Memoria Descriptiva

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA CALLE SAN ANDRES CDRAS.
DEL 01
AL 06 – JUNTA VECINAL N° 04, DISTRITO DE HUAMACHUCO, PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION – LA

LIBERTAD”
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VIAL DE LA CALLE SAN ANDRES CDRAS DEL 01 AL 06
- JUNTA VECINAL N° 04, DISTRITO DE HUAMACHUCO,
PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION-LA LIBERTAD.”
ÍNDICE
MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL SANCHEZ CARRION

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA CALLE SAN ANDRES CDRAS. DEL 01

LIBERTAD”
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. Estado Actual del Servicio

1.2. Objetivos del Estudio
1.3. Antecedentes del Proyecto
1.4. Características del Área del Proyecto
1.4.1. Descripción del entorno del Proyecto
1.4.2. Estructuras Existentes
1.4.3. Situación Actual
1.4.4. Ubicación Geográfica y Política
1.4.5. Condiciones Climatológicas
1.4.6. Altitud del Área del Proyecto
1.4.7. Vías de Acceso a Obras y Canteras
1.4.8. Actividades Económicas, Sociales y Culturales
1.5. Descripción del Proyecto
1.5.1. Objetivos y Metas
1.5.2. Obras Proyectadas (características geométricas y físicas)
1.6. Presupuesto Total desagregado
1.7. Valor Referencial de Obra
1.8. Sistema de Contratación y Modalidad de Ejecución
1.9. Plazo de Ejecución
1.10. Relación de Profesionales que participaron en la elaboración del Proyecto
1.11. Justificación del Proyecto
1.12. Forma de llenado del Cuaderno de Obra
1.13. Funciones del Residente de Obra
1.14. Funciones del Supervisor de Obra
1.15. Criterios de Diseño
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. ESTADO ACTUAL DEL SERVICIO


LIBERTAD”
A continuación, realizaremos una breve descripción de cada uno de los componentes del servicio de
Transitabilidad vial de la Calle San Andrés Cdras. Del 01 al 06 - Junta Vecinal N° 04.
Cuadro Nº 01.- Situación Actual

ITE ESTADO ACTUAL
NOMBRE DE VIAS LONGITUD DE TRAMO
M
1 PASAJE FILIPENSES 0+000.00 – 0+160.00 Deficiente
2 PASAJE LOS JAZMINES 0+160.00 – 0+300.00 Deficiente
3 PASAJE CARLOS CUBA 0+300.00 – 0+410.00 Deficiente
4 PASAJE MARIO FLORIAN 0+410.00 – 0+530.00 Deficiente
5 ALIVIADERO 0+510.00 – 0+550.14 Deficiente
1.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

a) Objetivo General
El Objetivo principal del proyecto es habilitar el tránsito peatonal y vehicular en el la Calle San Andres
cuadras del 01 al 06. Mejorando así la calidad de vida de los moradores del sector.
b) Objetivo Específico
 Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal.
 Implementación de un programa de capacitación y asistencia técnica.
 Mejoramiento de la accesibilidad vehicular y peatonal.
1.3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El Distrito de Huamachuco, cuenta con una densidad poblacional media, con una actividad económica
basada principalmente en la agricultura, el comercio y la minería, con un patrón de asentamiento
medianamente ordenado. Calle San Andrés cuadras de la 01 hasta la 06 por la cual transitan muchos turistas
y transeúntes los cuales hacen de este pasaje un acceso muy importante.
La Municipalidad Distrital de Huamachuco, es una entidad básica de la organización territorial de la
Provincia de Sánchez Carrión un canal inmediato de participación vecinal en los asuntos públicos, que
institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses propios de las correspondientes colectividades;
siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la población y la organización. Además, de ser
un órgano de gobierno promotor del desarrollo local, con personería jurídica de derecho público y plena
capacidad para el cumplimiento de sus fines. El área de estudio es la calle San Andrés cuadras de la 01
hasta la 06 Junta Vecinal N° 04, en el distrito de Huamachuco.


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La Calle San Andrés, necesita de pavimentación y acondicionamiento para un mejor funcionamiento,

podemos observar que, debido a la falta de pavimentación en la zona, esta área está llena de residuos
(basura, desmontes), afectando la salud de la población aledaña, haciendo del lugar poco llamativo para los
peatones por lo que la concurrencia de ellos y haciendo complicado el libre tránsito de vehículos.
Estas necesidades de mejorar las condiciones para la adecuada transitabilidad de peatones y vehículos no
han sido atendidas desde hace años atrás, a pesar de existir una cantidad significativa de habitantes y de
visitantes generando descontento y malestar en esta parte de la población.
Los riesgos de sufrir accidentes de tránsito de vehículos y peatones es muy latente en estas zonas, por la
inexistencia de veredas en ciertos tramos y el mal estado de algunas, también se ve afectada la economía
de las familias en los gastos de salud e higiene, de los conductores en los gastos de transporte y operación
vehicular, y peor aún se ve afectado el medio ambiente por la generación de montículos de residuos sólidos,
emanación de gases, ausencia de áreas verdes, presencia de polvareda que perjudican la salud de los
pobladores.
La finalidad de mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal, desarrollar el atractivo turístico, mejorar la
accesibilidad a las viviendas, y de esta manera mejorar la fluidez y ordenamiento adecuado del Sistema Vial
y mejorar la calidad ambiental del entorno y por lo tanto mejorar la calidad de vida de los pobladores del
referido sector.
1.4. CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DEL PROYECTO

1.4.1. DESCRIPCIÓN DEL ENTORNO DEL PROYECTO
a. Topografía
La zona donde se ejecutarán las obras de transitabilidad del proyecto está conformada por una
topografía plana en la parte baja, con pendientes que varían de 1 a 11.70 %; en la parte alta de la
ciudad, el terreno presenta una topografía empinada. La ciudad de Huamachuco se ubica a una altitud
3250.00 metros sobre el nivel del mar.
b. Clima
El clima en la provincia de Sánchez Carrión, es muy variado y complejo como su relieve mismo, se
puede decir que el clima no presenta características extremas de calor, frío o precipitaciones, ello no
ocurre con la sequedad del suelo en la costa y la humedad superficial de la jalca que son factores
limitantes de las actividades agropecuarias, de la ocupación y organización del espacio, así como el
aprovechamiento racional de recursos naturales.
En la provincia de Sánchez Carrión, el clima varía escalonadamente, hasta 2,500 m. de altitud la
temperatura media anual varía entre 15° C, con lluvias entre 200 y 350 mm. al año, se caracteriza por
la pobreza de la vegetación y escasez de agua; hasta 3,500m de altitud, el clima es semiárido con


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temperaturas entre 8 y 11° C con precipitaciones entre 400 y 800 mm. al año; por encima de los
3,500m de altitud, el clima es frío y sub húmedo, su temperatura oscila entre 4 y 6°C en promedio
anual con precipitaciones entre 900 y 1 ,000 mm. al año, la agricultura en esta zona es afectada por
los fuertes cambios de temperatura.
En la vertiente Occidental de la Cordillera, existe un complejo escalonamiento climático cuyas
temperaturas, lluvias y vegetación cambian considerablemente a medida que se asciende a las
cumbres. Hasta los 2,500 m.s.n.m. la temperatura media anual es de 15°C, con lluvias entre 200 y
350 mm/año, con una vegetación pobre debido a la escasez de agua; hasta los 3,500 m.s.n.m., el
clima es semiárido con temperaturas entre 8 y 10°C con precipitaciones entre 400 y 800 mm/año; por
encima de los 3,500 m.s.n.m., el clima es frío y subhúmedo, su temperatura oscila entre 4 y 6°C y las
precipitaciones son entre 900 y 1,000 mm/año.
La variedad climática originada por la diversidad de geográfica influye de manera sustantiva en el
desarrollo vial de la provincia, en las políticas de conservación vial y en la integración de las diferentes
zonas. En las zonas ubicadas entre los 2,500 y 3,500 m.s.n.m. la elevada pluviosidad y los frecuentes
huaycos y derrumbes, afectan de manera significativa el estado de los caminos y su transitabilidad,
dificultando el acceso hacia este dominio geográfico.
En la zona tropical, en épocas de lluvia, los caminos son virtualmente intransitables, aunque también
en este caso queda demostrado que a través de un sistema de prevención (orientado básicamente a
la construcción y limpieza de los sistemas de drenaje), los efectos son fuertemente menguados.
c. Características de los Suelos

Los suelos sobre los que se colocara el pavimento articulado están conformados por terrenos de
conformación compacta. El suelo donde se emplaza es heterogéneo pudiendo observarse que en el
lugar donde se ubicará el proyecto tiene características estables con un mayor porcentaje de tierra
compacta con buena capacidad portante.
1.4.2. ESTRUCTURAS EXISTENTES
a. Veredas
Las veredas ubicadas en la calle San Andrés se encontró que no cuentan con transitabilidad por el
deterioro de su plataforma presentando baches y ahuellamientos. Además, que actualmente no todas
las casas tienen veredas.


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Imagen N° 1: Deterioro de veredas
Buzones
Las tapas de Buzones no están a nivel del terreno, con la constante lluvias y la falta de obras de arte y
drenaje hace que este desgaste sea mayor.
Imagen N°2: Buzón
b. Postes
Existen 20 postes distribuidos en la zona del proyecto, pero debido a su incorrecta ubicación serán
removidos y reubicados, ya que todos obstruyen las obras de arte y drenaje proyectadas.


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Imagen N° 3: ubicación de postes actuales por el cual estarás las cunetas proyectadas
1.4.3. SITUACIÓN ACTUAL

El área de influencia abarca la Calle San Andrés cdras. Del 01 al 06 – Junta Vecinal N° 04.
Esta calle actualmente cuenta con 80 viviendas, de las cuales solo 23 de ellas tienen veredas
construidas por los mismos dueños de dichas viviendas.
Por estas vías transitan gran cantidad de vehículos siendo transporte de moto taxis, motos lineales,
camiones de carga y la gente se traslada al centro de la ciudad caminando o con moto taxis.
1.4.4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y POLÍTICA

Geográficamente, sus coordenadas son: 7° 45' 24.2" de latitud sur y 78° 5' 46.8" de longitud oeste.
Políticamente pertenece:
Región : La Libertad
Provincia : Sánchez Carrión
Distrito : Huamachuco
Ilustración 1: Ubicación del proyecto de transitabilidad.


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Ilustración 2: Ubicación de la calle San Andrés.
1.4.5. Condiciones Climatológicas

El área de estudio presenta condiciones meteorológicas mayormente de características secas y frías.
Los meses de más lluvia son de diciembre a marzo, aunque en algunos años la lluvia empieza en
setiembre o duran hasta abril o mayo.
En esta zona la temperatura media tiende a ser entre templado a frío. Sin embargo, son notables las
variaciones en torno a la temperatura media, entre 20 y 5 ºC.
Los meses más fríos del año son en junio, julio y agosto, pero en ellos las temperaturas bajas se presentan
sólo durante la noche y las primeras horas del día. Los descensos de temperatura por debajo de 0ºC se
conocen con el nombre de heladas y se presentan mayormente entre junio y setiembre.
1.4.6. Altitud del Área del Proyecto

El sector se encuentra a una altura de 3 169.00 m.s.n.m
1.4.7. Vías de Acceso a Obras y Canteras

Tomando como referencia la ciudad de Huamachuco, para llegar a la zona del proyecto, hay que seguir el
siguiente recorrido:
Desde Hasta Cant. Km Tipo de vía Tiempo

Huamachuco La arena 25 Asfaltado 35 min
Fuente: Elaboración propia


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1.4.8. Actividades Económicas, Sociales y Culturales

a) Población
La población beneficiaria está compuesta de 375 usuarios empadronados que actualmente viven en la
zona de proyecto.
Por lo que se deduce que los beneficiarios directos son de 75 familias con un promedio de 5 miembros por
familia, que hacen un total de 375 habitantes, los cuales son considerados los beneficiarios directos e
indirectos del Proyecto.
La organización comunal mantiene y desarrolla formas de trabajo asociativo, dichas tareas están basadas
en la prestación de mano de obra para actividades productivas y para la realización de obras de uso
colectivo
b) Economía y Producción
- Agricultura
La población del área del proyecto es rural, se centra preferentemente en la siembra, cultivo, cosecha
de productos como: papa, maíz, trigo, cebada, arvejas, árboles frutales (níspero, lima, durazno) y
hortalizas; los mismos que son comercializados en pequeñas cantidades en los días de mercado de la
ciudad de Huamachuco o para el autoconsumo de los pobladores.
- Ganadería
En la ganadería, mayor importancia tiene la crianza de ganado vacuno, ovino y cerdos, que en algunos
casos es comercializado en la feria pecuaria de Huamachuco. Debemos mencionar además que la cría
de animales menores es de significativa importancia como: cuyes, gallinas, etc.
c) Infraestructura de servicios básicos de la población

- Vivienda
Las viviendas están hechas de material noble y adobe. Existen viviendas de 01-03 pisos.
- Electrificación
La población de la calle san Andrés cuenta con servicio de energía eléctrica brindado por la empresa
HIDRANDINA SA., de manera continua las 24 horas del día.
Los beneficiarios utilizan la energía eléctrica con fines de alumbrado de sus viviendas y el
funcionamiento de algunos artefactos eléctricos, no es aprovechada con fines industriales y/o de
transformación de materia prima.


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- Agua potable y saneamiento

La calle San Andrés cuenta con servicio de agua y desagüe.
- Salud
La provincia de Sánchez Carrión, cuenta con un total de 37 establecimientos de salud, distribuidos
En los ocho distritos que conforman la provincia, correspondientes al Ministerio de Salud, a través
Del Gobierno Regional, a EsSalud y del Ejército; así como de gestión privada podemos ver que el
máximo nivel alcanzado por establecimiento es el II, para el Hospital Leoncio Prado, en la capital de la
Provincia.
- Educación
-A nivel de la provincia de Sánchez Carrión se cuenta con los siguientes:
-Centros Educativos:
-Educación inicial
-Educación Primaría
-Educación secundaria.
- El analfabetismo es una variable socio-educativa que traduce el nivel de desarrollo del país y está
referida a la población de 15 y más años de edad que no sabe leer ni escribir.
- En el departamento de La Libertad según el censo de 1,993 el 73.4% de personas analfabetas son
mujeres, en 1,972 esta tasa era de 70.54%; para 1,999 la tasa de analfabetismo en la provincia de
Sánchez Carrión es de 39.1%, seguido de Pataz y Santiago de Chuco. Siendo mayor en la zona
rural que en la urbana.
- En el período 1,996-1,999, la tasa promedio de crecimiento de la población estimada es de
2.1%anual, es decir la Demanda de Servicios Educativos se incrementará en promedio en 2.1%
anualmente en los próximos años.
- El nivel educativo de mayor demanda es la Educación Primaria, en 1994 se matricularon en este nivel
2,273 alumnos (72% del total), en 1999 el 73.8 % del total de matriculados lo hacen en primaria,
como vemos se ha incrementado relativamente poco en 5 años, para el año 2000 se registró 2,906
alumnos en primaria, el 74.16% del total anual; para el 2004 se prevé un volumen de matrícula de
3506 en primaria.
- El rendimiento del sistema educativo expresa la Calidad de la Educación y se traduce en tasas de
promoción, repitencia y deserción de alumnos. En el nivel inicial la tasa de promoción ha
incrementado paulatinamente, esto es: En el período 1,995-1,999 fue de 88.88% y 93.04%
respectivamente, dada la estrategia educacional del gobierno actual, el número de alumnos
retirados ha disminuido de 294 alumnos en 1,995 a 119 en 1,999, en el 2002 se verificó una
deserción escolar de 89 alumnos.


LIBERTAD”
- Es importante hacer notar que la calidad de la educación en zonas rurales está en su punto más
bajo a nivel nacional, dado que existen diferencias abismales entre regiones, zonas rurales y
urbanas, centros públicos y privados, la educación instructiva, mal implementada, con profesores
mal remunerados, desmotivados, con pérdida de valores y modelos. Aun así las familias continúan
asignándole un gran valor a la educación, lo cual está demostrado en el hecho de que las familias
mantienen a sus hijos dentro del sistema educativo en promedio 14 años hasta el nivel secundaria.
1.5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.5.1. Objetivos y Metas
Objetivo General
El objetivo principal es “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA CALLE SAN ANDRES CDRAS. DEL 01 AL 06 JUNTA VECINAL N° 04 – DISTRITO
DE HUAMACHUCO – PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION – LA LIBERTAD”.
Objetivo Específico
 Adecuada infraestructura vehicular

 Mejora de la infraestructura vehicular
 Incremento de áreas verdes
 Mayor iluminación en la zona
 Protección ante las fuertes lluvias que afectan a las viviendas en las temporadas de invierno.
 Mejora la transitabilidad para personas discapacitadas.
2.5.2 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

El Proyecto se justifica porque con él se logrará:
- Eliminar el peligro y riesgo de accidentes de tránsito por la mejora de la circulación vial.
- Bajar los costos operativos vehiculares por la mejora de la superficie de rodadura.
- Mejorar el ornato de la zona de intervención.
- Mejorar el nivel de vida del poblador, y por ende de la zona beneficiada.
- Revalorización de bienes inmuebles y predios del ámbito del proyecto.
- Incremento de oportunidades de desarrollo comercial
2.5.3 Metas
El proyecto consiste en la construcción de un pavimento rígido optimizado, conformado por bloques de
concreto de concreto de 1.80x1.80cm para tránsito vehicular, construcción de sardineles, construcción
de veredas, construcción de cunetas, construcción de badenes en las calles indicadas en los planos
del proyecto y construcción de un aliviadero.
1.5.2. Obras Proyectadas (características geométricas y físicas)


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1.6. PRESUPUESTO TOTAL DESAGREGADO
PRESUPUESTO DESAGREGADO
OBRAS CIVILES O COMPONENTES PRESUPUESTO
OBRAS PROVISIONALES S/. 4,839.63
PAVIMENTACION CALLE SAN ANDRES S/. 510,424.36
MUROS DE CONTENCION S/. 325,926.26
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE S/. 53,126.45
BADENES DE CONCRETO SIMPLE S/. 6,579.75
VERDEDAS S/. 56,973.72
SARDINELES S/. 33,396.00
REPOSICION DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE S/. 18,162.43
REPOSICION DE VALVULAS S/. 4,006.23
REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS (80 USUARIOS) S/. 27,860.36
SEÑALIZACION CALLE SAN ANDRES S/. 1,653.18
ALIVIADERO CON MAMPOSTERIA DE PIEDRA S/. 6,393.66
ACONDICIONAMIENTO DE DESAGUE CALLE SA ANDRES S/. 11,279.20
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL S/. 10,034.72
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO S/. 27,940.00
1.7. VALOR REFERENCIAL DE OBRA
VALOR REFERENCIAL DE OBRA

COSTO DIRECTO DE LA OBRA S/. 1,098,595.95
GASTOS GENERALES 10% S/. 109,859.60
UTILIDAD 5% S/. 54,929.80
SUB TOTAL S/. 1,263,385.35
IGV 18% S/. 227,409.36
VALOR REFERENCIAL S/. 1,490,794.71
SUPERVISION Y LIQUIDACION S/. 48,000.00
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO S/. 30,031.00
PRESUPUESTO TOTAL S/. 1,568,825.71
1.8. SISTEMA DE CONTRATACIÓN Y MODALIDAD DE EJECUCIÓN


LIBERTAD”
La Modalidad de Ejecución será por CONTRATA de la Municipalidad Provincial Sánchez Carrión – La Libertad,
cabe señalar que este proyecto cuenta con Perfil de Pre Factibilidad aprobado por la
Gerencia de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad Provincial Sánchez Carrión.
El financiamiento del proyecto será a través de canon y sobre canon, regalías, renta de aduanas y
participaciones, y asciende a la suma de S/. 1, 568,825.71
1.9. PLAZO DE EJECUCIÓN

Se ha estimado la ejecución del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE
LA CALLE SAN ANDRES CDRAS. DEL 01 AL 06 -JUNTA VECINAL N° 04, DISTRITO DE HUAMACHUCO,
PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION-LA LIBERTAD.” en 120 días calendario, es decir 4 meses.
La época más recomendable para la ejecución de la obra es del mes de mayo a diciembre, el avance físico
estará de acuerdo a la disponibilidad del financiamiento oportuno y factores climatológicos.
1.10. RELACIÓN DE PROFESIONALES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO

Inspección y Control:
La Entidad deberá designar, en concordancia con el Reglamento Nacional de Edificaciones, y a la Ley de
Contrataciones del Estado y su Reglamento, un INSPECTOR y/o SUPERVISOR de Obra, según
corresponda, el mismo que ejercerá una labor permanente de supervisión y control de ejecución de los
trabajos de construcción.
El Inspector y/o Supervisor de obras podrá precisar los métodos para la correcta ejecución de las Partidas
Presupuestales, siendo el Residente de obra, el responsable de ésta, la misma que reflejará fielmente el
diseño, detalles y demás especificaciones del Proyecto.
Igualmente, por causas debidamente justificadas podrá variar estas especificaciones, previa consulta a la
Entidad, efectuando para el caso los reajustes necesarios en los Metrados y costos que pudieran
ocasionarse.
Todo el material y mano de obra empleados en la obra, estarán sujetos a inspección por el Ingeniero
Inspector y/o Supervisor, según sea el caso, en el taller, almacén o en la obra. Indistintamente se verificará
la calidad del material a utilizar.
Personal:
Todo el personal profesional, técnico y obrero que participe en las diversas etapas del proceso de ejecución
de la obra, deberá ser presentado por el Residente de obra al Ingeniero Inspector y/o Supervisor.
El Inspector se reservará la facultad de cambio de personal, incluyendo al Residente de Obra, que a su
juicio o en el transcurso de los trabajos demuestren ineptitud e ineficiencia.


LIBERTAD”
El Residente de obra está obligado a tener en obra todo lo disponible para la ejecución de las diversas
etapas del proyecto: personal, equipo, materiales, instalaciones, dirección técnica y administrativa; que
permitan la ejecución eficiente y ordenada de los trabajos, de acuerdo a los avances programados.
La mano de obra será especializada y cuidadosa, dentro de la buena técnica constructiva, empleando
operarios expertos y con la suficiente experiencia en trabajos similares.
Materiales:
Los materiales que se empleen en la construcción serán nuevos y de primera calidad, de acuerdo a las
especificaciones técnicas del expediente.
Los materiales que vienen envasados deberán ingresar a la obra en sus recipientes originales con la
respectiva marca de garantía, intactos y debidamente sellados.
Es potestad del Ingeniero Inspector y/o Supervisor rechazar los materiales que no reúnan los requisitos
indispensables especificados en el momento de su uso.
1.1. FORMA DE LLENADO DEL CUADERNO DE OBRA

En la fecha de entrega del terreno, se abrirá el Cuaderno de Obra, el mismo que será foliado y visado en todas
sus páginas por el Supervisor o Inspector y por el Ingeniero Residente. Dichos profesionales son los únicos
autorizados para hacer anotaciones en el Cuaderno de Obra.
El “Cuaderno de Obra” es un documento Legal, el cual se registrará diariamente anotaciones importantes

referentes al desarrollo diario de los trabajos, el uso y control de los materiales, el avance físico, consultas,
absoluciones y modificaciones, este documento permanecerá en obra y a disposición de la Inspección cuando lo
requiera.
En el caso de requerir autorización previa para ejecutar determinados aspectos de la obra, el Contratista
solicitará a la Inspección, la autorización respectiva con 48 horas de anticipación.
1.2. FUNCIONES DEL RESIDENTE DE OBRA

El Residente de Obra debe ser una persona natural en concordancia con su propuesta técnica, quien deberá ser
Ingeniero Civil colegiado y hábil en el ejercicio profesional.
El Ingeniero Residente, para los efectos ordinarios de la obra, no estando facultado a pactar modificaciones al
contrato.
El Ingeniero Residente estará a cargo de la Dirección Técnica durante la ejecución de la Obra.


LIBERTAD”
El Ingeniero Residente debe estar presente en todas las etapas del proceso constructivo, y ejecutará las
diversas etapas de acuerdo en lo indicado en los planos y especificaciones de obra. Además, llevará un
Cuaderno de Obra de registro diario de toda la información existente y referente a la calidad del proceso
constructivo.
1.3. FUNCIONES DEL SUPERVISOR DE OBRA

El Ingeniero Supervisor o Inspector, velará por el fiel cumplimiento de los planos y especificaciones de obra y
normas respectivas.
Cualquier modificación de los planos o especificaciones de obra por parte del ente ejecutor, requiere de
autorización escrita de la Supervisión o Inspección, quien puede solicitar aprobación del Proyectista cuando ella
lo considere necesario; así mismo, el Constructor debe brindar a la Supervisión o Inspección todas las
facilidades que ella requiera para el cabal cumplimiento de sus funciones.

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