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2014

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ESCALONADO PARTE 3

CURSO:
PUENTES Y OBRA DE ARTES
PROFESOR:
ING. CESAR ARANIS
ESTUDIANTES:
CESPEDES REYNAGA HIRBIN
GARCIA VILCHEZ CRISTHIAN

20072125I
20081071E

LOPEZ ARMILON ANGEL

20094129G

LUZQUIOS SANCHEZ LUIS

20070191E

TORRES VELASQUES PAMELA

FECHA:
17 de NOVIEMBRE del 2014

20100148D

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

A
INDICE DEL CONTENIDO

1.

ANALISIS SISMICO DEL PROYECTO..........................................................3


1.1.

CONSIDERACIONES PARA EL ANALISIS..............................................3

1.2.

PUENTE PEATONAL............................................................................4

1.2.1.

DATOS PARA EL MODELO DEL PUENTE........................................4

1.2.2.

RESULTADOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL................................6

1.2.2.1.

MODOS DE VIBRACION..............................................................6

1.2.2.2.

DESPLAZAMIENTO Y DIESTORSIONES DE PUNTOS....................6

1.2.2.3.

MOMENTOS Y CORTANTES........................................................7

1.2.2.4.

JUNTA DE DILATACION Y DESPLAZAMIENTO..............................9

1.3.

RAMPA............................................................................................. 10

1.3.1.

DATOS PARA EL MODELO DE LA RAMPA....................................10

1.3.2.

RESULTADOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL..............................11

1.3.2.1.

MODOS DE VIBRACION............................................................11

1.3.2.2.

DESPLAZAMIENTO Y DIESTORSIONES DE PUNTOS..................11

1.3.2.3.

MOMENTOS Y CORTANTES......................................................13

1.3.2.4.

JUNTA DE DILATACION Y DESPLAZAMIENTO............................15

INDICE DE TABLAS

Tabla 1 Parmetros para el Anlisis Ssmico........................................................4


Tabla 2 Valores numricos del Espectro Inelstico de Respuesta.............................5
Tabla 3 Desplazamientos y distorsiones Puente....................................................6
Tabla 4. Deformaciones reales de 13 puntos crticos (resaltadas de verde) generados
por el sismo X................................................................................................... 7
Tabla 5 Deformaciones reales de 13 puntos crticos (resaltadas de verde) generados
por el sismo Y................................................................................................... 7
Tabla 6 Parmetros para el Anlisis Ssmico.......................................................10
Tabla 7 Valores numricos del Espectro Inelstico de Respuesta...........................10
Tabla 8 Periodos y Frecuencias de los Modos de vibracin de la Rampa...............11
Tabla 9 Deformaciones reales de 14 puntos crticos (resaltadas de verde) generados
por el sismo X................................................................................................. 12
Tabla 10 Deformaciones reales de 14 puntos crticos (resaltadas de verde)
generados por el sismo Y................................................................................. 13

TERCER ENTREGABLE

Curso: Puentes y Obras de arte, 3ra Entrega

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DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS

1. ANALISIS SISMICO DEL PROYECTO


En el presente trabajo se realizar el anlisis ssmico de las dos unidades de
construccin, puente y rampa, estos estn separados por una junta la cual se definir
en los siguientes clculos de desplazamientos.
Para este anlisis se utiliz la norma AASTHO 2012 y el Manual de Diseos de
Puentes del MTC (2003), con el procedimiento de superposicin modal espectral.
Utilizando las condiciones de suelo, las caractersticas de la estructura y las
condiciones de uso.

1.1.

CONSIDERACIONES PARA EL ANALISIS

Tipo de suelo asumido, Suelo tipo I.


Suelo Perfil Tipo I
Roca de cualquier caracterstica descripcin, o arcilla esquistosa o cristalizada en
estado natural (tales materiales pueden ser descritos por velocidades de ondas de
corte mayores a 760 m/s.
Condiciones de suelo rgido donde la profundidad del suelo es menor a 60 m y los
tipos de suelos sobre la roca son depsitos estables de arenas, gravas o arcillas
rgidas.
Generalidades
A los memos sea especificado de otra manera en el artculo 2.4.3.11.7.2, el coeficiente
de respuesta ssmica elstica, Csn para el n-simo modo de vibracin, deber
tomarse como:
Csn = 1.2 AS / Tn 2/3 2.5 A
Donde:
Tn = periodo de vibracin del n-simo modo (s)
A = coeficiente de aceleracin especificada en el artculo 2.4.3.11.3
S = coeficiente de sitio especificado en el artculo 2.4.3.11.6

Combinaciones de carga
La verificacin de la capacidad de los elementos estructurales se bas en un
procedimiento de cargas factoradas, conforme al Manual de Diseo de Puentes del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2003).
Resistencia I: U = 1.25 DC + 1.75 PL + 1.2 TU
Resistencia II: U = 1.25 DC + 1.35 PL + 1.2 TU
Resistencia III: U = 1.25 DC + 1.4 WS
Resistencia IV: U = 1.0 DC + 1.2 WS
Resistencia V: U = 1.25 DC + 1.35 PL + 0.4 WS + 1.2 TU
Evento Extremo I: U = 1.25 DC + 0.5 PL + 1.0 EQ
Evento Extremo II: U = 1.25 DC + 0.5 PL + 1.0 CT
Servicio I: U = 1.0 DC + 1.0 PL + 0.3 WS
Servicio II: U = 1.0 DC + 1.3 PL + 1.2 TU

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Servicio III: U = 1.0 DC + 0.8 PL + 1.2 TU


Donde:
DC = Carga muerta de componentes estructurales y no estructurales
PL = Carga viva de peatones
TU = Temperatura uniforme = 0
WS = Efecto de viento sobre estructura = 0
EQ = Efecto de sismo
CT = Fuerza de choque vehicular = 0
Para mtodos acadmicos las cargas WS, CT, TU son iguales a 0, debido a que en
nuestra regin las cargas de viento son despreciables para elementos de concreto
armado.
La sobrecarga Peatonal segn AASTHO: 410 kg/m2
La Sobrecarga Peatonal segn MTC: 510 kg/m2
En el presente informe se utiliz como Sobrecarga Peatonal la carga proporcionada
por el MTC

1.2.

PUENTE PEATONAL

Figura 1 Modelo en 3D del puente analizado.

1.2.1.

DATOS PARA EL MODELO DEL PUENTE

Tabla 1 Parmetros para el Anlisis Ssmico

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Figura 2 Espectro inelstico del Puente peatonal.

Tabla 2 Valores numricos del Espectro Inelstico de


Respuesta

Creacin de Combos

Figura 4 Definicin de las dems


combinaciones.
Figura 3 Creacin del combo RESIS 1

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1.2.2. RESULTADOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL

1.2.2.1.

MODOS DE VIBRACION

Tabla 3 Desplazamientos y distorsiones Puente

1.2.2.2.

DESPLAZAMIENTO Y DIESTORSIONES DE PUNTOS

Las mximas distorsiones y desplazamiento se obtuvieron multiplicando


el desplazamiento calculados en el anlisis dinmico por 0.75*R, segn
la direccin de anlisis, obtenindose as los desplazamientos y
distorsiones finales.

Figura 5 Deformacin en la direccin X-X


debido al Sismo X

Figura 6 Deformacin en la
direccin Y-Y debido al Sismo Y

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Tabla 4. Deformaciones reales de 13 puntos crticos (resaltadas de verde) generados por el sismo X

Tabla 5 Deformaciones reales de 13 puntos crticos (resaltadas de verde) generados por el sismo Y

1.2.2.3.

MOMENTOS Y CORTANTES

Para ello se utiliz la Envolvente: Suma de combinaciones de Carga

Figura 7 Momento de las Combinaciones de Carga.

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Figura 8 Definicin de la Envolvente.

Figura 9 Diagrama de la Envolvente de Momento Flector, Mmax = 168.17 t-m, Mmin = -326.50 t-m

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Figura 10 Diagrama de la Envolvente de Fuerza Cortante, Vmax = 72.68 t, Vmin = -72.68 t

1.2.2.4.

JUNTA DE DILATACION Y DESPLAZAMIENTO

Para esto se calcul el desplazamiento en la direccin Y-Y en los extremos del puente.

Se tuvo que elegir el extremo ms crtico


ya que ah van a llegar las rampas.
Desplazamiento = 0.02 m
Desplazamiento Real = 0.75*3*0.020 =
0.045 m

Desplazamiento Real = 4.5 cm


Por lo tanto
JUNTA SISMICA: 4.5 cm por parte del
puente.

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1.3.

RAMPA

Figura 11 Modelo en 3D de la Rampa Analizada

1.3.1. DATOS PARA EL MODELO DE LA RAMPA

Tabla 6 Parmetros para el Anlisis Ssmico

Tabla 7 Valores numricos del Espectro Inelstico de Respuesta

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Figura 12 Espectro Inelstico de la Rampa

1.3.2. RESULTADOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL

1.3.2.1.

MODOS DE VIBRACION

Tabla 8 Periodos y Frecuencias de los Modos de vibracin de la


Rampa

1.3.2.2.

DESPLAZAMIENTO Y DIESTORSIONES DE PUNTOS

Las mximas distorsiones y desplazamiento se obtuvieron multiplicando


el desplazamiento calculados en el anlisis dinmico por 0.75*R, segn

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11

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la direccin de anlisis, obtenindose as los desplazamientos y


distorsiones finales.

Figura 13 Deformacin en la direccin X-X debido al Sismo X

Figura 14 Deformacin en la direccin YY debido al Sismo Y

Tabla 9 Deformaciones reales de 14 puntos crticos (resaltadas de verde) generados por el sismo X

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Tabla 10 Deformaciones reales de 14 puntos crticos (resaltadas de verde) generados por el sismo Y

1.3.2.3.

MOMENTOS Y CORTANTES

Para ello se utiliz la Envolvente: Suma de combinaciones de Carga.

Figura 15 Momento de las Combinaciones de Carga

Figura 16 Definicin de la Envolvente.

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Figura 17 Diagrama de la Envolvente de Momento Flector, Mmax = 91.20t-m, Mmin = -186.87 t-m

Figura
18 Diagrama
de la Envolvente
Momento
Flector, Mmax = 54.71 t-m, Mmin = -50.39-m
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Puentes
y Obras
de arte,de
3ra
Entrega

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1.3.2.4.

JUNTA DE DILATACION Y DESPLAZAMIENTO

Para esto se calcul el desplazamiento en la direccin X-X en el extremo de la rampa.

Se tuvo que elegir el extremo ms crtico


ya que ah van a llegar las rampas.
Desplazamiento = 0.003 m
Desplazamiento Real = 0.75*3*0.003 =
0.007 m

Desplazamiento Real = 0.7 cm


Por lo tanto
JUNTA SISMICA: 0.7 cm por parte de la
rampa.

POR LO TANTO JUNTA SISMICA TOTAL = JUNTA POR EL PUENTE + JUNTA


POR LA RAMPA = 5.2 CM

Figura 19 Modelo en 3D de Rampa y Puente con su desplazamiento en


direcciones contrarias +X, -X

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