Evaluacion Motor

EVALUACION
Verificar e Inspeccionar
EVALUACION 09/07/2010 2
A) Grietas en la Cabeza de Cilindros
Después de limpiar la cabeza de cilindros, inspeccionar por grietas
* Con uso combinado de método de prueba de presión de agua y el método
de detección de flujo de penetración.
* Con uso combinado de método de prueba de presión hidráulica y el

método de detección de flujo magnético
Prueba Hidráulica
Aplicar presión de agua a 3.5 Kg/cm2 (max) a través de un agujero de agua
en la parte superior por 10 minutos para verificar por fugas de agua.
Durante la prueba, tenga cuidado de no asomarse a la cabeza de cilindros,

para prevenir daños accidentales porque hay posibilidad de que se aflojen
los tapones y sellos explotando fuera de su lugar por sobre presión
excesiva de agua.
B). Distorsión de la superficie de montaje de la cabeza de cilindros
Colocar una regla en la superficie de montaje en seis posiciones, luego
medir el espacio entre el borde (filo) y la superficie de cabeza con un
calibrador de espesores.
B). Protrusión de Tobera
Medir la protrusión de la tobera en la punta con un calibrador de dial.
A. Cantidad de Hundimiento de la válvula
Colocar una regla en la superficie de montaje de
la cabeza de cilindros y medir la cantidad de
hundimiento de la válvula con un calibrador.
B. Condición anormal de válvula
Marcar la superficie del asiento de válvula con un
lapicero en 20 posiciones y girar por
aproximadamente 10°. Verificar la superficie.
Si algunas marcas permanecen en la superficie,
corregir la superficie por rectificado de válvula
para el asiento de válvula.
A. Diámetro Interior de camisa de cilindro
Medir el diámetro interior en los puntos indicados con un calibrador de
cilindros o un micrómetro de interiores.
B. Protrusión de camisa
Medir la protrusión en 4 puntos alrededor del cilindro con un calibrador de
dial.
Cuando una camisa ha sido reinstalado en su lugar use una placa de

bloqueo (1) al agujero debajo del borde de la camisa cuando apriete los
pernos para prevenir que la camiseta sea empujada hacia arriba de la
superficie opr presión del oring, después del cual mida la protrusión.
A. Juego Final de Cigueñal
Antes de remover las tapas de metales de bancada cuando el desmontaje,
medir los metales de bancada y el juego para verificar por su valor
apropiado. Después de rearmado, medir el juego final de nuevo.
Para medir el juego final, usar alguno de los siguientes dos métodos:
Medición con un indicador de dial
Mantener un indicador de dial verticalmente contra
la superficie del extremo de la brida en la parte
trasera del cigüeñal y tomar lecturas de circulación
cuando el cigüeñal es desplazado de ida y vuelta
con una palanca.
Deflexión de Cigueñal
Mantener el cigüeñal al centro de la superficie de cada extremo en un torno
o en una rectificadora y mantener un indicador de dial verticalmente en el
punto medio del muñón de cigüeñal. A continuación gire el cigueñal una
revolución, mientras lee el reloj indicador.
Verificar el cigüeñal por flexión con sus
dos extremos soportados por bloques en
V no se hace por errores debido al
desgaste excéntrico de sus muñones.
C. Holgura de metales
Metales de bancada
Después de apretar las tapas de bancada a un
torque especificado, medir el D.I. en dos
direcciones perpendiculares (con exclusión de los
recortes), usando un calibrador de cilindros, y
obtener la diferencia del correspondiente D.O. del
metal de cigüeñal.
Metales de biela
Después de apretar las tapas de biela, medir el D.I. en dos direcciones
perpendiculares (con exclusión de los recortes) y obtener la diferencia del
correspondiente D.O. del metal de cigüeñal. Si la holgura excede el limite
de servicio, reemplace el metal.
Verificar Método de Ranura de Pistón
Este método es aplicable solamente a anillos
superiores y secundarios.
Realizar la inspección de la ranura del anillo superior y de la ranura del

anillo secundario utilizando un anillo de pistón nuevo y un calibrador de
espesores.
1. Remover completamente el carbón de la ranura del anillo de pistón y
después de limpiar inserte un nuevo anillo dentro de la ranura del pistón.
Verificar Método de Ranura de Pistón
2. Después presione el anillo con sus dedos hasta que
el anillo llegue al fondo de la ranura del pistón,
compruebe si esta o no a 0,15 mm en el calibrador.
3. Si el calibrador fácilmente ingresa sin aplicar
ninguna fuerza el desgaste de la ranura del anillo de
pistón ha excedido la holgura por lo que el pistón debe
ser cambiado.
4. Si el calibrador fácilmente no ingresa al aplicar
fuerza el pistón puede ser reusado para esta ranura de
anillo.

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