Análisis de curvaturas y sobreancho en diseño geométrico de carreteras

2014
TRABAJO DE
INVESTIGACIN
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
CURSO: CAMINOS I
TEMAS: -ANLISIS DE CURVATURAS Y

SOBREANCHO
DOCENTE: ING. EDUARDO INJANTE LIMA
ALUMNO: JESUS D. RIVERA VARGAS
user
[Escriba el nombre de la compaa]
01/01/2014
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
Dedicatoria
A mis padres por su apoyo

incondicional y que de una u
otra manera me ayudan
durante mi formacin
universitaria
CAMINOS I PGINA 3
INDICE
Pgina
DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS
Introduccin 6
ANLISIS DE CURVATURAS
Curvas Circulares 7
Curvas de Transicin 9
Curvas Compuestas 11
SOBREANCHO
Definicin 15
Necesidad de Sobreancho 15
Desarrollo de Sobreancho 16
CONCLUSIONES 18
BIBLIOGRAFA 19
CAMINOS I PGINA 4
DISEO GEOMTRICO
DE CARRETERAS I
CAMINOS I PGINA 5
INTRODUCCIN
Los elementos del diseo geomtricos de una carretera, deben estar

convenientemente relacionados, para garantizar una circulacin
ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar una velocidad de
operacin continua y acorde con las condiciones generales de la va.
Esto se logra haciendo que el proyecto sea manejado por un adecuado valor de
velocidad de diseo; y, sobre todo, estableciendo relaciones cmodas entre
este valor, la curvatura y el peralte.
CAMINOS I PGINA 6
ANLISIS DE CURVATURAS
1. CURVAS CIRCULARES
Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia
de un solo radio que unen dos tangentes consecutivas, conformando la
proyeccin horizontal de las curvas reales o espaciales.
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR
Los elementos y nomenclatura de las curvas horizontales circulares que

a continuacin se indican, deben ser utilizadas sin ninguna modificacin
y son los siguientes:
ELEMENTO DESCRIPCIN
PC Punto de inicio de la curva
PI Punto de Interseccin de 2 alineaciones

consecutivas
PT Punto de tangencia
E Distancia a externa (m)
M Distancia de la ordenada media (m)
R Longitud del radio de la curva (m)
T Longitud de la subtangente (PC a PI y PI a PT) (m)
L Longitud de la curva (m)
LC Longitud de la cuerda (m)
Angulo de deflexin ()
P Peralte; valor mximo de la inclinacin transversal

de la calzada, asociado al diseo de la curva (%)
Sa Sobreancho que pueden requerir las curvas para

compensar el aumento de espacio lateral que
experimentan los vehculos al describir la curva (m)
CAMINOS I PGINA 7
SIMBOLOGA DE LA CURVA CIRCULAR
CAMINOS I PGINA 8
2. CURVAS DE TRANSICIN
Las curvas de transicin, son espirales que tienen por objeto evitar las
discontinuidades en la curvatura del trazo, por lo que, en su diseo
debern ofrecer las mismas condiciones de seguridad, comodidad y
esttica que el resto de los elementos del trazado.
Con tal finalidad y a fin de pasar de la seccin transversal con bombeo

(correspondiente a los tramos en tangente), a la seccin de los tramos
en curva provistos de peralte y sobreancho, es necesario intercalar un
elemento de diseo, con una longitud en la que se realice el cambio
gradual, a la que se conoce con el nombre de longitud de transicin.
TIPO DE CURVA DE TRANSICIN
Se adoptara en todos los casos, la clotoide como curva de transicin

cuyas ventajas son:
El crecimiento lineal de su curvatura permite una marcha uniforme y

cmoda para el usuario, de tal modo que la fuerza centrfuga aumenta o
disminuye en la medida que el vehculo ingresa o abandona la curva
horizontal, manteniendo inalterada la velocidad y sin abandonar el eje de
su carril.
La aceleracin transversal no compensada, propia de una trayectoria en

curva, puede controlarse graduando su incremento a una magnitud que
no produzca molestia a los ocupantes del vehculo.
El desarrollo del peralte se logra en forma tambin progresiva,

consiguiendo que la pendiente transversal de la calzada aumente en la
medida que aumenta la curvatura.
La flexibilidad de la clotoide permite acomodarse al terreno sin romper

la continuidad, mejorando la armona y apariencia de la carretera.
CAMINOS I PGINA 9
ELEMENTOS Y CARACTERSTICAS DE LA CURVA DE TRANSICIN
CAMINOS I PGINA 10
3. CURVAS COMPUESTAS
Consisten en dos o ms curvas simples de diferente radio, orientadas en

la misma direccin, y dispuestas una a continuacin de la otra.
En general, se evitar el empleo de curvas compuestas, tratando de

reemplazarlas por una sola curva. Esta limitacin ser especialmente
observada en el caso de carreteras de Tercera Clase.
CASO EXCEPCIONAL
En caso excepcional se podr usar curvas compuestas, aclarando las

razones, tcnico-econmicas u otras, que justifican el empleo de dos
curvas continuas de radio diverso.
En el caso de usar una curva compuesta de tres centros denominada

policentrica, debern respetarse las siguientes condiciones:
El radio de una de las curvas no ser mayor de 1,5 veces el radio

de la otra.
Para armonizar los valores del peralte y sobreancho de cada una

de las curvas vecinas, se emplear una transicin de peralte
determinada acorde a lo establecido por norma.
Para una sucesin de curvas de radio decreciente cada curva

debe ser de longitud suficiente para permitir una desaceleracin
gradual.
CAMINOS I PGINA 11
CURVAS VECINAS DEL MISMO SENTIDO
En general se evitar el empleo de curvas del mismo sentido, cuando

estn separadas por un tramo en tangente de una longitud menor a 400
m, en longitudes menores excepcionalmente puede utilizarse una curva
policntrica.
CAMINOS I PGINA 12
CONFIGURACIONES RECOMENDABLES
a) Curva circular con curva de transicin.
Los parmetros A1 y A2 son normalmente iguales o lo ms parecidos

posible y no superar el rango sealado en la figura. Cuanto ms larga
sea la recta asociada y ms ancha la calzada, mayor debe ser el
parmetro, pero siempre A<R
b) Curva de inflexin o curva en S
Podr o no existir un tramo en tangente entre las clotoides de

parmetros A1 y A2, los cuales debern cumplir con las normas
generales respecto de la velocidad de diseo y radio enlazado, pudiendo
ser iguales o del mismo orden de magnitud, respetando la relacin
indicada en la figura.
CAMINOS I PGINA 13
c) Ovoide
Constituye la solucin adecuada para enlazar dos curvas circulares del

mismo sentido muy prximas entre s. Para poder aplicar esta
configuracin es necesario que uno de los crculos sea interior al otro y
que no sean concntricos. Debern respetarse las relaciones entre
parmetros y radio consignados en la figura. La transicin de peralte se
dar en la clotoide de transicin.
d) Ovoide Doble
Si las curvas circulares de igual sentido se cortan o son exteriores,

debern recurrir a un crculo auxiliar "R3", dando origen a un doble
ovoide para alcanzar la solucin deseada. Las relaciones a observar
entre el radio y parmetros se indican en la figura.
CAMINOS I PGINA 14
SOBREANCHO
DEFINICIN
Es el ancho adicional de la superficie de rodadura de la va, en los

tramos en curva para compensar el mayor espacio requerido por los
vehculos.
NECESIDAD DEL SOBREANCHO
La necesidad de proporcionar sobreancho en una calzada, se debe a la

extensin de la trayectoria de los vehculos y a la mayor dificultad en
mantener el vehculo dentro del carril en tramos curvos.
En curvas de radio pequeo y mediano, segn sea el tipo de vehculos

que circulan habitualmente por la carretera, sta debe tener un
sobreancho con el objeto de asegurar espacios libres adecuados
(holguras), entre vehculos que se cruzan en calzadas bidireccionales o
que se adelantan en calzadas unidireccionales, y entre los vehculos y
los bordes de las calzadas. El sobreancho requerido equivale al aumento
del espacio ocupado transversalmente por los vehculos al describir las
curvas ms las holguras tericas adoptadas, (valores medios). El
sobreancho no podr darse a costa de una disminucin del ancho de la
berma.
CAMINOS I PGINA 15
DESARROLLO DEL SOBREANCHO
Con el fin de disponer de un alineamiento continuo en los bordes de la

calzada, el sobreancho debe desarrollarse gradualmente a la entrada y
salida de las curvas.
En el caso de curvas circulares simples, por razones de apariencia, el

sobreancho se debe desarrollar linealmente a lo largo del lado interno
de la calzada, en la misma longitud utilizada para la transicin del
peralte. En las curvas con espiral, el sobreancho se desarrolla
linealmente, en la longitud de la espiral.
Normalmente la longitud para desarrollar el sobreancho ser de 40 m. Si

la curva de transicin es mayor o igual a 40 m, el inicio de la transicin
se ubicar 40 m, antes del principio de la curva circular. Si la curva de
transicin es menor de 40 m, el desarrollo del sobreancho se ejecutar
en la longitud de la curva de transicin disponible.
CAMINOS I PGINA 16
DISTRIBUCIN DE SOBREANCHO EN LOS SECTORES DE TRANSICIN Y

CIRCULAR
CAMINOS I PGINA 17
CONCLUSIONES
Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia

de un solo radio que unen dos tangentes consecutivas, conformando la
proyeccin horizontal de las curvas reales o espaciales.
Los elementos y nomenclatura de las curvas horizontales circulares nos

sirven para una mejor comprensin de lo que se est estudiando.
El sobreancho, es el ancho adicional de la superficie de rodadura de la

va, en los tramos en curva para compensar el mayor espacio requerido
por los vehculos.
Es necesario proporcionar el sobreancho en una calzada, debido a la

extensin en la trayectoria de los vehculos y a la mayor dificultad en
mantener el vehculo dentro del carril en tramos curvos.
CAMINOS I PGINA 18
BIBLIOGRAFA
www.mtc.gob.pe/.../MANUALES/DG2013/DISEO%20GEOMETRICO
www.mtc.gob.pe Inicio MTC Transportes Caminos y Ferrocarriles
http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Sobreancho_en_curvas_(seguri
dad_vial)
www.carreteros.org/hispana/peru/11_peru.pdf
CAMINOS I PGINA 19

Análisis de curvaturas y sobreancho en diseño geométrico de carreteras

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Análisis de curvaturas y sobreancho en diseño geométrico de carreteras

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

2014

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

TEMAS: -ANLISIS DE CURVATURAS Y

DOCENTE: ING. EDUARDO INJANTE LIMA

ALUMNO: JESUS D. RIVERA VARGAS

A mis padres por su apoyo

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

Los elementos del diseo geomtricos de una carretera, deben estar

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR

Los elementos y nomenclatura de las curvas horizontales circulares que

PC Punto de inicio de la curva

PI Punto de Interseccin de 2 alineaciones

E Distancia a externa (m)

M Distancia de la ordenada media (m)

R Longitud del radio de la curva (m)

T Longitud de la subtangente (PC a PI y PI a PT) (m)

L Longitud de la curva (m)

LC Longitud de la cuerda (m)

P Peralte; valor mximo de la inclinacin transversal

Sa Sobreancho que pueden requerir las curvas para

SIMBOLOGA DE LA CURVA CIRCULAR

Con tal finalidad y a fin de pasar de la seccin transversal con bombeo

TIPO DE CURVA DE TRANSICIN

Se adoptara en todos los casos, la clotoide como curva de transicin

El crecimiento lineal de su curvatura permite una marcha uniforme y

La aceleracin transversal no compensada, propia de una trayectoria en

El desarrollo del peralte se logra en forma tambin progresiva,

La flexibilidad de la clotoide permite acomodarse al terreno sin romper

ELEMENTOS Y CARACTERSTICAS DE LA CURVA DE TRANSICIN

Consisten en dos o ms curvas simples de diferente radio, orientadas en

En general, se evitar el empleo de curvas compuestas, tratando de

En caso excepcional se podr usar curvas compuestas, aclarando las

En el caso de usar una curva compuesta de tres centros denominada

El radio de una de las curvas no ser mayor de 1,5 veces el radio

Para armonizar los valores del peralte y sobreancho de cada una

Para una sucesin de curvas de radio decreciente cada curva

CURVAS VECINAS DEL MISMO SENTIDO

En general se evitar el empleo de curvas del mismo sentido, cuando

a) Curva circular con curva de transicin.

Los parmetros A1 y A2 son normalmente iguales o lo ms parecidos

b) Curva de inflexin o curva en S

Podr o no existir un tramo en tangente entre las clotoides de

Constituye la solucin adecuada para enlazar dos curvas circulares del

Si las curvas circulares de igual sentido se cortan o son exteriores,

Es el ancho adicional de la superficie de rodadura de la va, en los

NECESIDAD DEL SOBREANCHO

La necesidad de proporcionar sobreancho en una calzada, se debe a la

En curvas de radio pequeo y mediano, segn sea el tipo de vehculos

DESARROLLO DEL SOBREANCHO

Con el fin de disponer de un alineamiento continuo en los bordes de la

En el caso de curvas circulares simples, por razones de apariencia, el

Normalmente la longitud para desarrollar el sobreancho ser de 40 m. Si

DISTRIBUCIN DE SOBREANCHO EN LOS SECTORES DE TRANSICIN Y

Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia

Los elementos y nomenclatura de las curvas horizontales circulares nos

El sobreancho, es el ancho adicional de la superficie de rodadura de la

Es necesario proporcionar el sobreancho en una calzada, debido a la

www.mtc.gob.pe Inicio MTC Transportes Caminos y Ferrocarriles

También podría gustarte