Objetivos

1. Determinar las curvas características por medio de la relación existente entre la

Potencia de entrada, Potencia de la bomba, Flujo volumétrico, Eficiencia mecánica
de la bomba, Eficiencia volumétrica y la Presión de descarga de una bomba de
engranes, a dos velocidades diferentes

2. Demostrar el efecto de cavitación.

Introducción
Una bomba es un dispositivo mecánico que añade energía a un fluido. Un motor eléctrico o
algún otro aditamento importante da movimiento a un eje rotatorio en la bomba. Entonces,
la bomba aprovecha esta energía cinética y la transmite al fluido, lo que provoca el
movimiento de éste y el incremento de presión. (Mott. 2006)

Una bomba sirve para diversos propósitos. Ésta puede elevar un líquido desde un nivel a
otro, como es el caso de un pozo que se está bombeando, o también puede causar que un
fluido se desplace a través de una tubería desde un punto de abastecimiento hasta otro
punto distante, de entrega. Puede a su vez imprimir una alta velocidad al agua como en el
momento de apagar un incendio, o desplazar un líquido contra la resistencia que se opone a
su movimiento, como en una caldera o al hacer funcionar un gato hidráulico.

Las bombas de desplazamiento positivo entregan una cantidad fija de fluido en cada
revolución del rotor de la bomba. Por lo tanto, excepto por resbalamientos pequeños debido
al paso libre entre el rotor y la estructura, la entrega o capacidad de la bomba no se ve
afectada por los cambios en la presión que ésta debe desarrollar. La mayoría de las bombas
de desplazamiento positivo pueden manejar líquidos con altas viscosidades. (Mott. 2006)

Existen varios tipos de bombas de engranajes. La bomba de engranajes más simple consta
de dos engranajes rectos engranados entre sí y girando en sentidos opuestos dentro de una
carcasa (figura 1). Cualquier líquido que rellene el espacio existente entre los dientes del
engranaje y la carcasa debe seguir junto con los dientes cuando gire el engranaje. Cuando
los dientes de uno engranen con los dientes del otro engranaje, el espacio existente entre los
dientes prácticamente desaparece, y el líquido atrapado sale despedido de la bomba.

Aspiración Descarga

Figura 1. Bomba de engranes (Grunfos.com)

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A medida que el engranaje gira y los dientes se desenganchan, volverá a aparecer espacio
en el lado de aspiración de la bomba, volviendo a admitir nuevas cantidades de líquido y
transportándolo alrededor de la carcasa de la bomba. A medida que el líquido se aleja del
lado de aspiración, se crea una presión más baja, que atrae más líquido a través de la línea
de aspiración.

La existencia de un gran número de dientes en los engranajes garantiza que el medio que
fluye desde la bomba sea homogéneo sin que se produzcan picos importantes de presión.
Las bombas de engranajes con un número pequeño de dientes proporcionan un caudal
menos homogéneo, ya que existen menos dientes para garantizarlo. Sin embargo, el caudal
de la bomba es mayor, ya que la existencia de espacios de mayor tamaño entre los dientes
permite el bombeo de una mayor cantidad de fluido. (Grunfos.com)

Las bombas de engranes desarrollan presiones en el sistema en el rango de 10.3 MPa hasta
27.6 MPa (1500 lb/pulg2 a 4000 lb/pulg2). La entrega varía con el tamaño de los engranes y
la velocidad rotacional, la cual puedes ser de hasta 4000 rpm. Es posible tener entregas de 4
a 190 L/min. (Mott. 2006).

Descripción del equipo.

El equipo consta de una bomba de engranes helicoidales, acoplada a un motor eléctrico de
dos velocidades con potencia nominal 0.75 KW, el motor es soportado por dos chumaceras.
Es necesario instalar un dinamómetro que permite medir la fuerza del torque que aplica el
motor.
Entre el acoplamiento de la bomba y el motor se encuentra el sensor magnético para el
tacómetro.
El motor, la bomba y el tanque para medición del gasto, son soportados sobre otro tanque
que constituye el tanque de reserva cuya capacidad es de 90 Litros.
El aceite succionado por la bomba pasa por una válvula de control, de igual forma en la
tubería de descarga existe otra válvula de control, la línea de descarga termina en una garza
con la que se puede dirigir el aceite al tanque de medición de gasto ó al tanque de reserva.
La presión de salida y la de entrada son leídas porun manómetro y un vacuómetro
respectivamente. Para prevenir una sobrepresión, la bomba cuenta con una válvula de
seguridad misma que abre a 6 Kg/cm2. La tabla 1 muestra los datos técnicos de la bomba.
Tabla 1.
Bomba de engranes Varley – FMC modelo DHZ5
Volumen desplazado 0.0212 [L/rev]
Máxima presión de descarga 800 [KN/m2]
Potencia nominal 0.75 [KW]
Velocidad nominal 50 Hz: (750 / 1500 rev. /min)
60 Hz. (900 / 1800 rev. /min)
Capacidad del tanque de reserva 90 litros.
Brazo de palanca del motor 179 mm.
Constante de freno k 53.35
Datos técnicos de la bomba de engranes.

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La figura 1 muestra la ubicación de los elementos con que cuenta el equipo, así como su
identificación en la tabla 2

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5 10 3
4

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17 16
18
6
9

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19 8
11

12 7

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Figura 1. Elementos y localización en el equipo

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 Tabla 2.

1 Mesa bastidor de ángulo y solera.

2 Recipiente de aceite con capacidad aproximada de 90 litros.
3 Panel de control donde se localiza el interruptor general y el selector de baja y alta
velocidad.
4 Tacómetro digital.
5 Tanque para medición de flujo, con capacidad de 43 litros.
6 Tubo de nivel graduado del tanque de medición de flujo.(0 a 280 mm)
7 Basculante: brazo armado (179 mm), constante de freno (k=53.35).
8 Referencia para lectura del torque.
9 Dinamómetro.
10 Perilla para ajustar el dinamómetro.
11 Motor eléctrico (0.75 KW) con velocidades nominales:
750 / 1500 Rev. / min a 50 Hz
900 / 1800 Rev. / min a 60 Hz.
12 Tolva de la transmisión.
13 Vacuómetro de succión [cm Hg].
14 Manómetro(descarga) [Kg/cm2]
15 Garza cambiadora de flujo.
16 Palanca para dren del tanque medidor de flujo.
17 Válvula reguladora de succión.
18 Válvula reguladora de la descarga.
19 Válvula de seguridad.
20 Válvula para dren del tubo de nivel
Identificación de los elementos en el equipo

Indicaciones antes de poner en operación la bomba.

Verificar que las válvulas de succión y de descarga se encuentren totalmente

abiertas.
El motor eléctrico debe ser accionado en condiciones de baja velocidad y
mantenerlo así por algunos segundos hasta que todo el aire haya sido expulsado de
la bomba y el sistema se estabilice. Posteriormente el motor puede ser operado en
condiciones de baja o de alta velocidad.
Las cargas se dan al equipo por medio de las válvulas que se encuentran en la
entrada y en la salida de la bomba.
Es recomendable dejar fija en alguna medición la carga de entrada y solo variar la
de salida, el rango de presiones puede ir desde cero hasta la máxima permitida por
la válvula de alivio.
Para evitar errores en la lectura de las alturas del tanque de medición previamente
fijar algún valor inicial y final para todas las lecturas.
Para conseguir las curvas de comportamiento, se debe tomar una serie de 10 lecturas
distribuidos sobre el rango depresiones permitidas, manteniendo constante la
presión de succión durante todas las lecturas de la presión de descarga (se tendrán
que tomar una serie 10 lecturas para cada velocidad.
Registrar todas las lecturas en la tabla correspondiente.
Finalizadas las pruebas correspondientes, todas las válvulas deben de quedar
abiertas, el dinamómetro debe quedar sin carga y la alimentación de energía debe
ser desconectada.
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Sustancias a emplear.

Aceite para motor SAE # 40

Material.
Bomba de engranes Varley – FMC modelo DHZ5
Cronómetro
Dinamómetro de 0-20 [N].
Densímetro

Procedimiento
1.-Verificamos que la válvula de succión y descarga estén abiertos
2.-Pusimos en marcha el motor.
3.-Operamos en baja velocidad.
4.-Manejamos el parámetro de succión de -15 cmHg.
5.-Ajustamos el dinamómetro.
6.-Movimos la garza para que el tanque de medición comience a llenarse
7.-Movimos la palanca del dren en posición de cierre.
8.-Tomamos el tiempo que se tarda en registrar las aturas, registrámos las revoluciones y la lectura del
dinamómetro.
9.-Repetimos desde el paso 3 a alta velocidad y con succión de -30 cmHg.
10.-Abrimos las válvulas y retiramos el dinamómetro
11.-Apagamos el sistema y vaciamos el depósito.
12.-Registrar los resultados en la tabla de lecturas 3 y 4.

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