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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA ELECTROMÉCANICA
LABORATORIO DE TÉRMICAS
G5
NOMBRE DE LA MATERIA: TERMODINÁMICA TÉCNICA
SIGLA Y PARALELO DE LA MATERIA: MEC 2254 “A”
NUMERO DE LABORATORIO: 1
TITULO DEL LABORATORIO: MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA NEUMÁTICO
DEL LABORATORIO Y LA INCERTIDUMBRE
NOMBRE DE LOS ESTUDIANTES: * BLANCO DELGADILLO JHON ANGEL

* CHAMBI CHINCHE ALBERTH CRISTIAN
* CHAVEZ CESPEDES ALEJANDRO JOSE
* CHINO SANCHEZ EVER
* GARCIA TITO MIGUEL DARWIN
* GÓMEZ DELGADO LEONARDO
* MIRANDA ESCOBAR WILLIAMS IVAN
* MIRANDA MAMANI NAYRA RAFAELA
* RIOS SALGADO ALBERTH
* UÑO FLORES RUBEN DARIO
NOMBRE DEL DOCENTE DE LABORATORIO: ING. EDGAR S. PEÑARANDA MUÑOZ
FECHA DE REALIZACION:
FECHA DE ENTREGA: 24 DE FEBRERO DE 2023
Oruro - Bolivia
RESUMEN
Para el desarrolló del presente laboratorio, con una breve explicación rápida y detallada
hecha por el encargado y jefe de laboratorio de máquinas térmicas, Ingeniero Edgar Peñaranda,
acerca del funcionamiento de los equipos y algunos conceptos generales relacionados con el
laboratorio, se amplió el area de conocimiento en el campo de manejo de instrumentos como
ser los manómetros; es decir instrumentos utilizados como el manómetro regulador, el
manómetro patrón, sus usos, unidades, su alcance y su sensibilidad, con esta recolección de
información pudimos poner en práctica el análisis a un sistema neumático, examinando el
funcionamiento de los sistemas tanto mecánico como eléctrico y neumático, asistido por una
compresora y dos manómetros de diferentes precisiones es así que se realizó las mediciones
de presión teniendo en cuenta los fundamentos básicos como ser las unidades que utilizan
cada instrumento y se dio a conocer un breve entorno al análisis dimensional de las unidades
y conceptos sobre el tema. después de este análisis, se procedió a la a la elaboración de las
fichas técnicas de cada instrumento a utilizar para la posterior toma de dato. con los datos
obtenidos del laboratorio y con las respectivas formulas, hallamos el volumen total del aire
comprimido que estaba en la red neumática y el compresor, y aplicando la propagación de
errores, finalmente a través de cálculos se pudo demostrar que si bien la termodinámica clásica
trabaja con magnitudes macroscópicas como la presión, temperatura, volumen, etc. Se ratifica
la teoría fundamental de la termodinámica que estudiando los fenómenos microscópicos que
suceden en la molécula y átomos, también son compatibles con las leyes y fenómenos
observados macroscópicamente. Los datos obtenidos al final del experimento son los siguientes:
VELOCIDAD MEDIA
PRECION ABSOLUTA DEL
N˚ CUADRATICA DE LAS
MANOMETRO PATRON
MOLECULAS
2 2
𝑚𝑚2 𝑣𝑣̈ 21 = 𝑣𝑣̈ 2 2 = 𝑣𝑣̈ 2 3 = 𝑣𝑣̈ 2
P ± ∆P [kPa] 𝑣𝑣̈ ± ∆𝑣𝑣̈ � 2 �
𝑠𝑠
1 90.641 ± 2.5 254124.15 ± 861
2 94.641 ± 2.5 254124.15 ± 861
3 100.641 ± 2.5 254124.15 ± 861
Al realizar los cálculos y mas la colaboración de la bibliografía se pudo demostrar que la
velocidad molecular cuadrática de las moléculas no depende de la presión y que solo depende
de la temperatura
Masas de aire almacenadas de las presiones leídas
𝑚𝑚1 = 0.1144[𝑲𝑲𝑲𝑲] 𝛿𝛿𝑚𝑚1 = 0.003[𝑲𝑲𝑲𝑲]
𝑚𝑚2 = 0.1195[𝑲𝑲𝑲𝑲] 𝛿𝛿𝑚𝑚2 = 0.003[𝑲𝑲𝑲𝑲]
𝑚𝑚3 = 0.1269[𝑲𝑲𝑲𝑲] 𝛿𝛿𝑚𝑚3 = 0.003[𝑲𝑲𝑲𝑲]

CARRERA DE INGENIERIA MECÁNICA ELECTROMECÁNICA
Termodinámica Técnica MEC-2254 “A”
Laboratorio N° 1 PROPAGACION DE INCERTIDUMBRE EN LAS MEDICIONES
Indice
1. Introducción .................................................................................................................................. 1
1.1. Antecedentes ........................................................................................................................ 1
1.1.1. Ventajas de la neumática .............................................................................................. 1
1.1.2. Desventajas de la neumática......................................................................................... 2
1.2. Objetivos ............................................................................................................................... 2
1.3. Fundamento teórico .............................................................................................................. 2
1.3.1. Magnitudes ................................................................................................................... 3
1.3.2. Compresor (generador). ................................................................................................ 3
1.3.3. Manómetro ................................................................................................................... 6
1.3.4. La primera ley de la termodinámica .............................................................................. 9
1.3.5. Clasificación de compresores....................................................................................... 11
1.3.6. Reguladores de presión ............................................................................................... 16
1.3.7. Válvulas de control direccional .................................................................................... 16
1.3.8. Actuadores .................................................................................................................. 17
1.3.9. Cilindro de efecto simple ............................................................................................. 17
1.3.10. Actuadores de giro ...................................................................................................... 17
1.3.11. Controladores de velocidad ......................................................................................... 18
1.3.12. Válvula de estrangulación ........................................................................................... 18
1.3.13. Válvulas reguladoras de caudal unidireccional ........................................................... 18
1.3.1. Calculo de la presión atmosférica (po) ........................................................................ 18
1.3.2. La altura de Oruro ....................................................................................................... 19
2. Metodología ............................................................................................................................... 19
2.1. Equipo, Material e Instrumentos ......................................................................................... 19
2.1.1. Equipo e Instrumentos................................................................................................. 19
2.2. Montaje del equipo ............................................................................................................. 21
2.3. Descripción del Experimento ............................................................................................... 22
2.4. Registro de datos ................................................................................................................ 23
2.5. Cálculos ............................................................................................................................... 24
2.5.1. Cálculo de conversión de unidades .............................................................................. 24
Jefe de Laboratorio: Ing. Edgar S. Peñaranda Muñoz Fecha de entrega: 24 de febrero de 2023
2.5.2. Calculo de la presión absoluta ..................................................................................... 24

2.5.3. Cálculo de la propagación de la incertidumbre y la velocidad media cuadrática de las
moléculas del aire, en el o los dispositivos de trabajo, para cada presión leída. ......................... 25
2.5.4. Cálculo de la capacidad de almacenamiento del compresor ....................................... 27
2.6. Resultados ........................................................................................................................... 30
3. Discusión e Interpretación de Resultados.................................................................................... 31
4. Conclusiones ............................................................................................................................... 31
4.1. Recomendaciones ............................................................................................................... 31
5. Bibliografía.................................................................................................................................. 31
Indice de Figuras
Figura 1.1 Circuito neumático 4
Figura 1.2 Circuitos de control 4
Figura 1.3 Manómetro de Bourdón 5
Figura 1.4 Manómetros 6
Figura 1.5 Manómetro industrial 7
Figura 1.6 Símbolos de los circuitos manómetricos 8
Figura 1.7 Ley de conservación de la energía 10
Figura 1.8 Clasificación de los compresores 11
Figura 1.9 Desplazamiento positivo 11
Figura 1.10 Compresor reciprocante 12
Figura 1.11 Compresor de diafragma 12
Figura 1.12 Compresor de tornillo 13
Figura 1.13 Compresor Scroll 13
Figura 1.14 Compresor de paletas 14
Figura 1.15 Compresor Roots 14
Figura 1.16 Clasificación de los turbocompresores 15
Figura 1.17 Turbocompresor Axial 15
Figura 1.18 Turbocompresor Radial 16
Figura 1.19 Regulador de Presion 16
Figura 1.20 Esquema de un sistema de control de válvulas 17
Figura 2.1 Barómetro – termómetro -higrómetro 19
Figura 2.2 Manómetro del regulador 19
Figura 2.3 Manómetro patron 20
Figura 2.4 Grupo de compresión 20
Figura 2.5 Manómetro del regulador 20
Figura 2.6 Grupo de compresión 21
Figura 2.7 Cinta métrica 21
Figura 2.8 Montaje del equipo 21
Figura 2.9 Compresor 22
Figura 2.10 Medidas del compresor 23
Indice de Tablas
Tabla 2.1 Ficha Técnica de Barometro-Termometro-Higrometro ....................................................... 19
Tabla 2.2 Ficha Técnica de Manómetro regulador .............................................................................. 19
Tabla 2.3 Ficha Técnica de Manómetro patron .................................................................................. 20
Tabla 2.4 Ficha Técnica de grupo de compresor ................................................................................. 20
Tabla 2.5 Ficha técnica de presostato ................................................................................................. 20
Tabla 2.6 Ficha técnica de motor eléctrico.......................................................................................... 21
Tabla 2.7 Ficha Técnica de cinta métrica ............................................................................................ 21
Tabla 2.8 Registro de datos de presión ............................................................................................... 23
Tabla 2.9 Datos de presión en el SI ..................................................................................................... 24
Tabla 2.10 Datos de presión absoluta del manómetro patrón ............................................................ 25
Tabla 2.11Valores calculados para la densidad y su incertidumbre .................................................... 29
Tabla 2.12 Velocidad media cuadrática de las moléculas para las 3 presiones .................................. 30
Tabla 2.13 Velocidad media cuadrática de las moléculas para las 3 presiones .................................. 30
Laboratorio N° 1 MEDICION DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA NEUMÁTICO DEL

LABORATORIO Y LA INCERTIDUMBRE Página 1 de 38
1. Introducción
La palabra TERMODINÁMICA viene de dos letras griegas:
Terme = calor y Dynamis = trabajo.
La Termodinámica es la ciencia que estudia en forma macroscópica y microscópica de las
transformaciones de la energía, en una herramienta analítica, teórica y práctica, que interpreta
los fenómenos naturales de relación entre materia y energía.
En el presente informe experimental se encontrará repetidamente tres palabras, de mucha
importancia tales como: presión, densidad y velocidad molecular
Una ley importante de la Termodinámica, nos indica que: “La energía no se crea ni se
destruye, sino se transforma en otros tipos de energías”.
1.1. Antecedentes
En ciencia y tecnología, el aire comprimido es el uso de aire y gases para crear presión.
La neumática es una tecnología que utiliza gas (generalmente aire comprimido) como medio de
energía necesario para mover y operar mecanismos y/o máquinas. Si bien los fluidos hidráulicos
(líquidos y gases) se utilizan para transmitir fuerza en el aire comprimido, es solo aire
comprimido. Los sistemas neumáticos se utilizan para convertir la energía del aire comprimido
en energía mecánica, o una cantidad similar, en movimiento. Procesos que consisten en aumentar
la presión del aire y, en virtud de la energía acumulada en los elementos del circuito neumático
(por ejemplo, gatos), realizar un trabajo útil. Normalmente el gas utilizado es aire comprimido,
pero para aplicaciones especiales se puede utilizar nitrógeno u otros gases inertes.
Claro está, que la neumática como tal tiene sus ventajas, pero también tiene sus
desventajas.
Veamos unas y otras.
1.1.1. Ventajas de la neumática
• El aire se puede obtener fácilmente y es abundante en la tierra.
• No es explosivo, por lo tanto, no hay riesgo de chispas.
• Los elementos del circuito neumático pueden trabajar a velocidades bastante altas
y se pueden regular bastante
fácilmente.
• El trabajo con aire no daña los componentes del circuito, por ejemplo, por golpe de
ariete.
• Los cambios de temperaturas no afectan de forma significativa en el trabajo.

• Utiliza una energía limpia.

• Se pueden hacer cambios de sentido de forma instantánea.
1.1.2. Desventajas de la neumática
• Si el circuito es muy largo se producen pérdidas de carga considerables.
• Para poder recuperar el aire previamente utilizado se necesitan instalaciones
especiales.
• Las presiones a las que se trabaja habitualmente no permiten obtener grandes
fuerzas y cargas.
• Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmósfera.
1.2. Objetivos
• Conocer los instrumentos para medir presión más comúnmente empleados en la
industria
• Reforzar la disciplina de medición y tratamientos de datos experimentales a través
manejo de manómetros de Bourdon.
• A través de la definición de presión como propiedad termodinámica, reforzar los
fundamentos introductorios de la Termodinámica.
• Consolidar en el uso y cumplimiento de normas básicas de elaboración de un informe
de laboratorio la naturaleza disciplinaria de esta actividad
1.3. Fundamento teórico

El aire comprimido es la parte de la mecánica que estudia y aplica la fuerza obtenida por
el aire a presión. Los sistemas neumáticos aprovechan la presión y el volumen del aire
comprimido por el compresor de aire y lo transforman a través de los actuadores (cilindro y
motor) en movimientos giratorios y giratorios, que se utilizan para la automatización automática
de máquinas en la mayoría de las industrias. Los actuadores están controlados por una serie
de válvulas de control direccional, control de presión y control de flujo, principalmente entre
otras. La sincronización de los actuadores se logra controlando las válvulas mediante controles
electrónicos, eléctricos y neumáticos.
Un Sistema Neumático básico está compuesto por los siguientes elementos:
• Fuente de aire (ej. compresor, bomba): suministra aire a presión.
• Filtro.
• Válvula de retención.
• Válvula de alivio o desahogo

• Medidor de presión.
• Botellas de almacenamiento (este elemento aparece dependiendo que tipo de sistema
se quiere actuar).
• Válvula de control.
• Tuberías.
• Restrictores.
Hoy en día, los avances tecnológicos en materiales, diseño y procesos de fabricación han
mejorado la calidad y variedad de los sistemas neumáticos, contribuyendo a su amplia aplicación
en la automatización.
1.3.1. Magnitudes
Algunas magnitudes que definen a los fluidos son la presión, el caudal y la potencia.
• Presión: se define como la relación entre la fuerza ejercida sobre la superficie de
un cuerpo.
Presión = Fuerza / Superficie
Las unidades que se utilizan para la presión son: 1 atmósfera ≈ 1 bar = 1 kg/cm2 =
105 pascal
• Caudal: es la cantidad de fluido que atraviesa la unidad de superficie en la unidad
de tiempo.
Caudal = Volumen / tiempo
Unidad: m3/s
• Potencia: es la presión que ejercemos multiplicada por el caudal.
W(potencia) = Presión * Caudal
1.3.2. Compresor (generador).
Para producir aire comprimido, se utiliza un compresor para elevar la presión del aire al
valor de trabajo deseado. El compresor normalmente atrae aire al depósito y luego atrae el
aire al circuito del depósito. Este matraz tiene un manómetro para regular la presión del aire
y un termómetro para controlar su temperatura. El propósito del filtro es separar del aire
comprimido en circulación todas las impurezas y el agua (humedad) que el aire contiene y puede
condensar. Todos estos componentes se denominan circuitos de control.

Figura 1.1 Circuito neumático
Figura 1.2 Circuitos de control
Se puede definir la Neumática como la parte de la Mecánica de Fluidos que se encarga de

estudiar las aplicaciones en las que la energía motriz para realizar un determinado efecto útil
se consigue al variar la presión de un gas, habitualmente el aire. Por medio de un elemento
generador, normalmente denominado compresor, se eleva la presión del gas hasta valores
suficientemente elevados como para poder llevar a cabo un trabajo útil, que consistirán algún
movimiento lineal o rotativo de una determinada carga. Valores habituales de dicha presión
estarían entre los 0.1 MPa y 1.5 MPa, aunque en aplicaciones concretas se pueda llegar hasta
los 20 MPa.
La presión es la magnitud que relaciona la fuerza con la superficie sobre la que actúa, es
decir, equivale a la fuerza que actúa sobre la unidad de superficie.
Cuando sobre una superficie plana de área se aplica una normal de manera uniforme y
perpendicularmente a la superficie, la presión P viene dada por:
La presión en términos macroscópicos:
𝐹𝐹 𝑁𝑁 Ec ( 1 )
𝑃𝑃 = � �
𝐴𝐴 𝑚𝑚2

En términos microscópicos es consecuencia del choque de las moléculas del fluido e las
paredes de un sistema:
𝜌𝜌 ∗ 𝑣𝑣̈ 2 𝑁𝑁 Ec ( 2 )
𝑝𝑝 = � 2�
3 𝑚𝑚
En física y disciplinas afines la presión es una magnitud física que mide la fuerza por
unidad de superficie, y sirve para caracterizar como se aplica una determinada fuerza
resultante sobre una superficie.
En el Sistema Internacional de Unidades (SI) la presión se mide en una unidad derivada que
se denomina pascal (Pa) que es equivalente a una fuerza total de un newton actuando
uniformemente en un metro cuadrado.
La Presión real en cualquier punto de un sistema, se llama presión absoluta. Sin embargo,
la mayoría de los dispositivos de medición de presión, miden la presión manométrica.
Presión absoluta = Presión atmosférica + Presión manométrica
Presión atmosférica: Es la fuerza que ejerce la columna de aire atmosférico que se
encuentra sobre nosotros, ésta depende de varias condiciones, como son la altura: a mayor
altura hay menor presión y a menor altura hay mayor presión; la temperatura, a mayor
temperatura mayor presión y a menor temperatura menor presión; la presencia de viento, al
existir éste se produce un descenso en la presión, el lugar geográfico (latitud), etc. Presión
manométrica: Esta presión es relativa, y es la diferencia entre la presión de un recinto cerrado,
ejemplo: un neumático de auto, y la presión atmosférica del lugar. El manómetro de Bourdón
consta de un fino tubo metálico de paredes delgadas, de sección elíptica muy aplastada y
arrollado en forma de circunferencia, cuando la presión crece en el interior del tubo, éste
tiende a aumentar de volumen y a rectificarse, lo que pone en movimiento la aguja.
Figura 1.3 Manómetro de Bourdón

1.3.3. Manómetro
Un manómetro es un instrumento para medir la presión de líquidos (líquidos y gases) en
un circuito eléctrico cerrado.
Miden la diferencia entre la presión verdadera o absoluta y la presión atmosférica,
llamando a este valor presión relativa.
Estos tipos de manómetros también se conocen como "manómetros".
De hecho, comparan la presión atmosférica (exterior, presión atmosférica) con la presión
interior del circuito por el que circula el fluido.
Por eso se dice que los manómetros miden la presión relativa.
La presión manométrica es la presión relativa a la presión atmosférica.
La presión manométrica es positiva para la presión por encima de la presión atmosférica
y negativa para la presión por debajo.
La presión absoluta es la suma de la presión manométrica y la presión atmosférica.
Recuerde que la presión se define como la fuerza por unidad de área ejercida por un
líquido o gas perpendicular a esa superficie. P = F/E.
Figura 1.4 Manómetros
Como se puede ver en esta última imagen podemos tener manómetro absoluto y presión
diferencial (diferencia entre dos presiones), pero el más utilizado es el manómetro, es decir,
relativo a la presión atmosférica. El manómetro barométrico
es un barómetro, que no debe confundirse con los manómetros de uso común industrial en
circuitos neumáticos e hidráulicos.

Hay un manómetro conocido como detector de vacío que es un sensor calibrado que se
utiliza para medir la presión subatmosférica en un sistema, incluso para la presión de vacío
interna.
Son muy utilizados en la fabricación de conservas, detectando cuando se ha creado un
vacío en el interior de la lata.
Las unidades de presión varían mucho.
En el Sistema Internacional de Unidades es Pascal (Pa), en química usamos mmHg, también
conocido como torr (en honor a Torricelli) y atmósfera (atm).
El problema del Pascal es que es una unidad muy pequeña para los valores habituales de
presión en los líquidos, por eso se utilizan otras unidades.
1atm = 101.325 Pa
1bar = 100.000 Pa
En la industria se usa comúnmente kp/cm2. Cuando alguien dice que la presión de los
neumáticos es "2 kilos", se está refiriendo a esta unidad, kp/cm2, (kp/cm2 = 98.000 Pa).
Esta forma de expresar presión es incorrecta, pero es utilizada por casi todos en la
industria.
1.3.3.1. ¿Cómo funciona un manómetro?
Los manómetros industriales suelen tener una escala graduada que mide la presión,
normalmente, en bares, pascales o en psi (fuerza por pulgada cuadrada).
Figura 1.5 Manómetro industrial
Todos los manómetros tienen un componente que cambia ciertas características cuando se
someten a presión.
Este cambio se muestra en una escala o pantalla calibrada directamente en las respectivas
unidades de presión.
Aguja del manómetro en el interior del circuito.

Como puede ver en la imagen de ejemplo, hay dos escalas, la escala superior marca las
barras y la escala inferior es psi.
En la escala tenemos colores para identificar rangos de presión, por ejemplo, el rojo es
peligroso porque es muy alto.
Algo muy importante a la hora de utilizar un manómetro es su exactitud o precisión.
La precisión se define como la diferencia máxima (error) entre el valor real y el valor
indicado por el manómetro expresado en porcentaje.
La precisión de un manómetro está ligada a su precio.
Las aplicaciones que requieren lecturas menos precisas pueden usar una precisión "3-2-
3", lo que significa que el medidor tiene una precisión de más o menos 3 % en el tercio inferior
y 1 el último / 3 de su rango de medición (escala completa), y 2% en el tercio medio.
Hay un manómetro que puede tener una precisión de 0,25%.
El símbolo utilizado en circuitos para manómetros depende del tipo.
Aquí vemos 3 usados.
El primero es un manómetro general, el segundo es un manómetro diferencial que sirve
para medir la diferencia de presión entre dos puntos, y el tercero es válido para cualquier
manómetro.
Figura 1.6 Símbolos de los circuitos manómetricos
Los manómetros o manómetros se utilizan mucho en todo el mundo para tareas que van
desde comprobar la presión de los neumáticos de un coche antes de un viaje hasta controlar
la presión de varios sistemas en la planta de energía nuclear.

Otras posibles aplicaciones son el control de presión en circuitos neumáticos o hidráulicos,

control de presión de líquido de frenos en automóviles, en sistemas de calefacción, ventilación,
aire acondicionado y refrigeración.
Ser capaz de monitorear la presión en estos sistemas puede ser muy importante, ya que
permite a las personas identificar posibles amenazas a la seguridad, como una presión muy
peligrosa, así como una falla del sistema de presión en corto.
Muchos manómetros son automáticos y desactivan el sistema de control que controlan
cuando la presión podría volverse peligrosa para el circuito.
1.3.4. La primera ley de la termodinámica
La primera ley de la termodinámica en general sobre la conservación de la energía en los
procesos térmicos. Se basa en la conclusión de Joule de que el calor y la energía son
equivalentes. Pero para llegar allí, debes esquivar algunas trampas en el camino.
Según la conclusión de Joule, puede llamarse energía "interna" en relación con la
temperatura. Luego, el calor se puede agregar a la energía potencial y cinética del sistema, y
esta suma se denomina energía total, es decir, se conservará. De hecho, esta solución funciona
bien para muchos tipos de fenómenos, incluidos los experimentos de Joule. Los problemas
surgen con la idea del "contenido" térmico de un sistema. Por ejemplo, cuando un sólido se
calienta hasta su punto de fusión, la "entrada de calor" adicional lo derrite, pero no eleva la
temperatura. A partir de este sencillo experimento, vemos que simplemente tratar el calor
medido por el aumento de temperatura como parte de la energía total de un sistema no
produce una ley general completa.
En lugar de "calor", podemos usar el concepto de energía interna, es decir, energía en
un sistema que puede estar en formas que no están directamente relacionadas con la
temperatura. Por lo tanto, podemos usar la palabra "calor" para referirnos a la transferencia
de energía entre un sistema y su entorno. Asimismo, el término trabajo no se usaría para
describir algo contenido dentro de un sistema, sino para describir la transferencia de energía
de un sistema a otro. Por lo tanto, el calor y el trabajo son dos formas de transferencia de
energía, no energía mecánica.
Estas definiciones no permiten declaraciones simples como "agregar calor a un sistema
aumenta su energía interna y el trabajo realizado en un sistema aumenta su energía mecánica".
Agregar calor al sistema puede tener otros efectos además del aumento de la energía interna.
Por ejemplo, en una máquina de vapor, la entrada de calor aumenta la energía mecánica del
pistón. De manera similar, el trabajo realizado en un sistema puede tener otros efectos además
del aumento de la energía mecánica. Por ejemplo, cuando nos frotamos las manos en un día

frío, el trabajo que realizamos aumenta la energía interna de la piel de las manos, lo que en
este caso se traduce en un aumento de la temperatura.
En resumen, una ley general de conservación de la energía debe incluir la transferencia
de energía en forma de trabajo y la transferencia de energía en forma de calor. Además,
debe incluir el cambio en la energía total del sistema, pero no la parte "mecánica" y la parte
"interna".
Figura 1.7 Ley de conservación de la energía
En un sistema aislado, es decir, un sistema que no intercambia materia y energía con su

entorno, la energía total debe permanecer constante. Si el sistema intercambia energía con
su entorno, pero no materia (lo que se denomina un sistema cerrado), sólo puede hacerlo de
dos maneras: transfiriendo energía en forma de trabajo realizado sobre o por el sistema, o
como calor hacia o desde el sistema. En el caso de la transferencia de energía, el cambio de
energía del sistema debe ser igual a la energía neta ganada o perdida por el entorno.
Formalmente, sea W el trabajo realizado sobre o por el sistema (como el cilindro de una
máquina de vapor). Si el trabajo lo realiza el sistema, decimos que W es negativo; si trabajamos
sobre el sistema, decimos que W es positivo. De manera similar, llamemos a la transferencia
neta de calor hacia o desde el sistema ΔQ. Si se transfiere calor neto al sistema, ΔQ será
positivo; si hay un cambio neto fuera del sistema, ΔQ será negativo.
Ahora tenemos todo para enunciar la primera ley de la termodinámica:
"La primera ley de la termodinámica establece que el cambio en
la energía total de un sistema cerrado, ΔE, viene dado por la suma del
trabajo realizado sobre o por el sistema y la transferencia neta de calor
hacia o desde el sistema. Simbólicamente, ΔE = W + ΔQ."

1.3.5. Clasificación de compresores

El compresor es un tipo de máquina diseñada para aumentar la presión de un líquido,
principalmente aquellos que se pueden comprimir como el gas. Uno de los gases más utilizados
es el aire, ya que permite realizar multitud de funciones, comopor ejemplo: manipular actuadores
neumáticos, soplar botellas y bolsas, en herramientas neumáticas, inflar el objeto, etc.
Estas máquinas se clasifican por su forma de funcionamiento y podemos encontrar dos
categorías cada una con sus tipos de compresores diferentes.
Figura 1.8 Clasificación de los compresores
1.3.5.1. De desplazamiento positivo

Este tipo se caracteriza por tener una cámara de compresión en la cual se va disminuyendo
el volumen del gas, cuando este alcanza el valor máximo de compresión dado por el diseño, lo
expulsa hacia el sistema.
Figura 1.9 Desplazamiento positivo

• Alternativos: Dentro de esta categoría podemos encontrar dos subclasificaciones

los alternativos o de émbolo oscilante y los rotativos
1. Reciprocante: El funcionamiento de este compresor es bastante fácil de entender ya
que cuenta con un cigüeñal accionado por un motor eléctrico que hace mover al pistón,
cuando este hace su carrera hacia abajo el sistema absorbe el gas, para después
comprimirlo cuando la carrera es hacia arriba. Este proceso se repite cuantas veces
sea necesario y cuando la presión llega a su máximo nivel, un sensor desactiva el
motor para reducir el consumo eléctrico.
Figura 1.10 Compresor reciprocante
2. De diafragma: Este tipo se caracteriza por que el aire no está en contacto con las
piezas mecánicas del compresor, ya que cuenta con un diafragma en donde el aire se
concentra. El método de compresión se hace a través de un pistón que empuja al
diafragma para que este saque a presión el aire concentrado.
Figura 1.11 Compresor de diafragma

• Rotativos: Estos se caracterizan por tener un sistema de compresión rotatorio y

continuo, dentro de este tipo podemos encontrar los de tornillo, de paletas, tipo
scroll y los roots.
1. Tornillo: Su funcionamiento se basa en el giro de dos tornillos helicoidales uno macho
y el otro hembra, que giran en conjunto para ir arrastrando los gases dentro de los
huecos que se forman a lo largo de los tornillos. Estos huecos se van haciendo más
pequeños conforme avanza el gas para ejercer una fuerza mayor y así poder se
comprimido.
Figura 1.12 Compresor de tornillo
2. Scroll: El funcionamiento de este compresor se basa en el movimiento orbital de dos

rotores en forma de espiral uno fijo y el otro móvil que está colocado con 180º de
desfase.
Figura 1.13 Compresor Scroll

3. Paletas: Este tipo de compresor tiene un rotor interno que está colocado de manera
excéntrica al eje del motor (se coloca en un lado del círculo y no en el centro) y como
su nombre lo indica en su interior tiene unas palas integradas al rotor, que al momento
de girar ejercen una presión en el aire sobre los huecos generados por su construcción.
Figura 1.14 Compresor de paletas
4. Roots: Este compresor se caracteriza por tener dos rotores conectados por un juego
de engranes para girar al mismo tiempo, pero en sentidos opuestos para así lograr
impulsar el aire a una mayor presión que la
inicial.
Figura 1.15 Compresor Roots
1.3.5.2. Dinámicos o turbocompresores

Los compresores dinámicos se caracterizan por que utilizan como principio de funcionamiento
la aceleración molecular para comprimir el gas, este es aspirado por un impulsor que lo acelera,
para después mandarlo a un anillo difusor que detiene el gas y genera una presión en el
gas para después ser liberado hacia el exterior.

Los compresores de esta categoría se utilizan para grandes caudales y podemos encontrar
dos tipos diferentes, los compresores centrífugos axiales y los radiales.
Figura 1.16 Clasificación de los turbocompresores
1. Axial: El funcionamiento de este tipo prácticamente se asemeja al de un ventilador, ya

que gira una turbina para aspirar aire y generar una mayor presión en su salida. Este
flujo se genera en dirección axial o mejor dicho perpendicular al eje de rotación.
Figura 1.17 Turbocompresor Axial
2. Radial: Prácticamente es el mismo principio de funcionamiento que el compresor axial,

solo que este está construido de una manera diferente para generar la presión de
manera radial o mejor dicho hacia la misma dirección que el sentido de giro de la
rotación del eje.

Figura 1.18 Turbocompresor Radial
1.3.6. Reguladores de presión

Los reguladores de presión son aparatos de control de flujo diseñados para mantener una
presión constante aguas abajo de los mismos. Este debe ser capaz de mantener la presión, sin
afectarse por cambios en las condiciones operativas del proceso para el cual trabaja. La
selección, operación y mantenimiento correcto de los reguladores garantiza el buen desempeño
operativo del equipo al cual provee el gas.
Figura 1.19 Regulador de Presion
1.3.7. Válvulas de control direccional

Existen muchos tipos de válvulas neumáticas en el mercado, pero todas tienen como función
controlar el paso del aire entre sus vías abriendo, cerrando o cambiando sus conexiones

internas dependiendo del tipo de actuador que se desee controlar. Pueden ser activadas de
diversas formas: manualmente, por circuitos eléctricos, neumáticos, hidráulicos o mecánicos.
Este tipo de válvulas son clasificadas por:
• Numero de vías: orificios de los que dispone la válvula para distribuir el paso del
fluido (2, 3, 4 o 5 vías).
• Numero de posiciones: estados posibles que puedn adoptar internamente (2 o 3
posiciones).
• Su forma de accionamiento
• Monoestable tiene una única posición estable. Significa que pueden tomar varias
posiciones, pero al ser desactivada siempre regresa a la misma posición mediante
un resorte.
• Biestable: tiene dos posiciones estables, cada vez que se activa conmuta entre
estos dos estados sin regresar al interior.
Figura 1.20 Esquema de un sistema de control de válvulas
1.3.8. Actuadores
Son los encargados de transformar la energía neumática en energía mecánica.
1.3.9. Cilindro de efecto simple
Desarrolla un trabajo solo en un sentido. El émbolo retorna a su posición inicial por medio
de un resorte interno. Puede ser del tipo “vástago retraído” o “vástago extendido”.
1.3.10. Actuadores de giro
No son utilizados tan comúnmente como los actuadores lineales. El más sencillo tiene un
piñón en el eje de salida que engrana con una cremallera la cual está unida a un émbolo doble.

Al inyectar aire el émbolo se mueve para un lado o para el otro haciendo girar el eje en su
lugar.
1.3.11. Controladores de velocidad
También llamados válvulas de caudal, regulan la cantidad de aire que las atraviesa por
unidad de tiempo. Estos elementos dentro del circuito neumático influyen sobre la velocidad
final de los actuadores o provocan retardos en los circuitos de mando como un temporizador.
Se catalogan en tres grupos:
1.3.12. Válvula de estrangulación

Produce un estrechamiento en la conducción, de forma que origina una disminución del
caudal que la atraviesa.
1.3.13. Válvulas reguladoras de caudal unidireccional
Su función es la misma que la de las válvulas de estrangulación con la única diferencia
que el flujo de aire solo puede ir en una dirección y no puede regresar gracias a un elemento
anti retorno.
1.3.1. Calculo de la presión atmosférica (po)
𝑝𝑝’𝑂𝑂 = 101.325 [𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘]-------------------------(presión de referencia)
𝑇𝑇’𝑂𝑂 = 101.325 [𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘]------------------------(Temperatura de referencia)
𝑚𝑚
𝑔𝑔 = 9.81 �𝑠𝑠2 �--------------------------------(gravedad a nivel del mar)
𝐽𝐽
𝑅𝑅 = 287 �𝑘𝑘𝑘𝑘∗𝐾𝐾 �-----------------------------(ctte del aire)
𝑇𝑇------------------------------------------temperatura promedio del lugar [˚C]
ℎ------------------------------------------altura s.n.m del lugar [m]
𝐾𝐾
𝛽𝛽------------------------------------------ajuste de T vs h �𝑚𝑚�
𝑝𝑝𝑂𝑂 -----------------------------------------presión promedio del lugar [kPa]
𝑇𝑇’𝑂𝑂 − 𝑇𝑇 Ec ( 3 )
𝛽𝛽 =
ℎ
𝒈𝒈
𝑻𝑻’𝑶𝑶 −𝜷𝜷∗𝒉𝒉 𝑹𝑹∗𝜷𝜷
𝒑𝒑𝑶𝑶 = 𝒑𝒑’𝑶𝑶 ∗ � 𝑻𝑻’𝑶𝑶
� Ec ( 4 )

𝒑𝒑𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂𝒂 = 𝒑𝒑𝑶𝑶 + 𝒑𝒑𝒎𝒎𝒎𝒎𝒎𝒎 Ec ( 5 )
1.3.2. La altura de Oruro

La altura de Oruro sobre el nivel del mar es de 3735 [m]
2. Metodología
Fecha: 14/02/2023 Hora: 16:30 a 18:00 pm
EL TRABAJO EXPERIMENTAL FUE REALIZADO EN EL LABAROTRIO DE TERMICAS.
2.1. Equipo, Material e Instrumentos

2.1.1. Equipo e Instrumentos
NOMBRE DEL INSTRUMENTO BARÓMETRO -TERMÓMETRO-
HIGRÓMETRO
TIPO ANÁLOGO
MARCA DEL INSTRUMENTO TCM
INDUSTRIA USA
COLOR PLATEADO, BLANCO
UNIDAD DE MEDICION [hPa] [ºC] [%]
ALCANZE DEL INSTRUMENTO 975 _ 1045[hPa]; -30_50[ºC]; 0_100[%]
SENSIBILIDAD 2[ºC] Figura 2.1 Barómetro –
INCERTIDUMBRE ± 1[ºC] termómetro -higrómetro
Tabla 2.1 Ficha Técnica de Barometro-Termometro-Higrometro
NOMBRE DEL INSTRUMENTO MANÓMETRO DEL REGULADOR
TIPO ANÁLOGO
MARCA DEL INSTRUMENTO ASHCROFT
INDUSTRIA USA
COLOR PLATEADO, PLOMO, NEGRO
UNIDAD DE MEDICION [Psi]
ALCANZE DEL INSTRUMENTO 0_30 [Psi]
SENSIBILIDAD 0.5 [Psi] Figura 2.2 Manómetro del
INCERTIDUMBRE ±0.25[Psi]
regulador
Tabla 2.2 Ficha Técnica de Manómetro regulador

NOMBRE DEL INSTRUMENTO MANÓMETRO PATRON
TIPO ANÁLOGO
MARCA DEL INSTRUMENTO BURDON
INDUSTRIA USA
COLOR PLATEADO, PLOMO, NEGRO
UNIDAD DE MEDICION [Psi], [KPa] × 10
ALCANZE DEL INSTRUMENTO 10[Psi], 7.5[KPa]
SENSIBILIDAD 0.5[Psi], 5[KPa]
Figura 2.3 Manómetro
INCERTIDUMBRE ±0.25[Psi], ±2.5[KPa] patron
Tabla 2.3 Ficha Técnica de Manómetro patron
NOMBRE DEL INSTRUMENTO GRUPO DE COMPRESION
TIPO ALTERNATIVO DE SIMPLE EFECTO

MARCA DEL INSTRUMENTO BEITS
INDUSTRIA ALEMANIA
COLOR NEGRO, PLOMO
SENSIBILIDAD -
INCERTIDUMBRE -
Figura 2.4 Grupo de compresión
Tabla 2.4 Ficha Técnica de grupo de compresor
NOMBRE DEL INSTRUMENTO PRESOSTATO
TIPO SIMPLE EFECTO

MARCA DEL INSTRUMENTO BEITS
INDUSTRIA ALEMANIA
COLOR NEGRO
Figura 2.5 Manómetro del
SENSIBILIDAD - regulador
INCERTIDUMBRE -
Tabla 2.5 Ficha técnica de presostato

NOMBRE DEL INSTRUMENTO MOTOR ELECTRICO
TIPO T.D211n
MARCA DEL INSTRUMENTO DIETZ
INDUSTRIA ALEMANIA
COLOR NEGRO
SENSIBILIDAD - Figura 2.6 Grupo de
compresión
INCERTIDUMBRE -
Tabla 2.6 Ficha técnica de motor eléctrico
NOMBRE DEL INSTRUMENTO CINTA METRICA
TIPO métrico
MARCA Uxcell
INDUSTRIA Australiana
COLOR Azul
UNIDAD DE MEDICION [cm]
ALCANZE DEL INSTRUMENTO 150 [cm]
SENSIBILIDAD 0.1 [cm]
INCERTIDUMBRE
Figura 2.7 Cinta métrica
±0.1 [cm]
Tabla 2.7 Ficha Técnica de cinta métrica
2.2. Montaje del equipo
Figura 2.8 Montaje del equipo

Figura 2.9 Compresor
2.3. Descripción del Experimento

• Se fue al laboratorio donde se izó primeramente el montaje
• Se verifico la presión de salida del compresor en la cual debe tener un mínimo de
2 bar
• Con ayuda del ingeniero se logró hacer las verificaciones del correcto montaje
• Debido a que la presión de salida del compresor es muy alta se usó el regulador
para disminuir la presión debido a que esto podría arruinar el manómetro patrón
• Con ayuda del ingeniero se isieron la medición de 3 presiones estáticas regulándolo
con el regulador, las tres se los midió con el manómetro patrón y el manómetro
regulador
• Se anoto los datos de dichas presiones
• Se midió la temperatura del lugar donde se izó el montaje (laboratorio de térmicas)
con el termómetro
• Con ayuda de una cinta métrica se midió el diámetro y longitud del compresor
• Se anoto las medidas del compresor

• Una vez ya anotado todos los datos necesarios para hacer los cálculos, se empezó
a sacar y revisar los datos técnicos de los instrumentos y equipos usados en este
laboratorio
• Se realizo las fichas técnicas de con los datos técnicos sacados
• Una vez acabado el anterior paso se ordenó y coloco los instrumentos, equipos en
sus respectivos lugares
2.4. Registro de datos

Fecha 14 de febrero de 2023 hora: 16:30 – 18:00
Condiciones ambientales
Temperatura: 22 ± 1 [˚C] h=3735 msnm
MANOMETRO PATRON MANOMETRO REGULADOR

N˚
P ± ∆P [psi] P ± ∆P [kPa] P ± ∆P [psi]
1 3.5 ± 0.25 25 ± 2.5 4 ± 0.25
2 4 ± 0.25 30 ± 2.5 4.5 ± 0.25
3 5 ± 0.25 35 ± 2.5 5.5 ± 0.25
Tabla 2.8 Registro de datos de presión
Figura 2.10 Medidas del compresor

Medidas del deposito

Largo: 106.3 ± 0.1 [cm]
Diámetro: 35.2 cm ± 0.1 [cm]
2.5. Cálculos
2.5.1. Cálculo de conversión de unidades
Presión del manómetro regulador
𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘
𝑝𝑝𝑝𝑝1 = (4[𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝] ± 0.25[𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 ]) ∗ 6.895 = 27.579 ± 1.724 [𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘]
𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝
𝑝𝑝𝑝𝑝2 = (4.5[𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝] ± 0.25[𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 ]) ∗ 6.895 = 31.026 ± 1.724 [𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘]
𝑝𝑝𝑝𝑝3 = (5.5[𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝] ± 0.25[𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 ]) ∗ 6.895 = 37.921 ± 1.724 [𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘]
Medidas del deposito
𝑚𝑚
𝐿𝐿 = (106.3[𝑐𝑐𝑐𝑐] ± 0.1[𝑐𝑐𝑐𝑐]) ∗ 0.01 = 1.063 ± 0.001 [𝑚𝑚]
𝑐𝑐𝑐𝑐
𝑚𝑚
𝐷𝐷 = (35.2[𝑐𝑐𝑐𝑐] ± 0.1[𝑐𝑐𝑐𝑐]) ∗ 0.01 = 0.352 ± 0.001 [𝑚𝑚]
𝑐𝑐𝑐𝑐
MANOMETRO PATRON MANOMETRO REGULADOR
N˚
P ± ∆P [kPa] P ± ∆P [kPa]
1 25 ± 2.5 27.579 ± 1.724
2 30 ± 2.5 31.026 ± 1.724
3 35 ± 2.5 37.921 ± 1.724
Tabla 2.9 Datos de presión en el SI
2.5.2. Calculo de la presión absoluta

Presión atmosférica (po)
𝑝𝑝’𝑂𝑂 = 101.325 [𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘]
𝑇𝑇’𝑂𝑂 = 101.325 [𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘]
𝑚𝑚
𝑔𝑔 = 9.81 � 2 �
𝑠𝑠
𝐽𝐽
𝑅𝑅 = 287 � �
𝑘𝑘𝑘𝑘 ∗ 𝐾𝐾

𝑇𝑇 = 22 [˚𝐶𝐶 ]
ℎ = 3735 [𝑚𝑚]
𝑇𝑇’𝑂𝑂 − 𝑇𝑇 𝐾𝐾
𝛽𝛽 = = −0.0005756 � �
ℎ 𝑀𝑀
𝑔𝑔
𝑇𝑇’𝑂𝑂 − 𝛽𝛽 ∗ ℎ 𝑅𝑅∗𝛽𝛽
𝑝𝑝𝑂𝑂 = 𝑝𝑝’𝑂𝑂 ∗ � � = 65.641 [𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘]
𝑇𝑇’𝑂𝑂
Presión absoluta en el manómetro patrón
𝑝𝑝𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = 𝑝𝑝𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 + 𝑝𝑝𝑂𝑂
𝑝𝑝𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 1 = 𝑝𝑝𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 1 + 𝑝𝑝𝑂𝑂 = 25 + 65.641 = 90.641 [𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘]

Con incertidumbre

N˚
MANOMETRO PATRON
P ± ∆P [kPa]
1 90.641 ± 2.5
2 94.641 ± 2.5
3 100.641 ± 2.5
Tabla 2.10 Datos de presión absoluta del manómetro patrón
2.5.3. Cálculo de la propagación de la incertidumbre y la velocidad media

cuadrática de las moléculas del aire, en el o los dispositivos de
trabajo, para cada presión leída.
𝜌𝜌𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗ 𝑣𝑣̈ 2
𝑝𝑝𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = ; 𝑝𝑝𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 𝑉𝑉 = 𝑅𝑅𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗ 𝑇𝑇 ∗ 𝑚𝑚
3
Se despejo las incógnitas necesarias de las dos ecuaciones
𝑝𝑝𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗3 𝑚𝑚 𝑝𝑝𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎
𝑣𝑣̈ 2 = ; = 𝑅𝑅 = 𝜌𝜌𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎
𝜌𝜌𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 𝑉𝑉 𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗𝑇𝑇

Se reemplazo la densidad del aire

𝑝𝑝𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗3 𝑝𝑝𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗3∗𝑅𝑅𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗𝑇𝑇
𝑣𝑣̈ 2 = 𝑝𝑝𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = 𝑝𝑝𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎
𝑅𝑅𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗𝑇𝑇
𝑣𝑣̈ 2 = 3 ∗ 𝑅𝑅𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗ 𝑇𝑇
se comprueba que la 𝑣𝑣̈ 2 a la pabs1; pabs2; pabs3 son iguales
𝑣𝑣̈ 21 = 𝑣𝑣̈ 2 2 = 𝑣𝑣̈ 2 3 = 𝑣𝑣̈ 2
Se reemplazo los datos para 𝑣𝑣̈ 2
𝐽𝐽
𝑅𝑅𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = 287 ; 𝑇𝑇 = 22℃ = 295.15 [𝐾𝐾 ]
𝑘𝑘𝑘𝑘 ∙ 𝐾𝐾
𝐽𝐽
𝑣𝑣̈ 2 = 3 ∗ 𝑅𝑅𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗ 𝑇𝑇 = 3 ∗ 287 ∗ 295.15 [𝐾𝐾 ]
2
𝑚𝑚2
𝑣𝑣̈ = 254124.15 � 2 �
𝑠𝑠
Hallando la incertidumbre de 𝑣𝑣̈ 2
2
𝜕𝜕 2 𝜕𝜕 2
∆𝑣𝑣̈ 2 = �� 𝑣𝑣̈ � ∗ ∆𝑇𝑇� = �𝑣𝑣̈ � ∗ ∆𝑇𝑇
𝜕𝜕 𝑇𝑇 𝜕𝜕 𝑇𝑇
𝜕𝜕 2 𝜕𝜕
�𝑣𝑣̈ � = (3 ∗ 𝑅𝑅𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗ 𝑇𝑇) = 3 ∗ 𝑅𝑅𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎
𝜕𝜕 𝑇𝑇 𝜕𝜕 𝑇𝑇
∆𝑣𝑣̈ 2 = 3 ∗ 𝑅𝑅𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 ∗ ∆𝑇𝑇
Se reemplazamos datos para ∆𝑣𝑣̈ 2
𝐽𝐽
𝑅𝑅𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 = 287 ; ∆ 𝑇𝑇 = 1℃ = 1 [𝐾𝐾 ]
𝐽𝐽
∆𝑣𝑣̈ 2 = 3 ∗ 287 ∗ 1 [𝐾𝐾 ]

𝑚𝑚2
∆𝑣𝑣̈ 2 = 861 � 2 �
𝑠𝑠
Resultado final:
2
𝑚𝑚2
𝑣𝑣̈ = 254124.15 ± 861 � 2 �
𝑠𝑠
2.5.4. Cálculo de la capacidad de almacenamiento del compresor

𝜋𝜋 2
𝑉𝑉 = ∙ 𝐷𝐷 ∙ 𝐿𝐿
4
Se reemplazo los datos
𝐿𝐿 = 1.063 ± 0.001 [𝑚𝑚]
𝐷𝐷 = 0.352 ± 0.001 [𝑚𝑚]
𝜋𝜋
𝑉𝑉 = ∙ (0.352 𝑚𝑚)2 ∙ 1.063 𝑚𝑚
4
𝑉𝑉 = 0.103 𝑚𝑚3
Hallando la incertidumbre del V
2 2
𝜕𝜕 𝑉𝑉 𝜕𝜕 𝑉𝑉
∆𝑉𝑉 = �� ∙ ∆𝐷𝐷� + � ∙ ∆𝐿𝐿�
𝜕𝜕 𝐷𝐷 𝜕𝜕 𝐿𝐿
𝜕𝜕 𝑉𝑉 𝜕𝜕 𝜋𝜋 2 𝜋𝜋
= � ∙ 𝐷𝐷 ∙ 𝐿𝐿� = ∙ 𝐷𝐷 ∙ 𝐿𝐿
𝜕𝜕 𝐷𝐷 𝜕𝜕𝜕𝜕 4 2
𝜕𝜕 𝑉𝑉 𝜕𝜕 𝜋𝜋 2 𝜋𝜋
= � ∙ 𝐷𝐷 ∙ 𝐿𝐿� = ∙ 𝐷𝐷 2
𝜕𝜕 𝐿𝐿 𝜕𝜕𝜕𝜕 4 4
𝜋𝜋 2 𝜋𝜋 2
∆𝑉𝑉 = �� ∙ 𝐷𝐷 ∙ 𝐿𝐿 ∙ ∆𝐷𝐷� + � ∙ 𝐷𝐷 2 ∙ ∆𝐿𝐿�
2 4
𝜋𝜋 2 𝜋𝜋 2
∆𝑉𝑉 = �� ∙ 0.352 ∙ 1.063 ∙ 0.001� + � ∙ 0.3522 ∙ 0.001�
2 4

∆𝑉𝑉 = 0.000596 [𝑚𝑚3 ]

Resultado final:
𝑉𝑉 = 0.103 ± 0.000596 [𝑚𝑚3 ]
Cálculo de densidades para cada presión lecturada.

Para calcular la densidad del aire, se utiliza la relación deducida a partir de la ecuación
de estado de los gases ideales, que es:
PM  Kg  Ec ( 6 )
ρ=  m3 
RT
Donde P es la presión absoluta [kPa]

M es la masa molecular del aire. M = 0.02896 [Kg/mol]
R es la constante universal de los gases. R = 8.3145 [J/mol·ºK]
T es la temperatura del ambiente. Para el experimento: T = 293 [ºK]
La incertidumbre de la densidad, se calculará a partir de la relación:
2 2 Ec ( 7 )
 ∂ρ   ∂ρ 
δρ =  δP  +  δT 
 ∂P   ∂T 
Solamente se toman las derivadas parciales respecto a la presión y a la temperatura, ya

que en ellos existe una incertidumbre debido al equipo de medición. Realizando las derivadas
parciales se tiene:
2

2 Ec ( 8 )
M   PM
δρ =  δP  +  − 2
δT 
 RT   RT 
Se tomará como incertidumbre de la temperatura, a la incertidumbre de escala del
termómetro que es:
𝛿𝛿𝛿𝛿 = ±2.5[𝐾𝐾 ]

Calculando las densidades y su incertidumbre:
2 2
90641 ∗ 0.02896 0.02896 94845 ∗ 0.02896
𝜌𝜌1 = 𝛿𝛿𝜌𝜌1 = �� ∗ 2500� + � ∗ 1�
8.3145 ∗ 284.15 8.3145 ∗ 284.15 8.3145 ∗ 284.152
𝑲𝑲𝑲𝑲 𝑲𝑲𝑲𝑲
= 1.1110 � 𝟑𝟑 � = 0.0125 � 𝟑𝟑 �
𝒎𝒎 𝒎𝒎
2 2
94641 ∗ 0.02896 0.02896 99845 ∗ 0.02896
�
𝛿𝛿𝜌𝜌2 = � ∗ 2500� + � ∗ 1�
𝜌𝜌2 = 8.3145 ∗ 284.15 8.3145 ∗ 284.152
8.3145 ∗ 284.15
= 1.1600 � 𝟑𝟑 � = 0.0128 � 𝟑𝟑 �
𝒎𝒎 𝒎𝒎
2 2
100624 ∗ 0.02896 0.02896 109845 ∗ 0.02896
𝜌𝜌3 = 𝛿𝛿𝜌𝜌3 = �� ∗ 2500� + � ∗ 1�
8.3145 ∗ 284.15 8.3145 ∗ 284.15 8.3145 ∗ 284.152
= 1.2334 � 𝟑𝟑 � = 0.0132 � 𝟑𝟑 �
𝒎𝒎 𝒎𝒎
TABLA Nº3
N.º Pabsoluta [kPa] ρ ± ∆ρ [Kg/m3]
1 90.641 ± 2.5 1.1110 ± 0.01
2 94.641 ± 2.5 1.1600 ± 0.01
3 100.641 ± 2.5 1.2324 ± 0.01
Tabla 2.11 Valores calculados para la densidad y su incertidumbre
Cálculo de la cantidad de aire almacenada de acuerdo a las presiones leídas.

Se procede a calcular las cantidades de masa (y de la incertidumbre) que almacena el
sistema según:
𝑚𝑚 = 𝜌𝜌 ∗ 𝑉𝑉𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 [𝑘𝑘𝑘𝑘] Ec ( 9 )
𝛿𝛿𝛿𝛿 = �(𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉)2 + (𝜌𝜌𝜌𝜌𝜌𝜌)2 Ec ( 10 )
𝑚𝑚1 = 1.1110 ∗ 0.103 𝛿𝛿𝑚𝑚1 = �(0.103 ∗ 0.03230)2 + (1.1110 ∗ 0.001)2

= 0.1144[𝑲𝑲𝑲𝑲] = 0.003[𝑲𝑲𝑲𝑲]

𝑚𝑚2 = 1.1600 ∗ 0.103 𝛿𝛿𝑚𝑚2 = �(0.103 ∗ 0.03248)2 + (1.1600 ∗ 0.001)2

= 0.1195[𝑲𝑲𝑲𝑲] = 0.003[𝑲𝑲𝑲𝑲]
𝑚𝑚3 = 1.2324 ∗ 0.103 𝛿𝛿𝑚𝑚3 = �(0.103 ∗ 0.03285)2 + (1.2324 ∗ 0.001)2
= 0.1269[𝑲𝑲𝑲𝑲] = 0.003[𝑲𝑲𝑲𝑲]
2.6. Resultados
La capacidad de almacenamiento del compresor con su respectiva incertidumbre es el siguiente:
𝑉𝑉 = 0.103 ± 0.000596 [𝑚𝑚3 ]

La velocidad media cuadrática de las moléculas en las 3 presiones calculadas son los siguientes:
VELOCIDAD MEDIA
N˚ CUADRATICA DE LAS
MANOMETRO PATRON
MOLECULAS
𝑚𝑚2
P ± ∆P [kPa] 𝑣𝑣̈ 2 ± ∆𝑣𝑣̈ 2 � 2 �
𝑠𝑠
1 90.641 ± 2.5 254124.15 ± 861
2 94.641 ± 2.5 254124.15 ± 861
3 100.641 ± 2.5 254124.15 ± 861
Tabla 2.12 Velocidad media cuadrática de las moléculas para las 3 presiones
• Masas de aire almacenadas de las presiones leídas

𝑚𝑚1 = 0.1144[𝑲𝑲𝑲𝑲] 𝛿𝛿𝑚𝑚1 = 0.003[𝑲𝑲𝑲𝑲]
𝑚𝑚2 = 0.1195[𝑲𝑲𝑲𝑲] 𝛿𝛿𝑚𝑚2 = 0.003[𝑲𝑲𝑲𝑲]
𝑚𝑚3 = 0.1269[𝑲𝑲𝑲𝑲] 𝛿𝛿𝑚𝑚3 = 0.003[𝑲𝑲𝑲𝑲]
Tabla 2.13 Velocidad media cuadrática de las moléculas para las 3 presiones

3. Discusión e Interpretación de Resultados

• La velocidad media cuadrática de las moléculas del aire de acuerdo al libro de
Raymond Chang la velocidad molecular de unas sustancias en su estado gaseoso
es considerablemente alto y que a simple vista no se lo puede ver
• La velocidad media cuadrática de las moléculas del aire es válida debido a que
de acuerdo al libro de Cengel la velocidad molecular es diferente a la velocidad
de la sustancia de entrada debido a que es un análisis a nivel macroscópico y
lo que se analizo fue un análisis a nivel microscópico lo cual son dos cosas
diferentes
• La velocidad media cuadrática de las moléculas del aire es la misma debido a
que de acuerdo al libro de Raymond Chang la temperatura es el movimiento de
las moléculas por lo tanto a mayor temperatura mayor velocidad molecular y
que la velocidad molecular solo depende de la temperatura y no de la presión
4. Conclusiones
• Se pudo conocer los instrumentos para medir presiones más comunes que se
emplean en las industrias
• Se pudo reforzar los instrumentos para medir presión más comúnmente
empleamos en la industria
• Se pudo aplicar las definiciones teóricas de presión como propiedad
termodinámica, y los fundamentos de la introducción a la termodinámica
• Se pudo consolidar el uso y complimiento de normas básicas de elaboración de
un informe de laboratorio
4.1. Recomendaciones
• Se recomienda que todo el montaje y elaboración del laboratorio se lo haga en
un mismo lugar para hací tener resultados mucho más precisos
• Se recomienda saber la capacidad del instrumento para una medición mas segura
5. Bibliografía
• Nico Delvaux, Manual sobre el aire comprimido, Atlas Copco, Bélgica, 2014

• Direc Industry, Salón virtual de la industria, http://www.directindustry.es/., acceso

en 21 de febrero de 2023.
• Faires Moring Virgil, Termodinámica, Edit.Hispano Americana, España, 1999.
• areatecnologia, "¿QUE ES NEUMATICA?", https://www.areatecnologia.com/que-es-la-
neumatica.htm , acceso el 21 de febrero de 2023.
• Sistemas neumaticos de envio, "¿QUE SON LOS SISTEMAS NEUMATICOS?",
https://sistemasneumaticosdeenvio.wordpress.com/2014/12/02/que-son-los-
sistemas-neumaticos/ , acceso el 21 de febrero de 2023.
• fsancac@tecnorik,"NEUMATICA",
https://www3.gobiernodecanarias.org/medusa/ecoblog/fsancac/2015/02/23/neumati
ca/ , acceso el 22 de febrero de 2023.
• Areatecnologia,"MANOMETRO",
https://www.areatecnologia.com/herramientas/manometro.html , acceso el 20 de
febrero de 2023
• Cuaderno de cultura científica, "LA PRIMERA LEY DE LA TERMODINAMICA"
https://culturacientifica.com/2017/07/11/la-primera-ley-la-
termodinamica/#:~:text=La%20primera%20ley%20de%20la%20termodin%C3%A1mica%
20establece%20que%20el%20cambio,%2C%20%CE%94E%20%3D%20W%20%2B%20%C
E%94Q , acceso el 21 de febrero de 2023
• Ingeniería mecafenix, "TIPOS DE COMPRESORES Y COMO FUNCIONAN",
https://www.ingmecafenix.com/electricidad-industrial/tipos-de-compresores/,
acceso 22 de febrero de 2023
• Wikipedia, ORURO, https://es.wikipedia.org/wiki/Oruro, acceso 23 de febrero de 2023
• Raymond Chang, FISICOQUIMICA, MC Graw Hill, Mexico, 1999
• Yunus A. Cengel, TERMODINAMICA, MC Graw Hill, Mexico, 2009
• Edgar Peñaranda M, TERMODINAMICA DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA,
biblioteca de mecánica FNI, 2000

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA

NOMBRE DE LOS ESTUDIANTES: * BLANCO DELGADILLO JHON ANGEL

𝑚𝑚2 = 0.1195[𝑲𝑲𝑲𝑲] 𝛿𝛿𝑚𝑚2 = 0.003[𝑲𝑲𝑲𝑲]

𝑚𝑚3 = 0.1269[𝑲𝑲𝑲𝑲] 𝛿𝛿𝑚𝑚3 = 0.003[𝑲𝑲𝑲𝑲]

Termodinámica Técnica MEC-2254 “A”

Laboratorio N° 1 PROPAGACION DE INCERTIDUMBRE EN LAS MEDICIONES

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Laboratorio N° 1 PROPAGACION DE INCERTIDUMBRE EN LAS MEDICIONES

2.5.2. Calculo de la presión absoluta ..................................................................................... 24

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• Utiliza una energía limpia.

1.3. Fundamento teórico

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Figura 1.1 Circuito neumático

Figura 1.2 Circuitos de control

Se puede definir la Neumática como la parte de la Mecánica de Fluidos que se encarga de

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Figura 1.3 Manómetro de Bourdón

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Figura 1.4 Manómetros

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Figura 1.5 Manómetro industrial

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Figura 1.6 Símbolos de los circuitos manómetricos

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Otras posibles aplicaciones son el control de presión en circuitos neumáticos o hidráulicos,

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Figura 1.7 Ley de conservación de la energía

En un sistema aislado, es decir, un sistema que no intercambia materia y energía con su

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1.3.5. Clasificación de compresores

Figura 1.8 Clasificación de los compresores

1.3.5.1. De desplazamiento positivo

Figura 1.9 Desplazamiento positivo

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• Alternativos: Dentro de esta categoría podemos encontrar dos subclasificaciones

Figura 1.10 Compresor reciprocante

Figura 1.11 Compresor de diafragma

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• Rotativos: Estos se caracterizan por tener un sistema de compresión rotatorio y

Figura 1.12 Compresor de tornillo

2. Scroll: El funcionamiento de este compresor se basa en el movimiento orbital de dos

Figura 1.13 Compresor Scroll