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D
“Los accidentes suelen ser
multifactoriales y se desarro- CADENA DE ERRORES
llan a través de secuencias
entro de los enunciados que detalla FRED MANUELE en su libro “On the
relativamente largas de cam-
practice of safety”, quiero resaltar el siguiente extracto: Planificación Personal
bios y errores. Incluso en el
“Durante años, muchos profesionales de la seguridad basaron su trabajo en los teo- entorno de trabajo relativa-
remas de Heinrich, trabajando muy duro para superar el "fracaso del hombre", cre- mente bien controlado, los
yendo con gran certeza que el 88% de los accidentes fueron causados principalmente eventos más graves implican
por actos inseguros de los empleados. Qué triste que estuviéramos tan equivoca- numerosas secuencias de Entorno
dos”. Equipos
error y cambio, en serie y en ACCIDENTE
Definitivamente recordamos mucho acerca paralelo”.
de las estadísticas basadas en la pirámide de En otro ítem nos indica:
Heinrich enfocándonos siempre en su base
“Creo que los términos acto inseguro y condición insegura deberían eliminarse del
donde se pone mucha atención a los desvíos
vocabulario de los profesionales de seguridad, para ser reemplazados por térmi-
generados (actos y condiciones sub están-
nos como factores causales o factores de riesgo. Los profesionales de la seguri-
dar).
dad también deberían dejar de usar sus fichas de dominó o la idea de la ficha de
“Muchos profesionales de la seguridad, nos dominó: son representaciones demasiado simplistas de la causalidad del acciden-
enfocamos en las medidas de prevención te”.
que proponen, enfatizar la capacitación, la
Definitivamente este ítem nos hace reflexionar de donde queremos llegar cuando
calidad del liderazgo del personal, calidad
investigamos un accidente, se tienen muchas metodologías de investigación de
de supervisión, la modificación del compor-
accidentes, pero no caigamos en el simplismo: como lo indica en otra parte de su
tamiento y los métodos de disciplina, una gran variedad de actividades dirigidas ha-
texto:
cia el control de la "FALLA DEL HOMBRE". Estas soluciones son para lograr un cambio
en el desempeño del empleado que, cuando se juzga retrospectivamente, se consi- “A menudo, se dan consejos incorrectos cuando el modelo de causalidad en el
dera que actuó de manera fuera de un estándar.” que se basa la práctica de la seguridad se enfoca principalmente y casi exclusiva-
mente en:
Mucho recuerdo las medidas de control
que solía generar ante un accidente, la • Las características del individuo.
retroalimentación, formación en supervi- • Los actos inseguros son las causas principales de los accidentes en el lugar de
sión eficaz, mayor presencia de supervisión trabajo.
en las áreas de trabajo, programas conduc- • Las medidas correctivas que se dirigen principalmente hacia la efectividad del
tuales o quizá llegar hasta el punto extre- comportamiento del individuo, para corregir el "fracaso del hombre".
mo del retiro del colaborador. Esto ya va más pegado a mi realidad como profesional, ya que muchas veces dirigí
JOHNSON nos abre aun mas nuestro análisis realizando estas declaraciones sobre la mis esfuerzos a querer atacar el “FRACASO DEL HOMBRE”, ahora me estoy avocan-
causalidad de los accidentes en los sistemas de garantía de seguridad MORT: do a lo que me entrega la literatura original de MORT:
EL ERROR HUMANO UN PARADIGMA QUE TENDRIAMOS QUE CAMBIAR???