4.22.

-¿Cómo funciona una caja de cambios con variador o también

llamadas CVT?
La caja tiene 2 poleas con 2 caras cada una, y dependiendo de la
marcha una polea se cierra y la otra se abre, manteniendo asi la correa o
cadena en tension.

4.23.-Enumera los elementos necesarios para transmitir el movimiento

en una caja de cambios de tipo CVT.
· Tren epicicloidal.
· Convertidor de par.
· Acoplamiento motor.
· Unidad control hidraulica.

4.24.-¿A través de qué se transmite el par en una caja de cambios

DSG? A traves de multidiscos bañados en aceite o un monodisco en
seco.

4.25.-¿Qué funciones tiene el ATF? (Automatic Transmission Fluid)

· Transmitir hidráulicamente el par al convertidor.
· Actuar como fluido del circuito hidraulico de control y gestion de
cambio.
· Lubricar rodamientos, trenes epicicloidales, frenos y discos.
· Refrigerar y mantener una temperatura de trabajo en toda la caja.

4.26.-¿Qué especificaciones tenemos que tener en cuenta a la hora de

cambiar el ATF de una caja de cambios dependiendo de los
fabricantes?
· El tipo de ATF.
· Periodos de cambio.

4.27.-¿Qué aceites tengo que cambiar en un vehículo con una caja

automática con un mismo conjunto diferencial y grupo cónico?
· ATF.
· SAE.
4.28.-Si utilizo un ATF inadecuado en mi caja de cambios o tengo falta
de nivel en el ATF, ¿qué me va a producir en mi vehículo?
· Tirones.
· Acoplamientos bruscos.
· muchas averias.

4.29.-¿Qué se puede verificar en las cajas de cambio automáticas que

disponen de módulo de gestión y se pueden verificar con un equipo de
diagnóstico?
· Electrovalvulas.
· Captadores.
· Actuadores.
· Bomba aceite.

4.30.-¿Y de las cajas automáticas SIN MÓDULO DE GESTIÓN y no hay

comunicación con la
unidad de control?

4.31.-Enumera las comprobaciones a realizar en los:

a) Componentes eléctricos-electrónicos:
Con un osciloscopio o polimetro medir la tension recibida de la bateria y
masa a los captadores y actuadores.

b) Componentes Hidráulicos:
Funcionamiento de la bomba, valvulas reguladoras de presion, y el
circuito hidraulico del cambio.

c) Componentes mecánicos:
· Rodamientos/Retenes.
· Trenes epicicloidales/Ruedas libres.
· Frenos y embragues.
· Roturas de piezas.
1 Que ventajas ofrecen los trenes epicicloidales
D. Que no es necesario interrumpir la salida de fuerza del motor para
realizar el cambio de velocidad.

2 Un tren epicicloidal simple, consta de:

B. Una corona, 3 satelites y un planetario.

3 Para que un tren epicicloidal realice una relacion 1:1, que elementos
se deben bloquear
D. Dos componentes entre si del tren.

4 De cuantas velocidades consta el cambio automatico DSG

C. 6 o 7 velocidades y marcha atras.

5 Como se desbloquea la palanca selectora del cambio automatico

D. Pisando el pedal de freno.

6 Cual es el inconveniente que se le achaca a los frenos de cinta

C. Que provocan esfuerzos radiales sobre la carcasa del cambio.

7 Cual es la posicion de la palanca de cambios que indica aparcamiento

en un cambio automatico
D. La posicion P.

8 Que valvulas transforman las señales del modulo electronico, en

presiones de mando para los frenos y embragues
B. Las valvulas de control.

9 Entre que relaciones de transmision es capaz de transformar un

variador
A. Entre 0,5: y 6:1.

10 Que tipo de aceite se emplea en las cajas de cambios automaticas

B. Aceites ATF.