UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

SEDE TUNJA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
DISEÑO GEOMÉTRICO Y TRAZADO DE VÍAS

Juan David Sanabria Alvarez (202022715)

Isabela Castillo Andrade (202022857)

Presentado a : OMAR RUEDA

Taller trazado curva EE

Para una vía primaria en sentido este-oeste con ancho de calzada de 7.3 m, diseñar y realizar el
diagrama de peralte a una curva espiral-espiral en un PI con ángulo de deflexión de 20° a izquierda si la
velocidad del tramo homogéneo es de 70 k/h, además la curva se encuentre ubicada después de una
recta de 500m. Para el diseño se pide que el radio sea el múltiplo de 100 siguiente al valor del mínimo
por norma, que la rampa de peralte sea la máxima, que la curva sea asimétrica preferiblemente, de no
ser el caso justificar porque no se puede y que la mínima longitud de curva a utilizar sea el menor
múltiplo de 10 posible, siendo la primera espiral la de menor longitud; para el peralte se debe disponer
como mínimo de un desarrollo del valor máximo la distancia recorrida en 2 segundos a la velocidad de
diseño tomando como longitud mínima la mitad para cada espiral, las coordenadas del PI son 1500
Norte y 2000 Este, el azimut de entrada es de 280°. Debe presentar gráfico de la curva, diagrama de
peraltes, tabla de ubicación de coordenadas en abscisas múltiplos de 10 y tablas de datos de las curvas
según el invias.
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EJEMPLOS DE CÁLCULO
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RESULTADOS:

PARTE 1:DATOS INICIALES:

Tabla 1.Datos iniciales características de la curva.

Fuente:Autores.

Otros datos iniciales:

● ABS PI K2+000,00
● Cota PI 1000 m
● Le (m) 60,00
● S (m) 10,000
● Ate = 280°00'00''

Tabla 2.Criterios de la curva espiral espiral según el INVIAS 2008.

Fuente: Autores.
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Tabla 3.longitud de espiral y transición de peralte máxima.

Tabla 4. Características de la curva espiral espiral.

Fuente: autores.
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CARTERA DE LOCALIZACIÓN CURVA:

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Tabla 5. cartera de peraltes.

Fuente: autores.

GRÁFICA 2. Diagrama de peraltes.

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Fuente:Autores.
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ANÁLISIS

Acorde al manual del invias el cual especifica que “Condición de percepción y

de estética, la longitud de la curva de transición ha de ser suficiente para que se
perciba de forma clara el cambio de curvatura, orientando adecuadamente al
conductor y creando alineamientos armoniosos.” Se asume un disloque de la
espiral mínimo para el criterio III.1 de la siguiente manera “Se asume el
disloque mínimo de veinticinco centímetros (0.25 m).” Se muestra que en los
cálculos presentados en excel el disloque no cumple con esta condicion
demostrando así que la vía no cumple con uno de los requisitos básicos de la
misma, obligando a los involucrados a realizar modificaciones en las
especificaciones de la misma para garantizar el factor de seguridad de la misma,
sin embargo en el documento se expresa como sería un caso hipotético en el cual
este valor no afecte la aplicación de la normatividad.
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ANEXOS
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