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MANUAL DE FORMACIÓN TÉCNICA DE PASILLO ÚNICO
00 PRESENTACIÓN DE DOCUMENTACIÓN
GENERAL
Los productos de documentación A/C diferencian y abordan principalmente las necesidades

de:
Productos de la familia de pasillo único (A318, A319, A320, A321), con portadas de
libros de color marrón rojizo,
Productos de la familia de largo alcance (A330, A340), con cubiertas de libros de color verde
marrón portadas de libros.
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CURSO DE FAMILIARIZACIÓN GENERAL (CFM56) 00 PRESENTACIÓN DE DOCUMENTACIÓN 05 de mayo de 2006

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GENERAL

GENERALES (continuación)
MEDIOS Y USUARIOS
Medios principales:
papel,
microficha,
digital.
Documentación digital:
DVD de AIRNav,
Servicios en línea de Airbus (AOLS), CD,
los medios PDF se pueden utilizar como fuente de respaldo.
NOTA: los nuevos datos son recibidos por medios de CD (Revisiones
Temporales (TR) y Seguimientos Técnicos (TFU)).
Usuarios típicos:
operaciones de
vuelo, mantenimiento de línea y
base, mantenimiento de ingeniería, taller y revisión,
personal de cabina.
Esta capacitación está dedicada al personal de mantenimiento de línea y base,
para operar y mantener el A/C en condiciones óptimas.
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GENERAL MEDIOS Y USUARIOS

NORMAS ATA 100
La mayoría de los manuales siguen las pautas y estándares de ATA en todo el

mundo:
Manual de mantenimiento de A/C (AMM), Catálogo ilustrado de piezas (IPC),
Manual de esquemas de A/C (ASM), Manual de cableado de A/C (AWM), ...
El Manual de solución de problemas (TSM) no está alineado con ATA 100, porque
está definido en una ESPECIFICACIÓN DE AIRBUS.
La mayoría de los documentos técnicos se dividen en capítulos ATA desde ATA 05
hasta ATA 80.
Los números de los bloques de página se utilizan para separar los temas dentro de
los capítulos del manual en temas para una fácil referencia. El sistema de bloques de
páginas se aplica al AMM, Manual de mantenimiento de componentes (CMM),
Manual de reparación estructural (SRM) y TSM.
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GENERALES NORMAS ATA 100

DESGLOSE DE ATA
El sistema de numeración ATA 100 utiliza un desglose de números
con guiones de seis dígitos, que divide el material documentado en
capítulo (sistema), sección (subsistema), subsección (subsubsistema) y
tema (unidad).
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GENERAL DESGLOSE DE ATA

PERSONALIZACIÓN MANUAL
La documentación técnica son manuales personalizados y
Manuales no personalizados.
El manual personalizado contiene solo la información aplicable a una aerolínea en
particular o a un grupo de operadores como AMM, TSM, IPC,
...
El manual no personalizado contiene información aplicable a todas las líneas
aéreas para una familia tipo A/C (sobre) o aplicable a todos los productos de Airbus
(genérico).
El manual no personalizado se denomina "sobre" cuando la información es
aplicable solo a A/C, tipo o serie específicos (familia de pasillo único id est) como
el Manual ilustrado de herramientas y equipos (TEM), Boletín de servicio
(SB), Información de servicio carta (SIL), Boletín de Ingeniería de Operaciones
(OEB), Lista Maestra de Equipo Mínimo (MMEL), SRM, ...
Se denomina "genérico" si la información es aplicable a todos los modelos, tipos o

series de aire acondicionado (es decir, todos los tipos de AIRBUS A300, A310,
A320, A330, A340) como el Manual de prácticas estándar eléctricas (ESPM).
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GENERAL PERSONALIZACIÓN DEL MANUAL

DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE
Los documentos de mantenimiento de línea y base son:

TSM,
Tablas de referencias cruzadas adicionales (ACRT),
IPC (fuselaje),
IPC de planta de energía
(PPIPC), Resumen de equipos de apoyo
(SES),
TEM, Índice de herramientas y equipos
(TEI), Dibujos de herramientas y equipos
(TED), Planificación de instalaciones de
mantenimiento (MFP), Junta de revisión de
mantenimiento (MRB), Documento de planificación
de
mantenimiento (MPD), AMM,

ASM,
AWM, A/C Lista de cableado (AWL),
ESPM, Lista de materiales consumibles (CML), Manual de ubicación de componentes (CLM).
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DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE

DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE (continuación)
PRINCIPALES MANUALES PARA EL MANTENIMIENTO DE LA LÍNEA
Operaciones de Vuelo:
La MMEL especifica los componentes o sistemas que pueden estar inoperativos y los
procedimientos operativos asociados que permiten que el A/C sea autorizado para el vuelo.
La MMEL proporciona la información necesaria a los operadores para la definición de

su Lista de Equipo Mínimo (MEL).
Herramienta AIRNav para mantenimiento:
AMM,
TSM,
IPC (fuselaje), ASM,
AWM,
AWL,
ESPM.
NOTA: en un futuro próximo, se incorporarán en AIRNav: Manual de Normas

(SM), CML.
El PPIPC es suministrado por el fabricante del motor.

Otros documentos a los que se accede a través de
AOLS
son: CLM, MPD, notificación de que MPD comprende las Verificaciones de mantenimiento
por tiempo limitado
(TLMC), ACRT.
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DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE PRINCIPALES MANUALES PARA EL MANTENIMIENTO DE LÍNEA

DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE (continuación)
NAVEGADOR AIRNAV DOC, MANUALES PDF, EDCI

ÍNDICE
El sistema de documentación de AIRNav brinda acceso a cada manual principal y cuenta con
amplios hipervínculos y capacidades de búsqueda.
El AMM, TSM, IPC y la función Trouble Shooting forman el paquete básico, mientras que la
recopilación manual del diagrama de cableado (ASM, AWM, AWL) junto con el ESPM se
pueden comprar y forman un paquete adicional opcional.
Además, añadido en la versión 2005, se incorporarán el SM y el CML.
La herramienta de función de solución de problemas hace posible la navegación a través

del Índice de TSM (bloque de página 101) para encontrar el síntoma de falla informado y
llegar a la tarea de TSM relevante.
Como medio de copia de seguridad, los manuales en PDF son como papel y proporcionan
una función de búsqueda de palabras simple. Además, se pueden imprimir.
El índice combinado de datos electrónicos (EDCI) se utiliza principalmente para el
seguimiento de ingeniería y mantenimiento.
Una ventana de criterios de selección y enlaces ayudan a acceder a los documentos de Airbus.
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DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE NAVEGADOR DOC AIRNAV, MANUALES PDF, ÍNDICE EDCI

GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN
La gestión documental se verá en este tema.
ENLACE ENTRE MANUALES

AIRNav hace pleno uso de la información del Número de artículo funcional
(FIN). El FIN proporciona enlaces únicos entre los manuales, y cada FIN es una
referencia única para la identificación de la Unidad reemplazable en línea (LRU).
El AMM se alcanza desde el MPD, el TEM, el MMEL o la Lista de desviación

de configuración (CDL) y las referencias cruzadas al TEM, MMEL y al MPD.
El AMM y el IPC se complementan con el CLM para los materiales

consumibles descritos por su especificación, código de proveedor y aplicabilidad
frente a la seguridad del aire acondicionado.
El IPC enlaza con el PPIPC y se complementa con el SM para las piezas
normalizadas.
El TSM se vincula con el AMM y el ASM, y también se puede vincular con el AWM.
Se llega al procedimiento TSM a través de la función de resolución de problemas de AIRNav.

El AWM se conecta a la AWL y al ESPM, si es necesario para la reparación del
cableado.
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GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN ENLACE ENTRE MANUALES

GESTIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN (continuación)
NUMERACIÓN DE TAREAS AMTOSS

El número de tarea de 12 dígitos proporciona el ATA y el bloque de página detallado
por la referencia del Sistema de soporte orientado a tareas de mantenimiento de A/
C (AMTOSS).
El procedimiento buscado se encuentra después de navegar por el manual y su
índice: en el manual
PDF solo se muestra el bloque de página, en AIRNav se
muestra la referencia completa de AMTOSS.
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GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN NUMERACIÓN DE TAREAS AMTOSS

RELACIÓN DE CÓDIGO DE FUNCIÓN A BLOQUE DE PÁGINA

MESA
Para la mayoría de las tareas, el bloque de página en el que se encuentra la tarea
de referencia cruzada se puede encontrar utilizando el cuarto elemento del número
de tarea.
La tabla de relaciones se encuentra en AMM Capítulo 00 INTRO.
Aquí puede ver un ejemplo con la TAREA 291143610041, cuyo código de
función 610, del grupo 600 se encuentra en el bloque de página 301.
La sección correspondiente y la TAREA correspondiente se encuentran en el
bloque de página 301, a través de la tabla de contenido,
igualmente en: el CD PDF
(AMM), el DVD AIRNav (manual AMM).
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GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN TABLA DE RELACIÓN DE CÓDIGO DE FUNCIÓN A BLOQUE DE PÁGINA

PRIMERAS PÁGINAS Y CAPÍTULO 00
Las páginas preliminares que se encuentran al principio del manual son

las primeras páginas y el Capítulo 00.
Las primeras páginas incluyen:
registro de revisiones que proporciona los números de revisión de AMM y
fechas de emisión y es actualizado por
el operador, lista de TR que es la lista de revisiones temporales (con
respecto a todos los capítulos) que se eliminarán del manual o que siguen
vigentes, lista
de SB que son aplicables para al menos un A/C de la flota, Cambios
originados por el cliente (COC) que es la lista de los COC que son
aplicables para al menos un A/C de la flota flota, en
concreto para el AMM, el índice de desactivación/reactivación, que da el
enlace a las tareas AMM llamadas desde el CDL o desde la MMEL,
en
concreto para el TSM, los índices de avisos y averías y para los mensajes
de avería.
El CAPÍTULO 00 incluye:
Resaltados que dan el motivo del cambio de los datos modificados

introducidos en la última
revisión. Lista de páginas efectivas que enumera todas las páginas
efectivas para un problema de revisión determinado. Las páginas nuevas
se indican con
"N", Revisadas con "R" o Eliminadas con "D", Tabla de contenido que
muestra el desglose detallado del manual
y enumera cada capítulo y procedimiento, Introducción Capítulo 00 que
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explica cómo para usar el manual, los símbolos usados en el manual y

comprende la Tabla de Efectividad que da la relación entre el Número
de Serie de la Flota (FSN) y el Número de Serie del Fabricante (MSN) y el modelo de A/C.

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GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN PÁGINAS PRINCIPALES Y CAPÍTULO 00

LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS Y LISTA DE SERVICIO

BOLETÍN
Marcador de revisión: "N", "R" o "D" indican páginas nuevas, revisadas
o eliminadas, respectivamente.
El código de incorporación es la configuración de SB en el manual y
puede ser "S" o "C".
"S" se usa para indicar configuración dividida o dual y "C" se usa para
indicar configuración completa (final).
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GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS Y LISTA DE BOLETÍN DE SERVICIO

SERVICIO DE REVISIÓN Y REVISIÓN TEMPORAL

Hay dos tipos de revisiones, normales y temporales.
Las revisiones normales están programadas en el calendario. Para la mayoría de los
manuales son cada tres meses.
Las revisiones temporales se utilizan para información urgente que requiere atención
inmediata o notificación previa. Se envían en páginas amarillas, disquete amarillo
y hoy en día en CD ROM.
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GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN SERVICIO DE REVISIÓN Y REVISIÓN TEMPORAL

MODELO DE AERONAVE Y TABLA DE EFECTIVIDAD

El aire acondicionado se identifica por
dígitos: El modelo de aire acondicionado es el cuarto dígito: id est 100,
200, 300, 500, 600, el motor
es el quinto dígito, índice de empuje (Control de motor digital de autoridad completa
(FADEC) programación pin) es el sexto dígito.
La tabla de vigencia se encuentra en la sección 00 INTRO del manual, con los
siguientes datos: MSN,
FSN,
la
VERSIÓN indica la titularidad inicial, a qué empresa se fabricó el A/C.
La efectividad de la página es por FSN en los manuales personalizados y por MSN en

los manuales no personalizados.
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GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN MODELO DE AERONAVE Y TABLA DE EFECTIVIDAD

EFECTIVIDAD DE DATOS TÉCNICOS

FSN es el criterio para la efectividad de la página para los manuales personalizados
(AMM, ASM, IPC, ...).
Efectividad a nivel de
página: ALL significa aplicable a toda la flota del cliente (NO aplicable a todos los A/
C de la flota mundial de Airbus), 001005
significa aplicable para cada MSN desde 001 hasta 005, 001, 005 significa
aplicable para MSN 001 y MSN 005 únicamente.
Para distinguir las diferencias en el diseño o la configuración del aire
acondicionado, se publica una página complementaria y se distingue por un
código de configuración específico.
Eficacia a nivel de texto:
pre o post SB (COC), siempre que la SB no esté totalmente incorporada en la flota
del cliente.
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GESTIÓN DOCUMENTAL EFECTIVIDAD TECH DATA

USO TÍPICO DE LA DOCUMENTACIÓN DE AIRBUS

MANTENIMIENTO PROGRAMADO.
Se programan los paquetes de trabajo diferidos, las SB seleccionadas y las
tareas convocadas por MPD.
MANTENIMIENTO NO PROGRAMADO.
Es el informe de entrada de la tripulación en el DIARIO TÉCNICO que hace
obligatoria la acción/respuesta de mantenimiento.
El síntoma de FALLA generalmente se compone de la advertencia ECAM
asociada con el mensaje de falla BITE, y normalmente también se imprime en el
Informe posterior al vuelo (PFR).
El equipo de mantenimiento puede
utilizar: la MMEL o la CDL, consultando una desactivación permitida
particular en el sistema de A/C o en la parte de A/C. El AMM contiene la tarea de
desactivación completa y los procedimientos asociados,
la TFU, que da el resultado de la investigación técnica sobre un aviso o
evento en particular, y su recomendación puede incluir un "AVISO DE
MANTENIMIENTO" para el mantenimiento de la LÍNEA o la TIENDA, el SIL
00 028/038/041, que abarca los mensajes / desviaciones de BITE y para los
cuales puede existir la declaración "SIN ACCIÓN DE MANTENIMIENTO, si ...".
El equipo de servicios técnicos puede asistir al equipo de mantenimiento,

recuperando información de: el
télex de operaciones de vuelo (FOT), OEB, el télex para todos los operadores
(AOT) o el télex de información del operador (OIT)
correspondiente, cualquier otro documento,
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consultando a EDCI, cualquier otro documento, consultando AOLS.

Cuando la resolución de problemas es inevitable, el equipo de mantenimiento utiliza
los siguientes manuales: TSM, ASM, AMM, IPC, AWM, AWL y ESPM.

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GESTIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN USO TÍPICO DE LA DOCUMENTACIÓN DE AIRBUS

HERRAMIENTA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
El síntoma de falla generalmente está disponible en el PFR impreso.

El síntoma de falla se puede encontrar en el AIRNav o en el TSM.
En AIRNav (herramienta de tecnología web):
utilizando la función de solución de problemas de AIRNav, el síntoma de
falla relevante se encuentra en el índice, luego se vincula a la tarea TSM relevante,
simultáneamente, se puede mostrar el síntoma de falla, otros
manuales (AMM , IPC, ASM, ...) se puede acceder mediante hipervínculos desde
la tarea de TSM.
En el TSM, como respaldo utilizando el medio PDF:
pasando página a través de su Índice o bloque de páginas TSM 101, y a
través de sus respectivas secciones de entrada: ECAM, EFIS, LOCAL,
OBServaciones o Sistema de Visualización de Fallas Centralizado (CFDS)/
Sistema de mantenimiento central (CMS), el síntoma de falla relevante se
encuentra con el número de procedimiento de TSM con referencia cruzada.
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GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN HERRAMIENTA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
Los siguientes términos se utilizan en el AMM y se definen de la siguiente
manera: ADVERTENCIA llama la atención sobre el uso de materiales,
procesos, métodos, procedimientos o límites que deben seguirse con precisión
para evitar lesiones o
la muerte de personas, PRECAUCIÓN llama la atención sobre los métodos
y procedimientos que deben seguirse para evitar
daños al equipo, NOTA llama la atención sobre los métodos que facilitan
el trabajo o proporcionan información complementaria o explicativa.
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GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN DEFINICIONES DE TÉRMINOS

05 LÍMITES DE TIEMPO Y CONTROLES DE MANTENIMIENTO
TAREAS DE MANTENIMIENTO PROGRAMADAS Y VERIFICACIONES EN MPD
Este Capítulo 200500 "Límites de vida y controles de mantenimiento" ahora está

cubierto en el Documento de planificación de mantenimiento (MPD).
El MPD es el documento de depósito para todas las tareas de mantenimiento
programadas repetitivas declaradas por las Directivas de aeronavegabilidad (AD/CN), All
Operator Telex (AOT), Boletines de servicio de inspección (ISB), Cartas de
información de servicio (SIL) y Modificaciones (MOD/SB) y analizado bajo la Junta de
Revisión de Mantenimiento (MRB).
MANTENIMIENTO NO PROGRAMADO EN AMM SECCIÓN 055000
Este Capítulo 055000 incluye las revisiones de mantenimiento que debe realizar cuando
un informe de la tripulación de vuelo muestra condiciones de vuelo anormales.
Tales acciones de mantenimiento se dividen en dos categorías de información:
inspecciones,
controles.
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CURSO DE FAMILIARIZACIÓN GENERAL (CFM56) 05 LÍMITES DE TIEMPO Y CONTROLES DE MANTENIMIENTO 05 de mayo de 2006
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TAREAS DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO Y VERIFICACIONES EN MPD Y MANTENIMIENTO NO PROGRAMADO EN AMM SECCIÓN 055000
05 LÍMITES DE TIEMPO Y CONTROLES DE MANTENIMIENTO
REQUISITOS REPETITIVOS PROGRAMADOS MEDIANTE

MPD
El objetivo principal del documento MPD es proporcionar la información de planificación de

mantenimiento necesaria para que cada operador desarrolle un programa de mantenimiento
personalizado.
MPD refleja todas las tareas de mantenimiento programadas repetitivas declaradas por AD/
CN, AOT, ISB, SIL y MOD/SB y analizadas bajo el MRB.
Una tarea repetitiva programada típica (filtro de barrido del generador impulsor integrado (IDG))
se enumera con los siguientes datos: el intervalo de umbral, el
documento de origen, las referencias cruzadas a otros manuales o documentos (Manual
de mantenimiento de aeronaves (AMM) y SIL), Horas Hombre requeridas para realizar el trabajo,
el documento de aplicabilidad en este Sobre.
Tenga en cuenta la inspección Zonal, solicitada por el intervalo C CHECK, sobre la tensión de los
pestillos de la cubierta del ventilador, el AOT, AMM y SIL con referencia cruzada.
Algunas tareas de mantenimiento tienen un rango más alto de requisito, cuando el requisito de
mantenimiento se identifica como: "Elemento de
limitaciones de aeronavegabilidad" (ALI) o "Piezas con límite de vida", "Requisitos
de mantenimiento de certificación" (CMR).
El documento aprobado MRB REPORT Apéndice 1 lista todos estos temas de
aeronavegabilidad aprobados, los ALIs y CMRs.
El MPD detalla estos elementos relacionados con la aeronavegabilidad en las secciones
"Elementos controlados por tiempo" y "Límites de vida".
Es responsabilidad de cada operador ajustar su propio programa de mantenimiento de acuerdo

con su Autoridad Nacional.
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REQUISITOS REPETITIVOS PROGRAMADOS A TRAVÉS DE MPD
AEROBUS SAS
31707 BLAGNAC cedex, FRANCIA STM
REFERENCIA U3T06191 MAYO

2006
IMPRESO EN FRANCIA
AIRBUS SAS 2006 TODOS
LOS DERECHOS RESERVADOS
UNA EMPRESA CONJUNTA DE EADS

CON SISTEMAS BAE

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MANUAL DE FORMACIÓN TÉCNICA DE PASILLO ÚNICO

Los productos de documentación A/C diferencian y abordan principalmente las necesidades

CURSO DE FAMILIARIZACIÓN GENERAL (CFM56) 00 PRESENTACIÓN DE DOCUMENTACIÓN 05 de mayo de 2006

MANUAL DE FORMACIÓN TÉCNICA DE PASILLO ÚNICO

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GENERAL ­ MEDIOS Y USUARIOS

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NORMAS ATA 100

La mayoría de los manuales siguen las pautas y estándares de ATA en todo el

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GENERAL ­ DESGLOSE DE ATA

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MANUAL DE FORMACIÓN TÉCNICA DE PASILLO ÚNICO

Se denomina "genérico" si la información es aplicable a todos los modelos, tipos o

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MANUAL DE FORMACIÓN TÉCNICA DE PASILLO ÚNICO

GENERAL ­ PERSONALIZACIÓN DEL MANUAL

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MANUAL DE FORMACIÓN TÉCNICA DE PASILLO ÚNICO

DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE

Los documentos de mantenimiento de línea y base son:

mantenimiento (MPD), ­ AMM,

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MANUAL DE FORMACIÓN TÉCNICA DE PASILLO ÚNICO

DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE

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MANUAL DE FORMACIÓN TÉCNICA DE PASILLO ÚNICO

DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE (continuación)

PRINCIPALES MANUALES PARA EL MANTENIMIENTO DE LA LÍNEA

La MMEL proporciona la información necesaria a los operadores para la definición de

NOTA: en un futuro próximo, se incorporarán en AIRNav: ­ Manual de Normas

El PPIPC es suministrado por el fabricante del motor.

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MANUAL DE FORMACIÓN TÉCNICA DE PASILLO ÚNICO

DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE ­ PRINCIPALES MANUALES PARA EL MANTENIMIENTO DE LÍNEA

CURSO DE FAMILIARIZACIÓN GENERAL (CFM56) 00 PRESENTACIÓN DE DOCUMENTACIÓN 05 de mayo de 2006

MANUAL DE FORMACIÓN TÉCNICA DE PASILLO ÚNICO

DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE (continuación)

NAVEGADOR AIRNAV DOC, MANUALES PDF, EDCI

Además, añadido en la versión 2005, se incorporarán el SM y el CML.

La herramienta de función de solución de problemas hace posible la navegación a través

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MANUAL DE FORMACIÓN TÉCNICA DE PASILLO ÚNICO

La gestión documental se verá en este tema.

ENLACE ENTRE MANUALES

El AMM se alcanza desde el MPD, el TEM, el MMEL o la Lista de desviación

El AMM y el IPC se complementan con el CLM para los materiales

Se llega al procedimiento TSM a través de la función de resolución de problemas de AIRNav.

CURSO DE FAMILIARIZACIÓN GENERAL (CFM56) 00 PRESENTACIÓN DE DOCUMENTACIÓN 05 de mayo de 2006

GENERAL MEDIOS Y USUARIOS

GENERALES NORMAS ATA 100

GENERAL DESGLOSE DE ATA

GENERAL PERSONALIZACIÓN DEL MANUAL

mantenimiento (MPD), AMM,

NOTA: en un futuro próximo, se incorporarán en AIRNav: Manual de Normas

DOCUMENTOS DE MANTENIMIENTO DE LÍNEA Y BASE PRINCIPALES MANUALES PARA EL MANTENIMIENTO DE LÍNEA

GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN ENLACE ENTRE MANUALES

GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN NUMERACIÓN DE TAREAS AMTOSS

GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN TABLA DE RELACIÓN DE CÓDIGO DE FUNCIÓN A BLOQUE DE PÁGINA

Resaltados que dan el motivo del cambio de los datos modificados

GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN PÁGINAS PRINCIPALES Y CAPÍTULO 00

GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS Y LISTA DE BOLETÍN DE SERVICIO

GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN SERVICIO DE REVISIÓN Y REVISIÓN TEMPORAL

GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN MODELO DE AERONAVE Y TABLA DE EFECTIVIDAD

GESTIÓN DOCUMENTAL EFECTIVIDAD TECH DATA

consultando a EDCI, cualquier otro documento, consultando AOLS.

GESTIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN USO TÍPICO DE LA DOCUMENTACIÓN DE AIRBUS