Procedimiento para Solicitud de Bloqueo de Via para Ventana de Trabajo

CARTILLA DE CAPACITACION
PROCEDIMIENTO PARA
SOLICITUD DE BLOQUEO DE VÍA
Noviembre 2018
Belgrano Cargas y Logística S.A. - Santa Fe 4636 - (C1425BHV) Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Argentina | Tel. (+54 11) 6091-8000
PROCEDIMIENTO PARA SOLICITUD DE BLOQUEO DE VIA PARA
VENTANA DE TRABAJO
Toda persona que se comunique al Centro de Control para solicitar bloqueo de vía para
ventanas de trabajo, tendrá que estar debidamente autorizada por BCyL, conforme a lo
informado oportunamente en los LISTADOS OFICIALES, emitidos por el Jefe de la Oficina
Técnica, con el detalle de las personas autorizadas, todos con sus respectivos números de
documentos, fecha de nacimiento y código personal/legajo según corresponda,
pertenecientes a las obras como a BCyL. A partir de esta comunicación telefónica, las
personas designadas serán las únicas autorizadas para comunicarse con el
supervisor/operador del Centro de Control y gestionar la autorización para ocupar el sector
de vía que necesitan a los fines de poder realizar las tareas que tienen previstas,
materializado mediante NUMERO DE REFERENCIA. Idéntico sentido para comunicar la
finalización del bloqueo de la ventana de trabajo o cualquier otra información generada por
los trabajos previstos, que puedan afectar la circulación de los trenes.
El procedimiento para obtener el NUMERO DE REFERENCIA para bloqueo de vía para

ventana de trabajo, es el siguiente:
 La persona designada por los representantes de las obras y/o BCyL debe comunicarse al
teléfono 011-47782437 el cual pertenece al Supervisor del CC, o a los teléfonos 011-
47782423 y 011-47782427 que corresponden a las mesas de los Operadores del CC en
primera instancia identificándose conforme a los datos requeridos en el LIBRO DE
REFERENCIA PARA BLOQUEO DE VIA PARA VENTANA DE TRABAJO.
 El supervisor en turno/operador del CC, verificará en los LISTADOS OFICIALES en vigencia

informado por el Jefe de la Oficina Técnica, si el solicitante tiene autorización para realizar
este pedido, y comprobando con el número de documento, fecha de nacimiento y código
personal/legajo según corresponda.
Cabe destacar que el Jefe de Oficina Técnica perteneciente a la Subgerencia de
Transporte, mantendrá mensualmente actualizados los LISTADOS OFICIALES del
personal habilitado para realizar las solicitudes de bloqueos de ventanas de trabajos.
 Si las condiciones lo permiten, el supervisor/operador generara un bloqueo en el sector de
vía para permitir el ingreso al lugar solicitado, una vez generado, el sistema otorgará el
NUMERO DE REFERENCIA que comunicará al solicitante y registrará el bloqueo en el
LIBRO DE REFERENCIA PARA BLOQUEO DE VIA PARA VENTANA DE TRABAJO creado
al efecto. El Supervisor/Operador deberá recordarle al solicitante la obligación de señalizar
el tramo bloqueado mediante dispositivos de seguridad de acuerdo a lo estipulado en el
RITO en los artículo 457 – inciso c) – punto 3 – artículo 307 – artículo 185.
 El personal que solicita el bloqueo deberá retransmitir vía telefónica todos los datos
suministrados por el operador del CC y anotarlos para mayor control y seguridad en la
LIBRETA PARA SOLICITUD BLOQUEO DE VIA, destinada a tales efectos. Dicha libreta y
código personal serán suministrados por BCyL bajo firma de recepción al término del curso
de capacitación. Una vez cumplimentado con el proceso descripto, el solicitante queda en
condiciones para ocupar el sector de vía pedido, para comenzar a realizar los trabajos
previstos.
 Si por alguna circunstancia al responsable designado por la obra le fuera necesario

modificar la franja horaria requerida, se deberá comunicar con el CC para que tome los
recaudos pertinentes. En caso que fuera necesario modificar el sector donde fue autorizado
a ocupar la sección correspondiente, deberá comunicar dicha novedad a la brevedad dando
de baja el NUMERO DE REFERENCIA con que fue asignado dicho sector y solicitar un
nuevo NUMERO DE REFERENCIA.
Cuando finalicen los trabajos de la obra y no haya ningún tipo de elemento que este
obstruyendo el galibo de vía y que no sea necesario continuar ocupando la sección de
bloqueo autorizada, el responsable designado por la obra y/o BCyL, deberá comunicarse
con el CC.
 Comunicara que el sector de vía quedo liberado, mencionando el NUMERO DE

REFERENCIA que le fue informado, el sector de vía que le fue autorizado a ocupar, avisara
si quedan establecidas restricciones de velocidad o modificaciones a causa de los trabajos
realizados, o cualquier otro tipo de información que pudieran afectar a la circulación de los
trenes, y confirmara que retiro todos los elementos de protección de acuerdo a lo dispuesto
en el RITO – artículo 457 inciso c) – punto 7, que fueron utilizados durante el bloqueo a fin
de evitar inconvenientes en la circulación, y registrara estos datos en la LIBRETA PARA
SOLICITUD BLOQUEO DE VIA.
 Recibida la información el Supervisor/Operador en turno del CC, anulara el bloqueo de

sector generado en su oportunidad y registrara dicha información, en el LIBRO DE
REFERENCIA PARA BLOQUEO DE VIA PARA VENTANA DE TRABAJO, y generará en el
STC las restricciones de velocidad o modificaciones que le hubieran comunicado.
 El sector de vía queda en condiciones para ser ocupado por los distintos móviles que lo
soliciten.
Libreta para Solicitud Bloqueo de Vía
Solicitud Bloqueo
1 Número de Referencia: ................................ Fecha: ......................Hora: ................

2 Ramal: ........................................................................................................................
3 Solicitante: ............................................................Legajo/Codigo: ............................
4 Empresa solicitante: .................................................................................................
5 Sección de Bloqueo desde Progresiva: ......................................................................
Hasta Progresiva:
………………………………………………………………….
6 Fecha y Hora de inicio del Bloqueo de Vía:..............................................................
Fecha y Hora de Finalización del Bloqueo de Vía:....................................................
Conforme Fecha y Hora: ..................................... Operador CC: ..............................

Retransmitido a: .................................................... Copiado por: ...............................
Comunicación desbloqueo
Liberó Bloqueo de Vía - Fecha y hora:..........................................................................
Nombre operador CC: ....................................................
Instrucciones especiﬁcas:..............................................................................................
…………………………………………………………………………………………
……………………………………….
…………………………………………………………………………………………
……………………………………….
…………………………………………………………………………………………
……………………………………….
…………………………………………………………………………………………
……………………………………….
…………………………………………………………………………………………
……………………………………….
…………………………………………………………………………………………
……………………………………….
INSTRUCTIVO PARA EL REGISTRO EN LIBRETA
1. Número de referencia lo suministra el Operador del Centro de Control, fecha y hora:

corresponden al momento que se están comunicando.
2. Ramal: corresponde al sector de vía donde va a trabajar.
3. Solicitante. Es quien está solicitando la autorización, Legajo/Código: el número de
PIN suministrado en la capacitación.
4. Empresa solicitante: Contratista que está a cargo de la ejecución de los trabajos
solicitados.
5. Sección de bloqueo desde progresiva – hasta progresiva: lugar que solicitan ocupar
para realizar los trabajos, expresados en kilómetros.
6. Fecha y Hora de inicio del Bloqueo de Vía: Día y hora en comenzarán a realizar los
trabajos.
Fecha y Hora de Finalización de Bloqueo de Vía: Día y hora previsto en que
terminarán los trabajos
Conforme Fecha y Hora: Día y hora que es autorizado por el Operador del Centro de
Control. Operador CC: Nombre del operador que otorgó la autorización.
Retransmitido a: Nombre de Operador de Control a quien se le repitió la autorización
recibida para chequear que no existan errores de interpretación. Copiado por: nombre
de la persona que solicitó la autorización.
Comunicación desbloqueo
Liberó la vía – Fecha y Hora: Día y hora que el que solicitó el bloqueo, comunica la
finalización de la ocupación por trabajos, no tiene que haber elementos o máquinas
ocupando la zona de vía
Nombre del Operador CC: Persona del Centro de Control que recibió la
comunicación de la finalización de la ocupación por trabajos.
Instrucciones específicas: Cualquier información que sea necesaria aplicar a la
circulación de trenes, por ejemplo: establecimiento de precauciones, elementos dejados
próximos a la vía, personas que continúan trabajando cerca de la zona de vía sin invadir
galibo, etc.
R.I.T.O
Art. 120- Tableros indicadores de precaución
Se emplean para indicar los extremos de un trecho de vía en el cual los trenes deben
observar temporariamente una precaución determinada, en la siguiente forma:
T
15
A una distancia de 800 En el punto donde empieza En el punto donde termina la

metros del comienzo de la la precaución, un tablero y restricción, un tablero como
parte de vía afectada, un luz como el anterior, pero los anteriores pero llevando
tablero amarillo con una llevando en números la una letra T y de noche una
cruz negra en su centro. velocidad a observar en luz verde.
De noche lleva un farol kilómetros por hora.
con luz anaranjada hacia Si en el trecho de vía más
el frente. adelante hubiera necesidad
de establecer una velocidad
distinta, se colocará otro
tablero igual con la que
corresponde.
Art. 128- Discos de aproximación
a) Cuando se usan estos discos se colocan como mínimo a 1400 m afuera del primer
cambio de estaciones, desvíos, empalmes, etc.
b) La cara de estos d) También existen discos e) Igualmente existen

discos expuesta a los de aproximación a puentes discos de aproximación a
trenes que se cerrados, colocados unos los apeaderos, colocados a
aproximan a la 500 m antes de éstos, con unos 500 m antes de los
estación, etc, está el fin de prevenir al mismos. Son iguales a los
pintada de blanco y la personal de trenes. Son
anteriores pero llevan una
otra de negro. No similares a los anteriores, franja negra oblicua.
llevan luz alguna. pero cruzados con dos
c) Sirven para orientar líneas negras horizontales.
al personal de
conducción.
Art. 129- Tableros fijos indicadores de velocidad
Se emplean para indicar la velocidad máxima en

15 kilómetros por hora a que deben circular los trenes en
un determinado punto establecido en el Itinerario de
Servicio.
Son de fondo blanco y la velocidad la expresan en

números negros.
Art. 137- Tableros indicadores Silbe
Se emplean para indicar a los
S conductores de trenes los puntos en

los cuales, por cualquier motivo
especial, deben tocar un silbato largo
de atención.
Art. 172- Señales con banderas y faroles o linternas
a) 1. Las banderas y faroles o linternas, cuando se usan para exhibir señales, deben ser
mantenidas en la mano de frente al tren, quedando prohibido fijarlas en punto alguno, salvo
donde este proceder esté expresamente autorizado o sea necesario exhibir, en caso de
emergencia, una señal de peligro y el empleado que la hace tenga forzosamente que
ausentarse para cumplir otra misión importante.
2. Las banderas serán de tamaño grande y fijadas en un palo de modo que puedan
exhibirse bien desplegadas. Los guardas de trenes de pasajeros llevarán, además, un
juego de banderitas de bolsillo.
3. Está prohibido exhibir señales de mano a través de los vidrios de una cabina de señales.
Cuando no estén en uso las banderas y faroles o linternas deberán mantenerse fuera de la
vista del personal de conducción y de playa.
La bandera o luz roja siempre

significan “PELIGRO”
Art. 184- Finalidad de los petardos y bengalas
a) Los petardos sirven para llamar la atención del personal de trenes y se usarán en los
siguientes casos:
1. Cuando sea necesario advertirle de la necesidad de reducir la velocidad o parar
debido a una obstrucción, desperfecto o reparación en la vía.
2. Como adicionales de las señales fijas cuando exista “mala visibilidad" que impida ver
las indicaciones de éstas desde 200 metros de distancia, salvo en los puntos donde se
empleen aparatos repetidores especiales que permitan transmitir a los conductores de
trenes las indicaciones de las respectivas señales fijas.
b) Las bengalas se utilizarán para llamar la atención del personal de trenes y advertir
que debe detener la marcha inmediatamente a causa de una obstrucción en la vía o peligro
inminente.
c) El uso de los petardos y bengalas no exime el de las demás señales reglamentarias,
sean fijas o de mano.
Art. 185- Cómo deben usarse los petardos y bengalas de mano
a). Los petardos deben colocarse sobre un riel de la vía afectada, a veinte metros uno de
otro, apretando bien sus abrazaderas a la cabeza del riel.
b) 1. Cuando se usan como indicadores de peligro deben colocarse en número de tres y a
una distancia de 800 metros del punto a proteger, o a mayor distancia si factores
topográficos o atmosféricos lo aconsejan, en corredores donde la velocidad de los trenes
es mayor de 100 km/h., se colocarán a una distancia de 1.600 metros del punto a proteger.
Si no hubiera tiempo para colocarlos a esas distancias, deberán colocarse tan lejos de la
obstrucción como sea posible.
2. Si dentro de las distancias de 800 o 1.600 metros se encontrara una estación de bloqueo,
se colocarán los petardos afuera de los cambios de la estación, del lado opuesto de la
obstrucción.
c) 1. Cuando se usan en tiempo de mala visibilidad como adicionales de las señales fijas o
indicadores de precaución deben colocarse en número de dos, CIEN (100) metros afuera
de la señal de distancia o del tablero de precaución, donde no exista señal de distancia se
colocarán a 800 metros afuera de los cambios de entrada.
2. En las secciones urbanas los petardos se mantendrán colocados mientras la señal de
distancia o las señales anteriores a la de entrada permanezcan a precaución, exhibiendo
el petardero una luz anaranjada, una vez puesta a “Vía-libre” la señal, el petardero retirará
los petardos y exhibirá luz verde.
d) El uso de las bengalas de mano como señal de peligro, (emite luz roja) en los sectores
de la red en que se las provea, se hará de acuerdo a las siguientes instrucciones:
1. Se encenderá la primer bengala iniciando el recorrido hacia el sitio donde debe colocar
los petardos; si se consumiera la primer bengala, activará otra y así hasta el lugar donde
deben colocar los petardos, conservando una para usarla cuando vea aproximarse un tren
circulando por la vía que ha ido a proteger.
2. Para encender las bengalas retirar primeramente las tapas ubicadas en ambos extremos
del tubo, conservando la que tiene una protuberancia que constituye el elemento frictor.
3. Antes de encender, mantener la bengala por su extremo hueco individualizado con la
palabra “SUJETAR” en las instrucciones adosadas a la bengala, orientándola a 45º y hacia
arriba en dirección contraria al operador.
4. Frotar con el frictor el extremo del tubo indicado por una flecha y con la palabra
“ENCENDER” en las instrucciones adosadas a la bengala.
Art. 307- Modo de proteger vías obstruidas

Las protecciones que determinados artículos de este Reglamento disponen para los casos
de obstrucciones, sean éstas constituidas por trenes o vehículos detenidos, vía cortada, en
mal estado, etc., se efectuarán de la manera más ágil posible para evitar riesgos de
accidentes de la circulación.
a) En vía sencilla: Se colocarán los petardos en la forma establecida en el Art. 185 a
cada lado de la obstrucción, estacionándose un hombre entre ésta y los petardos, a 50
metros del petardo más próximo de la obstrucción, quien deberá exhibir bandera, luz roja
o luz de bengala hacia cualquier tren que se aproxime.
b) 1. En vía doble o múltiple: Hallándose obstruida una sola vía, se colocarán los
petardos y estacionará el empleado en la forma indicada en el inciso anterior, solamente
en la vía afectada del lado donde vienen los trenes, debiendo exhibir bandera, luz roja o luz
de bengala hacia cualquier tren que se aproxime.
2. Si la obstrucción ocupara dos o más vías y hubiera sido producida por un tren,
deberá protegerse primeramente y con toda premura la otra u otras vías, protegiéndose por
último la vía por la cual circulaba el tren con los elementos indicados para situaciones de
peligro (Artículo 185).
3. Si la obstrucción no la constituye un tren, se protegerá primeramente la vía por donde
se espera el primer tren.
c) Mientras los empleados que van a proteger la obstrucción estén en camino, deben
exhibir todo el tiempo señales de peligro (bengala, bandera, etc.) y en caso de notar la
proximidad de un tren y no tener tiempo de colocar los petardos a la distancia establecida
-Art. 185 inciso b)1- dejará la bengala en el centro o al costado de la vía, procediendo a
colocar los petardos a la mayor distancia posible y exhibiendo luego, luz de bengala o
cualquier señal de peligro.
d) 1. En caso de haber un solo hombre para efectuar la protección en vía sencilla o en
vía doble cuando se hallan ambas vías obstruidas, éste, después de colocar los petardos
a ambos lados de la obstrucción, se quedará para exhibir señales de peligro, como dispone
el inciso a), en uno de ellos, preferentemente del lado donde se espera el primer tren.
2. Se podrá prescindir de estacionarse cerca de los petardos para exhibir señales de
mano de peligro, solamente en el caso de que el empleado tenga que cumplir otra misión
importante.
e) Cuando no se disponga de petardos, la protección debe hacerse con bandera, luz roja
o luz de bengala o, en su defecto, con los brazos o cualquier luz agitada violentamente.
f) Salvo que se trate de petardos colocados para proteger la parte de atrás de un tren,
éstos deben ser retirados de la vía cuando cese la causa de su colocación.
El guarda o, a falta de éste, el conductor, dará cuenta en la primera estación sobre los
petardos dejados en la vía, indicando el kilometraje exacto en que quedaron.

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El procedimiento para obtener el NUMERO DE REFERENCIA para bloqueo de vía para

 El supervisor en turno/operador del CC, verificará en los LISTADOS OFICIALES en vigencia

 Si por alguna circunstancia al responsable designado por la obra le fuera necesario

 Comunicara que el sector de vía quedo liberado, mencionando el NUMERO DE

 Recibida la información el Supervisor/Operador en turno del CC, anulara el bloqueo de

1 Número de Referencia: ................................ Fecha: ......................Hora: ................

Conforme Fecha y Hora: ..................................... Operador CC: ..............................

1. Número de referencia lo suministra el Operador del Centro de Control, fecha y hora:

A una distancia de 800 En el punto donde empieza En el punto donde termina la

b) La cara de estos d) También existen discos e) Igualmente existen

Art. 129- Tableros fijos indicadores de velocidad

Se emplean para indicar la velocidad máxima en

Son de fondo blanco y la velocidad la expresan en

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