UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA

“GRAN MARISCAL DE AYACUCHO”

SEDE – CENTRO CIVICO
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
6TO SEMESTRE
CÁTEDRA: VÍAS DE COMUNICACION I

Infografía
Profesor(a): Alumno(a):
Julio Hernandez Génesis Pérez C.I 28.393.751

Puerto Ordaz, 24 de enero del 2022

1.
Se fijará la altura del obstáculo sobre la rasante
de la calzada en cincuenta centímetros (50 cm), 7
pudiendo situarse en cualquier punto de la
sección transversal del carril
En los tramos de carretera donde se considere
que puedan existir obstáculos con altura inferior a
Criterios para 50cm se analizará la conveniencia de fijar otra
altura del obstáculo con un valor no inferior a
medir visibilidad de 20cm.
frenado

Longitud minima de

2.
curvas verticales
con concavas
visibilidad de
frenado

La longitud de las Curvas verticales cóncavas, viene

dada por la siguiente expresión:
Si D < L

D>L

D: Distancia entre el vehículo y el punto donde con

un ángulo de 1º, los rayos de luz de los faros,
interseca a la rasante.

3.
Longitud minima
de curvas
conexas con
visibilidad de
frenado
 Se obtiene mediante la aplicación de la Distancia de
Visibilidad de Parada (DP). Se presentan dos relaciones
entre la distancia de visibilidad (DP) y la Longitud de la
curva (L): Cuando DP < L y DP > L.
Donde, para todos los casos.
L: Longitud de la curva vertical (m)
Dp: Distancia de visibilidad de parada (m)
A: Diferencia algebraica de pendientes (%)
h1: Altura del ojo sobre la rasante (m)
h2: Altura del objeto sobre la rasante (m)

Geometría de las
4.
curvas de
transicion
El alineamiento horizontal con curvas circulares simples
esta compuesto por tramos rectos enlazados por arcos
circulares. Un tramo recto, o en tangente, presenta un
radio de curvatura infinito mientras que un arco circular
presenta una radio de curvatura constante lo que significa
que en el PC y PT de una curva circular se presenta un
cambio brusco y puntual de curvatura, ocasionando a su
vez un cambio inmediato en la fuerza centrifuga. Lo
anterior obliga a los conductores a desarrollar una
trayectoria errónea durante un tramo de vía,
principalmente a la entrada y salida de las curvas, mientras
se asimila el cambio en dicha fuerza centrifuga. Por la
razón expuesta anteriormente, y otras que se trataran más
adelante, se ha hecho necesario implementar una curva de
transición que permita un cambio gradual de curvatura
entre una recta y una curva circular mejorando de manera
ostensible la comodidad, seguridad y estética en una vía

Clotoide:
elementos con sus
fórmulas
5.
Elementos
PI: Punto de intersección de las tangentes.
TE: Punto común de la tangente y la curva
espiral.
ET: Punto común de la curva espiral y la
tangente.
EC: Punto común de la curva espiral y la circular.
CE: Punto común de la curva circular y la espiral.
PC: Punto donde se desplaza el TE o TS de la
curva circular.
Delta: Angulo de deflexión entre las tangentes.
Ø : Angulo de deflexión entre la tangente de
entrada y la tangente en un punto cualquiera de
la Clotoide.
Øe : Angulo de deflexión entre las tangentes en
los extremos de la curva espiral.
 Rc : Radio de la curva circular.
R: Radio de la curvatura de la espiral en cualquiera de
sus puntos.
le : Longitud de la espiral.
lc : Longitud de la curva circular.
Te : Tangente larga de la espiral.
V: Velocidad de proyecto.

Formulas
1)Øe = (90.Le)/(¶.R)
2) Delta c = Delta- 2.Øe
3) Xc = Le{1 - [(Øe)²/10] + [(Øe)4/216] + [(Øe)6/9360]}
Øe: (radianes).
4) Yc = Le{[(Øe)/3] - [(Øe)5/1320]}
5) K = Xc - R.SenØe
6) P = Yc - R.(1 - CosØe)
7) Te = K + (R+P).Tg(Delta/2)
8) Ee = [(R+P)Sec (Delta/2)] - R
9) TL = Xc - Yc.CotØe
10) TC = Yc/(SenØe)
11) Le>= 0.0522[(V3/R)] - 6.64.V.P
12) Xp = Lp(1 - Øp/10 + Ø4/216 - Ø6p/936
13) Yp = Lp( Øp/3 - Ø3p/42 + Ø5p/1320)

Cálculo para el
replanteo de curvas
de transición.
6.
En la aplicación de esta metodología, la variación
programada de la aceleración centrífuga y de la
evolución de la velocidad puede ser establecida
mediante expresiones analíticas o simplemente de
forma empírica, con tal de que satisfagan las exigencias
dinámicas impuestas. En los desarrollos que a
continuación se efectúan se utilizan modelos
matemáticos sencillos en función del recorrido ejemplo
:
Como se puede observar en la figura esta cuenta con
una serie de datos determinados con el cual vamos a
utilizar para hallar la tangente y la longitud de la cuerda
luego pasamos a calcular las abscisas del punto PI, PC Y
PT. Después pasaremos a calcular el grado de
curvatura y luego de estos cálculos la deflexión de la
curva y por ultimo armamos nuestra tabla de valores
para luego poder hacer el replanteo

¡ GRACIAS !