Diferencias entre Posicionamiento, Localización y Navegación.

Posicionamiento

Llamamos posicionamiento a la ubicación de un objeto entendida como una serie de

coordenadas geográficas. Los sistemas de posicionamiento nos dan las coordenadas
en las que se encuentra un dispositivo en un sistema de coordenadas establecido.

Uno de los principales objetivos los sistemas de posicionamiento es el de que los

sistemas permitan conocer la posición donde se encuentra un objeto con la mayor
exactitud posible, ya que con la información que se obtiene podríamos:

 Representar la posición del elemento móvil sobre un mapa de la zona.

 Enviar la posición al centro de control del que podemos recibir información o
instrucciones.
 Desarrollar sistemas de navegación que nos permitan desplazarnos de una
posición a otra.
 Recibir información asociada a nuestra posición.

Figura 1. Posicionamiento geográfico. Fuente:

http://gotintapublicidad.blogspot.com/p/posicionamiento-geografico.html.

Localización

Llamamos localización a conocer la ubicación de un objeto entendida como vínculo

con elementos de referencia. La localización de un objeto nos da los elementos que
tiene cerca, como pueden ser carreteras, términos municipales, lagos, accidentes
orográficos, etc.

La localización y el posicionamiento son conceptos próximos pero que no deben

confundirse. La localización permite ubicarnos en el mundo, pero con respecto a otros
elementos referenciados geográficamente. La localización necesita de los sistemas de
posicionamiento, pero también datos geográficos de referencia. Por eso nos referimos
a los servicios basados en la localización, que tienen que ver con dónde estemos
dentro del mundo real, no con dónde estamos dentro de un sistema de coordenadas.

Figura 2. Localizacion. Fuente: https://www.definicionabc.com/general/localizacion.php.

Navegación

La navegación consiste en ofrecer ayuda al traslado de uno o varios objetos sobre el

territorio basándose en su posición o localización. De forma muy simplificada,
podemos decir que navegar es trasladarse de un punto a otro del territorio, sea por
mar, tierra o aire. Los sistemas de posicionamiento son imprescindibles para navegar,
pero si sólo conocemos la posición no se puede navegar. Para ayudar a la
navegación, hay que conocer también la ruta, la dirección y sentido del movimiento, la
red de vías de transporte por la que nos podemos mover, etc.

Figura N° 3. Sistema de navegación aérea. Fuente: EANA.

Sistemas de posicionamiento

Sistema de posicionamiento es el conjunto de tecnologías e infraestructuras que

permiten determinar la ubicación de: un objeto, una persona, un vehículo, etc. Cuando
este sistema nos permite determinar la ubicación en cualquier punto de la Tierra, lo
llamamos “sistema de posicionamiento global”.

Sin embargo, hay muchos otros sistemas de posicionamiento con tecnologías y usos
muy variados, entre ellos tenemos:

 Espaciales
Se conocen como GNSS (global navigation satellite system, ‘sistema de
navegación global por satélite’). Son los sistemas que se basan en
infraestructuras en el espacio como los satélites. Algunos ejemplos son el GPS,
la alternativa rusa GLONASS (global navigation satellite system, ‘sistema de
navegación global por satélite’), o el proyecto europeo Galileo.

Figura N°4. Representación del cálculo de posición en un GNSS. Fuente: [ CITATION Bot10 \l

10250 ]

 Terrestres
Son los sistemas de posicionamiento que se basan en el funcionamiento sobre
sistemas de telecomunicaciones con redes de infraestructuras sobre la Tierra,
como son la telefonía móvil, la radio o la televisión. Algunos ejemplos son el
posicionamiento de teléfonos móviles sobre GSM-GPRS-UMTS o el sistema de
posicionamiento por radio u otras tecnologías.
 Figura N°5. Sistemas de posicionamiento tipo terrestres en dispositivos móviles. Fuente:
https://www.beetrack.com/es/blog/sistema-de-rastreo-satelital-celular-vehiculos-logisticos.

 Inerciales
Son sistemas que integran un conjunto de sensores para calcular la posición
durante el movimiento de un vehículo. Los sensores pueden ser acelerómetros,
giroscopios y odómetros, entre otros. Estos sistemas ofrecen la posición
relativa al punto de origen. No se pueden considerar sistemas de
posicionamiento global, pero permiten obtener posiciones allí donde los otros
sistemas no llegan.

Figura N°6. Tipo de navegación utilizando un sistema tipo inercial. Fuente:

https://greatbustardsflight.blogspot.com/2016/10/principios-de-la-navegacion-inercial-i.html.

 Híbridos
Son sistemas de posicionamiento que combinan los otros tres tipos para
ofrecer un posicionamiento más completo y continuo tanto sobre el movimiento
del objeto como en la disponibilidad durante todo el tiempo de la posición.

Figura N°7. Sistemas de posicionamiento tipo hidrido en el la topografía. Fuente:

http://geodesiamania.blogspot.com/2013/11/nuevatecnologiatopcon.html.
1. Sistemas de posicionamiento por satélite, GNSS
Los sistemas de posicionamiento por satélite se conocen por las siglas en
inglés GNSS (global navigation satellite systems) y engloban a todos aquellos
sistemas que usen infraestructuras en el espacio. En la actualidad, aparte de la
Estación Espacial Internacional, las únicas infraestructuras que hay en el
espacio son satélites.

2. Sistemas de aumentación
Son sistemas de corrección de las señales de los GNSS con el fin de mejorar
la calidad del posicionamiento. Estos sistemas mejoran el posicionamiento en
horizontal y en vertical y, además, ofrecen información de la calidad de las
señales. Aunque en principio se desarrollaron para la navegación aérea, cada
vez se está generalizando más su uso para cualquier aplicación que necesite
un posicionamiento preciso y fiable.
Hay dos tipos de sistemas de aumentación según la infraestructura en la que
se basan para mejorar la calidad del posicionamiento:

a. SBAS (satellite based augmentation system, sistema de aumentación

basado en satélites’). Son sistemas de aumentación que usan satélites
geoestacionarios para mejorar la calidad del posicionamiento en un área
muy extensa. El objetivo principal es el de proporcionar integridad a la
señal, y también mejora la precisión en el posicionamiento. Además de los
satélites geoestacionarios, existe un conjunto de infraestructura terrestre
que alberga estaciones censoras encargadas de recoger la información de
las constelaciones primarias, y enviarla a una estación central de
procesado para crear la señal corregida o SIS. Los sistemas SBAS pueden
ser empleados para operaciones de guiado de aeronaves y aproximaciones
de precisión. Este método cubre una zona mucho más amplia, pero, por las
propias características de comunicación, puede tardar en llegar la
información (hasta 6 segundos), lo que provoca que ya no sea fiable.
 Figura N°7. Sistemas de aumentación SBAS en el mundo.

 WAAS (wide area augmentation system, ‘sistema de aumentación de

gran alcance’). Lo opera el Departamento de Defensa de los EE.UU. la cual
fue implementado por La Administración Federal de Aviación de EE.UU. y
cubre principalmente América de Norte. Las señales de los satélites “GPS”
son recibidas por las estaciones base del sistema WAAS, las cuales calculan
su posición basado en la señal de los satélites GPS y luego la comparan con
la posición conocida de la estación; determina sí existe un error en posición y
luego lo transmiten a una estación central en donde se realiza la corrección
diferencial y se verifica la integridad del sistema.

 EGNOS (European geostationary navigation overlay service, ‘servicio

europeo de aumentación para la navegación basado en satélites
geoestacionarios’). Está desarrollado por la ESA y la Comisión Europea y
está en fase de despliegue desde el 2005 y accesible para todo el mundo
desde 2009.
 Figura N°8. Disposición de las infraestructuras del sistema SBAS EGNOS. Fuente:

EGNOS proporciona servicios de navegación seguros para transporte aéreo,

marítimo y terrestre. El propósito de EGNOS es implementar un sistema que
cumple con una amplia gama de servicios al usuario requisitos mediante un
aumento de superposición a GPS y GLONASS, basado en la radiodifusión a
través de satélites geoestacionarios de señales de navegación similares a
GPS que contienen integridad y la información de corrección diferencial
aplicable a las señales de navegación de los satélites GPS, los satélites
GLONASS, el propio GEO de EGNOS superposición de satélites y señales
de otros GEO sistemas superpuestos. EGNOS puede atender las
necesidades de todos los modos de transporte, incluidos los usuarios de la
aviación civil, marítima y terrestre.

Figura N° 9. Importancia de EGNOS en la navegación aérea. Fuente: The European GNSS

Agency (GSA).

El servicio prestado a la navegación aérea consiste en la provisión de

información a las aeronaves de su posición, utilizada por estas para la
realización de las maniobras de aproximación y aterrizaje a los aeropuertos,
dentro de aquellas áreas geográficas en las que tiene cobertura. Se
 compone de 34 estaciones de referencia llamadas RIMS, 4 estaciones de
control llamadas MCC, 3 antenas de retransmisión de datos a los satélites
llamadas NLES y 3 satélites geoestacionarios.

Figura N°9. Proceso de información en EGNOS de ubicación. Fuente: The European GNSS
Agency (GSA).

b. GBAS (ground based augmentation system, ‘sistema de aumentación

basado en tierra’). Cubren sólo un área pequeña, pero son más precisos
que los SBAS. Más concretamente, los sistemas GBAS se centran en la
mejora de la integridad y la precisión, aumentando las prestaciones de la
constelación primaria. Mediante cuatro receptores de referencia, una
estación GBAS y un transmisor en banda VHF, es capaz de reducir el error
de posición por debajo del metro. La señal de la constelación es usada por
los receptores de referencia para calcular su posición y éstos, con ayuda de
la instalación GBAS de tierra, calculan el error de la posición obtenida.

Bibliografía
Benedicto, J. e. (2001). EGNOS: The First Step in Europe’s Contribution to the Global Navigation
Satellite System. Toulouse: .eesa.

Botella, A., & Carles, J. (2010). Geotelemática - Posicionamiento y navegación. Catalunya:

Universitat Oberta de Catalunya.

Iñarritu, G. (2019). Egnos. Madrid: Secretaria de Estado .