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MARCO REGULATORIO DEL AUTOTRANSPORTE

NOM-068-SCT-2-2014

CONTENIDO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

INTRODUCCION
COMBUSTIBLE
SUSPENSION
FRENOS
DIRECCION
LUCES / SISTEMA ELECTRICO
CARROCERIA Y CHASIS
LLANTAS Y RUEDAS

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INTRODUCCIN

VIERNES 27 DE FEBRERO DE 2004

DIARIO OFICIAL

(PRIMERA SECCIN)

CONVOCATORIA para obtener acreditacin y aprobacin de unidades de verificacin tipo A, tipo B y tipo
C, de las condiciones fsico-mecnicas y seguridad de los vehculos de autotransporte que transitan en
los caminos y puentes de jurisdiccin federal.

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ESTRUCTURA GENERAL NOM-068-SCT-2-2014

1. Objetivo y campo de aplicacin


La presente Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones fsico
mecnicas de los vehculos, para garantizar su circulacin con seguridad en las
carreteras y de los dems usuarios de stas, que prestan los Servicios de
Autotransporte Federal de Pasajeros, Turismo y Carga, sus servicios auxiliares y
Transporte Privado, en vas generales de comunicacin de jurisdiccin federal
dentro de los Estados Unidos Mexicanos.

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ESTRUCTURA GENERAL NOM-068-SCT-2-2014

4. Condiciones de Seguridad fsico mecnicas para la circulacin de los vehculos en las


vas generales de comunicacin de jurisdiccin federal.

4.2.1 En las Tablas del numeral 4.3, la primera columna de la izquierda describe, por
sistema y componente mecnico, las condiciones fsico-mecnica que debe presentar el
vehculo previamente a su circulacin para garantizar la seguridad del vehculo y los
dems que circulen en la carretera, resultado de un mantenimiento aplicado por el
propietario o legal poseedor del vehculo.

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ESTRUCTURA GENERAL NOM-068-SCT-2-2014

4.2.2 En las Tablas del numeral 4.3, la segunda y tercera columnas establecen las
especificaciones, por sistema y componente del vehculo, que deben presentar para
cumplir con la verificacin tcnica y obtener la constancia o dictamen de aprobacin de
condiciones fsico mecnica anual, cuando se verifica en una Unidad de Verificacin
aprobada por la Secretara. La observacin de alguna de estas condiciones por un tcnico
verificador ser motivo de que no se emita el dictamen aprobatorio de condiciones fsico
mecnicas.
4.2.3 En las Tablas del numeral 4.3, la cuarta columna indica la condicin crtica del
sistema o componente mecnico que provocara inseguridad o un peligro inminente para
su operacin. Las especificaciones de la cuarta columna slo sern verificadas por la
autoridad correspondiente, y ser motivo de que el vehculo sea retirado de la
circulacin.

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ESTRUCTURA GENERAL NOM-068-SCT-2-2014

Propietarios de
vehculos previos a
la circulacin
Unidades de
Verificacin (UV)
IV

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Autoridad
Correspondiente

I -II

III

NOM-068-SCT-2-2014
CONDICION OPTIMA DEL
SISTEMA O COMPONENTE
MECANICO

Requisitos mnimos que deben cumplir los


vehculos de autotransporte para cumplir con la
verificacin tcnica y obtener la constancia o
dictamen de aprobacin

Componente mecnico

Condicin crtica del componente


mecnico o sistema que provocara
inseguridad o un peligro para su
operacin y por o tanto el vehculo debe
ser retirado de la circulacin en caminos
de jurisdiccin federal.

Condicin de
aprobacin

Esta columna
Inspeccin y
describe la
revisin por UV
condicin
para el
mnima del otorgamiento del
componente
dictamen de
mecnico
aprobacin o
rechazo en su caso

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Esta seccin ser


verificada por las
autoridades
correspondientes

NOM-068-SCT-2-2000
NOM-068-SCT-2-2000

TABLA DE ESPECIFICACIONES MECANICAS Y DE COMPONENTES


VEHICULARES
COMPONENTE

APLICACIN DE LA ANTERIOR NOM-068-SCT-22000 MEDIANTE LA INSPECCION DE LAS


ESPECIFICACIONES MECANICAS Y DE
COMPONENTES VEHICULARES, POSIBLES DEFECTOS
Y EVALUACION

DEFECTOS

EVALUACION

GRAVES

REFERENCIA LEGAL
ARTICULO

ORDENAMIENTO

* En el caso de estos defectos, el conductor de la unidad tendr la posibilidad de corregirlos al


momento, para que una vez verificada la correccin, pueda continuar su circulacin, sin que esto lo
exente de la sancin correspondiente.
** En estos defectos se sancionar y se permitir que la unidad contine transitando hasta su
destino, con el fin de reparar los defectos detectados, y una vez corregidos, podr circular
nuevamente, previamente verificado.
*** En estos defectos se sancionar y no se permitir continuar su circulacin debiendo hacerlo
mediante un vehculo remolcador hacia el lugar que determine el propietario, para que una vez
reparado y verificado, circule nuevamente. En operacin, llevar consigo el formato de evaluacin.

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NOM-068-SCT-2-2014

5.3
Dictamen de aprobacin y calcomanas de verificacin de condiciones fsicomecnica.
5.3.1 Las Unidades de Verificacin acreditadas y aprobadas por la Secretara, una vez
realizada la verificacin de las condiciones fsico-mecnica que se establecen en la
tercera columna de las Tablas del numeral 4.3 de la presente Norma, entregar el
dictamen correspondiente de aprobacin o rechazo y colocarn en el vehculo una
calcomana que registra la condicin que present.

5.3.3 En caso de que el vehculo no pase la verificacin, es obligatorio realizar las


reparaciones necesarias para que el vehculo cumpla con la presente Norma, antes de
que se pueda colocar la calcomana y se expida el dictamen aprobatorio.

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NOM-068-SCT-2-2014
11. Transitorios

SEGUNDO.- Los tcnicos verificadores de las Unidades de Verificacin aprobadas por esta
Secretara, que hayan obtenido su reconocimiento para verificar la presente Norma
previo a su entrada en vigor, debern aplicar las especificaciones tcnicas que se
establecen a partir de su entrada en vigor. Asimismo, debern obtener el respectivo
reconocimiento para verificar la presente Norma, por parte de la Entidad de
Acreditacin correspondiente.

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RECOMENDACIONES

Ante la subjetividad de algunos puntos en la redaccin de la NOM, sugerimos


CRITERIO PROFESIONAL.
Aplicar con responsabilidad y seguridad, aquellos criterios que estn, claramente
escritos, en la columna III (4. Condiciones de Seguridad fsico mecnicas

para la circulacin de los vehculos en las vas generales de


comunicacin de jurisdiccin federal) de la NOM-068-SCT-2-2015.
Aquellas casillas que estn en blanco NO se aplican para criterios por parte de las
UV para rechazo aprobacin.
Leer detenidamente toda la actual norma 068.

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PROCESO DE AUTORREGULACIN NOM-068-SCT-2-2014

Art. 35.- LCPAF

SCT
A
NOM-068
Obligatoria
Inspecciones
Carretera/
empresas

No

C
Autorregulacin
Aprobacin de
Talleres a
Empresas

Mtto. Cada
30, 000 Km. o cada
3 meses
Equivalente o mayor
a la NOM-068

Si

EMA
Acredita

Unidades tipo
A, B y C

Corregir
Proceso
Tipo A
ANTP

5.2.1.1.-Los vehculos se verificarn


En una inspeccin aleatoria realizada
por servidores pblicos de SCT o la
Polica Federal en los Centros Fijos.

Tipo B
Empresas
C/Flota
propia

Tipo C
Empresas en
Gral.

Centro de
Verificacin

Art. 35.- "Todos los vehculos de autotransporte de carga, pasaje y turismo que transiten en caminos y puentes de
jurisdiccin federal, debern cumplir con la verificacin tcnica de sus condiciones fsicas y mecnicas y obtener la
constancia de aprobacin correspondiente con la periodicidad y trminos que la SCT, establezca en la Norma Oficial
Mexicana respectiva. Las empresas que cuenten con los elementos tcnicos conforme a la Norma Oficial Mexicana
respectiva, podrn ellas mismas realizar la verificacin tcnica de sus vehculos".

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NOM-068-SCT-2-2014 (DOF: 19-ene-2015).

Vigencia
Entrada en vigor 120 das naturales posteriores a su publicacin (20 de mayo de 2015).
Las verificaciones debern realizarse una

vez al ao.

Los tcnicos verificadores de las UVs con reconocimiento debern aplicar las especificaciones tcnicas a
partir de la entrada en vigor.
Los verificadores debern obtener reconocimiento para verificar la NOM, por la EMA.
La SCT y la PF, es la autoridad competente para inspeccionar los vehculos en carretera conforme a la
NOM-068, independientemente si se verifican o no por las Unidades de verificacin ya que no estn
facultados para sancionar.

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NOM-068-SCT-2-2014 (DOF: 19-ene-2014).


. 5.3.4 Cumplimiento de los permisionarios transportistas del SPF y Transporte Privado:
Los vehculos nuevos, quedarn exentos de la verificacin por un perodo de 2 aos, contados a partir de la fecha de fabricacin
del vehculo; excepto los vehculos que deseen incrementar el PBV mximo autorizado en los numerales 6.1.2.2, 6.1.2.2.1 y
6.1.2.2.2 de la NOM-012-SCT-2-2014.

La acreditacin de la exencin de 2 aos para vehculos nuevos, con la presentacin de la Tarjeta de Circulacin o bien la factura o
carta factura.
El primer ao de exencin, deber ser contabilizado a partir del ao modelo de fabricacin, segn se indique en la TC, o bien en
la factura o carta factura.

La exencin de los 2 aos, podr extenderse por 2 aos ms la verificacin, siempre y cuando sometan a verificacin el vehculo
en el primer bimestre del tercer ao y obtengan del dictamen de verificacin aprobado.
Los vehculos de pasajeros se verificarn por la autoridad en las instalaciones del permisionario o en las terminales centrales o
individuales de pasajeros, durante su tiempo de espera en la terminal antes de salir de viaje o al regreso.

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AVISO DE PERIODOS DE VERIFICACION DE CONDICIONES FISICO-MECNICAS


AVISO

NOM-068-SCT-2-2014

Publicado por la DGAF 29 -jun-12

La verificacin es para todos los vehculos,


vigente desde el 2000

Se aplica a todos los vehculos de autotransporte


con carga til mayor a 4 ton. que trsiten en

La vigencia de la verificacin ser de un ao.

Periodicidad anual

No hay obligacin de realizarlo en


unidades
de
verificacin,
puede
verificarse en carretera.

carreteras federales.
La verificacin se realiza con el nmero de placa

Slo se podr obtener el certificado


exclusivamente en unidades de verificacin con
un costo que se determina entre la oferta y
demanda (no hay tarifa fija)

Exencin de 2 aos-fecha de
fabricacin
Lo considera con base en la factura.

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SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA O DIESEL

II. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA O DIESEL


NOM-068-2000
4.9 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Tanque.
Tubo de llenado.
Lneas de combustible.
Sistema de ventilacin del
tanque de combustible.

NOM-068-2014

COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE


a) El nmero de tapones debe
corresponder al nmero de
tanques y estar
perfectamente apretados
b) Los tanques de combustible
y lneas de alimentacin no
deben presentar
abolladuras, grietas, fugas o
reparaciones con soldadura.

c) El tanque debe estar sujeto


firmemente en el soporte
del vehculo

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COMENTARIOS

Faltante y/o no impide derrame

Fuga, agrietado, soldaduras


rotas

Faltante, agrietado, roto y/o


flojo

II. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA O DIESEL

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II. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA O DIESEL


NOM-068-2000
4.9 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Tanque.
Tubo de llenado.
Lneas de combustible.
Sistema de ventilacin del
tanque de combustible.

NOM-068-2014

COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE


d) Los sujetadores, correas y
componentes de montaje no
deben faltar, ni estar rotos,
flojos o con elementos de
montaje inadecuados o
inseguros
e) De contar con cubierta tipo
jaula el tanque de
combustible, no debe estar
daada ni montada de
manera insegura

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COMENTARIOS

Agrietados, rotos, faltantes,


flojas y/o sustituto inadecuado
(por ejemplo, cadenas)

Sin daos o montada de manera


insegura

II. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA O DIESEL

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II. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA O DIESEL


NOM-068-2000
4.9 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Tanque.
Tubo de llenado.
Lneas de combustible.
Sistema de ventilacin del
tanque de combustible.

NOM-068-2014

COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE


f) Las lneas de combustible
deben estar montadas de
manera segura, sin grietas,
rozaduras o estar
desgastadas hasta la capa de
cuerdas, y con las
abrazaderas y ganchos de
montaje suficientes
Las lneas con trenzado de
acero no deben presentar
oxidacin en la primera capa

g) La bomba no debe presentar


fuga, o estar fsicamente
daada y con montaje
inseguro

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COMENTARIOS

Agrietadas, rozadas, con fuga,


montaje inseguro, abrazaderas
faltantes y/o ganchos de
montaje faltantes

Las lneas con trenzado de acero


estn oxidadas en la primera
capa, en rozamiento con otros
elementos y que puedan
cortarlas
Con fuga, fsicamente daada
y/o montaje inseguro

III. DE PETRLEO (GLP) y GAS NATURAL LICUADO (GNL) O COMBUSTIBLE


DUAL
NOM-068-2014
Todos los vehculos que utilicen
gas natural como combustible
deben cumplir con la Norma
Oficial Mexicana NOM-011SECRE

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COMENTARIOS

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
a) El Tanque (cilindro) debe
estar sujeto firmemente en
el soporte destinado para
ello en el vehculo

Montaje inseguro, cinchos


sujetadores y/o tornillos
faltantes, rotos y/o flojos

b) Cada cilindro debe contar


con una etiqueta con la
informacin tcnica del
tanque. En ella se debe
sealar que la presin de
trabajo inferior es de 312 psi

No hay etiqueta, que seale la


presin de trabajo inferior a 312
psi

c) Los tanques de combustible


y lneas de alimentacin no
deben presentar
abolladuras, grietas, fugas
y/o reparaciones con
soldadura que no
corresponda a su fabricacin
original

Con fuga y/o agrietado

III. DE PETRLEO (GLP) y GAS NATURAL LICUADO (GNL) O COMBUSTIBLE


DUAL

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III. DE PETRLEO (GLP) y GAS NATURAL LICUADO (GNL) O COMBUSTIBLE


DUAL
NOM-068-2014
Todos los vehculos que utilicen
gas natural como combustible
deben cumplir con la Norma
Oficial Mexicana NOM-011SECRE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
d) Debe estar equipado con
una vlvula de llenado al
80% o vlvula que detenga
automticamente el llenado.
Las vlvulas deben estar
identificadas
e) Las lneas de combustible no
deben presentar fuga,
deshilado hasta el trenzado,
estar agrietadas y/o
acoplamientos improvisados
con cintas, mangueras y/o
abrazaderas que no
correspondan al ducto
instalado.

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COMENTARIOS

Las vlvulas no estn


identificadas y/o no tiene
vlvula que detenga
automticamente el llenado al
80%

Presenta fuga, est deshilada


hasta el trenzado y/o
agrietada

Las lneas deben tener


sujeciones en intervalos de
1.25 m (48) o menores

No presenta sujetadores en
intervalos de 1.25 m (48) o
menores

Las lneas flexibles deben ser


del tipo II o III

No es del tipo II o III si la lnea


es flexible

III. DE PETRLEO (GLP) y GAS NATURAL LICUADO (GNL) O COMBUSTIBLE


DUAL

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III. DE PETRLEO (GLP) y GAS NATURAL LICUADO (GNL) O COMBUSTIBLE


DUAL
NOM-068-2014
Todos los vehculos que utilicen
gas natural como combustible
deben cumplir con la Norma
Oficial Mexicana NOM-011SECRE

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COMENTARIOS

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Las lneas de metal deben ser de
cobre cubierto y no de acero, y
sin juntas de unin

Es de metal, pero no de cobre


cubierto del tipo aprobado

Las lneas deber ser de un


dimetro no menor de 9.5 mm
(3/8)

El dimetro es menor de 9.5


mm (3/8)
Se permite el uso de tubera de
acero inoxidable

e) Los cinchos de montaje y


soporte deben estar
apretados, completos
enteros y sin grietas

Los cinchos estn flojos,


faltantes, rotos y/o agrietados
Los soportes de montaje estn
flojos, faltantes, rotos o
agrietados

f) Los pernos de montaje no


deben estar rotos, flojos o
faltantes, y deben ser 12.5
mm (1/2) de grado 5

Los pernos de montaje estn


flojos, faltantes, rotos y/o son
de menos de 12.5 mm (1/2) de
grado 5

g) El sistema debe contar con


una vlvula de alivio
hidrosttica que no est
localizada entre cada par de
dispositivos de apagado

El sistema no tiene una vlvula


de alivio hidrosttica localizada
entre cada par de dispositivos
de apagado

III. DE PETRLEO (GLP) y GAS NATURAL LICUADO (GNL) O COMBUSTIBLE


DUAL

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III. DE PETRLEO (GLP) y GAS NATURAL LICUADO (GNL) O COMBUSTIBLE


DUAL

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IV. SISTEMA DE ESCAPE


PRECAUCIONES GENERALES Y DE SEGURIDAD DEL SISTEMA DE ESCAPE
!ADVERTENCIA
La temperatura de operacin del sistema de escape de los camiones,
autobuses y tractocamiones es alta, como consecuencia, esto le puede causar
daos a tu salud, si no se tiene precaucin o cuidado con las partes del
sistema de escape a inspeccionar.
!CUIDADO

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IV. SISTEMA DE ESCAPE


NOM-068-2000
4.11 SISTEMA DE ESCAPE
Tubo de escape de gases y
humos, y colectores mltiple

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NOM-068-2014

COMENTARIOS

SISTEMA DE ESCAPE
a) El montaje del mltiple,
turbo, tubo de escape, mofle
y tubo de escape traseros
deben estar de manera
segura

Faltante, roto, agrietado, flojo


y/o con fuga

b) El mofle o mofles no deben


presentar fuga, excepto a
travs de orificios de drenado
proporcionados por el
fabricante

Con fuga y/o faltante

c) No debe pasar a travs de un


compartimiento de
pasajeros, componente
resonador O

Componentes del escape pasan


a travs del compartimiento de
pasajeros y/o presentan fuga

d) Ninguna parte del sistema de


escape puede estar a menos
de 50 mm (2) del cableado,
de alguna parte de un
componente del sistema de
combustible o de los frenos o
de cualquier material
inflamable aun cuando est
protegido por una cubierta

Faltante, con fuga, perforado,


refuerzo que no sea de
soldadura, colapsado, extremo
constreido, limitado y/o
cerrado

II. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA O DIESEL

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IV. SISTEMA DE ESCAPE


NOM-068-2000
4.11 SISTEMA DE ESCAPE
Tubo de escape de gases y
humos, y colectores mltiple

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NOM-068-2014

COMENTARIOS

SISTEMA DE ESCAPE
f) Los sistemas de escape no
deben ser recortados ni
modificados en relacin al
original de manera que se
impida el escape de humos
ms all del permetro del
compartimiento de
ocupantes, de equipaje o del
camarote y en ningn caso
la distancia entre la salida
del escape y la periferia de la
parte inferior de la
carrocera por donde salen
los humos puede ser mayor
a 15 cm (6).

Faltante, flojo, roto y/o montaje


inseguro

IV. SISTEMA DE ESCAPE

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IV. SISTEMA DE ESCAPE


NOM-068-2000
4.11 SISTEMA DE ESCAPE
Tubo de escape de gases y
humos, y colectores mltiple

NOM-068-2014

COMENTARIOS

SISTEMA DE ESCAPE
g) Las partes del sistema de
escape deben ser colocadas
de tal forma que tengan una
distancia mnima de 50 mm
(2) de cualquier parte del
sistema de combustible o de
frenos o de cualquier
material combustible, y en
las protecciones se acepta
una distancia de 25 mm [1],
como el caso del tanque de
combustible.
h) El tubo de escape debe
expulsar los humos ms all
del permetro de la cabina
y/o del camarote

Posicin de partes o
componentes del sistema
El tubo de escape debe expulsar
los humos ms all del
permetro de la cabina y/o del
camarote

Final del tubo de escape (incluye


equipo auxiliar)
No expulsa humos del escape
ms all del permetro de la
cabina y/o del camarote
Fugas menores y rastros de
holln son normales en las juntas
de los tubos de escape de diesel

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IV. SISTEMA DE ESCAPE

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SUSPENSIN

COMPARATIVO NOM-068-SCT-2-2014 Vs NOM-068-SCT-2-2000

simbologa:
componentes que ya se contemplaban en la NOM-068-SCT-2-2000
componentes que no se contemplaban en la NOM-068-SCT-2-2000

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SUSPENSIN
NOM-068-SCT-2-2014

NOM-068-SCT-2-2000

4.3. Tablas de descripcin por sistema y componente mecnico.

4. Especificaciones mecnicas y de componentes


vehiculares, posibles defectos y evaluacin

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte para cumplir con la verificacin
tcnica y obtener la constancia o dictamen de aprobacin.

Componente mecnico.

COMPONENTE

DEFECTO

Condicin de no aprobacin.

XIII. Suspensin

4.13 Sistema de suspensin

Inspeccione visualmente
1. Elementos de sujecin de la
suspensin
a) Pernos tipo U, pernos centrales.

a) Flojos, rotos, fracturados, faltantes, agrietados, doblados y/o reparados


con soldadura.

b) Eje o ejes y ruedas.

b) El ajuste del eje o ejes traseros y ruedas, no se verifica.

c) Brazos de control.

c) Doblados, agrietado y/o est reparado con soldadura.

d) Brazos de torque.

d) Faltantes, flojos, doblados, agrietados y/o estn reparados con


soldadura.

e) Barras de torsin
f) Bujes de hule.

f) Estn excesivamente separados, fracturados y/o alargados.

Abrazaderas
o pernos en
U.

Sueltos.
Espacio bajo las tuercas.
Espacio entre las hojas de muelle.

SUSPENSIN
XIV. MUELLES Y ELEMENTOS DE SUJECIN

- Pandeado de manera que el vehculo


queda desnivelado ms de 50 mm (2)
entre ambos lados.
- Movido de tal manera que quede a menos
de 12.5 mm (1/2) de cualquier parte
giratoria.
b) Muelles de material compuesto (de contar b)
Rotos,
astillados,
separndose,
con ellos) (la confusin no es causa de deslaminndose y/o no son del mismo tipo en
rechazo).
ambos lados del vehculo.
- Desgastado ms de 3.2 mm (1/8) en el
rea de soporte de carga del muelle (placas
de desgaste permitidas).
c) - Faltantes, flojos, rotos, agrietados,
c) Grilletes.
reparados con soldadura y/o perno flojo en el
agujero del grillete.
d) - Flojo, agrietado, roto, faltante y/o reparado
d) Soportes en el extremo del muelle.
con soldadura.
- Desgastado ms de 3.2 mm (1/8) en el rea de
soporte de carga del muelle (placas de desgaste
permitidas).
e) Bujes/pernos
e) - Flojos y/o faltantes.
El desgaste excede:
Tamao del eje 12.5 mm (1/2) a 25 mm
(1): holgura mxima 2 mm (0.080).
Tamao del eje 25 mm (1) a 45 mm (1.8):
holgura mxima 3.2 mm (1/8).
f) Equilibradores

f) Faltantes, agrietados, rotos, flojos, reparados


con soldadura (placas de desgaste permitidas),
y/o presenta hule de bujes diseminado.

g) Topes de impacto

Faltantes, flojos, fracturados, y/o deteriorados

OEM

Modelo Camin

Capacidad

T300 - T370

40K

T800 / T800SH

46K

VNH

46K

4000

40K

KW

Volvo

RT

a) Muelles

Suspensin

Tipo
a) - Hojas rotas, faltantes, agrietadas,
deformada y/o reparadas con soldadura.

Mecanica de muelles / Tandem / para eje


motriz

Inspeccione visualmente

APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIN EN CAMIONES Y TRACTOCAMIONES

International

46K
7000
52K

Freightliner

FLD / M2

46K

Otros

Autobus

23K

SUSPENSIN
XV. SUSPENSIN DE BARRA DE TORSION Y COJINETE DE HULE PARA
CARGA

c) Barra de torsin.

c) - Faltante, rota, agrietada, reparada con


soldadura y/o pandeada de manera que el
vehculo desciende ms de 50 mm (2) de
la altura especificada por el fabricante.

d) Soportes de montaje.

d) - Faltantes, rotos, flojos, agrietados y/o


reparados con soldadura.

Cojinete de hule para carga.

En las suspensiones que usan cojinetes de


hule para carga en lugar de muelles de hojas,
todo el herraje debe revisarse de la misma
manera que los resortes y elementos de
sujecin. Inspeccione visualmente:

a) Elementos de sujecin.

a) Todos los elementos de sujecin estn


defectuosos como en la seccin anterior.

b) Bloques de hule/pasador vertical.

b) Faltantes, flojos, fracturados, deteriorados,


pernos de montaje flojos y/o faltantes y/o clavija
vertical rota.

HAULMAAX

b) - Excede la tolerancia del fabricante.


- Si no se cuenta con la tolerancia del
fabricante, el huelgo excede 3.2 mm (1/8).

KW

T800 / T800SH

46K

Volvo

VNH

46K

International

7000

46K

Freightliner

M2

46K

KW

T800 / T800SH

46K

Volvo

VNH

46K

International

7000

46K

Freightliner

FLD / M2

46K

HN

b) Bujes y pasadores del grillete.

Mecanica de fuelles de hule / Tandem / Para eje motriz

Todos los dems componentes de la


suspensin deben ser revisados de la misma
Suspensin de barra de torsin y cojinete de manera que las suspensiones mecnica de
hule para carga.
muelles. Coloque una barra entre el chasis y la
barra de torsin y empuje haciendo palanca.
Inspeccione visualmente:
a) - Excede la tolerancia del fabricante.
- Si no se cuenta con la tolerancia del
a) Bujes y pasadores del grillete delantero.
fabricante, el huelgo excede 3.2 mm (1/8)
trasero.

APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIN EN CAMIONES Y TRACTOCAMIONES

SUSPENSIN

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SUSPENSIN
XVII. SUSPENSION DE VIGA OSCILANTE

d) Muelles.
e) Buje del tubo transversal o cruceta.

f) Alineacin.

b) El hule del buje est excesivamente


disgregado del buje presenta desgaste, lo que
da como consecuencia el movimiento excesivo
del eje.
c) Las llantas entran en contacto con cualquier
parte del chasis o de los elementos de sujecin
del chasis al hacer la inspeccin en una
superficie plana.
d) Hoja(s) rotas o desviadas de manera que
entran en contacto con partes giratorias.
e) Ms de 6.5 mm (1/4) de distancia.
f) El eje no regresa a su posicin normal.
Si hay seales de movimiento excesivo del eje,
d un volantazo brusco realizar movimiento de
volante de forma rpida e inspeccione
visualmente:
- El hule del buje est excesivamente
disgregado, lo que da como consecuencia el
movimiento excesivo del eje.
- Las llantas entran en contacto con cualquier
parte del chasis o de los elementos de sujecin
del chasis al hacer la inspeccin en una
superficie plana.

Volvo

Capacidad

VNL / VNM
14.6K

AIRTEK

c) Movimiento del eje.

Modelo Camin

13.2K

9200 / 9400

12.0K

IC Bus

14.6K

Freightliner

Columbia / Cascadia

12.0K

Volvo

VNL / VNM

International

AIRTEK NXT

b) Insercin de hule en bujes.

OEM

a) Roto, agrietado, reparado con soldadura y/o


con agujeros de montaje de bujes alargados.

Neumatica / Eje direccional

a) Viga.

Suspensin

Tipo

International
Freightliner

9200 / 9400
IC Bus
Columbia / Cascadia

13.2K

14.6K
12.0K
14.6K
12.0K

SUSPENSIN
T300 - T370

XVIII. SUSPENSIN DE AIRE


Con
aire
en
el
sistema
de
suspensin y con una presin de
operacin
normal,
inspeccione
con
el
odo,
la
vista
y
manualmente
(para
su
proteccin, al revisar las bolsas
de aire el vehculo debe estar
levantado con un gato colocado
debajo del chasis).

a) Faltantes, flojos, deteriorados,


alargados y/o desgastados.
b) Faltantes, rotos, agrietados,
b) Pivotes.
flojos,
desgastados
y/o
reparados con soldadura.
c)
Faltantes,
agrietadas,
aplastadas,
con
fuga,
c) Lneas.
inhabilitadas,
restringidas
y/o
montaje inseguro.
d)
Faltantes,
remendadas,
cortadas, abolladas, fuga de aire
evidente y/o no suficientemente
infladas
- La carrocera del vehculo y el
d) Bolsas de aire.
chasis carecen de soporte en
uno o ms ejes o el vehculo se
inclina de un lado.
- Montaje inseguro.
Bolsa
agrietada
hasta
el
trenzado de nylon.
e)
Faltante,
rota,
agrietada,
e) Base de la bolsa de aire.
gravemente corroda y/o sustituto
f) Faltantes, flojos, agrietados,
doblados,
reparados
con
f) Varillas de radio/soportes.
soldadura y/o desgastados hasta
quedar planos.
g)
Agrietada,
rota,
hoyos
de
g)
Viga
de
suspensin oxidacin
y/o
con
corrosin
horizontal.
excesiva (golpear con martillo
para revelar la corrosin).
h) El aire llega a la suspensin
h) Vlvula de proteccin de antes que la presin del tanque
presin.
del sistema de frenos alcance
los 450 KPa (65 psi).
i)
Una
o
ms
suspensiones
perceptiblemente
pandeadas
i) Altura de la suspensin.
(fuera de las especificaciones del
fabricante).
j) - No funciona.
- Equipado slo con una vlvula
j)
Vlvula
de
nivelacin
de
que no est montada en el centro
altura.
del
chasis
o
segn
las
especificaciones del fabricante.

40K

KW
T600 / T660 / T800

46K

HAS

En el caso de los vehculos que


cuentan con frenos
de aire
completos, cuando se enciende
el motor con una medicin de
presin de aire igual a cero en
el sistema de frenos de aire, el
aire no debe empezar a fluir
hacia
el
sistema
de
la
suspensin de aire antes de
alcanzar una presin de 450
KPa (65 psi) en el sistema.
Con el aire en el sistema a una
presin de funcionamiento normal,
la carrocera del vehculo y el
chasis deben apoyarse sin tocar los
ejes y deben estar nivelados y
cualquier vlvula de nivelacin de
altura debe estar montada al centro
del chasis o en el lugar asignado
por el fabricante y debe funcionar
segn su diseo.

Neumatica / Eje sencillo y Tandem / Para eje motriz

a) Bujes.

Volvo

VNL

International

Todos

Freightliner

FLD120

Otros

Autobus

23K

T300 - T370

26K

KW

PRIMAAX

T600 / T660 / T800

Volvo

VNL / VNM

International

Todos

Freightliner

FLD120

Otros

Autobus

23K

KW

T300 - T370

26K

Volvo
International
Freightliner
Otros

T600 / T660 / T800


VNL / VNM
Prostar
Columbia
Autobus

46K

PRIMAAX EX

46K

23K

SUSPENSIN
XVI. SUSPENSION DE MUELLES DE RESORTE

a) Resortes.

b) Brazos de control.
c) Brazos de torque (parte trasera, en
caso de estar equipado con ellos).
d) Amortiguador axial (en las unidades
que proceda).
e) Brazo de radio (en las unidades que
proceda).
f) Estabilizador/acoplami-ento (partes
delantera y trasera en caso de estar
equipado con ellos).
g) Topes de impacto.
h) Espaciadores.

VER CONTENIDO

a) Faltantes, rotos, acortados y/o


reparados con soldadura, asentados
inadecuadamente en el asiento del
resorte y/o pandeados de manera que
el vehculo desciende ms de 50 mm
(2) de la altura especificada por el
fabricante.
b) Doblados, flojos, agrietados y/o
reparados con soldadura y/o con bujes
flojos.
c) Faltantes, flojos, doblados, agrietados
y/o reparados con soldadura y/o con
bujes flojos.
d) Faltante, flojo, doblado, agrietado y/o
reparado con soldadura y/o con bujes
flojos.
e) Faltante, flojo, doblado, agrietado y/o
reparado con soldadura y/o con bujes
flojos.
f) Faltante, doblado, flojo, desconectado,
roto, reparado con soldadura y/o daado
y/o con pernos y soportes de bujes
faltantes o flojos.
g) Faltantes, flojos, fracturados y/o
deteriorados.
h) Si presenta espaciadores entre
resortes, stos no deben estar fuera de
su posicin.

SUSPENSIN
NOM-068-SCT-2-2000

NOM-068-SCT-2-2014
LXXIX. DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO Y ENGANCHE DE REMOLQUE Y SEMIRREMOLQUE
Quintas Ruedas (Conjunto
del acople inferos)
1) Montaje al chasis
a) Nmero de tornillos a) Montaje inseguro al chasis por tornillos (pernos) flojos o faltantes, y Tornillos (pernos)
Quinta rueda fija.
(pernos).
menores a grado 8.

Tornillos faltantes, sueltos o rotos en el soporte del montaje. (20% o ms del total en
cualquier lado).
Grietas en el soporte del
montaje del chasis.
Cualquier grieta en la soldadura.

b) montaje y soporte

b) Cualquier movimiento entre componentes del montaje.

Quinta rueda fija.

c) Perfiles del chasis.


Gancho Pinzn
a) Montaje del Gancho
Pinzn.
b) Pestillo o cerrojo del
gancho pinzn.

c) Cualquier perfil angular (pieza de hierro) de montaje rotos, agrietados o deformados.

Quinta rueda fija.

a) Montaje con pernos flojos o faltantes y/o menores al grado 8.

Gancho
arrastre.

Pinzn

de Grietas en la superficie de montaje.


Tornillos faltantes o flojos, fijacin insuficiente.

c) Condicin.

c) No deben faltar, estar agrietados, rotos, doblados, trabados ni demasiado desgastados.

Gancho
arrastre.
Gancho
arrastre.

Pinzn

de

Pinzn

de Soldaduras en cualquier superficie.


Grietas en el travesao del chasis y su rea de montaje.

b) No funciona el pestillo o cerrojo (No cierra ni se bloquea), no debe presentar el pestillo o


cerrojo huelgo excesivo entre perno y pestillo.

d) Enganche de metal
d) Se repar con soldadura y/o el desgaste es mayor a 4.8 mm (3/16).
fundido o forjado.
e)
Sujetadores
de
seguridad (slo para las e) Faltantes, agrietados, rotos y/o desgastados en exceso.
unidades en que procede)
f)- Se repar con soldadura y/o soldado en una superficie no aprobada por el fabricante.
f) Gancho pinzn.
- El desgaste es mayor a 4.8 mm (3/16).
g) barra
corrediza

de

Grietas en ganchos.

Grietas en la superficie de montaje.


Barra
de
traccin/Estructura
Tornillos faltantes.
triangular.
Cualquier ruptura.
Cualquier grieta en las soldaduras de unin o en el ojillo de la barra de traccin.

traccin

Ojillo de la barra de
Tornillos daados o faltantes. (20% o ms del total).
traccin (ojo de lanza).

h) ojal (ojillo) del remolque

Cualquier soldadura indebida.


Enganche sin huelgo.
a) Amortiguador.
b) Condicin.
c) Desgaste.
d) Pestillo.

a)- No se mueve.
- Fuera de ajuste.
b) Fuga de aire en la cmara o en las lneas de aire.
c) Excede las especificaciones del fabricante o mayor a 4.8 mm (3/16).
d) No se bloquea con seguridad.
- El pasador de montaje del pestillo est flojo y/o roto.

NOM-068-SCT-2-2014 (DOF: 19-ene-2014)


XIII. SUSPENSION
Condicin ptima del sistema o
componente mecnico.

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte para cumplir con la
verificacin tcnica y obtener la constancia o dictamen de aprobacin.
Componente mecnico.

1. Elementos de sujecin de la suspensin

Condicin de no aprobacin.

Condicin crtica del componente mecnico o


sistema que provocara inseguridad o un peligro
para su operacin y por lo tanto el vehculo debe
ser retirado de la circulacin en caminos de
jurisdiccin federal.

Inspeccione visualmente:

a) Los pernos tipo U traseros, grilletes,


pernos centrales, perchas de muelles,
equilibradores,
brazos
de
control,
estabilizadores, varillas de radio, brazos de
torque, sus soportes y elementos de
a) Pernos tipo U, pernos centrales.
sujecin no pueden faltar, estar flojos, rotos,
faltantes,
agrietados,
doblados,
desconectados, perforados por corrosin,
desconectados
y/o
reparados
con
soldadura.
b) El eje o ejes traseros y sus ruedas no
deben ajustarse de manera que se afecte el b) Eje o ejes y ruedas.
control del vehculo.
c) El brazo de control no debe falta,
presentar dobladuras, estar agrietado y/o c) Brazos de control.
reparados con soldadura.
d) Los brazos de torque no debe faltar,
estar rotos, flojos, doblados, agrietados, d) Brazos de torque.
reparados con soldadura.

a) Flojos, rotos, fracturados, faltantes,


agrietados, doblados y/o reparados con Partes/componentes del eje:
soldadura.

b) El ajuste del eje o ejes traseros y ruedas, 1) Cualquier tornillo en U de abrazadera que est
no se verifica.
agrietado, roto, flojo y/o faltante entre el muelle y el eje.
2) Cualquier eje, alojamiento del eje, percha de muelle u
c) Doblados, agrietado y/o est reparado otra parte de posicionamiento del eje que est
con soldadura.
agrietado, roto, suelto y/o faltante y da como resultado el
movimiento de un eje fuera de su posicin normal.
Despus de dar vuelta, el desplazamiento lateral del eje
d) Faltantes, flojos, doblados, agrietados es normal en algunos tipos de suspensiones, incluidos
y/o estn reparados con soldadura.
los
muelles
compuestos
montados
en
ejes
direccionales.

e) Las barras de torsin no deben faltar,


estar rotas, flojas y/o reparadas con
soldadura.
Nota: Las suspensiones mecnicas de
muelles para remolques no utilizan barra de
torsin.
f) Bujes de hule.
e) Los bujes de hule estn excesivamente NOTA: Los elementos de sujecin del muelle de f)
Estn
excesivamente
separados, fracturados y/o alargados.
fracturados
y/o
alargados.
sobrecarga se revisan de la misma manera descrita
anteriormente.

Eje deslizable:
En ejes deslizables (chasis inferior deslizable) slo se
acepta un perno, del pasador de seguridad faltante y/o
mal ajustado.
separados,

NOM-068-SCT-2-2014 (DOF: 19-ene-2014)


XIV. MUELLES Y ELEMENTOS DE SUJECION
Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte para cumplir con la
verificacin tcnica y obtener la constancia o dictamen de aprobacin.
Condicin ptima del sistema o
componente mecnico.
Componente mecnico.
Muelles y elementos de sujecin.
a) Los muelles delanteros y traseros no
deben faltar, estar flojos, rotos, agrietados,
doblados, desconectados ni soldados.

b) El desgaste de los pernos y bujes de los


muelles no debe ser mayor a 2.0 mm
(0.078") cuando la varilla o eje del perno
tiene entre 12.7 mm (1/2") y 24 mm (0.94")
y 3.2 mm (1/8") cuando la varilla o el eje del
perno tiene entre 25 mm (1.0") y 45 mm
(1.77").
c) Los muelles no deben estar pandeados
de manera que el vehculo baje ms de 50
mm (2.0") en relacion a la altura
especificada por el fabricante.
d) Los soportes no deben estar flojos,
agrietados, rotos, faltantes y/o estar
reparado con soldadura.
Asimismo, no deben estar desgastados
ms de 3.2 mm (1/8") en el rea de soporte
de carga del muelle (placas de desgaste
permitidas).
e) Los bujes y pernos no deben estar flojos
o faltar.
Asimismo, no deben presentar desgaste
que exceda:
Tamao del eje 12.5 mm (1/2") a 25 mm
(1"): holgura mxima 2 mm (0.080").
Tamao del eje 25 mm (1") a 45 mm (1.8"):
holgura mxima 3.2 mm (1/8").
f) Cuando el vehculo deba estar equipado
con equilibradores, stos no deben faltar,
estar agrietados, rotos, flojos, y/o
reparados con soldadura (placas de
desgaste permitidas), ni hule de bujes
diseminado.

a) Muelles.

Inspeccione visualmente:
a) - Hojas rotas, faltantes, agrietadas,
deformada y/o reparadas con
soldadura.
Pandeado de manera que el vehculo
queda desnivelado ms de 50 mm (2")
entre ambos lados
Movido de tal manera que quede a
menos de 12.5 mm (1/2") de cualquier
parte giratoria.

b) Muelles de material compuesto (de contar con ellos)


(la confusin no es causa de rechazo).

c) Grilletes.

d) Soportes en el extremo del muelle.

Condicin de no aprobacin.

b) - Rotos, astillados, separndose,


deslaminndose y/o no son del mismo
tipo en ambos lados del vehculo.
Desgastado mas de 3.2 mm (1/8") en el
rea de soporte de carga del muelle
(placas de desgaste permitidas).
c) - Faltantes, flojos, rotos, agrietados,
reparados con soldadura y/o perno flojo en
el agujero del grillete.
d) - Flojo, agrietado, roto, faltante y/o
reparado con soldadura.
Desgastado ms de 3.2 mm (1/8") en el
rea de soporte de carga del muelle
(placas de desgaste permitidas).

e) Bujes/pernos.

e) - Flojos y/o faltantes.


El desgaste excede:

f) equilibradores

g) Debe tener los topes de impacto, los


g) Topes de impacto.
cuales no deben estar flojos, fracturados y/o
deteriorados.

Tamao del eje 12.5 mm (1/2") a 25 mm


(1"): holgura mxima 2 mm (0.080").
Tamao del eje 25 mm (1") a 45 mm
(1.8"): holgura mxima 3.2 mm (1/8").
f) Faltantes, agrietados, rotos, flojos,
reparados con soldadura (placas de
desgaste permitidas), y/o presenta hule de
bujes diseminado.

Faltantes, flojos, fracturados y/o


deteriorados.

Condicin crtica del componente mecnico o


sistema que provocara inseguridad o un peligro
para su operacin y por lo tanto el vehculo debe
ser retirado de la circulacin en caminos de
jurisdiccin federal.
Esta especificacin aplica para todos los tipos de
suspensin mecnica de muelles:
1) El 25% o ms del nmero de hojas rotas de cualquier
conjunto (peine) de muelles.
2) Cualquier hoja o porcin de cualquier hoja faltante o
separada en cualquier conjunto (peine de muelles)
3) Cualquier hoja principal rota en un conjunto (peine) de
muelles de hojas
NOTAS:
1. Cualquier hoja de una unidad de muelles de hojas es
una hoja principal si se extiende, por ambos extremos,
hacia o ms all de:
a. La superficie de soporte de carga de una percha de
muelle o balancn.
b. La tapa del extremo del muelle o caja aislante
montada en el eje.
c. Un ojo de muelle; adems: cualquier hoja o unidad de
muelle auxiliar es una hoja principal auxiliar si se
extiende, por ambos extremos, hacia o ms all de la
superficie de soporte de carga de su cojinete de
contacto, percha o balancn.
2. La hoja de varilla de radio, en muelles que tengan
este tipo de hoja, tiene la misma funcin que la torsin o
los componentes del radio (mencionados en el siguiente
componente relativo a la suspensin de la barra de
torsin) y se le debe tratar de la misma manera que ese
tipo de componente para propsitos de fuera de
servicio:
4) Muelles de hule faltante.
5) Una o ms hojas desplazadas de tal manera que se
podra ocasionar el contacto con una llanta, rin, tambor
de freno o el chasis.
6) Muelles compuestos:
Grietas de cualquier longitud que se cruzan. (Vase
ilustraciones en pginas del Apndice A, Anexo).
Una grieta que se extiende ms de tres cuartos de la
longitud del muelle. (Vase ilustraciones en pginas del
Apndice A, Anexo).
NOTA: Una grieta es una separacin en cualquier eje
que atraviesa el eje por completo.

NOM-068-SCT-2-2014 (DOF: 19-ene-2014)


XV. SUSPENSION DE BARRA DE TORSION Y COJINETE DE HULE PARA CARGA
Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte para cumplir con la
verificacin tcnica y obtener la constancia o dictamen de aprobacin.

Condicin ptima del sistema o


componente mecnico.

Componente mecnico.
Suspensin de barra de
cojinete de hule para carga.

torsin

Condicin de no aprobacin.

Condicin crtica del componente mecnico o


sistema que provocara inseguridad o un peligro
para su operacin y por lo tanto el vehculo debe
ser retirado de la circulacin en caminos de
jurisdiccin federal.

Todos los dems componentes de la suspensin deben ser revisados de la misma manera que las
Componentes de torsin, radio, alineacin o de la barra
suspensiones mecnica de muelles. Coloque una barra entre el chasis y la barra de torsin y empuje
estabilizadora:
haciendo palanca. Inspeccione visualmente:

a) Los soportes de montaje, las barras de


torsin, los cojinetes de hule para carga o
cualquier componente de sujecin no a) Bujes y pasadores del grillete delantero.
deben faltar, estar abiertos, flojos, rotos,
excesivamente desgastados ni soldados.

a) - Excede la tolerancia del fabricante.

-Cualquier parte de una unidad de torsin, radio o


alineacin o cualquier parte que se use para enganchar
los mismos al chasis del vehculo o al eje, agrietada,
floja, rota y/o faltante (incluyendo las hojas de muelle
usadas como varilla de radio o de torsin, bujes
faltantes pero no los bujes flojos en las varillas de
torsin, de alineacin o las barras estabilizadoras. Ver
ilustracin del Apndice A, Anexo).

- Si no se cuenta con la tolerancia del


-Muelle de barra de torsin roto en suspensiones donde
fabricante, el huelgo excede 3.2 mm (1/8)
se utilicen como elemento principal de torsin.
trasero.
b) Las barras de torsin no deben estar
pandeadas de manera que el vehculo
descienda ms de 50 mm (2.0) en b) Bujes y pasadores del grillete.
relacin a la altura especificada por el
fabricante.
c) La barra de torsin no debe faltar, ni
estar rota, agrietada, reparada con
soldadura y/o pandeada de manera que
c) Barra de torsin.
el vehculo desciende ms de 50 mm
(2) de la altura especificada por el
fabricante.
d) Los soportes de montaje no deben faltar,
ni estar rotos, flojos, agrietados y/o d) Soportes de montaje.
reparados con soldadura.
En las suspensiones que usan cojinetes de hule para
carga en lugar de muelles de hojas, todo el herraje debe
Cojinete de hule para carga.
revisarse de la misma manera que los resortes y
elementos de sujecin. Inspeccione visualmente:
a) Los elementos de sujecin no deben
estar defectuosos como en la seccin a) Elementos de sujecin.
anterior.
b) los bloques de hule/pasador vertical no
deben faltar, ni estar flojos, fracturados,
b) Bloques de hule/pasador vertical.
deteriorados, pernos de montaje flojos o
faltantes y/o clavija vertical rota.

b) - Excede la tolerancia del fabricante.


- Si no se cuenta con la tolerancia del
fabricante, el huelgo excede 3.2 mm
(1/8).
c) - Faltante, rota, agrietada, reparada
con soldadura y/o pandeada de manera
que el vehculo desciende ms de 50
mm (2) de la altura especificada por el
fabricante.
d) - Faltantes, rotos, flojos, agrietados y/o
reparados con soldadura.

a) Todos los elementos de sujecin estn


defectuosos como en la seccin anterior.
b)
Faltantes,
flojos,
fracturados,
deteriorados, pernos de montaje flojos y/o
faltantes y/o clavija vertical rota.

-Muelle de hule faltante.

NOM-068-SCT-2-2014 (DOF: 19-ene-2014)


XVI. SUSPENSION DE MUELLES DE RESORTE
Condicin ptima del sistema o
componente mecnico.

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte para cumplir con la
verificacin tcnica y obtener la constancia o dictamen de aprobacin.
Componente mecnico.

Suspensin de muelles de resorte.


a) Los muelles de resorte no deben faltar,
estar rotos, acortados, soldados, ni
asentados inadecuadamente, ni
b) Los brazos de control, brazos de torque,
amortiguadores axiales, brazos de radio y
barras estabilizadoras no deben faltar,
estar
doblados,
agrietados,
rotos,
excesivamente desgastados ni mostrar
evidencia de holgura en los bujes.
c) Los brazos de torque no deben faltar, ni
estar flojos, doblados, agrietados y/o
reparados con soldadura y/o con bujes
flojos.
d) El amortiguador no debe faltar, ni estar
flojo, doblado, agrietado y/o reparado con
soldadura y/o con bujes flojos.
e) El brazo de radio no debe faltar ni estar
flojo, doblado, agrietado y/o reparado con
soldadura y/o con bujes flojos.
f) El estabilizador no debe faltar ni estar
doblado,
flojo,
desconectado,
roto,
reparado con soldadura y/o daado, y/o con
pernos y soportes de bujes faltantes y/o
flojos.
g) Los topes de impacto no deben faltar,
estar flojos, fracturados y/o deteriorados.
h) Se considera condicin ptima si no se
utilizan espaciadores entre resortes y el
sistema
no
presenta
holguras (los
espaciadores estn permitidos en los
muelles de resortes).

Condicin de no aprobacin.

Condicin crtica del componente mecnico o


sistema que provocara inseguridad o un peligro
para su operacin y por lo tanto el vehculo debe
ser retirado de la circulacin en caminos de
jurisdiccin federal.

Inspeccione visual y manualmente:


a) Resortes.

a)
Faltantes, rotos,
acortados y/o Unidad de muelles:
reparados con soldadura, asentados
inadecuadamente en el asiento del resorte Muelle de resorte roto.

b) Brazos de control.

b) Doblados, flojos, agrietados y/o


reparados con soldadura y/o con bujes
flojos.

c) Faltantes, flojos, doblados, agrietados


c) Brazos de torque (parte trasera, en caso de estar
y/o reparados con soldadura y/o con bujes
equipado con ellos).
flojos.
d) Amortiguador axial (en las unidades que proceda).

e) Brazo de radio (en las unidades que proceda).

d) Faltante, flojo, doblado, agrietado y/o


reparado con soldadura y/o con bujes
flojos.
e) Faltante, flojo, doblado, agrietado y/o
reparado con soldadura y/o con bujes
flojos.

f) Faltante, doblado, flojo, desconectado,


f) Estabilizador/acoplami-ento (partes delantera y trasera roto, reparado con soldadura y/o daado
en caso de estar equipado con ellos).
y/o con pernos y soportes de bujes
faltantes o flojos.
g) Topes de impacto.

g) Faltantes,
deteriorados.

flojos,

fracturados

y/o

h) Espaciadores.

h) Si presenta espaciadores entre resortes,


stos no deben estar fuera de su posicin.

NOM-068-SCT-2-2014 (DOF: 19-ene-2014)


XVII. SUSPENSION DE VIGA OSCILANTE
Condicin ptima del sistema o
componente mecnico.

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte para cumplir con la
verificacin tcnica y obtener la constancia o dictamen de aprobacin.
Componente mecnico.

Suspensin de viga oscilante.

Condicin de no aprobacin.

Condicin crtica del componente mecnico o


sistema que provocara inseguridad o un peligro
para su operacin y por lo tanto el vehculo debe
ser retirado de la circulacin en caminos de
jurisdiccin federal.

Eje tndem de viga oscilante.


Inspeccione visualmente:

a) Los bujes insertados de hule o


elementos de sujecin de la suspensin no
deben estar desgastados de manera que
las llantas del eje entren en contacto con el
chasis o la suspensin del vehculo y el buje
de la cruceta no debe estar desgastada
ms de 6.5 mm (1/4).
b) Los muelles no deben estar rotos,
doblados, soldados o desplazados de
manera que entren en contacto con
cualquier componente giratorio.
c) Las llantas no deben entrar en contacto
con cualquier parte del chasis o de los
elementos de sujecin del chasis al hacer la
inspeccin en una superficie plana.
d) La (s) hoja (s) estn rotas o desviadas
de manera que entran en contacto con
partes giratorias.
e) No debe existir separacin entre el
buje del tubo transversal y la cruceta.
Se acepta una separacin mxima de
6.5 mm (1/4).
f) El eje debe regresar a su posicin
normal.
Si hay seales de movimiento excesivo del
eje, d un volantazo brusco realizar
movimiento de volante de forma rpida e
inspeccione visualmente:
- El hule del buje est excesivamente
disgregado, lo que da como consecuencia
el movimiento excesivo del eje.
- Las llantas entran en contacto con
cualquier parte del chasis o de los
elementos de sujecin del chasis al hacer la
inspeccin en una superficie plana.

a) Viga.

b) Insercin de hule en bujes.

c) Movimiento del eje.

d) Muelles.

e) Buje del tubo transversal o cruceta.

Cualquier condicin, incluyendo la carga, que causa que


a) Roto, agrietado, reparado con soldadura
la carrocera o el chasis estn en contacto con una llanta
y/o con agujeros de montaje de bujes
o cualquier parte de la rueda, en el momento de la
alargados.
inspeccin.
b) El hule del buje est excesivamente
disgregado del buje presenta desgaste, lo
que da como consecuencia el movimiento
excesivo del eje.
c) Las llantas entran en contacto con
cualquier parte del chasis o de los
elementos de sujecin del chasis al hacer
la inspeccin en una superficie plana.
d) Hoja(s) rotas o desviadas de manera
que entran en contacto con partes
giratorias.
e) Ms de 6.5 mm (1/4) de distancia.

f) El eje no regresa a su posicin normal.

f) Alineacin.

Si hay seales de movimiento excesivo del


eje, d un volantazo brusco realizar
movimiento de volante de forma rpida e
inspeccione visualmente:
- El hule del buje est excesivamente
disgregado, lo que da como consecuencia
el movimiento excesivo del eje.
- Las llantas entran en contacto con
cualquier parte del chasis o de los
elementos de sujecin del chasis al hacer
la inspeccin en una superficie plana.

NOM-068-SCT-2-2014 (DOF: 19-ene-2014)


XVIII. SUSPENSIN DE AIRE
Condicin ptima del sistema o componente
mecnico.

Condicin crtica del componente mecnico o


sistema que provocara inseguridad o un peligro
para su operacin y por lo tanto el vehculo debe
ser retirado de la circulacin en caminos de
jurisdiccin federal.

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte para cumplir con la
verificacin tcnica y obtener la constancia o dictamen de aprobacin.
Componente mecnico.

Condicin de no aprobacin.

Suspensin de aire.

En el caso de los vehculos que cuentan con frenos de


aire completos, cuando se enciende el motor con una
medicin de presin de aire igual a cero en el sistema
de frenos de aire, el aire no debe empezar a fluir
hacia el sistema de la suspensin de aire antes de
alcanzar una presin de 450 KPa (65 psi) en el
sistema.
Con aire en el sistema de suspensin y con una presin de operacin normal, inspeccione con el
odo, la vista y manualmente (para su proteccin, al revisar las bolsas de aire el vehculo debe estar
Con el aire en el sistema a una presin de levantado con un gato colocado debajo del chasis).
funcionamiento normal, la carrocera del vehculo y el
chasis deben apoyarse sin tocar los ejes y deben
estar nivelados y cualquier vlvula de nivelacin de
altura debe estar montada al centro del chasis o en el
lugar asignado por el fabricante y debe funcionar
segn su diseo.
a) Los bujes no deben faltar, estar flojos y/o
excesivamente desgastados, y los elementos de
a) Bujes.
sujecin no deben faltar, estar rotos, doblados y/o
severamente corrodos.

a) Faltantes, flojos, deteriorados, alargados


y/o desgastados.

b) Los pivotes o articulaciones de la suspensin no


deben
faltar,
estar
flojos
y/o
excesivamente b) Pivotes.
desgastados.

b) Faltantes, rotos, agrietados, flojos,


desgastados y/o reparados con soldadura.

c) Las lneas de aire no deben faltar, estar cortadas,


c) Lneas.
abolladas ni aplastadas.

d) Las bolsas de aire no deben faltar, estar cortadas,


abolladas ni aplastadas y no deben estar agrietadas d) Bolsas de aire. =camara de aire
hasta el trenzado o montadas de manera insegura.

e) Base de la bolsa de aire.

f) Varillas de radio/soportes.

g) Viga de suspensin horizontal.

h) Vlvula de proteccin de presin.

i) Altura de la suspensin.

c) Faltantes, agrietadas, aplastadas, con


fuga, inhabilitadas, restringidas y/o montaje
inseguro.
d) - Faltantes, remendadas, cortadas,
abolladas, fuga de aire evidente y/o no
suficientemente infladas
- La carrocera del vehculo y el chasis
carecen de soporte en uno o ms ejes o el
vehculo se inclina de un lado.
- Montaje inseguro.
- Bolsa agrietada hasta el trenzado de
nylon.
e) Faltante, rota, agrietada, gravemente
corroda y/o sustituto inferior (no es del
fabricante ni equivalente), pernos flojos y/o
faltantes
f) Faltantes, flojos, agrietados, doblados,
reparados con soldadura y/o desgastados
hasta quedar planos.
g) Agrietada, rota, hoyos de oxidacin y/o
con
corrosin
excesiva
(golpear con
martillo para revelar la corrosin).
h) El aire llega a la suspensin antes que la
presin del tanque del sistema de frenos
alcance los 450 KPa (65 psi).
i)
Una
o
ms
suspensiones
perceptiblemente pandeadas (fuera de las
especificaciones del fabricante).
j) - No funciona.

j) Vlvula de nivelacin de altura.

- Equipado slo con una vlvula que no


est montada en el centro del chasis o
segn las especificaciones del fabricante.

Suspensin neumtica desinflada (i.e. falla del sistema,


fuga, etc.).
Componentes de torsin, radio, alineacin o de la
barra estabilizadora.
Cualquier parte de una unidad de torsin, radio o
alineacin o cualquier parte que se use para enganchar
los mismos al chasis del vehculo o al eje, que est
agrietada, floja, rota y/o faltante (incluyendo las hojas de
muelle usadas como varilla de radio o de torsin, bujes
faltantes pero no los bujes flojos en las varillas de
torsin, de alineacin o las barras estabilizadoras)

FRENOS

TABLAS DE CONVERSIN

TABLAS DE CONVERSIN

SISTEMA DE FRENOS NEUMTICOS AMERICANO TRACTOCAMIN

SISTEMA DE FRENOS NEUMTICOS EUROPEO TRACTOCAMIN

NORMA FMVSS 121 REQUERIMIENTO DE TIEMPO DE INCREMENTO DE


PRESIN

El vehculo debe tener un compresor de aire con una capacidad suficiente


para incrementar la presin en el tanque de Suministro (hmedo) y Servicio
de 85 psi a 100 psi. Cuando el motor este a las mximas RPM recomendadas
por el fabricante del motor en un tiempo en segundos determinado por el
cociente.
(Capacidad actual de almacenamiento x 25
sobre la capacidad requerida de almacenamiento)
Lo cual bsicamente dice capacidad actual de almacenamiento" & capacidad
requerida de almacenamiento" son iguales. En los tanques de almacenamiento con
las RPM mximas llevarlos de 85-100 psi en 25 segundos.

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TIEMPO DE CARGA DEL COMPRESOR

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NORMA FMVSS 121 PRESIN DE ENTRADA (CUT-IN) DEL COMPRESOR


CONTROLADA POR EL GOBERNADOR
Fecha 1ro Marzo de 1997
La presin de entrada (Cut-In) para los autobuses debe ser
mnimo 85 psi. Para todo camin / tractocamin debe ser
mnimo 100 psi

La mayora de los gobernadores trabajan en el rango de presin


de entrada (Cut-In) y presin de salida (Cut-Out) de 23 psi +/- 7
psi
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SISTEMA DE FRENOS NEUMTICOS AMERICANO CAMIN

TIPO DE FRENOS TAMBOR O LEVA

FRENOS SERIE Q
Extremos de anclaje abiertos
para servicio de cambio rpido
Requiere de dos resortes
(lado ancla) de retencin de
zapata y uno de retorno (lado
leva)
Disponibles en Diam. D 16.5
y ancho de balatas de
5,6,7,8.625 y 10 y un
espesor de balata de 0.750

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TIPO DE FRENOS TAMBOR O LEVA

Frenos Serie Q Plus


Espesor mayor (0.125) en las
balatas, aumenta la vida de servicio
y el kilometraje entre cada cambio
Leva tipo S re-diseada
Cambia tipo de resortes (mas
cortos)
Disponibles en diam. De 16.5
15 y ancho de balatas 4 5 7
8.625

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AJUSTE DE FRENOS

Es de vital importancia ya que si no se


efecta en forma correcta y dentro de las
especificaciones, se vera afectada la unidad
as como las partes principales del freno

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AJUSTE DE FRENOS
Puntos importantes antes de iniciar:
Frenos para tractocamin y autobs
1.

Verificar distancia de montaje de la


horquilla

Distancia correcta de 2.750 (X)


Base de la cmara al centro del perno grueso

Distancia mnima que debe estar:


Ensamblada la horquilla en el vstago
Distancia mxima que debe salir el vstago de
la horquilla 1/8

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AJUSTE DE FRENOS
Puntos importantes antes de
iniciar: Frenos Remolque
CAMARAS DE AIRE Y AJUSTADORES

1).- Cuando se instalen ajustadores automticos


Meritor y frenos de leva en ejes remolque debe existir
un ngulo de 105 entre el vstago de la cmara y el
ajustador. Figura 11.18
NOTA: Este ngulo aparece con los frenos de servicio y
de resorte liberados totalmente.
2).- Para establecer al ngulo utilice una plantilla crema
( No.pieza Meritor TP- 4787)
Insertando los dos pasadores en los agujeros de la
plantilla ajuste el tensor hasta que se alinie con el
centro de la leva Figura 11.20

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AJUSTE DE FRENOS
Puntos importantes antes de iniciar: Frenos
Remolque
3).- Tambien es necesario que la longitud de
vastago de la camara sea la correcta. La siguiente
tabla muestra la longitud correcta para la
distintas combinaciones de ejes frenos de leva y
soportes de camara

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AJUSTE DE FRENOS
Puntos importantes antes de iniciar:
Frenos Remolque
4).- Se puede adaptar la longitud de vstago. La
mayora de las cmaras que existen en el
mercado, tiene vstagos extra largos los cuales
se pueden cortar a la medida especificada
dependiendo el tipo de eje

5).- Distancia mnima que debe estar:


Ensamblada la horquilla en el vstago
Distancia mxima que debe salir el vstago de
la horquilla 1/8

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AJUSTE DE FRENOS
Puntos importantes antes de iniciar:
1.-Verificar el juego radial de la leva
Ese deber estar dentro de 0.030 si presenta
mas juego del especificado deber cambiar los
bujes

2.- Verificar que la posicin de los sellos


sea la correcta

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AJUSTE DE FRENOS
Puntos importantes antes de iniciar
1.- Verificar longitud de brazo del ajustador

2.- Cantidad correcta de arandelas (separadores) entre


el soporte freno y el ajustador para obtener un jgo. axial
max. de 1/16

3.- Alinear orificios del ajustador con los de la


horquilla, procurando que el avance sea de abajo hacia
arriba
Precaucin Para efectuar cualquier movimiento de
ajustador se deber levantar y/o quitar el trinquete.
Utilizar la herramienta correcta

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AJUSTE DE FRENOS

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AJUSTE DE FRENOS

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AJUSTE DE FRENOS

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CMARA DE FRENO 30DD3

CMARA DE FRENO TIPO PERNO - ATORNILLADA

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FRENOS DE DISCO NEUMTICOS

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DESPIECE FRENOS DE DISCO NEUMTICOS

ABS, ATC, RSC & ESC

VERIFICACIN ABS

Norma Americana FMVSS-121


Tractocamiones a Partir del 1ro de Marzo de
1997
Remolques y Dollies a Partir del 1ro de Marzo
de 1998

Norma Mexicana NOM-035


Remolques y Dollies a partir del 1ro de
Diciembre del 2010

Tractocamiones no existe norma mexicana que


lo exija, esta en proceso de liberacin la NMXD-313-1-IMNC-2014

CARACTERSTICAS Y BENEFICIOS DEL ABS


El ABS Modula la presin del aire en la cmara de freno para
prevenir que las ruedas se bloqueen y provee control en
eventos de frenado severo
El ABS mejora:
La estabilidad del vehculo
Maniobrabilidad durante frenadas de emergencia
Paradas estables sobre caminos resbalosos y curvas

El ABS reduce la posibilidad de:


Que se pliegue o derrape
Superficies lisas en las llantas

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ABS 4S / 4M
Lineas Neumaticas

Lineas Electricas

C
A

A
C

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Los sensores envian


informacion de la velocidad de
las ruedas a la ECU

ECU Basica Montada en


Cabina 4S / 4M Con
Valvulas en Paquete Para el
Eje Trasero

B La ECU procesa la informacion,


determina cuando la desaceleracion
de la rueda puede provocar que se
bloquee y envia una senal de control
a la valvula moduladora del ABS

La valvula moduladora del ABS


regula la cantidad de aire hacia las
camaras de freno para un frenado
maximo sin que se presente bloqueo
en la ruedas

ARO DENTADO Y SENSOR


Aro dentado estampado o
maquinado
Cuarta generacin de sensores en
produccin
Sensor inductivo

Housing (coraza) de acero inoxidable


Completamente moldeado
Conector protegido

Enva la informacin de la velocidad


a la ECU
Separacin con aro autoajustable
sostenido por el clip de sujecin

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SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)

ECU Solo ABS Bsico


Montada en Cabina

ECU Universal
Montada en Cabina
con ATC

ECU Montada en
Bastidor

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VLVULA MODULADORA DEL ABS

Utilizada en el eje
direccional y ejes tractivos
(traseros)
Es instalada entre la
vlvula relevadora / vlvula
de escape rpido y la
cmara de freno
Diseo de dos diafragmas
Controla la presin del aire
en las cmaras de freno
durante un evento de ABS
Mantiene, libera,
suministra presin de
aire a las cmaras de
freno
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ABS 4S / 4M CON ATC


Lineas Neumaticas
Lineas Electricas

ECU Montada en Bastidor 4S / 4M con


Valvulas ABS / ATC en Paquete Para el
Eje Trasero y Valvulas ABS en Paquete
Para el Eje Frontal

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VLVULA ATC
En caso de un evento de ATC, suministra
presin a las vlvulas moduladoras del ABS
Instalada una lnea de control de la vlvula
de pie de freno y conectada a la vlvula de
relevo
Tres conexiones neumticas:
Presin de control de la vlvula de
pie de freno
Suministra presin del tanque de
reserva primario
Entrega a la vlvula de relevo en el
puerto de control
Un conector elctrico

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ABS 6S / 4M CON ATC


Lneas Neumticas
Lneas Elctricas

ECU Universal Montada en Cabina 6S /


4M Con Vlvulas ABS / ATC en Paquete
Para el Eje Trasero

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ABS 6S / 6M CON ATC


Lneas Neumticas
Lneas Elctricas

ECU Montada en Bastidor 6S / 6M con


Vlvulas ABS / ATC en Paquete Para el
Eje Trasero y Vlvulas ABS en Paquete
Para el Eje Frontal

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COMPONENTES DEL ABS

Equipo de Monitoreo de
velocidad de las ruedas

Unidad de Control
Electrnica (ECU)

Vlvulas moduladoras
de presin de frenos

Arneses elctricos,
interruptores,
relevadores y lmparas

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ABS HIDRULICO

ABS HIDRULICO SISTEMA ELCTRICO


ARREGLO DE 4 CANALES
+ 12 Volts
Tierra

ECU
4 Canales

Ensamble
Vlvula ABS

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ABS HIDRULICO
Cable de Ensamble
Vlvula a ECU
Lneas Freno
Hidrulico

Conector de
Alimentacin para el
Motor del Ensamble de
la Vlvula

Ensamble Vlvula
ABS Hidrulico
Lneas Freno
Hidrulico

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ABS HIDRULICO
Ensamble Vlvula ABS Hidrulico

Aro
Dentado

ECU

Sensor

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Sistema de Control Circuito


Cerrado

ABS HIDRULICO

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FRENOS HIDRULICOS DE TAMBOR

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FRENOS HIDRULICOS DE DISCO

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SISTEMA DE FRENOS DE VACIO

SISTEMA DE FRENOS DE VACIO

FOTOGRAFAS DEFECTOS DE FRENOS

FOTOGRAFAS DEFECTOS DE FRENOS

FOTOGRAFAS DEFECTOS DE FRENOS

FOTOGRAFAS DEFECTOS DE FRENOS

FOTOGRAFAS DEFECTOS DE FRENOS

FOTOGRAFAS DEFECTOS DE FRENOS

FOTOGRAFAS DEFECTOS DE FRENOS

FOTOGRAFAS DEFECTOS DE FRENOS

FOTOGRAFAS DEFECTOS DE FRENOS

FOTOGRAFAS DEFECTOS DE FRENOS

DIRECCIN

II. XLV DIRECCIN


COMPONENTE MECANICO (Huelgo de la direccin):
1. Prueba del volante.
a) Huelgo.
Con las ruedas delanteras posicionadas hacia delante, gire el volante hasta que se pueda observar movimiento giratorio en las ruedas
delanteras. Marque el volante y, usando un puntero, gire el volante en la direccin opuesta hasta que se pueda observar movimiento en
las ruedas delanteras. Mida la distancia entre la marca y el puntero.
CONDICION DE NO APROBACIN
a) Se detecta un movimiento total mayor que el mostrado en la TABLA DE HUELGO DE VOLANTE siguiente en el volante antes de que
las ruedas delanteras indiquen movimiento.
Direccin manual
40.6 cm
(16)

45.7 cm
(18)

48.2 cm
(19)

50.8 cm
(20)

53.3 cm
(21)

55.8 cm
(22)

Movimiento de sistema manual

5.1 cm (2)

5.7 cm
(2-1/4)

6.0 cm (23/8)

6.4 cm (21/2)

6.7 cm (25/8)

7.0 cm (23/4)

Movimiento de sistemas hidrulico

10.8 cm (41/4)

12.1 cm
(4-3/4), ms

12.7 cm
(5)

13.3 cm (51/48)

14.0 cm (51/2)

14.6 cm (53/4)

Dimetro volante

Para dimetros de volantes no especificados arriba, el huelgo del volante no deber exceder 14o grados de rotacin angular para
sistemas de direccin manual y 30 de rotacin para sistemas de direccin hidrulica (asistida).

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II. XLV DIRECCIN

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II. XLV DIRECCIN


NOM-068-2000

NOM-068-2014

COMENTARIOS
DIRECCION

4.12 Sistema de direccin.


Volante.
Columna de direccin.
Barra del eje delantero y
componentes, excepto la
columna de direccin e
incluyendo el eje.
Caja de engranajes de la
direccin.
Barra de acoplamiento y
contrabarras.
Mecanismo hidrulico.
Articulaciones de la rtula.
Varilla de tensin y
contrabarras.
Tuercas.
Sistema de direccin.

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RECORRIDO
Gire el volante completamente hacia la derecha y la izquierda. Si el
vehculo cuenta con direccin manual, levntelo con un gato debajo
del eje. Inspeccione manual y visualmente:
a) El volante no debe estar
daado, y/o flojo en el
empalme de estras, y/o ser
modificado si no es
equivalente al del fabricante
b) El volante debe girar
(operacin) libremente
durante el ciclo
El giro de volante a la derecha y
a la izquierda desde el centro
del volante deber ser iguales
(ms o menos media vuelta).

Roto, modificado, daado, flojo


en el empalme de estras y/o no
es del fabricante ni equivalente.
Se atora o atasca durante el
ciclo
- El nmero de vueltas desde el
volante centrado a la izquierda
completa no es igual (ms o
menos media vuelta) al nmero
de vueltas desde el volante
centrado a la derecha completa.

II. XLV DIRECCIN


NOM-068-2000

NOM-068-2014

COMENTARIOS
DIRECCION

4.12 Sistema de direccin.


Volante.
Columna de direccin.
Barra del eje delantero y
componentes, excepto la
columna de direccin e
incluyendo el eje.
Caja de engranajes de la
direccin.
Barra de acoplamiento y
contrabarras.
Mecanismo hidrulico.
Articulaciones de la rtula.
Varilla de tensin y
contrabarras.
Tuercas.
Sistema de direccin.

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c) La distancia entre la llanta y


el chasis, la salpicadera u
otras partes debe ser mayor
de 25 mm (1).

Menos de 25 mm (1) entre la


llanta y el chasis, la salpicadera
u otras partes

d) No deben faltar los topes del


brazo de la direccin y debe
haber un mnimo de 25 mm
(1.0) entre la llanta y el
chasis o cualquier otra parte.

Faltantes y/o no estn ajustados


adecuadamente en los vehculos
correspondientes

II. XLVI VARILLAS DE LA DIRECCIN


NOM-068-2000

NOM-068-2014

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VARILLAS DE LA DIRECCION
4.12 Sistema de direccin.
Columna de direccin.
Barra del eje delantero y
componentes, excepto la
columna de direccin e
incluyendo el eje.
Caja de engranajes de la
direccin.
Barra de acoplamiento y
contrabarras.
Mecanismo hidrulico.
Articulaciones de la rtula.
Varilla de tensin y
contrabarras.
Tuercas.
Sistema de direccin.

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a) La barra de acoplamiento, la
barra de arrastre, el brazo
Pitman, el manguito (tubo)
ajustador o los componentes
de la direccin no deben
estar doblados, flojos, rotos,
inyectados ni soldados.

Agrietada, rota, retorcida,


doblada y/o reparada con
soldadura

b) Las terminales de la barra


de acoplamiento, de la barra
de arrastre o cualquier
articulacin de la direccin
no deben estar flojas,
dobladas, soldadas,
inyectadas ni mostrar
evidencia de huelgo en la
articulacin.

El movimiento es evidente,
desgastados, doblados,
reparados con soldadura,
inyectados y/o tuercas de
sujecin flojas, trasroscados y/o
reparacin en tuerca y/o
vstago.

c) Las barras de arrastre y


terminales, deben cumplir
con las especificaciones del
fabricante, y/o no estar
flojos, doblados, reparados
con soldadura, y/o presentar
tuercas de sujecin flojas o
trasroscadas.

Flojos o no cumplen las


especificaciones del fabricante,
doblados, reparados con
soldadura, inyectados y/o
tuercas de sujecin flojas,
trasroscados y/o reparacin en
tuerca o vstago.

II. XLVI VARILLAS DE LA DIRECCIN


NOM-068-2000

NOM-068-2014

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VARILLAS DE LA DIRECCION
4.12 Sistema de direccin.
Columna de direccin.
Barra del eje delantero y
componentes, excepto la
columna de direccin e
incluyendo el eje.
Caja de engranajes de la
direccin.
Barra de acoplamiento y
contrabarras.
Mecanismo hidrulico.
Articulaciones de la rtula.
Varilla de tensin y
contrabarras.
Tuercas.
Sistema de direccin.

VER CONTENIDO

d) Los amortiguadores de la
direccin no deben
presentar fugas, y/o mal
funcionan, o faltantes si
deben contar con ellos de
fbrica.

Con fuga, no funcionan y/o


faltantes

e) El brazo Pitman no debe


estar flojo, reparado con
soldadura, mal sujetos, con
tuercas trasroscadas.

Flojo, reparado con soldadura,


inyectado y/o tuerca de sujecin
floja, trasroscado o reparado en
la tuerca y/o el vstago

d) La caja de la direccin o la
caja de reenvo o de
transferencia, de contar con
sta, no deben tener huelgo
en la carrocera o en el
chasis, ni tener pernos,
tuercas o elementos de
sujecin flojos o faltantes.

Floja, montaje inseguro, pernos


faltantes y/o flojos

e) Las tuercas, pernos o


pasadores prisioneros
(chavetas) no deben faltar,
estar flojos ni desgastados
en exceso.

Faltantes y/o sustitutos de


calidad inferior (no son del
fabricante ni equivalentes).

II. XLVI VARILLAS DE LA DIRECCIN

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II. XLVI VARILLAS DE LA DIRECCIN


NOM-068-2000

NOM-068-2014

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VARILLAS DE LA DIRECCION
4.12 Sistema de direccin.
Columna de direccin.
Barra del eje delantero y
componentes, excepto la
columna de direccin e
incluyendo el eje.
Caja de engranajes de la
direccin.
Barra de acoplamiento y
contrabarras.
Mecanismo hidrulico.
Articulaciones de la rtula.
Varilla de tensin y
contrabarras.
Tuercas.
Sistema de direccin.

VER CONTENIDO

f) La columna de la direccin y
los elementos de sujecin de
montaje no deben estar
flojos en sus montajes a la
carrocera o al chasis y la
seccin de absorcin de
energa, de contar con sta,
no debe estar daada de
manera que se reduzca su
efectividad.

Floja, montaje inseguro y/o


pernos de montaje faltantes y/o
sueltos

g) Las juntas universales y las


horquillas de la flecha de la
direccin no deben estar
flojas ni soldadas.

Floja, reparada con soldadura,


trabada y/o atorada

j) La Horquilla de la flecha de
la direccin no debe estar
floja y/o, reparada con
soldadura, con pernos tipo
abrazadera flojos, estras
flojas o desgastadas.

Flojo y/o reparado con


soldadura, perno-abrazadera
flojo, estras flojas y/o
desgastadas

II. XLVI VARILLAS DE LA DIRECCIN


NOM-068-2000

NOM-068-2014

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VARILLAS DE LA DIRECCION
4.12 Sistema de direccin.
Columna de direccin.
Barra del eje delantero y
componentes, excepto la
columna de direccin e
incluyendo el eje.
Caja de engranajes de la
direccin.
Barra de acoplamiento y
contrabarras.
Mecanismo hidrulico.
Articulaciones de la rtula.
Varilla de tensin y
contrabarras.
Tuercas.
Sistema de direccin.

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h) Las juntas deslizantes o


estras de la flecha de la
direccin no deben tener un
huelgo entre las estras que
sea mayor a 1.2 mm (0.050)
y un huelgo vertical que sea
mayor a 6.4 mm (1/4).
i) El Manguito (Tubo)
ajustador no debe estar
flojo, doblado, reparado con
soldadura. Los pernos de
tensin deben estar
colocados en tal posicin
que la direccin no se pueda
atascar o hacer contacto con
otras partes.

El huelgo entre el estriado


excede 1.2 mm (0.050)
- El huelgo horizontal excede 6.5
mm (1/4)

Floja, doblada, reparada con


soldadura y/o perno de tensin
en tal posicin que la direccin
se puede atascar o hacer
contacto con otras partes.

II. XLIX ARTICULACIONES DE ROTULA


NOM-068-2000

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ARTICULACIONES DE ROTULA
4.12 Sistema de direccin.
Columna de direccin.
Barra del eje delantero y
componentes, excepto la
columna de direccin e
incluyendo el eje.
Caja de engranajes de la
direccin.
Barra de acoplamiento y
contrabarras.
Mecanismo hidrulico.
Articulaciones de la rtula.
Varilla de tensin y
contrabarras.
Tuercas.
Sistema de direccin.

VER CONTENIDO

Revise las articulaciones de rtula segn las instrucciones del


fabricante. Revise con un reloj comparador el movimiento vertical y
horizontal segn se requiera. Inspeccione visual y manualmente:

b) Las articulaciones de rtula


no deben ser reparadas con
inyeccin

Inyectada y/o floja en el


nudillo o en el brazo de
control
El desgaste excede las
especificaciones del
fabricante
Retenedor inadecuado y/o
flojo

c) Articulaciones de rtula con


indicadores de desgaste
(inspeccione con
articulaciones de rtula
cargadas)

La superficie se encuentra
desgastada a ras con la
superficie de la cubierta
interior
El desgaste excede las
especificaciones del
fabricante

L. DIRECCION ASISTIDA
NOM-068-2000

NOM-068-2014

COMENTARIOS

DIRECCION ASISTIDA
4.12 Sistema de direccin.
Columna de direccin.
Barra del eje delantero y
componentes, excepto la
columna de direccin e
incluyendo el eje.
Caja de engranajes de la
direccin.
Barra de acoplamiento y
contrabarras.
Mecanismo hidrulico.
Articulaciones de la rtula.
Varilla de tensin y
contrabarras.
Tuercas.
Sistema de direccin.

VER CONTENIDO

a) El (nivel) fluido en el
depsito de la direccin
asistida no debe ser menor
que lo especificado por el
fabricante del vehculo

Bajo y/o fluido contaminado

b) La banda que activa la


direccin asistida no debe
faltar ni estar floja,
deshilada, desgastada en
exceso y tiene que tener la
tensin correcta

Faltantes, tensin insuficiente,


deshiladas y/o agrietadas

c) Las mangueras, la bomba, la


caja y el cilindro, de contar
con ste, no deben estar
flojos, con fuga ni montados
de manera insegura

Agrietadas, con fuga, rozadas


por partes mviles y/o a menos
de 25 mm (1) del sistema de
escape (filtracin permitida)
No funciona, floja y/o fuga
activa (filtracin permitida)

L. DIRECCION ASISTIDA
1

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L. DIRECCION ASISTIDA

VER CONTENIDO

L. DIRECCION ASISTIDA
NOM-068-2000

NOM-068-2014

COMENTARIOS

DIRECCION ASISTIDA
4.12 Sistema de direccin.
Columna de direccin.
Barra del eje delantero y
componentes, excepto la
columna de direccin e
incluyendo el eje.
Caja de engranajes de la
direccin.
Barra de acoplamiento y
contrabarras.
Mecanismo hidrulico.
Articulaciones de la rtula.
Varilla de tensin y
contrabarras.
Tuercas.
Sistema de direccin.

VER CONTENIDO

f) Los componentes de
sujecin no deben faltar ni
estar flojos, agrietados ni
rotos

Agrietados, flojos, rotos y/o


pernos faltantes y/o flojos

g) El vehculo debe tener


unidad de asistencia cuando
el vehculo de fbrica debe
tenerla, o si la tiene no
funciona o es ineficiente

No hay unidad de asistencia o


sta es ineficiente

h) Caja de direccin no debe


estar mal sujeta (floja) y/o
presentar fugas activas (la
filtracin es permitida)

Floja, fuga activa (filtracin


permitida)

L. DIRECCION ASISTIDA

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LI. DIRECCION TELESCOPICA AJUSTABLE


NOM-068-2000

NOM-068-2014

COMENTARIOS

Se permite el montaje fijo en lugar de las reparaciones. Sujete


manualmente la columna de la direccin y haga el intento de
moverla horizontal y verticalmente en los soportes. Inspeccione:
4.12 Sistema de direccin.
Columna de direccin.
Barra del eje delantero y
componentes, excepto la
columna de direccin e
incluyendo el eje.
Caja de engranajes de la
direccin.
Barra de acoplamiento y
contrabarras.
Mecanismo hidrulico.
Articulaciones de la rtula.
Varilla de tensin y
contrabarras.
Tuercas.
Sistema de direccin.

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El huelgo en una direccin telescpica debe cumplir con la


especificacin del fabricante o no debe ser mayor a 6.5 mm (1/4)

LUCES

LUCES:
1. GENERAL
Qu revisamos?
Inspeccionamos visualmente que todas las
luces y luces auxiliares, excepto las luces de
peligro, encienden con el interruptor de
faros y con los frenos accionados.

Cules son los criterios de rechazo?


Si una luz no ilumina, falta, est rota,
agrietada, su montaje es inseguro, se ve
humedad en su interior, est provista de
una cubierta, no funciona el 25% o ms de
Leds (en cantidad total de la unidad) de
cualquier luz; o bien no cumple con los
requisitos establecidos especficamente
para tipo de luz que se describen ms
adelante.

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LUCES:
1. GENERAL

VER CONTENIDO

LUCES:
2. FAROS
CRITERIO DE RECHAZO:
Si no son dos o cuatro viendo hacia
delante, lo ms alejados posible uno de
otro, blancos, claramente visibles, y
operan con luces bajas y altas, se
operan por medio de un control de faros.
A una altura de entre 560 mm y 1370
mm (22-54) por encima de la superficie
del camino al medirse desde el centro
del faro.

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LUCES:
2. FAROS
FAROS DE HALGENO CON FOCO
REEMPLAZABLE:
Se permiten las grietas en las lmparas de
halgeno con foco reemplazable si la
lmpara no permite que entre la
humedad en el lente.

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LUCES:
2. FAROS

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LUCES:
3. LUCES TRASERAS
Qu revisamos?
Que sean dos, que estn
localizadas en la parte trasera,
viendo hacia atrs y lo ms
alejadas posible una de otra, rojas,
claramente visibles.
Cul es el criterio de rechazo?
Si no iluminan adecuadamente,
si no encienden con el control
de faros.
Si no se encuentran a una altura
de entre 38 cm y 1.8 m (15-72)
por encima de la superficie del
camino.

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LUCES:
3. LUCES DE CARGA SOBRESALIENTE TRASERA

Qu revisamos?
Nada.

Cul es el criterio de rechazo?


Ninguno.

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LUCES:
3. LUCES DE FRENADO

Qu revisamos?
Que sean dos, que estn localizadas en la parte
trasera, viendo hacia atrs y lo ms alejadas
posible una de otra, rojas, claramente visibles y
se accionan con el pedal del freno.
Cul es el criterio de rechazo?
- Si no son dos viendo hacia atrs, lo ms
alejadas posible una de otra, rojas, claramente
visibles.
- Si no iluminan adecuadamente o no
operan con el pedal del freno.

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LUCES: 3. LUCES TRASERAS, LUCES DE CARGA


SOBRESALIENTE TRASERA Y LUCES DE FRENADO

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LUCES:
3. LUCES DIRECCIONALES Y DE PELIGRO

Criterios de Rechazo:
a) Luces direccionales:
Tienen que ser cuatro, dos viendo hacia delante y dos hacia atrs, lo ms
alejadas posible una de otra, las delanteras de color mbar, las traseras mbar o
rojas, claramente visibles.
Si no iluminan adecuadamente y la luz intermitente no opera con el control de
direccionales.

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LUCES:
3. LUCES DIRECCIONALES Y DE PELIGRO

Criterios de Rechazo:
a) Luces de peligro (intermitentes):
Tienen que ser cuatro, dos viendo hacia delante y dos hacia atrs, lo ms
alejadas posible una de otra, las delanteras de color mbar, las traseras mbar o
rojas, claramente visibles.
Si no iluminan adecuadamente y la luz intermitente no opera simultneas se
operan con el control de advertencia de peligro.

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LUCES:
3. LUCES DIRECCIONALES Y DE PELIGRO

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LUCES:
3. LUCES DEMARCADORAS LATERALES

Cul es el criterio de rechazo?


Si no son cuatro, dos localizadas de cada
lado lo ms cerca posible de las esquinas,
mbar adelante, rojas detrs, claramente
visibles; si el vehculo tiene ms de 9.1
metros de largo, una intermedia, mbar.
Si no estn montadas a 380 mm (15) por
encima del suelo o ms arriba, o si no
iluminan adecuadamente o no operan con
el pedal del freno.

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Qu revisamos?
Que existan y enciendan las luces de
enfrente y las de atrs; los vehculos de
ms de 9.1 m. (30 pies) de largo requieren
luces intermedias mbar. Que las de
enfrente y las intermedias sean mbar y las
traseras rojas. Una luz puede servir como
demarcadora lateral y de glibo, siempre y
cuando se pueda ver lateralmente y desde
adelante.
Las luces demarcadoras laterales traseras e
intermedias no son un requisito para las
unidades motrices.

LUCES:
3. LUCES DE GLIBO
Qu revisamos?
Que sean 4, localizadas lo ms alejadas
posible en el punto ms ancho del
vehculo y lo ms arriba posible; dos miran
hacia delante, que sean color mbar,
claramente visibles y que enciendan con el
interruptor de luces.
Cul es el criterio de rechazo?
Si no son cuatro, y no estn situadas en el
punto ms ancho del vehculo y lo ms
arriba posible, dos delante y dos atrs, si
no son de color mbar, si no son
claramente visibles y si no enciendan con
el interruptor general de luces.

VER CONTENIDO

Las luces de glibo traseras no son un


requisito en las unidades motrices.

LUCES:
3. LUCES DEMARCADORAS LATERALES, DE GALIBO E IDENTIFICACIN

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LUCES:
3. LUCES DEMARCADORAS LATERALES, DE GALIBO E IDENTIFICACIN

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LUCES:
3. LUZ DE PLACA

Qu revisamos?
Que ambas placas,
delantera y trasera
tengan luz, que sea
blanca y que enciendan
con el interruptor de
luces.
Cul es el criterio de rechazo?
Si falta una luz, o si no no enciendan con el interruptor
general de luces.

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LUCES:
3. LUZ DIURNA

Qu revisamos?
Son luces que encienden
durante el da, lo revisamos
nicamente si el vehculo lo
tiene de fbrica y deben
encender al momento de
ignicin del motor y con el
interruptor general de luces
apagado.
Cul es el criterio de rechazo?
Si no operan continuamente con el motor encendido y el
interruptor general apagado.

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LUCES:
3. LUZ DE PLACA Y LUCES QUE ILUMINAN DURANTE EL DA

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LUCES:
3. LUCES DE INSTRUMENTOS

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LUCES:
3. LUCES DE INSTRUMENTOS

VER CONTENIDO

LUCES:
3. LUCES DE INSTRUMENTOS
CDIGOS INTERNACIONAL DE IDENTIFICACIN DE LAMPARAS DADOS POR SAE:

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LUCES:
3. LUCES DE INSTRUMENTOS

VER CONTENIDO

LUCES:
3. RETROREFLEJANTES

VER CONTENIDO

LUCES:
3. LUCES DE INSTRUMENTOS

VER CONTENIDO

LUCES:
3. LUCES DE INSTRUMENTOS

VER CONTENIDO

LUCES:
3. LUCES DE INSTRUMENTOS

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SISTEMA ELCTRICO

SISTEMA ELCTRICO:

VER CONTENIDO

SISTEMA ELCTRICO:

VER CONTENIDO

SISTEMA ELCTRICO:

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SISTEMAS DE SEGURIDAD:
ESPEJOS RETROVISORES

Qu revisamos?
Cualquier situacin anmala
detecta en los puntos a revisar.

VER CONTENIDO

Qu revisamos?
Que se encuentren en amos lados del
vehculo, que se ve claramente hacia
atrs, que no estn rotos, flojos o que
su colocacin represente un riesgo, que
no permitan fijar su ubicacin, que se
encuentren agrietados, picados u opaco
a tal grado de obscurecer la visin hacia
atrs y que el espejo tenga una
superficie de al menos 37,800 mm (54
in), medidos aproximadamente,
incluyendo el espejo convexo.

SISTEMAS DE SEGURIDAD:
PARABRISAS

Cules son los criterios de


rechazo?
Cualquier situacin anmala
detecta en los puntos a revisar.

VER CONTENIDO

Qu revisamos?
Que el vidrio sea laminado de seguridad
y tiene y muestra los caracteres Tipo AS1 o AS-10, que no son entintados (slo
de fabrica) o tenga pantalla; solo se
permite en la parte superior 75 mm o 3
y que tenga libre el 70% o ms de la
pantalla, que no tenga grietas que pasen
ambas capas de vidrio, o una sola capa
del lado derecho, que limite la visin del
conductor o despostillado en estrella
con un dimetro de 12.5 mm o .

SISTEMAS DE SEGURIDAD:
LIMPIA PARABRISAS

Cules son los criterios de


rechazo?
Cualquier situacin anmala
detecta en los puntos a revisar.

Qu revisamos?
Inspeccionamos visualmente, ambos lados, que funcionen correctamente, que
drenen el agua de manera efectiva, que regresan a su posicin original cuando
de apagan, que las plumas de hule se encuentren, que sean de la longitud
correcta, que no estn rotas, que los brazos no estn rotos, doblados o
deformados y que los eyectores de agua funcionan correctamente.
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SISTEMAS DE SEGURIDAD:
LIMPIA PARABRISAS

Qu revisamos?
Que el vehculo la tenga, que no este
daada, desteida o decolorada, al
grado de que no sea legible, es decir se
debe leer perfectamente.

Cules son los criterios de


rechazo?
Cualquier situacin anmala
detecta en los puntos que se
revisan.
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CARROCERIA Y CHASIS

2. CABINA ABATIBLE O INCLINABLE.

Condicin ptima del sistema o


componente mecnico
2. Cabina abatible o inclinable

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de


autotransporte para cumplir con la verificacin tcnica y obtener
la constancia o dictamen de aprobacin

Componente mecnico
Inspeccione visual y manualmente:
a) Pestillo/ cerradura.

a) Ningn cerrojo de cabina abatible,


cerrojo secundario o bisagra puede
faltar, estar roto, trabado, montado de
manera insegura ni descompuesto.

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b) Pestillo/ cerradura secundaria.

c) Bisagras.

Condicin de no
aprobacin

2. CABINA ABATIBLE O INCLINABLE.

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3. CABINAS CON SUSPENSIN DE AIRE.


Cabinas con suspensin de
aire
Con el aire en la presin
3. Cabinas con suspensin de aire
normal
de
operacin,
inspeccione
visual
y
manualmente:

a) Las bolsas de aire no


deben estar agrietadas
hasta el trenzado, ni
deben tener fuga.
b) Las lneas de aire no
deben estar agrietadas,
aplastadas, aplanadas,
desconectadas o con fuga.

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a) Bolsas de aire.

b) Lneas.

3. CABINAS CON SUSPENSIN DE AIRE.

3. Cabinas con suspensin de aire

Cabinas con suspensin de aire


Con el aire en la presin normal de operacin, inspeccione
visual y manualmente:

d) Las vlvulas de proteccin de presin de aire no


deben permitir la entrada de aire al sistema antes
de que la presin alcance 450 KPa (65 psi).

d) Vlvula de proteccin de presin.

e) Todas las cabinas deben contar con una vlvula


de nivelacin de altura en buen estado ubicada
segn las especificaciones del fabricante.

e) Vlvula de nivelacin de altura.

f) No deben faltar los amortiguadores, y/o estar


rotos, con fuga, o deteriorados.

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f) Amortiguadores (la filtracin no es causa de rechazo).

4. CARROCERAS Y CABINAS.
4. Carroceras y cabinas.

a) El chasis no debe tener soportes de


carrocera o motor que falten, estn flojos,
rotos, ni ningn componente de sujecin debe
estar agrietado, roto o faltante, ni cualquier
aislador debe estar roto ni muy deteriorado.
b) La carrocera o la cabina no deben tener
metal rasgado, molduras o cualquier
componente que est flojo o sobresalga de
manera que sea peligroso para los pasajeros,
personas o vehculos.

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Inspeccione visualmente:

a) Montajes/soportes.

b) Cabina.

4. CARROCERAS Y CABINAS.
4. CARROCERAS Y CABINAS.

Los paneles laterales no deben estar perforados, muy


corrodos ni pueden tener remaches faltantes o flojos.

INSPECCIONE VISUALMENTE:

i) Carrocera.

El piso o la carrocera no deben tener hoyos, ni estar


perforados por causa de corrosin, ni agrietados de manera
que debiliten el componente.
ii) Las molduras de la carrocera no debe estar floja o con
bordes sobresalientes de manera que pueden ser peligrosas
para los pasajeros, peatones y/o ciclistas.

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ii) Molduras.

4. CARROCERAS Y CABINAS.

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4. CARROCERAS Y CABINAS.

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4. CARROCERAS Y CABINAS.

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5. CARROCERAS DE CAJA CERRADA


5. Carroceras de caja cerrada.

i) La carrocera no debe presentar piezas de metal


sobresaliente de manera que representa un peligro para i) Lminas de
otros vehculos, peatones o ciclistas, y/o estar metal.
ensamblados con especificaciones de fbrica.

f) Cada puerta debe estar sujetada de manera segura a la


carrocera y no debe atorarse ni cerrar de manera
ii) Puertas.
insegura ni tener bisagras que estn agrietadas, rotas,
trabadas, ni faltantes.

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ii) Trabadas, montaje inseguro de las


bisagras y/o con corrosin grave en
la superficie de las bisagras.

5. CARROCERAS DE CAJA CERRADA

6. Pisos.

g) Las carroceras de tipo caja


cerrada de remolque o de camin
no deben tener un entarimado que
iii) Pisos.
sea inseguro, de tal forma que
una persona o cargamento
pudiera caer a travs del piso.

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g) El piso no deben tener un


entarimado que sea inseguro,
de tal forma que una persona
o cargamento pudiera caer a
travs del piso.

5. CARROCERAS DE CAJA CERRADA

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6. PISOS.

6. Pisos.

g) Las carroceras de tipo


caja cerrada de remolque
o de camin no deben
tener un entarimado que
sea inseguro, de tal forma
que una persona o
cargamento pudiera caer
a travs del piso.

VER CONTENIDO

iii) Pisos.

g) El piso no deben tener


un entarimado que sea
inseguro, de tal forma
que una persona o
cargamento pudiera caer
a travs del piso.

6. PISOS.

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LVII. CHASIS.
CHASIS

CHASIS

Los componentes del


chasis o los miembros
estructurales de una
carrocera integral o
monocasco no deben a) Travesaos.
estar
visiblemente
agrietados o perforados
por causa de corrosin, ni
deben tener sujetadores
de acoplamiento flojos o
faltantes ni remaches que
rebajen la seguridad del
vehculo o que pongan en b) Vigas (largueros) laterales.
peligro sus caractersticas
NOTA: El contacto del acero y el
de manejo.

aluminio
es
especialmente
delicado debido a la diferente
corrosin de los metales.

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1) Cualquier larguero lateral del chasis


agrietado, flojo, hundido o roto que permite
el movimiento de la carrocera sobre las
partes en movimiento u otra condicin que
indique el colapso inminente del chasis.
2) Cualquier componente del chasis
agrietado, flojo o roto que afecta de manera
adversa el apoyo de los componentes
funcionales como los engranes de la
direccin, la quinta rueda, el motor, la
transmisin, las partes de la carrocera y la
suspensin.
3) Grieta de 38 mm (1 ) de largo o ms en
el alma del larguero lateral del chasis que se
dirige hacia la pestaa o patn inferior.
4) Cualquier grieta que se extiende desde el
alma del larguero lateral del chasis, y que
circunda el radio hasta la pestaa inferior.
5) Una grieta de 25mm (1) o ms en la
pestaa inferior del larguero lateral.
6) Cualquier condicin, incluyendo la carga,
que cause que la carrocera o el chasis estn
en contacto con una llanta o cualquier parte
de la rueda, en el momento de la inspeccin.

LVII. CHASIS.

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CARROCERAS TIPO AUTOTANQUE


Las carroceras tipo autotanque de
remolque o de camin no deben tener un
tanque que est flojo en sus soportes,
tenga fugas, est agrietado o seriamente c) Cuerpo del tanque.
corrodo, ni puede tener mangueras o
equipo auxiliar sujetados de manera
insegura, ni puede faltar una defensa.
Las carroceras de tipo autotanque de alta
presin de remolque o de camin no
deben tener un tanque que est flojo en
sus soportes, agrietado, que tenga fugas
i) Tanque.
visibles o audibles, que est seriamente
corrodo, ni puede tener equipo auxiliar
sujetado de manera insegura, ni puede
faltar una defensa.
ii) Vlvulas.
iii) Mangueras y elementos de sujecin auxiliares.
iv) Escotillas.
v) Bisagras de las escotillas.
vi) Defensa.
Cualquier equipo de montaje vehicular
debe estar sujetado al vehculo de manera
segura.

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i) Flojo en los soportes, con fuga,


agrietado, cualquier soldadura agrietada
o rota, movimiento o corrosin grave
entre el tanque y el chasis, soportes
agrietados o rotos, abultamientos y/o
corrosin grave.

ii) Presencia de cualquier fuga y/o


tapones faltantes y/o flojos.
iii) Flojos, inseguros y/o daados.
iv) Faltantes, flojas, inseguras y/o la
cerradura no funciona.
v) Rotas, faltantes y/o no funcionan.
vi) Faltante, floja y/o rota.

CARROCERAS TIPO AUTOTANQUE

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CARROCERAS TIPO AUTOTANQUE.

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LVIII. CAJAS PARA GRANOS Y PARA RESIDUOS DE MATERIAL SLIDO


i) Las cajas para este tipo de cargas no
deben estar agrietados o totalmente
corrodos en la superficie de la tolva.

i) Agrietados y/o totalmente corrodos en la


superficie de la tolva.

- Las cajas para este tipo de cargas no


deben faltarles los remaches en la parte
delantera y trasera del desnivel, o estar i) Lados.
flojos o vencidos.

- Faltan los remaches en la parte delantera y


trasera del desnivel y/o estn flojos y/o
vencidos.

- Las cajas para este tipo de cargas no


deben tener el panel de soporte estructural
agrietado o completamente corrodo de
manera que reduce la integridad estructural
del panel y de la caja.

- Cualquier panel de soporte estructural est


agrietado y/o completamente corrodo de
manera que reduce la integridad estructural del
panel y de la caja.

ii) Las cajas para este tipo de cargas no


deben estar agrietadas o rotas, y presentar
ii) Piso.
separacin de la estructura de la caja como
un hoyo en el piso.

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ii) - Agrietado y/o roto con separacin de la


estructura de la caja.
- Cualquier hoyo en el piso.

LVIII. CAJAS PARA GRANOS Y PARA RESIDUOS DE MATERIAL SLIDO

iii) Las cajas para este tipo de cargas


deben tener todos sus soportes laterales iii) Soportes laterales (verifique iii) Faltantes, rotos, agrietados y/o
y/o estar rotos, agrietados, totalmente tambin dentro de la caja).
totalmente corrodos.
corrodos.

iv) Las cajas para este tipo de cargas no


deben presentar abultamientos que
indican corrosin evidente, grietas de
iv)
Carrocera,
esfuerzo en las vigas laterales y
remaches.
carroceras, y/o remaches sumidos por
corrosin, remaches faltantes o
superficie hinchadas.

iv) - Abultamientos que indican


corrosin evidente y/o grietas de
esfuerzo en las vigas laterales.
chasis

- Remaches sumidos por corrosin y/o


remaches faltantes (revise golpeando en
los remaches).
- Superficie de los remaches hinchada
por corrosin.

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LVIII. CAJAS PARA GRANOS Y PARA RESIDUOS DE MATERIAL SLIDO

v) - Sin asegurar.
v) Las cajas para este tipo de
cargas no deben presentar
bisagras faltantes, rotas o v) Escotillas y vlvulas de descarga.
agrietadas en sus escotillas y
vlvulas de descarga.

- Bisagras faltantes, rotas y/o


agrietadas.

e) Contenedores de presin.

i) Los tanques a presin no


debe presentar soportes flojos,
i) Tanque.
fugas y/o cualquier soldadura
rota.

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i) Flojo en los soportes, con


fuga y/o cualquier soldadura
rota.

LVIII. CAJAS PARA GRANOS Y PARA RESIDUOS DE MATERIAL SLIDO

VER CONTENIDO

ii) Los tanques a presin no


deben presentar fugas en las
ii) Vlvulas.
vlvulas, tapones faltantes y/o
flojos.

ii) Con fuga, tapones faltantes


y/o flojas.

iii) Los tanques a presin no


deben presentar fugas en las iii) Mangueras.
mangueras.

iii) Flojas y/o inseguras.

LVIII. CAJAS PARA GRANOS Y PARA RESIDUOS DE MATERIAL SLIDO .

VER CONTENIDO

LIX. PLATAFORMAS PLANAS.

Condicin ptima del sistema o


componente mecnico

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de


autotransporte para cumplir con la verificacin tcnica y
obtener la constancia o dictamen de aprobacin
Componente mecnico

Condicin de no aprobacin
i) - Floja en los soportes.

- Las plataformas no debe presentar


soportes flojos y/o hoyo en la i) Plataforma.
superficie de carga.

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- Insegura de manera que una


persona o la carga se pueda caer.

- Cualquier hoyo con ms de


37,800 mm (54 in) (medida
aproximada).

LIX. PLATAFORMAS PLANAS.

Condicin ptima del sistema o


componente mecnico

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de


autotransporte para cumplir con la verificacin tcnica y
obtener la constancia o dictamen de aprobacin
Componente mecnico

Condicin de no aprobacin

ii) Miembro estructural roto,


ii) Los elementos estructurales ii) Laterales (de contar
agrietado, totalmente corrodo y/o
deben estar en buen estado.
con stos).
faltante.
iii) Las plataformas deben tener los
iii) Estaca/agujeros de iii) Rotos, faltantes, agrietados y/o
suficientes agujeros para estacas, as
estaca/amarres
inseguros.
como elementos de amarre seguros.

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LIX. PLATAFORMAS PLANAS.

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LX. CAJAS PARA GRAVA.

Condicin ptima del sistema o


componente mecnico

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte


para cumplir con la verificacin tcnica y obtener la constancia o dictamen
de aprobacin
Componente mecnico

Condicin de no aprobacin

i) - Agrietados y/o totalmente corrodos en la


superficie de la tolva.
i) Las cajas para grava no deben estar
agrietadas o totalmente corrodas con
hoyos en la superficie de la tolva de i) Laterales.
manera que se reduce la integridad
estructural del panel y de la caja.

- Cualquier panel de soporte estructural est


agrietado o totalmente corrodo de manera que se
reduce la integridad estructural del panel y de la
caja.
- Cualquier hoyo en la caja.

ii) El piso no debe presentar grietas o


aberturas que separen la estructura de la ii) Piso.
caja.

VER CONTENIDO

ii) Agrietado, abierto o roto con separacin de la


estructura de la caja y/o cualquier hoyo en el piso

LX. CAJAS PARA GRAVA.

Condicin ptima del sistema o


componente mecnico

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte


para cumplir con la verificacin tcnica y obtener la constancia o dictamen
de aprobacin
Componente mecnico

iii) Los vehculos para este tipo de carga


deben tener soportes laterales en buen iii) Soportes laterales.
estado.

Condicin de no aprobacin

iii) Faltantes, rotos, agrietados, soldaduras rotas,


totalmente corrodos y/o corrodos de manera que
se reduce la integridad del soporte.

iv) Abultamientos que indican corrosin y/o


iv) Las vigas laterales de la carrocera
grietas de esfuerzo en las vigas laterales.
no deben presentar abultamientos que iv)
Corrosin
de
indican corrosin, o grietas de esfuerzo en carrocera, chasis y
las vigas laterales, remaches sumidos o remaches.
- Remaches sumidos por corrosin.
hinchados por corrosin.
- Superficie de los remaches hinchada por
corrosin.

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LX. CAJAS PARA GRAVA.


Condicin ptima del sistema o componente
mecnico

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte para cumplir con la
verificacin tcnica y obtener la constancia o dictamen de aprobacin
Componente mecnico

Condicin de no aprobacin

v) Las puertas de tolva o vaciado deben funcionar y


no estar rotas o agrietadas.

v) - Faltantes, rotas y/o agrietadas.

- La tolva debe contar con todas sus bisagras.

- Bisagras faltantes, agrietadas, rotas y/o pasador de cerradura


faltante.

- Las tolvas no deben estar flojas, inseguras, y


mantener la posicin cerrada.

v) Puerta(s) de tolva o de
vaciado.

- La tolva no debe presentar huecos que permitan el


derrame de la carga.

- Floja, insegura, no cierra y/o no se mantiene en posicin


cerrada.
- Cualquier hueco evidente que permita el derrame de la carga.
i) - Piso inseguro de manera que una persona y/o la carga se
pueden caer.

Las dems carroceras de remolque y camin no


pueden tener ningn componente o equipo auxiliar Otros tipos de carroceras.
que est sujetado de manera insegura.

- Las puertas no cierran bien, estn montadas de manera


insegura y/o estn corrodas gravemente en la superficie de las
bisagras.
- Laterales agrietados, corrodos totalmente y/o inseguros.
- Sujetadores agrietados, rotos y/o montados inseguramente.
- Mangueras y/o equipo auxiliar montados inseguramente.

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LXI. PUNTOS DE SUJECION DE LA CARGA


Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte para cumplir con la verificacin tcnica y obtener la constancia o dictamen de
aprobacin.

Condicin ptima del sistema o componente mecnico.


Componente mecnico.
Aseguramiento de la Carga.

Condicin de no aprobacin.

Puntos de sujecin de la carga.

Condicin crtica del componente mecnico o sistema que


provocara inseguridad o un peligro para su operacin y por lo
tanto el vehculo debe ser retirado de la circulacin en caminos
de jurisdiccin federal.
1) Defectos de los accesorios de sujecin y/o del enganche:

Un transportista o un propietario de un vehculo de


autotransporte no permitir a un conductor operar, y un
conductor no operar un vehculo de autotransporte cuando las
mercancas transportadas en o sobre el vehculo de Inspeccione visualmente:
autotransporte no estn debidamente contenidas, inmovilizadas,
o aseguradas de acuerdo al tipo particular de vehculo del
autotransporte conforme a la NOM respectiva.

a) Reduccin obvia de la seccin por desgaste o corrosin.

Todos los puntos de sujecin de la carga no deben estar


agrietados, faltantes ni rotos y todo el equipo de aseguramiento
de la carga debe funcionar segn su diseo.

b) Sujetadores y/o accesorios de carga obviamente deformados


o estirados.
c) Ganchos abiertos en la boca ms all de la abertura de boca
paralela original.
d) Torcedura obvia fuera del plano del accesorio.
e) Soldadura y/o decoloracin a causa del calor excesivo.
NOTA: Algunos malacates estn diseados para soldarse a la
plataforma del camin.
f) Cualquier grieta visible.
g) Cualquier cabo suelto detectable en una abrazadera de
cable de la cuerda de alambre.
NOTA: Los accesorios de cabo se pueden reemplazar con
pasadores de horquilla
a) Puntos de sujecin.

a) Agrietados, alargados y/o rotos.

2) Defectos de los puntos de anclaje:

b) Equipo de sujecin.

b) No funciona.

a) Rieles laterales y/o de agujeros de postes, soportes o


soldaduras rotas y/o agrietadas.

c) Condicin del vehculo o de la carga.

c) Goteando, derramndose, carga suelta que se


la lleva el viento, cayndose a travs del piso,
desparramndose y/o suelta.

b) Rieles doblados y/o deformados donde se enganchan los


ganchos o los accesorios.
c) Aros de piso con rupturas, estriados, desgastados, torcidos,
doblados, estirados y/o con soldaduras rotas.
3) Cuando cualquiera de los amarres del tipo y nmero
requerido en la NMX correspondiente estn defectuosos y/o
flojos.

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LXI. PUNTOS DE SUJECION DE LA CARGA

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LXI. PUNTOS DE SUJECION DE LA CARGA


CADENAS

POSTES

CADENAS O
CABLES DE ACERO

CUAS

CUERDAS O SOGAS

CADENAS O

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POSTES

LXVIII. VIGAS Y MONTAJES DEL CHASIS


Condicin ptima del sistema o componente mecnico

Requisitos mnimos que deben cumplir los vehculos de autotransporte para cumplir con la verificacin
tcnica y obtener la constancia o dictamen de aprobacin
Componente mecnico
Condicin de no aprobacin
Vigas y montajes del chasis
Inspeccione visualmente:

a) Las vigas del chasis no debern ser reparadas de


manera que se compromete la integridad estructural del
vehculo.
- Las vigas no deben presentar grietas, roturas, dobleces
y/o estar torcidas, perforadas.
Las vigas no deben estar separadas por la corrosin entre
los soportes delantero y trasero de la suspensin y
a) Vigas del chasis.
soportes traseros entre chasis y carrocera.
- Las vigas no deben estar oxidadas o corrodas hasta el
punto de debilitar el chasis.

Las vigas no deben ser reparadas con soldadura.

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a) - Reparadas de manera no aprobada por


normas y procedimientos del fabricante.
- Reparadas de manera que se compromete la
integridad estructural.
- Agrietadas, rotas, dobladas y/o torcidas.
- Perforadas y/o separadas debido a la corrosin
entre los soportes delantero y trasero de la
suspensin y soportes traseros entre chasis y
carrocera.
- Oxidadas y/o corrodas hasta el punto de
debilitar el chasis (est permitido reparar con
soldadura si se refuerza).

b) Los sujetadores de chasis no debern faltar o estar


b) Sujetadores del chasis.
flojos y/o corrodos de manera que son ineficientes.

b) Faltantes, flojos y/o corrodos de manera que


son ineficientes.

c) Los travesaos no debern faltar o estar doblados,


flojos, agrietados, rotos, totalmente corrodos, oxidados al
c) Travesaos.
punto de debilitar los miembros, sustituto de calidad
inferior (no es del fabricante ni equivalente).

c) Faltantes, doblados, flojos, agrietados, rotos,


totalmente corrodos y/o oxidados al punto de
debilitar los miembros, sustituto de calidad
inferior (no es del fabricante ni equivalente).

RUEDAS LLANTAS Y RINES

PROFUNDIDAD DEL DIBUJO DE LA LLANTA


MEDICION DE PROFUNDIDAD
Componente
a) Las llantas de la direccin
remolque que se usan para el

transporte de materiales peligrosos


e inflamables no deben tener una
profundidad de dibujo menor a 3.2 mm
(1/8) , medida a lo largo de una banda
circunferencial sobre el dibujo de todas
las ranuras principales a lo largo de la
llanta.

NOM-068-SCT-22000
Presenta un nivel de
desgaste menor a
3.2 mm (1/8)

NOM-068-SCT-2-2014

a) Presentan un nivel de desgaste


que queda menos de 3.2 mm
(1/8) del dibujo, al medir en dos
de las principales ranuras
adyacentes del dibujo en tres
lugares separados de la llanta.
( NO MIDA EN LAS BARRAS DE DESGASTE)

Lantas Delanteras

Llantas traseras

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b) Presenta un nivel de desgate que queda


menos de 1.6 mm (1/16) del dibujo, al
medir en dos de las principales ranuras
adyacentes del dibujo en tres lugares
separados de la llanta.

PROFUNDIDAD DEL DIBUJO DE LA LLANTA


MEDICION DE PROFUNDIDAD

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BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA


( REGROOVABLE )

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BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA


Componente
a) Las llantas en ejes de direccion
no deben estar renovadas y las
llantas en los dems ejes no
deben tener bandas de
rodamiento renovadas que esten
despegadas.

NOM-068-SCT-2-2000

NOM-068-SCT-2-2014
Inspeccione Visulamente
a).- Llantas delanteras
Una llanta ha sido renovada.
-

Llantas traseras
Banda despegada

b) La banda de rodamiento de la
llanta no debe estar renovada,
salvo que sean llantas
especialmente disenadas para
renovar o regubiar y que
cuenten con una indicacion
estampada en el costado de la
misma.

(REGROOVABLE )

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1) Una llanta ha sido renovada.

BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA


VISUALMENTE
Componente

NOM-068-SCT-2-2000

NOM-068-SCT-2-2014

C ) Banda de Rodamiento de la Llanta

no debe tener cortes menores a


25mm (1) que afecten el cuerpo
delas cuerdas.

El o los costados estn


cortados o daados, y las
cuerdas de su estructura
queden expuestas.

Tiene cortes de ms de 25 mm (1) de longitud


por debajo de la profundidad del dibujo o
cortes en la cuerda, cualquier pieza de llanta
mayor a 625 mm (1pulgada) faltante.

Dao.

d) La banda de rodamiento de la
llanta no debe tener cuerdas
expuestas, protuberancias,
abultamientos, roturas visibles,
ni debe presentar evidencias de
separacin de cuerdas.
Condicin

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Protuberancias y secciones
dbiles, que presenten la
Separaciones del dibujo evidentes y/o cuerdas
separacin de la banda de
expuestas.
rodamiento.
(20% o ms del total)

DESPRENDIMIENTO EN BANDA

c ) La llanta no debe presentar


pedazos faltantes de ms de
625 mm2 (1 in2).

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DESPRENDIMIENTO EN BANDA

c) La llanta no debe presentar


pedazos faltantes de ms de
625 mm2 (1 in2).

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SEPARACIN DE BANDA .

d) La banda de rodamiento de
la llanta no debe tener
cuerdas expuestas,
protuberancias,
abultamientos, roturas
visibles, ni debe presentar
evidencias de separacin de
cuerdas.

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REDIBUJADO CON CINTURONES EXPUESTOS

d) La banda de rodamiento de la
llanta no debe tener cuerdas
expuestas, protuberancias,
abultamientos, roturas visibles, ni
debe presentar evidencias de
separacin de cuerdas.

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BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA


VISUALMENTE
Componente

Puntos planos o
ahuecamientos.

Reparaciones de seccin.

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NOM-068-SCT-2-2000

NOM-068-SCT-2-2014

Cualquier lnea del dibujo est


desgastada alrededor de la
circunferencia. Cualquier punto plano o
Banda de rodamiento lisa y alcanza
ahuecamiento hasta las barras de
a los indicadores de desgaste.
desgaste o el dibujo tiene menos de
3.2 mm (4/32) en las llantas delanteras
o
1.6 mm (1/16) en las llantas
traseras.

Arrancaduras o abrasiones en la
banda de rodamiento o
contrafuerte.

Roturas visibles, recubrimientos de


reparacin y/o parches reventados.

B.R. AHUECAMIENTOS
(FRENAZOS, DESBALANCEOS, FALLA DE BALEROS)

g) Las llantas no deben ahuecarse a una


profundidad en la que deje de existir la
banda de rodamiento en el rea ahuecada.

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BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA


VISUALMENTE

Componente

Dispareja.

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NOM-068-SCT-2-2000

Uso de llantas radiales en rines


diferentes.
Combinacin de llantas
convencionales y radiales en el eje
direccional.

NOM-068-SCT-2-2014

Llantas de tamao o tipo diferente en


el mismo eje.
- El tamao de la rueda/rin NO
concuerda con el tamao de la llanta.

NOMENCLATURA DE LLANTAS
MEDIDA DE LA LLANTA CONVENCIAL CON CAMARA

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NOMENCLATURA DE LLANTAS

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ALGUNOS TIPOS DE PISO EN LLANTAS


e) No deben combinarse diferentes tipos o tamaos de llantas en un mismo eje.

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ALGUNOS TIPOS DE PISO EN LLANTAS


e) No deben combinarse diferentes tipos o tamaos de llantas en un mismo eje.

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COSTADOS DE LA LLANTA
VISUALMENTE
Componente
a) Las Llantas no deben tener
un tamao diferente en el
eje delantero y trasero.
b) El costado de la Llanta no
dbe tener abultaminetos de
altura mayor a 9.5mm (3/8).
Condicin.

Dao.

Concordancia de las llantas.

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NOM-068-SCT-2-2000

NOM-068-SCT-2-2014

El o los costados estn cortados o


daados, y las cuerdas de su
estructura queden expuestas.
Protuberancias y secciones dbiles,
que presenten la separacin de la
banda de rodamiento.
(20% o ms del total)

b) - La separacin de la capa es evidente y


los abultamientos tienen ms de 9.5 mm
(3/8) de altura.
- Revestimiento roto y/o deformado y/o
cuerdas expuestas.

El o los costados estn cortados o


daados, y las cuerdas de su
estructura queden expuestas.

Combinacin de llantas
convencionales y radiales en el eje
direccional.

c) - Cortes que exponen las cuerdas.


- Grietas debidas al clima con ms de 3.2 mm
(1.8) de profundidad y/o deterioro que
expone las cuerdas.
d) - Tiene llantas disparejas en el mismo eje
como radiales y no radiales.

PROTUBERANCIAS EN COSTADO
b) El costado de las llantas no debe tener abultamientos de altura mayor a 9.5
mm (3/8).

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PROTUBERANCIAS EN COSTADO
(SEPARACIN DE CUERDAS)

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AMPOLLAS EN COSTADO
( DAO POR DERIVADOS DEL PTROLEO)

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CORTES EN COSTADOS

c) Las llantas no deben tener cortes o rasgaduras tan profundas como para
exponer las cuerdas en sus costados.
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GRIETAS EN COSTADO ( RODADA BAJA)


c) Las llantas no deben tener cortes o rasgaduras tan profundas como para exponer las
cuerdas en sus costados.

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SEPARACION DEL COSTADO

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COSTADOS DE LA LLANTA

Componente

d) Boquillas de la
vlvula del aire.

e) Llantas NO
apropiadas para uso en
Carretera Exclusivo en
Agricultura Circuitos
de Competencia

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NOM-068-SCT-2-2000

NOM-068-SCT-2-2014

Corbata o cmara saliente, por la


vlvula del rin y tocando el
d) Agrietadas, daadas, con fuga y/o
vstago
inaccesibles.
de la vlvula.

e) Cualquier llanta con la indicacin


No se debe usar en carretera.

PRESIN DE LAS LLANTAS


USANDO MEDIDOR

Componente

NOM-068-SCT-2-2000
NOM-068-SCT-2-2014
- Infladas deficientemente y
tienen contacto con otros
componentes del
a) La Presin de la Llanta debe
mentenerse dentro del rango vehculo que no corresponden a) - Cualquier llanta inflada de
a su montaje.
especificado por el fabricante.
ms o de menos.
- Desinfladas o con fuga
perceptible.
En el caso de remolques ao
modelo 2011, debe ser acorde
b) - En llantas duales, la presin
a la capacidad de diseo del eje
entre ambas difiere ms de un
especificado por el fabricante
10%.
(placa).

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PRESION Y CAPACIDAD DE CARGA


a) La presin de las llantas debe mantenerse dentro del rango especificado por el
fabricante.

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MAZAS VISUALMENTE
COMPONENTE

NOM-068-SCT-2-2000

- Reparada con soldadura, daada,


agrietada, doblada, rota y/o distorsionada.
- Copa del balero floja en la cavidad (revise
si la maza est desmontada).

Condicin.

Agujeros de los birlos.

Lubricante (lubricada con


aceite).

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NOM-068-SCT-2-2014

Birlos faltantes o rotos (20% o ms


del total).
Que no
queden asentados a la
rueda.
(20% o ms del total)

Cualquier agujero de birlo est alargado


y/o daado de manera que se impide el
montaje y la retencin adecuados de los
birlos.
- El nivel del lubricante est por debajo del
mnimo requerido.
El lubricante est contaminado.
- El lubricante est goteando de la maza,
del sello de la maza/rueda y/o de la tapa
de la maza (la filtracin en los sellos no es
causa de rechazo).

BALEROS DE LAS RUEDAS VISUAL Y MANUALMENTE


Componente

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NOM-068-SCT-2-2000

NOM-068-SCT-2-2014

Huelgo. Levante el eje para que las


llantas no toquen el suelo. Revise el
huelgo de los baleros de las ruedas
empujando lo ms que se pueda la llanta
y el tambor hacia el centro del
alojamiento del eje y luego jalando tanto
como sea posible.

Se detecta cualquier tipo de huelgo en el


extremo del eje.

Ajuste (si se revisa con un reloj


comparador).

Excede las especificaciones del fabricante.

RUEDAS Y RINES

RUEDA/RIN (GENERAL) VISUALMENTE


COMPONENTE

Condicin.

Concordancia.

Boquilla de la vlvula del


aire.

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NOM-068-SCT-2-2000

NOM-068-SCT-2-2014

- La rueda/ rin est daado, roto,


doblado, agrietado y/o deformado.
- Rueda/ rin reparado con soldadura (a
menos que se le haya vuelto a fabricar por
medio de un proceso aprobado).
Grietas
Agujeros - Rueda/ rin daado y/o decolorado como
de perno abocardados.
resultado del calentamiento.
Rueda y rin,
soldaduras.
El tamao de rueda/ rin no concuerda con
el tamao de la llanta.

La boquilla de la vlvula del aire est


Corbata o cmara saliente, por la
daada y/o inaccesible, impidiendo que se
vlvula del rin y tocando el vstago
pueda medir la presin o el inflado de la
de la vlvula.
llanta.

GRIETAS
(ENTRE AGUJEROS DE MANO Y BARRENOS DE BIRLOS)

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RUEDA/RIN (DE PIEZAS MLTIPLES)


VISUALMENTE
Componente

NOM-068-SCT-2-2000

NOM-068-SCT-2-2014

Condicin.

Grietas , Agujeros de perno


abocardados. Rueda y rin,
soldaduras.

- Un componente est daado, doblado,


agrietado, deformado, ensamblado
inadecuadamente o fuera de su posicin,
corrodo severamente y/o picado.
- Hay evidencia de dao causado por
calentamiento.
- Se repar cualquier
componente con soldadura.

Anillos de seguridad.

Vencidos, rotos, agrietados.

Hay menos de 3 mm (0.120) de holgura


entre los extremos del anillo de seguridad.

Concordancia.

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Componente de rueda/ rin que no


concuerda.

TIPOS DE LLANTAS C/S CMARA


a) Los componentes del Rin de piezas mltiples no deben estar ensamblados
inadecuadamente o fuera de su posicin, y/o presentar daos evidentes como: estar
doblados, agrietados, deformados, corrodo severamente o picado, y/o presentar
evidencia de dao causado por calentamiento.

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RIN DE DISCO VISUALMENTE

Componente

VER CONTENIDO

NOM-068-SCT-2-2000

NOM-068-SCT-2-2014

Instalacin.

- Se usa un rin o un componente


incompatible en el sistema de rin de
disco.
- El rin est instalado
incorrectamente

Condicin.

- Hay evidencia de sujetadores flojos


y/o ineficientes.
- Hay
evidencia de dao o deterioro, material
ajeno y/o pintura excesiva y/o sin curar
en las caras de montaje de la maza, el
tambor o el rin.

SUJETADORES DE RIN (TUERCAS Y BIRLOS)

Componente

NOM-068-SCT-2-2000

Condicin.

Tornillos, tuercas y sujetadores


faltantes (mariposas) (20% o ms
del total).

NOM-068-SCT-2-2014

Cualquier sujetador faltante, roto,


doblado y/o daado de cualquier forma.

- Tipo de sujetador incorrecto y/o


direccin o estilo de la rosca del birlo
usados en el sistema de rin incorrectos.
- Cualquier tuerca que no est bien
sujeta al birlo.

Instalacin.

Birlos faltantes o rotos


Pruebe la seguridad del
sujetador.

VER CONTENIDO

Que no queden asentados a la


rueda.

Cualquier sujetador gira antes de aplicar


el valor ms bajo de torque especificado
por el fabricante.

BALEROS DEL EJE TRASERO


.

BALEROS DEL EJE TRASERO O EJES TRASEROS


VISUALMENTE

Componente

Baleros.

VER CONTENIDO

NOM-068-SCT-2-2000

NOM-068-SCT-2-2014

Falta lubricacin, presenta indicacin de


desgaste excesivo, aspereza y/o dao al
girar la rueda.

Por su atencin

Muchas Gracias.