INFORME TECNICO

SERVICIO DE ROTURA DE BRIQUETAS

SOLICITA: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OCOBAMBA

PROYECTO: ‘’CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL

VECINAL DEL SECTOR DE GRANADA – ALTO GRANADA,
DISTRITO DE OCOBAMBA - LA CONVENCION – CUSCO’’

SECTOR : GRANADA – ALTO GRANADA

DISTRITO : OCOBAMBA
PROVINCIA : LA CONVENCION
REGION : CUSCO

OCOBAMBA, 2023
 CONSULTING IN ENGINEERING

‘’CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL VECINAL DEL SECTOR DE GRANADA – ALTO GRANADA, DISTRITO DE
OCOBAMBA - LA CONVENCION – CUSCO’’

CONTENIDO

1. MEMORIA DESCRIPTIVA. ................................................................................................................................ 2

1.1. GENERALIDADES .............................................................................................................................. 2
1.2. PROYECTO.......................................................................................................................................... 2
1.3. OBJETIVO DEL ESTUDIO ................................................................................................................. 3
1.4. UBICACIÓN .......................................................................................................................................... 3
2. METODO DE TRABAJO .................................................................................................................................... 5
2.1. RESUMEN DEL METODO ................................................................................................................. 5
2.2. MATERIALES ....................................................................................................................................... 5
2.3. TOLERANCIA DE TIEMPO ................................................................................................................ 6
2.4. VELOCIDAD DE CARGA ................................................................................................................... 6
2.5 EVALUACION Y ACEPTACION DEL CONCRETO ........................................................................ 6
2.5.1 Ensayos para Concreto......................................................................................................................... 6
2.5.2 Frecuencia de los Ensayos .................................................................................................................. 7
3. ANALISIS DE RESULTADOS ............................................................................................................................. 9
4. CONCLUSIONES .............................................................................................................................................. 9
5. ANEXOS .......................................................................................................................................................... 9

Jirón Martin Pio Concha Mz J – Lote 14. Quillabamba - Cusco 1

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1. MEMORIA DESCRIPTIVA.

1.1. GENERALIDADES

La resistencia a la compresión simple es la característica mecánica principal del

concreto, dada la importancia que reviste esta propiedad, dentro de una estructura
convencional o concreto reforzado, la forma de expresarla es, en términos de esfuerzo,
generalmente en kg/cm2 y con alguna frecuencia lb/pulg2(P.S.I). La equivalencia que
hay entre los dos es que 1 psi es igual a 0.07kg/cm2.

La forma de evaluar la resistencia del concreto es mediante pruebas mecánicas que

pueden ser destructivas, las cuales permiten probar repetidamente la muestra de
manera que se pueda estudiar la variación de la resistencia u otras propiedades con el
paso del tiempo.

Es por esto que es de vital importancia antes de ejecutar cualquier proyecto realizar
todo tipo de ensayos y pruebas a través de las cuales se pueda determinar el
comportamiento de los elementos a la hora de la implementación de las estructuras, en
el campo de la ingeniería civil se encuentran numerosos ensayos como el ensayo a
tracción, ensayo a compresión, en este caso hablaremos del ensayo a compresión ya
que esta es una de las propiedades del concreto que más nos interesa, el concreto
como material de construcción presenta alta resistencia a la compresión pero con baja
resistencia a la tensión, es por esto que en este laboratorio se busca determinar qué tan
resistente es un concreto cuando este es sometido a una fuerza axial y los esfuerzos y
deformaciones que se generan a base de la acción de esta fuerza

Las actividades y controles de calidad de laboratorio realizado comprenden lo siguiente:

1.2. PROYECTO

El proyecto consiste en la ‘’CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL

VECINAL DEL SECTOR DE GRANADA – ALTO GRANADA, DISTRITO DE
OCOBAMBA – LA CONVENCION – CUSCO’’.

Jirón Martin Pio Concha Mz J – Lote 14. Quillabamba - Cusco 2

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En tal sentido se realizará el Ensayo de Resistencia a la Compresión de Testigos para

el proyecto: Creación del servicio de transitabilidad vial vecinal del sector de Granada –
Alto Granada, Distrito de Ocobamba - La Convención - Cusco.

1.3. OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo principal del ensayo consiste en determinar la máxima resistencia a la

compresión de un cilindro de muestra de un concreto frente a una carga aplicada
axialmente.

1.4. UBICACIÓN

El proyecto se ubica en el Distrito de Ocobamba, Provincia de La Convención

Departamento del Cusco, tal como se muestra en la imagen adjunta.

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Imagen 1: Mapa de ubicación del área de estudio.

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2. METODO DE TRABAJO

2.1. RESUMEN DEL METODO

Este método de ensayo consiste en aplicar una carga axial en compresión a moldes
cilíndricos o testigos de concreto, en una velocidad tal que este dentro del rango
especificado antes que la falla ocurra.

El esfuerzo a la compresión de la muestra está calculado por el cociente de la máxima

carga obtenida durante el ensayo entre el área de la sección transversal de la muestra.

2.2. MATERIALES

• Cilindro de concreto de longitud de 15 cm con diámetro de 8 cm.

• Maquina universal para aplicar carga.
• Almohadillas de Neopreno

Imagen 2: Materiales de ensayo.

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2.3. TOLERANCIA DE TIEMPO

Las probetas a ser ensayadas, estarán sujetas a las tolerancias de tiempo indicadas:
Tabla 1: Edad de ensayo, tolerancia permisible.

TOLERANCIA PERMISIBLE
EDAD DE ENSAYO
EDAD %
24 h ± 0.5 h 2.1%
3d ± 2.0 d 2.8%
7d ± 6.0 d 3.6%
28 d ± 20.0 d 3.0%
90 d ± 2.0 d 2.2%

2.4. VELOCIDAD DE CARGA

La carga deberá ser aplicada en forma continua, evitando choques. Para máquinas de
tornillo el desplazamiento del cabezal móvil será de aproximadamente 1,3 mm/min,
cuando lo hace libremente. Para maquinas operadas hidráulicamente la velocidad de la
carga en el rango de 7.0 a 15.0 KN/s, se aplicará la velocidad de carga continua y
constante desde el inicio hasta producir la rotura de la probeta.
Imagen 3: Tipo de fallas.

2.5 EVALUACION Y ACEPTACION DEL CONCRETO

2.5.1 Ensayos para Concreto

Los materiales para concreto cumplen con lo establecido en las especificaciones
técnicas. Igualmente, los resultados de los testigos de concretos fabricados durante el
mes de noviembre y diciembre cumplen con las exigencias del diseño aprobado, y de
las correspondientes especificaciones técnicas.

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Los concretos fabricados durante el mes de noviembre y diciembre han sido de las
siguientes resistencias:

Resistencia especificada f´c = 210 kg/cm2 y f´c = 175 kg/cm2

Estos diseños han sido aprobados en los meses anteriores, y aprobados posteriormente
por la Supervisión. Los diseños mencionados han sido verificados en el cumplimiento
de las exigencias de las Especificaciones Técnicas, teniendo resultados satisfactorios.

Los testigos de concreto fueron suministrados por la parte usuaria.

2.5.2 Frecuencia de los Ensayos

El siguiente cuadro ilustra los resultados estadísticos en la rotura de testigos de concreto

por resistencia ultima en concretos de resistencia especificada f´c = 210 kg/cm2 y f´c =
175 kg/cm2.

Imagen 4: Ensayo de briquetas.

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Tabla 2: Datos del ensayo y resultados

Informe Nº : DICIEMBRE 2023
F. de Emisión : 15/12/2023
Pagina Nº : 01
Realizado por : Laboratorio
Certificado Nº : 610.E-10-12/001

OBRA :
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL VECINAL DEL SECTOR DE GRANADA - ALTO GRANADA, DISTRITO
DE OCOBAMBA - LA CONVENCION - CUSCO TEC.LAB. : Luis G. Flores E
TRAMO : ING. RESP. : Luis G. Flores E
FECHA : : 15/12/2023 ING.RES. : O.C.Z.

CUADRO RESUMEN DE DE RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DE TESTIGOS (f´c= 210 kg/cm2 y f´c= 175 kg/cm2)

Fecha de rotura Resistencia

N° Prom.
Fecha Estructura Edad Dias f 'c diseño Diámetro Carga Carga Area Prom.
Kg/cm2
M oldeo kg/cm2 cm KN. kg. cm2 kg/cm2 % %
28 90 FC ULTIM A

1 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 362.40 36953.9 181.46 203.6 97.0

2 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 385.18 39276.8 181.46 216.5 103.1
3 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 377.69 38513.0 181.46 212.2 101.1
4 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 380.04 38752.7 181.46 213.6 101.7
5 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 364.05 37122.2 181.46 204.6 97.4
6 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 373.87 38123.5 181.46 210.1 100.0
7 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 370.68 37798.2 181.46 208.3 99.2
8 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 393.51 40126.2 181.46 221.1 105.3
9 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 401.17 40907.3 181.46 225.4 107.4
10 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 412.20 42032.0 181.46 231.6 110.3
MURO 218.2 103.9
11 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 409.37 41743.5 181.46 230.0 109.5
12 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 416.40 42460.3 181.46 234.0 111.4
13 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 372.18 37951.2 181.46 209.1 99.6
14 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 382.93 39047.4 181.46 215.2 102.5
15 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 384.29 39186.1 181.46 216.0 102.8
16 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 390.02 39770.3 181.46 219.2 104.4
17 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 376.42 38383.5 181.46 211.5 100.7
18 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 378.36 38581.4 181.46 212.6 101.2
19 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 422.71 43103.7 181.46 237.5 113.1
20 22-Nov-23 15-Dic-23 210 15.20 413.50 42164.6 181.46 232.4 110.7
21 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 394.29 40205.8 181.46 221.6 105.5
22 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 355.08 36207.5 181.46 199.5 95.0
23 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 367.60 37484.2 181.46 206.6 98.4
24 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 360.47 36757.1 181.46 202.6 96.5
25 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 369.25 37652.4 181.46 207.5 98.8
26 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 370.09 37738.1 181.46 208.0 99.0
27 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 355.16 36215.7 181.46 199.6 95.0
28 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 369.98 37726.9 181.46 207.9 99.0
29 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 346.26 35308.1 181.46 194.6 92.7
30 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 360.40 36750.0 181.46 202.5 96.4
ALCANTARILLADO 203.7 97.0
31 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 354.54 36152.4 181.46 199.2 94.9
32 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 358.68 36574.6 181.46 201.6 96.0
33 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 364.76 37194.6 181.46 205.0 97.6
34 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 375.40 38279.5 181.46 211.0 100.5
35 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 368.14 37539.2 181.46 206.9 98.5
36 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 369.48 37675.9 181.46 207.6 98.9
37 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 351.17 35808.8 181.46 197.3 94.0
38 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 372.86 38020.5 181.46 209.5 99.8
39 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 341.50 34822.8 181.46 191.9 91.4
40 8-Dic-23 15-Dic-23 210 15.20 343.45 35021.6 181.46 193.0 91.9
41 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 305.40 31141.6 181.46 171.6 98.1
42 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 317.35 32360.2 181.46 178.3 101.9
43 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 372.37 37970.6 181.46 209.3 119.6
44 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 362.88 37002.9 181.46 203.9 116.5
45 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 354.26 36123.9 181.46 199.1 113.8
46 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 375.06 38244.9 181.46 210.8 120.4
47 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 366.01 37322.0 181.46 205.7 117.5
48 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 386.95 39457.3 181.46 217.4 124.3
49 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 314.05 32023.7 181.46 176.5 100.8
50 6-Nov-23 ALCANTARILLADO 15-Dic-23 175 15.20 296.37 30220.8 181.46 166.5 95.2 191.7 109.6
51 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 308.69 31477.1 181.46 173.5 99.1
52 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 311.01 31713.7 181.46 174.8 99.9
53 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 358.55 36561.3 181.46 201.5 115.1
54 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 369.81 37709.5 181.46 207.8 118.8
55 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 371.07 37838.0 181.46 208.5 119.2
56 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 382.33 38986.2 181.46 214.8 122.8
57 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 305.41 31142.7 181.46 171.6 98.1
58 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 310.23 31634.2 181.46 174.3 99.6
59 6-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 315.05 32125.6 181.46 177.0 101.2
60 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 313.87 32005.3 181.46 176.4 100.8
61 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 352.52 35946.5 181.46 198.1 113.2
62 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 373.45 38080.7 181.46 209.9 119.9
63 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 384.38 39195.2 181.46 216.0 123.4
64 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 375.31 38270.4 181.46 210.9 120.5
65 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 379.57 38705.1 181.46 213.3 121.9
66 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 380.50 38799.9 181.46 213.8 122.2
67 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 381.43 38894.8 181.46 214.3 122.5
68 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 382.36 38989.6 181.46 214.9 122.8
69 18-Nov-23 FALSO PISO 15-Dic-23 175 15.20 383.29 39084.4 181.46 215.4 123.1 212.9 121.7
70 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 384.22 39179.3 181.46 215.9 123.4
71 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 385.15 39274.1 181.46 216.4 123.7
72 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 386.08 39368.9 181.46 217.0 124.0
73 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 387.01 39463.7 181.46 217.5 124.3
74 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 387.94 39558.6 181.46 218.0 124.6
75 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 388.87 39653.4 181.46 218.5 124.9
76 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 389.80 39748.2 181.46 219.0 125.2
77 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 390.73 39843.1 181.46 219.6 125.5
78 18-Nov-23 15-Dic-23 175 15.20 391.66 39937.9 181.46 220.1 125.8
* OBSERVACIONES: Las briquetas fueron proporcionadas por el Residente de la Obra, en el Laboratorio de Suelos.

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3. ANALISIS DE RESULTADOS

Los resultados de los testigos fueron satisfactorios llegando a un 100 % en promedio

para el MURO, con una resistencia promedio de f´c = 218.2 kg/cm2; con respecto a la
resistencia de diseño de f´c = 210 kg/cm2.

Los resultados de los testigos fueron satisfactorios llegando a un 100 % en promedio

para el ALCANTARILLADO, con una resistencia promedio de f´c = 203.7 kg/cm2; con
respecto a la resistencia de diseño de f´c = 210 kg/cm2.

Los resultados de los testigos fueron satisfactorios llegando a un 100 % en promedio

para la ALCANTARILLADO, con una resistencia promedio de f´c = 191.7 kg/cm2; con
respecto a la resistencia de diseño de f´c = 175 kg/cm2.

Los resultados de los testigos fueron satisfactorios llegando a un 100 % en promedio

para la FALSO PISO, con una resistencia promedio de f´c = 212.9 kg/cm2; con respecto
a la resistencia de diseño de f´c = 175 kg/cm2.

4. CONCLUSIONES

A través del ensayo realizado en el laboratorio se puede concluir que el concreto

presenta buena resistencia a la compresión, de la misma forma se pudo determinar qué
tan resistente es el material cuando este es sometido a cargas axiales, es de vital
importancia conocer las características de cada uno de los materiales al momento de
ejecutar cualquier proyecto para así evitar cualquier tipo de problemas que se puedan
presentar debido a la falta de conocimiento del comportamiento de ellos.

El diseño de mezcla para moldear el testigo, ha cumplido los requisitos estimados y

recomendados, es tal que el resultado de la resistencia en la rotura de briquetas ha
llegado al porcentaje requerido para los tiempos estimados.

5. ANEXOS

Jirón Martin Pio Concha Mz J – Lote 14. Quillabamba - Cusco 9

 CONSULTING IN ENGINEERING

‘’CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL VECINAL DEL SECTOR DE GRANADA – ALTO GRANADA, DISTRITO DE
OCOBAMBA - LA CONVENCION – CUSCO’’

PANEL FOTOGRAFICO

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 CONSULTING IN ENGINEERING

‘’CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL VECINAL DEL SECTOR DE GRANADA – ALTO GRANADA, DISTRITO DE
OCOBAMBA - LA CONVENCION – CUSCO’’

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