Ciencias Sociales 3° Secundaria

SESIÓN DE APRENDIZAJE V: “Explicamos la organización del territorio peruano”

Competencia  Gestiona responsablemente el espacio y el ambiente.
Capacidad  Comprende las relaciones entre los elementos naturales y sociales.

Tema 01. Comunicaciones y transporte en el Perú. (Comprendo las relaciones entre lo natural y lo social)

En el siglo XX hubo grandes avances en materia de comunicaciones: se acortaron las distancias y la duración de los
viajes, mejoró la comodidad y seguridad de los medios de transporte y creció el tráfico comercial. Las
telecomunicaciones también han experimentado profundas transformaciones relacionadas con el empleo de las señales
digitales (que mejoran la calidad de video y audio) y nuevas aplicaciones que facilitan su utilización por parte de los
usuarios (por ejemplo, la difusión de los servicios de internet y telefonía móvil). Estos adelantos han generado la
aparición de la denominada sociedad de la información.

📌 Saberes previos:

a. ¿Por qué es necesario mantener el territorio nacional articulado?

b. ¿Qué relación hay entre el avance de las telecomunicaciones y la aparición de la denominada sociedad de la
información?

Actividad 01. Lee la información “La transformación de Lima” y explica en tu cuaderno los cambios urbanísticos que
tuvo la capital durante el siglo XX.

La transformación de Lima

El crecimiento urbano que tuvo Lima desde fines del siglo XIX se intensificó durante el Oncenio de Leguía, etapa en la
que se desarrollaron grandes obras públicas que transformaron a Lima en una urbe moderna. En las primeras décadas del
siglo XX, en Lima se construyeron amplias avenidas y plazas, como la plaza San Martín. Además, se remodeló el jirón
de la Unión, se pavimentaron las calles, se construyeron grandes parques, como el de la Reserva, y se mejoró el
alumbrado y el transporte público. La remodelación urbana buscó, asimismo, atender el problema de la salubridad: se
construyó un sistema de agua y desagüe y se organizó el recojo de basura para evitar la propagación de enfermedades.
Igualmente, se construyeron vías que unían Lima con el Callao, como las avenidas Progreso (hoy Venezuela) y
Argentina, que pronto se rodearon de fábricas. Por otra parte, debido al proceso de migración del campo a la ciudad que
transformó en gran medida la composición urbana de la ciudad de Lima, la clase alta se alejó del centro histórico y se
mudó a los barrios acomodados de Santa Beatriz, San Isidro y Miraflores. La avenida Arequipa –denominada
originalmente Leguía– se rodeó de lujosas residencias que simbolizaban la riqueza de la burguesía limeña.

✍️Actividad 02. Lee la información sobre: “La red vial del Perú” y explica:

La red vial del Perú

En el Perú, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) es el organismo encargado del desarrollo,

mantenimiento y creación de infraestructura vial. El país cuenta con 126 770 kilómetros de vías: 14 138 km de carreteras
asfaltadas, 103 238 km de carreteras afirmadas y 9394 km de caminos de trocha. La única autopista está constituida por
un tramo de 300 kilómetros de la Panamericana, al norte y al sur de Lima Doc. 8. Entre los 19 puertos marítimos que hay
a lo largo del litoral, el Callao es el más importante. También existen cuatro puertos fluviales en la Amazonía y uno
lacustre en el Titicaca. El sistema ferroviario está orientado especialmente a atender la demanda de flujos masivos de
carga. Existen líneas ferroviarias que comunican Lima con el centro del país (Pasco, Junín, Huancavelica), así como una
red en la zona sur (Arequipa, Puno y Cusco). El sistema de transporte aéreo cuenta con 21 aeropuertos que unen las
principales ciudades del país. De ellos, cinco tienen la categoría de internacionales porque cuentan con la autorización
para operar vuelos entre el Perú y otros países. En los últimos años, el transporte aéreo de pasajeros y mercancías ha
experimentado un notable aumento, lo cual ha favorecido el crecimiento económico del país.

Prof. Junnior Torres Campos 1

Ciencias Sociales 3° Secundaria

¿Qué diferencias existen entre la red vial de

la costa, la sierra y la selva? ¿En qué región
se encuentra más desarrollada la red vial?

¿Cómo ha influenciado en las condiciones

de vida de la población?

Tema 02. Los espacios urbanos en el Perú. (Comprendo las relaciones entre lo natural y lo social)

Los espacios urbanos se caracterizan por concentrar un número representativo de habitantes y por presentar un paisaje
particular y funciones determinadas. En los espacios urbanos predominan las actividades económicas secundarias y
terciarias.
El proceso de urbanización: En 1940, el porcentaje de población urbana en el Perú era cerca del 35 %. En 1961, la
población urbana constituía la mitad del total de habitantes. Hacia 1981, el proceso de urbanización elevó a 65 % la cifra
de la población que vivía en zonas urbanas y, a partir de la década de 1990, subió a cerca del 71 %.
Las proyecciones existentes sugieren que el crecimiento seguirá siendo positivo, pero más lento, aunque puede llegar al
75 % en el año 2025. Este crecimiento urbano se debe en gran medida al traslado continuo de personas del campo a la
ciudad por la atracción que ejercen algunas urbes.
La modernización urbana: Durante la República Aristocrática y el Oncenio, las ciudades peruanas empezaron a atraer a
la población rural. Ello produjo los siguientes procesos:
• El crecimiento de la población urbana. Lima, por ejemplo, que en 1890 tenía alrededor de 100 000 habitantes, pasó a
tener 198 875 en 1920. Un proceso similar ocurrió en Arequipa, Cusco y Trujillo.
• El desarrollo de la infraestructura urbana. El Estado invirtió, en gran me- dida, en la construcción de edificios, avenidas
y parques, y en la mejora de los servicios de electricidad, agua y desagüe.
• La mejora en la calidad de vida. Los pobladores urbanos empezaron a tener una vida cada vez más confortable,
principalmente la clase alta y los nacientes sectores medios. Además, la concentración de servicios, educación y trabajo
generó que aumentara poco a poco el interés de los campesinos por migrar a las ciudades.

La urbanización en el Perú ¿De qué manera la migración del campo a la ciudad

transformó la configuración social del país?
A juicio del antropólogo José Matos Mar, el migrante
andino se enfrentó en la costa a una nueva realidad que le
planteó numerosos problemas a los que debía dar
solución utilizando su propia experiencia previa
campesina. Según el mencionado autor: “Esta situación
adquiría mayor complejidad debido a que el mundo
criollo y cosmopolita del Perú oficial bloqueaba su
inclusión a la sociedad nacional”. Además, tal como
señala Matos Mar, ante la incapacidad del Estado por
proveerle de las condiciones mínimas para su inserción
en la vida urbana, “[…] el propio migrante se hace cargo,
al promediar la década de 1980, de su propia dinámica
económica, social y cultural. Las barriadas y los barrios
populosos convertidos en crisoles que fusionan las
distintas tradiciones regionales se convierten en focos
poderosos de un nuevo mestizaje de predominante color
andino, generando estilos de cultura, opciones
económicas, sistemas de organización y creando las bases
de una nueva institucionalidad que se expande,
encontrando escasas resistencias, entre los res- quicios de
las estructuras oficiales, desbordando sin pudores los
límites de la legalidad cada vez que estos se oponen como
obstáculo”. (Matos Mar, 1984, p. 79)
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________

Prof. Junnior Torres Campos 2