Piston Biela Control

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR
Pistón - biela: Extracción - Reposición 10A

X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
Utillaje especializado indispensable

X56, y CV MECA 5 MARCHAS – X64, y F4R, y CV
Mot. 1677 Sector de inmovilización del MECA 5 MARCHAS – X65, y CV MECA 5 MAR-
volante motor. CHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X66, y CV
MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS –
Mot. 1492 Útil para colocar los cojinetes X73, y CV MECA 6 MARCHAS – X74, y CV MECA
de bielas. 5 MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X81, y
CV MECA 6 MARCHAS – X83, y CV MECA 5
Material indispensable MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X84, y CV
pinza para segmentos X85, y CV MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6
MARCHAS – X91, y CV MECA 6 MARCHAS –
pistola de aire comprimido X95, y CV MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6
MARCHAS
casquillo de montaje de los pistones
a Desconectar la caja de velocidades mecánica del
motor (consultar Caja de velocidades mecánica:
Pares de aprietem Extracción - Reposición) (21A, Caja de velocida-
des mecánica).
tornillos de biela 25 N.m + 110˚
± 10˚
IMPORTANTE X64, y CV AUTO 4 MARCHAS – X66, y CV AUTO

Para evitar cualquier riesgo de dañar los sistemas, 4 MARCHAS o CV AUTO 5 MARCHAS – X73, y
aplicar las instrucciones de seguridad y limpieza y CV AUTO 5 MARCHAS o CV AUTO 6 MARCHAS –
las preconizaciones fundamentales antes de efec- X81, y CV AUTO 5 MARCHAS o CV AUTO 6 MAR-
tuar cualquier reparación (consultar 10A, Conjunto CHAS – X84, y CV AUTO 4 MARCHAS o CV AUTO
motor y bloque motor, Motor: Precauciones 6 MARCHAS – X91, y CV AUTO 6 MARCHAS
para la reparación, página 10A-1) .
a Desconectar la caja de velocidades automática del
motor (consultar Caja de velocidades automática:
Extracción - Reposición) (23A, Caja de velocida-
des automática).
ATENCIÓN
Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cár-

ter inferior de aceite del motor. Su deterioro puede
provocar daños en el motor por: a Extraer la correa de accesorios. (consultar Correa
de accesorios: Extracción - Reposición)
- obturación del tamiz,
a Inmovilizar el volante motor o la chapa de arrastre
- elevación del nivel de aceite por encima del con el útil (Mot. 1677).
máximo y riesgo de embalado del motor.
a Extraer la polea de accesorios del cigüeñal (consul-
tar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción
EXTRACCIÓN - Reposición) .
I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA

EXTRACCIÓN
a Extraer el conjunto motor-caja de velocidades (con-
sultar Conjunto motor-caja de velocidades: Ex-
tracción - Reposición) .
10A-197
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
X56, y CV MECA 5 MARCHAS – X64, y F4R, y CV X66, y F4R, y 760 o 761 – X73, y F4R, y 762 o 763
MECA 5 MARCHAS – X65, y CV MECA 5 MAR- o 766 o 767 o 867 – X74, y F4R, y 764 o 765 o 784
CHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X66, y CV o 786 o 787 o 886 o 887 – X81, y F4R, y 794 o 795
MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS – o 796 o 797 o 896 o 897 – X84, y F4R, y 774 o 776
X73, y CV MECA 6 MARCHAS – X74, y CV MECA – X91, y F4R, y 800 o 811 o 813 – X95, y F4R, y
5 MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X81, y 870 o 874
a Extraer:
MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X84, y CV
MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS – - la sonda de oxígeno anterior (consultar Sondas de
X85, y CV MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6 oxígeno: Extracción - Reposición) ,
X95, y CV MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6 - el catalizador (consultar Catalizador: Extracción -
MARCHAS Reposición) ,
- el turbocompresor (consultar Turbocompresor:
a Extraer:
Extracción - Reposición) .
- el mecanismo y el disco del embrague (consultar
Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición)
(20A, Embrague),
- el volante motor (consultar Volante motor: Ex- a Extraer:
tracción - Reposición) . - la correa de distribución (consultar Correa de dis-
tribución: Extracción - Reposición) ,
- el alternador (consultar Alternador: Extracción -
Reposición) .
X64, y CV AUTO 4 MARCHAS – X66, y CV AUTO
4 MARCHAS o CV AUTO 5 MARCHAS – X73, y X56, y ACONDICIONADOR DE AIRE – X64, y
CV AUTO 5 MARCHAS o CV AUTO 6 MARCHAS – ACONDICIONADOR DE AIRE – X65, y ACONDI-
X81, y CV AUTO 5 MARCHAS o CV AUTO 6 MAR- CIONADOR DE AIRE – X66, y ACONDICIONA-
CHAS – X84, y CV AUTO 4 MARCHAS o CV AUTO DOR DE AIRE – X73, y ACONDICIONADOR DE
6 MARCHAS – X91, y CV AUTO 6 MARCHAS AIRE – X74, y F4R, y ACONDICIONADOR DE
a Extraer la chapa de arrastre (consultar Chapa de AIRE – X81, y ACONDICIONADOR DE AIRE –
arrastre: Extracción - Reposición) (23A, Caja de X83, y ACONDICIONADOR DE AIRE – X84, y
velocidades automática). ACONDICIONADOR DE AIRE – X85, y ACONDI-
CIONADOR DE AIRE – X91 – X95
a Extraer el compresor de climatización (consultar
Compresor: Extracción - Reposición) (62A,
a Extraer el útil de inmovilización del volante motor Acondicionador de aire).
(Mot. 1677).
a Colocar el motor en el soporte de órganos (consultar
10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipa-
miento del soporte del motor: Uso, página 10A- a Extraer:
20) . - la bomba de la dirección asistida (consultar Bom-
a Vaciar el motor (consultar Aceite motor: Vaciado - ba de dirección asistida: Extracción - Reposi-
Llenado) . ción) (36B, Dirección asistida),
- el soporte multifunción (consultar Soporte multi-
función: Extracción - Reposición) ,
- el repartidor de admisión (consultar Repartidor de
admisión: Extracción - Reposición) ,
- el decantador de aceite (consultar Decantador de
aceite: Extracción - Reposición) ,
- las bobinas de encendido (consultar Bobinas: Ex-
tracción - Reposición) ,
10A-198
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
- las juntas del árbol de levas (consultar Junta de - la bomba de aceite (consultar Bomba de aceite:
estanquidad del árbol de levas lado distribu- Extracción - Reposición) .
ción: Extracción - Reposición) ,
- la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor II - OPERACIÓN DE DESMONTAJE DEL

y bloque motor, Tapa de culata: Extracción - CONJUNTO PISTÓN - BIELA
Reposición, página 10A-24) ,
- los árboles de levas (consultar 10A, Conjunto mo- 1 - Operación de desmontaje del conjunto pistón -
tor y bloque motor, Árbol de levas: Extracción - biela
Reposición, página 10A-74) . a
- la culata (consultar 10A, Conjunto motor y blo- ATENCIÓN
que motor, Culata: Extracción - Reposición, pá-
No utilizar ningún punzón o bolígrafo de grabado
gina 10A-113) .
para la identificación de los sombreretes de bie-
a Extraer: las respecto a su cuerpo con el fin de evitar los
inicios de rotura de la biela.
- el cárter inferior (consultar Cárter inferior: Extrac-
ción - Reposición) , Utilizar un rotulador indeleble.
15183
a Marcar los sombreretes y los cuerpos de biela res-
pecto a los cilindros utilizando un rotulador indeleble
(cilindro 1 lado volante motor).
10A-199
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
15184
a Extraer: 2 - Operación de extracción de segmento

a Esta operación sólo puede efectuarse al sustituir o
- los tornillos de los sombreretes de bielas,
verificar los segmentos o el pistón (consultar 10A,
Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela:
- el sombrerete de la biela,
Control, página 10A-208) .
- el cojinete del sombrerete de biela marcando su
posición respecto al sombrerete de biela.
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante toda la opera-
ción.
a Extraer:
- el conjunto « biela - pistón » por el lado de la culata

del bloque motor,
- el apoyo del cuerpo de biela.
a Marcar el cojinete con respecto al cuerpo de biela

con un rotulador indeleble.
a Repetir las operaciones anteriores en los otros cilin-

dros.
10A-200
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
113580 15187
a Extraer los segmentos con pinza para segmentos. a Retirar los junquillos de retención con un destornilla-
dor plano.
Nota: a Extraer el bulón del pistón con la mano.
Procurar no dañar el pistón durante la extrac- a Marcar el bulón del pistón respecto al pistón utilizan-
ción de los segmentos. No abrir los demasiado do un rotulador indeleble.
los segmentos ya que podrían deteriorarse.
En caso de reutilización, marcar los segmentos a Repetir las operaciones anteriores para los otros
respecto al pistón. pistones.
3 - Operación de separación de biela y pistón REPOSICIÓN

verificar el pistón o la biela (consultar 10A, Conjun- I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA
to motor y bloque motor, Pistón - biela: Control, REPOSICIÓN
página 10A-208) .
a piezas que hay que sustituir sistemáticamente:
tornillos de los sombreretes de bielas (10,03,02,
10).
IMPORTANTE
Ponerse gafas provistas de protecciones latera-
les durante la operación.
Nota:
No chocar ni tomar apoyo en las zonas de con-
tacto del sombrerete ni del cuerpo de la biela
para evitar la destrucción de la biela.
a Limpiar el conjunto pistón - biela con LIMPIADOR

DE SUPERFICIE (consultar Vehículo: Piezas e in-
gredientes para la reparación) .
10A-201
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
a Secar el conjunto pistón - biela utilizando un pistola
de aire comprimido.
1 - Etapa de reposición de los cojinetes de biela

a Las bielas están equipadas con cojinetes sin posi-
cionador.
15744
a Colocar la biela sobre el zócalo.
a Apoyar la parte inferior (4) del pie de biela con el
peón de centrado.
15743
a El montaje del soporte de cojinete los cojinetes se
efectúa mediante el útil (Mot. 1492).
15744-1
a Colocar el cojinete (5) en el soporte de cojinete.
15743
a Elegir el soporte de cojinete (1) correspondiente al
motor (marcado del tipo motor (2) en el soporte).
a Deslizar el soporte del cojinete en la ranura (3) del
zócalo.
10A-202
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
15745 15747
a Empujar el soporte del cojinete (hacia la flecha) has- a Empujar el soporte del cojinete (en el sentido de la
ta que el soporte del cojinete esté completamente flecha) hasta llevar el soporte del cojinete a tope en
insertado en el cuerpo de la biela. el fondo del sombrerete de biela.
a Retirar el soporte del cuerpo de la biela y proceder a Retirar el soporte del sombrerete de biela y proce-
del mismo modo para las otras bielas. der del mismo modo para los otros sombreretes de
bielas.
2 - Operación de montaje de pistón y biela

verificar el pistón o la biela (consultar 10A, Conjun-
to motor y bloque motor, Pistón - biela: Control,
página 10A-208) .
a Si se sustituye el pistón, es esencial verificar la coin-
cidencia entre la categoría de pistón y la del cilindro
del bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y
bloque motor, Bloque motor: Control, página
10A-251) .
a En caso de reutilización del pistón, verificar las aso-
ciaciones de los marcados pistón-biela efectuadas
por el operario durante el desmontaje.
15746
a Apoyar el sombrerete de la biela en los peones (6)
del zócalo.
a Colocar el cojinete (7) en el soporte de cojinete.
10A-203
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
3 - Operación de reposición de segmento
verificar los segmentos o el pistón (consultar 10A,
Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela:
Control, página 10A-208) .
a Los segmentos, ajustados de origen, deberán que-
dar libres dentro de sus gargantas.
a Respetar el sentido de montaje de los segmentos,
con el TOP hacia arriba.
15188
a Poner la marca (8) hacia abajo y el orificio de engra-
se del pie de la biela (9) a la derecha del eje vertical.
113580
a Colocar los segmentos con una pinza para seg-
mentos.
15611
a Colocar la separación del anillo de resorte de blo-
queo (10) en la parte superior de ± 45˚ al eje vertical
del pistón.
a Colocar el segundo anillo del resorte de bloqueo en
la parte superior del pistón. con el orificio del anillo
colocado frente a la ranura de extracción - reposi-
ción con una tolerancia de ± 45˚.
10A-204
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
16242
a Desengrasar con caras de contacto (11) del "som-
brerete - cuerpo de la biela" con LIMPIADOR DE
SUPERFICIE.
a Aceitar con aceite motor:
- los cilindros del bloque motor,
- los segmentos,
15177
a Ordenar: - el faldón del pistón,
- el segmento de fuego, el segmento de estanquidad - las muñequillas del cigüeñal.

y el segmento rascador en el orden correcto para a Respetar la orientación del juego en el corte de cada
escalonar los juegos finales en intervalos de 120˚, Segmento.
- los componentes del segmento rascador (segmen-
to - segmento muelle - segmento) en el orden cor- II - OPERACIÓN DE RECOLOCACIÓN DEL
recto para escalonar los juegos finales en CONJUNTO PISTÓN - BIELA
intervalos de 120˚.
a Aceitar con aceite motor la parte superior de los ci-
lindros y las muñequillas del cigüeñal.
10A-205
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
- la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor
y bloque motor, Tapa de culata: Extracción -
Reposición, página 10A-24) ,
- las bobinas de encendido (consultar Bobinas: Ex-

tracción - Reposición) ,
- el decantador de aceite (consultar Decantador de

aceite: Extracción - Reposición) ,
- el repartidor de admisión (consultar Repartidor de

admisión: Extracción - Reposición) ,
- el soporte multifunción (consultar Soporte multi-

función: Extracción - Reposición) .
a Colocar la bomba de dirección asistida (consultar

Bomba de dirección asistida: Extracción - Repo-
sición) (36B, Dirección asistida).
X56, y ACONDICIONADOR DE AIRE – X64, y

121282 ACONDICIONADOR DE AIRE – X65, y ACONDI-
CIONADOR DE AIRE – X66, y ACONDICIONA-
a Colocar los conjuntos bielas - pistones con ayuda DOR DE AIRE – X73, y ACONDICIONADOR DE
del casquillo de montaje de los pistones (orien- AIRE – X74, y F4R, y ACONDICIONADOR DE
tando la marca del pistón hacia el volante motor), y AIRE – X81, y ACONDICIONADOR DE AIRE –
respetando el apareamiento pistones - cilindros. X83, y ACONDICIONADOR DE AIRE – X84, y
ACONDICIONADOR DE AIRE – X85, y ACONDI-
a Encajar las bielas en las muñequillas del cigüeñal.
CIONADOR DE AIRE – X91 – X95
a Colocar los sombreretes de biela utilizando nuevos
a Colocar el compresor de climatización (consultar
tornillos.
Compresor: Extracción - Reposición) (62A,
a Apretar al par y al apriete angular los tornillos de Acondicionador de aire).
biela (25 N.m + 110˚ ± 10˚).
a Verificar que el equipo motor gira sin punto duro.
a Limpiar las cabezas de pistones. a Colocar:
- el alternador (consultar Alternador: Extracción -

III - ETAPA FINAL Reposición) ,
a Colocar: - la correa de distribución (consultar Correa de dis-
- la bomba de aceite (consultar Bomba de aceite: tribución: Extracción - Reposición) .
Extracción - Reposición) ,
- el cárter inferior (consultar Cárter inferior: Extrac- X66, y F4R, y 760 o 761 – X73, y F4R, y 762 o 763
ción - Reposición) , o 766 o 767 o 867 – X74, y F4R, y 764 o 765 o 784
o 786 o 787 o 886 o 887 – X81, y F4R, y 794 o 795
- la culata (consultar 10A, Conjunto motor y blo- o 796 o 797 o 896 o 897 – X84, y F4R, y 774 o 776
que motor, Culata: Extracción - Reposición, pá- – X91, y F4R, y 800 o 811 o 813 – X95, y F4R, y
gina 10A-113) , 870 o 874
- los árboles de levas (consultar 10A, Conjunto mo- a Colocar:
tor y bloque motor, Árbol de levas: Extracción -
Reposición, página 10A-74) . - el turbocompresor (consultar Turbocompresor:
Extracción - Reposición) ,
- las juntas del árbol de levas (consultar Junta de
estanquidad del árbol de levas lado distribu- - el catalizador (consultar Catalizador: Extracción -
ción: Extracción - Reposición) , Reposición) ,
10A-206
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
- la sonda de oxígeno anterior (consultar Sondas de a Colocar la correa de accesorios (consultar Correa
oxígeno: Extracción - Reposición) . de accesorios: Extracción - Reposición) .

MECA 5 MARCHAS – X65, y CV MECA 5 MAR-
a Retirar el motor del soporte de órganos (consultar CHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X66, y CV
10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipa- MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS –
miento del soporte del motor: Uso, página 10A- X73, y CV MECA 6 MARCHAS – X74, y CV MECA
20) . 5 MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X81, y
MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X84, y CV
MECA 5 MARCHAS – X65, y CV MECA 5 MAR-
X85, y CV MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6
CHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X66, y CV
X73, y CV MECA 6 MARCHAS – X74, y CV MECA X95, y CV MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6
5 MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X81, y MARCHAS
CV MECA 6 MARCHAS – X83, y CV MECA 5 a Conectar la caja de velocidades mecánica al motor
MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS – X84, y CV (consultar Caja de velocidades mecánica: Extrac-
MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6 MARCHAS – ción - Reposición) (21A, Caja de velocidades
X85, y CV MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6 mecánica).
X95, y CV MECA 5 MARCHAS o CV MECA 6
MARCHAS
a Colocar:
- el volante motor (consultar Volante motor: Ex- 4 MARCHAS o CV AUTO 5 MARCHAS – X73, y
tracción - Reposición) , CV AUTO 5 MARCHAS o CV AUTO 6 MARCHAS –
X81, y CV AUTO 5 MARCHAS o CV AUTO 6 MAR-
- el mecanismo y el disco del embrague (consultar
CHAS – X84, y CV AUTO 4 MARCHAS o CV AUTO
Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición)
6 MARCHAS – X91, y CV AUTO 6 MARCHAS
(20A, Embrague).
a Conectar la caja de velocidades automática al motor
(consultar Caja de velocidades automática: Ex-
tracción - Reposición) (23A, Caja de velocidades
automática).
4 MARCHAS o CV AUTO 5 MARCHAS – X73, y
CV AUTO 5 MARCHAS o CV AUTO 6 MARCHAS –
X81, y CV AUTO 5 MARCHAS o CV AUTO 6 MAR- a Poner el conjunto "motor-caja de velocidades " (con-
CHAS – X84, y CV AUTO 4 MARCHAS o CV AUTO sultar Conjunto motor-caja de velocidades: Ex-
6 MARCHAS – X91, y CV AUTO 6 MARCHAS tracción - Reposición) .
a Colocar la chapa de arrastre (consultar Chapa de a Efectuar el llenado de aceite motor (consultar
arrastre: Extracción - Reposición) (23A, Caja de Aceite motor: Vaciado - Llenado) .
velocidades automática).
a Colocar:
- el útil (Mot. 1677) en el bloque motor,
- la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Po-
lea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Re-
posición) .
a Extraer el útil (Mot. 1677) de bloqueo del volante
motor del bloque motor.
10A-207
Pistón - biela: Control 10A
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
Antes de cualquier comprobación:
Material indispensable - limpiar la pieza con LIMPIADOR DE SUPERFICIE
(consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la
pistola de aire comprimido reparación) y secarla utilizando un pistola de aire
comprimido,
micrómetro externo
- verificar que la pieza no tiene ningún arañazo, ningu-
micrómetro interno na huella de impacto ni desgaste anormal (sustituir la
pieza si fuese necesario).
juego de calas
cables de medida del juego diametral II - PISTÓN
1 - Identificación del pistón

IMPORTANTE
Para evitar cualquier riesgo de dañar los sistemas, Marcado de los pistones
aplicar las instrucciones de seguridad y limpieza y
las preconizaciones fundamentales antes de efec-
tuar cualquier reparación (consultar 10A, Conjunto
motor y bloque motor, Motor: Precauciones
para la reparación, página 10A-1) .
ATENCIÓN
Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cár-

ter inferior de aceite del motor. Su deformación
puede provocar la destrucción del motor:
- obturación del tamiz,
- elevación del nivel de aceite por encima del
máximo y riesgo de embalado del motor.
I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA EL CONTROL

15521
Extraer el conjunto « motor - caja de velocidades »
(consultar Conjunto motor-caja de velocidades: Ex-
Colocar el motor en el soporte de órganos (consultar

10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamien-
to del soporte del motor: Uso, página 10A-20) .
Extraer el conjunto « pistón - biela » de cada cilindro

(consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pis-
tón - biela: Extracción - Reposición, página 10A-
197) .
Separar la biela del pistón, si lo requiere la comproba-

ción (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor,
Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A-
197) .
Extraer los segmentos, si lo requiere la comprobación

(consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pis-
197) .
10A-208
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
F4R 774, 800, 811 2 - Comprobación del pistón
a - Control del diámetro del pistón
10027
Utilizar un micrómetro externo para medir el diámetro
15521 del pistón (D) en la dimensión (X1) .
(1) El sentido del pistón Λ lado del volante motor

Cota (X1) Índice del motor
(2) La clase del pistón (2 - 3) o (B - C) (mm)
(3) Sirve únicamente para el proveedor 43,8 ± 0,01 F4P 720, 722, 760, 770, 771, 772,
773, 774, 775
(4) Sirve únicamente para el proveedor
F4R 700, 701, 712, 713, 720, 730,
(5) Eje de simetría del pistón 732, 736, 738, 740, 741, 744,
746, 747, 780, 790, 792, 830, 832
(6) Eje del orificio del bulón del pistón
44 ± 0,01 F4R 714, 715, 760, 761, 762, 763,
(7) Saliente entre el orificio del bulón de pistón (6) y el 764, 765, 766, 767, 770, 771,
eje de simetría del pistón es de (5) (0,8 mm) 774, 776, 784, 786, 787, 794,
795, 796, 797, 800, 811, 813,
(8) Índice del motor 820, 867, 886, 887, 896, 897
41,45 ± 0,2 F4R 870, 872, 874
Marcado en Índice del motor

(8)
1,8 F4P 720, 722, 760, 770, 771, 772,

773, 774, 775
2,0 F4R 700, 701, 712, 713, 720, 740,

741, 744, 746, 747, 780, 790
770 F4R 770, 771, 714, 715, 792, 820
Ningún mar- F4R 760, 761, 762, 763, 764, 765,

cado 766, 767, 774, 776, 784, 786, 787,
794, 795, 796, 797, 800, 811, 813,
830, 832, 867, 870, 872, 874, 886,
887, 896, 897
S F4R 730, 732, 736, 738
10A-209
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
Clases y diámetros nominales de los pistones Altura total pistones X2
Diámetro (D) del pistón (mm) Cota (X2) Índice del motor
(mm)
F4P 720, F4R 730, F4R 774,
722, 760, 732, 736, 784, 800, 56,8 F4P 720, 722, 760, 770, 771, 772,
770, 771, 738, 760, 830, 832, 773, 774, 775
772, 773, 761, 762, 870, 872,
F4R 700, 701, 712, 713, 714, 715,
774, 775 763, 764, 874
720, 730, 732, 736, 738, 740, 741,
Marca de 765, 766,
F4R 700, 744, 746, 747, 780, 790
la clase 767, 776,
701, 712,
en pistón 786, 787, 57 F4R 714, 715, 760, 761, 761, 763,
713, 714,
794, 795, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774,
715, 720,
796, 797, 776, 784, 786, 787, 792; 794, 795,
740, 741,
813, 867, 796, 797, 800, 811, 813, 820, 867,
744, 746,
886, 887, 886, 887, 896, 897
747, 770,
896, 897
771, 780,
790, 792, 51,25 F4R 830, 832
811, 820
51,45 F4R 870, 872, 874
2óB 82,680 82,675 82.655
incluido a incluido a incluido a
Cota X3 parte superior del pistón / parte superior
82,690 82,685 82,665
exclusive exclusive exclusive de la garganta cortafuego
3óC 82,690 82,685 82,665 Cota (X3) Índice del motor

incluido a incluido a incluido a (mm)
82,700 82,695 82,675
6 ± 0,1 F4P 720, 722, 760, 770, 771, 772,
incluido incluido incluido
773, 774, 775
F4R 700, 701, 712, 713, 714, 715,
b - Verificación de la altura del pistón 720, 740, 741, 744, 746, 747, 770,
771, 780, 790, 820
6,3 ± 0,1 F4R 830, 832
6,6 ± 0,1 F4R 730, 732, 736, 738
5 ± 0,1 F4R 760, 761, 761, 763, 764, 765,

766, 767, 774, 776, 784, 786, 787,
792; 794, 795, 796, 797, 800, 811,
813, 866, 870, 886, 887, 896, 897
7,5 F4R 870, 872, 874
104699
10A-210
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
c - Comprobación de longitud del bulón de pistón d - Verificar los segmentos
12962
Verificar que el bulón se desliza libremente en el pistón
antes de revisarlo.
Medir utilizando un micrómetro externo :
- la longitud (X4) del bulón de pistón,
- el diámetro exterior (X5) .
Utilizar un micrómetro interno para medir el diámetro
interior (X6) .
Índice del Longi- Diá- Diá-

motor tud (X4) metro metro
exterior interior 15177
(X5) (X6) Utilizando un micrómetro externo, medir el espesor
del segmento:
F4P
- segmento de fuego (9) : 1,17 a 1,19 mm,
F4R ecepto
60,7 a 61 20,995 a - segmento de estanquidad (10) : 1,47 a 1,50 mm,
motores 12 a 12,3
mm 21 mm
F4R/830, - segmento rascador, que consta de tres partes:
832, 870,
• un segmento muelle (11) ,
872, 874
• dos raíles de acero (12) :1,87 a 2,0 mm.
F4R/830, 63 20,995 12,15 ± 0,
832 15
F4R/870, 54,85 20,9975 ± 11,45 ± 0,

872 0,0025 16
F4R/874 57,85 20,996 ± 10,95 ± 0,

0,004 15
10A-211
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
e - Verificar el juego entre el pistón y el segmento Medir el juego en el corte del segmento con juego de
calas :
- segmento de fuego:
• F4P, F4R (salvo F4R 730,732,736,738): el juego
debe ser de 0,20 a 0,35 mm,
• F4R 730, 732, 736, 738: el juego debe ser de 0,15 a
0,25 mm,
- segmento de estanquidad: el juego debe ser de 0,40
a 0,60 mm,
- segmento rascador: el juego debe ser de 0,25 a 0,75
mm.
III - BIELA
102795
1 - Precauciones al marcar bielas
(A) Posición incorrecta del juego de
calas
(B) Posición correcta del juego de
calas
Medir el juego entre la garganta del pistón y el seg-

mento utilizando un juego de calas (13) (medir en
tres puntos separados por 120˚):
- segmento de fuego - juego entre 0,04 y 0,08 mm,
- segmento de estanquidad - juego entre 0,02 y 0,07

mm,
- segmento rascador - juego entre 0,01 y 0,16 mm.
f - Control del juego en el corte de los segmentos
16242
Las bielas son de tipo « SEPARABLE » .
ATENCIÓN
No utilizar un punzón o un aparato de grabado para
el marcado de los sombreretes de bielas, con el fin
de evitar cualquier amago de rotura de la biela.
Utilizar un rotulador indeleble.
102793
Poner el segmento (14) en el cilindro.
Empujar el segmento (14) hasta el centro del cilindro

con el pistón (15) .
10A-212
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
b - Control del juego diametral de las cabezas de
bielas
Nota:
Cada biela cuenta con un sombrerete correspon-
diente.
No se pueden intercambiar ni invertir.
Por ello, es necesario marcarlos para la reposición.
2 - Diferencia en peso del conjunto « biela - pistón

- bulón »
La diferencia máxima en el peso entre los conjuntos

« ensamblados de biela - pistón - bulón » es de 6 g.
3 - Entre-ejes entre la cabeza de la biela y el pie de

biela
La distancia entre-ejes entre la cabeza de la biela y el

pie de biela es:
- F4P: 149,5 ± 0,035 mm, 127838
- F4R: 144 ± 0,035 mm. Recortar piezas de cables de medida del juego dia-
metral.
4 - Control de la biela Insertar el cable (17) en el eje de las muñequillas del

cigüeñal (evitando los orificios de engrase del apoyo).
a - Control de los diámetros de la cabeza y del pie

de la biela Nota:
Medir utilizando un micrómetro interno : No girar la biela ni el cigüeñal durante los pasos
siguientes.
- el diámetro de la cabeza de la biela,
Colocar el conjunto de « pistón - biela » (consultar
- el diámetro del pie de la biela. 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - bie-
la: Extracción - Reposición, página 10A-197) .
Extraer el conjunto de « pistón - biela » (consultar
F4P F4R 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - bie-
la: Extracción - Reposición, página 10A-197) .
Diámetro de la 48,016 a 48, 48,035 a 48,
cabeza de la 035 053
biela (con coji-
netes) (mm)
Diámetro de la 51,568 a 51, 51,587 a 51,

cabeza de la 587 605
biela (sin cojine-
tes) (mm)
Diámetro del pie 22,979 a 23, 23,000 a 23,

de biela (sin 000 020
casquillo) (mm)
Diámetro del pie - 21,013 a 21,

de biela (con 025
casquillo) (mm)
10A-213
X56 – X64 – X65 – X66 – X73 – X74 – X81 – X83 – X84 – X85 – X91 – X95
Colocar:
- un pie magnético en el plano de junta del cárter del
bloque motor,
- Un comparador en el pie magnético, en contacto con
la superficie plana del sombrerete de la biela.
Sin aplicar demasiada fuerza, mover manualmente la
biela de un tope al otro.
Anote los valores máximo y mínimo del desplazamien-
to longitudinal de la biela para determinar el juego en-
tre la biela y el cigüeñal.
El juego lateral de la cabeza de biela debe estar com-
prendido entre 0,22 y 0,40 mm.
Repetir la operación con cada sombrerete de la biela.
IV - ETAPA FINAL
Colocar los segmentos (si fueron extraídos) (consultar
10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - bie-
102807 la: Extracción - Reposición, página 10A-197) .
Medir el aplastamiento del cable, que debe estar entre Montar la biela y el pistón (si estaban separados) (con-
0,02 y 0,07 mm, utilizando el calibre impreso en el pa- sultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón -
pel de embalaje (18) del cable. biela: Extracción - Reposición, página 10A-197) .
Limpiar los restos de hilo de medición en el cigüeñal y Colocar el conjunto « pistón - biela » de cada cilindro
en los cojinetes. (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pis-
c - Control del diámetro del pie de biela 197) .
Colocar el conjunto de « pistón - biela » (consultar Retirar el motor del soporte de órganos (consultar 10A,
10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - bie- Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del
la: Extracción - Reposición, página 10A-197) . soporte del motor: Uso, página 10A-20) .
Colocar el conjunto de « biela-pistón » del cilindro ac- Colocar el conjunto « motor-caja de velocidades »
tual en punto muerto inferior. (consultar Conjunto motor-caja de velocidades: Ex-
16253
10A-214

Piston Biela Control

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CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR

Pistón - biela: Extracción - Reposición 10A

Utillaje especializado indispensable

IMPORTANTE X64, y CV AUTO 4 MARCHAS – X66, y CV AUTO

Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cár-

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA

- la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor II - OPERACIÓN DE DESMONTAJE DEL

a Extraer: 2 - Operación de extracción de segmento

- el conjunto « biela - pistón » por el lado de la culata

- el apoyo del cuerpo de biela.

a Marcar el cojinete con respecto al cuerpo de biela

a Repetir las operaciones anteriores en los otros cilin-

3 - Operación de separación de biela y pistón REPOSICIÓN

a Limpiar el conjunto pistón - biela con LIMPIADOR

1 - Etapa de reposición de los cojinetes de biela

2 - Operación de montaje de pistón y biela

- el segmento de fuego, el segmento de estanquidad - las muñequillas del cigüeñal.

- las bobinas de encendido (consultar Bobinas: Ex-

- el decantador de aceite (consultar Decantador de

- el repartidor de admisión (consultar Repartidor de

- el soporte multifunción (consultar Soporte multi-

a Colocar la bomba de dirección asistida (consultar

X56, y ACONDICIONADOR DE AIRE – X64, y

a Verificar que el equipo motor gira sin punto duro.

a Limpiar las cabezas de pistones. a Colocar:

- el alternador (consultar Alternador: Extracción -

X56, y CV MECA 5 MARCHAS – X64, y F4R, y CV

cables de medida del juego diametral II - PISTÓN

1 - Identificación del pistón

Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cár-

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA EL CONTROL

Colocar el motor en el soporte de órganos (consultar

Extraer el conjunto « pistón - biela » de cada cilindro

Separar la biela del pistón, si lo requiere la comproba-

Extraer los segmentos, si lo requiere la comprobación

a - Control del diámetro del pistón

(1) El sentido del pistón Λ lado del volante motor

41,45 ± 0,2 F4R 870, 872, 874

Marcado en Índice del motor

1,8 F4P 720, 722, 760, 770, 771, 772,

2,0 F4R 700, 701, 712, 713, 720, 740,

770 F4R 770, 771, 714, 715, 792, 820

Ningún mar- F4R 760, 761, 762, 763, 764, 765,

S F4R 730, 732, 736, 738

3óC 82,690 82,685 82,665 Cota (X3) Índice del motor

6,3 ± 0,1 F4R 830, 832

6,6 ± 0,1 F4R 730, 732, 736, 738

5 ± 0,1 F4R 760, 761, 761, 763, 764, 765,

7,5 F4R 870, 872, 874

Índice del Longi- Diá- Diá-

F4R/870, 54,85 20,9975 ± 11,45 ± 0,

F4R/874 57,85 20,996 ± 10,95 ± 0,

Medir el juego entre la garganta del pistón y el seg-

- segmento de fuego - juego entre 0,04 y 0,08 mm,

- segmento de estanquidad - juego entre 0,02 y 0,07

- segmento rascador - juego entre 0,01 y 0,16 mm.

f - Control del juego en el corte de los segmentos

Poner el segmento (14) en el cilindro.

Empujar el segmento (14) hasta el centro del cilindro

2 - Diferencia en peso del conjunto « biela - pistón

La diferencia máxima en el peso entre los conjuntos

3 - Entre-ejes entre la cabeza de la biela y el pie de