SISTEMA DIESEL EFI – Control de Velocidad de Ralentí

2 – 4 CONTROL DE VELOCIDAD DE RALENTI

1 FUNCIONAMIENTO DE ECU
La ECU regula la velocidad de ralentí calculando la velocidad meta y determinando el
volumen de inyección de combustible según la condición de funcionamiento del motor.

1) Control de retroalimentación
Cuando el motor está en ralentí, si hay una diferencia entre la velocidad meta y la
velocidad del motor real, la ECU envía una señal a la válvula de control de rebose
para controlar el volumen de inyección de combustible para que la velocidad real del
motor coincida la velocidad de ralentí meta.

- Control de precalentamiento
La ECU controla el volumen de inyección de combustible basado en la temperatura
de refrigerante para obtener una velocidad del ralentí rápida óptima durante el
precalentamiento.

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Usando la función de OBD del tester inteligente y el controlador de señal de TCCS

(si no disponible, sustitúyalo con una resistencia variable de 20 kΩ), verifique el
el control del funcionamiento de precalentamiento.

1) Desconecte el conector del sensor de temperatura de agua y conecte el resistor de señal

de falso del controlador al conector del lado de cableado eléctronico.

2) Ajuste la resistencia de señal para obtener la temperatura de refrigerante mostrada abajo,

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y lea la rpm del motor, en la pantalla del tester.

Refrigerante ºC - 20 0 20 40 60 70

rpm del motor

3) Convierta la tabla en “2) “ en un formato del gráfico.

3) Control prospectivo
Para prevenir cambios de la velocidad de ralentí debido al cambio en la carga
aplicada inmediatamente al motor al comprometer el interruptor del aire
acondicionado, este control regula el volumen de inyección antes de los cambios de
velocidad de motor.

4) Control de ralentí rápido del calefactor

Encendiendo al interruptor del calentador de ralentí rápido, la ECU envía una señal
a la válvula de control de rebose la cual aumenta la velocidad ralentí para subir la
temperatura del agua, utilizando así eficazmente la habilidad del calentador en
momento de obstrucción.

Escriba "T" si la descripción es verdad y "F" si es falso en los paréntesis " ( ) "
precediendo cada frase.
( ) 1. El actuador que controla la velocidad de ralentí es la válvula de control de
distribución.
( ) 2. Porque este motor ha adoptado el control de velocidad de ralentí no es necesario
ajustar su velocidad de ralentí.
25 el precalentamiento se controla basado en
( ) 3. La velocidad de ralentí rápida durante
la temperatura de aire de admisión.
( ) 4. La función del calentador de ralentí refuerza la efectividad del calentador en
momento de obstrucción.
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