GPS Y

GNSS
Por Nicolás Henao Pineda
 El G.P.S
El Sistema de Posicionamiento Global ( GPS ) es un
sistema de navegación por satélite que se utiliza en todo el
mundo para determinar la posición y la velocidad de los
objetos.
Los aviones modernos utilizan el GPS como una
herramienta de navegación esencial, proporcionando una
navegación precisa, confiable y eficiente. En este post,
exploraremos el uso del GPS en los aviones.
 La mayoría de los aviones modernos tienen sistemas de
navegación por satélite que utilizan el GPS para determinar
la posición y la velocidad del avión.
El GPS funciona mediante la triangulación de la posición del
avión utilizando señales de satélites que orbitan la Tierra.
Los receptores de GPS a bordo del avión reciben estas
señales y las procesan para determinar la posición exacta
del avión en el globo terráqueo.
Los sistemas de navegación por GPS en los aviones tienen
varias ventajas. En primer lugar, este sistema proporciona
una precisión excepcional en la determinación de la
posición del avión. Esto significa que los pilotos pueden
navegar con mayor precisión, lo que aumenta la seguridad
y la eficiencia de los vuelos.
Además, el GPS proporciona una navegación confiable, ya
que las señales de los satélites son menos propensas a
interferencias o interrupciones que otros sistemas de
navegación.
 los aviadores de todo el mundo utilizan el gps para dejar la seguridad y la
eficiencia de sus vuelos.
El posicionamiento y la navegacion hacen posible la determinacion tridimensional
de la posicion para todas las fases del vuelo. del despegue. el vuelo en ruta y el
aterrizaje, hasta el movimiento sobre las superficioes del aeropuerto.
Esta informacion recibida del gps. se utiliza junto con el propio sistema de
navegacion inercial de la aeronave (IRS) que calcula la trayectoria.
 Segmento Espacial
El segmento espacial consiste en una constelación nominal
formada por 24 satélites operativos que transmiten
señales unidireccionales que proporcionan la posición y la
hora de cada satélite del GPS.

Segmento de Control
El segmento de control está formado por estaciones de seguimiento
y control distribuidas por todo el mundo a fin de mantener los
satélites en la órbita apropiada mediante maniobras de mando y
ajustar los relojes satelitales. Esas estaciones también realizan el
seguimiento de los satélites del GPS, cargan información de
navegación actualizada y garantizan el funcionamiento adecuado
de la constelación de satélites.

Segmento de Usuario
El segmento del usuario consiste en el equipo receptor del GPS que
recibe las señales de los satélites del GPS y las procesa para calcular la
posición tridimensional y la hora precisa.
GNSS: Sistema
Global de
Navegación por
Satelites
 GNSS
GNSS es un término global que se refiere a todos los sistemas
de navegación por satélite, que incluyen GPS, GLONASS,
Beidou y Galileo. En general, la navegación es un proceso que
comprende tres pasos:
1. Establecer la ruta que debe seguirse (es decir, el plan de
vuelo)
2. Establecer la posición actual en relación con el plan de
vuelo
3. Ejecutar todas las acciones de orientación necesarias para
corregir cualquier desviación en la posición
ELEMENTOS DEL
SISTEMA GNSS
Constelación de satélites y sistema auxiliar en tierra (mantenimiento)
El receptor GNSS de la plataforma
Sistemas de aumento:
ABAS (Air Based Augmentation Systems - Sistemas de aumento en el aire)
SBAS (Satellite Based Augmentation System - Sistemas de aumento en satélites)
GBAS (Ground Based Augmentation System - Sistemas de aumento en tierra)
 ABAS (Air Based Augmentation
Systems - Sistemas de aumento en
el aire)
es una solución de aviónica que procesa la señal del GNSS para comprobar su
integridad. Se basa en dispositivos de a bordo de terceros y algoritmos de estimación
especiales. El sistema más utilizado es el RAIM, que utiliza señales GNSS redundantes
para asegurar la integridad y la detección de fallos, dando la posibilidad de advertir al
usuario sobre un defecto en la señal de un determinado satélite. Estrategias más
avanzadas como el FDE son capaces de excluir a tales satélites de la solución.
 SBAS (Satellite Based Augmentation
System - Sistemas de aumento en
satélites)
se basa en las mediciones del GNSS por medio de estaciones de referencia
precisamente ubicadas en un área específica. Los errores GNSS detectados se
transfieren luego a un centro de computación y se transmiten utilizando satélites
geoestacionarios para complementar el mensaje GNSS original en el área cubierta.
Sistemas como EGNOS (Europa), WAAS (EE.UU.) y otros compensan ciertas desventajas
del GNSS en cuanto a precisión, integridad, continuidad y disponibilidad.
 GBAS (Ground Based Augmentation
System - Sistemas de aumento en
tierra)
La principal diferencia con el SBAS es que la señal emitida se envía desde estaciones
terrestres que utilizan las bandas de VHF y UHF, utilizándose principalmente en
aeropuertos para el control del tráfico y la aproximación final (LAAS). Sistemas como
DGPS y RTK se consideran un tipo de sistema de aumento basado en tierra.
 Aplicaciones
Militar
El origen de la navegación por satélite fue militar. La navegación por satélite permite
alcanzar una precisión que no se había conseguido hasta este momento, en los objetivos
de las armas, aumentando su efectividad, y reduciendo daños no deseados mediante
armamento que se vale de la señal de los GNSS que sí producían las armas
convencionales. La navegación por satélite también permite que las tropas sean dirigidas y
se localicen fácilmente.
se puede considerar un factor multiplicador de la fuerza.
Particularmente, la capacidad de reducir muertes involuntarias
tiene ventajas particulares en las guerras mantenidas por las
democracias, donde la opinión pública tiene una gran
influencia en la guerra. Por esta razón, un sistema de
navegación por satélite es un factor esencial para cualquier
potencia militar.
 Aplicaciones
Navegacion Aerea
La navegación aérea utiliza, dentro del concepto de Sistemas Globales de Navegación por
Satélites (GNSS) implementado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI),
los sistemas de posicionamiento, reconociéndose como un elemento clave en los sistemas
de Comunicaciones, Navegación y Vigilancia que apoyan el control del tráfico aéreo
(CES/ATA), así como un fundamento sobre el cual los estados pueden suministrar servicios
de navegación aeronáutica mejorados. Los estados que autorizan operaciones GNEIS son
los responsables de determinar si el mismo satisface los requisitos de actuación
requeridos para esta actividad (de acuerdo a lo especificado por la OACI) en el espacio
aéreo de su competencia y de notificar a los usuarios cuando dicha actuación no cumple
con estos.
¡Muchas
gracias!