UNIVERSIDAD LAICA ELOY

ALFARO DE MANABÍ
Cimentaciones profundas

•Autores:
•Mieles Ochoa Maria Isabel
•Moncayo Solórzano Bryan
•Vera Marín Carlos Ariel

9no “A”
 cimentaciones

superficiales profundas

Losas de Muros
Zapatas Pilotes Micropilotes
cimentación pantalla

Pre- Pre-
Corridas Aisladas excavados fabricados
 Fundiciones
profundas

Pilotes
Otros
Hincados

Pilotes de Pilotes de Pilotes de Pilotes Pilotes Pilotes

Madera Acero Concreto Compuestos Fanki Vaciados
 Pilotes por
Extracción

Pilotes
barrenados Pilotes
sin encamisados
entubación

Pilotes con Pilotes con

Camisa lodo
 Cimentación

La cimentación es un grupo de elementos

estructurales y su misión es transmitir las cargas de
la construcción o elementos apoyados a este al
suelo distribuyéndolas de forma que no superen su
presión admisible ni produzcan cargas zonales.
TIPOS DE
CIMENTACIONES
La elección del tipo de cimentación
depende de las particularidades
mecánicas del terreno, como su
cohesión, su ángulo de rozamiento
interno, posición del nivel freático y
también de la magnitud de las cargas
existentes.
CIMENTACIONES
SUPERFICIALES

Las Cimentaciones Superficiales

reparten la fuerza que le
transmite la estructura a través de
sus elementos de apoyo sobre
una superficie de terreno
bastante grande que admite esas
cargas.
TIPOS DE
CIMENTACIONES
SUPERFICIALES

Fundamentalmente podemos
distinguir dos tipos de
cimentaciones directas: las
zapatas y las losas.
De igual forma, las zapatas se
subdividen en: zapatas
aisladas y corridas
ZAPATAS CORRIDAS

La base de una zapata corrida o

extendida es básicamente un
relleno que se usa para “extender”
las cargas de las paredes o
columnas sobre un área
suficientemente grande de tierra de
base.
ZAPATAS AISLADAS

Las zapatas aisladas se construyen

debajo de una columna independiente,
pueden tener forma cuadrada,
rectangular o circular y se aplican
donde la capacidad de carga del suelo
es alta; las zapatas aisladas forman una
losa gruesa que puede ser plana,
escalonada o inclinada.
CIMENTACIONES
PROFUNDAS
Una cimentación profunda
se define como la
encargada de transportar la
carga de una estructura a
través de suelos que se
caracterizan por ser débiles
o rellenos.
TIPOS DE CIMENTACIONES
PROFUNDAS

Las cimentaciones profundas son

elementos de la construcción de gran
ayuda a la hora de soportar cargas a
esto se suma que cuentan con una Máquina piloteadora
gran clasificación o variedad, entre
estas están los muros pantalla, los
pilotes y micropilotes.
PILOTES

El Pilote o sistema por pilotaje, es

un tipo de cimentación profunda de
tipo puntual, que se hinca en el
terreno buscando siempre el estrato
resistente capaz de soportar las
cargas transmitidas.
UTILIZACIÓN DE ESTOS PILOTES

Fundaciones de Puentes en lechos de ríos, pasos superiores sobre

carreteras, etc.
Fundaciones de edificios o estructuras en terrenos de baja capacidad
portante.
Contención de excavaciones complementados con Anclajes Postensados.

Fundaciones para torres de Líneas de alta tensión, telefonía, eólicas, etc.

PILOTES PRE-
FABRICADOS
El pilote prefabricado es una técnica
de cimentación profunda que se
enmarca dentro del grupo
denominado como pilotes de
desplazamiento. Su ejecución se
realiza mediante la hinca en el
terreno de elementos prefabricados
de hormigón de sección cuadrada,
aplicando impactos de energía
controlada.
MUROS PANTALLA

Los Muros Pantalla constituyen un

tipo de Cimentación Profunda muy
usada en edificios de altura, que
actúa como un muro de contención y
brinda muchas ventajas por ahorro
de costes y mayor desarrollo en
superficies.
MICROPILOTES

Son pilotes de pequeño diámetro de

perforación, normalmente de 80 a 300
mm, compuestos por una barra, tubo de
acero o de armadura de acero que
constituye el núcleo portante, el cual se
recubre normalmente de lechada
inyectada de cemento que forma el bulbo.
LAS FUNDACIONES
PROFUNDAS
Surgen por la necesidad de transmitir las cargas
de las estructuras a capas profundas del terreno,
cuando no es posible resolver la cimentación
con zapatas, losas o estructuras superficiales.
En otras palabras, una fundación profunda
permite transmitir las cargas de una estructura a
una capa competente, ya sea para atravesar un
terreno no apto para fundar o para involucrar
una mayor masa de terreno en la estabilidad de
la estructura.
LOS PILOTES
HINCADOS.
Se utilizan como apoyos puntuales para
cimentaciones de edificaciones sobre terreno sin
capacidad portante y se hincan en el terreno con
maquinaria pesada hasta alcanzar una capa con
suficiente capacidad portante o un estrato de rocas.
Poseen una armadura interior y una armadura
exterior en espiral para soportar las tracciones
transversales generadas por el proceso de hinca; los
pilotes también se fabrican pretensados. La cabeza
del pilote es plana, el pie en punta.
PILOTES DE
MADERA.
Son útiles en cimentaciones provisionales de
pequeñas estructuras, como base de
terraplenes o para mejorar grandes
extensiones de terreno. Trabajan mejor por
fricción que por punta. Se usan maderas
densas, que absorben flexiones y admiten
ligeras desviaciones durante la hinca. Sin
embargo, son elementos de pequeña
capacidad portante, entre 150 y 250 kN, no
debiéndose usar para cargas mayores.
Además, para atravesar estratos duros es
precisa una perforación previa.
Pilotes de acero.

Son pilotes prefabricados o son piezas que se funden con el fin de

ser hincados. En el caso de los pilotes prefabricados o totalmente
hechos, existen dos clasificaciones, que son los pilotes huecos de
desplazamiento pequeños y los pilotes sólidos. Los pilotes huecos
de desplazamiento pequeños hacen referencia a tubos de acero y se
utilizan en el momento que es recomendado una cimentación con
pilotes de acero de este tipo. En el momento de necesitar pilotes
sólidos, se utilizan los pilotes de acero prefabricados en su totalidad.

Tipos de Pilotes de acero.

• Pilotes de tornillo
• En pilotes de discos
• Pilotes en H
• En pilotes de acero tubulares
PILOTES DE CONCRETO.
Se dividen en dos categorías: (a) pilotes prefabricados
y (b) colados in situ. Los prefabricados se preparan usando
refuerzo ordinario y son cuadrados u octagonales en su
sección transversal. El refuerzo se proporciona para que el
pilote resista el momento flexionante desarrollado durante su
manipulación y transporte, la carga vertical y el momento
flexionante causado por carga lateral. Los pilotes son
fabricados a las longitudes deseadas y curados antes de
transportarlos a los sitios de trabajo.
PILOTES
COMPUESTOS.
Son de una combinación de un pilote de
acero o madera en el tramo inferior y un
pilote de concreto, fabricado "in situ", en
el tramo superior. De esta manera es
posible combinar la economía del pilote
de madera colocado bajo el nivel del agua
subterránea, con la durabilidad del
hormigón sobre el agua o combinar el
bajo costo del pilote de hormigón
fabricado "in situ" con la gran longitud o
relativamente mayor resistencia en la
hinca del pilote de tubo o de perfil H.
PILOTES PRE-
EXCAVADOS 
Son ejecutados mediante extracción parcial o total del
suelo y hormigonados “in situ”. Este tipo de pilotes
constituye una de las soluciones clásicas de
cimentación o fundaciones especiales. Puede utilizase
como elemento de fundación, permitiendo transferir
grandes cargas al terreno, o como elemento vertical en
estructuras de contención de suelos. Su diseño permite
soportar combinaciones de esfuerzos verticales,
horizontales y momentos flectores, como por ejemplo
en las fundaciones de puentes, edificios o como
elemento vertical de un muro de contención.
PILOTES DE
CONCRETO VACIADO
Estos pilotes consisten básicamente en colocar en el terreno, en
forma permanente, un tubo de pared delgada ondulada y
reforzada, de forma cilíndrica o troncocónica, y luego llenarlo
de - concreto armado o sin armar. Son especiales para
compactar terrenos granulares sueltos, resistiendo por fricción
lateral. Generalmente el tubo que sirve de molde no cumple
funciones estructurales o resistentes, sino que evita que el
suelo esté en contacto directo con el concreto del pilote.
Usualmente, con el paso del tiempo, esta delgada camisa
metálica se oxida y desintegra, por lo cual su colaboración en
la resistencia del pilote no se toma en cuenta,
P I L OT E S F R A N K I .
El sistema “Franki” de ejecución de
un pilote de desplazamiento se base
en una entubación metálica que
presenta un tapón de hormigón en la
punta. Dicho conjunto se hinca “a
golpes” mediante una maza. Una vez
se llega a la profundidad adecuada, se
sujeta la entubación y se golpea el
tapón en la punta para expulsarlo
hacia abajo, creando así un bulbo o
“punta ensanchada” a base de
compactar el terreno, lo que hace que
este pilote sea también muy eficiente
trabajando a tracción.No se
recomienda su uso en suelos
cohesivos, donde la compactación de
la base no es posible
PILOTES POR EXTRACCIÓN
Un pilote de extracción se realiza extrayendo el
terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta
compactándolo. En ambos casos se utilizan diferentes
técnicas para mantener la estabilidad de las paredes
de la excavación.
FASES DE EJECUCION
Excavación con
Cambio de lodo
cuchara y vertido de
contaminado y Introducción de las
lodo en la excavación
limpieza del fondo del armaduras.
para extracción de la
pilote
tierra.

Hormigonado desde el
fondo mediante tubo
Pilote terminado.
Tremie y recuperación
del lodo.
PILOTES BARRENADOS SIN
ENTUBACIÓN

En el caso de paredes en terrenos

susceptibles de alteración, la ejecución
de pilotes excavados, con o sin
entibación, debe contemplar la
necesidad o no de usar lodos
tixotrópicos para su estabilización.
PILOTES
ENCAMISADOS
Este procedimiento de construcción de pilotes se realiza
perforando el terreno y colocando
una camisa o entubación para contener las paredes de la
perforación. Podrían distinguirse dos tipos, los que
recuperan la entubación o los que dejan dicha entubación
perdida.
PILOTES CON CAMISA

Este es de tipo de pilote es perforado y hormigonado “in

situ” de entubación recuperable con extracción de
tierras. Colocada la armadura, comienza el hormigonado
y se extraerá la entubación de manera que siempre quede
un mínimo de dos diámetros de hormigón dentro de
ella. Para verter el hormigón dentro de la perforación
correctamente evitando segregaciones y exudaciones, se
utiliza un tubo. Este tubo se introduce por dentro de la
armadura hasta alcanzar el fondo de la perforación. A
continuación se comienza a bombear el hormigón que
debe ser de consistencia fluida.
PILOTES CON LODO

• La principal aplicación de lodo bentonítico está

vinculada a las excavaciones. Cuando se está
excavando una zanja (perforación en terrenos
de baja consistencia y posible desprendimiento,
normalmente para la ejecución, Durante la
excavación de la zanja, el lodo va llenándola: al
estar en continuo movimiento, tiene poca
consistencia, y se comporta como un fluido. Sin
embargo, cuando se deja de remover, la
viscosidad de los lodos bentoníticos aumenta,
adquiriendo la resistencia necesaria como para
evitar que las paredes de la excavación caigan
 Tamizar las muestras para constatar el contenido de arena y
limos.

CARACTERÍSTICAS Verificar que la viscosidad no sea muy elevada.

DE PILOTES CON
LODO
Controlar la densidad utilizando la balanza de lodos.

Reciclaje del lodo debido al gran volumen de lodo empleado,

el proceso de decantación es lento y costoso, sin embargo, la
experiencia ha demostrado que evacuarlo es más costoso que
reciclarlo.