ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LOS PRECIOS DE LA GASOLINA

EN LA CIUDAD DE SANTIAGO DE CALI, EN LOS AÑOS 1999 A 2006.

Autores
ADRIANA ISABEL BELTRAN RIVERA
CÓDIGO 2039360
EVELIN JULIETH JIMÉNEZ ZAPATA
CÓDIGO 2050859

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA DE ECONOMÍA
SANTIAGO DE CALI
Mayo de 2007
 CONTENIDO GENERAL

1. TITULO DE LA INVESTIGACION

2. PROBLEMA DE INVESTIGACION
2.1 Enunciado del problema
2.2 Formulación del problema

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
3.1 Objetivo general
3.2 Objetivos específicos

4. JUSTIFICACION Y DELIMITACION
4.1 Justificación
4.2 Delimitación

5. MARCO DE REFERENCIA
5.1 Marco antropológico – filosófico
5.2 Marco teórico
5.2.1Teoria de la producción y los costos
5.2.2Teoria de la medición económica
5.2.3Teoria de empresas y servicios públicos (gasolina y transporte)
5.2.4Teoria del pico de Hubbert
5.3 Marco conceptual

6. METODOLOGIA
6.1Tipo de investigación
6.2Población y muestra
6.3Fuentes de obtención de información
6.3.1Fuentes Primarias
6.3.2Fuentes Secundarias
6.4Analisis de datos

7. HIPOTESIS
8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y PRESUPUESTO
8.1Cronograma Ante-proyecto 2006
8.2Cronograma de realización del proyecto
8.3Presupuesto de realización del proyecto

9. BIBLIOGRAFIA
 1. TITULO DE LA INVESTIGACION

“ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LOS PRECIOS DE LA

GASOLINA EN LA CIUDAD DE SANTIAGO DE CALI, EN LOS AÑOS

1999 A 2006”
 2. PROBLEMA DE INVESTIGACION

2.1 Enunciado del problema

Analizar las principales variables que inciden en el comportamiento de los

precios del combustible, determinando las consecuencias que genera esta
situación en el mercado de la gasolina y en los demandantes finales en la
ciudad de Santiago de Cali, en los años 1999 a 2006.

El mercado de la gasolina en Colombia, en la actualidad ha presentado

grandes cambios a causa de:

 Las variaciones de los precios internacionales del petróleo, debido a

que este como insumo, interviene directamente en la producción del
bien del consumo final (gasolina), es decir que los precios del
petróleo sirven de referencia para imponer los del combustible.

 Los precios internos del crudo deben nivelarse con los establecidos
en el mercado internacional, por lo tanto el ministerio de minas debe
incrementarlos, lo cual produce un cambio de orientación en la
política de precios del petróleo afectando el mercado de la gasolina
en la forma de precios más altos.

A raíz del incremento en los precios de la gasolina se han generado

consecuencias que han afectado al mismo mercado del combustible, como
a los demandantes finales.

 A partir del incremento en los precios de la gasolina, se ha recurrido a

remplazar el combustible por el gas natural vehicular, el cual tiene mas
ventajas que la gasolina; desde el punto de vista ecológico, es menos
 contaminante y su precios es mas bajo, afectando esto al mercado de la
gasolina

 Al producirse un incremento en los precios de la gasolina, los

demandantes finales disminuyen el consumo de este bien, y algunos
demandantes se desplazan al mercado del GNV.

2.2 Formulación del problema

Pregunta general

 Determinar las causas por las cuales los precios de la gasolina sufren
variaciones para identificar las consecuencias que deja la inestabilidad
de los precios en el mercado y en los demandantes finales.

Preguntas específicas

 ¿Por cuales criterios se basa el ministerio de minas y energía para

implantar los precios de la gasolina y con que regularidad varían?

 ¿Qué tipo de consecuencias genera esta situación de inestabilidad de

los precios, en el funcionamiento del mercado y como afecta esto a los
demandantes de la ciudad de Santiago de Cali?

 ¿Como afecta este comportamiento a otros sectores económicos?

 3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

3.1 Objetivo general

Determinar las causas por las cuales los precios de la gasolina fluctúan e
identificar las consecuencias que deja la inestabilidad de los precios del
combustible en los demandantes finales y en los sectores que se relacionan
con el mercado de la gasolina.

3.2 Objetivos específicos

 Conocer la manera en la cual el ministerio de minas implanta los

precios de la gasolina

 Analizar el comportamiento de los precios de la gasolina, para así

determinar como afectan estas variaciones en el mercado del
combustible en la ciudad de Santiago de Cali.

 Determinar las consecuencias que deja la inestabilidad de los precios

de la gasolina en el comportamiento de los demandantes finales, y
en los sectores relacionados con dicho bien.
 4. JUSTIFICACION Y DELIMITACION

4.1 Justificación

Con este trabajo se busca conocer los motivos por los cuales los precios de
la gasolina fluctúan drásticamente y la manera en la cual se imponen estos,
debido a que es un problema que afecta a los consumidores, a los sectores
relacionados con el mercado de la gasolina; ( sector de transporte publico,
sector de mensajeria, etc.) y a las mismas empresas que suministran dicho
combustible, debido a que los incrementos en los precios de la gasolina han
producido un efecto sustitución por parte de los demandantes,
ya que muchos de ellos prefieren utilizar el GNV como sustituto, debido a
que los precios son mas estables y bajos, es decir, la importancia de esta
investigación radica en que se busca conocer mas sobre esta problemática
actual de interés general.

4.2 Delimitación

Esta investigación se llevara a cabo en las empresas suministradoras de

gasolina (motor extra y corriente, ACPM o Diesel), ubicadas en la ciudad de
Santiago de Cali, en los años 1999 a 2006.
 5. MARCO DE REFERENCIA

5.1 Marco antropológico – filosófico

Desde el punto de vista ecológico, una disminución en la demanda de

gasolina como respuesta a precios altos, es un cambio positivo debido a
que este tipo de combustible deteriora la capa de ozono, por ende es un
medio para promover la conversión de los automóviles de gasolina a GNV
(gas natural vehicular), el cual no es perjudicial para el medio ambiente.

Desde el punto de vista económico, un incremento de los precios de la

gasolina trae consigo una disminución en la demanda, y posiblemente un
desplazamiento de los consumidores hacia el mercado del GNV, lo cual es
perjudicial para el mercado del combustible.

Desde el punto de vista social, esta investigación va dirigida hacia los

demandante finales de gasolina, que no conocen la manera en la cual el
ministerio de minas y energía impone los precios y las causas por las cuales
los precios de la gasolina fluctúan drásticamente.

5.2 Marco teórico

Con el propósito de fundamentar la presente investigación, es importante

guiarse de algunas teorías que orienten el desarrollo del tema objeto de
estudio:

5.2.1Teoría de la producción y los costos

La teoría de la producción analiza la forma en que el productor dado "el
estado del arte o la tecnología, combina varios insumos para producir una
cantidad estipulada en una forma económicamente eficiente".
Toda sociedad tiene que organizar de algún modo el proceso productivo
para resolver adecuadamente los problemas económicos fundamentales.
Pero independientemente de la organización que se adopte, hay ciertos
principios económicos universales que rigen el proceso productivo. La
producción de bienes y servicios puede estar en manos del Estado, como
en el sistema comunista; o en manos de la empresa privada, como en el
sistema capitalista. Pero en ambos casos la actividad productiva está
condicionada por ciertas leyes o principios generales que tiene que tomar
en consideración el empresario si desea lograr el uso más eficaz de los
recursos económicos a su disposición; es decir, lograr la máxima
producción con el máximo de economía, bajo cualquier tipo de organización
socio-económica.1

La teoría de costos pretende analizar las decisiones fundamentales que

tiene que hacer una empresa bajo condiciones de competencia perfecta,
para lograr el objetivo de producir con la máxima eficacia económica
posible, para lograr el nivel de producción de máxima eficacia económica y
máxima ganancias que tomar en consideración que la ganancia total de una
empresa depende de la relación entre los costos de producción y el ingreso
total alcanzado. El precio de venta del producto determinará los ingresos de
la empresa. Por lo tanto, los costos e ingresos resultan ser dos elementos
fundamentales para decidir el nivel de producción de máxima ganancia.

El costo de producción de una empresa puede subdividirse en los

siguientes elementos: alquileres, salarios y jornales, la depreciación de los
bienes de capital (maquinaría y equipo, etc.), el costo de la materia prima,
los intereses sobre el capital de operaciones, seguros, contribuciones y
otros gastos misceláneos. Los diferentes tipos de costos pueden agruparse
en dos categorías: costos fijos y costos variables.

1
Domingo F. Maza Zabala y Antonio J. González Prologo de Ramón V. Melinkoff .Tratado moderno
de economía Nueva Edición. Editorial Panapo. Caracas 1992
En conclusión la teoría de producción y costos es muy importante, puesto
que permite lograr el objetivo de producir con la máxima eficacia económica
posible, para lograr el nivel de producción de máxima eficacia económica y
máxima ganancia hay que tomar en consideración que la ganancia total de
una empresa depende de la relación entre los costos de producción, el
ingreso total alcanzado. Para lograr el nivel de máxima eficacia dependerá
del uso de los factores de producción dentro de los límites de la capacidad
productiva de la empresa. Un empresario ha logrado el nivel óptimo de
producción cuando combina los factores de producción en tal forma que el
costo de producir una unidad del producto resulta ser el más bajo posible2.

5.2.2 Teoría de la medición económica

La teoría de medición económica trata de “la medición” de fenómenos tales

como el crecimiento económico, el nivel de inflación o la tasa de desempleo,
se basa no solo en conceptos propiamente económicos sino que busca
estudiar de manera integrada las bases conceptuales y la metodología de
las estadísticas que usan los economistas y otros científicos sociales para
describir los fenómenos económicos en Colombia.

La teoría de medición es vital en el estudio a realizar puesto que permite

efectuar análisis acerca de los indicadores económicos, índice de precios y
cantidades, los principales agregados macroeconómicos, contabilidad de
las finanzas publicas, indicadores de coyuntura que se utiliza en Colombia
para medirle el pulso a la actividad económica y a la evolución de los
principales mercados “mercado del petróleo y sus derivados”.Por otra parte
es fundamental ejecutar estudios y manejos de diversos modelos de
descripción económica con el propósito de representar las interrelaciones

2
Ferguson Teoría Microeconómica Italgraf S.A. Bogota- Colombia 1978
entre las diferentes actividades económicas y entre los grupos de agentes
económicos con el fin de determinar la participación e importancia de la
gasolina y el ACPM, mostrando como la variación de los precios en ambos,
afectan a las diferentes ramas de actividades económicas.3

5.2.3 Teoría de empresas y servicios públicos (gasolina y transporte)

la Administración Pública: "es una organización que el Estado utiliza para

canalizar adecuadamente demandas sociales y satisfacerlas, a través de la
transformación de recursos públicos en acciones modificadoras de la
realidad, mediante la producción de bienes, servicios y regulaciones", en
este caso la gasolina y el ACPM en Colombia, Este concepto de
administración publica nos muestra lo diverso que es esta "organización",
en el sentido de que incluye en su seno diferentes espacios y especialistas
que se ocupan específicamente de una tarea, y que su interdependencia
hace muy difícil establecer que se debe reformar y que no, y por ende
realizar una reforma administrativa no es tarea de unos pocos, sino que
abarca a todo el conjunto de ella y también a la sociedad como destino final
de los "output" que ella produce.

En cuanto a la reforma administrativa, se dice que es un proceso de

transformación del aparato burocrático del Estado en sentido pleno, un
fenómeno, que como dice Groisman, muchos lo definen de manera macro,
y no precisamente esas definiciones fueron las que más resultados trajeron,
y por lo tanto, debemos utilizar otras perspectivas. En referencia a esto, se
puede separar lo que podrían ser:

 Reformas MACRO: se caracterizan por ser globales, de toda la

estructura, además de ser inmediatas; "proyectos generales que
3
Eduardo. Lora. Técnicas de medición económica metodología y aplicaciones en Colombia Tercera
Edición. Alfaomega Colombiana S.A., enero de 2005
 proclaman la intención de modificar en su conjunto la administración
pública".
 Reformas MICRO: aquellas realizadas por sectores, desde abajo, en
forma gradual; "procesos de transformación, reformas parciales, y los
cambios graduales que van modificando las organizaciones, las normas,
los procedimientos, las actitudes y las valoraciones que conforman la
Administración Pública".

5.2.4 Teoría del pico de Hubbert

Es una influyente teoría acerca de la tasa de agotamiento a largo plazo del

petróleo. Predice que la producción mundial de petróleo llegará a su cenit y
después declinará tan rápido como creció, resaltando el hecho de que el
factor limitador de la extracción de petróleo es la energía requerida y no su
coste económico.

Aun siendo controvertida, esta teoría es ampliamente aceptada entre la

industria petrolera. El debate no se centra en si existirá un pico del petróleo
sino en cuándo ocurrirá, ya que es evidente que el petróleo es un recurso
finito y no renovable en escalas cortas de tiempo por lo que en un momento
u otro se llegará al límite de extracción. Esto depende de los posibles
descubrimientos de nuevas reservas, el aumento de eficiencia de los
yacimientos actuales, extracción profunda o la explotación de nuevas
formas de petróleo no convencionales.

Basándose en la información actual sobre las reservas petrolíferas

conocidas y sobre la tecnología disponible, la asociación predice que el pico
mundial de producción sucederá en torno al año 2007.

La llegada del pico del petróleo provocaría una escasez de dicho recurso.
Pero esta escasez sería diferente a todas las sucedidas en el pasado ya
que sus causas serían muy distintas. Los anteriores períodos de escasez
 tuvieron más que ver con razones políticas que con problemas reales en la
extracción de los recursos. Esta vez, en cambio, el motivo fundamental será
la falta de crudo suficiente para abastecer a toda la demanda.

Las implicaciones del modelo son motivo de controversia; algunos

economistas del petróleo, como Michael Lynch4, argumentan que la curva
de Hubbert con un pico agudo no es aplicable a la curva de producción
global debido a las diferencias en las diferentes reservas de crudo, a las
actuaciones políticas y militares, a la demanda y a las asociaciones
comerciales entre países y regiones.

En conclusión la teoría del pico de Hubbert es muy fundamental, ya que por

medio de ella se puede observar los cambios que tiene el petróleo en un
periodo determinado, lo cual es importante para el proyecto, puesto que
este efecto llega ha causar variaciones en los precios de la gasolina,
perjudicando así la economía del país.

5.3 Marco conceptual

4
Michael Lynch, President and Director of Global Petroleum Service; 20 años de experiencia analizando
la energía internacional, particularmente la gasolina y el gas.
 Petróleo: El petróleo es una mezcla en la que coexisten compuestos
denominados hidrocarburos en fase sólida, liquida y gaseosa,
constituidos por átomos de carbono e hidrógeno y pequeñas
proporciones de heterocompuestos con presencia de nitrógeno, azufre,
oxígeno y algunos metales.

 Gasolina: Mezcla de hidrocarburos procedentes de la destilación

fraccionada del petróleo y que se emplea como combustible en algunos
vehículos automóviles. El peso molecular de sus elementos no es muy
elevado y tienen una gran volatilidad. Su capacidad de inflamación se
mide con el índice de octano en comparación con un hidrocarburo muy
inflamable (isoctano) y otro muy poco inflamable (n-heptano).

 Gasolina motor extra y corriente: Gasolina para consumo en los

vehículos automotores de combustión interna, entre otros usos.

 ACPM o Diesel: De uso común en camiones y buses.

 Precio de oportunidad: cuánto tendría que pagar el país por ese mismo
petróleo que se ha refinado para transformarse en combustible, si se
comprara en el exterior.

 Ingreso al productor: Es lo que recibe ECOPETROL por la venta de cada

galón de combustible. Si se acaban las reservas de petróleo en
Colombia, el ingreso al productor correspondería a los costos en los que
incurriría un importador.

 IVA: Impuesto del 16% sobre el valor del ingreso al productor,

establecido por el Estatuto Tributario.
 Impuesto global: Corresponde a un valor fijo, establecido por la Ley 681
de 2001, que se incrementa anualmente con la meta de inflación
definida por el Banco de la República.

 Tarifa de transporte por poliductos: Valor por el uso de los poliductos

construidos por ECOPETROL para transportar los combustibles desde
las plantas refinadoras hasta las plantas de abasto mayorista. Este valor
aumenta proporcionalmente a la distancia entre los municipios y las
Plantas Refinadoras.

 Precio Máximo de Venta al Distribuidor Mayorista: Resultado de los

rubros anteriores. Lo que finalmente paga el Mayorista por el
combustible.

 Margen al distribuidor mayorista: Es el costo que corresponde al

Mayorista como remuneración por el almacenamiento y la distribución
del combustible.

 Precio Máximo en Planta de Abasto Mayorista: El costo que alcanza

cada galón de combustible antes de salir hacia la distribución al detal o
minorista de las estaciones de servicio.

 Margen del distribuidor minorista: Lo que corresponde al minorista

como remuneración por la distribución del combustible al público. Este
valor es establecido por el Ministerio de Minas y Energía sólo para los
municipios en los que aplica el régimen de libertad regulada.

 Sobretasa: La sobretasa es un impuesto establecido mediante la ley 488

de 1998. La reforma tributaria de 2002 definió como tarifa de la
sobretasa para la gasolina motor el 25% del precio de referencia y para
el ACPM el 6%.
 Régimen de libertad vigilada: el precio de venta al público por galón es
fijado libremente por cada Distribuidor Minorista, teniendo como
referencia la estructura de precios que mensualmente expide el
Ministerio de Minas y Energía.

 Régimen de libertad regulada: En este caso los precios de venta al

público dependen totalmente de la aplicación de la fórmula establecida
para tal fin, y es el que determina mensualmente mediante Resolución
por el Ministerio de Minas y Energía.

 Transporte público: Comprende los medios de transporte en que los

pasajeros no son los propietarios de los mismos, siendo servidos por
terceros. Los servicios de transporte público pueden ser suministrados
tanto por empresas públicas como privadas.

 Matriz insumo – producto: Es un cuadro de cuentas de doble entrada

que describe cuantitativamente las relaciones que existen entre las
actividades productivas, y entre éstas y los usuarios finales de los bienes
y servicios; registra en las columnas las disponibilidades de los
productos; y en las filas la distribución de la oferta de acuerdo a las
diferentes utilizaciones (intermedias y/o finales); presenta la estructura
de costos de las diferentes actividades y sus interrelaciones; asimismo,
registra la generación del valor que cada actividad agrega durante el
proceso productivo.

 Subsidios: Ayuda Económica, generalmente de carácter oficial, que se

concede a una persona o una entidad.

 Demanda: Conjunto de bienes o servicios que los consumidores están

dispuestos a adquirir a cada nivel de precios, manteniéndose constantes
el resto de las variables.
 Demanda agregada: Consumo e inversión globales, es decir, total del
gasto en bienes y servicios en una economía en un determinado período
de tiempo.

 Demanda final: Está integrada por el valor de las compras que realizan
los consumidores finales de los bienes y servicios generados por las
unidades productivas. Se consideran demandantes a las familias y al
gobierno. Se incluyen asimismo dentro de este rubro las exportaciones,
la variación de existencias y la formación bruta de capital fijo.

 Oferta: Cantidades de un bien o servicio que se ponen a disposición del

mercado. Toda oferta se corresponde con una demanda, que
determinara el precio que los consumidores están dispuestos a pagar
por dicho bien o servicio.

 Oferta agregada: Cantidades de bienes y servicios que las empresas

estarían dispuestas a producir con los recursos y tecnología
determinados al precio dado. La curva de la oferta agregada especifica
el nivel de precios correspondiente a cada nivel de producción. La oferta
agregada y su interacción con la demanda agregada determina la
cantidad producida por las empresas y el nivel de precios.

 Precio: Valorización de un bien o servicio en unidades monetarias o en

otro instrumento de cambio. El precio puede ser fijado libremente por el
mercado en función de la oferta y la demanda, o por el contrario ser
fijado por las autoridades, en cuyo caso se trataría de un precio
controlado.
 Precios constantes: Son aquellos cuya cuantificación se hace con
relación a los precios que prevalecieron en un año determinado y que se
están tomando como base para la comparación. Indicador que expresa
el valor de las mercancías y servicios a precios de un año base. Muestra
la dinámica observada en los fenómenos económicos, una vez que fue
eliminada la influencia que ejercen sobre los agregados
macroeconómicos las fluctuaciones de precios, con referencia a un año
base.
 6. METODOLOGIA

6.1 Tipo de investigación

 Investigación exploratoria: Por que con nuestra investigación se

pretende dar a conocer una visión general de las causas y
consecuencias de las fluctuaciones de los precios de la gasolina.

 Investigación histórica: por que se pretende estudiar el comportamiento

de los precios del combustible de periodos anteriores, en el caso de esta
investigación se tomara como base un periodo de 6 años que empieza
del año 1999 a 2005.

 Investigación explicativa: por que con la investigación se pretende

conocer las causas por las cuales fluctúan los precios de la gasolina.

6.2 Población y muestra

 Población: Empresas suministradoras de gasolina ubicadas en la

ciudad de Santiago de Cali.

 Muestra: Se tomara una muestra de siete estaciones de servicio, las

cuales presentan mayor demanda de gasolina (motor extra y corriente,
ACPM o Diesel) que están ubicadas en distintos puntos de la ciudad de
Santiago de Cali.

 ESTACION DE SERVICIO TEXACO NO. 12 EL OBRERO (EDGAR

ORTIZ/ESTACIÓN DE SERVICIO TEXACO NO. 12 EL OBRERO )
Cr 9 20-25
COLOMBIA - Valle del Cauca, Cali
Teléfonos: (57) (2)6835787
 AUTOCENTRO MOBIL LA FLORA (AUTOCENTRO MÓBIL LA
FLORA )
Av. Vásquez Cobo 34N-10
COLOMBIA - Valle del Cauca, Cali
Teléfonos: (57) (2)6671422

 ESTACION DE SERVICIO MOBIL CAPRI (AUTOCENTRO CAPRI

LTDA )
Cl. 6 78-02
COLOMBIA - Valle del Cauca, Cali
Teléfonos: (57) (2)3150565

 ESTACION DE SERVICIO MOBIL VALLE DEL LILI (ESTACIÓN DE

SERVICIO MOBIL VALLE DEL LILÍ )
Cl. 25 117-128 Vía A Jamundí
COLOMBIA - Valle del Cauca, Cali
Teléfonos: (57) (2)5553171

 ESTACION DE SERVICIO TERPEL LA CASONA (ESTACIÓN DE

SERVICIO TERPEL LA CASONA)
Cr 27Tr 103-38
COLOMBIA - Valle del Cauca, Cali
Teléfonos: (57) (2)4229864

 ESTACION DE SERVICIO TEXACO NO. 33 (ESTACIÓN DE

SERVICIO TEXACO NO 33 )
Cl. 30 2B N-160 Frente Al Terminal
COLOMBIA - Valle del Cauca, Cali
Teléfonos: (57)(2)6608045

 TEXACO NO. 1 (ESTACIÓN DE SERVICIO TEXACO NO.1

AVENIDA SEXTA )
Av. 6 24A N-25
COLOMBIA - Valle del Cauca, Cali
Teléfonos: (57) (2)6613409
6.3 Fuentes de obtención de información

6.3.1 Fuentes primarias

ROLDAN Romero, Francisco Alexander, 2000, “Análisis de la interrelación
del sector de productos de la refinación del petróleo con el resto de la
economía nacional, a través de matrices producto por producto”. Tesis de la
Facultad de Ciencias Sociales y Económicas de la Universidad del Valle,
(Cali, Colombia).

6.3.2 Fuentes secundarias

Resumen de la fuente primaria

De acuerdo con el contenido de la Tesis, esta nos da una idea clara sobre
el comportamiento de la industria de los refinados del Petróleo, y a grandes
rasgos del comportamiento de los Precios de la gasolina en Colombia. Se
toma como base los antecedentes más cercanos de la industria petrolera en
Colombia, es decir cuando dicha industria empezó en firme en el País,
hasta la situación actual, los beneficios de los descubrimientos de caño
limón y cusiana, para la economía nacional fueron evidentes.

Dado que la producción de crudo es la materia prima única y necesaria para

la producción de derivados, estos se clasifican a grandes rasgos, en
combustibles y petroquímicos, siendo los primero los que ostentan los
mayores volúmenes producidos especialmente las gasolinas, pero en
general los combustibles son por excelencia la producción de la industria de
los derivados del petróleo.
Es importante decir que la empresa Colombiana de Petróleos abastece el
100% de la demanda nacional de combustible con los volúmenes de
producción nacional y las importaciones que realiza la empresa para
atender debidamente ese mercado en particular el de gasolina motor,
(Vicepresidencia de Refinación y Mercadeo, ECOPETROL).

En términos generales cabe resaltar que la gasolina se puede catalogar

como un bien complementario, en el caso de (transporte y gasolina), cuyas
demandas aumentan o se reducen juntas debido a que un producto no
puede satisfacer las necesidades si no es acompañado del otro.
6.4 Análisis de datos

Las teorías analizadas e incluidas en la investigación son muy fundamentales,

ya que por medio de ellas se puede elaborar el marco teórico; la teoría de la
producción y los costos es muy importante, puesto que permite lograr el
objetivo de producir con la máxima eficacia económica posible, para lograr el
nivel de producción de máxima eficacia económica y máxima ganancia hay que
tomar en consideración que la ganancia total de una empresa depende de la
relación entre los costos de producción, el ingreso total alcanzado. Para lograr
el nivel de máxima eficacia dependerá del uso de los factores de producción
dentro de los límites de la capacidad productiva de la empresa.

La teoría de la medición económica da un buen aporte a la investigación, ya

que por medio de ella se puede efectuar análisis acerca de los indicadores
económicos, índice de precios y cantidades, los principales agregados
macroeconómicos, contabilidad de las finanzas publicas, indicadores de
coyuntura que se utiliza en Colombia para medirle el pulso a la actividad
económica y a la evolución de los principales mercados “mercado del petróleo
y sus derivados”.

La teoría de empresas y servicios públicos (gasolina y transporte), es vital en el

estudio a realizar, puesto que la administración publica es una organización
que el Estado utiliza para canalizar adecuadamente demandas sociales y
satisfacerlas, a través de la transformación de recursos públicos en acciones
modificadoras de la realidad, mediante la producción de bienes, servicios y
regulaciones", en este caso la gasolina y el ACPM en Colombia.

Por ultimo La teoría del pico de Hubbert, es influyente, ya que por medio de ella
se puede observar la producción mundial de petróleo, cuando este llegara a su
cenit y después declinara tan rápido como creció; es fundamental en la
investigación puesto que este efecto llega ha causar variaciones en los precios
de la gasolina, perjudicando así la economía del país.
 7. HIPOTESIS

Con el propósito de dar respuesta al problema y a los objetivos de investigación

planteados en el presente estudio, se formula la siguiente hipótesis:

La variación de los precios es a causa de la mala administración de las

empresas públicas (ECOPETROL), y en los métodos de imposición de los
precios.
 8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y PRESUPUESTO

8.1 Cronograma Ante- proyecto 2006

Actividad Actividad Actividad Actividad Actividad

Actividad Actividad 1 Actividad 2 3 4 5 6 7
Formulación Libros Entrega
del importantes Revisión Revisión visita al Revisión del ante-
Mes problema sobre el tema Nº1 Nº2 CIDSE Nº3 proyecto
Agosto X X
Septiembre X X
Octubre X
Noviembre X X

8.2 Cronograma realización del proyecto

actividad actividad actividad actividad actividad Actividad actividad

Actividad 1 2 3 4 5 6 7
Revisión del
Anteproyecto Cambios de
por el la revisión Entrega y
docente de del Revisión Revisión Visita a Revisión Presentación
Seminario I Anteproyecto Nº 3 Nº 4 Ingeominas Nº 5 final
MES
ENERO X
FEBRERO X X
MARZO X
ABRIL X
MAYO X
JUNIO X
 8.3 Presupuesto de realización del proyecto

INGRESOS GASTOS
Ingresos propios de
estudiantes 2500000 Gastos en implementos de oficina
TOTAL INGRESOS 2500000 Papelería 100000
Suministros de oficina 100000
Fotocopias e impresiones 600000
Total 800000

Gastos en tecnología
Acceso a Internet 100000
Pago a acceso a base de datos 400000
Total 500000

Gastos en transporte y alimentación

Pasajes 300000
Viáticos 300000
Total 600000

Gastos en bibliografía
Adquisición de material bibliográfico 300000
Total 300000

Gastos en eventos
Rubro para asistir a seminarios y
charlas 300000
Total 300000

TOTAL GASTOS 2500000

9. BIBLIOGRAFIA
ACOSTA, Amilkar. “De los contractos de Asociación”. En: Boletín del
Observatorio Colombiano de Energía. No.11 (Jul. – Sept. 2003); p. 6-11.

ALBI, Emilio; GONZALEZ P, José M; LOPEZ C, Guillermo. “Análisis del

funcionamiento de la economía Pública, para así poder realizar la
evaluación y la toma de decisiones de políticas públicas concretas”.
Barcelona-España: Ariel, 2000.

BARRIOS, Adriana. “Precios de los Combustibles en Colombia. Un recuento

de la Política nacional” En: Boletín del Observatorio Colombiano de Energía.
No. 5 (Abril – Jun. 2002); p. 6-9.

BARRIOS, Adriana. “El mercado de combustibles en Colombia; un balance

del gobierno Pastrana 1998 – 2002”. En: Boletín del Observatorio
Colombiano de Energía. No.7 (Octubre 2002); p.13-17.

BARRIOS, Adriana.”Hurtos y contrabando de combustibles; prioridad de

ECOPETROL”. En: Boletín del Observatorio Colombiano de Energía. No.8
(Enero 2003); p.3-6.

BASTOS, Fernando. “Los vaivenes del Precio Internacional del Petróleo”.

En: Boletín del Observatorio Colombiano de Energía. No.7 (Octubre 2002);
p.9-12

COYUNTURA ECONOMICA.”Estrategia de manejo de los precios de los

hidrocarburos en el corto y largo plazo. Vol. XVII No.22, Agosto de 1992.

FONTAINE, Ernesto. “Desarrollos teóricos y matemáticos acerca de la

teoría de precios, enfocada desde una perspectiva de la economía
latinoamericana”. Chile: Alfaomega, ediciones Universidad Católica de
Chile.

GALINDO, Pedro. “La nueva Política Petrolera del Estado”. En: Boletín del
Observatorio Colombiano de Energía. No.11 (Jul. – Sept. 2003); p.12-15.

HERNANDEZ, Hernando. “ECOPETROL y su aporte al País”. En: Boletín

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STIGLITZ, Joseph E. “La economía del sector publico (Economics of the

Public Sector)”. 3 ed. Barcelona: Antoni Bosch Editor, 1997.
 10.2 Cronograma realización del proyecto

ACTIVIDAD ACTIVIDAD ACTIVIDAD ACTIVIDAD ACTIVIDAD ACTIVIDAD ACTIVIDAD

ACTIVIDAD 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7:
Revisión del
Anteproyecto Cambios de
por el la revisión Entrega y
docente de del Revisión Revisión Visita a Revisión Presentación
Seminario I Anteproyecto Nº 3 Nº 4 Ingeominas Nº 5 final
MES
ENERO X
FEBRERO X X
MARZO X
ABRIL X
MAYO X
JUNIO X