NAVEGACION AEREA.

Isabela Hernández Sosa.

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¿QUE ES NAVEGACION AEREA?

La navegación aérea es el conjunto de técnicas y procedimientos que
permiten pilotar de manera eficiente una aeronave a su lugar de destino. Lo
realiza asegurando la integridad de los tripulantes, pasajeros y de los que
están en la tierra. La navegación aérea se basa en la observación del cielo, del
terreno, y de los datos aportados por los instrumentos de vuelo.
Desde sus principios, el vuelo ha fascinado al hombre y al poder desarrollar la
habilidad de crear aeronaves, creó la necesidad de llegar de un punto a otro
bajo la orientación y ubicación en el planeta. Así, toman muchísima
importancia los principios básicos de la navegación, desde las coordenadas,
la hora, la orientación, altimetría, velocidades y su interpretación a través de
los instrumentos en la cabina de vuelo, hasta la lectura e interpretación de
los instrumentos de navegación, los cuales obtienen su información de las
ayudas instaladas en tierra.
La navegación aérea es la ciencia de trasladarse por el aire de un lugar a otro
en la superficie terrestre, el conocimiento de la posición de una aeronave con
respecto a la superficie terrestre, la ruta a seguir por esta y el tiempo a
tardar, estos son uno de sus principales objetivos. Es el conjunto de procesos,
medios, recursos y procedimientos necesarios para garantizar la evolución
segura y eficiente de la aeronave en el conjunto del espacio aéreo.
Y para cumplir estos objetivos, existen diversos tipos de navegación aérea:

TIPOS DE NAVEGACION:
Los sistemas más utilizados son:
NAVEGACION OBSERVADA:
Esta es la forma más sencilla de navegación y es utilizada comúnmente en
operaciones VFR. Esta se basa en la observación de puntos de referencia
visuales para determinar la posición y navegar.
Por PUNTOS DE REFERENCIA queremos hacer referencia a: Accidentes
geográficos, poblaciones, ríos, carreteras, entre otros.
Este tipo de navegación está limitado a condiciones óptimas de visibilidad es
decir que únicamente puede ser llevada a cabo a condiciones meteorológicas
visuales (VMC)

NAVEGACION A ESTIMA: Dead Reackoning.

Es considerado un sistema autónomo, utilizado comúnmente en operaciones
VFR.
Se basa en el cálculo de rumbo y de tiempo entre puntos de referencia
visuales para poder navegar.
Usualmente la navegación estima se utiliza en conjunto con la navegación
observada y de esta manera complementarse.
Se requiere una preparación previa de la ruta, para calcular los rumbos,
distancias y tiempos, para esto se utiliza generalmente: Una carta VFR a
escala, un plotter y un computador de vuelo, aunque también se puede
calcular utilizando algunas fórmulas matemáticas.

RADIONAVEGACION:
Es también conocida como NAVEGACION CONVENCIONAL, es uno de los
sistemas más utilizados para la navegación con instrumentos o IFR.
Este se basa en la utilización de radioayudas instaladas en tierra para poder
determinar la posición y navegar.
Por RADIOAYUDAS INSTALADAS EN TIERRA queremos hacer referencia a:
VOR, DME, NDB, ILS, entre otros.
Para esta navegación se requieren equipos abordo certificados para navegar
con radioayudas, algunos de estos equipos son: VOR, HSI, RMI, ADF, ILS,
DME, entre otros.
Se requiere también estar dentro de la cobertura de las radioayudas y
también se requiere el uso de cartas de radionavegación actualizadas.
 GNSS:
Por sus siglas en ingles significa GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM o
SISTEMA GLOBAL DE NAVEGACION SATELITAL.
Esta también conocida como navegación satelital es uno de los sistemas más
utilizados actualmente tanto para la navegación bajo instrumentos como
visual.
Este se basa en la utilización de señales satelitales para determinar la
posición y navegar.
Por SEÑALES SATELITALES queremos hacer referencia a: Señales enviadas por
constelaciones de satélites dispuestas para este fin.
Algunas de las constelaciones GNSS más conocidas son:
1. GPS de Estados Unidos.
Estas son las más utilizadas.
2. GLONASS de Rusia.

3. GALILEO de la Unión Europea. Se requiere un equipo a bordo

certificado para la navegación GSSS.

4. BDS de china.

INS:
Significa INERTIAL NAVIGATION SYSTEM o SISTEMA DE NAVEGACION
INERCIAL.
Este es considerado un sistema de navegación autónomo ya que no requiere
ayudas o recursos externos a la aeronave. Es utilizada en navegación
instrumental.
Esta se basa en la utilización de giróscopos y acelerómetros para determinar
la posición de la aeronave y navegar.
Por GIROSCOPOS y ACELEROMETROS podemos referirnos a ellos como
sensores de movimiento y rotación y un computador que procesa esta
información.
El sistema mide la aceleración, rotación y demás fuerzas a las que están
sometidos estos sensores y de esta forma obtiene datos como la velocidad y
la dirección del movimiento.

LORAN C:
Significa LONG RANGE NAVIGATION o NAVEGACION DE LARGO ALCANCE.
Este fue uno de los pioneros de la navegación oceánica y en zonas remotas y
actualmente tiende a desaparecer ante sistemas más precisos como el GNSS.
Este se utilizaba en navegación instrumental.
Se basa en la utilización de señales de radio emitidas desde tierra para
determinar la posición y navegar. Estas señales de radio son emitidas por
antenas LORAN C y se requiere una señal continua de varias antenas
(Usualmente 3 mínimo), también se requiere un equipo a bordo certificado
para navegación LORAN C, este utiliza el mismo principio que el GNSS su
diferencia es que cuenta con antenas instaladas en tierra en lugar de
satélites.

De estos últimos 4 (Radionavegación,

Gnss, Ins , Loran C), se obtiene el PBN el
cual establece las especificaciones de
otros métodos de navegación más
avanzados como son el RNAV y RNP.

RNP:
Significa REQUIRED NAVIGATION PERFOMANCE o RENDIMIENTO DE
NAVEGACION REQUERIDO.
Este utiliza el mismo principio operativo que el RNAV y se utilizaba en
navegación IFR.
A diferencia del RNAV este incluye sistemas de monitoreo y alerta de
precisión del sistema.
Por SISTEMAS DE MONITOREO Y ALERTA queremos hacer referencia a que
permite conocer la precisión actual del sistema y en caso tal alerta a la
tripulación cuando el sistema se sale de la precisión requerida, con estos
sistemas se permite entonces imponer un requisito de precisión.
El RNP permite seguir trayectorias curvas y no solamente líneas rectas como
ocurría con los otros sistemas y métodos.

PBN:
Significa PERFORMANCE BASED NAVIGATION o NAVEGACION BASADA EN EL
RENDIMIENTO.
Este se creó para establecer las especificaciones y estándares que regulan las
operaciones RNAV y RNP, es decir que de PBN se desglosa RNAV y RNP.
El PBN se instauro para poder satisfacer las necesidades de precisión,
integridad, disponibilidad, continuidad y funcionalidad de los sistemas RNAV
y RNP.

También existen otros tipos de navegación aérea:

NAVEGACION CELESTIAL.
Estos no son muy utilizados
DOPPLER.
actualmente en la navegación aérea.
OMEGA.

POSICION:
El término posición se refiere a un punto plenamente identificado y uno de
los problemas de la navegación es determinar la posición actual para calcular
la dirección a seguir, hacia el destino deseado.

DIRECCION:
El concepto de dirección se refiere a un punto distante visto desde la posición
actual del avión.

DISTANCIA:
Es el espacio entre dos puntos medidos sobre la línea que los une y
expresado en una unidad de longitud de navegación, (milla náutica, milla
estatua o kilómetros).

TIEMPO:
Tiempo total transcurrido desde que el avión comienza a moverse con el
propósito de despegar, hasta que se detiene completamente al finalizar el
vuelo.