SISTEMAS ELÉCTRICOS

CONCEPTOS
BÁSICOS

CIRCUITOS
ELÉCTRICOS

PRINCIPALES
COMPONENTES

INSTRUMENTOS
DE MEDICIÓN

PRUEBAS CON
MULTÍMETRO PROFESOR GABRIEL CONTI
PROFESOR: GABRIEL CONTI
• Cientos de metros de conductores
eléctricos todavía unen diversos
componentes de los vehículos. Se
recurre a conductores de diferentes
diámetros para permitir el paso de la
corriente necesaria, sin causar
calentamiento.
• En la conexión entre el motor de
arranque y la batería, por ejemplo, se
utiliza un hilo de diámetro mucho mayor
que los demás, porque la corriente que
lo atraviesa alcanza de 300A a 400A.

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• Todo el cableado del vehículo,
excepto las conexiones a la masa,
la batería y los cables de alta
tensión de la ignición, presentan
colores y números diversos, que
corresponden a una identificación,
para permitir el rápido
reconocimiento de los circuitos en
la realización de diagnósticos y
reparaciones.

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 Batería
• La batería actúa como depósito
de energía eléctrica, que la
suministra al sistema cuando el
motor está detenido.

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 Batería Plomo-ácido estándar
Tipos • Electrolito líquido
• Ideal para arranques
• Alta corriente en corto
tiempo
• Recarga rápida
sellada ventilada • Valores de capacidad
más bajos que otros
AGM tipos
(Absorbed Glass Mats)
Gel
• Esferas de fibra de vidrio
absorbente empapadas con • Electrolito espesado
electrolito • No tiene pérdidas de electrolito
• No tiene pérdidas de electrolito • Más lugares de montaje
sellada • Retiene la carga por más
• Menos sensible a bajas
temperaturas tiempo
• Mayor vida útil • Menos vida útil por sobrecargas
• Múltiples posiciones de montaje • Carga más lenta que las
• Carga más lenta que las estándar
estándar • Mayor costo
• Mayor costo PROFESOR: GABRIEL CONTI
 Batería
Tipos

Gel AGM
Plomo-ácido estándar (Absorbed Glass Mats)

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 Batería
Identificación de la batería

Información que se debe tener en

cuenta al reemplazar una batería .

• 12V : Tensión nominal entre bornes.

• 64 Ah : Capacidad de la batería en Amper-hora, es la cantidad de corriente que puede suministrar a la descarga de 20
horas, a 27 °C hasta que la tensión entre bornes alcance los 10,5 V, en este caso : 64 Ah /20 h = 3,2 A.
• RC90min : Reserva de capacidad, es el tiempo en minutos suministrando 25 Amper, a 27°C, hasta que alcance una
tensión mínima de 10,5V entre bornes sin recibir ninguna carga, en este caso : 90 minutos.
• CCA (-18°C) : Es la cantidad de corriente suministrada a -18°C durante 30 segundos manteniendo una tensión mínima
entre bornes de 7,2 V, en este caso : 450 Amper.
• CA 25 : A diferencia del CCA, el CA es una prueba alternativa que mide la corriente de arranque de la batería a una
temperatura media de 25ºC.
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 BATERÍA
Inspección visual
Antes de realizar una prueba de rendimiento, es necesario inspeccionar la batería:

1.Asegúrese de que la batería sea de las características y tipo adecuados para el vehículo.

➢ Ah y CCA principalmente
➢ Tamaño físico
➢ Orientación de los bornes

2.Asegúrese de que la batería no tenga bornes flojos y de que la caja no tenga grietas, ni
deformaciones, ni signos de pérdida de líquido.

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BATERÍA
Inspección visual

3. Asegúrese de que la superficie de la batería no esté

sucia ni húmeda.

4. Asegúrese de que las conexiones de la batería estén

limpias y sin corrosión.
Esto incluye las conexiones a tierra del chasis y de la
carrocería, y las conexiones en el motor de arranque y en
el alternador.

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 BATERÍA
Inspección visual
5. Inspeccione bien los cables de la
batería, verificar que:

Sean del tamaño correcto, su sección

debe ser la original de fábrica.

No estén deshilachados y que el

aislamiento no esté dañado.

Sean flexibles y se puedan doblar

fácilmente. Si los cables crujen cuando se
los dobla, significa que están oxidados
y/o sulfatados en su interior.

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 BATERÍA
Inspección visual

6. Verifique que la batería esté

correctamente asegurada y que
las piezas de montaje no estén
demasiado ajustadas y estén libres
de óxido o sulfato.

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 BATERÍA
Inspección visual

7. Verifique la solución de
electrolito si la batería lo
permite.
Agregue suficiente agua
destilada para mantener el
nivel de electrolito a 1 cm
por encima de las placas.

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 Batería
Mediciones y controles básicos de la batería

Mediciones básicas que deberemos realizar para obtener unos resultados fiables del estado de la batería:

•Medir la batería tras haber circulado o cargado en el vehículo por lo menos una hora.
•Dejar reposar la batería entre 40 y 50 minutos tras haber circulado o cargado para obtener mediciones confiables.

•Medición 1 – Motor detenido – batería en vacío o sin consumo. Medir el voltaje de la batería. Los valores deben estar
comprendidos entre 12 y 13 volt.

•Medición 2 – En arranque. Medir la tensión de batería en el momento de arranque del vehículo. El valor obtenido no
debe estar por debajo de 10,5 Volt.

•Medición 3 – Tensión de batería en ralentí. Dejar tomar temperatura de funcionamiento del motor y comprobar la
tensión de batería. Debe estar entre 13,8 V y 15,5 V dependiendo el vehículo en cuestión.

•Medición 4 – Motor a 1.500 RPM y temperatura normal de funcionamiento. Conectar consumidores eléctricos del
vehículo y comprobar que la tensión debe estar entre 13,8 V y 15,5 V dependiendo el vehículo en cuestión.
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Batería
Mediciones y controles básicos de la batería en reposo

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 Arranque con batería auxiliar
BATERÍA SOLO EN SITUACIÓN DE EMERGENCIA
• Para conectar los cables, el vehículo
que nos va a ayudar debe tener el
motor apagado.
• Se conecta las pinzas rojas del cable
rojo al borne positivo de la batería
descargada. Y después la otra pinza
roja, al borne positivo de la batería
en buen uso. La pinza negra se
conecta en primer lugar al borne
negativo de la batería cargada. El
otro extremo del cable negro se
debe conectar a una zona sin
pintura del bastidor o chasis del
vehículo en el compartimento del
motor del coche a arrancar. (masa)
IMPORTANTE: ASEGURARSE ANTES DE PROCEDER, QUE LAS
BATERÍAS TIENEN LA MISMA TENSIÓN NOMINAL.
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 SOLO EN SITUACIÓN DE EMERGENCIA
BATERÍA
Arranque con batería auxiliar

• A continuación se arranca el motor del

vehículo averiado, sin arrancar el motor
del vehículo en buen estado.

• Una vez que arranque el motor del

vehículo averiado, hay que desconectar
los cables en el orden inverso a cuando
se conectaron.

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 BATERÍA
Desmontaje
1. Desconectar el contacto y
retirar la llave
2. Desconectar terminal
negativo
3. Desconectar terminal positivo
4. Desmontar soporte de ajuste
5. Retirar batería

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 BATERÍA
Seguridad

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 BATERÍA
Seguridad

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