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ANALISIS TEORICO DE UN PROBLEMA URBANO

Integrantes: Génesis Ochoa, Lady Urgilés y Salome Cañar

Congestionamiento vehicular

Autores:

Understanding the Effect of Traffic Congestion on Accidents Using Big Data" (2021)
 2

Yañez-Pagans et al. (2019), en "Urban transport systems in Latin America and the

Caribbean: lessons and challenges".

"Congestion in Latin American Cities: Innovative Approaches for a Critical Issue" de la

OECD iLibrary.
 3

Adriana Chamba y Jenny Yaguana . (2023). Simulación y análisis del tráfico vehicular en

las. Green World Journal, 1-14.

Katherine Abata, Freddy Artega y Daniel Delgado. (2022). ANÁLISIS DEL

CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN DIFERENTES INTERSECCIONES EN LA

CIUDAD DE PORTOVIEJO, ECUADOR . Riemat , 1-15.

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Tarek Verdezoto, Fausto Montes y Olga Medina. (2020). Análisis del congestionamiento

vehicular para el mejoramiento de vía principal en Guayaquil-Ecuador. Gaceta Técnica, 4-23.

CONGESTIÓN DEL TRÁNSITO URBANO: ALTERNATIVAS PARA SU

CONTROL. (1998, 23 agosto). Repositorio CEPAL.

 5

Carlos R. Rivasplata: Tarifación de congestión para América Latina: perspectivas y

limitaciones (2012)

López Hernández, Pita Suarez, Delgado Daniel, Ortiz Eduardo. (2021). Análisis del

tráfico vehicular, alternativas y soluciones a congestionamientos en la Avenida Manabí y Calla

Ramón Fernández-Portoviejo- Manabí.

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Raquel Hernandez, Santiago García, Felix Hernández, Guillermo Chuncho ,Vinicio Alvaro

. (2018). El ruido vehicular: un problema de contaminacion en la ciudad de Loja, ´. CEDAMAZ,

1-6.

Estado del arte:

La congestión vehicular en América Latina, un desafío persistente para el

desarrollo urbano sostenible, se ve influenciada por una serie de factores multifacéticos.

Investigaciones recientes proporcionan un análisis detallado de estas causas, ofreciendo

perspectivas diversas sobre las soluciones potenciales.

Los estudios de López et al. (2020) y Gómez y Delgado (2022) se enfocan en el

análisis específico de la congestión en intersecciones clave en ciudades ecuatorianas,

subrayando la importancia de la infraestructura adecuada y la señalización como

factores críticos para mitigar el tráfico congestionado. Estos trabajos complementan

investigaciones anteriores que destacan el crecimiento urbano descontrolado y la

dependencia del transporte privado como causas principales de la congestión (Sánchez

González, Bedoya Maya, & Calatayud, 2021; Bocarejo, s.f.).

Por otro lado, el Boletín FAL (1998) ofrece una perspectiva histórica sobre la

congestión, señalando la tarificación vial y la gestión de estacionamientos como

estrategias potenciales para aliviar este problema en el largo plazo. Este enfoque resalta

la relevancia de políticas de transporte público y control de estacionamientos en la lucha

contra la congestión.

La combinación de crecimiento urbano acelerado, dependencia del transporte

privado, infraestructura vial inadecuada, y políticas de transporte ineficientes se

identifican como causas comunes de la congestión vehicular en la región. Las

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investigaciones sugieren la necesidad de estrategias integradas que incluyan mejoras en

la infraestructura, políticas de transporte inteligente, promoción del transporte público, y

otros modos sostenibles de movilidad.

En conclusión, abordar la congestión vehicular en América Latina requiere un

enfoque holístico que contemple tanto la planificación urbana como la gestión de

transporte. La colaboración entre investigadores, urbanistas y responsables políticos es

esencial para implementar soluciones efectivas que mejoren la movilidad urbana y la

calidad de vida.
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Problema en el contexto lojano:

La congestión vehicular existente en Loja genera impacto negativo en aspectos

como la contaminación y la calidad de vida. Este fenómeno se produce por la poca

señalización y carencia de infraestructura vial. Otro factor que se produce por la

congestión vehicular es la contaminación acústica y afecta la tranquilidad urbana.

No sólo se resume a los aspectos medioambientales, también se involucra con la

movilidad y vida social, esto dificulta la circulación eficiente de peatones y vehículos,

faltan vías alternativas y el hecho de que no exista la suficiente infraestructura que esté

centrada en transporte no motorizado (ciclovías) empeora la situación y refleja el

deterioro de la movilidad y resalta el incremento vehicular, además que demuestra la

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mala gestión del acoplamiento a las necesidades de expansión y modernización de

sistema vial.

Una solución a este desafío podría ser un enfoque que abarque el mejoramiento y

expansión de infraestructura vial y algunas opciones de transporte mucho más

sostenible, ejecución de políticas para controlar el ruido, promover el transporte público,

espacios para vehículos no motorizados, que son necesarios para aminorar los efectos

negativos que arrastra el congestionamiento vehicular.

La planificación urbana de Loja debería integrar soluciones prácticas y basadas

en evidencia para combatir la congestión vehicular, priorizando el bienestar de sus

ciudadanos y la preservación del medio ambiente. Este enfoque proactivo es crucial para

garantizar el desarrollo sostenible de la ciudad.

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Manifiesto:

Salome Cañar

La creciente congestión vehicular en Loja es un llamado urgente a repensar

nuestra movilidad urbana. La raíz de este desafío se ancla en el crecimiento acelerado

del número de vehículos y una infraestructura que no ha sabido adaptarse a tal ritmo.

Este escenario no solo entorpece nuestro diario vivir sino que también contamina nuestra

salud y el medio ambiente, como evidencia el estudio de Hernández-Ocampo et al.

(2018), que señala la contaminación acústica como una consecuencia directa del tráfico

saturado.

Frente a este panorama, proponemos una transformación hacia una movilidad

urbana sostenible. Inspirándose en ciudades que han superado desafíos similares,

nuestra solución se centra en la promoción decidida del transporte público y el fomento

del uso de bicicletas y caminatas como alternativas viables al automóvil privado.

Para ello, es imprescindible desarrollar una red integral de ciclovías seguras y

accesibles, junto con la ampliación y mejora de las aceras. Esto no solo incentiva el

transporte no motorizado sino que también contribuirá a una ciudad más saludable y

menos ruidosa. Paralelamente, la inversión en un sistema de transporte público eficiente,

capaz de conectar todos los puntos de la ciudad de manera ágil y cómoda, es

fundamental.

Este cambio requiere de un compromiso político firme, inversión inteligente y una

planificación que priorice a las personas y el ambiente. A través de la adopción de

políticas públicas innovadoras, como zonas de baja velocidad y tecnologías de gestión

de tráfico, podemos transformar Loja en un modelo de sostenibilidad urbana.

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Lady Urgilés

Manifiesto sobre Congestionamiento Vehicular en Loja, ya que es una respuesta

a la problemática urgente al congestionamiento vehicular, un desafío que afecta la

calidad de vida de sus residentes y requiere una acción planificada y fundamentada para

su solución.

La principal causa es el crecimiento desordenado del parque automotor, que se

ve agravado por la falta de planificación urbana. Teorías del urbanismo sostenible

confirman que el aumento desmesurado de vehículos contribuye directamente al

congestionamiento, manifestándose en caos vehicular, saturación de vías y elevados

niveles de contaminación acústica, como evidencian estudios como el de Hernández-

Ocampo et al. (2018).

La magnitud del problema se evidencia en el contexto local a través de las

mediciones de flujo de vehículos, que muestran una alta concentración de vehículos

livianos y autobuses de transporte público. La velocidad de circulación, la falta de

regulación del tránsito y la inadecuada señalización se suman a la ecuación, tal como

señalan Hernández y Quizhpe (2007).

Este manifiesto aboga por una planificación urbana basada en soluciones

concretas para abordar este desafío. Se implementa las medidas que fomenten el

transporte público y la creación de carriles exclusivos como estrategias efectivas para

reducir el congestionamiento, inspirados por casos referentes, como el éxito en Curitiba.

Es necesario fomentar la movilidad sostenible, como el uso del transporte público,

ciclovías y estableciendo áreas para el peatón en cuanto a la política pública. Se requiere

una revisión integral de la infraestructura vial, teniendo en cuenta los planes de desarrollo
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urbano que promuevan la descentralización de servicios y la creación de

estacionamientos estratégicos.

Este manifiesto plantea la urgencia de una acción coordinada y rápida para

abordar el caos de tránsito en Loja. Se aspira mejorar la movilidad, reducir la

contaminación, mejorar la calidad de vida de la comunidad lojana a través de una

planificación fundamentada y sostenible.

Genesis Ochoa

Normalmente los problemas que causan embotellamientos o congestión vehicular son por

la falta de señalización o a su vez el incumplimiento de estas, añadiendo el hecho de que no hay

una buena planificación vial, hay calles muy estrechas, zonas de ciclovías en lugares carentes de

espacio, semáforos desincronizados, etc. Loja no es un lugar con distancias tan largas, suele haber

recursos básicos cerca que pueden abastecer a sectores alejados, sin embargo, las personas optan

más por usar vehículos que ir caminando hacia estos lugares.

Las zonas céntricas de la ciudad tienen un desorden en cuanto a los semáforos colocados

ahí, en muchas ocasiones estés desincronizaciones o semáforos dañados causan ese

congestionamiento, quizás falta fomentar el uso de los medios de transporte público, el uso de

bicicletas, la actividad física y un mejor gestionamiento de las señalizaciones.

Faltan espacios dedicados más a los habitantes que a los vehículos, se debería promover

más lugares que sean de único uso peatonal que vehicular, las personas al saber que todos los

espacios tienen acceso vehicular, prefieren usar los autos en lugar de caminar, se podría

implementar más zonas de estancia, mejorar la calidad de los transportes públicos y añadir nuevas

rutas, carriles dedicados a ciclistas para motivar a las personas a usarlo como medio de transporte

alternativo, concientizar a los ciudadanos sobre la contaminación que genera el uso vehicular, tanto
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al medio ambiente como la contaminación del ruido, esto mejoraría también a la salud de la

población, desarrollar programas de educación vial dirigidos a conductores y peatones

para promover el respeto de las normas de tránsito, incentivar la creación de espacios

de convivencia y recreación en los barrios y comunidades, como áreas de juegos para

niños, canchas deportivas y centros comunitarios, para reducir la dependencia del

automóvil como medio de transporte.

Bibliografía:

• Understanding the Effect of Traffic Congestion on Accidents Using Big Data"

(2021)

• Yañez-Pagans et al. (2019), en "Urban transport systems in Latin America and

the Caribbean: lessons and challenges".

• "Congestion in Latin American Cities: Innovative Approaches for a Critical Issue"

de la OECD iLibrary.

• Adriana Chamba y Jenny Yaguana . (2023). Simulación y análisis del tráfico

vehicular en las. Green World Journal, 1-14.

• Katherine Abata, Freddy Artega y Daniel Delgado. (2022). ANÁLISIS DEL

CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN DIFERENTES INTERSECCIONES

EN LA CIUDAD DE PORTOVIEJO, ECUADOR . Riemat , 1-15.

• Tarek Verdezoto, Fausto Montes y Olga Medina. (2020). Análisis del

congestionamiento vehicular para el mejoramiento de vía principal en Guayaquil-

Ecuador. Gaceta Técnica, 4-23.}

• CONGESTIÓN DEL TRÁNSITO URBANO: ALTERNATIVAS PARA SU

CONTROL. (1998, 23 agosto). Repositorio CEPAL.

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• Carlos R. Rivasplata: Tarifación de congestión para América Latina: perspectivas

y limitaciones (2012)

• López Hernández, Pita Suarez, Delgado Daniel, Ortiz Eduardo. (2021). Análisis

del tráfico vehicular, alternativas y soluciones a congestionamientos en la

Avenida Manabí y Calla Ramón Fernández-Portoviejo- Manabí.

• Raquel Hernandez, Santiago García, Felix Hernández, Guillermo Chuncho

,Vinicio Alvaro . (2018). El ruido vehicular: un problema de contaminacion en la

ciudad de Loja, ´. CEDAMAZ, 1-6.