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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA

NÚCLEO – FALCÓN

EXTENSIÓN PUNTO FIJO

DISEÑO DE UN MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIÉNTO AL

GRUPO ELECTROGENO MARCA MERCEDES BENZ MODELO 6R183AA32 DEL

PATRULLERO DE COMBATE AB “VICTORIA”

Informe Final de Prácticas Profesionales como requisito parcial para optar al

título académico de INGENIERO NAVAL

Autor:

Guillermo Alberto Rosales Forero

C.I v – 28.077.544

Tutor Académico:

Ing. Evelin Quero. Mg

C.I v- 10.966.474

Punto Fijo, enero de 2023

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA

DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

COORDINACIÓN DE PRÁCTICAS PROFESIONALES

UNEFA NUCLEO FALCÓN –EXTENSION PUNTO FIJO

APROBACIÓN DEL INFORME

TUTOR ACADÉMICO

Quien suscribe, el profesor ING.EVELIN QUERO SANGRONIS titular de la cédula de identidad

número 10.966.474, en condición de Tutor académico designado por el departamento de Prácticas

Profesionales, adscrito a la División Académica de la UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARAMDA (UNEFA), Núcleo Falcón-

Extensión Punto Fijo, hace constar que el informe final presentado por el bachiller: GUILLERMO

ALBERTO ROSALES FORERO, titular de la cédula de identidad número 28.077.544, como uno de

los requisitos parciales para optar al título de INGENIERO NAVAL, reúne las condiciones y méritos

suficientes para ser APROBADO con una calificación de

Puntos.

En la ciudad de Punto Fijo a los trece días del mes de enero de dos mil veintitrés

ING. EVELIN QUERO SANGRONIS

Tutor Académico

C.I N° 10.966.474
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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA

DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

COORDINACIÓN DE PRÁCTICAS PROFESIONALES

UNEFA NUCLEO FALCÓN –EXTENSION PUNTO FIJO

APROBACIÓN DEL INFORME

TUTOR INSTITUCIONAL

Quien suscribe, el teniente de fragata MARVYNG MAXWELL CAYAMA DERCE titular de la

cédula de identidad número 16.438.665, en condición de Tutor institucional designado por el

departamento de Recursos Humanos de LA BASE NAVAL “MARISCAL JUAN CRISÓSTOMO

FALCÓN”, hace constar que el informe final presentado por el bachiller: GUILLERMO ALBERTO

ROSALES FORERO, titular de la cédula de identidad número 28.077.544, como uno de los requisitos

parciales para optar al título de INGENIERO NAVAL, reúne las condiciones y méritos suficientes

para ser APROBADO con una calificación de

Puntos.

En la ciudad de Punto Fijo a los trece días del mes de enero de dos mil veintitrés

TF. MARVYNG MAXWELL CAYAMA DERCE

Tutor Institucional

C.I N° 16.438.665
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ÍNDICE GENERAL

CARTA DE ACEPTACIÓN DEL INFORME TUTOR ACADÉMICO 2

APROBACIÓN DEL INFORME TUTOR INSTITUCIONAL 3
ÍNDICE GENERAL 4
ÍNDICE DE FIGURAS 6
ÍNDICE DE TABLAS 7
ÍNDICE DE ANEXOS 8
DEDICATORIA 19
AGRADECIMIENTOS 10
INTRODUCCIÓN 11

CAPÍTULO I. EL PROBLEMA
Planteamiento Del Problema 13
Objetivos De La Investigación 16
Objetivo General 16
Objetivos específicos 16
Justificación 16
Delimitación y Alcance 18

CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO

Antecedentes de la Investigación 19
Aspectos generales de la organización, empresa o institución 21
Ubicación Geográfica 21
Reseña Histórica de la Institución 21
Misión y Visión 22
Valores 22
Objetivos de la Institución 23
Descripción del departamento donde se desarrolla la práctica profesional 24
Funciones del Departamento 25
Bases Legales 26 47

CAPÍTULO III. MARCO METODOLÓGICO

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Cronograma de Actividades 28
Fases Metodológicas 28
Técnicas 30
Instrumentos 30
Técnicas Para El Análisis De Datos 30

CAPÍTULO IV. RESULTADOS OBTENIDOS

Presentación de los Resultados 32
Interpretación y análisis de los Resultados 37
Conocimientos Adquiridos 41

CONCLUSIONES 42
RECOMENDACIONES 43
ANEXOS 44
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ÍNDICE DE FIGURAS

Figuras PP
1 Ubicación de la Organización 21
2 Estructura de la Organización 24
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ÍNDICE DE TABLAS

Tablas PP
1 Plan De Actividades 28
2 Condiciones de los componentes del grupo electrógeno 38
3 Evaluación de los componentes del grupo electrógeno 38
4 Proceso de mantenimiento del grupo electrógeno 39
5 Ítems del manual 40
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ÍNDICE DE ANEXOS

Anexos PP
1 Verificación del grupo electrógeno 44
2 Grupo electrógeno 45
3 Componentes del grupo electrógeno 46
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DEDICATORIA

Este informe es un inicio de nuevos logros en mi vida, por esta razón la dedico, primeramente, a

Dios por darme la salud y la vida. Por darme todo, principalmente mi hermosa Familia.

A mis padres y a mis hermanos por compartir el tiempo y los momentos significativos de mi vida.
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0

AGRADECIMIENTOS

A Dios, por fuente inagotable de bondad y amor. Por haberme dado voluntad y fortaleza para lograr este

objetivo.

A mis Padres y Hermanos que me apoyaron incondicionalmente.

A mi tutor Académico Ing. Evelyn Quero, por sus conocimientos y consejos aportados en el desarrollo

de las prácticas profesionales. Gracias por la paciencia entregada.

A la Universidad Nacional Experimental Politécnica De La Fuerza Armada Nacional

Bolivariana que a través de sus Docentes fueron un pilar fundamental que me proporcionaron las

bases necesarias y la adquisición de conocimientos que serán la base de mi carrera profesional.

A la institución Base Naval MARISCAL JUAN CRISOSTOMO FALCON, por brindar el apoyo

necesario para llevar a cabo la elaboración de mis prácticas profesionales. A mi tutor institucional el Ing.

Marvyng Cayama por apoyarnos en la elaboración del proyecto y atendernos durante todo el proceso

del periodo de las prácticas profesionales.

Gracias a esas maravillosas personas.

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1

INTRODUCCIÓN

El mar es uno de los recursos naturales más importantes que tienen un país, a través de él

navegan todo tipo de embarcaciones con diferentes funciones, ya sean para transporte, mercadeo,

operaciones militares entre otros. Y con el paso del tiempo se ha demostrado la importancia de las

embarcaciones como parte fundamental de la economía mundial. Estas naves son una obra de ingeniería,

que con el paso de los siglos se ha ido perfeccionando cada vez más. Cabe destacar que toda embarcación

y/o nave presenta depreciación y/o desgaste natural, por tanto, reciben una serie de revisiones y

reparaciones de sus estructuras, equipos y maquinarias ya que pueden presentar fisuras, desgastes y/o

averías.

Estas embarcaciones requieren un servicio de mantenimiento especializado constante para su

óptimo funcionamiento, en la actualidad gracias a la tecnología, a los componentes de sus equipos y

maquinas se le pueden realizar estudios que permiten determinar las fallas que se pueden presentar a

futuro, evitar el deterioro, y aumentar la vida de componentes. Desde sus inicios, el mantenimiento

naval ha sufrido desde distintas divisiones hasta la creación de una norma que continua hoy en día y

marca las pautas necesarias para que se desarrolle de manera óptima.

Así pues es importante resaltar que todas las embarcaciones presentan por naturaleza un desgaste

natural, por ende, periódicamente se le realizan revisiones y reparaciones a los componentes de sus

maquinarias, por lo que son consideradas las reglas para la conservación del grupo electrógeno marca

Mercedes-Benz 1836R183AA32 perteneciente al Patrullero de combate AB Victoria, siendo la limpieza y

lubricación de los componentes la mas importante, para corroborar su mayor rendimiento y al mismo

tiempo impedir muchas de las averías comunes y las interrupciones en su funcionamiento.

Esta investigación se llevó a cabo en la División de Mantenimiento de Plataforma Occidental,

ubicado en la Base Naval Mariscal Juan Crisóstomo Falcón, Punto Fijo Estado Falcón, con el fin de

buscar una solución factible a la problemática que posee los componentes

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2

del grupo electrógeno marca Mercedes-Benz 1836R183AA32 perteneciente al Patrullero de combate AB

Victoria, que se encuentra inoperativo por presentar fallas. El informe presentado a continuación está

estructurado por cuatro capítulos los cuales están ordenados de la siguiente forma:

Capítulo I: "El problema", en este capítulo se describe y se conceptualiza la problemática, se

plantea el objetivo general de la investigación, así como también los objetivos específicos, se expone la

justificación y las delimitaciones del estudio y de igual forma su alcance. Capitulo II: "Marco

Teórico", allí se conocen los antecedentes que tienen relación con el tema y permiten la comprensión del

mismo, las bases legales que apoyan la ejecución del proyecto. También se describen los datos

resaltantes de la institución donde se desarrolla el proyecto.

En el Capítulo III, se tiene el marco metodológico en donde se expresan todos los conocimientos

metodológicos que pueden ser utilizados, primeramente se presenta el cronograma de actividades y las

fases de la investigación, luego las técnicas y los instrumentos necesarios para la recolección y la técnicas

de análisis de datos. Y finalmente, el Capítulo IV, se presentan los resultados obtenidos de la práctica y

su respectivo análisis. Al final del informe, se encuentran las conclusiones, las recomendaciones para

próximos estudios, y los anexos del presente proyecto.

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3

CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

Planteamiento Del Problema

A nivel mundial, el sector marítimo industrial abre un perímetro estratégico para el desarrollo de

los países, dado que es el modo de transporte más utilizado para el comercio internacional, abarcando una

participación directa en las economías y por otro lado, se considera un pilar fundamental en la defensa de

cada nación. Al tener un paso fluvial constante, dicho medio, ocupa la defensa de los espacios acuáticos

a fin de garantizar la integridad de cada país. Es por ello, que las organizaciones cuentan con grandes

industrias navales capacitadas en diferentes áreas, tales como, el mantenimiento, la reparación y la

construcción de embarcaciones. Según Pérez (2022) “Una embarcación es un medio de transporte que

tiene la capacidad de desplazarse por vía acuática. Su propulsión puede lograrse mediante un motor,

velas o el uso de remos” (p.18).

Considerando lo antes expresado, todas las embarcaciones comprenden un ciclo de vida útil, nada

se puede escapar del ciclo natural, no podemos los seres humanos, mucho menos los objetos que nos

rodean, todos seguimos el mismo patrón de nacimiento, vida y el fin de la misma. Las embarcaciones no

se escapan de este ciclo ya que nacen como una idea de algún armador y son concebidas bajo las manos

de un Ingeniero Naval que la construye bajo lo más altos estándares tecnológicos del momento que se va

actualizando a medida que pasa el tiempo, para poder satisfacer la demanda del sector de la forma más

eficiente posible. Una vez cumplido el tiempo de vida de la embarcación se debe decidir qué hacer con

ella, una de las tantas opciones disponibles es aplicarles un mantenimiento que corrija las fallas que por

transcurso de su operatividad han adquirido consigo.

Cabe considerar, por otra parte que todo mantenimiento aplicado, bien sea en diques o en talleres

navales en general, deben llevarse a cabo mediante una planificación previa,

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teniendo en cuenta la importancia de la aplicación de las normativas o reglamentos oficiales, planes y

procedimientos de mantenimientos que son de carácter obligatorio y quienes están comprendidos de

acuerdo a la clasificación del mantenimiento, bien sea predictivo, preventivo o correctivo.

Es un hecho común que los equipos, maquinarias y estructuras en general presenten averías,

anomalías y desgastes, por cual, se considera de suma importancia la aplicación de cualquier tipo de

mantenimiento, dado que es el medio apropiado para corregir las capacidades del equipo y a su vez, poder

efectuar el funcionamiento eficaz de su total operatividad. En ese mismo contexto, se enfatiza en el

mantenimiento efectuado directamente a la aparición de fallos, siendo el correctivo, el más relevante en

cuanto a la mejora de la productividad y la condición de funcionamiento de la maquinaria.

Es necesario resaltar, que un sistema operativo depende de los equipos que lo conforman por lo

que están sometidos a daños diarios y su rango de vida útil dependerá del mantenimiento que se le

aplique. Vinculado a esto, en el ámbito de la Ingeniería Naval, se debe tomar en cuenta de forma

indispensable los resultados obtenidos al ser aplicados a cada equipo o componente que sospeche de

alguna falla o avería, procedimiento necesario para los equipos destinados a ser instalados en sus

respectivas ubicaciones ya sean en máquinas o estructuras.

En Venezuela la industria naval no se encuentra desarrollada en su totalidad debido a la poca

tecnología con la que cuentan algunos astilleros nacionales, es importante señalar que al ser un país

subdesarrollado desafortunadamente tiene algunas carencias en diversos materiales importados que son

los adecuados para este tipo de labor, sin embargo esto no ha sido una limitante para la realización de

trabajos de mantenimiento y construcciones ya que se cuenta con astilleros y mano de obra calificada

a nivel mundial, además de empresas e instituciones de carácter tanto públicas como privadas,

delegadas a la aplicación del mantenimientos correctivos de máquinas y estructuras en las

embarcaciones, siendo un caso

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puntual la Base Naval "Mariscal Juan Crisóstomo Falcón", ubicada en Punto Fijo Estado Falcón,

específicamente en el Taller de Mantenimiento y Plataforma Occidental de la Base Naval, que cuentan

con modernas maquinarias y personal capacitado para realizar actividades de mantenimiento correctivo y

preventivo. Cabe mencionar que existen equipos electrógenos en situación de inoperatividad

pertenecientes a distintos buques quienes han subestimado la falta de producción quedando fuera de

servicios por averías que estos puedan presentar, trayendo como consecuencia que la embarcación quede

fuera de servicio y que puedan cumplir con su función, la cual es patrullar los espacios acuáticos del

estado. El fin de la vida útil y averías en los componentes es el motivo para que los equipos electrógenos

estén actualmente sin funcionar y almacenados en el taller, aunado a esto la falta de documentación de los

procedimientos de mantenimientos hace que los técnicos no realicen a tiempo los protocolos de acciones

preventivas y de reparaciones.

Por todo lo anterior, es de suma importancia el diseño de un manual de procedimientos de

mantenimiento para el equipo electrógeno Mercedes-Benz 6R183AA2 perteneciente al Patrullero de

Combate AB Victoria, mediante la definición y el diagnóstico de los componentes, el estudio de la

maquinaria y los conocimientos de aporte de los técnicos y tutores encontrados en el área del taller a

beneficio de la operatividad del equipo electrógeno fundamental de la embarcación.

Por lo anteriormente expuesto, se han planteado las siguientes incógnitas:

¿En qué condiciones se encuentra el grupo electrógeno Mercedes-Benz 6R183AA32 perteneciente al

Patrullero de combate AB Victoria?

¿Cuáles serían los procesos de mantenimientos preventivos aplicados al grupo

electrógeno?

¿Cómo se seria el manual de procedimientos para el grupo electrógeno marca Mercedes- Benz

6R183AA32?
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Objetivos De La Investigación

Objetivo General

Diseñar un manual de procedimientos para el grupo electrógeno marca Mercedes-Benz

6R183AA32. Perteneciente al Patrullero de Combate AB Victoria.

Objetivos Específicos

1. Evaluar las condiciones actuales en la que se encuentran el grupo electrógeno marca

Mercedes-Benz 6R183AA32.

2. Definir de los procesos mantenimientos preventivos y correctivos aplicadas al grupo

electrógeno.

3. Establecer el manual de procedimientos para el grupo electrógeno marca Mercedes- Benz

6R183AA32.

Justificación

Este proyecto se fundamenta y justifica principalmente ya que mismo brindará un manual que

contribuirá con la puesta en operatividad del grupo electrógeno marca Mercedes-Benz 6R183AA32

perteneciente al Patrullero de Combate AB Victoria, de igual resalta la importancia que tiene el grupo

electrógeno para el funcionamiento y la viabilidad del patrullero, favoreciendo su puesta a flota con

respecto al traslado de cargamentos desde un puerto a otro dentro del territorio nacional.

En tal sentido, se destaca el estudio desde distintos criterios; resaltando, lo social, consolidando que

la embarcación sea puesta en funcionamiento podrá cumplir con sus labores y misiones en la defensa y

patrullaje territorial y además dará paso al fortalecimiento de las tecnologías militares, quienes son de

gran importancia en materia de defensa brindando apoyo a los demás estados costeros que requieran de lo

mismo así como además de participar en acciones de rescates o custodias de buques que lo

ameriten, anexándole, que tal efecto

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7

contribuirá al mercado portuario y la economía nacional e internacional lo cual, por efecto da beneficio y

bienestar a las comunidades.

En relación al ámbito académico, el presente proyecto es indispensable para el conocimiento

notorio en el área naval que serán aplicados a futuro e inclusive acrecentar los conocimiento adoptados en

la UNEFA, por lo que además, este trabajo consolida los vínculos entre las instituciones de nivel

universitario y la Base Naval, generando nuevas oportunidades para fomentar el estudio para los futuros

profesionales de la nación.

Desde el enfoque metodológico, se visualiza la relevancia a nivel investigativa dado que sirve

como antecedente para próximos trabajos de investigación relacionados a los manuales de procedimientos

de mantenimiento de un grupo electrógeno. Partiendo desde lo institucional, el presente estudio apoya a

las instalaciones de la Base Naval Juan Crisóstomo Falcón ubicada en Punto Fijo, Estado Falcón para

contribuir con la recuperación de su maquinaria en estado de inoperatividad lo que genera beneficios

económicos para la institución, aumentando las posibilidades del ingreso de embarcaciones al sistema

portuario de Venezuela.

Considerando lo planteado anteriormente, esta investigación está basada en uno de los grandes

objetivos históricos del plan de la Patria 2019 – 2025 “Convertir a Venezuela en un país potencia en lo

social, lo económico y lo político dentro de la gran potencia naciente de América Latina y El Caribe, que

garanticen la conformación de una zona de paz en nuestra América”. Este objetivo se fundamenta en el

aprovechamiento de los recursos, para el mejoramiento del sistema productivo y de distribución. Así

como también como esparcir el desarrollo e integración de cadenas productivas nacionales y regionales,

bajo la premisa de la interdependencia. Este proyecto se enmarca dentro de la misión Venezuela bella

nacional, ampliando la defensa de la patria y profundizando en el desarrollo de la nueva geopolítica

nacional.
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Alcance y Delimitación

El presente trabajo de investigación conlleva al diseño de un manual de procedimiento de

mantenimiento aplicado al equipo electrógeno marca Mercedes-Benz 6R183AA2 perteneciente al

Patrullero de Combate AB Victoria para mejorar del funcionamiento y la viabilidad del patrullero en los

trabajos de resguardo de la nación, realizándose en un periodo de tiempo de 16 semanas. La

investigación se desarrolló en las instalaciones de la base naval “Mariscal Juan Crisóstomo Falcón” en el

centro de Mantenimiento de Plataforma Occidental, ubicada en la Ciudad de Punto Fijo, Municipio

Carirubana, Estado Falcón.

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9

CAPÍTULO II

MARCO TEORICO

El marco teórico es fundamental para el presente informe, ya que en él se describen las

investigaciones anteriores que una u otra manera han aportado las bases para la realización de este

trabajo; Arias (2016) en su libro el proyecto de investigación 6ta-Ed define el marco teórico o marco

referencial como “el producto de la revisión documental–bibliográfica, y consiste en una recopilación de

ideas, posturas de autores, conceptos y definiciones, que sirven de base a la investigación por realizar” (p.

106).

Antecedentes

Los antecedentes reflejan los avances y el estado actual del conocimiento en un área determinada

y sirven de modelo o ejemplo para futuras investigaciones. Para el desarrollo del presente informe fue

vital la sustentación en trabajos de investigación anteriores con relación a los métodos no destructivos

dentro del mantenimiento predictivo en motores, lo cual constituye un aporte importante para el estudio

planteado, buscando optimizar el tiempo útil del motor Detroit Diésel serie 92 12 perteneciente al

patrullero Guardacostas tipo Gavión. Como investigación resaltante en el área se puede destacar:

Toscano. J (2020) presento su trabajo especial de grado titulado “Procedimiento De Análisis

Predictivo En Motores De Inducción Mediante La Transformada De Hilbert” para la obtención del título

de ingeniero mecánico, en la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Eléctrica, facultad de

ingeniería Huncayo. En esta tesis primero se realiza una breve descripción de los distintos tipos de fallas

susceptibles de ocurrencia en motores eléctricos de inducción; Posteriormente se procede a la

presentación de la técnica de las transformadas de Hilbert utilizada para detección de fallas realizando un

mantenimiento predictivo, esta investigación tiene como objetivo determinar la influencia del

procedimiento del análisis predictivo mediante la transformada de Hilbert en la identificación de fallas en

los motores de inducción en la empresa Atlas, esta investigación es descriptiva correlacional, por que

actúan
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0

sobre dos variables de tipo dependiente (V.D. y V. I.) miden y evalúan con precisión el grado de relación

que existen entre las variable.

Por consiguiente, en esta tesis llega a la conclusión de que las tecnologías más comunes en el

análisis predictivo tienen limitaciones y fallan en precisar las causas de las anomalías en un motor

eléctrico y las pruebas realizadas en un motor adquirido de la industria, según muchos autores arrojan

resultados alentadores que permiten confiar en las transformadas de Hilbert, lo que significa que, en un

futuro el desarrollo presentado en esta tesis será una herramienta confiable en el análisis de motores, por

otra parte, esta tesis ha servido como aporte por que da a conocer las tecnologías más comunes para el

análisis predictivo, así como el cómo puede ser utilizado este en las grandes empresas.

Castañeda, Y. (2019) en sus tesis de grado titulada Gestión de mantenimiento para incrementar la

confiabilidad y disponibilidad de las electrobombas centrífugas en minera yanacocha, Para obtener el

título profesional de Ingeniero Mecánico Electricista en la Universidad Cesar Vallejo de Perú. El objeto

de estudio del presente proyecto es de desarrollar una propuesta de cómo debe ser la gestión del

mantenimiento de las electrobombas centrífugas, como parte importante en la extracción de agua, es decir

se propone medidas que deben llegar a facilitar las labores de mantenimiento.

En lo metodológico consistió en la modalidad de campo, investigación que utilizó la estadística

descriptiva como método para el análisis de los datos obtenidos mediante nuestro instrumento

(cuestionario de encuesta y recolección de datos). Los indicadores de mantenimiento que aquí se

desarrollan son la disponibilidad y la confiabilidad, ambos indicadores son evaluados, en función a la

gestión que se propone, y de esa manera satisfacer la demanda de agua en el proceso productivo de la

evaluación del mantenimiento de las electrobombas centrífugas por medio de extracción de oro en la

minera Yanacocha. Este trabajo se relaciona directamente con el proyecto a ejecutar mediante estas

herramientas, se entrega soporte en la toma de decisiones lógicas de gestión y optimización de una

manera real
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1

y continúa en todos los procesos que tienen que ver con la planificación, programación y ejecución del

mantenimiento.

Navas y Matas (2019). Desarrollaron un Trabajo Especial de grado titulado “Plan de Mantenimiento

Preventivo del Compresor Ingersoll-Rand 750 CFM y 825 CFM Perteneciente Al Parque De Maquinarias

Pesadas De La Constructora Atlas, C.A, Punto Fijo–Estado Falcón.”. Esta investigación fue presentada en

el Para obtener el título profesional de Ingeniero Mecánico en la Universidad Nacional Experimental

Francisco de Miranda. La investigación está orientada en la Modalidad de Proyecto Factible . Como

Objetivo está la creación de un manual de mantenimiento preventivo para el Compresor Ingersoll Rand

750 cfm y 825 Cfm, ya que con su aplicación se espera minimizar los costos, maximizar la producción

buscando la confiabilidad que responda a las expectativas de las operaciones realizadas para prolongar la

vida útil cumplir con los procesos de producción establecida.

Se aplicaron en las técnicas de investigación las fases descriptivas, explicativas y de campo,

como el diagnostico se identificaron las características operativas, en la fase alternativa de solución se

indicó que se debería iniciar una planilla de mantenimiento preventivo que incluyan el registro

rutinario de cada operador y describa las condiciones del funcionamiento del sistema. El estudio de

factibilidad requiere ser presentado con todas las posibles ventajas para la empresa u organización pero

sin descuidar ninguno de los elementos necesarios para que el proyecto funcione. Esta investigación

aporto ideas sobre las técnicas e instrumentos a aplicar para recabar la información necesaria para la

realización del diseño antes mencionado. Aspectos generales de la Organización

Ubicación Geográfica

Comandancia General de la Armada Bolivariana Comando Naval de Logística - Base Naval

"Mariscal. Juan Crisóstomo Falcón". Avenida Rafael González. Sector Centro, Punto Fijo,

Municipio Carirubana, Estado Falcón. RIF G-20008064-7.

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Figura 1

Ubicación Geográfica de la Base Naval ¨Mariscal Juan Crisóstomo Falcón.

Nota: La imagen muestra la ubicación de la empresa tomada de Google Maps (2022).

Reseña Histórica de la Institución

El comienzo histórico u origen de la Base Naval “MARISCAL JUAN CRISÓSTOMO

FALCÓN”, se remonta al año de 1959, cuando la empresa Mene Grande Oíl Company revirtió a la

Nación unos terrenos situados en la jurisdicción del Distrito Carirubana en la Bahía de Boca de las

Piedras. Por su ubicación en la bahía y dadas las condiciones que estos terrenos reunían para el

funcionamiento de un Puerto, condujeron a la Comandancia General de la Armada a gestionar y obtener

parte de estos terrenos para la creación de un Apostadero Naval. Mediante Resolución M-202Del

Ministerio de la Defensa, de fecha 14 de septiembre de 1962, se crea el Apostadero Naval “Mariscal Juan

Crisóstomo Falcón” en donde sienta plaza una compañía de Infantería de Marina perteneciente al

Batallón No. 2, cuya sede era Puerto Cabello.

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3

La Armada, de acuerdo a su programa de expansión y cumpliendo su función fundamental de

Seguridad y Defensa, eleva a la categoría de Base Naval, al Apostadero Naval “MARISCAL. JUAN

CRISÓSTOMO FALCÓN”, por Resolución número 325 del 23 de Julio de 1975. Según resuelto

MINDEFENSA DG Ø8845 del 28DIC93, por disposición del Presidente de la República, de conformidad

con lo dispuesto en el Artículo 4 del Reglamento de la Ley Orgánica de Régimen Presupuestario sobre

avance o adelantos de fondos a funcionarios, se crea la Unidad Operativa Base Naval “MARISCAL

JUAN CRISÓSTOMO FALCÓN” bajo el Código Nº Ø8-Ø9-5-71-263. A partir del Ø1ENE94 BNFA

comienza a funcionar como Unidad Cuentadante.

Misión

Prestar apoyo de mantenimiento, abastecimiento, investigación, bienestar y servicios en general a

las Unidades y Dependencias de la Armada, con el propósito de satisfacer sus necesidades logísticas y

operacionales en el área occidental del país. Así como garantizar el funcionamiento y operación segura de

los sistemas de plataforma que conforman las unidades de la armada adscritas a esta zona del país.

Visión

Ser líder en el área de servicio y mantenimiento de las unidades y dependencias de la armada, capaz de

operar eficaz y efectivamente. Así como proyectar el poder naval en sus espacios de actuación, (caribe,

atlántico y fluvial). A los fines de garantizar la seguridad y defensa de la nación, disponer de un sistema

educativo que permita la existencia de recursos humanos con una óptima calidad; altamente capacitado en

cuanto a tecnología, humanidades, gerencia y a la guerra naval. Así mismo combatir y erradicar la

piratería en los espacios acuáticos por ser una organización de gran valor estratégico deberá anticiparse

a las necesidades de la sociedad

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venezolana en lo que a salvaguarda de los recursos del mar se refiere para las futuras

generaciones.

Valores

Los pilares fundamentales son:

Disciplina: Disposición mental y estado de adiestramiento tales que provocan obediencia y

adecuada conducta uniforme a toda circunstancia.

Obediencia: Acatamiento de instrucciones en el marco de un código de vida y de conducta

preparado para responder a los conflictos o crisis sociales o políticas y, en casos extremos, a la guerra.

Subordinación: Es ampliamente utilizado, para marcar los rangos que tienen las personas

dentro de la jerarquía militar, siendo el de menor rango el cabo y el de más alto rango el General.

Objetivos

La base naval “Juan Crisóstomo Falcón” estableció tres objetivos estratégicos de "fines", que

permitirán materializar los resultados esperados en el corto y mediano plazo en sus áreas de

responsabilidad. Todas las misiones, programas, proyectos, procesos, actividades, medios y presupuestos

de la institución están orientados a contribuir en la obtención de estos objetivos.

1. Neutralización de las finanzas del Narcoterrorismo.

2. Disuasión Estratégica.

3. Seguridad Marítima y Fluvial.

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Estructura General de la Institución

Figura 2

Estructura de la organización

Nota: imagen muestra organigrama de empresa.

Descripción del Área de Desarrollo de la Práctica Profesional.

En la División de Mantenimiento y Construcción de Plataforma Occidental, se encuentra el Área

de Casco y Estructura, departamento fundamental, ejemplar reconocida a nivel nacional e internacional

como líder en mantenimiento de buques, en inclusive de maquinaria principal y auxiliar de buques de

pequeño y gran porte, garantizando así la productividad, la calidad y la responsabilidad, proyectando la

imagen de la armada bolivariana como pilar fundamental en el desarrollo nacional.

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Funciones del Departamento de Construcción y Reparación Occidental.

1. Programar y ejecutar las acciones de mantenimiento y reparaciones de plataforma de las

diferentes unidades flotantes asignadas a la región estratégica de defensa integral occidental.

2. Mantener los controles estadísticos y fallas, donde se retienen: frecuencias, acciones tomadas,

tiempo empleado en subsanarlas, fuerza de trabajo requerida, repuestos consumidos y costo,

derivando así las acciones conducentes a elevar el rendimiento de los equipos y sistemas.

3. Coordinar con el comando del escuadrón de patrulleros de combate a los fines de concretar los

mantenimientos y la entrada a dique de las unidades.

4. Coordinar con el comando de guardacostas a los fines de concretar los mantenimientos y la

entrada a dique de las unidades flotantes asignadas a la región estratégica de defensa integral

occidental

5. Contratar con empresas privadas u organismos del estado aquellos trabajos, servicios, asistencia

técnica y reparaciones que excedan su capacidad.

6. Evaluar las ofertas de servicio o cotizaciones de compras, especificaciones técnicas de los

materiales, repuestos o equipos a ser utilizados en las reparaciones y mantenimiento en sus

diferentes niveles.

7. Velar por las normas y procedimientos técnicos para cumplir con el mantenimiento de los

sistemas y subsistemas de las unidades flotantes adscritas a la región estratégica de defensa

integral occidental.

8. Velar por la disciplina, moral y adiestramiento de su personal.

9. Elaborar el anteproyecto anual de presupuesto correspondiente.

10. Estudiar las deficiencias que se presenten en las unidades flotantes adscritas a la base naval a

través de los mantenimientos y reparaciones efectuadas, planteando soluciones.

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11. Las demás funciones que le señalen las leyes, reglamentos y directivas vigentes.

Bases Legales

Constitución de la República Bolivariana de Venezuela

Artículo 110: “El Estado reconocerá el interés público de la ciencia, la tecnología, el

conocimiento, la innovación y sus aplicaciones y los servicios de información necesarios por ser

instrumentos fundamentales para el desarrollo económico, social y político del país, así como para la

seguridad y soberanía nacional. Para el fomento y desarrollo de esas actividades, el Estado destinará

recursos suficientes y creará el sistema nacional de ciencia y tecnología de acuerdo con la ley. El sector

privado deberá aportar recursos para los mismos. El Estado garantizará el cumplimiento de los principios

éticos y legales que deben regir las actividades de investigación científica, humanística y tecnológica. La

ley determinará los modos y medios para dar cumplimiento a esta garantía”.

El presente artículo, da a conocer que el estado, garantiza el interés público de las investigaciones

científicas, la innovación y sus aplicaciones, necesarios por ser herramientas fundamentales para

contribuir con el desarrollo económico, social y político del país. Como lo es el caso del medio de

transporte marítimo, quien fomenta la economía nacional a través de importaciones de mercancía a nivel

nacional e internacional, siendo parte del transporte público y parte de la flota para el resguardo y

seguridad de la nación.

Ley Orgánica del Ambiente

Artículo 116, Establece lo siguiente, la responsabilidad derivada de daños causados al ambiente es

de carácter objetiva, la simple existencia del daño determina la responsabilidad en el agente dañino de

haber sido el causante de ese daño, y por tal quien deberá indemnizar los daños y perjuicios causados

por su conducta. De esta manera, el sector naval tiene como

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8

responsabilidad mejorar sus maquinarias y equipos abordo, mediante la utilización de métodos, tales

como el mantenimiento y los ensayos no destructivos, los cuales se utilizan para evaluar las condiciones

de operación de los motores y otros componentes, de tal forma que se evite el mal uso de estas máquinas

y que a su vez contaminen los océanos.

Reglamento de las Condiciones de Higiene y Seguridad en el Trabajo

Artículo 792: De los trabajos de mantenimiento y reparación

“Toda parte de equipo, maquina o herramienta que este expuesto al desgaste o ruptura por la acción

del tiempo o del uso y que en razón a la función que cumple puede ser origen de un accidente, deberá ser

sometida a un mantenimiento preventivo adecuado”

Norma COVENIN 3049-93 mantenimiento

Esta norma venezolana establece el marco conceptual de la función de mantenimiento a fin de tender

a la unificación de criterios y principios básicos de dicha función. Su aplicación está dirigida a aquellos

sistemas en operación sujetos a acciones de mantenimiento.

Plan de la Patria

Plan de la Patria 2019-2025, en el cual está basado en uno de los grandes objetivos históricos,

como lo es (Convertir a Venezuela en un país potencia en lo social, lo económico, y lo político dentro de

la gran potencia naciente de América Latina y El caribe, que garanticen la conformación de una zona de

paz en nuestra América). Tiene como propósito promover la investigación e innovación para garantizar la

generación de un modelo de ciencia y tecnología, para soluciones problemas concretos del país, mediante

el ejercicio pleno de la soberanía nacional, ampliando así la defensa de la patria y expandiendo el

desarrollo de la geopolítica nacional.

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CAPITULO III

MARCO METODOLÓGICO

Tabla 1

Cronograma de actividades

Nota: Esta tabla muestra las actividades desarrollas por el estudiante durante sus prácticas

profesionales.

Fases Metodológicas

Fase I: Evaluación las condiciones actuales en la que se encuentran el grupo

electrógeno marca Mercedes-Benz 6R183AA32.

Primeramente se realizó el diagnóstico de las condiciones del grupo electrógeno mediante la

observación directa para conocer la situación de trabajo de sus componentes, para

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0

su posterior evaluación, así como tambien se realizó el estudio de las especificaciones técnicas, lo que

resulta de gran importancia ya que identifican cuáles componentes son factibles de mantener y cuáles

simplemente necesitan ser sometidas a reparaciones. Con la ayuda de técnicos y especialistas se

establecieron todos los parámetros de trabajo y conocimientos que servirán de aporte para la realización

del manual de mantenimiento preventivo.

Fase II: Definición de los procesos mantenimiento preventivos correctivos según

las normativas vigentes aplicadas al grupo electrógeno.

En esta fase se estableció primeramente la revisión de los programas correctivos como

preventivos y se procedió a analizar los distintos planes de mantenimiento revisando que cada uno cumpla

con las normativas vigentes. Del mismo modo se conocieron con qué frecuencia se realizan los trabajos

de mantenimiento en los equipos siendo entre cada 3 o 4 meses, O cuando las condiciones sean

anormales. Además se revisaron las normativas usadas en la empresa respecto al mantenimiento del grupo

electrógeno.

Fase III: Establecimiento del manual de procedimientos para el grupo electrógeno

marca Mercedes-Benz 6R183AA32.

En esta fase se ejecutó la aplicación de los diferentes correctivos a los componentes móviles y

fijos del motor Mercedes-Benz 183, de la mano del técnico especialista y con la utilización de máquinas

especiales, se procedió a la rectificación y reducción de las piezas, para el caso de los cabezotes y las

bielas, a niveles establecidos en las fases anteriores, eliminando el óxido e imperfecciones que

presentaban. Por el contrario, el resto de los componentes se les efectuó el cambio de piezas averiadas,

mediando el uso de herramientas y máquinas y se procedió al desarme, reemplazo de la pieza inservible y

rearme nuevamente del componente. Posteriormente, luego que el equipo esté en óptimas condiciones,

es decir, que
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1

haya pasado todas las pruebas siguientes al correctivo, es llevado al punto de montaje en el motor.

Técnicas e Instrumentos para la Recolección de Información

Técnicas

Según Zapata (2006, p.145), redacta que las técnicas de observación son procedimiento que

utiliza el investigador para presenciar directamente el fenómeno que estudia, sin actuar sobre el esto es,

sin modificarlo o realizar cualquier tipo de operación que permita manipular. Por ello, esta investigación

se basa en dicha técnica, ya que a lo largo de la investigación se observa el comportamiento del equipo

electrógeno del buque, para determinar sus características más relevantes, como lo son sus fallas en

general.

Instrumentos

Según Arias, F (2012) “Un instrumento de recolección de datos es cualquier recurso, dispositivo o

formato (en papel o digital), que se utiliza para obtener, registrar o almacenar información” (p.68). Los

instrumentos utilizados para la recolección de información en el proyecto de investigación; se utilizaron

instrumentos como el cuaderno de notas y guías digitales, cámara fotográfica para el registro detallado de

todo lo observado, de las condiciones en las que se encontraba el equipo electrógeno, y así, proceder a

ejecutar los análisis. Estos instrumentos permitieron obtener los resultados necesarios para la

determinación de los equipos y elementos, definición de características y condiciones de la embarcación.

Técnicas para el Análisis de Datos

En la presente investigación se aplicó el análisis cualitativo, donde Amezcua y Gálvez, (2002) nos

indican que: "El análisis cualitativo es un proceso dinámico y creativo que se alimenta,

fundamentalmente, de la experiencia directa de los investigadores en los escenarios estudiados, por lo que

esta etapa no se puede delegar. Por lo que en esta etapa, se describen

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2

las diversas actividades a las que serán sometidos los datos correspondientes a la investigación y quienes

tienen el propósito de buscar el sentido a la información con respecto al contexto en el que se desarrolla el

estudio.
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3

CAPÍTULO IV

RESULTADOS OBTENIDOS

Presentación de los Resultados

Semana 1 y 2: Del 26 septiembre al 7 de octubre del 2022

Actividad 1: Inspección visual de los componentes que conforman el grupo electrógeno. Esta

actividad se realizó en el taller de motores Mantenimiento de Plataformas

Occidental en la base naval, la cual consistió inicialmente en inspección visual de las piezas móviles y

fijas del grupo electrógeno, tomando nota de lo observado en el cuaderno respectivo, se pudo también

visualizar las condiciones de trabajo que ayudaron a detectar las posibles fallas en el grupo electrógeno.

Cabe destacar que se contó con el apoyo del tutor institucional, así como también los técnicos y

especialistas que laboran en el taller ya que aportaron conocimientos y asesorías en todo momento.

Tal como lo afirma Ucha, F (2013) “La revisión implica el examen y análisis detallado que se

lleva a cabo sobre una determinada cuestión o cosa”.

Los conocimientos adquiridos de esta actividad van enfocados en el aprendizaje de los

componentes, conocer la ubicación de cada una de las piezas móviles y fijas que juntas conforman el

grupo electrógeno, así como también la relación que cumplen entre ellas para hacerlo funcionar de forma

óptima.

Semana 3 y 4: Del 10 de octubre al 21 de octubre del 2022

Actividad 2: Estudio de una ficha técnica o bitácora de los mantenimientos efectuados al grupo

electrógeno

Durante el desarrollo de estas semanas, se procedió a la revisión y análisis de la ficha técnica del

grupo electrógeno, los procedimientos a ser empleados y aplicados al grupo electrógeno, mediante el uso

de manuales regidos por los fabricantes del mismo. En conjunto

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4

con las opiniones y conocimientos de los técnicos del área con respecto al uso correcto de las piezas, todo

esto con el fin de comprobar si el equipo funcionaba correctamente.

Según Tilio (2020), hace referencias al estudio relacionado con el

aprendizaje, el entendimiento y la inteligencia en alguna materia. En este sentido, el

estudio es considerado un ejercicio de entendimiento, un esfuerzo intelectual para

entender o aprender algo. De igual manera se le llama estudio al producto de una

investigación sobre algún tema en particular (p.01)

En cuanto a los conocimientos adquiridos, se conocieron las especificaciones técnicas y básicas

de las piezas, con el apoyo del personal existente en el taller que aportaron cada uno de sus conocimientos

sobre los componentes y las funciones que realizan cada uno de ellos. Además, se puede afirmar la

importancia que representa esta actividad en función a que se conoció sobre el manejó y el significado de

las piezas dentro de los manuales.

Semana 5 y 6: Del 24 de octubre al 4 de noviembre del 2022.

Actividad: Levantamiento sobre la operatividad de los elementos que conforman el grupo electrógeno.

Durante este tiempo se contó con el apoyo y supervisión del tutor especialista en todo momento

quien en conjunto con el investigador, se pudo constatar cuales eran las componentes que presentaban

fallas, cuando se habla de verificación de las operatividad se refiere asegurar que cada componente del

motor esté operando como debe ser, de la mano con los procesos y los requerimientos específicos.

Merino, M (2011). “La verificación suele ser el proceso que se realiza para revisar si una

determinada cosa está cumpliendo con los requisitos y normas”.

En esta actividad se logró obtener conocimientos sobre las condiciones en las que se encontraban

los diferentes componentes del grupo electrógeno a través de la inspección visual y con ayuda de técnicos

especialistas, y a través de la verificación se tomaron en consideración

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5

todas las posibles condiciones en la que operaban y estaban las piezas dentro del equipo. Además

de obtener conclusiones sobre el estado en que se encuentran las distintas piezas.

Semana 7 y 8: Del 7 al 18 de noviembre del 2022.

Actividad 4: Documentación del proceso de mantenimiento aplicable al grupo electrógeno.

Con la asesoría del tutor se comenzó esta actividad donde se hizo necesaria la revisión y

documentación de todos los programas correctivos y preventivos a los que son sometidos los

componentes ya estudiados en las anteriores actividades, en conjunto con los encargados del área se

determinaron todas aquellas herramientas y maquinarias necesarias para realizar este proceso. Por otra

parte, Courtenay (2004) explica:

La definición como una actividad o conjunto de proposiciones que exponen de

manera univoca y con precisión la comprensión de un concepto, termino o dicción. A

través de este término se explica de forma oral o escrita una idea, logrando manifestarla

de una manera clara y concisa (p.02).

De los conocimientos adquiridos previamente, se logró plasmar la parte teórica de cada

programa correctivo y preventivo, así como también las máquinas y herramientas a utilizar en el proceso,

además de lograr un aprendizaje significativo en cuanto a manejar cada una de los componentes que

forman parte del equipo. Fue de gran valor el aporte del tutor institucional, lo que permitió una mayor

comprensión de cada tipo de correctivo necesario, para su funcionamiento.

Semana 9: del 21 al 25 de noviembre de 2022

Actividad 5: Estudio de las Normativas vigentes para el mantenimiento del grupo electrógeno Esta

actividad consistió en la revisión de las diferentes normas y códigos que rigen los

mantenimientos del grupo electrógeno y que se encuentran disponibles en el taller y en

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6

diversas páginas de internet, las cuales fueron facilitadas y explicadas por el tutor institucional, estas

normativas son de mucha importancia para desarrollo del manual,.

Por su parte, Vázquez y Suarez (2012) definen norma; como las reglas de conducta de tipo

operativo o funcional que tratan de explicar el uso de una herramienta, objeto o maquinaria, a fin de

aprovechar su fuerza, precisión, naturaleza o material con el que están hechos.

Los conocimientos que se pudieron alcanzar fue el de la obtención de información sobre las

distintas normativas, conociéndose los pasos a ejecutar, las medidas de seguridad a tomar en cuenta al

realizar las actividades de mantenimiento.

Semana 10: del 28 de Noviembre al 02 de diciembre de 2022

Actividad 6: Determinación de las acciones de mantenimiento preventivo y correctivo,

definiendo los tiempos de ejecución del grupo electrógeno

Esta actividad se realizó en conjunto con el personal técnico de la embarcación encargada del

mantenimiento del grupo electrógeno, una vez realizada la revisión de las normativas y las fichas técnicas

de los trabajos de mantenimientos aplicados, se establecieron las nuevas acciones a implementar

indicando su paso a paso, así como las frecuencias que se aplicaran al grupo electrógeno. Por otra parte,

Courtenay (2004) explica:

La definición como una actividad o conjunto de proposiciones que exponen de

manera univoca y con precisión la comprensión de un concepto, termino o dicción. A

través de este término se explica de forma oral o escrita una idea, logrando manifestarla

de una manera clara y concisa (p.02).

De los conocimientos adquiridos previamente, se logró plasmar el paso a paso del procedimiento

de cada programa correctivo y preventivo, además de lograr un aprendizaje significativo en cuanto a

manejar cada una de los componentes que forman parte del grupo electrógeno. Fue de gran valor el aporte

del tutor institucional, lo que permitió una mayor comprensión de las frecuencias necesarias para

implementar las actividades.

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Semana 11 y 12: del 5 al 16 de diciembre de 2022

Actividad 6: Elaboración del diseño de protocolos de mantenimientos y reportes de servicios.

Esta actividad consistió en elaborar cada uno de los protocolos de las diferentes acciones de

mantenimiento, indicando el paso a paso así como los requerimientos necesarios para a implementarlas en

el grupo electrógeno. Tambien se diseñó un formato para el vaciado de dicha información, así como los

formatos de reportes de servicios.

Pérez (2008) define como la acción técnica administrativa que se lleva a efecto para el cuidado e

inspección sistemático de un equipo o elemento. Con el propósito de mantenerlos en buen estado de

funcionamiento, evitar y detectar fallas menores antes de que estas se conviertan en defectos mayores.

Entre los conocimientos que se pudieron adquirir en esta actividad están el conocer la estructura un

protocolo de mantenimiento, su forma de diseñarlos así el significativo aprendizaje de los reportes de

servicios usados en un programa de mantenimiento.

Semana 13 y 14: del 9 al 20 de enero de 2023

Actividad 6: Establecimiento de la lista de los recursos e insumos necesarios para aplicar el

mantenimiento.

Esta actividad consistió en la elaboración de un listado de los diferentes recursos, materiales e

insumos que se requerirían al momento de aplicar los procesos de mantenimiento diseñados en la

actividad 6, los cuales son de vital importancia tenerlos en stop de la empresa.

Castro (2010) define los recursos materiales son aquellos medios o instrumentos técnicos y

equipos de una empresa para realizar alguna actividad o proyecto. p110

El practicante obtuvo conocimientos en cuanto a recursos e insumos que se necesitaran al

momento de ejecutar alguna actividad de mantenimiento preventiva y correctiva al grupo electrógeno.

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Semana 15, 16 y 17: del 23 de enero al 10 de febrero de 2023

Actividad 6: Seguimiento a los mecánicos de la sala de máquinas para que efectúen el

mantenimiento conforme al manual diseñado.

Esta actividad se desarrolló una vez diseñado el manual, y se aplicó como prueba piloto a los

mecánicos en la sala de máquinas del patrullero, a quienes se le facilitaron parte de los protocolos para su

implementación, seguidamente se realizó un seguimiento y control de dichas actividades de manera que

lo aplicaran conforme a los establecidos en ellos. Cabe destacar que hubo cierta resistencia por parte de

los mecánicos ya que estaban acostumbrados a realizarlos de una manera no correcta o simplemente los

obviaban.

Urzúa (2004) plantea: El seguimiento es una acción permanente a lo largo del proceso de los

proyectos, permite una revisión periódica del trabajo en su conjunto, tanto en su eficiencia en el manejo

de recursos humanos y materiales, como de su eficacia en el cumplimiento de los objetivos propuestos.

(p4)

Se obtuvieron conocimientos en cuanto a la realización de seguimientos a actividades y a cómo

abordar a un personal para corregir las fallas, para mejorar eficiencia en los procesos.

Interpretación y Análisis de Resultados

Evaluación las condiciones actuales en la que se encuentran el grupo electrógeno

marca Mercedes-Benz 6R183AA32.

En el este objetivo se realizó primeramente el diagnóstico de las condiciones que presentaban los

componentes del grupo electrógeno, tarea puesta en práctica en el taller de Mantenimiento de Plataforma

Occidental de la Base Naval, donde se encontraban los elementos del grupo electrógeno. Por con

siguiente con la ayuda del tutor institucional a través de la observación directa e indicaciones del manual

del motor y las aportaciones dadas por los especialistas en el área de motores, se lograron determinar

las diferentes condiciones en las

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que se encontraban los diferentes componentes del motor en estudio, y las características de trabajo en la

que se encontraban los componentes del motor.

Tabla 2

Condiciones de los componentes del grupo electrógeno

Componente Condiciones
Motor Media marcha
Generador funcionando
Tablero de control Dañado
Bancada Corroída
Sistema de escape onf En mal estado
Nota: la tabla muestra las condiciones encontradas del grupo electrógeno.

Por ultimo obtuvimos como resultado la evaluación del estado en el que se encontraban los

componentes del grupo electrógeno a manera de determinar si los mismos se pueden seguir usando o si

requieren de algún reemplazo o reparación. En la metodología de evaluación que se utilizó, se tomaron

cuenta la operatividad de dichos componentes.

Tabla 3

Evaluación de los componentes del grupo electrógeno

Componente Evaluación
Motor Aceptable
Generador Excelente
Tablero de control Deficiente
Bancada Regular
Sistema de escape Regular
Nota: la tabla muestra las condiciones encontradas del grupo electrógeno.
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0

Definición de los procesos de mantenimientos preventivos y correctivos aplicadas

al grupo electrógeno.

Para desarrollar el manual primeramente debemos de definir los procesos de mantenimiento a

aplicar a los componentes del grupo electrógeno, iniciando con la revisión de los manuales técnicos del

fabricante donde indican las actividades básicas de mantenimiento que se debe ejecutar. Se continuó con

el establecimiento de las actividades a desarrollar en el manual de procedimiento partiendo de las

condiciones encontradas en los componentes del grupo electrógeno, cabe destacar que dichas actividades

se dividieron el correctivas y preventivas y tomando en cuenta las consideraciones del técnico encargado

del grupo electrógeno se definieron las frecuencias en las que se deben implementar los procesos de

mantenimiento.

Tabla 4.

Procesos de mantenimientos aplicados al grupo electrógeno

Componente Frecuencia Acción

Motor 500 hrs Comprobar su funcionamiento de componentes

Generador 500 hrs Revisión de estator

Aceite del motor 250 hrs Control del nivel

Filtro del motor 250 hrs Sustituir

Nota: la tabla muestra la definición de las actividades a implementar al grupo electrógeno

Establecimiento del manual de procedimientos para el grupo electrógeno marca

Mercedes-Benz 6R183AA32.

Una vez que se evaluaron las condiciones del grupo electrógeno y de haber establecido la lista de

actividades y procesos de mantenimiento, se empezó desarrollar el manual procedimiento. Primeramente,

se definió la estructura que debe llevar a cabo el manual como:

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1

objetivo general, alcance, paso a paso, entre otros. Igualmente se especificaron los trabajos de

mantenimiento y reparaciones a desarrollar, así como se establecieron los diferentes recursos tanto

humanos como materiales que se requieren para implementar los procesos. Finalmente se diseñaron

formatos de orden de servicios y registro de actividades que complementan manual y que ayudaran al

momento de efectuar un seguimiento y control. En la tabla que se muestra a continuación se describen

cada uno de los ítems a desarrollar en el manual.

Tabla 5

Ítems del Manual

ITEMS Definición

Propósito Es la intención. Se trata del objetivo que se pretende

alcanzar con el manual Este término indica
la finalidad, la meta de una acción.
Alcance Se refiere a la delimitación de la actividad en cuanto
a su aplicación
Responsabilidades Quienes serán los encargados de hacer cumplir las
actividades del manual, así como los encargados de
facilitar los recursos.
Normativas Se refiere a las normas que se deben aplicar, o las
que sustentan las actividades.
Condiciones para ejecutar Se refiere a los requerimientos que se deben cumplir
.tanto de procura, como de seguridad.
Descripción de actividades (paso a Son las acciones a seguir es decir el paso a paso que se
paso) debe seguir para llevar a cabo en buen
término la actividad de mantenimiento
Frecuencias Se refiere a la cantidad de veces que se debe
ejecutar una actividad de mantenimiento.

Nota: la tabla muestra la estructura que tendrá el manual de procedimiento de mantenimiento.

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Conocimientos Adquiridos

1. Evaluar las condiciones actuales en la que se encuentran el grupo electrógeno

marca Mercedes-Benz 6R183AA32.

En este objetivo el pasante adquirió conocimientos acerca de los grupos electrógeno, el

cómo realizar el desmontaje de las diferentes piezas de manera efectiva, como están compuestos, las

características y distintas fallas o averías que estos pudieran presentar, de la misma forma se aprendió

a verificar las condiciones de este de manera visual y a evaluar de acuerdo a las características

encontradas. Así como tambien el manejo de instrumentos de medición como vernier.

2. Definir de los procesos mantenimientos preventivos y correctivos aplicadas al

grupo electrógeno.

En este objetivo el pasante adquirió conocimientos acerca de establecer procesos de

mantenimiento de manera preventiva y correctiva al grupo electrógeno, así como tambien las secuencias

que deben tener cada actividad, de la misma forma se obtuvo conocimiento de selección de las

frecuencias en que se deben ejecutar dichas actividades. Adicionalmente aprendió a manejar diferentes

normativas vigentes referentes al mantenimiento de equipos.

3. Establecer el manual de procedimientos para el grupo electrógeno marca

Mercedes-Benz

En este objetivo el pasante adquirió conocimientos respecto al diseño y elaboración de

protocolos de mantenimiento, de cómo realizar su llenado. De la misma manera se obtuvo aprendizaje

sobre los diferentes recursos e insumos requeridos. Por último el pasante aprendió a realizar seguimientos

a actividades con la finalidad de mejorar los procesos.

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CONCLUSIONES

Una vez culminado el presente trabajo en relación al procedimiento de estimación de costo, se

llegaron a las siguientes conclusiones:

Una vez evaluadas las condiciones actuales del grupo electrógeno marca Mercedes- Benz

6R183AA32 perteneciente al patrullero de combate AB Victoria, se obtuvo como resultado que sus

diversos componentes están en condiciones regulares de operatividad, por lo que requieren de atención

especial en cuanto a mantenimiento.

Luego de la revisión de protocolos de mantenimiento, se determinó mediante una lista, los

trabajos de mantenimiento a aplicarse al grupo electrógeno. Se obtuvo conocimiento e información sobre

las normas y los diferentes códigos que rigen el mantenimiento, así como el procedimiento para realizar

las actividades de manera efectiva, igualmente la correcta aplicación de las frecuencias, explicando el

proceso de funcionamiento de las mismas.

Para finalizar, se desarrolló el procedimiento de mantenimiento donde se explicó todos los

procesos que hay que tener en cuenta los cuales le permiten al operador para realizar las actividades de

manera efectiva. De igual forma se establecieron los formatos para los reportes de servicios, registros de

mantenimientos a manera de hacer seguimiento efectivo de las actividades. Por lo tanto se presenta un

documento a los operarios del patrullero para su implantación y posterior puesta en funcionamiento del

grupo electrógeno.
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4

RECOMENDACIONES

A la Universidad.

1. Fortalecer las relaciones interinstitucionales mediante el intercambio de saberes, que permitan

el estudiante familiarizarse con la industria naval en su entorno laboral.

2. Fomentar en los estudiantes de Ingeniería Naval los conocimientos referentes al uso de

herramientas y maquinas utilizadas en el área de mantenimiento.

3. Incentivar al estudiante el uso de la creatividad, ética y el compromiso para los estudios que

conforman a la Ingeniería Naval.

A la institución

1. Emplear un manejo de control constantemente actualizado sobre las condiciones en las que se

encuentran los equipos y maquinarias de los patrulleros, el cual permitirá darle prioridad a las

problemáticas más relevantes al momento de solucionarlas..

2. Seguir brindando la oportunidad a los pasantes y futuros profesionales para la adquisición de

experiencias en el campo.

A Futuros Estudiantes

1. Mantener la constancia y dedicación en el proceso de estudio y actividades.

2. Demostrar los valores inculcados en la UNEFA, como lo son el respeto,

responsabilidad, puntualidad, dejando en alto el nombre de la misma.

3. Aplicar los conocimientos adquiridos en la casa de estudio para el diseño de planes de

mantenimiento.
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Anexo 1

Inspección del grupo electrógeno

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Anexo 2

Grupo electrógeno
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Anexo 3
Componentes del grupo electrógeno