2019-02

TRABAJO: N°2
DISEÑO DEL BADEN CHAGLLA

"Año de la lucha contra la corrupción

e impunidad"

INGENIERÍA DE RECURSOS HIDRÁULICOS

 CI185

SECCIÓN: CV91

PROFESOR: MANUEL COLLAS CHÁVEZ

INTEGRANTES:

 MORI MONTAVO, AZUCENA

 SALAZAR RÍOS, ELVIS
 ROJAS BERNARDO, WILMERTH
 SANCHES TERRONES, GUILLERMO
 SALAZAR LAGUNA, HUGO

FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

Lima, octubre de 2019

CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN................................................................................................3

2. ANTECEDENTES................................................................................................3

3. OBJETIVOS.........................................................................................................3

3.1. OBJETIVO GENERAL..........................................................................................3

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS...................................................................................3

4. UBICACIÓN........................................................................................................3

5. ANÁLISIS HIDROLOGÍCO................................................................................3

6. SIMULACIÓN HIDRÁULICA.............................................................................3

7. DISEÑO DE BADEN CHAGLLA.........................................................................3

7.1. CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO.............................................................3

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7.2. DISEÑO HIDRÁULICO.........................................................................................6

7.3. PROCESO CONSRUCTIVO................................................................................12

8. COSTOS Y PRESUPUESTOS............................................................................13

9. CONCLUSIONES Y REGOMENDACIONES....................................................13

9.1. CONCLUSIONES................................................................................................13

9.2. RECOMENDACIONES.......................................................................................13

10. BIBLIOGRAFÍA................................................................................................13

11. ANEXOS............................................................................................................13

1. INTRODUCCIÓN
Los complejos y diversos relieves que presenta nuestro país nos someten a diferentes retos de
construcción para poder conectar nuestros pueblos y ciudades mediante diferentes medios de
transporte. Una de estas construcciones son las carreteras, que permiten la circulación de
vehículos y es el medio principal de transporte en el Perú. Según el diario La Gestión los
ingenieros civiles peruanos coinciden en señalar que el sector de las carreteras es el que más
oportunidades profesionales puede ofrecer en el país. También según una encuesta realizada a
ingenieros civiles por este mismo medio, más del 90% de ingenieros dijeron que las mayores
oportunidades laborales lo encontrarían en proyectos viales, mientras que el 50% optó por
obras hidráulicas y el 10% por obras ferroviarias. Debido a la alta demanda de ingenieros que
se inclinan hacia proyectos viales es importante conocer las obras necesarias en la
construcción de este medio para el transporte.

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En la construcción de los proyectos viales, ya sea a nivel de asfaltado, afirmado o trocha
carrozable se necesitan diversas obras que protejan el proyecto y faciliten el tránsito
vehicular, por ejemplo, se necesitan puentes, pontones, badenes, cunetas, alcantarillas,
parapetos etc. La mayoría de estas obras son construidas para dar solución a los problemas
con el agua; por ejemplo, los puentes, pontones y badenes son construidos para atravesar los
ríos y riachuelos, las cunetas y las alcantarillas sirven para el drenaje del agua ante
precipitaciones y los parapetos sirven para brindar protección a los vehículos que circulan por
la carretera.

En el siguiente trabajo se rediseñará un badén desde el punto de vista hidráulico que se

encuentra ubicado en las siguientes coordenadas UTM 327002 - 8685426, Zona 18S, altitud
1842 msnm, en el centro poblado de Huinco, distrito de San Pedro, provincia de Huarochiri,
departamento de Lima.

2. ANTECEDENTES
Para el desarrollo del proyecto se realizó la visita in situ al lugar donde se rediseñará el
baden. En esta visita se tomó todos los datos necesarios para realizar el diseño de la obra en
mención como, por ejemplo, se midió la pendiente, la distancia, etc.

Según el Manual de Carreteras, Hidrología hidráulica y Drenaje, las estructuras tipo badén
son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la carretera coincide con el nivel de
fondo del cauce del curso natural que intercepta su alineamiento. De acuerdo con este
concepto nuestro lugar de estudio cumple con estas características, tal como se muestra en la
Figura Nº1, debido a ello, es necesario rediseñar el badén.

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 Figura 1 Fotografía de la quebrada.

Figura Nº1

Así mismo, según Manual para el Diseño de caminos no pavimentados de Bajo Volumen de
Tránsito, el badén es una estructura construida con piedra y/o concreto, que permite el pasa
del agua, piedras y otros elementos sobre la superficie de rodadura. También según este
mismo medio, esta obra se construye en zonas donde existe quebradas cuyos flujos de agua
son de tipo estacional, todo este detalle se puede apreciar en la Figura Nº2 que representa el
área de nuestro estudio. También según este mismo medio, el periodo de retorno para los
badenes es de 50 años, pero para el proyecto se considerará 25 años, debido a que la zona de
rediseño presenta baja transpirabilidad.

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 Figura 2 Medición de la geometría de la quebrada.

Por otro lado, según Castillo E. (2017) en su tesis, “Evaluación hidrológica e hidráulica de los
drenajes transversales en la carretera Cocahuayco – Cocachimba – Bongará – Amazonas”, los
badenes Son estructuras hidráulicas que se construyen transversalmente al eje de la carretera
con la finalidad de dar paso a un caudal de agua. El objetivo principal en el diseño hidráulico
del drenaje transversal es determinar la sección hidráulica más adecuada que permita el paso
libre del flujo líquido y solido que eventualmente transportan los cursos naturales.

Figura 3 Vista en planta del badén y corte A-A

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3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Rediseñar el badén desde el punto de vista hidrológico en las coordenadas UTM
327002 – 8685426 Zona 18S, altitud 1842 msnm.

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Hacer un estudio hidrológico e hidráulico para badenes para un periodo de
retorno de 25 años.
 Calcular el caudal que circula por el lugar de estudio.
 Diseñar un badén, considerando los diferentes criterios de diseño y estudios
necesarios.

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4. UBICACIÓN
5. ANÁLISIS HIDROLOGÍCO
Primero en para comenzar el análisis hidrológico se necesitaron obtener las características de
la subcuenca a estudiar y más específicamente la de la zona de estudio, la cual es Chaglla,
ubicada en santa Eulalia.

Mediante el programa Arc Gis se delimito la cuenca y la zona de Chaglla y se pudieron

obtener sus parámetros geomorfológicos.

Figura 4 Delimitación de cuenca.

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 Figura 5 Microcuenca delimitada a través de ArcGIS.

Valores hallados mediante los programas Arc gis, Auto CAD Y Google earth.

MICROCUENCA ALTITUD ALTITUD EN ARE LONGITU PENDIENT

S PARTE DESEMBOCADUR A D CAUCE E DEL
ALTA DE A (m.s.n.m.) (km2 PRINCIPA CAUCE
CUENCA ) L (Km.) PRINCIPAL
(m.s.n.m. (%)
)
Chaglla 2550 1720 5.1 2.77 30.0
Total     5.1    

También se obtuvo los tiempos de concentraciones usando Kirpich, Temez y al final

un promedio

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MICROCUENCA ALTITUD ALTITUD EN LONGITU TIEMPO DE
S PARTE DESEMBOCADURA D (Km.) CONCENTRACION
ALTA DE (m.s.n.m.)
Kirpich Temez Promedio
CUENCA
(horas) (horas) (Horas)
(m.s.n.m.)

Chaglla 2550 1720 2.77 0.23 0.22 0.23

Con las características de la microcuenca se pudo hallar los tiempos de

concentración mediante el método de transformación de Clark

MICROC CARACTERISTICAS DE Transformación Flujo Base

UENCAS MICROCUENCAS
Método Clark
Pérdid Condició Cober Grup Núm Tiempo de Coeficiente de Constan
a n tura o de ero concentra Almacenamie te
inicial hidrológic Suelo de ción (hr) nto (hr) Mensual
(mm) a s Curv (m3/s)
a
Chaglla 5.6 Media Tundr B 90 0.23 0.34 0.000
a y
suelo
media
name
nte
perm
eable

Luego para el tramo de cauce se hizo de apoyo de herramientas de medición y se

obtuvieron las siguientes características de las observaciones y toma de datos de
campo.

Tramos del Nombre de campo Longitud Pendiente Ancho n de Manning

cauce (m) (m/m) promedio (m)
Tramo1 Chaglla 2766.0 0.300 9.10 0.045

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Luego con los datos de precipitaciones máximas pudimos hacer un histograma de
precipitaciones máximas
Precipitación
Año
maxima
1980 7.5
1981 13.7
1982 11.2
1983 7.1
1984 14
1985 6.4
1986 4.3
1987 11.6
1988 9.8
1989 20.3
1990 14.7
1991 29.7
1992 6.3
1993 23.3
1994 11.2
1995 9.3
1996 18.4
1997 10.2
1998 22.2
1999 22.1
2000 9.5
2001 14.1
2002 16.4
2003 25.5
2004 14.4
2005 11.7
2006 30.8
2007 27.8
2008 16.9
2009 19.3
2010 19.6
2011 14.4
2012 21.3 Página 12 de 37
2013 18
 35.0

30.0

25.0
Precipitacion (mm)

20.0

15.0

10.0

5.0

0.0

Para poder hallar los periodos de retorno y sus precipitaciones máximas por año se
utiliza el método de Gumbel

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Y se hallaron los siguientes valores:

Años Precipitación máxima

10 24.7
25 29.82
50 33.61
100 37.38

A su vez se halló para distintas duraciones de lluvia y diferentes periodos de retorno

de acuerdo con la obra hidráulica o importancia que se requerida.

TORMENTAS EN MICROCUENCA CHAGLLA PARA DIFERENTES DURACIONES Y TIEMPO DE

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RETORNO

Duración en minutos
Periodo de Precipitación Máxima 15 30 60 120 180 360 720 1440
Retorno (años) en 24 Horas (mm)

10 24.7 7.9 9.4 11.2 13.3 14.7 17.5 20.8 24.7

25 29.8 9.5 11.3 13.5 16.0 17.7 21.1 25.1 29.8

50 33.6 10.7 12.8 15.2 18.1 20.0 23.8 28.3 33.6

100 37.4 11.9 14.2 16.9 20.1 22.2 26.4 31.4 37.4

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6. SIMULACIÓN HIDRÁULICA
7. DISEÑO DE BADEN CHAGLLA
7.1. CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO
 Material sólido de arrastre

El material de arrastre es un factor importante en el diseño del badén, recomendándose que

no sobrepase el perímetro mojado contemplado y no afecte los lados adyacentes de la
carretera.

Para nuestro proyecto la condición hidrológica es media con una cobertura de tundras y
suelos medianamente permeables. El cauce arrastra meandros con algunas piedras y pastos.
Con las descripciones mencionadas se considera un coeficiente de escorrentía de 0.6.

 Protección contra la socavación

Es importante que el badén proyectado cuente con obras de protección contra la socavación, a
fin de evitar su colapso. Según se requiera, la protección debe realizarse tanto aguas arriba
como aguas abajo de la estructura, mediante la colocación de enrocados, gaviones, pantallas
de concreto u otro tipo de protección contra la socavación, en función al tipo de material que
transporta el curso natural.

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  Pendiente longitudinal del badén

El diseño hidráulico del badén debe adoptar pendientes longitudinales de ingreso y salida de
la estructura de tal manera que el paso de vehículos a través de él sea de manera confortable y
no implique dificultades para los conductores y daño a los vehículos.

 Pendiente transversal del badén

Con la finalidad de reducir el riesgo de obstrucción del badén con el material de arrastre que
transporta el curso natural, se recomienda dotar al badén de una pendiente transversal que
permita una adecuada evacuación del flujo.

Se recomienda pendientes transversales para el badén entre 2 y 3%.

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 4 4

 Borde libre

El diseño hidráulico del badén también debe contemplar mantener un borde libre mínimo
entre el nivel del flujo máximo esperado y el nivel de la superficie de rodadura, a fin de evitar
probables desbordes que afecten los lados adyacentes de la plataforma vial.

Generalmente, el borde libre se asume igual a la altura de agua entre el nivel de flujo máximo
esperado y el nivel de la línea de energía, sin embargo, se recomienda adoptar valores entre
0.30 y 0.50m.

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La simulación hidráulica se realizó mediante el software HEC-RAS 5.0.7
Geometría:
A través de los datos de campo medidos de la sección del badén y tomando en cuenta la
huella máxima, se realizó dos secciones típicas y se las interpoló cada 10 metros.
La sección 1 es la progresiva 0+000 y la sección 2 es la progresiva 0+100.

Figura 6 Información geométrica.

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A continuación, se muestra la sección 1 del badén con sus respectivas elevaciones y
estaciones de acuerdo con lo medido en campo. Asimismo, se adoptó un coeficiente de
manning de 0.045 debido a la presencia de rocas y cierta vegetación en la quebrada.

Figura 7 Información geométrica de la sección 1.

Por recomendación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el período de diseño de

un badén en trocha carrozable es de TR=25 años. Por esta razón, se calculó el caudal para
este tiempo de retorno. También, se midió la pendiente del terreno dando un resultado de
14%.

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Figura 8 Información del caudal.

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 Figura 9 Información de la pendiente de la quebrada.
Con estos datos, se obtuvo el perfil de la quebrada.

Figura 10 Perfil de la quebrada.

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 Figura 11 Vista 3D de la quebrada.

Se obtuvo los siguientes datos de la sección 1.

Figura 12 Datos hidráulicos de la sección 1.

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 Figura 13 Sección transversal 1.
Se obtuvo un tirante normal de yn= 0.49 m y un tirante crítico de yc = 0.66 m en la quebrada
para un periodo de retorno de 25 años.

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 7.2. DISEÑO HIDRÁULICO
 Datos básicos para el diseño

Las investigaciones necesarias se centran en tres aspectos fundamentales:

 Topografía del cauce

 Geotecnia del sitio
 Estimación de caudales máximos.

La topografía consiste en la planimetría del sector, un perfil transversal y uno longitudinal;

levantamiento este que deberá cubrir un área comprendida como mínimo entre 100 metros
aguas arriba y 100 metros aguas abajo del eje del camino y un ancho, a partir de ambas
márgenes; que permita un conocimiento detallado del sector.

El estudio geotécnico se deberá centrar en las características del terreno de fundación y de

las márgenes del rio o quebrada.

La estimación de caudal es máxima deberá incluir un análisis de los materiales de arrastre y

la morfología del cauce.

De las características del material del baden se tiene que el coeficiente de rugosidad es de
0.025. como se muestra en la tabla.

El baden propuesto consiste en pavimento rígido, de concreto simple que cubra toda la
sección de descarga de la correspondiente quebrada, la descarga del baden estará protegida
por revestimiento con piedra, enrocados, muros de sostenimiento o combinaciones de los
anteriores conforme sea necesario en función de la altura de descarga originada en la sección
transversal.

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De los cuadros de la hidrología se tiene el siguiente resultado:

Nombre de N° de obras Long. Cauce Pend. Área Tiempo de TR P. max Caudal cuenca Volumen
la cuenca de arte Km (%) (Km2) concen Tc (hr) (Años) diaria (m.m) (m3/s) (MM)

Chaglla 1 baden 2.77 30 5.1 0.23 25 29.8 8.0 11.04

 Elementos del baden:

Figura 1. Elementos del baden. Adoptado de criterios para el diseño de badenes, por

El baden propuesto será simple, el cual consta de capa de rodadura, muro de pie, muros de
cabezal y muros de confinamiento sin ninguna obra adicional. Presentados en la Fig. 1.

 Proceso de cálculo para el badén estándar:

Proceso de cálculo de un badén estándar

1. Determinación del caudal de diseño (Qd) por medio del método racional para un periodo
de retorno de 25 años. Para nuestra propuesta el caudal máximo de diseño es de 8m3/s
2. Cálculo del caudal máximo que puede transportar el badén el cual se calcula mediante la
ecuación de Maning como un canal abierto triangular. Los parámetros para badén del
“manual de estructuras” son los siguientes.
 Profundidad máxima y = 18 cm.
 Pendiente de los lados S = 0.04
 Pendiente del fondo del canal o pendiente transversal S0= 0.02
 Pendiente de los lados de la estructura (Z=1/0.04) = 25
 n = 0.025 para baden revestido con piedra y mortero
Cálculos
 Área ( A)=z∗y 2, siendo “z” la pendiente de los lados y “y” la profundidad
A=25∗0.1822=0.828 m 2

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  Perímetro mojado ( P)=√ 2∗y∗( 1+ z 2 )
P= √2∗0.182∗( 1+25 2) =9.107 m .
A
 Radio hidráulico Rh= P
0.828
 Rh= 9.107 =0.091 m
 Ecuación de Maning
A∗R2 /3∗S1 /2
Q=
n
 Sustituyendo en la ecuación de Maning,

Q=9.47 m3 /s
Resultados
 El caudal del badén revestido con piedra de mampostería Q =9.47m3/s
3. Comparación de resultados
Si el caudal de diseño es menor que el caudal máximo, se acepta el badén estándar, caso
contrario será necesario un badén trapezoidal.
Caudal de Baden>Caudal de diseño
Qd =8.0 m3 /s <Qbaden =9.47 m3 /s → comple !

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  Velocidad medias máximas admisibles para el diseño de baden

Velocidades medias máximas admisibles del agua en canales y conducciones

elevadas
Velocidad media máxima admisible
Tipo de suelo o de revestimiento
(m/s)

CANALES REVESTIDOS

Hormigón de cemento moldeado a pie de obra 2.5

Hormigón de cemento prefabricado 2
Piedras 1.6-1.8
Bloques de cemento 1.6
Ladrillos 1.4-1.6
Membrana de plástico sumergida 0.6-0.9

Para nuestro diseño se utilizará una velocidad máxima de 2.5m/s

 Dimensionamiento del baden estándar.

DIMENSIONES DEL BADÉN

Profundidad (Flecha) H 0.182 m

Ancho de Baden b 6.50 m

Largo de Baden L 9.10 m

Espesor de losa e 0.30 m

Profundidad de cimentación hz 0.7 m

Ancho de cimentación a 0.3 m

 Vista en planta del Baden Estándar

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 Sección longitudinal del Baden corte A-A

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 Dimensionamiento del muro de pie.

DIMENSIONES DEL MURO DE PIE

Altura de muro de pie Hm 3.30 m
Altura e muro de cabezal Hc 1.00 m

Profundidad de Socavación d 2.02 m

Profundidad de cimentación dm 0.64 m

Longitud desde muro hasta el Ls 2.15 m

punto de socavación

 Vista de perfil del Muro de Pie

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 7.3. PROCESO CONSRUCTIVO

HOJA DE TRABAJO
Actividad Estándar
Pendiente longitudinal 4%, pendiente transversal 2%,
Construcción de badén triangular 9.1x6.5
espesor de losa 0.2m
Método de trabajo
1. Definir sitio exacto donde se requiera el vado si no hay flujo de agua permanente
2. Construcción de desvío provisional para el libre tráfico del camino, si es necesario
3. Definir esviaje de la estructura con respecto a la dirección del flujo de agua.
4. Trazo y nivelación definiendo su forma y dimensión
5. Definir las pendientes longitudinales 5% y transversal 2%
6. Acopio de los materiales necesarios en el sitio de construcción.
7. Realizar las excavaciones en la forma y hasta los niveles indicados, mejorar con material selecto el área de
asiento
y compactar si es orientado por el ingeniero residente, o con suelo-cemento, proporción 1:20. si es necesario
8. Se debe construir en secciones separadas trabajando primero una mitad del vado en sentido longitudinal
del camino
9. Colocar una capa de 5 centímetros de mortero 1:4 (1 parte de cemento y cuatro de arena) en el área de
asiento para
colocar la piedra bolón.
10. Acomodar las piedras de forma ordenada, calichar y cubrirlas con mortero, con juntas de 2 cm.
aproximadamente.
11. Empezar a curar después de 12 horas, tres veces al día por, lo menos por 14 días
12. Conformar el cauce aguas arriba y aguas abajo para garantizar una entrada y salida ordenada del agua
13. Proteger con cortinas la salida del vado cuando sea necesario.
14. No abrir el paso al tráfico por la estructura, hasta después de 14 días
15. Limpieza final del sitio de construcción
16. Señalizar la estructura
Productividad
Recursos Real Clima Ejecuta
Estimada
alcanzada
Trabajadores
IR, Técnico, capataz, obreros
(as)
Herramientas
Pala, piocha, coba, niveles,
mazo, cuchara de albañilería, Excavación
martillo, escuadra, serrucho, 2.5 m³/hh
zaranda, carretilla, plomada.
Misceláneos
CAMP
Cinta métrica, barriles, baldes,
manguera plástica, batea de
Mamposterí O
a
madera, pisón, lienza de nylon, 0.50 m³/hh
marcador, lápiz de carpintero.
Materiales
Estacas, cemento, arena, agua,
clavos, madera, piedra bolón

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8. COSTOS Y PRESUPUESTOS

Unidade Precio
ítem Partidas Metrado PARCIAL
s unitario
1 Trazo y replanteo en Badenes m2 100.1 3.18 S/318.32
2 Excavación para estructuras m3 31.6 9.07 S/286.61
3 Relleno y compactación de material seleccionado m3 9.5 13.25 S/125.88
4 Eliminación de material excedente m3 9.5 5.01 S/47.60
5 Muro de mampostería con mortero de concreto m3 27.5 324.74 S/8,930.35
6 Encofrado y desencofrado del muro de concreto m2 10.6 42.16 S/446.90
7 Concreto f´c= 210 kg/cm2 m3 25.7 357.67 S/9,192.12
8 Junta de dilatación m 25.7 4.97 S/127.73
Costo directo S/19,475.5
Gastos generales (17.66% CD) S/3,439.4
Utilidad (10% CD) S/1,947.55
SUBTOTAL S/24,862.4
IGV (18% ST) S/4,475.2
PRESUPUESTO DE EJECUCION DE LA OBRA S/29,337.7

9. CONCLUSIONES Y REGOMENDACIONES
9.1. CONCLUSIONES
 La precipitación máxima calculada en 24 horas de la micro cuenca CHAGLLA es de
29.8 mm para un tiempo de retorno de 25 años y un tiempo de concentración (Tc) de
0.23 horas.

 El caudal de diseño es de 8 m3/s y se diseña un badén triangular que soporta un

caudal de 9.47m3/s.

 La plataforma del badén abarca un área de 59.15 m 2 (6.5 x 9.1) m con protección
aguas arriba y un muro de contención (muro de pie) de mampostería con 3.30 m de
altura aguas abajo.

 Los 2 muros de cabezal situados en ambos extremos del muro de pie poseen una
altura de 1m y forman un vertedero con el objetivo de ampliar la capacidad de
descarga sobre el badén, y además; protegen las laderas contra la socavación.

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  El costo del badén S/.19, 475.50 soles, donde se incluyeron los materiales, equipos y
mano de obra requeridos. Mientras que el presupuesto total del proyecto, incluyendo
impuesto, abarca una suma de S/. 29, 337.70 soles.

9.2. RECOMENDACIONES
 Se recomienda la implementación del voladizo para badenes mixtos o cuando el suelo
de fundación es susceptible a una profundidad de socavación de gran magnitud y el
arrastre del material no sea grueso.

 Para un suelo de fundación clasificado como roca blanda, la longitud del voladizo
puede ser de 0.50m., para aluvión deberá tener un mínimo de 1.00m.

10. BIBLIOGRAFÍA
 Sheyla, S. (2018). Criterios para el diseño de Badenes [ofrece información sobre la
descripción y procedimiento para diseñar badenes] Recuperado de
https://civilgeeks.com/2018/08/23/criterios-para-el-diseno-de-badenes/

Página 33 de 37
 Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC). Manual de Carreteras:
Hidrología, Hidráulica y Drenaje [Ofrece información sobre los estándares mínimos a
nivel nacional para el diseño de sistemas hidráulicos] Recuperado de
https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos
/manuales/Manual%20de%20Hidrolog%C3%ADa,%20Hidr%C3%A1ulica
%20y%20Drenaje.pdf

 Castillo E. (2017) “Evaluación hidrológica e hidráulica de los drenajes

transversales en la carretera Cocahuayco – Cocachimba – Bongará –
Amazonas” (Tesis de pregrado) Universidad Nacional de Cajamarca,
Cajamarca-Perú. [Recuperado de
http://repositorio.unc.edu.pe/bitstream/handle/UNC/1511/TESIS.pdf?
sequence=1&isAllowed=y. Consulta: 30/10/2019]

 Diario Gestión (2015) “Ingenieros civiles ven a obras carreteras con muchas
posibilidades de empleo en el Perú” [Recuperado de
https://gestion.pe/economia/ingenieros-civiles-ven-obras-carreteras-muchas-
posibilidades-peru-78830-noticia/?
fbclid=IwAR04HHWgC1tA5i7hmD1r6r8gZbGiyV9aVa-t0v8XyfpjCLsadQ0f-
yqdjyE. Consulta: 30/10/2019]

 Ministerio de Transportes y Comunicaciones. “Manual de Carreteras

Hidrología y Drenaje” [Recuperado de
https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos
/manuales/Manual%20de%20Hidrolog%C3%ADa,%20Hidr%C3%A1ulica
%20y%20Drenaje.pdf . Consulta: 30/10/2019]

 Ministerio de Transportes y Comunicaciones “Manual para el diseño de

caminos no pavimentados de bajo volumen de tránsito” [Recuperado de
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_770.pdf.
Consulta: 30/10/2019]

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11. ANEXOS

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 DISEÑO DE BADENES

BADEN TRIANGULAR
L=9.10 M
L1 L2

S= 4% S= 4%
H

2%
SL
SL

L1 L2

Caudal de Diseño (Qmax) 8.00 m3/s

Dimensionamiento del badén estándar

Datos:
Profundidad (Flecha) H= 0.182 m max 30cm
Pendiente de los lados S_L = 0.04 m/m
Pendiente del canal S_0 = 2 %
Longitud lado izquierdo L1 = 4.55 m
Longitud lado derecho L2 = 4.55 m
Caudal de diseño Q_d= 8.00 m3/seg
V= 9.660669 m/s
Coeficiente de rugosidad de Manning (n) Piedra con mortero 0.025

Calculos:

Pendiente de la estructura (Talud) Z= 25.00

Empleando la formula de Manning

Area A= 0.828 m2
A * R 2 / 3 * S 1/ 2
Q Perimetro mojado P= 9.107 m
n Radio Hidraulico R= 0.091 m

Q= 9.47 m3/seg CONFORME

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 CUADRO DE COMPROBACIÓN
CAUDAL PENDIENTE PENDIENTE
CAUDAL
Nº TIPO UBICACIÓN DISEÑO FLECHA H (m) LONGITUDINAL TRANSVERSAL CHEQUEO
BADEN
(m3/seg) % %
1 1 7.80 9.47 0.182 4.00% 2 CONFORME
2 1 8.00 9.47 0.182 4.00% 2 CONFORME
3 1 7.80 9.47 0.182 4.00% 2 CONFORME
4 1 7.40 9.47 0.182 4.00% 2 CONFORME
5 1 7.40 9.47 0.182 4.00% 2 CONFORME

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