Sesión 6.

Distribuciones Discretas de Mayor Aplicación

Ejercicios Básicos - Enunciado

Punto 1.
El departamento técnico de una aerolínea está evaluando, para una ruta en particular,
la estrategia para enfrentar el problema de los pasajeros que, habiendo comprado un
tiquete, no se presentan para abordar el vuelo. Con base en información histórica se ha
estimado que la probabilidad de que un pasajero que ha comprado su tiquete no llegue
para abordar el vuelo es de 0.1. Para un vuelo específico, la compañía, sabiendo que la
capacidad del avión es de 50 pasajeros, vendió 55 tiquetes (overbooking), como parte
de su estrategia para enfrentar el problema de los pasajeros que a última hora no se
presentan. Los pasajeros compran su tiquete y se presentan o no a la hora del vuelo de
forma independiente entre sí.

a. ¿Cuál es la probabilidad de que, para dicho vuelo específico, el avión salga con el
cupo de pasajeros completo, sin tener que dejar pasajeros afectados por
overbooking?

a. 0.82
b. 0.00
c. 0.18
d. 0.03

b. ¿Cuál es el valor esperado del número de pasajeros que no llegan para abordar el
vuelo de los 55 que compraron tiquete?

a. 49.5
b. 5.5
c. 5
d. 45.5

c. ¿Cuál es la desviación estándar del número de pasajeros que no llegan para abordar
el vuelo de los 55 que compraron tiquete?

a. 2.22
b. 4.95
c. 8.41
d. 2.90

Punto 2.
El número de clientes que llegan a cierto almacén de relojes lujosos entre la 1:00 p.m.
y las 7:00 p.m. se puede representar por medio de una variable aleatoria 𝑋, que sigue
una distribución de Poisson con un promedio de llegadas de tres clientes por hora.

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a. ¿Cuál es la probabilidad de que no llegue ningún cliente al almacén entre las 2:00
p.m. y las 4:00 p.m.?

a. 0.998
b. 0.049
c. 0.134
d. 0.002

b. ¿Cuál es la probabilidad de que lleguen exactamente tres clientes al almacén entre

las 6:00 p.m. y las 7:00 p.m.?

a. 0.22
b. 0.34
c. 0.18
d. 0.05

c. ¿Cuál es la probabilidad de que llegue al menos un cliente al almacén entre las 2:30
p.m. y las 4:00 p.m.?

a. 0.02
b. 0.99
c. 0.01
d. 0.95

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