RAVO 5 i-SERIES

MODELO 540
Versión CD y STH
Nueva Cabina/Sistema CAN BUS
EURO 6

INFORMACION TÉCNICO-COMERCIAL
 INDICE

1.- DESCRIPCIÓN GENERAL 3

1.1.- ELEMENTOS INCLUIDOS DE SERIE 3
1.2.- ELEMENTOS OPCIONALES DISPONIBLES 3
2.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 4
2.1.- RENDIMIENTOS Y CAPACIDADES 6
2.2.- CHASIS 7
2.3.- CONTENEDOR 7
2.4.- SISTEMA DE ASPIRACIÓN 9
2.5.- TREN DE BARRIDO Y CAPTACIÓN DE RESIDUOS 10
2.6.- SISTEMA DE AGUA 11
2.7.- SISTEMA HIDRÁULICO 12
2.8.- CABINA Y ELEMENTOS DE CONTROL 12
2.9.- PINTURA Y TRATAMIENTO ANTICORROSIÓN 14
2.10.- SUSPENSIÓN 15
2.11.- AIRE ACONDICIONADO 16
3.- EQUIPAMIENTO OPCIONAL DISPONIBLE 17
3.1.- SISTEMA DE INSONORIZACIÓN EXTRA (SK2) 17
3.2.- SISTEMA DE CONTROL DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE (FUEL SAVING) 17
3.3.- TERCER BRAZO HIDRÁULICO 17
3.4.- BARRIDO POR BALDEO MEDIANTE PÉRTIGAS SUPERIORES DE AGUA 18
3.5.- BOMBA DE LAVADO DE ALTA PRESIÓN CON PISTOLA 19
3.6.- BARRA FIJA FRONTAL DE BALDEO 19
3.7.- SISTEMA DE AMPLIACIÓN DE AGUA EN TOLVA 20
3.8.- DEPÓSITO DE AGUA ADICIONAL SUPERIOR 20
3.9.- SISTEMA DE RECICLAJE DE AGUA 21
3.10.- MANGOTE DE ASPIRACIÓN 21
3.11.- ENGRASE CENTRALIZADO AUTOMÁTICO 21
3.12.- DEFLECTOR TRASERO DE AIRE DE ASPIRACIÓN 22
3.13.- TERCER ASIENTO EN CABINA 22
3.14.- CAJÓN DE HERRAMIENTAS TRASERO 22
3.15.- BANDEJA DELANTERA 23
3.16.- ROTULACIÓN EN PUERTAS Y LATERALES 24
3.17.- CUCHILLA QUITANIEVES 25
3.18.- SISTEMA SAIGA 26
3.19.- MANTENIMIENTO: RETENEDOR PUERTA DE INSPECCIÓN 27
3.20.- MANTENIMIENTO: SISTEMA DE FÁCIL ELEVACIÓN DE REJILLA-TURBINA 27
3.21.- BARRIDO CON UN SOLO CEPILLO 27
3.22.- BARRIDO DE CUNETAS: AJUSTE ÁNGULO CEPILLADO INDEPENDIENTE 27
3.23.- RUEDAS GEMELAS 27

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1.- DESCRIPCIÓN GENERAL
La barredora RAVO 540 iSeries es la barredora de referencia en el segmento de las barredoras de
aspiración de 5 m3. Posee una tolva elevable y descargable mediante placa eyectora o basculación. La
altura de descarga es 850 mm. (STH) o regulable desde 850 mm hasta 1.550 mm (CD).

Cuenta con un motor con normativa de emisiones EURO 6C y con sistema de comunicación CAN BUS. Este
motor utiliza AdBlue, lo cual es una ventaja con respecto a los sistemas EGR, ya que el motor permanece
más limpio y necesita un menor mantenimiento.

1.1.- ELEMENTOS INCLUIDOS DE SERIE

 Dos cepillos de barrido
 Tolva en acero inoxidable
 Sistema de frenos mejorados
 Sistema de insonorización “SK1”
 Nueva cabina rediseñada para mayor amplitud y comodidad
 Nuevo sistema de comunicación e información iSeries
 Descarga en altura mediante placa eyectora o basculación
 Dos faros giratorios
 Minicámara trasera con sistema de CCTV y monitor en cabina
 Aire acondicionado
 Estribos en cepillos para acceso controlado a cabina

1.2.- ELEMENTOS OPCIONALES DISPONIBLES

 Sistema de insonorización extra “SK2”
 Sistema de ahorro de combustible “Fuel Saving”
 Tercer brazo hidráulico
 Barrido por baldeo mediante pértigas superiores de agua
 Bomba de lavado de alta presión con pistola
 Barra fija frontal de baldeo
 Sistema de ampliación del agua
 Sistema de reciclaje de agua
 Mangote de aspiración
 Engrase centralizado automático
 Deflector trasero de aire de aspiración
 Tercer asiento en cabina
 Cajón exterior trasero de herramientas
 Bandeja delantera
 Rotulación en puertas y laterales
 Cuchilla quitanieves
 Sistema SAIGA
 Mantenimiento: retenedor puerta inspección
 Mantenimiento: sistema fácil elevación rejilla turbina
 Barrido con un solo cepillo
 Barrido de cunetas
 Ruedas gemelas

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 2.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Marca RAVO Modelo 540-i CD / STH
ESQUEMA Y DIMENSIONES

2.080 – 2.280
4.600 mm. – 5.500 mm. (con 3er
A.- Longitud brazo)
E.- Anchura mm.
(sin/con espejos)
B.- Distancia entre ejes extremos 1916 mm F.- Vía anterior 1.470 mm.
C.- Voladizo trasero 1157 mm G.- Vía posterior 1.445 mm.
CD: 2.560 – 2.960 mm. (sin/con
pértigas) H.- Distancia primer-segundo
D.- Altura total STH: 2.680 – 3.000 mm. (sin/con eje
1.916 mm.
pértigas)

MASAS TÉCNICAS MÁXIMAS ADMISIBLES / MASAS MÁXIMAS AUTORIZADAS

CD: 6.245 Kg.
MMA 11.400 Kg. Tara STH: 5.975 Kg.
Primer eje 4.850 Kg. Segundo eje 7.070 Kg.

MOTOR
Turbo diesel, inyección directa con gestión electrónica, sistema Common
Marca FPT Tipo Rail, Intercooler y nivel de emisiones EURO 6C. Sistema de comunicación
CAN BUS.
Modelo F4AFE411A*J Cilindrada 4.485 cm3 – 4 cilindros
Potencia 160 CV (118 kW) a 2.500
rpm.
Par Máximo 580 Nm. a 1.250-1.940 rpm.
efectiva

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 Emisiones Test WHSC con Test WHTC con
factor deterioro factor deterioro
CO (mg/kWh) 17,6 39
THC (mg/kWh) 0 0
NOx (mg/kWh) 217,5 277,1
PT (mg/kWh) 0,84 2,42
NH3 (ppm) 0,9 1,5
Nº partículas (N/kWh) 2*1011 1.42*1011

DISPOSITIVOS DE FRENADO
Accionamiento a pedal. Transmisión hidráulica con doble circuito. Accionamiento hidráulico
SERVICIO Frenos de disco delanteros y tambor en los traseros.
ESTACIONAMIENTO sobre las ruedas traseras.

DIRECCIÓN
Angulo máximo de
Tipo Mecánica con asistencia hidráulica al eje delantero. 68º
giro
Hidroneumática independiente con triángulo superior e inferior. Mecánica, independiente en
SUSPENSIÓN SUSPENSIÓN
Ajuste en altura y amortiguadores de nitrógeno, permite elevar cada rueda con brazo y
DELANTERA eje delantero para salvar obstáculos. TRASERA silentblocks cónicos de goma.
Hidrostática al eje trasero. SISTEMA DE Líquida en circulación forzada
TRANSMISIÓN Marchas: 2 adelante (estándar y de trabajo) + 1 marcha atrás. con ventilador.
REFRIGERACIÓN

INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Tensión 24 V Batería 2 x 12 V / 72 Ah
Alternador 28V, 90 A

NEUMÁTICOS
2 x 12,5 –15 24 PR ó
Delanteros 2 x 215/75 R17.5 Traseros 4 x 205/65 R17.5

EQUIPAMIENTO CABINA
Testigo presión
Retrovisores 4+1 Sí
aceite
Nº de asientos 2 / opcional 3 Horómetro Sí
A/A Sí Velocímetro Sí
Cámara
Sí Tacógrafo Opcional
trasera

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 2.1.- RENDIMIENTOS Y CAPACIDADES
Velocidad máxima de cepillos: 210 r.p.m.
Diámetro de cepillos: 750 – 900 mm. (opcional)
Pendiente superable (llena/vacía): 14,8% / 28,4%
Altura de descarga máxima: 850 mm. - 1.550 mm.
Diámetro de tubo de succión: 225 mm.
Anchura de boca de succión: 630 mm.
Capacidad de aspiración: 14.000 m3/h.
Rendimiento: 40.000 m2/h.
Velocidad de aire en tubo de aspiración: 99,7m/s
Presión en tolva (max): 11.500 Pa (1172 mmcda)
Radio giro 180º entre bordillos: 2.900 mm.
Radio giro 180º entre paredes (sin / con tercer brazo): 3.375 mm. / 3.750 mm.
Consumo de combustible según Norma EN 15429-2: 5,3 l/h.

Tipo 540

Velocidad máxima homologada [km/h] 40*

Velocidad de trabajo [km/h] 0 - 15 - 20

Versión STH CD

Dimensiones [mm]
Longitud sin / con 3er brazo 4.600 / 5.500

Anchura (sin / con espejos) 2.080 / 2.280

Ancho de barrido x 2 cepillos 750mm 2.000

Ancho de barrido con 3er brazo 3.200

Distancia entre ejes 1.916

Altura (sin/con pértigas) 2.680/3.145 2.560/3.025

Peso [kg]
Tara 5.975 6.245

M.M.A. 11.400

Capacidad de carga 5.425 5.155

Capacidades [litros]
Capacidad bruta de la tolva 5.780 5.080

Capacidad neta del depósito de 3.740 3.000

residuos según norma UNE-EN-15429

Depósito de gasoil 120

Capacidad de agua 600

Depósito de agua adicional en tolva 1.250 750
(opcional)
Depósito de agua adicional superior 575
(opcional)

Depósito de aceite hidráulico 100

Depósito de AdBlue 25

*Velocidad máxima constructiva de la máquina=48 Km/h, limitada a 40 Km/h por homologación.

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 2.2.- CHASIS
Rígido y autoportante construido de acero CORTEN de 4 mm. de espesor, diseñado para una duración
de por vida y con una resistencia a la corrosión 10 veces superior a la de los aceros normales.

Su especial diseño le permite, además de cumplir su función estructural, ser utilizado como depósito de
agua, aceite hidráulico y combustible, y en su interior se ubica el motor diesel y las bombas hidráulicas,
con lo que se ha conseguido complementariamente situar el centro de gravedad en el punto más bajo
de la máquina. Este aspecto diferencia a las barredoras RAVO con respecto a otros equipos para
similares funciones.

2.3.- CONTENEDOR
El contenedor estanco de la barredora RAVO iSeries está fabricado con chapa de ACERO INOXIDABLE de
alta resistencia a la oxidación-corrosión, con refuerzos de rigidización. Todo el proceso de soldadura
empleado en la fabricación ha sido sometido a exhaustivos controles de calidad, mediante inspecciones
de líquidos penetrantes y radiográficos.

La capacidad útil de la tolva de las barredoras RAVO

iSeries está muy cercana a su volumen total, debido a
que la tolva es totalmente diáfana y solamente en la
parte superior de la misma están situados los filtros de
salida de aire al exterior, lo que optimiza la utilización real
de la tolva. De este modo, no contiene componentes
hidráulicos o partes dañables en su interior. La
capacidad es la más grande en su segmento.

En el fondo de la tolva la barredora RAVO iSeries va provista de un tubo de desagüe que durante el proceso
de trabajo puede evacuar el agua de humectación o de lluvia, aumentando por tanto el volumen útil de la
tolva en fase de trabajo.

La descarga puede producirse mediante elevación de la tolva y eyección de los residuos (CD) o mediante
basculación de la tolva y volcado de los residuos (STH).

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 RAVO 540 CD

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 RAVO 540 STH

2.4.- SISTEMA DE ASPIRACIÓN

Una turbina de aluminio dinámicamente equilibrada, accionada hidráulicamente, está montada en el techo
de la tolva. Todo el alojamiento descansa sobre silentblocks para un óptimo aislamiento del ruido.

La barredora RAVO iSeries es capaz de succionar cuerpos de hasta 2,5 Kg. de peso y lleva un tubo de
aspiración de gran diámetro en acero inoxidable. Cuenta con un sistema de filtrado formado por un enrejado
en la parte superior de la tolva, de 2,28 m2 de superficie que impide el paso de la suciedad hasta la turbina.
El aire, una vez filtrado, retorna al exterior por la parte inferior de la puerta de la tolva, evitándose que se
disperse como ocurre en las máquinas de salida de aire por la parte superior de la tolva. De este modo, se
evitan turbulencias en la parte inferior y la dispersión de la basura. Finalmente, dispone de unos filtros
adicionales en la puerta de la tolva para una mayor eliminación de polvo y ruido.

La capacidad de compactación es extraordinaria, como se puede comprobar en la fotografía, gracias al

especial diseño del sistema de aspiración y tolva.

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 AUTOLIMPIEZA TURBINA: la barredora dispone de un sistema de autolimpieza de turbina que consiste en
una toma de agua en el lado derecho que entra directamente a la turbina. Para conseguir una mejor limpieza
los trabajos deben realizarse con la turbina en funcionamiento y la manguera conectada durante 2 minutos.

Foto: racor para conexión manguera autolimpieza

2.5.- TREN DE BARRIDO Y CAPTACIÓN DE RESIDUOS

2.5.1.- Descripción General
La nueva SERIE 5 de RAVO está equipada con un tren de barrido sin mantenimiento, de
innovador diseño, mediante la reducción del número de piezas en un 20% y la reducción del
número de puntos de engrase de 19 a 1. El nuevo diseño incorpora además rótulas sin
mantenimiento en lugar de las tradicionales articulaciones, lo que evita daños debidos a la
suciedad y humedades.

Los dos cepillos y la boca de aspiración están situados delante de las ruedas delanteras y son
accionados hidráulicamente desde la cabina. Pueden ser desviados lateralmente, y la elevación del

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 nuevo tren de cepillos ha sido aumentada en 3 cm, mejorando la capacidad de barrido sobre
diferentes superficies a tratar. El conductor tiene una visión directa sobre todo el sistema mediante
una ventana en el piso de la cabina. La boca de succión incluye un flap para permitir el libre paso
de los obstáculos de mayor tamaño, controlada por un mando en cabina.

El giro de los cepillos se realiza hidráulicamente y la velocidad (0 a

210 r.p.m.) y sentido de rotación de los cepillos se regula en
continuo desde el interior de la cabina. Además, los cepillos y la
boca de aspiración (que está fabricada en acero Corten) se elevan
automáticamente al activarse la marcha atrás.

La barredora cuenta con una marcha atrás de trabajo (pisón) que

permite realizar esta maniobra con los cepillos y la boca de
aspiración bajados.

Los cepillos están fabricados en mezcla acero - polipropileno de acuerdo a las necesidades del
barrido (otras opciones de cepillos disponibles).

2.5.2.- Suspensión y fijación

En el nuevo tren de barrido, además de permitir ángulos de movimiento laterales, puede
variarse la presión o bien mantenerse de forma continua sobre los cepillos, proporcionando un
mejor barrido con menores costes de mantenimiento y desgaste de los mismos.

2.5.3.- Protección a golpes laterales en los cepillos.

Los cepillos laterales van provistos de un sistema de amortiguación de golpes mediante un muelle
de amortiguación que, al sufrir el cepillo una presión superior a la normal de trabajo, se desplaza
evitando su deformación y rotura.

2.5.4.- Sistema de humectación.

El sistema de agua incluye 4 boquillas de pulverización para suprimir el polvo delante los cepillos,
así como 4 en el interior de la boca de aspiración y 1 en el tubo de succión.
El sistema está dotado con un cierre automático y un timbre avisador que indica que el suministro
de agua está agotado. En el exterior de la máquina y de forma visible, se encuentra un indicador de
nivel de agua del tanque. En la cabina existe un indicador que en cada momento da el nivel de
capacidad de agua. El sistema de riego es accionado por una bomba de agua centrífuga con
autocebado de 11,5 l. a 0,5 bar., impulsada por correa y embrague activado eléctricamente.

2.6.- SISTEMA DE AGUA

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 La nueva barredora Ravo cuenta con tres depósitos de agua, uno en la parte inferior del chasis de la
máquina, con lo que aumenta la estabilidad de la misma, construido en acero CORTEN para evitar la
oxidación; y otros dos entre la cabina y la tolva de acero inoxidable, dando una capacidad total de 600 l.

2.7.- SISTEMA HIDRÁULICO

Dispone de cuatro circuitos independientes:
- Una bomba de pistones de caudal variable LINDE y dos motores hidráulicos en paralelo LINDE con dos
cubo reductores BREVINI en las ruedas traseras. Este sistema permite una variación en continuo del
régimen de velocidades por la simple presión del pié del operador sobre el acelerador.
- Una bomba de pistones LINDE HPR75 y un motor hidráulico VOLVO que alimenta la turbina unidos
mediante un distribuidor.
- Una bomba de engranajes PARKER de doble cuerpo, uno que alimenta independientemente la dirección
y otro compartido entre la suspensión y los frenos.
- Una bomba de engranajes PARKER y un distribuidor que alimenta el resto de las funciones hidráulicas
de la máquina.

Todos estos circuitos van protegidos por filtros y válvulas de seguridad. Los tubos hidráulicos son fabricados
en su mayor parte en tramos rígidos y cuenta con un sistema de seguridad para retener líquidos en caso de
avería.

Un ventilador eléctrico, activado por un termostato y actuando sobre el intercambiador de calor aire-aceite,
enfría el aceite del sistema hidráulico a medida que retorna al depósito.

El depósito de aceite hidráulico está integrado en el chasis de la máquina y el aceite es limpiado mediante 3
filtros hidráulicos.

2.8.- CABINA Y ELEMENTOS DE CONTROL

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 Leyenda:

1. Pantalla Led iSystem

2. Columna de dirección

3. Pedales

4. Calefacción

5.Salpicadero

6. Radio

La cabina está fabricada en chapa de acero montada sobre silentblocks, y está perfectamente aislada
contra agresiones de tipo térmico y acústico. Todos los cristales son de seguridad y preferentemente
planos, dando al conductor una perfecta visibilidad.
Está protegida mediante un sistema de insonorización que la aísla de los ruidos producidos por el motor y
la turbina de aspiración del sistema de barrido.
La nueva cabina está rediseñada para ser más espaciosa y tiene unos mandos más accesibles.

Además, se incorpora el iSystem: un sistema inteligente en el que la pantalla se adapta a la situación

existente (barrido, descarga, traslación) para ofrecer la información adecuada.
Se puede comprobar resultados en el iScreen en cualquier momento del trabajo. El iSystem muestra
rendimientos y diagnóstico, y permite tener el control total sobre la gestión de la máquina. Todo ello gracias
al sistema CAN-Bus de tercera generación que incorpora la máquina.

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 El asiento es multiajustable y además está diseñado para observar el camino a una distancia menor de 0,75
m. por delante del eje de las ruedas delanteras.

La cabina está provista de los siguientes elementos, además de los exigidos por el Código de Circulación
vigente:
a) Mandos e instrumentos de control intuitivos, de uso sencillo, incluso instrumentos para
medir el régimen del motor de arrastre del ventilador y del motor de tracción del vehículo, con
horómetro que controla por separado las horas de trabajo de barrido y de desplazamiento
b) Limpiaparabrisas eléctricos que despejan un amplio campo en el sentido vertical y
horizontal, con funcionamiento en dos velocidades
c) El vehículo dispone de calefacción e instalación desempañadora de los parabrisas y
cristales laterales
d) Las luces interiores están previstas para la perfecta iluminación interior de la cabina y del
panel de instrumentos
e) Puertas ampliamente dimensionadas, a baja altura y con asideros, lo que facilita mucho el
acceso y salida a la cabina
f) Ventana en el suelo para visión directa de la boca de aspiración
g) Radio con MP3 y USB
h) Dos luces rotativas (fanales) montadas en el techo de la cabina y el techo de la tolva
i) Mini-cámara trasera con CCTV y monitor en cabina para las operaciones de marcha atrás
j) Apoya vasos
h) Conexión 12V

La RAVO iSeries es la máquina barredora con menor emisión de ruidos en fase de trabajo, sin sacrificar
el rendimiento del barrido, y permite su utilización en tareas nocturnas sin molestar la tranquilidad de los
ciudadanos.

2.9.- PINTURA Y TRATAMIENTO ANTICORROSIÓN

Como proceso general en la maquinaria RAVO, todos los elementos son inicialmente desengrasados para
aplicarles un granallado a su superficie y un sellado de las chapas y perfiles. Posteriormente, las piezas son
tratadas con un sistema de decapado e imprimado, aplicando una capa de imprimación anti-oxidación tipo
silicato de zinc primero y dos capas de esmalte blanco RAL 9010 después, consiguiendo que no exista
comunicación con la intemperie ni peligro de corrosión en perfiles, soldaduras y uniones. Todas las capas
están sometidas a un riguroso control de calidad, cuidando las condiciones oportunas de humedad relativa,
temperatura y secado de cada una de las capas de pintura.

Los filtros son fabricados en ACERO INOXIDABLE evitando los efectos corrosivos del agua y la humedad.

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 La tolva y los elementos en contacto con un índice de alto grado de humedad están fabricados en ACERO
INOXIDABLE Y ACEROS ESPECIALES ANTICORROSION.

2.10.- SUSPENSIÓN
Los ingenieros han conseguido un vehículo que tenga una mayor capacidad de carga y una gran
maniobrabilidad, para lo cual se ha investigado y desarrollado con gran éxito el sistema de suspensión.

2.10.1.- Suspensión eje delantero.

El sistema de suspensión frontal funciona hidroneumáticamente mediante dos cilindros
hidráulicos conectados con dos acumuladores neumáticos. Estos acumuladores están llenos de
gas nitrógeno comprimido. Tanto la rueda derecha como la izquierda tienen un sistema de
suspensión independiente. La barredora cuenta con sensores electrónicos adicionales que
controlan que la máquina mantenga siempre la misma altura en los cepillos con la tolva vacía,
medio llena o a plena carga (dispositivo autonivelador).

El sistema de la suspensión puede elevarse independientemente del sistema de regulación de la

altura al pulsar el botón situado en el panel de instrumentos del conductor (siempre que el vehículo
esté parado). Esto está indicado para emergencias o cuando se necesita una amplitud de terreno
mayor.

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 2.10.2.- Suspensión trasera
Suspensión independiente con los conjuntos motor-ruedas montados en un subchasis oscilante,
que va unido al chasis principal mediante un eje de giro y apoyado sobre dos silentblocks de goma.

2.11.- AIRE ACONDICIONADO

Sistema de aire acondicionado en cabina para mejorar el confort y condiciones de trabajo de los
operarios.

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3.- EQUIPAMIENTO OPCIONAL DISPONIBLE
3.1.- SISTEMA DE INSONORIZACIÓN EXTRA (SK2)
Sistema de insonorización de los elementos de la máquina que logra un LWA=97 dB según la Directiva
2000/14 CE.
Se reducen las vibraciones y ruido mediante el aislamiento, con diferentes materiales, de los siguientes
elementos de la máquina:
- Panelado completo de la tolva en todas sus caras
- Eliminación de zonas de escape del ruido, huecos, aberturas, etc.
- Absorción en la salida de aire
- Faldillas en la zona frontal

3.2.- SISTEMA DE CONTROL DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE (FUEL SAVING)

Fuel Saving es un sistema inteligente de control que, funcionando en modo ecológico, limita las
revoluciones del motor a 1.300 r.p.m y las de la turbina a 2.400 r.p.m. Con esto no se perjudica la
limpieza en las zonas normales, pero por el contrario permite ahorrar combustible y ser más silencioso
durante la mayor parte de la jornada de trabajo.
Además, para zonas de mayor dificultad de barrido o para limpieza en pendientes, el sistema permite
automáticamente eliminar la restricción al giro del motor, manteniendo la de la turbina.
Desde la cabina puede pasarse a trabajar en modo normal con solo pulsar un botón.
El consumo de combustible de la barredora RAVO 540 Euro 6 con esta opción se reduce en
aproximadamente un 20% en condiciones normales de trabajo continuo.

3.3.- TERCER BRAZO HIDRÁULICO

El tercer brazo hidráulico, con desplazamiento lateral a través de un raíl frontal, aumenta el ancho de
barrido hasta los 3.200 mm, consiguiendo un barrido aún más efectivo. Si no va a ser empleado puede
desmontarse en pocos minutos. Está alimentado mediante una bomba independiente situada en línea
con la de alimentación del circuito auxiliar.

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 3.4.- BARRIDO POR BALDEO MEDIANTE PÉRTIGAS SUPERIORES DE AGUA

Sobre la parte superior de la máquina se instalan unas pértigas giratorias 360º con carrete y 15 m. de
manguera, pistola de alta presión y soportes. Una bomba de alta presión alimenta de agua a este
sistema. Hay 3 opciones disponibles para configurar la máquina con la bomba que más se ajuste a sus
necesidades:
• Bomba de alta presión con 15 l/min y 150 bar: para abastecer de agua a una pértiga superior.
• Bomba de alta presión con 30 l/min y 150 bar: para abastecer de agua a dos pértigas
superiores.
• Bomba de media presión con 68 l/min y 82 bar: para abastecer de agua a dos pértigas
superiores. Es la opción correcta cuando se necesita un caudal de agua elevado.

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 3.5.- BOMBA DE LAVADO DE ALTA PRESIÓN CON PISTOLA
Bomba de lavado con carrete y manguera de 15 metros de longitud; la bomba es de alta presión con 15
l/min. y 150 bar.

3.6.- BARRA FIJA FRONTAL DE BALDEO

Una barra de baldeo puede ser instalada en la parte frontal de la máquina, incluso en combinación con el
tercer brazo delantero.

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 3.7.- SISTEMA DE AMPLIACIÓN DE AGUA EN TOLVA
Depósito adicional incluido en la tolva de acero inoxidable y capacidades de 750 litros (CD) o 1.250 litros
(STH). Es aconsejable cuando se incluyen opcionales de baldeo en la máquina.

Depósito adicional en la tolva de

una Ravo 540 STH. Capacidad:
1250 litros

3.8.- DEPÓSITO DE AGUA ADICIONAL SUPERIOR

Depósito adicional montado en la parte superior de la máquina, fabricado en acero inoxidable, con una
capacidad de 575 litros de agua limpia.

Detalle del depósito adicional

superior para funciones de
baldeo

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 Ravo 540 CD con pértigas de
baldeo y depósito adicional
superior.

3.9.- SISTEMA DE RECICLAJE DE AGUA

Sistema de reciclado de agua con un diseño eficaz que evita los atascos y que reduce el consumo de
agua en un 20%. Permite alargar el funcionamiento de la barredora unas dos horas de media.
Se compone de un sistema mecánico compuesto por un desagüe con rejilla y válvula que permite
reutilizar el agua almacenada en la tolva para condensar el polvo en suspensión en el conducto de
aspiración
Este sistema necesita un mantenimiento diario, preferiblemente siempre que se limpie la tolva, que
normalmente solo lleva unos dos minutos.

3.10.- MANGOTE DE ASPIRACIÓN

Un mangote de aspiración de diámetro 200 mm. conectado a la tolva permite la aspiración de hojas,
papeles, alcorques, etc. Cuenta con un soporte en la compuerta trasera y lubricación por pulverización de
agua.
Nota: esta opción es incompatible con la de ampliación de capacidad de agua de la barredora
incorporando depósitos suplementarios

3.11.- ENGRASE CENTRALIZADO AUTOMÁTICO

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 Engrase centralizado automático de primeras marcas. Permite realizar esta tarea de manera automática,
con la consiguiente comodidad y ahorro de tiempo.

3.12.- DEFLECTOR TRASERO DE AIRE DE ASPIRACIÓN

Este deflector, situado en la parte inferior trasera de la tolva, canaliza la trayectoria del aire filtrado de
aspiración que se expulsa al exterior y reduce su velocidad, evitando corrientes innecesarias o
turbulencias de aire en las zonas perimetrales que todavía estén sin barrer.

3.13.- TERCER ASIENTO EN CABINA

Tercer asiento homologado, situado en la parte central de la cabina, para permitir el desplazamiento de 3
operarios a la vez. Tiene cinturón de seguridad sub-abdominal homologado.

3.14.- CAJÓN DE HERRAMIENTAS TRASERO

El cajón portaherramientas homologado se adapta a la parte trasera de la máquina.
Está fabricado en Aluminio Damero de espesor 2/4 mm. Dispone de puerta basculante hacia arriba. Su parte
trasera es curvada ajustándose a la parte posterior de la barredora, con integración de los pilotos traseros
sobre el cajón. La capacidad del cajón es de 620 litros y sus medidas aproximadas son:

Ancho=1370 mm.
Alto=1140 mm.

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 Fondo=400 mm.

Cumple con todas las normativas vigentes para la circulación de vehículos a motor, incluyendo las relativas
a dispositivos de alumbrado y dimensiones.

El cajón tiene capacidad para transportar maquinaria y consumibles típicos del servicio como un soplador,
manguera de carga, escoba, pala, bolsas, etc. y cuenta con soportes interiores para los instrumentos a
portar. No interfiere en las operaciones normales de uso de la máquina y su aspecto es el que figura a
continuación:

3.15.- BANDEJA DELANTERA

La barredora puede llevar instalado en su parte delantera una bandeja con capacidad para transportar
residuos voluminosos.

Está fabricado en chapa de acero lagrimado de 3 mm. de espesor montada sobre estructura de tubo de
acero inox. fijada al chasis. Dispone de cerramiento lateral de 300 mm. de alto que configura los laterales
de la cesta de transporte. Sus medidas aproximadas son:
Largo = 1.200 mm.
Ancho = 400 mm.
Altura de protecciones laterales = 300 mm.

Tiene capacidad para transportar residuos voluminosos: piedras, latas, ramas, etc. La bandeja no
interfiere en las operaciones normales de uso de la máquina.

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 3.16.- ROTULACIÓN EN PUERTAS Y LATERALES
La barredora incorpora rotulación en puertas y laterales conforme a las especificaciones solicitadas.

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 3.17.- CUCHILLA QUITANIEVES
Este opcional como sistema de seguridad incluye juego de muelles elásticos para absorción de posibles
choques contra obstáculos.
Mando a distancia ‘’Electro-Touch’’ situado en cabina que gobierna los movimientos de elevación y
descenso y orientación a derecha e izquierda. Estos movimientos se llevarán a cabo mediante un cilindro
de doble efecto y dos de simple efecto para orientación.
Incorporan centralita, patines, juego de luces y bastidor de montaje.
DIMENSIONES:
● Ancho total: 2,07
● Ancho de limpieza: 1,82
● Altura: 0,58
● Peso aprox.: 170 Kg

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 3.18.- SISTEMA SAIGA
El Sistema de filtración de micropartículas SAIGA captura partículas de polvo que oscilan entre PM10 y
PM2.5.
Con este novedoso sistema, la barredora no solo barre las calles sino que también captura las
micropartículas del aire mejorando su calidad. Dichas partículas de polvo oscilan entre PM10 y PM2.5.
El sistema de partículas SAIGA aporta iones cargados electrostáticamente a la salida del flujo de aire de
la barredora. De esta manera las partículas de polvo se cargan eléctricamente. Esto las atrae al colector
cargado con carga opuesta y las une entre sí. Estas partículas se van depositando en el fondo y se
convierten en porciones de polvo más grandes. Éstas permanecen dentro del sistema hasta su limpieza.
Las barredoras que cuentan con sistema SAIGA se denominan “RAVO HYGION”, proporcionan aire
limpio y, a diferencia de los sistemas convencionales, no repercute en el rendimiento del barrido.

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 3.19.- MANTENIMIENTO: RETENEDOR PUERTA DE INSPECCIÓN
El retenedor de la puerta de inspección/mantenimiento de acero inoxidable permite fijar la puerta para
evitar que oscile de un lado a otro o que sea golpeada mientras permanece abierta cuando de realizan
labores de reparación o de mantenimiento.

3.20.- MANTENIMIENTO: SISTEMA DE FÁCIL ELEVACIÓN DE REJILLA-TURBINA

El sistema de fácil elevación de la rejilla de la turbina permite bajar y subir la rejilla sin esfuerzo para
poder realizar labores de mantenimiento permaneciendo dentro de la tolva sin tener que manipularla a
mano.

3.21.- BARRIDO CON UN SOLO CEPILLO

Cuando solamente es necesario barrer un lado de la calzada esta opción permite evitar el desgaste
excesivo del otro cepillo. Con un interruptor en cabina el cepillo que no necesita estar activo queda en
posición elevada. Este opcional está especialmente indicado en combinación con el ajuste de ángulo de
barrido independiente

3.22.- BARRIDO DE CUNETAS: AJUSTE ÁNGULO CEPILLADO INDEPENDIENTE

Cuando una barredora no tiene tercer brazo esta opción permite barrer las cunetas de las calzadas.
Existe la posibilidad de configurar esta opción para el lado derecho, para el lado izquierdo o ambos lados

3.23.- RUEDAS GEMELAS

Eje trasero equipado con ruedas gemelas  4 x 205/65 R17.5

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