PERSONAS QUE INTERVIENEN EN LA EXPLOTACION

DEL BUQUE

Personal terrestre: propietarios, agentes

marítimos, armadores y empleados

Personal embarcado: capitán y miembros de la

tripulación
 EPOCA MEDIEVAL: Armar, referidos a los buques
armados en corso durante las guerras, y por
extensión al terreno comercial

 EN TERMINOMILITAR El armador no difiere del

exercitor romano, persona distinta al propietario,
que organiza la aventura

 ARMAR UN BUQUE Proveerlo de todo lo necesario

para navegar, conjunto de operaciones realizadas
para limpiar, preparar, equipar y aprovisionar el
buque, pero no es armador el que solo se dedica a
esa tarea
  CONCEPTO:

 La persona física o jurídica que es titular del

ejercicio de la navegación de un buque, la
que la hace navegar por cuenta y riesgo
propios
 “La propiedad de los buques mercantes
podrá recaer en toda persona que por las
leyes tenga capacidad para adquirir, pero la
expedición deberá recaer necesariamente
bajo nombre y responsabilidad directa de
un propietario partícipe o armador, que
tenga las cualidades requeridas para el
ejercicio del comercio”
 ESTADO ARMADOR:

 El estado y sus instituciones pueden ser armadores

PROPIETARIO ARMADOR
 Es el titular del derecho de dominio, que a la vez lo
hace navegar, no es armador por ser propietario,
sino por ejercer la navegación.

 ARMADOR NO PROPIETARIO:
 La función del armador consiste en la titularidad en
el uso, su tenencia, con derecho a designar
capitán, etc., Independientemente a la titularidad

EL PROPIETARIO Y EL ARMADOR, SON DOS

CALIDADES QUE PUEDEN O NO COINCIDIR.
 Cuando los coparticipes hacen uso común del
buque, esa sociedad queda sometida a la reglas
establecidas para las sociedades

 El interés de la mayoría, prevalecerá sobre el de

la minoría, aunque ésta sea representada por
mayor numero de socios y aquella por uno solo

 Cada uno de los participes esta obligado a

contribuir, proporcionalmente a su interés, en los
gastos del armamento, aprovisionamiento,
preparación y reparación del buque.
 …
 Si la mayoría consiente una reparación, la minoría
acatará o renunciará a su parte a favor de los
demás participes, podrá también solicitar la venta
judicial.
 Si la reparación es solicitada por la minoría, con
oposición de la mayoría aquella podrá solicitar
reconocimiento judicial

 Cada participe podrá disponer de su parte,

reservándose los demás participes, el derecho de
tanteo

 La venta decide la mayoría, pudiendo la minoría

solicitar la venta judicial.

 La asociación se disuelve solo después de

finalizado el viaje

 Los copartícipes tienen derecho a ser preferidos en

el fletamento
 Es la persona designada por los coparticipes, que
los representa y puede obrar a nombre de ellos,
judicial o extrajudicialmente, obligándolos en
proporción a la parte que cada uno tiene en el
buque, por sus hechos. La administración de la
sociedad queda así en manos de un mandatario o
gerente denominado por el código armador-
gerente.
 ART 890,896,879,892
 La capacidad exigida por el código de comercio
para ejercer la figura del armador es la exigida
para exigir el comercio, lo que implica la libertad
de administración de los bienes y la inscripción en
el registro de comercio.
 El nombramiento y ajuste del Capitán.

• Despedir al Capitán.
 Hacer todos los contratos relativos al buque
(equipo, administración, fletamento y viajes).

• No puede hacer asegurar el buque salvo

autorización expresa de todos los coparticipes.

• Esta obligado a dar a los dueños o

coparticipes, al fin de cada viaje, cuenta de su
administración.

• No puede tratar ni admitir mas carga de la que

corresponda a la cavidad que este detallada en
su buque en la matricula.
 Cumplen con actividades múltiples como la
gestión de financiaciones, negociaciones,
negociación de fletes y créditos.

 El armador compromete su responsabilidad

general regida por el derecho común.

 Los hechos y la responsabilidad que recae

sobre el armador y el propietario de un
buque por todas las obligaciones que
afectan al flete y al buque.
  ALCANCE DE LA RESPONSABILIDAD
NAVAL:

 La responsabilidad naval es directa cuando

el hecho que la genera fue producido por el
principal; y es indirecta cuando proviene de
los hechos del capitán y su tripulación. La
responsabilidad naval puede limitarse por
el abandono, solo cuando es indirecta.
 Es la responsabilidad directa, que deriva de los
hechos o actos personales del armador; puede
presentarse bajo las siguientes formas:
• LEGAL

• CONTRACTUAL

• CUASICONTRACTUAL

• DELICTUAL

• CUASIDELICTUAL
 Los principios jurídicos sobre la responsabilidad naval establecen que el principal
(armador o propietario) se obliga por los hechos y actos del capitán y tripulación.
(Art. 878)
 Subrogar al capitán es atribuirse derechos en su nombre o suplantarlo. (Art. 879 y
893)
 Es la responsabilidad naval indirecta, la que recae sobre el armador por actos y
hechos del capitán y tripulación.
 Los fundamentos de la responsabilidad naval indirecta son similares a los del derecho
civil, que el jefe de una empresa es responsable por sus empleados y dependientes.
LEGAL: ART. 1312 y 1313
CONTRACTUAL
CUASICONTRACTUAL
DELICTUAL
CUASIDELICTUAL
 Cada uno de los participes es civilmente responsable en
proporción de su parte del buque, por las deudas y
obligaciones que se contraen en beneficio del buque
por el capitán; las indemnizaciones a favor de terceros
por culpa del capitán, pero no responden por los
hechos ilícitos cometidos en fraude de las leyes por los
cargadores, aunque sea con la anuencia del capitán.

 Los hechos del armador y las reparaciones u otros

gastos ordenados por el también obligan a todos los
coparticipes de la proporción en parte que tienen en el
buque.
 En el contrato de locación; para la doctrina,
existe responsabilidad del propietario no
armador, en su carácter titular de la cosa,
frente a todos los créditos de carácter
privilegiado sobre el buque.
 ART. 878.879 y 1377.
 El armador no propietario, aparte de la
responsabilidad por los hechos propios es
responsable por los hechos del capitán y los
tripulantes.
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