MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

MONTAJE DE CARROS Y APAREJOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

1. DIMENSIONES Y PESOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1. 1. GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1. 2. 1. 3. DIMENSIONES Y PESOS DE LOS CARROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1. 4. 1. 5. DIMENSIONES Y PESOS DE LOS CARRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1. 6. DIMENSIONES Y PESOS DEL APAREJO 2--4 RAMALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1. 7. DIMENSIONES Y PESOS DEL APAREJO 2 RAMALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2. DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2. 1. GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2. 2. COMPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2. 2. 1. EQUIPO DE 2 CARROS (2C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2. 2. 2. EQUIPO DE 1 CARRO (1C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2. 3. USO DEL EQUIPO 2C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2. 3. 1. CAMBIO DE 4 RAMALES A 2 RAMALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2. 3. 2. CAMBIO DE 2 RAMALES A 4 RAMALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2. 4. CAMBIO DEL EQUIPO DE 2 CARROS, AL EQUIPO DE 1 CARRO . . . . . . . . . . . 16
2. 4. 1. EQUIPO DEL CARRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2. 4. 2. EQUIPO DEL APAREJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2. 5. CAMBIO DEL EQUIPO DE 1 CARRO, AL EQUIPO DE 2 CARROS . . . . . . . . . . . 18
2. 6. EXPLOTACIÓN DE LA GRÚA A GRAN ALTURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2. 7. FUNCIONAMIENTO DEL TENSOR DE CABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2. 7. 1. TENSIÓN DE LOS CABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2. 7. 2. DESTENSAR LOS CABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2. 8. FUNCIONAMIENTO DEL BASCULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2. 8. 1. FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

3. MONTAJE DEL CARRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

3. 1. GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3. 2. MONTAJE DEL EQUIPO 2 CARROS EN LA FLECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3. 3. MONTAJE DEL CARRO 1C EN LA FLECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0000--107--0--ES

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1
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MONTAJE DE CARROS Y APAREJOS

1. DIMENSIONES Y PESOS

1. 1. GENERALIDADES
Las dimensiones y los pesos dados en los cuadros de las páginas siguientes corresponden a :
- La primera línea de cada grupo, da las dimensiones y el peso del elemento ensamblado con las pie-
zas que lo equipan, tal y como figuran en el dibujo.
- Las líneas siguientes, dan las dimensiones y los pesos de las piezas principales, tal y como están
representadas.
- La orientación de las dimensiones L, l y h, con respecto a la marca, conciernen únicamente las piezas
principales.
IMPORTANTE : la suma de los pesos de las piezas principales, es inferior al peso del
elemento equipado; los pesos de los bulones, tornillería y otros
pequeños accesorios, no se han tenido en cuenta.

2 46A--0100--001--0
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EDICIÓN : 09.12.11
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MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

1. 2. 1. 3. DIMENSIONES Y PESOS DE LOS CARROS

1/2

1/3

1/1
h 2/1

l L

Marc C DESIGNACIÓN L An Al P (daN)

a

1 1 Carro 2C equipado Carro 2C equipado 3355 1700 975 560

1/2 1 Carro trasero equipado Carro 2C equipado 1625 1700 975 269

1/1 1 Carro delantero equipdo Carro 2C equipado 1825 1700 975 289

1/3 1 Nasa de carro Carro 2C equipado 550 390 1255 24

2/1 1 Carro 1C equipado Carro 2C equipado 1825 1700 975 460

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0110--019--0

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3
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 EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN MONTAJE DESMONTAJE

1. 4. 1. 5. DIMENSIONES Y PESOS DE LOS CARRO

l L

Marc C DESIGNACIÓN L An Al P (daN)

a

Carro 1C equipado Carro 1C equipado 1375 1260 950 262

1 1 Nasa de carro Carro 2C equipado 550 390 1255 24

4 46A--0110--034--0
4 1
EDICIÓN : 09.12.11
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 MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

1. 6. DIMENSIONES Y PESOS DEL APAREJO 2--4 RAMALES

1
l L

Marc C DESIGNACIÓN L An Al P (daN)

a

1 Carro 2C equipado 1550 300 1550 330

1 1 Carro 2C equipado 920 220 1465 164

2 1 Carro 2C equipado 510 235 815 113

3 1 Carro 2C equipado 53

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0120--038--0

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5
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 EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN MONTAJE DESMONTAJE

1. 7. DIMENSIONES Y PESOS DEL APAREJO 2 RAMALES

l L

Marc C DESIGNACIÓN L An Al P (daN)

a

1 Carro 1C equipado 780 300 1550 114

1 1 Carro 1C equipado 150 270 715 36

6 46A--0120--039--0
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EDICIÓN : 09.12.11
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MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

2. DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS

2. 1. GENERALIDADES
La grúa se puede entregar con un equipo de 2 carros (2C) o con un equipo de 1 carro (1C).
- El equipo de 2 carros, autoriza el trabajo con 4 ramales (carros y aparejos acoplados) (Detalle A --
Figura 1) o con 2 ramales, con un carro sólo y un solo aparejo.(Detalle B -- Figura 1).
- El equipo de distribución de un carro sólo, autoriza el trabajo con 2 ramales (Detalle C -- Figura 1).
NOTA : El equipo de 2 carros se puede transformar en equipo de un carro sólo.

A B

Figura 1

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0400--080--0

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7
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 EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN MONTAJE DESMONTAJE

2. 2. COMPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS

2. 2. 1. EQUIPO DE 2 CARROS (2C)

El equipo de distribución se compone :
- De un mecanismo tipo 4D3V4.
- De un juego de cables (Véase el capítulo 51A--0000--...).
- De un equipo de elevación de 2 carros incluyendo :
` 1 carro delantero (1).
` 1 carro trasero (2).
` 1 aparejo delantero (3).
` 1 aparejo trasero (4).
` 1 balancín (5) y su gancho (6).
` 1 plataforma de carro (7).

2 1

4 3

6 Figura 2

8 46A--0400--080--0
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MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

2. 2. 2. EQUIPO DE 1 CARRO (1C)

El equipo de distribución se compone :
- De un mecanismo tipo 4D3V4.
- De un juego de cables (Véase el capítulo 51--A--0000--...).
- De un equipo de elevación 1C incluyendo :
` 1 carro (1).
` 1 aparejo (2).
` 1 gancho (3).
` 1 plataforma de carro (4).

Figura 3

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0400--080--0

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352473-MC125
 EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN MONTAJE DESMONTAJE

2. 3. USO DEL EQUIPO 2C

2. 3. 1. CAMBIO DE 4 RAMALES A 2 RAMALES

- Llevar los 2 carros al pie de flecha, hasta que corten las seguridades.
- Descender los aparejos (1) y (2) al suelo (véanse las precauciones a tomar en el párrafo
46A--0420--... para las grúas a gran altura) y hacerlos descansar en posición vertical. Quitar el bulón
(3) de unión del balancín (4) con el aparejo trasero (1). Se colocarán el bulón (3), el anillo (5) y los
accesorios de fijación (6) en el aparejo trasero (1) (Detalle A -- Figura 1).

Figura 1

A
2
5 3

3
3
4

10 46A--0410--051--0
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EDICIÓN : 09.12.11
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MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

- Mandar elevación ”SUBIDA”, el aparejo trasero (1) despega del suelo. Se continuará la subida, hasta
que el empujador (2) del aparejo trasero apoye sobre la varilla (3) del eje de mando (4) (Detalles A
y B -- Figura 2).
- Pulsar el botón ”SHUNT” del puesto de mando.
- Mandar simultáneamente elevación ”SUBIDA” y ”CARRO ATRÁS” para que los carros lleguen a apo-
yar sobre los topes (5) del pie de flecha y que el aparejo (1) llegue a tope bajo el carro trasero, lo que
provoca :
` La rotación del eje de mando (4) el cual produce el levantamiento de la biela de unión (6) y libera
de esta manera el carro delantero (Detalles B--C y D -- Figura 2).

A 2
3
6

D 4
6
Figura 2 5
C

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0410--051--0

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 EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN MONTAJE DESMONTAJE

- Mandar carro ”ADELANTE”, lo que libera el eje de mando (1) el cual, arrastrado por el muelle (2)
avanza (Detalles A y B -- Figura 3).
- Durante su avance :
` El tope (3) gira en posición levantada para bloquear el carro trasero en pie de flecha (Detalles
A y B -- Figura 3).
` El pezón (4) del eje de mando (1), penetra en la hendidura de la parte empujador (5) del aparejo
(6) y la encerroja en el carro trasero (7) (Detalles C y A -- Figura 3).
- El equipo queda así dispuesto para trabajar con 2 ramales.
- (Véase el fascículo para dicha condición de explotación).
IMPORTANTE : Si se emplea durante mucho tiempo un solo carro para la distribución
de las cargas, se necesita hacer periódicamente las siguientes opera-
ciones :
- Volver a instalar el equipo 4 ramales (Véase el parágrafo 2. 3. 2. ) haciendo a continuación funcionar
el carro en marcha ”ADELANTE” y ”ATRAS” sobre toda la longitud de la flecha, al mismo tiempo que
se hacen los movimientos ”ELEVACIÓN BAJADA y ELEVACIÓN SUBIDA” para repartir la torsión del
cable en toda su longitud. Se verificará la libre rotación de la rótula de punta de flecha. Después se
instalará de nuevo el equipo de 2 ramales.

A
7

3
1 3
1
2 C

5 4

4 Figura 3
B

12 46A--0410--051--0
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EDICIÓN : 09.12.11
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MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

2. 3. 2. CAMBIO DE 2 RAMALES A 4 RAMALES

- Llevar el carro delantero (1) a proximidad del carro trasero (2) en pie de flecha (Detalle A -- Figura4).
- Bajar el aparejo delantero hasta el suelo (Véanse las precauciones párrafo 46A--0420--... para grúas
a gran altura), ponerlo en posición vertical encima de un calce.
- Pulsar el botón ”SHUNT” del puesto de mando y simultáneamente :
` Mandar ”TRASLACIÓN ATRÁS” para llevar el carro delantero (1) a tope contra el carro trasero
(2) (Detalle B -- Figura 4). Durante dicha operación el eje de mando (3) retrocede :
V Su pezón (4) sale de la hendidura del empujador (5), del aparejo trasero y lo libera (Detalle
C -- Figura 4).
V El tope (6) vuelca y libera el carro trasero (2) (Detalles B y D -- Figura 4).

2 1

C
6 5
3 3

2 1
Figura 4
B

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0410--051--0

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EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN MONTAJE DESMONTAJE

` Mandar elevación ”BAJADA”, el aparejo trasero (1) baja, el eje de mando (2) gira (Detalles A y
B -- Figura 5) provocando con su movimiento la caída de la biela de unión (3) y produciéndose
el anganche de los 2 carros (Detalles A y C -- Figura 5).

B
C
2

3 Figura 5 3

14 46A--0410--051--0
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EDICIÓN : 09.12.11
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MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

- Continuar haciendo elevación ”BAJADA”, el aparejo (1) desciende.

- Cuando el aparejo trasero (1) llega al suelo, enclavar los garfios (2) del aparejo trasero (1) en la varilla
(3) del aparejo delantero (4) (Detalle A -- Figura 6).
- Fijar el balancín (5) en el aparejo trasero (1) por medio del bulón (6), del anillo (7), inmovilizarlo por
medio del pasador y del pasador hendido (8), poniendo el pasador de seguridad de simple enrolla-
miento (9) (Detalle B -- Figura 6).
- El equipo queda así dispuesto para trabajar con 4 ramales.

Figura 6

3 2

8
4
7

B
5

6 5

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0410--051--0

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 EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN MONTAJE DESMONTAJE

2. 4. CAMBIO DEL EQUIPO DE 2 CARROS, AL EQUIPO DE 1 CARRO

El cambio del equipo de dos carros, al equipo de un carro, se hace de preferencia, antes de montar la
grúa. En esta configuración se utilizan el carro delantero y el aparejo delantero

2. 4. 1. EQUIPO DEL CARRO

- Atornillar el soporte de diábolo (1) en la parte trasera del carro delantero. En el carro trasero desmon-
tar el diábolo (2), sus distanciadores (3), su eje (4) y montarlos en el soporte (1).
- Desplazar la polea delantera (5), del lado derecho (Detalle B -- Figura 7).
- Instalar la plataforma (6) en el carro, así como la palanca de maniobra (7) (Detalle C--D -- Figura 7).

2
A
B
5

3
4
1

6 C
D
7
Figura 7

16 46A--0410--051--0
4 1
EDICIÓN : 09.12.11
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MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

2. 4. 2. EQUIPO DEL APAREJO

- Retirar el bulón (2), del balancín (1), quitar elgancho (3). Sacar el bulón (5) del aparejo (4), recuperar
los dos distanciadores (6).
- Montar el gancho (3) en el aparejo (4) por medio del bulón (5) y de los distanciadores (6). Poner los
pasadores de seguridad en el bulón
Las piezas que no se utilicen en esta configuración, se guardarán al abrigo de las intemperies.

5 6

2 3
3

Figura 8
5

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0410--051--0

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 EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN MONTAJE DESMONTAJE

2. 5. CAMBIO DEL EQUIPO DE 1 CARRO, AL EQUIPO DE 2 CARROS

El cambio del equipo de 1 carro, al equipo de 2 carros, se efectuará preferentemente antes de montar
la grúa.
Hay dos posibilidades :
- El equipo 1C en servicio procede de un equipo 2C. Se efectuarán las operaciones descritas en los
párrafos precedentes, pero en el orden inverso.
- El equipo 1C en servicio es un equipo de origen. Con las piezas entregadas para el cambio en equipo
2C, se efectuarán las operaciones siguientes :
` En el carro (1) que ya poséen, (que será el carro delantero en el equipo 2C).
V Quitar la plataforma (2) (Detalle A -- Figura 9).
V Desplazar la polca delantera (3) lado izquierdo (Detalle B -- Figura 9).
V Retirar el soporte de diábolo (4), el diábolo (5), los distanciadores (6), el eje (7), quitar el
soporte (4) y remontarlo en posición de almacenamiento (Detalle C -- Figura 9).
V Instalar la biela (8) en el carro y desmontar la palanca de maniobra (9) (Detalles E y F -- Figura
9).

5
F
1

D 8

6
7 4

A
2
3
B
3

2 C 9

Figura 9

18 46A--0410--051--0
4 1
EDICIÓN : 09.12.11
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MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

` En el carro qu ha sido suministrado (1), (que será el carro trasero en el equipo 2C), instalar la
plataforma (2).
` Montar en posición de trabajo el soporte de diábolo (4), el diábolo (5), los distanciadores (6), el
eje (7), poner los pasadores en el eje (Dtalles A y B -- Figura 10).
` Instalar en posición de almacenamiento la palanca de maniobra (9) (Detalle C -- Figura 10).

5
A 1

6 4
7
4 B

2
9
Figura 10

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0410--051--0

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EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN MONTAJE DESMONTAJE

` En el aparejo que ya poséen, (que será el aparejo delantero en el equipo 2C).

V Quitar el bulón (1) desmontar el gancho con rótula y el estribo (Detalle A -- Figura 11).
V Instalar en su lugar el balancín (2) con los distanciadores (3) y en el balancín (2) el estribo (4)
y el gancho (5) (Detalle B -- Figura 11).

B A

1
4

Figura 11

20 46A--0410--051--0
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EDICIÓN : 09.12.11
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MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

2. 6. EXPLOTACIÓN DE LA GRÚA A GRAN ALTURA

2. 6. 1. PRECAUCIÓN EN LA UTILIZACIÓN DE LA VERSIÓN 2 CARROS CON LA

GRÚA A GRAN ALTURA

P1

P1 = Peso de la columna de cable

H = Altura MAXIMA

IMPORTANTE :
El equipo de 2 carros ha sido concebido para la altura de autonomía de la máquina considerada.
En el caso de utilización con alturas superiores, se alcanza rápidamente el límite en el cual el equilibrio
de los pesos en juego, hace peligrosa la operación del cambio de aparejos.
Cuando se efectúa el cambio 4/2 ramales, y el peso P1 es superior a P/2, el aparejo trasero se hace incon-
trolable y golpea brutalmente el carro de flecha.
Cuando se efectúa el cambio 2/4 ramales, el aparejo trasero no tiene el peso suficiente y no desciende.

2. 6. 2. REGLAS QUE SE DEBEN RESPETAR

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0420--005--0

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 EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN MONTAJE DESMONTAJE

En toda máquina montada a una altura superior a la altura de autonomía, se hará cualquier cambio de
4/2 ramales o 2/4 ramales, colocando el aparejo DELANTERO en un soporte situado a una altura H SIEM-
PRE INFERIOR a la altura de autonomía (si esta condición no se pudiese obtener, sírvanse consultarnos,
ya que será necesario lastrar los aparejos, lo que acarreará una minoración de las características).

22 46A--0420--005--0
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EDICIÓN : 09.12.11
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MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

2. 7. FUNCIONAMIENTO DEL TENSOR DE CABLE

CABLE METÁLICO

La tensión de los cables de traslación del carro de flecha, se hace por medio del tambor recuperador (1)
(Detalle A -- Figura 1).

2. 7. 1. TENSIÓN DE LOS CABLES

- Llevar el carro al pie de flecha, detrás del mecanismo de distribución (Detalle B -- Figura 1).
- Por medio de la palanca (2) que se encuentra en el carro, accionar el tambor recuperador (1) y tensar
cuanto se pueda el cable de traslación del carro hacia adelante (Detalle A -- Figura 1).
- Hacer que el carro recorra toda la flecha varias veces, para repartir la tensión entra los cables delan-
tero y trasero.
- Si fuese necesario, rehacer el tensado de los cables.

Punta de flecha
B

1
Figura 1.

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0430--032--0

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EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN MONTAJE DESMONTAJE

2. 7. 2. DESTENSAR LOS CABLES

Al desmontar la máquina se empleará la palanca (1) en el tambor recuperador (2) , para aflojar
los cables y desmontarlos.

Ejercer una fuerza F sobre la palanca (1) superior a la tensión T de los cables.
Asegurar la retención de la palanca (1) (F>T) con el fin de bascular el trinquete (3).
Está formalmente prohibido bascular el trinquete manualmente.
Utilizar obligatoriamente una herramiente para bascular el trinquete con toda segu-
ridad y sin riesgo de herida en el momento de destensar los cables.
Distender los cables del valor de un diente y volver a poner el trinquete (3) en posi-
ción de seguridad.
Repetir la operación diente por diente para distender progresivamente los cables.

1 2 F>T
F>T

1
1
2 2
3

T T

4
3
F>T

1
1
2
2

3 3

24 46A--0430--032--0
4 1
EDICIÓN : 09.12.11
352473-MC125
MONTAJE DESMONTAJE EQUIPAMIENTO ELEVACIÓN DISTRIBUCIÓN

2. 8. FUNCIONAMIENTO DEL BASCULADOR

Se trata de un dispositivo que inmoviliza el carro en la flecha, si viene a romperse el cable de traslación
atrás del carro de flecha.
Al montar los cables de traslación del carro :
- Verificar el buen funcionamiento del basculador y eventualmente engrasar las articulaciones.
- Pasar el cable del carro delantero (1), bajo el vástago (2) de mando del basculador (3) y verificar que
el basculador (4) esté bien colocado en la horquilla de mando (3) (Detalle A -- Figura 1).

2. 8. 1. FUNCIONAMIENTO
- Después de que se produzca la ruptura de un cable, el mando del basculador (3) gira y libera al bascu-
lador (4), el cual se levanta y tomando apoyo en las celosías horizontales de la flecha, inmoviliza el
carro (Detalle B -- Figura 1).
En curso de trabajo, se verificará periódicamente la tensión de los cables, con el fin de mantener el bascu-
lador en posición horizontal.

A
3
4

4
B

Figura 1

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0440--001--0

4 1
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3. MONTAJE DEL CARRO

3. 1. GENERALIDADES
Esta operación se efectuará al ensamblar la flecha en el suelo.
Las operaciones que siguen, (Ver párrafo 46A--0610--...) están descritas considerando un observador
situado en la contra--flecha y mirando hacia la punta de la flecha (Detalle A -- Figura 1).
- G = lado izquierdo.
- D = lado derecho.
Los carros y los aparejos se transportan en 2 bultos principales :
- Carro trasero (1) / carro delantero (2) + aparejos y gancho.
- Plataforma de carro (3).
- Carro 1C (4).
IMPORTANTE : Para prevenir cualquier maniobra accidental en el transcurso del montaje o de explota-
ción, bloquear el carro sobre la flecha por medio de una eslinga, antes de efectuar cualquier intervención
en la flecha o en el carro.

D
1 2

D
4

Figura 1 3

26 46A--0600--005--0
4 1
EDICIÓN : 09.12.11
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3. 2. MONTAJE DEL EQUIPO 2 CARROS EN LA FLECHA

Montar los carros en la flecha, teniendo en cuenta el sentido de introducción, (Detalle A -- Figura 1).
Antes de instalar el carro trasero (1), desmontar el aparejo trasero (2) que se encuentra encerrojado por
la varilla de mando (3) (Detalle B -- Figura 1).
- Introducir el carro trasero (1) con la varilla de mando (3) de encerrojamiento de los carros, por el lado
punta de flecha y el soporte de la palanca de maniobra (4) por el lado derecho (Detalle C -- Figura
1).
- Introducir el carro delantero (5) con el tensor de cable (6) del lado derecho y los topes (7) lado punta
de flecha (Detalle D -- Figura 1).

A Punta de flecha

1 5

B
Figura 1 3

6
1 C 5

4 3
D

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0610--013--0

4 1
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Encerrojar los carros entre ambos.

Llevar los carros al pie de flecha e inmovilizarlos en la flecha por medio de la eslinga (8) fijada en el carro
delantero (5) (Detalle A -- Figura 2).
Fijar la plataforma (9) en el carro trasero por medio de 2 tornillos Hm 12 x 35 y 2 tuercas de seguridad
M12 (Detalle B -- Figura 2).

Figura 2
9

28 46A--0610--013--0
4 1
EDICIÓN : 09.12.11
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3. 3. MONTAJE DEL CARRO 1C EN LA FLECHA

- Introducir el carro delantero (5) con el tensor de cable (6) por el lado izquierdo y los topes (7) por el
lado punta de flecha (Detalle A -- Figura 3).
- Llevar el carro hasta el pie de fleha e inmovilizarlo en la flecha por medio de la eslinga (8) (Detalle
A -- Figura 3).
- Fijar la plataforma (9) en el carro por medio de 2 tornillos Hm 12 x 35 y 2 tuercas de seguridad M12
(Detalle B -- Figura 2).

8
6

A
7

Figura 3 9

EDICIÓN : 09.12.11 46A--0610--013--0

4 1
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