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F. LU
O
R
IS
P
OR
OZCO
Boletín No. 1
MECÁNICA Y
ELECTRÓNICA
AUTOMOTRIZ
Cómo funciona
un TESLA
Reemplazo del sensor de oxígeno después
del catalizador.
Señal de sensores CKP-CMP, VW Vento 2015 1.6L.
IS
P
OR
CUANDO FALLA
OZCO
EL CATALIZADOR
MARZO 07:00 PM
4 2024 HORA CDMX
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Instructor:
Diplomado de 4 meses
Prof. J. Luis Orozco Cuautle. Una marca por mes
ASUNTO:
Códigos de falla P0430 / PO420 Eficiencia del convertidor catalítico.
DESCRIPCIÓN:
Este boletín indica el reemplazo del sensor de oxígeno después catalizador y
posteriormente el borrado de código de avería conjuntamente con la
reprogramación del módulo de control (PCM) con un nuevo software.
VEHÍCULOS AFECTADOS:
Dodge Ram 2005-2006-2007 para vehículos equipados con motor V8 5.7L
HEMI con sistema MDS código de motor EZA.
ANOMALÍA:
El indicador (MIL) CHECK ENGINE puede experimentar una iluminación
debido a los códigos:
DTC P0420 Eficiencia del convertidor catalítico 1/1 (delantero izquierdo)
DTC P0430 Eficiencia del convertidor catalítico 2/1 (delantero derecho)
Antes de reemplazar el convertidor catalítico, realizar el siguiente
procedimiento:
PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN:
1.- Reemplace el sensor de oxígeno (después catalizador) para el
escape afectado respectivamente:
a) Si el código DTC P0420 está presente, reemplace el sensor de
oxígeno después catalizador izquierdo (Banco 1 Sensor 2)
b) Si el código DTC P0430 está presente, reemplace el sensor de
oxígeno después catalizador derecho (Banco 2 Sensor 2)
2.- Continúe con la reprogramación del PCM
**RECOMENDACIÓN IMPORTANTE. Para llevar a cabo la
actualización del software, se recomienda asistir a un
concesionario DODGE para proceder con la actualización con
herramienta de diagnóstico de equipo original o en su caso,
realizar la programación con equipos con licencia de equipo
original.
Se requiere de esta actualización, de lo contrario, aunque se
reemplacen los sensores de oxígeno y/o los convertidores,
los códigos de falla mencionados seguirán apareciendo.
mtethomsonlatinoamerica
No.
mte-thomson.com/es 74
Ficha Técnica
Señal de sensores CKP-CMP, VW Vento 2015 motor 1.6L
f. José Lu
Pro is
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Red de bus. Cada dispositivo está conectado en serie a lo largo de una ruta
lineal. Esta disposición se encuentra hoy principalmente en las redes de
distribución cableada de banda ancha.
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¿Qué tipos de topologías se emplean en el escáner?
Red híbrida. Es una mezcla de dos o más topologías. Por ejemplo, en la red de
comunicación de un vehículo donde se usa topología de bus y topología en
estrella, la conexión de estas dos topologías dará como resultado una topología
híbrida: topología de bus y topología en estrella.
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En el lado derecho del probador hay un puerto USB (Type-B) que se utiliza para conectar el
probador a un ordenador o portátil.
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Probadot MS561
¡ADVERTENCIA! Durante el diagnóstico de las unidades de EPS con el cable universal MS-35670,
se requiere un mecánico altamente cualificado, ya que una conexión incorrecta del cable a la
unidad que se está diagnosticando puede provocar daños en la unidad. Si no tiene suficientes
conocimientos y experiencia en el diagnóstico de este tipo de unidades, le recomendamos que
utilice exclusivamente cables de diagnóstico especializados.
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Probadot MS561
El cable universal se suministra con los cables adaptadores de alimentación 1 y los cables
adaptadores de diagnóstico 2 - 5 (ver la Fig. 5). La variedad de los cables adaptadores se debe a
diferentes tamaños de contactos de los puertos de las unidades.
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Probadot MS561
Se han desarrollado cables CAN especializados para diagnosticar unidades de EPS que se
controlan a través de CAN o CAN-FD (Fig. 6). Cada cable CAN tiene un conector D-SUB para
conectarse al probador y conectores para la conexión a la unidad sometida a prueba.
Los cables CAN se dividen convencionalmente en tres grupos y están codificados por colores, lo
que facilita encontrar el cable adecuado:
"C" (column) - cables para diagnosticar la columna de dirección;
"P" (pump) - cables para diagnosticar las bombas electrohidráulicas;
"R" (rack) - cables para diagnosticar las cremalleras eléctricas.
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Probadot MS561
5. USO PREVISTO
1. Utilice el probador sólo para los fines previstos (ver el Párrafo 1).
2. El probador está diseñado para su uso en interiores. Cuando utilice el probador, respete los
siguientes límites de su funcionamiento:
2.1. El probador debe funcionar en interiores a una temperatura de +10°C a +40°C y una
humedad relativa del 10% al 75% sin condensación.
2.2. No utilice el probador a temperaturas bajo cero ni con una humedad elevada (superior al
75%). Si el probador se traslada de una habitación fría (al aire libre) a una cálida, puede
producirse condensación en los componentes, por lo que no debe encenderse
inmediatamente. Debe permanecer a una temperatura ambiente durante unos 30 minutos
como mínimo.
3. Asegúrese de que el probador no esté expuesto a la luz solar directa durante un periodo de
tiempo prolongado.
4. Asegúrese de que el aire pasa libremente a través de los orificios de ventilación situados en la
parte posterior del probador.
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