Vol 3. Ceuta, Comunidad Valenciana y Galicia

VOL 3.
Exámenes de Patrón de Embarcación de Recreo (PER): CEUTA, COMUNIDAD VALENCIANA Y

GALICIA. Colección Técnica.
© Dailos Hernández Castro, 2021
Diseño de Portada: Dailos Hernández Castro

Maquetación: Dailos Hernández Castro
colecciontecnica@hotmail.com
Primera Edición: Abril de 2021

Las Palmas de GC – España
Edición especial para Amazon.com

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información ni transmitir alguna parte de esta publicación, cualquiera que sea el medio empleado
electrónico, mecánico, fotocopia, grabación, etc., sin el permiso previo de los titulares de los
derechos de propiedad intelectual.
INDICE
CEUTA (3 EXAMENES, 2019 - 2017) 8 - 39
COMUNIDAD VALENCIANA (12 EXAMENES, 2020 - 2017) 42 - 166
GALICIA (9 EXAMENES, 2021 - 2018) 169 - 260
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CEUTA
EXAMEN 1
(2019)
1. En la figura del ancla, ¿cómo se llama la parte señalada?:
a. Cruz
b. Caña
c. Arganeo
d. Brazo
2. Si, mirando de popa a proa la hélice gira en sentido contrario a las agujas del reloj, se dice
que es:
a. Dextrógira
b. De giro al exterior
c. Levógira
d. De giro al interior
3. Si estamos fondeados y la cadena del ancla está trabajando perpendicular a la superficie del
mar se dice que está:
a. A la pendura
b. Zarpada
c. Clara y libre
d. A pique
4. La diferencia entre el calado de proa y el calado de popa se llama:
a. Escora
b. Alteración
c. Asiento
d. Calado medio
5. El nudo llano se emplea para:
a. Formar una gaza
b. Unir dos cabos de la misma mena
c. Unir dos cabos de distinta mena
d. Para nada, es un nudo decorativo
6. El círculo que describe el barco cuando esté fondeado se llama:
a. Círculo de Garreo
b. Círculo de Fondeo
c. Círculo de Borneo
d. Círculo de Evolución
7. Antes de hacernos a la mar deberemos, entre otras, realizar las siguientes comprobaciones:
a. Comprobar los filtros de decantación de agua, la refrigeración y la correa del alterna-
dor
b. Comprobar la existencia de un aro salvavidas por cada tripulante
c. Comprobar que llevamos suficiente agua salada almacenada en los tanques
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d. Las respuestas a) y b) son correctas
8. Durante la maniobra de rescate mediante un helicóptero, ¿qué debemos hacer con el cable
que nos envié el helicóptero?:
a. Recogerlo antes de que toque el agua, para mantener la tensión estática
b. A bordo, amarrar el cable a los pasamanos o candeleros
c. Una vez que el cable haya tocado el agua, mantenerlo asido (sujeto) con las manos
d. Las respuestas b) y c) son correctas
9. La maniobra consistente en caer inicialmente a la banda por la que ha caído el náufrago, has-
ta cambiar el rumbo 70° y, a continuación, caer a la banda contraria hasta invertir el rumbo
inicial, se denomina:
a. Exploración de Anderson
b. Maniobra de Boutakow
c. Exploración en espiral cuadrada
d. Aproximación por sectores
10. Si tenemos que emplear señales visuales de socorro, tales como bengalas o cohetes, ¿qué
recomendaciones debemos seguir?:
a. Ensayar previamente los movimientos a realizar
b. Lanzarlas o encenderlas siempre por barlovento
c. Utilizarlas tan pronto abandonemos nuestra embarcación
11. Al aproximarse a una playa no balizada, la velocidad no seré superior a:
a. 5 nudos
b. 3 nudos
c. 2 nudos
d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
12. La descarga de restos de comida desmenuzados con restos de papel y vidrio, depositados en
una Bolsa de Plástico para basuras, fuera de una zona especial se hará:
a. Entre 3 y 12 millas de tierra
b. A más de 12 millas de tierra
c. A más de 25 millas de tierra
d. Está prohibida, se mantendrá a bordo hasta llegar a tierra
13. Una marca cardinal Este indica que:
a. Las aguas más profundas se encuentran en el cuadrante Este
b. Las aguas menos profundas se encuentran en el cuadrante Este
c. Hay un peligro al Este de la marca
d. Las respuestas y son correctas
14. ¿Cuál es la marca de tope de una marca de color verde con una banda ancha horizontal
roja?:
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a. Un cilindro rojo
b. Un cilindro verde
c. Un cono rojo
d. Un cono verde
15. Dos esferas negras superpuestas identifican una:
a. Marca cardinal Sur
b. Marca cardinal Norte
c. Marca de aguas navegables
d. Marca de peligro aislado
16. Las marcas del Sistema de Balizamiento Marítimo IALA-AISM que utilizan una luz amarilla
son las marcas:
a. Especiales
b. Cardinales
c. De peligro aislado
d. Todas las respuestas anteriores son correctas
17. Las marcas de aguas navegables:
a. Se colocan sobre, o próximas, a un peligro rodeado por todas partes de aguas navega-
bles
b. Están pintadas a franjas verticales rojas y blancas
c. Tienen como marca de tope una esfera negra
18. Un buque de propulsión mecánica en navegación, de 10 metros de eslora:
a. Deberá exhibir dos luces de tope, luces de costado y luz de alcance
b. Podré exhibir una luz blanca todo horizonte, y luces de costado
c. Podré exhibir una única luz blanca todo horizonte
19. ¿Cuál es el sector de visibilidad de la luz de tope?:
a. 65° desde la proa hacia cada una de las bandas: 130° en total
b. 67,5° desde la proa hacia cada una de las bandas: 135° en total
c. Desde la proa hasta el través de cada una de las bandas: 180° en total
d. 112,5° desde la proa hacia cada una de las bandas: 225° en total
20. ¿Cuál de las siguientes configuraciones de luces corresponden a un buque de vela de 8 me-
tros de eslora, navegando a una velocidad de 6 nudos?:
a. Una única luz blanca todo horizonte
b. Una luz blanca todo horizonte y luces de costado
c. Luces de costado y luz de alcance
d. Es suficiente con tener a mano para su uso inmediato una linterna o un farol con luz
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blanca
21. Navegando de día a motor, en mar abierto, avistamos un buque de vela que nos está dando
alcance. ¿Cuál de las siguientes acciones es la adecuada?:
a. Caer a estribor
b. Caer a babor
c. Mantener rumbo y velocidad; debe maniobrar el buque de vela
d. Las respuestas a) y b) son adecuadas
22. Un buque fondeado emite una señal fónica consistente en una pitada corta, una larga y una
corta. Con ello:
a. Está indicando que esté en peligro y necesita ayuda
b. Avisa a los demás buques que esté levantando el fondeo
c. Indica que está garreando
d. Está señalando su posición y la posibilidad de abordaje con un buque que se aproxima
23. Un barco exhibe de día una marca consistente en dos conos negros unidos por sus vértices
en línea vertical, uno sobre el otro, se trata de:
a. Un buque dedicado a la limpieza de minas
b. Un remolcador
c. Un buque sin gobierno
d. Un buque dedicado a la pesca
24. Una embarcación tiene izada la bandera “A” del Código Internacional de Señales. Se trata
de:
a. Nada en relación con el Reglamento de Abordajes
b. Una embarcación de práctico
c. Una embarcación dedicada a la pesca de arrastre
d. Una embarcación dedicada a operaciones de buceo
25. Navegando a motor en condiciones de visibilidad reducida, detectamos un buque en el ra-
dar, que se aproxima a rumbo de colisión en marcación 50°babor, en situación de cruce. Si el
abordaje no es inminente, ¿cuál de las siguientes acciones es más adecuada?:
a. Caer a estribor con suficiente antelación
b. Caer a babor con suficiente antelación
c. Mantener rumbo y velocidad; debe maniobrar la otra embarcación
d. Las respuestas a) y b) son adecuadas
26. Dos buques de vela a la vista se encuentran en una situación de cruce con riesgo de aborda-
je. Si reciben el viento por bandas contrarias, ¿cual deberá maniobrar?:
a. El que reciba el viento por babor
b. El que reciba el viento por estribor
c. El que esté más a barlovento
d. El que tenga al otro por el costado de estribor
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27. Dentro de una zona de visibilidad reducida, un buque de vela emitirá a intervalos que no
excederán de dos minutos:
a. Una pitada larga
b. Dos pitadas largas
c. Una pitada larga seguida de tres cortas
d. Una pitada larga seguida de dos cortas
28. El cabo de amarre de popa que es perpendicular a la línea proa-popa del buque se llama:
a. Largo de popa
b. Través de popa
c. Esprín de popa
d. Codera de popa
29. Una embarcación con hélice levógira se encuentra sin arrancada y da máquinas atrás con el
timón a la vía. El efecto de la corriente de expulsión es:
a. Hace que la popa caiga a estribor
b. Hace que la popa caiga a babor
c. La popa no cae hacia ninguna banda
d. La corriente de expulsión no tiene ningún efecto
30. El mecanismo de extinción de un fuego que consiste en eliminar o desplazar el oxígeno se
llama:
a. Desalimentación
b. Sofocación
c. Inhibición
d. Enfriamiento
31. Si tuviese que abandonar la embarcación sin disponibilidad de balsa salvavidas, ¿Cuál es la
mejor forma de proceder?:
a. Salte al agua y no intente nadar. Si tiene que hacerlo, hágalo de espaldas
b. Mantenga agrupada a toda la tripulación
c. Súbase a cualquier objeto flotante para reducir la hipotermia
32. Si descubrimos que la sentina está inundada de agua. ¿cuál de las siguientes acciones NO es
correcta?:
a. Apagar el motor de nuestra embarcación, para que las bombas de achique funcionen
a pleno rendimiento
b. Designar a un tripulante a bombear con la bomba manual y el resto a achicar con los
baldes
c. Para reforzar el trabajo de las bombas de achique, soltar la toma de agua de mar de
refrigeración del motor, obturar o cerrar el paso y hacer que el motor succione el agua
embarcada
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d. Poner en marcha y de inmediato todas las bombas de achique
33. En el hemisferio norte, las depresiones o borrascas son sistemas meteorológicos cuyo es-
quema se reduce a:
a. Un mínimo isobárico rodeado de vientos que giran a su alrededor en sentido ciclónico
b. Un mínimo isobárico rodeado de vientos que giran a su alrededor en sentido anticicló-
nico
c. Un máximo isobárico rodeado de vientos que giran a su alrededor en sentido antici-
clónico
d. Un máximo isobárico rodeado de vientos que giran a su alrededor en sentido ciclónico
34. Se dice que el viento refresca:
a. Cuando cambia constantemente de intensidad
b. Cuando la intensidad del viento disminuye
c. Cuando la intensidad del viento aumenta
d. Cuando cambia la dirección del mismo
35. El tiempo que está soplando un viento con dirección y fuerza uniformes se denomina:
a. Fetch
b. Persistencia
c. Intensidad o Fuerza del viento
d. Permanencia
36. Si vamos navegando, la lectura del anemómetro nos dará la velocidad del:
a. Viento Aparente
b. Viento Real
c. Viento Verdadero
d. Para medir con el anemómetro el barco tiene que estar parado
37. El ángulo formado por el meridiano y la visual a un objeto se denomina:
a. Enfilación
b. Demora
c. Marcación
d. Rumbo
38. ¿Cuál es el valor en rumbo circular del rumbo cuadrantal N 35 W?:
a. 035°
b. 325°
c. 305°
d. 055°
39. La diferencia entre la altura de la bajamar y la altura de la pleamar o viceversa se denomina:
a. Cero hidrográfico
b. Sonda carta
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c. Amplitud
d. Duración de la marea, de la pleamar o de la bajamar
40. En ausencia de viento, la Deriva es:
a. El ángulo que forman el rumbo verdadero y el rumbo efectivo
b. El ángulo que forman el rumbo verdadero y el rumbo de superficie
c. El ángulo que forman las direcciones del movimiento del buque con respecto a la su-
perficie y con respecto al fondo del mar
d. Las respuestas a) y c) son correctas
41. Las cartas cuya misión es facilitar al navegante la aproximación a los puertos y aquellos
otros accidentes geográficos que por su importancia o peligro requieren un mayor detalle
se denominan:
a. Cartuchos
b. De Navegación Costera
c. De Recalada
d. Portulanos
42. Al encontrarnos en situación verdadera 36° 10,0’ N, 005° 15,0’ W, damos rumbo al Puerto de
Ceuta (luz verde de la bocana), con velocidad 8 nudos y en ausencia de viento y corriente.
Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 3° NW y el Desvío =
+12° (más):
a. 175°
b. 182°
c. 205°
d. 198°
43. Navegando al rumbo verdadero 315° nos encontrarnos en la enfilación de los faros de Cabo
Trafalgar y Cabo Roche y marcamos dicha enfilación en demora de aguja 333°. Calcular la
corrección total:
a. +10° (más)
b. -18°(menos)
c. -10°(menos)
d. +18° (más)
44. El 18 de mayo de 2019, al ser HRB = 08h 00m nos encontrarnos en situación latitud = 35°
50,0’N y Longitud = 006° 100 W (salid y damos rumbo al punto de latitud = 36° 00,0’N y Lon-
gitud = 005° 50,0’W (llegada). Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada, sabiendo que
navegamos a 6 nudos, la declinación magnética de la carta es 8°E 2009 (12’ E) y el Desvío=
+6° (más):
a. Ra = 074° HRB =11h 02m
b. Ra = 046° HRB = 11h 10m
c. Ra = 070° HRB =11h 02m
d. Ra = 042° HRB =11h 10m
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45. Navegamos al rumbo verdadero 050° con 6 nudos de velocidad, y obtenemos simultánea-
mente distancia al Faro de Cabo Espartel = 10 millas y marcación al Faro de Punta Malabata
= 070° ER. Calcular la situación:
a. 35° 54,4’ N; 005° 47,7’ W
b. 35° 566’ N; 006° 00,8’ W
c. 35° 535’ N; 005° 54,1’ W
d. 35° 554’ N; 005° 52.3’ W
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PREGUNTA OPCION ANOTACION 42 C
Nº CORRECTA PERSONAL 43 D
1 D 44 B
2 B 45 B
3 C
4 B REPITE TU TEST
5 D TEST Nº FECHA NOTA
6 C 1
7 B 2
8 D 3
9 D 4
10 A 5
11 A 6
12 D 7
13 A 8
14 A 9
15 A 10
16 C 11
17 B 12
18 C 13
19 A 14
20 A 15
21 B 16
22 C 17
23 C 18
24 D 19
25 D 20
26 D 21
27 B 22
28 C 23
29 D 24
30 A 25
31 B 26
32 D 27
33 D 28
34 B 29
35 D 30
36 D
37 B
38 C
39 D
40 B
41 D
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EXAMEN 2
(2018)
1. Las piezas metálicas delgadas o barandas de madera que corren a una y otra banda de las
escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente etc., para servir de apoyo se denominan:
a. Guardamancebos
b. Manguerotes
c. Candeleros
d. Pasamanos
2. Teniendo en cuenta que un barco es totalmente estanco, el agua puede penetrar al interior
del barco o a sus diferentes equipos por medio de:
a. Por la proa
b. Los Grifos de fondo
c. La Sentina
d. Las bombas de achique
3. El embrague del molinete:
a. Sirve para poder virar los cabos
b. Es el tope o también llamado freno del molinete
c. Sirve para que el barboten pueda girar al embragarlo o engranarlo
d. Es la pieza por donde laborea la cadena del ancla
4. Si una embarcación se encuentra sin ángulo de inclinación a ninguna banda e inclinamos el
barco hacia una banda, ¿cómo se denomina esté acción?:
a. Adrizar el barco
b. Escorar el barco
c. Inclinar el barco
d. Producir una alteración al barco
5. ¿Qué quiere decir que un ancla garrea?:
a. Que el ancla se enroque en el fondo
b. Que el barco gira alrededor del punto donde está fondeada el ancla
c. Que se rompe la cadena de fondeo
d. Que el ancla no agarra bien, y se desplaza por el fondo
6. Para poder levar un ancla fondeada es necesario que el molinete esté:
a. Sin freno y sin embragar
b. Con freno y embragado
c. Sin freno y embragado
d. Sin barboten, sin freno y embragado
7. A la propiedad que tiene el buque una vez escorado de recuperar su posición de equilibrio,
cuando se encuentra flotando en aguas en reposo, se denomina:
a. Estabilidad dinámica longitudinal
b. Estabilidad estática transversal
20
c. Estabilidad estática longitudinal
d. Estabilidad dinámica transversal
8. ¿Cuándo debemos usar las señales pirotécnicas?:
a. Antes de abandonar la embarcación y subir a la balsa
b. Tan pronto como nos encontremos en la balsa salvavidas
c. Cerca de costa no hará falta, ya que tenemos vigilancia desde tierra
d. Cuando exista la posibilidad de que puedan verlas y podamos ser localizados
9. Para la reanimación de un náufrago, que se encuentra inconsciente, debemos:
a. Colocar a la víctima boca arriba en una superficie blanda y lisa
b. Colocar a la víctima boca arriba en una superficie dura y lisa
c. Combinaremos compresiones torácicas con respiraciones de rescate
10. Si queremos contactar con Salvamento Marítimo, además de por la estación de radio, lla-
maremos al:
a. 112 o 900 202 202
b. 112 o 902 200 200
c. 112 o 900 200 200
d. 112 o 902 202 202
11. Indicar cuál de las siguientes atribuciones del título de Patrón de Embarcaciones de recreo
no es básica:
a. Navegar entre la Península y las islas Baleares
b. Navegar a motor hasta una distancia de 12 millas de la costa
c. Navegar a motor entre las islas Canarias
d. Navegar a motor entre las islas Baleares
12. ¿En qué lugares de los señalados se establecen limitaciones a la navegación?:
a. Playas no balizadas
b. Proximidades de acantilados
c. Reservas marinas
13. Una esfera roja es la marca de tope de una:
a. Marca de aguas navegables
b. Marca lateral de bifurcación
c. Marca especial
14. Una boya emite de noche un grupo de 2+1 destellos rojos cada 10 segundos; es:
a. Una marca lateral de bifurcación, canal principal a estribor
21
b. Una marca lateral de bifurcación, canal principal a babor
c. Una marca lateral de babor
d. Una marca lateral de estribor
15. Navegando a rumbo norte, aparece por la proa una marca de color negro con una ancha
banda horizontal amarilla. Debemos:
a. Caer a estribor para dejarla por nuestra banda de babor
b. Caer a babor para dejarla por nuestra banda de estribor
c. Es indiferente la banda por la que la dejemos, siempre que la demos un resguardo
suficiente
d. No hay ningún peligro. Es una boya oceanográfica
16. Un castillete, negro con una o varias anchas bandas horizontales rojas, es una marca:
a. Cardinal este
b. Cardinal oeste
c. De peligro aislado
d. Especial
17. Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia arriba, identifican una:
a. Marca cardinal Sur
b. Marca cardinal Norte
c. Marca lateral de bifurcación
18. En una situación de alcance con riesgo de abordaje, entre un buque de vela y uno de pro-
pulsión mecánica que estén a la vista el uno del otro, ¿cuál debe mantenerse apartado de la
derrota del otro?:
a. El de propulsión mecánica debe mantenerse apartado de la derrota del de vela
b. El de vela debe mantenerse apartado de la derrota del de propulsión mecánica
c. El buque que alcanza se debe mantener apartado de la derrota del buque alcanzado
d. Ambos buques caerán a estribor
19. En una situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje, entre dos buques de propul-
sión mecánica a la vista el uno del otro:
a. Ambos deben caer a estribor
b. Ambos deben caer a babor
c. El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la
derrota de este otro
d. El buque que tenga al otro por su costado de babor se mantendrá apartado de la de-
rrota de este otro
20. ¿Qué luces exhibe un buque de propulsión mecánica en navegación de 45 m de eslora?:
a. Una luz de tope, luces de costado y una luz de alcance
b. Una luz todo horizonte blanca, luces de costado y una luz de alcance
22
c. Una luz todo horizonte blanca y luces de costado
d. Las respuestas a) y c) pueden ser correctas
21. Un buque de propulsión mecánica que emite dos pitadas cortas está indicando:
a. Que cae a estribor
b. Que cae a babor
c. Que está dando atrás
d. Que no entiende nuestras intenciones o duda de si estamos maniobrando para evitar
el abordaje
22. Un buque navega a vela y también se está propulsando con el motor; además esté pescando
al curricán. ¿Qué marca diurna debe exhibir?:
a. Ninguna.
b. Una marca cónica con el vértice hacia arriba
c. Una marca cónica con el vértice hacia abajo
d. Una marca bicónica
23. Si nos vemos obligados a cruzar una vía de circulación de un dispositivo de separación del
tráfico, lo haremos:
a. Normalmente, por los extremos
b. Seguiremos un rumbo que forme el menor ángulo posible en relación con la dirección
general de la corriente del tráfico
c. Seguiremos un rumbo que en la medida de lo posible forme una perpendicular con la
dirección general de la corriente del tráfico
d. No se puede cruzar un dispositivo de separación del tráfico
24. Navegando en condiciones de visibilidad reducida:
a. Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inme-
diatamente
b. Se navegará a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias del momento
c. Se encenderán las luces de navegación
25. En un canal angosto, para indicar a un buque que tenemos delante que pretendemos alcan-
zarle por su banda de babor, haremos sonar:
a. Una pitada larga seguida de una corta
b. Una pitada larga seguida de dos cortas
c. Dos pitadas largas seguidas de una corta
d. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas
26. Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior, caracterizan a:
a. Un buque dedicado a la pesca de arrastre
b. Un buque dedicado a la pesca de no arrastre
c. Un buque de vela
23
d. Una embarcación de práctico
27. Si la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable:
a. No existe riesgo de abordaje
b. Se considerará que existe riesgo de abordaje
c. Los dos buques navegan a rumbos paralelos
28. El cabo que, al virarlo, imprime un movimiento hacia popa del buque y acerca la proa al
muelle y separa la popa es:
a. Largo de proa
b. Través de proa
c. Esprín de proa
d. Esprín de popa
29. El agente externo que influye en la maniobra y que incide en la obra muerta del barco es:
a. La escora
b. Las aguas poco profundas
c. La corriente
d. El viento
30. Los mecanismos de extinción más habituales son:
a. Desalimentación o dispersión del combustible, enfriamiento, sofocación e inhibición
de la reacción en cadena
b. Sedimentación, calentamiento, sofocación e inhibición de la reacción en cadena
c. Dilución, sofocación y saturación
d. Desalimentación o dispersión del combustible, enfriamiento, saturación y sofocación
31. Si a bordo un tripulante sufre una quemadura química, ¿cómo debemos de proceder?:
a. Poner una toalla, paño limpio o gasa estéril inicialmente sobre las quemaduras
b. Lavar inmediatamente con agua la zona afectada durante un mínimo de 15-20 minutos
c. Proceder a romper las ampollas
32. Si descubre una vía de agua en la sentina:
a. Ponga en marcha de inmediato todas las bombas de achique
b. No apague el motor, ya que las bombas eléctricas consumen mucha batería y pueden
descargarla en minutos
c. Designe a un tripulante a bombear con la bomba manual y el resto a achicar con los
baldes
33. ¿Qué magnitud está relacionada con el peso por unidad de superficie de la columna de aire
que gravita sobre un lugar?:
24
a. El punto de rocío
b. La humedad relativa
c. La temperatura
d. La presión
34. Las isobaras son:
a. Las líneas que unen puntos que tienen el mismo gradiente horizontal de presión
b. Las intersecciones de las superficies isobáricas existentes en un momento dado, con la
superficie del nivel del mar
c. Las líneas que unen puntos de igual tendencia barométrica
35. A los vientos que soplan en las costas, bajo término general de régimen de brisas o brisas
costeras, de la mar hacia tierra se denominan:
a. Viento costero marítimo
b. Fresquito
c. Terral
36. La circulación de los vientos en un anticiclón en el hemisferio norte es:
a. En línea recta entre los centros de presión del anticiclón
b. De Norte a Sur en todas las isobaras del anticiclón
c. En sentido contrario a las agujas del reloj
d. En sentido de las agujas del reloj
37. El ángulo formado por la línea proa-popa del buque y la visual a un objeto se denomina:
a. Demora
b. Marcación
c. Rumbo
d. Enfilación
38. ¿Cuáles son las abreviaturas utilizadas en las cartas náuticas para señalar los fondos de Cas-
cajo, Conchuela y Guijarro?:
a. Cajo, Conch y Gijo
b. C.ª, Conch y G.°
c. C.°, C,ª y G.°
d. Cjo, Conch y Gijo
39. ¿Cuál es el valor en rumbo circular del rumbo cuadrantal S 25 E?:
a. 025°
b. 115°
c. 205°
d. 155°
25
40. A La diferencia entre la hora de la bajamar y la hora de la pleamar o viceversa se la denomi-
na:
a. Intervalo de la bajamar a la pleamar
b. Duración de la creciente o vaciante
c. Amplitud
d. Datum
41. Si conocemos el coeficiente de corredera podemos calcular:
a. La velocidad de corredera multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad
verdadera del buque
b. La velocidad verdadera del barco dividiendo la velocidad de corredera por el coeficien-
te de corredera
c. La velocidad de la corriente dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de
corredera
d. La velocidad verdadera del barco, multiplicando el coeficiente por la velocidad de co-
rredera
42. Al ser 10h 15m del día 19 de mayo de 2018, nos encontramos en situación verdadera 36°
00,0’ N, 005° 50,0’ W y damos rumbo al Puerto de, Barbate con velocidad 6 nudos; en ausen-
cia de Viento y corriente. Calcular el rumbo de aguja necesario sabiendo que la declinación
magnética es 5° NE y el Desvío= +6° (más) (El Punto de llegada es el faro de Barbate - faro
de Tierra):
a. 350°
b. 338°
c. 328°
d. 340°
43. Navegando al rumbo verdadero = 343° nos encontramos en la oposición de los Faros de Pun-
ta Carnero y Punta Almina, marcamos dicha oposición en demora de aguja 332°. Calcular la
corrección total:
a. +11° (más)
b. -17°(menos)
c. -11° (menos)
d. -6° (menos)
44. El 19 de mayo de 2018, al ser HRB = 11h00m navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 280°,
nos encontramos en situación 36° 00’ N, 005° 50’ W. Calcular la situación de estima al ser
HRB = 13h 30m, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7°E 2008 (6’ W) y el
Desvío= +4° (más):
a. 36° 00,0’ N; 006° 08,4’W
b. 36° 05,0’ N; 006° 07,4’W
c. 36° 02,9’ N; 006° 00,4’W
d. 36° 00,0’ N; 006° 01,0’W
45. Navegamos al rumbo verdadero de 080° con 6 nudos de velocidad, y obtenemos simultá-
26
neamente, Marcación al faro de Punta Malabata 065° ER y Marcación al faro de la Isla de
Tarifa 025° BR. Calcular la situación:
a. 35° 56,6‘N; 005° 426’ W
b. 35° 53,4’N; 005° 48,4’ W
c. 35° 53,4’N; 005° 516’ W
d. 36° 56,6‘N; 005° 47,4’ W
27
1 D 44 B
2 B 45 B
3 C
4 B REPITE TU TEST
6 C 1
7 B 2
8 D 3
9 D 4
10 A 5
11 A 6
12 D 7
13 A 8
14 A 9
15 A 10
16 C 11
17 B 12
18 C 13
19 A 14
20 A 15
21 B 16
22 C 17
23 C 18
24 D 19
25 D 20
26 D 21
27 B 22
28 C 23
29 D 24
30 A 25
31 B 26
32 D 27
33 D 28
34 B 29
35 D 30
36 D
37 B
38 C
39 D
40 B
41 D
28
EXAMEN 3
(2017)
1. Las zonas de proa de los costados que se unen en la roda, se denominan:
a. Amuras
b. Aletas
c. Líneas de crujías
d. Cuadernas
2. La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa se denomina:
a. Alteración
b. Calado medio
c. Calado en el medio
d. Asiento
3. Un ancla de cuatro brazos terminados en uñas es del tipo:
a. Danforth
b. Rezón
c. Arado
d. Halt
4. Si queremos eliminar la inclinación hacia una banda de un barco tendremos que:
a. Escorar el barco
b. Adrizar el barco
c. Trimar el barco
d. Alterar el barco
5. Al círculo que forma e! barco alrededor del ancla fondeada por el efecto del viento o la co-
rriente se le llama:
a. Círculo de garreo
b. Círculo de borneo
c. Círculo de fondeo
d. Longitud de fondeo
6. ¿Cómo se denomina al extremo de un cabo?:
a. Firme
b. Chicote
c. Gaza
d. Seno
7. Antes de salir a navegar, ¿qué comprobaciones no son necesarias realizar?:
a. Niveles de aceite y combustible
b. Niveles del aire
c. Filtros de decantación
d. Correa del alternador
31
8. Para no embarcar en cubierta grandes cantidades de agua con mal tiempo, debemos:
a. Aumentar la velocidad
b. Recibir la mar por el través o la aleta y reducir la velocidad
c. Recibir la mar por la proa o la amura
d. Aumentar la velocidad y orzar convenientemente
9. Si al navegar tenemos una situación de “hombre al agua” ¿cómo se denomina la maniobra de
aproximación al náufrago si esté a la vista?:
a. Aproximación en sectores
b. Maniobra por espiral
c. Método de la hora
d. Maniobra Anderson
10. A la propiedad que tiene el buque, una vez escorado, de recuperar su posición de equilibrio
cuando se encuentra flotando en aguas en reposo, se le denomina:
a. Estabilidad dinámica longitudinal
b. Estabilidad estática longitudinal
c. Estabilidad estática transversal
d. Estabilidad dinámica transversal
11. ¿Qué bandera debe izarse en un buque de recreo matriculado en la lista 7°?:
a. La bandera de la Unión Europea
b. La bandera de la Comunidad Autónoma donde esté matriculada
c. La bandera del pabellón nacional
12. La descarga de aguas sucias al mar desde una embarcación que no disponga de equipo para
su tratamiento, desmenuce o desinfección debe realizarse, como mínimo:
a. A más de 6 millas de la costa
b. A más de 12 millas de la costa
c. A más de 14 millas de la costa
d. A más de 4 millas de la costa
13. Entrando desde la mar a la canal principal de un puerto situado en la región A de balizamien-
to, las marcas laterales de color rojo debemos dejarlas por:
a. Babor
b. Estribor
c. Depende del puerto
14. Si navegando de noche con rumbo norte, observamos nueve centelleos de luz blanca rápi-
dos o muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad, deberemos dejar esta luz por:
a. Babor
32
b. Estribor
c. Es indiferente dejarla por babor o estribor
d. No hay ninguna baliza con la luz de estas características
15. Navegando de día por la canal principal de acceso a un puerto europeo en demanda de su
dársena comercial observamos una boya cilíndrica roja con una franja central ancha de color
verde y una marca de tope cilíndrica roja, debemos interpretar que:
a. La canal principal queda a babor de la marca
b. La canal principal queda a estribor de la marca
c. Es una marca lateral que debemos dejar por babor
d. Es una marca lateral que debemos dejar por estribor
16. De día, navegando con rumbo norte nos encontramos por nuestra proa una boya de castille-
te con una cruz amarilla como marca de tope y pintada a franjas verticales azules y amarillas
alternas, ¿Qué debemos interpretar?:
a. Que es una marca de aguas navegables
b. Que es una marca de bifurcación
c. Que no existe
d. Que es una marca de peligro nuevo
17. La luz correspondiente a una marca de peligro aislado sería:
a. Luz continúa roja
b. Grupos de dos destellos blancos
c. Grupos de 2+1 destellos rojos
d. Luz isofase roja y blanca
18. Los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota
de:
a. Un buque dedicado a la pesca
b. Un buque con capacidad de maniobra restringida
c. Un buque de vela
19. Si, de noche, observamos dos luces rojas todo horizonte en la misma línea vertical, y una
verde más abajo, estaremos viendo:
a. Un buque con capacidad de maniobra restringida
b. Un buque de pesca faenando visto por babor
c. Un buque sin gobierno, con arrancada, visto por su costado de estribor
20. En condiciones de visibilidad reducida escuchamos por nuestro costado de babor grupos de
dos pitadas largas separadas por un intervalo de unos dos segundos y que se repiten cada
dos minutos como máximo, debemos entender que se trata de:
a. Un buque que está cayendo a estribor.
33
b. Un buque de pesca
c. Un buque de vela en navegación
d. Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada
21. Una embarcación de prácticos, en navegación, de noche, exhibiré las siguientes luces:
a. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior.
b. Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior, luces de
costado y luz de alcance
c. Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior, verde la inferior y luces
de costado, alcance y topes
22. Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen en situación de vuelta encontrada,
deberán:
a. Caer los dos a estribor
b. Caer los dos a babor
c. El de menor desplazamiento caerá a babor
23. efectos del reglamento internacional para Prevenir los Abordajes, se considera un buque
dedicado a la pesca a todo buque que:
a. Esté pescando con curricán
b. Esté pescando con redes
c. Se dedique a la pesca comercial, esté pescando o no
24. Un buque con capacidad de maniobra restringida, navegando sin arrancada, exhibiré, de
noche:
a. Dos luces, una roja sobre una blanca, todo horizonte, en línea vertical en el lugar más
visible
b. Dos luces rojas, todo horizonte, en línea vertical en el lugar más visible
c. Tres luces, todo horizonte, en línea, la más elevada y la inferior de color rojo y la con-
traria de color blanco.
d. Tres luces rojas, todo horizonte, en línea vertical en el lugar más visible, las luces de
costado y alcance
25. Cuando un buque de propulsión mecánica, en navegación, a la vista de otros buques emite
una pitada corta, estaré indicando que:
a. Cae a estribor
b. Está sin arrancada.
c. Esté dando atrás
d. Cae a babor
26. La luz de alcance:
34
a. Se muestra sin interrupción en un arco de 67,5 grados en cada costado, contados des-
de la popa hacia la proa
b. Es de color amarillo
c. Es una luz blanca todo horizonte colocada en la zona de popa de la embarcación
d. En buques de eslora inferior a 50 metros podrán estar combinadas en un solo farol
situado en el eje longitudinal del buque
27. Una marca consistente en dos conos unidos por el vértice, identifica, de día a:
a. Un pesquero dedicado a la pesca de arrastre, que tiene el arte calada
b. Un pesquero dedicado a la pesca que no sea de arrastre, que tiene el arte calada
c. Un buque con capacidad de maniobra restringida
d. Las respuestas A y B son correctas
28. El efecto de la corriente de expulsión de una hélice de giro a la derecha, en un buque con
timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquina atrás, es:
a. La proa cae a babor
b. La popa cae a babor
c. La popa cae a estribor
d. Las respuestas A y C son correctas
29. El cabo que al cobrarlo hace mover al barco hacia popa y acercar la proa al muelle es:
a. El esprín de popa
b. El largo de proa
c. El esprín de proa
d. El largo de popa
30. Los fuegos derivados de aceites o grasas vegetales o animales en los aparatos de cocina son
fuegos de la clase:
a. Clase B
b. Clase E
c. Clase C
d. Clase F
31. Si debemos permanecer en aguas frías tras el abandono del buque, lo más recomendable
es:
a. Permanecer quieto, con los brazos cruzados y apretados contra el pecho
b. Nadar para entrar en calor
c. No nadar sin propósito alguno
32. Para que se produzca un incendio es necesario:
a. Combustible, energía de activación y ausencia de oxígeno
b. Combustible, oxígeno y una energía de activación
35
c. Solo es necesario la proporción correcta de combustible y comburente
d. Ninguna respuesta es correcta
33. El barómetro aneroide mide la presión por medio de:
a. Deformaciones en una cápsula producidas en una cámara de vacío
b. El movimiento de una Columna de mercurio
c. La variación de la presión en relación a la altitud sobre el nivel del mar
d. Un registro automático de variaciones de presión en un cilindro giratorio
34. En las borrascas en el hemisferio Norte:
a. El viento circula en sentido horario y se desplazan del W al E
b. El viento circula en sentido antihorario y se desplazan del W al E
c. Es una mesa de aire frío que se desplaza en sentido ascendente y donde el aire circula
en sentido antihorario
d. Todas las respuestas anteriores son falsas
35. El viento aparente entendemos que es:
a. El viento que se aprecia y se mide a bordo con el barco sin arrancada
b. El viento que percibimos a bordo y es la componente entre el viento real y el rumbo y
velocidad del buque
c. El viento que percibimos a bordo y que es generado por la velocidad del barco
d. El viento que se percibe en el mar producido por el gradiente de presión que genera
una brisa que va de la tierra al mar
36. Se entiende por persistencia del viento a:
a. El aumento de intensidad de la fuerza y velocidad del viento
b. La zona en la que el viento sopla con una misma dirección e intensidad
c. El tiempo que lleva soplando el viento con una misma dirección e intensidad
d. La velocidad con la que sopla el viento y que influye en el estado de la mar
37. El ángulo formado por el meridiano magnético y el meridiano geográfico se llama:
a. Declinación magnética
b. Corrección total 5
c. Desvío
d. Rumbo
38. Queremos medir distancias sobre una carta mercatoriana, utilizaremos la escala de:
a. Las longitudes
b. Las latitudes
c. Las latitudes o longitudes, indiferentemente
d. Utilizaremos como referencia las distancias entre los veriles
39. Si observamos en una carta náutica la siguiente inscripción al lado de un faro, Gp D (2) 5s
30M, ¿qué significa 30M?:
36
a. 30 metros de altura
b. 30 minutes en encenderse y apagarse
c. 30 destellos
d. 30 millas de alcance
40. ¿Cuál es el valor del rumbo cuadrantal S 35 W?:
a. 035°
b. 295°
c. 145°
d. 205°
41. El arco de meridiano medido desde el ecuador hasta el paralelo del lugar de un observador
se llama:
a. La Latitud
b. La Longitud
c. El paralelo del observador
d. La Hora reloj bitácora
42. Al cruzar la enfilación de los faros de Punta Paloma e isla Tarifa, marcamos dicha enfilación
en demora de aguja 300°. Calcular la corrección total:
a. +6° (más)
b. -2° (menos)
c. -6° (menos)
d. +20 (más)
43. El 27 de mayo de 2017, al encontrarnos en la oposición de los faros de isla de Tarifa y Pta.
Alcázar y al Oeste verdadero del Faro de Punta Cires, damos rumbo para pasar a 2 millas del
faro de Punta Cires. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética de la
carta para 2007 as de 6° E 2007 (6’ W) y desvío de la aguja = +4° (más):
a. 056°
b. 050°
c. 080°
d. 074°
44. El 27 de mayo de 2017 navegamos a 7 nudos al rumbo de aguja 097°. Al ser HRB = 09h 00m,
nos encontramos en situación 35° 53’ N, 006° 10’ W. Calcular la situación al ser HRB = 10h
00m, sabiendo que la declinación magnética es 3° NW y el desvío de la aguja = —4° (menos):
a. 35° 520’ N; 005° 506’ W
b. 35° 520’ N; 006° 01,4‘W
c. 35° 530’ N; 006° 014 W
d. 35° 53,0’ N; 005° 506’ W
45. Navegamos al rumbo de aguja 105°, a 10 nudos de velocidad. Al estar al sur verdadero del
faro de Punta Camarinal, tomamos marcación al faro de Punta Paloma = 30° Br. Declinación
37
magnética = 3° NW y desvío de la aguja = - 5° (menos). Hallar la situación:
a. 36° 002’ N; 005° 485’ W
b. 36° 002’ N; 005° 495’ W
c. 36° 022’ N; 005° 485’ W
d. 36° 022’ N; 005° 495’ W
38
PREGUNTA OPCION ANOTACION 42 A
Nº CORRECTA PERSONAL 43 A
1 A 44 C
2 D 45 C
3 B
4 B REPITE TU TEST
5 B TEST Nº FECHA NOTA
6 B 1
7 B 2
8 C 3
9 D 4
10 C 5
11 C 6
12 A 7
13 A 8
14 B 9
15 B 10
16 D 11
17 B 12
18 D 13
19 C 14
20 D 15
21 B 16
22 A 17
23 B 18
24 C 19
25 A 20
26 A 21
27 D 22
28 B 23
29 C 24
30 D 25
31 D 26
32 B 27
33 A 28
34 B 29
35 B 30
36 C
37 A
38 B
39 D
40 D
41 A
39
COMUNIDAD
VALENCIANA
EXAMEN 1
(2020)
1. ¿Cómo se llama al momento en el que el ancla se despega del fondo?:
a. Levar
b. Virar
c. A pique
d. Zarpar
2. ¿Cómo se define aleta?:
a. Superficie plana que se sumerge por la popa y que con su movimiento articulado nos
permite variar el rumbo
b. Cada una de las palas de la hélice
c. La parte curva de los costados del casco en la proa
d. La parte curva de los costados del casco en la popa
3. ¿Cómo se llama al eje de la pala del timón?:
a. Limera
b. Caña
c. Mecha
d. Bocina
4. Cuando una embarcación pasa de flotar en agua de río a flotar en agua de mar, se dice que
ha aumentado su:
a. Obra viva
b. Franco bordo
c. Calado
d. Asiento
5. ¿Cómo se llama al bloque de hormigón con una argolla que está en el fondo de los puertos y
se usa de elemento de amarre?:
a. Firme
b. Noray
c. Muerto
d. Bita
6. Para fondear en el Mediterráneo, ¿cuál es el tipo de fondo que preferentemente escogere-
mos?:
a. Roca
b. Fango
c. Posidonia
d. Arena
7. ¿Cómo se llama el elemento que se ha de revisar antes de salir a la mar qué elimina las
impurezas y el agua del combustible?:
a. Sentina
43
b. Filtro de carburador
c. Nivel de combustible
d. Filtro de decantación de agua e impurezas
8. ¿Qué definición corresponde a aguas someras?:
a. Aguas donde se concentran muchas embarcaciones
b. Aguas de espacios naturales protegidos, vedados para la pesca del mero
c. Aguas reservadas para el baño y de prohibido transito con las embarcaciones propul-
sadas por motor o vela
d. Aguas poco profundas
9. ¿Qué acción es más conveniente realizar para capea un temporal?:
a. Poniendo la popa a la mar
b. Poner la amura a la mar
c. Poner la aleta a la mar
d. Poner el través a la mar
10. Para navegar con seguridad a más de 6 millas de la costa en condiciones de baja visibilidad
ayudados por un radar, es necesario qué determinadas embarcaciones usen el reflector ra-
dar ¿Cuáles son estas embarcaciones que lo deben usar?:
a. Los grandes buques militares, como destructores
b. Los buques mercantes dotados de radar, como portacontenedores
c. Las que tienen un casco de fibra o goma
d. Los buques pesqueros con cascos metálicos, como atuneros
11. ¿Qué Convenio Internacional en su capítulo V habla del régimen de vertido de basuras?:
a. MARPOL
b. SOLAS
c. RIPA
d. COLREG
12. ¿Cómo se conocen a las Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo,
desde el punto de vista de la protección de espacios naturales del medio marino?:
a. OSPAR
b. ZEPIM
c. EPI
d. MFIPEZS
13. En la Región A ¿qué señal lateral tiene un cilindro como marca de tope?:
a. La marca de babor
b. La marca de estribor
c. La marca de peligro aislado
d. Las señales especiales
44
14. En la región A ¿de qué color es la luz de una boya de espeque que indica canal principal a
Babor?:
a. Alterna rojo y verde
b. Verde
c. Rojo
d. Blanco
15. Una marca Cardinal Oeste ¿qué destellos emite?:
a. Grupos de dos destellos verdes
b. Grupos de tres destellos rojos
c. Grupos de tres más uno de luz amarilla
d. Grupos de nueve destellos de luz blanca
16. ¿Cuál de las siguientes marcas tiene de marca de tope dos esferas en línea vertical?:
a. Marcas de peligro aislado
b. Marcas de aguas navegables
c. Marcas cardinales
d. Marcas especiales
17. ¿Por qué demoras tomadas desde el punto a balizar está limitada el cuadrante de la marca
cardinal OESTE?:
a. SE-SW
b. NE-SE
c. SW-NW
d. NW-NE
18. Todo buque u objeto remolcado, cuando la longitud del remolque sea superior a 200 me-
tros, exhibirá una marca:
a. Cónica
b. Bicónica
c. Cilíndrica
d. No exhibirá ninguna marca
19. La “Luces de costado” debe mostrarse sin interrupción en todo un arco de horizonte de:
a. 90°
b. 135°
c. 112,5°
d. 225°
20. ¿Qué duración tiene una pitada corta?:
a. Aproximadamente de 1 segundo
b. De 1 a 4 segundos
c. De menos de 0.5 segundos
45
d. De 2 a 5 segundos
21. El Reglamento indica que todos los buques mantendrán una eficaz vigilancia visual y audi-
tiva:
a. Únicamente en circunstancias de visibilidad reducida
b. En todo momento
c. Solamente de noche y durante las tormentas
d. Desde la salida a la puesta del Sol
22. Cuando varios buques estén a la vista unos de otros, todo buque de propulsión mecánica en
navegación, al maniobrar de acuerdo con lo autorizado o exigido por las reglas RIPA, ¿cómo
deberá indicar su maniobra de caída a estribor?:
a. Con dos pitadas cortas
b. Con una pitada larga
c. Con una pitada corta
d. Con una pitada corta y una larga
23. ¿Qué indica la emisión luminosa de tres destellos a intervalos de 10 segundos por un buque
que este a la vista?:
a. Que no entiende la maniobra que estás haciendo
b. Que cae a babor
c. Que está dando atrás
d. Que esta sin gobierno
24. ¿Quién NO debe usar la señal acústica de visibilidad reducida que consiste en una pitada
larga seguida de dos cortas a intervalos que no excedan de 2 minutos?:
a. Un buque sin gobierno
b. Un buque con maniobrabilidad restringida
c. Un buque de propulsión mecánica en navegación parado y sin arrancada
d. Un buque de vela
25. Cualquier buque si necesita llamar la atención de otro, podrá hacer señales luminosas y
acústicas, para este fin ¿qué tipo de luces se evitará utilizar?:
a. Luces de tal índole que NO puedan confundirse con ninguna ayuda a la navegación
b. Luces tipo foco
c. Luces que generen un haz
d. Luces intermitentes o giratorias de gran intensidad, como las luces estroboscópicas
26. ¿Cuál de las siguientes luces es amarilla?:
a. Luz de tope
b. Luz de alcance
c. Luz de costado
d. Luz de remolque
27. Cuando dos buques de propulsión mecánica navegan de vuelta encontrada ar umbos opues-
46
tos o casi opuestos con riesgo de abordaje, ¿cómo maniobrarán?:
a. El buque que tenga estribor libre no maniobrará
b. Cada uno de ellos caerá a estribor
c. Maniobrara únicamente el buque que tenga babor libre
d. Siempre de manera que pasen por la banda de estribor del otro
28. ¿Cómo se llama a la acción de tirar de un cabo para recogerlo?:
a. Largar
b. Lascar
c. Arriar
d. Cobrar
29. Sin máquina y con el timón a la vía, estando las amarras sin templar y con el barco atracado,
sin viento ni corriente, ¿qué amarra cobraría para generar un movimiento del barco hacia
proa?:
a. Largo de proa
b. Esprín de proa
c. Largo de popa
d. Través de proa
30. ¿Qué elemento es el más indicado utilizar para taponar una pequeña vía de agua circular
en el casco?:
a. Abrazadera
b. Chaleco salvavidas
c. Colchón
d. Espiche
31. Si caemos solos al agua vistiendo el chaleco salvavidas, ¿qué posición adoptaremos para
evitar perder calor?:
a. Estrella
b. Muerto mirando arriba
c. Fetal
d. Natal
32. Un extintor clase B, ¿para qué tipo de combustibles es indicado?:
a. Metales
b. Grasas de cocina
c. Solidos
d. Líquidos
33. En el hemisferio norte, ¿cuál es la circulación general del viento en una borrasca?:
a. De Norte a Este
b. El sentido horario
47
c. El sentido antihorario
d. De Sur a Oeste
34. ¿Cómo se llaman las líneas que representan zonas de igual presión que aparecen en los
mapas meteorológicos?:
a. Isobaras
b. Isoclina
c. Isosceles
d. Isogona
35. ¿Cómo se desplazan normalmente las borrascas en el hemisferio norte?:
a. De Oeste a Este
b. De Sur a Norte
c. De Norte a Sur
d. De Este a Oeste
36. ¿Qué elemento NO influye en la formación de las olas?:
a. Viento aparente
b. Fetch
c. Persistencia
d. Intensidad del viento
37. ¿En qué carta un puerto se representa más pequeño?:
a. Portulano
b. Carta de navegación costera
c. Carta de recalada
d. Cartucho
38. En las cartas náuticas, ¿cómo se llama a las líneas que unen puntos de igual profundidad?:
a. Líneas isógonas
b. Rectas secantes
c. Sondas
d. Veriles
39. El ángulo medido desde la proa a la visual que pasa por un punto de la costa, se llama:
a. Marcación
b. Demora
c. Apartamiento
d. Demarcación
40. ¿Cuál es la unidad usada para medir la velocidad de las embarcaciones?:
a. Yarda/hora
b. Milla/minuto
48
c. Legua marina
d. Nudo
41. El rumbo cuadrantal N60W:
a. Equivale al 420° en circular
b. Equivale al 300° en circular
c. Equivale al 060° en circular
d. Equivale al 330° en circular
42. Calcular la situación verdadera, si el 21 de noviembre de 2020, a la HRB 0730 navegamos al
rumbo de aguja =221° con un desvió de 3° E y tomamos simultáneamente distancia a Cabo
Trafalgar 6,6 millas y distancia a Cabo Roche 8 millas:
a. l=36°10,0Ń L=006°10,1´W
b. l=36°09,9Ń L=005°10,0´W
c. l=36°11,8Ń L=006°12,2´W
d. l=36°11,0Ń L=006°09,0´W
43. A la HRB 0900 nuestra situación de salida es l=35°50Ń L=005°10´W, la velocidad de la em-
barcación es de 12 nudos el rumbo de aguja =325°. Calcular la situación de estima a HRB
0945. La Corrección total = (-)5°:
a. l=35°56,6Ń L=006°17,4´W
b. l=35°57,9Ń L=005°15,9´W
c. l=35°59,0Ń L=005°19,4´W
d. l=35°56,9Ń L=005°17,2´W
44. Navegamos con un rumbo aguja = 090° con un desvió a ese rumbo de (+)2° y observamos
simultáneamente marcación Cabo Espartel = 065° por estribor y marcación Punta Malabata
= 005° por babor. En la carta para la fecha la declinación magnética es de3° E, ¿cuál es la
situación observada?:
a. S/O l=35°47,6Ń L=005°55,3´W
b. S/O l=35°49,2Ń L=005°56,1´W
c. S/O l=35°51,0Ń L=005°57,0´W
d. S/O l=35°49,3Ń L=005°53,0É
45. Nos encontramos en la oposición de Punta Alcázar – Isla de Tarifa. Si en ese instante toma-
mos demora de aguja de Punta Tarifa = 350°, ¿Cuál será la corrección total?:
a. CT=(-)5
b. CT=(+)5
c. CT=(-)1
d. CT=(+)3
49
1 D 44 B
2 D 45 A
3 C
4 B REPITE TU TEST
5 C TEST Nº FECHA NOTA
6 D 1
7 D 2
8 D 3
9 B 4
10 C 5
11 A 6
12 B 7
13 A 8
14 A 9
15 D 10
16 A 11
17 C 12
18 B 13
19 C 14
20 A 15
21 B 16
22 C 17
23 C 18
24 C 19
25 D 20
26 D 21
27 B 22
28 D 23
29 A 24
30 D 25
31 C 26
32 D 27
33 C 28
34 A 29
35 A 30
36 A
37 B
38 D
39 A
40 D
41 B
50
EXAMEN 2
(2020)
1. En una embarcación la carena es:
a. Su obra muerta
b. Su obra viva
c. La parte del casco que queda por encima de la línea de flotación
d. La parte del casco que queda por encima de la línea de crujía
2. El plano imaginario que va desde la proa a la popa dividiendo al barco en dos mitades iguales
se llama plano de:
a. Flotación
b. Codaste
c. Crujía
d. Regala
3. ¿Llamamos lumbreras a?:
a. Las escotillas de cristal empleadas en dar luz y ventilación a las cámaras
b. Las barras que sirven para sujetar los pasamanos y las barandillas
c. Pequeña caseta sobre la cubierta
d. Escotillas ciegas
4. ¿Las piezas curvas que, partiendo de la quilla, van por los costados por dentro de forro hasta
la borda o hasta la cubierta son?:
a. Las aletas
b. Las cuadernas
c. Los baos
d. Las amuras
5. ¿Para unir por sus chicotes dos cabos de la misma mena empleamos?:
a. Un as de guía
b. Un ballestrinque
c. Un nudo llano
d. Una vuelta de rezón
6. ¿A la hora de elegir tenedero, elegiremos preferentemente?:
a. Fondos de arena
b. Fondos de piedra
c. Fondos de algas
d. Fondos de roca
7. Capear el temporal:
a. Es recibir las olas por el través
b. Es aguantar el temporal con el barco parado y a la deriva
c. Es recibir las olas por la proa o las amuras
53
d. Es recibir las olas por cualquiera de las aletas
8. El reflector radar:
a. Envía una señal de socorro en el radar de otras embarcaciones
b. Sirve para identificar nuestro buque en el radar de otras embarcaciones
c. Proporciona una señal de 12 puntos en el RADAR
d. Refleja los ecos de radar de otras embarcaciones
9. En caso de tener que navegar con niebla cerrada:
a. Navegaremos a toda máquina para salir cuanto antes de la niebla
b. Reduciremos a velocidad de seguridad y emitiremos las señales fónicas prescritas en
el Reglamento de Abordajes
c. Nos limitaremos a seguir como vamos
d. Pararemos máquina hasta que mejore la visibilidad
10. Por aguas someras se entiende:
a. A las que surca una embarcación sin tener conocimiento de naturaleza del fondo, inde-
pendientemente de la profundidad
b. A las que surca una embarcación cuando le queda mucha distancia entre la quilla y el
fondo del mar
c. A las que surca una embarcación cuando le queda poca distancia entre la quilla y el
fondo del mar
11. ¿A qué distancia de la tierra más próxima pueden las embarcaciones de recreo descargar
aguas sucias sin ningún tratamiento?:
a. Más de 12 millas
b. Entre 3 y 12 millas
c. Más de tres millas
d. Está prohibido a cualquier distancia, siempre deben recibir tratamiento
12. En los canales balizados para acceso a las playas, la velocidad de un barco de recreo no po-
drá superar los:
a. 10 nudos
b. 5 nudos
c. 3 nudos
d. No hay limitación
13. La marca de tope de una baliza de aguas navegables es:
a. Una esfera roja
b. Un aspa amarilla
c. Un cilindro rojo
d. Una esfera negra
14. En la región de balizamiento “A”, una boya que emite un grupo de dos más un destello verde,
54
se trata de:
a. Una marca lateral de bifurcación principal a babor
b. Una marca lateral de estribor
d. Una marca lateral de bifurcación principal a estribor
15. ¿En caso de llevarla, la marca de tope de una baliza lateral de estribor será?:
a. Un cilindro rojo
b. Un cono verde con el vértice hacia arriba
c. Un cono rojo con el vértice hacia arriba
d. Un cilindro verde
16. El cuadrante este de las marcas cardinales está delimitado por las demoras:
a. S y SE
b. NE y SE
c. S y E
d. N y E
17. Una baliza en forma de espeque negra con banda horizontal amarilla en el centro cuya marca
de tope consiste en dos conos negros superpuestos, opuestos por sus bases. ¿Se trata de?:
a. Una marca de aguas navegables
b. Una marca cardinal Este
c. Una marca cardinal Oeste
d. Una marca de peligro aislado
18. Dentro de una zona de visibilidad reducida un buque de propulsión mecánica en navega-
ción, pero parado y sin arrancada, emitirá a intervalos que no excedan de dos minutos:
a. Una pitada larga
b. Dos pitadas largas consecutivas
c. Dos pitadas cortas consecutivas
d. Una pitada larga seguida por dos cortas
19. De noche, los buques dedicados a la pesca de arrastre, exhibirán:
a. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior
b. Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior
c. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y verde la inferior
d. Dos luces todo horizonte rojas en línea vertical
20. En un dispositivo de separación de tráfico un buque de propulsión mecánica navegando en
la vía de circulación apropiada se aproxima con riesgo de abordaje a un buque dedicado a la
pesca que se encuentra por su costado de estribor. ¿Quién deberá maniobrar?:
a. El buque dedicado a la pesca
b. El buque de propulsión mecánica
55
c. El buque de mayor porte
d. Los dos buques cayendo a estribor
21. ¿Según el RIPA, a qué velocidad tendrá que navegar una embarcación en caso de visibilidad
reducida?:
a. A tres nudos
b. A cinco nudos
c. Permanecerá parado hasta que mejoren las condiciones de visibilidad
d. La adecuada a las circunstancias y condiciones de visibilidad del momento
22. Si encontrándonos navegando en un buque de propulsión mecánica, estamos siendo alcan-
zados por una embarcación a vela deberemos:
a. Mantenernos apartado de la derrota del barco de vela
b. Mantener rumbo y velocidad
c. Moderar la velocidad para facilitar la maniobra
d. Parar el motor
23. Además de las luces prescritas en la Regla 23 para buques de propulsión mecánica, todo
buque restringido por su calado podrá mostrar en el lugar más visible:
a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical o un cilindro
b. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical o un cilindro
c. Tres luces blancas todo horizonte en línea vertical o un cono con el vértice hacia abajo
d. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical o un cono con el vértice hacia abajo
24. ¿Si un buque de propulsión mecánica que está a la vista nos emite una pitada corta nos está
indicando?:
a. Que cae a babor
b. Que cae a estribor
c. Que da atrás
d. Que da avante
25. Si en un canal angosto, veo a otro barco por mi popa que emite dos pitadas largas seguidas
de una corta, me está indicando que:
a. Pretende alcanzarme por mi banda de estribor
b. Pretende alcanzarme por mi banda de babor
c. Está en peligro y necesita ayuda
d. Está dando atrás
26. ¿De día un buque remolcando llevará en el lugar más visible?:
a. Dos marcas cónicas unidas por su vértice
b. Un triángulo con el vértice apuntando al cielo
c. Un cilindro negro
d. Dos marcas cónicas unidas por sus bases
56
27. Un buque de 15 metros de eslora deberá ir dotado con:
a. Una campana
b. Un pito y una campana
c. Un pito, una campana y un gong
d. Un pito
28. Las fases de la curva de evolución en marcha avante nombradas siguiendo su orden son:
a. Variable, uniforme y de maniobra
b. Uniforme, variable y de maniobra
c. De maniobra, variable y uniforme
d. De maniobra, uniforme y variable
29. ¿Nos encontramos abarloados a otra embarcación cuándo?:
a. Nos colocamos por su costado y nos amarramos al mismo
b. Nos colocamos por su proa sin amarrarnos
c. Nos colocamos por su proa y fondeamos
d. Cuando le damos un remolque por la popa
30. Cuando extinguimos un fuego por inhibición actuamos sobre:
a. El combustible
b. El comburente
c. La energía de activación
d. La reacción en cadena
31. Al hacer una consulta radio médica tendremos en cuenta:
a. Que a este servicio sólo podemos acceder por telefonía móvil
b. Que el servicio está operativo las 24 horas al día los 365 días del año
c. Que los fines de semana no se encuentra operativo este servicio
d. Que el servicio solo está operativo de 8 a 20 horas
32. En una balsa salvavidas las bengalas de mano las utilizaremos:
a. Inmediatamente en cuanto estemos todos sentados en el interior de la balsa para que
nos vean lo antes posible
b. Cuando sepamos que podemos ser vistos
c. Únicamente cuando sea de noche
d. Únicamente cuando sea de día
33. ¿La escala Beaufort se utiliza para?:
a. Determinar la intensidad del viento
b. Determinar la temperatura del agua
c. Determinar el estado de la mar
d. Ninguna correcta
57
34. ¿Qué se entiende por persistencia de un viento?:
a. La extensión que tiene el viento sobre la mar cuando sopla de dirección y fuerza cons-
tantes
b. El número de horas que sopla el viento en la misma dirección en una determinada
zona marítima
c. El número de horas que sopla el viento en una determinada zona marítima
d. El número de hora que sopla el viento con la misma velocidad en una determinada
zona marítima
35. ¿De las siguientes afirmaciones referidas al terral señale la que es cierta?:
a. Sopla durante la noche de mar hacia tierra
b. Sopla durante el día de mar hacia tierra
c. Sopla durante la noche de tierra hacia el mar
d. Sopla durante el día de tierra hacia el mar
36. ¿En el hemisferio norte, en una borrasca el viento gira?:
a. Paralelamente a las isobaras
b. Perpendicularmente a las isobaras
c. En sentido contrario al de las agujas del reloj
d. En el mismo sentido de las agujas del reloj
37. ¿En un paralelo cualquiera un minuto de arco equivale?:
a. A una milla náutica
b. A un minuto de arco en el ecuador
c. A un nudo
d. Ninguna de las respuestas es correcta
38. Pasar el rumbo N47W a circular:
a. 47°
b. 227°
c. 313°
d. 333°
39. ¿De las siguientes situaciones obtenidas por el corte de dos líneas de posición tomadas
simultáneamente cual consideras que sería la más fiable?:
a. La obtenida al coger una demora a un faro que esta por la proa y otra a otro faro por
la popa
b. La obtenida al coger una distancia a un faro por el través de babor y otra distancia a un
faro por el través de estribor
c. La obtenida al coger una distancia a un faro por el través y una distancia a otro faro
por la proa
d. La obtenida al coger una sonda y una demora
40. La declinación magnética es:
58
a. El ángulo formado por el norte verdadero y el norte magnético
b. El ángulo formado por el norte verdadero y el norte aguja
c. El ángulo formado por el norte magnético y el norte aguja
d. El ángulo formado por el norte de aguja y el norte magnético
41. En una carta mercatoriana los veriles me proporcionan:
a. Información de sondas o profundidades de igual medida
b. Información para calcular la declinación magnética
c. Información para calcular del desvío
d. Información sobre el apartamiento que corresponde a la latitud media
42. El día 2 de octubre de 2020 encontrándonos navegando al Rumbo verdadero 240° obtene-
mos marcación del faro de cabo Trafalgar 60 ° a Estribor y distancia al mismo 6 millas. Obte-
ner la situación:
a. l=36° 08,2Ń L=006°04,2´W
b. l=36° 04,9Ń L=006°02,1´W
c. l=36°08,0Ń L=005°55,5´W
d. l=36° 14,1Ń L=006°02,6´W
43. El día 2 de octubre de 2020 siendo las 10:24 horas un yate se encuentra en la enfilación del
faro de Punta Carnero y el faro de Punta Europa a una distancia de 3 millas de este último.
Si navegamos al Rv = 218° a una velocidad de máquinas de 10 nudos sin viento ni corriente,
calcular a qué hora estaremos al sur verdadero del Faro de Punta Carnero:
a. A las 10:30 horas
b. A las 11:30 horas
c. A las 10:36 horas
d. A las 11:25 horas
44. El día 2 de octubre de 2020 siendo las 11:24 horas obtenemos Da del faro de Cabo Trafalgar
356° siendo la Ct = 3 (-). Obtener la situación sabiendo que nos encontramos sobre el veril
de 50 metros:
a. l=36° 07,0Ń L=006°01,4´W
b. l=36° 09,2Ń L=006°03,8´W
c. l=36° 06,4Ń L=006°02,8´W
d. l=36° 06,4Ń L=006°02,8´W
45. El día 2 de octubre de 2020 nos encontramos situados al Sur verdadero del faro de Punta
Europa sobre la adiabática de 500 metros. Calcular el Rumbo de aguja al que deberemos
gobernar si queremos pasar a 3 millas de distancia del faro de Punta Almina sabiendo que
dm = 2 NE y desvío = 5 (-):
a. Ra=148°
b. Ra=151°
c. Ra=155°
d. Ra=145°
59
Nº CORRECTA PERSONAL 43 B
1 B 44 A
2 C 45 B
3 A
4 B REPITE TU TEST
6 A 1
7 C 2
8 D 3
9 B 4
10 C 5
11 A 6
12 C 7
13 A 8
14 A 9
15 B 10
16 B 11
17 B 12
18 B 13
19 B 14
20 A 15
21 D 16
22 B 17
23 B 18
24 B 19
25 A 20
26 D 21
27 D 22
28 C 23
29 D 24
30 B 25
31 B 26
32 B 27
33 A 28
34 B 29
35 C 30
36 C
37 D
38 C
39 C
40 A
41 A
60
EXAMEN 3
(2020)
1. Llamamos carena a:
a. A la parte del casco sumergida, desde la quilla a la línea de flotación
b. A la parte del casco fuera del agua, desde la línea de flotación hasta la borda
c. A la parte del casco desde la quilla hasta la borda
d. A la parte del casco desde la quilla hasta la cubierta más alta
2. ¿Cómo se llama en embarcaciones de recreo la cámara abierta donde generalmente van
instalados los medios de gobierno y los controles del propulsor?:
a. Bañera
b. Bocina
c. Limera
d. Sentina
3. Los grifos de fondo son:
a. Válvulas que permiten purgar el fondo de la embarcación
b. Válvulas que se colocan fijas en el casco y permiten la entrada de agua para refrigerar
el motor
c. Las válvulas colocadas en las sentinas para poder vaciarlas
d. Llaves colocadas en los tanques de combustible para evitar sobrepresiones
4. Llamamos barboten a:
a. La pieza de acero o fundición destinada a hacer firmes las amarras
b. Bloque de hormigón o hierro que se coloca en el fondo marino
c. El disco unido al tambor del molinete, con muescas especiales para que enganchen en
ellas los eslabones de la cadena del ancla
d. Máquina con el eje de giro vertical empleada para virar o filar la cadena del ancla o los
cabos de amarre
5. A la hora de elegir tenedero preferentemente elegiremos:
a. Fondos de fango blando
b. Fondos de algas
c. Fondos de arena
d. Fondos de piedra
6. ¿Para hacer gazas en las amarras emplearemos?:
a. Un ballestrinque
b. Un as de guía
c. Un nudo llano
7. Previa a la salida de una embarcación de recreo a motor se deben hacer una serie de compro-
baciones, ¿cuál de las siguientes opciones no es necesario realizar en cada salida?:
a. Comprobar: niveles de aceite, filtros de decantación de agua e impurezas, líquido refri-
gerante, refrigeración, correas del alternador y nivel de combustible
63
b. Comprobar el buen estado de: baterías, luces de navegación, equipo de radio, estan-
queidad, sistema de gobierno y propulsión, y la ausencia de: gases explosivos, fugas de
aceite y combustible
c. Consultar parte meteorológico, comprobar la existencia y estado de los elementos de
seguridad (chalecos, aros salvavidas, equipos pirotécnicos y extintores)
d. Niveles de CO2 de los escapes del motor, desgaste de los ánodos de sacrificio o antico-
rrosión y ausencia de incrustaciones en el casco
8. El movimiento continuo de subida y bajada de la proa de la embarcación, creado al recibir
esta las olas de proa, recibe el nombre de:
a. Balance
b. Cabezada
c. Oscilación
d. Golpe de mar
9. Navegando con mala mar y fuerte viento, supone un riesgo adicional:
a. Tener una costa con bajos rocosos y rompientes por estribor
b. Tener una costa con bajos rocosos y rompientes por babor
c. Tener una costa con bajos y rompientes por sotavento
d. Tener una costa con bajos rocosos y rompientes por barlovento
10. ¿Cómo se denominan los lugares donde el mar tiene poca profundidad y puede existir el
riesgo de que una embarcación toque el fondo?:
a. Aguas negras
b. Aguas abisales
c. Aguas tibias
d. Aguas someras
11. ¿Podemos descargar las aguas sucias de nuestra embarcación encontrándonos fondeados
en una ría?:
a. Sí
b. No
c. Sólo con tratamiento
d. Sólo si se encuentran desmenuzadas y desinfectadas
12. Indique cuál de las siguientes afirmaciones referentes a las normas de carácter general de
obligado cumplimiento en todos los puertos es falsa:
a. No detenerse ni fondear en la bocana ni lugares de paso
b. No arrojar desperdicios ni vaciar sentinas
c. Los barcos que entran tienen preferencia sobre los que salen
d. Los buques de recreo se mantendrán apartados de la derrota de los buques de carga
que entran en el puerto
13. ¿Una baliza que emite una luz blanca haciendo seis centelleos rápidos más un destello cada
diez segundos se trata de?:
64
a. Una marca especial
b. Una marca cardinal oeste
c. Una marca de aguas navegables
d. Una marca cardinal sur
14. La marca de tope de las balizas que indican zonas de navegación especiales consiste en:
a. Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo
b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
c. Un aspa amarilla
d. Dos esferas negras superpuestas
15. Una baliza de forma esférica con franjas verticales rojas y blancas se trata de:
a. Una baliza de peligro aislado
b. Una baliza de aguas navegables
c. Una baliza o marca especial
d. Una baliza de cuadrante norte
16. Una baliza que emite un grupo de 2 + 1 destellos verdes (Región A) se trata de:
a. Marca de canal principal a babor
b. Marca de babor
c. Marca de canal principal a estribor
d. Marca de estribor
17. ¿Las marcas cardinales sur son de color?:
a. Amarillas con una ancha franja horizontal negra
b. Negras con una ancha franja horizontal amarilla
c. Negro sobre amarillo
d. Amarillo sobre negro
18. ¿Qué marca izará de día un barco fondeado de más de 100 metros de eslora?:
a. Una bola negra
b. Un cilindro negro
c. Dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre el otro
d. Dos bolas negras
19. Un buque de 12 metros de eslora deberá ir dotado obligatoriamente con el siguiente equipo
de señales acústicas:
a. Un pito
b. Una campana
c. Un pito y una campana
d. No tiene obligación de llevar ni pito ni gong ni campana
20. En un dispositivo de separación de tráfico, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es co-
65
rrecta?:
a. Los buques dedicados a la pesca no estorbarán el tránsito de cualquier buque que na-
vegue en una vía de circulación
b. Los buques de propulsión mecánica, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de
vela que naveguen en una vía de circulación
c. Los buques de eslora inferior a 20 metros, no estorbarán el tránsito seguro de los bu-
ques de propulsión mecánica que naveguen en una vía de circulación
d. Los buques de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión me-
cánica que naveguen en una vía de circulación
21. Si cerrados en niebla oímos un repique de campana se trata de:
a. Un barco sin gobierno
c. Un buque fondeado o varado
d. Las tres respuestas anteriores son correctas
22. Un buque dedicado a remolcar o empujar a otro buque emitirá en caso de visibilidad redu-
cida:
a. Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos
b. Una pitada larga seguida de dos cortas a intervalos que no excedan de dos minutos
c. Dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de 2 segundos entre am-
bas, a intervalos que no excedan de 2 minutos
d. Una pitada larga seguida de tres cortas a intervalos que no excedan de dos minutos
23. ¿Cuál de los siguientes buques puede utilizar en cualquier circunstancia la zona de navegación
costera adyacente a un dispositivo de separación de tráfico?:
a. Los buques de eslora inferior a 30 metros
b. Los buques dedicados a la pesca
c. Los buques dedicados a operaciones de remolque
d. Cualquiera de los buques anteriores
24. Sin perjuicio de los dispuesto en las reglas 9, 10 y 13 del RIPA, en la medida de lo posible
un buque dedicado a operaciones de remolque en navegación ¿de qué tipo de buque debe
mantenerse apartado?:
a. De un buque dedicado a la pesca
b. De un buque de vela
c. De un buque sin gobierno
d. De cualquiera de los tres anteriores
25. Un buque que exhibe de día tres bolas en línea vertical, se trata de:
a. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora
66
d. Un buque varado
26. Una embarcación que exhibe dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y
roja la inferior se trata de:
a. Un barco en servicio de practicaje
b. Un barco dedicado a la pesca de arrastre
c. Un barco sin gobierno
d. Un barco con capacidad de maniobra restringida
27. Según el RIPA cuál de las siguientes señales no indica peligro y necesidad de ayuda:
a. Un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla
b. Movimientos de brazos extendidos de arriba hacia abajo
c. Llamaradas a bordo como la producida al arder un barril de brea
d. Repique de campana de cinco segundos a intervalos de un minuto
28. Si tenemos una embarcación parada, atracada a un muelle por su costado de babor. Que pa-
sara si: cobramos del largo de proa, viramos del esprín de popa, lascamos el esprín de proa
y arriamos el largo de popa:
a. Que generaremos mucha tensión en el esprín de proa y este puede faltar
b. La embarcación se moverá hacia popa
c. La embarcación abrirá su proa a estribor
d. La embarcación se moverá hacia proa
29. ¿Cuál es la definición de velocidad de gobierno?:
a. Es la mínima velocidad a partir de la cual el timón obedece
b. Es la velocidad máxima que establece el Gobierno Español para navegar dentro de sus
aguas
c. Es la velocidad máxima que desarrolla una embarcación
d. Es la velocidad máxima a la que está autorizada una embarcación según su documen-
tación
30. ¿Qué medidas no se deben tomar tras detectar una vía de agua después de golpear un
objeto por un costado?:
a. Achicar con una bomba eléctrica
b. Taponamiento con colchonetas
c. Taponamiento con espiches
d. Dar atrás, sin comprobar nada
31. ¿En qué consiste apagar un fuego por sofocación?:
a. En retirar del fuego el combustible
b. En suprimir el aporte de comburente al fuego
c. En bajar la temperatura enfriándolo
d. En retirar la fuente de activación
32. ¿Cómo debemos permanecer en el agua después de un abandono?:
67
a. Flotando en la posición lateral de seguridad
b. En constante movimiento sin parar de nadar
c. Agrupados, con los chalecos salvavidas puestos
d. Con la menor ropa posible para poder nadar mejor
33. Se dice que un viento rola cuándo:
a. Cambia de dirección
b. Se hace más frío
c. Aumenta su fuerza
d. Disminuye su fuerza
34. ¿En el hemisferio norte en qué sentido giran los vientos alrededor de las altas presiones?:
a. De izquierda a derecha
b. En el sentido de las agujas del reloj
c. En el sentido contrario de las agujas del reloj
d. Hacia delante
35. El anemómetro sirve para:
a. Indicar la dirección del viento
b. Medir la presión atmosférica
c. Medir la velocidad del viento
d. Medir la humedad relativa
36. Entendemos por fetch:
a. Las horas en que ha soplado un viento en la mar con intensidad y dirección fijas
b. La extensión sobre la superficie del mar en la que sopla el viento con dirección y fuerza
constante
c. La longitud de onda de la ola
d. La fuerza o velocidad de viento sobre la superficie del mar
37. Una aguja náutica fuera de una embarcación, alejada de metales e imanes estará separada
horizontalmente por un ángulo del norte geográfico, este ángulo se denomina:
b. Desvió
c. Inclinación
d. Longitud del punto donde se encuentre la embarcación
38. En la carta del Estrecho de Gibraltar, entre Punta Europa y Punta Almina puedo encontrar
una “S” ¿Qué indica esta abreviatura?:
a. Conchas (Shell)
b. Arena, (Sand)
c. Piedras, (Stones)
d. Esponjas, (Sponge)
68
39. ¿Cuál es la unidad de velocidad que utiliza en la mar la corredera?:
a. La milla náutica
b. Yardas/segundo
c. El nudo
d. La milla terrestre
40. Convierte el siguiente valor expresado en cuadrantal a circular “S35E”:
a. 145°
b. 135°
c. 215°
d. 035°
41. 41.- Si navegamos con una velocidad constante de 10 nudos sin viento ni corriente con rum-
bo verdadero de 090° y veo un faro por el través de babor, pasada una hora ¿qué no habrá
variado?:
a. La latitud.
b. La longitud.
c. La marcación del faro.
d. La demora del faro.
42. Usando la carta del Estrecho de Gibraltar, con una declinación magnética para la fecha
dm=1°W. Navegamos con una velocidad de 6 nudos en dirección a la bocana del puerto de
Ceuta, con un desvió para ese rumbo Δ=(3°NW). A la HRB 0720 nuestras coordenadas son
l=36°00,6Ń L=005°15,0´W. Calcular el rumbo de aguja y la HRB de la llegada:
a. Ra=207° HRB 0833
b. Ra=199° HRB 0829
c. Ra=203° HRB 0810
d. Ra=190° HRB 0809
43. A la HRB 1515 nos encontramos situados en las coordenadas l=36°16Ń L=006°16 ´W. Se na-
vega con una velocidad de 14 nudos a un Rumbo de aguja Ra=147°. Corrección Total CT=+3°.
Calcular la situación estimada a la HRB 1700:
a. S/e l=36°54,9Ń L=006°01,5´W
b. S/e l=35°56,0Ń L=005°58,5´W
c. S/e l=35°54,8Ń L=006°01,0´W
d. S/e l=36°09,0Ń L=006°11,2´W
44. Usando la carta del Estrecho de Gibraltar con una declinación magnética para la fecha
dm=1°W, navegamos al rumbo de aguja Ra=270° con un desvió Δ=(4°NW), a la HRB 1000 to-
mamos demora de aguja de Isla Tarifa Da= 285° y simultáneamente observamos Punta Cires
por el través. Calcula la situación observada:
a. S/o l=35°59,0Ń L=005°29,2´W
b. S/o l=35°57,0Ń L=005°28,4´W
c. S/o l=35°58,5Ń L=005°27,4´W
69
d. S/o l=36°01,0Ń L=005°29,1´W
45. Usando la carta del Estrecho de Gibraltar con una declinación magnética para la fecha
dm=3°E. Navegando al Rumbo de aguja Ra= 001° sin conocer él desvió y con una velocidad
de 10 nudos. A la HRB 1515 nos encontramos en la oposición Punta Europa-Punta Carnero,
en ese instante tomamos demora de aguja Punta Carnero Da=238° y demora de aguja de
Punta Europa Da=058°, ¿calcular la Corrección total?:
a. CT= (-6°)
b. CT= 7°
c. CT= (-4°)
d. CT= 3°
70
Nº CORRECTA PERSONAL 43 C
1 A 44 A
2 A 45 B
3 B
4 C REPITE TU TEST
6 B 1
7 D 2
8 B 3
9 C 4
10 D 5
11 B 6
12 C 7
13 D 8
14 C 9
15 B 10
16 A 11
17 D 12
18 A 13
19 A 14
20 B 15
21 C 16
22 B 17
23 B 18
24 D 19
25 D 20
26 A 21
27 D 22
28 D 23
29 A 24
30 D 25
31 B 26
32 C 27
33 A 28
34 B 29
35 C 30
36 B
37 A
38 B
39 C
40 A
41 A
71
EXAMEN 4
(2019)
1. Llamamos lumbreras a:
a. Las barras que sirven para sujetar los pasamanos y las barandillas
b. Las escotillas de cristal empleadas en dar luz y ventilación a las cámaras
c. Pequeña caseta sobre la cubierta
d. Los tubos de fibra o acero situados en cubierta de forma vertical que sirven para ven-
tilación
2. La pieza unida a la quilla en su parte posterior en la cual termina la popa es:
a. La roda
b. El plan
c. La amura
d. El codaste
3. ¿Cómo se llama la argolla que lleva en su parte superior la caña del ancla en el que se anuda
el cabo o grillete de cadena?:
a. Guardín
b. Arganeo
c. Cruz
d. Mapa
4. ¿Cómo se llaman las partes más bajas de las embarcaciones, donde se depositan todos los
derrames y las filtraciones?:
a. Derramadores
b. Sentinas
c. Limeras
d. Baos
5. El ballestrinque:
a. Se emplea para hacer una gaza
b. Sirve para inutilizar la parte dañada de un cabo y que esta no trabaje
c. Se emplea para amarrar cabos en las bitas
d. Se emplea para unir dos chicotes de distinta mena
6. ¿Cómo se llama el bloque de hormigón o piedra colocado en el fondo marino al cual se sujeta
por medio de cabos o cadenas las boyas o balizas?:
a. Bolardo
b. Noray
c. Capacete
d. Muerto
7. ¿Para qué sirve el reflector radar?:
a. Para que los otros barcos sepan que disponemos de radar
b. Para aumentar el alcance de nuestro radar
74
c. Para emitir una onda con el identificador de nuestra embarcación
d. Para reflejar las ondas que emiten los radares y generar un eco claro en la pantalla del
radar de estos
8. ¿Cómo se denomina cuando desciende la temperatura corporal de una persona por debajo
de lo normal, como consecuencia de la exposición al frio?:
a. Fiebre
b. Hipotermia
c. Hipoxia
d. Golpe de frio
9. Navegando con mala mar y fuerte viento, supone un riesgo adicional:
a. Tener la costa por la amura de estribor
b. Tener la costa por la popa
c. Tener la costa por sotavento
d. Tener la costa por barlovento
10. ¿Cómo se denomina al movimiento continuo de la embarcación sobre su eje longitudinal,
que menea la embarcación unos grados hacia una y otra banda?:
a. Golpe de mar
b. Pantocazo
c. Cabezada
d. Balance
11. ¿Dónde se puede descargar un depósito que contiene aguas sucias procedentes de aseos en
cualquier condición, siempre que la velocidad sea más de 4 nudos?:
a. En las aguas portuarias
b. En las Rías
d. Hasta 3 millas de la costa
12. ¿Cuántos metros de ancho tiene la banda litoral paralela a la costa en la que se colocan las
boyas amarillas que delimitan las zonas de protección a los bañistas de las playas?:
a. 75 metros
b. 200 metros
c. 300 metros
d. 5 cables
13. Un espeque amarillo con una banda negra en el centro y encima dos conos negros super-
puestos opuestos por sus vértices, nos indica que el punto a balizar está al:
a. Norte del espeque
b. Sur del espeque
c. Este del espeque
d. Oeste del espeque
75
14. ¿En la Región A, a qué corresponde un espeque pintado de un único color con un cilindro
en el tope?:
a. Una marca de peligro aislado
b. Una marca cardinal
15. ¿Qué color tiene una boya cilíndrica que indica canal principal a babor en la Región A?:
a. Verde con una banda ancha horizontal roja
b. Roja completamente
c. Verde completamente
d. Roja con una banda ancha horizontal verde
16. En la Región A. ¿De qué color es la luz de una boya cilíndrica que indica canal principal a
babor?:
b. Verde
c. Rojo
d. Blanco
17. ¿Qué marca tiene una luz blanca que emite su luz a un ritmo isofase, de ocultaciones, un
destello largo cada 10 segundos o la señal de Morse “A” ?:
b. Boyas de emergencia o naufragio (nuevos peligros)
c. Una marca de aguas navegables
d. Una marca especial
18. Un buque dedicado a la pesca se mantendrá apartado de la derrota de:
a. Un buque de propulsión mecánica de más de 100 metros de eslora
b. Un buque de vela
c. Un buque pescando al curricán que se encuentre por su costado de estribor
19. El buque de propulsión mecánica que, teniendo otros a la vista, emita una señal acústica
consistente en tres pitadas cortas está:
a. Modificando su rumbo
b. Cayendo a babor
c. Dando atrás
d. Cayendo a estribor
20. Dentro de una zona de visibilidad reducida un buque de vela emitirá:
a. A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separa-
das por un intervalo de dos segundos entre ambas
76
b. Una pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos
c. A intervalos que no excedan de dos minutos una pitada larga seguida de tres cortas
d. A intervalos que no excedan de dos minutos una pitada larga seguida de dos cortas
21. En el caso de que una embarcación de vela de 7 metros de eslora esté alcanzando con ries-
go de abordaje a un buque de propulsión mecánica de más de cien metros de eslora, ¿Qué
buque deberá apartarse de la derrota del otro?:
a. La embarcación de vela
c. El que se encuentre por barlovento
d. Los dos maniobrarán el de propulsión mecánica cayendo a estribor y el de vela cayen-
do a babor
22. Una embarcación de vela de 10 metros de eslora, utilizando su motor deberá exhibir de día
a proa en el lugar más visible:
a. Una bola negra
b. Podrán exhibir si así lo desean una bola negra por ser de eslora inferior a 12 metros
d. Un cono con el vértice hacia abajo
23. Según el RIPA un buque dedicado a colocar cables submarinos es un buque:
a. Cablero
b. Sin gobierno
c. Restringido por su calado
d. Con capacidad de maniobra restringida
24. Si un buque de vela (Barco A) recibe el viento por babor, avista a otro buque de vela (Barco
B) por sotavento y no puede determinar con certeza si el barco B recibe el viento por babor
o estribor:
a. El barco A se mantendrá apartado de la derrota del otro
b. El barco B se mantendrá apartado de la derrota del otro
c. Si existe riesgo de abordaje ambos tendrán que maniobrar cayendo a estribor
d. El barco de mayor porte se mantendrá apartado de la derrota del otro
25. Dentro o en las proximidades de una zona de visibilidad reducida, cuando los buques no
estén a la vista, una embarcación de vela que escuche una pitada larga, al parecer a proa de
su través, y que no pueda establecer que no existe riesgo de abordaje:
a. Mantendrá rumbo y velocidad, si el otro buque es de propulsión mecánica
b. Caerá ampliamente a estribor
c. Deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno
d. Caerá ampliamente a babor
26. Un buque que exhibe dos luces todo horizonte en la misma vertical, verde la superior y
blanca la inferior, se trata de:
77
a. Un buque de pesca de arrastre
b. Un buque de pesca de no arrastre
c. Una embarcación de práctico
d. Un buque con capacidad de maniobra restringida
27. Dentro o cerca de un lugar que no sea un paso o canal angosto, una embarcación de 9 me-
tros fondeada:
a. De noche, no tendrá que exhibir luz de fondeo
b. De día, no tendrá obligación que exhibir una bola, pero podrá hacerlo
c. De noche, podrán mostrar una luz blanca mediante una linterna
d. De día, tendrán que exhibir una bola
28. En una embarcación con hélice levógira, sin arrancada, cuando damos atrás con el viento en
calma y el timón a la vía, la proa cae:
a. A babor
b. A estribor
c. A barlovento
d. A sotavento
29. El término empleado para la acción de aflojar un cabo para que este trabaje menos es:
a. Templar
b. Arribar
c. Virar
d. Lascar
30. Con el mar en calma y sin corrientes relevantes se produce una embarrancada en una zona
con fondo rocoso, ¿Qué medidas puede incrementar en mayor medida el riesgo a la hora de
salir?:
a. Si la marea crece esperar a la pleamar
b. Deshacerme de pesos con coherencia o modificar la ubicación de estos
c. Vaciar tanques de agua
d. Dar atrás, sin comprobar nada
31. ¿Cuáles son los lugares de mayor riesgo de incendio en una embarcación?:
a. La bocina, la limera, las baterías y el motor
b. Cocinas, cámaras de motores, toma de combustible, baterías, instalación eléctrica
c. Los hornos y barbacoas, los grifos de fondo, la instalación eléctrica, los motores, los
manguitos y el orinque
d. Las velas, los hornillos, los lastres, la sentina, el tanque de combustible y la regala
32. ¿Cómo debemos tratar de manera urgente a un tripulante que presenta una contusión en
la rodilla?:
a. Colocarle en la posición lateral de seguridad para que no se ahogue con sus vómitos
b. Estrangulando la circulación de la sangre con un torniquete para evitar posibles infec-
78
ciones
c. Aplicando frío para atenuar el dolor y reducir la hinchazón
d. Aplicando calor para aumentar la circulación en la zona y de esta manera calmar el
dolor
33. La predicción del tiempo se puede establecer con ayuda de un:
a. Barómetro y un Termómetro
b. Anemómetro y un Catavientos
c. Veleta y un Anemómetro
d. Anemógrafo, un Cataviento y un Higrómetro
34. Si el barómetro sube rápidamente, debe esperarse:
a. Mal tiempo
b. Buen tiempo de poca duración
c. Mal tiempo de poca duración
d. Aumenta la temperatura del agua de mar
35. ¿Cómo se llama el aparato destinado a medir la presión atmosférica?:
a. Barómetro
b. Psicrómetro
c. Termómetro
d. Higrómetro
36. Los vientos real, relativo y aparente pueden coincidir en dirección y sentido cuando, al ir
marcha avante, se reciben de:
a. Proa
b. Popa
c. No coinciden nunca
d. Al haber calma total
37. Por los Polos de la Tierra pasan:
a. Todos los meridianos
b. Solo el primer meridiano o meridiano cero
c. Todos los paralelos
d. Los círculos polares y los trópicos
38. Un viento que viene del Este en un viento:
a. Oeste
b. Este
c. Euro
d. Poniente
39. ¿Que es una baliza?:
79
a. Cabo delgado unido por uno de sus chicotes a un objeto cualquiera
b. Cuerpo ligero que se mantiene sumergido para cualquier tipo de señalización
c. Marca fija o flotante que se emplea para todo tipo de señalización
d. Señal fija clavada en el fondo o situada en la costa para indicar alguna cosa
40. ¿Cuál será el valor de la marcación de un punto “A” de la costa, si su demora de aguja es de
130°, el desvío de 5° NE, la declinación magnética de 15° NE, cuando se va navegando a un
rumbo verdadero de 125°:
a. 10° estribor
b. 100° estribor
c. 50° estribor
d. 25° estribor
41. Si navegamos con rumbo de aguja norte, no varía:
a. Nuestra latitud
b. Nuestra longitud
c. La declinación magnética
d. Nuestra corrección total
42. Al ser HRB 1400 nos encontramos en la enfilación de Faro de Cabo Roche – Faro de Cabo Tra-
falgar Da = 329°. La declinación magnética corregida es de 3° W. Hallar el desvío de la aguja:
a. 2° W
b. 3° E
c. 0°
d. 6°W
43. Encontrándonos en l = 35° 56,3’ N; L = 005° 15,4’ W, damos rumbo para pasar a 3 millas al
E/v del Faro de Punta Europa, declinación magnética 3° W, desvío = 3° W. Nos pondremos a
rumbo de aguja:
a. 005°
b. 359°
c. 350°
d. 347°
44. A HRB 1200, desde un punto situado a 3 millas al Sur verdadero del Faro de Punta Europa,
navegamos con un rumbo verdadero de 250° y una velocidad de 10 nudos hasta las 1330
horas, momento en el que ponemos nuevo rumbo verdadero de 300°, cambiando la veloci-
dad a 12 nudos y siguiendo así hasta las 1400. ¿Se pide la situación estimada a la HRB 1400?:
a. s/e.- l = 36° 01,6’ N; L = 005° 44,4’ W
b. s/e.- l = 36° 50,8’ N; L = 005° 42,8’ W
c. s/e.- l = 36° 50,8’ N; L = 005° 42,8’ E
d. s/e.- l = 36° 01,3’ N; L = 005° 44,2’ E
45. Si nos encontramos en el punto “A” y queremos llegar al punto “B”, ¿Qué rumbo y distancia
80
tendremos que recorrer? (“A” l = 35° 50’ N; L = 005° 50’ W; “B” l = 36° 10’ N; L = 006° 10’ W):
a. 16,4’ y 321°
b. 26,0’ y 141°
c. 25,8’ y 321°
d. 20.0’ y 270°
81
1 B 44 A
2 D 45 C
3 B
4 B REPITE TU TEST
6 D 1
7 D 2
8 B 3
9 C 4
10 D 5
11 C 6
12 B 7
13 C 8
14 C 9
15 A 10
16 B 11
17 C 12
18 D 13
19 C 14
20 D 15
21 A 16
22 D 17
23 D 18
24 A 19
25 C 20
26 A 21
27 D 22
28 A 23
29 D 24
30 D 25
31 B 26
32 C 27
33 A 28
34 B 29
35 A 30
36 A
37 A
38 B
39 C
40 D
41 B
82
EXAMEN 5
(2019)
1. Las válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación con el objeto de abrir o cortar el
paso del agua de mar utilizada para refrigerar el motor u otros servicios se llaman:
a. Bocinas
b. Limeras
c. Manguerotes
d. Grifos de fondo
2. En una embarcación, ¿cómo se llama la distancia vertical entre la línea de flotación y la cu-
bierta estanca más alta?:
a. Manga máxima
b. Puntal máximo
c. Asiento
d. Francobordo
3. ¿Cómo se llaman las piezas curvas que, partiendo de la quilla, van por los costados por dentro
de forro hasta la borda o hasta la cubierta?:
a. Baos
b. Amuras
c. Cuadernas
d. Mamparos
4. En la mayoría de buques con hélices gemelas de giro al exterior:
a. Las dos hélices son levógiras
b. Las dos hélices son dextrógiras
c. La hélice la de estribor es dextrógira y la de babor es levógira
d. La hélice de estribor es levógira y la de babor dextrógira
5. Los cabos de amarre los afirmamos en tierra a:
a. Las bitas
b. Las cornamusas
c. Los norays
d. A cualquiera de los elementos anteriores
6. Cuando un barco fondeado gira por causa del viento decimos que:
a. Bornea
b. Abate
c. Deriva
d. Garrea
7. A bordo de una embarcación, ¿cómo se deben realizar la estiba y el trincaje de una balsa
salvavidas?:
a. En la popa de acuerdo con las instrucciones de trincaje
b. En los cofres de proa
85
c. De manera que no impida su puesta a flote por el sistema de zafa hidrostática
d. En caso de mal tiempo habrá que reforzar el trincaje indicado en las instrucciones de
forma que se evite que vayan a parar al mar
8. ¿Cómo se llama el sistema de búsqueda de un náufrago consistente en navegar cerca de un
DATUM separándose del mismo a cada vuelta una cierta distancia?:
a. Búsqueda por sectores
b. Búsqueda de Boutakow
c. Búsqueda en espiral cuadrada
d. Maniobra de Anderson
9. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones relativas al uso de las señales fumígenas flotantes dirías
que es correcta?:
a. Es recomendable utilizarlas durante el día
b. Es recomendable utilizarlas durante la noche
c. Se deben depositar suavemente sobre la superficie del agua (nunca lanzarlas) ya que
podrían caer boca abajo y no saldría el humo
d. Da lo mismo utilizarlas tanto de día como de noche
10. Aguas someras son:
a. Las que surca un barco cuando le queda mucha distancia entre la quilla y el fondo del
mar
b. Las que surca un barco cuando le queda poca distancia entre la quilla y el fondo del
mar
c. Las que surca un barco sin tener conocimiento de la zona, independientemente de la
profundidad
11. La bandera “Bravo” modificada es de color:
a. Azul y blanca
b. Naranja con una franja horizontal blanca
c. Roja con una franja horizontal blanca
d. Roja con una franja diagonal blanca
12. En una embarcación de recreo generalmente, ¿a qué distancia podremos verter las aguas
sucias desinfectadas y desmenuzadas?:
a. A más de 1 milla de la costa
b. A más de 12 millas de la costa
c. Está prohibido su vertido en el mar
d. A más de 4 millas de la costa
13. Las marcas cardinales norte son de color:
a. Amarillo sobre negro
b. Negras con una ancha franja horizontal amarilla en el centro
86
c. Negro sobre amarillo
d. Amarillas con una ancha franja horizontal negra en el centro
14. ¿Una marca con franjas verticales rojas y blancas se trata de?:
a. Una baliza de aguas navegables
b. Una baliza especial
c. Una baliza de peligro aislado
d. Una baliza de canal principal a estribor
15. Si encontrándonos navegando vemos una marca cardinal con dos conos superpuestos, con
el vértice hacia arriba, la dejaremos por:
a. El sur
b. El este
c. El oeste
d. El norte
16. Si observamos (Región A) una baliza que emite un grupo de dos más un destello rojo, ¿Se
trata de?:
a. Una marca de babor
b. Una marca de peligro aislado
c. Una marca de canal principal a babor
d. Una marca de canal principal a estribor
17. Una baliza que indica aguas navegables tiene como marca de tope:
a. Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo
b. Una esfera roja
c. Un aspa amarilla
d. Dos esferas negras superpuestas
18. Si dos barcos de vela navegan a rumbos opuestos con riesgo de abordaje, ¿quién debe ma-
niobrar?:
a. El de mayor porte
b. El de mayor velocidad
c. El que vea al otro por su costado de estribor
d. El que reciba el viento por babor
19. Si encontrándonos navegando cerrados en niebla escuchamos por la proa una pitada larga y
a continuación 4 pitadas cortas, se puede tratar de:
a. Un remolcador
b. Un buque remolcado
c. Una embarcación de práctico navegando con arrancada
d. Un buque de pesca fondeado
20. Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada dentro de
87
una zona de visibilidad reducida emitirá a intervalos que no excedan de 2 minutos:
a. Una pitada larga
b. Dos pitadas largas consecutivas
c. Dos pitadas largas seguidas de una corta
d. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas
21. Si encontrándonos navegando, oímos una pitada continua de un barco mercante que está a
la vista. Esto indica que:
a. Está fondeado
c. Nos avisa que no nos puede gobernar
d. Está en peligro y necesita ayuda
22. Según el Reglamento de Abordajes la velocidad de seguridad es:
a. 3 nudos
b. Siempre menos de 3 nudos
c. La que te permita parar el buque en menos de una milla
d. La que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje
23. Conducta de los buques que se encuentran a la vista uno del otro: Un buque al maniobrar, si
quiere indicar “estoy dando atrás” deberá emitir:
a. Dos pitadas largas seguidas de una corta
b. Dos pitadas cortas
c. Tres pitadas cortas
d. Tres pitadas largas
24. Un barco de vela navegando también a motor deberá exhibir a proa:
a. Una esfera negra
b. Una marca bicónica
c. Un cono con el vértice hacia abajo
d. Un cono con el vértice hacia arriba
25. Un buque de propulsión mecánica parado y sin arrancada según el RIPA se trata de:
a. Un buque en navegación
b. Un buque sin gobierno
c. Un buque sin maniobra
26. En un canal angosto, si encontrándonos navegando pretendemos alcanzar a otra embarca-
ción: ¿Cómo nos indicará el barco a alcanzar su conformidad?:
a. Mediante cuatro pitadas cortas
b. Mediante una pitada larga, una corta, una larga y una corta
c. Mediante dos pitadas largas seguidas de dos cortas
88
d. Mediante cuatro pitadas largas
27. Si navegando durante la noche, observamos 2 luces todo horizonte en línea vertical, roja la
superior y blanca la inferior, se tratará de un:
a. Buque dedicado a la pesca de arrastre
b. Buque dedicado a la pesca que no es de arrastre
d. Velero
28. Enganchar un cabo a un noray por medio de una gaza hecha en uno de sus extremos se de-
nomina:
a. Adujar
b. Encapillar
c. Templar
d. Orincar
29. Si al virar de un cabo de una embarcación esta va hacia atrás y acerca la proa al muelle es-
taremos virando de:
a. El largo de proa
b. El largo de popa
c. El spring de proa
d. El través de proa
30. Cuando extinguimos un fuego por inhibición actuamos sobre:
a. El combustible
b. La energía de activación
c. La reacción en cadena
d. El comburente
31. Un náufrago que se encuentre solo en el agua y lleve el chaleco salvavidas puesto deberá:
a. Permanecer lo más vertical posible
b. Siempre nadar con fuerza por si se encuentra cerca de tierra
c. Mover con fuerza las piernas tratando de mantenerse lo más horizontal posible
d. Ponerse en posición fetal llevando las rodillas hacia la barbilla y cruzando las manos
por delante del pecho
32. ¿Los espiches se emplean para?:
a. Tapar una vía de agua de grandes dimensiones
b. Taponar el agujero en una vía de agua de pequeñas dimensiones
c. Apagar un fuego por sofocación
d. Detener una hemorragia en caso de accidente
33. En el hemisferio norte, en una borrasca el viento gira:
a. Paralelamente a las isobaras
89
b. En el sentido de las agujas del reloj
c. En sentido contrario al de las agujas del reloj
d. No existe circulación del viento ya que se trata de zonas de bajas presiones
34. Por fetch entendemos:
a. La velocidad media con la que ha estado soplando el viento sobre una determinada
zona de la superficie del mar
b. La extensión de la superficie del mar en la que sopla el viento con fuerza y dirección
constante
c. El tiempo que ha estado soplando un viento de intensidad y dirección fijas
d. Es la fuerza o velocidad de viento en un momento dado sobre la superficie del mar
35. El valor normal de la presión atmosférica a nivel del mar es de:
a. 1000 milibares
b. 1013 mm de mercurio
c. 760 mm de mercurio
d. 760 milibares
36. Un viento refresca:
a. Cuando aumenta su fuerza
b. Cuando se vuelve más húmedo
c. Cuando se vuelve más frío
d. Cuando cambia de dirección
37. El coeficiente de corredera:
a. Lo obtenemos de la carta de navegación de la zona por donde navegamos
b. Lo obtenemos del derrotero
c. Lo calculamos haciendo una relación entre la distancia realmente navegada y la que
marca el aparato
d. La miramos en el manual de instrucciones del aparato
38. En la aguja náutica el desvío es:
a. El ángulo formado entre el norte verdadero y el norte de aguja
b. El ángulo formado entre el norte verdadero y el norte magnético
c. El ángulo formado entre el norte de aguja y la línea proa-popa del buque
d. El ángulo formado entre el norte magnético y el norte de aguja
39. Los veriles son:
a. Líneas que unen puntos de igual profundidad
b. Líneas que unen puntos de igual amplitud de marea
c. Líneas que unen puntos de igual declinación magnética
d. Líneas que unen puntos de igual demora
40. Pasar el rumbo S27E a circular:
90
a. 333°
b. 207°
c. 027°
d. 153°
41. ¿Un minuto de arco en un paralelo cualquiera equivale a?:
a. Un nudo
b. 1852 m
c. 60 millas náuticas
42. El día 20 de abril de 2019 nos encontramos navegando en la oposición de Punta Europa con
Punta Almina siendo la distancia a Punta Europa de 4,5 millas. Calcular el rumbo verdadero
para pasar a dos millas del faro de Isla Tarifa:
a. 256°
b. 253°
c. 250°
d. 073°
43. El día 20 de abril de 2019 un yate se encuentra en situación l= 36°02,4’N L= 005°42,5’W.
Hallar el rumbo de aguja para pasar a 1,4 millas del F° de Isla Tarifa siendo el desvío a ese
rumbo = 3 (-):
a. Ra=138°
b. Ra=135°
c. Ra=127°
d. Ra=124°
44. El día 20 de abril de 2019 siendo HrB 08:23 tomamos demora al faro de Cabo Trafalgar 103°
y distancia al mismo 3 millas. A HrB 11:29 nos encontramos al oeste verdadero del faro de
Isla Tarifa a una distancia del mismo de 2,5 millas. Hallar a qué velocidad hemos estado na-
vegando:
a. 7,8 nudos
b. 5,9 nudos
c. 5,1 nudos
d. 11,3 nudos
45. El día 20 de abril de 2019 nos encontramos navegando en la oposición de Punta Cires con
Punta Carnero en el veril de 500 metros más próximo a Punta Cires. Calcular nuestra situa-
ción:
a. l=36° 01,3Ń L=005°26,8´W
b. l=35° 55,1Ń L=005°28,5´W
c. l=36° 56Ń L=005°28,4´W
d. l=35° 55,9Ń L=005°28,4´W
91
PREGUNTA OPCION ANOTACION 42 B
1 D 44 A
2 D 45 D
3 C
4 C REPITE TU TEST
6 A 1
7 C 2
8 C 3
9 A 4
10 B 5
11 D 6
12 D 7
13 C 8
14 A 9
15 A 10
16 D 11
17 B 12
18 D 13
19 C 14
20 B 15
21 D 16
22 D 17
23 C 18
24 C 19
25 A 20
26 B 21
27 B 22
28 B 23
29 C 24
30 C 25
31 D 26
32 B 27
33 C 28
34 B 29
35 C 30
36 A
37 C
38 D
39 A
40 D
41 D
92
EXAMEN 6
(2019)
1. ¿Qué es el barboten?:
a. Una maquinilla de levar cuyo eje de giro es vertical
b. Una maquinilla de levar cuyo eje de giro es horizontal
c. Tambor para virar cabos en la maquinilla de levar
d. Corona con muescas en las que encajan los eslabones de la cadena del ancla en la
maquinilla de levar
2. Llamamos obra viva a:
a. La parte sumergida del casco del buque
b. La parte del casco del buque que emerge del agua incluyéndose las superestructuras
c. La parte del casco del buque que emerge del agua sin incluir las superestructuras
d. La parte del barco donde se aloja la tripulación
3. En un barco llamamos amuras a:
a. Las partes curvas de ambos costados que uniéndose en la roda forman la proa
b. Las partes posteriores de los costados que convergen y cierran el casco por la popa
c. Las partes centrales de los costados
d. Los orificios de la cubierta por donde pasan los palos
4. ¿Cómo se llama a la parte del ancla que va desde el arganeo a la cruz?:
a. Brazo
b. Caña
c. Uña
d. Mapa
5. Los bloques de piedra, hierro u hormigón que se colocan en el fondo marino y sirven para
asegurar el amarre de una embarcación en un puerto o fondeadero se denominan:
a. Norays
b. Candeleros
c. Muertos
d. Orinques
6. Con mal tiempo, la longitud de cadena que emplearemos normalmente para fondear será de:
a. De 1 a 3 veces el fondo
b. De 5 a 7 veces el fondo
c. De 3 a 4 veces el fondo
d. De 5 a 7 veces la eslora de la embarcación
7. ¿Qué es lo primero que se debe hacer, si van únicamente dos personas navegando en la
misma embarcación y una de ellas cae al agua?:
a. Girar la rueda del timón a la banda contraria de la caída
b. Gritar hombre al agua
c. Llamar por radio y advertir a las otras embarcaciones
95
d. Girar la rueda del timón a la misma banda de la caída
8. ¿Cómo se denomina la maniobra de aproximación cuando una persona ha caído al agua, que
consiste en meter todo el timón a una banda y una vez caídos 70° meter todo el timón a la
banda contraria?:
a. Maniobra de Evolución
b. Maniobra de Anderson
c. Maniobra de Boutakow
d. Maniobra de Heimlich
9. ¿Qué tenemos que hacer si nos están remolcando abarloados al costado de estribor de la
embarcación que nos remolca?:
a. Meter la rueda del timón algo a babor
b. Meter la rueda del timón algo a estribor
c. Meter la rueda del timón todo a estribor
d. Dejar libre la rueda del timón
10. La definición “aguas poco profundas” a que palabra corresponde:
a. Abisales
b. Someras
c. Hadal
d. Mesopelágicas
11. ¿Cómo se denomina el documento que acredita que la embarcación cumple las condiciones
exigidas reglamentariamente y da constancia de los reconocimientos efectuados, su clase y
la fecha de los próximos a realizar?:
a. Tablilla de desvíos
b. Pasavante
c. Despacho
d. Certificado de navegabilidad
12. ¿A qué distancia paralela a la línea de costa de la playa no se pueden practicar deportes
náuticos con embarcaciones de recreo?:
a. A 50 metros
b. A 100 metros
c. A 200 metros
d. A 250 metros
13. Entrando en el puerto de Alicante, observo por mi banda de estribor una marca de color
verde que tiene en su tope un cono. ¿Cómo debo maniobrar para entrar con seguridad en
el puerto?:
a. Caeré a estribor
b. Caeré a estribor o a babor ya que en la entrada da igual por el costado que la deje
c. Dejaré la marca por mi costado de babor
96
d. Continuar al rumbo
14. ¿Qué nos indica en el mar, una luz blanca que tiene un ritmo de dos destellos de manera
continua?:
a. Aguas navegables por el Cuadrante Sur
b. Canal principal a Babor
c. Un Peligro Aislado
d. El límite de una Reserva Marina
15. ¿Qué nos indica un espeque amarillo con un aspa?:
a. Una Marcas para indicar instalaciones de acuicultura
b. Una marca lateral
c. Una marca cardinal
16. ¿De qué color es la luz de la marca cardinal oeste?:
a. Roja
b. Blanca
c. Verde
d. Amarilla
17. Navegando a rumbo Sur, observamos por la proa una marca negra y amarilla que tiene un
tope con dos conos negros opuestos por sus bases. ¿Qué maniobra debemos hacer?:
a. Caer a estribor
b. Caer a babor
c. Seguir al mismo rumbo
d. Caeremos a babor o a estribor indistintamente
18. A efectos del RIPA, uno de los factores, entre otros, a tener en cuenta para determinar la
velocidad de seguridad es:
a. El francobordo del barco
b. Disponer de estabilizadores
c. La distancia de parada
d. El desplazamiento del barco
19. Cuando se cruce un dispositivo de separación de tráfico se hará a un rumbo en la medida de
lo posible:
a. Próximo al rumbo de la vía de circulación
b. Con un ángulo de unos 40° respecto al rumbo de la vía de circulación
c. Perpendicular a la dirección general de la corriente del tráfico
d. Nunca cruzaremos un dispositivo de separación de tráfico a no ser que lo hagamos
para evitar un peligro inmediato
20. De noche, un buque de pesca no de arrastre dirigiéndose al caladero con las redes recogidas
exhibirá:
97
a. Luces todo horizonte roja la superior y blanca la inferior, luces de costado, luz de tope
a proa y luz de alcance
b. Luces todo horizonte roja la superior y blanca la inferior, luces de costado y luz de al-
cance
c. Luces de costado y luz de alcance
d. Luces de costado, luz de tope a proa y luz de alcance
21. Un buque que exhibe de día dos bolas en línea vertical, se trata de:
a. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora
d. Un buque varado
22. ¿Qué nos indica una señal fumígena que produce una densa humareda de color naranja?:
a. Que se trata de una zona con un alto nivel de contaminación
b. Que se trata de una zona donde no debemos acercarnos ya que entrar en la misma
entraña un grave peligro
c. Peligro y necesidad de ayuda
d. Que un buque en sus proximidades tiene un incendio a bordo
23. Los buques que se aproximen a un recodo o zona de un paso o canal angosto en donde, por
estar obstaculizada la visión, no puedan verse otros buques, harán sonar:
a. Una pitada corta
b. Dos pitadas largas
c. Dos pitadas cortas y una pitada larga
d. Una pitada larga
24. Sin perjuicio de los dispuesto en las reglas 9, 10 y 13 del RIPA, en la medida de lo posible un
buque dedicado a la pesca en navegación ¿de qué tipo de buque debe mantenerse aparta-
do?:
a. De un buque sin gobierno
b. De un buque de vela
c. De un buque dedicado a operaciones de remolque
d. De un buque sin gobierno y de un buque dedicado a operaciones de remolque
25. Si navegando por la noche vemos una embarcación que exhibe dos luces todo horizonte en
línea vertical, blanca la superior y roja la inferior se trata de:
a. Un buque dedicado a la pesca no de arrastre
b. Un buque sin gobierno
c. Un remolcador en operaciones de remolque
d. Una embarcación en servicio de practicaje
26. Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada emitirá en
caso de visibilidad reducida:
98
a. Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos
b. Una pitada larga seguida de dos cortas a intervalos que no excedan de dos minutos
c. Dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de 2 segundos entre am-
d. Dos pitadas cortas consecutivas separadas por un intervalo de 2 segundos entre am-
27. Un buque de 11 metros de eslora deberá ir dotados de:
a. Un pito, una campana y un gong
b. No tiene obligación de llevar ni pito ni gong ni campana. Si no llevan ninguno de los
dispositivos mencionados deberá ir dotado de otros medios para hacer señales acús-
ticas eficaces
d. Un pito
28. Si queremos atracar costado al muelle con el viento de tierra, lo más conveniente sería dar
primero:
a. La codera
b. El largo de proa
c. El spring de proa
d. El través
29. La acción de soltar gradualmente o aflojar un poco de un cabo se llama:
a. Amollar
b. Virar
c. Tesar
d. Adujar
30. En una hemorragia arterial, ¿cómo sale la sangre?:
a. Sale de forma continua y con un color rojo oscuro
b. Sale de manera fluida y con un color azulado
c. Sale a impulsos y con un color rojo vivo
d. Sale a impulsos y con un color rojo oscuro
31. En caso de sufrir una varada involuntaria, ¿qué medidas tomaremos inicialmente?:
a. Dar inmediatamente máquina atrás con el timón a la vía
b. Orincar el ancla
c. Analizar la calidad del fondo y las posibles averías del casco
d. Dar máquina avante y cambiar bruscamente el ángulo del timón
32. Cuando estamos atracados con el motor parado, ¿por qué cerramos los grifos de fondo?:
a. Para evitar el autoarranque del motor
b. Para evitar la fuga de agua dulce
99
c. Para evitar una fuga de combustible
d. Para evitar tener una vía de agua
33. La previsión meteorológica de las Zonas Costeras Españolas las podemos obtener por:
a. Transmisiones radio en VHF por los Centros de Salvamento Marítimo (SASEMAR)
b. La página web de AEMET (www.aemet.es) y, concretamente, su servicio METEONAV
c. Los medios de comunicación (radio, televisión, periódicos, etc.)
34. ¿Qué otro nombre reciben las borrascas?:
a. Isotermas
b. Isobaras
c. Áreas de baja presión
d. Áreas de alta presión
35. Si tenemos la embarcación atracada y sopla viento, el viento que experimentamos a bordo,
es un viento:
a. Real
b. Terral
c. Virazón
d. Aparente
36. La “Escala de Douglas” es muy útil para la medición aproximada del/de la:
a. Viento
b. Estado de la Mar
c. Extensión o fetch correspondiente
d. Humedad relativa del aire
37. La deriva es producida por:
a. El viento
b. El oleaje
c. La corriente
d. Todas son correctas
38. Cuando nos referimos a la duración de la creciente queremos indicar:
a. El tiempo que transcurre entre una pleamar y una bajamar
b. El tiempo que transcurre entre dos pleamares
c. El intervalo de tiempo entre una bajamar y la pleamar siguiente
d. El intervalo de tiempo entre dos bajamares
39. ¿Son fiables las Marcas que reconocemos a lo largo de la costa?:
a. Si, todas ellas
b. Solamente las que están a menos de una milla de distancia
100
c. Ninguna es fiable
d. Únicamente las oficiales señaladas en los derroteros y cartas náuticas
40. Para distancias menores a la milla náutica utilizamos:
a. Décimas de milla náutica
b. Cable como unidad de longitud náutica
c. Dividimos la milla en 10 partes iguales de 185,2 metros
41. ¿Cuál es la línea de posición de más fiabilidad de las que se citan a continuación?:
a. Veriles
b. Enfilación
c. Demora
d. Distancia
42. En la situación de latitud = 36° 06,8’ N y longitud = 005° 24,5’ W tenemos una:
a. Boya lateral.
b. Luz del rompeolas.
c. Sonda de 197 metros.
d. Una boya Cardinal Este.
43. ¿Cuál es la suma de las distancias directas entre los faros de: Punta Malabata con Isla Tarifa
e Isla Tarifa con Punta Gracia?:
a. 24 millas
b. 25,5 millas
c. 26 millas
d. 22 millas
44. Navegando por el Estrecho de Gibraltar tomamos simultáneamente; distancia Cabo Espartel
= 15 millas, distancia Cabo Trafalgar = 10 millas y demora verdadera a Punta Gracia 064°, por
lo cual nos encontramos en:
a. Situación verdadera; l = 36o 02,6Ń, L = 005 o 55,2´W
b. Situación de estima; l = 36o 01,2Ń, L = 006 o 03,5´W
c. Situación verdadera; l = 36o 01,2Ń, L = 006 o 03,5´W
d. Situación de estima; l = 36o 02,6Ń, L = 005 o 55,2´W
45. ¿Cuánto mide la demora del faro de Punta Gracia enfilado con el faro de Punta Paloma?, nos
encontramos situados en la bahía de Barbate:
a. 108°
b. 288°
c. 110°
d. 290°
101
PREGUNTA OPCION ANOTACION 42 D
1 D 44 A
2 A 45 C
3 A
4 B REPITE TU TEST
6 B 1
7 B 2
8 C 3
9 A 4
10 B 5
11 C 6
12 C 7
13 D 8
14 C 9
15 A 10
16 B 11
17 D 12
18 C 13
19 C 14
20 D 15
21 C 16
22 C 17
23 D 18
24 A 19
25 D 20
26 C 21
27 B 22
28 B 23
29 A 24
30 C 25
31 C 26
32 D 27
33 D 28
34 C 29
35 A 30
36 B
37 C
38 C
39 D
40 D
41 B
102
EXAMEN 7
(2018)
1. ¿Cómo se denominan los orificios que hay en la cubierta, por los que sale el agua que ha
entrado en esta, al exterior?:
a. Amuras
b. Lumbreras
c. Portillos
d. Imbornales
2. ¿En qué dirección marcamos el través de una embarcación?:
a. A 45° a estribor o babor de la proa de la embarcación
b. A 45° a estribor o babor de la línea de crujía
c. En la línea de crujía
d. En la perpendicular a la línea de crujía
3. ¿De qué otra manera se conoce la parte del buque denominada “carena” ?:
a. Obra muerta
b. Obra viva
c. Línea de flotación
d. Casco
4. Para virar un ancla con cadena utilizamos un molinete ¿Cómo se denomina la pieza que gira
sobre un eje y posee hendiduras en las que encajan los eslabones de la cadena?:
a. Arganeo
b. Cabrestante
c. Barbotén
d. Escoben
5. Si haciendo un amarre damos el seno de un cabo, ¿Qué parte del cabo damos?:
a. El firme
b. El chicote
c. El trozo de cabo que está entre los dos extremos
d. La gaza
6. ¿Cómo se llama a la boya que con un cabo va unida al arganeo del ancla, para indicar la
posición de esta, cuando el barco esta fondeado?:
a. Abozar
b. Orinque
c. Palangre
d. Palanquín
7. ¿Qué es menos prudente realizar antes de salir a la mar?:
a. Comprobar que se ha consultado el parte meteorológico, las existencias y el correcto
estado de los elementos de seguridad
b. Comprobar los niveles de aceite, los filtros decantación de agua e impurezas, el líquido
105
refrigerante, la refrigeración, la correa del alternador, el nivel de combustible y el del
agua dulce
c. Comprobar las baterías, las luces de navegación, el equipo de radio
d. Taponar correctamente todos los imbornales y baldear el casco y la cubierta abundan-
temente
8. ¿Qué precauciones tomaremos si navegamos con baja visibilidad?:
a. Aumentar la velocidad para llegar a puerto cuanto antes y así exponernos el menor
tiempo posible
b. Retirar el reflector radar ya que en estas condiciones los radares no trabajan bien y
puede producir interferencias o falsos ecos
c. Haremos cambios de rumbos bruscos frecuentemente en zigzags para abarcar mayor
área de visibilidad
d. Mantener una alerta visual y auditiva, regulando la velocidad a nuestra situación de
visibilidad
9. ¿Cómo se llaman las dos maniobras de aproximación para una situación de hombre al agua
al que vemos caer?:
a. Andreu y Kalashnikov
b. Anderson y Boutakow
c. Exploración espiral cuadrada y por sectores
d. Exploración sectorial y prospección radial
10. Además del uso de la estación de radio, otra forma de contactar con Salvamento Marítimo
es con el teléfono:
a. 900 202 202 o el 112
b. 900 112 112 o el 112
c. 902 022 012 o el 112
d. 901 10 11 01 o el 112
11. ¿Dónde está permitido descargar aguas sucias que proceden de los aseos?:
a. En aguas portuarias con tratamiento y desinsectación, para descargar el tanque la ve-
locidad de la embarcación no será superior a 3 nudos
b. De 3 a 12 millas en cualquier condición, para descargar el tanque la velocidad de la
embarcación será superior a 12 nudos
c. A más de 12 millas, para descargar el tanque la velocidad de la embarcación será su-
perior a 4 nudos
d. A menos de 3 millas de la costa, siempre que esté desmenuzada, (aunque produzca
decoloración), para descargar el tanque la velocidad de la embarcación será superior
a 5 nudos
12. ¿Qué elemento no está prohibido arrojar al mar a 12 millas de la costa?:
a. Aguas oleosas
b. Restos de comida
c. Vidrios
106
d. Embalajes de cartón madera o papel
13. En el puerto de Valencia hay una marca que indica canal principal a estribor, ¿de qué color
es su franja central?:
a. Amarilla
b. Negra
c. Roja
d. Verde
14. En el puerto de Valencia hay una marca que indica canal principal a estribor, de noche, ¿qué
luz emitirá?:
a. Un grupo de dos destellos más uno, de color verde
b. Verde fija
c. Un grupo de dos destellos más uno, de color rojo
d. Alterna rojo y verde
15. Un espeque negro con una banda amarilla en el centro y encima dos conos negros unidos
por su base, nos indica que el punto a balizar esta al:
b. Sur del espeque
c. Este del espeque
16. Una marca cardinal norte de noche ¿qué luz emite?:
a. Blanca fija
b. Blanca a grupo de tres destellos
c. Blanca a grupo de nueve destellos
d. Blanca centelleante continuamente
17. ¿Qué marca emite destellos blancos en grupo de dos?:
d. Una marca de aguas navegables
18. Que disposición del RIPA eximirá a un buque, o a su propietario, al Capitán o a la tripulación
del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia en el cumplimiento del RIPA:
a. Solo la regla 17 “maniobra del buque que sigue a rumbo”
b. Solo la regla 14 “situación de vuelta encontrada”
c. Solo la regla 13 “buque que alcanza”
d. Ninguna
19. ¿Qué no incluye la expresión “buques dedicados a la pesca” ?:
a. A buques con líneas que restrinjan su maniobrabilidad
107
b. A los buques pescando con aparejos de arrastre
c. A buques pescando con redes
d. A los buques que pescan con curricán u otro arte de pesca que no restrinja su manio-
brabilidad
20. ¿A qué distancia considera el RIPA que los buques están a la vista uno de otro?:
a. Cuando están al alcance radar (más de 24 millas)
b. Únicamente cuando uno pueda ser observado visualmente desde el otro
c. A menos de 6 millas siempre considera que los buques están a la vista
d. A 12 millas siempre que no estemos en un caso de visibilidad reducida
21. La expresión “visibilidad reducida” significa toda condición en que la visibilidad esta disminui-
da por ____________ ¿Cuál de las siguientes respuestas no está incluida en esta expresión?:
a. Bruma
b. Nieve
c. Noche cerrada
d. Tormentas de arena
22. ¿Según el RIPA, de los siguientes factores cuál no contempla para determinar la velocidad
de seguridad, en todos los buques?:
a. El estado de la visibilidad
b. La densidad del tráfico
c. El consumo de los motores
d. El estado de viento, mar y corriente
23. ¿Cuándo se considera que existe riesgo de abordaje entre dos embarcaciones de recreo?:
a. Cuando una está a 3 millas y nos apunta con su proa por un costado
b. Si la demora de la embarcación que se aproxima no varía de forma apreciable
c. Cuando ni la marcación ni la distancia varían de forma apreciable
d. Si la marcación va siendo mayor a medida que se acerca
24. ¿Cómo se efectuarán las maniobras para evitar el abordaje?:
a. Se efectuarán con la debida antelación
b. Se efectuarán respetando las buenas prácticas marineras
c. Se efectuarán de forma clara
d. Las tres respuestas anteriores son correctas, se debe maniobrar teniendo en cuenta
los tres parámetros
25. Las reglas de rumbo y gobierno se aplican:
a. Sólo cuando existe riesgo de abordaje
b. Únicamente en condiciones de visibilidad reducida
c. A buques con capacidad de maniobra restringida
d. A cualquier condición de visibilidad
108
26. Los buques que navegan a lo largo de un paso o canal angosto, se mantendrán lo más cerca
posible del:
a. Centro del paso o canal que quede por su costado de estribor
b. Centro del paso o canal que quede por su costado de babor
c. Límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor
d. Límite exterior del paso o canal que quede por su costado de babor
27. Si dos embarcaciones navegando únicamente a vela reciben el viento por la misma banda,
existiendo riesgo de abordaje, ¿cuál deberá mantenerse alejado de la derrota del otro?:
a. El que reciba el viento por estribor
b. El que reciba el viento por babor
c. El que esté a barlovento
d. El que esté a sotavento
28. ¿Qué amarras debo lascar para poder mover mi embarcación hacia popa sin arrancar el
motor?:
a. Largo de proa y popa
b. Esprín de proa y popa
c. Largo de proa y esprín de popa
d. Esprín de popa y largo de popa
29. Un buque con hélice dextrógira que parte de una posición de reposo con el timón a la vía, al
dar atrás, ¿qué hace la popa?:
a. Cae a estribor
b. Cae a babor
c. Va avante
d. No se mueve se convierte en el punto de pivote, siendo la proa la que cae a babor
30. Según la clasificación UNE, como clasificarías un fuego en el que únicamente hay brasas:
a. Clase B
b. Clase F
c. Clase C
d. Clase A
31. ¿Cómo se usa un espiche en una inundación?:
a. Agarrándolo por su asa, se introduce en el agua que hay abordo hasta su llenado y
posteriormente se vacía en el exterior a modo cubo
b. Metiendo éste por su parte más estrecha a modo tapón, con la intención de reducir o
taponar la entrada de agua por un agujero
c. Es un equipo mecánico que produce una aspiración, de manera que introduciendo su
boca en el agua se podrá ir progresivamente achicando el agua a modo aspiradora
d. Es un dispositivo que mediante el efecto Venturi produce una aspiración, al no tener
paletas es ideal para achicar, únicamente hay que abrir el agua y sumergirlo asegurán-
109
donos de que la manguera de descarga salga al exterior
32. ¿Qué haremos inmediatamente después de que una bengala de mano deje de emitir luz,
estando en la balsa salvavidas con más personas?:
a. La arrojaremos dentro de la balsa
b. Se la pasaremos a otra persona para que la guarde y dispararemos la siguiente bengala
c. La tiraremos al agua por sotavento
d. La amarraré al exterior de la balsa junto a los flotadores para no perderla
33. ¿Qué unidades de medida utiliza la escala centígrada?:
a. Grados Centesimales
b. Grados Kelvin
c. Grados Fahrenheit
d. Grados Celsius
34. ¿Cómo se llaman las líneas que unen puntos de igual presión atmosférica en un parte
meteorológico?:
a. Frentes
b. Isóclinas
c. Isobaras
d. Isobata
35. ¿Cómo se denomina al tiempo que sopla el viento en la misma dirección?:
a. Permanencia
b. Fetch
c. Periodo
d. Persistencia
36. Si próximo a la costa sopla Virazón, ¿hacia dónde sopla este viento?:
a. Paralelo a la costa de Sur a Norte
b. Paralelo a la costa de Norte a Sur
c. Hacia el mar
d. De mar a tierra
37. ¿Cómo se llama al ángulo que hay entre el norte magnético y el verdadero?:
a. Corrección Total
b. Desvío de aguja
c. Desvío verdadero
d. Declinación magnética
38. Si la distancia del Ecuador al Polo Norte en metros, la divido en 90 partes iguales y una de es-
tas partes resultantes la divido en 60 partes iguales ¿cuántos metros mide cada parte final?:
a. 3722 metros
b. 1942 metros
110
c. 1492 metros
d. 1852 metros
39. Si navego al rumbo N23W y cambio de rumbo 42° a Estribor, ¿qué rumbo llevo?:
a. 295°
b. 065°
c. 021°
d. 019°
40. ¿Qué es la amplitud de la marea?:
a. Los metros de longitud desde la pleamar hasta la bajamar más próxima
b. Los metros de altura desde la bajamar hasta la pleamar más próxima
c. El tiempo que trascurrió desde la bajamar hasta la pleamar más próxima
d. La diferencia de tiempo que hay entre una marea viva y una muerta
41. ¿Es fiable situarse tomando dos distancias una por popa y otra por proa simultáneamente?:
a. Si y además es muy fácil ya que sólo usaré el compás, es ideal para momentos de mu-
cho balance
b. Si, sólo tendré que resolver cuál de los dos puntos de corte que aparecen al intersec-
tarse dos circunferencias es el correcto
c. No, ya que al trazar el corte de los dos círculos éstos no me darán un punto preciso
d. No, ya que al tomarlos por proa y popa me saldrán dos círculos concéntricos y éstos
no se cortan
42. Navegamos al Rumbo Verdadero = 070° desvío a este rumbo 3°NW. A la HRB 1400 del día 30
de noviembre de 2018 tomamos simultáneamente dos marcaciones por Babor, una a Punta
Carnero = 130° y otra a Punta Europa de 100°, calcula la situación observada:
a. l=36°02Ń L=005°16,2´W
b. l=36°01,4Ń L=005°17,0´W
c. l=36°00,2Ń L=005°16,1´W
d. l=35°59,8Ń L=006°15,3´W
43. Si estamos situados en: l=35°50Ń; L=005°20´W, el día 30 de noviembre de 2018 a la HRB
1718. Calcular el rumbo de aguja necesario para pasar a 2 millas de Punta Almina, conocien-
do que el desvió es de 4°NW:
a. Ra=053°
b. Ra=063°
c. Ra=012°
d. Ra=002°
44. Si el día 30 de noviembre de 2018 navegamos con una velocidad de 5.5 nudos. A HRB 1621
nos situamos con dos distancias tomadas simultáneamente, una tomada al Faro de Cabo
trafalgar de 5 millas y otra al Faro de Cabo Roche de 10 millas. Calcular la situación estimada
a la HRB 1921, conociendo que nuestro Rumbo de aguja es el 198° y el desvío es de 3°NE:
a. l=35°51,8Ń L=006°12,3´W
111
b. l=36°52,2Ń L=006°13,6´W
c. l=35°52,0Ń L=005°12,5´W
d. l=35°52,4Ń L=006°13,8´W
45. Si estamos situados en: l=36°00,2Ń; L=006°00,4´W, el día 30 de noviembre de 2018 a la HRB
2100. Calcular el rumbo de aguja necesario para dirigirnos al Faro de Cabo Espartel, cono-
ciendo que el desvío es de 2°NW:
a. Ra=151°
b. Ra=166°
c. Ra=157°
d. Ra=160°
112
1 D 44 D
2 D 45 B
3 B
4 C REPITE TU TEST
6 B 1
7 D 2
8 D 3
9 B 4
10 A 5
11 C 6
12 B 7
13 D 8
14 C 9
15 D 10
16 D 11
17 A 12
18 D 13
19 D 14
20 B 15
21 C 16
22 C 17
23 B 18
24 D 19
25 D 20
26 C 21
27 C 22
28 C 23
29 B 24
30 D 25
31 B 26
32 C 27
33 D 28
34 C 29
35 D 30
36 D
37 D
38 D
39 D
40 B
41 C
113
EXAMEN 8
(2018)
1. ¿Cómo se denomina la maniobra de largar o arriar la cadena del ancla?:
a. Virar
b. Filar
c. Zarpar
d. Levar
2. ¿Cómo se llama la parte del barco que queda por debajo de la línea de flotación?:
a. Carena
b. Bañera
c. Obra muerta
d. Francobordo
3. ¿Cómo se llama la parte más baja de una embarcación en la cual se depositan todos los
derrames y filtraciones?:
a. Bañera
b. Lumbrera
c. Sentina
d. Plan
4. Las anclas pequeñas, sin cepo, que tienen cuatro brazos con uñas se llaman:
a. Anclas Danforth
b. Anclas de arado
c. Rezones
d. Candeleros
5. En una embarcación; los accesorios que sirven como protección contra golpes y roces en el
casco se denominan:
a. Bicheros
b. Boyas
c. Muertos
d. Defensas
6. ¿Cuál es el nudo utilizado para formar gazas en las amarras que permiten encapillar a bitas
o norays?:
a. Llano
b. Vuelta de rezón
c. As de guía
d. Ballestrinque
7. ¿Cómo de denomina el movimiento oscilatorio de rotación que realiza un buque sobre su eje
longitudinal de babor a estribor y de estribor a babor, producido por las olas?:
a. Escora
b. Guiñada
116
c. Cabezada
d. Balance
8. En la estiba de los aros salvavidas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta?:
a. Estarán estibados de modo que sea posible soltarlos rápidamente
b. No estarán sujetos de ningún modo por elementos de fijación permanente
c. Estarán estibados de modo que estén fácilmente disponibles
d. Estarán sujetos por elementos de fijación permanente
9. ¿Qué se debe comprobar al poner en marcha un motor marino?:
a. Los filtros de decantación de agua e impurezas
b. Los niveles de combustible, aceite y la correcta circulación del refrigerante
c. Únicamente el nivel de agua de las baterías
d. El correcto estado de los silemblock y los ánodos del casco
10. 10.- ¿Para qué embarcaciones está especialmente indicado el reflector radar?:
a. Para las que tienen el casco de acero y son de gran tamaño
b. Únicamente para las que están dotadas de un radar
c. Para las que tienen un casco de fibra o goma
d. Solo para los veleros de más de 30 pies de eslora
11. ¿Qué banderas me indican que hay un buzo sumergido?:
a. La bandera “Alfa” del código internacional de señales o la “Mike” modificada
b. La bandera “Charlie” y la “Oscar”
c. La bandera “Alfa” del código internacional de señales y la “Bravo” modificada
d. La bandera “Bravo” del código internacional de señales y la “Kilo” modificada
12. ¿Cuál es la distancia mínima a la costa en la que se colocan las boyas amarillas que delimitan
las zonas de protección a los bañistas de las playas y limita la navegación?:
a. 100 metros
b. 200 metros
c. 50 metros
d. 6 cables
13. ¿Qué color tiene una boya cilíndrica que indica canal principal a estribor en la Región A?:
a. Verde con una banda ancha horizontal roja
b. Roja completamente
c. Verde completamente
d. Roja con una banda ancha horizontal verde
14. ¿De qué color es la luz de una boya cilíndrica que indica canal principal a estribor?:
b. Verde
117
c. Rojo
d. Blanco
15. Un espeque negro con una banda amarilla en el centro y encima dos conos negros unidos
por su base, nos indica que el punto a balizar está al:
b. Sur del espeque
c. Este del espeque
16. Un espeque pintado de un único color con un cono en el tope, ¿Qué es?:
b. Una marca cardinal
17. ¿Qué marca tiene una luz blanca que emite grupo de dos destellos?:
18. Si dos embarcaciones de vela navegan a rumbos opuestos con riesgo de abordaje (cada una
de ellas recibe el viento por bandas contrarias) deberá maniobrar:
a. Las dos embarcaciones cayendo a estribor
b. La embarcación de mayor tamaño
c. La que vea a la otra por su costado de estribor
d. La que reciba el viento por babor
19. Según la literalidad del RIPA, la expresión buque con capacidad de maniobra restringida
significa:
a. Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la
forma exigida por este reglamento
b. Un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la pro-
fundidad disponible de agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de su
derrota
c. Todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad de
maniobrar en la forma exigida por este reglamento no pudiendo por tanto apartarse
de la derrota de otro buque
20. Un buque fondeado de más de 100 metros de eslora exhibirá:
a. Una bola
b. Un cilindro negro
118
c. Dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre el otro
d. Dos bolas, una a proa y otra a popa
21. Cuando dos buques a la vista uno del otro se aproximen, y por cualquier causa alguno de
ellos no entiende las acciones o intenciones del otro o tenga dudas sobre si el otro está
efectuando la maniobra adecuada para evitar el abordaje, el buque en duda indicará inme-
diatamente esa duda emitiendo por lo menos:
a. Dos pitadas cortas y rápidas
b. Cuatro pitadas cortas y rápidas
c. Tres pitadas cortas y rápidas
d. Cinco pitadas cortas y rápidas
22. En una zona de visibilidad reducida, un buque de propulsión mecánica en navegación, pero
parado y sin arrancada emitirá a intervalos que no excedan de 2 minutos:
a. Una pitada larga
b. Dos pitadas largas consecutivas separadas entre sí por un intervalo de dos segundos
c. Tres pitadas consecutivas, una larga seguida de dos cortas
d. Cuatro pitadas largas consecutivas
23. De las siguientes señales indique cuál no indica peligro y necesidad de ayuda según el RIPA:
a. Una bengala de mano que produzca una luz roja
b. Movimientos de brazos extendidos de arriba hacia abajo
c. Un sonido continuo emitido por cualquier aparato de señales de niebla
d. Repique de campana de cinco segundos seguido del sonido rápido del gong durante
cinco segundos a intervalos de un minuto
24. Si de noche vemos un barco que exhibe dos luces rojas en línea vertical se trata de un:
a. Un buque de propulsión mecánica restringido por su calado
b. Buque dedicado a la pesca
d. Un buque sin gobierno
25. Un barco puede utilizar la zona de navegación costera adyacente a un dispositivo de sepa-
ración de tráfico si se trata de:
a. Un buque de vela
b. Un buque de eslora inferior a 30 metros
c. Un buque pescando al curricán
d. Un petrolero
26. Un barco que exhibe tres bolas en línea vertical se trata de:
b. Un buque varado
c. Un buque que transporta mercancías peligrosas
d. Un buque en peligro que necesita ayuda
119
27. Un buque de vela en navegación mayor de 7 metros de eslora exhibirá de noche:
a. Luces de costado y luz de alcance
b. De manera obligatoria un farol combinado en el tope del palo o cerca de él, en el lugar
más visible que muestre las luces de costado y la luz de alcance
c. Luces de costado, una luz de tope a proa y luz de alcance
d. Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior
28. El cabo que al cobrarlo hace que el barco atraque la proa y el barco vaya atrás es:
a. Spring de popa
b. Spring de proa
c. Través de proa
d. Través de popa
29. ¿Cómo se llama la velocidad mínima que ha de llevar un barco para que la acción del timón
surta efecto?:
a. Velocidad efectiva
b. Velocidad de maniobra
c. Velocidad de gobierno
d. Arrancada
30. ¿Cómo se clasifica un incendio que se produce en un depósito con gasoil?, según las normas
UNE:
a. Tipo K
b. Tipo X
c. Tipo F
d. Tipo B
31. En el caso de abandono de nuestra embarcación. ¿Cuándo se deben usar las señales piro-
técnicas?:
a. Inmediatamente después de emitir el mensaje de socorro MAYDAY por VHF
b. Cuando observemos alguna embarcación o aeronave a la vista
c. Cuando sea de noche
d. Inmediatamente después de embarcar en la balsa salvavidas
32. ¿Cuáles son los cuatro factores necesarios para que se produzca y mantenga un incendio?:
a. Combustible, oxígeno (comburente), energía (calor) y carburante
b. Vapor seco, combustible, oxígeno (comburente) y energía (calor)
c. Combustible, oxígeno (comburente), energía (calor) y reacción en cadena
d. Combustible, oxígeno (combustión), energía (calor) y calina
33. ¿Cuándo y en qué dirección se produce el virazón?:
a. Durante la noche, de tierra hacia la mar
b. Durante el día, del mar hacia tierra
120
c. Durante el día, de tierra hacia la mar
d. Durante la noche, del mar hacia tierra
34. ¿Cuál es la escala más conocida internacionalmente para medir el estado de la mar?:
a. La escala Beaufort
b. La escala Real
c. La escala de Milán
d. La escala Douglas
35. La presión atmosférica en un punto coincide:
a. Con la concentración de agua dentro del aire
b. Con el peso de una columna estática de aire
c. Con las distintas temperaturas de las masas del aire
d. Con el efecto combinado de las fuerzas de atracción del Sol y de la Luna sobre la su-
perficie terrestre
36. El viento real es el que sopla:
a. Con independencia del movimiento de la embarcación
b. Dependiendo del movimiento de la embarcación
c. Es la resultante del viento aparente y el movimiento de la embarcación
d. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta
37. Un minuto de longitud en la latitud de 36° Norte se corresponde con:
a. Una milla
b. Diez cables
c. 1852 metros
d. Todas son falsas
38. Los Polos Magnéticos de la tierra:
a. Coinciden con los Polos Terrestres
b. No existen
c. Están cercanos a los Polos Terrestres
d. Todas son falsas
39. ¿Qué es un nudo?:
a. Ocho cables
b. Una milla
c. 185,2 metros
d. Unidad de velocidad en la mar
40. ¿Cómo se llama el libro que describe minuciosamente la costa, y que nos aporta una
información exhaustiva para la navegación?:
a. Catálogo de cartas
121
b. Libro de faros
c. Derrotero
d. Almanaque Náutico
41. En la carta náutica, el Faro de Punta Cires tiene la leyenda Fl (3)10s18M, y esto significa:
a. Que tiene 3 ocultaciones cada 10 segundos
b. Que tiene 18 metros de altura
c. Que es un grupo de 3 destellos
d. Que es una luz fluorescente que emite con una intensidad de categoría 3 y una dura-
ción de 10 segundos
42. Situados a 5,2 millas al oeste verdadero de Cabo Trafalgar, obtenemos Da de Cabo Roche =
N. Calcular la Corrección Total (Ct):
a. Ct = 3,2° NW
b. Ct = (- 3,2°)
c. Ct = 0°
d. Ct = 3,2° NE
43. Nos encontramos a 7,6 millas de Cabo Espartel y comprobamos que la sonda es de 116 me-
tros y el fondo de arena. Calcular la situación del barco:
a. l = 35° 55,0’N; L = 005° 56,5’ W
b. l = 35° 54,6’N; L = 006° 00,4’ W
c. l = 35° 55,2’N; L = 005° 55,5’ W
d. l = 35° 54,5’N; L = 006° 00,2’ W
44. Un barco navega con rumbo de aguja 120°, desvío 2° NW, declinación magnética 3° NW y
obtiene simultáneamente; marcación de Punta Paloma 108° por babor y marcación de Pun-
ta Alcázar 005° por estribor. ¿A qué distancia de Punta Malabata se encontrará el barco?:
a. 2,6 millas
b. 6,9 millas
c. 8,2 millas
d. 9,0 millas
45. Si se encuentra situado en l = 36° 00,0’ N y L = 006° 00’ W y quiere navegar proa a Punta Gra-
cia con una corrección total de 6° NE; ¿Qué rumbo de aguja debe poner?:
a. Ra = 066°
b. Ra = 054°
c. Ra = 234°
d. Ra = 246°
122
1 B 44 B
2 A 45 B
3 C
4 C REPITE TU TEST
6 C 1
7 D 2
8 D 3
9 B 4
10 C 5
11 C 6
12 B 7
13 D 8
14 C 9
15 D 10
16 D 11
17 A 12
18 D 13
19 C 14
20 A 15
21 D 16
22 B 17
23 D 18
24 D 19
25 A 20
26 B 21
27 A 22
28 B 23
29 C 24
30 D 25
31 B 26
32 C 27
33 B 28
34 D 29
35 B 30
36 A
37 D
38 C
39 D
40 C
41 C
123
EXAMEN 9
(2018)
1. El casco de una embarcación queda cerrado por su parte superior por la:
a. Toldilla
b. Cubierta
c. Escotilla
d. Forro interior
2. Se denomina plan de una embarcación a la/el:
a. Preparación de una determinada derrota a realizar
b. Tabique que separa el camarote de proa del resto
c. Reparto de las guardias entre los timoneles
d. Piso más bajo de la misma
3. Una pequeña estructura que llevan algunos buques sobre la cubierta, destinada a dar luz y
ventilación al cuarto de máquinas, se llama:
a. Lumbrera
b. Manguerote
c. Escotilla
d. Tambucho
4. Cuando una embarcación pasa de flotar en agua de río a flotar en agua de mar, se dice que
ha aumentado su:
a. Eslora
b. Franco bordo
c. Calado
d. Arqueo
5. Las bitas se utilizan a bordo para:
a. Sujetar el palo por su coz
b. Afirmar la driza de la bandera con vueltas de maniobra
c. Hacer firmes las amarras
d. Hacer firme las escotas de las velas
6. El extremo de un cabo se llama:
a. Seno
b. Firme
c. Gaza
7. Existe una propiedad o característica que poseen las embarcaciones para mantenerse adriza-
das, que se llama:
a. Estabilidad
b. Estanqueidad
c. Maniobrabilidad
126
d. Flotabilidad
8. Si una embarcación da balances lentos, que parece que se duerme, es una indicación de que:
a. Tiene buena estabilidad
b. Gobierna muy bien
c. Tiene mala estabilidad
d. Está mal de asiento
9. ¿Qué tenemos que comprobar antes de poner en marcha un motor marino?:
a. Las bombas de achique
b. Los niveles de combustible, aceite y refrigerante
c. Que este abierto el tanque de combustible y la toma de mar
d. Las respuestas B y C son correctas
10. ¿Qué quiere decir estibar?:
a. Poner los efectos y pertrechos al alcance de cualquiera
b. Llenar un tanque con el líquido respectivo
c. Verificar el cálculo de estiba
d. Colocar adecuadamente una carga o pertrechos a bordo
11. En algunas cartas figuran las llamadas reservas marinas en las que no se puede fondear,
pescar ni bucear e incluso navegar en algunos casos sin un permiso especial de:
a. El Patronato de Conservación de la Naturaleza
b. El organismo que gestiona la reserva
c. La Capitanía Marítima
d. El Servicio MARPOL
12. ¿Cómo actuaremos ante un avistamiento de contaminación en la mar? Llamaremos a:
a. La Cruz Roja del Mar
b. El teléfono 900 202 202 informando del hecho
c. El ZEPIM
d. La Policía Portuaria
13. En una rada te encuentras con una luz amarilla de destellos. Es una marca:
a. De aguas navegables
b. De recalada
c. De bifurcación
d. Especial
14. La forma de las marcas de aguas navegables puede ser:
a. De castillete o de espeque
b. Sólo de espeque
c. Esférica, de castillete o de espeque
127
d. Cualquier forma a elegir por la autoridad portuaria
15. Un espeque negro con una banda amarilla en el centro y encima dos conos unidos por su
base nos indica que tenemos que pasar por el:
a. Norte
b. Sur
c. Este
d. Oeste
16. Una boya cilíndrica roja significa que:
a. Podemos dejarla indistintamente por babor o estribor
b. Saliendo de puerto nos muestra el centro del canal
c. Saliendo de puerto deberemos dejarla por babor
d. Saliendo de puerto deberemos dejarla por estribor
17. Las marcas especiales sirven para marcar:
a. Un “Sistema de Adquisición de Datos Oceanográficos” (SADO)
b. Separación del tráfico donde el balizamiento convencional puede prestarse a confu-
sión
c. Zonas de ejercicios militares
18. Todo buque u objeto remolcado (siempre que no sea poco visible y parcialmente sumergi-
do), y la longitud del remolque sea superior a 200 metros, exhibirá una marca:
a. Cónica
b. Bicónica
c. Cilíndrica
d. No exhibirá ninguna marca
19. La “Luz de alcance” debe mostrarse sin interrupción en todo un arco de horizonte de:
a. 67,5°
b. 135°
c. 112,5°
d. 225°
20. Lo buques de propulsión mecánica en navegación, no tendrán obligación de exhibir una se-
gunda luz de tope, si su eslora es inferior a:
a. 50 metros
b. 20 metros
c. 12 metros
d. 10 metros
21. El Reglamento indica que todo buque mantendrá una vigilancia apropiada:
a. En cualquier circunstancia de visibilidad reducida
128
b. En todo momento
c. Desde la puesta hasta la salida del Sol
d. Sólo con tiempo calimoso
22. Cuando dos buques de vela reciben el viento por distintas bandas. En caso de tener que go-
bernar por existir riesgo de abordaje ¿Quién debe hacerlo?:
a. El que tenga las velas de mayor tamaño
b. El más grande de ellos
c. El que recibe el viento por babor
d. El que recibe el viento por estribor
23. Un buque pesquero de noche, se encuentra dentro de las aguas portuarias y se dirige a su
atraque. ¿Qué luces exhibirá?:
a. Las de un buque dedicado a la pesca según su eslora
b. Las de costado y tope
c. Las de un buque de propulsión mecánica según su eslora
d. Las de costado y alcance
24. Las maniobras para evitar abordajes, siempre que las circunstancias del caso lo permitan:
a. Serán lentas
b. Serán bruscas
c. Se llevarán a cabo con antelación y de forma clara
d. Se harán con pequeños cambios de rumbo y velocidad
25. Si navegamos por una vía de circulación de un dispositivo de separación de tráfico y quere-
mos salir por un límite lateral de esta vía. ¿Cómo lo haremos?:
a. Lo haremos lo más perpendicularmente posible en relación con la dirección general de
la corriente del tráfico
b. Lo haremos con el doble de velocidad que en la vía
c. Lo haremos lo más despacio posible
d. Lo haremos el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corrien-
te del tráfico
26. Las señales acústicas reglamentadas para visibilidad reducida deberán ser emitidas por los
buques:
a. Solamente de noche
b. Desde la puesta hasta la salida del Sol
c. Cuando se apaguen las luces reglamentarias
d. Tanto de día como de noche
27. ¿Qué señal de las que se citan a continuación es una señal de peligro? La bandera:
a. “M” sobre la bandera “C”
b. Cuadrada y por encima o por debajo de ella una esfera negra
c. “V” sobre la bandera “N”
129
d. “V” y debajo la bandera “Z”
28. El elemento de amarre que une el buque a una boya, por el lado contrario al muelle, se lla-
ma:
a. Largo
b. Través
c. Esprin
d. Codera
29. Si damos una amarra al muelle y rodeamos el noray para traer de nuevo el chicote a bordo,
decimos que hemos amarrado:
a. Dando una ligada redonda
b. Adujando
c. Por seno
d. Con gaza por el chicote
30. Los incendios de Clase B son producidos por:
a. Sólidos
b. Gases
c. Líquidos
d. Grasas
31. ¿Qué lesión caracteriza las quemaduras de primer grado?:
a. Eritema
b. Necrosis
c. Enrojecimiento
d. Ampollas
32. ¿Cuándo contactaremos con el servicio Radio/Médico Español en caso de una emergencia?:
a. De lunes a viernes de 09:00 a 15:00
b. Todos los días de la semana de 09:00 a 15:00
c. Todos los días de la semana de 09:00 a 17:00
d. Lo antes posible
33. Un viento que está refrescando, quiere decir:
a. Disminuye su intensidad
b. Aumenta su intensidad
c. Cambio repentino de su dirección
d. Aumenta su temperatura
34. Las líneas Isobaras son las que:
a. Unen los puntos de igual presión atmosférica
b. Unen los puntos de igual temperatura
130
c. Unen puntos de igual profundidad
d. Unen puntos de igual nivel de sonda
35. La brisa de tierra se denomina:
a. Terral y sopla de noche
b. Terral y sopla de día
c. Virazón y sopla de día
d. Virazón y sopla de noche
36. El valor de la presión atmosférica al nivel del mar es el peso de una columna de mercurio de
sección 1 centímetro cuadrado y de altura:
a. 785 mm
b. 760 mm
c. 1013 mm
d. 1000 mm
37. ¿Qué se hace con el incremento o decremento anuo que viene en la carta?:
a. Obtener la demora
b. Corregir la declinación magnética que da la carta
c. Actualizar la carta
d. Tenerlo en cuenta como aviso a los navegantes
38. Los meridianos dibujados en las cartas Mercatorianas son:
a. Meridianos estimados
b. Meridianos magnéticos
c. Meridianos de aguja
d. Meridianos verdaderos
39. El ángulo medido a partir de la proa del buque hasta la visual que pasa por un punto de la
costa, se llama:
a. Marcación
b. Demora
c. Desvío
d. Situación
40. ¿Cómo convertir el rumbo trazado en la carta en el rumbo de gobierno o aguja?:
a. Aplicando la marcación
b. Aplicando la declinación magnética
c. Aplicando el desvío
d. Aplicando la corrección total
41. Una baliza, ¿es fija o flotante?:
a. No es fija ni flotante
131
b. Puede ser tanto fija como flotante
c. Es siempre flotante
d. Es siempre fija
42. Estando en la enfilación de los faros de Pta. Europa y Pta. Carnero, tomamos demora de
aguja al faro de Pta. Europa, Da = 262°. Hallar la corrección total y el desvío, siendo la decli-
nación magnética de 3°50’ NW:
a. Ct = 18° negativos, desvío 14° negativos
b. Ct = 18° positivos, desvío 14° negativos
c. Ct = 18° negativos, desvío 22° positivos
d. Ct = 18° positivos, desvío 22° negativos
43. Navegando al rumbo de aguja Ra = 264°, marcamos simultáneamente el faro de I. Tarifa
000° y el faro de Pta. Carnero por el través, declinación magnética igual a 4° NW, desvío del
compás igual a un grado NW. Se pide calcular la situación:
a. Situación verdadera: l=36°02,0Ń; L=005° 04,9´W
b. Situación estimada: l=36°02,0Ń; L=005° 04,9´W
c. Situación verdadera: l=36°01,9Ń; L=005° 25,5´W
d. Situación estimada: l=36°01,9Ń; L=005° 25,5´W
44. En un lugar del puerto de Algeciras con una profundidad indicada en el portulano de 5,02
metros se desea conocer la sonda en el momento de la pleamar, siendo la altura de la misma
de 2,25 metros:
a. Sm = 2,25 metros
b. Sm = 5,02 metros
c. Sm = 2,77 metros
d. Sm = 7,27 metros
45. Hallar el rumbo que debemos seguir para, zarpando desde la bocana del puerto de Tarifa
(luz verde), rumbo a Ceuta, pasar a 3 millas del faro de Punta Cires:
a. Rv=294°
b. Ra=294°
c. Rv=114°
d. Ra=114°
132
1 B 44 D
2 D 45 C
3 A
4 B REPITE TU TEST
6 D 1
7 A 2
8 C 3
9 D 4
10 D 5
11 B 6
12 B 7
13 D 8
14 C 9
15 C 10
16 D 11
17 D 12
18 B 13
19 B 14
20 A 15
21 B 16
22 C 17
23 C 18
24 C 19
25 D 20
26 D 21
27 B 22
28 C 23
29 C 24
30 C 25
31 C 26
32 D 27
33 A 28
34 A 29
35 A 30
36 B
37 B
38 D
39 A
40 D
41 B
133
EXAMEN 10
(2018)
1. ¿Qué es el arganeo?:
a. La parte del ancla que une la caña con los brazos
b. El grillete o argolla que une el ancla con la cadena o cabo
c. Es el extremo de los brazos del ancla
d. Es un ancla pequeña de cuatro brazos
2. Poner el ancla a la pendura es:
a. Despegar el ancla del fondo
b. Unirle mediante un cabo un boyarín
c. Bajarla de su lugar de trincado
d. Dejarla colgada, dispuesta para fondear
3. El conducto estanco que atraviesa el casco a popa del codaste y por el que pasa la parte supe-
rior del eje de giro de la pala del timón es:
a. La limera
b. La mecha
c. El guardín
d. El capacete
4. Los palos verticales por los que discurren los pasamanos y que sirven de sujeción de estos
son:
a. Los guardamancebos
b. Los candeleros
c. Los guardines
d. Los manguerotes
5. A la hora de elegir tenedero, elegiremos preferiblemente:
a. Fondos de piedra
b. Fondos de algas
c. Fondos de arena
d. Fondos de roca
6. El ballestrinque:
a. Es un nudo empleado para hacer una gaza
b. Es un nudo triple
c. Es un nudo que emplea para amarrar cabos en las bitas
d. Es un nudo que se emplea para unir dos chicotes de distinta mena
7. En caso de una tormenta eléctrica, ¿qué elemento puede verse afectado?:
a. La aguja
b. El reflector radar
c. La guindola
136
d. La rabiza
8. ¿Dónde se engancha el mosquetón del arnés?:
a. En la guirnalda del arco
b. En el estay
c. En la línea de vida
d. En el noray
9. Los baldes contra incendios:
a. No podrán ser de plástico
b. No podrán usarse para achiques
c. Dispondrán de una capacidad mínima de 5 litros
d. No se usarán nunca para el trasvase de combustible
10. ¿Qué se debe hacer si navegamos en aguas someras?:
a. Navegar a gran velocidad para salir de la zona cuanto antes, pero prestando mucha
atención a posibles rocas
b. Salir con velocidad de esta zona ya que la refrigeración del motor puede no ser adecua-
da si permanecemos por mucho tiempo
c. Parar por completo el motor ya que el fango que genera la hélice puede afectar nega-
tivamente al motor
d. Navegar a poca velocidad y estar pendiente de la sonda y de las rompientes que nos
pueden avisar de presencia de bajos o rocas
11. ¿En qué zona no se permite ninguna descarga de aguas sucias procedente de los aseos?:
a. Desde 3 a 12 millas de la tierra más próxima
b. En Rías
c. A más de 12 millas de la tierra más próxima
d. En aguas portuarias deportivas, ya que en el resto de aguas portuarias dedicadas a
mercantes o pesqueras si se puede
12. ¿Qué conducta es la más correcta ante un avistamiento de contaminación durante la
navegación?:
a. Tomar muestras y dirigirnos inmediatamente a puerto para su análisis
b. Informar del lugar tamaño y tipo de contaminación detectada lo más rápido posible
c. Procurar hacer varias pasadas sobre ella para intentar disiparla
d. Si la contaminación es de aceite verter detergente lo más rápido posible
13. ¿Qué nos indica una baliza que emite una luz banca haciendo seis centelleos rápidos más un
destello cada diez segundos?:
a. Aguas navegables por estribor de la luz
b. Marca cardinal este
c. Aguas navegables por babor de la luz
d. Marca cardinal sur
137
14. Marcas laterales región A; una baliza que emite un grupo de dos más un destello rojo se
trata de:
a. Marca de peligro aislado
b. Marca de canal principal a babor
d. Marca de babor
15. Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos, opuestos por sus bases
indica:
a. Marca de canal principal a estribor
c. Marca cardinal oeste
d. Marca cardinal este
16. ¿Una baliza cuya marca de tope consiste en un aspa de color amarillo se trata de?:
b. Una marca de peligro nuevo
c. Una marca de prohibición
17. Una baliza de color negro y franjas horizontales rojas es:
a. Una marca cardinal
b. Una baliza de aguas navegables
c. Una baliza de peligro aislado
d. Una baliza que indica zona de especial configuración
18. A efectos del RIPA, una embarcación de vela navegando al mismo tiempo a vela y a motor
se considera:
a. De vela
b. De propulsión mecánica
c. Mixta
d. De capacidad de maniobra restringida
19. Sin perjuicio de los dispuesto en las reglas 9, 10 y 13 del RIPA, un buque de vela en navega-
ción, ¿de qué tipo de buque debe mantenerse apartado?:
a. De un buque de guerra
b. De un buque dedicado a la pesca
c. De un submarino navegando en superficie
d. De un buque de propulsión mecánica
20. ¿Qué marca izará de día un barco de más de 200 metros de eslora, si está fondeado?:
a. Una bola
b. Un cilindro
138
c. Una luz blanca todo horizonte
d. Dos bolas
21. Indique cuál de las siguientes señales no es de peligro y necesidad de ayuda según el RIPA:
a. Un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla
b. Repique de campana de cinco segundos a intervalos de un minuto
c. Movimientos de brazos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos
lateralmente
d. Humo naranja
22. Cuando dos buques de vela reciben el viento por distintas bandas. En caso de tener que go-
bernar por existir riesgo de abordaje ¿Quién debe hacerlo?:
a. El que tenga las velas de mayor tamaño
b. El más grande de ellos
c. El que recibe el viento por babor
d. El que recibe el viento por estribor
23. Un buque de 22 metros de eslora deberá ir dotado con el siguiente equipo de señales acús-
ticas:
a. Un pito
b. Una campana
d. Un pito, una campana y un gong
24. Si encontrándonos navegando oímos una pitada continua de un barco mercante que se en-
cuentra a la vista. ¿Qué nos estará indicando?:
a. Que cae a babor
c. Que está en peligro y necesita ayuda
d. Nos avisa que no nos puede gobernar
25. De las siguientes afirmaciones referentes a la conducta de los buques que se encuentren en
un dispositivo de separación de tráfico diga la que NO es correcta:
a. Los buques dedicados a la pesca no estorbarán el tránsito de cualquier buque que na-
vegue en una vía de circulación
b. Los buques de eslora inferior a 20 metros, no estorbarán el tránsito seguro de los bu-
ques de propulsión mecánica que naveguen en una vía de circulación
c. Los buques de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión me-
cánica que naveguen en una vía de circulación
d. Los buques de propulsión mecánica, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de
vela que naveguen en una vía de circulación
26. Un buque que exhibe dos luces rojas todo horizonte en la misma vertical, se trata de:
a. Una embarcación de práctico
139
b. Un buque de pesca de arrastre
c. Un buque de pesca de no arrastre
27. La luz de remolque:
a. Es una luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa que muestra su luz sin inte-
rrupción en todo un arco del horizonte de 135 grados
b. Es una luz amarilla colocada lo más cerca posible de la popa que muestra su luz sin
interrupción en todo un arco del horizonte de 135 grados
c. Es una luz amarilla colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin
interrupción en todo un arco del horizonte de 225 grados
d. Es una luz amarilla que es visible sin interrupción en un arco de horizonte de 360 gra-
dos
28. ¿Qué haremos para ciabogar con dos hélices gemelas de giro al exterior estando parados y
sin arrancada y si no queremos que el barco nos coja arrancada avante durante la maniobra?:
a. Meteremos una hélice avante y la otra atrás simultáneamente. La proa caerá a la ban-
da contraria de la hélice que da avante, será necesario revolucionar la hélice que da
atrás a un régimen similar al de la hélice que da avante
b. Meteremos una hélice avante y la otra atrás simultáneamente. La proa caerá a la ban-
da de la hélice que da avante, será necesario revolucionar la hélice que da atrás a un
régimen similar al de la hélice que da avante
c. Meteremos una hélice avante y la otra atrás simultáneamente. La proa caerá a la ban-
da contraria de la hélice que da avante, será necesario revolucionar la hélice que da
atrás a un régimen superior al de la hélice que da avante
d. Meteremos una hélice avante y la otra atrás simultáneamente. La proa caerá a la ban-
da de la hélice que da avante, será necesario revolucionar la hélice que da atrás a un
régimen superior al de la hélice que da avante
29. La acción de poner bajo tensión un cabo o cable para tenerlo listo para empezar a trabajar
con él se llama:
a. Arriar
b. Virar
c. Templar
d. Lascar
30. ¿Qué factores han de concurrir para que se produzca un incendio?:
a. Combustible en grandes cantidades, oxigeno, hidrogeno y mala suerte
b. Presencia de combustible en estado gaseoso y fuente de activación
c. Presencia de combustible, comburente, calor y reacción en cadena
d. Fuente de activación, calor, vapor y chispa
31. ¿Con que clase clasifica UNE los incendios derivados del uso de aceites y grasas vegetales o
animales en cocinas?:
a. Clase A
140
b. Clase E
c. Clase F
d. Clase B
32. Si me encuentro solo en el agua sin chaleco salvavidas, ¿de qué manera permaneceré en el
agua?:
a. En posición lateral de seguridad
b. En posición fetal, sin mover las extremidades
c. En posición horizontal con los brazos pegados al cuerpo
d. En posición fetal, moviendo lentamente las extremidades
33. El virazón es un viento que sopla:
a. Durante la noche de tierra hacia el mar
b. De la mar a tierra durante el día
c. De la mar a tierra durante la noche
d. De tierra a la mar durante el día
34. La escala Douglas sirve:
a. Para definir el estado de la mar, estando estructurada en 10 grados (del 0 al 9)
b. Para definir la fuerza o intensidad del viento, estando estructurada en 10 grados (del
0 al 9)
c. Para definir el estado de la mar, estando estructurada en 7 grados (del 0 al 6)
d. Para expresar la fuerza o intensidad del viento, estando estructurada en 13 grados (del
0 al 12)
35. El fetch es:
a. La extensión longitudinal de la zona generadora o alcance que tiene el viento sobre la
mar cuando sopla de dirección y fuerza constantes
b. La fuerza que ejerce el viento sobre los objetos
c. El número de horas que sopla el viento en una determinada zona marítima
d. El número de horas que sopla el viento en la misma dirección y con la misma intensi-
dad en una determinada zona marítima
36. El anemómetro:
a. Sirve para medir la persistencia del viento
b. Sirve para medir la intensidad del viento
c. Sirve para medir la presión atmosférica
d. Es el instrumento que nos indica la dirección del viento
37. En la esfera terrestre, ¿a qué se le llama meridiano cero?:
a. Al Ecuador
b. Al Meridiano de Greenwich
c. Al Meridiano del lugar
141
d. Al Meridiano de Cádiz
38. ¿Qué tendremos en cuenta a la hora de calcular la declinación magnética?:
a. El desvío de aguja
b. El desvío de la carta
c. La variación trimestral de la carta en uso
d. La variación anual de la carta en uso
39. ¿Qué publicación náutica atiende a la siguiente descripción: “Obra escrita e ilustrada, que
describe las costas, bajofondos, señalizaciones (boyas, faros, balizas, etc.), perfiles visuales
de las costas, peligros, formas de navegación convenientes, puertos y terminales, etc., para
información indispensable del navegante”?:
a. Los derroteros
b. Las cartas de navegación
c. Los libros de faros
d. Las tablas náuticas para la navegación
40. Si tomo una marcación de un faro por el costado de babor y conozco mi rumbo ¿Cómo ob-
tendré la demora?:
a. Sumándole al rumbo la marcación y dividiendo por dos
b. Sumándole al rumbo la marcación y restando 180
c. Sumándole al rumbo la marcación
d. Restándole al rumbo la marcación
41. El coeficiente de corredera:
a. Es la relación entre velocidad GPS y velocidad verdadera
b. Es la relación entre velocidad verdadera y velocidad de corredera
c. Es la relación entre la velocidad de la corredera y la velocidad de la corriente
d. Es la relación entre la velocidad verdadera y la fuerza del viento
42. Navegando a un rumbo de aguja Ra= 130°, desvío igual a Δ = 5° E, con una velocidad de 15
nudos, declinación magnética para la fecha dm = 2° W, simultáneamente tomamos dos mar-
caciones con las que nos situamos a la HRB 0319, una a Cabo Roche M = 237° y otra a Cabo
Trafalgar M = 307°. Situados, alteramos el rumbo, calcular a qué hora (HRB) se llegaría a las
coordenadas l=36° 00,5Ń; L=005° 51´W:
a. HRB 0431
b. HRB 0426
c. HRB 0453
d. HRB 0422
43. Navegando al rumbo de aguja Ra = 004°, a la HRB 1545 se toma Demora de aguja de la opo-
sición Punta Europa - Punta Almina Da = 350°, y simultáneamente marcamos Punta Carnero
por el Través de Babor. Situados, calcular la distancia que hay desde la posición calculada a
la Luz Roja situada en la bocana del puerto de Algeciras FL(2)R6s8M):
a. 7,3 millas
142
b. 6,2 millas
c. 3,9 millas
d. 5,9 millas
44. Navegando a una velocidad de máquinas V = 15 Nudos con una declinación magnética para
la fecha dm = 2° W, a HRB 1815 se toman dos distancias, una de 5 millas de Isla Tarifa y otra
de 6 millas de Punta Cires. En ese momento, nuestra sonda marca 600 metros (no se tiene
en cuenta la marea, se considera igual la sonda en la carta a la sonda en el momento). Si se
navega a un rumbo de aguja Ra = 070° con un desvió Δ = 4° E, tras 40 minutos de navegación,
¿cuáles serán las coordenadas a las que llegaremos?:
a. l=36°03,5Ń; L=005°18,6´W
b. l=35°57,5Ń; L=005°24,4´W
c. l=35°58,9Ń; L=005°24,8´W
d. l=35°58,2Ń; L=005°24,5´W
45. Navegamos de noche en las proximidades del Cabo Espartel sin alejarnos más 5 millas de la
costa marroquí, con una corrección total de 5° menos, a HRB 0450 tomamos una Demora de
aguja del Cabo Espartel Da = 185°. En ese momento, nuestra sonda marca 200 metros (no se
tiene en cuenta la marea, se considera igual la sonda en la carta a la sonda en el momento).
Sin alterar el rumbo del barco, pasamos dejando por estribor a 2 millas la boya cardinal Nor-
te (Q.0.6s 5M) situada próxima a Punta Malabata ¿Cuál será mi rumbo de aguja?:
a. Ra=130°
b. Ra=078,5°
c. Ra=083°
d. Ra=073°
143
1 B 44 D
2 D 45 C
3 A
4 B REPITE TU TEST
6 C 1
7 A 2
8 C 3
9 D 4
10 D 5
11 B 6
12 B 7
13 D 8
14 C 9
15 D 10
16 D 11
17 C 12
18 B 13
19 B 14
20 A 15
21 B 16
22 C 17
23 C 18
24 C 19
25 D 20
26 D 21
27 B 22
28 C 23
29 C 24
30 C 25
31 C 26
32 D 27
33 B 28
34 A 29
35 A 30
36 B
37 B
38 D
39 A
40 D
41 B
144
EXAMEN 11
(2017)
1. ¿Cómo se llama la parte del casco comprendida entre la quilla y la línea de flotación?:
a. Obra muerta
b. Carena
c. Calado
d. Crujía
2. ¿Cómo se llaman los refuerzos transversales sobre los que se apoya la cubierta?:
a. Lumbreras
b. Candeleros
c. Mamparos
d. Baos
3. ¿Cuántas uñas tiene un rezón?:
a. Una
b. Dos
c. Tres
d. Cuatro
4. ¿Qué nombre recibe la parte alta del costado de una embarcación?:
a. Cubierta
b. Regala
c. Roda
d. Codaste
5. ¿Cómo se llama la pieza que afirmada a la cubierta del buque sirve para amarrar cabos?:
a. Noray
b. Bita
c. Muerto
d. Bichero
6. Sirve para encapillar un cabo a un noray:
a. Un rezón
b. Un chicote
c. Una gaza
d. Un orinque
7. ¿Qué es el movimiento de cabezada?:
a. La oscilación que sufre un barco sobre su eje vertical producido al cambiar de rumbo
b. La oscilación que sufre un barco sobre su eje transversal producido generalmente al
recibir las olas por proa
c. La oscilación que sufre un barco sobre su eje longitudinal producido generalmente al
recibir las olas por un costado
147
d. La variación que sufre un barco de su eje longitudinal producido generalmente al car-
gar pesos a bordo
8. ¿Qué es capear un temporal?:
a. Es mantener el barco navegando avante con la proa en dirección de la mar y a una
mínima velocidad para poder maniobrar las olas
b. Es mantener el barco navegando atrás con la popa en dirección de la mar y a una míni-
ma velocidad para poder maniobrar las olas
c. Es mantener el barco navegando a favor del mar y viento con la máxima velocidad para
evitar que las olas nos adelanten
d. Es mantener el barco navegando en contra del mar y viento a una velocidad moderada
para poder maniobrar las olas
9. ¿Cómo evitaré el riesgo que supone tener costa a sotavento?:
a. Dándole un resguardo adecuado
b. Procurar cambiar de rumbo a estribor hasta tener la costa a barlovento
c. Procurar cambiar de rumbo a babor hasta tener la costa a barlovento
d. Aumentando al máximo la velocidad del barco
10. Hombre al agua, ¿qué medidas hay que tomar en caso de hipotermia?:
a. Darle de beber coñac o brandi para que se entone
b. Darle de comer de manera abundante
c. Llevarle a un lugar sin corrientes de aire, quitarle la ropa húmeda, ponerle ropa seca y
procurar cubrirle la cabeza
d. Las respuestas A, B, y C son complementarias, se procurará tomar todas esas medidas
de manera prioritaria
11. ¿Cuándo navegando cerca de una costa rocosa se detecte una pequeña boya con la bandera
Alfa?:
a. Le daré un resguardo de 25 metros como mínimo
b. Únicamente le daré un resguardo de 5 metros
c. Me marca un palangre, por lo que le daré un margen suficiente para no liarme con él
d. Me marca la presencia de un buque hundido recientemente, por lo que evitaré cruzar
por encima
12. Si estamos navegando en el mar en condiciones de prestar ayuda y recibimos una informa-
ción indicándonos que hay inmigrantes que se han caído de una patera y se encuentran en
peligro:
a. Esperaremos a que acuda Salvamento Marítimo
b. Estamos obligados a acudir a toda máquina en su auxilio
c. Esperaremos que acuda la Guardia Civil del Mar
d. Es responsabilidad del Servicio Radio Médico
13. La marca de tope de una baliza de peligro aislado es:
a. Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo
148
b. Dos esferas negras superpuestas
c. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
d. Un aspa amarilla
14. Una baliza que emite una luz blanca haciendo tres destellos rápidos cada cinco segundos
nos indica:
a. Aguas navegables por estribor de la luz
b. Marca cardinal este
c. Aguas navegables por babor de la luz
d. Marca cardinal oeste
15. Si navegando por el Mediterráneo observamos una baliza que emite un grupo de dos más
un destello verde se trata de:
d. Marca de babor
16. Una baliza esférica con franjas verticales rojas y blancas se trata de:
b. Una marca de peligro aislado
c. Una marca especial
d. Una marca de canal principal a estribor
17. ¿Cómo es la marca de tope de una baliza lateral de babor?:
a. Un cono verde con el vértice hacia arriba
b. Un cono rojo con el vértice hacia arriba
c. Un cono rojo con el vértice hacia abajo
d. Un cilindro rojo
18. Un barco de vela de 11 metros de eslora, ¿qué equipo de señales acústicas tendrá que lle-
var?:
a. Un pito
b. No tiene que llevar ningún equipo de señales acústicas
d. Cualquier medio capaz de hacer señales acústicas eficaces
19. Un buque de vela en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque dedica-
do a la pesca:
a. En ningún caso
b. Siempre que ambos buques se encuentren a la vista el uno del otro
c. Siempre, incluso con niebla cerrada
d. Sólo de día
149
20. ¿Si se encuentra alcanzando un buque de vela a un buque de propulsión mecánica con
riesgo de abordaje, estando ambos buques a la vista el uno del otro, el buque obligado a
mantenerse apartado de la derrota del otro es?:
a. El buque de vela
c. Ambos buques maniobrarán para facilitar la maniobra
d. Gobernará el de menor eslora
21. Un buque que exhibe tres bolas negras en línea vertical se trata de:
b. Un buque fondeado
c. Un buque varado
d. Un buque dedicado a la pesca
22. Salvo en el caso que comprobemos que no existe riesgo de abordaje, ¿Qué deberemos hacer
si oímos a proa de nuestro través la sirena de niebla de otro buque?:
a. Caer con toda la caña a babor
b. Caer con toda la caña a estribor
c. Reduciremos nuestra velocidad hasta la mínima de gobierno, suprimiendo en caso ne-
cesario toda la arrancada
d. Emitiremos cinco pitadas cortas y rápidas
23. Dentro de una zona de visibilidad reducida los buques dedicados a la pesca emitirán:
a. Una pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos
b. Dos pitadas largas consecutivas a intervalos que no excedan de dos minutos
c. Tres pitadas consecutivas, a saber, dos largas seguidas por una corta a intervalos que
no excedan de dos minutos
d. Tres pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida por dos cortas a intervalos que no
excedan de dos minutos
24. Un buque que exhibe dos luces todo horizonte en la misma vertical, verde la superior y
blanca la inferior, se trata de:
a. Una embarcación de práctico
b. Un buque de pesca de arrastre
c. Un buque de pesca de no arrastre
25. Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro con riesgo de abordaje cuando cada
uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias:
a. El que reciba el viento por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro
b. El que reciba el viento por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro
c. El buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del otro
d. El buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del otro
150
26. Un buque que navegue a vela, cuando sea también propulsado mecánicamente, deberá
exhibir a proa, en el lugar más visible:
a. Una marca cónica con el vértice hacia arriba
b. Una marca cónica con el vértice hacia abajo
c. Una marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno so-
bre el otro
d. Una marca consistente en dos bolas en línea vertical
27. Un buque de propulsión mecánica de eslora inferior a siete metros cuya velocidad máxima
sea de siete nudos:
a. Deberá exhibir una luz blanca todo horizonte y luces de costado
b. Podrá exhibir una luz blanca todo horizonte y si es posible, exhibirá también luces de
costado
c. Podrá exhibir una luz de alcance y luces de costado
d. Deberá tener a mano para uso inmediato una linterna eléctrica o farol encendido que
muestre una luz blanca
28. En caso de atracar estribor al muelle con el viento por la proa. ¿Qué cabo se debe dar pri-
mero?:
a. El largo de popa
b. El largo de proa
c. El spring de popa
d. Un través a proa del buque
29. ¿Cuáles son por orden las fases de la curva de evolución?:
a. Variable, uniforme y de maniobra
b. Uniforme, variable y de maniobra
c. De maniobra, variable y uniforme
d. De maniobra, uniforme y variable
30. Como actuar si un tripulante tiene una hemorragia nasal:
a. Tumbarle de cubito supino y taponarle la hemorragia
b. Tumbarle de cubito prono y taponarle la hemorragia
c. Ponerle en posición lateral de seguridad y esperar a que cese la hemorragia
d. Podemos sentarle indicándole que baje la cabeza y taponarle la hemorragia
31. Si descubrimos una vía de agua en el casco después de una colisión ¿Cómo reduciremos la
entrada de esta?:
a. Cerrando los grifos de fondo
b. Apretando las abrazaderas
c. Taponando con espiches y colchonetas
d. Aumentando la velocidad cuando la vía de agua este por proa
32. ¿Por qué combustibles están producidos los incendios de Clase A?:
151
a. Grasas
b. Sólidos
c. Líquidos
d. Gaseosos
33. ¿Cómo es la trayectoria habitual de las borrascas en el hemisferio norte?:
a. Hacia el norte
b. Hacia el sur
c. Hacia el oeste
d. Hacia el este
34. Las líneas isobaras indican:
a. La presión
b. La temperatura
c. La dirección del viento
d. La fuerza del viento
35. ¿La escala Beaufort sirve para?:
a. Expresar la fuerza o intensidad del viento
b. Definir el estado de la mar
c. Calcular la temperatura del agua
d. Calcular la intensidad de la corriente
36. Un viento refresca cuándo:
a. Cambia de dirección
b. Aumenta su intensidad
c. Se vuelve más húmedo
d. Se vuelve más frío
37. Un minuto considerado como unidad de medida a cuantos metros equivale:
a. 100 metros
b. 1000 metros
c. 1852 metros
d. 60 metros
38. Si coincide la velocidad que marca la corredera con la calculada entre dos situaciones obser-
vadas en un tiempo determinado ¿Cuál es el coeficiente de la corredera?:
a. Cero
b. Uno
c. Diez
d. Once
39. Si navegando al rumbo verdadero 200° y tomamos demora verdadera 210° ¿Cómo se llama
152
el ángulo de 10° que hay de diferencia entre ambas?:
a. Demora
b. Declinación
c. Declive
d. Marcación
40. El ángulo que forma el norte verdadero y el norte magnético se llama:
b. Desvió de la aguja
c. Corrección total
d. Corrección local
41. El rumbo de aguja es el ángulo que forma la proa de la embarcación con:
a. El norte de aguja
b. El norte magnético
c. El norte verdadero
d. El norte geográfico
42. Saliendo por la bocana del puerto de Algeciras con un velero el día 1 de diciembre de 2017
a la HRB 0730. Tras realizar diversas maniobras de cambio de rumbo y velocidad, estabiliza-
mos nuestra velocidad a 10 nudos. A la HRB 0736 nos situamos tomando la distancia de 4.9
millas a Punta Carnero y 3.9 millas a Punta Europa. Situados calcular el rumbo verdadero
necesario para dejar a 0.8 millas por estribor la cardinal este Q (3)10s4M (Declinación Mag-
nética para los problemas de carta: -1,5 W):
a. Rv=272
b. Rv=175
c. Rv=325
d. Rv=309
43. El día 1 de diciembre de 2017 navegamos con una velocidad de máquinas de 6 nudos con
un rumbo de aguja Ra = 010° desvió de la aguja para este rumbo =-2,5. A la HRB 2316 nos
situamos al este verdadero de Ras El Aswad (Cabo Negro) con una sonda de 100 m. ¿Cuál
será la situación de estima a la HRB 0046 del día 2 de diciembre?:
a. l=35° 50,2Ń L=005° 11,6´W
b. l=35° 49,8Ń L=005° 12,4É
c. l=35° 49,8Ń L=005° 12,4´W
d. l=35° 51,6Ń L=005° 11,4´W
44. El día 1 de diciembre de 2017 A Hrb 0700 nos situados en l=36° 00,0Ń L=006° 10,0´W segui-
mos navegando y a las HRB 1100 nos encontramos en la oposición Punta Cires - Isla Tarifa a 3
millas de Isla Tarifa. Situados ponemos rumbo de aguja Ra=092° en la tablilla de desvió para
este rumbo el desvió = - 0,5 y sigo a ese rumbo hasta ver Punta Almina por el través de es-
tribor ¿qué distancia he recorrido desde la Hrb 0700 hasta ver Punta Almina por el través?:
a. 22.6 millas
153
b. 44.9 millas
c. 45.3 millas
d. 43.2 millas
45. El día 1 de diciembre de 2017 navegamos al rumbo verdadero Ra = 010 desvío para ese
rumbo = -1.5 a la Hrb 0300 tomamos demora de aguja de Punta Malabata da=120 y simultá-
neamente demora de aguja de Cabo Espartel da=233. Situados calcular el rumbo verdadero
para acudir al socorro de otro buque en las coordenadas l=35° 51,6Ń L=006° 01,6´W:
a. Rv=275.5
b. Rv=277
c. Rv=273
d. Rv=275
154
1 B 44 D
2 D 45 C
3 D
4 B
5 B
REPITE TU TEST
6 C
TEST Nº FECHA NOTA
7 B 1
8 D 2
9 A 3
10 C 4
11 A 5
12 B 6
13 B 7
14 B 8
15 B 9
16 A 10
17 D 11
18 D 12
19 B 13
20 A 14
21 C 15
22 C 16
23 D 17
24 B 18
25 A 19
26 B 20
27 B 21
28 B 22
29 C 23
30 D 24
31 C 25
32 B 26
33 D 27
34 A 28
35 A 29
36 B 30
37 C
38 B
39 D
40 A
41 A
155
EXAMEN 12
(2017)
1. En el molinete, la corona con muescas donde se acoplan los eslabones de la cadena del ancla
es él:
a. Barboten
b. Tambucho
c. Candelero
d. Rezón
2. Los imbornales son:
a. El lugar donde se depositan las aguas derramadas
b. Las aberturas para pasar las cadenas del ancla
c. Las aberturas para pasar los cabos de la embarcación
d. Las aperturas para desalojar el agua embarcada en cubierta
3. ¿Cómo se llama el tubo por donde pasa el eje del timón?:
a. Mecha
b. Limera
c. Uña
d. Caña
4. La parte alta del costado de un barco es:
a. La cubierta
b. La regala
c. La roda
d. La carena
5. Significado de garrear:
a. Amarrar un cabo a una cornamusa
b. Amarrar un cabo a una bita
c. Arrastrar el ancla por el fondo
d. Acción que hace un barco fondeado al girar en torno al ancla
6. Para unir dos cabos de la misma mena emplearemos:
a. Un ballestrinque
b. Un as de guía
c. Un nudo llano
7. Riesgos de una costa a sotavento:
a. En el caso de que no podamos gobernar la embarcación por una avería, el viento nos
separará de la costa, llevándonos a alta mar, alejándonos de la posibilidad de que nos
ayuden
b. En el caso de que no podamos gobernar la embarcación por una avería, el viento nos
irá echando sobre la costa, con el consiguiente peligro
158
c. El tener una costa a sotavento no influye para nada en la situación de peligro derivada
de no poder gobernar la embarcación
d. En el caso de no poder gobernar la embarcación por una avería, el tener una costa a
sotavento siempre aumenta nuestras posibilidades de salvarnos
8. Extintores portátiles. En el caso de tener a bordo extintores de polvo de presión incorporada,
en un caso de emergencia, podemos comprobar que se encuentran en condiciones de uso:
a. Comprobando la fecha de la última revisión trimestral
b. Comprobando la fecha del manómetro
c. Comprobando la fecha del último retimbrado
d. Comprobando la aguja del indicador de presión está en la zona verde
9. Un reflector radar instalado en la parte alta de una embarcación:
a. Mejora el eco de la embarcación en los radares de las embarcaciones próximas
b. Identifica mediante un símbolo el eco de la embarcación en las pantallas de los radares
de las embarcaciones próximas
c. Produce una señal de peligro en la pantalla de los radares de las embarcaciones próxi-
mas
d. No produce ninguna mejora en la detección por radar
10. La luz que puede acompañar al aro salvavidas como complemento:
a. Es autoadrizante al flotar y de encendido manual
b. Es autoadrizante al flotar y de encendido automático
c. Debemos mantenerla manualmente en posición vertical, pero una vez en esta posición
se enciende automáticamente
d. Se enciende automáticamente al mojarse y permanece encendida en cualquier posi-
ción
11. Según el convenio internacional MARPOL en su capítulo V ¿Podré arrojar en el Mar Medite-
rráneo restos de comida, desde una embarcación de recreo?:
a. Este convenio no se aplica a embarcaciones de recreo por lo que podré arrojar los res-
tos nada más salir de puerto
b. Siempre que lo haga a más de 12 millas de la tierra más próxima, y estos estén conve-
nientemente desmenuzados o triturados
c. Nunca podré arrojar ningún resto de comida por tratarse el Mar Mediterráneo de una
zona especial, dentro de esta zona está totalmente prohibido cualquier descarga de
basuras
d. Al tratarse de restos orgánicos los podré arrojar a menos de tres millas de la tierra más
próxima, aunque procuraré triturarlos
12. Según la regla 33.1 – Capítulo V del SOLAS ¿Qué debe hacer el Capitán de todo buque que
estando en condiciones de prestar ayuda reciba una información, de la fuente que sea, al
efecto de que hay personas siniestradas en la mar?:
a. Prestará atención a la nacionalidad de la persona siniestrada, ya que la obligación de
prestar auxilio no es independiente de la nacionalidad ni de la condición jurídica de
dichas personas ni de las circunstancias en que hayan sido encontradas
159
b. Estará obligado a acudir a toda máquina en su auxilio, informando de ello, si es posible,
a dichas personas o al servicio de búsqueda y salvamento
c. Si es una embarcación de recreo únicamente debe llamar al servicio de búsqueda y
salvamento
d. Estará obligado a acudir en todas las circunstancias, salvo que tenga la certeza de que
la persona siniestrada proviene de una patera ilegal con inmigrantes
13. ¿Qué nos indica una baliza cuya marca de tope es una esfera roja?:
a. Canal principal a estribor
b. Un peligro aislado
c. Marca cardinal norte
d. Aguas navegables
14. Una boya con una marca de tope amarilla en forma de aspa, se trata de:
b. Una marca especial
c. Una marca cardinal Norte
15. De qué color son las marcas cardinales sur:
a. Negras con una ancha franja horizontal amarilla en el centro
b. Negro sobre amarillo
c. Amarillo sobre negro
d. Amarillas con una ancha franja horizontal negra en el centro
16. Si encontrándonos navegando en el Mediterráneo vemos una boya que emite un grupo de
dos destellos verdes cada 5 segundos se trata de:
a. Una marca lateral de babor
b. Una marca lateral de estribor
c. Una marca lateral de bifurcación principal a babor
d. Una marca lateral de bifurcación principal a estribor
17. ¿Qué marca durante la noche emite una luz blanca, en grupos de tres centelleos rápidos
cada 5 segundos?:
a. Una marca cardinal oeste
b. Una marca cardinal este
c. Una marca de peligro aislado
d. Una marca de aguas navegables
18. El RIPA en su Regla 2.- responsabilidad, dice entre otras cosas:
a. En la interpretación y cumplimiento del presente Reglamento se tomarán en conside-
ración todos aquellos peligros de navegación y riesgo de abordaje y todas las circuns-
tancias especiales, incluidas las limitaciones de los buques interesados, que pudieran
hacer necesario apartarse de este Reglamento, para evitar un peligro aislado
160
b. En la interpretación y cumplimiento del presente Reglamento se tomarán en conside-
hacer necesario apartarse de este Reglamento, para evitar un peligro indeterminado
c. En la interpretación y cumplimiento del presente Reglamento se tomarán en conside-
hacer necesario apartarse de este Reglamento, para evitar un peligro imprevisto
d. En la interpretación y cumplimiento del presente Reglamento se tomarán en conside-
hacer necesario apartarse de este Reglamento, para evitar un peligro inmediato
19. ¿Qué se debe tener en cuenta para determinar la velocidad de seguridad?:
a. Si navegamos de noche únicamente la existencia de resplandor
b. El estado de la visibilidad, la densidad del tráfico, la maniobrabilidad del buque y el
estado de viento, mar y corrientes entre otras cosas
c. Las revoluciones del motor, la temperatura del aceite, el consumo y la reserva de com-
bustible
d. Únicamente el calado en función de la profundidad disponible
20. Cuando dos buques se encuentran a la vista en una situación de cruce y uno de los dos debe
mantenerse apartado de la derrota del otro, ¿Qué debe hacer el que NO debe mantenerse
apartado de la derrota?:
a. Esperar a que se aproxime y si no maniobra caer a babor dando dos pitadas para es-
quivarlo rápidamente
b. Dar una pitada y caer a estribor cuanto antes
c. En cualquier momento puede actuar para evitar el abordaje
d. Mantener su rumbo y velocidad
21. ¿Qué se tendrá en cuenta entre otras cosas para determinar que existe riesgo de abordaje?:
a. Que la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable
b. Que la marcación de un buque que se aproxima va disminuyendo rápidamente
c. Que la demora de un buque que se aproxima varía de forma apreciable
d. Que la marcación de un buque que se aproxima va aumentando rápidamente
22. Si las circunstancias del tráfico lo permiten, ¿Cómo se efectuarán las maniobras para evitar
el abordaje?:
a. De conformidad con lo dispuesto en las reglas y de forma clara, con la debida antela-
ción y respetando las prácticas marineras
b. De conformidad con lo dispuesto en las reglas con celeridad y con pequeños cambios
de rumbo o velocidad
c. De conformidad con lo dispuesto en las reglas con tranquilidad, progresivamente y lo
más parcamente posible
d. De conformidad con lo dispuesto en las reglas con lentitud de forma calmada y sose-
161
gada
23. ¿Qué harán los buques de vela cuando naveguen por un paso o canal angosto y coincidan
con un buque que solo puede navegar con seguridad dentro del paso o canal angosto?:
a. Mantener su rumbo y velocidad
b. No estorbarán el tránsito
c. Al ir a vela siempre tienen preferencia por lo que no maniobrara
d. Si es posible adelantarle o procurar que no le alcance para evitar la peligrosa ola que
puede genera el otro buque
24. Cuando dos buques navegando a vela que se encuentran a la vista y se aproximan con ries-
go de abordaje, recibiendo el viento por bandas contrarias, ¿Qué buque se apartara de la
derrota del otro?:
a. El que reciba el viento por barlovento
b. El que sea más rápido
c. El que reciba el viento por babor
d. El que reciba el viento por estribor
25. Cuando un buque se vea obligado a cruzar las vías de circulación de un dispositivo de sepa-
ración de tráfico, ¿Cómo lo hará?:
a. Lo más aproximadamente posible en ángulo recto con la dirección general de la co-
rriente del tráfico
b. Con el menor ángulo posible con la dirección general de la corriente del tráfico
c. Siempre con un ángulo de 45° con la dirección general de la corriente del tráfico
d. Sin vela, únicamente se puede cruzar navegando a motor
26. Según el RIPA, ¿Qué deben hacer dos buques de propulsión mecánica con riesgo de abor-
daje que están a la vista cuando navegan a vuelta encontrada con rumbos opuestos o casi
opuestos?:
a. Los dos deben caer a estribor
b. Los dos deben caer a babor
c. Maniobrar de forma que pasen por la banda de estribor del otro
d. Acordar una maniobra segura por radio y actuar en consecuencia
27. ¿Cuál es la señal acústica que emitirá un buque de propulsión mecánica con arrancada en
una situación de visibilidad reducida?:
a. Si es de día una pitada corta y una larga a intervalos que no excedan de 1 minuto
b. Si es de noche una pitada continúa
c. De noche y de día un repique de campana de 5 segundos de duración a intervalos que
no excedan de 1 minuto
d. De día y de noche una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos
28. Si nuestro barco dispone de dos hélices gemelas con giro al exterior y con poca arrancada
damos avante con la hélice de babor y atrás con la de estribor. ¿Hacia dónde caerá la proa?:
a. No caerá a ninguna banda
162
b. A babor
c. A estribor rápidamente
d. A babor rápidamente
29. Si queremos atracar costado al muelle, la maniobra de aproximación más adecuada sería:
a. Aproximarnos con poca velocidad y con la proa paralela al muelle
b. Proa al muelle y actuando sobre los propulsores
c. Fondeando primero para hacer cabeza y con los cabos nos aproximamos al muelle
d. Aproximarnos con poca velocidad y con la proa formando un ángulo de unos 30° con
el muelle
30. Tras un abordaje entre dos embarcaciones de recreo en que una ha embestido el costado de
la otra quedando las dos enganchadas, ¿Qué medidas se deben tomar?:
a. Procurar separarlas cuanto antes. Dando marcha atrás el que ha embestido, para así
reconocer el alcance del abordaje cuanto antes
b. Realizar un reconocimiento del alcance sin separar los barcos ya que puede ser que
uno esté proporcionándole flotabilidad al otro
c. Parar los motores total e inmediatamente
d. La primera, recoger todos los restos de madera o fibra que estén flotando y evitar
manchar la zona
31. Si una embarcación tiene un incendio, que aún no afecta al gobierno de la misma, ¿Qué
rumbo se procurará poner?:
a. Un rumbo para que me venga el viento por proa
b. Un rumbo para que el viento aparente sea cero
c. El rumbo me da igual, lo que me interesa es dar siempre marcha atrás
d. El rumbo que más me aproximé a tierra
32. Cuando tenga a bordo una persona que necesite asistencia sanitaria ¿Cómo y cuándo puedo
contactar el servicio radio médico español?:
a. Por Radio, por Fax, por Télex, por Teléfono, los 365 días del año y 24 horas al día
b. Únicamente por FAX, al número: 91 308 33 02 los días lectivos de 8 a 14
c. Únicamente por TÉLEX, al número: 43340 todos los días de 9 a 17
d. Únicamente por Teléfono al número: 91 310 34 75 los 365 días del año y 24 horas al
día
33. Por persistencia del viento entendemos:
a. La extensión o alcance que tiene el viento sobre la mar cuando sopla de dirección y
fuerza constantes
b. El número de horas que sopla el viento con la misma dirección en una determinada
zona marítima
c. El número de horas que sopla el viento en la misma dirección y con la misma intensi-
dad en una determinada zona marítima
d. El número de hora que sopla el viento con la misma intensidad en una determinada
163
zona marítima
34. Las líneas que unen puntos con la misma presión atmosférica se denominan:
a. Isógonas
b. Isobáticas
c. Isoclinas
d. Isobara
35. Decimos de un viento que rola cuándo:
a. Aumenta su fuerza
b. Disminuye su fuerza
c. Se vuelve más frío
d. Cambia de dirección
36. La presión normal a nivel del mar es de:
a. 1013 bares
b. 760 milibares
c. 760 bares
d. 1013 milibares
37. ¿Cómo se denomina la representación a otra escala de un fondeadero que encontramos en
una carta de navegación costera?:
a. Aproches
b. Portulanos
c. Cartucho
d. Detalle
38. Una enfilación es:
a. La referencia visual a otra embarcación
b. Una línea de posición segura
c. El ángulo que forma la visual a un objeto con la proa
d. Una técnica para afilar la aguja náutica
39. En una carta náutica, ¿qué significan las letras ‘G’ junto a una sonda en metros?:
a. Que el fondo es de arena
b. Que el fondo es de cascajo
c. Que el fondo es de peligro aislado
d. Que el fondo es de piedra
40. El nudo es una medida de:
a. Distancia
b. Profundidad
c. Velocidad
164
41. Las sondas en las cartas están referidas a:
a. La mayor pleamar
b. La menor bajamar
c. La mayor bajamar
d. Nivel medio de las aguas
42. (Todos los ejercicios de carta de navegación son referidos a la fecha de este examen
21/10/2017). Navegando al rumbo de aguja 253° a las 1000 HRB nos encontramos a una
distancia de 6 millas de Punta Europa y a una demora de aguja de Punta Europa de 320°,
desvío = 3° (-). Si navegamos a una velocidad de 5 nudos, ¿A qué hora nos encontraremos al
sur verdadero de Isla Tarifa y cuál será la latitud de ese punto?:
a. 1230 HRB; l = 34° 57,2’N
b. 1313 HRB; l = 36° 05,5’ N
c. 1334 HRB; l = 35° 57,2’ N
d. 1342 HRB; l = 35° 55,5’ N
43. Un yate se encuentra en la oposición Punta Alcázar e Isla Tarifa, y al oeste verdadero de Pun-
ta Cires. Una vez situado da rumbo a pasar a 5 millas del faro de Punta Almina a una veloci-
dad de máquinas de 10 nudos, desvío de la aguja 4° (-). Se pide calcular el rumbo de aguja:
a. 066°
b. 066,5°
c. 077,5°
d. 078°
44. Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra = 150°, desvío = 5° 30’ (-) con una velocidad de
máquinas de 6 nudos a HRB = 1400 nos encontramos en situación l = 36° 07,2’ N; L = 005°
57,0’ W ¿Cuál será nuestra situación a HRB = 1530?:
a. s/e.- l = 35° 59,0’ N; L = 005° 52,4’ W
b. s/v.- l = 35° 59,0’ N; L = 005° 52,4’ W
c. s/e.- l = 36° 00,2’ N; L = 005° 50,4’ W
d. s/v.- l = 36° 00,2’ N; L = 005° 50,4’ W
45. Un yate se encuentra en la oposición de Punta Carnero y Punta Leona y al este verdadero del
Faro de la Isla de Tarifa. ¿Cuál es su posición?:
a. s/v.- l = 36° 00,2’N; L = 005° 24,8’ W
b. s/e.- l = 36° 00,2’N; L = 005° 24,8’ W
c. s/v.- l = 36° 02,0’N; L = 005° 25,0’ W
d. s/e.- l = 36° 02,0’N; L = 005° 25,0’ W
165
1 A 44 C
2 D 45 A
3 B
4 B
5 C
REPITE TU TEST
6 C
TEST Nº FECHA NOTA
7 B 1
8 D 2
9 A 3
10 B 4
11 B 5
12 B 6
13 D 7
14 B 8
15 C 9
16 B 10
17 B 11
18 D 12
19 B 13
20 D 14
21 A 15
22 A 16
23 B 17
24 C 18
25 A 19
26 A 20
27 D 21
28 C 22
29 D 23
30 B 24
31 B 25
32 A 26
33 C 27
34 D 28
35 D 29
36 D 30
37 C
38 B
39 B
40 C
41 C
166
GALICIA
EXAMEN 1
(2020)
1. El asiento es:
a. El conjunto de apoyos sobre Jos que descansa él motor intraborda
b. La pieza sobre la que se apoya el motor fueraborda
c. La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa
d. La diferencia ente la eslora total y la eslora entre perpendiculares
2. La acción de recuperación de la posición inicial de un buque partiendo de una situación de
escora, es:
a. Cabecear
b. Templar
c. Balancear
d. Adrizar
3. Un barco, con una hélice levógira, para avanzar hacia delante está ha de girar:
a. A la izquierda
b. A la derecha, en sentido de las agujas del reloj
c. Tanto a la derecha como a la izquierda
4. ¿Qué partes del barco no se incluyen en la eslora máxima?:
a. La roda y las uniones del casco con la cubierta
b. Las amuradas y proas metálicas
c. Las plataformas desmontables de embarque y buceo
d. El codaste
5. Cuando fondeamos, en buenas condiciones de mar y viento, la longitud mínima de cadena
que deberemos largar será:
a. Tres a cuatro veces el fondo existente en el lugar
b. Suficiente una longitud igual a la del fondo
c. EI doble de longitud que el fondo
d. Diez veces el fondo
6. El cabo de amarre que sale desde la proa al muelle trabajando en dirección a la popa se llama:
a. Largo de proa
b. Codera
c. Spring de proa
d. Largo de popa
7. Las señales fumígenas desprenden humo de color:
a. Rojo
b. Amarillo
c. Rojo el primer minuto y amarillo los dos siguientes
170
d. Naranja
8. Para librar a un náufrago de la hélice deberemos:
a. Meter el timón rápidamente a la banda contraria de caída
b. Meter el timón rápidamente a la banda de caída
c. Poner el timón a la vía
d. Meter el timón todo a estribor y avante toda
9. Actualmente, en una RCP, el ritmo de las compresiones será:
a. 15:2
b. De 60 compresiones por minuto
c. De al menos 100 compresiones por minuto
d. 5:1
10. Ante la sospecha de que un tripulante puede tener una lesión medular a causa de una caída,
lo más correcto será:
a. Llevarlo a cubierta para que le dé el aire fresco y se recupere mejor, y llamar al CRM
b. Sentarlo con los brazos pegados al cuerpo y las piernas flexionadas y llamar al CRM
c. Procurar ponerlo de pie lo antes posible y llamar al CRM
d. Procurar inmovilizarlo y llamar al CRM
11. Las atribuciones del Patrón de embarcaciones de Recreo le permiten el gobierno de embar-
caciones a vela o a motor hasta una eslora de:
a. Veinte metros
b. Nueve metros
c. Veinte pies
d. Quince metros
12. En las playas que no estén balizadas, la zona de baño se considerará una distancia perpen-
dicular a ella hasta:
a. 200 metros
b. 50 metros
c. 100 metros
d. 500 metros si está dentro de una ría
13. Navegando en la región “A” por un canal balizado, procediendo de la mar hacia puerto, si
vemos una marca de color rojo con una ancha franja horizontal verde, se trata de:
a. Una marca de estribor del canal
b. Una marca que indica canal principal a estribor
c. Una marca que indica canal principal a babor
d. Una marca que indica peligro aislado
14. Una marca esférica pintada a franjas verticales rojas y blancas indica:
a. Aguas navegables
171
b. Peligro aislado
c. Canal principal a babor
d. Existencia de buzo sumergido
15. Si de noche vemos una luz blanca que emite seis centelleos más uno largo cada diez segun-
dos se trata de:
a. Una cardinal sur
b. Una marca de aguas navegables
c. Una marca especial
d. Una bifurcación de canal
16. ¿Qué marca tope tiene la marca de peligro aislado?:
a. Forma de “X”
b. Dos esferas negras superpuestas
c. Dos conos negros superpuestos, opuestos por sus bases
d. Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba
17. Si observamos una marca de color amarillo y una marca de tope en forma de X amarilla
significa:
a. Marca especial
b. Marca cardinal del sector Sur
c. Boya de peligro aislado
d. Boya de estribor de entrada en puerto
18. Se define como buque de vela:
a. Aquél que navega exclusivamente a vela, sin hacer uso de su aparato motor caso de
tenerlo
b. Aquel que navega a vela, aunque vaya usando también el motor
c. Aquél que navega a vela , usando también el motor, pero sólo si éste es fueraborda
d. Aquel que navega a vela usando también el motor, si su potencia es menor de 10Kw
19. Determinaremos que existe riesgo de abordaje, entre otras consideraciones, cuando:
a. La demora y la distancia al otro buque permanecen constantes
b. La demora que obtenemos del otro buque no varía apreciablemente, y la distancia
disminuye
c. La demora que obtenemos del otro barco, varía apreciablemente, y la distancia dismi-
nuye
d. La demora que obtenemos del otro barco no varía apreciablemente, y la distancia au-
menta
20. En un canal angosto, un buque de vela:
a. No estorbará el tránsito de otro buque que solo pueda navegar con seguridad
b. Tendrá preferencia, si se encuentra a sotavento del otro buque
c. Navegará pegado a la margen de babor del canal
172
d. Ninguna es correcta
21. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical?:
a. Buque cablero
b. Buque restringido por su calado
c. Buque varado
d. Buque remolcador con un remolque mayor de 200 metros
22. Las luces de tope son de color:
a. Amarillo
b. Blanco en el sector de 2252 hacia proa y amarillo en el sector de 1352 hacia la popa
c. Siempre blanco
d. Blanco o amarillo dependiendo de que la eslora sea mayor o menor de 50 metros
23. De día, vemos un buque que exhibe una ·esfera negra a proa. ¿cuál es su significado?:
a. Que está sin gobierno
b. Que está fondeado
c. Que está remolcando
d. Que está pescando
24. Si por la noche, navegando en un buque de vela vemos dos luces rojas en vertical y más baja
que ellas, una luz blanca, se trata de:
b. Un buque de práctico
c. Un buque sin gobierno y con arrancada
d. Un buque sin gobierno y sin arrancada
25. La luz de remolque es de color:
a. Amarilla
b. Azul
c. Blanca
d. Verde
26. Si oímos una señal acústica consistente en dos pitadas largas seguidas de una pitada corta,
significa que el buque que las emite:
a. Está sin gobierno
b. Pretende adelantar a otro por la banda de estribor
c. Tiene su capacidad de maniobra restringida
d. Está dando máquina atrás
27. Un barco muestra dos luces todo horizonte en vertical roja sobre blanca se trata de:
a. Un barco dedicado a la pesca no de arrastre
b. La embarcación del práctico.
173
c. Un barco dedicado a la pesca de arrastre
28. Abarloarse a una embarcación es:
a. Atracar al costado de otra embarcación
b. Atraca con el costado al muelle
c. Adelantar por estribor
d. Atracar Popa con Popa
29. EI efecto de la corriente y el viento en la maniobra se denomina, sucesivamente:
a. Abatimiento y escora
b. Deriva y abatimiento
c. Deriva y cabeceo
d. Asiento y deriva
30. Según la teoría del tetraedro del fuego, los cuatro elementos necesarios para que tenga
continuidad la combustión son:
a. Combustible, comburente, energía de activación y oxígeno
b. Combustible, comburente, reacción en cadena y oxígeno
c. Combustible, comburente, energía de activación y calor
d. Combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena
31. Si abordamos con nuestra proa a otro barco por su costado, cuál de las siguientes acciones
es incorrecta:
a. Dar máquina atrás inmediatamente
b. Pararla máquina
c. Dar dos cabos hacia la proa y la popa del otro barco mientras siga a flote
d. Tener preparada la máquina para dar atrás en cualquier momento
32. Una vez el barco hundido, si no disponemos de balsa, los tripulantes deberemos:
a. Separarnos lo más posible unos de otros para abarcar una zona más amplia y permitir
que nos vean mejor
b. Mantenernos lo más juntos posible para entrar en calor y darnos ánimos
c. Alejarnos de las proximidades del hundimiento
d. Nadar enérgicamente para entrar en calor
33. Cuando un viento cambia de dirección decimos que:
a. Rola
b. Rachea
c. Amaina
d. Refresca
34. ¿Cómo se denomina la brisa que sopla de la mar a la tierra?:
a. Virazón
174
b. Ventolina
c. Terral
d. Salina
35. Las líneas que unen los puntos de igual presión en un momento dado se llaman:
a. lsogonas
b. Isotermas
c. Isobaras
d. lsobáticas
36. Los vientos en una borrasca en el hemisferio norte circulan:
a. En zig-zag
b. En el sentido contrario a las agujas del reloj
c. En el sentido de las agujas del reloj
d. En paralelo a las borrascas
37. El ángulo formado por la dirección de la línea proa-popa y la visual a un objeto se llama:
a. Demora
b. Rumbo
c. Marcación
d. Declinación
38. El rumbo 1502, si lo ponemos en cuadrantal, equivale al:
a. N30°E
b. N30°W
c. S30°E
d. S30°W
39. La corrección total es resultado de la suma de:
a. La declinación magnética y el desvío, solo cuando sean positivos
b. La declinación magnética y el desvío, solo cuando sean negativos
c. La declinación magnética y el desvío con sus respectivos signos
40. ¿Qué tipo de carta empleamos habitualmente en navegación costera?:
a. Carta de proyección gnomónica ecuatorial
b. Carta mercatoriana
c. No hay cartas que representen este tipo de navegación
d. Rosa de maniobra
41. Las latitudes se miden desde:
a. El meridiano de Greenwich
b. Los polos hacia el ecuador
175
c. El ecuador hacia los polos
d. La situación del observador hacia el ecuador
42. A HRB 1700 navegando al Ra= 234°, velocidad = 9 nudos, con dm= 12 NW; desvío = 32 (-),
tomamos, simultáneamente, M C. Espartel= 96 Br y Da Pta Malabata = 1032. Situación al ser
HRB 1750:
a. I = 352 51,0’N L= 0062 00,0’W
b. I = 352 51,0’N L= 0069 04,5’W
c. I = 352 48,2’N L= 0069 00,0’W
d. I = 359 46,2’N L= 0069 07,0’W
43. - Navegando al Ra= NW, con desvío= 22 (-), dm= 4° NW, tomamos simultáneamente Da Pta.
Carnero=353° y Da Pta Cires= 243°. La situación resultante es:
a. I = 352 57,0’N L=005° 18,3´W
b. l=35°57,4Ń L=005°23,3´W
c. l=35°59,0Ń L=006°00,5W
d. l=35°58,4Ń L=006°00,0´W
44. A HRB 0600 situados en el punto I= 36°01,1’N y L= 005°16,6’W ponemos rumbo al espigón
de la Bahía de Ceuta (FIG.5s10M) con dm= 2°NW y desvío= 5°NW. Calcular el Ra y velocidad
para recalaren la Bahía de Ceuta a HRB 0717:
a. Ra = 205° y Vmq= 6,26 nudos
b. Ra = 200° y Vmq= 6,26 nudos
c. Ra = 200° y Vmq= 5,84 nudos
d. Ra = 210° y Vmq= 6,26 nudos
45. A HRB 1310 nos encontramos en la oposición Punta Malabata y Punta Gracia y a una distan-
cia de 3.5 millas de Punta Gracia. Una vez situados damos rumbo para pasar a 3 millas de
Cabo Trafalgar con velocidad = 6,5 nudos. Se pide HRB al estar al través de Cabo Trafalgar:
a. HRB= 1522
b. HRB= 1500
c. HRB= 1410
d. HRB= 1455
176
1 C 44 C
2 D 45 A
3 A
4 C REPITE TU TEST
5 A TEST Nº FECHA NOTA
6 C 1
7 D 2
8 B 3
9 C 4
10 D 5
11 D 6
12 A 7
13 B 8
14 A 9
15 A 10
16 B 11
17 A 12
18 A 13
19 B 14
20 A 15
21 B 16
22 C 17
23 B 18
24 C 19
25 A 20
26 B 21
27 A 22
28 A 23
29 B 24
30 D 25
31 A 26
32 B 27
33 A 28
34 A 29
35 C 30
36 B
37 C
38 C
39 C
40 B
41 C
177
EXAMEN 2
(2020)
1. Forman parte de la estructura de la embarcación:
a. Baos
b. Mamparos
c. Cuadernas
2. La parte de donde viene el viento se denomina:
a. Sotavento
b. Barlovento
c. Borda
d. Socaire
3. La sentina es:
a. El elemento en el que se apoya el timón
b. Una zona a popa para subirse
c. El lugar donde se acumulan los residuos líquidos
d. Orificio por el cual se desaloja el agua de la cubierta
4. Una embarcación está adrizada cuando:
a. Tiene escora a una u otra banda
b. Tiene más calado a proa que a popa
c. Tiene más calado a popa que a proa
d. No tiene escora
5. Cuando el ancla se arrastra por el fondo sin que se agarre en él, se dice que está:
a. Arriando
b. Borneando
c. Garreando
d. Virando
6. La acción de afirmar un cabo o cable mediante nudos o vueltas, de tal manera que quede
sujeto y firme se denomina:
a. Amarrar por seno
b. Adujar
c. Hacer firme
d. Todas las respuestas son incorrectas
7. Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involunta-
ria, se denominan aguas:
a. Someras
b. Superficiales
c. Bravas
180
d. Vivas
8. En la maniobra de Boutakow:
a. Cuando el buque haya caído 270° del rumbo primitivo cambiamos timón a la banda
contraria
b. Cuando el buque haya caído 70° del rumbo primitivo cambiamos timón a la banda
contraria
c. Cuando el buque haya caído 090° del rumbo primitivo cambiamos timón a la banda
contraria
d. Cuando el buque haya caído 180° del rumbo primitivo cambiamos timón a la banda
contraria
9. ¿Qué comprobaciones debemos realizar antes de salir a la mar?:
a. Funcionamiento de los equipos de navegación y comunicaciones
b. Las condiciones meteorológicas de la zona donde vamos a navegar
c. El motor, sistema eléctrico y niveles
10. ¿A qué se le llama capear el temporal?:
a. Poner la embarcación popa al viento
b. Aguantar el temporal navegando de amura
c. Fondear hasta que amaine el temporal
11. Esta totalmente prohibido arrojar al mar:
a. Todo tipo de materia plástica
b. Restos de comida y desechos orgánicos
c. Tablas, forros de estiba y embalaje
d. Todo tipo de vidrios, botellas y loza
12. La descarga de aguas sucias desde una embarcación está prohibida en:
a. Las zonas portuarias
b. Rías y bahías
c. Está prohibida en cualquier caso
13. Las marcas laterales de estribor, en la región A, son de color:
a. Rojas
b. Amarillo
c. Verdes
d. Negras
14. Al salir de un puerto español las marcas laterales de color rojo se dejarán:
a. Por la banda de estribor
181
b. Por la banda de babor
c. Por cualquier banda
d. Por barlovento
15. La luz de las marcas laterales podrá ser:
a. De color amarillo
b. De color verde o rojo
c. De color amarillo o blanco indistintamente
d. Una luz blanca todo horizonte
16. La marca que nos indica un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables, es una marca
de:
b. Marca de aguas navegables
c. Marca especial
d. Marca cardinal
17. ¿De qué color son las marcas de aguas navegables?:
a. Amarillas
b. Roja y negra
c. Verde y roja
d. Rojas y blancas
18. ¿Como se deberá maniobrar en una situación de vuelta encontrada entre dos buques de
propulsión mecánica?:
a. Debe maniobrar el de mayor velocidad
b. Debe maniobrar el que recibe el viento por barlovento
c. Deben caer los dos a babor
19. ¿Cuándo deberá finalizar la comprobación de la eficacia en la maniobra de cambio de rumbo
y/o velocidad que realicemos a un buque para evitar el abordaje?:
a. Cuando su velocidad disminuya
b. Al observar claramente su costado de babor
c. Cuando este pasado y en franquía
d. Al finalizar la comunicación por VHF entre ambos
20. Navegando con un buque de propulsión mecánica observamos por nuestro estribor un bu-
que navegando a motor, está cruzando con riesgo de abordaje. ¿Qué maniobra deberemos
efectuar?:
a. Aumentaremos la velocidad de máquina
b. Mantendremos el rumbo y velocidad
c. Caeremos a estribor y le pasaremos por la popa
182
21. Navegando de día observamos en línea vertical tres bolas de color roja, blanca, roja. ¿Qué
tipo de embarcación estamos observando?:
a. Buque con capacidad de maniobra restringida
b. Buque dedicado a la pesca
c. Buque restringido por su calado
d. Embarcación varada
22. Los buques dedicados a la pesca de arrastre, exhibirán:
a. Una marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno so-
bre el otro
b. Una marca consistente en dos conos unidos por la base
c. Una marca consistente en dos bolas negras unidas
d. No llevan ningún tipo de marca
23. Los buques sin gobierno con arrancada exhibirán:
a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical
b. Tres luces todo horizonte en línea vertical, las más elevada y la más baja rojas y la cen-
tral blanca, luces de tope, costado y alcance
c. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luces de tope, costado y alcance
d. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luces de costado y alcance
24. Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta:
a. La luz de alcance es blanca colocada lo más cerca posible de la popa
b. Las luces de costado son verdes en la banda de babor y roja en la banda de estribor
c. La luz de remolque es amarilla
d. La luz todo horizonte es visible sin interrupción en un arco de horizonte de 360 grados
25. Si escuchamos tres pitadas cortas, debemos entender que es un buque que:
a. Está dando atrás
b. Está cayendo a estribor
c. Está cayendo a babor
d. Está sin gobierno
26. En la medida de lo posible los buques dedicados a la pesca, en navegación, se mantendrán
apartados de la derrota de:
a. Buques sin gobierno y buques con capacidad de maniobra restringida
b. Buques de vela, buques sin gobierno y buques con capacidad de maniobra restringida
c. Buques con capacidad de maniobra restringida y buques de propulsión mecánica
d. Ninguna de las respuestas correcta
27. Si usted ve una persona a bordo de una embarcación realizando movimientos lentos y re-
petidos, subiendo y bajando los brazos extendidos lateralmente, nos quiere decir que su
buque está:
183
a. Sin gobierno
b. Con capacidad de maniobra restringida
c. En peligro y que requiere ayuda
d. Sin equipo de V.H.F.
28. ¿Qué efecto produce en el buque la acción de virar el spring de proa?:
a. El buque se desplaza hacia proa
b. El buque se desplaza hacia popa
c. El buque se separa del muelle de atraque
d. No produce ningún efecto sobre el buque
29. Durante la curva de evolución, ¿qué efectos se producen en el buque?:
a. Pérdida de velocidad
b. Giro evolutivo del barco hacia la banda donde se ha metido el timón
c. Escora
d. Todas las respuestas son correctas
30. El incendio clase F es causado por:
a. Sustancias que arden en estado gaseoso y a presión
b. Sustancias combustibles líquidas
c. Materiales sólidos
d. Aceites y grasas de la cocina
31. ¿Cuándo abandonaremos el barco?:
a. Cuando ofrezca menos garantías de protección que cualquier otro medio de supervi-
vencia
b. Solo cuando se produzca un incendio
c. Nunca
d. Solo cuando tengamos la certeza de que otro barco nos está viendo
32. En el método de extinción del incendio por sofocación:
a. Se suprime la temperatura del incendio
b. Se suprime el combustible
c. Se suprime el oxígeno
33. El aparato que mide la velocidad del viento se denomina:
a. Termómetro
b. Veleta
c. Anemómetro
d. Catavientos
34. ¿Qué nos indica la escala Beaufort?:
184
a. Los datos del viento en una zona determinada
b. La dirección de la corriente
c. La temperatura en el exterior
35. Al viento que observamos con el buque amarrado en puerto, se le llama:
a. Viento real
b. Viento aparente
c. Terral
d. Virazón
36. Un núcleo de gran extensión y poca movilidad, donde las isobaras nos indican valores decre-
cientes desde el centro a la periferia se conoce como:
a. Borrasca
b. Anticiclón
c. Temporal
37. Una milla náutica equivale a:
a. 1.892 metros
b. 1.866 metros
c. 1.852 metros
d. 1849 metros
38. El rumbo cuadrantal S 50 W se corresponde con el circular:
a. 260°
b. 230°
c. 200°
d. 280°
39. ¿Qué ángulo máximo alcanza la latitud terrestre?:
a. 360°
b. 270°
c. 180°
d. 90°
40. En las cartas náuticas, la línea que se obtiene de unir los puntos con igual profundidad, se
conocen como:
a. Veril
b. Isobárica
c. Isógona
d. Agónica
185
41. La aguja magnética puede sufrir perturbaciones o anomalías debido a:
a. Proximidad de una masa metálica
b. Modificaciones en las estructuras del barco
c. Calor
42. Una embarcación se encuentra en situación l = 36° 01Ń L = 005° 49´W y da rumbo al puerto
de Barbate. Calcula el Ra sabiendo que el desvío es de 2° (-):
a. 347°
b. 336°
c. 310°
d. 320°
43. A la HRB 1020 una embarcación se encuentra a 5´ al norte de Cabo Espartel. Navega con
Ra 080° y a una velocidad de 8 nudos. Calcula la situación de la embarcación a la HRB 1200
sabiendo que la Ct = 3°(+):
a. l= 35° 49´ N L= 005° 47´W
b. l= 35° 40Ń L= 005° 30´W
c. l= 35° 54´ N L= 005° 39´W
d. l= 36° 02´ N L= 005° 50´W
44. Navegando al Ra = S 70 W con desvío = 5° (-) y dm = 5° (-), tomamos simultáneamente
marcación del faro de Pta Europa= 155° a Er y marcación del faro Pta. Almina= 118° a Br. La
situación resultante es:
a. l= 35° 59,2Ń L= 005° 27.0´W
b. l= 36° 07,4Ń L= 005° 55,4´W
c. l= 35° 50,4Ń L= 005° 54,6´ W
d. l =36° 05,5Ń L= 006° 00,5 W
45. Siendo la HRB = 17:00, un yate se encuentra en posición l= 35° 56,4Ń L= 006° 07,4´W, en este
momento pone Ra = N 20° W, siendo la dm= 1° NW y desvío del compás = 9° NW. La veloci-
dad del yate es de 12 nudos. Calcular a qué hora cortará al paralelo de latitud l =36° 10.0Ń:
a. HRB = 18:20
b. HRB = 17:50
c. HRB = 18:00
d. HRB = 18:40
186
1 D 44 A
2 B 45 A
3 C
4 D REPITE TU TEST
6 C 1
7 A 2
8 B 3
9 D 4
10 B 5
11 A 6
12 D 7
13 C 8
14 A 9
15 B 10
16 A 11
17 D 12
18 D 13
19 C 14
20 C 15
21 A 16
22 A 17
23 C 18
24 B 19
25 A 20
26 A 21
27 C 22
28 B 23
29 D 24
30 D 25
31 A 26
32 C 27
33 C 28
34 A 29
35 A 30
36 B
37 C
38 B
39 D
40 A
41 D
187
EXAMEN 3
(2019)
1. ¿Cómo se denominan los orificios practicados en la borda a la altura de la cubierta con el fin
de dar salida al agua de la misma?:
a. Lumbreras
b. Grifos de fondo
c. Imbornales
d. Desagües
2. Las bañeras son:
a. Cámaras abiertas por lo general a popa de los barcos donde normalmente va instalada
la caña o rueda de timón
b. Cámaras cerradas por lo general a popa de los barcos donde normalmente va instalada
la caña o rueda del timón
c. Orificios practicados en la borda a la altura de la cubierta con el fin de dar salida al agua
de la misma
3. ¿Con qué nombre se conoce la pieza que une el grillete de la cadena con el ancla?:
a. Mapa
b. Brazo
c. Arganeo
d. Zapata
4. Una hélice que gira en marcha avante, en sentido contrario de las agujas de un reloj se deno-
mina:
a. Levógira
b. Dextrógira
c. Avante
d. Paso a la izquierda
5. ¿Para qué se emplea, entre otras cosas, el nudo vuelta de rezón?:
a. Acortar un cabo sin tener que desamarrar los extremos
b. Evitar que un cabo se deshilache por sus extremos
c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera
d. Para unir un cabo con una argolla
6. ¿En qué posición recibiremos el viento para levar el ancla?:
a. Popa al viento
b. De través al viento
c. Por la aleta
d. Proa al viento
7. ¿En qué consiste la maniobra de capear el temporal?:
a. Poner la popa a la mar hasta que pase el temporal
190
b. Poner la aleta a la mar hasta que pase el temporal
c. Poner la amura a la mar
d. Ponerse a través de la mar
8. En el momento de disparar los cohetes. ¿qué precauciones debemos tomar?:
a. Dispararlos por sotavento
b. Dispararlos por la proa
c. Dispararlos por barlovento
d. Dispararlos por la banda de babor
9. El método de búsqueda de un náufrago que consiste en navegar alrededor del DATUM, y se-
pararse de él a cada vuelta y a una distancia determinada se denomina:
a. Maniobra de Anderson
b. Maniobra de exploración en espiral cuadrada
c. Maniobra de Boutakow
d. Maniobra de timón
10. ¿Qué deberemos hacer si navegamos con mal tiempo próximos a la costa sin puertos que
se encuentren a sotavento?:
a. Cerraremos las válvulas de fondo
b. Modificaremos el rumbo hacia sotavento
c. Modificaremos el rumbo hacia barlovento
d. Apagaremos el motor
11. ¿Qué distancia cómo mínima de seguridad dejaremos entre nuestra embarcación y una
playa balizada?:
a. 10 metros
b. 350 metros
c. 50 metros
d. 200 metros
12. ¿Podemos llevar izada en nuestra embarcación la bandera de la Comunidad Autónoma?:
a. No podemos izar la bandera de la comunidad
b. La bandera de la Comunidad Autónoma debe tener mayor tamaño que la bandera
nacional
c. Se puede izar siempre que vaya acompañada del pabellón nacional, y debe tener me-
nor tamaño que éste
13. Observamos una marca lateral en la “Región A” consistente en un castillete de color rojo con
banda ancha horizontal verde:
a. Indica canal principal a Babor
b. Señala canal angosto por Babor
c. Indica canal principal a Estribor
191
d. Prohíbe desviarse a Babor de la marca
14. Una marca de aguas navegables, ¿de qué color es?:
a. Franjas verticales amarillas y azules
b. Franjas verticales rojas y blancas
c. Franjas horizontales amarillas y blancas
d. Franjas horizontales rojas y blancas
15. Navegando de noche observamos una luz blanca centelleante emitiendo un grupo de 6 cen-
telleos rápidos más 1 centelleo largo:
a. Indica un peligro especial
b. Indica una marca especial; indica vertedero
c. Se debe pasar al sur de dicha marca
d. Señala zona de aguas navegables
16. Una marca lateral en forma de castillete, con marca de tope un cilindro de color rojo. Si es-
tamos en la “Región A”, ¿Qué significa?:
a. Marca lateral de Babor
c. Marca especial
d. Marca lateral de Estribor
17. Si navegando observamos una boya con forma de espeque, negra sobre amarilla, y marca de
tope dos conos negros superpuestos, con sus vértices hacia arriba, ¿Qué significa?:
a. Marca lateral de Estribor
c. Marca cardinal Norte
d. Marca cardinal Oeste
18. Si navegando a rumbo norte por el costado de estribor escuchamos una señal consistente
en tres pitidos cortos seguidos de tres pitidos largos y, de nuevo, tres pitidos cortos, ¿Qué
señal es y qué nos indica?:
a. SOS del código Morse, Buque varado
b. Pretendo alcanzarle por babor, Buque en peligro
c. SOS del código Morse, Buque en peligro
d. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta
19. Un buque de propulsión mecánica con capacidad de maniobra restringida de eslora menor
de 50 metros, mostrará de noche:
a. Dos luces rojas en vertical, luces de costado y luz de alcance
b. Una luz de tope, Luces roja, blanca y roja en vertical todo horizonte, luces de costado
y luz do alcance
c. Una luz roja, luz de tope, luces de costado y luz de alcance
d. Luces roja, blanca y roja en vertical todo horizonte, luces de costado y luz de alcance
192
20. Un buque al maniobrar, cuando varios están a la vista, si quiere indicar “caigo a estribor”
deberá emitir:
a. Una pitada corta
d. Una pitada larga y una corta a continuación
21. Si de día vemos un barco con dos bolas en línea vertical, sabemos que se trata de:
a. Una embarcación de servicio de practicaje
b. Un pesquero que no es de arrastre
d. Un dragaminas dragando en una zona de minas
22. Un buque nos muestra de día, una marca consistente en un cilindro de color negro. Se trata
de:
a. Buque de capacidad de maniobra restringida
c. No existe dicha marca en el Reglamento
d. Un buque remolcador
23. Los buques de vela se mantendrán apartados de los buques:
a. Sin gobierno
c. De pesca
d. De todos los buques anteriores
24. ¿Qué buque mostrará de día dos conos unidos por sus vértices?:
a. Fondeado o varado
c. De pesca
d. Remolcando a otro
25. Avistamos un cohete-bengala con paracaídas, ¿Qué indica?:
a. Peligro y necesidad de ayuda
b. Prohibición
c. Incendio a bordo
d. Peligro
26. Cuatro pitadas cortas en baja visibilidad las emite:
c. Un buque restringido por su calado
193
d. Todas las anteriores respuestas son correctas
27. En un canal angosto el buque que navega a vela:
a. Tiene preferencia y deberá ser esquivado
b. Tendrá que maniobrar en los casos que se contempla igual que en el mar abierto
c. Tendrá que apartarse de todos los buques de vela
d. No estorbara el tránsito de buques que solo puedan navegar con seguridad por el canal
angosto
28. ¿Cómo se denomina la velocidad mínima necesaria para que la acción del timón sea
efectiva?:
a. De crucero
b. De seguridad
c. De gobierno
d. De puerto
29. ¿Hacia qué banda caerá la proa de una embarcación de dos hélices, si pretendemos ciabogar
con timón a la vía, hélice de estribor atrás y hélice de babor avante?:
a. A estribor
b. Mantiene el rumbo
c. A babor
d. A la banda del motor menos revolucionado
30. ¿Qué factores han de concurrir para que se produzca el fuego?:
a. Oxígeno y combustible
b. Combustible y temperatura
c. Oxígeno, combustible, temperatura y reacción en cadena
d. Oxígeno y temperatura
31. En case do abandono do la embarcación y encontrándonos varias personas en el agua con
los chalecos puestos, ¿Qué deberemos hacer?:
a. Sacarnos la ropa de abrigo para mejorar la flotabilidad
b. Tratar de formar un grupo
c. Sacarnos los chalecos para nadar mejor
d. Permanecer separados para facilitar nuestra localización
32. Cuando la sangre no fluye al exterior y se acumula debajo de la piel, ¿Qué tipo de hemorra-
gia es?:
a. Interna
b. Externa
c. De segundo grade
d. De primer grade
33. Las líneas que unen puntos en un determinado memento que tienen la misma presión at-
mosférica se denominan:
194
a. lsetacas
b. lségonas
c. lsalobaras
d. Isobaras
34. Cuando el viento modifica sucesivamente su dirección, se dice que el viento:
a. Role
b. Rachea
c. Refresca
d. Se entabla
35. ¿En qué sentido gira el viento en una zona de baja presión o borrasca en el hemisferio
norte?:
a. De norte a sur
b. En sentido antihorario
c. De sur a norte
d. En sentido horario
36. ¿Con qué nombre se conocen las brisas costeras?:
a. De mar y do interior
b. Costera y do mar
c. Terral y virazón
d. Brisa marina y local
37. ¿Sobre qué escala mediremos las distancias en la carta?:
a. Se pueden medir sobre la escala de latitud y de longitud
b. Se pueden medir sobre la escala de longitud
c. Se pueden medir sobre la escala de latitud
d. Se pueden medir sobre la escala de isobatas
38. Las cartas de recalada son utilizadas para:
a. Sirven para navegar reconociendo la costa
b. Muestran con detalle los puertos
c. Representación ampliada en una carta, de una zona que por su importancia requiere
más detalle
d. Facilitar la aproximación a los puertos
39. ¿Qué es una enfilación?:
a. Cuando nos encontramos entre dos puntos conocidos de la costa
b. La unión de dos o más puntos con una sola línea
c. Ángulo formado por el meridiano del lugar con la visual dirigida al objeto
d. Líneas que unen puntos de igual sonda
195
40. ¿Cuál es el significado de (9M), en los características del siguiente faro, GP Oc(2) 6s11m9M?:
a. Elevación del faro 9 millas
b. Elevación del faro 9 metros
c. Alcance lumínico del faro 9 millas
d. Distancia al faro a la mar 9 millas
41. ¿Cuál es el ángulo que forman la línea proa-popa con la línea norte-sur que marca la aguja?:
a. Rumbo de aguja
b. Rumbo verdadero
c. Rumbo magnético
d. Demora de aguja
42. Una embarcación navega al rumbo de aguja (Ra) 040° en una zona de declinación magnética
(dm) 2° NW con un desvío de la aguja 7° E, se sitúa marcando simultáneamente el Faro de
Isla de Tarifa por el través de Babor y el Faro de Punta Europa por la proa. Desde la situación
observada verdadera obtenida. ¿A qué distancia se encuentra el Faro de Punta Alcázar?:
a. 10 millas
b. 6 millas
c. 3 millas
d. 8,5 millas
43. Una embarcación se sitúa tomando simultáneamente demora de aguja del Faro de Punta
Paloma 048° y demora de aguja de Punta de Gracia. La corrección total (Ct) del compás es 3°
W. Si desde la situación obtenida da rumbo para pasar a 7 millas del Faro de Cabo Trafalgar.
¿Cuál será el rumbo de aguja (Ra) al que tendrá que navegar?:
a. 309°
b. 319°
c. 129°
d. 119°
44. Al ser Hrb= 16 horas 30 minutes, Un buque se encuentra situado en l = 35° 57,5’N’ L= 006°
00,0’W se pone a navegar al Ra N 51 W, declinación magnética de la zona 1° NW, el desvío
del compás 3°W, con una velocidad de máquinas (Vb): 10 nudos. ¿A qué hora cruzara la línea
isobática de 30 metros?:
a. Hrb= 17 horas 00 minutes
b. Hrb= 18 horas 30 minutes
c. Hrb= 17 horas 45 minutos
d. Hrb= 18 horas 45 minutos
45. A las 17:00 del día 09 de Julio de 2019 nos encontramos en la oposición del faro de Punta
Paloma y el faro de Punta Malabata tal que la distancia del Faro de Punta Paloma es 7 millas.
Damos rumbo para pasar a 4 millas de Cabo Espartel que nos demora a 135° verdadero. Cal-
cular la situación observada y rumbo de aguja (Ra) sabiendo que la declinación magnética
(dm) = 1° NW y desvío 3° NW:
a. I: 36° 50,6’N L: 005° 59.0 W, Ra: 066°
196
b. I: 35° 55,511 L: 005° 29.0 W, Ra: 056°
c. I: 35° 02,0’N L: 005° 48,1’ W, Ra: 240°
d. I: 35° 50,6’N L: 005° 59,0’ W, Ra: 246°
197
1 C 44 C
2 A 45 D
3 C
4 A REPITE TU TEST
6 D 1
7 C 2
8 A 3
9 B 4
10 C 5
11 D 6
12 C 7
13 C 8
14 B 9
15 C 10
16 A 11
17 C 12
18 C 13
19 B 14
20 A 15
21 C 16
22 B 17
23 D 18
24 C 19
25 A 20
26 B 21
27 D 22
28 C 23
29 A 24
30 C 25
31 B 26
32 A 27
33 D 28
34 A 29
35 B 30
36 C
37 C
38 D
39 B
40 C
41 A
198
EXAMEN 4
(2019)
1. La distancia vertical, medida sobre el costado del buque, y en la medianía de su eslora, entre
la línea correspondiente a la máxima carga y la cubierta principal, se denomina:
a. Calado medio
b. Bao
c. Francobordo
d. Puntal
2. La pieza del equipo de fondeo con forma de corona y muescas donde se acoplan los eslabo-
nes de la cadena, se denomina:
a. Molinete
b. Capacete
c. Bocina
d. Barboten
3. El asiento es:
a. La diferencia entre el puntal y el franco bordo
b. La diferencia entre el calado de popa y el franco bordo
c. La diferencia entre el puntal y el calado medio
d. La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa
4. Que el ancla esté clara y libre significa:
a. Que el ancla esté destrincada y colgando, en disposición de darle fondo cuanto se
decida
b. Que el ancla zarpó sin elementos extraños como cabos o algas que puedan impedir el
desarrollo normal de la maniobra de levar el ancla
c. Que el ancla está enganchada en el fondo y la cadena llama verticalmente
5. El nudo que se utiliza para formar una gaza sin hacer costuras es el:
a. Ballestrinque
b. As de guía
c. Seno
d. Margarita
6. Se define garrear como:
a. Levar el ancla
b. Arrastrar el ancla por el fondo
c. Romper la cadena debido a la tensión adquirida
d. Bajar el ancla del escoben arriando cadena
7. ¿Cuál de los siguientes dispositivos sirve para dar señales aprovechando la luz solar?:
a. Los cohetes con paracaídas
b. Las bengalas de mano
201
c. La bocina de mano
d. El espejo de señales
8. ¿Qué dispositivo es instalado a bordo para mejorar la detección de la embarcación por un
radar marino?:
a. Reflector radar
b. Sonda marina
c. Espejo de señales
d. Señales fumígenas flotantes
9. La caída de un rayo a bordo:
a. No nos afectará en ningún aparato electrónico ya que estén perfectamente protegidos
dentro del barco
b. Nos producirá importantes alteraciones en la aguja magnética
c. No afectará a la fuerza directriz de la aguja magnética
d. No perderé sensibilidad la aguja magnética
10. Definimos aguas someras como:
a. Lugares, existentes solo en la mar, de profundidad variable
b. Lugares en la mar, río, etc, donde hay mucha profundidad
c. Lugares, existentes solo en los ríos, donde hay mucha profundidad
d. Lugares en la mar, río, etc donde hay poca profundidad
11. Según el Anexo V del Convenio Internacional MARPOL ¿A qué distancia de la costa se puede
arrojar al mar bolsas de basura?:
a. A ninguna, esté prohibido arrojar bolsas de basura al mar
b. A más de 60 millas si se tiene la autorización correspondiente
d. A la distancia determinada por la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de cada país
12. Las banderas y enseñas reconocidas en los Estatutos de las Comunidades Autónomas:
a. Nunca podrán izarse en puertos nacionales ni aguas interiores. Solo la bandera del
Pabellón nacional está autorizada
b. Podrán izarse en puertos nacionales y aguas interiores siempre que previamente reti-
remos la bandera de Pabellón nacional
c. Podrán izarse en puertos nacionales y aguas interiores siempre al mismo tiempo que
el Pabellón nacional
d. Podrán izarse en puertos nacionales y aguas interiores siempre que previamente haga-
mos tres pitadas cortas y notifiquemos, a la autoridad marítima competente, la retira-
da de la bandera de Pabellón nacional
13. ¿Para qué puede ser utilizada una marca cardinal?:
a. Para indicar que un peligro se encuentra en el cuadrante correspondiente al nombre
de la marca
202
b. Para llamar la atención sobre una configuración especial de un canal, tal como un reco-
do, una confluencia, una bifurcación o el extremo de un bajo fondo
c. Únicamente para indicar que las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el
cuadrante correspondiente al nombre de la marca
14. ¿Cómo puede ser utilizada una marca de peligro aislado?:
a. Como marca de recalada
b. Como marca de separación de tráfico donde el balizamiento convencional del canal
puede prestarse a confusión
c. Como marca para señalar la presencia de un peligro rodeado por todas partes de aguas
navegables
d. Como marca para señalar la presencia de un peligro y el nombre del cuadrante en el
que se encuentran las aguas navegables
15. En el punto de bifurcación de un canal situado en la región A, siguiendo el sentido conven-
cional de balizamiento, se puede indicar el canal principal mediante una marca lateral de
babor o estribor modificada de la manera siguiente:
a. Para indicar que el canal principal esté a estribor: una marca de color rojo con una ban-
da ancha horizontal de color verde de forma cilíndrica, de castillete o cónica
b. Para indicar que el canal principal esté a babor: una marca de color verde con una ban-
da ancha horizontal de color rojo de forma cónica, de castillete o de espeque
c. Para indicar que el canal principal esté a estribor: una marca de color rojo con una
banda ancha horizontal de color verde de forma cilíndrica, de castillete o de espeque
16. ¿Cómo pueden ser las características de la luz de una marca de aguas navegables?:
a. De color amarillo con ritmo isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segun-
dos o la señal Morse A
b. De color blanco y cualquier ritmo siempre que no se preste a confusión con la marca
de peligro aislado
c. De color blanco con ritmo isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos
o la señal Morse A
17. ¿Cómo puede ser la marca de tope de una marca especial?:
a. De forma de libre elección, pero de color amarillo
b. De forma de libre elección, pero de color blanco
c. Un aspa amarilla, en forma de X
d. De forma y color de libre elección
18. La velocidad de seguridad. según el RIPA es:
a. Una velocidad máxima de 6 nudos o velocidad mínima de gobierno si ésta es mayor
b. Una velocidad máxima de 3 nudos o la velocidad mínima de gobierno si ésta es mayor
c. Una velocidad tal que permita al buque ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para
203
evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y con-
diciones del momento
d. Una velocidad que depende únicamente de la eslora del buque y que la permite ejecu-
tar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a una distancia de
seguridad que depende de las condiciones del memento
19. RIPA define un “Buque sin gobierno” como:
a. Todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, tiene reducida su capacidad
para maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por consiguiente, no puede
apartarse de la derrota de otro buque
b. Todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad
c. Todo buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con su
profundidad y la anchura disponibles del agua navegable, tiene una capacidad muy
restringida de apartarse de la derrota que esté siguiendo
20. Identificaremos a un buque de pesca de arrastre con arrancada, porque llevaré, entre otras:
c. Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior
d. Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y verde la inferior
21. Son señales que indican peligro o necesidad de ayuda:
a. Cohetes o granadas que despidan estrellas amarillas, lanzados uno a uno y a cortos
intervalos
b. Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color blanco
c. Una bengala de mano que produzca una luz naranja
d. Ninguna de las anteriores
22. En las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche,
todo buque fondeado podrá emitir tres pitadas consecutivas, para señalar su posición y la
posibilidad de abordaje a un buque que se aproxime, a saber:
a. Larga, corta, larga
b. Corta, larga, larga
c. Larga, larga, corta
d. Corta, larga, corta
23. Si la demora de un buque al que nos aproximamos no varía de forma apreciable, ¿siempre
se considera que existe riesgo de abordaje?:
a. Sí, independientemente del tipo de buque, su tamaño o la distancia a la que se en-
cuentre, si la demora del buque no varía de forma apreciable cuando nos aproxima-
mos siempre existe riesgo de abordaje
b. Sí, salvo que el buque al que nos aproximamos se trate de un buque de maniobra res-
204
tringida
c. No, ya que en algunos casos puede existir riesgo aun cuando sea evidente una varia-
ción apreciable de la demora, en particular al aproximarse a un buque de gran tamaño
o a un remolque o a cualquier buque a muy corta distancia
d. Sí, siempre que no haya una variación apreciable de la demora, en particular al apro-
ximarse a un buque de gran tamaño o a un remolque o a cualquier buque a muy corta
distancia, existe riesgo de abordaje
24. Si un buque con capacidad de maniobra restringida alcanza a un buque de vela con riesgo de
abordaje, ¿qué buque se mantendrá apartado de la derrota del otro?:
a. El buque de vela, ya que tiene una mayor maniobrabilidad que el buque con capacidad
de maniobra restringida
b. El buque de vela, por tener preferencia de paso frente a un buque con capacidad de
maniobra restringida
c. El buque con capacidad de maniobra restringida, ya que todo buque que alcance a otro
se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado
d. Ninguno, ya que en situaciones de alcance con riesgo de abordaje entre buques de
diferente categoría no existe preferencia de paso
25. ¿Qué luces exhibiré de noche un buque sin gobierno y sin arrancada?:
a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luces de costado y luz de alcance
b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical
c. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luz de tope y luces de costado
d. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luz de tope, luces de costado y luz de
alcance
26. ¿Cuándo se considera que dos buques se encuentran el uno a la vista del otro?:
a. Cuando uno puede ser observado en la pantalla del radar desde el otro
b. Cuando uno puede ser detectado por medio de señales fónicas desde el otro
c. Cuando uno pueda ser observado visualmente desde el otro
27. Cuando dos buques de vela se aproximen uno a otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se
mantendrá apartado de la derrota de la manera siguiente:
a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por
estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro
b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda el buque que esté a sotavento se
mantendrá apanado de la derrota del buque que esté a barlovento
c. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda el buque que esté a barlovento se
mantendrá apartado de la derrota del buque que esté a sotavento
d. Son correctas las respuestas A y C
28. En una embarcación provista de una sola hélice dextrógira, si no hay viento ni corriente,
¿por dónde es más favorable hacer la ciaboga?:
a. Por estribor
205
b. Por estribor o por babor indiferentemente
c. Por babor
29. ¿Cómo deberá colocarse una embarcación para atracar en punta?:
a. Con la proa en la dirección del viento
b. Con la popa en la dirección del viento
c. Con la proa en la dirección de la corriente
d. Con la proa o la popa perpendicular al muelle
30. Si queremos evitar el riesgo de que se produzca una vía de agua en una embarcación, debe-
mos controlar:
a. El arganeo
b. Las uñas y el mapa
c. Los grifos de fondo, la bocina y la limera del timón
31. ¿Cuál es el tratamiento de las ampollas formadas en una quemadura ocasionada por una
exposición solar prolongada?:
a. Pincharlas con una aguja para vaciarlas y aplicar desinfectante
b. Pincharlas con una aguja esterilizada para vaciarlas y aplicar desinfectante
c. Lavarlas con agua caliente, pincharlas con una aguja esterilizada para vaciarlas y aplicar
desinfectante
d. No vaciarlas, ni romperlas y cubrirlas con apósitos grasos
32. ¿A qué clase pertenecen los fuegos originados por combustibles líquidos o sólidos licuables?:
a. Clase A
b. Clase C
c. Clase B
d. Clase F
33. ¿Cuál es la unidad de medida de la presión atmosférica?:
a. El milímetro de mercurio
b. La pulgada de mercurio
c. El hectopascal
34. Las borrascas son:
a. Áreas de baja presión
b. Depresiones móviles que se trasladan generalmente desde el Norte hacia el Sur
c. Son líneas que unen puntos de presión atmosférica inferior a la normal
35. La escala Beaufort nos permite:
206
a. Conocer la denominación del viento en función de la velocidad en nudos
b. Conocer el estado de la mar en función de la altura de la ola en metros
c. Conocer el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección
d. Conocer la dirección del viento y el número de horas que ha soplado el viento en esa
dirección
36. Un instrumento para medir la velocidad del viento recibe el nombre de:
a. Veleta
b. Anemómetro
c. Catavientos
37. ¿Qué nombre recibe el ritmo de la luz de un faro cuando la duración del periodo de oscuridad
y de luz son iguales?:
a. De ocultaciones
b. De destellos
c. De grupo de destellos y ocultaciones
d. lsofase
38. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?:
a. El desvío es negativo si el norte de aguja está a la izquierda del norte magnético
b. El desvío es positivo si el norte de aguja está a la derecha del norte magnético
c. El desvío es el ángulo que forma el norte de aguja con el norte magnético
d. El desvío no varía al cambiar el rumbo
39. De las siguientes afirmaciones, ¿cuál es incorrecta?
a. El nudo equivale a una milla por hora
b. La milla equivale a 1852 metros
c. Las velocidades se expresan en millas
d. La milla es la distancia correspondiente a un minuto de área de meridiano
40. La longitud es:
a. El arco de meridiano de lugar comprendido entre dos paralelos
b. El arco de paralelo comprendido entre dos meridianos
c. El arco de ecuador comprendido entre dos meridianos
d. El arco de ecuador comprendido entre el meridiano 0 y el meridiano de lugar
41. ¿Qué influencia tiene la corriente sobre el buque en la navegación?:
a. Le produce desvío
b. Le produce deriva
c. Le produce abatimiento
207
42. Una embarcación navega al rumbo de aguja (Ra) = 230°, en una zona de declinación magné-
tica (dm) = 1“ NW, con un desvío de la aguja = 4 NW, se sitúa marcando simultáneamente el
faro de Punta Europa por el través de estribor y el faro de Punta Cires por la proa, Desde la
situación verdadera obtenida, ¿A qué distancia se encuentra el faro de Punta Almina?:
a. 8 millas
b. 7,8 millas
c. 10 millas
d. 11,3 millas
43. Una embarcación navega al rumbo de aguja (Ra) = S13E y al cruzar la enfilación formada por
los faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia, toma demora de aguja de la enfilación (Da) =
S57E y simultáneamente marca el faro de Cabo Roche = 134° por babor. ¿Cuál es su situación
verdadera?:
a. I = 36°14,4’N L= 006°10,4’W
b. I = 36°12,2 ’N L =006°06,8’W
c. I= 36°15,8 ‘N L =006°12,8’W
d. I= 36°16,2 ‘N L =006°16,8’W
44. Una embarcación se sitúa tomando simultáneamente demora de aguja del faro de isla Tarifa
(Da) = 293° y demora de aguja del faro de Punta Carnero Da = 034°. La corrección total del
compás (Ct) = 5°NW. Si desde la situación obtenida da rumbo para pasar a 5 millas del faro
de Punta Paloma ¿Cuál será el rumbo de aguja al que tendrá que navegar? (La corrección
total del compás una vez a rumbo, es: Ct =5 NW):
a. Ra=283°
b. Ra=278°
c. Ra=272°
d. Ra=265°
45. Al ser Hrb = 12 horas 45 minutos, un buque que se encuentra situado en l =35°57,5’N L= 005°
50,0’W; se pone a navegar al rumbo de aguja (Ra) = N68W, la declinación magnética de la
zona (dm) = 1°NW, el desvío del compás = 4° NE, con una velocidad de máquinas de (Vb) =
12 nudos. ¿A qué hora cruzará la línea isobática de 50 metros?:
a. Hrb = 13 horas 30 minutos
b. Hrb =13 horas 54 minutes
c. Hrb =14 horas 18 minutos
d. Hrb = 14 horas 07 minutos
208
1 C 44 B
2 D 45 D
3 D
4 B REPITE TU TEST
6 B 1
7 D 2
8 A 3
9 B 4
10 D 5
11 A 6
12 C 7
13 B 8
14 C 9
15 D 10
16 C 11
17 C 12
18 C 13
19 A 14
20 B 15
21 D 16
22 D 17
23 C 18
24 C 19
25 B 20
26 C 21
27 C 22
28 A 23
29 D 24
30 C 25
31 D 26
32 C 27
33 D 28
34 A 29
35 A 30
36 B
37 D
38 D
39 C
40 D
41 B
209
EXAMEN 5
(2019)
1. La distancia vertical, medida sobre el costado del buque, y en la medianía de su eslora, entre
la línea correspondiente a la máxima carga y la cubierta principal, se denomina:
a. Calado medio
b. Bao
c. Francobordo
d. Puntal
2. La pieza del equipo de fondeo con forma de corona y muescas donde se acoplan los eslabo-
nes de la cadena, se denomina:
a. Molinete
b. Capacete
c. Bocina
d. Barboten
3. El asiento es:
a. La diferencia entre el puntal y el franco bordo
b. La diferencia entre el calado de popa y el franco bordo
c. La diferencia entre el puntal y el calado medio
d. La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa
4. Que el ancla esté clara y libre significa:
a. Que el ancla esté destrincada y colgando, en disposición de darle fondo cuanto se
decida
b. Que el ancla zarpó sin elementos extraños como cabos o algas que puedan impedir el
desarrollo normal de la maniobra de levar el ancla
c. Que el ancla está enganchada en el fondo y la cadena llama verticalmente
5. El nudo que se utiliza para formar una gaza sin hacer costuras es el:
a. Ballestrinque
b. As de guía
c. Seno
d. Margarita
6. Se define garrear como:
a. Levar el ancla
b. Arrastrar el ancla por el fondo
c. Romper la cadena debido a la tensión adquirida
d. Bajar el ancla del escoben arriando cadena
7. ¿Cuál de los siguientes dispositivos sirve para dar señales aprovechando la luz solar?:
a. Los cohetes con paracaídas
b. Las bengalas de mano
212
c. La bocina de mano
d. El espejo de señales
8. ¿Qué dispositivo es instalado a bordo para mejorar la detección de la embarcación por un
radar marino?:
a. Reflector radar
b. Sonda marina
c. Espejo de señales
d. Señales fumígenas flotantes
9. La caída de un rayo a bordo:
a. No nos afectará en ningún aparato electrónico ya que estén perfectamente protegidos
dentro del barco
b. Nos producirá importantes alteraciones en la aguja magnética
c. No afectará a la fuerza directriz de la aguja magnética
d. No perderé sensibilidad la aguja magnética
10. Definimos aguas someras como:
a. Lugares, existentes solo en la mar, de profundidad variable
b. Lugares en la mar, río, etc, donde hay mucha profundidad
c. Lugares, existentes solo en los ríos, donde hay mucha profundidad
d. Lugares en la mar, río, etc donde hay poca profundidad
11. Según el Anexo V del Convenio Internacional MARPOL ¿A qué distancia de la costa se puede
arrojar al mar bolsas de basura?:
a. A ninguna, esté prohibido arrojar bolsas de basura al mar
b. A más de 60 millas si se tiene la autorización correspondiente
d. A la distancia determinada por la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de cada país
12. Las banderas y enseñas reconocidas en los Estatutos de las Comunidades Autónomas:
a. Nunca podrán izarse en puertos nacionales ni aguas interiores. Solo la bandera del
Pabellón nacional está autorizada
b. Podrán izarse en puertos nacionales y aguas interiores siempre que previamente reti-
remos la bandera de Pabellón nacional
c. Podrán izarse en puertos nacionales y aguas interiores siempre al mismo tiempo que
el Pabellón nacional
d. Podrán izarse en puertos nacionales y aguas interiores siempre que previamente haga-
mos tres pitadas cortas y notifiquemos, a la autoridad marítima competente, la retira-
da de la bandera de Pabellón nacional
13. ¿Para qué puede ser utilizada una marca cardinal?:
a. Para indicar que un peligro se encuentra en el cuadrante correspondiente al nombre
de la marca
213
b. Para llamar la atención sobre una configuración especial de un canal, tal como un reco-
do, una confluencia, una bifurcación o el extremo de un bajo fondo
c. Únicamente para indicar que las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el
cuadrante correspondiente al nombre de la marca
14. ¿Cómo puede ser utilizada una marca de peligro aislado?:
a. Como marca de recalada
b. Como marca de separación de tráfico donde el balizamiento convencional del canal
puede prestarse a confusión
c. Como marca para señalar la presencia de un peligro rodeado por todas partes de aguas
navegables
d. Como marca para señalar la presencia de un peligro y el nombre del cuadrante en el
que se encuentran las aguas navegables
15. En el punto de bifurcación de un canal situado en la región A, siguiendo el sentido conven-
cional de balizamiento, se puede indicar el canal principal mediante una marca lateral de
babor o estribor modificada de la manera siguiente:
a. Para indicar que el canal principal esté a estribor: una marca de color rojo con una ban-
da ancha horizontal de color verde de forma cilíndrica, de castillete o cónica
b. Para indicar que el canal principal esté a babor: una marca de color verde con una ban-
da ancha horizontal de color rojo de forma cónica, de castillete o de espeque
c. Para indicar que el canal principal esté a estribor: una marca de color rojo con una
banda ancha horizontal de color verde de forma cilíndrica, de castillete o de espeque
16. ¿Cómo pueden ser las características de la luz de una marca de aguas navegables?:
a. De color amarillo con ritmo isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segun-
dos o la señal Morse A
b. De color blanco y cualquier ritmo siempre que no se preste a confusión con la marca
de peligro aislado
c. De color blanco con ritmo isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos
o la señal Morse A
17. ¿Cómo puede ser la marca de tope de una marca especial?:
a. De forma de libre elección, pero de color amarillo
b. De forma de libre elección, pero de color blanco
c. Un aspa amarilla, en forma de X
d. De forma y color de libre elección
18. La velocidad de seguridad. según el RIPA es:
a. Una velocidad máxima de 6 nudos o velocidad mínima de gobierno si ésta es mayor
b. Una velocidad máxima de 3 nudos o la velocidad mínima de gobierno si ésta es mayor
c. Una velocidad tal que permita al buque ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para
214
evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y con-
diciones del momento
d. Una velocidad que depende únicamente de la eslora del buque y que la permite ejecu-
tar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a una distancia de
seguridad que depende de las condiciones del memento
19. RIPA define un “Buque sin gobierno” como:
a. Todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, tiene reducida su capacidad
b. Todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad
c. Todo buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con su
profundidad y la anchura disponibles del agua navegable, tiene una capacidad muy
restringida de apartarse de la derrota que esté siguiendo
20. Identificaremos a un buque de pesca de arrastre con arrancada, porque llevaré, entre otras:
c. Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior
d. Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y verde la inferior
21. Son señales que indican peligro o necesidad de ayuda:
a. Cohetes o granadas que despidan estrellas amarillas, lanzados uno a uno y a cortos
intervalos
b. Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color blanco
c. Una bengala de mano que produzca una luz naranja
d. Ninguna de las anteriores
22. En las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche,
todo buque fondeado podrá emitir tres pitadas consecutivas, para señalar su posición y la
posibilidad de abordaje a un buque que se aproxime, a saber:
a. Larga, corta, larga
b. Corta, larga, larga
c. Larga, larga, corta
d. Corta, larga, corta
23. Si la demora de un buque al que nos aproximamos no varía de forma apreciable, ¿siempre
se considera que existe riesgo de abordaje?:
a. Sí, independientemente del tipo de buque, su tamaño o la distancia a la que se en-
cuentre, si la demora del buque no varía de forma apreciable cuando nos aproxima-
mos siempre existe riesgo de abordaje
b. Sí, salvo que el buque al que nos aproximamos se trate de un buque de maniobra res-
215
tringida
c. No, ya que en algunos casos puede existir riesgo aun cuando sea evidente una varia-
ción apreciable de la demora, en particular al aproximarse a un buque de gran tamaño
o a un remolque o a cualquier buque a muy corta distancia
d. Sí, siempre que no haya una variación apreciable de la demora, en particular al apro-
ximarse a un buque de gran tamaño o a un remolque o a cualquier buque a muy corta
distancia, existe riesgo de abordaje
24. Si un buque con capacidad de maniobra restringida alcanza a un buque de vela con riesgo de
abordaje, ¿qué buque se mantendrá apartado de la derrota del otro?:
a. El buque de vela, ya que tiene una mayor maniobrabilidad que el buque con capacidad
de maniobra restringida
b. El buque de vela, por tener preferencia de paso frente a un buque con capacidad de
maniobra restringida
c. El buque con capacidad de maniobra restringida, ya que todo buque que alcance a otro
se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado
d. Ninguno, ya que en situaciones de alcance con riesgo de abordaje entre buques de
diferente categoría no existe preferencia de paso
25. ¿Qué luces exhibiré de noche un buque sin gobierno y sin arrancada?:
a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luces de costado y luz de alcance
b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical
c. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luz de tope y luces de costado
d. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luz de tope, luces de costado y luz de
alcance
26. ¿Cuándo se considera que dos buques se encuentran el uno a la vista del otro?:
a. Cuando uno puede ser observado en la pantalla del radar desde el otro
b. Cuando uno puede ser detectado por medio de señales fónicas desde el otro
c. Cuando uno pueda ser observado visualmente desde el otro
27. Cuando dos buques de vela se aproximen uno a otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se
mantendrá apartado de la derrota de la manera siguiente:
a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por
estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro
b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda el buque que esté a sotavento se
mantendrá apanado de la derrota del buque que esté a barlovento
c. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda el buque que esté a barlovento se
mantendrá apartado de la derrota del buque que esté a sotavento
28. En una embarcación provista de una sola hélice dextrógira, si no hay viento ni corriente,
¿por dónde es más favorable hacer la ciaboga?:
a. Por estribor
216
b. Por estribor o por babor indiferentemente
c. Por babor
29. ¿Cómo deberá colocarse una embarcación para atracar en punta?:
a. Con la proa en la dirección del viento
b. Con la popa en la dirección del viento
c. Con la proa en la dirección de la corriente
d. Con la proa o la popa perpendicular al muelle
30. Si queremos evitar el riesgo de que se produzca una vía de agua en una embarcación, debe-
mos controlar:
a. El arganeo
b. Las uñas y el mapa
c. Los grifos de fondo, la bocina y la limera del timón
31. ¿Cuál es el tratamiento de las ampollas formadas en una quemadura ocasionada por una
exposición solar prolongada?:
a. Pincharlas con una aguja para vaciarlas y aplicar desinfectante
b. Pincharlas con una aguja esterilizada para vaciarlas y aplicar desinfectante
c. Lavarlas con agua caliente, pincharlas con una aguja esterilizada para vaciarlas y aplicar
desinfectante
d. No vaciarlas, ni romperlas y cubrirlas con apósitos grasos
32. ¿A qué clase pertenecen los fuegos originados por combustibles líquidos o sólidos licuables?:
a. Clase A
b. Clase C
c. Clase B
d. Clase F
33. ¿Cuál es la unidad de medida de la presión atmosférica?:
a. El milímetro de mercurio
b. La pulgada de mercurio
c. El hectopascal
34. Las borrascas son:
a. Áreas de baja presión
b. Depresiones móviles que se trasladan generalmente desde el Norte hacia el Sur
c. Son líneas que unen puntos de presión atmosférica inferior a la normal
35. La escala Beaufort nos permite:
217
a. Conocer la denominación del viento en función de la velocidad en nudos
b. Conocer el estado de la mar en función de la altura de la ola en metros
c. Conocer el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección
d. Conocer la dirección del viento y el número de horas que ha soplado el viento en esa
dirección
36. Un instrumento para medir la velocidad del viento recibe el nombre de:
a. Veleta
b. Anemómetro
c. Catavientos
37. ¿Qué nombre recibe el ritmo de la luz de un faro cuando la duración del periodo de oscuridad
y de luz son iguales?:
a. De ocultaciones
b. De destellos
c. De grupo de destellos y ocultaciones
d. lsofase
38. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?:
a. El desvío es negativo si el norte de aguja está a la izquierda del norte magnético
b. El desvío es positivo si el norte de aguja está a la derecha del norte magnético
c. El desvío es el ángulo que forma el norte de aguja con el norte magnético
d. El desvío no varía al cambiar el rumbo
39. De las siguientes afirmaciones, ¿cuál es incorrecta?
a. El nudo equivale a una milla por hora
b. La milla equivale a 1852 metros
c. Las velocidades se expresan en millas
d. La milla es la distancia correspondiente a un minuto de área de meridiano
40. La longitud es:
a. El arco de meridiano de lugar comprendido entre dos paralelos
b. El arco de paralelo comprendido entre dos meridianos
c. El arco de ecuador comprendido entre dos meridianos
d. El arco de ecuador comprendido entre el meridiano 0 y el meridiano de lugar
41. ¿Qué influencia tiene la corriente sobre el buque en la navegación?:
a. Le produce desvío
b. Le produce deriva
c. Le produce abatimiento
218
42. Una embarcación navega al rumbo de aguja (Ra) = 230°, en una zona de declinación magné-
tica (dm) = 1“ NW, con un desvío de la aguja = 4 NW, se sitúa marcando simultáneamente el
faro de Punta Europa por el través de estribor y el faro de Punta Cires por la proa, Desde la
situación verdadera obtenida, ¿A qué distancia se encuentra el faro de Punta Almina?:
a. 8 millas
b. 7,8 millas
c. 10 millas
d. 11,3 millas
43. Una embarcación navega al rumbo de aguja (Ra) = S13E y al cruzar la enfilación formada por
los faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia, toma demora de aguja de la enfilación (Da) =
S57E y simultáneamente marca el faro de Cabo Roche = 134° por babor. ¿Cuál es su situación
verdadera?:
a. I = 36°14,4’N L= 006°10,4’W
b. I = 36°12,2 ’N L =006°06,8’W
c. I= 36°15,8 ‘N L =006°12,8’W
d. I= 36°16,2 ‘N L =006°16,8’W
44. Una embarcación se sitúa tomando simultáneamente demora de aguja del faro de isla Tarifa
(Da) = 293° y demora de aguja del faro de Punta Carnero Da = 034°. La corrección total del
compás (Ct) = 5°NW. Si desde la situación obtenida da rumbo para pasar a 5 millas del faro
de Punta Paloma ¿Cuál será el rumbo de aguja al que tendrá que navegar? (La corrección
total del compás una vez a rumbo, es: Ct =5 NW):
a. Ra=283°
b. Ra=278°
c. Ra=272°
d. Ra=265°
45. Al ser Hrb = 12 horas 45 minutos, un buque que se encuentra situado en l =35°57,5’N L= 005°
50,0’W; se pone a navegar al rumbo de aguja (Ra) = N68W, la declinación magnética de la
zona (dm) = 1°NW, el desvío del compás = 4° NE, con una velocidad de máquinas de (Vb) =
12 nudos. ¿A qué hora cruzará la línea isobática de 50 metros?:
a. Hrb = 13 horas 30 minutos
b. Hrb =13 horas 54 minutes
c. Hrb =14 horas 18 minutos
d. Hrb = 14 horas 07 minutos
219
1 C 44 B
2 D 45 D
3 D
4 B REPITE TU TEST
6 B 1
7 D 2
8 A 3
9 B 4
10 D 5
11 A 6
12 C 7
13 B 8
14 C 9
15 D 10
16 C 11
17 C 12
18 C 13
19 A 14
20 B 15
21 D 16
22 D 17
23 C 18
24 C 19
25 B 20
26 C 21
27 C 22
28 A 23
29 D 24
30 C 25
31 D 26
32 C 27
33 D 28
34 A 29
35 A 30
36 B
37 D
38 D
39 C
40 D
41 B
220
EXAMEN 6
(2019)
1. Cuando un buque está inclinado hacia una banda se dice que está:
a. Adrizado
b. Aproado
c. Escorado
d. Apopado
2. Las aberturas practicadas en cubierta para dar luz y ventilación al interior del buque se deno-
minan:
a. Imbornal
b. Lumbrera
c. Borda
d. Candelero
3. El rezón es un ancla que dispone de:
a. Cuatro uñas sin cepo y con arganeo
b. Cuatro uñas sin cepo
c. Cepo y cuatro uñas
d. Ninguna es correcta
4. Una hélice que gira en marcha avante, en el mismo sentido de las agujas de un reloj, se de-
nomina:
a. Levógira
b. Dextrógira
c. Avante
d. Paso a la izquierda
5. Para qué se emplea el as de guía
a. Para unir dos cabos
b. Para hacer una gaza para el amarre
c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera
d. Para hacer firme una defensa
6. El orinque sirve:
a. Señalar la ubicación del ancla fondeada
b. Pulir las superficies metálicas del buque
c. Trincar el aparejo de un buque
d. Aprisionar la cadena del buque y así evitar que se file
7. Aguantar un temporal popa a la mar se llama:
a. Capear el temporal
b. Correr del temporal
c. Bornear el temporal
223
d. Garrear el temporal
8. La duración de las señales fumígenas flotantes:
a. 3 minutos
b. 10 minutos
c. 6 minutos
d. 8 minutos
9. Cuando hay una pérdida visual del náufrago, el mejor método para rescatarlo es:
a. La curva de Javier
b. Inversión de la marcha
c. Boutakow
d. Timón a la vía
10. Al realizar un masaje cardíaco la presión se ejerce:
a. Sobre las costillas izquierdas
b. Sobre las costillas derecha
c. Sobre el esternón
d. En el abdomen
11. Las autoridades han establecido en la línea de playa zonas de protección, generalmente
balizadas las playas no balizadas. Estas zonas se entenderán situadas en el interior de una
banda litoral:
a. Paralela a la costa, de 250 metros de ancho, en la cual la navegación está prohibida o
condicionada a una velocidad de 3 nudos en donde no exista balización
b. Paralela a la costa, de 200 metros de ancho, en la cual la navegación está prohibida o
c. Paralela a la costa, de 100 metros de ancho, en la cual la navegación está prohibida o
12. La descarga de aguas sucias en embarcaciones de recreo no se permite:
a. A una distancia de la costa de más de 3 millas sin ser desinfectadas
b. A una distancia de la costa de entre 4 y 12 millas y una velocidad superior a 4 nudos y
sin ser desmenuzadas
c. A una distancia de la costa a partir de 12 millas y una velocidad superior a 4 nudos
d. En zonas portuarias
13. Observamos una marca lateral de la Región A consistente en un castillete de color verde con
banda ancha horizontal roja:
a. Indica canal principal a babor
b. Señala canal angosto por babor
c. Indica canal principal a estribor
d. Señala canal angosto por estribor
224
14. En el crepúsculo observamos un grupo de dos destellos de color blanco sobre la silueta de
una marca de balizamiento con dos bolas en lo alto, ¿qué significa?:
a. Señala que debe pasarse por el Este de dicha señal
b. La existencia de un peligro aislado
c. Indica paso por el este
d. Marca el límite de estribor del canal navegable
15. Navegando de noche observamos una luz blanca centelleante emitiendo un grupo de 9 cen-
telleos rápidos:
a. Indica un peligro especial
b. Indica una marca especial, indica vertedero
c. Se debe pasar por al oeste de dicha marca
d. Señala zona de aguas navegables
16. Una marca lateral en forma de castillete, con marca de tope un triángulo de color verde. Se
estamos en la Región A, ¿qué significa?:
a. Marca lateral de babor
c. Marca especial
d. Marca lateral de estribor
17. Si navegando observamos una boya con forma de espeque, amarilla sobre negra, y marca de
tope dos conos negros superpuestos, con sus vértices hacia abajo, ¿qué significa?:
a. Marca lateral de estribor
c. Marca cardinal sur
d. Marca cardinal oeste
18. Si navegando abordamos a otro barco, teniendo nosotros que maniobrar y no habiéndolo
hecho por desconocimiento de las reglas de paso, decir si quedaremos eximidos de la res-
ponsabilidad:
a. Sí
b. Solo en el caso de que no haya pérdidas humanas
c. No
d. Solo en el caso de que las avería sean inferiores a 1000 euros
19. Un buque sin gobierno con arrancada, mostrará de noche:
a. Dos luces rojas en vertical, luces de costado y luz de alcance
b. Luces roja, blanca y roja en vertical todo horizonte
c. Una luz roja, luz de tope, luces de costado y luz de alcance
d. Dos luces rojas en vertical, luz de tope, luces de costado y luz de alcance
20. Un buque al maniobrar, cuando varios están a la vista, si quiere indicar “caigo a babor” de-
berá emitir:
225
a. Una pitada corta
d. Una pitada larga y una corta a continuación
21. Si de día vemos un barco con tres bolas en línea vertical, sabemos que se trata de:
a. Una embarcación en servicio de practicaje
b. Un pesquero que no es de arrastre
c. Un buque varado
d. Un dragaminas dragando en una zona de minas
22. Un buque que nos muestra de día, bola negra, marca bicónica y bola negra en vertical. Se
trata de:
a. Buque con capacidad de maniobra restringida
c. No existe dicha marca en el Reglamento
d. Un buque remolcador
23. Los buques dedicados a la pesca se mantendrán apartados de los buques:
a. De propulsión mecánica
b. Sin gobierno y con capacidad de maniobra restringida
c. De vela
d. De vela y sin gobierno
24. Si oímos un repique de campana, sabemos que proviene de un barco:
a. Fondeado o varado
c. Sin gobierno
d. Remolcando a otro
25. Avistamos una luz con densa humareda de color naranja, ¿qué indica?:
a. Peligro
b. Prohibición
c. Incendio a bordo
d. Peligro y necesidad de auxilio
26. Una pitada larga seguida de dos cortas en baja visibilidad las emite:
b. Un buque pescando
c. Un buque restringido por su calado
d. Todas las anteriores respuestas son correctas
27. Un buque que navegue a vela y al mismo tiempo a motor debe exhibir a proa:
226
a. Una marca bicónica
b. Una marca cónica con el vértice hacia abajo
d. Una bola negra
28. ¿Qué embarcación se verá más afectada por la corriente en las maniobras?:
a. La de mayor manga
b. La de mucha obra muerta
c. La que tenga mucho francobordo
d. La de mucha obra viva
29. Cualquier cambio de rumbo o velocidad que se realice para evitar un abordaje será:
a. Lo más rápido posible
b. En el último momento por si no es necesario
c. Lo más amplio posible para que sea apreciado por el otro barco
d. Después de avisarle por radio
30. ¿Qué características tienen las hemorragias venosas respecto al color de la sangre y la forma
de sangrar?:
a. Rojo oscuro y a impulsos
b. Rojo vivo y continua
c. Rojo vivo y a impulsos
d. Rojo oscuro y de forma continua
31. Para apagar un fuego con un extintor de polvo polivalente, debemos dirigir el polvo a:
a. La base de la llama
b. La mitad de la llama
c. Por encima de la llama
d. Por detrás de la llama
32. Si tenemos un abordaje y la proa de nuestro barco se ha incrustado en el costado del otro
barco, ¿qué debemos hacer?:
a. Daremos toda atrás para separarnos cuanto antes
b. Nos pondremos de acuerdo con el mando del otro barco para comprobar las averías y
proceder en consecuencia
c. Esperaremos a que el viento y la mar nos separen
d. Pedir socorro
33. El viento terral se aprovecha para:
a. Salir de puerto por la tarde
b. Acercarnos a la costa de noche
c. No tiene ninguna utilidad
d. Salir de puerto de madrugada
227
34. Cuando aumenta la velocidad del viento de forma constante, se dice que el viento:
a. Rola
b. Rachea
c. Refresca
d. Se entabla
35. El viento que observamos con el buque en navegación, se le llama:
a. Viento real
b. Cierzo
c. Viento aparente
d. Virazón
36. ¿Qué se entiende por fetch?:
a. La fuerza que ejerce el viento
b. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección
c. La altura media de las olas en metros
d. La extensión sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constante
37. Una piedra, naufragio, etc… sumergido y peligrosos para la navegación vendrá en la carta:
a. En color rojo
b. Rodeado por una línea roja
c. Rodeado por una línea de puntos
d. Con la abreviatura, PEÍ, al lado
38. Si la corredera marca más de lo correcto, su coeficiente será:
a. Mayor que la unidad
b. Menor que la unidad
c. Igual a la unidad
d. Cero
39. Veriles son:
a. Las líneas que limitan la costa del mar
b. Círculos en la costa que indican la posición de los faros
c. Detalles que se aprecian en la carta e indican peligros
d. Líneas que unen puntos de igual sonda o isobáticas
40. El ángulo del arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el punto donde se encuen-
tra el barco se llama:
a. Apartamiento
b. Latitud
c. Longitud
d. Ninguna de las anteriores es correcta
228
41. Entendemos por marcación:
a. El ángulo medido entre la cuaderna maestra y la visual dirigida a un objeto
b. El ángulo medido entre la línea de crujía y la visual dirigida a un objeto
c. El ángulo medido entre la línea de flotación y la visual dirigida a un objeto
d. El ángulo medido entre la línea de enfilación y la visual dirigida al objeto
42. A las 1000 del 2 de marzo de 2019 nos encontramos en situación estimada 36°04.0’N
005°57.0’W. Damos rumbo a un punto situado a 5 millas al NW del faro de punta Malabata,
con una velocidad de máquina de 10 nudos. Desvío +6. Calcular el rumbo de aguja que de-
bemos realizar:
a. 320
b. 146
c. 157
d. 226
43. Calcular la corrección total si la demora de aguja de la enfilación del faro de punta Malabata
y punta Alcázar es 265°:
a. +6
b. -6
c. -4
d. +4
44. El 2 de abril de 2019 al ser HRB 0900, un yate se encuentra a 2.5 millas al sur del faro de
Tarifa. Navega con rumbo de aguja 266 y Ct +4. Sabiendo que la velocidad del yate es de 12
nudos. Calcular la situación al ser HRB 1015:
a. 35°57.8’N 005°50.2’W
b. 35°55.8’N 005°55.0’E
c. 35°57.8’N 005°55.0’W
d. 36°02.2’N 005°56.4’W
45. A las 1000 del 1 de abril de 2019 nos encontramos en la oposición de faro de punta Almina y
faro de punta Europa, tal que la distancia del faro de punta Europa es de 7.2 millas. Damos
rumbo para pasar a 2 millas de punta Cires, que nos demora al 161. Calcular la situación ob-
servada y el rumbo de aguja sabiendo que la declinación magnética 1W y desvío +7:
a. 36°56.0’N 005°29.0’W Ra 145
b. 35°56.4’N 005°29.0’W Ra 065
c. 36°02.0’N 005°28.6’W Ra 255
d. 35°56.4’N 005°29.6’W Ra 245
229
1 C 44 C
2 B 45 D
3 A
4 B REPITE TU TEST
6 A 1
7 B 2
8 A 3
9 C 4
10 C 5
11 B 6
12 D 7
13 A 8
14 B 9
15 C 10
16 D 11
17 C 12
18 C 13
19 A 14
20 B 15
21 C 16
22 A 17
23 B 18
24 A 19
25 D 20
26 D 21
27 B 22
28 D 23
29 C 24
30 D 25
31 A 26
32 B 27
33 D 28
34 C 29
35 C 30
36 D
37 C
38 B
39 D
40 B
41 B
230
EXAMEN 7
(2018)
1. Barlovento es:
a. Es aquella parte de una embarcación por dónde Viene el viento
b. Es aquella parte de una embarcación por donde sale el viento
c. Una pieza metálica con forma de cuerno para hacer firmes las amarras
d. El costado de babor vista desde la proa de la embarcación
2. El asiento es:
a. El conjunto de apoyos sobre los que descansa el motor intraborda
b. La pieza sobre la que se apoya el motor fueraborda
c. La diferencia entre el calado de papa y el calado de proa
d. La diferencia entre la eslora total y la eslora entre perpendiculares
3. Los imbornales sirven para:
a. Afirmar los obenques
b. Hacer firme un cabo
c. Cazar la escota de la mayor
d. Evacuar el agua de cubierta
4. Una embarcación está adrizada cuando:
a. Tiene escora a una u otra banda
b. Tiene más calado a proa que a popa
c. Tiene más calado a popa que a proa
d. No tiene escora
5. Se llama bornear:
a. Un cambio brusco en la dirección del viento
b. Girar alrededor del punto de fondeo
c. Preparar el ancla para fondear
d. Cambiar el borne de una batería
6. El as de guía es un nudo que se practica, entre otras cosas para:
a. Unir dos chicotes de dos cabos
b. Sujetar una driza al molinete
c. Construir una gaza en el chicote de una amarra
d. Acortar un cabo
7. Las señales fumígenas desprenden humo de color:
a. Rojo
b. Amarillo
c. Rojo el primer minuto y amarillo los dos siguientes
d. Naranja
8. ¿Cómo se denomina la maniobra de poner popa a la mar hasta que pase el temporal?:
233
a. Correr
b. Pairear
c. Sotaventear
d. Capear
9. ¿Qué función tiene la tecla M.O.B. en un GPS?:
a. Activar la radiobaliza
b. Resetear los sistemas de Maniobra
c. Retener en la memoria la situación de un punto en el que ha caído un hombre al agua
d. Los GPS modernos diferenciales no tienen esa tecla
a. Permite que una embarcación pequeña pueda ser detectada por los radares de otros
barcos
b. Evita las perturbaciones de las olas en la pantalla de nuestro radar
c. Permite un mayor rendimiento de nuestro radar
d. Emite señales fónicas detectables por otros barcos
11. En los tramos de playa que no estén balizados, se deberé navegar:
a. Por debajo de 3 nudos
b. A más de 50 metros de la playa
c. Con mucha precaución
d. A más de 200 metros de la playa
12. ¿Está permitido arrojar plásticos al mar?:
a. Sí esté permitido
b. No está permitido
c. Si, a más de 12 millas de la costa
d. Sí, a más de 24 millas de la costa
13. La marca que nos indica aguas navegables es de color:
a. Negra
b. Roja y blanca
c. Amarilla
d. Negra y roja
14. Las marcas que indican los límites de un área de fondeo, son de color:
a. Negra
b. Roja y blanca
c. Negra y amarilla
d. Amarilla
15. Al salir de un puerto español las marcas laterales de color verde se dejarán:
234
a. Por la banda de estribor
b. Por la banda de babor
c. Por cualquier banda
d. Por barlovento
16. Una marca de color verde con una banda ancha horizontal de color rojo, indica:
a. Canal principal a babor
b. Canal principal a estribor
c. Marca de peligro aislado
d. Marca de aguas navegables
17. Una marca consistente en un castillete a franjas horizontales, negras la superior e inferior y
amarilla la del medio, con una marca de tope consistente en dos conos unidos por la base,
pertenece a una:
a. Cardinal norte
b. Cardinal sur
c. Cardinal este
d. Cardinal oeste
18. Es recomendable que, para evitar el abordaje, la maniobra que hagamos, la efectuemos:
a. En el último momento de manera decidida
b. Con pequeños cambios de rumba sucesivos
c. Claramente y con la debida antelación
d. Pasando al otro barco por la proa para obligarle a maniobrar
disminuye
nuye
menta
20. ¿Qué marca debe exhibir una embarcación navegando a vela y motor simultáneamente?:
a. Dos bolas negras
b. Un cono con el vértice hacia arriba
c. Un cono con el vértice hacia abajo
d. Una bola negra
21. ¿Cuándo se dice que dos buques de propulsión mecánica navegan de vuelta encontrada?:
a. Cuando navegan al mismo rumbo
b. Cuando navegan a rumbos convergentes con riesgo de colisión
235
c. Cuando navegan a rumbos opuestos con riesgo de colisión
d. Cuando navegan a rumba de colisión
22. ¿Cómo debemos de navegar por un canal angosto?:
a. Nos mantendremos lo más cercanos posible del límite exterior por nuestro costado de
estribor, siempre que ello no entrañe peligro
b. Nos mantendremos lo más cercanos posible del límite exterior por nuestro costado de
babor, siempre que ello no entrañe peligro
c. AI ser un canal estrecho navegaremos por el centro
d. Nunca debemos de pasar por un canal angosto
23. Si por la noche, vemos dos luces rojas en vertical se trata de:
c. Un buque sin gobierno y sin arrancada
d. Un buque sin gobierno y con arrancada
24. Con niebla espesa, si oímos una señal acústica consistente en una pitada larga en un inter-
valo que no exceda los dos minutos, significa que el buque que las emite:
b. Pretende adelantar a otro par la banda de estribor
c. Buque de propulsión mecánica con arrancada
d. Tiene su capacidad de maniobra restringida
25. Si observamos de día, un barco que muestra un cilindro negro, se trata de:
b. Un buque restringido por su calado
c. Un buque varado
d. Un buque fondeado
26. La luz de alcance va proyectada hacia:
a. Proa
b. Popa
c. Todo horizonte
d. Ambos costados
27. La luz de remolque es de color:
a. Blanca
b. Amarilla
c. Naranja
d. Amarilla intermitente
28. Abarloarse a una embarcación es:
a. Atracar al costado de otra embarcación
236
b. Atracar con el costado al muelle
c. Adelantar por estribor
d. Atracar Popa con Popa
29. ¿Qué cabo de amarre al virarlo acerca la popa al muelle e imprime al buque un movimiento
hacia proa?:
a. Largo de proa
b. Largo de papa
c. Spring de proa
d. Spring de popa
30. ¿Cuándo abandonaremos el barco?:
a. Cuando tengamos la completa seguridad de que se va a hundir
b. Solo cuando se produzca un incendio
c. Nunca
d. Solo cuando tengamos la certeza de que otro barco nos está viendo
31. Los incendios se clasifican según:
a. Naturaleza del combustible
b. El tamaño de las llamas
c. La reacción en cadena
d. La superficie quemada
32. El procedimiento de extinción que utiliza un extintor de espuma es:
a. La sofocación
b. La dispersión
c. La inhibición
d. El aislamiento
33. Para medir la fuerza del viento se utiliza la escala:
a. Douglas
b. Beaufort
c. Danforth
d. Winder
34. Estando bajo la influencia de una borrasca, sabremos que:
a. La presión estará por encima de 1020 mb
b. La presión estaré por debajo de 1013 mb
c. El viento predominante es el Sur
d. El viento predominante es el Norte
35. ¿Qué se entiende por fetch?:
a. La fuerza que ejerce el viento
237
b. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección
c. La altura de las olas
d. La extensión sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constante
a. Rola
b. Rachea
c. Amaina
d. Refresca
37. Una milla náutica equivale a:
a. 1.892 metros
b. 1.656 metros
c. 1.852 metros
d. 1609 metros
38. El ángulo formado por la dirección de la línea proa-popa y la visual a un objeto se llama:
a. Demora
b. Rumbo
c. Marcación
d. Declinación
39. En las cartas mercatorianas, una milla es:
a. Un minuto de Longitud
b. Un minuto de arco de ecuador
c. Un minuto de arco de paralelo
d. Un minuto de latitud
40. El rumbo S85E es:
a. El 265
b. El 275
c. El 085
d. El 095
41. ¿Qué ángulo máximo alcanza la latitud terrestre?:
a. 360°
b. 270°
c. 180°
d. 90°
42. Saliendo de Ceuta rumbo a la punta del espigón del Puerto de Algeciras con declinación
magnética = 0 y Desvío = 5 NE. El Rumbo verdadero, será:
a. 339°
238
b. 159°
c. 344°
d. 334°
43. Aproados a la enfilación Punta Europa con Punta Camera, nuestro compás marca el Ra 250°.
La corrección total es:
a. 6°-
b. 6°+
c. 0°
d. 4°+
44. Al ser HRB 12 00, estando en la enfilación Pta. Carnero-Pta. Europa y en la enfilación Pta. Al-
mina-Cabo Negro. A que HRB llegaremos a Ceuta si la velocidad de máquina es de 20 nudos:
a. HRB 12:19
b. HRB 12:43
c. HRB 12:53
d. HRB 13:43
45. Navegando al Rumbo de Aguja = 90 con declinación magnética = 4 NW y Desvío = 4 NE obser-
vamos Marcación a Cabo Trafalgar = 0 y Marcación Cabo Roche = 90 Babor. La situación será:
a. 36° 11,1’ N 006° 82’ W
b. 36° 10’ N 006° 10’ W
c. 36° 82’ N 006° 11,1’ W
d. 36° 11,1’ N 006° 10’ W
239
1 A 44 B
2 C 45 A
3 D
4 D REPITE TU TEST
6 C 1
7 D 2
8 A 3
9 C 4
10 A 5
11 D 6
12 B 7
13 B 8
14 D 9
15 B 10
16 A 11
17 C 12
18 C 13
19 B 14
20 C 15
21 C 16
22 A 17
23 C 18
24 C 19
25 B 20
26 B 21
27 B 22
28 A 23
29 D 24
30 A 25
31 A 26
32 A 27
33 B 28
34 B 29
35 D 30
36 A
37 C
38 A
39 D
40 D
41 D
240
EXAMEN 8
(2018)
1. La acción de recuperación de la posición inicial de un buque partiendo de una situación de
escora, es:
a. Cabecear
b. Templar
c. Balancear
d. Adrizar
2. Barlovento es:
a. Es aquella parte de una embarcación por dónde viene el viento
b. Es aquella parte de una embarcación por donde sale el viento
c. Una pieza metálica con forma de cuerno para hacer firmes las amarras
d. El costado de babor vista desde la proa de la embarcación
3. ¿Qué partes del barco no se incluyen en la eslora máxima?:
a. La roda y las uniones del casco con la cubierta
b. Las amuradas y proas metálicas
c. Las plataformas desmontables de embarque y buceo
d. El codaste
4. El orificio por donde sale el eje de la hélice al exterior se llama:
a. Arbotante
b. Chumacera
c. Imbornal
d. Bocina
5. ¿Qué es el borneo?:
a. Una parte del ancla
b. La acción de girar el barco en torno al ancla
c. La acción de desplazarse el buque por efecto del viento cuando está fondeado
d. Una parte de la batería
6. El cabo de amarre que sale desde la proa al muelle trabajando en dirección a la popa se llama:
a. Largo de proa
b. Codera
c. Spring de proa
d. Largo de popa
7. Ante la sospecha de que un tripulante puede tener una lesión medular a causa de una caída,
lo más correcto será:
a. Llevarlo a cubierta para que le dé el aire fresco y se recupere mejor, y llamar al CRM
b. Sentarlo con los brazos pegados al cuerpo y las piernas flexionadas y llamar al CRM
c. Procurar ponerlo de pie Io antes posible y llamar al CRM
243
d. Procurar inmovilizarlo y llamar al CRM
8. Los espiches que llevamos a bordo para taponar pequeñas vías de agua deben ser:
a. Metálicos
b. De madera dura
c. De madera blanda sin pintar
d. De madera blanda pintada
9. Para librar a una persona que ha caído al agua de la hélice, es necesario en primer lugar:
a. Dar atrás lo antes posible
b. Hacer caer la proa de la embarcación hacia la banda contraria por la que ha caído dicha
persona
c. Dar la máxima potencia avante al motor
d. Hacer caer la proa de la embarcación hacia la banda por la que ha caído dicha persona
a. Permite que una embarcación pequeña pueda ser detectada por los radares de otros
barcos
b. Evita las perturbaciones de las olas en la pantalla de nuestro radar
c. Permite un mayor rendimiento de nuestro radar
d. Emite señales fónicas detectables por otros barcos
11. En caso de que se reciba una petición de auxilio por parte de un buque que se encuentra en
peligro:
a. Solo es obligatorio el salvamento de las personas
b. Sólo es obligatorio el salvamento de los bienes
c. Deberemos esperar las instrucciones del capitán marítimo antes de actuar
d. Es obligatorio auxiliar a las personas y los bienes que se encuentran a bordo
12. ¿Está permitido arrojar plásticos al mar?:
a. Si está permitido
b. No está permitido
c. Si, a más de 12 millas de la costa
d. Si, a más de 24 millas de la costa
13. Si navegando observamos una baliza con marca cardinal del cuadrante sur, nos indica que
podemos navegar libremente:
a. Por cualquier lado de la boya
b. Por el cuadrante norte de la boya
c. Por el cuadrante sur de la boya
d. Por el cuadrante oeste de la boya
14. La marca de tope de una baliza lateral de estribor en un puerto español es:
a. Un cilindro verde
244
b. Las balizas laterales nunca llevan marca de tope
c. Un cono verde con el vértice hacia arriba
d. Todas las respuestas anteriores son incorrectas
15. Las marcas que indican los límites de un área de fondeo, son de color:
a. Negra
b. Roja y blanca
c. Negra y amarilla
d. Amarilla
16. Una luz de color blanco con ritmo do ocultaciones nos indica:
a. Aguas navegables
b. Marcas especiales
c. Peligro aislado
d. Aguas navegables al norte
17. Si vemos una boya que tiene de marca tope dos bolas superpuestas de color negro la deja-
remos:
a. Por estribor
b. Por babor
c. Por el norte
d. Por cualquier costado
18. Es recomendable que, para evitar el abordaje, la maniobra que hagamos, la efectuemos:
a. En el último momento de manera decidida
b. Con pequeños cambios de rumbo sucesivos
c. Claramente y con la debida antelación
d. Pasando al otro barco por la proa para obligarle a maniobrar
19. Se define como buque de vela:
a. Aquel que navega exclusivamente a Vela, sin hacer uso de su aparato motor caso de
tenerlo
b. Aquel que navega a vela, aunque vaya usando también el motor
c. Aquel que navega a vela, usando también el motor, pero solo si éste es fueraborda.
d. Aquel que navega a vela usando también el motor, si su potencia es menor de 10 kw
disminuye
nuye
245
menta
21. ¿Quiénes deberán utilizar la zona de navegación costera adyacente a los dispositivos de
separación de tráfico?:
a. Los buques de eslora menor de 25 metros y los de recreo
b. Los buques de recreo y los de pesca
c. Los buques de eslora menor de 20 metros, los de vela y los buques dedicados a la pesca
d. Ninguno
22. De día, vemos un buque que exhibe una esfera negra a proa. ¿Cuál es su significado?:
a. Que está sin gobierno
b. Que está fondeado
c. Que está remolcando
d. Que está pescando
23. Si navegando por la noche vemos por la proa una luz amarilla encima de una blanca, ¿qué
buque es?:
a. Remolcador
b. Embarcación del práctico
c. Buque fondeado
d. Buque de pesca de arrastre
24. Si por la noche, vemos dos luces rojas en vertical se trata de:
c. Un buque sin gobierno y sin arrancada
d. Un buque sin gobierno y con arrancada
25. Si oímos una señal acústica consistente en dos pitadas largas seguidas de una pitada corta,
significa que el buque que las emite:
c. Tiene su capacidad de maniobra restringida
d. Está dando máquina atrás
26. Con niebla espesa, si oímos una señal acústica consistente en una pitada larga en un inter-
valo que no exceda los dos minutos, significa que el buque que las emite:
c. Buque de propulsión mecánica con arrancada
d. Tiene su capacidad de maniobra restringida
27. Un barco muestra dos luces todo horizonte en vertical roja sobre blanca. Se trata de:
a. Un barco dedicado a la pesca no de arrastre
246
b. La embarcación del práctico
c. Un barco dedicado a la pesca de arrastre
28. ¿Qué cabo de amarre al virarlo acerca la popa al muelle e imprime al buque un movimiento
hacia proa?:
a. Largo de proa
b. Largo de popa
c. Spring de proa
d. Spring de popa
29. El efecto de la corriente y el viento en la maniobra se denomina, sucesivamente:
a. Abatimiento y escora
b. Deriva y abatimiento
c. Deriva y cabeceo
d. Asiento y deriva
30. Una vez el barco hundido, si no disponemos de balsa, los tripulantes deberemos:
a. Separarnos lo más posible unos de otros para abarcar una zona más amplia y permitir
que nos vean mejor
b. Mantenernos lo más juntos posible para entrar en calor y darnos ánimos
c. Alejarnos de las proximidades del hundimiento
d. Nadar enérgicamente para entrar en calor
31. Para apagar un fuego con un extintor de polvo polivalente, deberemos dirigir el polvo a:
a. La base de la llama
b. La mitad de la llama
c. Por encima de la llama
d. Por detrás de la llama
32. Nunca se debe abandonar un barco sin el chaleco salvavidas puesto, pero además es con-
veniente:
a. Quitarse toda la ropa para para poder nadar mejor
b. Estar preparados para nadar enérgicamente y así ganar calor
c. Abrigarse bien
d. Ponerse unos calcetines
33. Para medir la fuerza del viento se utiliza la escala:
a. Douglas
b. Beaufort
c. Damfort
d. Winder
34. Cuanto mayor es el fetch:
247
a. Mayor es la intensidad del viento
b. Mayor es la presión
c. Mayor es la altura de las olas
d. Mayor es la probabilidad de lluvia
a. Rola
b. Rachea
c. Amaina
d. Refresca
36. En una carta meteorológica determinaremos que existe mayor intensidad de viento:
a. Si las isobaras están muy juntas
b. Si los frentes estén muy juntos
c. Si los anticiclones y las borrascas están muy juntos
d. Si los frentes y los anticiclones están muy juntos
37. El ángulo que forma la visual dirigida a un objeto y el norte de aguja es:
a. La marcación
b. La enfilación
c. El rumbo de aguja
d. La demora de aguja
38. Una enfilación es:
a. La línea que une dos puntos situados en la misma dirección vistas desde el barco
b. La línea que une dos puntos situados en direcciones opuestas vistas desde el barco
c. La línea que une dos puntos con igual sonda
d. La línea que delimita un dispositivo de separación de tráfico
39. El rumba N85W es:
a. 265°
b. 275°
c. 035°
d. 095°
40. La corrección total es resultado de la suma de:
a. La declinación magnética y el desvío, solo cuando sean positivas
b. La declinación magnética y el desvío, solo cuando sean negativas
c. La declinación magnética y el desvío con sus respectivos signos
41. Las latitudes se miden desde:
a. El meridiano de Greenwich
248
b. Los polos hacia el ecuador
c. El ecuador hacia los polos
d. La situación del observador hacia el ecuador
42. A HRB 1200 obtenemos Dv Cabo Roche: 017° y estamos a una distancia de dicha cabo de 4,5
millas. Una vez situados damos rumbo a Cabo Trafalgar con velocidad: 7 nudos. Calcular la
HRB de llegada a Cabo Trafalgar:
a. HRB 1245
b. HRB 1300
c. HRB 1315
d. HRB 1520
43. A la HRB 1100 con desvío = 3° (-) y dm = 5° NW, tomamos simultáneamente Da Pta Almina=
204,5° y Da Pta Europa: 322°. La situación en dicho instante es:
a. latitud 36° 01,4’N longitud 005° 14.0’W
b. latitud 36° 02,5’N longitud 005° 14,01 W
c. latitud 36° 11,0’N longitud 006° 00,5 W
d. latitud 36° 09,4’N longitud 005° 15,0’W
44. Nos encontramos al NW verdadero del Faro de Cabo Espartel y a 6,4 millas de distancia,
desde este punto ponemos un rumbo verdadero de 082° y navegamos una distancia de 15,6
millas. ¿Cuál será la demora verdadera de Punta Malabata?:
a. 130°
b. 204°
c. 173°
d. 190°
45. El 10 de julio de 2018 a las 23:00 situados en el punto l= 35° 41,8’ N y L: 006° 10,0 W damos
rumbo para pasar a 3’ de Cabo Espartel con velocidad: 8,6 nudos. En el momento que tene-
mos dicho Cabo por el través ponemos rumbo al espigón de Tánger, declinación magnética=
3° W y desvío: 2° (-). Calcular la hora de llegada al espigón de Tánger:
a. A las 0030 del 11 de julio
b. A las 0130 del 11 de julio
c. A las 0030 de|10 de julio
d. A las 0145 del 11 de julio
249
1 D 44 B
2 A 45 B
3 C
4 D REPITE TU TEST
6 C 1
7 D 2
8 C 3
9 D 4
10 A 5
11 A 6
12 B 7
13 C 8
14 C 9
15 D 10
16 A 11
17 D 12
18 C 13
19 A 14
20 B 15
21 C 16
22 B 17
23 A 18
24 C 19
25 B 20
26 C 21
27 A 22
28 D 23
29 B 24
30 B 25
31 A 26
32 C 27
33 B 28
34 C 29
35 A 30
36 A
37 D
38 A
39 B
40 C
41 C
250
EXAMEN 9
(2018)
1. Los imbornales son:
a. Elementos para protegernos del agua
b. Orificio en el casco por donde salen los escapes del motor
c. Orificios en el forro para dar salida al agua de cubierta
d. Orificios en el fondo del buque para que salga el agua del fregadero
2. Qué dimensión me da la altura de un buque:
a. Eslora
b. Manga
c. Puntal
d. Francobordo
3. Los mamparos son:
a. Las planchas que se ponen en el plan del buque
b. Los lugares donde se guardan los pertrechos
c. Un parte del ancla
d. Los elementos verticales que dividen el interior del buque
4. Qué elemento emplearemos para levar o arriar la cadena del ancla:
a. El winche
b. El molinete
c. El servo
d. La lidada
5. Una barra con un gancho y punta en su extremo se llama:
a. Botavara
b. Bichero
c. Caña
d. Bolardo
6. Qué es el borneo:
a. Una parte del ancla
b. La acción de desplazarse el buque por efecto del viento cuando está fondeado
c. Un parte de la batería
d. La acción de girar el barco en torno al ancla
7. El movimiento del buque en el sentido longitudinal se llama:
a. Cabeceo
b. Escora
c. Cabalgar
d. Inclinarse
8. Las líneas de vida sirven para:
253
a. Asegurar los cabos de los arneses
b. Tirar por la popa por si nos cae alguien al agua
c. Hacer firme el aro salvavidas a la embarcación
d. Llamar en caso de tener una urgencia
9. El remolque deberá está:
a. Tenso
b. Marcado cada 25 metros
c. Siempre mojado
d. Formar un seno (catenaria)
10. En caso de hombre al agua:
a. Meteremos el timón a la banda donde ha caído el náufrago
b. Meteremos el timón a la banda contraria a donde ha caído el náufrago
c. Seguiremos a rumbo
d. Cualquier maniobra es buena
11. En las playas tendremos que fondear:
a. A más de 50 metros
b. A más de 100 metros
c. A más de 150 metros
d. A más de 200 metros
12. Está prohibido fondear:
a. Canales de acceso a puertos
b. Calas que están balizadas
c. Playas que están balizadas
d. En los tres casos anteriores
13. Si navegamos observamos una baliza con marca cardinal del cuadrante sur, nos indica que
podemos navegar libremente:
a. Por cualquier lado de la boya
b. Por el cuadrante norte de la boya
c. Por el cuadrante sur de la boya
d. Por el cuadrante oeste de la boya
14. Qué boyas tienen una marca de tope una “X” amarilla:
a. Peligro aislado
b. Especiales
c. Aguas navegables
d. Cardinal norte
15. Si por la noche vemos una luz de color blanco que emite 9 centelleos cada 15 segundos de-
254
beremos:
a. Pasarla por el norte
b. Pasarla por el este
c. Pasarla por el sur
d. Pasarla por el oeste
16. Por la noche si vemos una luz roja con ritmo GpD (2+1) y no queremos ir por el canal prin-
cipal:
a. La dejaremos por estribor
b. La dejaremos por babor
c. La dejaremos por el oeste
d. La dejaremos por el sur
17. Se entiende por buque:
a. Toda clase de embarcación a motor o vela
b. Toda clase de embarcación no de recreo
c. Toda clase de embarcación, incluidas las sin desplazamiento e hidroaviones que pue-
dan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua
d. Toda clase de embarcación que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre
el agua
18. ¿Cuál de las siguientes definiciones es falsa?:
a. Buque de propulsión mecánica es todo buque movido por una máquina
b. Buque sin gobierno es todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es inca-
paz de maniobrar en la forma exigida por este reglamento
c. Hidroavión es toda aeronave proyectada para maniobrar sobre el agua
d. Buque dedicado a la pesca es todo buque proyectado para dedicarse a la pesca
19. La maniobra en caso de riesgo de abordaje será:
a. Lenta para en caso de que no exista realmente peligro volver a rumbo sin perder tiem-
po
b. Esperaremos a maniobrar al último momento
c. Clara y en el último momento
d. Clara y con la debida antelación
20. Cuál de los siguientes factores no determina la velocidad de seguridad:
a. El estado de la mar y viento
b. El consumo del motor
c. El calado en relación a la profundidad
d. La maniobrabilidad del buque
21. Existe riesgo de abordaje cuando:
a. La demora de otra embarcación permanece constante
255
b. Una embarcación se aproxima
c. La marcación de un buque que se aproxima no varía
22. Un buque que alcanza:
a. Mantendrá su rumbo y velocidad para que maniobre el alcanzado
b. Maniobrará a estribor si el otro buque tiene alguna restricción
c. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado
d. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado si este es de vela o pesca
23. En caso de visibilidad reducida se evitará:
a. Un cambio de rumbo a babor para que un buque situado a proa del través
b. Un cambio de rumbo a estribor para un buque situado a proa del través
c. Un cambio de rumbo dirigido a un buque situado por el través o popa del través
24. Un buque de vela se mantendrá apartado de la derrota de:
a. Un buque de propulsión mecánica
b. Un buque de pesca
d. Del de la respuesta B” y C
25. Un buque navegando a vela y propulsión mecánica de día mostrará una marca:
a. Dos conos unidos por sus vértices
b. Un cono con el vértice hacia abajo
c. Una bola
d. Un cilindro
26. Un buque fondeado mostrará de día:
a. Una bola negra en la proa
b. Un cono en la proa
c. Un cilindro en la proa
d. Una bola negra en la popa
27. Un destello significa:
a. Caigo a babor
b. Caigo a estribor
c. Estoy dando atrás
d. Paro máquinas
28. ¿Cuál de los siguientes cabos no se da a tierra?:
a. Largo
b. Través
256
c. Spring
d. Codera
29. ¿Qué se entiende por adujar un cabo?:
a. Dar vueltas a un cabo en una bita con objeto de hacerlo firme
b. Pasar el seno de un cabo por el noray y hacerlo firme a bordo
c. Recoger un cabo con vueltas circulares
d. Sujetar un cabo mediante una boza
30. Qué son los espiches:
a. Unas argollas para hacer firme los cabos en cubierta
b. Unos conos de madera para taponar vías de agua
c. Un refuerzo del costado
d. Una parte de la hélice
31. En caso de una contusión en la cabeza se deberá vigilar:
a. La aparición de vómitos
b. Somnolencia
c. Hemorragia nasal o de oído
d. Las tres cosas anteriores
32. Cuando el fuego se extiende deberemos:
a. Irnos
b. Abrir puertas, portillos para ventilar
c. Poner en funcionamiento los equipos de ventilación
d. Realizar descargas periódicas para evitar su reanimación
33. La velocidad del viento se mide con:
a. El manómetro
b. La corredera
c. La veleta
d. El anemómetro
34. En un anticiclón en el hemisferio norte los vientos:
a. Giran en sentido de las agujas del reloj y hacia dentro
b. Giran en sentido de las agujas del reloj y hacia fuera
c. Giran en sentido contrario a las agujas del reloj y hacia dentro
d. Giran en sentido contrario a las agujas del reloj y hacia fuera
35. ¿El terral aparece?:
a. Por la noche
b. Por el día
c. Cuando hay una oclusión
257
d. Cuando hay montañas cerca
36. Al cambio de la dirección del viento se le denomina:
a. Refrescar
b. Ventar
c. Rolar
d. Rachear
37. El desvío lo encontraremos:
a. En la carta
b. En las instrucciones del compás
c. En la tablilla de desvíos
d. En los derroteros
38. ¿Qué cuidados debemos de tener con la aguja magnética?:
a. Evitar que esté cerca de masas metálicas
b. Protegerla del calor
c. Evitar que sufra golpes
d. Las tres respuestas anteriores son correctas
39. La rosa se apoya en:
a. El mortero
b. El estilo
c. En la bitácora
d. El Chapitel
40. El arco de ecuador comprendido entre nuestra situación y el meridiano de Greenwich es:
a. La latitud
b. La longitud
c. La latitud aumentada
d. La demora
41. Los derroteros son:
a. Cartas donde aparecen derrotas seguras
b. Cartas donde aparecen detalladamente los puertos
c. Libros que contienen una descripción detallada de la costa
d. Libros donde aparecen las derrotas más frecuentes
42. A HRB 1200, nos encontramos en la oposición Punta Paloma y Punta Malabata y demora de
aguja Da Punta Alcázar=102°, comenzamos a navegar al Ra = 076,5°, =2° (-). A HRB 1400 nos
encontramos en la oposición de Punta Carnero y Punta Cires. ¿A qué velocidad navegamos?:
a. V= 8,5 nudos
b. V= 14 nudos
258
c. V= 7 nudos
d. V= 17,2 nudos
43. Partiendo de la situación obtenida a partir de la enfilación de la isla Tarifa con Punta Carnero
y demora de aguja de Cabo Espartel 0 209 (distancia a Cabo Espartel=6,8´), hallar el rumbo
de aguja (Ra) a la luz del espigón de Tánger FI (3) 12s14M:
a. Ra=164°
b. Ra=149°
c. Ra=154°
d. Ra=159
44. Situados en la posición I=36°00,4Ń, L=005°20´W ponemos rumbo verdadero SE (Rv=SE).
Hallar la situación observada en el momento de tener a Punta Almina por el través:
a. I=35°54Ń L=005°12,2´W
b. I=35°57,8Ń L=005°16,8´W
c. I=35°55,9Ń L=005°14,4´W
d. I=35°58,6Ń L=005°22,4´W
45. En el día de hoy, dadas las demoras de aguja: de Cabo Roche=359° y de Punta de Gracia=067°.
Hallar la situación observada sabiendo que =3° (-):
a. I=35°58,0Ń L=006°06,0´W
b. I=35°59,7Ń L=006°09,8´W
c. I=35°57,9Ń L=006°04,6´W
d. I=35°00,6Ń L=006°10,5´W
259
1 C 44 C
2 C 45 A
3 D
4 B REPITE TU TEST
6 D 1
7 A 2
8 A 3
9 D 4
10 A 5
11 D 6
12 D 7
13 C 8
14 B 9
15 D 10
16 A 11
17 B 12
18 D 13
19 D 14
20 B 15
21 C 16
22 C 17
23 D 18
24 D 19
25 B 20
26 A 21
27 B 22
28 D 23
29 C 24
30 B 25
31 D 26
32 D 27
33 D 28
34 B 29
35 A 30
36 C
37 C
38 D
39 B
40 B
41 C
260

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