Publicaciones Tecnicas Manuales

MANUALES
Y
PUBLICACIONES
TÉCNICAS
• Mauricio A. Díaz
• Instructor IET 1860
JUSTIFICACION
• La documentación técnica en
aviación provee los
lineamientos de los procesos
de mantenimiento para todos
los productos aeronáuticos.
MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS 3

El Técnico de
mantenimiento
aeronáutico (TMA) debe
regirse y ceñirse a la
información en estos
documentos
consignada.

OBJETIVO GENERAL
Suministrar al alumno los
conocimiento generales para que
refiera, utilice, maneje y aplique
los manuales y publicaciones
técnicas suministrados por el
fabricante de los productos
aeronáuticos y aprobados por la
AAC.

Dar a conocer los diferentes
manuales y publicaciones
técnicas utilizados en la
industria aeronáutica, su
nomenclatura y organización

OBJETIVO GENERAL
 Facilitar al alumno los
conocimientos requeridos
en los RAC, aplicar para
mantener la
aeronavegabilidad del
productos aeronáuticos.

Mostrar al estudiante los
métodos de registro y
control de los documentos
soporte de las labores,
tareas y procedimientos de
mantenimiento de los
productos aeronáuticos

Método de evaluación
Seguimientos 40%
Dos (2) Quiz (10%c/u) / Una (1) practica (10%) y Un(1)
taller (10%)
Duración del
Modulo
30hrs PARCIAL
30%

¿ DE DONDE VIENEN LOS MANUELES DE AVIACION ?
• Son Cuatro Los Entes Encargados En La Elaboración De Todos Los
Manuales De Mantenimiento
El primero son los

Fabricates de la estructura.

El Segundo son los
fabricantes de los
sistemas
MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS

Tercero Son Los
Operadores

Y por ultimo las autoridades

MANUALES BASICOS DE MANTENIMIENO
Maintenance manual MM / AMM
Illustrate Parts Catalog IPC

Power Plant Ilustrade Parts Catalog PPIPC
Power Plant Maintenance Manual PP / MM

Overhaul Manual OHM
Structural Repair Manual SRM

CMM component maintenance
AMM aircraft manual VM vendor Manual
maintenance
manual
FIM Fault
isolation
IPC illustrated Parts Catalog Manual

SRM Structural Repair
Manual MPD maintenance Planning
Document
SRD Storage and
Recovery Document
WDM Wiring Diagram

Manual
SDM Schematic
Diagram Manual

SRD Storage and
Recovery Document

MMEL
Master minimum
DDG Dispatch
Equipment list
Deviation Guide
MEL Minimum
Equipment list CDL Configuration
SL´s Service letter,
AD Airworthiness Deviation guide
Directive

AMM: (AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL)
Contiene la información necesaria para el
servicio, reparación, sustitución, ajuste,
inspección y verificación de equipos y
sistemas, inspecciones y el mantenimiento de la
estructura.
Sin embargo, la reparación de la estructura se
encuentra en el manual de reparación estructural
(SRM).

ATA 100
Sigla que significa “ Air Transport
Association of America”, que establece
Especificaciones para la presentación de
datos técnicos en forma estándar.

Es un sistema de clasificación en árbol
cuyo fín es el de estructurar de forma
generalizada desde el avión como
elemento, hasta cada una de sus piezas.

Es una notación universal aeronáutica, y con
ello se consigue que todo el mundo trabaje con
las mismas referencias cuando se desarrolla un
sistema o cuando se encuentra un problema,
independientemente del fabricante o empresa
de diseño que esté dando la solución.

HISTORIA ATA
Digital data specifications Creation of Ata specification 2200
(incl. SGML ) become ( iSpec 2200 ) based on:
Appendix of ATA 100 - ATA 100
- ATA 2100
Creation of ATA
ATA Specification 100 Specification 2100 ( ATA
(early digital data 100 appendix deleted ).
Specifications included)
1989 1989 – 1993 1994 -1999 2000

SISTEMAS ATA 100
• Es un conjunto de 6 dígitos agrupados en tres bloques de dos
dígitos cada uno.
21 – 20 - 01
1º ELEMENTO 2º ELEMENTO 3ºELEMENTO

NUMERACIÒN DE ATA 100
SISTEMAS
EL 1er y 2do nivel de dígitos
EJEMPLOS: son usados para identificar las
áreas de los SISTEMAS
principales.
21 - 00 - 00
AIRE Cuando los dos primeros
ACONDICIONADO dígitos van seguidos de
ceros la información es
aplicada para el sistema
completo.

SUBSISTEMAS
EJEMPLOS:
Estos dígitos son usados para
identificar los subsistemas.
21 – 60- 00
CONTROL DE Cuando estos dígitos van
TEMPERATURA seguidos por ceros toda la
información es aplicada al
subsistema.

UNIDAD O COMPONENTE
EJEMPLO:
Estos dígitos son usados

21 – 62 - 03 para identificar la unidad o
componente especifico del
INTERRUPTOR
VALVULA DE PASO subsistema.
MANUAL

PAGINAS DE LA SECCION
1 - 100 DESCRIPCION Y OPERACION
101 - 200 CAZAFALLAS
201- 300 PRACTICA DE MANTENIMIENTO
301 - 400 SERVICIO
401 - 500 REMOCION E INSTALACION
501 - 600 AJUSTES / PRUEBAS
601 - 700 CHEQUEOS
701 - 800 LIMPIEZA / PINTURA

801 - 900 REPARACIONES APROBADAS

UBICACIÓN AUTOMATICA
CHAPTER 27
SYSTEM / CHAPTER 1 SUB – SYSTEM / SECTION 2
25 – Equipment / Furnishing 00 - General 60 - Spoiler
26 – Fire protection 10 - Aileron
27 – Flight Control 20 - Rudder
30 - Elevator
28 - Fuel 40 – Horizontal Stabilizers
29 – Hydraulic Power 50 - Flaps
SUBJECT / UNIT
01 – Flap - Inboard 3 PAGE NUMBER BLOCK 4
Servicing 301 - 400
02 – Flap - Outboard
Removal and
Installation 401 - 500
Adjustment
MANUALES / Test 501
Y PUBLICACIONES - 600
TECNICAS
CAPITULOS ATA
Miscellaneos
00: General /Introduction
01: Certification Documents

88: Structural Test
02: Certification – External Livery
89: Flight Test Installation
03: Miscellaneous
91: Main Wire Routing, Panels
04: In Service Flight Testing and Wiring List
85: Installation Drawings 92: Electric and Electronic
Common Installetion
86: Electrical/Electronic Drawings

AIRCRAFT GENERAL
05: Time Limits – Maintenance Checks
06: Dimensions and Areas

10: Parking, Mooring, Storage and
07: Lifting and Shoring Return to service
08: Leveling and Weighing 11: Placards and Markings
09: Towing and Taxiing 12: Servicing

AIRFRAME SYSTEMS
20: Standard Practices - Airframe 22: Auto Flight
23: Communications
21: Air Coditioning
24: Electrical Power
25: Equipment / Furnishigs
26: Fire Protection
27: Flight Controls
28: Fuel
29: Hydraulic Power

30: Ice and Rain Protection 32: Landing Gear
31: Indicating / Recording 33: Lights

Sistems
34: Navigation 36: Pneumatic
35: Oxygen 38: Water / Waste
44: Cabin System 46: Information Systems
45: Onboard Maintenance 47: Airborne Auxiliary

Systems Power

STRUCTURES
51: Standard Practices and
Structures
52: Doors
53: Fuselage
54: Nacelles / Pylons
55: Stabilizers
56: Windows
57: Wings

POWER PLANT
70: Stad. Practices Engine
71: Power Plant

72: Engine
77: Engine Indicating

73: Eng. Fuel & Control
78: Exhaust
74: Ignition
79: Oil
75: Air
80: Starting
76: Engine Controls

ATA DEFINICIONES DE AERONAVES
Grupos , Sistemas y Subsistemas
Inspecciones Recomendados por los fabricantes límites de tiempo para las
05 inspecciones, controles y las inspecciones de mantenimiento (tanto
Periódicas
programadas y no programadas).
-OO General
-10 Limite Los recomendados por el fabricante límites de tiempo para las
de tiempo inspecciones, mantenimiento y revisión de la aeronave, sus
sistemas y unidades, y la vida de las piezas. Para los fabricantes de
motores se incluirá el ciclo de vida de vuelo de los principales
componentes de rotación y otros designado como crítico.

Protección Contra Unidades fijas y portátiles y componentes que detectan y
Incendios avisan fuego o humo y almacenar y distribuir el agente
26
extintor de incendios para todas las áreas protegidas de la
aeronave, incluyendo botellas, válvulas, tubos, etc.
-00 General
-10 Detección Parte del sistema que se utiliza para detectar e indicar la
presencia de sobrecalentamiento, humo o fuego.
-20 Extinción La parte de los sistemas fijos o portátiles que se utiliza para
extinguir el fuego.
-30 Supresión de Parte del sistema que se utiliza para detectar, indicar y
Explosiones extinguir la llama de una propagación en la válvula de
combustible o una cuchara para evitar una explosión en el
27 Controles de Unidades
sistema dey componentes
combustible. que proporcionan un medio de
Vuelo control manual de las características de la actitud de vuelo
de la aeronave,

ESTRUCTURA DEL MANUAL DE MANTENIMIENTO AMM
Las primeras páginas del manual están formadas por la información general:
• Front Page
Es la primera hoja con el titulo del manual, la flota, fabricante y la fecha de la primera
emisión.
• Récord of Revisions
Registro de revisiones, donde aparecen los números de revisión y las fechas
correspondientes.
• List of Temporary Revisions
Son las Revisiones Temporales que afectan al manual entre una revisión y la siguiente.
• List of Chapters
Listado de Capítulos en los que esta divido su contenido.
• SB List
Lista de Boletines de Servicio. Contiene el listado de los boletines aplicables, por lo
menos a un avión de la flota.

COC List
Cambios solicitados por el cliente al fabricante.
• DR Index
Listado ordenado de todas las TASK relacionadas con los apartados de la M.E.L. Y CDL que
requieren la realización de PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO. (Activación
/Desactivación).
Los manuales organizados en Capítulos o ATAs de acuerdo con la especificación ATA 100, se
distribuyen de la siguiente forma:
Capitulo 00
En el Capitulo 00 se encuentra toda la información relativa a la actualización, lista de
páginas efectivas, contenido, estructura, manejo del manual, abreviaturas, boletines,..:
• Highlights (HL)
Proporciona el nº de revisión, fecha y los motivos de cambios de la revisión.
• List of Effective Pages (LEP)
Indica las páginas que son nuevas (N), revisadas (R) o borradas (deleted ) (D) y las fechas de
edición.
• Table of Contents (TOC) MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS
EJ: de un
AMM

VENDOR MANUAL
VM Escrita para manufactura de partes,

electrónicas, computadores, accesorio etc…

FMI
Fault Isolation Manual
Contiene un conjunto de arboles

de aislamiento de fallas con el fin
de establecer claramente la
reparación de numerosos
problemas relacionados con los
sistemas y componentes
(diagramas de flujo)

SDM
Schematic Diagram Manual
Combina computadores y
partes como eléctricas,
electrónicas, mecánicas,
señales, cifras reales y como
se relacionan entre si.

WDM
Wiring Diagram Manual
Proporciona información sobre el cableado para

todos los sistemas y componentes, incluyendo los
números de manojo de cable, enchufes,
conectores, ubicaciones, mamparos y otros
elementos elementos estructurales como
referencia

IPC
Illustrated Parts Catalog
Producido por el
fabricante de la
aeronave, contiene una
lista y ubicación de
todas las piezas
utilizadas en el modelo
de la aeronave

MANUAL DE PARTES ILUSTRADO
(IPC)
• IPC se divide con ATA 100 capítulos. Se ilustran las partes en la
figura, el número de artículo, número de parte y más importante de
todas es decir la aplicabilidad de aeronaves. IPC también muestra
intercambiabilidad de partes y código de proveedor.

LISTA MAESTRA DE EQUIPO MINIMO (MMEL)
• La lista maestra manteniendo el

nivel de seguridad pretendido por
las correspondientes
especificaciones de la certificación
de aeronavegabilidad.
• El fabricante es el encargado de
elaborar este manuel

LISTA MINIMO (MEL)
El operador es
el encargado de
elaborar este
manual

CDL
Configuration Deviation List
Identifica cualquier parte externa de
un avión, engranajes, puerta, flaps,
slats, cowling, etc…
Estos articulos pueden estar
inoperativos, rotos, y demás.

SRM
Structural Repair Manual
Se trata de un Manual especifico
del fuselaje que proporciona el
operador de la aeronave con la
información con respecto a la
piel y otras tolerancias
especificas y procedimientos en
caso de daños estructurales.

MANUAL DE VUELO
• - (AFM) contiene las limitaciones, los procedimientos de
funcionamiento y la información del rendimiento necesarios
para la operación del vuelo en el nivel de seguridad
establecido por la base de certificación del avión. Es, por lo
tanto, un documento requerido legalmente. El AFM contenía
históricamente toda la información necesaria para el
funcionamiento seguro de los aviones.

MANUAL DE PRACTICAS ESTANDARD
• Establece que cada parte del
equipo especial o aparato de
prueba tiene un único número
de parte y un único número de
serie para identificarlo dentro
del sistema de inventario del
TAR.

Certificados aeronáuticos
Una Aeronave debe contar con tres Certificados importantes
Certificado de
Aeronavegabilidad
Certificado Tipo Certificado de
Production https://www.youtube.com/watch?v=iaP5ywHkG94&
CERTIFICADO TIPO
Es aplicado por los diseñadores y fabricantes de la aeronave; Define

aeroplano, Motores, Instrumentos, Sistemas y otros equipos.
El TC (TIPE CERTIFICATE) También define capacidad y limitaciones

del aeronave.
RAC 9

EL TC DEFINE:
 Limite de pasajeros.
 Limite de carga.
 Limites de altitud.
 Capacidad de combustible
 Velocidad de crucero
 Velocidad máxima

CERTIFICADO TIPO:
Es el certificado otorgado por la Autoridad Aeronáutica del Estado de diseño para un producto
aeronáutico, cuando se ha de terminado el cumplimiento de todas las condiciones de aeronavegabilidad
y operaciones establecidas para tal producto.
CERTIFICADO TIPO ORIGINAL:

Es el certificado tipo otorgado por primera vez por la Autoridad Aeronáutica del estado de diseño.
CERTIFICADO TIPO SUPLEMENTARIO:

Es la aprobación requerida para efectuar alteraciones o modificaciones mayores a un producto
aeronáutico, que cambian las condiciones del Certificado Tipo.
RAC 9

Todo producto aeronáutico (aeronave, planta motriz o hélice) que se quiera diseñar, fabricar y
certificar en el territorio colombiano, deberá tener un Certificado Tipo otorgado por la UAEAC.
Todo cambio al diseño tipo de una magnitud tan extensiva que cambie
substancialmente el diseño original o el cambio de propósito (categoría) de las
aeronaves, requiere que deba obtenerse un nuevo Certificado Tipo.
Todo cambio al diseño tipo que no cambie substancialmente el diseño original bajo
el cual se otorgó el Certificado Tipo del producto aeronáutico, debe ser aprobado
mediante un Certificado Tipo Suplementario (STC).
Para productos aeronáuticos importados, la UAEAC convalidará u homologará los

Certificados Tipo (ó documentación técnica de certificación, equivalente) otorgados
por los Estados miembros de la Organización de Aviación Civil Internacional OACI.

EL TC CERTYIFICADO TIPO NO ES APLICADO ANTES DE SER
EL AVION CONSTRUIDO, PROBADO Y HASTA QUE CUMPA
LOS ESTANDARES DE SEGURIDAD
POR EJEMPLO EL B757-200 SE CONSTRUYO EN 1978 PERO SU TC FUE APLICADO

HASTA EL AÑO DE 1982

Un certificado de tipo es
un documento expedido
para indicar la
aeronavegabilidad del
diseño de tipo de aeronave.
El certificado es emitido por
una entidad reguladora , y
una vez emitido, el diseño
no puede ser modificado

Los ejemplos de autoridades
reguladoras que pueden
emitir CT, son la Autoridad
de Aviación Civil (CAA), la
Administración de Aviación
Federal (FAA) y la Agencia
Europea de Seguridad
Aérea, EASA.

EL TC CERTIFICADO TIPO ES APLICADO SOLO PARA:
FUSELAJES
MOTORES
Y HELICES

CERTIFICADO DE PRODUCCION
Una vez se otorga el TC Certificado Tipo, El fabricante debe solicitar
un Certificado de Producción. PC
Este es aprobado cuando

la autoridad aeronáutica
verifica que el fabricante
cuenta con:
Instalaciones adecuadas y un programa de Gestión de Calidad

CERTIFICADO DE PRODUCCIÓN:
Es la aprobación requerida para la fabricación en serie de un material
aeronáutico que cuenta con un certificado tipo.
DISEÑO TIPO:
Es la descripción de todas las características de un producto aeronáutico,
incluido su diseño, planos, limitaciones e instrucciones sobre
mantenimiento, las cuales determinan sus condiciones de aeronavegabilidad.
ESTADO DE DISEÑO:
Es el Estado que tiene jurisdicción sobre la entidad responsable del diseño tipo.
https://www.youtube.com/watch?v=_PpN_PvF1_4

CERTIFICADO DE TIPO SUPLEMENTARIO (STC)
Cualquier adición, omisión o alteración a la
disposición certificada de la aeronave, equipo
incorporado, fuselaje y motores, iniciada por
cualquier persona que no sea el titular del
certificado de tipo, necesita un certificado de
tipo suplementario (STC). El campo de
aplicación de un STC es muy amplio. Desde
modificaciones menores relativas a la cabina de
pasajeros hasta cambios mayores que puedan
requerir reemplazar motores.
Los STC se suelen aplicar ante un rechazo del

titular del certificado o si este es incapaz de
cumplir con los requisitos de algunos dueños.
Antes de emitir un STC, se siguen
procedimientos similares a los aplicados MANUALES
en las Y PUBLICACIONES TECNICAS
MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD
Cuando la aeronave entra en servicio,
está sometida al desgaste operacional
que puede causar degradaciones en el
rendimiento. El programa de
mantenimiento aprobado sirve para
mantener la aeronavegabilidad de la
aeronave.

PROTOTIPO
Inicialmente, la empresa solicitante presenta
documentos a su entidad reguladora de
aviación local, detallando, es decir, que el 'Tipo',
cumpliría los requisitos de aeronavegabilidad. Y
después de los comentarios y enmiendas
requeridas para cumplir las leyes), se convierte
en la base de la certificación y será paralizado
por un periodo

Tras completar con éxito las pruebas de
vuelo y tierra la empresa asume el
certificado de tipo para el prototipo y El
término legal para la entidad ahora es
el "titular del certificado de tipo".
Posteriormente el prototipo sirve como
plantilla para la producción de
aeronaves. Así que la aeronave que sale
de la fábrica debería ser idéntica al
prototipo, y con un número de serie
dado.
https://www.youtube.com/watch?v=ScipW-cYqXc

Se fabrica una muestra del diseño inicial conocido como
prototipo. Esto se refiere a tanto a la aeronave, como los
motores o la hélice, dependiendo de las bases de certificación
Usualmente, se construyen una serie de prototipos, cada uno
sometido a diferentes pruebas. Uno de los prototipos (conocido
como "static airframe”)
https://www.youtube.com/watch?v=736O4Hz4Nk4

DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD
Airworthiness Directives ( ADs)
A veces durante el servicio, las aeronaves pueden encontrarse problemas que

comprometan la seguridad de la aeronave, los cuales no son detectados en las etapas de
pruebas de prototipo. El diseño de la aeronave es por tanto comprometido.
Los reguladores expedirán una directiva de aeronavegabilidad para el titular del certificado
de tipo y a todos los propietarios globales.
Las directivas habitualmente consisten en mantenimiento adicional o acciones de diseño
necesarias para restaurar la aeronavegabilidad de tipo.
Su cumplimiento es obligatorio y así si un operador no cumple con una directiva, los datos de la
aeronave no se consideran de carácter aeronavegable.

Las directivas también son
creadas con cambios en las
reglas de aviación local o
global y requerimientos, por
ejemplo, el requerimiento de
poner blindadas las puertas de
la cabina para todos los
aviones comerciales después
del 11S.

APLICABILIDAD
Empresas de transporte aéreo que
desarrollen operaciones en servicios
aéreos comerciales de transporte público
regular y no regular bajo el control de la
UAEAC, Empresas de trabajos aéreos
especiales, Aviación General (Privada,
Ejecutiva, de Instrucción y Civil del
Estado), Talleres Aeronáuticos de
Reparación (TAR), Talleres Aeronáuticos
de Reparación en el Extranjero (TARE).

BOLETINES DE SERVICIO
Service bulletins ( S/B)
• Con el incremento de tiempo en servicio, el titular del certificado de tipo puede
encontrar maneras de mejorar el diseño original que conlleve menores costos
de mantenimiento o una mejora en el rendimiento. Estas mejoras
(normalmente requieren algunas alteraciones.
• A veces los SBs pueden llegar a ser mandadas por importantes directivas de
aeronavegabilidad.

AUTORIZACIÓN DE ORDEN TÉCNICA ESTÁNDAR (TSO)
Technical Standard Order (TSO)
Es una aprobación de diseño, características,

comportamiento y producción o fabricación de un
artículo que cumple con ciertas especificaciones de
acuerdo a la Parte Novena de este Reglamento RAC

Advisory Circulars (A/C)
Proporciona una guía para obtener aprobación de aeronavegabilidad para

sistemas de visión mejorados y sintéticos en aeronaves. Específicamente,
proporciona un medio aceptable para cumplir con el Título 14 del Código de
Regulaciones Federales (14 CFR) parte 23, 25, 27 o 29 regulaciones de
aeronavegabilidad al instalar un sistema de visión sintética (SVS), sistema de visión
mejorado (EVS), sistema de visión combinada (CVS) o sistema de visión de vuelo
mejorado (EFVS) en un avión o helicóptero.

El DMI (Deferred Maintenance Items) es:
Un libro u hoja donde se consignan los reportes que han sido diferidos
y es allí ́ donde se consignan las acciones correctivas

COMPONENTE “REBUILT”

COMPONENTE “OVERHAULDED
El componente
“overhaul” vuelve a su
TSN “0” (cero)

DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
 TBO:Tiempo entre Overhaul
 CSO: Ciclos desde Overhaul
 TSN: Tiempo desde Nuevo
 CSN: Ciclos desde Nuevo
 TT: Tiempo Total
 CT: Ciclos Totales

Code Number AN310D5R:
AN310 = aircraft castle nut
D = 2024-T aluminum alloy
5 = 5⁄16 inch diameter
R = right-hand thread (usually 24 threads per
inch)
Code Number AN320-10:
AN320 = aircraft castellated shear nut,
cadmiumplated
carbon steel
10 = 5⁄8 inch diameter, 18 threads per inch
(this nut is usually right-hand thread)
Code Number AN350B1032:
AN350 = aircraft wing nut
B = brass
10 = number 10 bolt
32 = threads per inch
GRACIAS

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Illustrate Parts Catalog IPC

Power Plant Maintenance Manual PP / MM

Structural Repair Manual SRM

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WDM Wiring Diagram

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1989 1989 – 1993 1994 -1999 2000

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1º ELEMENTO 2º ELEMENTO 3ºELEMENTO

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Estos dígitos son usados

MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS

101 - 200 CAZAFALLAS

201- 300 PRACTICA DE MANTENIMIENTO

301 - 400 SERVICIO

401 - 500 REMOCION E INSTALACION

501 - 600 AJUSTES / PRUEBAS

601 - 700 CHEQUEOS

701 - 800 LIMPIEZA / PINTURA

MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS

01: Certification Documents

MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS

05: Time Limits – Maintenance Checks

06: Dimensions and Areas

08: Leveling and Weighing 11: Placards and Markings

09: Towing and Taxiing 12: Servicing

MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS

25: Equipment / Furnishigs

26: Fire Protection

27: Flight Controls

29: Hydraulic Power

MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS

31: Indicating / Recording 33: Lights

34: Navigation 36: Pneumatic

35: Oxygen 38: Water / Waste

44: Cabin System 46: Information Systems

45: Onboard Maintenance 47: Airborne Auxiliary

MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS

54: Nacelles / Pylons

MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS

71: Power Plant