CUESTIONARIO CURSO PATRÓN DEPORTIVO DE BAHÍA

ACADEMIA NÁUTICA PUERTO DEPORTIVO VALPARAÍSO

A.- NAÚTICA Y MANIOBRAS

1.- ¿Qué es ceñir?

a.- Navegar hacia la dirección de donde viene el viento
b.- Navegar hacia la dirección donde va el viento.
c.- Girar la embarcación para recibir el viento por la otra banda.
d.- Bajar todas las velas.

2.- Se denomina francobordo de una embarcación a:

a.- Distancia entre la línea de flotación y la quilla.
b.- Distancia entre la línea de flotación y la altura máxima del palo.
c.- Distancia entre la altura máxima del palo y la quilla.
d.- Distancia entre la línea de flotación y la cubierta principal.

3.- ¿Qué significa navegar a un largo?

a.- Navegar por largo tiempo hacia una misma dirección.
b.- Navegar con todas las velas desplegadas.
c.- Navegar con el viento por una de las aletas.
d.- Navegar con el viento justo por la popa.

4.-.- Una de las características del nudo Rizo o Llano es:

a.- Unir dos cabos de una misma mena o diámetro.
b.- Unir dos cabos de diferentes mena o diámetro.
c.- Sirve para reforzar un cabo deteriorado.
d.- Evita que el chicote pase por motones o catalinas.

5.- Que se entiende por virar por avante:

a.- Cambiar de rumbo, pasando la proa por la dirección del viento.
b.- Cambiar de rumbo, pasando la popa por la dirección del viento.
c.- Cambiar el rumbo de 180º grados.
d.- Ajustar el rumbo para lograr una mayor velocidad.

6.- La dirección hacia donde se va el viento, se denomina:

a.- Sotavento.
b.- Barlovento.
c.- Viento aparente.
d.- Viento real.

7.- A qué sector de la embarcación corresponde babor.

a.- Es la parte derecha de la embarcación vista de proa a popa.
b.- Es la parte derecha de la embarcación vista de popa a proa.
c.- Es la parte izquierda de la embarcación vista de proa a popa.
d.- Es la parte izquierda de la embarcación vista de popa a proa.

8.- Se dice que una embarcación se encuentra escorada cuando:

a.- Cuando el calado de proa es mayor que la de popa.
b.- Cuando el calado de popa es mayor al de proa.
c.- Cuando la línea de crujía se encuentra en una posición vertical.
d.- Cuando se encuentra inclinada transversalmente hacia una banda.

9.- Se denomina calado de una embarcación:

a.- Distancia entre la línea de flotación y la quilla.
b.- Distancia entre la línea de flotación y la cubierta.
c.- Distancia entre la cubierta y la quilla.
d.- Distancia entre la parte superior del mástil y la quilla.

10.- ¿Que es orzar?

a.- Mediante el timón, llevar la proa hacia el viento.
b.- Mediante el timón, alejar la proa desde la dirección de donde viene el viento.
c.- Remar hacia atrás.
d.- Utilizar una quilla móvil para evitar el abatimiento.

11.- El viento aparente corresponde a:

a.- La resultante del viento real y la velocidad de la embarcación.
b.- La que se percibe con la embarcación detenida.
c.- Corresponde solo al viento generado por la velocidad de la embarcación.
d.- Corresponde solo a la intensidad del viento.

12.- ¿Qué significa navegar a orejas de burro?

a.- Experimentar fuertes balances debido a grandes olas.
b.- Llevar un rumbo errático.
c.- Navegar con una faja de rizos.
d.- Navegar con el viento por la popa y una vela a cada banda.

13.- Es recomendable que en una maniobra de hombre al agua, las siguientes acciones:
a.- Lanzar inmediatamente un salvavidas o picarón dispuesto para ese efecto.
b.- Recoger en lo posible al hombre caído al agua por sotavento.
c.- No perderle de vista durante toda la maniobra.
d.- Todas las anteriores.

14.-Indique qué entiende por manga de una embarcación:

a.- Dimensión longitudinal de un embarcación.
b.- Corresponde al ancho máximo de una embarcación.
c.- Es la parte que sobresale del agua de una embarcación.
d.- Es la parte trasera de una embarcación.

15.-A qué se le denomina roda en una embarcación.

a.- Es la pieza curva que se prolonga verticalmente desde la quilla y forma la proa.
b.- Es la pieza que forma la cara posterior del casco.
c.- Es el centro de giro de una embarcación.
d.- Corresponde a una pieza que se prolonga verticalmente del casco asegurando la
estabilidad de la embarcación.

16.- Indique a que corresponde la línea de crujía en una embarcación:

a.- Es una línea imaginaria que divide en dos mitades en el plano longitudinal.
b.- Es una línea real que mide el ancho en una embarcación.
c.- Es una línea imaginaria que mide la altura desde la linea de flotación hasta la borda.
d.- Es una línea real que divide la parte delantera con la trasera de la embarcación.

17.- ¿Qué es caer o arribar en una embarcación a vela?

a.- Acción de izar las velas
b.- Girar en torno a una boya.
c.- Mediante el timón, llevar la proa hacia el viento.
d.- Mediante el timón, alejar la proa desde la dirección de donde viene el viento.

18.- Una de las características del nudo Rizo o Llano es:

a.- Unir dos cabos de una misma mena o diámetro.
b.- Unir dos cabos de diferentes mena o diámetro.
c.- Sirve para reforzar un cabo deteriorado.
d.- Evita que el chicote pase por motones o catalinas.

19.- ¿Qué significa navegar a un largo?

a.- Navegar por largo tiempo hacia una misma dirección.
b.- Navegar con todas las velas desplegadas.
c.- Navegar con el viento por una de las aletas.
d.- Navegar con el viento justo por la popa.

20.- Las jarcias se clasifican de acuerdo a:

a.- Su uso: firme y de labor.
b.- Su mena y colchadura.
c.- Su material de construcción: sintéticas y naturales.
d.- Todas las anteriores.

21.- El viento aparente corresponde a:

a.- La resultante del viento real y la velocidad de la embarcación.
b.- La que se percibe con la embarcación detenida.
c.- Corresponde solo al viento generado por la velocidad de la embarcación.
d.- Corresponde solo a la intensidad del viento.

22.-Que entiende por enfachar

a.- Poner la embarcación proa al viento
b.- Poner la embarcación popa al viento
c.- Poner las velas de una embarcación en oreja de burro
d.- Recibir el viento por la cuadra

23.- El sector de la amura de una embarcación corresponde:

a.- Entre el sector de la proa y popa.
b.- Entre el sector de la popa y la cuadra.
c.- Entre el sector de babor y estribor.
d.- Entre el sector de la proa y la cuadra.

24.- Se entiende por adujar un cabo o jarcia, cuando:

a.- Tomar vueltas a una bita.
b.- Hacerlo firme a una cornamuza.
c.- Ordenarlo de tal forma que quede listo a ser usado.
d.- Recoger parte del cabo para quitarle seno.

25.- Los extremos de un cabo reciben el nombre de:

a.- Chicotes.
b.- Puntas.
c.- Gazas.
d.- Senos.

26.- ¿Para qué sirve el boom-vang?

a.- Para amarrar la vela al palo.
b.- Para afirmar la caña al timón.
c.- Para indicar la dirección del viento.
d.- Para sujetar la botavara hacia cubierta evitando que se eleve con la fuerza que el viento
B.- NAVEGACIÓN BÁSICA
1.- En la costa de Chile Continental, el Sol sale por:
a.- Este.
b.- Oeste.
c.- Norte.
d.- Sur.

2.- En la costa de Chile Continental , el ocaso de Sol es por:

a.- Este.
b.- Oeste.
c.- Norte.
d.- Sur
.
3.- La dirección que mide el compás, se denomina:
a.- Dirección verdadera.
b.- Dirección magnética.
c.- Dirección del compás.
d.- Dirección relativa.

4.- La dirección que se mide respecto a la proa de la embarcación, se denomina:

a.- Dirección verdadera.
b.- Dirección magnética.
c.- Dirección del compás.
d.- Dirección relativa.

5.- Un compás de bote, la orientación de la aguja imantada se orientan a:

a.- Norte-sur verdadero.
b.- Norte-sur magnético.
c.- Norte-sur relativo.
d.- Norte-sur corregido.

6.- El efecto que los materiales metálicos abordo, producen una variación en la orientación de las agujas del compás respecto a norte
magnético, este se denomina:
a.- Variación verdadera.
b.- Variación magnética.
c.- Variación relativa.
/*d.- Desvío.}

7.- Una carta náutica es una representación gráfica de una porción de la superficie del mar y su costa
adyacente, y contiene los siguientes informaciones:
a.- Sondas.
b.- Calidad del fondo.
c.- Linea de costa y objetos visibles desde el mar.
d.- Todas las anteriores.

8.- Las lineas de igual profundidad señaladas en la carta náutica, se denomina:

a.- Veriles.
b.- Sondas
c.- Cotas.
d.- Fondo marino.

9.-El nivel máximo alcanzado por una marea creciente en un día cualquiera, se llama:
a.- Altamar.
b.- Sicigias.
c.- Bajamar.
d.- Pleamar.

10.- El momento en que la velocidad de corriente de marea es cercana a cero, se llama:

a.- Creciente.
b.- Estoa.
c.- Pleamar.
d.- Bajamar.
11.- El desplazamiento de una embarcación respecto del rumbo y producto de la intensidad de la
corriente sobre la obra viva, se llama:
a.- Arribar.
b.- Orzar.
c.- Deriva.
d.- Abatimiento.

12.- El instrumento utilizado para medir la velocidad de desplazamiento de una embarcación, se llama:
a.- Ecosonda.
b.- Corredera.
c.- Anemómetro.
d.- Veleta.

13.- El viento verdadero es:

a.- La dirección e intensidad del viento respecto al norte de la tierra.
b.- La resultante de combinar el rumbo y la velocidad de la embarcación con el viento verdadero.
c.- La diferencia registrada por la medición del anemómetro y el viento verdadero.
d.- El la dirección e intensidad del viento respecto a la linea de crujía de la embarcación.

14.- El instrumento electrónico que recibe de satélites el posicionamiento geográfico, se llama:

a.- Radar.
b.- Sonar.
c.- G.P.S
d.- Radiogoniómetro.

15.- La carta más apropiada para navegar en una bahía es:

a.- Carta de punto mayor o cuarterones (1/25.000)
b.- Cartas generales o punto menor (1/3.000.000)
c.- Cartas de arrumbamiento medio (1/200.000)
d.- Cartas de navegación costera (1/50.000)

16.- Una milla náutica mide:

a.- 1852 mts.
b.- 2.000 yds.
c.- 10 cables.
d.- Todas las anteriores.

17.- Un nudo equivale a:

a.- Una milla náutica por hora.
b.- Un kilómetro por hora.
c.- Un cable por hora.
d.- 1.000 yardas por hora.

18.- Un minuto en la escala de de latitudes equivale a:

a.- Una milla náutica.
b.- 1.000 yardas.
c.- Un nudo.
d.- 2.000 metros.

19.- En una carta náutica, la subdivisión en lineas verticales se llaman:

a.- Paralelos.
b.- Meridianos
c.- Latitudes.
d.- Longitudes.

20.- La publicación que contiene información útil de la costa, se llama:

a.- Cartapacio.
b.- Nurnav.
c.- Tabla costera.
d.- Derrotero.
C.- METEOROLOGÍA BÁSICA

1.- Las lineas trazadas en cartas meteorológicas de igual presión, se denomina:

a.- Isobáticas.
b.- Veriles.
c.- Isóbaras.
d.- Cotas.

2.- Los factores fundamentales para el estudio y predicción del tiempo son:
a.- Presión.
b.- Temperatura.
c.- Humedad.
d.- Todas las anteriores.

3.- El instrumento que mide la presión atmosférica es:

a.- Anemómetro.
b.- Termómetro.
c.- Axiómetro.
d.- Barómetro.

4.- El instrumento que mide la dirección e intensidad del viento es:

a.- Anemómetro
b.- Temómetro.
c.- Axiómetro.
d.- Barómetro.

5.- El principal factor que da origen al viento es:

a.- La gravedad terrestre.
b.- La rotación de la tierra.
c.- La fricción.
d.- La diferencia de presión o gradiente.

6.- La intensidad del viento el mar se mide:

a.- En kilómetros por hora.
b.- En nudos.
c.- En brazas por minutos.
d.- En leguas.

7.- El agua se puede encontrar en los siguientes estados en la atmósfera:

a.- Gaseoso.
b.- Líquido.
c.- Sólido.
d.- Todos los anteriores.

8.- La Tabla de Beaufort es una escala para medir:

a.- El grado de nubosidad parcial.
b.- La visibilidad en kilómetros.
c.- La humedad relativa.
d.- Intensidad del viento sobre el efecto que produce en el mar.

9.- La vaguada costera produce:

a.- Altas temperaturas.
b.- Nubosidad baja, niebla y a veces llovizna.
c.- Viento arrachado.
d.- Buena visibilidad.

10.- Un frente se forma producto de:

a.- Contacto entre dos masas de aire de diferentes características meteorológicas.
b.- Por efecto de la rotación de la tierra en una masa de aire.
c.- Por efecto de la evaporación de las aguas.
d.- Por efecto de lluvias prolongadas.
11.- En Chile, una aproximación frontal produce:
a.- Cambia de dirección del viento hacia el norte o noreste.
b.- La presión baja.
c.- La nubosidad aumenta.
c.- Todas las anteriores.

12.- Se denomina chubascos a:

a.- Precipitaciones de nubes bajas y gotas pequeñas.
b.- Precipitaciones de nubes altas y muy prolongadas.
c.- Precipitaciones cortas y de gran violencia.
d.- Zona de baja humedad y seca.

13.- Cuando los frentes han pasado, en Chile se produce:

a.- Sube la presión atmosférica.
b.- Disminuye la nubosidad.
c.- El viento cambia de dirección hacia el sur o suroeste.
d.- Todas las anteriores.

14.- Una representación gráfica de condiciones meteorológicas de superficie para un área en un

momento dado se define como:
a.- Carta sinóptica.
b.- Carta de pronóstico.
c.- Carta de superficie.
d.- Carta local.

15.- Un pronóstico meteorológico es:

a.- Una apreciación de las condiciones meteorológicas que se experimentan en un momento y un lugar
determinado.
b.- Una confirmación de las condiciones meteorológicas cuando estas ya han ocurrido.
c.- Es la determinación con certeza de las condiciones meteorológicas que se experimentarán en un
momento y un lugar determinado.
d.- Es una información de condiciones meteorológicas de características oceánicas y permanentes.

16.- La causa principal de de la formación de las olas es:

a.-La acción del viento en la superficie del mar.
b.- La atracción de la Luna.
c.- Los cambios de temperatura.
d.- La rotación de la tierra.

17.- La parte alta de la ola se llama:

a.- Seno
b.- Longitud de onda.
c.- Amplitud de onda.
d.- Cresta.

18.- Con buen tiempo, en la zona Central de Chile, la dirección predominante del viento y las olas es:
a.- Del Norte.
b.- Del Este
c.- Del Suroeste.
d.- Del Noreste.

19.- El movimiento de una ola luego de llegar a la costa e inicia el retorno se llama:
a.- Rompiente.
b.- Pleamar.
c.- Bajamar.
d.- Resaca.

20.- Las rompientes, rompimiento de la cresta de la ola, se produce por:

a.- Ondulaciones encontradas de diferentes direcciones
b.- Incremento desproporcionado en la altura de la ola.
c.- Bajos u obstáculos de baja profundidad.
d.- Todas son correctas.
21.- Brisas costeras, se originan por:
a.- Diferencias térmicas del agua del mar y la superficie de la tierra.
b.- Efecto de las corrientes marinas.
c.- Efecto prolongado de vientos oceánicos.
d.- Por efecto de los cambios climáticos.

22.- La brisa que se produce durante la noche producto del enfriamiento de la superficie de la tierra y la
diferencia con la temperatura del mar, se llama.
a.- Terral.
b.- Puelche
c.- Virazón.
d.- Recalmar.

23.- Una indicación que el barómetro está bajando, indica:

a.- Que va a mejorar las condiciones climáticas.
b.- Se mantienen las condiciones climáticas.
c.- Que va a empeorar las condiciones climáticas.
d.- No guarda relación alguna con las condiciones climáticas.
D.- MEDIDAS DE SEGURIDAD Y PRIMEROS AUXILIOS
1.- Los tripulantes y pasajeros de las las embarcaciones de bahía deben llevar salvavidas puesto, cuando:
a.- Sólo las condiciones de mar lo hagan aconsejable.
b.- Lo disponga el Patrón.
c.- En todo momento.
d.- Al zarpar y al recalar.

2.- Cuando se navegue en condiciones muy expuestas a la radiación solar, los tripulantes de una
embarcación deportiva de bahía deben adoptar las siguientes medidas:
a.- Aplicar protector solar.
b.- Usar lentes de sol con filtro UV.
c.- Utilizar prendas de vestir que cubran la mayor pare del cuerpo.
d.- Todas las anteriores.

3.- Antes de salir a navegar, se debe verificar que:

a.- El equipamiento de seguridad esté bien trincado y guardado.
b.- El equipamiento de seguridad esté al alcance de la mano y listo a ser usado.
c.- Embarcar sólo aquellos equipos de seguridad que el Patrón estime necesario va a ocupar.
d.- Equipamiento de seguridad sea suficiente para los tripulantes que participan en maniobras.

4.-Al aproximarse a costa se debe verificar que:

a.- No existan obstáculos fijos ni flotantes en el agua.
b.- Bañistas y otras embarcaciones en mi ruta.
c.- Rompientes y olas de gran tamaño.
d.- Todas las anteriores.

5.- Como medida de seguridad, operadores de embarcaciones de bahía, deben:

a.- Conocer los peligros en su área de navegación.
b.- Mantener prudente distancia de otras embarcaciones.
c.- Verificar las condiciones meteorológicas previo al zarpe y durante toda la navegación.
d.- Todas las anteriores.

6.- Si un operador de una embarcación de bahía debe alejarse costa o perder de vista el lugar de zarpe, debe:
a.- Informar de su itinerario a un contacto en tierra.
b.- Llevar comunicaciones en una funda estanca.
c.- Verificar las condiciones meteorológicas.
d.- Todas las anteriores.

7.- Si una embarcación de bahía propulsada a vela debe aproximarse a costa, el patrón deberá tener la precaución de:
a.- Verificar que exista espacio, profundidad y viento para efectuar maniobras.
b.- Verificar la existencia de rocas y rompientes.
c.- Verificar la existencia artes de pesca.
d.- Todas la anteriores.

8.- Al efectuar una maniobra de virada por redondo, se debe tener la precaución de:
a.- La pasada violenta de la botavara hacia la otra banda.
b.- Entregar controlada la escota del foque.
c.- Cambiar de banda a los tripulantes antes de la maniobra.
d.- Cambiar la caña suavemente.

9.- Las causas que pueden ocasionar un accidente, son:

a.- Acción temeraria.
b.- No cumplir con los procedimientos de seguridad.
c.- Embarcación en buen estado de mantenimiento.
d.- a.- y b.- correctas.

10.- Si Ud. aprecia que un tripulante ha recibido un golpe en la cabeza, debe:

a.- Dejar duerma y descanse.
b.- Mover lo menos posible.
c.- Tender con la cabeza mas bajo que los pies.
d.- Desabrigarlo.
11.- Si un tripulante presenta signos de hipotermia, debe:
a.- Suministrar alcohol.
b.- Aplicar fricción al cuerpo.
c.- Abrigar convenientemente.
d.- Hacer que haga ejercicios.

12.- El pulso de una persona generalmente puede tomarse en:

a.- En la muñeca y en el cuello bajo el oído.
b.- En el pecho y estómago.
c.- En la planta de los pies y palmas de las manos.
d.- En cualquier parte del cuerpo.

13.- La pulsación normal en una persona mayor a los 12 años es entre:

a.- Sobre 100 pulsaciones por minuto.
b.- Entre 60 y 100 pulsaciones por minuto.
c.- Bajo las 60 pulsaciones.
d.- No varía con la edad.

14.- Los signos vitales de una persona son:

a.-Temperatura corporal
b.-Frecuencia respiratoria.
c.- Pulso y presión arterial.
d.- Todas las anteriores.

15.- En caso de una hemorragia, se debe:

a.- Aplicar un torniquete directamente en la herida.
b.- Aplicar una compresión (Apósito con vendaje) sobre la herida.
c.- Si tiene un objeto enterrado, sáquelo de inmediato.
d.- Dejar que fluya la sangre.

16.- Son síntomas de paro cardiorespiratorio:

a.- Ausencia de pulso y respiración.
b.- Piel pálida, especialmente en labios y uñas.
c.- Pupilas dilatadas.
d.- Todas las anteriores.

17.- Una vez diagnosticado un paro cardiorespiratorio, se debe:

a.- Hacer ingerir abundantes líquidos.
b.- Efectuar masajes en el cuerpo.
c.- Iniciar compresiones toráxicas intercaladas con respiración boca a boca.
d.- Dejar en reposo.

18.- La Maniobra de Heimlich es aplicado para extraer objetos que obstruyen las vías respiratorias y
consiste en:
a.- Rodear la cintura con los brazos desde atrás de la víctima y presione entre el ombligo y las costillas
con los puños tomados de ambas manos, repitiéndola las veces necesarias.
b.- Presionar el pecho de la víctima con movimientos cortos e intercalados con respiración boca a boca.
c.- Presione con los dedos la nariz de la víctima y aplique respiración boca a boca.
d.- Bajar la cabeza de la víctima y aplicar golpes suaves en la espalda.

19.- Ante la evidencia de una fractura de un miembro de un tripulante, lo aconsejable es:

a.- Inmovilizar el miembro con ayuda de una tablilla sin presionar y evacuar a un centro médico.
b.- Administrarle analgésicos y evacuar en cuanto sea posible.
c.- Intentar poner el hueso en su lugar y evacuar a un centro médico.
d.- Dejarlo descansar sin mover y evacuar a un centro médico.

20.- Si un tripulante sufre una quemadura de segundo grado, esto es: producen ampollas y dañan la
epidermis, se debe:
a.- Reventar la ampolla y lavar con agua y aplicar desinfectante.
b.- No reventar la ampolla y esperar que drene por si sola y cubrir con una gasa para evitar infecciones.
c.- Deben ser revisadas por un centro asistencial.
d.- b.- y c.- correctas.
21.- En caso de insolación ( Exposición prolongada al sol) de algún tripulante, se debe:
a.- Bajar la temperatura del cuerpo, en lo posible con agua fresca.
b.- Si está consciente, suministrarle abundantes líquidos.
c.- Mantenerlo en un lugar sombreado y fresco.
d.- Todas las anteriores.

22.- Si un tripulante sufre una herida cortante o raspones leves, se debe.

a.- Aplicar desinfectante directamente sobre la herida y vendar.
b.- Suministrarle un analgésico para el dolor y vendar.
c.- Lavar bien la herida con agua fría y jabón, de preferencia neutro, desinfecte alrededor de la herida y cubra con una gasa.
d.- Lave con agua de mar y vendar.

23.-Si un tripulante sufre de mareos, en lo posible debe tomar las siguientes precauciones:
a.- Tomar abundantes líquidos.
b.- Tomar pastillas anti mareos cuando esto haya ocurrido.
c.- Ingerir en lo posible alimentos sólidos y mantenerse en un lugar fresco y ventilado.
d.- Mantenerse bajo cubierta.

24.- Se considera hipotermia leve cuando la temperatura corporal se sitúa entre:

a.- 33° y 35° C°.
b.- 30° y 33° C°.
c.- 27° y 30° C°.
d.- Bajo los 27° C°.

25.- Cuando se produce una hipotermia, se provocan los siguientes síntomas en un paciente:
a.- Temblores.
b.- Confusión mental.
c.- Torpeza de movimientos.
d.- Todos los anteriores.
E.- REGLAMENTACIÓN MARÍTIMA BÁSICA
1.- El responsable de la seguridad a bordo de una embarcación deportiva es:
a.- El Capitán o Patrón.
b.- El arrendador de la embarcación.
c. El propietario o armador.
d.- Toda la tripulación.

2.- Son naves menores, aquellas que su desplazamiento es:

a.- Menores a 200 TRG.
b.- Menores a 1.000 TRG.
c.- Menores a 50 TRG.
d.- Menores a 10 TRG.

3.- Puede operar una moto de agua, aquellas personas que estén en posesión solo de la siguiente licencia:
a.- Patrón de Lancha Deportiva de Bahía.
b.- Patrón Deportivo de Bahía.
c.- Capitán Deportivo Costero.
d.- Todos los anteriores.

4.- Una licencia deportiva de Patrón de Lancha Deportiva de Bahía, faculta a su titular para operar:
a.- Todo tipo de embarcaciones menores.
b.- Todo tipo de embarcaciones de bahía.
c.- Embarcaciones deportivas de bahía propulsadas exclusivamente a motor.
D.- Todo tipo de embarcaciones deportivas solo en aguas protegidas.

5.- La edad mínima para la obtención de una licencia deportiva de bahía es de:
a.- 16 años.
b.- 14 años.
c.- 15 años.
d.- Sólo autorización notarial de los padres o guardador.

6.- Si estoy en posesión de una licencia de Patrón de Lancha Deportiva de Bahía y quiero obtener la de Patrón Deportivo de Bahía,
necesito:
a.- Rendir sólo un examen práctico en una embarcación deportiva de bahía propulsada a vela.
b.- Rendir exámenes teóricos y prácticos en una embarcación deportiva de bahía.
c.- Rendir sólo examen teórico de embarcaciones deportivas de bahía.
d.- Acreditar sólo prácticas al mando de una embarcación deportiva de bahía.

7.- Las embarcaciones cuyo motor no supere los 10 HP, sus operadores:
a.- Requieren licencia de Patrón de Lancha Deportiva de Bahía.
b.- Requieren licencia de Patrón Deportivo de bahía.
c.- No requieren licencia deportiva.
d.- Requieren de un permiso notarial de sus padres o guardador.

8.- Una embarcación del tipo moto de agua debe cumplir con las siguientes normas:
a.- Navegar a una distancia sobre los 200 metros de costa.
b.- Zarpar y recalar perpendicular a costa y a baja velocidad.
c.- No aproximarse a menos de 50 metros de otra embarcación.
d.- Todas las anteriores.

9.- Para arrendar una moto de agua:

a.- Debo estar en posesión de la licencia de Lancha Deportiva de Bahía como mínimo.
b.- Debo interiorizarme de las medidas de seguridad dispuestas localmente para esa playa.
c.- Debo recibir las instrucciones técnicas de quién las arriende.
d.- Todas las anteriores.

10.- Para evitar una colisión entre una embarcación propulsada a vela y otra a motor, debe gobernar:
a.- La embarcación a vela.
b.- La que esté a sotavento.
c.- La embarcación a motor.
d.- La que esté a barlovento.
11.- Para evitar una colisión entre dos embarcaciones propulsadas a motor que navegan de vuelta encontrada, deben:
a.- Ambas caer a sus respectivas bandas de estribor.
b.- Ambas caer a sus respectivas bandas de babor.
c.- La de sotavento caer a babor y la de barlovento a estribor.
d.- La de sotavento caer a estribor y la de barlovento caer a babor.

12.- Dos embarcaciones navegando en un mismo rumbo, debe gobernar la:

a.- Que es alcanzada.
b.- Que tenga mas espacio de maniobra.
c.- Que esté mas a costa.
d.- Que alcanza.

13.- El equipamiento mínimo de seguridad en una embarcación del tipo moto de agua es:
a.- Salvavidas.
b.- Casco.
c.- Salvavidas y casco
d.- Traje de neopreno.

14.- La embarcación deportiva que zarpa por un período menor a 24 horas y recala en el mismo puerto al de zarpe.
a.- Tiene la obligación de solicitar un “autorización de zarpe” ante la Autoridad Marítima.
b.- No tiene obligación de solicitar un “autorización de zarpe” ante la Autoridad Marítima.
c.- Debe informarse previamente de las medidas de seguridad en su zona de navegación.
d.- b.- y c.- correctos.

15.- En playas donde concurren varias actividades recreativas náuticas, las embarcaciones motorizadas pueden navegar en:
a.- Dentro de una linea imaginaria paralela a 100 metros de costa.
b.- Fuera de la linea imaginaria paralela a 200 metros de costa.
c.- Entre las lineas imaginarias paralelas a 100 y 200 metros de costa.
d.- A contar una linea imaginaria paralela a 500 metros de costa.

16.- En playas donde concurren varias actividades deportivas recreativas náuticas, los primeros 100
metros paralelos a la costa están reservadas a:
a.- Bañistas.
b.- Embarcaciones propulsadas a remo.
c.- Embarcaciones propulsadas a vela.
d.- Embarcaciones propulsadas a motor.

17.- Un documento necesario para inscribir una embarcación es:

a.- Una factura.
b.- Una boleta de compraventa.
c.- Un contrato de compraventa firmado ante notario.
d.- Una declaración jurada de propiedad.

18.- Las embarcaciones menores son inscritas en:

a.- Capitanías de Puerto.
b.- Gobernaciones Marítimas.
c.- Alcaldías de Mar.
d.- Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante.

19.- Los salvavidas requeridos para navegación en embarcaciones deportivas de bahía, pueden:
a.- Corresponder al tipo autorizado por la Autoridad Marítima.
b.- Corresponder a la Norma ISO 12.402.
c.- Tener como índice de flotabilidad mínimo 50N.
d.- a y b correctas.

20.- Dos embarcaciones deportivas a motor que se cruzan, debe gobernar:

a.- El que tiene al otro por estribor.
b.- El que tiene al otro por babor.
c.- El que va a mayor velocidad.
d.- Ambos, efectuando una caída a estribor.
21.- Son Autoridades Marítimas:
a.- El Director de Intereses Marítimos y Medio Ambiente Acuático.
b.- EL Director de Operaciones y Seguridad Marítima.
c.- Los Alcaldes de Mar.
d.- Todos los anteriores.

22.- El mar territorial de Chile comprende a:

a.- Desde las lineas de bases rectas hasta una distancia de 12 MN paralela a costa.
b.- Desde las lineas de bases rectas hasta una distancia de 24 MN paralela a costa.
c.- Comprende también las 12 MN alrededor de islas alejadas de costa.
d.- a.- y c.- correctas.

23.- Una embarcación deportiva de bahía para poder navegar en horas nocturnas, debe contar con las
siguientes luces:
a.- Verde Estribor y Roja Babor.
b.- Blanca de 360°
c.- Luz de estela.
d.- a. y b.- correctas.

24.- Si una embarcación mayor navegando toca 1 pitazo, significa:

a.- Estoy cayendo babor.
b.- Estoy cayendo a estribor.
c.- Estoy dando atrás.
d.- Estoy parando las máquinas.

25.- Si una embarcación mayor das 3 pitazos, significa:

a.- Estoy cayendo babor.
b.- Estoy cayendo a estribor.
c.- Estoy dando atrás.
d.- Estoy parando las máquinas.
E.- OPERACIÓN DE MOTORES MARINOS
1.- Aquel motor que mezcla aire con combustible dentro de un cilindro y se enciende por una chispa eléctrica, corresponde a:
a.- Motor diésel.
b.- Motor de explosión.
c.- Motor mecánico.
d.- Motor de combustión.

2.- Aquel motor que aprovecha la acción del calor desarrollado por la compresión del aire para la
inflamación del combustible que se introduce a través de un inyector, corresponde a:
a.- Motor diésel.
b.- Motor de explosión.
c.- Motor mecánico.
d.- Motor de combustión.

3.- La principal ventaja de un motor diésel, respecto a de uno a gasolina es:

a.- Menor dimensión.
b.- Mayor potencia de trabajo.
c.- Más silencioso.
d.- Mayor rendimiento de combustible.

4.- Aquel motor que efectúa la admisión y compresión en un solo proceso y la explosión y expulsión en
otro, se denomina:
a.- Motor de 4 tiempos.
b.- Motor de alto rendimiento.
c.- Motor de 2 tiempos.
d.- Motor de bajo rendimiento.

5.- Aquel motor que genera en su interior los procesos de admisión, compresión , explosión y expulsión, se denominan:
a.- Motor de 4 tiempos.
b.- Motor de alto rendimiento.
c.- Motor de 2 tiempos.
d.- Motor de bajo rendimiento.

6.- Aquellos motores que mezclan aceite con gasolina, corresponden a:

a.- Motor de 4 tiempos.
b.- Motor de 2 tiempos.
c.- Motor de ciclo combinado.
d.- Motor de mezcla.

7.- Son ventajas de un motor de 4 tiempos:

a.- Menor contaminación.
b.- Mayor confiabilidad.
c.- Menor consumo.
d.- Todas las anteriores.

8.- La relación de combustible y aceite de un motor de 2 tiempos, es:

a.- 50:1
b.- 1:50
c.- 98:1
d.- 1:98

9.- Para verificar que el sistema de enfriamiento de un motor fuera de borda está funcionando posee un testigo, el cual consiste en:
a.- La salida de un humo negro por la pata del motor.
b.- Una alarma sonora.
c.- Un chorro de agua que es expedida en la parte posterior del motor.
d.- Una vibración excesiva.

10.- El control de aceleración de un motor fuera de borda consiste en una manilla giratoria, la cual se acelera si:
a.- Giro hacia la derecha la manilla.
b.- Giro hacia la izquierda la manilla.
c.- Oprimo el botón en la parte central de la manilla.
d.- Giro hacia la derecha la manilla y oprimo simultáneamente el botón.
11.- Cuando la mezcla de combustible con aceite es muy pobre, una de las consecuencias en el motor es:
a.- Se sobrecalienta.
b.- Produce mayores revoluciones.
c.- Disminuye las revoluciones.
d.- Produce humo azul.

12.- Cuando la mezcla de combustible es muy rica, una de las consecuencias en el motor es:
a.- Se empasten las bujías.
b.- Produce mayores revoluciones.
c.- Disminuye las revoluciones.
d.- Produce un humo azul.

13.- Los estanques de combustibles contienen un respiradero, cuando se navega este debe estar:
a.- Cerrado.
b.- Abierto.
c.- Semi cerrado.
d.- Depende de la condición de navegación.

14.- Para el arranque de un motor fuera de borda, la palanca de cambio debe encontrarse en una
posición:
a.- Neutra.
b.- Avante.
c.- Atrás.
d.- Dependiente del estado climático.

15.- Las motos de agua disponen de un interruptor de seguridad, el cual va adosado al puño del
operador, cuando este interruptor se activa ya sea por una caída al agua o voluntariamente, produce:
a.- Disminución de la velocidad de la moto.
b.- Parada de motor.
c.- Baja de revoluciones del motor.
d.- Motor en relantí.

16.- La propulsión de una moto de agua es producto de:

a.- Hélice externa.
b.- Turbina externa.
c.- Aspiración y expulsión de agua mediante una tobera.
d.- Motor eléctrico.

17.- El ánodo de zinc o ánodo de sacrificio instalado en la pata de un motor fuera de borda, cumple la función de:
a.- Evitar la corrosión galvánica.
b.- Cooperar con el enfriamiento del motor.
c.- Evitar vibraciones del motor.
d.- Corrige el alineamiento del motor.

18.- El propósito de la prensa de de codaste, es:

a.- Lubricar la linea de eje.
b.- Enfriar la linea de eje.
c.- Evitar la entrada de agua por su linea de eje.
d.- Todas las anteriores.

19.- El paso de la hélice es:

a.- Es el avance de la hélice cuando da un giro completo.
b.- Es el diámetro del círculo que establecen sus palas al estar girando.
c.- Es la curvatura de las palas.
d.- Es la velocidad con que giran las hélices.