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MEJORAR LA DISTRIBUCIN DEL TRANSITO

Para la vida cotidiana y la viabilidad econmica de la ciudad y la zona metropolitana, es fundamental superar las
difciles condiciones de la movilidad tal y como ahora se manifiestan.
La difcil y creciente movilidad est asociada a un patrn urbano cada vez mas disperso, con poca mezcla de usos
del suelo, actividades poco diversificadas y que propicia un desorden territorial que amenaza las reservas
territoriales del suelo de conservacin. Pero tambin, esta movilidad cada vez mas lenta afecta cada vez mas a la
calidad del aire, a la salud y a los usos del tiempo de todos los habitantes.
La tendencia al incremento de los viajes en toda la zona metropolitana se enfrenta sin embargo a dficits,
insuficiencias y distorsiones de la red vial y de la red de transporte, donde puede acentuarse una diferencia entre los
grandes corredores de origen destino de los viajes y el trazado, diseo, organizacin e incremento de las
capacidades de ambas redes, la vial y la de transporte.
Esta discrepancia y el incremento constante de automotores, adems del patrn urbano disperso, obliga a mas
viajes, cada vez mas largos y cada vez mas lentos, afectando de manera directa a las vialidades primarias pero
tambin a las vialidades cercanas a ellas.
En particular resalta que la movilidad se sustenta actualmente en una estructura modal distorsionada, que tiene su
mayor potencial de traslado en unidades de baja capacidad, con altos costos ambientales, desorden en las rutas y
de inseguridad para los usuarios, que adems esa estructura modal tiene escasa integracin que no aprovecha a la
gran infraestructura de transporte de alta capacidad ya instalada, y que utiliza de manera desventajosa a las
vialidades primarias que son saturadas por los autos privados mayoritariamente.
Por todo ello la naturaleza de la movilidad se revela como un desorden sistmico, donde la lentitud del trfico, la
insuficiencia e inseguridad del transporte, son apenas un sntoma irritante de un mal que surge del patrn urbano, el
desorden en los modos de transporte y la insuficiencia y mal aprovechamiento de la red de vialidades.
En 1998 el anlisis de la capacidad de las vialidades primarias arroj la evidencia de un sufrimiento cotidiano de los
ciudadanos. Slo una vialidad primaria tena una velocidad global mayor a 40 Km/hora mientras que el 85% de las
vialidades primarias tenan un flujo cercano a los 20 Km/hora, afectando al 60% de los usuarios de transporte pblico
que transitan por superficie. Este sntoma agudo alimenta la demanda y queja ciudadana y obliga a que las polticas
de movilidad se propongan impulsar la coordinacin y el uso del transporte pblico, aumentar las capacidades viales
y por consiguiente las velocidades de los flujos, pero no de cualquier manera. Cabe recordar que: la poltica
sectorial impulsada en la zona metropolitana desde la sptima dcada, periodo de la mayor expansin fsica y
demogrfica, ha colocado en el primer trmino la construccin de obras viales orientadas deficientemente por un
plan maestro vial que data de principios de los setenta.
De fines de los aos ochenta a la fecha se consolid la visin, el consenso y los instrumentos de planeacin donde
las soluciones a la movilidad deban ser congruentes con la regulacin territorial de la mancha urbana, la regulacin
de su poblacin y el control sobre las emisiones contaminantes, en una palabra, enmarcarse en el necesario
desarrollo sustentable de la ciudad y de la ZMVM precisamente para evitar los efectos negativos de una mayor
dispersin y saturacin.
La manera de lograr esta garanta a la movilidad es fundamental, se propone facilitar la movilidad ampliando la
capacidad de algunas vialidades y aprovechando las infraestructuras ya existentes, ordenando e integrando los
modos de transporte, mejorando la regulacin de automotores y en el marco de medidas para un mejor
ordenamiento territorial como la promocin de una mayor retencin de poblacin en las delegaciones centrales, el
cuidado del suelo de conservacin y mejorando la mezcla de usos del suelo en las delegaciones.
En ese sentido, el aumentar la movilidad en las vialidades se realiza considerando un proyecto de ciudad posible,
mas redensificada, con mayor diversidad de actividades, con un centro atractivo, accesible, seguro; con un
aprovechamiento de sus infraestructuras acumuladas (vialidades, derechos de piso,) con redes viales, con impulso a
un transporte pblico integral y seguro, protectora del suelo de conservacin para mantener y potenciar los servicios
ambientales y con mayor regulacin de las contaminaciones.
Su propuesta central consiste en la ampliacin, el ordenamiento e integracin de las redes viales y las de transporte
pblico, en apego a los flujos de origen - destino de la movilidad en la ciudad y la ZMVM, y por tanto en atencin a
los grandes corredores de viajes.

Se propone tambin, fortalecer la vialidad primaria, entendiendo por ello en algunos casos ampliacin y en otros, un
mximo aprovechamiento de la red vial ya existente mejorando su integracin y sus conexiones con la red
secundaria y las reas de transferencia.
Se propone reforzar la fluidez y la velocidad en la red vial mediante un conjunto de medidas para administrar la
demanda, fortalecer la regulacin y el control del trnsito, fomentar la cultura vial y el respeto a la normatividad.
La intencin de ampliar algunas vialidades es entonces parte sustantiva de una estrategia para que la movilidad en
la ciudad se realice por verdaderas redes viales ordenadas e integradas que soporten corredores de transporte
pblico de superficie de mediana y alta capacidad.

Infraestructura de transporte
Creacin de corredores estratgicos de transporte pblico
Construccin de puentes vehiculares y distribuidores viales.
Segundos niveles en viaducto y perifrico
Adecuaciones geomtricas en intersecciones conflictivas
Ciclopistas (zonas para el uso de la bicicleta)
Otras acciones
Acompaado de las acciones anteriores se implementan acciones orientadas a recobrar la capacidad vial de
las principales calles y avenidas, as como mejorar la conducta de los usuarios, en su actitud y forma de
conducir. Algunas de ellas son las siguientes.

Adecuar la red de semforos con el sistema adaptativo

Evitar el estacionamiento en lugares prohibidos en vas primarias y ejes viales

Optimizar el trnsito en zonas escolares

Retiro de sitios y bases de transporte pblico

Reubicar lugares de ascenso-descenso

Proporcionar mayor seguridad al peatn.

Retiro de vendedores de la va pblica

Ejecutar las obras pblicas en horarios nocturnos

Informacin de los trabajos de obras en la vialidad

Restitucin inmediata de las afectaciones por obras

Hacer respetar la normatividad a los estacionamientos que ofrezcan servicio de valet parking

Hacer efectivas las infracciones

Instalacin de candados inmovilizadores

Implementacin de carriles reversibles

Sistemas de Transporte
Sustitucin de microbuses por autobuses y renovacin de taxis
Evaluacin de nuevas tecnologas
Regulacin del transporte de carga
Promocin y mejoramiento del transporte escolar y de personal

Educacin vial

Estas medidas van acompaadas de un programa intensivo de educacin vial, que promueva un uso
racional del espacio y mejore la relacin de convivencia entre la ciudadana.

FUENTE BIBLIOGRFICA
http://www.fimevic.df.gob.mx/problemas/2lasmedidas.htm#subir
MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR

El problema del trfico en la ciudad, como en muchos otros lugares, es ocasionado por el
avance lento o detencin del movimiento de los autos, algunas veces provocado por
accidentes. Lo ms comn es que mucha gente quiere llegar al mismo lugar al mismo
tiempo, es decir hay un flujo grande en horas pico. Tambin, existen limitaciones
en los caminos, por ejemplo, no tienen la capacidad para permitir el paso rpido de
los autos. El modo de conducir, algo que en general se deja de lado, pudieran tener
efectos importantes sobre el flujo vehicular. Con estos elementos que provocan un flujo
lento, los investigadores del fenmeno coinciden en decir, hay demasiada gente y muy
pocas carreteras.
1.- La aplicacin de las matemticas para mejorar la vialidad en las grandes urbes como en la
Ciudad de Mxico es posible, y su empleo est orientado a hacer ms eficiente la circulacin,
como lo demuestra la propuesta basada en el uso de alogaritmos, la cual consiste en usar
semforos auto-organizantes, lo que hara de este aparato elctrico de seales luminosas un
eficiente regulador de trfico de autos y peatones en las intersecciones de los caminos.
Carlos Gershenson, del Instituto de Investigaciones en Matemticas Aplicadas y en Sistemas
de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico (UNAM), mencion lo anterior y aadi que
entre ms y mejor se comprenda cualquier fenmeno, se est en posibilidades de enfrentarlo.
En este caso, para la organizacin de la circulacin vehicular, se propuso el uso de
alogaritmos (que se definen como una serie de instrucciones o reglas establecidas que, por
medio de una sucesin de pasos, permiten arribar a un resultado o solucin) para comprender
el trfico urbano y tericamente, dijo, se ha visto que se puede mejorar con su propuesta.

El jefe del Laboratorio de Sistemas Auto-organizantes seal que la manera tradicional de


coordinar semforos no es la mejor y que existen otras posibilidades como la propuesta de
cambiar hacia una semaforizacin inteligente.
Un semforo auto-organizante necesita de sensores para detectar vehculos antes de que
lleguen a una interseccin. Despus el semforo sigue reglas sencillas para decidir cundo
cambiar de alto a siga y viceversa. La regla principal da preferencia a las calles con mayor
demanda. Esto hace que calles con pocos vehculos esperen ms dando oportunidad a otros
vehculos de llegar y juntarse en pelotones.
2.- Investigadores del Instituto de Ingeniera (II) de la UNAM desarrollan un modelo de
flujo vehicular con un autmata celular (AC) probabilstico y el uso de un microsimulador
computacional que analiza y mejora el desempeo de la circulacin.

Se trata de un proyecto de la Coordinacin Elctrica y Computacin de esa entidad, que


utiliza modelos matemticos simples y discretos, donde cada clula del autmata equivale
a un automvil en marcha o a un espacio vaco de la avenida donde se encuentran los
vehculos.
Un estudio microscpico de las carreteras basado en modelos de AC y simulacin
computacional, como el que creamos, permite no slo determinar las causas de los
congestionamientos con la finalidad de disminuirlos, sino tambin evaluar el resultado de
posibles modificaciones orientadas a la infraestructura, a fin de optimizar las redes
carreteras antes de su implementacin final.
Los factores involucrados en una modelacin son variados. La densidad del trfico
(vehculos que circulan por longitud del segmento estudiado) es importante, pero tambin
lo son los lmites de velocidad, incorporaciones de trfico a una va rpida, bloqueos,
vehculos lentos y semforo, entre otros.
FUENTE BIBLIOGRFICA
http://www.luz2015.unam.mx/leer/192/matematicas-para-mejorar-la-vialidad-conuso-eficiente-de-senales-de-trafico
http://www.dgcs.unam.mx/boletin/bdboletin/2015_719.html

INCREMENTAR LOS SEALAMIENTOS

FUENTE BIBLIOGRFICA
Ingeniera de trnsito (Fundamentos y Aplicaciones). Rafael Cal y Mayor Reyes.
Pginas: 117-134.

INCREMENTAR LOS ESPACIOS PARA LOS PEATONES

Qu medidas pueden tomarse para proteger a los peatones?


Existen muchas medidas que pueden tomarse para proteger a los peatones en las vas. Una
evaluacin detallada de la seguridad vial, que incluya un componente sobre la seguridad
peatonal, indicara qu medidas deberan tener prioridad en un entorno determinado. De
implementarse en todo el mundo, estas medidas podran representar un aporte importante y
duradero al objetivo de lograr unas vas ms seguras para los peatones.
Comportamiento de los peatones:

Promulgar y hacer cumplir las leyes sobre el consumo pblico de alcohol.

Informar a los peatones acerca de la conveniencia de usar ropa de colores claros y


materiales.

Instar a los peatones a que cumplan con los smbolos y las seales de trnsito y la
normativa vial en general a fin de promover una cultura de seguridad.

Diseo de las vas:

Separar a los peatones de otros tipos de trfico por medio de aceras, cruces peatonales
elevados, pasarelas, pasajes subterrneos, arcenes medios y medianas levantadas;

Reducir la velocidad de los vehculos con medidas de moderacin de la velocidad de


circulacin en trnsito, como badenes, bandas rugosas, tramos sinuosos y otras medidas
de reduccin del ancho de la va;

Mejorar el alumbrado de las vas, incluidos los cruces peatonales;

Eliminar los obstculos que bloquean la lnea de visin entre los peatones y los
conductores de vehculos, los motociclistas y los ciclistas, incluidos los automviles
estacionados;

Crear zonas exclusivas para los peatones en el centro de la ciudad mediante la


restriccin del acceso vehicular;

Mejorar el diseo de las rutas de trnsito masivo;

Aplicar soluciones de infraestructura para mejorar la seguridad de los escolares en sus


desplazamientos hacia y desde la escuela.

Planificacin del uso de la tierra:

Disear o redisear las ciudades de manera que los hogares, los lugares de trabajo, las
escuelas, las tiendas y otros establecimientos estn ms cerca entre s.

Conseguir que la planificacin del uso de la tierra proporcione facilidades y servicios


seguros y continuos para los peatones.

Diseo de los vehculos:

Formular y hacer cumplir las normas de diseo de vehculos para la proteccin de los
peatones;

Divulgar informacin entre los consumidores sobre la seguridad peatonal por marca y
modelo del automvil, por ejemplo, a travs de programas de evaluacin de nuevos
vehculos, para ayudar a generar una mayor demanda de seguridad por parte del pblico.

FUENTE BIBLIOGRFICA: http://www.luchemos.org.ar/es/sabermas/contenidospor-tema/peatones-seguros


ANLISIS DE ACCIDENTES
Recomendaciones para anlisis de causas-raz en accidentes de trnsito:

Identificar los factores que dieron origen al hecho de trnsito, este


anlisis incluye un estudio de causalidad que sea a profundidad
incluyendo a todos los involucrados o que tienen relacin con el hecho.
Para ser eficaz, y encontrar causas raz, se debe realizar de forma
sistemtica el estudio, por lo general como parte de una investigacin,
con las conclusiones y las causas identificadas respaldadas con
evidencia documentada como fotografas, peritajes, anlisis de la
programacin del viaje, estudios de campo, anlisis del programas
preventivos de mantenimiento vehicular, inclusive realizando auditorias
viales.
De preferencia este anlisis se debe realizar por un especialista o varios
para que tome en cuenta todo el entorno del accidente.
Si hay varias causas, lo cual sucede a menudo, se deben identificar la
acciones correctivas y sobre todo las acciones preventivas para evitar la
recurrencia del tipo de accidente.
Es mejor promover acciones preventivas en consenso del grupo ya que
se toman en cuenta las opiniones de varios especialistas y por tanto se
implementen acciones ms eficientes.
Por ltimo y lo ms importante se deben monitorear las acciones
preventivas implementadas para evaluar los resultados y que se
cumplan los objetivos.

Factor humano:

Iniciar tarde el viaje


No programar los viajes
Presin al conductor para llegar a tiempo e incremento de velocidad
Problemas laborales o personales
Llamadas a celular para distraer al conductor
Consumo de alcohol
Gestin del viaje inadecuado
Falta de capacitacin en seguridad vial
Aceptar el riesgo realizando maniobras inseguras
Pago al conductor por productividad sin importar la seguridad.
No se realiza la Inspeccin fsico-mecnica

Factor vehculo

Mantenimiento inadecuado del vehculo


Fallas del vehculo (sobre todo en los sistemas de seguridad activa)

Factor entorno y medio ambiente

Carretera en mal estado


Condiciones adversas como lluvia, viento, niebla, oscuridad, etc.
Sealizacin inadecuada de la va
Congestionamientos viales
FUENTE BIBLIOGRFICA:
http://www.autobodymagazine.com.mx/abm_previo/2012/06/analisis-de-causasraiz-de-un-accidente-de-transito/

DISEO DE VIALIDADES

Banquetas
Arroyo Vehicular
Ciclova
Camellones
Cruces o intersecciones
Infraestructura
Arbolado y vegetacin
Mobiliario Urbano
Alumbrado pblico

FUENTE BIBLIOGREFICA
http://ciesas.edu.mx/proyectos/fomix-cidyt/diseno/manual.pdf

PREVENCIN DE ACCIDENTES VIALES

Los accidentes de trnsito son una de las principales causas de mortalidad en


el mundo.
Para prevenirlos, una de las primeras medidas a adoptar es informarse sobre
las caractersticas de las rutas y caminos, las normas de trnsito propias del
lugar, como as tambin los tipos de vehculos permitidos. Y, por supuesto,
mantenerse siempre atentos y conducir con prudencia.
Adems es importante atender a las siguientes recomendaciones:
- Respetar las velocidades mximas.
- No consumir alcohol antes de conducir.
- Usar siempre cinturn de seguridad.
- Usar casco, si conduce moto o cuatriciclo.
- No usar telefona celular mientras maneja.
En caso de manejar en el exterior, procurar tambin:
- Tener vigente el permiso de conducir nacional, as como otro internacional (si
es que el pas lo requiere) y disponer de un seguro del viajero que incluya
cobertura mdica en caso de accidente vial.
- Informarse sobre las normas oficiales y las "no oficiales" que rigen en la ruta
(por ejemplo, tocar la bocina o hacer seas de luces antes de adelantarse a
otro vehculo).
- Evitar conducir por caminos desconocidos o sin iluminacin.
- Estar alertas ante la posibilidad de que animales sueltos puedan atravesarse
en el camino.
- Si se alquila un vehculo, comprobar el estado de los neumticos, cinturones
de seguridad, ruedas de auxilio, luces, frenos, etc.
FUENTE BIBLIOGRFICA:

http://msal.gob.ar/viajeros/index.php?
option=com_content&view=article&id=399&Itemid=32

EVITAR EMBOTELLAMIENTOS

1.- Traza algunas rutas alternativas. Busca, al menos, dos vas adicionales que puedas
utilizar para hacer tu viaje diario al trabajo. Idealmente, puedes llegar a tener cinco rutas,
aun si algunas de ellas difieren en una sola calle.

Revisa los mapas, tanto en lnea o no. Usa diferentes colores de resaltadores en
un mapa de papel para explorar las rutas. Muchos sitios de mapas ofrecen rutas
alternativas y opciones sin autopistas en lnea.

Pregntale a otros compaeros de trabajo, o a otras personas que tengan una ruta
habitual similar a la tuya. Puede que conozcan algn atajo.

Tambin ayuda conocer cmo cambiar de una ruta a otra en varios puntos de tu
recorrido. De esta forma, si encuentras de pronto algn atasco, puedes cambiar de ruta.
2.- Prueba las rutas alternativas. Haz esto en das en que puedes llegar tarde, si resulta
que te lleva ms tiempo recorrerla. Lo importante es que salgas de la casa a la misma
hora en que normalmente lo haras, porque, si sales ms temprano, puedes llegar a
pensar, errneamente, que la ruta es ms rpida, cuando, en realidad, lo que sucede es
que est menos congestionada a esas horas (como sucede con la mayora de las rutas).
3.- Juega con tu tiempo. Si tu recorrido es de esos que, aparentemente, siempre se
mueve con lentitud, consulta con tu empleador acerca de la opcin de desplazar tus horas
de inicio y de salida. A veces, un cambio de una hora puede reducir, significativamente, la
cantidad de tiempo que pierdes en el viaje.
4.- Comprueba los reportes del trfico antes de que salgas. Las actualizaciones del
trfico estn disponibles en el radio, en las noticias y en Internet. Una vez que hayas
salido a la carretera, contina escuchando los reportes del trfico en el radio.

Usa los servicios de reporte que estn disponibles en tu ciudad; si es posible, usa
Clearflow. La tecnologa Clearflow est considerada ms innovadora que otras similares

porque est basada en el anlisis de los datos recopilados, a travs de varios aos, de
trfico del mundo real.
5.- Usa un GPS con el trfico en tiempo real actualizado durante tu recorrido.Este
dispositivo tiene un costo aproximado de, al menos, $200, y algunos requieren un costo
de suscripcin adicional. Un reporte de 2008 del servicio de consumidores sugiere que los
Garmin Nuvi 265T y Garmin Nuvi 265 WT ofrecen los mejores precios, aunque tienen
anuncios basados en texto. Otros factores a considerar son: facilidad de uso, tamao de
la pantalla, y si los nombres de las calles son hablados.
6.- Obtn informacin actualizada del trfico en tu telfono. No obstante, ten cuidado
con esto: mirar esta informacin en el telfono te puede distraer mientras conduces.

Usa Twitter. Averigua cunta gente twittea sobre el trfico en tu ciudad y ten
estas alertas activadas en tu telfono. Por ejemplo, las actualizaciones con @commuter
y el cdigo de aeropuerto de tu ciudad activar los tweets de las personas que estn
compartiendo la informacin del trfico en Internet.

Rand McNally tambin ofrece actualizaciones del trfico en tu telfono celular.

Tambin puedes explorar la Web, y comprobar las actualizaciones del trfico en


tiempo real en varios sitios, pero esto desva tu atencin de la va, y no es recomendable.
Aun si ests en un atasco, puedes chocar con la persona que est delante de ti, o
contribuir a que no se mueva la cola cuando se abra el espacio, porque ests muy
ocupado mirando al telfono.
7.Deshazte del carro por completo. Esto no solo es bueno para tu salud, sino, tambin, es
mejor para el ambiente.

Viaja en bicicleta.

Usa transporte pblico.

Convence a tu jefe de que te deje trabajar en la casa.

Considera mudarte ms cerca del trabajo.


8.- Motocicleta. Si vives en el Reino Unido o en California, est permitido montar tu
motocicleta entre los carriles, siempre que se haga de forma segura y con prudencia.
Puedes conducir sin problemas a travs del trfico y no tendrs que cambiar de ruta.

FUENTE BIBLIOGRFICA

http://es.wikihow.com/evitar-los-embotellamientos