Guía Gestión y Aprov Llantas

Guía metodológica
para la correcta gestión

y aprovechamiento de llantas
Guía metodológica
para la correcta gestión
Guía metodológica para la correcta gestión
Guía metodológica para la correcta

gestión y aprovechamiento de llantas
En el marco del convenio realizado entre la Secretaría de Desarrollo Económico, SDDE,
y la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura, FAO, se
desarrolló un proceso de fortalecimiento de capacidades con los actores del Sistema
de Abastecimiento y Distribución de Alimentos de Bogotá, SADA, que dio origen a la
Red Agroalimentaria de Bogotá. Uno de los actores participantes en el proceso son los
pequeños transportadores de alimentos
Este material reviste especial importancia para las personas encargadas del transporte
de alimentos por esa razón se decidió apoyar el diseño de esta investigación teniendo
en cuenta que se trata de información de calidad, con experiencia y útil para los actores
del SADA.
Departamento Nacional Instituciones colaboradoras

de Planeación
Asociación Colombiana de
Dirección de Infraestructura Reencauchadores de Llantas y Afines
y Energía Sostenible - ANRE
2023 Mesa Nacional de Logística Inversa
en Llantas
Equipo de trabajo
Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Dirección General Sostenible
Jorge Iván González Ministerio de Transporte
Subdirección General Sectorial Agencia Nacional de Seguridad Vial
Juan Miguel Gallego Acevedo - ANSV
Autoridad Nacional de Licencias
Subdirección General Territorial Ambientales - ANLA
Camilo Acero
Rueda Verde
Secretaría General Colfecar
Nasly Jennifer Ruiz González Fedetranscarga
Dirección de Infraestructura y Procemco
Energía Sostenible ANDI
Jhoan Nicolás Rincón Munar
Cámara de Comercio de Bogotá
Equipo técnico
Diseño y diagramación
Diego Díaz del Castillo Fernández
El Bando Creativo
Iván Santiago Duarte Zambrano
Primera edición,
Johanna Marcela Benítez Montaña
Junio de 2023
Contenido
Importancia de la correcta gestión

y aprovechamiento de llantas............................................. 6
Presentación...................................................................... 6
¿Para qué una guía metodológica?............................... 9
¿A quién está dirigida?...................................................10
¿Cómo usar esta guía?...................................................11
La gestión de llantas en el país....................................12
Cifras de importación y tratamiento
de llantas en el país........................................................16
Ciclo de vida de una llanta............................................17
El reencauche de llantas.....................................................21
¿Qué es el reencauche?................................................21
¿Por qué reencauchar?..................................................22
Tres razones para reencauchar....................................23
Antecedentes normativos.............................................24
¿Qué llantas se pueden reencauchar?.......................27
¿Cuál es el proceso de reencauche?..........................27
¿Dónde reencauchar las llantas?.................................36
y aprovechamiento de llantas 4
Gestión posconsumo de llantas.......................................37

¿Qué es la gestión posconsumo de llantas?.............37
¿Por qué gestionar las llantas
después de su uso?........................................................38
Antecedentes normativos.............................................40
¿Por qué disponer las llantas
en puntos autorizados?.................................................46
¿Qué pasa con las llantas
al final de su vida útil?....................................................47
¿En qué se convierte una llanta usada?.....................51
¿Dónde llevar las llantas usadas?.................................59
Referencias ...........................................................................61
Siglas y abreviaciones
ANLA: Autoridad Nacional de Licencias Ambientales

ANRE: Asociación Colombiana de Reencauchadores de
Llantas y Afines
ANSV: Agencia Nacional de Seguridad Vial
DIAN: Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales
DNP: Departamento Nacional de Planeación
GCR: Gránulo de Caucho Reciclado
GEI: Gases de Efecto Invernadero
Icontec: Instituto Colombiano
de Normas Técnicas y Certificación
MADS: Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible
MAVDT: Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial
MinCIT: Ministerio de Comercio, Industria y Turismo
NTC: Norma Técnica Colombiana
ONAC: Organismo de Acreditación de Colombia
PND: Plan Nacional de Desarrollo
SRS: Sistema de Recolección Selectiva
Importancia de la
correcta gestión y
aprovechamiento de llantas
Presentación
La logística es un factor fundamental en

el desarrollo económico y social, pues
mejora las condiciones de conectividad
entre las zonas de producción y
consumo. Estos beneficios contribuyen
a aumentar la competitividad en la
economía a través de la reducción
de costos de producción y
comercialización, y promueven ventajas
competitivas que permiten un mayor
grado de especialización.
Sin embargo, el desarrollo el sector transporte aporta

de la infraestructura y la el 78 % de las emisiones
logística como catalizadores en el aire y el 11 % de las
de competitividad ha estado emisiones de Gases de Efecto
asociado a la generación Invernadero (GEI), mientras
de externalidades negativas que, por su parte, el sector
que tienen impactos en el industrial es responsable del
ambiente. De acuerdo con 20 % de las emisiones en el
las cifras del Plan Nacional de aire y el 11 % de las emisiones
Desarrollo (PND) 2014-2018, de GEI (Congreso de la
Todos por un nuevo país, República de Colombia, 2015).
En el Plan Nacional de
Desarrollo 2018-2022,
Pacto por Colombia, pacto
por la equidad, se resalta
el concepto de economía
circular, haciendo referencia
a que “una economía
productiva, eficiente y
sostenible también requiere
esquemas de economía
circular que permitan
repensar, reutilizar, reparar,
restaurar, remanufacturar,
reducir, reproponer, reciclar
y recuperar los residuos”
(Congreso de la República de
Colombia, 2019, p. 466).
En línea con este plan, el DNP como las responsabilidades y

expidió el Conpes 3874 de los alcances de estos actores
2016, Política Nacional para la en las cadenas productivas.
Gestión Integral de Residuos
Sólidos, como documento En la actualidad, existen siete
de interés social, económico, (7) programas posconsumo
ambiental y sanitario. Esta de residuos, incluyendo el
política busca adoptar establecido en la Resolución
medidas encaminadas hacia: i) 1457 de 2010 de MAVDT1,
la prevención en la generación relacionado con los sistemas
de residuos; ii) la minimización de recolección selectiva y
de aquellos que van a sitios gestión ambiental de llantas
de disposición final; (iii) la usadas. El alcance de este
promoción de la reutilización, marco se amplió a través de
el aprovechamiento y el la Resolución 1326 de 2017
tratamiento de residuos de MADS2, que incluye llantas
sólidos; y iv) evitar la de motocicletas, bicicletas
generación de gases de y llantas fuera de carretera,
efecto invernadero. De forma con base en el crecimiento
particular, esta política busca del parque automotor, e hizo
identificar los actores públicos énfasis en la responsabilidad
y privados que tienen relación de informar y orientar al
con los procesos productivos consumidor para realizar la
y logísticos asociados a la disposición de las llantas en
gestión de residuos sólidos los puntos autorizados.
generados en el país, así
1
Por la cual se establecen los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas
Usadas y se adoptan otras disposiciones (29 de julio del 2010).
2
Por la cual se establecen los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas
Usadas y se dictan otras disposiciones (6 de julio del 2017).
Con el fin de fortalecer

¿Para qué una guía
la divulgación de las
metodológica?
actividades de gestión y
aprovechamiento de las Con esta guía se busca
llantas en el país, esta guía promover y fortalecer las
metodológica proporciona, actividades relacionadas
para los diferentes actores con la correcta
involucrados en el ciclo de gestión, disposición y
vida de una llanta –desde aprovechamiento de las
su fabricación hasta su llantas, durante y al final de
aprovechamiento–, los su vida útil, en concordancia
elementos que se deberán con lo establecido en la
tener en cuenta para realizar normatividad vigente para
una correcta gestión y el establecimiento de los
tratamiento de las llantas, Sistemas de Recolección
durante y después de su vida Selectiva, la gestión ambiental
útil. Adicionalmente, permitirá y el reencauche de las llantas
identificar la importancia en el país. Para ello, esta
de disponer las llantas en guía brindará los aspectos
los puntos de recolección más esenciales relacionados
establecidos por los Sistemas con la importancia de
de Recolección Selectiva (SRS) realizar una buena gestión
y el impacto de esta actividad de las llantas, los procesos
en términos ambientales y que se llevan a cabo para
sociales. disponer y aprovechar los
residuos de esta tipología,
y las responsabilidades
de los diferentes actores
involucrados.
¿A quién está dirigida?
Esta guía es un instrumento de ambiente, etc.), como

de apoyo dirigido a todos herramienta para obtener
los actores involucrados en una mayor comprensión
el ciclo de vida de una llanta de la importancia que tiene
(fabricantes, importadores, realizar una buena gestión
distribuidores, consumidores y aprovechamiento de las
individuales o colectivos, llantas, y de los procesos por
gremios, SRS, gestores los que debe atravesar este
de residuos, autoridades residuo para lograr una buena
ambientales, secretarías gestión ambiental.
¿Cómo usar esta guía?
Esta guía se divide en En el segundo capítulo, se

tres (3) capítulos, en los presenta la temática del
que se consigna todo lo reencauche, incluyendo su
relacionado con los procesos definición, los motivos por
de reencauche y gestión los cuales reencauchar es
posconsumo de las llantas una buena alternativa para los
en el país. En cada capítulo, consumidores, la normatividad
se encontrarán recuadros asociada, los criterios para
informativos, consejos útiles y reencauchar, el proceso de
consideraciones relacionadas reencauche y los puntos
con el tema central que trata autorizados de reencauche.
cada aparte.
El tercer capítulo está
En el primer capítulo, se orientado a la gestión
presenta la guía metodológica, posconsumo y el
los antecedentes normativos aprovechamiento de las
y la problemática a la que llantas al final de su vida útil,
responde el documento, considerando el proceso
e información relacionada que se lleva a cabo desde
con la gestión de llantas en la disposición de la llanta
Colombia y su ciclo de vida. hasta su aprovechamiento,
Esta información brinda la importancia de hacer
el contexto en el cual se una correcta disposición, la
enmarca la divulgación a los normatividad asociada, en qué
actores involucrados en el se convierte una llanta usada y
ciclo de vida de las llantas dónde llevar las llantas al final
y, como consecuencia, el de su vida útil.
objetivo de esta guía.
La gestión de llantas en el país
En el 2010, el MAVDT3 el consumo sostenible; v) la

publicó la Política Nacional articulación interinstitucional
de Producción y Consumo e intersectorial del Programa
Sostenible, definiendo Nacional de Educación
estrategias y líneas de acción Ambiental para la Producción
como: i) el desarrollo de y el Consumo Sostenible; vi) el
sistemas de aprovechamiento mejoramiento de la capacidad
de residuos a nivel regional; de investigación aplicada
ii) la regulación del manejo de centros, instituciones,
de residuos en sectores fundaciones y empresas,
como el de la construcción, en materia de producción y
la manufactura, el transporte, consumo sostenible, y vii) el
los alimentos y los empaques emprendimiento de negocios
y envases; iii) el desarrollo de verdes.
la responsabilidad extendida
del productor en sectores En el marco de esta política,
como el de productos surgió la Resolución 1457 del
electrónicos, pilas, baterías, 2010, en la que el Gobierno
llantas, el farmacéutico y nacional identificó que, en
el de productos químicos; Colombia, “gran parte de las
iv) el fortalecimiento de los llantas luego de su uso, son
instrumentos económicos almacenadas en depósitos
existentes y el desarrollo de clandestinos, techos o patios
nuevos instrumentos que de casas de vivienda y en
promuevan la producción y
3
El artículo 12 de la Ley 1444 del 2011 reorganizó el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial, y lo denominó Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. Ver: https://www.
funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=65328
espacios públicos (lagos, ríos, A raíz de esta problemática,

calles y parques) con graves en esta resolución se
consecuencias en términos establecieron los criterios
ambientales, económicos y para organizar la recolección
sanitarios. Las llantas usadas y la gestión ambiental de las
se convierten en el hábitat llantas usadas, de forma tal
ideal para vectores como las que este residuo se pudiera
ratas y mosquitos” (Secretaría manejar separadamente de
General de la Alcaldía Mayor otros. De esta manera, surgió
de Bogotá D. C., 2010, párr. 7). el concepto de Sistemas de
Recolección Selectiva (SRS):
“Instrumento de control y manejo ambiental

que contiene los requisitos y condiciones para
garantizar la recolección selectiva y gestión
ambiental de las llantas usadas por parte de los
productores” (Secretaría General de la Alcaldía
Mayor de Bogotá D. C., 2010, p. 4).
El alcance de la Resolución Teniendo en cuenta la

1457 del 2010 aplica para los evolución del parque
productores, importadores y automotor y el surgimiento
distribuidores de las “llantas de nuevas alternativas de
de automóviles, camiones, movilidad como las bicicletas,
camionetas, buses, busetas motocicletas, tricimotos,
y tractomulas hasta rin 22,5 cuatrimotos y moped, surge la
pulgadas, así como las llantas Resolución 1326 del 2017. Esta
no conformes” (Secretaría no solo abarca estas tipologías
General de la Alcaldía Mayor de llantas, sino también las
de Bogotá D. C., 2010, p. 2). llantas de vehículos fuera
de carretera, y aplica para tractomulas, buses troncales

aquellos importadores, del sistema de transporte
fabricantes o ensambladores masivo y vehículos fuera de
de vehículos, incluyendo: carretera.
bicicletas, motocicletas,
motociclos, ciclomotores En esta resolución, además,
o moped, automóviles, surge el concepto de Gránulo
camionetas, microbuses, de Caucho Reciclado (GCR):
busetas, buses, camiones,
“Producto resultante del tratamiento físico de

las llantas usadas que puede tener diversas
aplicaciones tales como canchas sintéticas,
pistas deportivas, entre otros” (MADS, 2017, p. 4).
Dado que se amplió la Finalmente, se establece una

cobertura de las tipologías de metodología multicriterio
llantas, también se destaca la para la evaluación de
desagregación de las metas cumplimiento de los SRS,
de recolección en dos (2) que incluye tres (3) criterios:
categorías: llantas usadas metas de recolección
de rin 13” a 22,5” y llantas selectiva y gestión ambiental
de bicicletas, motocicletas, de llantas usadas, incremento
motociclos, ciclomotores o en la cobertura geográfica
moped, y de vehículos fuera e inversión en mecanismos
de carretera. de comunicación a los
consumidores.
A la fecha, se encuentran el país cuenta con tres (3)

activos 7 SRS de tipo colectivo plantas de valorización y
y 9 SRS individuales en el país tratamiento de llantas usadas,
(ANLA, 2020). Estos sistemas ubicadas en Mosquera,
tienen una cobertura en más Cundinamarca; Yumbo, Valle;
de 20 municipios del territorio y Río Claro, Antioquia.
nacional. Adicionalmente,
Cifras de importación
y tratamiento de llantas en el país
De acuerdo con la DIAN, en promedio4, anualmente son importadas:
17,3 millones de toneladas 14,3 millones de

de llantas neumáticas cámaras de caucho para
nuevas de caucho llantas neumáticas
300 mil llantas 2 millones de llantas

neumáticas usadas de neumáticas en
caucho vehículos importados
En consecuencia, aproximadamente 33,9 millones de unidades de

llantas son importadas al país, incluyendo las diferentes tipologías
de llantas que ruedan actualmente en el territorio nacional.
En contraste, de acuerdo con las cifras de la ANLA (2021), en los

años 2018 y 2019, los SRS realizaron la recolección y gestión
ambiental de 3,9 y 6,2 millones de llantas, respectivamente5.
4
Con base en las cifras de importaciones, para el período 2018-2020, reportadas en el Sistema
Estadístico de Comercio Exterior (SIEX) de la DIAN.
5
Cifra reportada con corte del 2021. Puede variar de acuerdo con la reclasificación.
Ciclo de vida de una llanta
En la siguiente figura se muestra el ciclo de vida de una llanta,

desde su fabricación hasta su aprovechamiento.
Figura 1. Ciclo de vida de una llanta
Fabricación
¿La llanta es
apta para
reencauche?
¿La llanta No No
es no Importación Consumo
conforme?
Sí Sí
Reencauche*
Disposición
Comercialización
Entrega en puntos de
y uso de Aprovechamiento
a gestores recolección
subproductos
autorizados
* El reencauche puede realizarse hasta tres veces por llanta.
Fuente: elaboración propia.

La vida de una llanta inicia manera individual o incluidas

desde su producción, ya sea a dentro de los vehículos
nivel nacional6 o internacional. que también se importan
Una llanta –dependiendo de al territorio colombiano. En
su uso objetivo y tipología– esta fase, pueden generarse
puede estar compuesta llantas no conformes, las
por más de 200 materiales, cuales no cumplen con los
incluyendo acero, textiles, requerimientos de calidad
caucho natural, polímeros de la fábrica y deben ser
sintéticos, entre otros. consideradas dentro de la
categoría de residuos de
Si las llantas se fabrican fuera
llantas.
del país, estas se importan de
6
En Colombia, actualmente, se encuentra abierta una (1) planta de producción de llantas, en
Yumbo, dedicada a la producción de llantas para vehículos pesados.
“Consumidor es cualquier persona natural o

jurídica que adquiera llantas para la satisfacción
de una necesidad como destinatario final”
(MADS, 2017, p. 3).
Una vez importadas, las Cuando finaliza la vida útil

llantas son comercializadas de la llanta, esta debe ser
en diferentes puntos de dispuesta por el consumidor
venta y adquiridas por el en los puntos habilitados
consumidor. En la fase de por los SRS en el país. Esto
consumo, las llantas aptas para contribuye a que se realice
reencauche (normalmente, su recolección efectiva y
las llantas para vehículos eficiente, y a que pueda ser
pesados como buses y gestionada adecuadamente,
camiones) pueden pasar por evitando, en primera medida,
el proceso de reencauche su abandono en zonas no
hasta tres (3) veces, antes de habilitadas para esta actividad
ser consideradas como llantas o su almacenamiento
que llegan al final de su vida permanente en bodegas.
útil. Este proceso se detalla en
Una vez se han dispuesto
el apartado Reencauche de
las llantas en los puntos de
llantas.
recolección habilitados,
Las llantas que no son aptas es responsabilidad de los
para reencauche se utilizan y SRS realizar su recolección.
desgastan de acuerdo con su Los SRS también pueden
grado de uso, o pueden tener llevar a cabo jornadas de
un daño en su estructura, recolección, de acuerdo con
antes de ser consideradas la programación que realicen
como residuo. y sus metas de recolección.
Después del proceso anterior, los SRS realizan la entrega de las

llantas a los gestores de llantas usadas.
“Un gestor es una persona natural o jurídica

que realiza actividades de reencauche,
almacenamiento y aprovechamiento de llantas
usadas” (MADS, 2017, p. 4).
Los gestores llevan a cabo el

proceso de aprovechamiento
de llantas, en el que emplean
diferentes métodos de
transformación para recuperar
materiales de las llantas
usadas, con el objetivo de
reincorporarlos al ciclo
económico y productivo del
mercado.
En Colombia, actualmente,
se manejan tres (3) métodos
para el aprovechamiento
de llantas: triturado, pirólisis
y coprocesamiento. Estos
procesos se detallan en el
apartado Gestión posconsumo
de llantas.
El reencauche
de llantas
¿Qué es el reencauche?
En la fabricación de una llanta nueva, una

gran parte del costo está en la carcasa
(estructura de soporte de la llanta). La banda
de rodadura, que es el área de la llanta que
está en contacto con la carretera, representa
solo un porcentaje del costo de la llanta
nueva (entre 30 % y 50 %, dependiendo
del tipo de llanta). Cuando una llanta se
ha desgastado y parece estar lista para ser
desechada, la mayor parte de su costo
permanece sin recuperar, y cuando es
apta para el reencauche, su vida útil puede
extenderse.
De acuerdo con la Resolución 1326 del 2017, el proceso de

reencauche se define como:
“Proceso mediante el cual se reemplaza la

banda de rodamiento y/o el caucho de los
costados de las llantas usadas, con el objeto de
prolongar su vida útil” (MADS, 2017, p. 4).
¿Por qué reencauchar?
Las llantas son básicamente sustancialmente el número de

productos petroquímicos. llantas que se disponen como
Se necesitan 22 galones (80 residuos. Por esta razón,
litros) de petróleo para fabricar el reencauche de llantas
una nueva llanta de camión. contribuye positivamente
Dado que la mayor parte de al desarrollo sostenible del
ese petróleo se encuentra en ambiente, la economía y la
la carcasa de la llanta (que sociedad.
se reutiliza en el proceso
de reencauche), solo se En Colombia, al año
necesitan 7 galones (24 litros) se reencauchan más
de petróleo para reencauchar de 540 000 llantas,
esa misma llanta. disminuyendo el consumo
de aproximadamente
Una flota que utilice tan solo 8 100 000 galones de
500 llantas al año puede petróleo, y generando más de
ahorrar 7 500 galones 5 000 puestos de trabajo en
(27 500 litros) de petróleo al el territorio nacional (ANRE,
año, al tiempo que reduce 2021).
Tres razones para reencauchar
1. Las llantas reencauchadas generan ahorros

económicos
La parte más costosa de una llanta es la carcasa,
por lo que es importante preservar su vida útil,
incluso si se vuelve a reencauchar la banda de
rodadura en el exterior.
En lugar de reemplazar toda la llanta cuando esta
se desgasta, las empresas pueden aprovechar el
proceso de reencauche. Debido a que las llantas
representan la mayor parte del presupuesto de
mantenimiento promedio para los operadores de
flotas, el reencauche puede generar una mejora
significativa en las ganancias. Una llanta apta para
el proceso de reencauche puede pasar por este
proceso hasta tres (3) veces.
2. Las llantas reencauchadas ofrecen un alto

nivel de tracción y seguridad
Las llantas reencauchadas ofrecen un desgaste
óptimo de bandas de rodadura, tracción superior
y seguridad para el vehículo. La ANSV recomienda
el uso de llantas reencauchadas, siempre que
estas cumplan con los requerimientos de calidad
y seguridad establecidos en el Reglamento
Técnico de Llantas.
3. Las llantas reencauchadas son buenas

para el ambiente
El proceso de reencauche de llantas utiliza 15
galones menos de petróleo por llanta de lo que
se requiere para fabricar una llanta nueva. Cada
reencauche evita la liberación de hasta 182 kg
de CO2 a la atmósfera, que son generados en la
producción de una llanta nueva.
Adicionalmente, una llanta reencauchada
disminuye en un 83 % el consumo de agua en
comparación con la producción de una llanta
nueva.
Antecedentes normativos
Con la expedición de la comercialicen para uso en

Resolución 3156 del 20067 vehículos automotores y sus
de MinCIT, se establece el remolques. Esta disposición
Reglamento Técnico para es, posteriormente,
Llantas Neumáticas que modificada a través de las
se fabriquen o importen o resoluciones 1609 del 20078,
7
Por la cual se expide el Reglamento Técnico para Llantas Neumáticas que se fabriquen o importen
o comercialicen para uso en vehículos automotores y sus remolques (28 de diciembre del 2006).
8
Por la cual se modifica la Resolución 3156 del 28 de diciembre del 2006 y se dictan otras
disposiciones (1 de agosto del 2007).
2840 del 20079 y 2395 del Determinar requisitos

200810 de MinCIT. aplicables a las llantas nuevas
y a las llantas reencauchadas,
En el 2009, MinCIT expidió la de manera que se minimicen
Resolución 48111, la cual deroga o eliminen riesgos que
las resoluciones anteriores atenten contra la salud e
e incluye el Reglamento integridad de las personas
Técnico para las llantas que se que ocupan los vehículos.
reencauchan en el país, con
Determinar los ensayos que
el fin de cumplir con dos (2)
los productos sujetos a este
criterios relacionados con el
Reglamento Técnico deben
reencauche:
cumplir.
9
Por la cual se modifica parcialmente la Resolución 3156 del 28 de diciembre del 2006 y se dictan otras
disposiciones (21 de noviembre del 2007).
Por la cual se modifica el parágrafo 1.° del artículo 3.º de la Resolución 3156 del 28 de diciembre del 2006 (9
10
de septiembre del 2008).

11
Por la cual se expide el Reglamento Técnico para llantas neumáticas que se fabriquen, importen o se
reencauchen y se comercialicen para uso en vehículos automotores y sus remolques (4 de marzo del 2009).
El Reglamento Técnico en integridad de las personas,

mención no aplica a llantas ocasionados por fallas en
reencauchadas para uso en las llantas reencauchadas.
“bicicletas, motocicletas, Dentro de estos, se
motonetas, vehículos en encuentran:
competencia o en pruebas
Resistencia a la
especiales no contempladas
velocidad
en el Reglamento,
motocarros, mototriciclos, Aguante
maquinaria rodante de Rotulado
construcción o minería,
Folleto al usuario o
cuatrimotos, ni vehículo
manual de conducción
agrícola o forestal” (MinCIT,
2009, p. 4). Proceso de reencauche
Dentro de los elementos que Procedimiento para

contempla este Reglamento la evaluación de
se encuentran: conformidad de las llantas
reencauchadas.
Requisitos de etiquetado
para llantas neumáticas Organismos de
reencauchadas, en los que certificación inspección y
se resalta que la etiqueta laboratorios acreditados.
debe ser permanente Con relación a las normas
y prevenir prácticas de técnicas colombianas que son
inducción a error por parte aplicables al reencauche, se
del consumidor. encuentran las contempladas
Requisitos técnicos en la NTC 1275 (quinta
específicos para llantas actualización del 31 de mayo
neumáticas reencauchadas del 2004), NTC 1303 (quinta
para prevenir o minimizar actualización del 31 de mayo
riesgos para la vida e del 2004), NTC 1304 (cuarta
actualización del 24 de septiembre de 2003) y NTC 5384 (del

26 de octubre de 2005) (Icontec), que fueron publicadas con la
Resolución 3156 del 28 de diciembre del 2006 (MinCIT).
¿Qué llantas se pueden reencauchar?
Las llantas para buses y Es importante resaltar que

camiones, desde rin 15 hasta solo se deben reencauchar
24,5 pulgadas, son aptas las llantas que tienen un
para el reencauche, siempre diseño de 3 mm a 5 mm de
que la carcasa de la llanta profundidad en el labrado de
se encuentre en estado la llanta.
óptimo para el proceso de
reencauche.
¿Cuál es el proceso de reencauche?
La NTC 5384 del 2017 No presentar daños por

(Icontec) contiene, en los sobrecalentamiento,
numerales del 5 al 7, el deformaciones, cortes,
proceso de reencauche de las cristalizaciones u oxidación
llantas en el país. en la pestaña de la llanta.
No presentar
Dentro de los requisitos
irregularidades o golpes
generales para considerar una
que no sean reparables.
llanta como apta, se resaltan:
No presentar despegues
No presentar daños o separaciones entre
estructurales no reparables el caucho y las lonas
en la carcasa. causados por un daño que
permita la filtración de aire.
A continuación, se presenta una descripción de cada fase:
1. Inspección inicial
En esta fase, se realiza la revisión de toda la
carcasa de la llanta para verificar su vida útil
y garantizar que es apta para reencauche,
de acuerdo con los requisitos de aceptación
establecidos en la norma.
Se debe retirar todo el material incrustado.
Figura 2. Inspección inicial
Fuente: DNP (2023).

2. Raspado
En esta fase, se retira el remanente de la banda
de rodamiento que se encuentra desgastada.
Este raspado debe respetar los radios y anchos
recomendados por la Asociación de la Industria
de Llantas (TIA, por su sigla en inglés), la
Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA, por
su sigla en inglés) y el fabricante de la carcasa de
la llanta que se va a reencauchar.
Figura 3. Raspado
Fuente: DNP (2023).

3. Gratado
En esta fase, cada llanta debe ser inspeccionada
cuidadosamente para verificar que sus
condiciones permitan el reencauche.
Todas las partes deterioradas de la llanta son
retiradas sin afectar su calidad y resistencia, y se
prepara una superficie apta para los siguientes
procesos.
Figura 4. Gratado
Fuente: DNP (2023).

4. Reparado
En esta fase, todas las partes con daños que
pueden ser reparados se tratan con los materiales
apropiados, de acuerdo con las especificaciones
del fabricante, y respetando los espesores de los
materiales establecidos en la norma.
Los parches utilizados no pueden traslaparse y se
debe eliminar la presencia de aire atrapado en la
aplicación.
Figura 5. Reparado
Fuente: DNP (2023).

5. Cementado (si es aplicable) y relleno

En esta fase, se impregna la carcasa de la llanta
con una solución de caucho para hacer el
pegado.
El cementado debe realizarse máximo 8 horas
después de haber raspado la llanta, y el cemento
aplicado debe secarse por el periodo de tiempo
establecido por el proveedor.
Figura 6. Cementado y relleno
Fuente: DNP (2023).

6. Embandado
En esta fase, se coloca la nueva banda de
rodamiento garantizando su alineación.
La banda de rodamiento nueva no debe presentar
más de dos (2) empalmes aplicados en la llanta
que se va a reencauchar, y estos no pueden
empalmarse sobre zonas reparadas con un
parche.
Figura 7. Embandado
Fuente: DNP (2023).

7. Vulcanizado
En esta fase, mediante vulcanización, se une la
nueva banda de rodamiento a la llanta.
La temperatura del proceso de vulcanización
debe ser controlada con instrumentos que
cumplan los requerimientos de aseguramiento
metrológico.
Figura 8. Vulcanizado
Fuente: DNP (2023).

8. Identificación
Las llantas reencauchadas deben ser identificadas
(Icontec, 2017) y contener como mínimo la
siguiente información:
Identificación de la llanta de reencauche.
Fecha de producción (semana y año).
Identificación de si existen reparaciones
mayores.
Número de reencauches.
Se deben mantener las marcas de identificación
(en el costado) de los reencauches anteriores.
Figura 9. Identificación
LOGOTIPO - NOMBRE DE LA EMPRESA

No REGISTRO SIC
FECHA DE PRODUCCIÓN
SEMANA AÑO
012345 1 234567890 2017 2018 2019

REPARACIÓN ELIMINACIÓN NÚMERO
MAYOR CINTURÓN REENCAUCHES
SI NO SI NO 1 2 3 4
Fuente: DNP (2023).

9. Inspección final
En esta fase, se revisa detalladamente la llanta y se
verifica el cumplimiento de las normas de calidad
y seguridad.
Figura 10. Inspección final
Fuente: DNP (2023).
¿Dónde reencauchar las llantas?
Con el fin de garantizar la calidad y seguridad del proceso de

reencauche, se recomienda acudir a sitios autorizados que
cuenten con la acreditación otorgada por parte del Organismo
de Acreditación de Colombia (ONAC).
Gestión posconsumo
de llantas
¿Qué es la gestión posconsumo de llantas?
Los residuos posconsumo son:
“Residuos resultantes del uso de productos,

aparatos o bienes una vez se dañan o no se
pueden usar más, siendo desechados por los
consumidores” (MADS, 2021, párr. 2).
La gestión posconsumo de (peligrosos y no peligrosos),

estos residuos consiste en una para que sean manejados
estrategia ambiental de largo adecuadamente, promoviendo
plazo que se enfoca en la su reciclaje o recuperación y
separación, desde la fuente, de reintegración a las cadenas
residuos de consumo masivo productivas.
El concepto de gestión Aportar a la separación

posconsumo se enmarca en de los residuos de llantas
el Decreto 4741 del 2005 de usadas y al manejo de
MAVDT12 y la Política Ambiental forma ambientalmente
para la Gestión Integral adecuada.
de Residuos o Desechos
Contribuir a que los
Peligrosos (MADS, 2005).
materiales que componen
Posteriormente, se fortaleció
las llantas usadas puedan ser
su importancia a través de los
reciclados, aprovechados o
programas posconsumo de
valorizados por empresas
siete (7) corrientes de residuos
que cumplan con la
en el 2010, incluyendo los
normatividad ambiental
residuos de llantas, a través
vigente.
de la Resolución 1457 del
2010 y su actualización con la Generar canales de
Resolución 1326 del 2017. comunicación y orientación
a los consumidores
La gestión posconsumo de
para que asuman
llantas tiene los siguientes
comportamientos y hábitos
objetivos:
de consumo sostenible.
¿Por qué gestionar las llantas después de su uso?
Aunque las llantas no son consideradas como un residuo

peligroso, su gestión adecuada contribuye a mitigar el impacto
de este residuo al ambiente, al evitar el almacenamiento y la
quema inadecuada de llantas, la contaminación del suelo y la
proliferación de plagas.
Por el cual se reglamenta parcialmente la prevención y el manejo de los residuos o desechos

12
peligrosos generados en el marco de la gestión integral (30 de diciembre del 2005).

La gestión posconsumo techos y otros subproductos,

de llantas trae beneficios con propiedades de
importantes a nivel ambiental. resistencia y durabilidad más
Reciclar cuatro llantas altas en comparación con
reduce el CO2 generado en otros materiales y opciones en
la producción de una llanta el mercado.
nueva en aproximadamente
Una llanta puede estar
146 kg, lo que equivale a 18
compuesta hasta por un 34 %
galones de gasolina (ISRI,
de caucho natural, 21 % de
2021).
acero y 24 % de polímeros
Las llantas usadas pueden sintéticos (incluyendo caucho
convertirse en insumos sintético), como evidencia la
y productos útiles, como siguiente figura.
asfalto, suelas de zapatos,
Figura 11. Composición de llantas
Llantas de vehículos Llantas de camión
Otros Caucho Otros Caucho

natural natural
14% 10%
19% 34%
Rellenos Rellenos
26% 24%
Polímeros Polímeros
Textil Acero sintéticos Textil Acero sintéticos
4% 12% 24% 0% 21% 11%
Fuente: Svoboda et al, 2018.

En Colombia, casi cuatro millones de llantas fueron recolectadas

y transformadas en el 2018. Esta cifra aumentó a más de seis
millones en el 2019 (ANLA, 2021), demostrando incrementos
positivos y de cumplimiento con las metas de recolección
establecidas en la Resolución 1326 del 2017.
Antecedentes normativos
La Resolución 1457 del 2010 Estos SRS deben ser

establece inicialmente los aprobados por la ANLA.
SRS y la gestión ambiental Además, se debe entregar
de las llantas en el país; un informe anual que
además, estipula que los SRS contenga sus avances en
deben ser formulados por los términos de cumplimiento
productores y distribuidores de la meta de recolección
de llantas, de modo que se y gestión de llantas (en
puedan constituir sistemas unidades y su equivalente en
individuales o colectivos, peso), cobertura geográfica,
según su preferencia. puntos de recolección
habilitados y mecanismos de
Los SRS disponen de puntos
comunicación y divulgación al
accesibles de recolección
consumidor.
en el país, para que los
consumidores y generadores La Resolución 1457 del
de llantas usadas puedan 2010 aplica para las “llantas
devolver este residuo sin de automóviles, camiones,
costo adicional. También, camionetas, buses, busetas
deben contemplar alternativas y tractomulas hasta rin 22,5
de aprovechamiento o pulgadas, así como las llantas
valorización de las llantas, una no conformes” (MADVT,
vez estas sean recolectadas. 2010, p. 2). Posteriormente,
su alcance se amplía para de llantas que un SRS debe

las llantas de “bicicletas, recolectar y gestionar
motocicletas, motociclos, es calculada a partir del
ciclomotores o moped, buses promedio de las llantas
troncales del sistema de puestas en el mercado por
transporte masivo y llantas de el productor, importador o
vehículos fuera de carretera”, distribuidor en los dos años
en la Resolución 1326 del anteriores al período de
2017 (MADS, 2017, p. 3). recolección.
Esta última resolución Es importante resaltar que
establece unas metas de la Resolución 1326 del 2017
recolección para todas concibe como gestión
las tipologías de llantas ambiental de llantas usadas las
contempladas en el actividades de reencauche y
documento. La cantidad aprovechamiento.
Obligaciones de los productores de llantas
Dentro de las obligaciones de los productores, importadores y

distribuidores de llantas, se destacan13 (Resolución 1326 del 2017):
Formular y presentar, Disponer puntos

ante la ANLA, los SRS. de recolección
accesibles al público.
Internalizar los costos
de funcionamiento Garantizar el
de los SRS, transporte selectivo
especialmente en y la gestión de todas
términos logísticos las llantas recogidas.
del proceso, a lo
Desarrollar y
largo de toda la
financiar los
cadena, con el fin
mecanismos de
de garantizar su
comunicación
funcionamiento.
requeridos para
Involucrar a los divulgar los SRS y la
distribuidores y gestión ambiental de
comercializadores en las llantas usadas.
los SRS.
Informar a los
Alcanzar las consumidores sobre
metas mínimas de la obligatoriedad
recolección y gestión de no disponer las
ambiental de llantas llantas usadas como
usadas. residuo doméstico.
13
Consultar otras obligaciones en la Resolución 1326 del 2017 (MADS).
Obligaciones de los distribuidores

y comercializadores de llantas
Dentro de las obligaciones de los gestores de llantas,

se destacan14 (Resolución 1326 de 2017):
Inscribirse ante la Expedir la

autoridad ambiental certificación de
competente en el gestión ambiental
área de desarrollo de correspondiente al
sus actividades. (a los) productor(es),
importador(es) o
Cumplir con las
distribuidor(es).
condiciones de
almacenamiento y la
normativa ambiental
vigente y aplicable
al desarrollo de sus
actividades.
Obligaciones de los gestores de llantas
Dentro de las obligaciones de los distribuidores y

comercializadores de llantas, se destacan15
(Resolución 1326 del 2017):
14
15
Hacer parte de los SRS y participar en su

implementación.
Aceptar la devolución de las llantas usadas sin cargo

alguno para el consumidor.
Informar a los consumidores sobre los puntos de

recolección habilitados en sus centros de venta o
comercialización.
Disponer de espacios para los puntos de recolección.
Los montallantas deben entregar sus llantas en los

puntos de recolección.
Obligaciones de los consumidores de llantas
Dentro de las obligaciones de los consumidores de

llantas, se destacan16 (Resolución 1326 del 2017):
Entregar las llantas usadas en los puntos de recolección

habilitados.
Acudir al proceso de reencauche de las llantas usadas

cuando sean aptas para tal fin, con el propósito de
minimizar la generación de residuos de llantas.
16
Obligaciones de los municipios y distritos
Las obligaciones de los municipios y distritos son

Implementar acciones enfocadas en la mitigación de

la disposición inadecuada y clandestina de llantas en
espacios públicos.
Fomentar el aprovechamiento de llantas usadas.
Apoyar el desarrollo de mecanismos de comunicación

diseñados para orientar al consumidor sobre la
obligación de disponer las llantas usadas en los puntos
de recolección establecidos por los SRS.
Obligaciones de las
autoridades ambientales regionales
Las obligaciones de los municipios y distritos son

Fomentar el aprovechamiento de llantas usadas.
Realizar el control y seguimiento a las obligaciones

establecidas y de cumplimiento por parte de los SRS.
Apoyar el desarrollo de estrategias de comunicación

y sensibilización en materia de recolección y gestión
ambiental, en armonía con los SRS.
¿Por qué disponer las llantas

en puntos autorizados?
La correcta disposición de las transformación de las llantas

llantas usadas en los puntos en subproductos que pueden
de recolección habilitados utilizarse en procesos con
por los SRS contribuye a valor agregado.
que estos sistemas realicen
Adicionalmente, se mitiga
una adecuada recogida,
el impacto ambiental y
transporte y gestión ambiental
sanitario que puede generarse
de las llantas, lo que trae, en
como resultado de un
consecuencia, beneficios
almacenamiento incorrecto
ambientales como la
en depósitos clandestinos,
techos o patios de casas de cielo abierto para la extracción

vivienda y en espacios públicos de los componentes de las
(lagos, ríos, calles y parques), llantas usadas).
lo que puede convertirse
En este proceso, es clave
en: 1) un hábitat para plagas
la participación de los
como mosquitos y ratas, 2)
consumidores en la entrega de
una fuente de contaminación
las llantas usadas en los puntos
al suelo y una afectación al
de recolección autorizados por
paisaje, y 3) un problema de
los SRS, con el fin de garantizar
contaminación atmosférica (si
una correcta gestión.
estos residuos se queman a
¿Qué pasa con las llantas

al final de su vida útil?
Una vez la llanta es usada Recolección doméstica

por el consumidor y cuando (1 a 5 unidades): para el
este residuo es dispuesto consumidor individual de
correctamente en los puntos llantas, se disponen puntos
de recolección, los SRS de recolección.
coordinan la logística para
Recolección institucional
llevar a cabo la recogida de
o empresarial (más de 6
las llantas, de acuerdo con
unidades): la empresa se
su cobertura y frecuencia de
comunica con el SRS y se
recolección.
programa una recolección.
Los sistemas tienen tres (3)
Recolección comercial
tipos de recolección:
(más de 15 unidades):
aplica para montallantas entregadas, a continuación,

o puntos de venta que a los gestores de llantas
se comunican con el usadas, quienes realizan el
SRS para programar una almacenamiento temporal de
recolección. estos residuos, de acuerdo con
lo establecido en la Resolución
Jornadas de recolección:
1326 del 2017 (MADS).
aplicadas en zonas donde
los SRS no tienen cobertura En Colombia, se puede llevar
permanente. a cabo el aprovechamiento de
las llantas usadas mediante tres
Las llantas son recogidas por
(3) procesos:
los SRS de forma diferenciada
de otros flujos de residuos y
1. Trituración mecánica
Previo al triturado, la llanta usada pasa por el
proceso de destalonado, en el cual se retiran los
dos anillos de acero que tiene la llanta.
Posteriormente, la llanta pasa por una máquina
que se encarga de triturar el residuo en trozos de
menor proporción.
En algunos casos, los trozos pueden pasar por
una máquina granuladora.
Figura 12. Trituración mecánica
Fuente: DNP (2023).
2. Pirólisis
La pirólisis de llantas hace referencia al proceso
termoquímico mediante el cual este residuo se degrada
térmicamente, en ausencia de oxígeno, produciendo
elementos como combustibles sólidos, líquidos y
gaseosos, para la generación de energía y calor.
En este proceso, se utilizan gases inertes como dióxido
de carbono (CO2), helio (He), nitrógeno (N2), argón
(Ar), entre otros, y se expone el residuo en una cámara
a determinadas condiciones de temperatura y presión
para obtener los subproductos (principalmente, el
líquido pirolítico y el negro de humo).
Figura 13. Pirólisis
Fuente: DNP (2023).
3. Coprocesamiento
De acuerdo con la Resolución 909 del 200817, este
se define como “el ingreso de sustancias, productos,
desechos o residuos a hornos de producción de
clínker en plantas de cemento, las cuales manejan
temperaturas de combustión entre 1100 ºC y
2000 ºC, con tiempo de retención de gases mayores
a cuatro segundos para que dichos materiales sean
dispuestos de forma final y segura y sin riesgos para la
salud o el medio ambiente” (MAVDT, 2008, p. 34).
17
Por la cual se establecen las normas y los estándares de emisión admisibles de contaminantes a la atmósfera
por fuentes fijas y se dictan otras disposiciones (5 de junio del 2008).
En este proceso, las llantas son utilizadas como

energía alterna para los hornos cementeros.
Figura 14. Coprocesamiento
Fuente: DNP (2023).
¿En qué se convierte una llanta usada?
A partir de la aplicación de los procesos anteriormente

mencionados para la transformación de la llanta usada,
se pueden obtener diversos subproductos:
1. Combustible derivado de llantas

(TDF, por su sigla en inglés)
El TDF, en términos de eficiencia energética, “es igual
a petróleo e incluso más eficiente que el carbón”
(Eco Green Equipment, 2016, p. 4). Este combustible
es utilizado como aditivo, por lo que es considerado
una mejora para el carbón tradicional (quemado en
altas temperaturas y con condiciones controladas
para generar un impacto mínimo en el ambiente),
utilizándose comúnmente en industrias como las
plantas de energía y las fábricas de papel.
Figura 15. TDF
Fuente: DNP (2023).

2. Agregado derivado de llantas

(TDA, por su sigla en inglés)
El TDA se refiere a llantas de desecho trituradas que
se pueden usar en una variedad de obras públicas
o proyectos de ingeniería civil. Algunos de estos
proyectos incluyen:
Relleno de muro de contención.
Estabilización de taludes.
Reducción de vibraciones.
Aplicaciones de relleno sanitario.
Relleno de terraplén ligero.
Campos de drenaje del sistema séptico.
Figura 16. TDA

Dato curioso
El TDF y el TDA
constituyen
el 55 % del
subproducto
de llantas
recicladas en los
Estados Unidos.
Fuente: DNP (2023).

3. Mantillo de caucho
Este material se usa mucho en parques infantiles,
porque tiene más absorción de impactos que la arena
o el cemento, por lo que es más seguro para que
jueguen los niños.
Otro uso que se le da es como manto para el jardín.
No solo conserva su apariencia con el tiempo, sino
que tampoco flota durante las tormentas de lluvia o
se eleva con el viento, ni se pudre (como lo haría una
cubierta de madera).
Figura 17. Mantillo de caucho
Fuente: DNP (2023).

4. Caucho desmenuzado
Normalmente, el caucho granulado viene en cinco
clasificaciones o grados diferentes: del 1 al 5. Cada
grado pasa por un proceso de trituración específico
y consta de materiales ligeramente diferentes. Por
ejemplo, el caucho desmenuzado número 5 no
está separado magnéticamente y contiene la pelusa
del cordón de la llanta, mientras que el caucho
desmenuzado número 3 se separa magnéticamente y
a este se le quita la pelusa del cordón de la llanta.
El caucho desmenuzado se puede utilizar como
revestimiento del suelo en parques y como material
de superficie para pistas y campos de atletismo.
También se puede utilizar para fabricar tapetes
de goma, plásticos, asfalto, materiales de sellado,
reductores de velocidad, entre otros.
Figura 18. Caucho desmenuzado
Fuente: DNP (2023).

5. Polvo de caucho
El polvo de caucho se utiliza en la fabricación de
tableros aislantes, juntas y paneles antivibratorios.
También se combina con otros elementos para
obtener asfalto modificado con gránulo de caucho,
plásticos y materiales a prueba de agua (pinturas,
aislantes, etc.).
Figura 19. Polvo de caucho
Fuente: DNP (2023).

6. Acero reciclado
Los neumáticos se componen de aproximadamente
un 20 % de contenido de acero. Una vez extraído y
limpiado, el acero va a fundiciones y es reutilizado en
otros procesos.
Figura 20. Acero reciclado
Fuente: DNP (2023).

7. Fibra y nailon
Una llanta contiene hasta un 15 % de fibra y nailon.
Cuando se extrae, este material se puede utilizar en la
creación de estos productos:
Combustible derivado de neumáticos.
Material de limpieza.
Alfombra.
Fibra de vidrio.
Hormigón.
Estuco.
Figura 21. Fibra de vidrio reciclada
Fuente: DNP (2023).

1041 llantas 25 llantas = 1 m2 1 llanta = 30

68 m2 para de cubierta de pares (suelas de
pisos de parques. tejados. caucho).
5300 llantas 205 m2 de 1000 llantas = 1,6 km x 1 in

piso en un campo de fútbol. de espesor (acera de la calle).
En 2019, la Alcaldía de Bogotá mejoró más de

4000 vías a través de la pavimentación con
grano de caucho reciclado.
Fuente: OTS (2018); UMW (2019).
¿Dónde llevar las llantas usadas?
En Colombia, hay 20 departamentos con presencia de puntos de

recolección de llantas, como se puede observar en la siguiente
Figura 22.
Conozca los puntos de recolección de llantas dispuestos por los
SRS activos en el país, a través de sus sitios web, en las Secretarías
de Ambiente y Corporaciones Autónomas Regionales de su
región, o en el Visor Geográfico Ambiental dispuesto por la
Secretaría de Ambiente de Bogotá.
Figura 22. Puntos de recolección en el país
La Guajira (13)
Atlántico (13)
Bolívar (2) Magdalena (1)
Córdoba (1) Santander (9)
Boyacá (5)
Antioquia (22) Casanare (1)
Caldas (8)
Risaralda (7)
Quindío (4)
Valle del Cauca (39)
Nariño (2)
Huila (1)
Tolima (2)
Convenciones
Recuento - PRS
1 - 16 Bogotá, D.C. (91)
16 - 31
31 - 46
46 - 91 Cundinamarca (5)
1:11.000.000
Fuente: Adaptado por DNP con imagen de Google Maps.

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Vivienda y Desarrollo Territorial]. Por la cual se
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y Gestión Ambiental de Llantas Usadas y se
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tinyurl.com/4phr49ut
Resolución 1326 de 2017 [Ministerio de Ambiente y
Desarrollo Sostenible]. Por la cual se establecen
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com/3upd2ch9
Svoboda, J. , Vaclavik, V., Dvorsky, T., Klus, L.
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the rubber material after waste tire recycling.
IOP Conference Series: Materials Science and
Engineering, 385, 1-5. [Consultado el 9 de
septiembre de 2021]. https://tinyurl.com/47c5jych
Guía metodológica
para la correcta
gestión
y aprovechamiento
de llantas
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para la correcta gestión

Guía metodológica para la correcta

Departamento Nacional Instituciones colaboradoras

Importancia de la correcta gestión

Gestión posconsumo de llantas.......................................37

ANLA: Autoridad Nacional de Licencias Ambientales

La logística es un factor fundamental en

Sin embargo, el desarrollo el sector transporte aporta

En línea con este plan, el DNP como las responsabilidades y

Con el fin de fortalecer

¿A quién está dirigida?

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¿Cómo usar esta guía?

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La gestión de llantas en el país

En el 2010, el MAVDT3 el consumo sostenible; v) la

espacios públicos (lagos, ríos, A raíz de esta problemática,

“Instrumento de control y manejo ambiental

El alcance de la Resolución Teniendo en cuenta la

de carretera, y aplica para tractomulas, buses troncales

“Producto resultante del tratamiento físico de

Dado que se amplió la Finalmente, se establece una

A la fecha, se encuentran el país cuenta con tres (3)

De acuerdo con la DIAN, en promedio4, anualmente son importadas:

17,3 millones de toneladas 14,3 millones de

300 mil llantas 2 millones de llantas

En consecuencia, aproximadamente 33,9 millones de unidades de

En contraste, de acuerdo con las cifras de la ANLA (2021), en los

Ciclo de vida de una llanta

En la siguiente figura se muestra el ciclo de vida de una llanta,

Figura 1. Ciclo de vida de una llanta

* El reencauche puede realizarse hasta tres veces por llanta.

Fuente: elaboración propia.

La vida de una llanta inicia manera individual o incluidas

“Consumidor es cualquier persona natural o

Una vez importadas, las Cuando finaliza la vida útil

Después del proceso anterior, los SRS realizan la entrega de las

“Un gestor es una persona natural o jurídica

Los gestores llevan a cabo el

En la fabricación de una llanta nueva, una

De acuerdo con la Resolución 1326 del 2017, el proceso de

“Proceso mediante el cual se reemplaza la

¿Por qué reencauchar?

Las llantas son básicamente sustancialmente el número de

Tres razones para reencauchar

1. Las llantas reencauchadas generan ahorros

2. Las llantas reencauchadas ofrecen un alto

3. Las llantas reencauchadas son buenas

Con la expedición de la comercialicen para uso en

2840 del 20079 y 2395 del Determinar requisitos

de septiembre del 2008).

El Reglamento Técnico en integridad de las personas,

Dentro de los elementos que Procedimiento para

actualización del 24 de septiembre de 2003) y NTC 5384 (del

¿Qué llantas se pueden reencauchar?

Las llantas para buses y Es importante resaltar que

¿Cuál es el proceso de reencauche?

La NTC 5384 del 2017 No presentar daños por

A continuación, se presenta una descripción de cada fase:

Figura 2. Inspección inicial

Fuente: DNP (2023).