Fecha: 27-11-2023

PLANTEL NO.1 TURNO MATUTINO

COLEGIO DE
BACHILLERES
DE TABASCO

SITUACIÓN DIDÁCTICA 3
“Y SIN EMBARGO SE MUEVE”

DOCENTE: ORAMAS CADENA

ROGER GENARO

SEMESTRE Y GRUPO:
3ER SEMESTRE GRUPO B

Por los integrantes:

Sharon Naomi Martínez Hernández
Rommy Sofía Mondragón García
Emmanuel Montero May
 ÍNDICE
Conflicto Cognitivo 3
Introducción 4
Contexto 5
Propósito 5
Planteamiento del problema 6
Materiales 6
Procedimiento 7
Operaciones 8
Tabla 9
Conclusión 10
Referencias Bibliográficas 11
 CONFLICTO COGNITIVO

¿Qué es lo que origina que algunos vehículos se muevan

más rápido que otros?
R= La velocidad de los vehículos puede variar debido a múltiples
factores. La potencia del motor, el diseño aerodinámico, el estado
mecánico, el tipo de combustible utilizado e incluso las condiciones
del camino influyen en la velocidad a la que un vehículo puede
moverse.

¿Por qué algunos vehículos no logran detenerse cuando se

marca la luz roja en el semáforo?
R= Respecto a la situación en la que algunos vehículos no
logran detenerse cuando el semáforo marca la luz roja, esto
puede ser consecuencia de diversos motivos. Puede haber
distracciones por parte del conductor, problemas en los frenos
del vehículo, falta de atención al semáforo o incluso exceso de
velocidad al acercarse al cruce.

¿Por qué nos movemos hacia adelante cuando un vehículo

frena?
R= Cuando un vehículo frena bruscamente, tú, como pasajero,
tiendes a moverte hacia adelante debido a la inercia. La inercia es la
tendencia de los objetos a mantener su estado de movimiento o
reposo, por lo que cuando el vehículo disminuye su velocidad
repentinamente, tu cuerpo, que estaba en movimiento, tiende a seguir
esa dirección antes de ser detenido por el cinturón de seguridad o
cualquier otra sujeción dentro del vehículo.

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 INTRODUCCIÓN

El trayecto hacia la escuela se convierte en un fascinante estudio de contrastes

en las vías transitadas diariamente por un estudiante. Entre el flujo constante de
vehículos, surge una curiosa observación: la aparente similitud en tamaño de
estos automóviles no dicta su comportamiento uniforme. Al contrario, se
manifiesta una diversidad desconcertante en su modo de desplazarse. Es
evidente cómo algunos, aunque parecidos en dimensiones, circulan a
velocidades distintas, desafiando las reglas convencionales de la carretera. ¿Por
qué un automóvil de similar envergadura avanza a un ritmo más pausado que
otro? ¿Qué factores determinan esta variación en la velocidad?

Más aún, la sorpresa se amplifica al notar que ciertos vehículos de menor

tamaño desafían las expectativas al superar en rapidez a sus contrapartes más
grandes. La escena se complementa con una sinfonía discordante de sonidos:
algunos coches emiten estruendosos rugidos mientras que otros se deslizan en
silencio casi absoluto. Esta orquesta disonante de ruidos plantea interrogantes
sobre la tecnología, el diseño y el estado de mantenimiento de estos vehículos,
así como sobre las normativas de sonoridad y sus aplicaciones en el tráfico
urbano.

Sin embargo, la fascinación y perplejidad del estudiante se ven interrumpidas por

un fenómeno más preocupante: la imprudencia de ciertos conductores al ignorar
el semáforo en rojo. La brecha entre la señalización vial y la acción de los
conductores genera un dilema de seguridad vial, generando cuestionamientos
sobre los factores que inciden en este comportamiento arriesgado. ¿Qué motivos
llevan a algunos conductores a no detenerse en el momento indicado por la señal
luminosa? ¿Se trata de distracciones, desobediencia o hay otros elementos en
juego que influyen en estas decisiones al volante?

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 CONTEXTO

Durante su traslado a la escuela un estudiante observa que algunos

vehículos con tamaño similar circulan a diferentes velocidades mientras que
algunos más pequeños circulan a velocidades mayores que vehículos de
mayor tamaño, algunos hacen mucho ruido y otros casi no se escuchan al
circular. Algunas veces observa que los vehículos no alcanzan a detenerse
cuando el semáforo marca la luz roja y se pregunta por las causas que
provocan estas situaciones.

PROPÓSITO

Elaborar un reporte escrito o digital del cálculo de las variables físicas:

Fuerza de Impulso, trabajo mecánico, potencia, ECT, EPG y la energía total
del dispositivo obtenidas experimentalmente del móvil en equipos
colaborativos mixtos de trabajo de máximo 7 integrantes (mismos que la
situación dos) y exponerlo en plenaria.

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 PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA

CONOCEMOS QUEREMOS CONOCER

Un carrito hecho a mano, se

La fuerza de Impulso, el trabajo
encuentra en reposo, este
mecánico, la potencia, ECT, EPG y la
acelera uniformemente de
energía total del dispositivo, en este
manera recta en una distancia de caso el carrito (realizado en la
metros por segundo. situación didáctica 2).
Si el carrito tiene una masa de kg,
cual es la fuerza necesaria que el
motor debe aplicar para que el
carrito se mueva.
Calcula su velocidad
Calcula su aceleración
Calcula la fuerza

MATERIALES
LOS MATERIALES REQUERIDOS
PARA EL CARRITO, SON:

- Tijeras.
- Abatelenguas.
- Popotes.
- Tapas de refresco.
- Varilla de madera.
- Pegamento.
-Ligas.

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 PROCEDIMIENTO DEL CARRITO

Primero conseguimos todos Le hacemos agujero a las

los materiales tapas para las ruedas

Recortamos y pegamos Ensamblamos las ruedas

popotes

Armamos el carrito y ponemos un palito para que

realice el movimiento
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 OPERACIONES

Datos: Energía cinética:

Distancia= 42 in -> [(1in)(42in)/0.0254m]
= 1.06m EC= Y metro *v²= 50cm(0.065kg)
Tiempo= 2.04 s (20.59)²= 1.377 J
Masa= 0.065 kg
EC= 1.377 J
V= 1.06/2.04= 0.51 m/s
Energía total:
Fuerza de impulso:
mi=EPg+EC=
V= 1.06m /2.04 s= 0.51 m/s
=(0.065kg)*(0.51 en s)= 0.033 kg en mi= 0.637J+ 1.377 J= 2.014 J
segundos
mi= 2.014 J
Trabajo:
Potencia:
Fuerza de impulso * d=(0.033)
(1.06)=0.034 N Para calcular la potencia se usa la
Trabajo:0.034N fórmula: PAG = W/t
Donde:
Energía potencial gravitatoria: PAG es la potencia
W es el trabajo realizado
EPg= metro* gramo *h=(0,065kg)* t es el tiempo
（ （
9.8)* 1metro )= 0.637 J PAG = 56.196 J / 2.04 s = 27.529 W
PAG = 27.529 W
EPg= 0.637 J

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 TABLA DE PRUEBAS

NO. PRUEBA TIEMPO DISTANCIA VELOCIDAD ACELERACIÓN

1 2.04s 1.06m 0.51m/s 0.25m/s²

2 1.01s 1.09m 1.07m/s 1.05m/s²

3 0.96s 1.21m 1.2m/s 1.25m/s²

4 1.82s 0.78m 0.42m/s 0.23m/s²

5 0.87s 0.88m 1.01m/s 1.16m/s²

6 1.15s 1.17m 0.99m/s 0.86m/s²

7 1.35s 0.96m 0.71m/s 0.52m/s²

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 CONCLUSIÓN

La diversidad observada en el comportamiento de los vehículos durante el

trayecto hacia la escuela revela una complejidad fascinante en el mundo
del tráfico urbano. La disparidad en las velocidades entre vehículos de
tamaños similares, así como la variación en la emisión de ruido, la
capacidad de frenado y la eficiencia en la conducción, ha despertado una
profunda curiosidad sobre las causas subyacentes de estos fenómenos.

El análisis detallado de las variables físicas como la fuerza de impulso, el

trabajo mecánico, la potencia y otras magnitudes resulta esencial para
comprender estas disparidades. La experimentación llevada a cabo en
equipos colaborativos mixtos, permitiendo la combinación de habilidades y
perspectivas, ha arrojado luz sobre los factores que influyen en el
desempeño de los vehículos en el entorno urbano.

La correlación entre estas variables físicas y los comportamientos

observados en los vehículos ofrece una visión más clara y fundamentada
de las razones detrás de la diversidad de velocidades, ruidos y respuestas
al semáforo. Este reporte, producto de la investigación colaborativa y el
análisis experimental, destaca la importancia de comprender las ciencias
físicas en el contexto del transporte urbano y su aplicación en la
optimización y seguridad del tráfico vehicular. La combinación de la teoría y
la práctica, junto con la colaboración entre equipos, constituye un paso
fundamental hacia una comprensión más completa y una posible mejora en
el diseño y operación de vehículos en entornos urbanos.

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 REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS

HTTPS://CONCEPTO.DE/FISICA/

HTTPS://WWW.FISICALAB.COM/APARTADO/MRU

HTTPS://BLOGS.UA.ES/MATESFACIL/2020/06/12/FORMULA-DEL-
MOVIMIENTO-RECTILINEO-UNIFORME-MRU/

GUÍA DEL ESTUDIANTE: FÍSICA I

LLIBRO: "VEHICLE DYNAMICS: THEORY AND APPLICATION" POR

REZA N. JAZAR

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