Cimentaciones Profun 95395 Downloadable 42364

Accede a apuntes, guías, libros y más de tu carrera
CIMENTACIONES PROFUNDAS CAISSON
40 pag.
Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean-

carlos-1998@hotmail.com)
Encuentra más documentos en www.udocz.com
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CIMENTACIONES
PROFUNDAS
DOCETE: ING. MAITA PEREZ, MANUEL IVAN
PRESENTADO POR:
 ANCO CRUZ, Roger

 LEON HUAYNATE, Kimper Michael
 MENDEZ HUALLPA, Diego Yaser
 PORTA RUTTE, Yonathan Yonny
 SACO VERTIZ, German
 SEGUIL BRAVO, Benjamin Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 1
CIMENTACIONES
PROFUNDAS
Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 2
CIMENTACIONES PROFUNDAS
Son un tipo de Cimentaciones que solucionan la
trasmisión de cargas a los sustratos aptos y
resistentes del suelo. Entre estas cimentaciones
se destacan: Muros Pantalla son muros
verticales profundos de hormigón. Pilotes son
elementos similares a los pilares, hincados a
profundidad en el suelo. Micro pilotes

¿EN QUÉ CASOS SE UTILIZAN LAS
CIMENTACIONES PROFUNDAS?
 Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el

edificio no pueden ser distribuidos suficientemente a través de una cimentación
superficial, y en la solución probable se sobrepasa la capacidad portante del suelo.
 Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por
hinchamientos y retracciones.
 Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar asientos imprevisibles y
a cierta profundidad, caso que ocurre en terrenos de relleno o de baja calidad.
 En edificios sobre el agua.
 Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre en edificios altos
sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que necesitan elementos
sometidos a tracción para lograr estabilidad, como estructuras de cables o
cualquier estructura anclada al suelo.
 Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los
muelles para resistir el impacto de los cascos de barcos durante el atraque.
(tablestacado)
 Para el recalce de cimientos existentes. 4
¿EN QUÉ CASOS SE UTILIZAN LAS
CIMENTACIONES PROFUNDAS?
 Cuando el terreno tiende a sufrir grandes

variaciones estacionales: por hinchamientos
y retracciones.
 Cuando los estratos próximos al cimiento
pueden provocar asientos imprevisibles y a
cierta profundidad, este caso curre en
terrenos de relleno o de baja calidad.

CONSTRUCCIONES
EN CIMENTACIONES
PROFUNDAS
MUROS PANTALLA:
 Es el tipo de cimentación profunda más utilizada en

edificios de gran altura, por este motivo está muy
presente en grandes núcleos urbanos, en edificios con
sótanos, aparcamientos, en túneles, carreteras o como
medio de contención de aguas.
CIMENTACIÓN POR SUSTITUCIÓN:
 En estas excavaciones el material o terreno extraído es

proporcional al peso de la construcción que se
pretender edificar.
 Estas cimentaciones profundas requieren de un estudio
y conocimiento previo del terreno y de un análisis de la
estructura y las cargas de la edificación que realiza
nuestro equipo de ingenieros. Desarrollamos muros
pantalla para cimentaciones profundas de edificios.
FLOTACIÓN:
 Se trata de una clase de cimentaciones profundas que

utilizan el principio de Arquímedes.
 Para su planificación es necesario que la construcción
sea totalmente impermeable y requiere de un cálculo
previo de la reacción de empuje ascendente.
PILOTES:
 Este tipo de cimentación se emplea ante determinadas

necesidades técnicas: cuando el terreno es de baja
calidad o está expuesto a variaciones como
hinchamientos o retracciones. También en caso de
edificaciones de gran altura que sufren la acción de
fuertes vientos o edificaciones que requieren de
elementos de tracción o sostenimiento.
 En estas situaciones es necesario excavar hasta
encontrar terreno firme queDescargado
dé sustento suficiente al
por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 8
pilotaje. carlos-1998@hotmail.com)
PILOTES:
 Los pilotes son elementos estructurales hechos

de concreto, acero o madera y son usados para
construir cimentaciones en los casos en que sea
necesario apoyar la cimentación en estratos
ubicados a una mayor profundidad que el usual
para cimentaciones superficiales.
PILOTES IN SITU:
 Son pilotes de forma cilíndrica, realizados en el

interior del terreno mediante la extracción de
tierras o desplazamientos de la misma, el
método constructivo consiste en realizar una
perforación en el suelo a la cual, una vez
terminada, se le colocará un armado en su
interior y posteriormente se rellenará con 9
hormigón. carlos-1998@hotmail.com)
HINCADO PARA LA EJECUCIÓN
DE PILOTES

CAISSON
¿QUE ES UN CAISSONS?
 El pozo de cimentación, también conocido por su nombre en

francés CAISSON son elementos estructurales para cimentación
de grandes obras, de gran longitud, pues pueden llegar a
profundidades hasta de 25 metros. Estos elementos se construyen
cuando van a soportar mucho peso o cuando el terreno donde se
va a construir tiene poca capacidad portante; puede decirse que
con la construcción de los CAISSONS se mejoran las condiciones
estructurales del suelo que se va a utilizar.
 Tienen gran similitud con los pilotes, que también son elementos
estructurales de cimentación y que cumplen sus mismas funciones;
la diferencia está en que los CAISSONS son de mayor diámetro y
casi siempre van construidos en el sitio.
 Estas cajas pueden ser construidas en la superficie y hundidas in
situ por sistema de excavación en su interior. Posteriormente estas
cajas son fundidas en el fondo para conformar la superficie de
cimentación. Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 12
¿CUANDO SE USA UN CAISSON?
 Cuando se tiene un suelo de baja resistencia y el peso de

la estructura que en el se apoya es mayor a la capacidad
portante.
 Los pozos de cimentación también son frecuentemente
utilizados para cimentar pilares de puentes en el cauce de
los ríos cuando no es posible o no es conveniente crear
un desvío parcial o total del río.
 La particularidad del pozo de cimentación es la de que se
va construyendo a medida que se va hundiendo en el
terreno. La sección transversal del caisson generalmente
es circular, pero existen también secciones cuadradas,
rectangulares o elípticas.

¿DONDE SE USA LOS CAISSONS?
 Estos elementos son muy utilizados en la

construcción de edificios tanto residenciales
como comerciales o de uso público; también
los podemos encontrar en los estribos de
muchos puentes, cimentando o recibiendo
grandes pilastras.
 Este sistema es utilizado especialmente para

cimentar bajo el agua dado la dificultad de
excavación para estos casos.

TIPOS DE
CAISSONES
CAISSONS ABIERTOS
 Pueden ser de variadas formas: circulares,

rectangulares, ovalados o de forma celular.
Se caracterizan por ser pozos abiertos en la
parte superior e inferior durante la
construcción.
 Son muy apropiados para cimentaciones en
ríos donde el suelo predominante consiste de
arcillas blandas, limos, arena o gravas, ya
que son materiales que pueden ser
excavados mediante pozos abiertos sin
ofrecer mayores resistencias a la fricción al
hundirlos
 Usualmente tienen un borde cortante en la
parte inferior, facilitando el moldeado en el
lugar donde será colocado.
CAISSONS CERRADOS
 Son elementos estructurales que tiene el

fondo cerrado, son fabricados en un lugar
central y remolcados al lugar.
 Se recomienda emplear este tipo de
cimentación debajo de construcciones con
suelo de baja capacidad portante y donde el
uso de pilotes hincados puede ser no
adecuado por vibraciones durante el
hundimiento o donde la profundidad para
encontrar estrato firme es excesiva

CAISSONS NEUMATICOS
 Se utilizan en lugares donde es imposible mantener

una excavación por causa del rápido aflojamiento del
suelo dentro de la excavación o cuando es necesario
mantener el suelo adyacente.
 El CAISSON neumático es el último recurso de
solución por las siguientes razones:
 Los costos unitarios del material excavado son
altos.
 Prima el convenio de pago necesario por riesgos
a la salud.
 Tiene una cámara de trabajo de 3 m de altura en
el fondo.

VENTAJAS:
 No se requiere cortar el talud antes de construirlo.

 Se utilizan sistemas convencionales de construcción.
Pueden construir se en sitios de difícil acceso.
 Varios CAISSONS pueden ser construidos
simultáneamente.
DESVENTAJAS:
 Se requieren profundizar muy por debajo del pie de la

excavación.
 Su costo generalmente es elevado.
 La excavación puede requerir control del nivel freático.
 Debe tenerse especial cuidado en las excavaciones
para evitar accidentes.

PROCESO
CONSTRUCTIVO
LOCALIZACIÓN GEOMÉTRICA:
Es ubicar el sitio exacto

donde se debe construir dicho elemento.

EXCAVANDO SU PRIMER ANILLO O CUERPO:
Debemos procurar que al cortar y

pulir las paredes, conservemos bien la forma inicial, sin
dejar que se creen paredes con sobre excavaciones
Debemos tener en cuenta que esta

forma de construir los anillos no es caprichosa, obedece a
un diseño funcional para hacer más fácil su construcción
tanto para la encofrada como para la fundida de estos.

VACIADO DE SU PRIMER ANILLO
Para el vaciado del primer anillo no

hay mayores dificultades, basta tener
elaborada la mezcla de concreto cerca
del sitio y proceder a depositarla en su
lugar.
EXCAVACION PARA EL
SEGUNDO ANILLO

COLOCADO EL ENCOFRADO
DEL SEGUNDO ANILLO
VACIADO DEL
SEGUNDO ANILLO

OBTENCION DE LA COLOCACO DE LA
PROFUNDIDAD NECESARIA ESTRUCTURA DE ACERO

FINALMENTE VACIADO
DE CONCRETO

RIO MAYO
USO DE CAISSON
USO DE CAISSON EN PUENTE
“YURACYACU”
RIO MAYO

USO DE CAISSON EN PUENTE
“YURACYACU”

METODOLOGÍA PARA EL
ANÁLISIS DE CIMENTACIÓN
CON CAISSON
METODOLOGIA
Se presenta a continuación la metodología utilizada en el
análisis de la capacidad portante y el asentamiento de la
cimentación mediante cajones de cimentación (caissones).
CAPACIDAD DE CARGA EN LA BASE DEL

CAISSON
La capacidad de carga en la base de suelos
cohesivos es:
DONDE:
QB = capacidad de carga última del caisson en la base

AB = área de la base
Cu = resistencia cortante no drenada
N*c = generalmente igual a 9
La capacidad de carga en la
base de suelos granulares es:
PRIMERA METODOLOGÍA SEGUNDA METODOLOGÍA
DONDE:
DONDE:
QB = capacidad de carga última del
caisson en la base
Ko = coeficiente lateral de tierra = 1 - senØ
Ø = ángulo de fricción interna
𝛔v = esfuerzo efectivo vertical en la
σ’v = esfuerzo efectivo vertical en la base
base
N*q = factor que depende del ángulo
de fricción
El valor de N* σ se calcula en base al ángulo
de fricción del terreno y el valor de Irr:
DONDE:
Es = módulo de elasticidad
u = coeficiente de Poisson
Irr = índice de rigidez reducido para el
suelo
CAPACIDAD DE CARGA POR FRICCIÓN EN LAS PAREDES
SUELOS COHESIVOS

SUELOS GRANULARES
DONDE:
Ko = coeficiente lateral de reposo = 1- sen Ø

σ’v = esfuerzo efectivo vertical a la profundidad Z
ᴽ = 2/3 Ø
𝛥L = tramo longitudinal analizado
CÁLCULO DE LA
CAPACIDAD ADMISIBLE
DONDE:
Qad = capacidad admisible

FS = factor de seguridad

CÁLCULO DE ASENTAMIENTOS
El asentamiento de un CAISSON bajo carga axial

de trabajo viene dado por la siguiente expresión:
St =S1 + S2 + S3
DONDE:
St = asentamiento total del caisson

S1 = asentamiento por deformación axial
S2 = asentamiento por carga de trabajo en la base
S3 = asentamiento por carga de fricción

ASENTAMIENTO POR
DEFORMACIÓN AXIAL
DONDE:
ASENTAMIENTO POR CARGA

DE TRABAJO EN LA BASE
DONDE:

ASENTAMIENTO POR CÁLCULO DEL ESPESOR
CARGA DE FRICCIÓN DE LA CAPA DE CONCRETO
DONDE: Donde:
T = espesor de la capa de concreto
QSad = capacidad de carga por fricción Q = presión unitaria en la base
P = perímetro del caisson Fc = resistencia del concreto a la flexión
B = lado del caisson Bi = ancho del caisson
U = relación del Poisson Li = longitud del caisson
L = longitud del caisson
Es = módulo de Young del suelo
If = factor de influencia
DONDE:
VERIFICACIÓN DE CORTE
PERIMETRAL
DONDE:
La resistencia perimetral debe ser menor

que el esfuerzo cortante permisible (vu)
DONDE: Ø = 0.85

VERIFICACIÓN POR SUBPRESIÓN:
Si el caisson se desagua completamente, las fuerzas

de subpresión hacia arriba pueden calcularse de:
La fuerza hacia abajo (Fd) es causada por el peso del

caisson, la capa de sello de espesor t y la resistencia a
la fricción en la interface caisson-suelo (Qs), luego:
DONDE:
Wc = peso del caisson

Ws = peso de la capa de sello
Qs = resistencia a la fricción
THANKS!
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CIMENTACIONES
40

Cimentaciones Profun 95395 Downloadable 42364

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Cimentaciones Profun 95395 Downloadable 42364

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Accede a apuntes, guías, libros y más de tu carrera

CIMENTACIONES PROFUNDAS CAISSON

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean-

 ANCO CRUZ, Roger

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 3

 Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el

 Cuando el terreno tiende a sufrir grandes

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 5

 Es el tipo de cimentación profunda más utilizada en

CIMENTACIÓN POR SUSTITUCIÓN:

 En estas excavaciones el material o terreno extraído es

 Se trata de una clase de cimentaciones profundas que

 Este tipo de cimentación se emplea ante determinadas

 Los pilotes son elementos estructurales hechos

 Son pilotes de forma cilíndrica, realizados en el

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 10

 El pozo de cimentación, también conocido por su nombre en

 Cuando se tiene un suelo de baja resistencia y el peso de

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 13

 Estos elementos son muy utilizados en la

 Este sistema es utilizado especialmente para

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 14

 Pueden ser de variadas formas: circulares,

 Son elementos estructurales que tiene el

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 17

 Se utilizan en lugares donde es imposible mantener

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 18

 No se requiere cortar el talud antes de construirlo.

 Se requieren profundizar muy por debajo del pie de la

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 19

Es ubicar el sitio exacto

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 21

Debemos procurar que al cortar y

Debemos tener en cuenta que esta

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 22

Para el vaciado del primer anillo no

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 23

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 24

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 25

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 26

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 28

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 29

CAPACIDAD DE CARGA EN LA BASE DEL

QB = capacidad de carga última del caisson en la base

PRIMERA METODOLOGÍA SEGUNDA METODOLOGÍA

CAPACIDAD DE CARGA POR FRICCIÓN EN LAS PAREDES

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 33

Ko = coeficiente lateral de reposo = 1- sen Ø

Qad = capacidad admisible

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 34

El asentamiento de un CAISSON bajo carga axial

St = asentamiento total del caisson

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 35

ASENTAMIENTO POR CARGA

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 36

La resistencia perimetral debe ser menor

Descargado por Giancarlos Smirth Molina Solorzano (gean- 38

Si el caisson se desagua completamente, las fuerzas

La fuerza hacia abajo (Fd) es causada por el peso del

Wc = peso del caisson

También podría gustarte