Proyecto Cruce Vacas - Paracaya

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN
FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO: “DISEÑO DEL PAQUETE

ESTRUCTURAL
DEL TRAMO CAMINERO CRUCE VACAS -
PARACAYA”
SEMESTRE I-2021
Integrantes:
 ASPETI VASQUEZ Noelia Milenka
 ACARAPI CALANI Nestor
 MAMANI CORI Andrea Lourdes
 RAMIREZ CHECA Nilser
Docente: M.Sc. Jaime Ayllón Acosta.

Fecha: 09 de julio de 2021
COCHABAMBA – BOLIVIA
Julio, 2021
PROYECTO: “DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL DEL TRAMO CAMINERO CRUCE VACAS - PARACAYA”
INDICE GENERAL
ASPECTOS GENERALES ............................................................................................................................. 3
UBICACIÓN DEL PROYECTO. ..................................................................................................................... 3
UBICACIÓN DEL PROYECTO EN LA RED VIAL. ........................................................................................... 4
INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO ................................................................................................ 4
1.- ESTUDIO DE TRÁFICO .......................................................................................................................... 4
CONTEO DEL TRÁFICO VEHICULAR DEL AFORO ....................................................................................... 5
TRANSITO DIARIO ANUAL......................................................................................................................... 6
2.- RESUMEN DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA EN EL ESTUDIO DE SUELOS ........................................... 8
3.- DETERMINACIÓN DE LOS DATOS DE DISEÑO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLE Y RÍGIDO. ................... 10
4. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (AASHTO 1993) ............................................................ 13
5. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (P.C.A.) Y AASHTO 1997 ............................................... 15
5.1. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (P.C.A.) ...................................................................... 15
5.2. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (AASHTO 1997) ......................................................... 18
7. CALCULO DE PRECIOS UNITARIOS PARA TODOS LOS ITEMS DEL PROYECTO. ................................... 22
11. PRESENTACION DE PLANOS ............................................................................................................. 51
Materia: Carreteras II 2
PROYECTO: “DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL

DEL TRAMO CAMINERO CRUCE VACAS - PARACAYA”
ASPECTOS GENERALES
La carretera en estudio es una vía que vincula Cochabamba con la ciudad de Sucre, además
servirá de alternativa de conexión entre los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, la
misma tiene una longitud de 26 Km., se inicia en la población de Vacas y después de atravesar
las poblaciones de Cruce Vacas, Arani y Punata llega a la población de Paracaya, punto final
del Proyecto.
El Proyecto Vial se ubica entre las coordenadas 7986835.94N y 268682.17E (Aiquile) y

8061664.01N y 196852.43E (Paracaya); se desarrolla en sentido Noroeste-Sureste, atravesando
las provincias Punata, Araní del departamento de Cochabamba.
Desde el punto de vista topográfico, la vía se desarrolla en una zona montañosa, donde las alturas
oscilan entre los 3800 y 2000 msnm y la temperatura entre los –1º y 29º, dependiendo de la
época.
UBICACIÓN DEL PROYECTO.

Red Fundamental de Bolivia y ubicación de la carretera Paracaya – Mizque – Aiquile
(Ruta 23)
Fuente: Memoria de Gestión 2002-2003. Servicio Nacional de Caminos - BOLIVIA
UBICACIÓN DEL PROYECTO EN LA RED VIAL.

El proyecto se desarrolla en el departamento de Cochabamba y conecta a las poblaciones de
Punata – Araní en la parte Sur del Departamento (fig. 3.1), también es una ruta alternativa para
los viajes entre Cochabamba y las ciudades capitales de Sucre y Santa Cruz.
INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

 Nombre: Tramo vial “Caminero Cruce Vacas - Paracaya”
 Ubicación: Departamento de Cochabamba
 Tipo de Carretera: Local de 2 carriles
 Longitud: 26 Kilómetros
 Ancho de calzada: 7.30 metros
 Ancho de Berma: 1,00 metros a cada lado
 Plazo de ejecución 360 días calendario
 Ubicación de las Plantas de Asfalto y de Hormigón: Punata
 Ubicación de los acopios de Agregados (capa base y subbase): Punata
 Ubicación de Fuente de agua: Paracaya, Punata, Arani y Cruce Vacas
1.- ESTUDIO DE TRÁFICO

Los volúmenes vehiculares se determinan en los Estudios de Tráfico, en base a cuyos resultados
se establece el proyecto en lo que se refiere a su dimensionamiento y estructura (Diseño
geométrico y paquete estructural) además del análisis de factibilidad. Debido a ello los estudios
de tráfico se realizan al desde el inicio de todo proyecto de transporte.
CONTEO DEL TRÁFICO VEHICULAR DEL AFORO

Transito diario (TD)
El volumen de transito diario este definido como la cantidad de vehículos que pasan durante un
lapso de tiempo T, en este proyecto T = 1 día. En los siguientes cuadros se muestran el resumen
de los volúmenes de transito diario totales afectados por el índice de noctambulidad respectivo
en función de los días de la semana aforados según los movimientos direccionales de cada
acceso.
TRANSITO DIARIO ANUAL

Se puede estimar el TPDA a partir del TPDS. Al ser dificultoso un aforo a lo largo de todo un
año continuo se procederá a obtener el TPDA de acuerdo con las ecuaciones que se plantea en
el libro Ingeniería de Transito (Rafael Cal y Mayor R & James Cárdenas G 8va Edición).
Donde:
 A= Máxima diferencia entre el TPDA y el TPDS.
 K= Número de desviación estándar correspondiente al nivel de confiabilidad.
 σ = Estimador de la desviación estándar poblacional.
 S = Desviación estándar de la distribución de los volúmenes de tránsito diario o

desviación estándar muestral.
 n = Tamaño de la muestra en número de días de aforo.
 N = Tamaño de la población en número de días del año.
 TDi = Volumen del tránsito del DÍA.
INDICE DE CRECIMIENTO VEHICULAR

 Crecimiento del Número de Vehículos en Cochabamba (2008-2012)
2.- RESUMEN DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA EN EL ESTUDIO DE SUELOS

La toma de muestras se efectuó aproximadamente cada 500 metros lineales.
En total se tomaron 44 muestras a lo largo del proyecto. En general la profundidad excavada ha

sido de 1,20 metros, y alcanzando una menor profundidad en caso de presencia de agua o de
roca
Resumen de Estudio de Suelos.

Proyecto: Mejoramiento Vial y Diseño del Paquete Estructural del Tramo Caminero Cruce Vacas-
Paracaya
Calculo del CBR de diseño al 95 % de la Densidad maxima ASSHTO T-180
Calculo del CBR en base al percentil de 87.5%
3.- DETERMINACIÓN DE LOS DATOS DE DISEÑO PARA PAVIMENTOS

FLEXIBLE Y RÍGIDO.
DATOS PARA PAVIMENTO FLEXIBLE
Parámetros de Diseño Módulos Resilientes

Periodo de diseño 20 años Subrasante 7246 Psi
Serviciabilidad Final pt = 2.5 Subbase 16647 Psi
Serviciabilidad Inicial Po = 4.2 Capa Base 35683 Psi
Desviacion Estandar So = 0.49 Carpeta 400000 Psi
Confiabilidad 90%
Factor de distribución por carril Fd = 1 Coeficiente de Drenaje
m2 1.15
m4 1
Coeficiente Estructural
a1 0.42
a2 0.133
a3 0.102
DATOS PARA PAVIMENTO RIGIDO
Parámetros de Diseño
Periodo de diseño 20 años
Serviciabilidad Final pt = 2.5
Serviciabilidad Inicial Po = 4.5
Módulo Rotura del Hº (28 días) (S´c) 4.5 Mpa (650 psi)
Módulo elástico del Hormigón (Ec) 3.8 *106 psi
Módulo elástico de la Subbase (Eb) 25000 psi
Espesor de subbase (Pavimento Rígido) 6 pulgadas
WIND = 30 Km/hra PRECIP = 500 mm
TEMP = 23 ºC µ = 0,15
So = 0.39
K Subrasante = 130
Confiabilidad 90%
 Relación aproximada del valor de K con valor de CBR
4. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (AASHTO 1993)

DATOS DE DISEÑO:
Tramo vial “Caminero Cruce Vacas - Paracaya”
Tipo de Carretera: Local de 2 carriles (1c/ dirección)
Periodo de diseño: 20 años
Serviciabilidad Final: Pt = 2.5
Serviciabilidad Inicial: Po = 4.2
Desviación Estándar: So = 0.49
Confiabilidad: R= 90%
Factor de distribución por carril: Fd = 1
TIPO DE VOLUMEN TASA DE TIPO Y PESO POR EJE (KIPS) FACTOR DE FACTOR DE TRANSITO
Nº DE EJES LEFs Nº DE ESALs
VEHICULO DE TRAFICO CRECIMIENT SIMPLE TANDEM TRIDEM CAMION TF CRECIMIEN DE DISEÑO
Vehiculos 4 0.003
1270 2 6 0.006 36.79 17054005 102324
Livianos 1RS-1RS 4 0.003
Bus pequeño 6 0.013
318 2 6 0.026 36.79 4270215 111026
1RS-1RS 6 0.013
Bus mediano 14 0.388
19 2 5 2.478 33.07 229340 568305
1RS-1RD 22 2.090
Bus grande 14 0.388
8 2 5 1.768 33.07 96564 170725
1RS-2RD 36 1.380
Camión pequeño 14 0.388
89 2 5 0.776 33.07 1074279 833641
1RS-1RS 14 0.388
Camión mediano 14 0.388
48 2 7 1.768 41.00 718320 1269990
1RS-2RD 36 1.380
14 0.388
Camión grande
35 3 7 36 1.380 3.018 41.00 523775 1580753
1RS-2RD-3RD
50 1.250
14 0.388
Semiremolque
3 3 7 22 2.090 3.858 41.00 44895 173205
1RS-1RD-2RD
36 1.380
14 0.388
Remolque 36 1.380
3 4 7 5.948 41.00 44895 267035
1RS-2RD-1RD-1RD 22 2.090
22 2.090
FACTOR DIRECCIONAL 0.5 TOTAL 5077004

FACTOR DISTRIBUCION POR CARRIL 1 2538502
DETERMINACION DEL NUMERO ESTRUCTURAL (SN)

Coeficiente de Drenaje:
m2 = 1.15
m4 =1
Coeficiente Estructural:
a1 0.42
a2 0.133
a3 0.102
Módulos Resilientes:
Subrasante 7246 Psi
Subbase 16647 Psi
Capa Base 35683 Psi
Carpeta 400000 Psi
CALCULO DE COEFICIENTE ESTRUCTURAL: (ai)

Carpeta MR=400000 Psi a1= 0.42
Capa Base a2= 0.133
Capa SubBase a3= 0.10
CALCULO DE COEFICIENTE DE DRENAJE: (mi)

Según la tabla 2.8
m2= 1.15
m3= 1
CALCULO DE ESPESORES MINIMOS: D1, D2, D3, D4

ADOPTADO
D1= 5.40 Pulg. 5
D2= 6.15 Pulg. 7
D3= 9.70 Pulg. 10
ESTRUCTURA:
CARPETA
SN1= 2.27
CAPA BASE
SN2= 3.04
CAPA SUBBASE
SN3= 4.16
SUBRAZANTE
SN1= 2.10
SN b= 1.07
SN sb= 1.02
VERIFICACIÓN
SN (efect.)= 4.19
SN (efect.) > SN (calc.) CUMPLE !!
ESPESORES DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
5
7
10
SUB BASE (pulg.) CAPA BASE (pulg.) CARPETA (pulg)
5. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (P.C.A.) Y AASHTO 1997

5.1. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (P.C.A.)
DATOS:
Tipo de Carretera: Local de 2 carriles (1c/ dirección)
Tasa de Crecimiento anual: t= 3%
Volumen Tipo de Eje / peso por Eje [Ton]
Tipo de Vehículo
Diario
Nº de Ejes Simple Tandem Tridem
Vehiculos Livianos 1RS-
1270 2 2
1RS
Bus pequeño 3
318 2
1RS-1RS 3
Bus mediano 7
19 2
1RS-1RD 11
Bus grande 7
8 2
1RS-2RD 18
Camión pequeño 7
89 2
1RS-1RS 7
Camión mediano 7
48 2
1RS-2RD 18
7
Camión grande
35 3 18
1RS-2RD-3RD
25
7
Semiremolque
3 3 11
1RS-1RD-2RD
18
7
Remolque 18
3 4
1RS-2RD-1RD-1RD 11
11
T.P.D.A. 1793 % Camiones pesados 10.37
10.37%
CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES:
ejes por cada Ejes por cada Ejes en el

Carga por Eje Nº Total de 1000 1000 cam iones periodo de
(Ton) ejes cam iones corregido diseño
Ejes Simples
≤4 3176 1771 1977 2049358

7 294 164 183 189698
11 28 16 17 17622
0 0 0
Ejes Tandem
18 97 54 60 62196
0 0 0
Ejes Tridem
25 35
8 105 59 65 67379
CÁLCULO DE TRÁNSITO PESADO TOTAL:

camiones pesados = 186 FC 1.63
Tasa de crecimiento 5% Fd 0.5 T.P.D.A. total 2923
Periodo de Diseño 20 Fc 0.94 T.P.P. total 303
Módulo Rotura del Ho S'c = 4.5 Mpa factor de distribucion carril TPP en el carril de diseño = 142
Tránsito Pesado Total 1,036,600
Subbase (Pavimento rigido) 6 pulg 15 cm
Mód. Reacción subrasante-subbase K = 130 Pci 1 - %Trafico Pesado = 0.8960
36 Mpa/m
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO POR MÉTODO PCA:

PROYECTO: Juntas con pasajuntas SI
Espesor propuesto: D = 120 mm Acotamientos de concreto SI
Subbase- subrasante K = 164 Mpa/m Existe subbase 15 cm
Mód. de Ruptura M R (Mpa) 4.5 Periodo de diseño = 20 años
Factor de seguridad por carga LSF = 1.1 (8) Esfuerzo equivalente = 2.23
(8)/M R = (9) Factor de proporción de
0.496
esfuerzos
(10) Factor de erosión = 2.93
Carga por eje Corregido por Repeticiones
(Ton) LSF esperadas Análisis por Fatiga Análisis por Erosión
(1)*LFS
Repeticiones Porcentaje de Repeticiones Porcentaje de
1 2 3 permisibles fatiga permisibles daño
4 5 6 7
Ej e s s e n c i l l o s
≤4 x 2049358
7 77 189698 2,000,000 9.4849 950,000 19.968
11 121 17622 20,000 88.11 55,000 32.040
(11) Esfuerzo equivalente = 2.03

1,263
(12) Factor de proporción = 0.451
Ej e s d o b l e s
18 198 62196 150,000 41.464 300,000 20.732
(11) Esfuerzo equivalente = 1.85

1,263
(12) Factor de proporción = 0.411
E j e s Tridem
8 88 67379 <10000000 0 800,000 8.42
139.06 81.16
TOTAL TOTAL
5.2. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (AASHTO 1997)

DATOS DEL PROYECTO
Tramo vial “Caminero Cruce Vacas - Paracaya”
Tipo de Carretera: Local de 2 carriles (1c/ dirección) tendrá bermas de concreto asfáltico, sin
ensanche.
Serviciabilidad Final: Pt = 2.5
Serviciabilidad Inicial: Po = 4.5
Desviación Estándar: So = 0.39
Confiabilidad: R= 90%
Factor de distribución por carril: Fd = 1
Módulo Rotura del Hº (28 días) (S´c): 4.5 Mpa (650 psi)
Módulo elástico del Hormigón (Ec): 3800000 Psi
Módulo elástico de la Subbase (Eb): 25000 psi
Espesor de subbase (Pavimento Rígido): 6 pulgadas
WIND = 30 m/hra PRECIP = 20 Pul.
TEMP = 73 ºC µ = 0,15
K Subrasante = 130 Pci
DATOS DE ENSAYO VIAL
Carga de rueda aplicada P 9000

% de transferencia de carga T 0.45
Módulo de soporte de pasajunta Kd 1,500,000.00
Diámetro de pasajunta Dowel 1.00
Planilla de Verificacion
Módulo de elasticidad de pasajunta Es 30,000,000.00

Espaciamiento de juntas transversales Jts 15.00
Factor por limitación friccional Con 0.80
Coeficiente de expansión térmica Alp 0.000006
Rango anual de temperatura Tram 64.00
Coeficiente de contracción del Ho e 0.00015
Basestype Bty 0.00
Ensanchamiento del pavimento Wind 0.00
Nº días con temperatura > 90ºF D90 11.00
D adoptado= 10 pulgadas
VOLUMEN Nº DE TASA DE TIPO Y PESO POR EJE FACTOR FACTOR TRANSITO Nº DE
TIPO DE VEHICULO LEFs
DE EJES CRECIMIE SIMPLE TANDEM TRIDEM DE DE DE DISEÑO ESALs
Vehiculos Livianos 4 0.002
1270 2 6 0.004 36.79 17054005 68216
1RS-1RS 4 0.002
Bus pequeño 6 0.010
318 2 6 0.020 36.79 4270215 85404
1RS-1RS 6 0.010
Bus mediano 14 0.338
19 2 5 2.718 33.07 229340 623346
1RS-1RD 22 2.380
Bus grande 14 0.338
8 2 5 2.818 33.07 96564 272117
1RS-2RD 36 2.480
Camión pequeño 14 0.338
89 2 5 0.676 33.07 1074279 726213
1RS-1RS 14 0.338
Camión mediano 14 0.338
48 2 7 2.818 41.00 718320 2024226
1RS-2RD 36 2.480
Camión grande
14 0.338
35 3 7 36 2.480 5.838 41.00 523775 3057798
1RS-2RD-3RD
50 3.020
Semiremolque
14 0.338
3 3 7 22 2.380 5.198 41.00 44895 233364
1RS-1RD-2RD
36 2.480
14 0.338
Remolque 36 2.480
3 4 7 7.578 41.00 44895 340214
1RS-2RD-1RD-1RD 22 2.380
22 2.380
FACTOR 0.5 TOTAL 7430898

FACTOR DISTRIBUCION POR 1 3715449
ECUACIONES DE DISEÑO:
Con datos del Ensayo Vial AASHTO Con datos del Proyecto en estudio
D (pul) TD G Y log R log W log W' W' ESALs
Radio Rigidez Factor Fricc. Radio Rigidez Factor
log b σl σt log b σl σ't
[l pul] [F] [l pul] Fricc. [F]
Calificacion
10 19.239 42.67 1.066 -1.426 170.869 313.635 39.732 1.066 -1.177 165.109 401.380 -0.176 1.025 7.596 7.425 6.790 6168184 3715449 SI
Materia: Carreteras II
¿Juntas co n Espaciamiento de Esp.Losa Diferencial de Temp. Esfuerzo de tensión Esfuerzo de tensión con Valor pronosticado de Valor prom. admisible de falla
Verificación de pasajuntas ? Calificac. Ø" Calificación
Juntas (L) (pul) Negativo TD [ºF] con carga al centro(σ´) carga en la Junta(σjunta ) falla [pul] [pul]
Esfuerzos de Tensión
en la losa SI NO 180 10 -5.93 401.380 117.25 ok 2 0.0508 0.06 SI
Verificación de la
SI NO 15
falla en Junta
21
7. CALCULO DE PRECIOS UNITARIOS PARA TODOS LOS ITEMS DEL

PROYECTO.
PRODUCTIVIDADES
CONFORMACIÓN DEL TERRAPLEN (CAPA

SUB-BASE)
MAQUINA: MOTONIVELADORA MARCA: CATERPILAR
MODELO: CAT 140 G POTENCIA: 150 HP
DATOS DE LA MAQUINA
Longitud de la hoja de corte L = 3,65 (m)
Longitud efectiva de la hoja =0,92*L Le = 3,285 (m)
Ancho de traslape Lo = 0,3 (m)
Velocidad de Trabajo Va = 65,0 (m/min)
Velocidad de retorno Vr = 62,00 (m/min)
Número de pasadas N = 10 pasadas
Espesor capa de relleno e = 0,15 (m c.)
CONDICIONES DE TRABAJO
Altura sobre el nivel del mar 2896 metros
Distancia de trabajo d= 100 [m]
Factor de Compresibilidad Fc = 0,90
Factor de tiempo t= 0,83
Factor de mano de obra o= 0,90
Factor de Eficiencia del trabajo E=t * o E= 0,75
Factor de hoja Fh = 0,90
Factor de pendiente p= 1,00
Tiempo fijo tF = 1,00
Incremento de N por altura s.n.m. h= 0,19
COMPUTOS
DURACION DEL CICLO T=d/Va+d/Vr+tF 4,15 min
PRODUCTIVIDAD Q=[60*d*(Le-Lo)*Fh*E*e*p]/[N*T*(1+h)] 36,72 M3(s)/Hra
PRODUCTIVIDAD EN VOL. (COMPACTADO) Qc= Q*Fv*Fc 33,05 M3(c)/Hra
MAQUINA: COMPACTADOR DE RODILLO LISO MARCA:

MODELO: TEMATERRA SPV-70 POTENCIA: 70 HP
DATOS DE LA MAQUINA
Ancho del compactador L = 2,14 (m)
Ancho efectivo de compactación =L - Lo W = 1,94 (m)
Velocidad de Trabajo V = 2500 (m/Hra)
Número de pasadas N = 10
Espesor capa de terraplén compactado e = 0,15 (m c.)
Factor de tiempo t = 0,83
Factor de mano de obra o = 1,00
Factor de Eficiencia del trabajo E=t * o E = 0,83
Incremento del ciclo por altura s.n.m. h = 0,19
COMPUTOS
PRODUCTIVIDAD VOLUMEN SUEL Q=W*V*E*e/N*(1+h) 50,96 M3(c)/Hra
MAQUINA: COMPACTADOR NEUMÁTICO MARCA:

MODELO: INGERSOLLRAND SPA-54 POTENCIA: 104 HP
DATOS DE LA MAQUINA
Ancho del compactador L = 1,93 (m)
Ancho efectivo de compactación =L - Lo W = 1,63 (m)
Velocidad de Trabajo V = 2500 (m/Hra)
Número de pasadas N = 8
Espesor capa de terraplén compactado e = 0,15 (m)
COMPUTOS
PRODUCTIVIDAD EN VOL.(compactado) Qa=W*V*e*E/N 53,31 M3(c)/Hra
EQUIPO: VOLQUETE M ARCA: CATERPILAR

M ODELO: 619-T POTENCIA: 210 HP
DATOS DE LA MAQUINA
Volumen de la tolva C= 10 m3
Forma de Cargado & = 90 º
Velocidad de carga Va = 600 (m/min)
Velocidad de retorno Vr = 700 (m/min)
Tiempo fijo Tf= 5 min
Duración del ciclo T = 10,54 min
Altura sobre el nivel del mar 2896 m
Distancia de recorrido d = 1790 m
Factor de rodaje r= 0,90
Factor de pendiente p = 1,00
COMPUTOS
PRODUCTIVIDAD Q= (60*C*r*E*p)/[T(1+h)] 35,74 m3(s)/Hra
PRODUCTIVIDAD EN VOL. (COMPACTADO) Qb=Q*Fc 32,17 m3(c)/Hra
EQUIPO: CARGADOR FRONTAL MARCA: CATERPILAR
MODELO: CAT 970 F POTENCIA: 250 HP
DATOS DE LA MAQUINA
Volumen del cucharón q = 4 m3
Forma de Cargado & = 90 º
Velocidad de carga Va = 250 (m/min)
Velocidad de retorno Vr = 267 (m/min)
Tiempo fijo Tf= 1 min
Duración del ciclo T = 1,77 min
Altura sobre el nivel del mar 2896 m
Distancia de recorrido d = 100 m
Factor de cucharon K= 0,90
Factor de pendiente p = 1,00
COMPUTOS
PRODUCTIVIDAD Q= (60*q*E*K*p)/[T(1+h)] 76,74 m3(s)/Hra
PRODUCTIVIDAD EN VOL. (COMPACTADO) Qb=Q*Fc 69,07 m3(c)/Hra
CONFORMACION DEL TERRAPLEN ( CAPA BASE)
MAQUINARIA: MOTONIVELAADORA MARCA: CATERPILLAR
MODELO: CAT 140 G POTENCIA: 150 HP
DATOS DE LA MAQUINARIA
Longitud de a hoja de corte L= 3.66 (m)
Longitud efectiva de la hoja = 0.92*L Le = 3.29 (m)
Ancho de traslape Lo = 0.30 (m)
Velocidad de Trabajo Va = 65.00 (m/min)
Velocidad de Retorno Vr = 62.00 (m/min)
Numero de pasadas N= 10.00 Pasadas
Espesor Capa de Relleno e= 0.20 (m c.)
Altura sobre el nivel del Mar 2896.00 metros
Distancia de Trabajo d= 100.00 (m)
Factor de compresibilidad Fc= 0.90
Factor de Tiempo t= 0.83
Factor de Mano de Obra o= 0.90
Factor de Eficiencia del Trabajo E= t*o E= 0.75
Factor de Hoja Fh = 0.90
Factor de Pendiente p= 1.00
Tiempo Fijo tF = 1.00
Incremento de N por Altura s.n.m. h= 0.19
COMPUTOS
DURACION DEL CICLO T=d/Va+d/Vr+tF 4.15 min
PRODUCTIVIDAD Q = [60*d*(Le-Lo)*Fh*E*e*p]/[N*T*(1+h)] 49.09 m3 (s) /Hra
PRODUCTIVIDAD EN VOL. (COMPACTADO) Qc = Q*Fv*Fc 44.18 m3 (c) /Hra
COMPACTADOR DE RODILLOS
MAQUINARIA: LISO MARCA:
MODELO: TEMATERRA SPV - 70 POTENCIA: 70 HP
Longitud efectiva de Compactacion = L - Lo W= 1.94 (m)
Velocidad de Trabajo V= 2500.00 (m/min)
Espesor Capa de Terraplen Compactado e= 0.20 (m c.)
COMPUTOS
PRODUCTIVIDAD EN VOLUMEN SUELO Qc = W*V*E*e/N*(1+h) 67.66 m3 (c) /Hra
MAQUINARIA: COMPACTADOR NEUMATICO MARCA:
MODELO: INGERSOLLRAND SPA - 54 POTENCIA: 104 HP
Longitud efectiva de Compactacion = L - Lo W= 1.63 (m)
Velocidad de Trabajo V= 2500.00 (m/min)
Espesor Capa de Terraplen Compactado e= 0.20 (m c.)
COMPUTOS
PRODUCTIVIDAD EN VOL. (compactado) Qc = W*V*E*e/N*(1+h) 71.06 m3 (c) /Hra
MAQUINA: CARGADOR FRONTAL MARCA: CAT
MODELO: CAT 950 B POTENCIA: 200 HP
DATOS DE LA MAQUINA
VOLUMEN DEL CUCHARON q= 3 m3
FORMA DE CARGADO &= 90 °
VELOCIDAD DE CARGA Va= 250 m/min
VELOCIDAD DE RETORNO Vr= 267 m/min
TIEMPO FIJO Tf= 1 min
DURACION DEL CICLO T= 1.77 min
CONDICIONDES DE TRABAJO
ALTURA SOBRE NIVEL DEL MAR 2500 m
DISTANCIA RECORRIDO d= 100 m
COMPRENSIBILIDAD fc= 0.9
FACTOR TIEMPO t= 0.83
FACTOR DE MANO DE OBRA o= 0.9
FACTOR EFICIENCIA E= 0.75
FACTOR CUCHARON K= 0.9
FACTOR PENDIENTE p= 1
INCREMENTO DEL CICLO h= 0.19
COMPUTOS
PRODUCTIVIDAD Q=(60*q*E*K*p)/(T(1+h)) 57.68 min
PRODUCTIVIDAD EN VOLUMEN Qb=Q*Fc 51.92 m3c/Hr
EQUIPO PARA PAVIMENTOS RIGIDOS
equipo : PLANTA DE HORMIGON MARCA:
modelo: potencia: 360 HP
CAPACIDAD C= 120 ton/Hra
FACTOR EFICIENCIA DE TRABAJO E= 0.75
PESO ESPESIFICO DEL HORMIGON p(H°)= 2.2 tn/m3
COMPUTOS
PRODUCTIVIDAD Q=C*E/p(H°) 40.91 M3c/Hr
MAQUINA: CARGADOR FRONTAL MARCA: CAT
MODELO: CAT 950 B POTENCIA: 200 HP
DATOS DE LA MAQUINA
VOLUMEN DEL CUCHARON q= 3 m3
FACTOR DE MANO DE OBRA o= 0.9
FACTOR CUCHARON K= 0.9
COMPUTOS
MAQUINA: VOLQUETA MARCA: IVECO
MODELO: IVECO 300PC POTENCIA: 210HP
DATOS DE LA MAQUINA
VOLUMEN DE LA TOLVA C= 8 m3
FACTOR DE MANO DE OBRA o= 1
RODAJE K= 0.9
COMPUTOS
COMPUTOS MÉTRICOS
PAVIMENTOS FLEXIBLE, CON BERMAS
Ancho de la Calzada Espesor Longitud Volumen

Capa Espesor (m)
(m) (Pulg) total (m) total (m^3)
14 Capa Sub Base 6 0.152 3588 7655.3568
14 Capa Base 8 0.203 3588 10207.1424
14 Carpeta Asfaltica 4.6 0.279 3588 14034.8208
PAVIMENTOS RÍGIDO, CON ACOTAMIENTOS DE HORMIGÓN
Ancho de la Calzada Espesor Longitud Volumen

Capa Espesor (m)
(m) (Pulg) total (m) total (m^3)
14 Capa Base 6 0.152 3588 7655.3568
14 Losa de Hormigón 11 0.279 3588 14034.8208
ACOTAMIENTOS DE HORMIGÓN
Ancho del
Espesor Longitud Volumen
acotamiento (m) Capa Espesor (m)
(Pulg) total (m) total (m^3)
ambos lados
1 Acotamiento Flexible 4.6 0.076 3588 273.4056
1 Acotamiento de Hº 11 0.279 3588 1002.4872
ITEMS
PAVIMENTO RÍGIDO, CON BERMAS DE HORMIGÓN
Nº ACTIVIDAD UNIDAD
1,0 CONFORMACIÓN DE LA CAPA BASE M3
2,0 CONFORMACIÓN DE LA LOSA DE HORMIGÓN M3
3,0 CONSTRUCCIÓN DE BERMAS DE HORMIGÓN M3
PROYECTO: PROYECTO CARRETERO “CRUCE VACAS – PARACAYA”
Items: 1
CONFORMACION DE LA CAPA SUB - BASE (Pavimento Cantidad

Descripcion: 7655.3568
Flexible) :
Moneda
Unidad: m2 Dolares ($us)
:
% % Costo
N Unida Rendimient Costo Costo
DESCRIPCION Produc Improd Improd
ª d o Produc. Total
. . .
1.- MATERIALES
AGREGADO
1 m3 1.2 11.00 13.20
SELECIONADO
TOTAL MATERIALES 13.20
2.- MANO DE OBRA
1 CAPATAZ 1 Hrs. 0.030 3.24 0.097
OPERADOR DE
2 4 Hrs. 0.030 1.62 0.194
EQUIPO
1
3 CHOFER Hrs. 0.030 1.35 0.446
1
1
4 AYUDANTE Hrs. 0.030 1.20 0.432
2
1
5 PEON Hrs. 0.030 0.96 0.346
2
SUB - TOTAL MANO DE OBRA 1.515
CARGAS SOCIALES 55%(SUB - TOTAL M. O.) 0.833
IMPUESTO IVA MANO DE OBRA 14.94%(SUB - TOTAL M. O. + CARGAS

0.35
SOCIALES)
TOTAL MANO DE OBRA 2.70
3.- EQUIPO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
MOTONIVELADOR
1 Hrs. 0.030 1.000 0.000 40.15 17.24 1.20
A 1
COMPAC.
2 Hrs. 0.030 0.648 0.352 21.82 10.05 0.53
RODILLO LISO 1
CAMION
4 Hrs. 0.030 0.347 0.653 36.37 7.76 0.53
AGUATERO 1
CARGADOR
5 Hrs. 0.030 0.478 0.522 37.07 11.80 0.72
FRONTAL 1
VOLQUETE DE 8 1
6 Hrs. 0.030 0.103 0.897 31.33 8.32 3.21
m3 0
HERRAMIENTAS 5% (TOTAL MANO DE OBRA) 0.13
TOTAL EQUIPO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS 6.32
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRATIVOS
GASTOS GENERALES 10% (1 + 2 + 3) 2.22
TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRATIVOS 2.22
5.- UTILIDAD
UTILIDAD 10% (1 + 2 + 3 + 4) 2.44
TOTAL UTILIDADES 2.44
6.- IMPUESTO
IMPUESTO IT+ ITF 3.09% (1 + 2 + 3 + 4 + 5) 0.831
TOTAL IMPUESTOS 0.831
27.72
TOTAL PRECIO UNITARIO DEL ITEMS 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 0
ANALISIS DE EQUIPO, CONFORMACION DE LA CAPA SUB - BASE (PAV. FLEXIBLE)
compac. Rodillo Camion Cargador

motoniveladora Volquete
Liso Aguatero Frontal
Produccion Horaria
33.05 50.96 95.14 69.07 32.17
(m3c/hra)
Nª de maquinas 1 1 1 1 10
% Productivo 100.00% 64.85% 34.74% 47.85% 10.27%
% Improductivo 0.00% 35.15% 65.26% 52.15% 89.73%
Equipo que Comanda PLANTA DE ASFALTO RENDIMIENTO DE EQUIPO 0.0303
Items: 2
CONFORMACION DE LA CAPA BASE (Pavimento Cantida

Descripcion: 10207.1424
Flexible) d:
Moneda
:
Costo
N Unida Rendimient % % Costo Costo
DESCRIPCION Impro
ª d o Produc. Improd. Produc. Total
d.
1.- MATERIALES
AGREGADO
1 m3 1.2 13.00 15.60
TRITURADO
2.- MANO DE OBRA
1 CAPATAZ 1 Hrs. 0.030 3.24 0.097
OPERADOR DE
2 4 Hrs. 0.030 1.62 0.194
EQUIPO
1
3 CHOFER Hrs. 0.030 1.35 0.446
1
1
4 AYUDANTE Hrs. 0.030 1.20 0.432
2
1
5 PEON Hrs. 0.030 0.96 0.346
2

0.35
SOCIALES)
MOTONIVELADO
1 Hrs. 0.030 1.000 0.000 40.15 17.24 1.20
RA 1
COMPAC.
2 Hrs. 0.030 0.648 0.352 21.82 10.05 0.53
RODILLO LISO 1
CAMION
4 Hrs. 0.030 0.347 0.653 36.37 7.76 0.53
AGUATERO 1
CARGADOR
5 Hrs. 0.030 0.478 0.522 37.07 11.80 0.72
FRONTAL 1
VOLQUETE DE 8 1
6 Hrs. 0.030 0.103 0.897 31.33 8.32 3.21
m3 0
5.- UTILIDAD
UTILIDAD 10% (1 + 2 + 3 + 4) 2.71
6.- IMPUESTO
IMPUESTO IT+ ITF 3.09% (1 + 2 + 3 + 4 + 5) 0.921
30.71
compac. Rodillo Camion Cargador

Liso Aguatero Frontal
Produccion Horaria
33.05 50.96 95.14 69.07 32.17
(m3c/hra)
% Productivo 100.00% 64.85% 34.74% 47.85% 10.27%
% Improductivo 0.00% 35.15% 65.26% 52.15% 89.73%
Items: 3
CONFORMACION DE MEZCLA BITUMINOSA

Descripcion: Cantidad: 14034.8208
(Pavimento Flexible)
Unidad: m2 Moneda: Dolares ($us)
% % Costo Costo Costo

DESCRIPCION Nª Unidad Rendimiento
Produc. Improd. Produc. Improd. Total
1.- MATERIALES
MEZCLA
BITUMINOSA
1 CONTINUA m3 0.115 449.90 51.74
CALIENTE AC16
SURF D
2.- MANO DE OBRA
1 CAPATAZ 1 Hrs. 0.030 3.24 0.097
OPERADOR DE
2 4 Hrs. 0.030 1.62 0.194
EQUIPO
3 CHOFER 11 Hrs. 0.030 1.35 0.446
4 AYUDANTE 12 Hrs. 0.030 1.20 0.432
5 PEON 12 Hrs. 0.030 0.96 0.346

0.35
SOCIALES)
Extendedora
asfáltica de
1 Hrs. 0.001 1.000 0.000 483.72 88.75 0.48
cadenas, de 81
kW. 1
Rodillo vibrante
tándem
2 autopropulsado, Hrs. 0.001 0.648 0.352 99.83 30.5 0.08
anchura de
trabajo 100 cm. 1
Compactador de
neumáticos
4 Hrs. 0.001 0.347 0.653 350.42 42.2 0.15
autopropulsado,
de 12/22 t. 1
VOLQUETE DE 8
5 10 Hrs. 0.001 0.103 0.897 31.33 8.32 0.11
m3
5.- UTILIDAD
UTILIDAD 10% (1 + 2 + 3 + 4) 6.09
6.- IMPUESTO
IMPUESTO IT+ ITF 3.09% (1 + 2 + 3 + 4 + 5) 2.071
TOTAL PRECIO UNITARIO DEL ITEMS 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 69.089
Extendedora Rodillo vibrante Compactador de

asfáltica de tándem neumáticos
cadenas, de 81 kW. autopropulsado, autopropulsado, de Volquete
anchura de trabajo 12/22 t.
100 cm.
Produccion Horaria
483.72 99.83 350.42 31.33
(m3c/hra)
Nª de maquinas 1 1 1 10
% Productivo 100.00% 64.85% 34.74% 10.27%
% Improductivo 0.00% 35.15% 65.26% 89.73%
RENDIMIENTO DE
Equipo que Comanda PLANTA DE ASFALTO 0.0303
EQUIPO
Items: 4
Descripcion: CONSTRUCCION DE BERMAS (Pavimento Flexible) Cantidad: 273.4056
Unidad: m2 Moneda: Dolares ($us)
% % Costo Costo Costo

DESCRIPCION Nª Unidad Rendimiento
Produc. Improd. Produc. Improd. Total
1.- MATERIALES
MEZCLA
1 BITUMINOSA m3 0.115 449.90 51.74
CONTINUA
CALIENTE AC16
SURF D
2.- MANO DE OBRA
1 CAPATAZ 1 Hrs. 0.030 3.24 0.097
OPERADOR DE
2 4 Hrs. 0.030 1.62 0.194
EQUIPO
3 CHOFER 11 Hrs. 0.030 1.35 0.446
4 AYUDANTE 12 Hrs. 0.030 1.20 0.432
5 PEON 12 Hrs. 0.030 0.96 0.346

0.35
SOCIALES)
Extendedora
asfáltica de
1 Hrs. 0.001 1.000 0.000 483.72 88.75 0.48
cadenas, de 81
kW. 1
Rodillo vibrante
tándem
2 autopropulsado, Hrs. 0.001 0.648 0.352 99.83 30.5 0.08
anchura de
trabajo 100 cm. 1
Compactador de
neumáticos
4 Hrs. 0.001 0.347 0.653 350.42 42.2 0.15
autopropulsado,
de 12/22 t. 1
VOLQUETE DE 8
5 10 Hrs. 0.001 0.103 0.897 31.33 8.32 0.11
m3
5.- UTILIDAD
UTILIDAD 10% (1 + 2 + 3 + 4) 6.09
6.- IMPUESTO
IMPUESTO IT+ ITF 3.09% (1 + 2 + 3 + 4 + 5) 2.071
TOTAL PRECIO UNITARIO DEL ITEMS 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 69.089
Extendedora Rodillo vibrante Compactador de

asfáltica de tándem neumáticos
cadenas, de 81 kW. autopropulsado, autopropulsado, de Volquete
anchura de trabajo 12/22 t.
100 cm.
Produccion Horaria
483.72 99.83 350.42 31.33
(m3c/hra)
Nª de maquinas 1 1 1 10
% Productivo 100.00% 64.85% 34.74% 10.27%
% Improductivo 0.00% 35.15% 65.26% 89.73%
RENDIMIENTO DE
Equipo que Comanda PLANTA DE ASFALTO 0.001
EQUIPO
PROYECTO
PROYECTO CARRETERO “CRUCE VACAS – PARACAYA”
:
Items: 5
Descripcio Cantida
CONFORMACION DE LA CAPA BASE (Pavimento Rigido) 7655.3568
n: d:
Moneda
:
% % Costo
N Unida Rendimien Costo Costo
DESCRIPCION Produc Improd Impro
ª d to Produc. Total
. . d.
1.- MATERIALES
AGREGADO
1 m3 1.2 13.00 15.60
SELECIONADO
2.- MANO DE OBRA
1 CAPATAZ 1 Hrs. 0.030 3.24 0.097
OPERADOR DE
2 4 Hrs. 0.030 1.62 0.194
EQUIPO
1
3 CHOFER Hrs. 0.030 1.35 0.446
1
1
4 AYUDANTE Hrs. 0.030 1.20 0.432
2
1
5 PEON Hrs. 0.030 0.96 0.346
2

0.35
SOCIALES)
MOTONIVELADO
1 Hrs. 0.030 1.000 0.000 40.15 17.24 1.20
RA 1
COMPAC.
2 Hrs. 0.030 0.648 0.352 21.82 10.05 0.53
RODILLO LISO 1
COMPAC.
3 Hrs. 0.030 0.620 0.380 23.21 8.96 0.53
NEUMATICOS 1
CAMION
4 Hrs. 0.030 0.347 0.653 36.37 7.76 0.53
AGUATERO 1
CARGADOR
5 Hrs. 0.030 0.478 0.522 37.07 11.80 0.72
FRONTAL 1
VOLQUETE DE 8 1
6 Hrs. 0.030 0.103 0.897 31.33 8.32 3.21
m3 0
5.- UTILIDAD
UTILIDAD 10% (1 + 2 + 3 + 4) 2.77
6.- IMPUESTO
IMPUESTO IT+ ITF 3.09% (1 + 2 + 3 + 4 + 5) 0.941
31.37
compac. Compac. Camion Cargador

Rodillo Liso Neumaticos Aguatero Frontal
Produccion Horaria
33.05 50.96 53.31 95.14 69.07 32.17
(m3c/hra)
Nª de maquinas 1 1 1 1 1 10
% Productivo 100.00% 64.85% 61.99% 34.74% 47.85% 10.27%
% Improductivo 0.00% 35.15% 38.01% 65.26% 52.15% 89.73%
PROYECTO
:
Items: 6
Descripcio Cantida
CONFORMACION DE LA LOSA DE HORMIGON 14034.8208
n: d:
Moneda
:
% % Costo
DESCRIPCION Produc Improd Impro
. . d.
1.- MATERIALES
1 CEMENTO m3 7.5 8.62 64.65
FIERRO DE 1
2 Kg 6.72 1.28 8.60
1/2"
3 FIERRO DE 1/4" Kg 0.9 1.28 1.15
GRAVA
4 m3 0.9 18.00 16.20
TRITURADA
5 ARENA m3 0.6 13.00 7.80
6 SIKA SOL Kg 0.7 3.50 2.45
2.- MANO DE OBRA
ENCARGADO
1 1 Hrs. 0.024 4.32 0.104
DE PLANTA
MECANICO DE
2 1 Hrs. 0.024 3.24 0.078
PLANTA
3 CAPATAZ 1 Hrs. 0.024 3.24 0.078
OPERADOR DE
4 2 Hrs. 0.024 1.62 0.078
EQUIPO
OPERADOR DE
5 2 Hrs. 0.024 2.71 0.130
PLANTA
6 CHOFER 3 Hrs. 0.024 1.35 0.097
7 ALBAÑIL 2 Hrs. 0.024 1.35 0.065
AYUDANTE DE
8 2 Hrs. 0.024 1.20 0.058
ALBAÑIL
AYUDANTE
9 8 Hrs. 0.024 1.20 0.230
OPERADOR
10 PEON 8 Hrs. 0.024 0.96 0.184

0.21
SOCIALES)
PLATA DE
1 Hrs. 0.024 1.000 0.000 60.21 22.35 1.45
HORMIGON 1
PAVIMENTADO
2 Hrs. 0.024 0.49 0.51 97.89 43.88 1.69
RA 1
CARGADOR
3 Hrs. 0.024 0.79 0.21 47.36 17.39 0.99
FRONTAL 1
4 CAMION MIXER 3 Hrs. 0.024 0.97 0.03 40.54 10.76 2.85
CORTADOR DE
5 Hrs. 0.024 1 0 7.30 3.50 0.18
PAVIMENTO 1
5.- UTILIDAD
UTILIDAD 10% (1 + 2 + 3 + 4) 12.07
6.- IMPUESTO
IMPUESTO IT+ ITF 3.09% (1 + 2 + 3 + 4 + 5) 4.102
136.86
CORTADOR
PLANTA DE PAVIMENTADORA CARGADOR CAMION
DE
HORMIGON DE Hª FRONTAL MIXER
PAVIMENTO
Produccion Horaria
40.91 82.89 51.8 14.05 69.07
(m3c/hra)
% Productivo 100.00% 49.35% 78.97% 97.04% 100.00%
% Improductivo 0.00% 50.65% 21.03% 2.96% 0.00%
Equipo que RENDIMIENTO DE

PLANTA DE ASFALTO 0.024
Comanda EQUIPO
PROYECTO
:
Items: 7
Descripcio Cantida
CONSTRUCCION DE BERMAS DE HORMIGON 1002.4872
n: d:
Moneda
:
% % Costo
DESCRIPCION Produ Impro Impro
c. d. d.
1.- MATERIALES
1 CEMENTO m3 7.5 8.62 64.65
FIERRO DE 1
2 Kg 6.72 1.28 8.60
1/2"
GRAVA
3 m3 0.9 18.00 16.20
TRITURADA
4 ARENA m3 0.6 13.00 7.80
5 SIKA SOL Kg 0.7 3.50 2.45
2.- MANO DE OBRA
ENCARGADO
1 1 Hrs. 0.024 4.32 0.104
DE PLANTA
MECANICO DE
2 1 Hrs. 0.024 3.24 0.078
PLANTA
3 CAPATAZ 1 Hrs. 0.024 3.24 0.078
OPERADOR DE
4 2 Hrs. 0.024 1.62 0.078
EQUIPO
OPERADOR DE
5 2 Hrs. 0.024 2.71 0.130
PLANTA
6 CHOFER 3 Hrs. 0.024 1.35 0.097
7 ALBAÑIL 2 Hrs. 0.024 1.35 0.065
AYUDANTE DE
8 2 Hrs. 0.024 1.20 0.058
ALBAÑIL
AYUDANTE
9 8 Hrs. 0.024 1.20 0.230
OPERADOR
10 PEON 8 Hrs. 0.024 0.96 0.184

0.21
SOCIALES)
PLATA DE
1 Hrs. 0.024 1.000 0.000 60.21 22.35 1.45
HORMIGON 1
PAVIMENTADO
2 Hrs. 0.024 0.49 0.51 97.89 43.88 1.69
RA 1
CARGADOR
3 Hrs. 0.024 0.79 0.21 47.36 17.39 0.99
FRONTAL 1
4 CAMION MIXER 3 Hrs. 0.024 0.97 0.03 40.54 10.76 2.85
CORTADOR DE
5 Hrs. 0.024 1 0 7.30 3.50 0.18
PAVIMENTO 1
5.- UTILIDAD
UTILIDAD 10% (1 + 2 + 3 + 4) 11.94
6.- IMPUESTO
IMPUESTO IT+ ITF 3.09% (1 + 2 + 3 + 4 + 5) 4.059
135.43
CORTADOR
PLANTA DE PAVIMENTADORA CARGADOR CAMION
DE
HORMIGON DE Hª FRONTAL MIXER
PAVIMENTO
Produccion Horaria
40.91 82.89 51.8 14.05 69.07
(m3c/hra)
% Productivo 100.00% 49.35% 78.97% 97.04% 100.00%
% Improductivo 0.00% 50.65% 21.03% 2.96% 0.00%
Equipo que RENDIMIENTO DE

PLANTA DE ASFALTO 0.024
Comanda EQUIPO
PRESUPUESTO PAVIMENTO RÍGIDO, CON BERMAS DE HORMIGÓN
PRECIO
CÓMPUTO
Nº ACTIVIDAD UNIDAD UNITARIO TOTAL
MÉTRICO
($us)
CONFORMACIÓN DE LA CAPA
1.0 M3 7655.3568 27.720 212205.2758
SUB - BASE
2.0 M3 10207.1424 30.714 313497.8329
BASE
3.0 CARPETA ASFALTICA M3 14034.8208 69.089 969656.5946
CONSTRUCCION DE LA
4.0 M3 273.4056 69.089 18889.41418
BERMA
TOTAL PRESUPUESTO ($us) 1514249.117
TOTAL PRESUPUESTO (Bs.) 10539173.86
PRESUPUESTO PAVIMENTO RÍGIDO, CON BERMAS DE HORMIGÓN
PRECIO
CÓMPUTO
Nº ACTIVIDAD UNIDAD UNITARIO TOTAL
MÉTRICO
($us)
5.0 M3 7655.357 31.379 240221.2193
BASE
11. PRESENTACION DE PLANOS

 PLANTA GENERAL
 SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS DEL PAVIMENTO (FLEXIBLE Y
RIGIDO)
 PLANTA DE DISTRIBUCION DE JUNTAS (PAV. RIGIDO)
 DETALLE DE JUNTAS

Proyecto Cruce Vacas - Paracaya

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

PROYECTO: “DISEÑO DEL PAQUETE

Docente: M.Sc. Jaime Ayllón Acosta.

PROYECTO: “DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL

El Proyecto Vial se ubica entre las coordenadas 7986835.94N y 268682.17E (Aiquile) y

UBICACIÓN DEL PROYECTO.

Fuente: Memoria de Gestión 2002-2003. Servicio Nacional de Caminos - BOLIVIA

UBICACIÓN DEL PROYECTO EN LA RED VIAL.

INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

1.- ESTUDIO DE TRÁFICO

CONTEO DEL TRÁFICO VEHICULAR DEL AFORO

TRANSITO DIARIO ANUAL

 S = Desviación estándar de la distribución de los volúmenes de tránsito diario o

INDICE DE CRECIMIENTO VEHICULAR

2.- RESUMEN DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA EN EL ESTUDIO DE SUELOS

En total se tomaron 44 muestras a lo largo del proyecto. En general la profundidad excavada ha

Resumen de Estudio de Suelos.

Calculo del CBR de diseño al 95 % de la Densidad maxima ASSHTO T-180

Calculo del CBR en base al percentil de 87.5%

3.- DETERMINACIÓN DE LOS DATOS DE DISEÑO PARA PAVIMENTOS

DATOS PARA PAVIMENTO FLEXIBLE

Parámetros de Diseño Módulos Resilientes

DATOS PARA PAVIMENTO RIGIDO

 Relación aproximada del valor de K con valor de CBR

4. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (AASHTO 1993)

FACTOR DIRECCIONAL 0.5 TOTAL 5077004

DETERMINACION DEL NUMERO ESTRUCTURAL (SN)

Carpeta 400000 Psi

CALCULO DE COEFICIENTE ESTRUCTURAL: (ai)

CALCULO DE COEFICIENTE DE DRENAJE: (mi)

CALCULO DE ESPESORES MINIMOS: D1, D2, D3, D4

SN (efect.) > SN (calc.) CUMPLE !!

ESPESORES DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

SUB BASE (pulg.) CAPA BASE (pulg.) CARPETA (pulg)

5. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (P.C.A.) Y AASHTO 1997

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES:

ejes por cada Ejes por cada Ejes en el

≤4 3176 1771 1977 2049358

CÁLCULO DE TRÁNSITO PESADO TOTAL:

DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO POR MÉTODO PCA:

(11) Esfuerzo equivalente = 2.03

(11) Esfuerzo equivalente = 1.85

8 88 67379 <10000000 0 800,000 8.42

5.2. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO (AASHTO 1997)

DATOS DE ENSAYO VIAL

Carga de rueda aplicada P 9000

Módulo de elasticidad de pasajunta Es 30,000,000.00

FACTOR 0.5 TOTAL 7430898

7. CALCULO DE PRECIOS UNITARIOS PARA TODOS LOS ITEMS DEL

CONFORMACIÓN DEL TERRAPLEN (CAPA

MAQUINA: COMPACTADOR DE RODILLO LISO MARCA:

MAQUINA: COMPACTADOR NEUMÁTICO MARCA:

EQUIPO: VOLQUETE M ARCA: CATERPILAR

CONFORMACION DEL TERRAPLEN ( CAPA BASE)

MAQUINARIA: MOTONIVELAADORA MARCA: CATERPILLAR

MODELO: CAT 140 G POTENCIA: 150 HP

Longitud de a hoja de corte L= 3.66 (m)

Longitud efectiva de la hoja = 0.92*L Le = 3.29 (m)

Ancho de traslape Lo = 0.30 (m)

Velocidad de Trabajo Va = 65.00 (m/min)

Velocidad de Retorno Vr = 62.00 (m/min)

Numero de pasadas N= 10.00 Pasadas

Espesor Capa de Relleno e= 0.20 (m c.)

PRODUCTIVIDAD Q = [60d(Le-Lo)FhEep]/[NT(1+h)] 49.09 m3 (s) /Hra

PRODUCTIVIDAD EN VOL. (COMPACTADO) Qc = QFvFc 44.18 m3 (c) /Hra

PRODUCTIVIDAD EN VOLUMEN SUELO Qc = WVEe/N(1+h) 67.66 m3 (c) /Hra

PRODUCTIVIDAD EN VOL. (compactado) Qc = WVEe/N(1+h) 71.06 m3 (c) /Hra

PRODUCTIVIDAD Q=(60qEKp)/(T(1+h)) 57.68 min