Pag.

INDICE

Generalidades 5

Caracteristicas generales (5).- Dimensiones y pesos (6).- Programa de mantenimiento (6).- ldentificaci6n del vehiculo (6). - Elevacion del vehfculo (6).

Motor de Gasolina «ORO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Caracteristicas generales (7).- Pares de apriete (7).- Extraccidn del motor (8).- Operaciones de reparacion

(9).- Culara del motor (13).- DistfiOOciof! (15).- Lubricacidn (18).- Sistema de aJimentaciCn (19).- Refrigera·

cion (32). - Herramienta,s especiales (33).

Motor de Gasolina «DOHC» (16 v.) .. .. . . . . .. .. 37

Caracterlsticas generales (37).- Pares de apdete (37).- Operaciones de reparacidn (38).- Cu/ala (42).- Dis!ri·

buciOn (46).- Lubricacion (48),- Sistema de alimentaeidn (49),- Control electronico de trsecion (ETC) (56).- Rftfrigeraci6n (58).- Herramientas especia/es(60).

Direccion . .

Caracterfstlcas generales (89).- Pares de apr/ere (89).- Control y reg/Sjc ae la direction (90).- COlu(l'li'ltl de la . direcci6n (90). - Caja de la direccl6n (92). - Herramientas espec/a/es (96).

89 .

Transmisi6n 63

Cafactedsticas del embrague (63).- Pares de apriete de/ embrague (63),- Manda del embrague (63).- Exlrae· ciOn del embrague (64).- Caracterfsticas de /(1 caja. de cambios (65).~ Pares de apriete de la caja de.cambios (67).- Mandos de la caja fi_e cambios (67).- Extraccion de la ciJja de cambios (69).- Desarmado de la caja de cambios (70).- Ejes de (ransmisi6n (83).- Herram;entas especiales (85).

Suspension .

Caracterfsticas generales (97). - Pares de apn'ete (98).- Suspensi6n de/antera (98).- Suspension frasera (101).Ruedes y neumBticos (104).- Herramienlas especiales (104).

97

Frenos. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

CaracteristiCBs de los treno» (107).- Pares de apriete (t08).- Sistema Bnti-bloqueo (ABS) (108).- Mandos de frenos (110). -lnstalaci6n de frenos (112). - Frenos delan/eros (114).- Frenos /raseros (116). - Herramien!as especia/as (121).

Electricidad 123

Sistema de encendido (123).- Sistema de carga (124).- Motor de arranque (127).- AJumbrado del vehlcu/o (130).- Tab/era de lnstrumemos (131).- Limpiaparsbrisss (134).- Cierres ceritralizados (134).- Instalacion elec-

lrica (/35). .

Climatizacion ~ . ~'. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

ClimatizaciOn (165),

Carroceria 169

Generalidades (169).- Parago/pes. alelas y capo de/antera (176).- Puerlas laterajes (177).- Ponon trasero (179).- Techo conedizo (187).- Operaciones de reparaci6n (184).- Asientos y cinturones (188).- Revesiunientos interiores (189).- Lunas (190).- Molduras y embellecedores (191).- Herramientas especiales (192).

Tiempos de reparacion 195

Introduccion (195).- Mofores (197).- Transmisidn (208).- Direcci6n (212).- Suspension (213).- Frenos (216).Electricidad (220).- Climatiz8cidn y equipas (225).- Cenocerle (226).

" .

Generalidades

CARACTERISTICAS GENERALES

• Con plena carga

•• Versiones CARAVAN

DIMENSIONES Y PESOS - MANTENIMIENTO IDENTIFICACION - ELEVACION

DlMENSIONES Y PESOS

Dimensiones princlpales

'L

l'

.... .-.

,

-- - Comprobar Y tei1enar Ia ;instalac~n Jim~rabriSas y lavafaros.

. '- Eng~ I~·bi~ras ~ poertes,

- OOmprooat' el reglaje de ifaros .. ' , -

:- .cambio del aceite del motor (Diesel): 7 Comprobar cMoceriaiprotecb6n ,a,nticorro-

, siva Cle bajos. ,

Cada 15. goo Kms. (6 un alio) ,_- Cornprobar frencis delanteros y traseros de-

'd,:dis~, ' ., '

,- cambia del Ilquido de frenos (anualment9j.' _ ,_ ComPfobar las tuberias y los tubas llexlbles

- Cortroiiir los gases de escepe.,

'- qasagU$fet filtro de combUstible (DieseQ del freno. ' ,

_ Compmbar y tensar la COfTE!B trapezoidal - Comprobaty cOrreglr Ia fijaci6i'l de ruedas,

- : Comprol;W Y c6rTegir eI nival del relrigerante. - estado de los neumatic6s y presi6n de infla-

- Cambio aceite de motor (Gasblina). do de los neuma:Ucos. '

- C6inprobar y corregirnlvel de acelte del - Verifi~ Y ajust~i 81 regulador 'd~ frenado.

cambio automatico. - Reconido de prueba Onclulda vetiflCaCi6n del

- ComprO\:lar la hermetidda-d del motor y del frEiflo).

cambia. ., 7 AeempJazar loS rolGrofiJtros del aire del habf-

'- Comprobar el alumbiado y seiializad6n. ~Io.' , - ," -- - -' - --

PRO~GRAMA 'DE MANTEN IMIENTO

I.~,

,Cada 7.500 Kms.

OPEL ASTRA

Cada 30.000 Kms. (62 afios)

• Aeemplazar eI cartucho del frltro de aire.

- Comprobar y, de ser necesario, reemplazar las bujias de encendido.

- Reemplazamiento del fiJtro de combustible (GasoilnalDieseQ.

- Reemplazar la correa trapezoidal (Diesel).

- Comprobar y corregir nivel acelte direcci6n

aslstlda,

- Verfficar todos los fueUes.

- Comprobar y corregir nivel eceite .del camblo

mec8nico.

- Comprobar frencs traseros de temoor.

- Comprobar y corregir eI ajuste del pedal de

embrague

Gada. 60.000 Kms. (64 affos)

- Comprobar Y ajustar Ia correa dentada.

- Cambia de acelte del cambio eutornatloo.

Gada 120.000 Kms. (u 8 anos)

-Reemplazar Ia correa dl3!1tada.

~ I~) "j -=.:..- .:

IDENTIFICACION OEL VEHICULO

.. ~ -.

B 'nun1ero de identfficaci6n-del vahfculo va 'estarliPa,do en hi carroceria, al tado de(asie'nto dSlantero dereeho.

La place de modele va u.blcada en 101 chapa, condilctora de aire superior.

. .>:: I

El.SfACION DEL VEHICULO .

Puntos de recepcl6n para el~vad§res

. , .. ~

. ,

Para, elevar el vehiculo S8 apljCaran "los elevadoresS61a en los puntos,jX'ElviStos;"

SI no sa observe allo con exactitud; no es posible'excluir una deformacioo de la carrocerfa

para, siempre. , _

Utilizar impreScindiblemente, suplementos de goms'en los orszoe elevaOOres;

Baja ningoo cOncepto elevar eI vehiculO"apoyando en plazas del motor, cambi~Q,_eje trasero,

Motor de gasolina «OHC»

1

t

I j

CARACTERI~ICAS GENERALES

"

Ie 18 NZ. C 20 Nt S~""i6n longitUdinal I

" ,

PARES DE APRIETE (daN.m) NOTA: 1 daN.m "1.02 Kp.m·,

Motor 1.ft/1.6Iilros

Bloque derecho amortiguacioo motor

aJ sooorts motor 3,5

Bioque Izquierdo amortiguaci6n mo-

tor aI soporte motor 6,0

Bloque trasaro amortiguaoon motor

aI soporte motor 4,5

Bloqua trasero amortiguacl6n motor

aJ travesaro " ".... 4,0

Bloques derecho e Izquierdo amorti-

guaci6n motor allarguero 6,15,

Bomba aoete aJ btoque motor 0,6

Bomba de agua al bloque motor (M6) 0,8 Bomba direcci6n servoasistida al

bloque motor .:.................................. 3,0

BOqullla precaleritamlento al colector

de escape ,............... 0,8

Bujias de encendido a la eulala ....... " 2,0

Carter de aeeite al bloque motor....... 0,8'

Cambia al bloque motor 7.5

Carcass termoslato a la culata.......... 1,0

Cartueha filtro aeelle a la tubuladura

de empalme (bloque motor) 1 ,5

'Coleclor de escape ala culata.......... 2,2

Conmutador presion aeeite a la bom-

ba acelte........................................... 3,0

Culata al bloque motor (T ornillos nue-

vos. Tras calentamiento apretar 300

mas) , 2,5+60'

t&l"t3O'

'.'

:'~

8

Det~t~r temperatura a la tubuladura

asplraolcn .

Generador al soporte (MB) .

Generador al soporte (M 1 0) ..

LengOeta tensora al generador y a la

tubuladura aspiraci6n , , ..

Molor de arranque al bloqoe motor Placa presi6n arbollavas al carter ar-

bellevas ..

Polea a la bomba direcci6n servoa-

slstida " " , .

Polea cigOefial con rueda accionamiento correa dentada al cigOefiai (M10 Tornillo nuevo):

- Longttud 23 mm,., ..

- Longitud 30 mm ..

1,0 2,5 4,0

2,5 2,5

0,8 2,5

5,5 5,5 + 45" a 60"

Polea cigOefial con rueda aeeionart;)i~nto correa dentada al ciguefial

(M1-2) , , .. ,",. 9,0 + 31)'

a 450

Recubrimiento delantsro correa den-

tada al recubrimlento trasero ..

Recubrimlenlo tras. correa dent. al carter srbot levas y carcasa bomba

aoelte .

Rodilio tensor correa dentada a la

bomba de 806Ite .

Rueda arnol lavas aJ, arb:>1 lavas ..

Sombrerete cojinete cigOenal aI blo-

que motor (f0rr;iIlOS nuevos) .

Sonda l.arnbdaal colector de esca-

pe (s610 Mu!tec) ..

Soporle derecho motor a bloque

motor :: : ..

Soporte genaracjor aI bloque motor

(M10) :., ..

Soporte Izquierdo motor al cambio Soporte trasero motor al cambio

(Chapas de seguridad nuevas} .

Soporte tuba succi6n scene aI blo-

quemotor .

trap6n roscado \I~lvula sobrepresi6n

ala bomba acslte ., ..

Tapa carter arbcl levas 8J carter .

Tornillo evacuaci6n aceita al carter

de acelte .

Tubo succlon aceite a la boroba de

aceite ; .. : ..

Tube succi6n acelts al blaque motor Tubuladura asoracon ala culata ...... Volante motor a cigOetial (Tornillos

nuevos) .

Chapa panlalla a los balos (Tuercas

nuevas) .

T ubo escape delantero al colector de

escape .

Abrazadera de fijaci6n al tuba de es-

cape , .

Soporte deposito carbon activo al

pasarruedas .

Catalizador al silenciador " ...

Tubo relleno combustible 81 bastidor

Irasero , " "." .

Tubo relleno combustible 8 la pared

laleral .

Rltro de combustible aI deposito de

combustible (Sedan) .

Filtro de combustible al travesatio

(Caravan) " .

Dispositivo medici6n combustible al

dep6slto de combustible ..

Bomba de combustible al dep6sito

de combustible " .

Sonda Lambda al colector de esca-

pe .

Sonda Lambda al tube de escape Banda sujeci6n dep6sito carbon activo al soporte deposito carbon activo Bandas sujeci6n deposito combusti-

ble ".,''''', .

Tubo escape delantero al calalizador

0,4

1,2

2,0 4,5

5,0 + 45' a 60"

3,0 6,0 4,0 6,0

6,0 0,8 3,0 0,8

4,5 0,8 0,8 2,2

3,5 + 30" a 450

0.2

2,5

1,7

0,4 2,5

1,2 0,2 1.0

1,2

0,2 0,2 3,0 3.0

0,4 2,0 2,5

EXTRACCION DEL MOTOR

Motor 1.8/2.0 lilras

Amortiguador vibrac. giros a la rueda

accionamiento correa dantada .. ,,,,,.. 2,0

810que deracho amortiguaci6n motor

al saporte motor 3,5

Blaque Izquierdo amortquaclon mo-

lar al soporte motor " " 6,0

Bloque trasero amortiguaci6n motor

al soporte motor 4,5

Bloque trasero amortiguaci6n motor

al travesafio 4,0

Bloques Izquierdo y derecho amorti-

guaci6n motor allarguero 6,5

Bomba aceite al bloque motor 0,6

Bomba combustibleal carter arbot

lavas 1,8

Bomba de agua aI bloque motor (M8) 2,5 Boquilla precalentamienlo al colector

de escape _ "........ 0,8

Bujlas de encendido ala culata......... 2,0

carter de aceite al bloque motor....... O,q

Gambioal bloque motor .... " ......... ".. 7,5

carcasa tennostato ala cu.lata.......... 1,5

Cartucho filtro aceite a la bomba de

aceite ".... 1 ,5

Colector de escape a la culata.......... 2,2

Conmutador presf6n aceite a la born-

ba acelte.', , " ;.. 4,0

Culala al bloque motor (T omlilos nuevos. Tras calentamiento apretar 300

mas) .. " .. , """ " 2.,5 +60"

+ 60"+ W' Detector temperatura' a la tubuladura

asplraci6n ,' "....... 1 ,0

Generador al soporte (M10) 3,5

Generador al soports (M8) ".......... 2,5

lengOeta tensora al genera.dor y tu-

buladura asplraci6n........................... 2,5

Lengueta transporte motor aI carter

arbollevas .... ".................................. 1,5

Motor de arranque al bloque motor -

lado motor (M10) 4,5

Motor de arranque aI bloque motor -

lado cambio...................................... 7,5

Placa presion arbol levas aI carter ar-

bol levas "... 0,8

Polea ciguefial a la rueda acciona-

rnien\o correa c1entada...................... 2,0

P.~lea cigCrefial al amortiguador vibra-

Cloo giros .. "...................................... 2,5

Recubrimiento tras. correa dent. al

carter arbol levas y carcasa bomba

aceile................................................ 0,6

Rueda arbol levas al &bol !eves ........ 4,5

Rueda accionamiento correa denta-

da aI cigOeiial (fomillos nuevas) ........ 13,0 + 40" a 500 Semicojinete de biele (Tornillos nuevos) 3,5 + 45' a 600 Sombrerete ccjnete cigOetial al bio-

que motor (Tornillos nuevos) 5,0 + 41]'

a 500 Soporte generador al bloque motor

(M8) "................... 2,5

Soporte generador al bloqus motor

(M10) """." "".,,........... 4,0

Soporte oerscho motor al bloque

motor ,........................... 6,0

Soports Izquierdo motor al cambia 6,0 Soporte motor de arranque aI bloque

motor ,....... 2,5

Soporte sarvobomba al bloque motor 4,0

Soporte trasero motor al cambia

(Chapas de seguridad nuevas) .... " .. " 6,0

Soporte tubo succi6n acelte al blo-

que motor ,........... 0,6

Tap6n roscado veNula sobrepresi6n

ala bomba aceile .. , " ".". 3,0

Tapa carter arbol levas a carter 0.8

Tornillo evacuaci6n acslte al carter

de acelte "................ 4,5

Tuba de escape al colector de escape 2,5

Tuba succlon aceile a la bomba de

acsite. , "........... 0,8

Tubuladura aspiraci6n ala culata ..... 2,2

OPEL ASTRA

Tubuladura salida de agua a la car-

casa termostato ".................. 0,8

Volante motor a cigOefial (famillos

nuevas) ".,., , , .. 6,5 + 30'

a 450

EXTRACCION DEL MOTOR

Extracci6n

Desmontar, desacoplar:

- La bateria y Ell cap6 motor.

- Del radiador, eI tubo inferior del IIquk:lo de

refrigeraci6n (recoger eI Ifquido de refrigeraci6n).

- EI IUbo superior de liquido de refrigeraci6n.

Desmontar, desacoplar: - B filtro de alre.

- En caso que sa halle presente: la tubuladura

de aspiraci6n de aJre y la camera de prevolumen.

- Del motor todas las conexiones de cables,

tubas flexlbles y tubelias.

- EI cable de mando del acelerador.

NOTA- Marcar las tuberfas de combustible antes de desmontarlas y cerradas con pll"l2as.

- En motores de 1.6 Iltras con dlrecci6n servoaslstida: correa motriz para el generador de corriente.

- La polea de la bomba y la bomba. NOTA- EI sistema perrnaneee cerrado.

OPEL ASTRA

•

- Los tomlllossuperiof9s del cambia aI motor NOTA. - Oejar montadoun tornillo de fijaCi6n a modo de disposlUvo de segulidad.

Golgar el motor 00 el eoporte para. rnotoree KM~263

OPERACIONES DE R.EPARACION

Caracteristicas del bloque d~ cllindros Motor 1.4

OPERACIONES DE REPARACION

Desmontar y desacoplar el tuba de escape delaritero.

.Desrnontar, desacopler: - EI conjunto embrague.

- Del larguero., el bloque derecho de arnortt-

guacl6n del motor,

_ Del bloque motor, e1 soportede suspension

del meter,

- Del motor, 81 cambio (tomillos inferiores). ApuntaJar coo el elzacoches el motor y retimr KM~263.

Motor 1.8

MotorL6

9

Ugar el motor con cables. Extraer el tornillo superior de fijaci6n cambio-motor (dispositive de seguridad).

A,puntalar el cambio con el alzacoches . Separar y sacar ai, motor del cambio.

Reposicion

Descendar el motor,introducir los casquillos gUla del bloque motor en el cambio.

Apoyar el motor con el azacoches.

Oesmontar los cables metalicos.

Colocar los tomillos superiores de uni6n cambio-motor y epretarlos a 7,5 daN.m.

Colgar eI motor en elsoports KM·263.

Quitar eI atzacocbes.

Colocar elsoporte de suspensi6n del motor en 91 bloque. motor Yi'll bloque de amortiguacion del mo.tQr;en ellarfJ:l)ero ..

Aft('mzar los lemmos dti'Jljacioncon la rnano.

Pares .deapriefe··(e~.~a0·~.~,: .. ~ .. :~ .. ~.&:.~; .... Carnblo-motor ltq;nIIIo~,lrf~_rloresl.'\"'1""'.'~ i,;i-A Soporta susoenson motor a1b\9<$l~"., ,,6:,0 Bloque dcho de arrlCirtigda~6n del~1&r'· -_ .

a larguaro , -.: .. :·;~,,\ 6,5 .

(Colocartomillos can masilla de herme'tizado» .

", " .

Colocar el ccoluoto embrague, el tuQo de as" cape delantero y retlrar KM·263. . . '~-, . Acoplar at mantar todas las conexones 00. tubas flex.ibles, tuberias Y cables, teniendo ·'en cuenta el correcto estado Y asmto.

NOTA.-' Observar las rnsrcas previamente practicadas aI mantar las tuberias de combustible (retirar las pinzas).

Monlar €II cable de mando del aceleradorlibre de tensi6n, €II fiitro de aire y si va equipado con ella: la tubuladura deaspiraci6n de aire y la camara de prevolumen.

Acoplar la bateria y el cepo motor.

Comprobar visualmoote el nivel de aceite y relienor, purger y veriflCar la hermeticldad del sistema de refrigerad6n.

10

OPERACIONES DE REPARACION

OPEL ASTRA

Motores2.0

Caracteristicas del cigOetial'

Operaclones de reparaciOn Sustifuci6n de la corona de ananqua

,.~.-

Desmontar el volante motor.

Comprobar 'el alabeo de Ia corona de arranque (max. 0,5 mm).

Extracci6n del conjunto pist6n-biela

Taladrar en unos 8 mm de profundidad Ia corooa de arranque par clebajo de un entrediente con una broca de 6 mm de diametro aproximadamente.

Con un cincel, cortar par eI punta laladrado ta corona de arranque.

Reposk:;ion

Desmontar la oulala y el carter de aceite. Dasmontar el piston can biele (marcer la tapa de cojinete de biela).

Posicion de montaje:

- Flecha muesca en el lando del piston senala

hacia el lado de la distribuoi6n del motor.

EI reborde en la biela tJacia eI embrague. ' Mootar el carter de a09I!e y !aculate,

Sustituci6n de los segmentos del piston Oesmontar el conjunto plston-blela y los seqmentos del piston can unas tenazss tensoras de segmenlos de tipo ccrrlente.

Llmplar las ranuras de los segmentos en los plstones con una pieza afilada de un segmento viejo.

Reposicion

',.

Cornprobar y en caso de necesidad, reemplazer todas las plezas,

Distribucion de los cortes de los segmentos:

Segmento de compresi6n - 180".

$egmento rascador de acette -25 a 50 mm del corte del seqmsnto lnterrnedio hacla izquierda y derecha.

Montar el piston-biela (Iubricar con acsite de

motor). . .

Cofocar Ia corona de arrsnque con Ia cara intema hacia eI volante motor.

Calantar regularmenle la corona de arranqus entre 18(1' C y 230" C (comienzaa colorearss de color amarillo-paja),

Colocar el volante motor.

OPEL ASTRA

Comprobar los cortes permisibles de los 009- mentos del piston.

Montar:

- B segmento rascador de aoefte.

POMf cada corte de segmento de banda de acaro 25 a 50 mm a la izquierda a derecha del corte del segmento intermedio.

- Los segmentos de compresi6n. Girar el corte de segmento en unos 180°. La maroa "TOP' del segundo segmento senala hacia aniba.

- EI piston coo biela.

Control de /8. planeidad del bloque motor Umpiat Ia superlicie de hermetizaci6n del bloque motor.

Comprobar a 10 largo y a 10 ancoo 51 faits planeioad en la superficiede hermetizaci6n del bloque motor asl como deformaci6n en diagonal.

Emplear regleta de ajuste y calibre de espesores.

OPERACIONES DE REPARACION

NOTA.- Tras un refrentado de planeidad, controlar el sobrepasamiento de los pistones.

Sustituci6n de /a bie/a

Desmontar eI conJunto pist6n-blela. Desarmar el conjunto biela-plst6n. Expulsar los bulones:

Motor, 1.6 lttros: KM-634-6 Motor, 1.812.0 litros: KM-634-3

Reposici6n

Mandrlt-guia:

MotOf, 1.6 litros: KM-634-3, 10.1-634-5 y KM-

634-4 .

Motor, 1.812.0 litros: KM-634-6, 10.1-634-8 Y 10.1-634-7

Motor 1.6 litros: coJocar KM-634-9 score el lade incIinado derecho, aHnear la biela con eI piston (prestar atenci6n a la posici6nde rnontaje).

Introducir el vastago-gufa en posld6n vertical a travss del piston hasta el tope con Ia plancha lateral.

Apretar los tornillos de forma regular, los pistones deben quedar a tope con la plancha trasera.

Quitar la pieza intermedia del vBstago-guia, colocar en eI vastago-gufa eI bul6n de pist6n (aceltado).

Aplicar pintura termoeromatica sabre la cabeza y la calia de biela Qapiz termocrornatico corriente).

AI tonseguir latemperatura de monlaje deseada, el amarillo sa convierte en negro.

EI trazo de pintura no debe cambiar de color en todo el lergo de la biela sino s610 hasta el comienzo de la cafia.

Calentar el pie de la nueva biela sobre una placa e1ectrica.

Temperatura de mentaje: 280" C.

Colocar €I pie de biela sabre la placa y reducir la perdida de calor mediante una ptaca refractaria 0 un ladrillo. .

NOTA- Ya que las bielas no disponen de zur!'OS de compensadcn, no se admiten trabalos de rectiftcaci6n. EI recambio de bielas se debe hacer par juegos.

Posici6n de montaje:

Los talones de blelas senalan haole el aplanamiento de los teiaoros de bulon.

Los bulones de piston una vez agarrotados no pueden seguir ercalandose,

Realizar eI montaje can rapidez.

11

Para ensamblar el conjunto biela-bulan-pist6n, introducir en el piston el mandril-guia con bu- 1611 hasta su tope.

Monter el conjunto plston can biela.

Extracci6n del cigDer'ia/

Montar el rrotor sobre eI soocrte de montaje 10.1-412 con los correspondientes adaptadores.

Vaciar €I aceite motor.

Desmontar los grupos adosados, volante, carter de aceile, bomba de aceite.

ldentificar las tapas de cojinetes de bielas y de los sombreretes de cojinetas de cigOefiai. Desmontar del bk)que motor el cigOeoal. Umpiar y comprobar el cigDefiai.

En caso de necesldad, reemplazar todas las plezas,

Ai reernplazar €I clguefial mantar eI disco del impulsor del cigOefiai anterior (caso de ester montado).

Reposidi6n

Monter los semicasquillos de colinete nuevas en el bloque motor y sombrerete oe cojlnetes. Apllcar aceite motor a los semicasquillos, (ver sobremedidas de los semicasquillos).

Montar el nuevo cigOenai en el bloque motor. Mediante un suave golpe en un brazo de clguenal con un martillo de goma (flecha) S8 puede corregir el asiento del clgOeoal.

I

i

.' I

12

OPERACIONES DE REPARACION

Moniar los sombreretes de cojinetes anterior y posterior. Aplicar producto hermetizante sobre las superficies interiores (A).

Aphcar un cordoncillo de producto hermetizents en las raoeras (8) de ambos sornbreretes de cojinetes.

NOTA.- Tras montar los sombreretes de cojinete, inyectar desde arriba masilla de hermetizaci6n hasta que salga par las ranuras.

Alinear el sornorerete anterior respecto a la parte frontal del motor.

Montar la bomba de aOOte, el caller de acette, el anillo de junta trasero del dgOef'Jal, el volante motor y los grupos adosados.

NOTA.- Antes de montar la correa dentada comprobar los tiempos de distribud6n. ' Retirar el motor del so porte de mentaje KM- 412 y.$€parar el adaptador.

Montar el motor.

Comprcbscton del cigGeliaJ

Comprobar el juego longitudinal can los semlcasquillos de cojioote montados sobre la supertloie fronted de contacto del volante motor.

Comprobar la excentricidad con los sernlcasquillos de cojlnete central desmontados aI recepcionar en los cajinetes anterior y posterior.

Camprobar el juego de cojlnetes con el sombrerete desmontado.

Medir con "Plastigage" (hilo de plastlco deformable).

Colocar el hllo a 10 ancho del cojinete y en axial entre el murl6n del cigOefiai y sombrerete de cojinets (flecha). Montar eI sombrerete a au par de apriete.

NOTA.- Para no desgarrar 81 hila aI desmontar el sombrerete, debe engrasarse el muf)6n del cigOeflai y aceitarse.ligeramoote el sombrerete

de cojinete. .

Oesmontar el sombrerete de cojinete y medir con la escala de medici6n eI ancho de aptanarnlentodel hila de plastico (flecI1a).

"Plastigage" se puede adquirir para diferentes margenes de t~srancia.

Reparacion del motor utilizando un motor aligerado

Desarmado

Desmonlar los grupos adosados

Montar el motor sabre el soporte d.e montaje 1<M-412 con los correspondientes adaptadores.

Vaciar el aceite del motor.

Desmontar el recubrimiento trasero de la co-

rrea dentada. .

Desmontar la 'bombade agua, el motor de arranque, el tuba y brida del respiradero del carter cigOeiiai, elimpulsor inductiv~ (caso de estar instalado).

~ ..

OPEL ASTRA

Desmontar Is culata. ---- Aftojar los esoarraqos en esplral de ruera hacia dentro (primero en 1/4 Y despues en 1/2 giro).

8 carter del arbol de levas de Ia culata.

Extraer el balancin, plazas de presi6n y compensadores hidraulioas.

Desmontar el carter de acsite, eI tubo de succi6n del aceite y la chapa antichapoteo (caso de estar instalada).

Umpiar y comprobar eI estado de las piazas y en caso necesario, reemplazarlas.

Armado

Par de apnete del tubo de succi6n a bomba de aoeite: 0,8 daN.m.

Colocar los tomillos con masilia de hermetizado.

Aplicar las junturas (cuerpo de la bomba de acelte; bloque motor y cubierta de cojinetes; bloque motor) con masilia de hermetlZado.

En los motoms de 1.4 y 1.6 l!tr06, colooar la Junta de ccrcho.

En los motores de 1.6 litros, colocar la chapa antichapoteo y Is segunda Junta de corcho. En los motores de 1.8 y 2.0 litros, fijar la Junta a la chapa antichapateo.

Pares de apriete (en daN.m):

Molor 1.4/1.6 Irtros 1.812.0 Iitros
Soporte para el tubo
de succi6n a bloque
motor ................... : ..... 0,8 0,6
CartSI' de a.celte a tso-
que motor' ................. 0,8 0,5
Tomillo de evacuaci6n
del aceite a carter de
aceite ......................... 4,5 4,5 • Colocar los tomillos con masilla de hermeli-

zado.

Monlar los casquillos de centraje en el blcqos motor, a tope con el utill<M-427.

Veriflcar la planeidad de la culata.

Colocar la junta de culata (Ia ldentiflcaolon "OBENfTOP" debe quedar arriba y hacla el lade de la distribuci6n del motor).

Montar Ia cu lata (1 er cilindro en posicion p.m.s.), el compensador hidraulioo, las plazas de presion y los balancines (aplicar pasta deslizante MoS2 sobre las superficies de desllzamlento).

Colocar el carter del arbol de levas con masilla de hermetizado.

NOTA.- Utilizar nuevos esparraqos de culata y atomillarlos a tope.

Apretar los esparraqos de la culata en espiral de dentro hacia fuera, en cuatro fases, con la llave dlnarnornetrlca y liave de aortete en angula KM-470-B.

OPEL ASTRA

- Motor 1.4/1.6 lilros: 2,5 daN.m + 60' + ocr + 30'

- Motor 1.8/2.0 trtros: 2,5 daN.m + 60' + f.if' + 60°

NOTA- Tras una rnsrcha de prusba del motor, reapretar los esparraqos de culata en 30",

Pares de aptiete(en daN.m):

Motor

1.4/1.6Iitros 1.8I2.0Iitros

Dlspositivo de arranque a bloque motor ... Apoyo sstarter a blo-

que motor , .

2,5

4,5*

2,5

* Tras manter al motor, apretar par el, lado rnotor y ej lado cambia con 7,5 daN.m.

Monter at tubo y la bride del resplradero del carter cigOenaJ y el impulsor inductivo.

Montar lanornba de agua con su anillo toroldalnuevo.

Aplicar sabre las superficies cia harmetizaci6n grasa de silicona.

Colocar €II recubrimiento posterior de la correa dentada.

Rellenar de acslte hasta alcanzar la marca "MAX" de, la varilla de rnediclon.

NOTA.- Antes de montar la correa dentada, eornprobarlos ti.empos de la distrlbuci6n. Desmontar el motor del saporte de montaje KM-412 y retirar el adaptadordel motor. Montar el motor.

CULATA DEL MOTOR

Caracteristicas de la culata

1 .4/1 .6 litros

CULATA DEL MOTOR

13

Compensaci6n hidffiuliea de vatvulas

Cesarmado de Ia culata

NOTA.- Desmontarla culata s610 estando el motor frio (temperatura ambtente interior).

Empujadores hidffiulicos

Desconectar el .cable a masa de la bateria, el tuba flexible acotaoo inferior del radiador (recoger el llquldo qua salga). el tuba flexible acodado superior.

1 . - Camara acelte

2.- Alimentaol6n aceite 3.· Camara de presi6n

4.- Embolo con cabeza.oe bola (m6vil) 5.- Cilindro presi6n '(fijo)

6,· Bola de cierra.

,

, ' , ,

: '

• "-t.

d~JA\~~}f L...____' ~~~_____.,J

EI rectifrcado de valvula, as posible sin crateres de quamadura en el cono de valvula,

Se puede recnficer de una a dos veces. Angulo del platilio de valvulas 44°.

No debe sobrepasarse la medid~ "A".

No se admlte rectificaci6n del extrema de vastago.

Comprobar el sobresallente del vastago de valvula.

14

Desmontar al flrtro de are, el tuba flexible aspiraci6n aire (sl va equipado con ella), la camera de prevolumen, todas las uniones de cable, los tubas ftexibles y luberfasde la culata y el cable de mando del acelerador.

NQTA.- Antes de desmontanas, marcar todas las tubenas de combustible y cerrarlas can pinzas.

Desmontar la correa de accionarnienlo del generador,

-En el 1.6 litros con direcci6n servoasistida, la polea de la bomba.

Retirer el recubrimiento detantero de la correa dentada,

Desplazar eI 1er cilindro a las marcas de "encendido p.rn.s.".

Desmontar Ia tapa del carter del srbol de levas )

y 61 plMn del arbol de !evas,

Aflojar la correa dentada y retirarla.

Desmontar los 10m mas superiores del recuortmiento posterior de la correa dentada. Desconectar eI tuba de escape del coleotor y relirar la cuata

Aflojar los tomillos en espiral de fuera hacia dentro (primero en 1/4 y despues en 1/2 giro). Retirar de la cuata el carter del arbol de levas, Extraer el balancln, las piezas de presi6n y el compensador hidraulico del juego de varvulas. Desmontar el colector da· escape, al tubo de adrnislon, la carcasa del tsrmostato, el termostato (en los motores de 1.4 y 1.6 lltros) y

. las bujfas de encendido.

Tensar los resortes de valvula con KM-348 y marcar las valvulas.

Retirar las semichavetas de valvula, los platllIos de resortes de vatvulas, los resortes de vAlvulas, las vaivulas, los dispositlvos de giro de valvulas (escape), los anillos de asento de los resortes (admfsi6n).

Control de la culate

Umpiar todas las plazas, ,

Comprobar cada pleze, las superficies de hermetizaci6n, las gulas, los deslizamientos y los asientos.

NOTA.- Pres tar atenci6n para no dariar los asientos de valvulas.

CULATA DEL MOTOR

Si es necesario un esmerilado de valvulas, aceitar eI vastago de valvula y utilizando pasta de esrnerilar .de grana fino, levantar rftrnicamente la valvula de su asiento (distribuir la pasta de esmerilar).

Umpiar las vaivulas y la culata.

Para el escariado de gulas de valvulas, medir al diametro de la guia de valvula con un micr6- metro y ~e de rey.

NOTA.· Es posibla que ya de proouocon se den sobremedidas.

Identificabi6n de las sobremedidas: las gulas y los extremos de vastaqo de valvulas sa encuentran marcados con los siguiantes numeroelle!r as.

OPEL ASTRA

Escariar las gulas de valvula desde la parte superior de la culata a Is pr6Xima sobremedida. Dsspues del escariado, tachar la identiflCaci6n y estarnpar la nueva identificaci6n.

Si as necesario un fresado de asientos de viilvulas, coJocar la culata sabre un taco de madera y actuar con los Ulilas slguientes:

Admisl6n y escapa: vastagos-guia KM-340· 7 Y frasa de asiento de valVula KM·340-11. Aslento de valvula:

-45° lado. correcci6n superior.

-30" lado (fiachas en fra-sal.

Comprobar el sobresaliente de vastago de valvula con los Uliles:

-Motor 1 .4i1.6 litros: KM-419.

-Motor 1.8/2.0 litros: KM-512.

~i ( -VI

.I

NOTA.- AJ sobrepasarse la medida "N montar nuevas valvulas, cornprobar una vez mas el sobresaliente de valvula. Si sobrepasa Ie me" dida 'A": rsemptazar la culata.

Oornprobar la planeidad y la altura de la cutatao

Armada de la culata

Montar las vaivulas, los dispositivos de giro de valvulas (escape), los anillos de asiento del reo sorte (admisi6n), nuevas juntas de vastaao de valvulas can el casquillo de monlaje y KM· 352, los resortes de las valvulas, los platillos de los resortes de valvulas y las semichavetas de valvula con KM-348.

C610car el termostato 0, respectivamente, la caja de termcstato con anillo de hermetizacion nuevo.

Lubricar las valvulas con aceite motor.

Montar las juntas de vastaqo de valvula can los casquillos de monteje,

OPEL ASTRA

Pares de aonete (daN.m):

Cdeclor de escape a culata ..•................. 2,2 Coector de admisi6n a culata •..... , ... _....... 2,2 Carcasa.de termostato a colata:

- Motor 1.4/1.6Iitros , , , .. ,., 1,0

- Motor l' .8/2.0 lltros ,., 1,5

- Bujias a culata •........................................ 2,0

Oolocar la junta de culata con la identlficaci6n "OBENJTQP' que debe quedar arriba y hacia el lado de la dislribuciOn del motor.

Calocar ta elliata sobre el bloque del motor, Calocar el cornpensador hidritulico, tas piezas de. presi6n y los balancines con pasta deslizante MoS2.

Montar el carter del arbol de lavas con masa de hermetizaci6n.

NOTA. - Utilizar esparraqosde culata nuevas y enroscarlos a lope.

Apretar los esparraqos de cutata en esplral de dentro hacia tuera, en cuatro lases can una flavedlnamomelrlca y el Otll KM-470-B.

Motor

1.4/1.6 litros .. , 2,5 daN.m + 60" + 6Q-' + 30"

1.8/2.0 litros 2,5 daN.m + 60" + 60" + .60"

Pares de, apriete (endaN.m):

RectJbrtmienlo trasero correa dentada al carter arboljevas:

- 1.4/1.6 Iitros , , .. , , 1.,2

- 1.8/2.0 Iitros , 0,6

Rueda arbotlevas al arbct levas , .. 4.5

(Colocar la correa dentada y tensaria).

Tapa 001 flrbol de Jevas al carter , 0,8

Colocar 18 nueva junta.

Montar eI 'recubrimienlo delantero de la oorrsa denlada.

Montar lodes las unionas de tuba flexible, de tuberfa y de cable en la culata.

Tenqass en cuenta eI estado y el aslento, NOTA.- AI montar las tuberias de combustible, tengaMe en cuenta las marcas hechas y retirar las piezas,

Montar el cable de mando del acelerador sin tiranteces.

Colocarla correa de accionamlento del generadar.

DISTRIBUCION

Enel 1.6 litrbs con direcci6h servoaststlda, colocar 18 poiea de la bombaa 2,5 daN,m. Co1ocar el filtro de aire, la camara de prevolumen y el tubo flexible de asolraclon de aire. Montar el tuoo de escape delantero y el cable a masa de [a bateria.

Rellenar €I sistema de rafrigeraci6n, purgarlo y comprobar ~ hermellcldad '

NOT A.- Despues de uri funcionamiento de prueba del motor, seguir girando los esparragos de la culata 30" mas, haciendo ssoiral, desde 131 interior haas eI exterior.

DISTRIBUCION

CuraoterjstioflS de 1(1 distribuojon

15

NOTA.- Para los motores 1.4 y 1.6 equipadcs con rodilla tensor eutcrnatloo de correa dentada, se suprima el tensado ulterior.

Extracci6n de 18 correa de distribuci6n (Motor 1.4/1.6)

Desrnontar el cable a masa de la bateria, el filtro de aire y el tuba flexible de asplracton de aire.

Desmcinlar la correa de accoremeoto dl3I generador, en ·81 1.6 litros con direGCi6n' servoasis1ida, 18 polea y la bornba, la parte superior del recubrimienta delantero de COITSa dentada.

Oesplazar el piston deller cilindro a"encendido p.rn.s.".

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16

Posici6n de las marcas de los tiempos de distribucion.

Dssrnontar la chapa de recubrimiento del embrague, la polea del cigQeFial can el Util KM- 517. reteniendo por el volante del motor y la parte inferior del recubrimlento delantero de la correa dentada,

Retirar la correa dentada del tensor. Para ello, girar el tensor en la direcci6n de las agujas del reloi hasta que los taladros coincidan. FlJar el tensor y retirar la corea.

Reposicion

NOTA.- EI ajuste de la correa dentada se reauza estando el motor frio.

Comprobar la posici6n "encendiclo p.m.s." del 1 er cilindro: la marca del plFi6n del albol de Ievas coincide can la marea del recubrimiento posterior de la correa dentada.

Comprobar la marca de granete 0 de flecha en la rueda de accionamiento de la correa dentada (1) debe colncidir, srcontraroose en la posicion representada, can el centro del rebaje (2) en la carcasa de la bomba de aceite a del recubrimiento de la oorrsa dentada.

Aflojar los tornillos de fljaci6n de la bomba de agua, pero no desenrasearlos.

Colocar la correa dentada.

Parte tractora tensada .

DISTRIBUCION

Ajustar girando la bomba de agua can la herramienta KM-421-A, tensar la correa dentada en la direccion que muestra la figura.

Comprobar la parte m6vil (1) del rodillo tensor (2) que debe eetar ahora en 611 tope dsrecho,

Girar al cigOanal en la direcci6n de giro del motor (flecha) 72rf' hasta que la rueoa del arbol de levas y la rueda de accionamiento de la correa dentada vuelvan a quedar sabre la marca 1 er cilindro en "encendido p.rn .s .",

Para ella, utiJizar los tamillos de fijad6n de la polea del cigQeiiaJ.

NOTA.- Girar el clgueiial sin tirones y unitormemento para evitar que la correa dentada salte.

AI hacer girar el motor no debe rflOdlflcarse la posici6n de la bomba de agua.

OPEL ASTRA

Ajustar girando la bomba de agua con la herramlenta KM-421-A. en la dlreccion que muestra la figura, aflojar la correa dentada hasta que 611 indicador (1) Y la muesca en la placa base del rodillo tensor (2) conctcan.

Par de apriete de la bornca de agua al bloque

motor (M6): " " ".".0.8 daN.m.

La tension de Ie correa dentada es correcta sl el Indlcador de la parte m6vil del rodillo tensor coincide con la muesea de la placa base de rodllio tensor.

NOTA.- Si no sa alcanza con el Indicador la oosoon que sa muestra en Ia figura, hay qua repetir de nuevo eI ajus1e.

Pares de aprieta (en daN.m):

Recubrlmiento delantero de la correa de distri-

bucion 0.4

En e11.6 litros con direcci6n servoasistlda:

Bomba aI blcque motor "." 3,0

Polea a la bornba., " 2.5

NOTA- AI mootar la polea del clgOeiial. retener con KM-S17. Montar la chapa de recubrirnienlo del smbrague.

Montar Ia correa de acclonamiento del generaoor, el filtro de aire. el tubo flexib1e de aspiradon de aire y embomar Ia bateria.

Extraccl6n de la correa de distribucl6n (Motor 1.81~.Ol

Desmontar eI cable a masa de ta batena. ~ liltro de aire. el tube flexible de aspiraci60 alre y Ia correa de 8.ccionamiento del generador.

Si va equtpado con ello: Ia correa de acconamlento del compresor de acondiclonador aire y la bomba dlrecci6n asistida.

Retirar el recubrimiento delanlero de la correa

dentada. .

Desplaza~. el pist6n del 1 er cilindro a 'encendidO p.m.s ..

Desmontar la correa de la rueda del aIDol de levas.

Para ello:

Aflojar los tornillos de fijaci6n (1) y glrar la bomba de agua can el Dtll KM-637 (2).

Retirar la polea del cigOeFiai y la correa dentada.

Reposlcion

Oolocar la correa dentada.

Comprobar los tiempos de la distribueion. Para ella. girar la polea del artot de lavas/co-

OPEL ASTRA

rrea dentada en sentido de giro del motor hasta que la muesca coincida can al indicador. AI mismo tiempo. las marcas en la polea del arbol de levasirecubrimiento de la correa dentada deben coinddir.

Para ajustar los tiempos de ta distribuci6n, aflQjar la bornba de agua. rstlrar de la rueda del arbol de levas la correa denlada y girar la rueda del arbol de levas (recorrido corto) basta la marca.

Coloca,r la correa -dentada y tensar.

Par de apriete de la polea del cigOefial a la rueda de accionamiento de la correa dentada: 2,OdaN.m.

Para oomprobar la tensi6n de _la correa, tensar eI ramal de tiro, girar el arbol del cigOefial en sentido del motor al menos en 90" cigOefial.

Adaptar el aosreto de verificacion en la parte de la correa que va desde el pii'l6n de la bomba de agua hasta 61 piMn del arbol de lavas y relajar lenlamanle.

La correa dootada debe pasar par los puntos (A) (8) y (C).

EI tensor (C) debe encajar en uno de lOS entredienles.

Aplicando un ligero golpe can la punta de los dedos se elimina casi en su totalidad la friccion en el aparato verfficador.

Leer la tension de la correa dentaoa,

Para ajuster la tension de la correa oentada, soltar la bomba de agua y girar con la lIave de ajuste KM-637 , can eI aparato de verificaci6n montado.

DISTRIBUCION

Palanca hacia arriba la tensi6n disminuye. Palanca hacia abeio la tension aumenta. Apretar ligeramente los lornillos de sujecion de la bombs de agua.

Retirar el aparato verificador y girar el ciglieFiaI una vuelta completa en sentido de giro del motor.

Volver a colocar sl aparato de verificaci6n y leer el valor de control.

NOTA_- La correcclen de la correa dentada debe efectuarse hasta que sa alcance un valor decontrol estable.

Par de apOOle de la bomba de agua al bloque de motor (M8): 2,5 daN.m.

Montar el recubrimiento delanteru de la correa dentada.

Si va equiP<ldO con ella: la correa de accionamiento del ccmpresor del acondicionador aire/bomba direccion servoasistida. la correa deaccionamiento del generador.

Montar eI filtro de are, el tubo flexible de asplradon de aire y el cable a rnasa de la baterla.

Extraccl6n del recubrimiento trasero de la correa dentada (Motor 1.4/1.6)

Desmonlar Ia correa dentada, el rOdilia tensor, la rueda de accionamiento y el recubrimiento trasero dsla correa.

ReposiCion

Par de apriete del recubrimiento trasero de correa a Ia bomba de aceite y al. carter artol

levas: 1 ,2 daN .m.

Calar la rueda de accionamiento de Is correa en €I mufl6n del cigOeRal teniendo en cuenta la posicion de montaje.

Moolar el rodillo tensor de ta correa,

NOTA.- TEmgase en cuenta la posicion de montaje.

Colocar la lengOeta (1) de la placa base de rodillo tensor sobre el taladro (2) de la carcasa de la bomba de aoeite.

Par de aprfete del rodillo tensor a la bomba de

aceite: _ 2,0 daN.m.

17

II

!"Int"" de IilIYAlilr 81 rodillo tensor, glrar la lengOata (1) de la placa base de rodillo hasta 131 tope de la bomba de aceite (2).

Pares deapriate (en daN.m):

Rueda del Arbol de levas aI arbol de

levas -4.5

Tapa del carter del Arbollevas at carter. 0 , 8

Mootar la correa dentada.

Extracci6n del recubrimiento trasero de la correa dentada (1.812.0)

Desmontar, la correa dentada. la tapa del carter del arbol de levas y la rueda del 8rbol de levas.

Desrnontar la rueda de accionamiento correa dentada.

En caso de necesldad, utili2ar el util KM-647 can KM-21 O-A Y KM-516.

Retirar el recuorimlento trasoro de la correa dentada.

Reposicion

Pares de apriete (en daN.m):

Recubrimiento trasero de la correa ala bomba de aceile y al c8rter arbol de levas ... , .. , 0 , 6 Rueda accionamiento aI

ciguefial --- -13.O + 40" a 500

(Utilizar un tornillo nuevo).

Rueda artJol de lavas al arbol de levas 4 , 5

Tapa carter arbor de levas al carter 0,8

Montar la correa dentada.

18 LUBRICACION

Extracci6n del reten de aceile delantero Reposici6n

del carter del arbol de levas

Aftojar la correa dentada y ratirarta de la rueda del arbol de levas.

Desmontar la tapa del carter de arbol de lavas y la rueda del arbol de levas.

Perforar el reten y atomillar un tornillo de chapa para extraer eI reten, cantaandolo.

Reposic/do

Montar el rsten con el uti! KM-422.

Utilizar el tornillo y la arandala de la rueda del arbol de lavas.

Untar ligeramente con grasa protectora el labio de hermetlzado del reten,

Pares de apriete (en daN.m):

Rueda arbot de tsvas al arbor de la-

vas .. _ .4,5

Tapa carter arbol levas al carter 0.8

Colocar la correa dentada y tensarta

Extracci6n del reten trasero del carter del areal de levas (Motor (1.812.0)

Desmontar el distribuidor de alta tensl6n y retirar 61 reten can un desmontable, prestando alBllei6n para no danar 81 carter del erbol de levas.

Colocar el raten can al util KM-636 y el dlstribuidor de alta tension.

Extraccl6n del arbol de levas

Desmonlar la oulata y 61 distribuidor del encendido.

En case de encontrarse instalado. retirar el relen postenor, 91 plato de apriete, elarbol de levas y el reten anterior.

Reposicion

Comprobar todas las piezas y en .eu caso, raernplazar.

AI reernplazar el arbol de levas, reemptazar fundamentaimente tooos los balancines.

Par de apriete de la placa de preslon al carter del illbol de levas: 0,8 daN.m.

Colocar el arbol de levas con pasta desllzante MoS2.

Montar, en caso de encontrarse lnstalado, el reten posterior can KM-636 y e1 reten anterior con KM-422.

Montar la culata y el distribuidor del encendido.

OPEL ASTRA

LUBRICACION

Caracteristicas de 101 lubricacion

Viscosidad del aeelte a utflizar en eI motor:

A

A = aceites monogrados B = aceites multigrados C '" aceiles ligaros

Segun la temperatura exterior para motores de gasoline y Diesel.

Calidad del acelte motor

Las siguientes clases API y CCMC deben usarse con preferencia:

NOTA.- Los aceites para motores CD, caracterizados por el fabricante como aceites especiaJes para motores Diesel no son apropiados para malores de gaSOline, cuando no se Indique una class de rendimiento suficiente para motores de gasolina (p. ej.: API-SF/CCMC G4).

Capacidad de acelte

Hasta la marca "MAX" de la varilla de medicion.

OPEL ASTRA

Control de la presion de aceite motor

Desmontar el conmutador de presi6n aceile.

Comprobar Is presi6n acelte con KM-498-B (1) Y KM-135 (2).

Presion acelte mfn. 0,3 bar a regimen revoluciones ralent! y temperatura aoeite ~ 80° C. Pares de apriete:

Conmutador presi6n aceite a la bomba de acette:

- Motor 1.4/1.6 3,0 daN.m.

- Motor 1.8/2.0 .4,0 daN.m.

Extracci6n de la valvula

Desmontar at tomillo de cierre, el anilto de junta, el resorte y los embolos.

Reposicl6n

Montar el embolo (preslar atsnclon a la posicion de monlaje), el resorte, el anilia de Junta y el tornillo de cierre.

Par de apriete del tornillo de cierre a bomba de aceite: 3,0 daN.m.

SISTEMA DE ALiMENTACION

Control de la bomba de aceite

Desmontar la bomba de aeelte.

Comprobar I'll retrasa de pinones: 0,03 a 0,1 mm.

Cornprobar si presentan desgaste la caroasa, la tapa de la bomba de aceite y la valvula de sobrspreson

Montar la tapa de la bomba de acete con rnasilla de hermetizado, Is valvula de sobreoresi6n con un anilla de junta de cobra nuevo y la bomba de aceite con anilio de junta nuevo.

SISTEMA DE ALiMENTACION

Caracterfsticas del sistema

19

(1) SJ no sa dispone de combustible super sin plorno, as posJbla utilizar normal sijn plorno (91 NO). a enchufe para ello sa puede adquirir en lOS talleresautorlzados OPEL

NSP.- Normal sin plomo (91 NO).

SSP.- Super sin plorno (95 NO).

SPSP.- SUp€( plus sin plomo (98 NO).

1.- Deposito combustible 2.- Bomba combustible

3.- Tuba relleno combustible

4.- Aparato medici6n combustible 5.- Rltro combustible

Extraccl6n del tuba de relleno de combustlble con segura antirrebose (Sedan)

Vaciar el dep6sito de combustible.

Teoganse en cuenta las presoripciones sabre segurklad.

.---\

Desmontar la tapa del dep6sito y los !omillos de f~aci6n del tuba de relleno de combustible.

20

Desmontar el tornillo de fijacion,. el tuba flexible de aireaci6n y desaJreaoion,

Desmontar el. tubo de relleno del combustible, los tubos flexibles y el tornillo de fijaci6n (en los bajos).

Reposicion

Montar eI tubo de relleno del combustible y los tubos flexibles, las abrazaderas, los tornillos de fijaci6n y la tapa del dep6slto.

1 . - T uberia hacla el deposito

2.- Tuberta hacia el ake exterior a depositc de

carbon activo. .

Utilizar abrazaoeras de tuba flexible nuevas.

E.xtracci6n del tuba de relleno de combustible con seguro antlrrebose (Caravan)

Vaciar el dep6slto de combustible.

Tenganse en euenta las prescripciones sabre . seguridad.

Retirarlos tornnos de fijaci6n de ta tapa del deposito.

Desmantar al tubo da ralleno de combustible. las abrazadsras del tuba flexible y los tubos flexibles.

Reposicion

Montar el tubo de reuero de combustible. los tubes flexibles (utilizar abrazaderas de tuba flexible nuevas), los tornillos de lijacion y Ia tapa deJ deposito.

SISTEMA DE AUMENTACION

Extracci6n de fa bomba de combustible elewica (Se.dan)

Tltngase en cuenta el Henado del deposito, evacuar el combustible si ellofuese necesarlo, Tenqanse en cuenta las prescrlpclones sabre seguridad.

Levantar el aslento trasero, eeher haola alms la moqueta ala .;!lturadel corte.

Relirar el recubrimiento de plastico de la chapa del piso.

Retirar el enchufe del ramal de cables, la tuberia de combustible de la tubuladura de corexlon, los tomillos de fijacl6n y el conjunto de bomba de combustible.

Desarmar el conjunto bomba de combustible. Rettrare1 tamiz dei combustible, la sbrazadsra del tuba flexible, el tubo flexible de combustible. cesestanar 131 cable (marcar) y ta bornba de combustible del mangulto de goma.

ReposiCi6n

Oolocar la bomba de combustible, 131 manguito de goma, eltuoo fiexible de combustible y el tarniz del combustible .. Estanarel cable. NOTA. - Utjijzar una jurita y arandelas de suplementa nuevas, adaptar los tornillos untados de masilla desegur.idad.

Montarla. bomba.de combustible en el ceposite de combustible. el enchufe del ramal de cables, ei tuba flexible de combustible, 81 recubrimiento de plastico en la abertura de monlaje, la moqueta y el aaento trasero

Extracci6n de ta bomba de combustible el'ectrica (Caravan)

Tengase en euenta el Ilenado del deposito. evacuar combustible si 13110 fusse necesarlo. Tenganse. en cuenta las pre5crlpciones sobre seguridad.

[)esmontar al anchufe del ramal de .cables y 131 tubo flexible del combustible (cerrario 0011 pinzas).

Desarmar y ensamblar 18 bomba de combustible.

OPEL ASTRA

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Control de 1<1 yalvula "meoanica antlrrebose"

Desmontar el tubo de relleno de combustible con eI. Seguroa.ntirrebose.

B

A

Dar la vuelta al tubo de relleno de combustible y rellenar eI empalme (A) con combustible. En esta posici6n no dsbera seJir combustible a travss del empalme (8).

Extracci.6n del aparato de medicionde combustible

Vaciar el deposito de combustible.

Desmontar el sncnute del ramal de cables, cerrar el (los) tubo{s) flexible(s) de combustible COI'1 plnzas y ratirar 131 00s) lubo{s) nexible(s) de combustible.

OPEL ASTRA

Marcar la posici6n de montaje del disposltivo dtl moolclon dej combustible.

Desmontar el dtsoositlvo de medloion del combustible conKM~332-B.

En los vehlculos con motor otto de Inyecci6n, retirar ej tubo de ratomo dej combustible.

Reposici6n

Montar el disposltivode medlci6n del combustlble,la tuberia de retorno, el anillo de Junta, los tubo{s) (1'Iexlble(s) de combustible y el en" chufe del ramal de cabfes.

Enroscar eI d~positivo de medicl6n del combustible con KM-332-6. Aetirar I.as pinzas.

Exlracci6n del deposito de combustible (Sedan)

Vaciar el deposito de combus!ible:introducir un tubo flexible en aT dep6slto a travss del tuba de re119l10.

Evacuar ej combustible con la propia bomba del vehfculo 0 con una bamba extema y reoogerl09l1 un reclplente limpio.

NOTA. - T enganse en euenta las presorlpciooas sobresegurJdad. y las especfficas de cada pais.

Desmontar eI tuba de relleno da combustible, Ell 9I1chufe del ramal de cables del dispositivo de mOOici6n de combustible, el enchufe del ramal de cables de la bombs elsctrtca de combustible (si va equipadocon ella).

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SISTEMA DE AUMENTACION

Cerrar los tubas flexibles de combustible can plnms.

R.etirar la tuberia de alimentati6n y retorno del combuStible.

Desconectar el tuba flexible de purga del dep6sito ~ depOsito de carb6nactivo y el filtro de

combustible. .

Desmontar los cables del frena de mana.

'< ../

Desmontar el sile!lciador central yEll slleneladar trasero.

EnganChar hacia amba con un aJambre taperIe de.lantera de Ie instalaci6n de escape.

Apoyar el dep6sito de combustible sobre un ~evador hldraulico provisto de un suplemento adecuado.

ReHrer de los balos de las dos bandas de su-

jeci6n. .. . .

Descender ligeramenteel deposito de combustibla.

Aetirar del dep6sito de oombustible los tubas flexibles deoombustible de alreacion y desai-

reaclon, -

Descender cuidadosamente el deposito de combustible y retirarlo.

Rapos/clon

8i sa reemplaza el dep6sitode combustible, rnonlar en el nuevo dep6sito los tubos flexi" bles, la grapa de sujecion, la bomba de combustible, el dispositivo de medici6n dj corn-

21

bustible, 18 goma deamortiguaci6n y el soporte del cable de frena de mana del deposito viejo.

Montar el deposito de combustible.

Colocar los tubos flexibles de combustible y los tubas flexibles de aireaci6n y desairsadon del dep6sito de combustible.

Par de apriete de las bandas de sujeci6n: 2,0 daN.m.

Tengase en cuenta la goma de amortiguaci6n, as! como el correcto tendido de tubas flexibles y de cables.

Utilizar abrazaderas de tubo flexible nuevas. Montar el silenciador central, eI silenciador trasere y Ia parte delanlera de la instalaci6n de escape.

Enganchar los cables del frena de mana. Colocar al nitro de combustible, las tuberfas de aJimentacl6n y retorno del combustible, el tuba flexible purga del dep6sito - deposito carbon activo, retlrar las plnzas,

Utilizar abrazaderas de tubo flexible nuevas. Montar al encllufe del ramal de cables dela bomba electrica del combustible (si vaequlpado con aUa), el enchufe del ramal de cables del dispositivo de medici6n del combustible y el tuba de relleno del combustible.

Rellenar de nuevo el combustible evacuado y colocar la tapa del dsposlto.

Extracc'i6n del dep6sito de combustible (Caravan)

Vaciar eldep6slto de combustible; introducir LIn tubo flexible en el deposlto de combustible a traves del tuba de relleno de eornbustlole. Evacuar elcombustible can la propia bomba de combustible del vehfculo 0 con una bomba ex:tema y recogerio en un reclpiente limpio. NOTA. - Tenganse en cuenta las prescripciones sabre seguridad y iasoopecrficas de cada pais.

Desmontar del dlsoosltivo de medlci6n del combustible y dela bomba, el enchufe del ramal de cables y los tubas flexibles y cerrarlos con plnzas ..

, !

22 SISTEMA DE ALiMENTACION OPEL ASTRA

Desmontar del oeoosno de combustible, los Extraccion del dep6sito de carbon activo Valvula purge dep6sito (C 16 NZ, C 18 NZ)

tubos !lexibles de combustible.

Desmontar del lUbe de relleno de combustible 103 tubas fl0xibles (1) y (2).

Desmontar y apoyar 81 deposito sabre un alevader hidraullco provisto del correspondiente suplemento.

De los balDs las dos bandas de suJeci6n. Aetirar eI dep6sito de oembustible.

AI reemplazar el deposito de combustible montar en el nuevo dep6sito los tubos flexibles, la grapa de fijaoi6n, la bomba de cornbusttble, el dispositivo de mOOici6n del combustible y la goma de amortiguaci6n del dep6slto viejo.

Rapos/cion

Montar el dep6sito de combustible y las bandas de sujeci6n a los bajos (par de apriete 2,0 daN.m).

Colocar los tubas flexibles en el tuba de relleno de combustible.

Utilizar abrazaderes de tubo flexible nuevas. Conectar los tubos flexibles de combustible al dep6sUo de combustible.

Conectar los tubas flexlbles de combustible al dispositivo de medTci6n dsl combustible y a la bomba de combustible.

Conectar el enchufe d~ ramal de cables en el dispositivo de madicion de combustible y en la bomba de combustible.

Retirar de los tubosde combustible las pinzas Aellenar de nuevo el combustible evacuado. Colocar la tapa del deposito.

1,- AlreaCl6n y oesareacon 2.- Tuberla de purificac16n 3.- Tuberia purga deposto

Desmontar del paserruedas el revestimiento protector, soltar el tensor, rstirar el deposito de carbon activo y desconectar las tuberlas flexibles.

Beposicion

Monlar las tuberlas flexibles en 91 deposito de carb6n active, y el oeposlto de carbon activo. (Par de apriete del tensor", 0,4 daN.m). Colocar el revestimiento protector en el pasarruedas,

Valvula de purga del depOsito (C 14 SE)

1. - Valvula purga dep6sito 2.,- Tuberia de purificaci6n

1.- Valvula purga dep6sito 2. - T uberia de purificaci6n

Vaivula purga dep6sito (C 20 NE)

1 . - Valvula purga depooito 2.- Tuberfa de purificacioo

Equipo de inyeccion MUL TEe M

EI sistema MUL TEC M posse un control de encendido integrado y regulaci6n de ralan!L EI registro de carga se produce a traves de la presi6n del lubo de aspraclon.

Esta compuesto por un sistema de inyecci6n multipunto (4 inyectoresj.

OPEL ASTRA

SISTEMA DE ALIMENTACION

Lectura del codigo de averias sin €I TECH 1. Tabla de c6digo de averias

T ambien es posible leer c6digos de aver(a del a,oarato de mando sin el TECH 1 . Para eHo,eI interructor de diagnosis KM-640 sa gira hasta Ia posicion'S' y sa introduoe en eI nchuie de diagnosis. Cuando eI encendido esta oonectado, la lampara de control del motor indica eI c6digo de averias en una frecuencia de intermilencias.

Observaci6n:

Los conceptos Transmisor de informaci6n y causa de la averla en la tabla de c6digos de averlas hacen solo alusion a la causa de la avena, es decir que en un codigo de aver!a Indicado no tiene par que estar averiado el componente indicado en la tabla de c6digos de averia.Tambien las linea de conexi6n, las conexiones de enchufe y eI abastecimiento de tension deben incluirse en la locahzacion de avsrlas.

23

I.-Deposito de combustible.

2.-Bomba de oombustible en el depOsito

(s610 ASTRA-F). 3.-Filtro de combustible.

4.-Tubo distribuldor de combustible. S.-Aegulador de preslen,

B.-Sensor MAP.

7.-Dep6s1to de carbOn activo.' S.-Valvula de aireaoi6n. g.-Valvula de mariposa.

10.-Tuba de aspiracl6n. It.-Valvula inyectora. 12.-Dislrlbuidor.

13.-Sobina de enoendldo. 14.-Sujia.

IS.-Fittro del aire. l6.-Contacto de enoendido.

17. -Potencl6metro de valvula de mariposa. 1S.-Motor de paso a paso de rolenti.

1 9.-Sensor MAT.

20.-Colector de escape.

21 .-Sonda lambda.

22.-Sateria.

23. - T ransmisor de impulses. 24.-0gOeflal con disco de dentado. 2S.-Gatallzador.

26.-Aparato de manda. 27.-Medidor de revoluciones. 28.-Lampara de control del motor. 29.-EnchUfe AWL.

3O.-Sensor de temperatura del refrigerante.

24

SISTEMA DE ALiMENTACION

'"

1.- _.;., . rata de mando

2.- ;;. ~ctor presl6n (c.olector de .admlsI6n)

3.- .. Ia purga deoosito combustible

4 .. - Polenciomelro mariposa gases

5.- . Motor de llenado rmenU

6.- Enchufe indice octanes

Extracc/6n del potenci6metro de la mariposa de gases

Desmontar el enchufe del ramal de cables del potenclomeno de la mariposa de gases y el potencornetro de la mariposa de gases.

Reposici6n

Montar el polenci6metro de la mariposa de gases y eI erohufa del ramal de cables del potenci6metro de Ia mariposa de gases.

Preslar atenci6n al periecto asiento.

Extracci6n del motor de I/enado de ralentl

Desmontar al enchula del ramal de cables del motor de lIenado de ralent!. el motor de lIenado de ralsnn y la junta de anillo,

Reposicf6n

Montar·la junt:;.. de anillo,. el motor de llenado

7.- Regulador presi6n combustible 8.- Inyectores

9.- Distribuidor encendida

10. -Detsctor temperatura aire aspirado 11.-Sonda Lambda

12.-lmpulsar inductivo

de ralenll y eI enchufe del ramal de cables del motor de lIenada de ralenti.

Exfracci6n de los inyectores

Desmontarlos enchules del ramal de cables de los inyectores, soltar ylevantar ligeramente el tuba distribuldor de combustible.

OPEL ASTRA

Desmonlar los clips de fijaci6n delinyeclor y retirer ellnyector.

NOTA.- Sale combustible, prestar atenci6n a las prescrjpclones de segl,Jridad.

ReposiQion

Montar en el tuba distribuidor de combustible, el inyector con los anillos de juntas nuevos, los clips de fijaci6n del inyector, ~ tuba distribuidor de combustible aI coleclor de admision y el enchufe del ramal de cables del inyector.

Control de la presion de combustible

Mantar en eI tubo distribuidar de combustible, el man6metro de presioo de combustible KMJ-34740-1.

Comprobar la presion de combustible. (Valor nominal: 3 bar).

Extracci6n del regu/ador de presion combustible

Desmontar el tuba lIexible de vaclo del reguladar, la tuberfa de combustible utilizando las 1!a\18S de horquilla apropiadas y retirar el regulador de presion de combustible.

NOTA. - Sale combustible. Observar las prescripciones cIS seguridad.

Repcisicion

Montar el regulador de presion de cornbustible..

Utilizar nuevas 00'11105 de junta, colccar la tuberia de combustible yel tuba flexible de depresion.

Extracci6n del detector de temperatura del

airs aspirado .

OPEL ASTRA

Desmontar el enchufe d~ ramal de cables y el detector de temperatura del aire aspirado.

Reposlci6n

Par de .apriete del detector de temperatura del aire aspirado al colector de. admisi6n: 2,7 daN.m.

Extracci6n del detector de temperatura' del I(quido de refrigeracion

Desmontar el enchufe del ramal de cables y el detector de temperatura del Uquido de refrige· racion,

Colocar un recipiente debajo a fin de recoger ellfquido de refrigeraci6n que saliese.

Reposicjon

Par de apriete del detector de temperatura del Ifqufdo de refrigeraci6n con junta nueva a culata: 2,0 daN.m.

Colocar el enchufe del ramal de cables del detector de temperatura de Ifquldo de refrigera' ci6n,

Rellenar y purgar 91 Sistema de refrigeracion.

Extrf)coi6n del aparatao de mando

Desconectar el enoendldo.

Retirar el portaobjetos, el revestimiento inferior dereche, 91 soporte con aparato de mando, y eI enchufe del ramal de cables del soporte el aoarato de mando (1),

o

®

SISTEMA DE ALIMENT ACION

NOTA- EI aparato de mando se cornoons de dos partes:

Aparato de mando base y memoria de progra· mas (PROM).

NOTA· Aparato de mando en orden, memoria de programaaveriada:

Montarnueva,mamoria de pr'ograma en aparato de mando existente.

Memoria de programa en orden, aparato de mando averiado:

Montar memoria de programa en nuevo aoarato de mando del servicio postventa (ests sa suministra sin memoria).

Desarmar ej aparato de mando, retrer la tapa de la memoria de programa.

Desancastrar y extraer memoria de programa.

NOTA- No abrir la memoria de programa, no locar contactos de enchufe.

Comprobar vlsuamente os contactos de enchufe.

Reposicion

Los rabajes de la memoria de programa de· ben coincidir con las de base en ej aparato de manoo.

Ensamblar el aparato de mando del servicio postventa.

Monlar memoria de programa (los clips de Jijaci6n deben encastrar), Montar encima la tapa de la memoria de programa.

NOTA.- Traosferir caracteristicas tecnicas (n6· mero de pleza, slglas-c6digo) del aoarato de mando averiado sobre el adhesivo del nuevo aoarato de rnando,

Montar en 131 soporta 131 aparato de rnando, el enchufe del ramal de cables, 131 aparato de mando con scporte, eI revestimiento inferior y el portaobjetos.

Extracci6n del detector de presion de la tubuladLirB. de aspiracion

Desmontar elevando el deflector de aqua, desconectar el tobo fleXible de presi6n, el en·

25

chula del ramal cables, el detector de presion y tubuladura de aspiraclon.

Reposlci6n

Montar el detector de presi6n de la tubuladura de asplracion, el enchufe del ramal de cables, e! tubo fiexible de vaclo y el deflector de agua. NOTA- El tubo flexible de vacio debe ser tendido conUnuamente en descenso desde el detector de presi6n tubuladura de aspiraci6n a la caja de mariposa de gases.

Extracci6n de te sonde Lambda

Separar eI enchufe del ramal de cables de la sonda Lambda y retirar la sonda Lambda del colector de escape.

NOTA,' Desmontar solo con motor a te'mperalura de servicio.

Reposicion

Par de apriete de la sonda Lambda an eI colector de escape: 0,3 daN.m.

eolaear eI encllufe de! ramal de cables de la sonda Lambda.

NOTA- AI reutllizar la sonda Lambda, montarla con grasa especial.

Equipo de Inyecci6n MULTEC

Can el sistema OPEL-MULTEC se of race , un sistema electr6nlco con diagn6stico autornatico,

Bajo diagnostico autornatico sa comprende eI autocontrol de un sistema electr6nico,incluida la perlferia,en el que pueden almacenarse las avarlas que se reconocen, y qua sa sei'iaian,pot ej., 81 encenderse el indicador del motor.

Con el encandido "CON" ,se enciende al indi· cador del motor. SI no S9 localiza avena alguna, sa apaga este tras arrancarel molar.

Si se produce un lalla an el funcionamiento de la electronica 0 de la periferia (6rganos senseriales) , se enciende el indicador del motor y sa almacena el c6digo de avena correspondiante en la memoria, SI sa determina una averta una sola vez (contacto !lojo) , el indicedor del motor se enciend€; brevernente para volver apagarse a continuaclon. EI codigo de averia permaoece, sin embargo, en la memoria.

Un 06digo de avena se borra autornaticamente sl no aparece las 20 veces siguientes en que 81 motor se pone en marcha (rt3gimen > 450 r.p.m). SI se desconecta la baterfa par 10 meno$-10 segundos sa berra el conlenido de la rnernoria.

26

SISTEMA DE ALiMENTACION

Ave.-res reconocibloo, que pueden amacsnarss mediante c6digos de averfas.

Disposici6n de la caja delnyecd6n de la mariposa de gases

1.- Junta

2.- ValvLllainyecci6n

3.- Soporte valvula inyecci6n

4.- ,Millo !oroW valv. inyecc., arriba 5. - Anillo toroidal v8lv. inyecc., abajo

6.- Parte superior caja inyecci6n mariposa de gases

7.- Junta parte superior cala inyecciOn mariposa gases

8.- Tubuladura aliinenlacion combustible

9.- Junta tubuladura alimentaci6n combusti-

ble '

10. - Tubuladura retorno oombustible

t 1. -Membrana regul'ador presion combustible

12.- Muelle regulador preston combustible 13.-Asiento muelie regulador presion com-

bustible

14.- Tapa regulador preson combustible 1,5.-Boquilla gama cable conexi6n

15.-Piaza de la mariposa de gases 17.-Potenci6metro de la mariposa de gases lB.-Motor de relleno raJenU

19,-Anillo toroidal

20,-Brida conexlones de depresi6n

21 ,-JunIa brida ccnexlones de depresi6n 22.-Junt.8 caja inyec-d6n, multiple de admisi6n

OPEL ASTRA

Esteequipo de inyecci6n cernrallzada Multec, va equipadocon autodiagnosis.

Los fallos qu,e pudieranaparecer quedan memoriZados como 'c6digos de averfas" y pueden serleldos a tralies de las lUGeS de control motor comoc6digos de intermitentes 0 con ,~ verificador manual TECH I.

Extraoci6n del aparato de mando

Desmontar eI cable da mesa de Ia-beterle, eI revestimianto Inferior delantero derecho, el portaobjetos, flI soporte con aparato de mando y at enc:hufe del, ramal de cables del soporte, y eI eparato de rnando,

NOTA.- B aparatc de manclo sa compone de dos partes:

Aparato de mando base y Memoria de programa (PROM).

Reposid6n

Aparato de rnando averidado:

Roomplazar pcr cornpeto el aparato de mando.

Transferir las ceracteretcas tecnicas (nUmer-o de plazas, siglas-c6digo) delaparalo de mando averia.do sabre at adhasivo del !lUevo aparata de mando.

Aparalo de mantlo en orden, mamorta de programa avetiada:

Montar nueva memoria da programa en, sparate de mando yaexistente.

Memoria de programa en orden, aparato de mando avelidado:

Montar memoria de programa axistenta en nuevo aparato de mando del servloo postventa ,teste es suministrado sin memoria).

OPEL ASTRA

Desarmar el eparato de· manoo.

Relirar la tapa de la memoria de programa. Desencsstrar y extraer memoria de proqrama, NOTA.- No abrir Is memoria del proqrama, no tocar los contactos de inserci6n.

Comprobar visualmente los contactos de inserci6n.

NOTA. - Los rebajes en Is base de la memoria del programa en .81 aparato de mando deben coincidir.

Ensamblar el aparatode man do de~ servicio postventa.

Instalar la memoria del programa (escastrar los dips).

Colocar la tepa de la memoria dej programs. Traspasar aJ adhesivo del aparato de mando del servicio postventa sl nornero de pieza y letras dacadificaci6n del. aparato de mando desmontado.

Montar el aparato de maroc ell HI soporte, al enchufe del ramal de cables, el aparato de mando can soporte, el revestimiento inferklr,. 91 portacbjetos y el cable.a masa de la bateria, Realizer un control del iuncionamiento segun e! programa de locaJizaci6n de avertas Siapareciera elc6digo 51 0 se encendieran parmanenlemente las lucas de control sin que se saiialice un c6digo en la memoria del prOgrama no es completamenle correcla(davijas doblades) 0191 aosrato de mando esta averiado.

Extraceion de 18 ceie de inyecctar: de 18 msripose de gases

Desmontar la tapa del fiM:ro d.s aire, la boquilla de goma de la valvula de inyecci6n, todos los enchufas de ramales de cables, enta cala de inyecci6n de la mariposa de gases, las luberlas de combustible, de la brlda de conexiones de depresi6n de las conexiones de cepreson la varilla de accklnamiento, del oolector de adrnlslon y lacaia de inyecci6n de la mariposa de gases.

NOTA.· Observar las prescripciones sabre seguridad.

El sistema de combustible se halle bajo presion. Desrrontar el rele de la bombs de combustible.

Poner en marcha el motor 5 segundos como minimo (reducci6n de la presco),

SISTEMA DE AUMENTACION

Repcsicio'1

Par de spriete de la caja de inyecci6n de ta mariposa al colector de admision: 2,2 daN.m. Montar las tuercas con masilla de hermetizado:

Colocar la nueva junta dela eaja de, inyecci6n. Monter en orden inverse el muft'iple de ad mi· si6n,todos los tubos y empalmes de cable, No conlundir los tubas flexibles de vado.

A.. Eiemento de precaJentamiento del muM:iple de admisi6n.

B.- Valvula de retorno de los gases'de escape.

C.- Sistema de control de eveooracicn de combustible.

Extracci6n del potenciometro de te mariposa degas.es

Desmontar el fiM:ro de aire, el errchufe del.ramal de cables y el potenclometro de la mariposa de gases.

Reposici6n

Mariposa de gases cerrada.

Par de apriale del polenci6rnetro de Ie mariposa de gases ala daja de inyeoclon de la mari-

posa de gases: 0,2 daN.m. .

PraStar atencion al correcto asiento del arrastradar en el eje de la mariposa de gases. Montar los tomillas con masilla de hermetizado.

Extmccion de te 1fi4lv(I/a de inyecci6n

27

Desmontar el enchufe del ramal de cables, el tornillo con soporte.

Extraer cuidadosamente la valvula de inyeccion de la cala de inyeccion de la mariposa de gases.

Reposici6n

Montarla valvula de inyecic6n con un nuevo anillo de Junta.

La parte ~ectrica d~' enahule senala aI tornillo de soporte,

Par de apriete del tornillo de soporte a la caja de inyeaci6n de la mariposa de gases: 0,3 daN.m.

Inslalar con mesilla de h9m1etizado.

Extraoci6n del regulador de presion y de te memorens del regulador de presion

NOTA.- Observer prascrloclones de segurl" dad.

EI sistema de combustible sa halla bajo presion. Desmontar rele bomba combustible. Poner al motor en marcha 5 segundos como mfnimo (reducci6n de ta presl6n).

Si la lapa del regulador de presi6n se suella, debera reemplazarsela membrana. Desmontar 113 tapa, eI muelle y la membrana.

Heposicioo

Monlar 113 membrana, el muells y la tapa.

La membrana debe asentar en la ranura de Ie caja .de inyecci6n de ta mariposa. de gases.

Par de apriats del regulader de presion a la caja de inyecclon de la mariposa de gases: 0,2 daN.m.

Monlar losiamilies con masilla de hermelizado.

Contro! de la presidn de combustible Sale combustible.

Observar las piescripciones de seguridad.

EI sistema de combustible se halla baJo presion. Desmonter relebomba oombustible. Poner_el motor en marcha 5 segundos como minima (reduoci6n dsla presi6n).

28

Montar €II man6metro de presi6n de corrousttble MKM-588en tuberfa de alimenlaci6n de combustible (1).

Comprobar el valor nominal dsIa presi6n de combustible (0,76 bar).

Extracci6n de te perte superior de ts caje de inyecci6n de la mariposa de gases

AI reemplazar: acoplarle valvula inyecci6n, tubuladura combustible y regulador de presi6n. Desmontar la tapa del filtro de alre, las tuberias de. combustible, la parte superior (dos torniIlos y tuercas), 91 enchUfe del ramal de cables vaWa inyecci6n yla boquilia de .goma de ta v8!vula inyecci6n_

Reposici6n

Montar las tuberfas de combustible Ountas nu€vas),la boquille ,de gome de la valvula inyacci6n, eI enchufe del ramal de cables de la vaJvula Inyecd6n y 18 tapa del filtro de aire,

Pares de apriete (en daN.m):

Parte superior a caja inyecd6n de la

mariposa de gases ,..... 0,6

Gaja Inyeeci6n de la mariposa de

gases aI colsctor de admisi6n ... '"..... 0,2

utilizar juntas nuevas.

Morrtar lomillos y tusrcas con masilla de hermetizado.

Extracci6n del motor de I/enado de retem!

Desmontar el enchufe del ramal de cables y eI motor de lIenado ralentf.

Reposici6n

Para no dariar la caja al rnontar, la distancia eotre embolo y brida no debe ser superior a 28 mm (1). En divergencias, apretar euidadosemente eI. ernoolo a tope.

Par de apriete del motor d,e relleno del ralentI a la caja de iriyecci6n de la mariposa de gases: 0,2 daN.m.

Colo.car un nuevo anillo toroldel de goma. Monter los tomillos con masilla de hermetizado.

SISTEMA DE ALiMENiACION

Extrsccior: del detector de temperetun: oe! /(qllioo Q'S n;frigeracibn

Desmontar el enchufe del ramal de cables del detector de temperatura delliquido de remgeraci6n y eI detector detemperatura del liquido de refrigeracl6n del eolector de admisi6n. NOTA.- Sale Ifquido refriger-aci6n.

Reposici6n

Par de apriete del detector de temperatura del liquido de refrigeracion con nuevo anillo Junta a cofactor de admisi6n: 0,2 daN.n1.

Colocar 81 enchufe del ramal de cables del detector de temperatura delliquido de mfrigera-

ci6n_ .

Rellenar y purgar eI sistema de refrigeracl6n.

Extraccion del detector dta presior: de la tubutedure de aspiraeion

Equipo de ioyeccion MOTRONIC M1.S.2

OPEL ASTRA

Elevar el deflector de agua y ratirar eI tuba flexible de depresi6n, el enchufe del ramal de cables, el deteotor de presi6n y la tubuladura de aspiraclon.

Reposicion

Montar el detector de presion de la tubuladura de aspiraci6n, eI enchufe del.ramal de cables, el tubo fle·xible de vacio y eI deflector de agua. NOTA - EI tuba flexible de vaco debe ser tendido contlnuamente en descenso desde el detector de prasi6n de la tubuladura de aspireci6n a la caja de mariposa de gases.

Ex/raccinn de la sonae Lambda

Separar eI enchufe del ramal de cables de Ia sonda Lambda y relirar la sonda Lambda del coiector de escape.

NOTA- Desmontar 5610 con motor a temperatura de servicio.

Reposici6n

Par de apriete de la sonda Lambda en el 00- lector de escape: 0,3 daN.m.

Colocerel enchute del ramal de cables de la SO!"1da Lambda.

NOTA- AI reutmzar Ia sonda Lambda, manter" la con grasa especial.

1. - Dep6sito

2.- Bomba de combustible

3.-Rltm de combustible. 4.-Regulador prasi6n del combustible 5.- Bobina de encendido

6.- Medidor de masas de aire pellc, caliente 7..- Valvula de inyeccl6n

8.- Distdbuidor de alta tensi6n

g,.- Potenclornetro de valvula de mariposa- 10,- Aparato de rnando

'1.- Regulador giratori.o de relenti

12.- Sensor de temperatura refrigerants 13. - Transmisor de impulsos del cigOeFial 14." GatalTzador

15, - Sonda Lambda

16. - Recipjenle de carbon activo

17. - Valvula aireaci6n del dep6sito

1_8.· R.ele para Molronic y bomba de combustible

OPEL ASTRA

SISTEMA DE ALiMENTACION

Tabla de c6digo de averias

1.- Mediclor de 13 cantldad de aire con capa caliente

2.- Detector temperatura aire aspirado 3.- Potenci6metro mariposa gases

4.- Regulador raJenti

5.- Olstribuldor de alta tensi6n

R - Valvula purga deposito combustible

7.- Detector temperatura Ifquido refrigeraci6n

29

Extreccion del medidor de te cantidad de aire

Desmontar el enohufe del ramal de cables del detector de temperatura de aire aspirado, el enchufe del ramal de cables del medidor de cantidad de aire, el tubo ftexible de aspirad6n de aire y la parte superior del filtro de aire con medidor de cantidad de aire.

Oesmontar de la parte superior del filtro de aire, eI medidor de masa de aire con la junta.

Reposici6n

Monter el medidor de masa de aire con la junta nueva (2 tomillos con masilla de hennetizado).

Colocar la parte superior del filtro de alre can el medidor de masa de are, el tuba flexible de aspiraclon de aire, el enchufe del ramal de cables del detector de temperatura de alre asplrado y el anchufe del ramal de cables del medidor de masa de aire.

Extraccion del regulador de presion de combustible

Desmontar Bl tuba flexible de vacio, los tubos llexibles de combustible y el regulador de presion de combustible.

Reposicion

Montar el regulador de presion de combusti'-ble, los tubes ftexibles de combustible y el tubo flexible de vado.

i·

, I

I

30

Extraccion del regu/ador de ralentr

Desmontar el enchufe del ramal de cables del regulador de ralenU, las abrazaderas yel regulador de ralen!!.

Reposici6n

Montar el regulador de raienU, las abrazadefas y el enchufe del ramal de oables del reguJadOr de ralentl.

Extracci6n de la tubu/adura de /a mariposa de gases

Desmontar al enchufe del ramal de cables del detector de temperatura del aire aspirado y el tuba flexible de aspiraci6n de alre,

Desmontar el tube flexibje del regulador de ralanU, los tubas flexibles del respiradero del carter del cigOeFlal, el tuba flexible de depresl6n, la valvula de purga del dep6sito de combustible, et enchufe del ramal de cables del potenci6metro de la mariposa de gases, los tubos flextbles del Ilqu.ido de refrigeraci6n yla rubuladura de la mariposa de gases con junta. NOTA.- Sale Ifquido de refrigeraci6n.

Umpiar las superficies de contacto.

Montar la tubuladura de la mariposa de gases con nueva Junta, el enchufe del ramal de cables del potenci6metro la mariposa de gases, eI tube flexible de depresi6n de valvula de purga del dep6sito de combustible y los tubas flexibJes delilquido de refrigeracioo.

Montar eI tuba de aspiraci6n de aire, el enchufe del ramal de cables del detector de temperatura de aire aspirada y el tuba flexible del regulador de ralentr.

Comprobar el nivel dellfquido de refrigeraci6n.

Control de Is presion de combustible Separar la tuberfa de alimentaci6n de combustible.

NOTA.- Sale combustible.

Observar las prescripciones de seguridad. Colocar' an la tuberia de alimentaci6n de combustible, el man6metro da presion de combustible MKM·588.

Comprobar la presi6n de combustible (valor nominal = 3 bar).

SISTEMA DE ALiMENTACION "

Extraccioi1 de la va/vula de purge del deposito de combustible

Desmontar el enchufe del ramal de cables de la valvula de purga del dep6sito de combustible y la valvula de purga deJ deposlto de combustible (1).

Reposicion

Meintar la valvula de purga del dep6sito de oombusiible (1),105 tubas fiexibles yel enchufe del ramal de cables de Ia valvula de purga del deposito de combustible.

Extraccl6n de los Inyectores

Desmontar €II tuba flexible de depresi6n del servofreno, el amortiguador de membrana, la regleta de los enchufes de los inyectores y el regulador de ralenti.

OPEL AS iRA

Retirar los 4 clips de fijaci6n de los inyectores con un destornillador.

Anojar €II tuba dlstribuidor de combustible y desmontar eI soporte de a1imentaci6n, eI tuba distribuidor y €II inyector.

Reposic16n

Mantar €II inyector con juntas nuevas.

Colocar los clips de fij8cion, €II soporte de alimentaci6n de combustible, €II tube distribuidor de combustible, el regulador de ralent!, Ia regleta de enchufes del inyector, el amortlguador de membrana y el tuba flexlble de depresian del servofreno.

Extracci6n del potenci6metro de /a man'posa de gases

Desmontar el enchufe del ramal de cables del potenci6melro de 18 maraiposa de gases y el potenci6metre de la mariposa de gases.

Reposici6n

Montar el potenci6metro de la mariposa de gases, el enchufe del ramal de cables del potenci6metro de la mariposa de gases.

Preslar alendon a su perfecto aslento,

Extracck5n del detector de temperatura y la tubuladura de elre aspirado

OPEL ASTRA

Desmontar el enchufe del ramal de cables del detector de temperatura de la tubuladura de aire asplrado, el tuba flexi~e de aspiracl6n de aire y el detector de temperatura de la tubula£11 Ira de aire asplrado.

No datiar el tubo de aspiraci6n de aim.

Reposicion

Montar en el tuba de aspiraoi6n de aire, eI detector de temperatura.

Preslar atenci6n al perlecto asiento.

Colocar el tubo de aspiraci6n de aire y el 00- chute del ramal de cables del detector de temperatura de la tubuladura de ake aspirado.

Extreccion del detector d9 temperatura del fiquido de refrigeraci6n

Desmontar el enchufe del ramal de cables del detector de temperatura delllquido de refrigeraci6n y el detector de temperatura del Uquido .de refrigeraci6n.

NOTA.- Sale liquido de refrlgeraci6n,

Reposici6n

Par do aonete del detector de temperatura del liquido de refrigeraci6n al colector de admisi6n: 0,1 daN.m.

Colocar el enchufe del ramal de cables del detector de temperatura delUquido de rerrlgeraciOn.

Rellenar y purgar el sistema de refrigeraci6n.

Extracci6n del aparato de mando

SISTEMA DE AliMENTACION

Desconectar eI encendido.

Relirar el portaobjetos, el revestimienlo inferior derecho, el enchufe· del ramal de cables, el 50- porte con el aparato de mando y €II aparato de mando.

Reposicion

Montar eI aparato de mando en €II soporte, el soporte con aparato de rnando, el enchufe del ramal de cables, el revestimiento inferior y 91 portaobjetos.

Instalaci6n del escape Indicaciones re/ativas ala reparacion

Segun del modelo que $0 Irate sa montan en producci6n instalaclones de escape diferentes.

En laslnstalaciones montadas en producci6n es posible que algunos componentes de la misma, formen entre sf un determinado conjunto,

En el servicio postventa sa ofrecen los cornpcnentes de dichos conjuntos como piezas individuales,

La instalaci6n de escape debe montarse sin tiranteces y de modo que siga la oontiguraci6n de los bajos del vehiculo.

Todas las plazas deben ser comprobadas en cuanta al desgasle y reemplazarse, si ello fuesa necesario.

Comprobar Ia hermeticldad de la instalaci6n de escape.

Control del sistema de retomo de gases de escape

Desmontar eI recubrimianto del filtro de aire y eI tuba flexible de depresi6n.

EStablecer la diferencia de presi6n en la valvula de retorno de gases de escape. con la bornba manual de vaclo MKM-667, €II regimen de revoluciones del ralenU debe decaer mas de 100 r.p.m.

Colocar el tubo flexible de depresi6n y montar €II recubrimooto del filtro de aire.

Limpieza de la valvula de retorno de gases de escape

31

Desmontar el recubrimiento del tiltro de aire, el tubo ftaxible de depresioll y ta vl'!.lvula de retorno de gases de escape.

Umpiar el asiento de la vflJvula con un cepillo 0 con una punta de trazar (no dafier el asiento de valvula).

Montar la valvula de retomo de gases de escape, eitubo flexible de depresion y el recubrimien to del flltro de aire.

Extracci6n de fa sonda Lambda

Separar €II 8fIchufe d~ ramal de cables de 18 sanda Lambda deltubo de escape del.antero y la sonda Lambda.

Reposici6n

Par de apnate de la sonda Lambda en al tubo de escape delantero: 0,3 daN.m.

Conectar eI encnufe del ramal de cables de la sorda Lambda.

NOTA.- AI reutJltzar la sonda Lambda, montarla con grasa especial.

Unea de escape

La Instalaci6n de escape ha sutrido rnodiflcacines, entre otras en cuanto a la calidad del material, para garantizar la calidad de la producci6n incluso a alias temperaturas.

:-la instalaci6n de escape se oompane de oatatizador, sllenciador anterior y sll€lnciador final.

32

Catalizador a Ires vias y des plazas

EI terrnino "tres vias' slgnmca que las tres sustancias nocivas (CO, CH y NOx) se transferman en gases no toxcos,

S termioo 'dos piezas' signiiica que en la caja del catalizador se encuentran dos rnonolltos de ceramica.

Como catadzadores se designan materiales Que aceteran las reacciones qulmicas sin que ellos mismos se modifiquen.

En la tecolca d~ autom6vil, el catalizador tiene la mls16n de recluclr las materias nocivas eontsnidas en los gases de escape (CO, CH Y CHxJ mediante oxidaci6n posterior (catalizador platlno) ° bien reduoolon (catallzador radio). transformandolos en gases no toxicoa.

EI mon6xido de earbono (CO) y los hidrocarburas (CH) se transforman en anhldrico carbonico no texico (C02) y vapor de agua (H20) mediante oxidaci6n can el oxlgeno (02) que se Silcuentra en los gases de escape.

Para redudr los 6xidos de nitr6geno (NOx) 58 utiliza, como medio de reduocton, el mon6xido de carbono nocivo que se encuentra en los gases de escape y que almacena oxigeno. Se forman. asl, anhidrido carb6n!co (CO2) y nitr6- geno (N2). que foi"man parte, junto con el oxigooo, del aire que respiramos.

Como f6rmula quimica:

REFRIGERACION

El monolito de cerarnica se encuentra en una caja semejants al silenciador de escape. Entre

el euerpo de cerarrsca y la caja se encuentra una red de metal a fibra textll mineral para , compensar la distinta dilataci6n termlca de la eaja de metal y del cuerpo de eeramica. Una protecci6n antltermica adicional reduce la transmisi6n de calor ai bastidor -piso y al compartimiento de pasajeros. Una junta adieional evita que gases de escape no tratados fluyan lateralmente.

EI catalizador aetna entre 250 y 800" C. Su etecto 6ptimo se alcanza a una temperatura de unos 600"C. A temperaluras inferiores a 250" C. el calalizador no liene eleelo aJguno. A temperaturas constantes superiores a 800" C, el catalizador 'envejece' terrnicamente debido a aglomeraci6n y vitrificaci6n. Con ella se disminuye la superfcia elect iva de la capa Intermedia (wash ooat) y de ta capa catalitica. es deolr que se reduce el eleeto a largo plazo.

4000
rpm
3000
2000
1000
0
1.2 1.4 Vol

'J Etano, uno de los mucnos hidroearburos posibles.

EI catalizador para los gases de escape puede REFRIGERACION reducir las malerias noeivas citadas s610 cuan-

do: Caracteristicas de la refl'igaracl6n

- su impulsion 58 lIeva a cabo con combusti-

ble sin plomo, puesto que al plomo hace inefectiva la capa catalitica.

- esta integrado en el sistema de escape de manera que el mejor afecto de transformaci6n de las rnaterias nocivas se conslga a 600" C

- sa complementa con un sistema de regulacion precise. que regula la combinaci6n aire/combustible de modo que se alcanee !.In grado de transformaclon correcto.

En allenguaje comun se denomina como catalzador un sistema de tecnlca cornotlcada, compuesto de diversos elementos:

- eaja de acero especial (acero al crorno-nlquel)

- soparte del cataiizador (monolfto de oeramical

- capa catailtica, cornpuesta de platino y ro-

dio

Como soporte para la capa cataiitica S8 emplea, en el sistema OPEL. un monolito de cerillnica que reslsts a atas temperaturas v par el que transcurren unos 5300 canales paralelos (65 por cm2) en la direcdon del flujo de los gases de escape.

OPEL ASTRA

Presionar la palanca hasta que el vastago toque la correa trapezoidal y se escuche un zumbido.

Multiplicar por 100 el valor leido que corresponde a la tensi6n de la correa trapezodal en N.

Montar el tubo flexible de asplraci6n de aire. Ajuslar Ia tensIOn de la correa trapezoidal. Aflojar Ia lengueta tensora' y eI soporte inferior y desplazar el generador.

Pares de apriale (en daN.m):

Languete tensora a generador 2.5

Soporte inferior del generador (M8) 2,5

Soporte inferior del generador (M10)

- Motor 1.4/1.6 , .4.0

- Motor 1.8/2.0 3,5

Control de la tension de 18 correa trapezoidal nervacia

(S610 en motor 1.6 litros con direcci6n servoasistlda)

Control de la tensi6n de la correa trapezoidal

(Excepto eI motor 1.6 Iitras con direccion servoasist.ida).

Oesmontar en caso de enoontrarse instalado: eltubo flexible de aspiraei6n de airs.

Medir la tensi6n de la correa trapezoidal can el Util KM-128-A

450 N (correa trapezoidal nueva)

250 a 300 N (correa trapezoidal rodada).

Oesmontar el tubo flexible de asplrecion de aire, atlojar la lengueta tensora y el soporte inferior del generador.

Ajustar la tensiOn de la correa trapezoidal con el uti! KM-612 y lIave dlnamometrica.

Correa trapezoidal nervada nueva: 400 a 430 N corresponde a 55 Nrn",

Correa trapezoidal nervada rodada: 350 N corresponds a 50 Nm·.

OPELAS RA

"ndicaci6n en la Ilave dinamometrica. Paras de apriete (en daN.m):

- LengOeta tensora a generador 2,5

- Soporte inferior del genemdor (MB) 2,5

- Soporte Inferior del generador (M10) .. 3,5

Montar eI tubo flexible de aspiraci6n de aire. Uenado y purga del sistema, de refrigeracl6n NOTA.- Radiador y caiefactor son de aluminio. Para evitar la corrosi6n, rellenar solamente con producto anticongelante que contenga antlcorrosivo,

Motor 1.4/1.6 litros'

Desmontar ~ detector temperatura del Ifquido refrigeraci6n.

Rellenar de liquido de refrigeraci6n, tlasta, que salga IIbre de burbujas por el orificio de recepcion del oetector de temperatura.

Par de apriete del detector de temperatura aI colector de admisi6n: 1,0 daN.m.

Montar ~ enchufe de cables.

Todos los motores

Rellenar el deposito de cornoensaclon con 11- quido de refrigeradon hasta la marca"KAL T' (frio).

NOTA.- Despues de rellenar el sistema de refrigeraei6n, calentar 81 motor hasta que se abra el termostato (aprox. 92° C del liquido de relrigeraci6n) .

Oomprobar el nivel delliquido de refrigeracl6n. Dejar enlriar el motor; caso de neces.idad volver a rellenar el deposito de compensaci6n can liquldo de refrigeraci6n hasta la maroa 'KAL r (frio).

Motor 1.B/2.0 litros

El sistema de refrigeraci6n SIlO autopurga durante ta lase de calenlamiento del motor.

HERRAMIENT AS ESPECIALES

Extracci6n del termostato (Motores 1.4/1,6)

Desconectar el tuba inferior del radiador para vaclar elliquido de refrigeracion.

AHojar y retirar la correa dentacla.

Retirar la tapa d:eI carter del arbol de lavas, la rueda del arbol de levas y el recubrimiento posterior correa dentada.

Virar de costado eI recubrimiento posterior de la correa dentada.

Retirar de la culata la carcasa termostato y el lermostato.

Reposici6n

Umpiar las supetflcies de contacto,

Colocar 131 termoslato COil el anillo de junta, prestando atenci6n al rebaja an la culata.

Pares de apriete (en dnN.m):

Carcasa del termostato a la culata ...... 1,0' Rec.ubrimiento posterior de la correa denlada

al carter del arbol de levas , 1.2

Montar el tubo flexible del liquido de relrigeracion.

Pares de apriete (en daN.m)

Rueda del arbol de levas al arbol de levas .. 4,5 Tapa del carter del arb~ de levas aI carter del

arbol de levas O,B

Monter y tensar la correa dentada.

Rellenar y purger el sistema de refrigeracl6n.

Extracci6n del termostato (Motores 1.8/2.0)

Desmontar el tubo flexible del liquldo refrigerante y recoger elliquido de refrigeracion. Ratirar 61 soporte de la tubuladura de salida de agua con termostato.

33

Raposicion

Reemplazar 131 termostato solo en conlunto can la tubuladura de salida de. agua.

Par de apriete del soporte de la tubuladura de salida de agtJa al cuerpo del lermostato: O,S daN.m.

Mantar ellubo flexible del Ifquido refrigerante. Rellenar y purgar 91 sistema de refrigeraci6n.

Control de la hermeticidad del sistema de refrigeraci6n

Motor en caliente (temperatura del aceite ~ 80" C).

Controler el nivel dellfquldo refrigerante. Aplicar presion al sistema de refrigeracion (1 bar aprox.) y con ayuda del Utll KM-471 y un mecanismo de control de radiadores de uso corrienle sabre el deposito de compensaci6n (respetar las instrucciones del fabricante). Comprobar la hermeticldad del sistema da ra· frigeraci6n.

Retirar el comprobador y cerrar el dep6sito de oornpensaclon.

HERRAMIENTAS ESPECIALES

KM-12B-A

Aparato para el control de la tensi6n de la co-

rrea trapezoidal .

I~

KM-135

~-Adaplador para medir la presion del acelts motor en combinaci6n con KM-49S-B.

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34

KM-151

Herramienta de embutici6n y desembutici6n del coJlnets de sgujas del generador.

KM-210-A

Extractor de la polea impulsora de la correa dent ada en comblnaci6n con KM-516.

KM-235-0

Herrnmienta de montaje del anillo de junta del cigGeilaf.

Escariador del oriflCio de las .guias de vaJvulas KM-253.- 0,075 mm.

KM-254.- 0,150 mm.

KM-25S.- 0,250 111m.

HERRAMIENTAS ESPECIALES

KM-340-C

Jusgo de fresas para corregir el asienlo de v8lvulas.

KM-348

Pis6n para comprimlr los resortes de valvula.

KM-352

Casquillo de embutioon para el montaje de las juntas de vastago de valvula.

KM-412

Adaptador para recepcionar eI motor en com-

blnaoion. con KM=-4J2~ _

KM-263-A

Soporte motor para sostener el motor, utilizando garteho de carabina a el cable de KM-252.

KM-266-A

Herramienta de montaje y desmontaje ~ casquillo cojinete del motor de erranque, Para introducir a golpes ef casquillo del impulsor de p.m.s.

KM-412-8

Adaptador (Motor 1.812.0), para recepcionar el motor en combinacloo con KM-412.

KM·412-10

Adaptador (Motor 1.4/:1 .6), para recepoonar eI motor en combinaci6n can KM-412.

OPEL ASTRA

KM-422

Herramlenta para manter a presi6n eI anillo de eslanqueidad del soporte del arbol de levas.

KM-427

Herramlenta para ercalar las espigas de cantraja en el bloque motor.

KM·469-A

Herrarnientas para desmontar y montar Ell ani· 110 de estanqueidad.

KM-470-B

lIave de apretadoen angulo de los ssparragos de Ia cuata,

KM-498-B

Man6metro para oontrolar la presi6n de aceite en eI motor en combinacl6n con KM-135.

KM-510-A

Aparato para controlar y ajustar la tension de la correa dentada (Motor 1.8/2.0).

OPEL ASTRA

KM-Sl1

Herramientas para montar el anillo de estenqueidad, en comblnaci6n con KM-469-A.

KM-S12

Calibre de distancias para comprobar e1 sobrante de vastagos de valvula oespues de repasar los asientos de valvula.

KM-S13-A

Gasquillos de montaje para introducir a presiOn el snilio de eslanqueidad delanlero del cfgOeftal.

it

KM-S16

Tomillos extractores de la polea tmpulsora de la correa dentada en cornblnacion con KM- 21Q-A.

KM-S17

Soporte para bloquear eI volante.

KM-S35

Herramienta para montar el anilio de estanqueldad del cigOenai en cornblnaoon can KM- 511 6 KM-635. (Motor desmontado).

HERRAMIENTAS ESPECIALES

KM-556-A

Disposltivo para extraer el casquillo de cojinete en el motor de arranque Oelco-Remy.

KM-565

Herramienta para el desmontaje y montaje de balancines y compensador de juego de taquas.

MKM-587-A

Mullimetro para mediciones de la electrOnica del vahrcuio.

MKM-588

Maoometro de verlficaci6n para comprobar la presion del combustible en los motores de inyecci6n.

35

Ij fJ(ja

OOBftUUUb~

MKM-604-A

Juego de Ilaves para desrncntar y manter los lomillos Torx,

KM-609

Maletfn electronioo (Eleclronlc - KIt I), para la diagnosis de sistemas electricos y electr6nicos.

MKM-611

Uave clnarnornstrca.

KM-612

Uti! para tensar Ia correa. trapezoidal nervada (Motor 1.6 Illros con dlrecci6n servoasistida).

KM-632-A

Util para tenser el conjunto embrague (motor desmontado).

MKM-S96 KM-634

Aparato de medici6n para oontrolar la tempe- - Herramienta para desmontar y monter el bulan

ratura del acelle motor. de piston.

36

KM-635 . .

Herramient-a para mantar el ~nlll? d.e estanqueidad del Ciglietial en comblnHCI6n con KM· 469·A

KM-636

Herrarnlenta para montar 91 anillo de sstanqueidad oostsror d~ 8r'ool de lsvas,

"

~ :

II

KM·637

Uave para ajustar la tansl6n de la correa dentaca

KM-640

Conmutador de diagn6sis para activarla ernisi6n decodigos intermitentes (motores con autodiagnosis)_

KM·647

Hetramienta para sxtrasr la polea impulsora de la correa dantada en conjunio con KM· 210-Ay KM-516.

HERRAMIENTAS ESPEGIALES

KM-652

Soporte para bloquear el volante,

MKM·667

Bomba de presi6n y vade para cemprobar ~ hermeticidad de Ia bomba de vaclo,

KM,717

Alicates para extraer los enchufes de buJia.

KM-J-26792

Bujia para comprobar las bujras de encendido.

KM-251-01

Placa para extraer el accionamiento de la bomba de agua y rueda de alstas,

OPEL ASTRA

a -~J

[J

OJ

KM·258

Gasquillos para desarmar y ensarnoer la bomba de agua.

KM·265

Herremienta de montaje para ensamblarla bomba de agua.

KM·302

Casquillo para montar el anillo de estarqosldad en la bomba de! agtJa.

KM·471

Adaptador para comprobar baje presion el sistema de refligeraoi6n en combinaoi6ncon MKM-S01.

MKM·S01

Verifioador para la diagnosis del sistema de refrigeraoi6n en combinaoi6n con KM·471.

Motor de gasolina {<OOHC» (16 V.)

CARACTERISTICAS GENERALES

I SeccJon lon9iWdlnall

PARES DE APRIETE IdaN.m) NOTA: 1 daN.m = 1,02 kp.m.

Adaptador (pieza roscaca) radiador

de aeelte a bomba de acelte............. 2,3

Apoyo motor de arranque a bloqus

motor................................................ 2.5

Bloque derecho amortlguaci6n motor Ganerador a soporte (M 1 0) .. " .... " " ... 4,0
a larguaro (f omlllos nuevas) .............. 6,5 Generador a soporta (Me) ................. 2,5
Bomba de acalta a bIoque motor ...... 0,6 Impulsor lnductivo a bloque motor 0,6
Bomba de agua a bloque motor ....... 2,5 Languela tensora a generador (Me) 2,5
Bomba direccf6n servoasistlda a so- Langueta tansora a genarador (M 1 0) 3,5
porte (Ml0) ....................................... 4,0 Lenguata tensora ganerador a multi·
Bomba direccl6n servoasistida a so- pia de admisi6n ................ : ............... 2,5 :-:.;,:
porte (MB) .......................................... 2,5 Multiple de abanico con chapa recu-
Brida resplradero carter motor a blo- brimiento a culata ............................. 2,2
que motor ......................................... 2,5 Multiple de admisl6n a culata ............ 2,2
Bujlas de encendido a culata ............ 2,0 Motor de arranque a bloque motor
Carter aceite motor a bloque motor Oado cambia) ................................... 7,5
(con masilla de seguridad) ................. 1,5 Motor de arranque a bloque motor
Cambio a bloque motor .................... 7,5 Ilado motor) .. , .... , ..... ' ....... , .... ,.,., ....... 4,5
Carcasa terrnostato a colata ............. 1,5 Polea cigOeiial a rueda accionamlen-
Cartucho filtro de aceite a bomba de to correa dentada ............................. 2,0
aceite ............................................... , 1,5 Recubrimlento cable encendido a
Chapa recubrimlento del multiple de tapa culata ................... , , ................... 0,8
abanico a eulata (tuercas Me) ........... 2,2
Chapa recubrimiento del multiple de Recubrimiento dalant. correa denla-
abanico a oulata (tamillas M6) .......... 0,9 de a culata, pleza inlermedia a bam-
Conmutador temperatura aceite (ta- ba acelte ........................................... 0,8
pon roscado) a bloque molar (M20) 3,0 Recubrimiento posterior rueda den-
Culats a b!oque motor (Tomilies nue· tada a culata y bomba de aceite ....... 0,6
vas) Tras calentarnlento, apretar de . Rodillo Inversor a blaque motor
30 a 450 mas) .... ......... ........ .............. 2,5 + &'i' --(Tamillos nuevas) .......................... " ... 2,5 + 45'
+ 65' + 65" a6O'max. Seci:16n transversal I

38

OPERACIONES DE REPARACION

OPEL ASTRA

Rodillo tensor a btoque motor OPERACIONES DE REPARACION

(Tominos nueves) " 2,5 + 45°

a 60" max. Caracteristlcss generales

Rueda arb~ de levas a artol de le-

vas (families nuevas) " 5,0 + 40" Apareamiento cilindroslpistone.s

a 50"

Rueda accionamiento correa dentada a cigOenal (fomillos nuevos con

grasa) 25,0 + 40"

a 60" Semicojlnete de biela a biela

(fomilles nuevos) 3,5 + 45°

a 60"

Sensor de picado a bloque motor 2,0

Sombrerete de cojinete cigOenal a

bloque motor (fomllles nuevos) ........ 5,0 + 40 a 50"

Soporte a multiple de admisl6n y
bloque motor .................................... 2,5
Soporte bomba dirac. servoasls!.l
comprssor Instalac. aire acondic. a
bloque motor .................................... 4,0
SCJpOrte suspensi6n motor a bloque
motor ................................................ 7,5
Soporte tubo succi6n aceite a oro-
que motor" ....................................... 0,6
Tap6n roscado (valvula sobrepre-
siOn) a bomba de aoete .................... 3,0
T ap6n roscado a carcasa regulador
temperatura aceite (M2CI) .................. 3,0
Tapa culata a culata .......................... o.a
Tapa de semicojinete arbol de lavas
a cutata (Me) ................. , ................... 2,0
Tapa de semicojinete arbor de levas
(posterior) a culata (M6) ..................... 1,0
Tornillo evacuaci6n acelte a carter
aceite motor ..................................... 4,5
Tornillos de fijaci6n a articulaci6n es-
cape ................... ____ ............ : ............. 2,0
Tomlilos de rueda a cubo de rueda
detantera ........................................... 9,0
TU,b?ria de de~r~~i6n servofreno a 1,5
mOOipla de admlSlon .........................
Tuberlas radiador aoelts a adaptador 3,0
Tubo Ifquldo 00 refrigeracl6n a blo-
que motor ......................................... 2,0
Tubuladura salida de agua'a carcasa
toonostato ........................................ 0,8
Tubuladura sucol6n aceite a bomba
de aceite ........................................... 0,8
Chapa pantalla a los bajos (fuercas
nuevas) ................. , ........................... 0,2
Tubo escape delantero al colector
deescape ......................................... 2,5
Abrazaclera de fijaci6n al tubo de es-
cape ................................................. 1.7
Codo de abanico a la culata ............. 2,2
Soporta dep6sito carb6n activo al
! j~ pasarruedas ....................................... 0,4
catalizador al silenciador .................. 2,5
" Tubo relleno combustible al bastldor
I
I i trasero .............................................. 1,2
T ubo rellano combustible a la pared
lateral ................................................ 0,2
Filtro de oombustible al deposito de
combustible ...................................... 1,0
I Dispositlvo medici6n combustible al
I I deposito de combustible ......... " ........ 0,2
, Bomba -de combustible 81 dep6sito
~
de combustible , .............................. " 0,2
Sonda Lambda al colactor de esea-
pe ...................................................... 3,0
Sonda Lambda al tubo de escape 3,0
Banda sujeci6n depOsito carbon ao-
tivo ru sopcrte depOsito carb6n actt-
vo .................................................... , 0.4
Bandas suJeci6n deposito combusti-
I, ble .................................................... 2,0
Tuba escape delantero al catalizador 2,5 Camcterfsticas de las bie/as

Caracterfsticas de los p/st()nes

Caracteristicas del cigOenal

OPEL ASTRA

Extraccion del pist6n con big/a.

Desmontar la culata y al csrter de aceite. Retirar el piston con biela (marcando la tapa de semicojinele de ~ela).

Para desannar ~ conjunto biela/piston, retirar ~ Hador y expulsar elbul6n de piston.

Reposlcion

Comprobar lodas las piezas y de ser necesario, reemplazarlas.

Lubricar con aceite de motor la biela, el piston yel bulan.

Utilizar un liador nuevo.

Desfase de los cortes de segmantos entre sf: 100'.

EI segmento superior de acsro 25 a 50 mm hacla la i.zquierda y el segmento inferior de acero 25 a 50 mm hacla la derecha, respecto al corte del segrnento intermedio.

Montar el piston can biela, lubricando con aceite del motor.

PosiciOn de montaje:

Flecha en el fondo del piston seriala hacla el lado cIfI distribuci6n de! motor.

los rebordes en la biela (Hecha) hacia eI embrague.

Par de apriete en angulo de la tapa del semi· cojinete de biela ala biela: 3,5 dpN.m + 450 EI. 60"

Utilizar nuevas lomillos.

Monter eI carter de aceite y Ia cabeza de culatao

Control de la planeidad del bfoql)e motor

Umplar Ia superlide de hermetizaci6n del bloque motor.

Comprobar a 10 largo ya 10 ancho si falta planeidad en la superficie de herrnetfzaclon del bloque motor asf como la deformacl6n en diagonal.

Emplear la regleta de ajuste y el calibre de es-

pesores. I

OPERACIONES DE REPARACION

Tras un refrentado de planeidad, controlar eI scorepassrnlento de pisIUf18S.

Saliente admisible de pistones: 0,40 mm.

Extracci6n del felen delantero del clgDeffaJ (sn cerceseae la bombs de acaite)

Desmontar la rueda delantera derecha y ta correa dentada.

Desmontar la rusda de accionamlsnto de la correa dentada.

MORtar teniendo en cuenta las instruccioneS del fabricante, la herramienta MKM-604-21 (suplemento Torx E 20) y la lIave de rstenclen KM-662-A.

De ser necesario, mantar eI extractor KM-21 0- A junto con los lomillos extractores KM-516 y sacar la rueda de ,\ccionamlento de la correa -dentada.

39

Desmontar el anillo distanclador y ~ reten por la milad, introduclr un tomillo de chapa y extraer canteando.

Reposici6n

Montar el anilio de junta con KM-693.

Utilizar ellornUio TOI)( Y la arandela de Ia rueda de accionarnienlo de la correa dentada.

Unlar grasa protectora en eI labio de hermetizado del anilio de j~Jnta.

Montar eI anillo dlstanclador en el mufl6n del cigGefial.

Untar una tigera capa de producto harmetl-. zante.

Colocar Ia rueda de accionamienlo de la correa dentada en eI muMn del cigi1efial. Tengase en cuenta la posicl6n de monlaje.

Par de apriete en angulo de la rueda de acconamlento de la correa dentada al cigGefial: 25,0 daN.m + 40" a 50"

(Utllizar un tomilio nuevo).

NOTA.' Enroscar el tornillo de lijaclon de la rueda de accionamlento de Ia correa dentaoa unlado de grasa.

Para el rnontale, utillzar MKM-604-21 (suplemenlo Torx E 20) Y la nave de retenci6n KM- 662-A, teniendo en cuenta las instrucciones del fabrlcante.

Monlar Ia nueva correa dentada y. la rueda delantera derecha.

- Par de apriete de 105 lomillas de rueda at cuba de rueda delantera: 9.0 daN.m.

40

Extracci6n del reten trasero del cigDefial

[)esmontar eI embrague, el COjinete de presi6n y Ell casquillo de gula para el cajinets de presi6n.

RI'lUrar 61 voente del motor.

Montar losganchos extractoresKM-665 entre falda de hennetizaci6n y rnunones del cigGarial. .

Ensamblar al contraapoyo KM-469-4, la palanea .KM-469- 1 3-A y los pemos KM-328-8. Desmontar el anulo de hermelizaci6n del arbol. Aplicar sabre las falclas de hennetizaci6n grasa protectora.

Montarel anlilo de Junta sobre munones del clgOanal con al casquiilo protector KM-635-1. Colacar elanillo de presiOn KM-63s-2 sabre el anillo de Iunta.

OPERACIONES DE REPARACION

Montar al (eten a tope en el bloque motor, utilizandola placa dal relen KM-511 -11 Y el torniilo hexagonal. KM-469-12-B.

NOTA. - Colocar las espigas csntradoras an los taJadros ~ camblo.

Retirar eI conjunto.

Montar al volante motor, eI casquno de gUIa, eI cojinele de presi6n yelembraguEl.

Desarmado ,del motor utl/izando un motor aligerado

Desmoolar los grupos adosados.

Montarel motor sobre el potro de mentaje KM-412.

Utilizar eI adaptador KM-4 1 .2-8. Evacuar eI aeelts del motor.

Montar 81 tomillo de evacuaci6n del acene (4,5 daN.m) ..

Dasmontar el recubrimiento delan!ero de la correadentada.

Allojar el rodillo tensor de la correa deotada . (llecha).

Retirar el rodillo tensor yel rodillo inversor (tenganse en cuanta los casquillos distanciado-

res). '

Oesmantar el recubrlmierilO del cable de encandido, el enchufe de bujia con sl Util KM- 717, eI empalme del tubo flexible del respiradero carter del dgQeflal, la tapa de la culata y las ruedas del arbol de levas (relener por el' hexagono del arbol de lavas coo una Ilave de horquiHa).

Desmontar el recubrimienlo trasere de la correa dentada, el apoyo del colactor de admisi6n en el bloque del. motor.

Retirar los esparraqos de la cuata por el orden que muestra la.figura can MKM-604-19 y el suplemento Torx E 14.

NOTA.- Aflojar los esparraqos de la culata primemmente 1/4 y,. a contlnuaclon, 1/2 vuBlla. AI extraer los esparraqos de la cuiata no olvidar las arandelas de acsro,

OPEL ASTRA

Desmontar la bomba de agua y la rueda de accionamiento de la correa dsntada (de ser necesario, ensarnblar el extractor KM-210-A con los lomillas ceedracoon KM-516).

Desmontar el carter de aceto, el tuba de eucci6n del acelte, el soporte del tubo de sucd6n del acene, la chapa antisalpicaduras, el anillo distanciador del mufi6n del cigliefl<l! y Is bornba de aceite.

Dasmontar de la tubuladura de entrada de agua, el tuba flexible del liquido de relngersclon, el tubo dal llquido de refrigaraci6n, el conmutador de temperatura de aceite, al motor de arranque con apayo (flechas) y eI sensor de pieado (A).

OPEL ASTRA

Desmontar el impulsor inductivo y Ia brida del respiradero del carter motor,

Umpiar y conorcoar tooas las piazas. ROOITIIJIam.rI<l~ ~ fuese nocesario,

Armada

Montar los casquillos de centraje en la culata y ta carcasa d81 li!rnbrague,

Pares de apriete (en daN,m)

- Brida del respiradero del carter del rrotor at bloque motor·........................ 2,5 - Impulsor inductlvo al bloque de rno-

tor" ,... 0,6

- Motor de arranque al bloque de motor 4,5

- Sensor de picado aJ bloque de motor.. 2,0

- Apoyo del motor de arranque aJ blo-

que de motor 2,5

- Conmutador temperatura aceite a blo-

que motor' , , 3,0

- Tubo Ifquldo refrigeraci6n a bloque

motor 2,0

• Utilizar una junta nueva.

•• Utilizar un anillo de junta nuevo.

Montar:

- E1lubo flexible dellfquido de refrigeracl6n en Iatubuladu,ra de entrada de agua.

- La bomba de aceite CDn una Junta nueva (0,6 daN.m).

- 8 reten de aceite con el util KM·693; utilizar tornillo Torx (1) con arande!a (2) de Ia rueda de accbnamiento de correa·dentada.

- Untar el la1910 de herrnetlzado con grasa protectora.

OPERACIONES DE REPARACION

Oesplazar el pist6n del er cilindro a Ia poslci6n de "p.rn.s, encendido·. Para ello, adaptar eI ou MKM-504·,21 (suplemento Torx E 20) en el tornillo de fijaei6n de la rueda de acclonamiento de la correa dentada.

Aplimll' m05illo. de hermetizOOo en las junturas entre la careasa de la bomba de aeelte y el bloqua motor, as! como entre el sambrerete del cojinete y el bloque motor.

Colocar:

· La Junia de corcho y Ia chapa antisalpicaduras,

· EI soporte del tuba de succi6n de aceite al bloque de motor (0,6 daN.m).

• EI tube de succi6n de aceite (utilizar un anillo de junta nuevo) a la bomba de aceite (0,8 daN.m)*.

· La segundajunta de corcho.

• EI carter deaceite al bloque del motor (1,5

daN.m)". •

• Montar los torniUos untados de masilla de

hermetizado.

NOTA. - AI mantar las juntas de eoreho comprobar la exlstenela de la totalidad de los ani· IIOS' distanciadores.

Montar:

- EI antllo distanciador (untar Ia superficie frontal con producto herrnetizante).

- La rueca de aecionamiento de la correa

dentada (tengase en cuenta la' posicion de Par de apriete de la bomba de agua at bloque

rrontale). de motor: 2.5 daN.m.

41

Aplicar una ligera capa de grasa de silicona en la superficie de herrnetizado del bloqua motor y en 61 anillo de junta de Ja bomba de agua. T1rar del recuUrimislllo trasero haste Ia rue<.Ia de la correa denlada.

NOTA.- EI saliente en fundlcl6n de II'l bombs. de agua debe coincidir con eI del bloque motor.

Montar una nueva Junta de culata Oa Inscripci6n ·OBENlTOp· debe quedar hacla arriba y haoia ellado de la dlstribuci6n del motor). Colocar ta cula!a sabre eI bloque motor. Enroscar los eSp9n'agos de la culata con Iss arandelas de aeero hasta qua apoyen (utilizar eI util MKM·604-19 con el suplemento Torx E 14).NOTA.- Ulilizar esparragos.de ctJiata nuevas.

r

Par de spriete en angulo de la culata at bloque de motor: 2,5 daN.m + 65° + 65° + 65°. Apretar por eI orden que muestra la figura con la llave dlnarnometrica KM-470-B.

Desoues de heber calenlado eI motor, seguir apretando de 30 a 45° mas.

Pares de aprie!e (en daN.m):

Recubrimiento frasero de 18 correa den-

tada al bloque motor 0,6

Apoyo del colector de admisi6n en el bloque motor a colector de admisi6n "" 2,5

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42

Par de apriete en angulQ del rodlila inversor (A) 'al bloque de motor .... ,. .... 2,5 + 450 a 80" max. Utilizar un tornillo nuevo.

Montar eI rodilla tensor (B) en el bloque motor. NOTA.- Montar al casquillo distanclador de modo que 131 diametro mas pequeno queos hacia eI rodillo inversor 0 haole. la placa (soporte del rodillo tensor).

"l

Montar las ruedas del arool e~ levas con la maroa de 10-8 tiempos de distrjQuci6n hacla

delante. \

l"iGlrar Ia espiga (A) del arbol de I~ a su posici6n mas alta. N llevar a cabo el rl)ootaje debe enGajar en eI taladro de la'ruOOcf del arboi de levas.

Par de apriete en lingulo de iueda del 8tbol de lavas aI arboI de lavas: 5,0 daN,m + 4!J> + 50". Utllizar un tornillo nuevo.

N reallzar eI mootaje retaner por el arbol de Ievas con una llave de horqullIa.

Montar la tapa de culata con una junta nueva, el empalme del tuba Oexlble del resplradero al carter del cigOefiai en Ia tapa de culata, el enchure de buj(a 'I eI recubrimiento del cable de encendldo.

Pares de apriete (en daN.m):

Tapa de culala a la aulata . 0,8

Recubrimiento del cable de encendido

a Ia tapa de culata................................ 0,8

Montar la nueva correa dentada y ajustar la lensi6n.

ReUenar de aceite de motor hasta la marea "MAX" de la varilla de medici6n del aceite.

CULATA

CULATA,

Caraeterfs~icas de la culata

Juego de Wlvulas:

- No !lOOesita ajuste (compensaci6n hidrauli-

cal· .

Extraeci6n de la eulata

NOTA.- Desmontar Ia culata s6lo con eI motor en rno (temperatura ambiente).

Desmontar:

- EI cable a masa de la baterla.

- EI reoubrimiento del compartimento del mo-

tor.

- EI tuba flexible acodado inferior del radiador (recogef el Ifquido de refrigeraci6n que salgal·

- La correa dentada.

- Las ruedas de los arboles de levas, mUltiple deabanioo.

-8 enchufe de cable (1) del medidor de cantidad de airs.

- EI tuba flexible del regulador de ralentl (2).

- La eamara de prevolumen con medidor de

carifidad de alre (3).

OPEL ASTRA

- 8 tube flexible acodado superiof y el enchufe de cable de 113 carcass del 'termO$tato.

- EI tomRIo de fijaci6n (1lecha) de la culata.

- EI enchufe de cable y cable de alta tensi6n

de la bobina de encoodidO.

- EI enchufe de cable del dlstribuidor de alta tensi6n.

- EI tuba flexible delllquido de r'eftigernd6n. enchufe multiple.

- EI cable de mando del acelerador.

- Las tuberias de combustible (cerrar oon pin-

zas).

- La regleta de enchufes de inyector8S.

- EI enchufe de cable (1) del conmutador de la mariposa de gases, contactcs a mesa (2.) del tuba de dislribuci6n del combustIble, enchufe de cable (3) de Ia valvula de purga de! deposito de combustible.

Desplazar hacla atras la regleta de enehufes de inyectores.

OPEL ASTRA

- La lengUeta tensora del generador.

- .8 empalme de tuba flexible (1) del depOsito

de compensad6n.

- 8 empalme de tubo flexible (2) de la tubuladura de aspiraei6n.

- EI enchufe de cable del regulador del ralent! (1).

- La tubel1a de depresi6n del servofreno (2).

- EI apoyo de IatubuladuJa de aspiraei6n en

e bloque motor (3).

- 8 tuba flexible del dep6sito de eompeosa-

d6n(4).

NOTA.- En vehioulos con ETC: separar eI enehufe de cable del servomotor ETC (debajo del euerpo de mariposa de gases).

- EI eriohufe de cebladel sensor de plcado (entre el motor de arranque y eI tuba del fquido de refrigerad6n).

- EI recubrimiento trasero de Ia correa dentada.

- Los esparragos de la culata por el orden que muootra la figura con 61 Uti! MKM-604- 19ysupiementoTorxE 14.

NOTA - Aftojar los esparragos de la culala prlmeramente 1/4 y a conlinuaci6n 1/2 vuelta. Al extraer los esparrsqos de Ia culata no olvidarse de las arandelas de acero.

Umpiar todas las superlicies de hermetizadc, taladros y esparragos de la culata.

Desarmaclo de la culata

Desmontsr el distribuidor de alta tensi6n, la tubuladura de asplracion, la carcass, del terrnostate y las bujfas de enoendido con at util KM-1 194-A.

CULATA

Desmontar las tapas de semicojlnetes del arboI de levas, anojando las tUElfcas per fases (112 hasta 1 welta).

NOTA.- EI arbol de levas debe soltarse uniformernerne qe sus aslentos de cojinete (cojinete gula delantero).

Sacar el ilr"1Jd de lavas.

Sacar los empujadcres hidrSulicos de vatvulas con un tubo de gems de sucoi6n.

Depositar los empujadores de valvula (A) de niOdo que quaden en su posici6n de montaje (ranura hacla abajo).

No se ha previsto un desarmado para los empujadores de v8lvu1as.

43

Desmontar las juntas del vastago de valvula, las arandelas de muelle de vaJvula y las valvulas.

NOTA.- Las valvulas de escape rellenas de 50- dio no pueden echarsea la cnatarra normal. Para desecher estas deben lenerse en cuanta las preseripciOfles legales aI respecto.

Umpiar Y COOlprObar todaslas plazas, las superficies de hermetizado, las guias y IQ$Pun-

tos de deslizamiento y de copnete. '

Preslar atenci6n para ro detefiorar.1o$ 8.S.ienlos de valvula.

Repasar Ia culata.

Esmerilado de valvulas

Aceitar Ell asiento de valvula utllizando pasta de grano fino, Ievantar ritmicamente la valvula de su as.iento (distribuir Ia pastaj.

Umpiar las valvulas y Ia culata.

Rectlflcado de v8/vu/a

Marcar las valvulas.

Tensar los muelles de valvulas con la herramienta KM-348 y el adaplador KM-653. Desmontar los platillos de muelle de valvula, las semichavetas de valvula y los muelles de valvula.

- Sin craterss de quemadura en el cono de

vaJvula.

- Sa puede rectificar de una ados vaces.

- Angulo del platUlo de vaJvula 44u, 40'.

- Altura de rnontaje valvula de admisi6n y de

~pe, borde superior del vA.stago y superfide de apayo de Ie arandela de muelle de

valvula. ·c;-.

I ' I.

44

£scariado de gufas de v;lJvu/as

, i

Medlr el diamelro de la gula de valvula can un micr6metro y pie de rey.

NOTA. - Es posible que ya de producci6n sa den sobremedidas.

Identificaci6n de las sobremedldas: las gufas y , los, extreml>s de v98tago sa encuentran mar-

'cadPs' con los ' numeros/letras.

'Q)kj

t@)'----J

Escariar las gufas de valvula desde la parte superior de Ia culata a la pr6xlma sobremedida. Despues de escartado, lachar ta Identlficaci6n y estampar la nueva identilicaci6n.

Fresado del as/an to de wMvulas

/.~, . .,..

Colocar la culata sobre tat:'Os de madera. NOTA.- Es admisible repasar el aslentoda val-

lIulas haste 0,4 rnrn. • ,;;' ,

MonHir la guia KM-340-7 y KM-340-12.

i "

CULATA

,f:YW Q ......

"G /Z'-',

Asiento de valvula 45° lado, correcci60 superior 3Cf lado.

NOTA. - Tengase 00 cueota la flecl1a en la fresadora.

Montar el UtlIKM-340-26. (Qorrecci6n inferior 60").

NOTA.- Preslar atenci6n a la altura de montaje de las valvules de admisi6n y de escape (borde superior del vastago - supOOicie de apoyo de la arandeia de moolle de vatvulaj.

Umpiar Ia culata de virutas de fresado.

Comprobar el ancho del asiento de valvula:

admisi6n (A), escape (8). "

Esmerilar las vaJvulas y compjobar la hermefi-

cidad con bendna de lavar. .

Control de la planeidad de /a 'c~/ata

Umpiar la superficle de hermetizado de la ou-

lata. .

Comprobar axial y dIagonairnente si hay deforrnacion en la culs@.. con una regia de canto agudo y u.n callbrm10r de espesores. Divergenda ad~le 0,05 mm.

NOTA.- EJ refrefi,i,ado del plano de la culata s610 es admisibie'dentro de Ia toleraneia indi-

cada, ,' ....

Allura total oe:,Ia';culata: 135,58 a 135,68 (entre superftcles'dehermetlzaoo).

Armado de fa ciliata

Montar las valvulae untadas con acelte del motor,

Montar las arandelas de muelle de valvula.

OPEL ASTRA

Untar llgeramente con gras<l. el lntsrior de la hermmienta 1Qv1·663 y oolocar las nuevas juntas de vastago de v8Ivula

Acortar a Ia Iongitud necesaria el casquillo de montaje (se adJun'a en eI embalaje) y calarI.o en el vastago de valvula.

Cotooar la herremienta de montaje KM-663 junto con to junta de vastago de valvula sabre la gula y golpeando Uge.ramente con un marti- 110 embutir cuidadosamente haste eI tope.

I Coi6car los muelles de' valvula, los platillas de muelle de vaJvuJa, las semichavetas de valvula con eI Uti! KM-348 y adaptador KM-653. . CClocar los empujadores de valvula

Untar pasta MoS2 I3fl las superficies de deslizamiento de los empujadores y del $rOO! de Ievas.

Colocar el arbol de levas.

Aplicar masilla de hermetizado en las superficies de hermetizado de las tapas de .sernicojinetes del arbol de levas exteriores.

OPEL-ASTRA

Montar las tapas de semieojlnete del Brbol de Ievas.

NOTA.- las eifras distinlivas en tas tapas de semicojinetes del arbol de levas deben coincidir coo las de la eulata.

Pares de apriete (en daN.m):

Tape de semicojinete del artJol de levas

ala culala (Ma) 2,0

Tapa de semicojinete trasero del arbd

de levas a la culata (M6) 1,0

MontlV las tapas de semicojlnete d~1 arbol de levas.desde eI interior hac;i;;l e1 extetior, apretando las tuercas de 1ijaci6n par fases(1J2 a 1 vuelta).

Girar eI arbo! de Ievas con una nave de horquiliB. de modo Ql.!9la espiga.(A) quede haola arriba.

Montar !os nuevos retenes de aoeite del artrol de Ievas con KM-422 utllizandb el lbmlilo y Ia

arandela del rn I~I~.. .

" Untar grasap.ro\;rtlra!'en el labio de hermetizado del ~etl:.,];t1";t,' ~t·

Pares de aprete (eWct~:m):

Bujia de encendldo a Ia culata 2,0

(Utilizar KM-194-A)

Carcasa del termostato a la eulata........ 1 ,5 (Utilizar un reten nuevo)

Tubuladura de asplraci6fl ala cuiata ..... 2,2 (Utilizar una junta nueva)

Montar eI dlstribuidor de alta toosi6n y la eulatao

Reposicion de /a culata

r

CULATA

Montar la nueva junta de eulata con Ia Inscripci6n ·OBENfTOP· haola arriba y bacia 81 lado de la distribuci6n del motor.

Colocar Ia Qulata sobre el bloque motor. Colocar las arandelas de aeero y los espanagos de la culata.

NOTA- Utilizar esparragos de culata nuevas. Enroscar los esparraqos haste que apoyen, con el util MKM-604-19 (suplemento Torx E 14).

Par de apriele en angulo de la culata at blOque motor

Apretar los esparragos de la cutata 00 cuatro fases par eI orden que muestra la figura con una llave dinamometrica KM-470-B.

Modo de aonete: 2,5 daN.m + 65° + 65° + 65°.

Despues de haber pueslo el motor en marcha seguir apretando de 30 a45° mas. Recubrimienlo trasero de Ia correa dentada a Ia culata: 0,6 daN.m.

Conectar el enchufe de cable del sensor de picade (entre eI motor dearranque y el tuba de liquido de refrigeraci6n).

Montar en el tube del IlQuido de refri~C~ el tuba flexible del dep6sito de compensaG!9fl (4).

APoyo de la tubuladura de asplraclon en el bloque motor a la tubuladura de aspiraei6n (3) .2,5 daN.m.

Tuberia de oeoreslon del servofreno a latubuladura de aspiraci6n (2) 1 ,5 daN.m.

Conectar eI enchufe de cable en el regulador del ralentl (1).

45

En vehiculos con ETC: coneetar enchule de cable del servomotor ETC (debaja del eusrpo de mariposa de gases).

Par de apriete de la lengi'leta tensora del generador a la lubuladura de aspiraci6n: 2,5 daN.m.

Montar los empalrnes de tubo flexible (1) y (2).

Montar eI enchufe de cable (1) en el conmutador de la mariposa de gases, los contactos a masa (2) en el tuba de distribuci6n del combustible, eI enchufe de cable (3) en Ie valvula de purge del dep6sito de oombustible y Ia regleta de enchufe de inyectores.

Comprobar eI oorrecto aslento y estado de todos los oontactos a mesa

Moritar las tuberias de combustible y eI cable de mando del acelerador.

Montar el tube flexlble del liquido de refrigeraci6n en la:culata, el enchufe multiple, el enchufe de cable y cable de alta tensi6n en la boolna de encendido, el enchufe de cable en el distribuidor de alta tensi6n, el tornillo de flja- . con (flecha) en la culata, el enchufe de cable:fJ el tube flexible acodado superior en la carcass del termostato.

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46

DISTRIBUCION

Montar Ia camara de pmvolumen con medidor de cantidad de aire (3), el tubofle)(ible del ragulador del ral.enti en Is camara de prevolumen (2), eI enchufe del cable de! medldor de cantidad de aire (1), 91 tutx: ~ex'ble acodado inferior en eI radiador, el multIple de abanlco,

las ruedas del arool de levas y Ia correa osntada nueva,

Colocar al recubrimienlo del compartimento del motor y eI cable a masa de la baleria. Rellenat' y purgar eI sistema de refrlgeracloo y comprobar la hermelicidad.

DISTRIBUCION

caract~rfsticas de la distribuci6n

-r - :""

. ~;:'('/. -::.,'"

Descentraie radial .

Juego iongitlx:linal " ..

Carrera de ~ lavas .

o 6fXlYO dej M10I de Ievas ..

e 00ncada del artJot de Ievas ..

;:'<:6,04 " 0;04 \~ 0,144

, _ 915 , ,

27,96()'a 27;939' 28,021 a 28,00:)

'Dasmontar el recubrlmiento delantaro de la ,eorrea;dentada.

Extracci6n de la correa dentacla

Desmontar el cable a masa de la baterla, el tuba flexible de aspiraoi6n del aire, ej recubrimiento del compartimento motor y la carcasa del filtro de alre.

Desmontar Ia correa impulsora del generador y Ia bomba de la direccl6n ssrvoaslstida.

Sl va equlpado con ello, retirar la correa impulsora del compresor del acondicionador de aire.

Dssplazar al pist6n del 1 er cilindro a la marea de la-poslcion de "encendido p.m.s.", adaplando para ella la herrarnienta MKM-604-21 (suplemento Torx E 20) en el tornillO de fijaci6n de la ruada de accionamiento de la oorrea dentada.

NOTA.- Girar el cigGefiallente y uniformemenIe.

OPEL ASTRA

Desmontar la polea del ciguet'lal coo ltave de dentado multiple KM-321-A, adaptaooo para ella fa herramienta MKM-604-21 (suplemenlo Torx E 20) para retener par eI tornillo defljaci6n de la rueda de aoclonamiento de Ia correa denlada.

NOTA.- Antes de desmontar la polea del dgueiial, comprobar la posicion de las marcas de lapolea dej clgOefial y las ruedas arboles de Ie~:

Aflojar eI rodiIlo tensor y desmontar Ia corea dentada .

NOTA.- No girar el cigGenai 0 el Srbol de Ievas estando el rodillo tensor aflojado (Ia correa

dentada podria saltar). '':',1; •

Reposlci6n '-.: ,- _

Montar una correa ~&j?ril:kv~.

Montar ta polea tiel'tigdeiia'l' -0% la lIave de dentado multiple KM,-321-A, ooaPtando para ejlo Ia herramienla MKM~4-21 (suplernento Torx E 20) para retener par el tornillo de fijaci6n de Ia rueda de accionamiGnto de correa dentada.

Par de apriete de la polea del cigiiei'ial a la rueda impulsora de correa dentada: 2,0 daN.m. . .

~ustar la lansOn de la correa dentada.

NOTA. - EJ ajusle sa reanza estando el motor frio (temperatura amblente).

Adaptar Ia herramienta KM-666 (el tornillo de fijaci6n (AJ asia aflojado).

OPEL ASTRA

Partiendo del p.m.s y girando en la dmcci6n contraria. a las agujas del reIoj, marcarel septimo dian!e de Ia rueda del 8rboI de lavas (corresponde a 1200 en la polea del cigueiial). Adaptar eI Uti! MKM-604-21 (suplemooto Torx E 20) en eI cigOenaJ y glrar en el sentido de las agujas del reIoj hasta que Ia maroa auxiliar en la rueda del arbol de levas coinClda can la muesca dispuesta en Ia tapa de culata.

NOTA. - Girar at cigOei'ial uniformemente y sin dar tir'ones para evitar que salle Ia correa dentacla.

Par de ap(iete 8fl 8nguIo del rodillo tensor aJ bIoQue motor: 2,5 daN.m + 45 a 60" max. (Utilizar un tornillo nuevo).

ReUrar Ia herramienta de ajuste KM-006. Seguir girando las rusdas del 8rboI de lavas hasta Ia marca de p.m.s (Ia muesca de Ia polea del cigQeiial debe ahora coincidir con eI indicador, flecha).

Monter eI recubrimiento delantero de Ia correa dentada (0,8 daN.m).

NOTA.- Tengase en cuenta el firme asiento de las boquillas de goma en los pernos defija-

dOn. .

Montar Ia correa impuIsora de la bomba de la direcci6n servoasistida.

SI va equipado con ella: manter Ia correa de aoclonarnlento del compresor del acoodiclonador de aire.

Montar Ia correa trapezoidal del generador. Nustar Ia tensl6n de Ia corea trapezoidal. Morna.- Ia carcasa del filtro de aim, el tubo 11exible de aspimcl6n de aira, el recubrimlento del compartimento motor y eI cable a masa de Ia baterfa.

DISTRIBUCION

47

(Utilizer un tCl!lillo nuevo).

Montar lKla correa dentada nueva.

Extracci6n del rodlllo tensor de Ie correa dentada

Oesmootar la correa dentada, el rodillo tensor (1) con Ie placa-soporte de rodiHo tensor (2) y eI casquillo cfistanciador.

Reposici6n

. Montar eI rodillo tensor con placa-soporte de rodillo tensor y al casquillo dislanciador. NOTA.- AI montar el casquiao dislanclador hay que tener en cuenta que eI diametro mas pequeno quede ha.cia. Ia placa-soporte del rodillo

t€l1SQr. .

Par de apriE!te en angulo del rodillo tensor al bloque motor: 2,5 daN.m + 45 a 60" max. (Ut~izer un tornillo nuevo).

Monter una. correa denlada nueva.

Control y 'I.Iuste de 108 tiempos de la dis-

Extracci6n del rodillo inversor de la co- trlbuci6n

rrea dentada

Desmontar Ia correa dentada y eI rodillo inversor (A) con C8squillo dislanciador.

Reposici6n

Mootar eI iOOdillo inversor coo el casqulUo distanciador.

NOTA.- AI montar el casquillo distanciador, hay que lane.- en cuenta que el diamelro mas pequeno quade hada el rodillo inversor.

Par de apriete en angulo del rodillo inversor aI bloque motor: 2,5 daN.m + 45 a 60" max.

Desmontar la correa de .aooonamiento del generader y el recubrimiento delantero de la correa dootada_

Comprobar los tiempos de la distribuci6n. Adaptar la herramienla MKM-604-21 (suplemento Torx E 20) en eI tornillo de fijaci6n' de la rueda de accionamienlo de la correa dentada. Glrar la polea del cigOefiaI hasta Ia maroa, girando en Ie direoci6n de giro del motor.

AI mismo tlempo deben coincidir las marcas de la rueda del 6rbo! de levas con Ia de la tapa de culata.

Extracci6n de las ruedas del arbol de levas

Desmonlar Ia corea dentada, at rncubOmlento del cable de enceodido y eI enchufe de bujlas con KM-717. De Ia tapa de culata lOs empalmas del tuOO flexible (flechas) y la tapa de cu-

lata. :.

Desmontar las ruedas del arOoI de lavas. Relener elarbol de lavas con una lIaVe de hotquilla por eI hex9.gono.

Reposicion

Montar las ruedas del Brbol de levas con ta marca de los tiempos de distribuci6n hacia delante. La espiga (A) encastra en Ell taJadto de la rueda del arbo! de lavas.

Par de apriete en angulo de Ie rueda del Qrbol de lavas aJ art:xJI de lavas: 5,0 daN.m + 40 a 50'.

(Utllizar un tornillo nuevo).

Durante eI montaje, retener el arbol de lavas por e! hexagono.

Montar la tapa de culala con una junta nueva, los empalmes de tube flexible (flechas) en fa tapa de euata, los enchllfes de bujfas, eI recul)rlmienlo del cable de encendldo y una correa dentada nueva.

Pares de apriete (en daN.m):

Tapa de culata a la culata ~ 0,8

Recubrimiento del cable de encendldo

a !a tapa de culata........ 0,8

: I

I '! ,

I

! ..

46 LUBRICACION

Extraccion del reten de aceite del arbol Reposiciin

delevas

I·

Desmontar la correa dentada y las ruedas del arbol de levas.

Perforar e! reten de aceite por Ia mitad (flecha), enroscar un tornillo de chapa y extraer canteando.

Reposlci6n

Umpiar las superficies de hermetizado.

Montar el rater. de aceite utlllzando et Util KM- 422, asl como el tornillo y la arandela de la rueda del arbol de levas.

Untar grasa protectora en et labio de hem1elizado del reten.

CoIocar Ia correa dentada y las ruedas del arbol de lavas.

Extraccion de un iirbol de levas

Desmontar la correa dentada, las ruedas del 8rboI de levas y el distribuidor de alta tensi6n.

Oesmontar la tapa de semicojlnete del arbol de levas.

Anojar las tuercas por fases (1/2 a 1 vuelta). NOTA. - EI arbol de levas debe sortarse unilormemente de sus asientos de cojinete.

OPEL ASTRA

A '" acettes monogrados B = aceites mulligrados C = aoeites ligeros

Segun la temperatura exterior para motores de gasolina y Diesel.

Calidad del aoena motor

Las siguientes clases API y CCMC deben usarse coo preferencia:

Umpiar, comprobar y de ser necesarlo, reemplazar todas las piezas.

Untar pasta M0S2 en las superficies de deslizamiento de los empujadores de valvula y arbel de lavas.

Colocar el arnel dalevas.

Untar masilla de. hermetizado en las superfides de hermetizado de las tapas de sam;cO~-

netes exteriores del arbol de levas. ~ C@acidad de aceite

Montar las tapas de semioojinetes del 8rboI de ~asta la rnarca "MAX" de la varifla de madl-

lavas. ci6n.

NOTA. - las cifras distintlvas de las tapas de semioojlnete del arbd de lavas deben ooIncldlr oon las de laoulata.

Pares de apriete (en daN.m):

Tape de semicojlnete del arbol de lavas

a la culals (Ma) . 2,0

Tapa de semlcojinete trasero del arbol

de lsvas a la culata (M6) .. 1,0

NOTA.- Mootar las tapas de semicojinetes ~ S.rboI de levas del Interior· hacia eI exterior. Apretar las tuercas escalonadamente (1/2 a 1 vuelta).

Girar el arbol de lavas con una lIave de horqulIia de modo que la es~ga (A) quade hada arriba.

Mootar el nuevo anillo de junta del arbol de levas con KM-422.

Utilizar eI tornillo y Ia arandela de Ia rueda del

a.rtJoj de lavas. .

Untar grasa protectora en eI labio de hermetizado del anillo de junta.

Colocar el distrlbuldor de alta tensf6n, las ruedas del arool de levas y la correa dentada.

lUBRICACION

Caracterfsticas de 18 lubncacion

Viscosidad del aceite a utilizar en eI motor:

A
B
~ -
C ,_.
~-, -~ -!O
Or -iD_ • :Ii> __.;,_ .0 -""....'!'!. NOTA.- los aceltes para motores CD, caractEllizados por el fabricante como aeettes especiales para motores Diesel no son apropiados para motores de gasolina, cuando no sa Indlque una clase de rendim1er'lto suflCiente para matores de gasdlna (p, ej.: API-SF/CCMC G 4).

CcmtTol de la temperatura del scelte motor

Medir la temperatura de acelte del motor con el Util MKM-596.

Introdudr la sonda de madici6n hasta aprox. 1 cITl.pOI" encima del fondo del carter de aoeite. Herrnetizar el orfficio del tuba de guia con el tap6n de goma adjunto (respetar las Indicaciores del fabricante).

Control de la presion del aeelte de motor

OPEL ASTRA

Desmontar al conmutadOr de presion del acei-

te. .

Comprobar Ja presi6n de aceite con el Util KM- 498-B Y 1\M-135.

Presi6n aceite min. 0,3 bar aI r~imen de ralentl y temperatura del acerte 2';.80" C.

Montar el conmulador de presion del aceite.

E:draoci6n del regulador de t.emperatura

Desmontar eI recubrimiento del compartirnento motor.

Retirer eI tap6n roscado, el Millo de junta,eI muelle y el embolo.

Reposicion

Montar las piezas desmoiltadas por al orden que muestra Ia figura.

Colocar el recubrimiento del eompartlrnento del motor.

Par de apriete del tap6n roscado (M20) a la carcasa dal regu'lador de temperatura 3,0 daN.m.

Extraccl6n de la valvula de sobrepresi6n de la bomba de Hoene

@

Desmontar eI recubrimientodel compartimento del motor, ellap6n roscado, eI anillo de junta. eI resorie-'y el embdo.

Reposici6n

Montar las pIezas desmontadas por el orden que muestra Ia figura ..

Colocar el recubrimiento del compartimento motor.

Par de apriete del tap6n roscado a bomba de acelle: 3.0 daN.m.

Extraccion de la bomba de aeejte

Quitar eI recubrimiento trasero de la correa

dentada. Repasar Is. bomba de aceite ..

UmpI?r las superlicies de herrnelizado.

Montar la bomba de aceite con un anillo de junta nuevo (utilizer KM-693, untar grasa protectora en eI labia de hemletizado) y junta, el nuevo cartucho del filtro de aceite. (rellenar de aceite de motor), las tubeo1as del radiador de aceite, eI enchufe de cable del conmutador de presi6n de acelte y el carter de aceite.

Colocar el anillo distariciador en eI muii6n del cigUei'!a1 (untar una ligera capa de producto hem1etizante en Ia superlicie frontal).

Pares deapriele (en daN.m):

Bomba de aceite at bloque motor 0,6

Cartucho del filtro de acelte a la bom-

ba de aoete 1 ,5

Tuberlas del radlador de acelte al

adaptador... 3,0

Rueda de acclonamlenlo de Ie correa

dentada aI cigUei'!al 25,0 + 40'

{Utilizar un tomillo nuevc), a 50"

SISTEMA DE ALiMENTAGION

R.etirar el rodillo tensor de la correa dentada, eI rodillo inversor de- la correa dentacla y las ruedas del arbol de lavas.

Retirar la rueda de accionarn!ento de la correa dentada.

Montar MKM-604-21 (suplernento TaIX E 20) Y lIave.de retenci6n KM.-662-A como muestm la figura, teniendo en cuentalas instrucciones del fabricante.

De ser necesario, montar eI extractor KM-21DA con los lomiUos de e:odracci6n KM-516 yextraer la rueda de accionartliento de Ia correa ctentada.

Desmontar eI anillo distanciador(l) del muMn del cigOef\al.

Quitar el carter oolaceile. y elencllufe de cable del conmutador de presi6n de aceite. Del aclaptador, las tuberias del radiador cIe aceite. eI cartucho del fillro de aceite con una herramienta de desmontaje de tipo corrlente.

Retirar del bloque motor la bomba de aceite (nechas).

Reposici6n

Desmon[ar Ia rueca delantera derecha y la co- AI reemplazar ta bomba de acsite rnontar en Ia

rrea dentada. bomba nueva el adaptador para radiador de

49

aceite provisto de un anillo de junla nuevo y el conmutador de presion de acelts,

NOTA. - Enroscar eI tornillo de fiiacl6n de Ie rueda de aocionamlento de la correa dentada unlado de grasa.

AI montar la rueda de accionamient6 dela correa dentada, utilizar MKM-604-21 (suplemento TOfX E 20) Y Ia llave de retenci6n KM·662-A tal como muestra Ia figura, tenienclo en cesota las inslrucciones del fabricante.

Montar elrecubrimiento trasero de la correa dentada (0,6 daN.m), las ruedas del 3.rboI de lavas, el rodillo Inversor de Ia correa dentada, el rodillo tensor de la correa dsnteda y la corres dentada.

cotocar la rueda delanlera derecha (9,0 daN.m).

SISTEMA DE AUMENTACION

(1) Normal sin plomo siuo Super sin. plorno 95 NO Super plus sin plomo 98 NO

DepOsito de combustible

1.- !Jep6sito combustible 2.- Bomba combustible

3.- TuOO retleno combustible

4.- Aparato medici6n combustible 5.- Fittro combustible

Extraccl6n del tubo de relleno de combustible con seguro antlrrebose

Vaciar eI dep6sito de combustible.

Tooganse en cuenta las prescripciones sabre segurldad.

, .----\

j Oesmontar la tapa del dep6sito y los tornillos de fijaci6n del tubo de relleno de combustible.

1.- Tubetia hacla eI dep6sito.

2.- Tuberia hacia al aira exterior 0 dep6sito de carb6n aetNa.

Desmontar el tomilio de fijaci6n, el tubo nexible de airooci6n y desaireaci6n.

SISTEMA DE ALiMENTACION

Desmontar ~ tuba de relleno del COITlbustible, los tubas ftexibles y el tornillo de fijacl6n (en los bajos).

Reposici6n

Montar el tuba de relleno del combustible y los tubosl1exibles, las abrazaderas, los tomitlas de fijaci6n y Ia tapa del dep6sito.

Utilizar abrazaderas de tubo flexible nuevas.

Extracci6n de 'Ia bomba de combustible electrica

, Tengasa en cuanta eI lIanado del dep6sito, evacuar el combustible sl efto fuese necesarlo. Tenganse eo cuenta las prescripciones sobre seguridad.

Levantar eI asierjto trasero, echar hacia atras la moqueta a la altura del corte.

Retlrar eI recubrimiento de plastico de Ia cnapa del piso.

OPEL ASTRA

Retiral' el end1Ufe del ramal de cables, Ie tuberia de combustible de la tubuladura de conexi6n, los tomillos de fijaci6n y eI conjunto bornba de combustible.

Desarmar Ell COIlunlo bomba de combustible. Retirar eI tamiz del combustible, Ia abrnzadera del tuba flexible, eI tuba llexible de combustible, desestai'lar eI cable (marcai) y Ie. borrtla de combustible del manguito de gema.

Reposici6n

CoIooar Ia bomba de combustible, eI manguito de goma, el tubo ftex!bIe de combusttIle y eI tamiz del combustible.

Estanar el cable.

NOTA.- UtirlZaf una junta y arandeIas de suplemento nuevas, adaptar los tornlllos untados de masilla de seguridad.

Monter Ia bomba de combustible en eI dep6-sito de combustibte, eI enchufe del mmal de cables, at tuOO flexible de combustible, eI recubrimianto de plastlco en la abertura de montaje, Ia moqueta y al asiento trasero.

Control de la valvula "mecanica antil'rebosen

DeSmontar eI tube de relleno de combustible con Ell seguro antirrebose.

Dar Ia vueIta aI tube de relleno de combustible y rellenar eI empalme (A) con combusbble. En esta posiciOn 110 debera sallr combustible a traves del empalme (8).

Extracci6n del sparato de medici6n de combustible

Vaciar el dep6sito de combustible.

I __ ._. __ -- -.-----~-. ~-~ ... -

~~ri:;::~~~~l- ... ..-

J'! \ ~@d) ~-(

OPEL ASTRA

Desmontar el oochufe del ramal de cables, cerrar el (los) tubo(s) flexlble(s) de combustible con pinzas y retirar eI QosJ tubo(s) flexible(s) de combustible.

Marcar Ia posicl6n de montaje de! dispositivo de medici6n del combustible.

Desmontar el dlspoelttvo de medici6n del combustible con KM-332-B.

En los vehiculos con motor Otto de lnyecci6n, retirar Eli tuba de retomo del combustible.

RepoS/C/6r1

Montar el dispositivo de medick'in del combestIble, la 1uberia de retorno, el anilio de junta, los tubo(s) flexible(s) de combustible y eI enchufe del ramal de cables.

Enroscar el dispositivo de medici6n del combustible con KM-332-B.

Retirar las pinzas.

Ex.tracci6n del dep6slto de combustible

Vaciar el dep6sito de combustible; introdu.cir un tubo flexible en eI dep6sito a trsves del tubo de relleno.

Evacuar el combustible con Ia propia bomba del vehiculo 0 con una bomba extema y recogerlo en un recipiente limpio.

NOTA. - Tenganse en cuenta las prescripciones sabre segundad y las especiflCaS de cada pals.

Desmontar 91 tube de relleno de combustible, eI enchufe del ramal de cables del dispositivo de· medlci6n de combustible y el enchufe del ramal de cables de la bomba electrica de combustible (si va equipado con ella).

SISTEMA DE ALiMENTACION

Cerrar os tubos flexibles de combustible con pinzas.

Retirar Ia tuberia de alimentaci6n y retorno del combustible.

Desconectar el tuba flexible de purga del dep6sito - dep6silo carb6n activo y e! flltro de combustible.

Desmonta:r los cables del mo de mana.

Desmontar eI silenciador centtal y eI sllenciador trasero.

Enganchar haoia arriba con un alarnbre Ia parte delantera de Ia instaJaci6n de escape.

Apoyar eI dep6sito de combustible sobrs un elevador hfdnlulico provlsto de un suplemoo10 adecuado.

Retirar de os bajos las des bandas de sujecoo.

Descender Ilgeramente el dep6sito de combustible.

Retirar del dep6sito de combustible los tubes flexibles de combustible de aireaci6n y desaireacl6n.

Descender cuidadosamen1e el dep6sito de combustible y retira1o.

Reposicion

Si se reemplaza el depOsito de combustible, montar en el nuevo depOsito los lubos ftexlbles, la grapa de sujeci6n, Ia bomba de corn-

51

bustible, el dispositivo de medic!6n d~ combustible, la goma de amortiguaci6n y ~. soporte del cable de freno de mano del dep6sito viejo.

Montar el dep6sito de combustible.

Colocar los tubes flexlbles de combustible y los tubos flexibles de aireac16n y desaireaci6n del dep6silo de combustible.

Par de apnele de las bandas de sujed6n: 2,0 daN.m.

Tengase en cuenta la gema de arnortiguaci6n, as! como el ccrrecto tendido de tubes f1exibles y de cables.

Utilizar abrazaderas de tuba flexible nuevas. Montar el sllenciador central, el silendador trasere y Ia parte delantera de Ie instaJaci6n de escape.

Enganchar los cables del freno de mano. CoIocar el filtro de combustible, las tuberias de aJimentaci6n y retomo del combustible, e! tube flexible purga del dep6sito - dep6sito oarb6n activo, retirar las pnzas,

Utillzar abrazaderas de tubo flexible nuevas. Montar el enchufe del ramal de cables de la bomba electrica del combustible (si va equlpado con ella), eI enchufe del ramal de cables del disposltivo de medlci6n del combustible, el tubo de relleno del combustible.

Aellenar de nuevo eI combustible evacuaclo y colocar la tapa del dep6sito.

Extracci6n del dep6sHo de carb6n activo

1 . - Aireaci6n y desalreaci6n 2.- Tuberia. de purificacl6n 3.- Tuberia purga dep6slto

Desmontar del pasarruedas el reveStimiento protector, soltat el tensor, retimr el dep6sito de carb6n activo y desconectar las tuberias

flexibles. .

Reposici6n

Montar las tuberias flexibles en eI dep6sito de carb6n activo y eI dep6sito de carb6n activo. (Par de apnete del tensor = 0,4 daN.m). CoIocar el revestimlento protector en e! pasarruedas.

Valvula de purga del dep6sito

1 . - Valvula purga dep6sto 2.- T uberia de puriflcacl6n

52

Equipo de inyecci6n MOTRONIC M 2.5

SISTEMA DE ALiMENTACION

15

.~

1.- Dep6sito

2.- Bomba de combustible 3.- Rttro de combustible

4.- Regulador de la presi6n del combustible 5.- Bobina de encendido

6. - Cable' incandescente madider volumen de

. aim

7.- Inyector

8.- Distrlbuidor de aha tensi6n sin contactos 9.- Conmutador de Ia valvula de mariposa

10. -Sistema de distribuci6n electrenico

11. -Reguiador del regimen de ralenti r

Autodiagnosis

La parte del programa correspondente a la autodiagnosls, controla la plausibilidad de las seiiales sensoriales. Por ejemplo, una rotura de cable hacia eI detector de temperatura ongina una resistencia infinita. La temperatura a ello correspondiente de -350 C no es plausible, siendo reconocido naluralmente el fallo. Controles parecidos de la plausibHidad se lie:.

C6digos de averla

.' ..,..,

• • •

12.-lmpulsor termlco del Ifquido refrigeraAle 13.-Sensor de antidetonancia 14.-Manda-impulsos del cigOetiai

15. -Gatalizador

16.-Sonda Lambda

17.-lmpulsor HaH para reconocimiento encendido

18.-Dep6sito de carbon activo desaireaci6n del depOsito de combustible

19.-V8Ivula de desaireaciOn del dep6sito

20. -Rele de Ia bomba de combustible

van a cabo con las dernas seiiales sensonales.

Un falla reconocido es memorizado con el codigo de averia correspondiente.

Para Ell valor de madici6n que falta se pone a disposk;i6n 'una magnitud sustitutiva de modo que puede proseguirse Ell viaje hasta eI proximo taller oflclal de Opel.

T~~tqO.dem~iadO baja Ter)si6n dem~siado baja, I!!fll?i6n qj:!(J1asiago.bi!ill TensiOn derT]8Slado ba:ja

" Toosfoodenjaslado.baj~:f

OPEL ASTRA

La lectura de todos los c6digos de averia piede realizarse con KM-640 a traves de la lampara de control del motor.

Distribucl6n de enchufes y circuitos de corriente

1.' Fase final bobina 9fK:endido K 731bome 4 2,- Mass de reterenola taee final bobina encandido

3.- Mando a mesa para rele bomba combustible K 68Ibome 85 B

4.- Mando a masa para regulador ralenti M 33 5.- Mando a masa para vlllvula desaireaci6n dep6silo combustible Y 34

6.- Ubre

7.- Senal cable incandescente madidor rnasas aire P 44/bome 3

8.- Senal impulsor Hall reconoclmlento dlin-

dro P 471bome 2

9.- SeflaIlmpulsor frecuencias reconido P 21 10.-Masa sonda Lambda

11 . -SetiaI sensor anUdetonanda 12.-Libre

13.-Cabje de diagno.sJs ·cable de excitacl6n° 14.-Masa Inyectores

15.-Ubre

16. -Mando a mesa para Inyector Y 7, cilindro 3

17. -Mando a masa para inyector Y 7, cillndro 1 18.-Bateria borne 30

1 9.-Masa aoarato de mandQ 20.-Codificaci6n con/sin catalizador 21.-Codificaci6n MT/AT

22.-Mando a mass para lampera control roo-

torH30 .

23.-Ubre

24.-Masa v8Ivula desaireaci6n dep6slto combustible, lampa,a control motor, EWD, EKP

25.-Mando a mesa para cable incandescente medidor masas are, seFlal ·comb. dapuradora'

26.-Mesa cable incandescente medidor masa

aire P 44/bome 2 27.-Baleria borne 15 28.-Seiial sonda Lambda 29.-Ubre

30.-Masa sensor antidetonancia 31.-Alimentaoi6n tensi6n impulsor Hall P

47/bome 1

S2.-SenaJ tl para eI ordenador de abordo 33.-Ubre

34.-Mando a mass para inyectorY 7, cilindro 2 35.-Mando a mesa para inyector Y 7, cilindro 4 36.-Mando a masa para rete principal K .

68/b0me36

37.-Tensi6n de aJimentaci6n conectada 38.-Ubre

39.-Ubre

40.-Ubre

41.-l.:1tIre

42.-Codificacl6n MT/AT

43.·Sei'ial potenci6metro CO ralanti 44.-Ubre

45.-Senal temperatura liquido refiigeraci6n 46. -Codificacl6n encendido

47.-80081 mandaimpulsos inductivo ciguei'iaJ 48.-Libre

49.-Ubre

SO.-Libre

51.-Ubre

52.-Sei'\al conmutador raleriti 53.-Sei'\al conmutador plena carga 54.-Ubre

55.-Cable serial de datos "parlante"

OPEL ASTRA

Instalaci6n inyecclon MOTRON.le M 2.5

1.- Aparato de mando

2.- Medidor tetmlco masa de aire 3.- Regulador presi6n combustible 4.- carcasa. mariposa de gases'

5.- Valvula purga dep6sito combustible

SISTEMA DE ALiMENTACION

6.- Regleta de enchufes Inyectores

7.- Detector temperatura liquido refrigeraci6n 8.- Sensor de picado

9.- Regulador regimen raIOOti 10.- Impulsor Inductivo

• Para Ia versi6n con ETC, S8 encuootra. aparta una lubuladura de mariposa de gases ETC bajo Ia carcasa de maripoSa de gases.

Extraeci6n de fa camara de prevolumen NOTA.- Antes de colocar el anillo de Junta, splicar pegamento en 4 6 6 puntos de Iijacl6n sabre ta guia de junta de la camara de prevolumen.

Prestar atencl6n af correcto asiento del anillo

de junta. .

Repetil' fa fijaci6n despues de cada desmootaje de Ia carrera de prevolumen.

Montar la carrara de prevolumen, la abrazadare de tubo flexible (2), los tomillas (3) y ei tuba flexible (1).

Desmontar eI tubo flexible (1), Ia abrazadera . de tubo fIe~ (2). los tomillos (3) Y Ia camera de prevolumen.

Reposici6n

Extracci6n del medidor de cantldad de alre

Desmontar el enchufe del ramal de cables, las abrazaderas de! tubo flexible (1) y e! mOOidor de cantidad de aire.

53

Reposici6n

Montar el medidor de cantidad de aire, las abrazaderas del tuba flexi~e y eI enchufe del ramal de cables.

Extraccl6n del conmutador de Ia mariposa de gases

Desmontar la camera de prevolumen. el medidar C8f1tidad de aire y sl fuese neceserio. la carcass de Is mariposa de gases.

Retirar eI enchufe dEiI ramal de cables (1) y eI conmutador de Ia mariposa de gases (2).

Reposicion

_AJustar el conmutador de Ie: mariposa de gases.

CoIocar eI enchufe del rama! de cables, Ia carcasa de mariposa de gases, el medidor de cantidad de alre y fa: camara de prevoIumen.

Ajuste del conmutador de la mariposa do 90006

Desmontar Ie camara de prevol.umen. el mOOi· dar de cantidad de aire y ~ fuese necesario. Ia carcasa de Ia mariposa de gases.

Aflojar los tomiflos, girar eI conmutador en la direcci6n contrariaa las agujas del relaj hasta notar una.resistencia. En asia posici6n, enroscar firmemente eI conmutadof de Ia mariposa de gases. SI sa abre una ranura en la mariposa de gases debe oirse un chasquido eI cuaI sa repite al cerrarse la mariposa de gases. Montar Ia carcasa de la mariposa de gases. e! medidor de cantidad de aire y Ia csmera de prevolumen.

Extraccion de 18 carcasa de la mariposa de gases -

Desmontar la camera de prevofumen, el 50- porte de la tube!ia de combustible (1). eI encl'1Ufe del ramal de cables del cormutador de la mariposa de gases (2). e! cable de mando del acelerador. e! tuba flexible del respiradero del carter del c~Qefiai (3) Y eI tuba flexible de depresi6n del regulador de presi6n de combustible.

54

DesmontBr la carcass de la mariposa de gases y eI conmutador de la mariposa de gases.

Reposicion

Monta! el OO'1mlJtador de Ia mariposa de gases (par de apriete carcass mariposa de gases 0.9 daN.m). el tubo flexible de depresi6n del regulador de presi6n de combustible. el tubo flexible del ces:piradero del· carter del cigiieiial (3). ej C<lble de mando del aceleradof •. eI anchufe del. ramal de cables del conmutador de rnaroosa de gases (2j, 61 fioporte de la tuberla de combustible (1) y la camera de prevolumen.

NOTA.- Si 61 varillaje de Ia mariposa,de ~ est(Jvi~ra avsrlado, debera 'reempiazarse el conjuril,o, ~.Ia .carcasa. mariPosa de 'gases CO? varfllaje. ·tw;ci:9rrecto ajuste no as posible COIl

los riledloS del taller. .

AJustar el eonmutador de Ia mariposa d~ gases.

Extraccl6n de los inyectores

Desmontar Ia camera de prevolumen y eI cable de manoo del acelerador (1).

SISTEMA DE ALiMENTACION

Desmontar los tubes flexibles del resplradero del carter de! cigOOOal (1), (2), 61 tube flexible de depresi6n del regulador de presl6n de, combustible· (3), el er;tchufa del ramal decables del medldor de cantidad de airE;!(4), y el enohufa del ramal de· cables del conm(rtador de mariposa de gases (5).

Desmonta! eI soporte del cable de mandodel

aeelerador. ' "

Desmontar la regleta de los enchufes de los Inyectores.

Presionar hacia atras con destomillador las grapas de la regleta de los enchufe$ y tkar hacia arriba de Ia regreta de los enchufes.

Desmontar 61 cable a mass (1) Y (2) y el tubo de distribuci6n de combustible junto con los

inyeolores. .

OPEL ASTRA

, .

Desmontar la grapa de sujeci6n y eI inyeotor-.

Reposiclon

Utilizar nuevas anillos de junta.

Prestar alenci6n a la correcta posic!6n de los tubas flexibles y cables.

Montar el inyeclor aI tubo de distribuci6n de combustible con la grapa de suJeci6n, el tuba de distribuc!6n de combustible con inyectores, las tuercas, eI cable a mass, las tuercas, la (9- gleta de los enchufes de los inyectores y el soporte del oable de mando del aeelerador (par de apriete 0,8 daN.m),

Montar el enchufe del ramal de oables del conmutador de mariposa de gases, eI enchufe del rarM! cje cables del medidor de oantidocl de aire. el tubo flexible de vado del regulador de presJOO de oombustible, los tubos flexibles del respirad~ del carter del cigOeiiai y Ia camara de pr&volumen.

AJustar 61 cable de mando del acelemdor.

Eictraccl6n del regulador del regimen de

ralenti .

Marcar Ia poslclorr de monlaje de los lubas ftexibles:··

Desmonta! de Ia baterla 61 cable a mass .. ROO.rar Ell tube flexible (fIecha).

Desmontar el recubrimiento dencompartilTl6rl-to del motor, el enchufedel ramal de cable'S del reglAador del regimen dei-al~ti. ,61 resulador, del regimen de raleriticon tubes ~f.ibles y def'regulador de r't3g11Jl6fl de ralenti, los. tubQs nexibles. '. , ~'~. i

RepQS/cion

't , ' t~

Montar los tubes llexibles del regulador'de! ~gimen de ralenti, eI regulador del regimen de raJetiti con los tubas fleXJbles, eI tube flexible (flecha) a Ia c~ de prevo!umeo. 91 en,dlute del ramal de cables .del regulador del regimen de mIentI y el cable a masa ala bat~.

Preslar atencion al correcto tendldo de los tubos fiexibles.

OPEL ASTRA

SISTEMA DE ALIMENTACION 55

Extraccion del regulador de presl6n de combustible

Desmootar eI enchufe del ramal de cables de Extraccl6n del sensor de picado

Ia valvula de purga del depOsito de combustible (1), los tubos flexibles de depresi6n (2) y la vatvula de purga del dep6sito de combustible.

Preslar atenci6n a fa salida del combustible. Observar prescripciones dA ~lfidad.

Reposici6n

Montar lavalvula de purga del dep6sito de combustible, los tubes flexlbles de depresi6n (2) y el enchufe del ramal de cables de la val.vuIa de purga del dep6:sit.o de combustible (1).

Extraccl6n del aparato de mando

Oesmontar de la batel1a eI cable a rnasa, el enchLlfe del ramal de cables del sensor de pIcado y eI sensor de plcado.

Desmontar Ia camera de prevolumen, el enchufe del ramal de cables del medidor de masa de aire, el encOOfe del ramal de cables del coomutador de mariposa de gases, el tuba flexible de depresi6n del regulador de presl6n de combustible y el regulador de presi6n de combustible.

Reposlcl6n

Umpiar las superficies de montaje 001 sensor de picado del bloque motor.

Par de apliete del sensor de p4cado al bloqt,Je motor 2,0 daN.m.

Preslar alenci6n all'TII:\ximo grade de limp&:a_. Golocar el eochufe del ramal de cables del sensor de picado y 91 cable a masa de Ia bate-

!fa. .

Raposicion

Montar eI regulador de presl6n de combustible con nuevos ani«Ds de junta (par de apriete 0,4. daN.m), el tubo fleldble de depresi6n del regulador de presi6n de combustible, eI enchufe del ramal de cables del conmutador de mariposa de gases, eI enchufe del ramal de cables delmedidor de rnasa de airs y Ia camera de prevolumen.

Desconectar el encendido.

Retirar eI portaobjelos, del revestimiento delanlero derecho inferior, eI aparato de mando y el enchufe del ramal de cables.

Extracci6n de la Bonda Lambda

NOTA.- Desmontar s6Io coo el motor a temperatura de servicio,

Raposicion

Control de la presi6n de combustible

Montar eI enchufe del ramal de cables, eI aparata de manda, el revestimiento delantero derecho inferior y el portaobjetos.

Extraccl6n del detector de temperatura delliquido de refrlgef'8ci6n

Abrir lentamenle €I ta¢o roscado (A) (reducci6n de Is presI6n).

Retlrar eI tubo flexible de depresiOn del regula-

. dor de pt'esi6n de combustible que ee halla unido al multiple de admisi6n.

Gcimprobar coo un man6metro de presi6n de combustible KM-J-·34740-1 en (A), purgar el man6ffietro de presi6n de combustible y poner el motor en marcha aI raJentL

Valor nominal presiOn combustible '" 3 bar.

Extracci6n de [a valvula de purga del dep6sito de combustible

NOT A.- Sale liquido de refrigeraci6n. Desmontar el enchufe del ramal de cables del detector de temperatura de IIquido de refrigeraci6n y el detector de temperatura de liquido de refr4geraci6n.

Oesmontar eI enchufe del ramal de cables y la sanda Lambda (1).

Raposicion

Par de apriete del detector de temperatura del IIquido de refrigeraci6n a la carcasa del termostato '" 1,1 daN.m, (ulili2;ar nuevo anillo de junta).

Gdocar el encl1ufe del ramal de cables del detector de temperatura delliquido de reldgeraci6n.

Rel1enar y purgar el sistema de refrigeraci6n.

Reposlci6n

Par de &priete de Ia sonda lambda en el tubo de escape: 3,0 daN.m.

Golocar el enchufe del ramal de cables de la sonca Lambda.

Si 59 reutiliza fa sonda lambda, rnontarla con grasa especial.

"

'" I II!

,. .l

1 l.:'

CONTROL ELECiRONICO DE TRACCION (ETC)

OPEL ASTRA

Instalacl6n de escape

Indicaciones relativas a la reparaci6n

Segun del moclelo que se Irate sa monlan eo proclucci6n instaJaciones de escape diferen-

tes. .

En las instalaciooes montadas en producci6n es posible que algunos componentes de la misma formen entre si un determinado conjunto.

En eI servicio postventa se ofrecen los comoonentes de dichos conjuntos como plezas individuales.

La instalacJ6n de escape debe montarse sin tiranteees y de modo que siga la configuraci6n dejos bajos del vehlculo,

T odas las piezas deben ser comprobadas en cuanto aI desgaste y reemptazarse, si aHo fuesa necesario.

Comprobar la harmeticidad de la instalaci6n de escape.

Verifiear sistema retorno gases de escape

Desmontar 131 reeubrimiento del filtro de airs y eI tuba flexible de depresi6n. -

Establecer la difarencia de presiOn en la valvula de retorno de gases de escape con Ia bomba manual de vacio MKM-667, 131 regimen de revoludones del ralentl debe decaer mas de 100r.p.m.

Cdocar ej tubo flexible de depresi6n y montar eI recubriJl)iento del filtro de aire .• -

Limpieza de la valvula de retorno de gases de escape

Desmontar eI recubrimiento del filtro de aire, 131 tubo flexible de depresi6n y la valvula retomo gases de escape.

Limpiar eI asiento de valvula con un cepillo 0 con una punta de trazar (no dafiar eI aslento de vBJvula).

Montar la valvula de relbfno de gases de escape, Ell tubO flexible de depresi6n y 131 recubrimiento del flltro de alre,

CONTROL ELECTRONICO DE TRACCION (ETC)

1. - T ubuladura mariposa gases ETC 2.- SeIvomotor ETC

3.- Detector nOmero giros eje delantero, comoconABS

4.- Detector nOmei"Q giros eje trasaro, como

conABS

5.- Aparato de mando ETC 6.- Tecla ETC

7.- Hidrogrupo ASS

8.- Testigo luminoso ETC

Generalidades

Condueei6n con ETC

EI ETC (Sistema eJeetr6nico de control de

, traccI6n)lmpide, especialmente sobre calzades resbaladizas, como, por ejemplo, coo humedad nieve 0 hlelo, que las ruedas motrices glren ii'loontroladamente sin avanzar

B ErC sa suministra solo en comblnad6n con eiABS.

La potencia del motor 0 el par motor sa regula automaticamente de modo que queden garantizadas una estabilidad de marcha y tracciOn 6ptimas, dentro de los limltes ffsicos.

La intervencJ6rl del ETC sa indica al lucir IIltermitentemente eI testigo luminoso del ETC. La reducci6n de la potencia del motor durante la fase de reguleci6n sa recoooce eventualmente tambien por no reaccionar €I motor de Ie forma aaostumbrada al accionar fa mariposa de gases.

DespuSs de arrancar. eI motcr sa pone autorrratlcaments en funclonamlanto el ETC. DUrante la rnarcna tienan lugar permanentemente un autocontrol del sistema.

Si despuas de unos segundos de haberse puesto 131 motor en rnarcha no sa apaga el tootlgo Juminoso del ETC 0 luee durante la marcha. as senal de que existe un falto en eI ETC. EI vehiculo puede saguir prestando sarvido sin ninguna clase de Iimitaciones.No obstante, 5i se aeelera excesivamente, puede ocurrir que las ruedas motrices giren sin avanzar.

AI conducir con cadenas para la nleve, con mucha nieve 0 aI haberne atascado, es conveniente desconectar €I ETC con' €I coomulador para 13110 previsto en Ia oonsoa central.

La reoonexJ6n del sistema sa realtza accionando de nuevo eI conmutador del ETC o. automc\ticarnente, cuando se vuetva a conectar el encendido.

Mantenimiento

Allievar a cabo trabajos en el ETC hay que tener en eueota 10 siguiente :

- Comprobar Ia hermeticidad de los empalmes de deprasi6n y de agua.

- Con' acto asiento de las conexiones de la bateria.

- No desconeetar 111 conectar jarnas del aparato de mando ErC 0 tubuladura de mariposa de gases ETC 131 enchufe mOltipie de ramal de cables estando conectado 131 encendldo.

- No deben modiflcarse los topes de la tubuladura de merlposa de gases ETC. SI los topes han sido modificados debe reemplnzarse Ia tubuladura de mariposa de gases ETG.

- Despuss de haber realizado trabajos que ataren aI ErC as necesario verificar la instalaci6n.

- Alilevar a cabo trabajos de soldadura eleclrica, as necesarlo descooectar el enchufe del aparato de mando.

- AI realizar reparaciones de Ia pintura se puede someter el aparato de mando durante breve tiempo hasta 954 C y, por mas tiempo (aprox. 2 Iloras) hasta SS" C como maximo.

Verificaci6n del funcionaml6nto.

nespuss de haber reallzado trabalos en el ErC es r.ecesario lIevar a cabo una veMboi6n del funclonamlento; as deoir, despues de conceclar eI encendldo debe encendersebrevemente eI testigo luminoso de ETC para volverse de nuevo a apagar.

Indicae/ones especla1es.

Una de las sei'iales de entrada mas importantes para eI ETC son las infOOTlaciones sobre velocidad de las ruedas. Neumatioos desgastados tienen UI1 dlametro inferior a los reumatioos con perfil correcto y, PO!" 10 tanto, UI1 mayor norrero de giros.

Si 131 vehiculo va equipado con diferentes clases de neumatiCos puede originar ella un funciOhamiel1to incorrecto del ETC, ya que, aJ ser desunifonne eI cilametro de los neumaticos se pasan al aparato de mWldo informaclof1es dlferentes de la velocidad~' ~;l>;

Para impedir sste efeeto"sa !leva a cabo un ajuste autom(ltlco del tamai'io de los neumatlcos an 131 aparato de mando; es door, los diferentes diAmetros de los neumaticos son reconocldos y Ia informaci6n sabra valocidad as correspondientemente corregida.

Como esta ajusle 5010 tlene lugar bajo determinaclas condiciones de marcha, siendo, ademas necesario para ella, un delerminado trampo, es posibla que despues de un reemplazamiento de neumatico5 (por ejemplo, al reempiazar los neurnaticos traseros desgastaoos por otros nuevas) tenqa lugar una Intervenci6n incorrecta de ErC.

Una presi6n de inflado completamente equivocada en un neumatico puede anginar tambien 10 anteriormente descrito.

Si sa presentan problemas de asia indole as posible alcanzar un rapido 'ajuste de los neumaticos del modo siguienle:

_ Inllar los neumc\ticos a la corrects pffiS46n de aire.

- Ac~erar 81 vehfculo hasta alcanzar una velocidad de 100 a 120 kmIh.

- Seguidarnente dejar que eJ vehfculo se desplace en linea recta sin acclcnar eI pedal del acelerador 0 131 pedal de freno hasta una VBIocidad por debajo de los 70 km/h,

Ests proceso debe repetlrss en total 5 veces, quedando as! garantizado un ajuste total de los neumatlcos.

"

'" I II!

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1 l.:'

CONTROL ELECiRONICO DE TRACCION (ETC)

OPEL ASTRA

Instalacl6n de escape

Indicaciones relativas a la reparaci6n

Segun del moclelo que se Irate sa monlan eo proclucci6n instaJaciones de escape diferen-

tes. .

En las instalaciooes montadas en producci6n es posible que algunos componentes de la misma formen entre si un determinado conjunto.

En eI servicio postventa se ofrecen los comoonentes de dichos conjuntos como plezas individuales.

La instalacJ6n de escape debe montarse sin tiranteees y de modo que siga la configuraci6n dejos bajos del vehlculo,

T odas las piezas deben ser comprobadas en cuanto aI desgaste y reemptazarse, si aHo fuesa necesario.

Comprobar la harmeticidad de la instalaci6n de escape.

Verifiear sistema retorno gases de escape

Desmontar 131 reeubrimiento del filtro de airs y eI tuba flexible de depresi6n. -

Establecer la difarencia de presiOn en la valvula de retorno de gases de escape con Ia bomba manual de vacio MKM-667, 131 regimen de revoludones del ralentl debe decaer mas de 100r.p.m.

Cdocar ej tubo flexible de depresi6n y montar eI recubriJl)iento del filtro de aire .• -

Limpieza de la valvula de retorno de gases de escape

Desmontar eI recubrimiento del filtro de aire, 131 tubo flexible de depresi6n y la valvula retomo gases de escape.

Limpiar eI asiento de valvula con un cepillo 0 con una punta de trazar (no dafiar eI aslento de vBJvula).

Montar la valvula de relbfno de gases de escape, Ell tubO flexible de depresi6n y 131 recubrimiento del flltro de alre,

CONTROL ELECTRONICO DE TRACCION (ETC)

1. - T ubuladura mariposa gases ETC 2.- SeIvomotor ETC

3.- Detector nOmero giros eje delantero, comoconABS

4.- Detector nOmei"Q giros eje trasaro, como

conABS

5.- Aparato de mando ETC 6.- Tecla ETC

7.- Hidrogrupo ASS

8.- Testigo luminoso ETC

Generalidades

Condueei6n con ETC

EI ETC (Sistema eJeetr6nico de control de

, traccI6n)lmpide, especialmente sobre calzades resbaladizas, como, por ejemplo, coo humedad nieve 0 hlelo, que las ruedas motrices glren ii'loontroladamente sin avanzar

B ErC sa suministra solo en comblnad6n con eiABS.

La potencia del motor 0 el par motor sa regula automaticamente de modo que queden garantizadas una estabilidad de marcha y tracciOn 6ptimas, dentro de los limltes ffsicos.

La intervencJ6rl del ETC sa indica al lucir IIltermitentemente eI testigo luminoso del ETC. La reducci6n de la potencia del motor durante la fase de reguleci6n sa recoooce eventualmente tambien por no reaccionar €I motor de Ie forma aaostumbrada al accionar fa mariposa de gases.

DespuSs de arrancar. eI motcr sa pone autorrratlcaments en funclonamlanto el ETC. DUrante la rnarcna tienan lugar permanentemente un autocontrol del sistema.

Si despuas de unos segundos de haberse puesto 131 motor en rnarcha no sa apaga el tootlgo Juminoso del ETC 0 luee durante la marcha. as senal de que existe un falto en eI ETC. EI vehiculo puede saguir prestando sarvido sin ninguna clase de Iimitaciones.No obstante, 5i se aeelera excesivamente, puede ocurrir que las ruedas motrices giren sin avanzar.

AI conducir con cadenas para la nleve, con mucha nieve 0 aI haberne atascado, es conveniente desconectar €I ETC con' €I coomulador para 13110 previsto en Ia oonsoa central.

La reoonexJ6n del sistema sa realtza accionando de nuevo eI conmutador del ETC o. automc\ticarnente, cuando se vuetva a conectar el encendido.

Mantenimiento

Allievar a cabo trabajos en el ETC hay que tener en eueota 10 siguiente :

- Comprobar Ia hermeticidad de los empalmes de deprasi6n y de agua.

- Con' acto asiento de las conexiones de la bateria.

- No desconeetar 111 conectar jarnas del aparato de mando ErC 0 tubuladura de mariposa de gases ETC 131 enchufe mOltipie de ramal de cables estando conectado 131 encendldo.

- No deben modiflcarse los topes de la tubuladura de merlposa de gases ETC. SI los topes han sido modificados debe reemplnzarse Ia tubuladura de mariposa de gases ETG.

- Despuss de haber realizado trabajos que ataren aI ErC as necesario verificar la instalaci6n.

- Alilevar a cabo trabajos de soldadura eleclrica, as necesarlo descooectar el enchufe del aparato de mando.

- AI realizar reparaciones de Ia pintura se puede someter el aparato de mando durante breve tiempo hasta 954 C y, por mas tiempo (aprox. 2 Iloras) hasta SS" C como maximo.

Verificaci6n del funcionaml6nto.

nespuss de haber reallzado trabalos en el ErC es r.ecesario lIevar a cabo una veMboi6n del funclonamlento; as deoir, despues de conceclar eI encendldo debe encendersebrevemente eI testigo luminoso de ETC para volverse de nuevo a apagar.

Indicae/ones especla1es.

Una de las sei'iales de entrada mas importantes para eI ETC son las infOOTlaciones sobre velocidad de las ruedas. Neumatioos desgastados tienen UI1 dlametro inferior a los reumatioos con perfil correcto y, PO!" 10 tanto, UI1 mayor norrero de giros.

Si 131 vehiculo va equipado con diferentes clases de neumatiCos puede originar ella un funciOhamiel1to incorrecto del ETC, ya que, aJ ser desunifonne eI cilametro de los neumaticos se pasan al aparato de mWldo informaclof1es dlferentes de la velocidad~' ~;l>;

Para impedir sste efeeto"sa !leva a cabo un ajuste autom(ltlco del tamai'io de los neumatlcos an 131 aparato de mando; es door, los diferentes diAmetros de los neumaticos son reconocldos y Ia informaci6n sabra valocidad as correspondientemente corregida.

Como esta ajusle 5010 tlene lugar bajo determinaclas condiciones de marcha, siendo, ademas necesario para ella, un delerminado trampo, es posibla que despues de un reemplazamiento de neumatico5 (por ejemplo, al reempiazar los neurnaticos traseros desgastaoos por otros nuevas) tenqa lugar una Intervenci6n incorrecta de ErC.

Una presi6n de inflado completamente equivocada en un neumatico puede anginar tambien 10 anteriormente descrito.

Si sa presentan problemas de asia indole as posible alcanzar un rapido 'ajuste de los neumaticos del modo siguienle:

_ Inllar los neumc\ticos a la corrects pffiS46n de aire.

- Ac~erar 81 vehfculo hasta alcanzar una velocidad de 100 a 120 kmIh.

- Seguidarnente dejar que eJ vehfculo se desplace en linea recta sin acclcnar eI pedal del acelerador 0 131 pedal de freno hasta una VBIocidad por debajo de los 70 km/h,

Ests proceso debe repetlrss en total 5 veces, quedando as! garantizado un ajuste total de los neumatlcos.

OPEL ASTRA

CONTROL ELECTRONICO DE TRACCION (ETC)

57

Extracci6n de Ie tecla ETC

Desmontar de la consola central el portaobielos del conmutador sl enchuts de ramal de cables y del portaobjetos fa tecla (t).

Montar la tecla (1) en al portaobjetos, 81 enchula de ramal de cables (2) en eI coomutador y eI portaobjetos (3) en Ia oonsols central.

ExtraCGi6n del apamo de mando ETC •. Nola.·Desmontar el aparato de mando ETC s610 estando el encendido oesconectaco y desembomado eI cable de masa de Ia baterfa.

Desmontar del umbral Izquierdo el recuortmiMto del aoarato de mando, del sooorte el aparato de mando (1) y del aparato de mando e! enahufe de csble.

Reposici6n

""-...._-- ..

-----.~-.

I ~ __

~~~~-~-------- _.- . -~-

Montar el enchufa del cable en el scoorte del aparato demando basta oir c6mo encastra el bloquoo, el aparato de mando en el sooerte y el cable a mass de Ia baterfa.

Comprobar eI funoionamiento. Montar el reou-

brimiento del aparato de roaooo. .

Extracci6n de·1a tabuladura de la maripo· sa de gases ETC.

Des.embornarla bateria retirar la camsra de prevolumen .• el medidor de cantidad de aire 001'1 eI tubo fleXible de aspiracioo de aire.

Desenganchar el cable de mando del aoeleradar. Relirai" €I soporte del cable de mando del acelerador, de la carcasa de mariposa de gases el tuba flexible de aspiraci6n para eI raspiraoero del carter del Cigoonal, eI soporte de la tl.beria de oombustible y eI enchufe de ramal de cebles del potenci6metro de mariposa de gases.

Desmontar las 4 tuercas, la oeroasa de la.rnartposa de gases y fa junla. Umplar las superficies de hermetizado.

Desmontar ~ tuboflexible os desaireaci6n y el tuba flexible del liqutdo de refrlgeraci6n.

Nota.- Recoger elliquido de refrigeraci6n que saie en un reclplenle.

Desmontac los tomillos de fijaci6n (I) del servomotor ETC, el tuba flexible de depresl6n (2) del regulador de presi6n del combustible, sl tuba flexible de depresi6n (3) de Ia vAlvula de purga del deposno, fa cazoleta (4) de la varilfa de aCQPlamiento para Ia tubuladura de mariposa de gases ETC.

. Desmontac dela culata eI tubo flexible del fiquido de relrigeraci6n, la tubuladura de la mao riposa de gases ETC, lfa junta, en PaSO de reemplazar, cambiar el tubo flexible de Ifquido de refrigeraci6n de la tubuladura de Ia rnariposa de gases ETC.

Umpiar'las superficies de hermetizado.

Reposicion

.:r

"

: i

58

Mootar Ia tubu1adura de Ia mariposa de gases de escape ETC (ulilizar un anille de junta nuevo).

Tengase en cuanta al corracla tendido del tubo flexible cfej Ifquido de refrigeracl6n.

Montar eI servomotor ETC en la tubuladura de la mariposa de gases ETC (par de apriete 0,7 daNm) , la cazoeta (4) de Ia varilla de aoopiamiento de la tubuladura de Ia mariposa de gases ErC (el clip de seguridad debe encastrarj, al tubo flexible de depresJ6n. (3) de Ia valvula de ptxga del dep6slto, eI tuba flexible de depresi6n (4) de! regulador de presi6n del combustible.

Montar at tuba flexi~e cfej I1quido de rafrigeraci6n en Ia culata.

Montar eI tuba flexible de desaireaci6n, eI tuba do! Ifquido de refrigl!Rlci6n en la tubuladura de la mariposa de gases ETC y ta junta de Ia carcasa de la mariposa de ga3C3.

Monter 110 carcass de la mariposa de gases (par de apriete ;0 0,9 daNm).

Montar el soporte del cable de mando del acelarador y el cable de mando del acelerador (sin que quede tensado).

Colocar eI sooorte de la tuberia del combustible, €I tube flexible del respiradero del cMp./" del cigO€fiai en la carcasa de la mariposa de gases, el enchufe del ramal de cables del potenci6metro de la mariposa de gases, la camara de prevolumen, eI medidor de cantldad de aire con el tubo flexible de aspiraci6n del

RE~RJGERACION

aire y embomar la bateria.

Rellenar y purgar el sistema de refrigeraci6n,

Extraccion del sevomotor ETC,

Desembornar la baterta

Retirar Ia carrara de prevolumen y eI rnecdor de cantidad de aire con eI tuba flexible de aspiraci6n de aire.

Desmontar eI tubo flexible del respiradero del carter del cigOefial yla IegOeta "tensora del generaOOr (abatir ei generador haola un laOO).

Desmontar el soporte del cable de rnando del acelerader (1), los tornitlos de fijaci6n (2) del sevornotor ETC, el enchufe del ramal de cables del servomotor ETC (se uere acceso desde el generador).

Nota.-Tflnyl:lSe en cuanta Ia posICI6n de mootale d5 la varilla de acoplamiento.

Desmontar de la tubutadura de la mariposa de gases ETC la cazoleta de la varilla de aceplamiento, el servomotor en eI ccstado del servomotor ETC la cazoieta de la varilla de acoplamiento y el servomotor ETC.

Repos/cion

Montar e! servomotor ETC en la tubuladura de la 'mariposa de gases ETC (par de apriete "' 0,7 daNm).

OPEL ASTRA

Montar la cazoleta de la varilla de Acoplamlento en eI servomotor ETC y tubuladum de la mariposa de gases ETC, coneotar el enchufe de ramal de cabJes del servomotor

ETC.

Montar eI tube flexible del respiradero del carter del cigOeli~ y el genemdor en Ia lengOeta tensora.

Cornprobar Ia tensi6n de Ia correa trapezoidal. Montar elsoporte del cable de mando del acelerador, el mediOOr de oantidad de aire coo tubo flexible de aspiraci6n del aire, Ia camara de prevolumen y ambornar Ia bateMa,.

REFRIGERACION

Caracteristicas dela refrigeracl6n

lipe de radiador Corriente transversal

Capacidad refrigerante 7,2

Tensi6n de correa b/agua:

- Nueva ., .

- Usada .

Mezcla de anticongelante Gantidad de agua (66%) .... Cantidad de anticongelante

(34%) .

450N 250 a 300N (hasta -20" C) 4,8

2,4

Control de la tension de la correa trapezoidal

Desmontar el tubo flexible de aspiraci6n de eire.

OPEL ASTRA

Medir la tensi6n de la correa trapezoidal (con el Util KM-128-A,\:

- 450 N (correa trapezoidal nueva).

-250 a 300 N (correa trapezoidal rodadaj.

Presionar la palanca "A', hasta que €I vastaqo toque la correa trapezoidal y se escuche un zumbido.

Multiplicar par 100 el valor leldo que oorresponds a la tens.i6n de 18 correa trapezoidal en N.

Ajustar la tensi6n de la correa trapezoidal. Aftojar la lengueta tensors del generador y despazarlo,

Par de apriete de la lengaeta tensora al generadar:

- MB " " 2,5 d.aN,m.

- MlO " " 3.0 daN.m.

Colocar eI tubo fle.xible de aspiraci6n de aim.

Uenado y purge del sistema de refrigeraelen

utilizer anticongelante Opel.

Desmontar el tornillo de hexagono interior.

Rellerw de Ifquido de refrigeraci6n en eJ dep6- sno de compensaci6n hasta que salga sIn hacer burbujas a traves del taladro de recepci6n del tornillo de hexaqono interior.

Enroscar el tornillo de hexaqono interior untado de masilla de hermetizado.

REFRIGERACION

Aellenar de Ifquido de refrigeraci6n en 91 deposito de ooropensaclon basta la marea "KALT". Cerrar el sistema de refrigeraci6n y hacar que sa caliente el motor hasta que eI termostato abra (92" C) aprox. temperaturaliquido reftigeracion),

Comprobar el nivei del.lfquido de refrigeraci6n. Dejar enfr~ 81 motor; caso de nscesidad volver a rellenar 81 deposito de compenseclon conllquido de refrigeracl6n hasta la maroa "KALT'.

E.;dracci6n del termostato

-9-··-

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. .

/ \

Desmontar el recubrimiento del compartimento motor.

Relirar del radiador at tuba flexible acodado inferior (recoger 81 liquido de refrigeracion que salga).

Retirar de la tubulaclura de salida de agua el tuba flexible acodado superior y de la carcasa del termostato latubuladurade salida de agua junto bon el termoStato.

Retirar el anillo de junta.

Reposicion

Llrnplar las superficies de herrnetizado.

Montar el anillo de junta nuevo. en la carcasa del termostato la tubuladura de salida de agua can termoetato (0.8 daN.m).

coioeer los tubos "exibles acodados superior e Inferior y el recubrimiento del compartimento motor.

. Rellenar y purgar .81 sistema de refrigeraci6n.

Exlracci6n ciel anHlo de junta de la carease del termosteto

59

Dasmontar:

EI recubl1mlento del eompartlmento motor.

Del radiador el tuba flexible acodado Inferior (recoger el IJquido de refrigeraci6n que salga) , De la carcasa del termostato eI tuba ftexible acodado superior ..

De la culata la chapa de recuorlmlento del multiple de abanico.

Desmootar:

De Ia carcasa del termostalo eI enchufe de cable (neches).

De la ouata lacsrcasa del terrnostato,

Sacar elanilio de Junta.

Reposicion

Umpijar las superficies de hoonelizado.

Montar eI anillo de junta nuevo, la csrcasa del termostato, er enchufe dej cab~. la chapa de recubrimiento, los tubas "exibles acodados superior e inferior y ei recubrimiento del compartlmento motor.

Pares de apriete (en daN.m):

Carcass termostato a cutata..................... 1,5 Chapa recubrimiento a eulata (tomillos

M6) 0,9

Chapa reeubrimiento a culata {tuercas

M8) 2,2

Rellenar y purgar eI sistema de refrigeracion.

Extracci6n de la bombs de agua Desmontar el recubrimiento del compartimento del motor, el tubo fieXible acodado Inferior del radiador (recoger el Irquido de refrigeraoi6n que salga) , la correa dentada, €II rodillo tensor de la correa dentada, el rodillo inversor de la correa dentada y las ruedas del ~bol de levas.

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60

Retirer el recubrlmiento trasero de la correa dentada (flechas).

Desmontar del bfoqt.Je del rnolO( Ia bomba de agua.

Reposicl6n

Umpiar las supertlcies de hermetlzado.

Antes de montar Ia bomba de agua, untar una ligara capa de grasa de sllicona en la supertide de herrnetizado del bloque motor y at anillo de junta.

Colocar la bomba de aguaen Ell bloque molor. NOTA.- 8 sallente en fundici6n de la bomba de agua y del bloque motor deben coincidlr. Par de apriate de la bomba de agua aI bloque motor: 2.5 daN.m.

llrar del recubrimiento trasero hasta la rveda de la correa dentada de Ia bornba de agua. Montar el recubrimiento trasem de la correa dentada (0,6 daN.m).

Colocar las ruedas del arbol de lavas, eI rodilla inveraor, el rodilla tensor de la correa dentada y la correa dentada.

Colocar eI tuba liexible acodado inferior en at radiador y eI recubrin:li~o del compartimento

de! motor. . ,:"

Ratlenar y purgar el sistema de refrigeraci6n.

HERRAMIENTAS ESPECIALES

KM-128-A

Aparato para controlar Ia tensi6n de la correa trapezoidal.

HERRAMIENTAS ESPECIALES

KM-135

Adaptador para medlr la presi6n del aceite motor en combinaci6n con KM-498-B.

KM·194-A

Uave para desmontar y montar las bujfas de encendido, ancho de boca 16 mm.

KM-210-A

Extractor para la polea de accionamianto de Ia correa dentada en comblnaci6n con KM-516.

KM-263-A

Elevador para enganchar ej motor coo elevador de motor sin cables con ganehos de careblna de tlpo corriente.

KM-266-A

Herramienla para embutir e! casqulllo eojinete del motor de arranque, introducir a golpes el casquillo delimpulsor de p.m.s.

KM-321-A

Uave de dentado multiple para el desmontaje y montaje de Ia polea de correa del elgiJefial.

OPEL ASTRA

KM-328-8

Perno para desmontar el anlilo trasero dej clgOefial en comblnaci6n con KM-469-4, KM· 469-13-A y KM-665.

KM-340-C

Juego de fresas para fressr y corregir eI asianto de Wlvulas.

KM-348

Tensor para comprimir los muelles de WMJIa en combinaci6n coo KM-£53.

KM-412

Soporte para recepcionar eI motor destnontado.

KM-412-8

Adaptador para recepdonar el motor en comblnaci6n con KM-412.

KM-422

Herramienta para mantar a presi6n el anilla de junta del soporte del arbol de lavas.

OPEL ASTRA

KM-427

Herramienta para embulir pamos de centraje 00 at bloque motor.

KM-469-4

Apa-{o para desmonlar at anillo de Junta trasero del cigOenaloo combinaci6n con KM-328- S, KM-469-13-A y KM-665.

KM-469-12-B

Tornillo para rnontar el arlillo de junta trassro de! cigOei\al en cornbinad6n con KM-.511-11, KM-635-1 Y KM-635-2.

KM-469-13-A

Palanca para desmontar eI anillo de junta trasera del cigOenal en combinaci6n can KM- 328, KM-469-4 Y KM-665.

KM-47D-B

Uave para apretar los esparragos de la culata.

KM-49B-B

Man6metro para conlrolar la presi6n de aceite en el motor en combinaci6n con KM-135.

HERRAMIENTAS ESPECIALES

KM-511-11

Placa para monter eI anillo de junta del dgOef.aI en combinacl6n can KM-469-12-8, KM- 635-1 y KM-635-2.

tt

KM-516

T omillos para extraer la polea de accionamiento de la correa dentaoaen combinaci6n coo KM-210-A.

MKM-596

Aparato para controlar la temperatura del aceite motor, (control especial de los gases de escape).

Ij ()lJ6

BOa II lD~b~bb

MKM-604-A

ToO( Bit y Socket Set, para desmontar y montar los tomlUos Torx.

KM-609

Malelln electr6nlco (Elektronlc Kit I), para la diagnosis de sistemas eiectricos y electr6nicos,

61

KM-635

Hetramienta de montaje KM-635-1

Casquillo protector KM-635-2

Arlillo de presJ6n

Para montar el anillo de junta trasero del dgOenal en comblnaci6n can KM-469-12-B. KM-511-11 Y KM-635-2.

KM-640

Conmutador de diagnosis para activar Ia ami-' sioo de c6digos intermitentes, matores con autodiagnosis.

KM-652

Soporte para bloquear eI volante motor.

KM-653

AdaptadOf para tenser muelles de vatvula en cornbinaci6n coo KM-348.

KM-662-A

Uave para retener Ia ruade de accionamiento de Ie correa dentada aI desmontar y manter el tornillo de fijaci6n.

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HERRAMIENTAS, ESPECIALES

KM-663

Herramienla para mootar la junta de vastago de vatvula.

KM-664

Juego de escariadores para escariar las gulas de valvula,

KM-665

Gancho .para desmontar eI anUIa da junta frasera der cigGefial en combinaci6n con KM- 328-8, KM-469-4, y KM-469-13-A.

KM-666

Herramienta para ajustar Ia tensi6n de Ia correa dentada.

MKM-667

Bomba para comprobar Ia hefmetlcidad de la caja de depresi6n.

MKM-669

Uave dinamornelrica.

KM-693

Gasquillos para el montaje del anillo de junta dalantero del cigOefiaJ (en la carcasa de la bombs de aceite).

KM-717

AJicates de extracci6n del enchufe bujias de enoendido.

KM-J-26792

Buila para comprobar las chspas de encendi-

do. '

KM-J-34730-1 ,

Aparato para coroprober ta presion del combustible.

KM-251-01

Placa para extraer al acclonamiento de la bomba de agua y rueda de aletas.

o J ([)(lJ

KM-258

Casquillos para desarmar y ensamblar Ia bornbadeagua.

OPEL ASTRA

KM-265

Herramienta para ansamblar la bomba de agua.

KM-471

Adaptador para comprobar bajo presl6n al sistema de refrigera0i6n en combinaci6!1 con MKM-601.

MKM-601

VariflCador para la diagnosis del sistema de refrigerad6n en combir.aci6n coo KM-471.

KM-332-B

Uave para desmontar y montar al dispositive de medici6n del combustible,

MKM-667

Bomba manual de vaclo para verificar al sistema de retomo de gases de escape.

CAAACTERISTICAS DEL EMBRAGUE Exlraccion del pedal de embrague

TipO de enibrague: - Monodsco con reglaje manual.

OiSmelro de! disco del embrague (mm):

-MotorC14SE......................... 190

• MOj()(C 16SE......................... 200

· MotorC 18ZN......................... 216

• Molor C 20 NE......................... 216

- Motor C 20 XE 228

- Motor 170.............................. 200

- Motor 17 OT 200

Oiametro Interior/exterior del forro del disco (mm):

- Motor C 14 SE .

- MotorC 16SE ..

• Motor C 18 ZN ..

• Motor C 20 NE. ..

• Motor C 20 XE ..

• Motor 17 0 .

-Motor17DT .

190/134 2001134 2161144 2161144 2281150 2001134 2001134

Espesor del fooo del disco (mm) 3,5

Malerial del forro del OISCO:

- Rbra prensada (libra de amianto).

PARES DE APRIETE DEL EMBRAQUE

NOTA: 1 daN.m :, 1.02 kp.m.

• Conjunto del embrague at volan-

te................................................ 1,5

• Gura de tope a cambio................ 0,5

• HorquUIa de embraguea palanca

de desembrague......................... 3,5

- Tapa del embrague a cambio ..... 0,7

MAN DO DEL EMBRAGUE

Transmisi6n

Extraccl6n del cablll de tiro del embrague

Desmonlar. Madir Ia Ioogitud de Ia rosca.

- De Ia palanca de desembrngue. eI cable de tiro del embrague. . Del cabatlete del pedal eI resorte de retorno. - Del eja pedal el alambre de seguridad, la

tuerca hexagonal 'J, las arandelas. - 8 eje del pedal.

- 8 pedal.

- Del pedal de embrague al resorte de retorno

y eI cable de tiro del embrague.

Montar el p€dal de embrague. lubricando el eje de! pedal con grasa univerSal.

NOTA - B pedal de embrague sa reemp[aza como conjunto con eI casquillo del pedal. CoIocar el cable de tiro del embrague y el resorte de retorno aI caballete del pedal y el cable de tiro del embrague a la palanca de desembrague.

Asegurar eI cable de tiro del embrague oon la grapa de seguridad.

Desmontar:

- De la palanca de desembrague eI cable de

tiro.

. Del cable de tiro ta grape de seguridad. Presionar hacia atras la palanca de desembrague con un destomillador.

Retirar del soporte para el amortiguador el cable de tiro.

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64

Oesmontar del pedal de embmgue el resorte de retorno yel cab!e de tiro del embrague.

Retlrar el cable de tiro del embrague, sacando ~ salpicadero por la parte de racinto motor.

Reposicion

Montar:

- EI cable del embrague en el salpicadero .

• B cable del OOlbrague y resorts de retorno en eI pedal de embrague.

- EI cable del embrague en tapalanca de desembrague.

- ,AJustar aI valor medido la tuerca del aocionamiento del embrague.

,AJustar e pedal de emtxague.

Medicla A: dlstanda entre 81 punta media en pedal de embrague y e! borde inferior de la corona del volants.

Pedal no accionado.

EXTRACCION DEL EMBRAGUE

Asegurar eI cable de tiro con la grapa de seglJridad.

NOTA- Pedal de embrague sobresale del pedal de freno.

Una posiclon paralela de pedales no es correcta,

,Sin Juego en eI pedal de ernbrague.

Con el desgaste paulatino del forro del embrague, el pedal de embrague subs.

Extracci6n del coJinete de apriete y/o palanca de desembrague

En todos los vehiculos excepto eI motor 17 DT, as! como 1.8 y 2.0 litros se realizan los trabajos sin desrnontar el cambia.

Extracci6n de los casquillos de cojinete para la palanGa de desembrague

Con eI camblo montado:

Desrnontar los casquilloS de cojlnete para palanea de desembrague, can el 8tH KM-304.

Reposicion

Montar los nuevos casquWos de coJlnete, KMJ-7004 eon arandelas,

Las levas deben coincidir con los rebajes en el carter.

Lublicar eI interior de los casquillO$ coo grasa universal.

EXTRACCION DEL EMBRAGUE

NOTA.- En el motor 17 DT y todos los 1.8 y 2.0 litros, desmontar el cambia.

Para todos los demas rnodelos, reallzar los trabajos sin desmontar eI carnbio.

Oomprooar el estado de suciedad del anilla de hermetizaci6n en la gula del cojinete de empuje y en su caso, reemplazar.

Comprobar el disco de ernbrague desmontado.

Desmontar la rueda delantera lzquiarda, la tapa de placa Intermedia (sale aeeite), el anillo de segl.l!'idad del arbol Impulsor, eI tomillo elfndrieo del SrboI impulser.

Ajustar el cable de tiro del embrague.

Medida B: !gual medici6n que arriba pero con el pedal pisado a fonda.

La diferencia entre ambos valores de medida (8 menos A) debe sar:

En brazo de apoyo lzqulerdo de 125 hasta 132mm.

En braze de flrnyo dBreohQ de 134 basta 1 "11 mm.

Corregir ta carrera del pedal, en su case, en el roscado dal cable de tiro.

OPEL ASTRA

Desmontar del cambia el arnol impulsor can los uti!es KM-556-1-A y KM-556-4.

Sacsr eI flrbol hasta el tope.

Retirar la cubierta de elerre para embrague, eI cable de tiro de la paianca de cJesernbrague y la grapa de seguridad del cable de tiro. Presionar hada atras Ia paJanca de desembrague con un desmontador.

Presionar eI plato de presi6n con eI utll KM- 256-A

Colocar 3 grapas dlstribuidas aI comlenzo.

Desmontar eI conjunto del embrague del volante motor, la horquilla del embrague de la palanea de desembrague y el cojinele de apriete.

Desmontar la palanca de desembrague, la horquHIa del embraque y Ia gula del oojinete de empuJe.

OPEL ASTRA

CARACTERrSTrCAS DE LA CAJA DE CAMBIOS

65

Comprobar eI estado de suciedad del anillo de hermetizaci6n en la gula del cojinele de empuje y en su caso, reemplazar.

Reposici6n

Para lodos los demas vehiculos

Levantar aI disco de embrague y centrar con ef cambio-arnoj Impulsor.

Colocar cuidadosamente a mana el arw impulsar en 81 dentado del disco de embrague y del juego de engranajes.

Pares de apriets:

- Conunto del embrague aI volante motor '" 1,5 daN.m.

- Tomilio cilfndrico en at arnol impufsor .. 1,5 daN.m.

Mantar at nuevo anilio do hermetizacioo en la gula del cojinete de ampuje.

Rellenar eI anillo de hermelizaci6n entre 61 labiada de cierre con grasa unlvernaJ.

Embutir aI anillo de hermetlzaci6n:

- Cambio F 10, F 13: KM-445

- Gambio F 16, F 20: KM·518.

Colocar los anillos toroidales de goma y de hermetizaci6n en la ranura del carter libres de grasa y acene,

Par de apiete de Ia gula del cojinete de empule al cambia = 0,5 daN.m_

Lubricar la superficie de deslizamiento para el cojinete de apriete can grasa universal. En case de necesidad, a/ejar los restos de grasa rOOnfflcada.

Par'de apriete del cojinete de apriete, harquilla del embrague a palanca de desembrague = 3;5daN.m_

Montar 81 conjunto del embrague con disco de emtxague suelto en eI volante motor.

lubricar el dentado del disco de embrague con grasa universal.

La pi9za large del cubo de disco de embrague seiiaIa hacla el cambia.

NOTA.- las rnarcas del conjunto de embraguelvolante motor deben coincldir.

Vehlculos con motor 17 DT

Centrar el disco de embrague con 81 ilttl KM- 733.

Embutir a tope el8rboIlmpusQ( con el UtI! KM- 564.

Colocar aI nuevo anillo de segurldad en el arbot impulsor.

Desmontar con el Uti! KM-526-A. Pares de apriete:

• Cubierta de cierre embrague a cambiO "" 0,7 daN.m.

- Tapa del cambia a caniblo y placa interme-

dia:

- M7 x1,O ~ 1.5 daN.m.

- M8 x 1 ,25 = 2,0 daN.m.

Comprobar eI nW de aceite del cambia.

Montar el cable de tiro del embrague a Is palanca de desembrague y. colocar la grapa de seguridad.

Ajustar eI pedal de embrague.

CARACTERISTICAS DE LA CAJA DE CAM BIOS

Gapacidad de la caja de cam bios:

- Cambia F 13/5 " .. ,... 1,6litros

• Cambio F 16/5 "..... 1.9 litros

- Cambio F 20/5 "................. 1,91itros

Identificaci6n de ta eaja de cambios

, I i'

1

EI numera del cambjo sa pueda observar sobre la tapa de la placa intermedla mediante una cornblnaci6n de cifras (represenlado a rayas).

. Ejemplo: "A 11 28 1 W 394 ....

A =Fabrica (se elimina en F 16)

112 =Numero del dia (ane)

8 ",Ultima citra del atio

1 = Tumo: 1 '" Tumo de mai'iana, 2 = Tumo

de tarde '

W =C6digo del cambia (00 atlmlna en F 20) =Lugar destinado a cifras 0 letras de aplicaci6n especial. .

I,

, I I

! I

Vehfculos con motor de 1.8 y 2.0 IItros

Centrar el disco de embrague con el iltil KM- • Para motor 1.7 0 '" ~.74

534. •• Para motor C 20 NE:; 3,55

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1'1

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I' ,J.

:! j.

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66

CARACTERISTICAS DE LA CAJA DE CAMBIOS

OPEL ASTRA

I F 16/5 I

I F 13 I

I F 1315 I

IF16,F201

IF 16/5" F201

OPEL ASTRA

PARES DE APRIETE DE LA CAJA DE CAMBIOS MANDOS DE LA CAJA DE CAMBIOS

67

Control del nivel de acelte del cambio

- F 13.- Apertura de control trasera izquierda.

- F 16, F 20.- Apertura de oontrd trasera de-

recha

Rellenar a traves del orfficio para eI tornillo de purga en Is tapa de Ia cooexi6n.

Para comprobar 131 niVal del aceite confecdonar una herramienta auxillar (po ei.: con alambra de soldar) segun Ia figum.

b. ~ 200 --\\----

T

Para simpllficar el rellano de aoote en eI servicio postventa, sa rellena hasta que salga acaits a traves del orificio de control.

PARES DE APRIETE DE LA CAJA DE CAMBIOS (da N.m)

NOTA 1 daN.m == 1,02 kp.m.

Brida del cojinete del diferencial a

cam~o (F 16 Y F 20) 2,5

Caja de camblo a bloqua motor 7,5

ConJunto del embrague al volante. 1,5

Conmutador luz rnarcha atras....... 2,0

Cubierta deconmutacl6n a cam-

bia 1,5

Elemento amortiguador (palanca

camblo) a piso vehicuJo................. 0,6

Gula de tope a cambio.................. 0,5

Horquilia de embrngue a palanca

de desembrague........................... 3,5

Pln6n de accionamiento Ompulsa-

do) a caja del dlferencial .... .. . .. ... . ... 7,0 + 30 a 46"

Placa intermedia a camblo M7 x 1 1,S

Puente palanca basculante a pia-

ca intermedia 0,7

Soporte cojlnete del trinquate de

bioqueo a place intermedla .. ... ... ... 0,7

Tapa de piaca intannedia y placa

Intermedia a cambio M8 x 1,25..... 2,0

Tapa del embrague a cambio........ 0,7

Tornillo abrazadera de retencloo a

varilla conexi6n.............................. 1,5

T omillo cilfndrico a flrbol impulsor

del cambia. .•...... 1,S

Versl6n en chapa . 3,0

Versl6n en metal igero........ 1 ,8

Soporte suspensl6n motor trasera

a cuerpo eje delantero ,. 4,0

Soporte suspensi6n motor delan-

tero Izquierdo a cambia. .... ... ... ... ... 6,0

Soporte suspensi6n motor delan-

tero izquierdo, bloque de amorti-·

guaci6n a larguero delantero......... 6,S

TOOllos de rueda 9,0

Tuerca aJmenada artiClJ!aoi6n gura

a mangueta................................... 7,0

MAN DOS DE LA CAJA DE CAMBIOS

Ajuste del mando del cambia

Palanca clel cambio en poslci6n neutral Desmontar del tunel, la cubierta de la palanca delcambio.

Invertir hacia arriba el fuelle de gorna de la paJanca del cambia.

Aflojar el tornillo de la abrazadera de la varilla del cambio (flecha).

Extraer eI tap6n para eI orfficio da reglaje de Ia tapa del camblo.

. __

Encajar hasta ej ras en €I orfficio de ajusta el OIil KM-S27 0 KM-S2]-A

NOTA. ~ Rebajar can muala eI blsel en la patlila corta de KM-S27 (1) eprox, 3 mm. KM-S27-A (2) lleva ya esta modificaci6n.

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I

~ I"

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68

Ajustar el manda del cambia.

Girar eJ varil!aje de conexl6n hacla 18 izquierda. Palanca de cambio en poslclon neutral mantenlendo a la altura de la 1"/2" marcha.

Biela sin juego aI ras y Ia punta de la tlecha (1) seiiala hacla Ia muesca (1).

Par de apriete de la vanlla de cambio-abrazadera = 1,5 daN.m.

A

B

Comprobar que eJ juego entre Ell gancho (A) y tape (B) = 3 mm max. con la palanca en posici6n neutral y eI Util KM-527 0 KM-527-A fnsfalada.

Retirar eJ Util KM-527 Y cerrar el orfficio con un tap6n nuevo.

Mantar la cubierta de la paianca del camblo at tunel.

Comprobar con el vehlculo parade, el motor en marcha y el embrague pisado, que entran con suavidad todas las marchas.

Extraccl6n de la palanca del cambio

, ! Palanca del cambio en posici6n neutral

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2

Desmontar del tunel la cubierta de la palanca del cambia ..

Aemangar 61 fuelle de gema, extraer la palaneadel cambio,

Presionar el Iiador de la palanca (1) y extraer del cojinete el perno con fiador (2).

MANDOS DE LA CAJA DE GAMBIOS

Reposici6n

Montar el pemo en eJ cuerpo de la paJanca de cambia.

A.segurar COIl fiadar.

Colocar la cubierta de 1a palanca del cambia en el tunel.

Extracci6n del fuelle de goma de la palanoa delcambio

Desmonlar la palanca del cambio.

&pulsar de la palanca del cambia Ia emputiadura. En caso de reemplazar, serrarla:

SI Ia ernpuMdura de la palanca va recubierla de cuero:

T eosar la palanca del cambia y oolocer una lIave de horquilla debajo del suplemeolo metaiioo de la emp.Ji'\adura y retirar ef fuelle de gama Reemplazar el anilio toroidal en la palanca de cambia.

Repos/c/on

Monlar el nuevo fuelle de gorna introducienoolo haste ellope.

Untar el bot6n de bloquec de marcha atras con agua jaboncsa,

Colocar Ia nuevaempunadura de Ia palanca de cambia en la palanca de cambia.

Slia empufiadura as de plastico:

Calentar aJ baiio maria la empuliadura a aprox. 80" C.

Si la empUfiadura as de cuero:

Calenlar Ell suplemenla de la empufiadlR'a COIl un secador de aire industrial ..

Extreccl6n del verillaJe de conexl6n

Desmontar Ia palsnca del cambio.

O~E:LASTRA

Aflojar el tornillo de ta abrazadera del vanllaje de conexi6n.

Expulsar del perno maleteado el varillaje de conexi6n.

Desmontar la base de cojinete de baJos y el vruillaje de conexi6n.

Retirar;

- Del casquillo de cojinele 01 veriUaje de conexi6n.

- De la base de cojinete el casquillo con casqulilo de cojinete.

Desmontar del casquillo, eI casquillo de cojinete y reemplazar ef casquillo.

Raposicion

Encastrar un nuevo casquillo de colinete (A) en el casquilio (8).

Introdudr desde dentro Ell anillo de cojinate en Ia base de cojinete.

Rellenar con grasa de silicona las ranuras interiores del casquillo.

Colocar el varillaje del cambia en el casquillo de cojinete.

Par de apriete de la base de cojinete a bajos = O,6daN.m.

Montar la palanca del cambia. Ajustar eI manda del cambia.

Extracci6n del fuelle del varillaje de conexi6n

ARoJar el tomillo de la abrazadera del varillaje de oonexlon.

Expulsar del perno molateado el varillaje de conexlon.

Desmontar del varillaje de conexi6n, la abrazadera yel fuelle.

OPEL ASTRA

Reposicion

Monter el nuevo fuelle (no debe asentar torcido).

Ajustar al mando del camolo,

Extraccl6n de la palanca selectora

Desmontar de los pernos esfericas IiImbas cazoletas de la palanca selectora (lIecha). Apalancar hacia fuera con un destornlilador los dips de plastico.

Reemplazar Ia paIanca ooectora en conjunto.

Extraccion de la palanca selectors

Separar del varillaje de conexi6n la articulaci6n de cruceta, apretar entre sl los resortes de encastre (1) del pasador hueco.

EXTRACCfON DE LA CAJA DE CAMBtOS

Aflojar ei tomillo de la abrazadera de la varilla del cambio (flecha, izquierda),

Desmontar:

- Del alojamiento de palanea de inversi6n el perno junto con las grapas elasticas (flecha dereeha).

- Del soporte de suspensi6n trasera del motor Ell coniunto de palanca inversora.

Pueden recambiarse ambos casquiUos del rodamienlo de palanca del cambio.

Case de nooesldad, recamblar la pleza articulada en Ie articUlaci6n cardan.

NOTA- No seguir desannando la paianca del cambia.

Reposici6n

Montsr €I cOnJunto de palanca del cambia oon pemos aI cambio.

Encastrar las grapas elastlcas.

Lubricar los oasqullos de cojinete can grasa desilicana.

Colocar los pemos moleteados de la palanca del cambio en varillaje del cambia.

No atianzar Ia abrazadera del cambia.

CoIocar eI nuevo pasador hueco en Ia articulaclon de cruceta, encajar los resortes extensibias.

Lubricar eI perno con grasa de silicona Colocar la palanca selectora.

Ajustar el mando del cambio.

EXTRACCION DE LA CAJA DE CAMBIOS

Desmontar el cable de mesa de la bateria Soltar al tomillo de la abrazadera para 91 varilIaje de conexon,

Poner la palanca del cambia en posici6n 2" 6 4" maroha y con ello soltar el enchufe de empalma.

69

Desmontar el cable de tiro del embrague de Ia palanca de desembrague y el soporte del amortiguador;

Retirar la grapa de seguridad del cable del embrague. prasionar hacla atras la palanca de desembrague con un desmontador. Desconectar al cable para eI conmutador del faro de marcha atras.

Desmontar €I cable del impulsOf de frecuencias de recorrido (2, si va equipado con e~ y/o del cambia ei arbol de mando del veloclmetro (1).

Retirar los 3 lomillas superiores entre el cambio y al motor.

Relener el motor con eI Util KM-263-A Y rnosquet6n.

Rjar el gancho a la eulata ostras del dlstribufdar de enoendido.

Vehiculos con motor 17 DT:

Enganchar 2 ganchos de carabina en las lengOeles de transporte dlspuestas en la culata y enganchar al motor con el cable de acero KM- 252-5

70

- "

: i

; I

r I L

,1-.

II,,: ~,

Para todos los vehfeulos; EJevar ej vahleulo.

Desmontar ambas ruedas daianter8Siei tuba 00 escape delantero y elcuerpo de -eje delantero,

Desmontarlos s,emiejOO. NOTA- Sale aeeite. Cerrar las apertums. Colgar los semiejes.

; :

Doomontar eI sopOOe de suspensl6n del motor deiantera izquierda y el cable de masa de fa tapa de la plaqair1t~edja.

Dsscenoer aI.vehfculo.

Abatir el motor en unos Scm .

La ,Palanca ge desembrague sa encuentra debajo delfargueiro del bastidor delantero.

Elevar eI V€hic.Ulo.

&traer aI arbol impulsor 'cambio del dentado de embrague y bloque de engranajes ..

I;

'.,

, I

. : .

OESARMADO DE' LA CAJA DE CAMBIOS

Afianzar eI lrtilKlv1-444-B aI cambio.

Apoyar eI cambio con eI eievador hidraulioo v KM-444-B.

Aflanzar 2 tornilios de bloqueo a KM-444-8.

Desmontar la cublerta de chapa del cambio (A) y cambio de motor (8).

'SelSarar (je(bloque motor eI camblo y baJario. NOTA.- No daiiar los componentes aI desmantar eI camblo.

Rf!PosIci6n

Umpiar los taladros para er bloque /:Ie arnortiguad6n 'en eI largLieto Izquiartlo. del bastidor delantero; filelear coo eI macho M10 x' r,25. Mantarell camblo con KM-444-B sobre eI ale-

vader hidraullco. ,

CoIocar 81 cambio score eI bIoque motor. Pares de apriete:

-4 anilloslnferiores para fijaci6nc:ambio al

motor = 7,5 cIaN,.m. "

- Chapa rec ubrlmien 10 at caml;>lo =. -0_,7

ooN.m.

Embutlr eI arboUmpuiSor. - ,

SaYar €I camolo basta qUe sea posibr9 adaptarsi mil KM~564.a~, placaJ~termedia.

Mon.tar eI cable de masa a"r8. tapa de fa placa =:~ eI uti! KM-444'B.

PareS de apriete:

" Soporte de suspensi6tJ del motor, delantero izqlJlerdo, al carnblo = tl ,5 daN .rn,

- 2ntJevos tomillos para el bloque de amortiguador aI larguero del bastdor delantero =

7,5daN.m., . '

Con el .elevador hidraulico aiinear el cambio. Montar ~. cable para 01 oonmUtador del faro de marcha alms (parte delantera del. camblo), ambos semiejes yelcuerpo del eje delantero. Ernptljar el tube de ccnrrusaelon sabre los pemos moleleados de la palanca de desviacloo,

No afianzar todavia, al reglaje se realiza poste-

rlormente. .

Oeiocar at tuba de escape detantsro. Descender eI vehlculo.

Desmontar eI Uti! KM·263·A.

Par de apriete de los 3 tomillos superiores para la fijaci6n del cambia al motor = 7,5 daN.m.

OPEL ASTRA

Montar sl arnol del veloclmetro y/o el cable para eI impulsor de frecuencia de recomoo del cabie del embrague.

A$egurar con grap8. deseguridad. '

Colocar eI varillaJe de conexi6n at pemo moletsedo (apratar 5610 despues de ajustarj. , Par de apriete de los tomtllos de rueda = g,O daN.ni. > Comprobar el nlve! de aceite ~. cambia .

. Ajustar el rnsndo.del cambio.

DESARMADO DE LA OAJA DE CAM~ .BIOS

Operaciones de hermetizaci6n con el camblomontado

Extracci6n del mten de aceftede salida del diferendal

Desmontar arnoas ruedas ~antems y las ro· tulas de Ias"manguetas oon eI LrtiIKlv1-507cG. Si va equjpadooon ello, retirar elrooUbrimiento del cornpartlmento motor. - , . ' .81 10800 necesario, mtirar eI estatldizado( de ,fa fijaoi6n de Ios.brazos de apoyo. ;'

DesaciJplar 1.0$ arboles de transnilsl6~.

Izquierdq Dereoho

-CleF 13 KM-460·2~A KM~-2,A

-c:/C F 16, F 20 KM-500-A· KM460-2-A

, '

NOTA- Siado estriado de Ia herramientasafiala hacla 'e!cambio.

OPEL ASTRA

NOTA.-En elF 20, lado Izquierdo:

ApayaJ Ia heiTamlenta KM-503-A (1) en Ia tapa del dlferanclal (2) y no en Ia tuerca de ajuste de.1 rodamiooto (3).

NOTA. - Sale aceite, cerrar los orificios. Atarhacia arriba los Semiejes.

DeSfnootar dElI anillo de cojlneteo bftJa de cojinete eI anHlo de junta con eI L4iI MKM-557 (1).

Reposicion

-- I )~'l/ 1'\ \

-~ -=--.

Montar los retenes de aoaite en €II anllio de 00- jlnete y coIocarIo a tope en eI cambia coo el Util:

- ClCF 13· KM-446'

- C/O F 16, F.20 KM-519,

Montar los semiejes can un nuevo an ill 0 de segurklad (1): lubricar el demaoo con acelte del carnblo. Embutlr ambos semiejes en el cambia, apiicand0un ~omill~dor sabre €II refuerzo de la costora de spldadura (2) (no en €II revestimiento de ch8pa) eI anillo' da· saguridad BnCaja de forma aoustica.

Comprobar eI buen aslento del semieje trando delexterior de .litarticulaci6n-gufa (no del Wbol propiamente dicho).

DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

Par de aptiete de las tuercas almenadas a am-

culadOnes-guia = ,i,o <:laN.m. . ,

(/'segurar con un resorts fiadar).

5i 59 hu_biese,oosmontado, colocar la fijacl6n del estabilizaoor aI brazo deapoyo.

- Medida Pf9tel'lSado (1) '" 38 a 39 mm, tuerca

nueva, 2';0 daN.m.

Apliete de Ia tuerca de rueda '" 9,0 daN.m. Cofripffibar eI niVGI de aceite de! carnblo,

Si va eqLilpado COIl aUo, acoplar €II recubrtmianto del motor.

ExtrBl<ciOn del roten de aceita del piff6n del veIocfmetio

Desmontar:

EI arbci!' del velocfmetro(1) del cambia.

Si va eq1ipado con ella, e1enchufe del tarnal de cables para elirnpulsordi2drecuenclas de

recorrido (2). .

8 plMn helicoidal del veloclrTietro.

Btomilio para Ia chaps €Ie sujeci6h yla pieza de gufa (desapalancar con un destornillador). Reemplazar €I 8111110 de junta y €I anillo toroidal degama.

Reposici6fJ

Montar e1 plf\6n helicoidal del veloolmetro.

Par de apriete de la chapa de soporte de la pleza de gula al Cambia", 0,4 daN.m.

Lubricar el dentada can grasa de rodamientos.

71

"

i

Montar el arb~ del velOCImetro y €II. enchufe del ramal de oabloo para 81 impulsor de frecueoclas de'recorrido.

8xtracci6n de la junta de /a placs de pres/6n Desmontar elcable de mesa de la baterla, la tapa de! cambia. Ia rueda d'elantera izquierda, e revestimiento protector de1 cuba de rueda lzqulerdo, eI conrnutador del faro de marcha afras (retener €II motor conKM-263-A y mosquet6n), la tapa de la placa inlermedia del cambia y eI bloque, amortlgua.dor del larguero delentero Izquierdo (el caballete queda en el cambio).

Descendei" 81 ;mo1or coo €I (rtil KM-2.63-A en IJIiOS 5 ern, el"semieje no debe descansar sobre eI cuerpo de!(lje d~tero.

Extraer,eI BrboI>lmpUlsor cia cambiO coo eI (rt~ KM-556-1-A cia dentado cia embrague y 0131

C'iJ8[PO de engranajes. - _

Retirar la placa intermedia del cambia. NOTA· Sale acette.

Reposici6n

Pegar Ia nueva junta al cambia, coo grass de rodamientos.

Par de apriete de Ia placa Intermedia aI cambia:

- -M7 '" 1,5 daN.m

- M8 '" 2;0 daN.m.

Prestar atenciOn a' la arandela dlstancladora {eje del angranaje de marcha atr?s)y ma~neto.

Par de apriate del conmutador del faro de marcha atras aI cambio '" 2,OdaN.m.

. .

1

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72 DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

OPEL ASTRA

Embutir al arool impulSOf del camblo an eI bIo- para Ia purga del cambb (Ilecha).

que de angranajes y dsntado del embrague. Del cambio Ia tapa de las conexiones, extraer del tslaoro de ajuste al tap6n y adapter al Uti! KM-S27-A.

NOTA.- Si S9 utlliza al util KM-S27, rebajar aprox. 3 mm el bisel de Ia patilla corta.

Desarrnado

i I

Par de apriata de la' tapa de Ia placa interrne-.

dia aI-cambio: . ".

- M7 x 1 ,0 '" , ,5 daN.m; -

-.MS x 1,25 ",·2,O.daN.m.'

Eievar eI ~pio cOn iii elevador ~idraulico.

Par de apnet~ del bjoque an:'orttg!,l8OOr a tar- , giJero dalallfero Izquierdo = 7,5 daN.m. .

UtiflZBl" .torf1lIIoS nuevas. .

Manta( eI r'evestimiento protector. '

Par de aprieta de lOs tomillos de rUeda", 9,0 daN.m.

Apratar en cruz.

Par de aprlets de la tapa para 91 cambio aI ' cambb = 2,2 daN.m.

Montar at, nuavo pasadbr hueco en Is articulaci6n de cruceta, encajar los resOrtes extansi-

bias (1). _.

Desmontar eI Util KM-263-A.

CoIocar at cable de masa a la batena. Rellanar da ace1te eI oamblo.

Operaclones dereparacl6n con el camblo montado

Extraccidn de la tapa del cambia

Separar del valilJaja de conexion la arliculad6n de cruceta. oprimir entre sl los resortss de encastrs del pasador hueco.

De la tapa de la conexi6n eI tornillo de cierre

I! '

Repbsici6ri

CoIocar eI Util KM-527 -A en eI taladro de ajus-

ts. . . ,.1:',;,: ") " , , ", -:

P~ la nbeiJa, junta a Ia caJa con grasa para I rodarnlentos.

POIle( 91 cambio en posld6n neutral.

Colocar Ia tapa de las conexlones Y apretar a 1,5 daNin .. ' . , -

-. Retiw al Util KM-S27 -A.

,--.--------~----. CoIocar un ta¢rf'noevo en eI taladro'de ajus-

teo --,' ~ .

Monter los tomllios da cierre para eI resplradero del camblo.-

Colocar al nuevo paSaclor bueoo.en Ia arliclAa-

~~)~' ~ ,los ~oo axten-

COmprob:af et.;r)!vei.cXl, aceite del cambio.

:' .. ~ .

Extrsccl6n diJ /os aroiloS slncron/z8dores

NOTA.- Un doomon~a dal cambia 0010 es neoesario sl sa reemplBza Ia carcasa del cern-

bo, ~.. ,

Desmontar Ia tapa del selector del c8mbi0, eI conmutador del faro de marcha atms y Ia pIaoa intOOnedia del carhbio. ..'

Ext;aoei6n'de loS' pinones de,accianamienk1" (impulsor fij'lmpuIS/JdO)

Desmootat y manta.- al piMn de acclonamierF

to (impulsadojl '

Desmontar eI diferancial y coIocaI1o en un torniUo.de,banoo:

- F 13' KM-520

- F 16::F20:· KM-524-A

ReWar '91 plMn de acclonamlento del carter dal\:liferenciaL· (Desatomillar y, abatir con un

vastBgo de 1a16n), .

Par da aprieteEih anglAo del ,pMn impulsor .a la carcasa diferencial '" 7 ,0 daN.m y ~uir

apretando 30 a 45° mas. '

Calentar e! pii'i6n de accionamiar;lto a 80" C (bano maria, lapiz termoc,rofr,lIitico, deuso co-

rriente).' , ,

Montar al cambio en al dlferenCiat.

Par de apriata de la tapa der ~if6rencial al camblo:

- Versi6n de chapa", 3,0 daN.m.

- Versi6n de metalligafO -,,·1)8 daN,m.

Rellenar de aceita del cambia.

Extracci6n del piflon de ~QCjonamiento (1m-

pulsar) .

Desmontar ambas ruedas dalanteras;'1a tapa: del seleCtor del camblo; Ia pla'ca 'llffirmedia del cambio, el arbbl prim~rt6 y atbolimpuloor de place Intermedia, el piMn de acclonarrtlento: - Con F 13: axtraa(al pin6n de acconamento de artxJl primario con KM-307:.B'y un vastago adecuado; qultar el anillo de seguridad.

• I' , It

Montar ~ tapa de, ,las conexior:l9s,QOn al.util

KM-552. ,

Relirar de la tepa de conexlonas al anii/o de seguridad, eI. ca5qtJllo, .eI resoete de presioo, la paIanca lntermedia del cambb, Ia arandela y al resorta de! pivota de guia.

Desm6ntar del dado de oonexi6i1 (2) y del vari~ lIaje de conexl6n (3) eI pasador de muridad (1) con un mandrjl(t~a en cue!'ltael'1"'9baje

dela tapa). '.

- Retirarel lIariIIaje de conexi¢ln.

No desarmar mas la tapa.

S juego de recan)bio,se libra s6l0 como conjunto de perros de guia y. tapa de c~.

Armado

Reponer eI anillo da estanqueidad en la tapa. Embutir Ell ~ el nuevo anillo de junta con un casquilio (ffechajaproplado y lubricar entre los iabios de hermetizado can grasa universal:

Monlar en la tapa, el varillaje y e! dado de conexiOn con KM-308. Dejar sobresalir el nuevo pasador de seguridad aorox, 2 mm.

Mantar en ei nM:rta' da gLlfa el res6rta (1 j, Ia ara,ndeia (2),'1lf paJanca Intenni3dia delcamtiJo (3), eI rtisortf;l de presi6n (4), lil arandela (5) yel cQsquilio @: Asegurar con un anillode seguridadnuev6.

OPEL ASTRA

- Con F 16, F 20: desarmar por completo ~ Mlol primarioi arbol primario Y pifi6n de acciorwnie.nto ~mpulsor) lorman una plaza,

En caso de necesidad, reemplazar en la caja ~ cambio el casquillo de ag"'jas y Ell 00 bolas.

ReposiciOn

Con F 13: calentar el pi~6n de accionamiento a aprox. 1 ()()<' C y presionar sobr9 eI arbo! prtmario, fijar con un anillo de seguridad con KM- 331-2.

Con F 16, F 20: ensamblar eI arboI primario. 'CoIoCai"- ~ MiOI primario y arnol iinplisor en fa place intertnedia

CoIocat fa placa intarmedia en eI camblo 'i fa tapa dei saiectOf en eI camblo.

Rellanar de aceita del carnoo y ajustar al mando del cambio.

. Apre!ar los tornillos de rueda en cruz a 9,0 ·cIaN.m.

Extracc/6n,del plndn del veIocfmetro (impul-

sot) '" " , " "

'Desmontat los semiejes'dal oambiO y eI dim.

'ranciaL, " .

Abatihjel cW1.er deldlferiJoa~ eI piii6n del va-

Io9Imetro (lmpuISOr)~ , ,', j '"'j,, ' '

Reposicion

v, -v i-

_ _ ! r,

Eml;lutir aI ras eI nlle'lo PfIi6n de,l , ,~Iocrmetro .con: F 13~KM-458; F 161lF ~:KM-525, Calentar eI pin6rhhelipoldal y-la herramleflta a :80" C (banO marfa, laplz teriTiocromatico, de

uso COiTii:li'Ite). •

Montar eI difereociaJ en el cambio.

Par' 'deecrtete' 'de lataoa del diterenc;ial al

camblo: , . ,,' ",' , '

- Varsi60 de chapa = 3,0' daN.rrt

., Versi60 Qe metallige(o = 1,8 cIaN.m', R~1enar de aceite del cambio.

&trace/6n del pinOn del veioctmetro (tmpul-

sada) _, ,"

Si va equlpado con allo: -seoarar eI encI1ufe del ,ramal de cabIEIs del Impulsor de ftecuenclas 'de reCorrido.

'RetirjM 1\!I':M>oJ del veIocfmetro del cambia, Ia chapa. de' j!.PP0rt~ ~ piMn del veIocImetr, 0 y ,eI pWi(ln 'hEil'iE:Qidl:il ~ vek:Jclm6tro lIr:npulsado), S~car apaIaneando con un destomlllEider Ie '~'de guia y eI pii'l6n hellooidal.:

r· .-.......'

, "

R~cl60

EnsWnblar ia pieza de gula, eI anillO' de herms- 11mci6n yel pin6n helicoidal. (Ulilizar nuevo anillo de herm9tizaci6n y anillo de hennetizadOh toroidal).

Lt,Jt;Hic:aT eI 8nlllo de hel'lTlstizaci6n entre Ell lablado de cierre con grasa protectora

Lubricar el dentado del piiionheliOOIdai con grasa de rodamiento.

Montar eI pifi6n helicoldal del veIocImetro.

Par de apriete de fa chapa del soporte aJ cam-

bio' '" 0;4 daN.m.' .

,Afianzar eI arnol del veioclmetro al cambio.

Si va equipado con ello: cenectar eI enchufe del ramal de cables del impulsor de frecuen-

clas recorrldo. >,.

Desannado de la caja de cambios Extracci6n de la placaintermedla con arbol prirnalio e impulsor '

NOTA - Si solamante ,00 ha previsto Ie revisiOn de los anillos de sincronizacl6n y engranajede marchas, la place interrnooia puede tamblen desmontarse, quedando la transmisi6n montada.

DESARMADO DE LA CAJA DE GAMBIOS

Desmontaf'eI cambia, la ~apa para eI cambio

de Ie transtnisi60. "

Colocar 61 cambio sobre KM-444c2 ,y sobre ,KM-489 .

:Retlrar Ia tapa de la placa intermedia Desmentar el conJunto placa intermedia del

cambio~ , ,

Atianzar la elaca intermedia aJ caballete del

cambiocon KM-552, KM-113-2, '

Desm9frtar ai' C<I.!xl!lme con fa palanca, basoo- 1aht~(:Ie'la placa ntermedia.

NOTA'.- Si bs ,Ofnillos m'rcroencapsulados, sa'len cci!)~.dificultad, cialer'1tar Ia place intermedia con un secador de airs.

73

Desmontar del arool principal el anilio de 00- guridad delanta del sincronizador.

RaUrer al cuerpo del sincronizador de 5" marcha del arbol principal con KM-461-A, KM- 161-26 KM-553-A. Poner dos rnarchas al mismo tiampo (p. el., SA y marchaat~),

[)esmontar ~ plii6n .de se marcha (pequeno), eI cojinet~ de agujas para eI piMn de S· marcha, ed oojinete de agujas (en eI F lP15 de des piezas) es acanaiado, doblar en algo, ,e!enillo de segUridad para las arandelal? de empuje y las'semiarandelaS de ampuie del ~I princi-

pal. ' , '.

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ii I I I

I

Del bloque de engranajes, retirar el anillo de segurld~d del pifi6n Y extraer ~ plMn de 6' marcha con KM-553-A.

Oolocar Ia pleza de presl6n soora eI bIoque de engranajes. No apoyar sobre eI aroollmpulsor.

Desmontar el caballete con trinquele de placa

lntermedia. '

AI reernolazsr aI trinquete, extraer el perno del cabaiiete, .

NOTA - Si 106 tomtliQS microencapsulados, salen con dtficultad, caJentar fa placa intermedia con un secador de aire,

74 .

Desmonlar los <1 lapones de cierre para al bloquao de conmutacl6n de la placa intermedia con KM-727-A, KM-328-B.

Desmontar los tomillos microencapsulados (si selen con dificUltad, cakantar la placa Intermedia con un secador de airel.

Desatomlilar y desmontar los puentes para los pemos de bloqueo de Ia placa interrnedia. Poner Ia ~ y 5" marcha (con eI arrastrador de conmutaci6n).

AI pooer a continuacl6n Ia 3" marcha, sa desliza 91 puente hacla fuera.

Desmontar con un punz6n, al pasador de segurldad de la horquilia de 3"/4" rnarcha asl como de ta horquilia marcha atras.

AJiviar fa guia da biela, soportar con la parte superior de la blela de conmutaclOn con un taco de madera.

DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

Desmonlar el varillaje de conexi6n y las norquillas de 3"/4" marcha as! como la rnarcha atras de Ia placa de presi6n.

Retirar ef arrastrador de 5"" marcha de la placa de prsslon con el manguito de conmutacl6n en poslci6n neutral.

Desmontar los pemos de bloqueo de los taladras de Ia placainlerrnedJa.

cambro rnecanlco F 13/5

Desmootar de las ranuras en Ia placa inlermadia los anlUos de seguridad con Kfo.1-433-A. Para faalitar el desmontaje mantener bajo tensi6n con Ie chapa de rnontaje (A) eI anilio de segurfdad del arboI principal.

Retirar de la placa Int8fmedia del camoo, eI arbol principal y el 8rboI impul.sor junto con eI pili6n de maroha atras, horquHle de oonexi6n y varillaje de conexi6n de 1-/2" march&.

Cambio rnecanico F 1615, F 20:

Con unos alicates redondos para anillos de seguridad oprimir el anillo de segurldad para eI cojlnete del Brbol principal y rnantenerlo bajo presiOn con ayuda de Ie chapa de montaje (A). AI mismo tiempo, atxir ej anlllo de segurldad (B) para eI cajlnete del bloque de engranajes con unos allcates planas para anillos de segurf.dad (se necesiia un segtJnoo mec8.i1ico).

De la placa intermedia del cambia, retirar el arbol PliflC,'ipaf y arnol impulsor junto can eI pfFi6n . de marcha alms, horquilla de correxl6n y variUaje de conexi6n de 1" y 2" rnarcha,

OPEL ASTRA

Realiz.ar la chapa de montaje segun las slgulentes medidas:

Stahlblech _ 2 )( 40 x 80

r--I Sheet Steel-

o~'~_~j

H~0' M I'

La herramlenta KM-443-8 comprende:

A1icales para anilk.Js de seguridad y chapa. de mootaje.

Para todos los cambios:

Extraer de Ia placa intelTTl£ldia at arboI princi" pal, el arbollmpulsor, al piMn de maroha atras y Ie horqullla y varillaje de conexi6n W2'" marcha.

Dasmontar el eje del engrana,je de rnarcha a1ras de la placa Intermedia.

Tenser los alas en at tornillo de banco antre zapatas protectoras.

Abatir con cuidadola placa intermedia 00Il un vastago da latOO.

Prestar ateociOO a la bola de seguridad.

Desarmado del Brbol impu/sor

OPEL ASTRA

En caso de daflos eoel dantado del bIoque de engranajes, recambiar siempre el piii6n correspondiente sabre ei art:>o;j principal, Expulsar el arbo! impulsor del bloque de en· granajes con un vasteqo adecuado.

0
J!~
KM-407·A ...... ~
~

~
/1 Expulsar el cojlne!e de bolas.del bloque de engranajes.

Cambio F 13: tubo adecuado (quitar ei anilfo de seguridad y arandaIa).

Cambia F 16,F 20: KM-407-A (quitar eI anillQ deseguridad).

Desarmado de,' Brbol principal Can1b!o rnecanoo: F 13

NOTA.· Si los pinones preseotan deterioros, reemplazar tambien eI ,b!oque de engranajes. Con un vastago adecuado, extraer eI cojinete de baas, las arardelss distancladoras, el coJInete de agujas, axial y eI pifi6n de Ia 1~ marchao

Expulsar los sincronlzadorss de 1$ y 2' marcha, asl como eI plfi6n de 2" marcha con KtJ.- 307-B.

Retirar de cada uno os 3 anlilos de sincronizacl6n y el 8111110 desegurldad.

Desmontar del arbol principal, eI anilio de se-guridad del pinOn ,impulsado.

Expulsar eI pinon impulsor del arbol principal con KM-307-8 y un vastaqo ad,ecuado.

DESARMADO DE LA GAJA DE CAMBrOS

NOTA.~ Reemplazar los pinones impulsores ~mpulsor e impulsado) 0010 par pares.

i KM·47~A -~j

~

Expulsar las arandelas,distanciadcras yel pif16n de 4& marcha con KM-479-A coIocandola en Ia ranura de 10s pinones.

Quitar el anillo de seguridad del cuerpo del sincronizador de 3"/4B yexpulsar ei cuerpo del sincronizador y at plfiOn de 3" marcha.

Desarmado del arboJ principal

Gambio Mecanlco: F 16, F 20

NOTA. - SI los pifiones presentall deterioros reemplazar tamblen eI bloque de engranajes.

Retirar el anilio de seguridad, el cojinet,e de bolas. 1a arandela dislanciadora, el cojine1e de agu)as axial y el pi Mn de ,. marcha, utllI2'ando un mandril adecuado.

Oolocar debajo del pli'i6nel Util KM-307-B 6 2 hierros angulares y retirar el cojinete de agujas parael pifi6n 1~ marcha del arbol principal.

75

'I . I

d !

Desmontar eI anillo de seguridad del cuerpo del sincronizador de W2" marcha, eI cuerpo del sincronizador yel pin6n de 2" marcha. Para expulsarle, colocar debaJo del pifi6n eI iJtU KM-307-8 6 2 hierros angulares.

Retirar el coJlnete de agujas del plfi6n de 2" marcha del arboI principal.

\

Retirar aanillo de seguridad de 1a arandela de empuje, las semiarandelas de ampuje y el pifi6n de 3" marcha d.eI·arboi. principal.

NOTA.- EI ooJinete de agujas as acanelado, doblar en a1go.

Retlrar 918111110 de seguridad y Ia arande!a del cueepo del sincronizador cia 3"/4& marcha del arbol principal.

sacar eI cuetpO del slncl"Ol1izadQ( Y el pinon de. 4Q marcha del arbol principal con eI Uti! KM· 307-8 0 con 2 escuadras bajo eI ptii6n.

Gamblo Mecanlco; F 16

Oesmontar eI cojlnele de agujas del pifl6n de 4" marcha, el anillo de segUridad de la aranosla de empuje, las semiaranOOjas de empule, eI cojlne1e de rodillos del arbol principal (es acanalado, doblar en aJgo).

Gambie rnecanico: F 20

76 . ""

DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

Retirar al coJlnete de agujas del pinon de 4" Reposici6n

marcha. at cojinete de rodillos, (el cojinete de agujas y el de rodillos van ranurados: shrinos ligeramente),

Cambia mecanico F 16 Y F 20

I,:

EJ arnol principal yel pIl'I6n impulsor forman una unidad y no pueden desar.marse. Reemplazar los pinones siempre par pares. Tengase an cuenta eI distlnlivo de estrIa enla cabeza del dianta.

Extracci6n del an/llo de cojlnetes en 113 place intermedie

Cambio mecanoo F 13

~ntar el casquillo de agujas para el rodamlento del ruboI impulsor del carnbio con KM- 454-1, KM-454-4 (transmlsl,6n desmontade), AEltirar la hbrquilia y la palanca de desembrague.

Con eI cambio montado: KM-566-A.

SOIa da necesldad aI reemplazar:

Desmontar el casquillo de rodillos para Ia recepclon del arnol principal del cambia can KM-556-A 0 extractor Kukko 21/4 con contraapoyo 22-1.

Desmontar el diferencial.

Monter el nuevo casqulllo para la rscepclon del arboi principal en el cambia con KM-454- 3, KM-454-4.

Embutlr el casquillo aI ras.

Montar los nuevOs casquillos de agujas para. la rscepcon del c\rbol impulsor con KM-454-2,

KM-454-4. '

Embutir los casqujllos aI ras, superficie rotulada aI cambio.

Par de spriete de la gula del casquillo de empuje aI camolo: 0,5 daN.m.

Montar el casquillo de ampuje, la horquilla y la palanca de desembrague.

Lubricar con pasta de bisutfuro de mollbdeno las superficies de deslizarnienlo del casquillo de gula en ta palanca de desembrague.

Extraccl6n del anillo de COjinete en placa Intermedia

Camblo meoenlco F 16 Y F 20:

Desmontar el casquilio de agujas para la recepci6n del arbol impulsor del cambio con KM-523-1 y KM-523-3.

Desatomillar la horquilla de embrague de la palanca de desembrague as! como el casqui- 110 de empuje del cambio.

Retirar los casquillos exteriores para cojinete de rodillos del arnol primario del camblo con KM-557. (Abatir los contra-apoyos con dos piazas planas de hierro),

'OPEL ASTRA

Reposlci6n

Montar el nuevo casqullfo para la recepci6n del 8.rbo1 primario en el cambio con KM-S23-1 y KM-523-4.

Embutir el casquillo aI ras (no presionar).

Colocar el nuevo casqufllo para la recepcloo del 8.rboI impulsor en el cambia con KM-523- 1 , KM-523-2.

Introducir el casquiflo al ras (Ia cara rotulada mira aI camblo).

Par de apOOte de Ia guta del cojinete de apriete aI cambio = D,S daN.m.

Montar eI cojinete de spriete, la horquilla y la palanca oe desembrague. Lubricar con pasta de bisulfuro de molibdeno las superficies de des!lzarniento del casquillo de gUIa para eI cojlnete de apriete.

Umplar y comprobar eI estado de dafios y desgaste de las plazas desmontadas.

NOTA. - Sumergir en aceite de cambios todas las plezas antes de su montaje.

Todas las lransmlsiones llevan una sincronlzaci6n de 3 oonos para Ia 1· y 2" maroha:

1 . - Piii6n de la 2" marcha

2 ,- AIlIIIo interior de slncron izaci6n 3.- AIlillo Intermedio

4.- Millo exterior de sincronizaci6n 5.- PiMn corredlzo

6.- Resorte de sincronizaci6n 7. - Piaza de deslizamiento

8.- Cuerpo sincronizador (portante) 9. - Pinon de la 1" marcha

'OPEL ASTRA

Armado del arbol principal Cambio mecanco: FlO y F 13

CoIocar eI cuerpo del; slncroolzador de 1"/2" Y 3"14" marci1a.

CoIocar los resortes sincronizadores oon sus ganchos en la pieza de desiizamiento de manera que eI finaJ libredel mismo sobresalga del cuerpo sincronlzad6r.

Colocar la pi~ de deslizamlento en, el diente plano central del manguito corredizo.

CoIocar eI pifl6n·de 3" marcha en eI ruboi pmcipal por eI !ado del piMn impulsor.

Lubrlcar e! taladro de cojinete con acslte.de engranajes.

Colooar el cuerpo dal sincronizador sobre

oono de 3" marclla. '

lm-f--KM-277

"

'~

~

Presionar el cbnjunto del cuerpo siru::rOriizador de 3"/4a marcha con KM-277.

calentar el oonjunto a 100" C Qapiz terrnocromatico, de uso corrleote).

Lubricar la superficie de asiento del arbol principal coo aceites de engranajes.

Oolocar 81 nuevo anillo de seguJidad.

~KM-311f2

•

-.~-' -

btl

Colocar sobre el ertlol primario, el anillo sincron!zador y el piMn de la 4" rnarcna Presionar sabre 81 arbol primario ,]a arandela dislanoiadora yaJ pii'i6n de accionamiento ~mpulsor) 0011 KM-311/2,

DESARMADQ DE LA CAJA DE CAMBIOS

Calentar ambas ptezas a aprox, 100" C (Iapiz terrnocrornatico, de uso corrienle).

Lubricar la supert-'cie de asiento del arool principal con aceites de engranaJes.

Las ranuras de la arandela dislanciadora mueslran hacia eI pifl6n.

Reponer siemp-re por pares los pinones de acolonamientc. (Ranuras rotatorlas de Identmcsci6n en 'Is cabaza del dentado).

La parte frontal del pl1i6n de accionarniento muestm hacia la srardela distandadora. Correr 131 pinon de la 2" maroba sabre 131 arbol

Erimario.

ubricar el taiadro del cojinets can aoelte de engranajas.

KM-277

CoIocar el cuerpo sincronizador sobre el cone de 2" marcha.

Presionar eI conjunto del cuerpo slrcronizador de 1 B/2" marcha con KM-277 ,

Calantar el COfljunto del cuerpo sincronlzador a aprox. 1 W C (Iapiz termocrornatco, 00 lISO corrients).

La ranura de la norqunla rnusstra haela 91 asiento dal cojinela 00 bolas.

Lublicar la superl:icie del asleoto .del arool principal con aceile de engranajes.

NOTA.- AI embutlrel cuerpo slncronizador. hay que teoer en cuenta que os ganchos interlores de los anillos sincrOnizadores asienten en los rebajes del anillo slncronizador extelior; nuevo af1l11o da seguridad.

Colocar sabre 131 arbol primario el anillo sincronzaoor y al piMn de ta 1'" rnsrcha.

colocer eI cojinele de agujas axial anterior aI pifi6n de la 1 ~ marcha.

Lubricar ambos oojinetes de agujas y el taladro de colinete del piMn con aeeite de engranajes.

77

Colocar eI nuevo ooillo de seguridad oon ramales largos para el arbol primario a Is placa intarmooia.

Presionar la arandala dlslanciadora y elcqineIe de bolas con KM-334.

Calanlar la arandela distancladora a aprox, 100' C Qapiz terrnocromatlco. de uso corrientel,

Las ranuras de la arandala distancladora muesiran hacls 131 plMn.

Lubricar las supetiicies de aslento da Ie arandela di$t:ariCiadora score 131 arbol primariQ con ateite del cambia.

Asegurar al cojinete de bolas con un nuevo aolllo de seguridad.

Los pinones para las marcas I" y 5- lIevan coJinetoo de aguja (cojinete acanalado).

Armada del arbol primaria

Cambia rnecanlco F 16 Y F 20:

8 atboJ primarlo forma una plaza con eI piil6n de acclonameotc.

Los piflones, los oojineles de aguja yel cuerpo del sincronizador que asiantan sobre el. arooI primaria se mootan en una direccioo. Completer ambos Cuefpos sincronizadores de 1"/2" y3"/4· mambas.

Colgar provisionalmente con SUS resortes sincronizadores en la plaza de deslizamlento. Los resortes no estanoomprimldos.

CoIocar la otsza de ·desl1zamlento en 91 diente central plano del manguito corredizo.

Gamblo mecanico·'P 16:

Empujar ·eI cojinale de rodillos sobre ·eI arbol primario.

EI dlametro Inferior de la jau.la de rodillos muestra hacia el pili6n de acdonamiento. Oolocar las semiarandelas de presi6n can el an ilia de seguridad sabre eI artol prmano. Colocar sabre el arbol ptirTiario el cojinele de aguja mono, as! como el pifi6n de la 4" marcha sabre los cojinetes de aguja.

78

Cambio mecan.ico F 20:

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ii.·
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r~ , !
I j:
I
" Colocar ej coJlnete de rodillos ranumdo en eI 8rboI primario y desplazarlo hasta que sa oiga como encastra.

Montar en el arnol principal ~ cojlnete de agujas doble, as! como al plli6n de 4· marcha.

Camblo mecanico F 16 y F 20:

Lubricar con aceita de engranajesel cojlnete de agulas y 91 talaclro del cojinete del pin6fi.

~t __ KM~14
A I~
~ .. ~
J~ \
I~~~ CoIocar el anillo slncron~dor sobre el pif\6n c6nico de 4" marcha.

Galentar ej coojunto del cuerpo sincronlzador de 3"/4" marcha a aprox, 100" C y embutir con KM-514 (laplz termocrornatlco, de uso comenta).

Lubricar Ia superficie de aslento del 8rboI principal con aceite de engranajes.

Colocar las arandelas del nuevo anilio de 00- guridsd.

CoIocar el cojinete de agujas molateado sabre el Srbol primario y al pili6n de la 3'" marcna (con anfflo slncroolzaoor) sobre eI cojinete de agujas.

Lubricar con acelte de engranajes eI cojinete de sguias y eI taladro de cojinete del piMn. Coiocar el conJunto sobre eI amol primario y ambas semiarandelas de presl6n con eI anillo de seguridad.

Colocar el cojinete de agujas sobre el arbol primario y el pifi6n de Ia 2' marcha.

lubricar con acieite de engranajes el collnete de agujas y el taladro del cojinete del pili6n.

DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

Colocar el 81'11110 sfncronizador sobre el pliioo cOnlco de 2".

NOTA.· Prestar atencl6n a la posici6n de montaje.

1f,'

jy_514

~

---1,-

Embutir el conjunto del cuerpo sincronlzaoor 1-/2" marcha con KM"514.

Galentar eI conjunto a aprox. 100" C 09.piz tar" mocromatoo, de 000 con1ente).

La ranura de la haquilla de! camblo seflala haola eI piJi6n de Ia 1& marcha.

Lubricar la superficie del asfento del arnol prin· olpal con ace/Ie de engmnajes.

Los salientes del anillo Slncronizador deban encajar en los rebajes del cuerpo sincronizador. CoIocar nuevo anlilo de seguridad. Colooar los cojlnetes de agujas sabre eI arbol

primarlo y eI piii6n de l' marcha (con sus 3 anlilos sfncronizadores) sot>re los cojlneles de

agujas. .

Colocar el cojinete de agLijas axial delante del pjf'l6n de la 1 & marcha

Lubricar ambos cojinetes de agujas y el tsladro del cojineta del pioon con acehe de eogranajes.

Embutir primero la arandala distanciadora, a conlinuaciOn al cojinete de bolas oon KM·334. Colocar el nuevo anlllo de seguridad con el ramal largo (para el 9rbol primario a placa intermedia). CaJentar la arandela distandadora a aprox. 100" C Oapiz termocrornatlco, de usc oorriente).

OPEL ASTRA

EI diBmetro mas grande de la arandela sefiala hacla eI cojinete de agujas axial.

B lado de la jaula del cojinete de bolas sel'lala hacla el Iado de fa placa intermedia del cambo,

CoIocar un nuevo anillo de seguridad para al cojlnete de bolas.

T odos los pinones deben dejarse mover con fadlldad.

los 5 cojinetes de aguja son acanalados .

Armada del arbollmpulsor Cambio mecanico F lOy F 13:'

Presionar sobre eI juego de engranajes eI cojinate de beas con KM·31 112.

Colocar un nuevo anillo de seguridad para eI Juego de engranajes a Ia placa intermedla. Asegurar al cojinete esf{uico coo eI anillo de seguridad sobre el juego de engranajes. CoIocar las arandelas con un nuevo anilio de seguridad.

Embutir eI 8rboI impulsor en el juego de engra· najes.

Primernrnente oon ej dentado pequeno, contra-apoyar con Ktv1-311/2 ..

No datiar eI dentado en eI juego de engrana-

jes. .

Tengase en cuenta las distintas versiones del arbo! impulsor y bIoque de engranajes (desmultiplicaciones de marchas, dentados de embrague).

Armado del arbol Impulsor Cambio rnecanoo F 16 Y F 20:

Presionar 8.1 cojinete de bolas sabre eI juego de engranajes con KM-334.

EI lado de la )aula del cojinete de bolas senala hada ai, lado de la placa intermedia del cambio.

Colocar el nuevo anillo de seguridad para el Juego 00 en,granajes a Ie placa Intermed~. 'Colocar 61 nuevo anillo de seguridad para el

cojinete esferico. .

Embutir el aroo: lrnpulsor, primeramente Is parte delgada, ~ntra el coJineteesferico en el juego de engranajes.

OPEL ASTRA

DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

No dafiar eI dentado en eI juego de engranajes.

Prestat atenol6n aI ajuste opclonal:

Embutir a mano en eI ~ de engranajes eI SrboIlmpulsor del grupo de medldas 1:

MedkIa A = 5 mmrnax.

SI Ia medida A as Inferior a 0 mm, embutir un SrboI impulsor del grupo de medidas 2.

SIIa medida A es supertor a 5 mm. recarnbiar eI juego de engrana,jes,

Distintivo de color:

~ de medida 1 = verde Gr\4X> de medida 2 = sin distintivo

Annada de Ia placa intermedia del cambia

Embutlr hasta eI tope en Is placa Intennedla del cambio. eI eje del piii6n de marcha aWs junto con Is bola de seguridad.

Cdocat eI perno dB btoqueO para eI bloqueo de marcha eo eI taladro de Ia placa Intermadis.

Montar eI pasador en la horquilla de conexi6n y variilaje de conaxi6n de 1&/2' marcha Con KM-308/Z,

Dejar que el nuevo pasador de seguridad sobresalga unos 2 mm.

Con la placa intennedia afianzada con KM- 552. Introduclr en Ia. piaca Intermedia eI 8rboI primerio, sl arbol impulsor, la horqullla de cambio y eI varllaje de CQI'l9;id6n 1- y 2" marcha as! como eI engranaje de rnarcha atras, La I'8I1U'8 de is haquilla del engranaje de marcha atrBs sefIaIa hada 8J'1'iba (flecha).

llJbricar con aceite de engranajes eI taJadro de mard1a atras.

Introducir Ia arandeIa de presi6n sobfe eI eje de marcha etras.

Asegurar BrboI primario y arbol impulsor con KM-444-3.

Los r'Ju6V()$ ril6S de seguridad deben eroajar periectameote en las ranuras.

1.- Pemos de bIoqueo de marcha

2 .. - Arrastrador de coomutaci6c1 de Is 5& mar-

cha

3. - HorqulIIa de cambio marcha atnis 4.- VMlIBjede~ marchaatras 5.- Varil!aje de conexl6n ':1'/4- marcha 6.- I--ionJJiIIa de cambio ':1'/4· marcha

7.- HofquiIla de cambio y varillaje de conexi60

1·r;:a marcha

CoIocar y asegurar en la placa Intermedia eI varillaje de conexi6n, la horquilia de marcha atras, eI arrastrador de conmutaci6n de Ia ~ rnarcha; eI varillaje de oonexi60 y Ia horquHIa de cambia ':1'/4", as! como los pemes de bloqueo de marohas con KM-308.

colccer nuevos pasadores de seguridad.

79

AlMar las gules de varillaje apoyando con un taco de madera los varillajes de conexi6n.

Par de apriete del puente para los pemos de bloqueo a Ie placa intermedia = 0,7 daN.m.

~l i ~:

CoIooar los tomllles nuevas (no microencapsulados) con mesa de segl.Kidad.

Par de apriete del caballete con trinquete a Ia placa intermedia = 0,7 daN.m.

La hendidura en Ell varillaje de conexi6n ~/4· roorcha debe coincidir con eI trinquete. Colocar los tomlllos nuevos (no microencapsulados) con mesa de seguridad.

EncaJar los 4 tapones para eI bloqueo de b0- las en Ia placa Intermedia del camblo de modo que herJn9ticen aJ seelte.

- 1 tap6n mas largo (A).

- 3 tapones cortes (8).

Utlllzar un martillo de plastlco 0 mandril de metal dulce.

.!

80

Colocar eI conjunto de la placa intermedia sobre 51 Util KM-554.

Presionar el pii'i6n de. la 5" marcha (grande) sabre jugo de engranajes con KM·466-3. NOTA. - 8 cuba de pifiones largo mira hada eI cojlnete de boas,

Poner un nuevo anillo de seguridad.

CoIocar sobre eI arbol primano el pinOn de la 58 marcha (pequeno) y el an~1O del sincroniza-

dor. .

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~. r

KM-554 ======J-.4

G 0 II

Par de apriete del caballete con palanca baseulante (flecha) a placa de presl6n == 2,2 daN.m.

Colocar los tomUlos nuevas CQ(l masa de s&guridad.

Par de apriete del conjunte placa inlermedia (sin tapa del cambia) al cambie, 2,0 daN.m. Coleear el iman en la plaea intermedia del cambio.

Inlroducir cuidadosamente la ptaca intennedia en eI camblo.

Pegar al cambie la nueva junta con grasa de rodernlento.

:i

DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

Par de apriele de Ia chapa del soporte para el piMn helicoidal ~ velocimelro (impulsado) '" O,4daN.m.

Ensembiar y montar eI pifi6ll helicoidal del vaIocimelro.

Lubricar eI dentado con grass de rodamiento. Pares de apriele:.

- Conmutader del faro de marcha atras al camble = 2,0 daN.m.

- Tapa para eI cambia a cambia "" 1 ,5 daN.m, Montar eI cambia.

Desarmado del diferenciaJ (CIC F 13) Desmontar los semlejes del camolo y ia cubierta para el diferencial de cambio.

Marcar la posiciOn del anillo de cojinete roopecto aI camoo (1Iecha).

Comprobar eI juego de los rodamientos de rodillos c6nlcOs, para ella, mover eI carter del dlferendal en d"recci6n axial. Tener en cuenta eI juego eventual en el conjunto.

Desmontar la dlapa de seguridad del anUlo de cojlnete, el anille de cojinete con el util KM- 447 y eI diferencial.

Desmonlar ambos anillos de estanqueidad del aollio de cojinete asl como dei camblc con KM-454-2 y KM-454-4.

OPEL ASTRA

861.0 de necesidad aI reemplazar el rodamiento:

Relirar el anlllo exterior de los cojlnetes de rodillos o6nioos de BIlillo de cojinete con kJs utiles KM-304 y KM-451 (contra-apovar con eI utll KM-303).

Solo de necesidad aI reemplazar eI rodamiento:

Retirat eI' aoillo exterior de los cojlnetes de rodlllos e6nicos de cambia con los 6tlles KM· 305 Y KM-451 .

(Con cambia desmontado KM-304 y KM-451).

KM-161-4

S610 de neeesldad aI reemplazar:

DesI'l'lClf1tBr ambos anillosinteriores de cojinetoo de rodillos c6nicos de carter del diferenclal con los utlles KM-161-A, KM-161-3 Y KM- 161-4.

Para retirar el piMn impulser del carter del difereneial, abatir el pifl6n impulser con un vastago de lat6n.

NOT A.- Reemplazar los pii'iones impulsores (Impulser e impulsado) 0010 par pares.

r engage en cuenta 91 distintivo de estrfa en la cabeza del diente.

OPEL ASTRA

S610 de necesidad a1 reemplazar:

I ;;1

Abatir (romper) el pii'ioo heI.icoidal del velocfmetro Ompulsor1 del carter del cIifefeociai. Retirar los ar:Mlos de seguridad del eje del pln6n c6nlco yEll'. del pifl6n'c6nioo.

&traer girando los pifloi;es c6nlcos del dife· rancial y semiejeS.

Retlrar las arandelas. .

Umpiar las piazas desrnootadas (i:mjuagar a fondo eI carter del diferer:1tiall.

Comprobar y controIarei estado de desgaste, huellas deagarrotarriiento. daiios, rendijas oapilares: en su caso rac:ambiar.

LubriCarcon acelte del carnbio las plazas glra· torias, coJlnetes, asientos y respect. las superficies planas de preslon,

Armado deldiferenciai (CJC F 13)

Montar los semiejes y pinones c6nioos del dlferencial, las arandelas de platilio y eI eje del pifi6n o6nico en carter CIa! drterencial. Prernontarlos pificines c6nlcos del diferencial y las arandelas de platillo con Ell ulil KM-456. Introducirlos pinones c6nicos de los semiejes y las arandelas de piatillo en carter del diferen· cial.

DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

Colocar el eje del pii'i60 cOnico con nuevas anlltos de seguridad (garras de embutici6n 12, de USO corriente).

CoIocar un ,nuevo pi06n helicoidal del ve!oo· metro en al carter del diferancial con eI WIll KM-459.

- GarGntar eI pinoo helicoidal y KM-459 a 8(p G (baiio maria).

Tensar eI carter del diferencial en un tornillo de banco con eI Util KM458A

- Las Ievas deben coIncidir con los rebaies en

eI cWttlr.

Lubricar eI dentado con grasa de rodarnlenlOS.

Par de apriets enatlgulo del pifi6n impulsor al carter del.difoo:!ncial '" 7,0 daN.m + 30 a 45", - Ga!entar elpiMn Impulsor a 80" C(verifica-

ci6n de temperatura con lapiz termooomanco), nuevas tomillos hexagooales.

NOTA. - Reemplazar los pinones impulsores Ompulsor e Impulsado) 0010 pol' pares.

Preslar atenci6n a las renuras rotatorias de identifioaci6rl.

CoIocar los C(ljlnetes de rodillos c6nlcos:

- PresiQnar los anillos Interiores sobre eI carter del difetencial con eI Util KM-453 (2pi.ezas).

Monlar los cojineles de rodillos c6nioos 00' rrespondientes:

- Anillo exterior en cambia respect. anillo de cojlnete can los Utiles KM·120·2 y KM·451 (carnblo montado).

81

Embutir Iigeramenle a golpes en la caja el ani~o exterior del colinete derodiflos c6nicos. Can la transmisi6n desmontada puede apllcarse a ambos Iados:KM-304 y KM-451.

.'

I,

j

~;

~l

Montar ambos anlllos de hermelizaci6nde samlejes en anilIo de cojinele del cambia conal OOIKM-448.

Introducir a tope, eI guardapOlvO sei'iala aI exterior. R.ellenar entra las faJdas de hoone1iza· ci60 oongrasa universal.

CoIocar eI diferei:ldal eo eI cambia, eI anillo de cojinete en al carter con el utll KM·447. lubrlcar con grass universal sabre las roscas y anlllos toroidales da game y de estanquel· dad, Ia conax16n debe ser hem1etica at acette. Coiocar los semlejes en eI cambio y controlar el nlvel de aoots del cambia.

Desarmadodel diferencia1 (GIC F 16 Y F 20) Desmontar 81 Srbol intermedio y la cublerta para cflf8f8llcial.

Marcar la posici6n del anlllo de cojinete y anillo en el cambia.

Comprobar eI juego de los coJlnetes de rodj· lIos c6nicos.

- Mover eI carter del diferencial en direcci6n axial.

- Tener en cuanta eI juego eventual en eI conjunto.

",

82

Desmontar la chapa de seguridad del anillo de cojinete y retlrar eI aTlilio de cojinete con eI util KM-520.

'I

,I

:~-

Desmootar la brida del coIlnets del cambia y eI diferencial.

Reemplazar eI BfI~1o toroidal de goma y de astanqueldad a la brida, y eI anilio de ooJinete. Retirar ambos anillos de estanqueldad de la brida de cojinete y eI anillo de cojinete coo eI Util KM-466-3.

Contra-epoyar con eI UtilKM-466-2 ..

8610 de neoesIdad aI roomplazar:

Retirar los aniRos exteriores de ocijinetes de rodillos c6nloos de anillo de cojinete as( como Ia brida.de cojlnete, contra-apoyar con los Utiles KM-304, KM-451 Y KM-502-A

DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

Retirar eI pasador de seg4ridad del eje del pin6n COOco y sacar eI eje del pif'l6n c6nico del

c8rter del diferencial. .

Desnlootar los pii'\ones c6nicos del diferenciaJ y los semieJes del carter del diferenCial con los platillos y las arandelas de los pinones conlcos.

En el F 20 retirar adicionalmente de los pinones de samieje, los resortes de platillo.

Heposlcloo

Limpiar las plazas desm6ntadas (enjuagar a fonda eI carter del diferencial).

Controlar 91 estadci de desgaste (huellas de agarrotamlento. danos, rendijas capilares) y en su caso, recamblar.

Lubricar con aceite del camblo las piezas girotortas, cojinetes, asiSfltos y respectlvamente las superficies planas de presi6n.

CICF 16:

CoIocar Iossemiejes y los pli'lones c6nioos del diferencial, las arandelas de deslizamieoto de plab'Oo 0 planas y eI eje de pin6n c6nlco en eI carter del diferencial.

Asegurar el eje de plMn c6nico coo tornillo cllindrico.

86(0 de necesldad aI reemplazar:

Desmontar ambos ani/los interioms de oojinete de rodillos c6nlcos con eI utll KM-161-4. Desmontar eI pinon Impulsor (impulsado) del carter del diferencial.

- Abatir eI piMn impulsor con un vastago de laloo.

NOTA.- A88111plazar los pinones Impulsores Cenirar los pinones conlcos del diferencial y

~mpulsor e impulsado} s610 por pares. las arandelas de tope can KM-160-4.

OPEL ASTRA

ClCF20:

Ajar eI diferencial en un tOlllKlo de banco coo unas zapatas protecloras blandas. Repasar coo una lima redonda los costados interiores del orificio de moot$, para facilitar el mootaje de las arandelas de deslizamiento.

Apianar una Ilave de horQuilla par ambos tados, anoho de boca 13, a fin de podet deshacer Ia tensi6n !nidal de los pifiones de semieje despues de montar be pinooes diferenciales. Monter los plliOfles del eje con resortes de platillo y arandelas de arranque, eI engranaje del diferencial con arandelas de deslizamiento en Ia caja dlferenclal.

Cclocar los piilOnes del eje yaplicar antecarga con KM~70'h!i.sta que los piflones coo arandejas de deslizamlento encajen en eI denlado Y pUeclan girar5e_

Desmontar eI Util KM-670 con !lave apanada

ancho de boca 13. -

Centrar pii'\ones y arandelas de deslizamiento con KM-160-4.

Montar eI eje de los pinones c6nioos (no espigar todavfa).

Ajustar Ia anlecarga de los piliones del eje. Medir eI par de giro en montaje IIbre de juego (sin juego de flancos del dentado) con KM-J-

28544 y MKM·536. _

SeIeccionar las arandeIas de clesfizamiento de forma que el par de giro sea de 0,8 a 1,5 daN.m.

Grosores de arandelas·asequibles: 0,82, 0,88, O.92mm.

Una vez realizackj eI correcto ajuste, montar eI pasador en eI arboI de rueda c6nloa.

C/C F 16 y F 20:

Montar eI nuevo pif'l6n helicoidal del velocfmatro Qmpulsor) en at carter del diferencial con KM-525.

Calentar eI piiiOO helicoidal y KM-525 a aprox. 80" G (bano mar/a).

Fijar eI carter del diferencial en un tornillo de banco con KM-S24-A.

Las lavas deben coincidir con los rebajes en el carter.

l.ubrtcar el dentado con grasa de rodamientos.

OPEL ASTRA

Par de apriale enangulo del pi1i6n impulsado ala carcasa dlferer.cial = 7,0 daN.m + 30 a 45".

Galantar el pli'i6n impulsor a aprox. 80" C (ven· ficaci6n de temperatura con lapiz termocromatico, de usa corrlente). Cdocar nuevas tornill.os hexagonales;

Preslar alenci6n a las ranuras rotatortas de

iden1ificaci6n. .

Co!ocar ambos cojinetas de rodiUos c6nlcos con anillos Intarior~ sabre el carter del diferencial con KI'v1-522 (2 plazas).

. Montarlos cojinetas de rodillos c6nicos correspondientes con aI snillo exterior en brida de coflnete 0 anillo de copnetecon KM,·305 y KI'v1-451. .

Introduclr a tope los aniUos de hermetizaci6n para los ejes en aI anillo de cojinetes obrida do oojlnete con KM-519, 91 guardapolvo 5efiaIa aI interior; rellanar entre las faldas de hermetizaci6n con grasa universal.

Colocar eI diferencial (con ayuda de un segundo operario).

Parde ap!iete de la brida del cojlnets aI cambia = 2,5 daN.m.

Montar eI anillo de cojinete aJ cambio con KM- 520.

Lubricar con grasa un1versal· sobre el roscado del anillotoroidal de goma v de estanqueidad Qa conexi6n debe ser h9rm8tica al aceite). OoIocar los semiejes.

Controlar el nivel deaceite del cambio.

Norma de ajuste para los rodemtentos de rodjl/os conicos (difetenciaJ)

EJES DE TRANSMISION

(') En caso de rapar:acl6n 2) con camblo rnontado: poner el HTlUIe de cojinete sabra la marca, medir el par de apriete en giro total jcon juego de piflones-cambio) y ajustar adlclonalmente aI valor prescrito.

En todoslos aires oasos de reparaciones, fa medlda se realize sin eI ju.ego de engranajes de Is trHTlsmisi6n (placa de prasi6n desmontada).

EJES DE TRANSMISION

Exlraccfon de un semfejecompleto

NOTA.· DespuOO deaproxlmadamente 80.000 km hay que reemplazar el semieje completo. ~ eI fuelle se ha hundido, no dasmontaral se· mieje .

• Retirar fa abrazadera pequena, alrear el fuelte

y fijar de nuevo con una nueva aorazadera.

En eI semieje derecho va dispuesto un peso de mesas divijdido en dos partes (no eo todos los vehlcuba).

AI anroscar, mantener Is distancia (1) '" 268 a 270 mm desde Is Iijaci6n delfualle para arnculaci6nexterior (2).

Desmontar la rueda delantera y la tuerea 81· menada del semieje.

(Para retener, anroscar la nerramlarita KM-468 aI cubo de rueda delantera).

Ajustar la pre-tenson del rodamiento mediante eI atomaado del anillo de ajuste.

En regimen de prueba mediante un giro par segundo 001· par de apriete s811alado.

- C/C F 13 = Medidor de frlccl6n MKM-S36 con KM·455.

- GIG F 16 Y F 20 = Medidor de Iri.cci6n MKM· Retirarla arficulaelon gula de la pata telescopl-

536 con KM-J-28544, ca con KM.507.C.

83

Desmontar el semieje del cambia.

NOTA.- Sale acelta (tapar el orificio). Atar hacia arriba eI semieje .

NOTA.· En fa caja F 20; lado Izquierdo, apoyar Ia herramienta KM-503-A (1) en la tapa del dj· ferenclaJ (2) y no en la tuerca de ajuste del rodamlento de rodillos c6nlcos {3).

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il;

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84

Desmontar €I semieje, del cubo de rueda delantarn con la mano 0 con 91 extractor de cubo de made Kukko IT' 38 A;

Una vez rsalzado el desmoritaje, no cargar .ej rodamlento de rueda 0 no mover el vehfculo de su sitio,

SI fuese imprescindiblemente necesario despiazar eI vehfoulo, coIbC8r en el cuba alga que sustituya aI semieje y enroscarlo firmements.

Reposici6n

NOTA.- Tratsr con cuidado eI nuevo semieja. Nb oobcBr el aemiaje durantq largo tiempe sobre los fuellas.

Aceitar con aceite de engranajes 81. dentado y los puntos de cOjlnete.

SI se vuetve a utiizar €I mismo semieje:

Reemplazar enlonces el anillo de seguridad (1).

AI embutir eI semieje del modo que a centlnuaci6n sa describe, colocar eI destomillador !;lfl 1;;1 costera de soldadurn (2).

Montar el semieje en ~. cuba de rueda delantAIll, IE! tuer(':a y arandela nuevas en eI semieje, sin apretar.

Umplar las superficies de apoyo.

Monlar eI samieje en el cambia con un anilio de seguridad nuevo.

Encajar con un destomillador haste que en-

castre 91 anilio de seguridad. .

Comprobar el ftrrne asiento de la articulacion tirando con Ia manodel diametro exterior de la artloulaclon

;

,

\..

EJES D!: TRANSMISION

Par de apriete de la articulad6n de Ia gufa a la pata telesc6p1ca = 7,0 daN.m.

Utilizer una grapa deseguridad nueva.

Par de apriete en angulo del semieje aI cuba = 13,0 daN.m, aflojar da nuevo.

Apretar otra vez aplicando 2,0 daN.m + 90". Rataner con KM-468.

SI no coillCidela ranura con €II 000010 del pasador, aflojar la tuerca nasta 81. siguiente orifiCia del pssador (no apretan,

Montar eI pasador.

Pares de apriete:

- Mordaza delmno a la pata telesc6pica == 9,5 daN.m.

- Tomillos de ruedae g,O daN.m. Comprobar el-nfvel del acete del cambio.

Extracci6n Individual de 1'8 articulacion de s"mleje

Desmontar eI semleje.

Retirar de laarticulaciOn eI reterilor del luelle y remangar al fueUe.

Con ayuda de unos aiicales abrir el ani110 de seguridad an laartcelaolon

OPEL ASTRA

Desmontar la articulaciOn del dentado del 00- miaje con un martillo de plastico.

NOTA. - La articulacl6n 5610 sa reemplaza en oonjunto. Laver los hUeoos de la articL!aci6n y rellenar can graSa especial.

Fteposici6n

Montar Ie nueva articulaclOn en el dentado del samieje utiHzando unanillo da segUlidad nuevo.

Golpear con un martfllo de plastico hasta que encastJe el ani!lo de.seguridad.

I 1 ]j
~ : Colocar Ia. artlculaci6n interior en 81 lade largo del semleje para Ia. fijaci6n del fuelle (madida (1) '" 135 mm).

Golocar eI. fuelle.

Sacar eI aire del fuelle (no debera ester retorcido).

Aprelar el tensor con los alicales especlalss KM"J-22610.

Gdocar eI semieJe.

Extracci6n de loa fualle·a de un semieje

Oasmontar la articulaci6n y el luella.

NOTA.- AI reemplazar ambos fuelles, retirar s610 una articulaci6n.

Repbsici6n

Montar €II luelle y laarticulaci6n.

OPELASTRA

HEARAMIENf AS ESPECIAlES

KM-113-2

Soporte (en canJunto can KM-552,. KM-489). Receptor para 81 soporte del camblo.

KM-120

Herramlenta de extraccl6n y ernbutlolon de anlilos sxtedorss de rodamientos de rodillos c6nioOs. (En conjunto con KM-40 1).

cambio mecanico F 13.

KM-I60-4

Mandril centrador para el premontaje del diferencfal.

Gambia mecanlcoF 16, F .20.

KM-161-A

Extmctor de c:oJinetes de rodillos cOoicos (anillos Interiores de carter del diferenciaJ).

Utilizar ganchos -3 y plazas de presioo -4. Extraer eI CUerJXl siocronizador de 5" marcha del 8rboI primario.

Utilizar ganchos -2.

ru

KM-263-A

E1evador de motor con mosquatones de usa corriente.

En vehlculos con motor 17 DT: utilizar cable KM-2S2-5.

KM-277

Casquillo expulsor del conjunto del cuerpo sincronizador de 3" Y 4a marcha.

Cambio meclnico F 13.

HERRAMIENTAS ESPECIALES

KM-303

Casquino expulsar del cojinele de rodiUos conicos (bajoponer eI anillo exterior de rodamJento.

Cambio mecBnlco F 13.

KM·304

Herramienta de extracci6n y embutici6n del oojinete de rodiIlos oonioos (anillo exterior en conjunlo con KM-4S1 de cambia). Bajoponer KM-502-A.

KM-305

Mandrii de extracci6n Y embutici6n del cajinste de rodillos c6nicos (anilio exterior del cambia, brida y anillo .00 todamiento).

En conjunlo con KM-303 y KM-451.

KM-~07-B

Pla.ca de presi6n.para axpulsar a presl6n eI cuerpo slncrQnizador 1- y 2" marcha, as! como

ploon 2" marcha. .

Cambio rnecanico F 13 ..

Expulsarel plMn Ompulsor) del 8.rbo1 primario.

KM-308

Mandril de extrecclen y embulici6n del pasadar de seguridad de varillaje y 8rboI de COnGe xi6n.

KM-311

CasquiUo de extraccon de la arandela distanciadora, cojinete esferico y cuerpo sincronizador sobre amol pnrnarto.

85

KM-328·B

Extractor de cojinetes de aguja.

ExIraef a goIpes tapOMS de clerre para eI bloqueo de placalntermedia en conjunto con

KM-727. .

KM-334

Gasquillos de montaje para expulsar a presi6n Ia amndela dls1anciadom sobre 8.rbo1 prlma.rio.

KM-407-A

Herramieota de expulsi6n del cojioote .de rodillos c6nicos de bloqueo de engranajes. Cambio mecaneo F 16, F 20.

KM-443-A

Alicates para anfl(os elasticos de seguridad. KM-443-B

Alicates para anillos elastlcos de seguridad y asistencia en eI montaje.

Para desmonlar los dos anllk)s de seguridad de fijaci6n del Brbol primario Y 8rbo1lmpulsor. KM-444-B

KM-4~4.4-2. .

<10 '"

.. .

..

..

~KM444-1

Soporte para eI cambio. KM-444-2

Para soporlar el cambia durante las reparaciones en conjunto con el pie KM-489.

KM-444-8

Compuesto de KM-444-1 Y KM-444-2 para desmontar y montar el cambio.

II L..___ oe_~______.J11 L..___ ~

'--- .J KM-455 KM-503-A

KM-446 DispOsitivO para medi( el par de desllzam!ento Horqullla de extl"(l.C;:Oi6n para extroor del cam-

Mandril para embutir al ras en el anilio de coji_ en conjunto con MKM-536. bio el semleje Izquierdo.

nate y eo el cambio los dos anlilos de estan- Gamblo rnecanco F 13. Gamblo mecanlco F 16, F 20.

queidad de los arnoies impulsores. Camblo mecanico F 13.

86

KM-445

Herrn.mienta de rnontaja para embutir ej nuevo anillo de hermetizaci6n en Quia del cojinete de ampuje.

Cambio rnecanlco F 13.

KM-447

Uave de doomonlaje y montaje del anilio de cojinete en el cambio.

KM-448

Di~ de rnontaje para sujetar la placa !ntermedla y Ia tapa de cambio durante los trabajos de revis16n.

UtIIi2ar KM-552 a opcl6n.

KM-451

Herramienla de expulsl6n y embulici6n del anillo exterior del coJlnete de rodillos c6nicos en conjunto con KM-303, KM-304, KM-305 Y KM-502-A.

KM-453

Plaza eara embutir en la caja diferencial los dos cojnetss de rodillos c6nicos.

Cambio rnecanioo F 13.

HERRAMIENTAS ESPECIALES

KM~54-A

Herramienta de desmontaje y monlaje del ani- 110 de coJlnets del cambio, e! casquillo de agu-

jas y anlllos de estanqueidad. .

Cambio mecanico F 13.

KM-460-2-A

Herramienta para ex1raer del camblo los arboles impulsores.

KM-486-A

Herramienta de deSmontaje y montaje. F 16 Y F 20:' Gamble mecanico.

Para exptisar del aJojamlento y de Ia brida de cojinete ambos anillos de esianqOOdad.

F 13: Cambio mecBnico.

Con -3 expulsar 91 piMn de la 5" rnarcha (grande) del bloque de engranajes.

KM-479-A

Placa de presi6n para expulsar la arandela distanciadora de la 4" marcha (piMn del arbol

primarlo). .

Reemplazado per KM-30? -8. Cambio mec8nico F 13.

KM-4S9

Soports receptor para eI soporte del cambiO.

OPEL ASTRA

KM-502-A

Anillo dlstaOOador psra colccar debajo aI expulsar el anmo exterior del co~nete de rodillos c6nlcos, en conjunto con KM-304 y KM-451.

KM-50?-C

Herramlenta para sxtraer arliculact6n gula y articulaci6n barras de acoplamlento.

KM-514

GasquIDo para embutir en eI Srbol primario el s!hCrOnizador.

~I

KM-518

Herramienta de montaje para embutlr eI anillo de junta en el camblo.

Cambio rneoanoo F 16, F 20.

KM-519

Mandril para embutlr aJ ras ambos anillos de estanqueidad de los semiejes.

Cambia mecanico F 16, F 20.

KM-522

Pieza para embutir en la Gaj<\ dilerencial ambes cojinetes de rodillas c6nicos. Para colocar debajo aI embutir en la placa intermedia el eje del pin6n de marcha aires.

Cambio F 16. F 20.

OPEL ASTRA

KM-523

Herramienta para expulsar y embutir an el cambio ~ casquillo de agujas y eI casquilio de roditlos.

Cambia I'1'1GOOnico F 16, F 20.

KM-524-A

Vastago de apOyo para 1ijar Ia caja diferencial en .~ tornillo de banco.

Gambia lTIElCIlnico F 16, F 20.

KM-525

Herrarnlsnta de montaje para eocajar en la caja Diferencial eI plf't6n helicoidal del veloclmetro.

Carnbio mecanico F 16, F 20.

KM-526-A

Estribos para sujetar eI conjunto del embrague con 3 pInzas.

KM-527

Pasador de retenci6rt KM-527-A

Pasacior 00 retenci6n

Para ajustar eI mando a distancia y para desrnonlar y montar Ia tapa de camblo.

Rebajar con mue!ael bisel en la patiHa corta de KM-527 aprox. :3 mm. KM-527-A 1M ya esta rnodflcaclon.

HERRAMIENTAS ESPECIALES

KM-534

ManckiI de 9ia. para Central' los discos de embrague en vel:ifGulos coo motor Familia II. Cambio Il'lEIC3.nico F 16, F 20.

MKM-536

Aparato para medlr elpar de doo:Iilamiento en conJunto con KM-455 0 KM-J-28544.

KM-552

Dispositivo de morttaje pam su_kotarla plaea interinecria y Ia tapa de cambio durante los tra-

bajos de revisIOn. •

Utilizer KM-448 a opcI6n.

KM-553-A

ExtractClf para ~. plft6n de la 5- marcha.

KM-554

Dispositlvo·para montar €II pIfl6n de Ia 5· marcha y cuerpo sir:tCl'onizadOr.

KM-556-A

Herrarnlenta de extraCci6n,

(Era KM-449-A en conjtJnto con eI contra-apeyo Kukko 22-1).

Para extraer d~ bloqlJ€l de engranajos 81 08.01- bio ~ arbol impulsor.

Para extraer el casquiHo de rodillos para saporte del arboI prlmatio.

Para extraer €II casquillo de cojinete para soporte del arbol impulsor en eI cambio.

-2

MKM-557

Extractor para eI anillo de COjinete y del cambio ambos anlllos de astanqueidad.

KM-564

Herrmtienta de extracci6n.

{Era KM-449-A eo conjunto con eI contra-apeyo KIJ<ko 22-1).

Para extraer del camblo eI i:YboIlmpulsor.

KM-670

Pretensor para los pinones c6nlcos de los Bemlejes.

Camblo mecanoo F 16, F 20.

I ~I

KM-7.27

Herramienta para extraer a golpes 4 tapones de cIerre para e1 bloqueo de piaca Intennedla en conjlllto con KM-32&-oB.

!<M-733

Mancini de gUfa para centrar €II disco de embrague en motor Diesel turbo de 1. 7Htros.

KM-J-7004

MarUI!o de percusi6n para embutlr nuevos casquillos de COjinete para lapalanoa de desembrague en el osmblo.

KM-J-28544

Dispositivo de vetifioaci6n para meclir €II par de deslizamiento en conJunto con MKM-536. Cambia mecanlco F 16, F 2.0.

87

I

i

, I

I

CARACTERISTICAS GENERALES

Direcci6n

DWecclOn manual

Oes~ulfiplicacl6n total .. _, .•............. ,22,0:1 C(lpedd<ld de gros:;!. en ~

dirOOCi6n , " " .. "" .. ,,50 grs. aprox.

Direcci6n aslstida

DesmultjpllcaCiOn total 1 B: 1

Fabricante Saginaw y ZF

Capacldad de aoelte , .. 1 litro aprox

Presi6n de eoete ' 95 a 1 00 bar

Tensi&! correa accIonamlento: .

• Nueva 450 N

• usaca 250 a 300 N

M€ldidas correa 9,5 x 850 mm.

Trabaijos de verificaci6n y ajuste

- Perfil de los neurnaticos uniforme y correcto,

• Ajustar la presi6n de los neumaticos para pl'ena carga, igual a izqua-da que ala derechao

• Correspondiente tal6n de Uanta en correcto eetaoo.

- Ningun juego en las artibuiaciane5 de i"6tula (barras de acoplamiento y artJculaciones de guia) ,

- Ponerel vehJcuIo en posicl6n de medi0i6n.

Cargar cada uno de los asientos de{anteros con 70 kg.

Uenar el deposito de combustible hasta la mitad.

BaI1estear v'arIas veces eI vehlculo.

Si no sa observa esta medida, sa ,mide un exoeslvo angulo de calda, ya que eI braze de apoyo inferior 00 ha alcanzado aun au postci6n nannal de salida.

Bise Utilizliun aparato de m00id6n de .ejeS de discosgiratOfiOs, que no absorben los cornnonentes, es necesarlo retreesoer prmsramente er vehfculo 1 metro y desplazarlo de nuevo bacia adelante.

Girar Ia direccl6n en posici6n de marcha en Unea recta.

Determiner eI valor efectivo con eI aparato de medid6n de €!jes.

Tenganse· en cuenta las !I1strueclones y prescripciones del fabricante.

Confeocionar la ficha de medici6n del eje.

Ajuste de ruedas delanteras

Carga:

-Los valor:es Indicados son vaJidos para un vehlculo cargadO can 70 kg en cada uno de los asientos delanteros y depOsito de combostlble aorox. a Ia mitad.

OaIda de rueda (no ajustable): ·1°50' haste ·20'

DiVergencia ootre las rusdas izquierda y dam· ella: 10 como max.

Avance:

·Sedan: + 1° 15' hasta +.3" 15' -Csravan: +30' basta 2" 30'

·Oivergencia entre las ruedas izquierda y derecha: 1° como max.

Divergencia (respect a a ambasruedas sin eami. de presi6n):

.(f' 25' divergencla hasta (f' 5' oonvergencia. -2,5 mm divergencia basta 0,5 mm convergeneia.

·AI lIevar a cabo un alusts debe intentarse alcanzar al termlne medio.

/ll\guio da diferencia de via (giracla.s las ruedas en Bngulo interior de 2(f'; convergencla '" 0):

·1° 25' ± 45'

·Div€fgencia entre laS ruedas izqulerda y dareeha: 40' como max.

PARES bE APRIETE (daN.m) NOTA: 1 daN.m '" 1,02 kp.m.

Bridia apriete barra acopiamiento........... 2,0 Contra.tuerca exagonal para tornillo alus·

te ", 6,0

Estribo retenc:ij6n dep6sito aceite 0,7

Fljaci6n cabeza barra acoplamiento a palanca barra coplarnlento [fuercas

nuevas) ,,,,,, .. , .. 6,0

Tornillo epnets husillo direcci6n aI aoo-

plamiento direcoi6n 2,2

Tornillo apriete piMn direcci6n al aoo-

plamiento direcd6n - - 2.2

Tomillo barraacoplamiento al cabaiJete 9,5 Tornillo especial tuberfas presloo y retor-

no aI rnecenlsmo direcci6n _ 2,8

90

Tornillo fijad6n piMn 4,0

Tomillo piaza ten sora al aabaJ1eie 2,5

Tornillo tensor a la bomba hldraullca 4,0

TomRlo lubo apoyo diroccion con sopor-

te 81 sa1pir-..adefo no...................... 2,2

Tomillos estribo su}eci6n mecanismo di-

recol6n al salpicadero 2,2

Tomfllos soporte bomba hidraulica. a.1

sa/picadero 2,5

Tomillos soporte dep6sito aceife a1 so-

porte baterfa y bastidor delantero 0,7

Tuerca de racor luberla presl6n al racer

de empalme bomba hidraulica............... 2,8 T uerca de racor tubo flexible dilataci6n a

Ia tuberia de prasOO " ,................. 2,8

Tuerca derecha fijaci6n patin rupture ..... 2,2 Tuerca volente direcci6n aI husillo direc-

ci6n 2,5

T~casestribosujeci6n rnscaoerro dl-

recdj6nalsalplcadero 2,2

Anillb roscado cartucho pata telesc6PlCa

aI tubo de apoyo 20,0

Articulaci6n de barra de acopiamlento a

palanca de barra de acoplamienlo 6,0

Miculad6n de gula a Ia pata telasc6pi-

ca 7,0

Articulaci6n de guia aI braze de apoyo 6,0 Brazo de apoyo aI cuerpo de eje delan-

181'0 11';0

Brazo de apoyo, detras. con cuerpo de

eje delantero aJ soporte 17,0

Chapa recub!imlerJto frena a la pata te-

lesc6pica 0,4

Colineta de apoyo aI vastago de embolo 7,0 Cuerpo de eje delantero a1 travesafio del

radidor (Tomillos nuevas) : . 11,5

Cuerpo de eje delantero aJ travesafio del

plso (T ornillos nuevas) 10.0 + 7F1' " 1F1'

Cuerpo de eje delantero con braze de apoyo aI soporte (Tomillos nuevas) ........ 17,0 Disco de frena al cuba de rueda delan-

lera 0.4

Estabilizador al ouerpo de cje delantero 2.0 Morclaza de frena a Ia pata telesc6plca 9,5 Pate telesc6pica aI domo de pala tales-

et'lpir:::l .,._._ 3,0

Paso amortiguad6n al brazo de apoyo 2,0 Soporta del cambia aI cuerpo de eje cia-

lantero 4,0

Soporte mordaza freno a Ia pata teles-

c6p1ca j;I,5

Soporte sensor ABS a la pata teleso6pi-

ca ; 0,8

Tomillos de rueda 9,0

Uni6n barra acoplamiento 2,0

V~-tago emboio aI COjln9te 00 apoyo..... 5,5

l , ~

.~

Ii' e

CONTROL Y REGlAJE DE LA DIRECCION

Ajuste de la via

Comprobar la posici6n de marcha en Ifnea recta.

Meclida de control (1) = 325 mm.

CONTROL Y REGLAJE DE LA DIRECCION COLUMNA DE LA DIRECCION

Colocar eI calibm de control KM-476 entre el ext.remo de Ia barra de acoplamlento y Ia fijacon de la carcasa de la dirooci6n.

En esta posicion de marcha en linea recta, mantener- fija eI v~ante de direcci.6n.

B tornillo de retenci6n para la brida dej husillo de direoci6n debers quadar horizonlalmente hacia arriba y los radios del volante centrado deberM SElnaJar obIiouamente hacla abajo. Corregir si fuese necesario.

SoItar los tornillos de retenciOn de las barras de acoplamlento (2 en cada una),

Ajustar Ia via con eI perno de ajuste.

Realizer el ajuste s/empre en ambas barras de acoplamiento.

Diferenciaadmls/ble en la longitud de las barras de acoplamlento = 5 mm.

Par de spOOle de los tomlllos de retenci6n de las dos barras de acoplamieoto = 2,0 daN.m. Comprobar el ajuste de Ia via.

Purga de Ia instalacl6n hidrtiulica

EI relleno de aceite se realiza prlmeramente con eI motor parado hasta lIegar a Ia marca MAX (1). Arrancar el motor y rellenar inmediatamente hasta la marca inferior MIN (2).

NOTA. - La bomba de aoeite no debe funclonar en vaclo,

Girar lentamente el volante en uoos 45° de 2 a 3 veees a tzquierda y dereoha y dos veoee de tqpe a tope.

Valver a corregir el nivel de aceite.

Parar eJ motor y controlar el nivel de acslte. Aceite en caliente (aprox. sa' C = hasta MAX (1 ).

OPEL ASTRA

Aceite en frio (aprax. 20" C = hasta MIN (2)). NOTA. - B aoete vaclado no debe vOlver a utiIizarse.

Control de la presion de ceite

Conectar eI man6metro KM-354-6 tilE! tuberla de presi6n del circulto del aceite.

NOTA.- Sale aoeite, rellenar antes de eontrolar la presl6n.

Con Ia direcci6n en posiciOn eeotrada y valVula de cierre abierta. eI man6metro seI\aIa una presi6n de 0010 muy pecos kPa PJ girar la direcci6n a Izquierda 0 derecha sube Ia presi6n para alcanzar su mrudma presi6n al final de cada tope. Una diferenda de presi6n entre los topes defecho e Izquierdo carece de slgniflcado.

NOTA.: No mantener el volante contra el tope durante mas de 10 segundos.

leer con atenc:i6n los v;:llOl'es superiores de prasi6n a topes izquierdO y derecho con Ia valvula de cierre del man6rnetro abierta.

A continuaci6n, con Ia direcol6n en posici6n central, cerrar Ia valvula de cierre y leer la mayor presi60.

Con Ia vaJwta de cierre ablerta, Ia bomba ooera igualmente con alta presi6n. Cerrar durante !Xl oorto tiempo (10 segundos como rn8xJmo) Ia valvula de' cierre, leyendo simultaneamente eI man6melro. Comparar entre sl ambos valores superiores.

La Pfesi6n mas alta con la vaMJa de retaoci6n cerrada as slgnlflcativamente supedor an eI tope de direccl6n: hldraulica del mecanlsmo de direcd6n aveiiada.

La presl6n mas alta, con la valvula de retenci6n cerrada, inferior ala indicada, signifiea que Ia bomba hidraullca esta aver1ada.

COLUMNA DE LA DIRECCION

Extraccion del volante de direcci6n

Desmonlar:

-Del volante de dirocei6n la cubierta con bot6n de boolna,

-Del husiflo de dlrecci6n el volante de diraccl6n con KM-210-A, rnaroar Ie posici6n de montaje respecto al husillo.

Caso de necesidad, colocar un nuevo anillo de contacto en el cubo del volante de la dire0ci6n.

OPEL ASTRA

El segmento de retorno de intennitentas an ei anillo de contacto senala hacia la izquierda en posiciOn de montaje.

Engrasar can grasa para contactos la supertJde de fricciOn del dedo de eontaeto sabre la placa de contaclo.

Par de apriete del volante de la direcci6n al husitlo '" 2;5 daN.m (f.lSegurar).

Comprobar la pcisicl6n de marcha recta de la direcciOn.

ExtracciOn del cojinele superior del husi- 110

Desmonta(:

-Dsl husillo. el volante de direcci6n con KM- 210-A

-EI revestimiento del conmutaoor de sel'\ales de dos plazas (5 tomillos). '

-De la caja de, conmutadores e( conmutador de senates y ellimpialuneta.

-La caja de conmutadores, extraer apaJancanoo los tapOnes de seguridad (2 piezes).

-Girar a ia izquierda la caja de conmutadores y sacarta de la caja de direcci6n.

-Ds ta caja de conmutadores el cojinete de bolas con KM-l 08.

-Abrir ambas lenguetas de soporta de cojineteo

Reposici6n

KM-108

It-ill---k

Montar el nuevo cojinete de bolas can KM- 108.

Prestar atenci6n a la posici6n de menlaje del cojinete y ambos resortes de contacto.

COLUMNA DE LA DIRECCION

Preslonar ambos resortes de contacto. Encastrar 81 cojlnete en las lengOetas dei soporte.

Colocar la caja de conmutadores. Utilizar nuevas tapones de seguridad.

Colocar el conmutador de senales, ei conmutador del limplaparabrisas y el revestimlento del conmutador de seflales de dospiezas.

Par de aprlets del volante de la dlreccl6n at husjlio " 2,5 daN.m (asegurar).

Comprobar Ia posici6n de IT)Brcha recta de la direcci6n.

Extracci6n del conjunlo del tubo de apoyo de dlrecci6n

Desmontar el cable de mesa de Ia bateria, el revestimiento Inferior (6' pinzas de sujeci6n) y el revestimiento superior e inferior del coomutador de sanales.

Desmontar at cilindro da oierre.

Con una varilla'de scldadura. preslooando el resorte de presi6n en la posiciOn II.

Rellrar ej enchufe de cables de la lIave de la direccl6n y pieza de contacto.

Relirar al conrnotador de saMes y del limpiaparabrlsas.

Desmontar Ia cubierta de la caja da fuslbles y la cubierta inferior del conmutador de sel"iales.

Desmantar 81 tornlllo de retenelon de la brida del,husillo de direocl6n.

Colocar en eI tubo de epoyo de la direcci6n el anillo de plastleo (1) que va suelta.

Relirar el tomillo exagonal para la fijaci6n del tubo de apoyo de la direcci6n.

Desmontar los patines rompibles del tablero

de instrumentos (1 tomillo exagonaJ (derecha), 1 tomillo oescabezaole (lzquierda)).

Aumentar en algunos milrmelros eI ortficio de montaje en el area marcada (p. ej., con una lima redonda), de modo que sea poslble adaptar eI granate 0 eI taladro oon arbol flexible rootangutarmente respeC!o a la cabeza del tornillo descabezable.

Aplicar un graneta;':o (3) en el centro dol tomi- 110 descabeZable (granate de unos 160 mm de largo) y taladrar con UM broca (1) de 2,5 mm de dtametro con arboi flexible (2). Seguidamente, taladrar con UM broca de 4,5 mm de ol8metro. Desenroscar eI tomillo desoabezable con un destomillador de tipo corrienta.

Retirar de la brida del husillo de direccl6n el conjunto de tuba de apoyo de ts direoci6n.

Reposicion

Montar el conjunto del tubO de apoyo de Ie direcelon,

Colocar eI platllio de plastico (1) para eI centraje del husillo en ellubo de apoyo de direc0i6n. Insertar cuidadosarnente al husillo en Ie brida

del husillo de direcciOn. '

Premootar las oorreoeras da'rupoi60, soporte dal tubo de apaya de direcci6n y tornillo de apdete, I:xida del husillo de direcd6n.

Prestar alenciOn a la posici6n de marcha recta de la dfrecci6n.

Pares de apriete:

- T obo de soporte de direc0i6n con soporIe a salpiodero '" 2,2 daN.m.

-Correderas de rupcl6n a tablero de instrumentos (Lado izqulerdo - tamillo descabeZable) = 2,2 daN.m.

- T emilio de apnete del husillo de ta direcci6n aI acoplamiento de la direcci6n (Expulsar al platilla de plastioo (1) del tubo de apoyo (2)) = 2,2daN.m.

Conectar eI enchufe de cables para la lIava de la direcci6n y pleza de contacto.

Montar el conmutador de sa'iales y dellimpiaparabfisas en Ia caja de oonmutadores. Montar el revestimienlo de dos piezas del conmutador de sefiales y la cubierta de goma para la lIave de Ia direcci6n y contacto. Colocar eI cilindra de cierre y el revestimiento del recinto inferior.

Poner la tapa del caJetin de fusibles y revestimiellto inferior de la columna da dlrecciOn. Conectar el cable de masa a la baterfa, Comprobar la posicion de marcha recta de la direcciOn.

Desarmado del conjunto tubo de apoyo de la direcci6n

(Conjunlo tubo de apayo da direoci6n montado)

Desmantar el cable de masa de la betera, la tapa da cobertura can boton de bocina del volante de direccioo, la tuerca del volante de direcclon y el volante de direcci6n (con KM- 210-A, mercer la posicion de mantaje).

91

92

NOTA.- las garras de los gancllos de extracci6n senalan hacla luera.

Desmontar el revestimiento de dos piezas del conmutador de sefiales y el cilindro de aierre COIl una varilla de soldadera, presionar el resorts de presioo a la posioi6n II.

F:!etltar' el conmutador de seiia,les y 91 conmutadO( delUmpiaparabrisas.

Presionar ambas IengOetas (superior e Inferior) de encastre.

Qultar 18 caja de conmutadores (extrasr aoalancando los taoooes de seguridad).

Retirar de la caja de aonmutadorB$. el cojinete de bolas con KM-10(l.

Abrir ambas lengOetas de soporte de cojinete.

Montar un nuevo cojinete de bolas con KM- 108.

Tener ell cuente el platillo de prool6n (1) delante del cOjlnete de bolas.

Prestar atenci6n a la posici6n de montaje del cojinete y ambos resortes de conte.cto (2). Presionar ambos resortes de contacto.

Desmontar ta piaza de contacto y de esta el enchufe del ramal de cables, ambos pasadores roscados.

Retirar de la brida de husillo de direcciOn el husillo de direcci6n.

Colocar en e1 tubo de apoyo de la direoci6n eI anillo de plastico suelto.

ReUrar del tubo de apoyo de dirocci6n eI husl- 110 de dlreccl6n.

NOTA - Evitar tooa clase de golpe 0 impacto

sobre el husillo. .

Colocar el hustllo en la articuiacioo de discos, la pijeza de eontacto a la carcasa de la cerradura de direcci6n y encendido, ta caja de conmutadores en el tubo de apoyo de la direcci6n (tapones de seguridad nuevos).

CoIocar al conmutador de saMes y oonmutador del limpijaparabrisas (oon enchufes de ramal cables conectados) a la carcass, los revestimientos superior e inferior del conmutador de sefiales, el cilindro de olerre para lIave de la direcc!6n y encendido, el cilindro de cierre y pleza de contecto en la mlsma posicion de conmutaci6n, la cubierta de gama sobre la carcasa de la cerradura de direooi6n y encendido y el disco y resorts de presion 80- bra cojinete de bolas del husHio.

Par de aprlete del volante de dlreccl6n a husi- 110 :0 2,5 daN.m (asegurar).

En la posici6n de montaje (presionar eI husillo

CAJA DE LA DIRECCION

a tope coo el cOjlnete de bolas del husillo). Apriete del tornillo del husillo de la direcci6n ill acoplamiento de direccl6n = 2,2 daN.m. Expulsar del tubo de apoyo el anillo de plastico anteriormente coooaoo (va montado suelto en el husilio de·direccl6n).

Colocsr eI cable a mass de la bate ria. Comprobar la posicion de marcha recta de la direcd6n.

Extraccl6n de Ia articulaci6n de discos

.:

Colocar 61 mecanismo de direcci6n en posiciOn de marcha recta.

DesmOnfur los tomillos de apriete para 61 husi- 110 y piMn de direcci6n de articulaci6n de discos, el mecanisme de direccl6n.

(Oesplazar la articulaci6n de discos sobre el husillo) y Ia artIculaci6n de discos.

Reposic/6n

OPEL ASTRA

Rellenar eI dep6slto del aceite hasta la marca "MAX" (1) y poner eI motor en marcha.

Rellenar inmadiatemente hasta la maroa 'MIN' (2) segun vaya descendiendo y dejar e! motor en rnarcI1a durante unos 15 segundos.

Girar el volante de direcoi6n hasta 91 tope y manteneno en ass posici6n durante unos 10 segundos.

Repetir aste proceso dos voces mas a iz.quier-

da y derecha, .

Comprobar de nuevo eI nivel del aceite:

Ace!te a temperatura de servicio (80" C aprox.j hasta Ia marca "MAX" (1).

Aceite frio (20" C aprox.) hasta Ia marca 'MIN" (2).

Comprobar la hermeticidad de la instalaci6n hidraulica

Extracci6n del dep6sito de acelte

Par de apriete de los rnecaotsrros de diracciOn aI salpijcadero ~ 2,.2 daN.m.

NOTA.- EI mecanismo de la direcci6n debe ester en posici6n de marcha recta.

Paresde apriete:

-Tornillo de apnete pinOn olffiCCioo aI acoolamiento de direoci60 = 2,2'daN.m.

-Tornillo deapriete del husillo de II,! direocl6n al aooplamiento de direcciOn = 2,2 daN.m.

Tlrar .deI huslilo hasta eI tope con el cojinete de huslllo. ,

Comprobar Ia posiciOn de marcha recta.

CAJA DE LA DIRECCIQN

RellenO de la instalaci6n hidraullca

1 .- Tuberia de presion 2.- Tuberia de dilataci6n

3.- Tubo flexible (tuberfa aspracion)

4.- Tuba flexible de empalme 5.- Tuba de retorno

OPEL ,ASTRA

Desmontar el tornillo del soporte (1) yambos empalmes de tubo flexible (flechas) (sale aceltel·

Repos/cion

CoIocar ernbos empalmes de tubas flexibles y el tomilio de apriete (1).

Purgar la inslalaci6n hldraulica.

Sustitucion de las tuberfas hldraulicas

AI desmontar las tuberias y tubas flexlbles sale acaite (colocar un recipienie debajo para recogerlo).

AI realizar ~ montaje prestar atanci6n en que no se forman dobleces y relorceduras, evitar puntas de roee, asl como contaclo con oezas callantes 0 que glren.

Roomplazar las sbrazaoeras de tuba flexible, de plastloo, juntas y similares.

Despues de reaHzado 81 rnontaje, rellenar la inslaiaci6n hldraullca.

Controlar la hermeticidad can el motor en marcha y dlreccl6n girada_

Sustitl)ci(m de la tuberla de presion Desmontar del mecanlsmo de direcCl6n, el lommo especial del tubo flexible de dllatad6n, la tuerca de racor y los elementos de fijaci6n de la tuberla de presi6n.

Pares de apriete:

- Tueroa de racor de la tuoerja de presi6n al tuoo flexible de dilatad6n " 2,8 daN.m_ -Tornillo especial de la tuberla de prsslon al mecanismo de direcci6n '" 2,8 daN.m.

Calecar ta tuberia de presi6n en eI elemento de fijaci6n.

Sustitucion del tuba flexible de di/ataci6n

Desmontar dela tuberla de presi6n 0 de la bamba hidr.iulica las tuercas de racor del tuba flexible de. dilataci6rl.

Soltar de los elementos de fijaci6n, eI tuba fle-xible de dilataci6n.

Pares de apriete:

- T uerca de racor del tuba Hexibla de dilataci6n a la bomba hldraulica 0 tuberia de presi6n "" 2,8daN.m.

-Elementos de fijaci6n atomiliados aI Iravp_~flflo del radiador = D,7 daN.m.

Extraccion. del tubo de retorno

CAJA DE LA DIRECCION

acete = apretar de modo que queden hermeficas aI acsile.

-Elementos de fijacion roscados al travesafio del radiador '" 0,7 daN.m.

Extracci6n de la correa trapezoidal de la bomba hidraullca

Desmontar la correa trapezoidal, soltar los tornillos (1), (2) Y (3).

SoH.ar las tuercas del tornillo tensor.

Reposici6n

Monlar la nueva correa trapezoidal.

Ajustar Ie. tensi6n de la oorrea trapezoidal con KM-128-A.

Pares de apriete:

-Tomillos (1) = 2,5 daN.m.

-Tornillo (2) = 4,0 daN.m.

-Tornillo (3) '" 2,5 daN.m.

Oesmontar del mecanismo de direcci6n, el

tornillo especial del tubo flexib~ de empalme y Extracci6n de la bomba (Motores 1.6)

la abrazadera del tuba flexible.

Pares de apriete:

-Abrazadera del tubo flexible de empalme al tuba de retorno = apretar de modo que que-de hermetico contra el acette.

-Tornillo especial del tubo de retorno aI rneoanismo de direcci6rl '" 2,8 daN.m.

Extraccion del tuba flexible de empalme Desmontar del tuba de retorno 0 de la tuberia de asolraclon, las abrazaderas de tubo flexible y del elemento de fijaci6n, el tuba flexible de empalme.

Montar las abrazaderas del tubo flexible de empalme en el tubo de retomo y el tuba flexible de empalme en el elemento de fijaci6n.

Extraccion del tubo flexible (tuberfa de aspiracion)

Oesmontar del compresor 0 del dep6sito de aoelte, las aorazaderea de tubo flexible y de los elementos de flJaci6n. la tuberla de asplraci6n.

Pares de apriete:

-Aorazaderas de tubo flexible de la tuberia de aspiraci6n, en 131 compresor 0 deposito de

Desrnontar el cuerpo del frltro de aire, la correa trapezofdal nervada y la polea de la correa de la bomba hldn3.ulica.

Oesmontar la cubierta superior de la correa dentada, la bomba hidr8.ulica de bloque motor (sacar en direcclon de la dinamo) y el tuba flexible de preston y retorno,

(Sale acette) cerrar las aperfuras.

93

Rapos/cion

Monlar la bomba hidn3.ulica en ei bloque motor y la cubierta superior de Ia correa dentada Pares de apriete:

-Bomba nldrauttca a bloque molor = 3,0 daN.m.

-Polea a bomba hidraulica '" 2,5 daN.m.

Montar la correa trapezoidal nervada (ajustar la tensi6n de la correa).

Montar las tuberlas de presi6n y retorno a bornba hidraulica y eI cuerpo del filtrC1 de eire. Purgar la Instalaci6n hidraulica.

Extraccion de la bomba (Mot.ore& 1.a, Z.O)

Desmantar la COrrea traoezoldel y el tubo flexible de presion y retorno.

(Sale acaite) cerrar las apertures.

Oesmontar la bomba del caballete y soporte' posterior.

Par de apriete de la bomba hldraullca a cabalIete y soporte posterior = 2.5 daN.m.

Monter la correa trapezoidal (controlar el estado y, en su caso, reemplazar).

Herrnetizado del rnecanlsmc de direccion (servodlrecci6n)

Oesmantar el servofreno y los tubas asi como la tuberia de presion y retorno del mecanismo de direccl6n.

Limpiar las superiicies de contaoto y las tubenas,

Desmontar 91 pinOn de direcd6n de articulaciOn de discos.

Desmontar eI revestimiento inferior.

POMl' eI mecanlsmo de dlroooloo en posicion de maroha recta.

Desplazar hacia la derecha la pata telesc6plca derecha.

Pasar el mecanismo de direcci6n a traves del pasarruedas derecno y extraerfo dej motor.

Par de apriete de la tuberfa de presion y retor- Reposlci6n

no aI mecanismo de direccion = 2.8 daN.m. Montar el servofreno.

Purgar la InstalaciOn hidraulica y verificar la hermeticidad.

94

NOTA.-Aenovar siempre los snillas de Junta. LOs trabajos de hermeflzaclon hay que realizeros con 91 mAximo cuidado.

Par de apOOte de los tubos a mecanismo de dirooci6n = 2,8 daN.m.

Los tubas no deboo tocar eI IueIle.

Extracc16n del mecanismo de direcci6n

Desmontar eI cable de masa de la baterfa, la camara de prevolumen (0010 en los motores DOHC), arnoas barras de acoplamiento del mecanismodedirecci6n, el fiaOOr antiglros de tomillos. la place distanciadora y las arandelas.

Desmontar el dep6slto de compensad6n del Uquldo de refrlgeraci6l'1. los tubes flexibles. €I enchufe del cable y eI conmutadOf para la 1n5- talaci6n alarma antirrobo.

Soltar las conexiones de las tUbe1ias de presion y retorno (s610 can servodirecci6n).

CAJA DE LA DIRECCION

) I

\

\

) \

Par de aprlete del mecanismo de direccl6n oon estribos de sujeci6n al salpicadeto == 2.2 daN.m.

Prestar atencl6n a la posici6n de marcha recta con eI caflbfe KM-476 (tuemas nuevas).

Par de eprtete de la tubetia de presiOn y retorno al mecanisme de direcci6n '" 2.8 daN.m.

Par de apriete de las barras de acoplamiento aI mecanismo de dirooei6n = 9,5 daN.m. (Utilizar un nuevo segura antigiro).

Colecar el depOsito de compensaoi6n de liquido de refrigeraci6n (1). el oonmutador de alarrna antirrobo (2) y e! filtro de aire a camera de prevolumen.

Peres de apriete:

-Tornillo de retencl6n, pifi6n de direcci6n al acopemiento de direcci6n = 2.2 daN.m.

- Tornl1lo de retenclort, husillo de dlrecci6n 81 acoplamiento de direcci6n = 2.2 daN.rn. Insertar 81 husillo de direcci6n hacia abajo. hasta el tope en el cojinele.

Comorobar Ie poSiciOn de marcha recta. Monter el revestirniento inferior y el cable a masa de la baterla.

-Con servodirecci6n. purgar la instalad6n hidniulica.

OPEL ASTRA

Desarmado del meoanismo de dtrecclon

\

Mecanisme de direcci6n desrnootado

Retirar de la caja de direcci6n los anillos cle scoorte de goma con estrtbo de sujeci6n y III gome de hermelizaci6n 001 salpicadefo.

Quitar ambos alambfes de sujeci6n del ftS\e y de la cala de direcci6n. ambos fuelles can tubo.

Retirar la corredera y la gula de Ia cremaJlera.

Qultar la tuerca exagonal de chapa para el tornillo de reglaje oon 10.1-472.

Desenroscar el tomlllo de reglaje.

Retlrer de la abertura del tornillo. de reglaje, el resorte de compresi6n.

Qultar el tornillo de seguridad de chaca y el tornillo para la sujeci6n del piMn.

Recamblar ef anillo toroidal del tornillo.

OPEL ASTRA

CAJA DE LA orREccrON

Asegurar con el anillo de seguridad de chapa. Rellenar previamente la cavidad entre el tornillo y el cojine!e de betas del piMn con grasa de rcdsrnentos.

Ratirar de la abertura del tornillo de raglaje, eI

segmooto-gUiB. KM-473

8 segmento-gufa asienta como una ventosa

en Ia abertura de la caja. Insertar el nuevo anillo de seguridad con KM-

Recambiar eI anilio toroidal. 473.

Retirar de Ia caja de Ia direcd6n, la caperuza dechapa

NOTA.- No se ha previsto un desannado ulte~ nor, como desmontaje de ambos casquillos de cojinete de fa cremallera 0 del cojinete de agujas del pii'i6n.

Annada

Umpar todas las plazas.

Gomprobar el estado de desgaste y dai'ios de todas las plazas y eo caso de necesldad, reemplazar.

En caso de casquillos de cojinete de la cremalIera a cojinete de agujas del piMn datlados, recamblar eI c:c>Iil,mto de Ia caja de dlrecci6n. NOTA.- AJ recanibiar, observer Ia desmuitipUcaci6n total de la dlrecci6n.

Engrasar eI pin6n y la oremallera con grasa para rlirecci6n. Aellenar uniformemente con aprox. 50 grarnos de grasa para direcci6n eI espaclo de fa caja de dlrecci6n entre los punlos de apoyo de la cremallera.

CoIocar la cremallara y eI piMn en la caja de direcci6n.

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r Ilf' .!r~_
-,II,
-'I "1 ,J 1--,-1
.~ Madir la poslci6n de la cremallera, medida (1) = 61 mm, entre el extrema largo de la caja de direcci6n y la superflde frontal de la cremallera.

la muesca a1argada en el vastago del piMn, senala haala la izquiarda (posiciOn de marcha recta de Ia direoci6n).

Par de apriete del tornillo para la sujed6n del piMn a Ia caJa = 4,0 dabl.rn,

Ajustar eI mecanisrno de direcci6n.

Atianzar fa corredefa y gula usando dos casqtillos distanciadores (I). con los dos tomilles de sujeci6n a la barra de acoplamlento. C3squlllo distanciiXlof = 30 mm alto, 25/12,5 mm diametro (de propia confecci6n). Introducir el segmento gula y el resorte de compresi6n en Ia abertura del tornillo de reglaje y enrescar este tornillO en ta caja de direcciOn hasta que sa perciba resistencia.

Valor nominal = 0,5 daN.m (mecanismo de direcci6n 00 posici6n de marcha recta).

Soltar eI tornillo de raglaje de 20" a 40". Comprobar ellibre movimlento de la cremallera an todo el engranaje del pifl6n.

'I!

I

95

Par de apriete de la contratuerca para tornillo ajuste con KM-472 '" 6,0 daN,m.

Relener eI tornIllo de ajuste.

NOTA.- Tras eI montaja posterior del rnecanismo de direcci6n, debe constatarse en el ourso de un recorrido de prueba si Ia direcci6n vuelve por 51 soja a la posici6n de marcha recta hada adelante.

Colocar una nueva caperuza de chapa en el extremo corto de lacaja de dlrecd6n y sllubo de Ia cajay los doo'fue.lres sabre la caja de dlrecci6n.

Desatomillar previamente de la crsmallera los des tomilfos de sujeci6n de la barra de acopamiento.

Sujetar €II luelle interior y exterior con alambres detijaci6n.

Ambos extremes del aiambre, en posicIOn de moota}e del mecanismo de direcci6n sefialan hacia arriba.

NOTA.- EI fuelle no debe asentar retorcidO.

Ensamblar los anillos de asiento de goma con estribo desoporte y hermetizaci6n del salpicadero sobre €II mecanlsmo de direccl6n.

La redondaz interior de la brida del astribo senala hacia abajo.

Montar €II mecanismo de direcci6n.

Extracci6n de la barra de acoplamiento

Soltar la brida de la barra de aco~amiento y retirar1a del mecanisma de direoci6n.

Retirar de los pemes de ajuste, la blela de direcoi6n (medir la profundidad del rescado).

96

, ~

Reposici6n

Girar las nuevasbarras de acoplamiento (con nuevos casquillos de amortiguaoon) sobre los pernos de ajuste.

T engase en euenta la versl6n izquierda y darecha,

Pares de aprieli3:

- Biela de acoplamienio aI mecanismo de d.ireceon '" 9,5 daN.m (asegurar).

- Bride de sujeci6n [barre de acopiamiento) '"

2,0 deN.m.

Ajustar la convergencia.

ExtracCi6n de 18' r6tula de la barra de aeeplamiento

SoItar la brida de sujeci6n.

Soltar .de la palanca la cabeza de barra de acoplarnienlo con Kt-vI-507-C.

De los peroos de ajuste la csbeza de la barra deaeoplamiento (rnedlr la profundldad del roscado).

Reposici6n

Enroscar la nueva r6tula de la ban-a de acoplamienlo sobre los pemos de ajuste.

Respeiar la profundidad del roscado.

La parte dereoha va idGntif!®.da con una "R". Pares de apriate;

- Brida de sujeoi6n (barra de aeoplamiento) == 2,OdaN.m.

- Gabeza de barra de acoplamlento a palanea de barra de acoplamiento =6,0 daN.m. (Utilizar tuerca autofrenanle nusval,

Ajustarla convergencia.

HER.RAMIENTAS ESPECIALES

HERRAMIENTAS ESPEC,ALES

KM-108

Vastago para desmontar y montar el oojinete superior del husillo.

KM-128-A

Aparato para conlrdar la tensiOn de la ccrrea trapezoidal:

KM-210-A

Eid:ractOf de VOlante de Ia direcci6n.

KM-3S4-B Man6metro

Para controi'ar la presiOn del aceile de fa servodirecd6n.

KM-472

Uave contratuerca {con la lIave dir.amomettica con trinquete), pare sottar y afianzar ta oonlratuerca exagonal.

OPEL ASTRA

'KM-473

Tubo para inlroduckr elan!11o de seguridad en el mecanismo de direcci6i1.

'kM-476

calibre' para conlrolar la posicl6n de maroha recta de mecanismo de direcci6n.

KM-507-C

Extractor de la r6tul'a de la barra de aooplamiento.

KM-J-2.2610

Alicates de apriSte para tensarla cinta de sujeci6n de los fuelles,

CARACTERISTICAS GENERALES'

Eje deiantero (con fijaciones Iongitudinales cortas)

Eje trasero Sedan con frenos de temoor

Eje trasero Caravan

Suspension

Eje delantero (con fijaciones Iongitudinales largas)

Eje trasero, varsi6n oon frenos de dis.oo Datos tecnicos eje trasere

Calda:

- Oivergencia maxima de rusda izquierda a derecha 0" 30'. Avance (referido a ambas ruedas):

- 10' Convergencia hasta 40' Avance (aprox. - 1 hasta + 4 mm). Margen de tolerancia:

- Divergencia maxima c;Ie rueoa ,izquierdaa gerecha CI" 15'. Juego basculante unidad rodamiento rueda (1"10 ajustable):

- Maximo 0,3 mm. En caso de mayor jU$go, reemP!&ZN la unidad de . rodarniento de J1Jeda.

Verificaci6n:

- CoIocar I'll palpador del micr6metro en €II diamelro exterior de la su perficie de apayo de rueea y determiner eI juego basculando en el lado opuesto.

"

i

Ii:

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I'

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98

PARES DE APRIETE SUSPENSION DELANTERA

Tuberias de freno a los tubas flexitNes de frena '.' 1,6

Disco de frena a la Uriidad de rodamiento de rueda................... 0;4

Mordaza de frenoa Ia placa portafrenb B,O

Tambor de Ireno a la unldad de rodamiento de rueoa 0,4

Ejetrasero a los bajos ...................................•....•...................................................... 10,5

T()(nillos de rueda a 13. unidad de rodamiento de rueda.......................................... 9,0

Unidad rodamiento ruede can piaca porIa.frenas aJ eje irasero (Tuercas nuevas) ... 5,0 + 30" + 15°

Estabilizador aI ejs trasero...... ...3,0 + ':!JJ' + 15°

Amortiguador at eje trasero (Carn.van) 1,2

Amortiguador al eje trasero (Sedan) .•......... 7,0

Amortiguador a la chapa perfil en los bajos (caravan) 7,0

Amortiguador a los bajos (Sedan) .•. .•.... .•.... .••.•. .•.... 2,0

Estabilizador adicional aI eie trasero., 6,0 + 60" + 15°

PARES DE APR'ETE (daN.m) NOTA: 1 daN.m '" 1,02 kp.m.

SUSPENSION DELANTERA

Oesa.rmado de una pata telesc6pica

Desmontar la ruecIa delantera, eI sensor de ASS (si va equipado oon ella) y la mordaza de treflo (atarla hacia aniba).

Retirarla luerca almenada delsemieje.

Para ret90ef el semieja, enroscar a! cuba de rueda dalantera la herramioota KM·468 ..

Desmoritar Ia artiCL:Iiaci6n de barra de aoopemieflto con KM-507 -C, de ta paIanca de Ia barra cia acopiamiento, la articulaci6n da Quia KM-507-C, de la pate. tel9sc6plca Y al semieje de!cubo de rueda delantere., a mano 0 con al extractor de cUbos de ruec:la Kukko n" 38 A. Alar hacia arriba €II semleje.

Dasmontar del domo de pate teiesc6pica, la pata telesc6pica (2 tuercas (1Iecha)).

KM-465-A

KM·550·31

Fijar la pata telesc6pica an al tensor de muelies KM·3.29·A en c6mbinaci6nconKMA65·A ygancho KM-550,31.

Tenser el muelle oelantero,

Tengase en cuenta el correcto asiento del ganchd:

OPEL ASTRA

Aflojar la tuerca del vastago del emoclo y oesmontaral tap6n rstsniendo para ello por el embole.

Retirar eI cOjlnete de apoyo, eI cojil1€lteaxial, eI guardapolvos y el tope (sa vualve a utilizar). ReIajar eI muelle delantero y retirarlo.

Retlrar et 801110 roscado (tuerca de chapa) del tubo.Oe apoyo con KM-563.

NOTA.- Sa nacesita lI1 alto par dEl afloje.

1., Cojinete de apoyo 2.- CoJnete axial

3.· Guardapolvos con anillo de arnortiguaci6n

superior 4 .. - Tope 5.- Muelle

6.· Anlilo de amortiguaci6n inferior

Armada

Comprobar I;l.s piezas desmontadas pera ver si sa puedenvolver a utilizar.

Par da aprlete del anillo rosca.do al tuba de apoyo '" 20,0 daN.m.

No alelar la cera aplicada, utilizar el Util K~ 563., muestra goo.

Mantener l3.posici6n de la 1I?V8 dinamometrica respectoa la herramienta KM'563.

OPEL ASTRA

.Colocar ~ muelle delantero en la pata telescopica.

coocar el extremo del muelle junto con eI ani- 110 de amorti.guaci6n en el tope del platillo del muelle y tensar el muelle_

Colocar el tope en eI vastago del embolo. NOTA.- Montar el tope (4) de modo que el lado plano quede naoa eI muelle.

Montar eI cojlnete axial (2) de modo que el lado con eI diametro mas pequefio quede hecia el muelle.

Colocar el guardapolvos con eI anilio de amOi""tiguacl6n en aI vastago del embolo.

Par de apriete del vastago del ~bolo aI cojinete de apoyo '" 5,5 daN.m.

Retener por eI vAstago de embolo delamortiguadOf-.

Relajar aI muelle.

NOTA.- Tengase en cuenta el correcto aslento del anillo de amortlguaciOn.

Retirar del tensor de muelles la pata telesc6pica.

Montar Ie pata telesc6pica en el brazo de apoyo y en eI pasarruedas.

Montar la mordaza de freno en Ia pata talesc6pica.

Par de apriete de la pata telesc6pica aI pasarruedas '" 3,0 daN.m.

Montar eI semieje en el cubo de rueda delBfltara,

Par de apriete de Ia articulaci6n gula. a la pata telesc6pica:= 7,0 daN.m.

Utilizer una grapa de seguridad nueva (flecha).

Pares de apriete:

-Articulaci6n de la berra de acoplamiento a la palanca de la barra de acoplamiento '" 6,0 daN.m.

-Mordaza de freno ala pata telesc6plca '" 9,S daN.m.

-Tomillos de rueda '" 9,0 daN.m.

Ajustar la holgura del forro de freno, pisando varias veces a fonda eI pedal.de freno.

Extraccion del fodamiento de rueda

Desmontar la pata telesc6pica.

Aetirar Ell disco de Ir9110 del cu.bo de rusda delantera quitando el tomilio .de .bloqueo.

Extraer el cubo de rueda delantera colocando ' dos hierros planas 0 cuadrados debajo de la pata telesc6pica y con ayuda de una prensa y del util:

- Camblo mecanlco F 13: KM-466-S.

- Cambio mecanlco F 16, F 20: KM-500-S.

SUSPENSION DELANTERA

NOTA- Una mitad del anilio interior del rodamiento queda en al cuba de rusda delentera. Aetirar la chapa de. recubrimiento del freno de

la pata telesc6pica. ,

Extraer los anillos de seguridad de la pata telesc6pica

KM-SOO-5

V'

KM-500-4

Expulsar de la pata telesc6pica eI rodamiento

de rueda con los Utiles: .

- Cambio rnecanlco F 13: KM-456-2, KM- 466-4 y KM-466-S.

- Cambia rnecanlco F 16, F 20: KM-SOO-2, KM-500-4 Y KM-500-5.

NOTA.- 8abajar aprox. 1 mm eI bisel por el lado del cojinete en la herrarnienta KM-466-4 y KM-SOO-4. Las nuevas herramlentas han sido correspondlenlemenle modificadas.

Sacar el anillo interier de rodamiento del cuba de rueda delantera can los utiles:

- Cambie mscarscc F 13: KM-466-1-A

99

- Cambio mecanice F 16, F 20: KM-500-1-A.

Armado

Colocar el anillo exterior de seguridad en la pata telesc6pica.

Los sallentes de sujooOn del anillo deben sanalar hada abajo_

KM-SOO-5

Ernbutir el nuevo rodamiento de rueda an la pata telesc6pica hasta que apaye en eI anillo de seguridad con ayuda de los Otiles:

- Cambia rnecarsco F 13: KM-466-4 y KM- 466-5.

- Gambio mecanlco F 16, F 20: KM-SOO-4 y

KM-500-5_

Par de aprists de la chapa de recubrimiento del frena a la pata telesc6plca = 0,4 daN.m. Colocar el anillo interior de seguridad en la pata telesc6plca..

Los sallentes de sujeci6n del anillo deOOn senalar hacla abajo.

Colocar eI cuba de rusda delantera en el rodamiento de rusda con los (rtlles:

• Cambio mecanlco F 13: KM-466"3 y KM- 466-5.

- Cambio rneoeruco F 16, F 20: KM-500-3 y

KM-500-5,

Par de sprie!e del disco de freno al cubo de rusda delantera '" 0.4 daN.m.

Montar la pata lelssc6plca.

Extraccion del brazo de apoyo

Desmontar del brazo de apoyo eI establlizador y de la pata telesoopica la artlculaci6n de Quia con KM-S07-C.

'1'1

,I

'i:

100

Retirar del cuerpo del eje delantero el brazo de aoovo, delante y detras.

Expulsar el brazo de apoyo con un desrnontabie. I>J montar, sa suprrnen los casquillos de montaje (flechas) en el casquillo de amortiguaci6n trasero.

NOTA.- AI reemplazar el brazo de apayo derecho montar en el nuevo brazo el peso de cornpensaoon.del brazo antiguo.

" Repos/cion

SUSPENSION DELANTERA

Aplicar una soluci6n de agua de j.ab6n por el exterior del casquillo.

Dejar un sobresaliente unifonne del resalte de

I game por amoos lados.

Paras de aprete:

- Brazo de apoyo al CU9fPO de eje delanlero, delante = 11,0 daN.m.

- Brazo de apoyo can cuerpo de eje aJ sopor-

te "" 17,0 daN.m.

Brazo de apoyo en posiciOn horizontal.

Par de apriete de Ja articulacl6n de gula a Ia pats teilesc6pica == 7,0 daN.m.

Utilizar una grapa de seguridad nueva.

Monlar eI eslabilizador en eI brazo de apoyo. Mantener la medJda de tans6n Ioicial (1) "" 38 a39mm.

En caso necesario, reemplazar el tope de gome.

Utilizer una nueva tuerca y contraapmtar can tuerca autofrenanle (2,0 daNlm}.

Par de apriete de la rueda delantera = 9,0 daN.m.

Extraccl6n de los casquillos de amortlguaci6n del brazo de apoyo

Desmontar el brazo de apoyo.

Para retirar eI casquillo de amortiguaci6n trasere, a)(pulsar desde abajo hacia arriba can KM-613-1 y KM-613-3 con el brazo de apoyo en posici6n de montaje.

Para relirar 81 casquillo de amortiguaci6n delantero, exputsar desde delante hacla atras con KM-508-1 y KM-S08-3 con el brazo de apoyo en posici6n de montaje.

Reposici6n

P.ara colocar el nuevo casquillo de amortigua- 016n delantsro, embutlr desde del ants hacia atras can KM-S08-1, KM-S08-2 Y KM-S08-3 can al brazo de apoyo en poslcl6n de montaje.

KM-613-1

-~~

Para colocar el nuevo casquilio de amortiguacion trasero, embutlr desde arriba hacla abajo con KM-613-i y KM-613-2 con al braze de apoyo en posici6n de montaje.

Montar ~ brazo de apoyo.

Extracci6n de la articulaci6n de guia en et brazo de apoyo

Desmontar el brazo de apoyo.

Quitar las cabezas de los remaches de la articulael6n de gufa laladrandc con una broca de 12 mm. {l aJadrar desds la parte da la cabeza de los ramaches ya que lIeva un centraje}.

Reposici6n

OPEL ASTRA

Par de apriets de la articulacion de guia al brazo de apoyo = 6,0 daN.m.

La articulacl6n de Quia S9 ream plaza unlcamente completa can lomillos y tuercas especiaJes. Enroscar las tuercas desde el lado inferior del brazo de apoyo.

Montar el brazo de apoyo.

Extraocl6n del cuer:po de eje delantero

Desembomar la bateria.

Ratirar el anchufe del cable de la sonda L...8mbda (5610 mat ores DOHC) y elevar eI motor con el elevador de motores KM-.263-A y.2 ganchos de carabna,

Qultar ambas ruedas delanteras, el recubrimiento del racinto motor (si va equipado con ella) y tuba de escape delantero.

En el motor DOHC separar s6io por Ia articlJlacl6n.

Desmonler ambas articulaciones de gula de las patas telesc6picas con KM-507-C.

Soltar 81 soporte !rasero del camblo y el cuerpo de eje delantero.

Apoyar con eI elevador hidraulico y desenroscar los tamillos de fiJad6n (alto par de apriete). Descender €I cusrpo de eje delanlero y retlrer- 10.

Desarmar el cuerpo de eje delantero.

S61.o sl S8 reemplaza el cuerpo de eje delanteroo

Fijer el cuerpo de eja delantero en el dispositivo de montaJe 0 en un tomillo de banco. Retirer del brazo de apoyo y del cuerpo de eje

OPEL ASTRA

delantero el estabilizador y del cuerpo de eje delantero al brazo de apoyo.

AI lIevar a cabo el montaje se suprimen los casqulHos de montaje en eI casquillo de ernortiguaci6n trasaro.

Reposicl6n

Par de apriete dal brazo de apayo al cuerpo del ala delantero '" 11,0 daN.m.

Brazo de apoyo en posici6n horizontal.

Par de apriBte del eslabilizador 81 cuerpo de eje delantero '" 2,0 daN.m.

Montar eI estabilizador enal braze de apayo. Mantener la medida de tension inicial '" 38 a 39mm.

Encaso necesanc, reemplazar el tope de goma,

Utilizar una nueva tuerca y contraapretar can tuerca autofrenante (2,0 daN.m).

Recortar Ia rosca para los tomillos de cuerpo de eje delantero.

- M12x 1,5

- M14x 1,5

CoIooar el cuerpo de ejedelantero.

Levantar con el elevador hidraulico, colocar las articulaclones de gula en las patas telesc6picas y eI soporte del cambia en eI cuerpo de eie delantero.

Pares de apriete:

Cuerpo de eje delantero a los bajos del vehfculo:

- Tomillos (1) '" 11,5 daN.m.

- Tom.lllos (2) = 17,0 daN.m.

- Tomillos (3) = 10,0 daN.m + 75° + 15°

Soporte del cambio aI cuerpo de eje delantero (llechas) :: 4,0 daN.m.

Artlculaci6n de gula ala pata teiescoolca = 7,0 daN.m.

Grapa de 5egwidad nueva.

SUSPENSION TRASERA

Montar e1 tubo de escape delantero 0 pisza articulada, el recubrimieflto del compartimento del motor si va equipado con ella y las ruedas delanteras.

Colocar eI enchufe del ramal de cables de la sanda Lambda (solo motores OOHC).

Retirar eI elevador de motores KM-263-A.

Extracci6n del estabilizador

Monlar el soporte de matores KM-263-A. Desmontar la fijacion del eslabilizador del brazo de apayo y del cuerpo del eJe trasero, e1 soparte del cambio.

-.

/

Descender el cuerpo de eje delantero y apoyar en un elevador hidraulico, desenroscar los tornillos de fijacion traseros y solamente allolar los delanteros.

Descender e1 cuerpo de eje delantero hasta que sa tenga acceso a los tomillos de fijacion del estabUlzador.

Retirar el estabillzadof.

En caso de reemplazamiento montar el peso de amartiguaci6ri antiguo (caso de que 10 lIevese), toogase en euenta Ie posiciOn de montaje. Reemplazar el pendulo si fuesa necesario.

Reposici6n

Montar eI estabilizador en el cuerpo de eje delantero (2,0 daN.m).

Rjar ej cuerpo del ele delantero .8 los bajas, y eI pendulo en el brazo de apoyo.

Extraccl6n del pendulo

Desmontar la rueda del ant era, del brazo de apoyo la fijaci6n del estabilizador, de la pata lelesc6pica la artlculaciOn guia can KM-507 -C, lubricar con aceile pulverlzado, entre eI pendulo y el estabilizador y relirar del estabilizador el p{lndulo con KM-507 -C.

81 fuese necesario, colocar en varias etapas, piezas distancladoras apropiadas entre KM- 507 -C y estabiJizador (Hecha).

Reposicion

Umpiar el establlizador y colocar el pendulo en el estabHizador (de ser necesario, untar una soluci6n Jabonosa iiquida),

101

Par de apriete de la articulacion gula en la pata telesc6pica = 7,0 daN.m oon grapa de segundad nueva.

Colocar el pendulo en el brazo de apoyo. Si !uese necesario, reemplazar al tope de goma. Mantener la medida de 38 a 39 mm.

Utilizar una nueva tuerca y contraapretar can tuerca autofrenante (2,0 daN.m).

Cotooar la rueda delantera (9,0 daN,m).

SUSPENSION TRASEFtA

Posici6n del eje trasero

1.- Perfil de neumatcos regular y en perfectas condiciones.

2.- Los neul11Aticos a presi6n para carga total, tanto a derecha como izquierda.

3.- Las pestafias de ambas lIantas en perfecto

estado.

4.- Colocar el vehlculo en posicion de medida. CoIooar un peso de 70 kg en cada asento delantero.

DepOsito de combustible a medic lIenar, Ballestear eI vehiculo repetidas veces.

Si no se reaiiza asta operaci6n, se medira un mayor angulo de catda, ya que eI sje trasero no habra tornado aun su posici6n normal .InlciaJ.

AI utilizarse arandelas de giro en el instrumento de medici6n del ejs que no reclben nlngun esfueao lateral, ha de radarse previamente un metro hacia atras y. entonces. volverlb a radar hacia delanle.

Constatar los vaiores raales en eI in&lrumento 6pllco de medlci6n.

Hay que prestar atenci6n a los consejos e instruccianes de usa del fabricante.

Confecdonar la carta de medici6n de los eias.

Extracci6n del amortiguador

NOTA.- Desmonlar los amortlquadores 0010 uno despues del otro.

En veh!culos can regulaoi6n de altura, dejar salir eI alre de la valvula de relleno,

En Sedan

Desmontar la caperuza protectora, soltar el amortiguador, y retirar ej platillo y el taco de goma.

102

Si 0010 se reemp!aZael taco de goma, elevar en algo el vehfculo y tirar del emortiguador hecia abajo.

Desmontar del amortiguador, la luberfa de presi6n, an varsiones can regulaciOn de allura.

I'

i,

Del aje trasero el amortlguador con un desrnontable.

CoIocar eI elevaoor hidr:aulico debajo de la fijaci6n longitudinal del eje trasero,

Pares de apriats:

- Amortiguador aJ eje !rasero '" 7,0 daN.m.

- /vnortiguadOf a los baJos Ounto con platilio y

tope de gama) '" 2,0 daN.m.

En el Caravan

Desmontar la tuberia de presl6n del amortiguador, en versiooes can regulaci6n de altura. Colocar el elevador hidraulico debajo de Ie fija-

ciooloogitudinaJ d~' !ilje trasero. .

Retirar al amort\guador (1),el platillo y eI lope degoma.

SI s6lo se va a reemplazar el tope de gome, oprimir el amortlguador hacia arriba.

De 1(:1 cbapa de perfllen los OOjos deJ vehfculo, retirar eI amortiguador (2).

Pares de apoots:

- Amortlguador a los baios '" 7,0 daN.m.

-/vnortiguador con platillo y tope de goma aI

eje'trasaro '" , ,2 daN.m.

Reposici6n

Con regulaci6n deaJtura colocar la tuoena de presion en €II amortiguador y ajustar 'Ia instaJacion a 0,8 bar.

En el Sedan colocar la caperuza protectora aI dorno del amortlguador.

Extraccl6n de los muelies traseros

N~TA.- En .Ios vehiculos equipados con regulaci6n del nlVei de allura, evacuer al aire a traves de la valvula de renero,

Desmontar de I~ fiJacl6n longitudinal del eje trasero,el amortiguador_

Apoyar con un elevado( hidraulico.

D~I aslento de muelle, el muelle trasero can anillos de amortiguaci6n.

SUSPENSION T.RASERA

1.- Caravan 2.- Sedan

Coo ayuda de un desmontable, apretar haoa abajo el eje traserehasta que sea posible desmantar los muelles traseros.

Reposici6n

Montar.eI muelle trasero con anlllos de amortiguaci6n en €II asi.ento de rnuene, oplimiendo durante ello el eje trasere bacia abajQ.

Tengase en ouenta la poooi6n de mantaje, Par de apriete del amortiguedor a la fijaci6n longitudinal ~ eje trasem:

- Sedan" 7,0 daN.rn.

- caravan '" 1 ,2 daN.m.

Sevar la fijacioolongitudinal del ele tresero. 81 va equlpado oon regulad6n de aIIura,ajustarta Instalaci6n a 0, Bbar.

Extraoci6n de IQscasquillos de amerttguacl6n de~ eje trasero

Desmontar:

- Las ruedas traseras y lasohapas de eeguli.-

dad de las tubelia,s de freno. . .

- En los bajos de las sujeciones, las tuberias ds Irsno.

- En vehfculos con regulaci6n de altura, dejar

saJlr €II alre de la valvula de relleno. - De los bejos €II eje trasero:

Extraer los lomillos- apalancando con un destomillador.

Colocar elejevador hidraulico en el centro bajo eje lrasero, descender un poco y aplicar a un lado elUtil KM-452-5.

OPEL ASTRA

Desmontar los casquillos de amortiguaci6n del eja trasero.

Replegar €II borde del casqulUo amortiguador

en Ia zona frontal con un cortafrios. .

/\plicar €II Uti! KM-761 en posicion de montaje (fteche.) ,

Calentar con un secador de eire caliente a aprox. 7rf' C (tapiz termocrormitico) Ia recapclon de los casqulllos de amortiguaci6n en las

. fijactones longtilldin<'lles del eje trassro y, girando la tuerca exa.gonaJ con KM-542 , extraer del eje trasero.

RepOaici6n

Mantar los casquilJos de amortiguaci6n en €II eje trasero con KM-671. /\plicar detergente Ifquido. Prestar atar.ci6n a la posiciOn de montaje.

La parte estrecna de la goms de amortigua" cion seriala hacia arriba. Introducir a tope ~ collar en al eje trasero.

Colocar las ruadas traseras y ai' nasador de la tuberia de frena en aI. sooorte.

Par da spriete del eje trasero al bastklor-plso = 10,5 daN.m.

Carger cada asianto delantero can un peso de 70 kg,

Exb'acci6ndel estabilizador'

Desmontar una rueda dalantera, la fijacl6n dal estabillzador en ambos lad,os d~ eje Irasera y del cuerpo de eje trasero,la goma de amortiguaci6n.

Saoar lateralmente del aje trasaro,al estabilizaoor,

Reposici6n