AIRE ACONDICIONADO KOMATSU

1E2l compresor 1 es impulsado directamente por el eje del motor por medio de una correa, que lo
hace girar mediante una polea ) equipada con un embrague electromecánico. El sensor térmico 7
controla el embrague o desembrague del embrague.
El desembraga el embrague cuando el evaporador alcanza la temperatura límite inferior y lo
embraga cuando el evaporador alcanza la temperatura límite superior.

El líquido refrigerante en su fase gaseosa es introducido en el compresor, donde queda sujeto a

compresión y a un proceso de calentamiento intenso. En estas condiciones, el fluido es enviado al
condensador 2 donde, debido al calor extraído por la temperatura ambiente del aire que está
pasando por entre las aletas, alcanza la temperatura de condensación, y pasa al estado líquido de
alta presión. A continuación, el refrigerante pasa a través del grupo de filtro/secador 3 el cual
ejecuta las tres siguientes funciones: El filtra las impurezas, absorbe cualquier humedad presente
en el circuito y, finalmente, funciona también como tanque de reserva. El refrigerante en su estado
líquido es luego transferido al evaporador 6, pasando primero a través de la válvula de expansión
5. La tarea de esta válvula es la dosificación constante de la cantidad de fluido con el objeto de
mantener la evaporación óptima. En el evaporador, el fluido constante está sujeto a la expansión,
llevándolo al punto de evaporación crítica a una temperatura de aproximadamente de -8° C.

El flujo de aire generado por el abanico centrífugo 8, el cual pasa a través del evaporador G a
temperatura ambiente, es considerablemente más caliente que -8° C. Por esta razón, el cede el
calor al fluido refrigerante, llevándolo al punto de ebullición y a una evaporación completa. Cuando
sale del evaporador 6 el refrigerante es entregado nuevamente al compresor 3 y comienza un ciclo
nuevo. El hecho de ceder el calor a la atmósfera en la cual el evaporador está localizado, conduce
a la condensación del agua suspendida en el aire, y de ahí a la deshumidificación. La
condensación es depositada en las aletas del evaporador, donde, si la temperatura es más alta de
0° C, no se mantiene, se congela e inhibe el funcionamiento del evaporador. La tarea de mantener
la temperatura del evaporador por encima de los 0°C, y de este modo dentro de los límites óptimos
para el intercambio de calor, es confiada al sensor termostático 7.

La condensación que se forma en las aletas del evaporador 6 también contiene polvo, polen y
partículas suspendidas en el aire. Sin embargo, la condensación continua purifica efectivamente el
aire, y las gotas de condensación son descargadas hacia el exterior. Una cantidad fija de aceite
anticongelante es introducida también en el circuito, con la función de lubricación de todas las
partes mecánicas de la unidad. Un porcentaje de este aceite circula constantemente a través de la
unidad en forma nebulosa, lubricando el compresor, los pistones, cojinetes y la válvula de
expansión. Un interruptor de presión 4 ha sido insertado en el circuito de control eléctrico para
proteger la unidad en caso de que falte fluido refrigerante, si debido a escapes, la cantidad se
vuelve insuficiente. Este interruptor inhibe el engranaje del embrague electromagnético y por ende,
el funcionamiento de la unidad del acondicionador de aire.

1T2ENSIÓNDE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL

ACONDICIONADOR DE AIRE

1. Gire el tornillo 1 en sentido de las agujas del reloj para tensionar la correa 2.
2. Aplique una fuerza de 10 kg en la parte intermedia entre la polea del compresor 4 y la polea del
motor 3.
3. Revise la flecha F resultante.
Tensión normal entre......................................... 4 y 6 mm

Correa nueva........................................................... 3 mm
ADVERTENCIA! Después de 15 minutos de operación, revise nuevamente la tensión de la correa.

ACONDICIONADOR DE AIRE

Condiciones de prueba:
Máquina sobre terreno nivelado con el equipo de trabajo levantado y en condiciones seguras con

el freno de estacionamiento activado.

TEMPERATURA DE TRABAJO

1. Conecte la estación de mantenimiento a la válvula de presión alta HP, y a la válvula de la

presión baja LP.
2. Arranque el motor y llévelo hasta una velocidad de 1,500 rpm.
3. Use el interruptor para activar la unidad del acondicionador de aire. Seleccione una velocidad de
ventilación intermedia en el interior de la cabina.
4. Use el termómetro M2 para revisar que la temperatura interior de la cabina es igual o menor que
la temperatura ambiente.
Si la temperatura de la cabina es mayor que la de la temperatura ambiente, abra las puertas y
ventanas y espere hasta que la temperatura de la cabina se estabilice al mismo valor de la
temperatura exterior.
5. Cierre las puertas y ventanas y permita que la unidad acondicionadora de aire funcione en estas
condiciones durante 5 o 10 minutos.
6. Use el termómetro M2 para revisar la temperatura del aire en las salidas centrales.
Coloque el probador lo más cerca posible de las salidas de aire.
7. Compare el valor promedio de las temperaturas medidas usando la siguiente tabla:

8. Si el valor promedio de la temperatura medida no está dentro de los valores dados en la tabla, se
necesita hacer una revisión minuciosa de la unidad.

1S2OLA UNIDAD

Revise la unidad después de cumplir los Pasos 1, 2, 3, y 5 del parágrafo anterior. El diagnóstico de
fallas en la unidad se basa en las presiones de trabajo.
Cuando la presión no está dentro de los valores dados en la siguiente tabla, las causas se tienen
que encontrar revisando los indicadores de carátula de alta y baja presión.

Puede que se encuentren las siguientes condiciones:

DESOCUPANDO LA UNIDAD DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

1. Conecte la estación de mantenimiento M1 a las válvulas de servicio 1 y 2 y siga las

instrucciones de la estación de mantenimiento específica relacionadas con el drenaje de la unidad.

2. Desconecte el grupo a ser sustituido o reacondicionado inmediatamente después de desactivar

la estación de mantenimiento. Tapone firmemente sin demora los tubos o conexiones removidos lo
más rápidamente posible.
3. Revise cuidadosamente la cantidad de R134a recuperado y contenido en las partes
desensambladas, debido a que se tiene que reemplazar la misma cantidad cuando sea llenada la
unidad del acondicionador de aire.