LETRAS DE CAMBIO

A) HIPOTECA NAVAL

La hipoteca naval es el derecho real de

garantía, constituido en seguridad de un
crédito en dinero sobre un buque mayor
de seis toneladas de arqueo total el cual
permanece en poder del deudor.
 FORMA INSTRUMENTAL.

 La hipoteca es convencional.

 El consentimiento, no es suficiente por si para hacer eficaz la

hipoteca contra terceros.

 La forma escrita en escritura pública o documento privado

autenticado, y su inscripción en la sección buques, del registro
general de la propiedad.

 Si es una escritura privada, una copia debe quedar en archivo de la

escribanía.
 Surte sus efectos a partir de la inscripción en el registro.

 También debe anotarse en el certificado de matrícula y en el título

de propiedad del buque.

 El privilegio de la hipoteca, se extingue a los tres años de la fecha

de su emisión si no ha sido renovada y puede ser constituida sobre
todo o parte del buque.
 EL INSTRUMENTO DE CONSTITUCIÓN DE LA
HIPOTECA DEBE CONTENER LA SIGUIENTE
INFORMACIÓN:

 Datos personales del deudor y acreedor;

 Datos de individualización del buque;

 Naturaleza y cláusulas del contrato;

 Monto del crédito, intereses convenidos, lugar y plazo

de pago.
 FACULTAD DE HIPOTECAR
 Puede constituirla el propietario del buque,

 Uno de los copropietarios con la autorización de la mayoría

de 2/3 de los socios, o, en garantía de cualquier crédito
contraído en interés común o puede hipotecar su parte del
buque,

 Un mandatario con poder especial.

EL CAPITÁN NO PODRÁ HIPOTECAR EL BUQUE

SALVO:
 Mandato especial para hacerlo o,
 Autorización judicial cuando los copropietarios no
contribuyen para los gastos de equipo y armamento del buque.
EXTENSIÓN DE LA GARANTÍA
La garantía se extiende al buque y accesorios.

En caso de haber sufrido un siniestro:

Sobre los restos o sobre producto de la venta judicial, aunque los

plazos de los créditos no estén vencidos.

No comprende los fletes ganados en viaje, salvo pacto en contrario

Se extiende a los intereses de la obligación principal debidos por 2

años. Los acreedores hipotecarios podrán ejercer sus derechos sobre
el valor del seguro tomado por el dueño del buque hipotecado. Con la
inscripción de la hipoteca, puede el acreedor hipotecario hacer
retener por el asegurador el valor del seguro(1361 ).
 GRADO DE PREFERENCIA

 Losacreedores hipotecarios siguen en el

orden de sus inscripciones en el registro,
después de los acreedores privilegiados.
CONCURRENCIA DE CRÉDITOS HIPOTECARIOS

 El orden de su inscripción en el registro establece la

prioridad.

 Si hay varias inscripciones en un mismo día, se

determina la prioridad según la hora de inscripción.

 Las acciones derivadas de la hipoteca del buque

prescriben a los 2 años contados desde el día del
vencimiento de la obligación.
 HIPOTECA SOBRE BUQUES EN
CONSTRUCCIÓN

 Se pueden hipotecar los buques a partir de la

firma del contrato de construcción.
 INDEMNIZACIÓN DEL SEGURO CONSTITUIDO
POR EL DEUDOR Y POR EL ACREEDOR
 El deudor se compromete a asegurar el buque hipotecado por
la suma del importe de la deuda, y por todo el tiempo que
dure la obligación.

 La póliza debe durar tanto como la obligación y cubrir todos

los riesgos, incluyendo daños a terceros.

 El deudor debe endosar la póliza a favor del/os acreedores,

quienes se subrogan en los derechos del deudor en la
indemnización.

 Los acreedores hipotecarios pueden también, asegurar el

buque hipotecado en garantía de sus créditos.
 INDEMNIZACIÓN POR DAÑOS AL BUQUE Y
CONTRIBUCIÓN A LA AVERÍA COMÚN.
 A los restos del buque y a la indemnización por el
seguro,

También integran la hipoteca los siguientes créditos:

 Indemnizaciones originadas por daños materiales

sufridos por el buque, y

 -Contribuciones por avería común por daños

materiales sufridos por el buque.
 B) PRESTAMOS A LA GRUESA O A
RIESGO MARITIMO

 Contratopor el cual una persona llamada dador

presta a otra llamada tomador, cierta cantidad
sobre objetos expuestos a riesgos marítimos,
bajo la condición de que, pereciendo esos
objetos, pierda el dador la suma prestada y,
llegando a buen puerto los objetos, devuelva el
tomador la suma con un premio estipulado”.
  FORMALIDADES DEL CONTRATO;

 Solo puede probarse por escrito y debe inscribirse en el

registro de buques y en la matrícula del buque.
DEBE ENUNCIAR:

• Fecha y lugar en que se hace el préstamo;

• Capital prestado y premio convenido;
• Individualización del buque;
• Datos personales del dador y del tomador;
• Los riesgos que se toman con mención específica de cada
uno, el viaje por el cual se toma el riesgo;
• El plazo y lugar del reembolso; y,
• Todas las otras cláusulas que estipulan las partes siempre
que no estén prohibidas por la ley o sean contrarias a la
naturaleza del contrato.
  PUEDEN CONSTITUIRSE:

• Sobre el casco y la quilla;

• Sobre las velas y aparejos, armamentos y
provisiones;
• Sobre la carga;
• Sobre la totalidad de los objetos citados y
separadamente sobre parte determinada de
cualquiera de ellos.
  NO PODRA CONSTITUIRSE SOBRE.

• Los salarios, de la tripulación

• Los fletes no devengados,
• Si el dador no corre ningún riesgo y
• Si recae sobre objetos cuyos riesgos ya han sido tomados por
otros en su totalidad. Y,
• No puede ser fuente de ganancia para el tomador.

 El dador que se pone de acuerdo con el capitán para damnificar

al armador o a al fletador, responde solidariamente por los daños
y perjuicio.
 Las acciones del dador se extinguen por la pérdida absoluta de
los efectos.
 LAS ACCIONES NO SE PIERDEN SI PROVIENEN DE
LAS SIGUIENTES CAUSAS:

• Vicio del buque o de la cosa,

• Dolo o culpa del tomador,

• Baraterías del capitán,

• Si se cargaron las cosas en otro buque,

• Si se muda el destino del buque

 LETRAS DE CAMBIO MARÍTIMA

 El capitán del buque podrá librar letras de cambio

marítimas en caso de necesitar fondos con urgencia para
el beneficio del buque o de la carga.

 Dicho documento constituye un pagaré girado sobre el

armador quien está obligado a pagarlo.
 PARA QUE EL CAPITÁN PUEDA LIBRAR UNA LETRA DE CAMBIO
MARÍTIMA, DEBEN REUNIRSE LAS SIGUIENTES CONDICIONES:

 Falta absoluta de fondos en poder del capitán

 Ausencia del propietario o su representante o de los interesados en

la carga o que hallándose presentes sean requeridos sin resultado.

 Consulta al consejo del buque, con inscripción en el diario de

navegación.

 Estos documentos tienen privilegio de letras de cambio marítima si

contienen declaración de que su importe fue destinado para los
referidos gastos, y son exigibles probando el dador que el dinero
fue efectivamente usado en beneficio del buque o de la carga
C) PRIVILEGIOS MARITIMOS
 Es el derecho de preferencia conferido por la ley a favor
de ciertos créditos originados en el ejercicio de la
navegación, que recaen sobre una cosa determinada:

 EL BUQUE,
 EL FLETE, O
 LA CARGA.

 Tienen prelación sobre cualquier otro privilegio general

o especial, ya sea civil o comercial.
PARTICULARIDADES:
a) El buque constituye el asiento del privilegio aún cuando haya
pasado a terceros de buena fe, y ,

b) Dentro de los acreedores del mismo rango, concurren entre si

en caso de insuficiencia de la cosa, en proporción de su
respectivo importe si son creados en el puerto antes de la
salida, pero si ya se emprendió o continuó el viaje, y se
contraen posteriormente créditos de la misma especie, es
preferido aquél cuyo crédito es de la fecha más reciente

 Otra característica es su rápida extinción, que fuera de los

modos generales de extinción de las obligaciones, cuentan con
algunas formas especiales sobre la carga, el flete y el buque.
PRIVILEGIOS CIVILES Y MARÍTIMOS
 Los privilegios marítimos se distinguen de los civiles, porque
aquellos afectan a bienes determinados (carga, flete y buque),
mientras que estos comprenden todo el patrimonio del deudor.

 Si el privilegio del acreedor marítimo caducara conforme al

código de comercio el mismo ya no puede reclamar el
privilegio establecido en el código civil

 Gozan del mismo privilegio que el capital; los gastos hechos

por cada acreedor en sus gestiones judiciales y los intereses
debidos por el último año, y por el corriente en la fecha de
empeño, secuestro o venta voluntaria.
 INDIVISIBILIDAD DEL PRIVILEGIO

 La hipoteca naval puede recaer sobre cualquier parte del buque,

el privilegio marítimo en cambio, es indivisible, afecta a la
totalidad del bien, aún en el caso de que el crédito marítimo
tenga varios titulares.

 En caso de que la cosa se deteriore, el privilegio será ejercido

sobre los restos recuperados o salvados.
TRANSFERENCIA

 La transferencia del privilegio marítimo debe efectuarse:

 junto con el crédito por cesión convencional, o;

 independiente del crédito, por subrogación real.

Si el título del crédito privilegiado es a la orden, su

endoso producirá también la transferencia del privilegio.
 PRIVILEGIO SOBRE LAS COSAS
CARGADAS Y SOBRE EL EQUIPAJE
a) Los gastos de justicia hechos en interés común de los
acreedores;
b) Gastos, indemnizaciones y asistencia y salvamento del último
viaje;
c) Derechos de aduana debidos por las cosas en el lugar de la
descarga;
d) Gastos de transporte y carga;
e) Alquiler de depósitos de las cosas descargadas;
f) Sumas debidas por contribución de averías comunes;
g) Préstamos a la gruesa y premios del seguro;
h) Capital e interesen debidos por las obligaciones del capitán
sobre la carga, y;
i) Cualquier otro préstamo con prenda sobre la carga si el
prestamista posee el conocimiento.
 Laacción correspondiente debe ser ejercida dentro
de los 15 días de terminada la descarga, y antes
que las cosas cargadas pasen a poder de
terceros.
PRIVILEGIOS SOBRE EL FLETE:
CONCURREN SOBRE EL IMPORTE EN EL ORDEN
EXPUESTO:
a) Los gastos de justicia hechos en interés común de los acreedores;

b) Gastos, indemnizaciones, y asistencia y salvamento del último viaje;

c) Los salarios, emolumentos e indemnizaciones debidas al capitán y

tripulación por el último viaje en que es devengado el flete;

d) Sumas debidas por contribución de averías comunes;

e) Préstamos a la gruesa sobre fletes devengados;

f) Capital e intereses debidos por el capitán sobre el flete;

g) Las indemnizaciones debidas a los cargadores por falta de

entrega de las cosas, por delito o culpa del capitán o
tripulación del último viaje;

h) Cualquier otra deuda con prenda del flete transcripta y

anotada en la matrícula del buque; y,

i) Dichos privilegios cesan una vez que el flete ha sido pagado,

salvo en lo que se refiere a sueldos de la tripulación, en los
caso de revocación del viaje después de la salida del puerto
de matrícula, por hecho del armador, en que la extinción solo
se produce después de pasado los 6 meses de dicha
revocación.
CRÉDITOS PRIVILEGIADOS SOBRE EL
BUQUE. CLASIFICACIÓN;
1. Los gastos de justicia hechos en interés común de los
acreedores;
2. Gastos, indemnizaciones, y asistencia y salvamento del último
viaje;
3. Impuestos a la navegación establecidos por la ley;
4. Salarios de prácticos y guardianes y gastos de la guarda del
buque;
5. Alquiler de los depósitos de los aparejos y otros accesorios del
buque;
6. Gastos de conservación del buque y accesorios después de su
último viaje;
7. Los salarios, emolumentos e indemnizaciones debidas al
capitán y tripulación por el último viaje;
8. Capital e intereses debidos por las obligaciones del capitán
para las necesidades del buque;
9. Sumas debidas por contribución de averías comunes;
10. Sumas tomadas a la gruesa sobre el casco, aparejos,
pertrechos, armamentos antes de la salida del buque del
puerto donde se contrajeron y los premios del seguro con sus
accesorios por el último viaje;
11. Las indemnizaciones debidas a los cargadores y pasajeros
por falta de entrega de las cosas cargadas o por averías de
éstas, por delito o culpa del capitán o tripulación del último
viaje;
12. Las deudas provenientes de la construcción del buque; y,
13. El precio de la última adquisición del buque con los
intereses debidos desde los dos últimos años.
Estos privilegios se extinguen en primer lugar,
cancelándose la deuda por cualquiera de los medios del
derecho común: pago, compensación, remisión,
novación, etc., Por la venta judicial del buque o por la
venta voluntaria una vez que se expire el plazo de tres
meses que se cuenta desde la fecha de inscripción de la
misma en el registro.
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