Concepto Geotecnia Via Bajo Banadia

JOAQUIN EDUARDO DELGADO MONTAGUT Fecha:
Ingeniero Civil UFPS – Esp. Geotecnia Ambiental UDES Junio de 2021
MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

BAJO BANADIA) ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE SARAVENA GEOTÉCNICO
DEPARTAMENTO DE ARAUCA Página 1
MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA

BAJO BANADIA) ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE SARAVENA
DEPARTAMENTO DE ARAUCA
INFORME VISITA TÉCNICA DE GEOTECNIA
Elaborado por
JOAQUIN EDUARDO DELGADO MONTAGUT
Ingeniero Civil UFPS – Especialista en Geotecnia Ambiental UDES
Localización:
SARAVENA – ARAUCA
Junio de 2021
Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

seincojedm@gmail.com Cel. 3132635714
Saravena-Arauca

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ...............................................................................................................................3
1 GENERALIDADES ....................................................................................................................4
1.1 LOCALIZACIÓN ............................................................................................................................... 4
1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA ........................................................................................................ 5
2 DIAGNÓSTICO DE LA VÍA .......................................................................................................7
2.1 GEOMORFOLOGÍA ......................................................................................................................... 7
2.2 ESTRATIGRAFÍA.............................................................................................................................. 8
2.2.1 Depósitos de planicies aluviales (Q1pal). ................................................................................... 8
2.2.2 Depósitos aluviales recientes (Q2al). ......................................................................................... 9
2.3 CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES ................................................................................................. 10
2.3.1 Clima ....................................................................................................................................... 10
2.3.2 Vegetación .............................................................................................................................. 10
2.3.3 Hidrografía .............................................................................................................................. 10
2.4 RECONOCIMIENTO DE CAMPO..................................................................................................... 11
3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...........................................................................13
ANEXOS ..........................................................................................................................................15
ANEXO A-1. DOCUMENTACIÓN GEOTECNISTA .......................................................................................... 16

Saravena-Arauca

INTRODUCCIÓN
El Municipio de Saravena ha solicitado la realización de una visita técnica a la vía de acceso

de la Vereda Bajo Banadía, con el objetivo de evaluar su estado actual y determinar la
solución inmediata a nivel de mejoramiento de la transitabilidad de ese eje vial.
En el Municipio de Saravena, se han presentado emergencias producidas por inundaciones

que todos los años, en épocas de invierno, azotan a los habitantes de las riveras de algunos
ríos del Municipio, al igual que a los residentes del área urbana.
El mantenimiento de las vías terciaria del Municipio de Saravena, es un proyecto que tiene
gran envergadura e importancia en el desarrollo de la comunidad teniendo en cuenta su
ubicación geográfica y desarrollo económico, para el caso particular la vía terciaria a la que
nos referimos brindaría grandes beneficios a los habitantes y vecinos del sector entre ellos
facilitaría el traslado de los habitantes de la vereda al casco urbano del municipio y por ende
a las demás poblaciones cercanas, disminuyendo el tiempo utilizado para el
desplazamiento; así mismo y teniendo encuentra la economía de la región los agricultores
junto con sus familias se verían bastante beneficiados pues la vía proporcionaría celeridad
y bajos costos en el traslado de sus productos para comercialización en los distintos sitios
de distribución a lo largo del Departamento.
El presente informe tiene como objeto realizar el diagnóstico de la vía de acceso a la Vereda
Bajo Banadía y determinar la solución inmediata a nivel de mejoramiento de la
transitabilidad de ese eje vial.

Saravena-Arauca

1 GENERALIDADES
1.1 LOCALIZACIÓN
El proyecto se localiza en zona urbana del Municipio de Sarvena en el Departamento de

Arauca, en la Vereda Bajo Banadía
El Municipio de Saravena se encuentra localizado al noroccidente del espacio geográfico

de la Orinoquia Colombiana y representa uno de los paisajes más complejos en términos
de su biodiversidad, de su conformación fisiográfica, de sus procesos culturales y de su
dinámica de poblamiento.
Limites:
Norte : República de Venezuela desde la desembocadura del río Bojabá en el río

Arauca, hasta la inspección de Puerto Lleras.
Sur : Con el municipio de Fortul.
Oriente : Con los municipios de Arauquita y Fortul.
Occidente : Departamento de Boyacá, sobre la cuenca del río Bojabá
En la figura 1 se observa la ubicación del municipio de Saravena en Colombia y en la figura

2 la localización del proyecto en el municipio de Saravena.
Figura 1 Ubicación general de Saravena en Colombia

Saravena Arauca
Fuente: Sitio web: www.es.wikipedia.org/wiki/Saravena

Saravena-Arauca

Figura 2. Ubicación del Proyecto
ZONA DEL
PROYECTO
Fuente: Google Earth. Fecha de imagen: 3/16/2020 y Fuente propia
1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
Actualmente hay una difícil intercomunicación terrestre, por el deterioro de la superficie de

rodadura y de obras de arte, en la vía terciaria Bajo Banadia, zona rural del municipio de
Saravena, debido a que la vía está en mal estado, intransitable o con restricciones de
tránsito y deficiente mantenimiento de las misma. La vía presenta deterioro de la superficie
o no han sido atendidos los puntos críticos.
Esta necesidad genera congestiones en la vía por pasos restringidos, junto con el aumento
de los tiempos de viaje, con un efecto indirecto en el aumento de los costos de operación y
mantenimiento vial.
Se presenta también deterioro acelerado de los tratamientos efectuados y el aumento en

los costos de transporte de carga y pasajeros.
Las inundaciones son los eventos más comunes ocurridos por el incremento de caudales
de los ríos Arauca, Bojaba, Banadía, Satocá y la Pava; este fenómeno ha arrasado
viviendas, parcelas agrícolas y ganaderas e infraestructura vial. El estudio basado en
información del IGAC 2006 permitió establecer que sólo un 14% del área del municipio no
tiene amenaza de inundación, correspondiente a las áreas altas del municipio,
Saravena-Arauca

fundamentalmente hacia el occidente del municipio, y mayoritariamente en áreas de

comunidades indígenas. El 9,24% del terreno del municipio tiene baja amenaza de
inundación y corresponde también a áreas en partes altas del municipio. El 42,6% del área
del municipio es susceptible en grado medio a inundaciones. El 29,75%, casi una tercera
parte del área del municipio tiene alta amenaza por inundaciones, que corresponde a la
totalidad de la Isla del Charo y a las áreas.
Afectando a 580 familias conformadas en su núcleo familiar de a 4 personas, lo que implica

afectación a la calidad de vida en su movilización por comercialización de los productos,
transporte escolar y acceso a la salud.
Las fuertes lluvias que se presentan desde el 8 de junio de 2021 han provocado
inundaciones que afectan al menos 800 hectáreas de cultivos permanentes y transitorios,
así como de cultivos de pan coger, además han causado deslizamientos y socavones que
ponen en riesgo a las viviendas ubicadas a lo largo de las dos márgenes del río Arauca.
Debido a la situación actual ya contemplada, se identifican afectaciones principalmente a la

funcionalidad de las vías, reduciendo tiempos de recorridos, incrementando el deteriora del
parque automotor que circula por las vías y paralelamente incrementando el costo de
mantenimiento de los vehículos , el cual se verá inminentemente reflejado en el alza de las
tarifas afectando directamente la economía de la población, no solo del área de intervención
del proyecto, sino también de la subregión como tal debido al incremento en el costo de
distribución y ventas de productos que son extraídos del municipio y vendidos en todo el
departamento de Arauca.
En épocas de invierno no es posible transitar hacia el interior de algunas veredas debido a

las inundaciones de las vías de acceso

Saravena-Arauca

2 DIAGNÓSTICO DE LA VÍA
2.1 GEOMORFOLOGÍA
La zona de estudio se encuentra en los cuadrantes C-9 y D-9 de la Plancha 123 – Saravena
de la Cartografía Geológica del Servicio Geológico Colombiano.
Figura 2-1. Mapa de unidades geomorfológicas
Fuente: Plancha 123 – Saravena. Servicio Geológico Colombiano. 2013
Se distingue una unidad geomorfológica dentro de la zona de estudio de origen fluvial:
Planicie de inundación (Fpi): Corresponde al área que han ganado los drenajes
actuales y que se ubica a ambos lados de los mismos. Esta puede extenderse según el
nivel del agua y en ella se acumula el material transportado por los ríos que recorren la
plancha. Las planicies más importantes en la zona son las asociadas al río Arauca y
sus afluentes y se extienden en un área aproximada de 380 km2.

Saravena-Arauca

2.2 ESTRATIGRAFÍA.
En los cuadrante C-9 y D-9 (zona de estudio) afloran depósitos cuaternarios con morfología
completamente planas, donde se distinguen los depósitos de planicies aluviales (Q1pal) y
depósitos aluviales recientes (Q2al).
Figura 2-2. Mapa geológico Plancha 123 - Saravena
2.2.1 Depósitos de planicies aluviales (Q1pal).
El perfil de suelo característico está conformado por una capa superior, con espesores entre
0,10 – 0,30 m, de arena limosa muy fina a fina y en menor proporción limo-arcillosa, muy
bien seleccionada, con variaciones en el color desde marrón amarillento oscuro a marrón
moderado generado por el contenido de materia orgánica, seguida de una capa más
arenosa, de tamaño fina a media, granos subesféricos y subredondeados, compuesta de

Saravena-Arauca

cuarzo cristalino principalmente y líticos en menor proporción (5%), su color varía desde
marrón amarillento moderado a naranja amarillento oscuro, dependiendo del contenido de
materia orgánica y grado de oxidación.
Estos depósitos cubren los abanicos aluviales antiguos (Q1ab) y están cubiertos por los
depósitos aluviales actuales (Q2al).
Los depósitos asociados con la dinámica de los drenajes que descienden desde la
Cordillera Oriental hacia la llanura, forman los abanicos aluviales en el piedemonte de la
cordillera, y que hacia el este se superponen entre sí, dando origen a grandes planicies
aluviales que se extienden hasta el río Arauca.
Figura 2-3. Mapa geológico de la zona de estudio
2.2.2 Depósitos aluviales recientes (Q2al).
Esta unidad corresponde a sedimentos no litificados de limos arcillosos, arenosos y arenas

finas, asociados a morfología plana a levemente ondulada, producto de la dinámica aluvial
de los ríos Arauca, Banadía, Agua Clara, Satocá y sus afluentes menores Caño Claro,
Cascarrón, La Colorada, Botadero, La Cabaña, entre otros.

Saravena-Arauca

La llanura de inundación está conformado por una capa superior de arena limosa y limo-
arcillosa en menor proporción, de color marrón amarillento moderado, con contenido de
materia orgánica y espesores entre 0,15 – 0,30 m, aunque no siempre se presenta; seguida
de una capa, con menos porcentaje de limo, constituida por sedimentos arenosos y areno-
limosos; con tamaño de grano arena de fina a muy fina, compuesta por cuarzo (95%), líticos
(<5%) y moscovitas como accesorio, con granos de subangulares a subredondeados,
subesféricos a subelongados, de bien a moderadamente seleccionados, en ocasiones,
principalmente cerca al cauce de los drenajes, presenta guijos redondeados de
cuarzoarenita. La coloración típica es naranja amarillento oscuro con variaciones de marrón
amarillento moderado a marrón amarillento oscuro, dado por el contenido de materia
orgánica; con manchas pardo rojizo de óxidos en los granos de cuarzo.
Esta unidad cubre los depósitos de abanicos aluviales y está depositada en la base o
costados de las incisiones de las unidades del Neógeno, Paleógeno y Cretácico.
2.3 CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES
2.3.1 Clima
La temperatura promedio es de 25.5 grados centígrados; la precipitación pluvial es de 2890

mm al año y la humedad relativa es del 83%. El territorio del municipio cuenta con altitudes
que van desde los 190 y 2600 m.s.n.m. Según el IDEAM la Humedad Relativa en Saravena
es de 84% en promedio; el mayor porcentaje se da en el mes de junio con un 88% y el
menor porcentaje se presenta en los tres primeros meses del año con un 80%. Estos
porcentajes demuestran que en el municipio la humedad relativa es alta, si se tiene en
cuenta que para el ser humano el rango de aceptación esté entre 50% y 70%.
2.3.2 Vegetación
Hasta los años 70 el municipio poseía diferentes variedades de árboles y plantas, pero a
causa del proceso colonizador esta riqueza se ve menguada, aumentó considerablemente
la tala indiscriminada y la explotación desmedida por parte de ambiciosos madereros. Sin
embrago, todavía se pueden considerar en el inventario forestal árboles como: Flor amarillo,
oloroso, pardillo, Ceiba, Tolúa, comino, balso y otras plantas no maderables como la
guadua, cañabrava, palma real, yarumo, palma seje, palma sarare y guamo.
2.3.3 Hidrografía
Por influencia de la cordillera oriental se determina la distribución de las aguas corriendo en

sentido sur / noreste, hacia la cuenca del río Arauca y a su vez, a la cuenca del Orinoco. En

Saravena-Arauca

la cordillera, el recorrido es perpendicular al plegamiento hasta el cambio de cauce y en la

parte plana, disperso hacia el Orinoco. El municipio presenta alta oferta hídrica debido al
régimen mono modal que le permite contar con lluvias durante la mayor parte del año. Esta
distribución temporal es complementada con la distribución espacial casi total en el área de
jurisdicción. Además, en el suelo y subsuelo, a poca profundidad, se puede encontrar agua
de buena calidad para diversas actividades.
La complejidad de la dinámica hídrica en el Municipio de Saravena no ha sido

suficientemente estudiada y por ello se presentan diferentes situaciones de afectación a la
producción, a viviendas ubicadas en zonas de riesgo, a infraestructuras como puentes, vías,
tendidos eléctricos, etc.
2.4 RECONOCIMIENTO DE CAMPO
El área del proyecto presenta una geomorfología plana sin desniveles que indiquen la
presencia de taludes o zonas de posible inestabilidad.
Figura 2-1. Registro fotográfico sectores críticos
Fuente: Propia

Saravena-Arauca

Se observa como capa de rodadura material granular con sobretamaños mayores a 4

pulgadas y cobertura vegetal, una superficie no adecuada para el rodamiento del tráfico,
agrabada por los encharcamientos debido a que no existe cuneteo ni el bombeo adecuado
para que se pueda evacuar fácilmente el agua de escorrentía.
No se observan fallos significativos.

Saravena-Arauca

3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La zona de estudio se encuentra geomorfológicamente sobre planicies de inundación, entre

el caño Madre Vieja y el Río Banadia. La vía se encuentra construida sobre depósitos de
planicies aluviales, siendo su subrasante más representativas arenas limosas de
granulometría fina.
Como capa de rodadura se observa material granular con sobretamaños mayores a 4

pulgadas y cobertura vegetal, una superficie no adecuada para el rodamiento del tráfico.
Se observan encharcamientos debido a que no existe cuneteo ni el bombeo adecuado para

que se pueda evacuar fácilmente el agua de escorrentía.
No se observan fallos significativos ni inundación de la vía, lo que nos conduce a afirmar

que la solución más pronta y acertada sería la conformación mecánica de la banca mediante
bombeo y cuenteo y la adición de un material granular de afirmado para proveer una
superficie más cómoda y adecuada para el tránsito vehicular.
Se propone entonces realizar las siguientes actividades:
• Conformación de la calzada existente: Este trabajo consiste en la escarificación, la

conformación, la renivelación y la compactación del afirmado existente, con adición de
material de afirmado o de sub‐base granular; así como la conformación o reconstrucción
de cunetas. Artículo 310-13 de las especificaciones NVIAS.
• La calzada existente se deberá escarificar, conformar, humedecer o secar y compactar

de acuerdo con lo especificado en esos Artículos, ya sea con o sin adición de material.
• La escarificación del afirmado existente se realizará necesariamente cuando no se

requiera adicionar material o cuando el espesor de la capa compacta de material por
adicionar sea inferior a diez centímetros (10 cm).
• El material por utilizar en la adición o en el reemplazo de material inadecuado, deberá

cumplir también lo especificado en los Artículos 311 o 320 para afirmados o sub‐bases
granulares, según lo indique el proyecto.
• Para el caso de capas adicionales con espesores compactados iguales o superiores a

diez centímetros (10 cm), la escarificación sólo se realizará cuando haya necesidad de
efectuar.

Saravena-Arauca

• La conformación o reconstrucción de cunetas, así como la construcción de ensanches

menores, se harán de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas
indicadas en los planos o determinadas por el Interventor y con lo especificado en los
artículos correspondientes a excavaciones y terraplenes.
• Los procedimientos requeridos para la conformación o reconstrucción de cunetas,

deberán incluir la excavación, el cargue, el transporte y la disposición de los materiales
no utilizables y la conformación de los materiales que sean utilizables, para obtener la
sección típica proyectada.
Ing. JOAQUIN EDUARDO DELGADO MONTAGUT

Ingeniero Civil UFPS - MP. 54202-72031 NTS
Especialista en Geotecnia Ambiental UDES
CC. 88.215.089 de Cúcuta

Saravena-Arauca

ANEXOS

Saravena-Arauca

ANEXO A-1. DOCUMENTACIÓN GEOTECNISTA

Saravena-Arauca


Saravena-Arauca


Saravena-Arauca

Concepto Geotecnia Via Bajo Banadia

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Concepto Geotecnia Via Bajo Banadia

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

JOAQUIN EDUARDO DELGADO MONTAGUT Fecha:

Ingeniero Civil UFPS – Esp. Geotecnia Ambiental UDES Junio de 2021

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA

INFORME VISITA TÉCNICA DE GEOTECNIA

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

El Municipio de Saravena ha solicitado la realización de una visita técnica a la vía de acceso

En el Municipio de Saravena, se han presentado emergencias producidas por inundaciones

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

El proyecto se localiza en zona urbana del Municipio de Sarvena en el Departamento de

El Municipio de Saravena se encuentra localizado al noroccidente del espacio geográfico

Norte : República de Venezuela desde la desembocadura del río Bojabá en el río

Sur : Con el municipio de Fortul.

Oriente : Con los municipios de Arauquita y Fortul.

Occidente : Departamento de Boyacá, sobre la cuenca del río Bojabá

En la figura 1 se observa la ubicación del municipio de Saravena en Colombia y en la figura

Figura 1 Ubicación general de Saravena en Colombia

Fuente: Sitio web: www.es.wikipedia.org/wiki/Saravena

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

Figura 2. Ubicación del Proyecto

Fuente: Google Earth. Fecha de imagen: 3/16/2020 y Fuente propia

1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Actualmente hay una difícil intercomunicación terrestre, por el deterioro de la superficie de

Se presenta también deterioro acelerado de los tratamientos efectuados y el aumento en

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

fundamentalmente hacia el occidente del municipio, y mayoritariamente en áreas de

Afectando a 580 familias conformadas en su núcleo familiar de a 4 personas, lo que implica

Debido a la situación actual ya contemplada, se identifican afectaciones principalmente a la

En épocas de invierno no es posible transitar hacia el interior de algunas veredas debido a

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

Figura 2-1. Mapa de unidades geomorfológicas

Fuente: Plancha 123 – Saravena. Servicio Geológico Colombiano. 2013

Se distingue una unidad geomorfológica dentro de la zona de estudio de origen fluvial:

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

Figura 2-2. Mapa geológico Plancha 123 - Saravena

Fuente: Plancha 123 – Saravena. Servicio Geológico Colombiano. 2013

2.2.1 Depósitos de planicies aluviales (Q1pal).

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

Figura 2-3. Mapa geológico de la zona de estudio

Fuente: Plancha 123 – Saravena. Servicio Geológico Colombiano. 2013

2.2.2 Depósitos aluviales recientes (Q2al).

Esta unidad corresponde a sedimentos no litificados de limos arcillosos, arenosos y arenas

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

2.3 CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES

La temperatura promedio es de 25.5 grados centígrados; la precipitación pluvial es de 2890

Por influencia de la cordillera oriental se determina la distribución de las aguas corriendo en

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO

la cordillera, el recorrido es perpendicular al plegamiento hasta el cambio de cauce y en la

La complejidad de la dinámica hídrica en el Municipio de Saravena no ha sido

2.4 RECONOCIMIENTO DE CAMPO

Figura 2-1. Registro fotográfico sectores críticos

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

MANTENIMIENTO Y/O MEJORAMIENTO DE LA VÍA TERCIARIA (VEREDA CONCEPTO