TM10030 350DLC

Funcionamiento y
prueba de
excavadora 350DLC
MANUAL TECNICO
Funcionamiento y prueba de
la excavadora
350DLC
TM10030 02DEC11 (SPANISH)
Para información completa, ver también:
Excavadora 350DLC - Reparación ..................... TM10040

Manual del operador de 350DLC........................ OMT221096
Motores diésel POWERTECH® POWERTECH
PLUS™ de 9,0 l Tier 3/Fase IIIA, motor básico .. CTM401
Motores diésel POWERTECH PLUS™ de 9,0 l;
Sistemas de combustible electrónico Level 14
con HPCR Denso ................................................. CTM386
Alternadores y arrancadores.............................. CTM278
Procedimiento de limpieza de aceite Super
Caddy (inglés)...................................................... CTM310
Manual de evaluación del tren de rodaje
(inglés).................................................................. SP326
Sistema de monitoreo de máquina
JDLink™/ZXLink™ .............................................. CTM10007
Manual de especificaciones (inglés) ................. SP458
Worldwide Construction
And Forestry Division
LITHO IN U.S.A.
Introducción
Prefacio
Este manual está redactado para mecánicos servicio. Al comienzo de cada grupo se relacionan
experimentados. En este manual se hace mención de las las herramientas, equipo de reparación, útiles, otros
herramientas necesarias para llevar a cabo determinados materiales, conjuntos de reparación, especificaciones,
trabajos. Se recomienda su utilización. tolerancias de desgaste y valores de apriete necesarios
para realizar el trabajo.
Seguridad-Viva con ella: Leer los mensajes de seguridad
en la introducción de este manual y las precauciones que Los Manuales Técnicos son guías concisas para
deben tomarse en cada caso en el texto del manual. máquinas específicas. Los Manuales Técnicos se
utilizan como guía en las reparaciones y contienen sólo
Este es el símbolo de seguridad. Al observar este la información necesaria para el diagnóstico, análisis,
símbolo en la máquina o en este manual, ser consciente comprobación y reparación.
de que existe riesgo para la seguridad.
Las informaciones de mantenimiento básicas pueden
Los manuales técnicos están divididos en dos partes: tomarse de otras fuentes que traten de funcionamiento,
"Reparación" y "Funcionamiento y pruebas". Las fundamentos de diagnóstico y mantenimiento y que
secciones de reparación describen la reparación de contengan una descripción de averías características y
los componentes de la máquina. Las secciones de sus causas.
funcionamiento y pruebas ayudan a localizar rápidamente
la mayoría de las averías habituales.
La información está organizada en grupos para los
diversos componentes que exigen instrucción de
DX,TMIFC -63-29SEP98-1/1
TM10030 (02DEC11) Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

010612
PN=2
Introducción
Formulario de evaluación de información fotocopia de esta página y usarla para enviarnos sus
técnica comentarios, ideas y sugerencias por correo o vía FAX.
Necesitamos su ayuda para poder mejorar continuamente

nuestras publicaciones técnicas. Favor de sacar una
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P.O. Box 538
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Dubuque, IA 52004-0538 EE.UU.
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Ideas, comentarios (favor de indicar el número de página):
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N° de cuenta de concesionario:
¡MUCHAS GRACIAS!
TX,TM,FAX -63-03JUL01-1/1

010612
PN=3
Introducción

010612
PN=4
Índice
Sección 9000—Información general
Grupo 01—Seguridad Sección 9900—Herramientas de fabricación
propia
Sección 9001—Diagnóstico Grupo 99—Herramientas de fabricación propia
Grupo 10—Códigos de diagnóstico del controlador
principal (MCF)
Grupo 20—Códigos de diagnóstico de la unidad de
control del motor (ECU)
Grupo 30—Códigos de diagnóstico del controlador de
información (ICF)
Grupo 40—Códigos de diagnóstico del controlador del
aire acondicionado (ACF)
Grupo 50—Códigos de diagnóstico del controlador del
monitor (MON)
Sección 9005—Procedimiento de revisión

de funcionamiento
Grupo 10—Procedimiento de revisión de
funcionamiento
Sección 9010—Motor
Grupo 05—Teoría de funcionamiento
Grupo 15—Información de diagnóstico
Grupo 25—Pruebas
Sección 9015—Sistema eléctrico

Grupo 05—Información del sistema
Grupo 10—Esquemas del sistema
Grupo 15—Diagnóstico de subsistemas
Grupo 16—Funcionamiento del monitor
Grupo 20—Referencias
Sección 9020—Tren de transmisión

Sección 9025—Sistema hidráulico

Grupo 25—Pruebas
Sección 9031—Calefacción y aire

acondicionado
Grupo 25—Pruebas
Sección 9050—Material de referencia

Grupo 05—Tabla de referencia cruzada de terminología
Manual original. Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones

recogidas en este manual son las más actuales, disponibles hasta la
fecha de publicación. John Deere se reserva el derecho de introducir
modificaciones técnicas sin previo aviso.
COPYRIGHT © 2011
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved.
A John Deere ILLUSTRUCTION ® Manual
Previous Editions
Copyright © 2007, 2008, 2010
TM10030 (02DEC11) i Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

010612
PN=1
Índice
TM10030 (02DEC11) ii Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

010612
PN=2
Sección 9000
Información general
Índice
Página Página
Grupo 01—Seguridad Hacer las reparaciones con

Reconocimiento de los avisos de soldadura de forma segura.................. 9000-01-11
seguridad............................................... 9000-01-1 Insertar los pasadores metálicos
Seguir las instrucciones de con seguridad ...................................... 9000-01-11
seguridad............................................... 9000-01-1
Manejar sólo si se está calificado.............. 9000-01-1
Usar equipo protector ................................ 9000-01-2
Evitar las modificaciones no
autorizadas de la máquina .................... 9000-01-2
Adición de protectores a la cabina
para usos especiales............................. 9000-01-2
Inspección de la máquina.......................... 9000-01-3
Alejarse de las piezas en
movimiento ............................................ 9000-01-3
Evitar el contacto con aceite a
presión................................................... 9000-01-3
Cuidado con los gases de escape.............. 9000-01-4
Evitar incendios ......................................... 9000-01-4
Impedir la explosión de gases en la
batería ................................................... 9000-01-4
Manejar conscientemente los
productos químicos ............................... 9000-01-5
Eliminación adecuada de
desechos ............................................... 9000-01-5
Estar preparado en caso de
emergencia............................................ 9000-01-5
Usar los peldaños y asideros
correctamente........................................ 9000-01-6
Arrancar el motor únicamente
desde el puesto del operador ................ 9000-01-6
Usar y mantener en buen estado el
cinturón de seguridad ............................ 9000-01-6
Evitar el movimiento inesperado de
la máquina ............................................. 9000-01-6
Evitar los peligros en el sitio de
trabajo.................................................... 9000-01-7
No admitir pasajeros en la
máquina................................................. 9000-01-7
Evitar ser atropellado por la
máquina en retroceso............................ 9000-01-8
Evitar el vuelco de la máquina................... 9000-01-8
Tener cuidado especial al levantar
los objetos ............................................. 9000-01-9
Agregar y usar los accesorios con
seguridad............................................... 9000-01-9
Evitar la detonación inesperada de
los dispositivos explosivos..................... 9000-01-9
Estacionar y preparar la máquina
para el mantenimiento de forma
segura.................................................. 9000-01-10
Mantenimiento seguro del sistema
de refrigeración.................................... 9000-01-10
Quitar la pintura antes de soldar o
calentar................................................ 9000-01-11
TM10030 (02DEC11) 9000-1 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

010612
PN=1
Índice

010612
PN=2
Grupo 01
Seguridad
Reconocimiento de los avisos de seguridad
Este es el símbolo de aviso de seguridad. Al ver este
T133555 —UN—28AUG00
símbolo en la máquina o en este manual, ser siempre
consciente del riesgo de lesiones o accidentes.
Seguir las precauciones y prácticas seguras de manejo
destacadas con este símbolo.
Los mensajes de PELIGRO, ADVERTENCIA o
ATENCIÓN se identifican por el símbolo de aviso de
seguridad. El mensaje de PELIGRO indica altos riesgos
de accidentes.
En la máquina, las etiquetas de PELIGRO son de color
T133588 —63—27MAR01
rojo, las de ADVERTENCIA son anaranjadas y las de
ATENCIÓN son amarillas. Las etiquetas de PELIGRO y
ADVERTENCIA aparecen cerca de zonas de peligro de
la máquina. Las precauciones generales aparecen en
las etiquetas de ATENCIÓN.
TX03679,00016CC -63-03JAN07-1/1
Seguir las instrucciones de seguridad

Leer los mensajes de seguridad en este manual y en la
T133556 —UN—24AUG00
máquina. Seguir prudentemente estas advertencias e
instrucciones. Repasarlas frecuentemente.
Asegurarse que todos los operadores de esta máquina
entienden todos los mensajes de seguridad. Sustituir
inmediatamente el manual del operador y las etiquetas de
seguridad si faltan o están dañados.
TX03679,00016F9 -63-03JAN07-1/1
Manejar sólo si se está calificado

No manejar esta máquina a menos que haya leído todos los controles y funciones de la máquina en una
detenidamente el manual del operador y haya recibido la zona despejada antes de empezar a trabajar.
debida instrucción y capacitación.
Ser consciente y observar todas las reglas de seguridad
El operador debe familiarizarse con el sitio de trabajo y que sean pertinentes a cada situación y sitio de trabajo.
sus alrededores antes de manejar la máquina. Probar
TX03679,00016FA -63-03JAN07-1/1
TM10030 (02DEC11) 9000-01-1 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

010612
PN=9
Seguridad
Usar equipo protector

Protegerse contra los pedazos de metal o desechos que
salgan lanzados por el aire; usar gafas o anteojos de
seguridad.
Evitar ropa suelta y utilizar equipos de seguridad
TS206 —UN—23AUG88
adecuados según el tipo de trabajo.
La exposición prolongada al ruido puede afectar al oído.
Como medida preventiva, proteger los oídos con orejeras
o tapones.
TX03679,00016D0 -63-03JAN07-1/1
Evitar las modificaciones no autorizadas de la máquina

Para asegurar el rendimiento de la máquina, John Deere la estabilidad y seguridad de la máquina, y crear un
recomienda usar exclusivamente los repuestos originales peligro para el operador u otras personas cerca de la
de John Deere. Nunca sustituir piezas originales de máquina. El instalador de toda modificación que afecte los
John Deere con repuestos alternativos no diseñados controles electrónicos de esta máquina es responsable
para la aplicación, ya que así se puede crear situaciones de determinar que la modificación no perjudique a la
peligrosas o el rendimiento inadecuado de la máquina. máquina ni a su rendimiento.
La garantía de John Deere no abarca las piezas no
fabricadas por John Deere ni los daños o las averías Siempre ponerse en contacto con un concesionario
resultantes de su uso. autorizado antes de hacer cualquier modificación a la
máquina que cambie el uso planificado, el peso o el
Las modificaciones de esta máquina, o la incorporación equilibrio de la máquina, o que altere los controles, el
de productos o accesorios no aprobados, pueden afectar funcionamiento o la seguridad de la máquina.
AM40430,00000A9 -63-20AUG09-1/1
Adición de protectores a la cabina para usos

especiales
T133733 —UN—15SEP00
Algunas situaciones de trabajo o accesorios instalados
en la máquina pueden crear un entorno en el cual se
produce la caída o el lanzamiento de objetos. Puede ser
necesario instalar protección adicional para el operador
al trabajar cerca de bancos elevados, efectuar trabajos
de demolición, usar el martillo hidráulico o trabajar en
zonas forestales.
Hay que instalar estructuras protectoras contra la caída
de objetos (FOPS) de nivel II y rejillas o protectores autorizado para obtener más información en cuanto a
especiales cuando existe el riesgo de objetos lanzados los dispositivos que sirven para proteger al operador en
hacia la cabina. Comunicarse con el concesionario ciertas situaciones especiales de trabajo.
DW90712,000002C -63-11NOV09-1/1

010612
PN=10
Seguridad
Inspección de la máquina
Inspeccionar cuidadosamente la máquina todos los días
antes de ponerla en marcha.
Mantener todos los escudos y protectores en buenas
condiciones y correctamente instalados. Reparar el daño
T6607AQ —UN—18OCT88
y sustituir inmediatamente las piezas desgastadas o rotas.
Poner especial atención a las mangueras hidráulicas y
al cableado eléctrico.
TX03679,0001734 -63-03JAN07-1/1
Alejarse de las piezas en movimiento
T133592 —UN—12SEP01
Al enredarse en las piezas en movimiento se podrían
causar lesiones graves.
Apagar el motor antes de inspeccionar, ajustar o reparar
cualquier pieza en movimiento de la máquina.
Mantener los escudos y protectores en su lugar. Volver a
instalar cualquier protector o escudo que se haya retirado
de la máquina tan pronto se termine la reparación o el
mantenimiento.
TX03679,00016D2 -63-03JAN07-1/1
Evitar el contacto con aceite a presión

Esta máquina usa un sistema hidráulico de alta presión.
El aceite a presión que escapa del sistema pueden
penetrar en la piel, causando lesiones graves.
Nunca buscar fugas empleando las manos. Protegerse
T133509 —UN—17MAR06
las manos. Usar un pedazo de cartón para hallar el punto
de escape de aceite. Apagar el motor y aliviar la presión
antes de desconectar las tuberías o de trabajar en el
sistema hidráulico.
Si el aceite hidráulico penetra la piel, buscar atención
médica inmediatamente. El aceite inyectado se debe
retirar quirúrgicamente lo más pronto posible, de
lo contrario, se podría desarrollar una gangrena.
Ponerse en contacto con un centro médico especializado T133840 —UN—20SEP00
o con el departamento médico de Deere & Company en

Moline, Illinois, EE.UU.
TX03679,00016D3 -63-03NOV08-1/1

010612
PN=11
Seguridad
Cuidado con los gases de escape

Evitar la asfixia. Los gases de escape pueden causar
malestares físicos y hasta la muerte.
T133546 —UN—24AUG00
Si se debe manejar dentro de un espacio cerrado,
proporcionar la ventilación adecuada. Colocar un tubo de
extensión en el tubo de escape para expulsar los gases
de escape o abrir las puertas y ventanas para permitir la
entrada de aire del exterior a la zona.
TX03679,00016D4 -63-03NOV08-1/1
Evitar incendios
T133552 —UN—14SEP00
Manejar conscientemente el combustible: Almacenar
los líquidos inflamables en lugar seguro donde no exista
peligro de incendio. Nunca abastecer la máquina de
combustible cuando se está fumando o cerca de chispas
o llamas.
Limpiar la máquina con regularidad: Evitar la
acumulación de basura, suciedad, grasa y aceite en el T133553 —UN—07SEP00
compartimiento del motor, alrededor de las tuberías de
combustible e hidráulicas, los componentes del sistema
de escape y el cableado eléctrico. Nunca almacenar
trapos impregnados de aceite o materiales inflamables en
un compartimiento de la máquina.
Mantener las mangueras y el cableado en buenas
condiciones: Sustituir inmediatamente las mangueras
hidráulicas si empiezan a tener fugas y limpiar cualquier
derrame de aceite. Examinar frecuentemente el cableado T133554 —UN—07SEP00
y los conectores eléctricos en busca de daño.
Mantener disponible un extinguidor de incendios:
Siempre mantener un extinguidor de incendios universal
en o cerca de la máquina. Saber cómo usar el extinguidor
correctamente.
TX03679,00016F5 -63-03NOV08-1/1
Impedir la explosión de gases en la batería

El gas que se desprende de las baterías es explosivo.
Evitar la presencia de cerillos encendidos, chispas y
llamas cerca de las baterías.
No comprobar nunca la carga de la batería colocando un
objeto metálico entre los bornes. Usar un voltímetro o

hidrómetro.
No cargar una batería congelada ya que puede haber una
explosión. Calentar la batería hasta 16°C (60°F).
TX03679,000174A -63-03NOV08-1/1

010612
PN=12
Seguridad
Manejar conscientemente los productos

químicos
T133580 —UN—25AUG00
El contacto directo con productos químicos peligrosos
podría resultar en lesiones graves. Bajo ciertas
condiciones, los lubricantes, refrigerantes, pinturas
y adhesivos utilizados en esta máquina pueden ser
peligrosos.
En caso de duda en cuanto a la manipulación y el
uso seguros de estos productos químicos, ponerse en
contacto con el concesionario autorizado para obtener
una Hoja de datos de seguridad de materiales (MSDS) de emergencia para las sustancias químicas. Seguir
o visitar el sitio http://www.jdmsds.com en la Internet. las recomendaciones de la MSDS para manejar los
La MSDS describe los peligros físicos y de salud, los productos químicos con seguridad.
procedimientos de uso seguro y las técnicas de respuesta
TX03679,00016D7 -63-03JAN07-1/1
Eliminación adecuada de desechos

La eliminación incontrolada de desechos puede
T133567 —UN—25AUG00
perjudicar al medio ambiente. El combustible, los aceites,
refrigerantes, filtros y las baterías usadas en esta máquina
pueden ser nocivos si no se desechan adecuadamente.
Nunca verter desechos en el suelo, en desagües o en
arroyos, estanques o lagos, etc.
Los refrigerantes de acondicionadores de aire pueden
dañar la atmósfera. Es posible que la reglamentación del
gobierno exija el uso de un centro de servicio certificado
para recuperar y reciclar refrigerante usado.
De no estar al tanto sobre el desecho seguro de residuos,
ponerse en contacto con el centro de reciclaje local o con
el concesionario autorizado para más información.
TX03679,0001733 -63-03JAN07-1/1
Estar preparado en caso de emergencia

Estar preparado para casos de emergencia o incendio.
Tener a mano un botiquín de primeros auxilios y un
extintor.
Anotar los números de teléfono de médicos, ambulancias
y bomberos y guardarlos cerca del teléfono. TS291 —UN—23AUG88
TX03679,000174B -63-03JAN07-1/1

010612
PN=13
Seguridad
Usar los peldaños y asideros correctamente

Para evitar caídas, subir y bajarse del puesto del operador
T133468 —UN—30AUG00
mirando hacia la máquina. Mantener 3 puntos de contacto
con los peldaños y asideros. Nunca usar los controles de
la máquina como asideros.
Tener sumo cuidado cuando el barro, la nieve o la
humedad presenta condiciones resbaladizas. Mantener
los peldaños limpios y libres de grasa y aceite. Nunca
saltar para bajarse de la máquina. Nunca bajarse o
subirse mientras la máquina está en movimiento.
TX03679,00016F2 -63-15MAR07-1/1
Arrancar el motor únicamente desde el

puesto del operador
T133715 —UN—07SEP00
Evitar el movimiento inesperado de la máquina. Antes de
arrancar el motor, sentarse en el asiento del operador.
Asegurarse que la palanca de estacionamiento está en
posición de "bloqueo".
Nunca intentar arrancar el motor desde el suelo o estando
sobre las cadenas. No intentar arrancar la máquina
haciendo puente entre los bornes de la electroválvula del
arrancador.
TX03768,0000B71 -63-28FEB06-1/1
Usar y mantener en buen estado el cinturón

de seguridad
T133716 —63—27MAR01
Usar el cinturón de seguridad al manejar la máquina.
Abrocharse el cinturón de seguridad para subir o bajar la
máquina de camiones y durante otros usos.
Examinar el cinturón de seguridad con frecuencia.
Asegurarse que el cinturón no esté cortado ni
deshilachado. Sustituir el cinturón de seguridad
inmediatamente si alguna parte está dañada o no
funciona correctamente.
Cambiar el conjunto del cinturón de seguridad cada 3
años, sin importar su apariencia.
TX03679,00016DD -63-03NOV08-1/1
Evitar el movimiento inesperado de la

máquina
Evitar el accionamiento accidental de las palancas de
control cuando hay otros trabajadores presentes. Tirar
de la palanca de corte de control piloto a la posición
T216779 —UN—22NOV05
bloqueada (arriba) durante las interrupciones del trabajo.

Tirar de la palanca de corte de control piloto a la posición
de bloqueo (arriba) y parar el motor antes de permitir que
personas se acerquen a la máquina.
Siempre tirar de la palanca de corte de control piloto a
la posición de bloqueo (arriba) antes de levantarse del
asiento. Apagar el motor antes de salir de la máquina.
VD76477,000036D -63-19APR11-1/1

010612
PN=14
Seguridad
Evitar los peligros en el sitio de trabajo

Evitar el contacto con las tuberías de gas, los cables
enterrados y las tuberías de agua. Antes de comenzar
T134986 —UN—31OCT00
el trabajo, llamar al servicio de ubicación de líneas
para identificar todas las líneas de servicio público
subterráneas.
Preparar el sitio de trabajo de modo adecuado. Evitar
manejar cerca de estructuras u objetos que pudieran caer
en la máquina. Eliminar la basura que se pudiera mover
súbitamente si se pasara por encima.
Evitar el contacto entre el aguilón o el brazo y
obstáculos elevados o líneas de tendido eléctrico.
T133650 —UN—27SEP00
Siempre mantener una distancia de por lo menos 3 m (10
ft) más dos veces la longitud del aislador de la línea entre
la máquina o la carga y los cables aéreos.
Mantener a las personas alejadas de la máquina en
todo momento. Mantener a las demás personas lejos del
aguilón o los accesorios elevados, así como las cargas
no apoyadas. Evitar girar o elevar los aguilones, los
accesorios o las cargas encima de personas o cerca de las
mismas. Usar barricadas o un señalero para alejar a los
vehículos y peatones de la máquina. Solicitar la ayuda de
un señalero si es necesario mover la máquina en una zona
T133549 —UN—24AUG00
congestionada o si la visibilidad está restringida. Siempre
tener el señalero a plena vista. Establecer señales de
mano con el señalero antes de arrancar la máquina.
Trabajar sólo sobre suelos firmes, con resistencia
suficiente para soportar el peso de la máquina. Al trabajar
cerca de una excavación, colocar la excavadora con los
motores propulsores lejos de la zona excavada.
Reducir la velocidad de la máquina al trabajar con contra obstáculos (rocas, pavimento accidentado o pozos
una herramienta en el suelo o cerca del suelo en donde de inspección) puede causar una parada rápida. Siempre
pudiera haber obstáculos ocultos (por ejemplo, al quitar abrocharse el cinturón de seguridad.
nieve, fango, tierra, etc.). A velocidades altas, el chocar
TX03679,0001748 -63-05JAN10-1/1
No admitir pasajeros en la máquina

Sólo se admite al operador en la máquina.
Los pasajeros corren el riesgo de resultar lesionados.
Se podrían caer de la máquina, quedar agarrados entre
las piezas de la máquina o ser golpeados por objetos
T7273AH —UN—08JUN90
extraños.
Los pasajeros podrían obstruir la vista del operador o
impedir su capacidad para manejar la máquina con
seguridad.
TX03679,0001726 -63-03JAN07-1/1

010612
PN=15
Seguridad
Evitar ser atropellado por la máquina en

retroceso
Antes de mover la máquina, asegurarse que todas
T133548 —UN—24AUG00
las personas estén alejadas del paso de la máquina
y del aguilón. Volverse y mirar directamente para tener
una mejor visibilidad. Usar los espejos como ayuda para
revisar alrededor de la máquina. Mantener las ventanas y
espejos limpios, bien ajustados y en buenas condiciones.
Asegurarse que la alarma de propulsión funciona
correctamente.
Si la visibilidad no es buena, usar a un señalero para
retroceder o en espacios estrechos. Mantener al
señalero a la vista todo el tiempo. Usar señales de mano
predeterminadas para comunicarse.
TX03679,00016F3 -63-03JAN07-1/1
Evitar el vuelco de la máquina

Usar el cinturón de seguridad en todo momento.
T133716 —63—27MAR01
No saltar si la máquina se vuelca. No podrá saltar lo
suficientemente lejos y la máquina podría aplastarlo.
Subir y bajar la máquina de camiones o remolques
con sumo cuidado. Asegurarse que el camión sea
suficientemente ancho y esté sobre una superficie
firme y nivelada. Usar rampas de carga y acoplarlas
adecuadamente a la plataforma del camión. Evitar los
camiones con plataformas de acero ya que las cadenas
T133545 —UN—15SEP00
patinan más fácilmente sobre el acero.
Tener cuidado en las pendientes. Tener sumo cuidado
al trabajar sobre suelo blando, rocoso o congelado.
La máquina podría patinar lateralmente bajo estas
condiciones. Al subir o bajar las pendientes, mantener
el cucharón hacia el lado de la colina y apenas sobre el
nivel del suelo.
Tener sumo cuidado al manejar cargas pesadas. El
uso de cucharones de sobretamaño o el levantar objetos
T133803 —UN—27SEP00
pesados reduce la estabilidad de la máquina. Al extender
o girar sobre los costados del tren de rodaje una carga
pesada se puede causar el vuelco de la máquina.
Asegurarse de estar sobre un terreno firme. Tener
sumo cuidado al trabajar cerca de bancos o excavaciones
que pudieran desmoronarse y hacer que la máquina se
vuelque o caiga.
TX03679,00016DF -63-03JAN07-1/1

010612
PN=16
Seguridad
Tener cuidado especial al levantar los objetos

Nunca usar esta máquina para elevar personas.
T133839 —UN—27SEP00
Nunca elevar una carga sobre otra persona. Mantener
a las demás personas alejadas de la zona en la cual la
carga puede caer. No abandonar el asiento del operador
cuando la carga está elevada del suelo.
No exceder las capacidades de elevación identificadas en
la máquina y en este manual. Al extender o girar sobre
los costados del tren de rodaje una carga pesada se
puede causar el vuelco de la máquina. condiciones. Usar líneas de atado para guiar las cargas
Usar equipo adecuado y técnicas correctas para sujetar y coordinar las señales para comunicar con las demás
y estabilizar las cargas Asegurarse que las eslingas o personas en la zona de trabajo.
cadenas tienen capacidad suficiente y están en buenas
TX03679,00016E1 -63-03JAN07-1/1
Agregar y usar los accesorios con seguridad el operador. Verificar que todas las conexiones estén
aseguradas y que el accesorio responda adecuadamente
Siempre verificar la compatibilidad de los accesorios a los controles.
poniéndose en contacto con un concesionario autorizado.
El agregar accesorios no aprobados puede afectar la Leer detenidamente el manual del accesorio y seguir
estabilidad y seguridad de la máquina y podría crear un todas las instrucciones y advertencias. En un lugar sin
peligro para otras personas cerca de la máquina. personas y obstrucciones, manejar cuidadosamente el
accesorio para aprender sus características y el alcance
Asegurarse que una persona capacitada participe en de movimiento.
la instalación del accesorio. Agregar protectores a la
máquina si se requiere o se recomienda protección para
TX03679,00016F0 -63-12FEB07-1/1
Evitar la detonación inesperada de los

dispositivos explosivos
Evitar la posibilidad de lesiones o la muerte a causa de
los riesgos de explosiones. Desactivar todos los teléfonos
TX1023216 —UN—07MAY07
celulares o los dispositivos de radiofrecuencia en las
máquinas que trabajan o están almacenadas en el lugar,
tal como la zona de explosión, donde no se permite el
uso de emisoras de radio.
VD76477,0001543 -63-08JAN08-1/1

010612
PN=17
Seguridad
Estacionar y preparar la máquina para el

mantenimiento de forma segura
Advertir a los demás respecto a trabajos de
mantenimiento. Siempre estacionar y preparar
la máquina adecuadamente para el servicio de
mantenimiento o reparación.
T133332 —63—21JUL10
• Estacionar la máquina en una superficie nivelada y
bajar el equipo y los accesorios al suelo.
• Colocar la palanca de corte de control piloto en posición
de bloqueo. Apagar el motor y retirar la llave.
• Colocar un rótulo de "No usar" en un lugar visible del
puesto del operador.
Apoyar la máquina y el accesorio de forma segura antes
de trabajar bajo los mismos.
• No soportar la máquina con su aguilón, brazo ni otro
equipo accionado hidráulicamente.
• No apoyar la máquina con bloques de escoria o
pedazos de madera que pudieran desmoronarse o ser
aplastados.
• No apoyar la máquina con un solo gato u otros
dispositivos que pudieran salirse de su lugar.
Entender los procedimientos de servicio antes de iniciar
las reparaciones. Mantener la zona de trabajo limpia y
seca. Emplear a dos personas cuando el motor deba
estar en marcha para el trabajo de reparación.
TX03679,00016E9 -63-03JAN07-1/1
Mantenimiento seguro del sistema de

refrigeración
La salida violenta de refrigerante bajo presión puede
causar quemaduras graves.
Detener el motor. Quitar el tapón únicamente cuando
pueda sujetarse con la mano. Aflojar lentamente el tapón
para aliviar la presión antes de quitarlo del todo.
DX,RCAP -63-04JUN90-1/1

010612
PN=18
Seguridad
Quitar la pintura antes de soldar o calentar

Al soldar o al utilizar un soplete sobre una zona con
pintura puede desprenderse humo tóxico. El polvo
T133546 —UN—24AUG00
proveniente del lijado o esmerilado de la pintura también
puede ser peligroso.
Quitar la pintura hasta por lo menos 76 mm (3 in.) del
área a calentar. Usar un respirador aprobado durante el
lijado o esmerilado de pintura. Si se usa un disolvente o
quitapintura, lavar la zona con agua y jabón. Retirar de las
inmediaciones los recipientes de disolvente y quitapintura
y ventilar el local durante al menos 15 minutos antes de
soldar o calentar.
Trabajar al aire libre o en un local con buena ventilación.
Desechar los residuos, la pintura y los disolventes de
forma adecuada.
TX03679,0001732 -63-28FEB06-1/1
Hacer las reparaciones con soldadura de

forma segura
T133547 —UN—31AUG00
IMPORTANTE: Desconectar la energía eléctrica antes
de hacer trabajos de soldadura. Desconectar el
interruptor de la batería o desconectar el cable
positivo de la batería. Separar los conectores
del grupo de cables a los microprocesadores
del motor y del vehículo.
Evitar soldar o calentar cerca de tuberías de fluido a

presión. El líquido inflamable puede causar quemaduras
en soldadura para las reparaciones estructurales.
graves si las tuberías a presión fallan como resultado del
Asegurarse que haya una buena ventilación. Usar gafas
calentamiento. No dejar que el calor pase más allá del
de seguridad y equipo protector para efectuar tareas de
área de trabajo hasta las tuberías a presión.
soldadura.
Quitar la pintura adecuadamente. No inhalar el polvo ni
los humos de pintura. Emplear a un técnico capacitado
TX03679,00016D5 -63-25APR08-1/1
Insertar los pasadores metálicos con

seguridad
T133738 —UN—14SEP00
Siempre usar gafas protectoras o anteojos de seguridad y
otro equipo protector antes de golpear piezas endurecidas.
El martillar sobre piezas metálicas endurecidas tales
como los pasadores y dientes del cucharón podría
desprender partículas metálicas a alta velocidad.
Usar un martillo blando o una barra de latón entre el
martillo y el objeto para impedir los desprendimientos de
partículas metálicas.
TX03679,0001745 -63-03JAN07-1/1

010612
PN=19
Seguridad

010612
PN=20
Sección 9001
Diagnóstico
Índice
Página Página
Grupo 10—Códigos de diagnóstico del 11202.04 — Voltaje bajo en el sensor

controlador principal (MCF) de presión de entrega de la bomba
Códigos de diagnóstico del 2 ..........................................................9001-10-25
controlador principal (MCF) ................... 9001-10-1 Diagnóstico del sensor de presión de
11000.02 — EEPROM anormal.................9001-10-1 entrega de la bomba 2 ........................9001-10-25
Diagnóstico del equipo físico del 11206.03 — Voltaje alto en el sensor
controlador ............................................9001-10-1 de presión de control de la bomba
11001.02 — RAM anormal ........................9001-10-1 1 ..........................................................9001-10-27
Diagnóstico del equipo físico del Diagnóstico del sensor de presión de
controlador ............................................9001-10-1 control de la bomba 1..........................9001-10-27
11002.02 — Conversión A/D 11206.04 — Voltaje bajo en el sensor
anormal .................................................9001-10-2 de presión de control de la bomba
Diagnóstico del equipo físico del 1 ..........................................................9001-10-29
controlador ............................................9001-10-2 Diagnóstico del sensor de presión de
11003.03 — Voltaje anormal del control de la bomba 1..........................9001-10-29
sensor ...................................................9001-10-3 11208.03 — Voltaje alto en el sensor
Diagnóstico del grupo de de presión de control de la bomba
cables....................................................9001-10-3 2 ..........................................................9001-10-31
11004.02 — Comunicación de CAN Diagnóstico del sensor de presión de
anormal .................................................9001-10-3 control de la bomba 2..........................9001-10-31
Diagnóstico de la red local de 11208.04 — Voltaje bajo en el sensor
controladores (CAN) ............................9001-10-3 de presión de control de la bomba
11100.02 — Velocidad anormal de 2 ..........................................................9001-10-33
motor ...................................................9001-10-14 Diagnóstico del sensor de presión de
Diagnóstico de régimen del control de la bomba 2..........................9001-10-33
motor ...................................................9001-10-14 11301.03 — Voltaje alto en sensor de
11101.03 — Voltaje alto en el sensor presión del piloto de giro .....................9001-10-35
del cuadrante de control del Diagnóstico del sensor de presión
motor ...................................................9001-10-14 piloto de giro........................................9001-10-35
Diagnóstico del cuadrante de régimen 11301.04 — Voltaje bajo en sensor de
del motor .............................................9001-10-14 presión piloto de giro...........................9001-10-37
11101.04 — Voltaje bajo en el sensor Diagnóstico del sensor de presión
del cuadrante de control del piloto de giro........................................9001-10-37
motor ...................................................9001-10-16 11302.03 — Voltaje alto en sensor
Diagnóstico del cuadrante de régimen de presión piloto de elevación del
del motor .............................................9001-10-17 aguilón.................................................9001-10-39
11200.03 — Voltaje alto en el sensor Diagnóstico del sensor de
de presión de entrega de la bomba presión piloto de elevación del
1 ..........................................................9001-10-18 aguilón.................................................9001-10-39
Diagnóstico del sensor de presión de 11302.04 — Voltaje bajo en sensor
entrega de la bomba 1 ........................9001-10-19 de presión piloto de elevación del
11200.04 — Voltaje bajo en el sensor aguilón.................................................9001-10-41
de presión de entrega de la bomba Diagnóstico del sensor de
1 ..........................................................9001-10-21 presión piloto de elevación del
Diagnóstico del sensor de presión de aguilón.................................................9001-10-41
entrega de la bomba 1 ........................9001-10-21 11303.03 — Voltaje alto en sensor
11202.03 — Voltaje alto en el sensor de presión piloto de retracción del
de presión de entrega de la bomba brazo ...................................................9001-10-43
2 ..........................................................9001-10-23 Diagnóstico del sensor de presión de
Diagnóstico del sensor de presión de retracción del brazo.............................9001-10-43
entrega de la bomba 2 ........................9001-10-23
Continúa en la pág. siguiente

010612
PN=1
Índice
Página Página
11303.04 — Voltaje bajo en sensor 11401.04 — Corriente de

de presión piloto de retracción del retroalimentación baja de la
brazo ...................................................9001-10-45 electroválvula de control de par
Diagnóstico del sensor de presión de motor ...................................................9001-10-60
retracción del brazo.............................9001-10-45 Diagnóstico de la electroválvula de
11304.03 — Voltaje alto en sensor de control de par motor ............................9001-10-60
presión piloto de propulsión ................9001-10-47 11402.02 — Corriente de
Diagnóstico del sensor de presión retroalimentación anormal de
piloto de propulsión .............................9001-10-47 la electroválvula de regeneración de
11304.04 — Voltaje bajo en sensor de excavación ..........................................9001-10-61
presión piloto de propulsión ................9001-10-49 Diagnóstico de electroválvula de
Diagnóstico del sensor de presión regeneración de excavación ...............9001-10-61
piloto de propulsión .............................9001-10-49 11402.03 — Corriente de
11307.03 — Voltaje alto en retroalimentación alta de la
sensor de presión del accesorio electroválvula de regeneración de
delantero .............................................9001-10-51 excavación ..........................................9001-10-61
Diagnóstico del sensor de Diagnóstico de electroválvula de
presión piloto del accesorio regeneración de excavación ...............9001-10-61
delantero .............................................9001-10-51 11402.04 — Corriente de
11307.04 — Voltaje bajo en retroalimentación baja de la
sensor de presión del accesorio electroválvula de regeneración de
delantero .............................................9001-10-53 excavación ..........................................9001-10-62
Diagnóstico del sensor de Diagnóstico de electroválvula de
presión piloto del accesorio regeneración de excavación ...............9001-10-62
delantero .............................................9001-10-53 11403.02 — Corriente de
11400.02 — Retroalimentación retroalimentación anormal de
anormal de la corriente de la la electroválvula de regeneración
electroválvula del límite de caudal del brazo .............................................9001-10-63
de la bomba 2 .....................................9001-10-55 Diagnóstico de la electroválvula de
Diagnóstico de la electroválvula del regeneración del brazo .......................9001-10-63
límite de caudal de la bomba 11403.03 — Corriente de
2 ..........................................................9001-10-55 retroalimentación alta de la
11400.03 — Retroalimentación electroválvula de regeneración del
anormal de la corriente de la brazo ...................................................9001-10-64
electroválvula del límite de caudal Diagnóstico de la electroválvula de
de la bomba 2 .....................................9001-10-56 regeneración del brazo .......................9001-10-64
Diagnóstico de la electroválvula del 11403.04 — Corriente de
límite de caudal de la bomba retroalimentación baja de la
2 ..........................................................9001-10-56 electroválvula de regeneración del
11400.04 — Corriente baja brazo ...................................................9001-10-65
de retroalimentación de la Diagnóstico de la electroválvula de
electroválvula de límite del caudal regeneración del brazo .......................9001-10-65
de la bomba 2 .....................................9001-10-57 11404.02 — Corriente de
Diagnóstico de la electroválvula del retroalimentación anormal de
límite de caudal de la bomba la electroválvula de excavación a
2 ..........................................................9001-10-57 potencia...............................................9001-10-66
11401.02 — Corriente de Diagnóstico de la electroválvula de
retroalimentación anormal de excavación a potencia.........................9001-10-66
la electroválvula de control de par 11404.03 — Corriente de
motor ...................................................9001-10-58 retroalimentación alta de la
Diagnóstico de la electroválvula de electroválvula de excavación a
control de par motor ............................9001-10-58 potencia...............................................9001-10-67
11401.03 — Corriente de Diagnóstico de la electroválvula de
retroalimentación alta de la excavación a potencia.........................9001-10-67
electroválvula de control de par 11404.04 — Corriente de
motor ...................................................9001-10-59 retroalimentación baja de la
Diagnóstico de la electroválvula de electroválvula de excavación a
control de par motor ............................9001-10-59 potencia...............................................9001-10-68

010612
PN=2
Índice
Página Página
Diagnóstico de la electroválvula de 11914.02 — Error en el mensaje de

excavación a potencia.........................9001-10-68 temperatura del refrigerante del
11405.02 — Corriente de radiador .............................................9001-10-100
retroalimentación anormal de Diagnóstico de la red local de
la electroválvula de velocidad de controladores (CAN) ........................9001-10-100
propulsión............................................9001-10-69 11918.02 — Error en el mensaje
Diagnóstico de la electroválvula de recibido del modo de trabajo............. 9001-10-111
excavación a potencia.........................9001-10-69 Diagnóstico de la red local de
11405.03 — Corriente de controladores (CAN) ......................... 9001-10-111
retroalimentación alta de la 11919.02 — Error en el mensaje
electroválvula de velocidad de recibido de la grúa de ML..................9001-10-121
propulsión............................................9001-10-70 Diagnóstico de la red local de
Diagnóstico de la electroválvula de controladores (CAN) .........................9001-10-121
velocidad de propulsión ......................9001-10-70 11920.02 — Error en el mensaje
11405.04 — Corriente de del caudal de la bomba de
retroalimentación baja de la combustible .......................................9001-10-132
electroválvula de velocidad de Diagnóstico de la red local de
propulsión............................................9001-10-71 controladores (CAN) .........................9001-10-132
Diagnóstico de la electroválvula de
velocidad de propulsión ......................9001-10-71 Grupo 20—Códigos de diagnóstico de la
11410.02 — Corriente de unidad de control del motor (ECU)
retroalimentación anormal de la Códigos de diagnóstico de unidad
electroválvula del límite del caudal de control del motor (ECU).................... 9001-20-1
de la bomba 1 .....................................9001-10-72 171.03 — Sensor de temperatura de
Diagnóstico de la electroválvula del aire de admisión excede la gama
límite de caudal de la bomba permisible..............................................9001-20-1
1 ..........................................................9001-10-72 Diagnóstico del sensor de temperatura
11410.03 — Corriente de de aire de admisión...............................9001-20-1
retroalimentación alta de la 171.04 — Sensor de temperatura de
electroválvula del límite de caudal aire de admisión debajo de la gama
de la bomba 1 .....................................9001-10-73 permisible..............................................9001-20-1
Diagnóstico de la electroválvula del Diagnóstico del sensor de temperatura
límite de caudal de la bomba de aire de admisión...............................9001-20-2
1 ..........................................................9001-10-73 647.05 — Circuito abierto del excitador
11410.04 — Corriente baja de la electroválvula de velocidad del
de retroalimentación de la ventilador proporcional..........................9001-20-2
electroválvula de límite del caudal Diagnóstico de la electroválvula
de la bomba 1 .....................................9001-10-74 de velocidad del ventilador
Diagnóstico de la electroválvula del proporcional ..........................................9001-20-2
límite de caudal de la bomba 647.31 — Activación prolongada
1 ..........................................................9001-10-74 de la entrada de modo de
11901.03 — Voltaje alto de sensor inversión de sentido manual del
de temperatura del aceite ventilador...............................................9001-20-3
hidráulico.............................................9001-10-75 Diagnóstico de entrada de modo de
Diagnóstico del sensor de temperatura inversión de sentido manual del
de aceite hidráulico .............................9001-10-75 ventilador...............................................9001-20-3
11901.04 — Voltaje bajo de sensor 898.09 — Petición de régimen del
de temperatura del aceite motor no recibida o vencida ..................9001-20-4
hidráulico.............................................9001-10-77 Diagnóstico de la red local de
Diagnóstico del sensor de temperatura controladores (CAN) ............................9001-20-4
de aceite hidráulico .............................9001-10-77 1638.09 — Mensaje de temperatura
11910.02 — Error en el mensaje de de aceite hidráulico no recibida o
régimen real del motor ........................9001-10-79 vencida................................................9001-20-17
Diagnóstico de la red local de Diagnóstico de la red local de
controladores (CAN) ..........................9001-10-79 controladores (CAN) ..........................9001-20-18
11911.02 — Señal de seguridad
recibida de ECM..................................9001-10-90
Diagnóstico de la red local de
controladores (CAN) ..........................9001-10-90

010612
PN=3
Índice
Página Página
Diagnóstico del grupo de

Grupo 30—Códigos de diagnóstico del cables....................................................9001-40-1
controlador de información (ICF) -21 — Cortocircuito de puerta de
Códigos de diagnóstico del mezclar..................................................9001-40-1
controlador de información Diagnóstico del grupo de
(ICF) ...................................................... 9001-30-1 cables....................................................9001-40-1
14000.02 — Comunicación de CAN 22 — Circuito abierto del codificador
anormal .................................................9001-30-1 de modos ..............................................9001-40-2
Diagnóstico de la red local de Diagnóstico del grupo de
controladores (CAN) ............................9001-30-1 cables....................................................9001-40-2
14001.02 — ICF: Memoria flash: Error 23 — Circuito abierto en el sensor
de lectura/escritura..............................9001-30-12 de temperatura ambiente en la
Diagnóstico del equipo físico del cabina....................................................9001-40-3
controlador ..........................................9001-30-12 Diagnóstico del grupo de
14002.02 — ICF: RAM externa: Error cables....................................................9001-40-3
de lectura/escritura..............................9001-30-13 -23 — Cortocircuito en el sensor
Diagnóstico del equipo físico del de temperatura ambiente de la
controlador ..........................................9001-30-13 cabina....................................................9001-40-3
14003.02 — ICF: EEPROM: Error en Diagnóstico del grupo de
la revisión de totales ...........................9001-30-14 cables....................................................9001-40-3
Diagnóstico del equipo físico del 24 — Circuito abierto en el sensor
controlador ..........................................9001-30-14 de temperatura ambiente
14006.02 — ICF: Terminal de exterior ..................................................9001-40-4
comunicación satelital: Error de Diagnóstico del grupo de
comunicaciones ..................................9001-30-15 cables....................................................9001-40-4
14008.02 — ICF: RAM interna -24 — Cortocircuito en el sensor
anormal ...............................................9001-30-15 de temperatura ambiente
Diagnóstico del equipo físico del exterior ..................................................9001-40-4
controlador ..........................................9001-30-15 Diagnóstico del grupo de
14100.02 — Terminal de comunicación cables....................................................9001-40-4
satelital: EEPROM anormal ................9001-30-16 25 — Circuito abierto del sensor de
14101.02 — Terminal de temperatura del refrigerante..................9001-40-5
comunicación satelital: Cola Diagnóstico del grupo de
de recepción/transmisión cables....................................................9001-40-5
anormal ...............................................9001-30-16 -25 — Cortocircuito del sensor de
14102.02 — Terminal de comunicación temperatura del refrigerante..................9001-40-5
satelital: Bucle de retorno local Diagnóstico del grupo de
anormal ...............................................9001-30-16 cables....................................................9001-40-5
14103.02 — Terminal de comunicación 26 — Circuito abierto del sensor de
satelital: No se pudo encontrar el radiación solar.......................................9001-40-6
satélite.................................................9001-30-16 Diagnóstico del grupo de
14104.02 — Terminal de comunicación cables....................................................9001-40-6
satelital: Falla 1 del bucle de retorno -26 — Cortocircuito del sensor de
remoto .................................................9001-30-16 radiación solar.......................................9001-40-6
14105.02 — Terminal de comunicación Diagnóstico del grupo de
satelital: Parte trasera 2 del bucle cables....................................................9001-40-6
de retorno remoto................................9001-30-17
14106.02 — Terminal de comunicación Grupo 50—Códigos de diagnóstico del
satelital: Los datos de envío y controlador del monitor (MON)
recepción no coinciden .......................9001-30-17 Códigos de diagnóstico del
controlador del monitor (MON) .............. 9001-50-1
Grupo 40—Códigos de diagnóstico 13303.02 — Temperatura del termistor
del controlador del aire anormal .................................................9001-50-1
acondicionado (ACF) Diagnóstico de temperatura del
Códigos de falla para monitor ..................................................9001-50-1
diagnóstico del controlador del 13304.02 — Nivel H de entrada REG
acondicionador de aire (ACF)................ 9001-40-1 anormal .................................................9001-50-1
21 — Circuito abierto de puerta de Diagnóstico de salida del
mezclar..................................................9001-40-1 alternador ..............................................9001-50-1

010612
PN=4
Índice
Página
13306.02 — EEPROM anormal ................9001-50-2

Diagnóstico del controlador de
información............................................9001-50-2
13308.02 — Comunicación de CAN
anormal .................................................9001-50-3
Diagnóstico de la red local de
controladores ........................................9001-50-3
13310.02 — Cortocircuito en el
sensor de temperatura del
refrigerante............................................9001-50-4
13311.03 — Cortocircuito en el sensor
de nivel de combustible.........................9001-50-4
Diagnóstico del sensor de nivel de
combustible ...........................................9001-50-4
13311.04 — Circuito abierto
en el sensor de nivel de
combustible ...........................................9001-50-4
Diagnóstico del sensor de nivel de
combustible ...........................................9001-50-5

010612
PN=5
Índice

010612
PN=6
Grupo 10
Códigos de diagnóstico del controlador principal (MCF)
Códigos de diagnóstico del controlador con Service Advisor o en conexión con WinDr.Ver Lectura
principal (MCF) de códigos de diagnóstico con la pantalla de monitor.
Lectura de códigos de diagnóstico con la aplicación de
Para obtener información adicional acerca del circuito del diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
controlador principal, ver Teoría de funcionamiento del
circuito del controlador principal (MCF). (Grupo 9015-15.)
Los códigos de diagnóstico del controlador principal
(DTC) se pueden visualizar en el monitor, en conexión
AH91621,0000244 -63-23JUN10-1/1
11000.02 — EEPROM anormal

AH91621,0000245 -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico del equipo físico del controlador

AH91621,0000245 -63-02MAY07-2/4
•1 Revisión de códigos Borrar y volver a revisar los códigos de diagnóstico. SÍ: El código todavía está
presente y la máquina no
funciona. Reemplazar el
controlador principal (MCF).
Ver Retiro e instalación del
(Grupo 9015-20.)
¿Todavía está presente el código DTC 11000.02 (EEPROM anormal)? SÍ: El código todavía está
presente pero la máquina
aún funciona. Pasar a la
Revisión de funcionamiento
de la máquina.
NO: El controlador
principal (MCF) está en
buen estado.
AH91621,0000245 -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del
funcionamiento de
la máquina
¿El funcionamiento de la máquina es normal? Ver Revisión operacional. (Grupo
9005-05.)
SÍ: La máquina está en
condiciones de funcionar
pero se recomienda el
reemplazo del controlador
principal (MCF).
NO: Anomalía del
Reemplazar el controlador
principal (MCF). Ver Retiro
e instalación del controlador
principal (MCF). (Grupo
9015-20.)
AH91621,0000245 -63-02MAY07-4/4
11001.02 — RAM anormal

AH91621,0000246 -63-02MAY07-1/4

Continúa en la pág. siguiente AH91621,0000246 -63-02MAY07-2/4

010612
PN=27
(Grupo 9015-20.)
de la máquina.
NO: El controlador
buen estado.
AH91621,0000246 -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del
funcionamiento de
la máquina
9005-05.)
principal (MCF).
NO: Anomalía del
9015-20.)
AH91621,0000246 -63-02MAY07-4/4
11002.02 — Conversión A/D anormal

AH91621,0000247 -63-02MAY07-1/4

AH91621,0000247 -63-02MAY07-2/4
(Grupo 9015-20.)
de la máquina.
NO: El controlador
buen estado.

010612
PN=28
•2 Revisión del
funcionamiento de
la máquina
9005-05.)
principal (MCF).
NO: Anomalía del
9015-20.)
AH91621,0000247 -63-02MAY07-4/4
11003.03 — Voltaje anormal del sensor o componente individual. El cuadrante de régimen

del motor puede no funcionar correctamente cuando
Con este código también puede presentarse un este código está presente.
código de falla para diagnóstico (DTC) de un sensor
AH91621,0000248 -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico del grupo de cables

AH91621,0000248 -63-02MAY07-2/4
•1 Revisión del sensor Si hay presentes otros DTC de sensores, desconectar el grupo de cables de los
sensores correspondientes.
SÍ: Pasar a la prueba de
continuidad.
Borrar y volver a revisar los DTC. ¿El código DTC 11003.03 (Voltaje anormal del NO: Anomalía del sensor.
sensor) todavía está presente? Cambiar el sensor.
AH91621,0000248 -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión de
continuidad
Desenchufar todos los conectores del controlador principal (MCF) y los sensores
correspondientes a los códigos que se visualizan. Revisar la continuidad entre los
bornes 1 y 3 del conector del grupo de cables del sensor.
SÍ: Cortocircuito en el
grupo de cables entre el
controlador principal (MCF)
y el sensor. Revisar el
grupo de cables. Reparar
o reemplazar el grupo de
cables.
¿Hay continuidad entre los bornes 1 y 3? NO: Anomalía del
9015-20.)
AH91621,0000248 -63-02MAY07-4/4
11004.02 — Comunicación de CAN anormal

AH91621,0000249 -63-02MAY07-1/30
Diagnóstico de la red local de controladores (CAN)


010612
PN=29
•1 Revisión del grupo de

cables de la CAN
Revisar las conexiones del grupo de cables con los controladores y dentro del grupo
de cables.
Borrar los códigos y volver a revisar los DTC. SÍ: Pasar a Revisión de
continuidad de MCF e ICF.
¿Todavía está presente código DTC 11004.02? NO: El controlador
principal (MCF) y el grupo
de cables están en buen
estado.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-3/30
•2 Revisión de
continuidad de MCF
y la ICF
Revisar la continuidad entre la clavija C4 del controlador principal (MCF) y la clavija
C5 del controlador de información (ICF).
¿Hay continuidad entre los conectores? SÍ: Pasar a Revisión de
continuidad de MCF e ECU.
NOTA: Llave de contacto: Desactiv. NO: Circuito abierto
en la red CAN entre
el controlador principal
(MCF) y el controlador de
información (ICF).
Reparar o reemplazar el
grupo de cables. Ver el
Esquema de cableado del
grupo de cables de la cabina
(W1). (Grupo 9015-10.)
AH91621,0000249 -63-02MAY07-4/30
•3 Revisión de
continuidad de MCF
y la ECU
Revisar la continuidad entre la clavija C4 del controlador principal (MCF) y la clavija A1
(X15) de la unidad de control del motor (ECU).
Revisar la continuidad entre la clavija C15 del controlador principal (MCF) y la clavija SÍ: Pasar a la Prueba de
B1 (X15) de la unidad de control del motor (ECU). continuidad para MCF y
Unidad del monitor.
¿Hay continuidad entre los conectores? NO: Circuito abierto
en la red CAN entre el
y la unidad de control del
motor (ECU).
grupo de cables (W1) de
cabina, el Esquema de
cableado del grupo de
cables (W2) de la máquina
y el Esquema de cableado
del grupo de cables (W7)
de la interfaz del motor.
(Grupo 9015-10.)

010612
PN=30
•4 Revisión de
continuidad para MCF
y Unidad del monitor
B7 del controlador del monitor.
¿Hay continuidad entre los conectores? SÍ: Pasar a la Revisión
de cortocircuito a masa de
MCF.
y el controlador del monitor.
Reparar o reemplazar los
grupos de cables. Ver el
cabina y ver el Esquema
de cableado del grupo de
cables (W3) del monitor.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000249 -63-02MAY07-6/30
•5 Revisión de
cortocircuito a masa
de MCF
Desenchufar todos los conectores del controlador principal (MCF), del controlador de
información (ICF), de la unidad de control del motor (ECU) y del controlador del monitor.
Revisar la continuidad entre la clavija C4 del controlador principal (MCF) y las clavijas
A2, A13, B2 y B18 del controlador principal (MCF).
¿Hay continuidad entre el circuito con cortocircuito a masa y el circuito de CAN? SÍ: Circuito de CAN con
cortocircuito a masa.
(W1). (Grupo 9015-10.)
NOTA: Llave de contacto: Desactiv. NO: Pasar a la Revisión
ECU.

010612
PN=31
•6 Revisión de
de ECU
Revisar la continuidad entre la clavija A1 (X15) de la unidad de control del motor (ECU)
y las clavijas L2 (X15), L3 (X15) y M2 (X15).
Revisar la continuidad entre la clavija B1 (X15) de la unidad de control del motor (ECU) SÍ: Circuito de CAN con
y las clavijas L2 (X15), L3 (X15) y M2 (X15). cortocircuito a masa.
grupo de cables (W7) de la
interfaz del motor. (Grupo
9015-10.)
¿Hay continuidad entre el circuito con cortocircuito a masa y el circuito de CAN? NO: Pasar a la Revisión de
cortocircuito a masa de ICF.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-8/30
•7 Revisión de
de ICF
Revisar la continuidad entre la clavija C5 y las clavijas C14 y C15 del controlador de
información (ICF).
Revisar la continuidad entre la clavija C4 y las clavijas C14 y C15 del controlador de SÍ: Circuito de CAN con
información (ICF). cortocircuito a masa.
(W1). (Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad entre el circuito con cortocircuito a masa y el circuito de CAN? NO: Pasar a la Revisión
de cortocircuito a masa del
controlador del monitor.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-9/30
•8 Revisión de
del controlador del
monitor
Revisar la continuidad entre la clavija B7 y la clavija B11 del controlador del monitor.
Revisar la continuidad entre la clavija B6 y la clavija B11 del controlador del monitor. SÍ: Circuito de CAN con
Reparar o reemplazar
el grupo de cables. Ver
grupo de cables del monitor
(W3). (Grupo 9015-10.)
de cortocircuito con
alimentación de MCF.

010612
PN=32
•9 Revisión de
cortocircuito a
alimentación de MCF
A1, A12, B7 y B17.
Revisar la continuidad entre la clavija C15 del controlador principal (MCF) y las clavijas SÍ: Circuito de CAN con
A1, A12, B7 y B17. cortocircuito a alimentación.
(W1). (Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad entre el circuito de alimentación y el circuito de CAN? NO: Pasar a la Revisión
alimentación de ECU.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-11/30
•10 Revisión de
cortocircuito a
alimentación de ECU
Revisar la continuidad entre la clavija A1 de la unidad de control del motor (ECU) y

las clavijas L1 (X15), L4 (X15), M1 (X15) y M4 (X15).
Revisar la continuidad entre la clavija B1 de la unidad de control del motor (ECU) y SÍ: Circuito de CAN con
las clavijas L1 (X15), L4 (X15), M1 (X15) y M4 (X15). cortocircuito a alimentación.
9015-10.)
alimentación de ICF.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-12/30
•11 Revisión de
cortocircuito a
alimentación de ICF

información (ICF).
información (ICF). cortocircuito a alimentación.
(W1). (Grupo 9015-10.)
alimentación del controlador
del monitor.

010612
PN=33
•12 Revisión de
cortocircuito con
alimentación del
controlador del
monitor
Revisar la continuidad entre la clavija B7 y A16 del controlador del monitor.

Revisar la continuidad entre la clavija B6 y A16 del controlador del monitor. SÍ: Circuito de CAN con
cortocircuito a alimentación.
(W3). (Grupo 9015-10.)
de cortocircuito de señal de
llave de contacto en MCF.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-14/30
•13 Revisión de señal de

llave de contacto con
cortocircuito de MCF
Revisar la continuidad entre las clavijas C7 y B16 del controlador principal (MCF).
¿Hay continuidad entre el circuito de señal de llave de contacto y el circuito de CAN? SÍ: Circuito de CAN con
cortocircuito a la señal de
llave de contacto.
(W1). (Grupo 9015-10.)
llave de contacto en ECU.

010612
PN=34

cortocircuito de ECU
y la clavija B2 (X15).
Revisar la continuidad entre la clavija B1 (X15) de la unidad de control del motor (ECU)
llave de contacto.
9015-10.)
llave de contacto en ICF.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-16/30

cortocircuito de ICF
Revisar la continuidad entre las clavijas C5 y C7 del controlador de información (ICF).

llave de contacto.
(W1). (Grupo 9015-10.)
de cortocircuito de señal
de llave de contacto en el

010612
PN=35
•16 Revisión de señal

de llave de contacto
con cortocircuito
al controlador del
monitor

llave de contacto.
(W3). (Grupo 9015-10.)
NOTA: Llave de contacto: Desactiv. NO: Pasar a la Revisión de
continuidad de lados bajo y
alto de CAN de MCF.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-18/30
•17 Revisión de
continuidad de lados
bajo y alto de CAN
de MCF
Revisar la continuidad entre las clavijas C4 y C15 del controlador principal (MCF).
¿Hay continuidad entre los cables de los lados alto y bajo de CAN? SÍ: Cortocircuito de
cables de CAN.
(W1). (Grupo 9015-10.)
alto de CAN de ECU.

010612
PN=36
•18 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ECU
Revisar la continuidad entre las clavijas A1 (X15) de la unidad de control del motor
(ECU) y la clavija B1 (X15).
cables de CAN.
9015-10.)
alto de CAN de ICF.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-20/30
•19 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ICF
Revisar la continuidad entre las clavijas C5 y C11 de ICF.

cables de CAN.
(W1). (Grupo 9015-10.)
alto de CAN del controlador
del monitor.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-21/30
•20 Revisión de
alto y bajo de CAN
del controlador del
monitor
Revisar la continuidad entre las clavijas B6 y B7 del controlador del monitor.

cables de CAN.
(W3). (Grupo 9015-10.)
resistencia de CAN de MCF.

010612
PN=37
•21 Revisión de
resistencia de CAN
de MCF
Enchufar todos los conectores a excepción del conector C (X30) del controlador
principal (MCF).
Revisar la resistencia entre las clavijas C4 y C15.

¿La resistencia está entre 50—70 Ω? SÍ: Pasar a Revisión del
DTC.
resistencia de CAN de ICF.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-23/30
•22 Revisión del DTC Enchufar el conector al controlador principal (MCF).
Borrar este DTC y volver a revisar los DTC.

¿El código DTC 11004.02 (Comunicación de CAN anormal) todavía está presente? SÍ: Anomalía del
principal. Ver Retiro e
instalación del controlador
9015-20.)
NOTA: Llave de contacto: Activ. NO: Revisar la conexión
del grupo de cables con el
AH91621,0000249 -63-02MAY07-24/30
•23 Revisión de
resistencia de CAN
de ICF
Enchufar todos los conectores con la excepción del conector C (X34) de ICF.
Revisar la resistencia entre las clavijas C5 y C11. SÍ: Pasar a Revisión del
DTC.
¿La resistencia está entre 110—130 Ω? NO: Pasar a la Revisión de
resistencia de CAN de ECU.
AH91621,0000249 -63-02MAY07-25/30
•24 Revisión del DTC Enchufar el conector al controlador de información (ICF).

¿El código DTC 11004.02 (Comunicación de CAN anormal) todavía está presente? SÍ: El Controlador de
información (ICF) está
averiado.
de información (ICF). Ver
Retiro e instalación del
controlador de información
(ICF). (Grupo 9015-20.)
(ICF).

010612
PN=38
•25 Revisión de
resistencia de CAN
de ECU
Enchufar todos los conectores con la excepción del conector J2 (X15) de la unidad de
control del motor (ECU).
Revisar la resistencia entre las clavijas A1 (X15) y B1 (X15).

DTC.
de resistencia de CAN del
(Grupo 9015-20.)
AH91621,0000249 -63-02MAY07-27/30
•26 Revisión del DTC Enchufar el conector a la unidad de control del motor (ECU).

¿El código DTC 11004.02 (Comunicación de CAN anormal) todavía está presente? SÍ: La unidad de control
del motor (ECU) está
averiada.
Sustituir la unidad de control
del motor (ECU). Ver Retiro
e instalación de la unidad
de control del motor (ECU).
(Grupo 9015-20.)
del grupo de cables con la
unidad de control del motor
(ECU).
AH91621,0000249 -63-02MAY07-28/30
•27 Revisión de
resistencia de CAN
del controlador del
Enchufar todos los conectores a excepción del conector B (X20) del controlador del
monitor.
monitor
Revisar la resistencia entre las clavijas B6 y B7.

DTC.
NOTA: Llave de contacto: Desactiv. NO: Revisar el resistor
terminador de bus CAN
(R10). Ver la Revisión del
Terminador de bus CAN.
(Grupo 9015-20.)

010612
PN=39
•28 Revisión del DTC Enchufar el conector al controlador del monitor.

¿El código DTC 11004.02 (Comunicación de CAN anormal) todavía está presente? SÍ: El controlador del
monitor está averiado.
del monitor. Ver el Retiro e
del monitor. (Grupo
9015-20.)
NOTA: Llave de contacto: Activ. NO: Revisar la conexión al
AH91621,0000249 -63-02MAY07-30/30
11100.02 — Velocidad anormal de motor

AH91621,000024A -63-23JUN10-1/3
Diagnóstico de régimen del motor

Si el régimen del motor es de 4000 r/min o más.
NOTA: El controlador principal (MCF) recibe el régimen del motor de la unidad de control del
motor (ECU) a través de la red CAN.
AH91621,000024A -63-23JUN10-2/3
•1 Revisión de régimen
del motor
Verificar el régimen del motor con Service ADVISOR.
Procedimiento de conexión de Service ADVISOR™ (Grupo 9015-20.)

Para obtener información sobre las velocidades del motor, ver Funcionamiento del SÍ: Revisar el cableado
sistema de control de régimen del motor. (Grupo 9010-05.) de CAN entre los
controladores.
Ver 11004.02-
Comunicación de CAN
anormal. (Grupo 9001-10.)
¿El régimen del motor está dentro de los valores especificados? NO: Verificar el régimen
del motor utilizando un
tacómetro óptico de polea
de correa del cigüeñal.
AH91621,000024A -63-23JUN10-3/3
11101.03 — Voltaje alto en el sensor del

cuadrante de control del motor
AH91621,000024B -63-02MAY07-1/8
Diagnóstico del cuadrante de régimen del motor

Continúa en la pág. siguiente AH91621,000024B -63-02MAY07-2/8

010612
PN=40
•1 Revisión de
resistencia del
cuadrante de régimen
Desenchufar el conector del grupo de cables del tablero de conmutadores.
del motor
Revisar la resistencia entre las clavijas 2 y 4. SÍ: Pasar a la Revisión

de voltaje del cuadrante de
régimen del motor.
¿La resistencia está entre 4,5—5,5 kΩ? NO: Anomalía de
cuadrante de régimen del
motor.
Reemplazar el cuadrante
de régimen del motor.
Ver el Retiro e instalación
del tablero de controles.
(Grupo 9015-20.)
AH91621,000024B -63-02MAY07-3/8
•2 Revisión de voltaje del Enchufar el conector del grupo de cables al tablero de conmutadores.
del motor
Con el tablero de conmutadores conectado al grupo de cables, medir el voltaje en

la clavija 3 del conector.
Girar el cuadrante de régimen del motor y tomar nota del voltaje.
¿El voltaje del cuadrante de régimen del motor está dentro de los valores especificados? SÍ: Pasar a la Revisión
de voltaje del circuito del
sensor.
Posición del cuadrante de régimen NO: Anomalía de
del motor Voltaje cuadrante de régimen del
Ralentí 0,3 a 1,0 voltios motor.
Régimen máximo 4,0 a 4,7 voltios Reemplazar el cuadrante
(Grupo 9015-20.)
AH91621,000024B -63-02MAY07-4/8
•3 Revisión de voltaje del Desenchufar el conector del tablero de conmutadores.

circuito del sensor
Revisar el voltaje entre los bornes 2 y 4 del conector del grupo de cables.
El voltaje, ¿es de entre 4,5 y 5,5 V? SÍ: Pasar a la Revisión
de circuito abierto.
NOTA: Llave de contacto: Activ. NO: Pasar a la Revisión de
voltaje del grupo de cables.

010612
PN=41
•4 Revisión de circuito
abierto
Desenchufar el conector del tablero de conmutadores.
Revisar la continuidad entre la clavija C6 del conector C (X30) del controlador principal SÍ: Pasar a Revisión de
(MCF) y la clavija 3 del conector del panel de interruptores (X27). cortocircuito.
¿Hay continuidad entre las clavijas? NO: Circuito abierto en el
grupo de cables.
(W1). (Grupo 9015-10.)
AH91621,000024B -63-02MAY07-6/8
•5 Revisión de
cortocircuito
Revisar la continuidad entre la clavija 3 del conector del tablero de conmutadores (X27) SÍ: Cortocircuito en el
y la alimentación y cortocircuito a masa. grupo de cables.
(W1). (Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad con la alimentación o cortocircuito a masa? NO: Anomalía del
9015-20.)
AH91621,000024B -63-02MAY07-7/8
•6 Revisión de voltaje del NOTA: Llave de contacto: Activ.

grupo de cables

Revisar el voltaje entre la clavija 2 del conector (X27) del tablero de conmutadores y SÍ: Circuito abierto en el
el cortocircuito a masa de la máquina. grupo de cables entre el
y la clavija 4 del cuadrante
El voltaje, ¿es de entre 4,5 y 5,5 V? NO: Circuito abierto en el
AH91621,000024B -63-02MAY07-8/8
11101.04 — Voltaje bajo en el sensor del

cuadrante de control del motor
Continúa en la pág. siguiente AH91621,000024C -63-02MAY07-1/8

010612
PN=42
Diagnóstico del cuadrante de régimen del motor

AH91621,000024C -63-02MAY07-2/8
•1 Revisión de
resistencia del
Desenchufar el conector del grupo de cables del tablero de conmutadores.
del motor
Revisar la resistencia entre las clavijas 2 y 4. SÍ: Pasar a la Revisión

de voltaje del cuadrante de
régimen del motor.
¿La resistencia está entre 4,5—5,5 kΩ? NO: Anomalía de
cuadrante de régimen del
motor.
Reemplazar el cuadrante
(Grupo 9015-20.)
AH91621,000024C -63-02MAY07-3/8
•2 Revisión de voltaje del Enchufar el conector del grupo de cables al tablero de conmutadores.
del motor
Con el tablero de conmutadores conectado al grupo de cables, medir el voltaje en

la clavija 3 del conector.
Girar el cuadrante de régimen del motor y tomar nota del voltaje.
¿El voltaje del cuadrante de régimen del motor está dentro de los valores especificados? SÍ: Pasar a la Revisión
de voltaje del circuito del
sensor.
Posición del cuadrante de régimen NO: Anomalía de
del motor Voltaje cuadrante de régimen del
Ralentí 0,3 a 1,0 voltios motor.
Régimen máximo 4,0 a 4,7 voltios Reemplazar el cuadrante
(Grupo 9015-20.)
AH91621,000024C -63-02MAY07-4/8
•3 Revisión de voltaje del Desenchufar el conector del tablero de conmutadores.

circuito del sensor
Revisar el voltaje entre los bornes 2 y 4 del conector del grupo de cables.

010612
PN=43
abierto
Revisar la continuidad entre la clavija C6 del conector C (X30) del controlador principal SÍ: Pasar a Revisión de
(MCF) y la clavija 3 del conector del panel de interruptores (X27). cortocircuito.
grupo de cables.
(W1). (Grupo 9015-10.)
AH91621,000024C -63-02MAY07-6/8
•5 Revisión de
cortocircuito
Revisar la continuidad entre la clavija 3 del conector del tablero de conmutadores (X27) SÍ: Cortocircuito en el
y la alimentación y cortocircuito a masa. grupo de cables.
(W1). (Grupo 9015-10.)
9015-20.)
AH91621,000024C -63-02MAY07-7/8
•6 Revisión de voltaje del NOTA: Llave de contacto: Activ.

grupo de cables

Revisar el voltaje entre la clavija 2 del conector (X27) del tablero de conmutadores y SÍ: Circuito abierto en el
el cortocircuito a masa de la máquina. grupo de cables entre el
El voltaje, ¿es de entre 4,5 y 5,5 V? NO: Circuito abierto en el
AH91621,000024C -63-02MAY07-8/8
11200.03 — Voltaje alto en el sensor de

presión de entrega de la bomba 1
Continúa en la pág. siguiente AH91621,000024D -63-02MAY07-1/7

010612
PN=44
Diagnóstico del sensor de presión de entrega de la bomba 1

El voltaje del sensor de presión de entrega de la bomba 1 es de 4,5 voltios o superior.
AH91621,000024D -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión de entrega de la bomba 1 con el sensor de presión
de entrega de la bomba 2.
Borrar los DTC y volver a revisarlos. SÍ: El sensor de presión

de entrega de la bomba 1
tiene falla.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión de entrega? NO: Pasar a la Revisión
del circuito del sensor.
AH91621,000024D -63-02MAY07-3/7
•2 Revisión del circuito

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión de entrega de la bomba 1.
Revisar el voltaje entre los bornes 1 y 3 del grupo de cables.

AH91621,000024D -63-02MAY07-4/7
abierto
Revisar la continuidad entre la clavija D10 del conector D (X31) del controlador SÍ: Pasar a Revisión de
principal (MCF) y la clavija 2 del sensor de presión de entrega de la bomba 1. cortocircuito.
¿Hay continuidad entre las clavijas? NO: Abrir en el grupo de
cables.
del grupo de cables (W8) de
la bomba. (Grupo 9015-10.)

010612
PN=45
•4 Revisión de
cortocircuito
Desconectar el grupo de cables del controlador principal (MCF) y del sensor de presión
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector del sensor de presión de entrega SÍ: Cortocircuito en el
de la bomba 1 y la alimentación y cortocircuito a masa. grupo de cables.
¿Hay continuidad entre la clavija 2 y la alimentación y cortocircuito a masa? NO: Anomalía del
9015-20.)

010612
PN=46
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión de entrega de la bomba 1 del grupo de cables.
grupo de cables
Revisar el voltaje entre la clavija 1 del conector del sensor de presión de entrega de la
bomba 1 y el cortocircuito a masa de la máquina.
El voltaje, ¿es de entre 4,5 y 5,5 V? SÍ: Circuito abierto en el
y la clavija 3 del sensor de
presión de entrega de la
bomba 1. Ver el Esquema
cables de la cabina (W1),
el Esquema de cableado
del grupo de cables de la
máquina (W2) y el Esquema
cables de la bomba (W8).
(Grupo 9015-10.)
NOTA: Llave de contacto: Activ. NO: Circuito abierto en el
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000024D -63-02MAY07-7/7
11200.04 — Voltaje bajo en el sensor de

AH91621,000024E -63-23JUN10-1/7

El voltaje del sensor de presión de entrega de la bomba 1 es de 0,5 voltios o inferior.
AH91621,000024E -63-23JUN10-2/7

tiene falla.
Continúa en la pág. siguiente AH91621,000024E -63-23JUN10-3/7

010612
PN=47

del sensor

¿El voltaje se encuentra entre 4,5 y 5,5 voltios? SÍ: Pasar a la Revisión
AH91621,000024E -63-23JUN10-4/7
abierto
principal (MCF) y la clavija 2 del sensor de presión de entrega de la bomba 1. cortocircuito.
cables.
AH91621,000024E -63-23JUN10-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
9015-20.)
Continúa en la pág. siguiente AH91621,000024E -63-23JUN10-6/7

010612
PN=48
grupo de cables
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000024E -63-23JUN10-7/7

AH91621,000024F -63-02MAY07-1/7

El voltaje del sensor de presión de entrega de la bomba 2 es de 4,5 voltios o superior.
AH91621,000024F -63-02MAY07-2/7

tiene falla.
Continúa en la pág. siguiente AH91621,000024F -63-02MAY07-3/7

010612
PN=49

del sensor

AH91621,000024F -63-02MAY07-4/7
abierto
Revisar la continuidad entre la clavija D4 del conector D (X31) del controlador principal SÍ: Pasar a Revisión de
(MCF) y la clavija 2 del sensor de presión de entrega de la bomba 2. cortocircuito.
cables.
AH91621,000024F -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
9015-20.)

010612
PN=50
grupo de cables
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000024F -63-02MAY07-7/7

AH91621,0000250 -63-02MAY07-1/7

El voltaje del sensor de presión de entrega de la bomba 2 es de 0,5 voltios o inferior.
AH91621,0000250 -63-02MAY07-2/7

tiene falla.

010612
PN=51

del sensor

AH91621,0000250 -63-02MAY07-4/7
abierto
(MCF) y la clavija 2 del sensor de presión de entrega de la bomba 2. cortocircuito.
cables.
AH91621,0000250 -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
9015-20.)

010612
PN=52
grupo de cables
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000250 -63-02MAY07-7/7

presión de control de la bomba 1
AH91621,0000251 -63-02MAY07-1/7
Diagnóstico del sensor de presión de control de la bomba 1

El voltaje del sensor de presión de control de la bomba 1 es 4,75 voltios o superior.
AH91621,0000251 -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión de control de la bomba 1 con el sensor de presión de
control de la bomba 2.

de control de la bomba 1
tiene fallas.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión de control? NO: Pasar a la Revisión

010612
PN=53

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión de control de la bomba 1.

AH91621,0000251 -63-02MAY07-4/7
abierto
(MCF) y la clavija 2 del sensor de presión de control de la bomba 1. cortocircuito.
cables.
AH91621,0000251 -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
de control de la bomba 1.
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector del sensor de presión de control SÍ: Cortocircuito en el
9015-20.)

010612
PN=54
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión de control de la bomba 1 del grupo de cables.
grupo de cables
Revisar el voltaje entre la clavija 1 del conector del sensor de presión de control de la
y la clavija 3 del sensor
de presión de control de la
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000251 -63-02MAY07-7/7

AH91621,0000252 -63-02MAY07-1/7

El voltaje del sensor de presión de control de la bomba 1 es de 0,25 voltios o inferior.
AH91621,0000252 -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión de control de la bomba 1 y el sensor de control
de la bomba 2.

tiene fallas.

010612
PN=55

del sensor

AH91621,0000252 -63-02MAY07-4/7
abierto
(MCF) y la clavija 2 del sensor de presión de control de la bomba 1. cortocircuito.
cables.
AH91621,0000252 -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
9015-20.)

010612
PN=56
grupo de cables
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000252 -63-02MAY07-7/7

AH91621,0000253 -63-02MAY07-1/7

El voltaje del sensor de presión de control de la bomba 2 es 4,75 voltios o superior.
AH91621,0000253 -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión de control de la bomba 2 y el sensor de presión de

tiene fallas.

010612
PN=57

del sensor

AH91621,0000253 -63-02MAY07-4/7
abierto
principal (MCF) y la clavija 2 del sensor de presión de control de la bomba 2. cortocircuito.
cables.
AH91621,0000253 -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
9015-20.)

010612
PN=58
grupo de cables
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000253 -63-02MAY07-7/7

AH91621,0000254 -63-02MAY07-1/7

El voltaje del sensor de presión de control de la bomba 2 es de 0,25 voltios o inferior.
AH91621,0000254 -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión de control de la bomba 2 y el sensor de presión de

tiene fallas.

010612
PN=59

del sensor

AH91621,0000254 -63-02MAY07-4/7
abierto
principal (MCF) y la clavija 2 del sensor de presión de control de la bomba 2. cortocircuito.
cables.
AH91621,0000254 -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
9015-20.)

010612
PN=60
grupo de cables
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000254 -63-02MAY07-7/7
11301.03 — Voltaje alto en sensor de presión

del piloto de giro
AH91621,0000255 -63-02MAY07-1/7
Diagnóstico del sensor de presión piloto de giro

El voltaje del sensor de presión del piloto de giro es de 4,75 voltios o superior.
AH91621,0000255 -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión piloto de giro y otro sensor de presión piloto.

piloto de giro está averiado.
Cambiar el sensor.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión piloto de entrega? NO: Pasar a la Revisión

010612
PN=61

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión piloto de giro.

AH91621,0000255 -63-02MAY07-4/7
abierto
Desconectar el grupo de cables del sensor de presión piloto de giro y del controlador
principal (MCF).
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector del sensor de presión piloto de SÍ: Pasar a Revisión de
giro y la clavija C13 del conector C (X30) del controlador principal (MCF). cortocircuito.
grupo de cables.
cables (W2) de la máquina.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000255 -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
principal (MCF).
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector del sensor de presión piloto de SÍ: Cortocircuito en el
giro y la alimentación y derivación a masa. grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
9015-20.)

010612
PN=62
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión piloto de giro del grupo de cables.
grupo de cables
Revisar el voltaje entre la clavija 1 del conector del sensor de presión piloto de giro y
el cortocircuito a masa de la máquina.
presión piloto de giro. Ver
cabina (W1) y el Esquema
cables de la máquina (W2).
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000255 -63-02MAY07-7/7
11301.04 — Voltaje bajo en sensor de presión

piloto de giro
AH91621,0000256 -63-02MAY07-1/7
Diagnóstico del sensor de presión piloto de giro

El voltaje del sensor de presión piloto de giro es de 0,25 voltios o inferior.
AH91621,0000256 -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión piloto de giro y otro sensor de presión piloto.

piloto de giro está averiado.
Cambiar el sensor.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión piloto de entrega? NO: Pasar a la Revisión

010612
PN=63

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión piloto de giro.

AH91621,0000256 -63-02MAY07-4/7
abierto
principal (MCF).
giro y la clavija C13 del conector C (X30) del controlador principal (MCF). cortocircuito.
grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000256 -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
principal (MCF).
giro y la alimentación y derivación a masa. grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
9015-20.)

010612
PN=64
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión piloto de giro del grupo de cables.
grupo de cables
Revisar el voltaje entre la clavija 1 del conector del sensor de presión piloto de giro y
el cortocircuito a masa de la máquina.
(Grupo 9015-10.)
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000256 -63-02MAY07-7/7

piloto de elevación del aguilón
AH91621,0000257 -63-02MAY07-1/7
Diagnóstico del sensor de presión piloto de elevación del aguilón

El voltaje del sensor de presión piloto de elevación del aguilón es de 4,75 voltios o superior.
AH91621,0000257 -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión piloto de elevación del aguilón y otro sensor de
presión piloto.

piloto de elevación del
aguilón está averiado.
Cambiar el sensor.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión piloto de elevación del aguilón? NO: Pasar a la Revisión

010612
PN=65

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión piloto de elevación del aguilón.

AH91621,0000257 -63-02MAY07-4/7
abierto
Desconectar el grupo de cables del sensor de presión piloto de elevación del aguilón y
del controlador principal (MCF).
elevación del aguilón y la clavija D15 del conector D (X31) del controlador principal cortocircuito.
(MCF).
grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000257 -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
elevación del aguilón y la alimentación y cortocircuito a masa. grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
9015-20.)

010612
PN=66
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión piloto de elevación del aguilón del grupo de cables.
grupo de cables
Revisar el voltaje entre la clavija 1 del conector del sensor de presión piloto de
elevación del aguilón y el cortocircuito a masa de la máquina.
presión piloto de elevación
del aguilón. Ver el Esquema
cables de la cabina (W1)
del grupo de cables de
la máquina (W2). (Grupo
9015-10.)
9015-10.)
AH91621,0000257 -63-02MAY07-7/7

piloto de elevación del aguilón
AH91621,0000258 -63-02MAY07-1/7
Diagnóstico del sensor de presión piloto de elevación del aguilón

El voltaje del sensor de presión piloto de elevación del aguilón es de 0,25 voltios o inferior.
AH91621,0000258 -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión piloto de elevación del aguilón y otro sensor de
presión piloto.

piloto de elevación del
aguilón está averiado.
Cambiar el sensor.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión piloto de elevación del aguilón? NO: Pasar a la Revisión

010612
PN=67

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión piloto de elevación del aguilón.

AH91621,0000258 -63-02MAY07-4/7
abierto
elevación del aguilón y la clavija D15 del conector D (X31) del controlador principal cortocircuito.
(MCF).
grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000258 -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
elevación del aguilón y la alimentación y cortocircuito a masa. grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
9015-20.)

010612
PN=68
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión piloto de elevación del aguilón del grupo de cables.
grupo de cables
elevación del aguilón y el cortocircuito a masa de la máquina.
9015-10.)
9015-10.)
AH91621,0000258 -63-02MAY07-7/7

piloto de retracción del brazo
AH91621,0000259 -63-02MAY07-1/7
Diagnóstico del sensor de presión de retracción del brazo

El voltaje del sensor de presión piloto de retracción del brazo es de 4,75 voltios o superior.
AH91621,0000259 -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión piloto de retracción del brazo con otro sensor de
presión piloto.

piloto de retracción del
brazo está averiado.
Cambiar el sensor.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión piloto de retracción del brazo? NO: Pasar a la Revisión

010612
PN=69

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión piloto de retracción del brazo.

AH91621,0000259 -63-02MAY07-4/7
abierto
Desconectar el grupo de cables del sensor de presión piloto de retracción del brazo y
retracción del brazo y la clavija C3 del conector C (X30) del controlador principal (MCF). cortocircuito.

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000259 -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
retracción del brazo y la alimentación y cortocircuito a masa. grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
9015-20.)

010612
PN=70
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión piloto de retracción del brazo del grupo de cables.
grupo de cables
retracción del brazo y el cortocircuito a masa de la máquina.
presión piloto de retracción
del brazo. Ver el Esquema
9015-10.)
9015-10.)
AH91621,0000259 -63-02MAY07-7/7

piloto de retracción del brazo
AH91621,000025A -63-02MAY07-1/7
Diagnóstico del sensor de presión de retracción del brazo

El voltaje del sensor de presión piloto de retracción del brazo es de 0,25 voltios o inferior.
AH91621,000025A -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión piloto de retracción del brazo con otro sensor de
presión piloto.

piloto de retracción del
brazo está averiado.
Cambiar el sensor.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión piloto de retracción del brazo? NO: Pasar a la Revisión
Continúa en la pág. siguiente AH91621,000025A -63-02MAY07-3/7

010612
PN=71

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión piloto de retracción del brazo.

AH91621,000025A -63-02MAY07-4/7
abierto
retracción del brazo y la clavija C3 del conector C (X30) del controlador principal (MCF). cortocircuito.

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000025A -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
retracción del brazo y la alimentación y cortocircuito a masa. grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
9015-20.)

010612
PN=72
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión piloto de retracción del brazo del grupo de cables.
grupo de cables
retracción del brazo y el cortocircuito a masa de la máquina.
9015-10.)
9015-10.)
AH91621,000025A -63-02MAY07-7/7

piloto de propulsión
AH91621,000025B -63-02MAY07-1/7
Diagnóstico del sensor de presión piloto de propulsión

El voltaje del sensor de presión piloto de propulsión es de 4,75 voltios o superior.
AH91621,000025B -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión piloto de propulsión con otro sensor de presión piloto.

piloto de propulsión está
averiado. Cambiar el
sensor.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión piloto de propulsión? NO: Pasar a la Revisión

010612
PN=73

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión piloto de propulsión.

AH91621,000025B -63-02MAY07-4/7
abierto
Desconectar el grupo de cables del sensor de presión piloto de propulsión y del
propulsión y la clavija C2 del conector C (X30) del controlador principal (MCF). cortocircuito.
grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000025B -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
propulsión y la alimentación y cortocircuito a masa. grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
9015-20.)

010612
PN=74
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión piloto de propulsión del grupo de cables.
grupo de cables
propulsión y el cortocircuito a masa de la máquina.
El voltaje, ¿es de entre 4,5 y 5,5 V? SÍ: Circuito abierto en
el grupo de cables entre
(MCF) y la clavija 3 del
sensor de presión piloto de
propulsión. Ver el Esquema
9015-10.)
NOTA: Llave de contacto: Activ. NO: Circuito abierto en
9015-10.)
AH91621,000025B -63-02MAY07-7/7

piloto de propulsión
AH91621,000025C -63-02MAY07-1/7
Diagnóstico del sensor de presión piloto de propulsión

El voltaje del sensor de presión piloto de propulsión es de 0,25 voltios o inferior.
AH91621,000025C -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión piloto de propulsión con otro sensor de presión piloto.

piloto de propulsión está
sensor.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión piloto de propulsión? NO: Pasar a la Revisión

010612
PN=75

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión piloto de propulsión.

AH91621,000025C -63-02MAY07-4/7
abierto
propulsión y la clavija C2 del conector C (X30) del controlador principal (MCF). cortocircuito.
grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000025C -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
propulsión y la alimentación y cortocircuito a masa. grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
9015-20.)

010612
PN=76
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión piloto de propulsión del grupo de cables.
grupo de cables
propulsión y el cortocircuito a masa de la máquina.
El voltaje, ¿es de entre 4,5 y 5,5 V? SÍ: Circuito abierto en
9015-10.)
NOTA: Llave de contacto: Activ. NO: Circuito abierto en
9015-10.)
AH91621,000025C -63-02MAY07-7/7

del accesorio delantero
AH91621,000025D -63-02MAY07-1/7
Diagnóstico del sensor de presión piloto del accesorio delantero

El voltaje del sensor de presión piloto del accesorio delantero es de 4,75 voltios o superior.
AH91621,000025D -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión piloto del accesorio delantero con otro sensor de
presión piloto.

piloto del accesorio
delantero está averiado.
Cambiar el sensor.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión piloto del accesorio delantero? NO: Pasar a la Revisión

010612
PN=77

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión piloto del accesorio delantero.

AH91621,000025D -63-02MAY07-4/7
abierto
Desconectar el grupo de cables del sensor de presión piloto del accesorio delantero y
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector del sensor de presión piloto del SÍ: Pasar a Revisión de
accesorio delantero y la clavija C12 del conector C (X30) del controlador principal (MCF). cortocircuito.

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000025D -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector del sensor de presión piloto del SÍ: Cortocircuito en el
accesorio delantero y la alimentación y cortocircuito a masa. grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
9015-20.)

010612
PN=78
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión piloto del accesorio delantero del grupo de cables.
grupo de cables
Revisar el voltaje entre la clavija 1 del conector del sensor de presión piloto del
accesorio delantero y el cortocircuito a masa de la máquina.
presión piloto del accesorio
delantero. Ver el Esquema
9015-10.)
9015-10.)
AH91621,000025D -63-02MAY07-7/7

del accesorio delantero
AH91621,000025E -63-02MAY07-1/7
Diagnóstico del sensor de presión piloto del accesorio delantero

El voltaje del sensor de presión piloto del accesorio delantero es de 0,25 voltios o inferior.
AH91621,000025E -63-02MAY07-2/7
•1 Revisión del sensor Intercambiar el sensor de presión piloto del accesorio delantero con otro sensor de
presión piloto.

piloto del accesorio
delantero está averiado.
Cambiar el sensor.
¿Se mueve el DTC al otro sensor de presión piloto del accesorio delantero? NO: Pasar a la Revisión
Continúa en la pág. siguiente AH91621,000025E -63-02MAY07-3/7

010612
PN=79

del sensor
Desenchufar el conector del sensor de presión piloto del accesorio delantero.

AH91621,000025E -63-02MAY07-4/7
abierto
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector del sensor de presión piloto del SÍ: Pasar a Revisión de
accesorio delantero y la clavija C12 del conector C (X30) del controlador principal (MCF). cortocircuito.

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000025E -63-02MAY07-5/7
•4 Revisión de
cortocircuito
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector del sensor de presión piloto del SÍ: Cortocircuito en el
accesorio delantero y la alimentación y cortocircuito a masa. grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
9015-20.)

010612
PN=80
•5 Revisión de voltaje del Desconectar el sensor de presión piloto del accesorio delantero del grupo de cables.
grupo de cables
Revisar el voltaje entre la clavija 1 del conector del sensor de presión piloto del
accesorio delantero y el cortocircuito a masa de la máquina.
9015-10.)
9015-10.)
AH91621,000025E -63-02MAY07-7/7
11400.02 — Retroalimentación anormal de la

corriente de la electroválvula del límite de
caudal de la bomba 2
AH91621,000025F -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico de la electroválvula del límite de caudal de la bomba 2

La corriente de la electroválvula del límite de caudal de la bomba 2 es superior a 920 mA o inferior a 60 mA.

010612
PN=81
•1 Revisión de
continuidad
Desconectar el grupo de cables de la electroválvula limitadora de caudal de la bomba 2
y del controlador principal (MCF).
Revisar la continuidad entre la clavija 1 del conector de la electroválvula del límite de

caudal de la bomba 2 y la clavija A22 del conector A (X28) del controlador principal
(MCF).
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector de la electroválvula del límite de SÍ: Pasar a Revisión del
caudal de la bomba 2 y la clavija A16 del conector A (X28) del controlador principal DTC.
(MCF).
¿Hay continuidad entre la electroválvula y el controlador principal (MCF)? NO: Circuito abierto en el
grupo de cables.
AH91621,000025F -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del DTC Intercambiar los conectores de la electroválvula del límite de caudal de la bomba 2 y la
electroválvula de control de par motor.
Borrar los DTC y volver a revisarlos. SÍ: Anomalía del

9015-20.)
¿Se visualiza el código DTC 11400.02 (Realimentación anormal de la corriente de la NO: La electroválvula
electroválvula limitadora del caudal de la bomba 2) para la electroválvula de control del límite de caudal de la
de par motor?
bomba 2 está averiada.
Sustituir la electroválvula.
AH91621,000025F -63-02MAY07-4/4
11400.03 — Retroalimentación anormal de la

corriente de la electroválvula del límite de
AH91621,0000260 -63-02MAY07-1/4

La corriente de la electroválvula del límite de caudal de la bomba 2 es 920 mA o superior.

010612
PN=82
•1 Revisión de
continuidad

(MCF).
(MCF).
grupo de cables.
AH91621,0000260 -63-02MAY07-3/4

9015-20.)
¿Se visualiza el código DTC 11400.03 (Realimentación anormal de la corriente de la NO: La electroválvula
electroválvula del límite de caudal) para la electroválvula de control de par motor? del límite de caudal de la
AH91621,0000260 -63-02MAY07-4/4
11400.04 — Corriente baja de retroalimenta-

ción de la electroválvula de límite del caudal
de la bomba 2
AH91621,0000261 -63-02MAY07-1/4

La corriente de realimentación de la electroválvula del límite de caudal de la bomba 2 es inferior a 56 mA.

010612
PN=83
•1 Revisión de
continuidad

(MCF).
(MCF).
grupo de cables.
AH91621,0000261 -63-02MAY07-3/4

9015-20.)
¿Se visualiza el código DTC 11400.04 (Corriente baja de realimentación de la NO: La electroválvula
electroválvula del límite de caudal de la bomba 2) para la electroválvula de control del límite de caudal de la
de par motor?
AH91621,0000261 -63-02MAY07-4/4
11401.02 — Corriente de retroalimentación

anormal de la electroválvula de control de
par motor
AH91621,0000262 -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico de la electroválvula de control de par motor

La corriente de realimentación de la electroválvula de control de par motor es superior a 920 mA o inferior a 60 mA.

010612
PN=84
•1 Revisión de
continuidad
Desconectar el grupo de cables de la electroválvula de control de par motor y del
Revisar la continuidad entre la clavija 1 del conector de la electroválvula de control de

par motor y la clavija A30 del conector A (X28) del controlador principal (MCF).
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector de la electroválvula de control de SÍ: Pasar a Revisión del
par motor y la clavija A19 del conector A (X28) del controlador principal (MCF). DTC.
grupo de cables.
AH91621,0000262 -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del DTC Intercambiar los conectores de la electroválvula de control de par motor y la
electroválvula del límite de caudal de la bomba 2.

9015-20.)
¿Se visualiza el código DTC 11401.02 (Corriente de realimentación anormal de la NO: La electroválvula
electroválvula de control de par motor) para la electroválvula de límite de caudal de de control de par motor
la bomba 2? está averiada. Sustituir la
electroválvula.
AH91621,0000262 -63-02MAY07-4/4

alta de la electroválvula de control de par
motor
AH91621,0000263 -63-02MAY07-1/4

La corriente de realimentación de la electroválvula de control de par motor es de 920 mA o superior.
AH91621,0000263 -63-02MAY07-2/4
•1 Revisión de
continuidad

grupo de cables.

010612
PN=85

9015-20.)
¿Se visualiza el código DTC 11401.03 (Corriente de realimentación alta de la NO: La electroválvula
la bomba 2?
está averiada. Sustituir la
electroválvula.
AH91621,0000263 -63-02MAY07-4/4

baja de la electroválvula de control de par
motor
AH91621,0000264 -63-02MAY07-1/4

La corriente de realimentación de la electroválvula de control de par motor es inferior a 56 mA.
AH91621,0000264 -63-02MAY07-2/4
•1 Revisión de
continuidad

grupo de cables.
AH91621,0000264 -63-02MAY07-3/4

9015-20.)
¿Se visualiza el código DTC 11401.04 (Corriente de realimentación baja de la NO: La electroválvula
la bomba 2?
electroválvula.
AH91621,0000264 -63-02MAY07-4/4

010612
PN=86

anormal de la electroválvula de regeneración
de excavación
AH91621,0000265 -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico de electroválvula de regeneración de excavación

La corriente de realimentación de la electroválvula de regeneración de excavación es superior a 920 mA o inferior a
60 mA.
AH91621,0000265 -63-02MAY07-2/4
•1 Revisión de
continuidad
Desconectar el grupo de cables de la electroválvula de regeneración de excavación y
Revisar la continuidad entre la clavija 1 del conector de la electroválvula de regeneración

de excavación y la clavija A10 del conector A (X28) del controlador principal (MCF).
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector de la electroválvula de regeneración SÍ: Pasar a Revisión del
de excavación y la clavija A6 del conector A (X28) del controlador principal (MCF). DTC.
grupo de cables.
Ver el Esquema de
cables de la cabina (W1).
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000265 -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del DTC Intercambiar los conectores de la electroválvula de regeneración de excavación (SF)
con otra electroválvula en el colector.
Borrar y volver a revisar los DTC. SÍ: Anomalía del

9015-20.)
¿Todavía se visualiza el código DTC 11402.02 (Corriente de realimentación anormal NO: La electroválvula
de la electroválvula de regeneración de la excavación)? de regeneración de la
excavación está averiada.
AH91621,0000265 -63-02MAY07-4/4

alta de la electroválvula de regeneración de
excavación
AH91621,0000266 -63-02MAY07-1/4

La corriente de realimentación de la electroválvula de regeneración de la excavación es de 920 mA o superior.

010612
PN=87
•1 Revisión de
continuidad

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000266 -63-02MAY07-3/4

9015-20.)
¿Todavía se visualiza el código DTC 11402.03 (Corriente de realimentación alta de la NO: La electroválvula
electroválvula de regeneración de la excavación)? de regeneración de la
AH91621,0000266 -63-02MAY07-4/4

baja de la electroválvula de regeneración de
excavación
AH91621,0000267 -63-02MAY07-1/4

La corriente de realimentación de la electroválvula de regeneración de la excavación es inferior a 56 mA.

010612
PN=88
•1 Revisión de
continuidad

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000267 -63-02MAY07-3/4

9015-20.)
¿Todavía se visualiza el código DTC 11402.04 (Corriente de realimentación baja de la NO: La electroválvula
electroválvula de regeneración de la excavación)? de regeneración de la
AH91621,0000267 -63-02MAY07-4/4

anormal de la electroválvula de regeneración
del brazo
AH91621,0000268 -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico de la electroválvula de regeneración del brazo

La corriente de realimentación de la electroválvula de regeneración del brazo es superior a 920 mA o inferior a 60 mA.

010612
PN=89
•1 Revisión de
continuidad
Desconectar el grupo de cables de la electroválvula de regeneración del brazo y del

del brazo y la clavija 32 del conector A (X28) del controlador principal (MCF).
del brazo y la clavija 29 del conector A (X28) del controlador principal (MCF). DTC.
grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000268 -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del DTC Intercambiar los conectores de la electroválvula de regeneración del brazo (SC) con
otra electroválvula en el colector de electroválvulas.

9015-20.)
¿Aparece en otra electroválvula el código DTC 11403.02 (Retroalimentación de NO: La electroválvula de
corriente anormal de la electroválvula de regeneración del brazo)? regeneración del brazo
electroválvula.
AH91621,0000268 -63-02MAY07-4/4

alta de la electroválvula de regeneración del
brazo
AH91621,0000269 -63-02MAY07-1/4

La corriente de realimentación de la electroválvula de regeneración del brazo es superior a 920 mA.

010612
PN=90
•1 Revisión de
continuidad

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000269 -63-02MAY07-3/4

9015-20.)
¿Aparece en otra electroválvula el código DTC 11403.03 (Corriente alta de NO: La electroválvula de
retroalimentación de corriente de la electroválvula de regeneración del brazo)? regeneración del brazo
electroválvula.
AH91621,0000269 -63-02MAY07-4/4

baja de la electroválvula de regeneración del
brazo
AH91621,000026A -63-02MAY07-1/4

La corriente de realimentación de la electroválvula de regeneración del brazo es inferior a 56 mA.

010612
PN=91
•1 Revisión de
continuidad

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000026A -63-02MAY07-3/4

9015-20.)
¿Aparece en otra electroválvula el código DTC 11403.04 (Corriente de retroalimentación NO: La electroválvula de
baja de la electroválvula de regeneración del brazo)? regeneración del brazo
electroválvula.
AH91621,000026A -63-02MAY07-4/4

anormal de la electroválvula de excavación
a potencia
AH91621,000026B -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico de la electroválvula de excavación a potencia

La corriente de realimentación de la electroválvula de excavación a potencia es superior a 920 mA o inferior a 60 mA.

010612
PN=92
•1 Revisión de
continuidad
Desconectar el grupo de cables de la electroválvula de excavación a potencia y del
Revisar la continuidad entre la clavija 1 del conector de la electroválvula de excavación

a potencia y la clavija A11 del conector A (X28) del controlador principal (MCF).
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector de la electroválvula de excavación SÍ: Pasar a Revisión del
a potencia y la clavija A17 del conector A (X28) del controlador principal (MCF). DTC.
grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000026B -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del DTC Intercambiar los conectores de la electroválvula de excavación a potencia (SG) con

9015-20.)
corriente anormal de la electroválvula de excavación a potencia)? excavación a potencia
electroválvula.
AH91621,000026B -63-02MAY07-4/4

alta de la electroválvula de excavación a
potencia
AH91621,000026C -63-02MAY07-1/4

La corriente de realimentación de la electroválvula de excavación a potencia es superior a 920 mA.

010612
PN=93
•1 Revisión de
continuidad

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000026C -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del DTC Intercambiar los conectores de la electroválvula de excavación a potencia (SC) con

9015-20.)
de corriente alta de la electroválvula de excavación a potencia)? excavación a potencia
electroválvula.
AH91621,000026C -63-02MAY07-4/4

baja de la electroválvula de excavación a
potencia
AH91621,000026D -63-02MAY07-1/4

La corriente de realimentación de la electroválvula de excavación a potencia es inferior a 56 mA.

010612
PN=94
•1 Revisión de
continuidad

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000026D -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del DTC Intercambiar los conectores de la electroválvula de excavación a potencia (SC) con

9015-20.)
baja de la electroválvula de excavación a potencia)? excavación a potencia
electroválvula.
AH91621,000026D -63-02MAY07-4/4

anormal de la electroválvula de velocidad de
propulsión
AH91621,000026E -63-02MAY07-1/4

La corriente de realimentación de la electroválvula de velocidad de propulsión es superior a 920 mA o inferior a 60 mA.

010612
PN=95
•1 Revisión de
continuidad
Desconectar el grupo de cables de la electroválvula de velocidad de propulsión y
Revisar la continuidad entre la clavija 1 del conector de la electroválvula de velocidad

de propulsión y la clavija A31 del conector A (X28) del controlador principal (MCF).
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector de la electroválvula de velocidad SÍ: Pasar a Revisión del
de propulsión y la clavija A5 del conector A (X28) del controlador principal (MCF). DTC.
grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000026E -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del DTC Intercambiar los conectores de la electroválvula de velocidad de propulsión (SI) con

9015-20.)
corriente anormal de la electroválvula de velocidad de propulsión)? velocidad de propulsión
electroválvula.
AH91621,000026E -63-02MAY07-4/4

alta de la electroválvula de velocidad de
propulsión
AH91621,000026F -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico de la electroválvula de velocidad de propulsión

La corriente de realimentación de la electroválvula de velocidad de propulsión es superior a 920 mA.

010612
PN=96
•1 Revisión de
continuidad

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000026F -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del DTC Intercambiar los conectores de la electroválvula (SC) de velocidad de propulsión con

9015-20.)
alta de la electroválvula de velocidad de propulsión)? velocidad de propulsión
electroválvula.
AH91621,000026F -63-02MAY07-4/4

baja de la electroválvula de velocidad de
propulsión
AH91621,0000270 -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico de la electroválvula de velocidad de propulsión

La corriente de realimentación de la electroválvula de velocidad de propulsión es inferior a 56 mA.

010612
PN=97
•1 Revisión de
continuidad

grupo de cables.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000270 -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión del DTC Intercambiar los conectores de la electroválvula (SI) de velocidad de propulsión con

9015-20.)
baja de la electroválvula de velocidad de propulsión)? velocidad de propulsión
electroválvula.
AH91621,0000270 -63-02MAY07-4/4

anormal de la electroválvula del límite del
AH91621,0000271 -63-02MAY07-1/4

La corriente de retroalimentación de la electroválvula del límite del caudal de la bomba 1 es superior a 920 mA
o inferior a 60 mA.

010612
PN=98
•1 Revisión de
continuidad
Revisar la continuidad entre la clavija 1 del conector de la electroválvula limitadora del

(MCF).
caudal de la bomba 2 y la clavija A6 del conector A (X28) del controlador principal (MCF). DTC.
grupo de cables.
AH91621,0000271 -63-02MAY07-3/4

9015-20.)
¿Se visualiza el código DTC 11410.02 (Corriente de retroalimentación anormal de la NO: La electroválvula
electroválvula de límite de caudal de la bomba 1) para la electroválvula de control del límite de caudal de la
de par motor?
AH91621,0000271 -63-02MAY07-4/4

alta de la electroválvula del límite de caudal
de la bomba 1
AH91621,0000272 -63-02MAY07-1/4

La corriente de retroalimentación de la electroválvula del límite de caudal de la bomba 1 es 920 mA o superior.

010612
PN=99
•1 Revisión de
continuidad

(MCF).
grupo de cables.
AH91621,0000272 -63-02MAY07-3/4

9015-20.)
¿Se visualiza el código DTC 11410.03 (Corriente de retroalimentación alta de la NO: La electroválvula
de par motor?
AH91621,0000272 -63-02MAY07-4/4
11410.04 — Corriente baja de retroalimenta-

ción de la electroválvula de límite del caudal
de la bomba 1
AH91621,0000273 -63-02MAY07-1/4

La corriente de realimentación de la electroválvula del límite de caudal de la bomba 1 es inferior a 56 mA.

010612
PN=100
•1 Revisión de
continuidad

(MCF).
grupo de cables.
AH91621,0000273 -63-02MAY07-3/4

9015-20.)
¿Se visualiza el código DTC 11410.04 (Corriente de retroalimentación baja de la NO: La electroválvula
de par motor?
AH91621,0000273 -63-02MAY07-4/4
11901.03 — Voltaje alto de sensor de

temperatura del aceite hidráulico
AH91621,0000274 -63-02MAY07-1/6
Diagnóstico del sensor de temperatura de aceite hidráulico

La indicación del sensor de temperatura de aceite hidráulico es de 4,52 voltios o superior.
AH91621,0000274 -63-02MAY07-2/6
•1 Revisión de conector Revisar las conexiones del grupo de cables al sensor de temperatura de aceite
hidráulico, al controlador principal (MCF) y dentro del grupo de cables.
¿Los conectores están limpios y libres de residuos? SÍ: Pasar a la Revisión

del sensor de temperatura
de aceite hidráulico.
¿Las clavijas están derechas y tienen una buena conexión? NO: Reparar o reemplazar
el conector.

010612
PN=101
•2 Revisión del sensor

de temperatura de
aceite hidráulico
Desconectar el sensor de temperatura de aceite hidráulico del grupo de cables.
Revisar la resistencia del sensor. Ver la Prueba del sensor de temperatura. (Grupo SÍ: Pasar a la prueba de
9015-20.) continuidad.
¿El sensor está de acuerdo con las especificaciones? NO: El sensor de
temperatura de aceite
hidráulico está averiado.
Cambiar el sensor.
AH91621,0000274 -63-02MAY07-4/6
•3 Revisión de
continuidad
Conectar la clavija 1 y la clavija 2 del conector del grupo de cables del sensor de
temperatura de aceite hidráulico.
Revisar la continuidad entre la clavija 6 y la clavija 2 del conector D (X31) del SÍ: Pasar a la Revisión
controlador principal (MCF). de circuito abierto.
¿Hay continuidad entre la clavija 6 y la clavija 2 del conector D (X31) del controlador NO: Abrir en el grupo de
principal (MCF)? cables.
(Grupo 9015-10.)

010612
PN=102
abierto
Conectar la clavija 6 del conector D (X31) del controlador principal (MCF) al
cortocircuito a masa de la máquina.
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector del grupo de cables del sensor de SÍ: Circuito abierto entre
temperatura de aceite hidráulico y el cortocircuito a masa. la clavija 2 del conector
D (X31) del controlador
principal (MCF) y la clavija
1 del conector del sensor
de temperatura de aceite
hidráulico.
(Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad entre el conector del controlador principal (MCF) y el conector del NO: Circuito abierto entre
sensor de temperatura de aceite hidráulico? la clavija 6 del conector
hidráulico.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000274 -63-02MAY07-6/6
11901.04 — Voltaje bajo de sensor de

temperatura del aceite hidráulico
AH91621,0000275 -63-02MAY07-1/6
Diagnóstico del sensor de temperatura de aceite hidráulico

La indicación del sensor de temperatura de aceite hidráulico es de 0,23 voltios o inferior.
AH91621,0000275 -63-02MAY07-2/6
•1 Revisión de conector Revisar las conexiones del grupo de cables al sensor de temperatura de aceite
hidráulico, al controlador principal (MCF) y dentro del grupo de cables.
¿Los conectores están limpios y libres de residuos? SÍ: Pasar a la Revisión

del sensor de temperatura
¿Las clavijas están derechas y tienen una buena conexión? NO: Reparar o reemplazar
el conector.

010612
PN=103

de temperatura de
aceite hidráulico
Desconectar el sensor de temperatura de aceite hidráulico del grupo de cables.
Revisar la resistencia del sensor. Ver la Prueba del sensor de temperatura. (Grupo SÍ: Pasar a la prueba de
9015-20.) continuidad.
¿El sensor está de acuerdo con las especificaciones? NO: El sensor de
temperatura de aceite
hidráulico está averiado.
Cambiar el sensor.
AH91621,0000275 -63-02MAY07-4/6
•3 Revisión de
continuidad
Conectar la clavija 1 y la clavija 2 del conector del grupo de cables del sensor de
temperatura de aceite hidráulico.
Revisar la continuidad entre la clavija 6 y la clavija 2 del conector D (X31) del SÍ: Pasar a la Revisión
controlador principal (MCF). de circuito abierto.
¿Hay continuidad entre la clavija 6 y la clavija 2 del conector D (X31) del controlador NO: Abrir en el grupo de
principal (MCF)? cables.
(Grupo 9015-10.)

010612
PN=104
abierto
Conectar la clavija 6 del conector D (X31) del controlador principal (MCF) al
cortocircuito a masa de la máquina.
Revisar la continuidad entre la clavija 2 del conector del grupo de cables del sensor de SÍ: Circuito abierto entre
temperatura de aceite hidráulico y el cortocircuito a masa. la clavija 2 del conector
hidráulico.
(Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad entre el conector del controlador principal (MCF) y el conector del NO: Circuito abierto entre
sensor de temperatura de aceite hidráulico? la clavija 6 del conector
hidráulico.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000275 -63-02MAY07-6/6
11910.02 — Error en el mensaje de régimen

real del motor NOTA: La unidad de control del motor (ECU) determina
el régimen del motor y lo envía a la CAN.
AH91621,0000276 -63-04AUG10-1/30

AH91621,0000276 -63-04AUG10-2/30

cables de la CAN
de cables.
¿El código DTC 11910.02 (Error de mensaje de régimen real del motor) todavía está NO: El controlador
presente? principal (MCF) y el grupo
estado.
Continúa en la pág. siguiente AH91621,0000276 -63-04AUG10-3/30

010612
PN=105
•2 Revisión de
continuidad de MCF
e ICF
Buscar continuidad entre la clavija C4 del controlador principal (MCF) y la clavija C5
del controlador de información (ICF).
Buscar continuidad entre la clavija C15 del controlador principal (MCF) y la clavija
C11 del controlador de información ICF.
en la red CAN entre
información (ICF).
cabina. (Grupo 9015-10.)
AH91621,0000276 -63-04AUG10-4/30
•3 Revisión de
continuidad de MCF
y la ECU
Buscar continuidad entre la clavija C4 del controlador principal (MCF) y la clavija A1
Buscar continuidad entre la clavija C15 del controlador principal (MCF) y la clavija B1 SÍ: Pasar a la Prueba de
(X15) de la unidad de control del motor (ECU). continuidad para MCF y
Unidad del monitor.
motor (ECU).
(Grupo 9015-10.)

010612
PN=106
•4 Revisión de
Buscar continuidad entre la clavija C4 del controlador principal (MCF) y la clavija B7 del
MCF.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000276 -63-04AUG10-6/30
•5 Revisión de
de MCF
Buscar continuidad entre la clavija C4 del controlador principal (MCF) y las clavijas A2,
A13, B2 y B18 del controlador principal (MCF).
Buscar continuidad entre la clavija C15 del controlador principal (MCF) y las clavijas
¿Hay continuidad entre circuito de CAN y el circuito de masa? SÍ: Circuito de CAN con
ECU.

010612
PN=107
•6 Revisión de
de ECU
Buscar continuidad entre la clavija A1 (X15) de la unidad de control del motor (ECU) y
las clavijas L2 (X15), L3 (X15) y M2 (X15).
Buscar continuidad entre la clavija B1 (X15) de la unidad de control del motor (ECU) y SÍ: Circuito de CAN con
las clavijas L2 (X15), L3 (X15) y M2 (X15). cortocircuito a masa.
9015-10.)
¿Hay continuidad entre circuito de CAN y el circuito de masa? NO: Pasar a la Revisión de
AH91621,0000276 -63-04AUG10-8/30
•7 Revisión de
de ICF
Buscar continuidad entre la clavija C5 y las clavijas C14 y C15 del controlador de
información (ICF).
Buscar continuidad entre la clavija C4 y las clavijas C14 y C15 del controlador de SÍ: Circuito de CAN con
¿Hay continuidad entre circuito de CAN y el circuito de masa? NO: Pasar a la Revisión
AH91621,0000276 -63-04AUG10-9/30
•8 Revisión de
del controlador del
monitor
Buscar continuidad entre la clavija B7 y la clavija B11 del controlador del monitor.
Buscar continuidad entre la clavija B6 y la clavija B11 del controlador del monitor. SÍ: Circuito de CAN con
(W3). (Grupo 9015-10.)

010612
PN=108
•9 Revisión de
cortocircuito a
A1, A12, B7 y B17.
Buscar continuidad entre la clavija C15 del controlador principal (MCF) y las clavijas SÍ: Circuito de CAN con
AH91621,0000276 -63-04AUG10-11/30
•10 Revisión de
cortocircuito a
Buscar continuidad entre la clavija A1 de la unidad de control del motor (ECU) y las
clavijas L1 (X15), L4 (X15), M1 (X15) y M4 (X15).
Buscar continuidad entre la clavija B1 de la unidad de control del motor (ECU) y las SÍ: Circuito de CAN con
clavijas L1 (X15), L4 (X15), M1 (X15) y M4 (X15). cortocircuito a alimentación.
9015-10.)
AH91621,0000276 -63-04AUG10-12/30
•11 Revisión de
cortocircuito a

información (ICF).
del monitor.

010612
PN=109
•12 Revisión de
cortocircuito con
alimentación del
controlador del
monitor
Buscar continuidad entre la clavija B7 y A16 del controlador del monitor.

Buscar continuidad entre la clavija B6 y A16 del controlador del monitor. SÍ: Circuito de CAN con
(W3). (Grupo 9015-10.)
AH91621,0000276 -63-04AUG10-14/30

Buscar continuidad entre las clavijas C7 y B16 del controlador principal (MCF).
llave de contacto.

010612
PN=110

la clavija B2 (X15).
Buscar continuidad entre la clavija B1 (X15) de la unidad de control del motor (ECU) y
llave de contacto.
9015-10.)
AH91621,0000276 -63-04AUG10-16/30

Buscar continuidad entre las clavijas C5 y C7 del controlador de información (ICF).

llave de contacto.

010612
PN=111

con cortocircuito
al controlador del
monitor

llave de contacto.
(W3). (Grupo 9015-10.)
alto de CAN de MCF.
AH91621,0000276 -63-04AUG10-18/30
•17 Revisión de
bajo y alto de CAN
de MCF
Buscar continuidad entre las clavijas C4 y C15 del controlador principal (MCF).
cables de CAN.
alto de CAN de ECU.

010612
PN=112
•18 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ECU
Buscar continuidad entre las clavijas A1 (X15) de la unidad de control del motor (ECU)
cables de CAN.
9015-10.)
alto de CAN de ICF.
AH91621,0000276 -63-04AUG10-20/30
•19 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ICF
Buscar continuidad entre las clavijas C5 y C11 de ICF.

cables de CAN.
del monitor.
AH91621,0000276 -63-04AUG10-21/30
•20 Revisión de
alto y bajo de CAN
del controlador del
monitor
Buscar continuidad entre las clavijas B6 y B7 del controlador del monitor.

cables de CAN.
(W3). (Grupo 9015-10.)

010612
PN=113
•21 Revisión de
resistencia de CAN
de MCF
principal (MCF).

DTC.
AH91621,0000276 -63-04AUG10-23/30

¿El código DTC 11910.02 (Error de mensaje de régimen real del motor) todavía está SÍ: Anomalía del
presente? controlador principal (MCF).
9015-20.)
AH91621,0000276 -63-04AUG10-24/30
•23 Revisión de
resistencia de CAN
de ICF
Conectar todos los conectores con la excepción del conector C (X34) del controlador
de información (ICF).
DTC.
AH91621,0000276 -63-04AUG10-25/30

¿El código DTC 11910.02 (Error de mensaje de régimen real del motor) todavía está SÍ: El Controlador de
presente? información (ICF) está
averiado.
(ICF). (Grupo 9015-20.)
(ICF).

010612
PN=114
•25 Revisión de
resistencia de CAN
de ECU

DTC.
(Grupo 9015-20.)
AH91621,0000276 -63-04AUG10-27/30

¿El código DTC 11910.02 (Error de mensaje de régimen real del motor) todavía está SÍ: La unidad de control
presente? del motor (ECU) está
averiada.
(Grupo 9015-20.)
(ECU).
AH91621,0000276 -63-04AUG10-28/30
•27 Revisión de
resistencia de CAN
del controlador del
monitor.
monitor

DTC.
(Grupo 9015-20.)

010612
PN=115

¿El código DTC 11910.02 (Error de mensaje de régimen real del motor) todavía está SÍ: El controlador del
presente? monitor está averiado.
del monitor. (Grupo
9015-20.)
AH91621,0000276 -63-04AUG10-30/30
11911.02 — Señal de seguridad recibida de

ECM
AH91621,0000277 -63-05AUG10-1/30

AH91621,0000277 -63-05AUG10-2/30

cables de la CAN
de cables.
¿El código DTC 11911.02 (Señal de seguridad recibida del ECM) todavía está presente? NO: El controlador
estado.
AH91621,0000277 -63-05AUG10-3/30
•2 Revisión de
continuidad de MCF
e ICF
en la red CAN entre
información (ICF).

010612
PN=116
•3 Revisión de
continuidad de MCF
y la ECU
Unidad del monitor.
motor (ECU).
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000277 -63-05AUG10-5/30
•4 Revisión de
MCF.
(Grupo 9015-10.)

010612
PN=117
•5 Revisión de
de MCF
ECU.
AH91621,0000277 -63-05AUG10-7/30
•6 Revisión de
de ECU
9015-10.)
AH91621,0000277 -63-05AUG10-8/30
•7 Revisión de
de ICF
información (ICF).

010612
PN=118
•8 Revisión de
del controlador del
monitor
(W3). (Grupo 9015-10.)
AH91621,0000277 -63-05AUG10-10/30
•9 Revisión de
cortocircuito a
A1, A12, B7 y B17.
AH91621,0000277 -63-05AUG10-11/30
•10 Revisión de
cortocircuito a
Desconectar todos los conectores del controlador principal (MCF), del ICF, de la unidad
de control del motor (ECU) y del controlador del monitor.
9015-10.)

010612
PN=119
•11 Revisión de
cortocircuito a

información (ICF).
del monitor.
AH91621,0000277 -63-05AUG10-13/30
•12 Revisión de
cortocircuito con
alimentación del
controlador del
monitor

(W3). (Grupo 9015-10.)

010612
PN=120

llave de contacto.
AH91621,0000277 -63-05AUG10-15/30

llave de contacto.
9015-10.)

010612
PN=121


llave de contacto.
AH91621,0000277 -63-05AUG10-17/30

con cortocircuito
al controlador del
monitor

llave de contacto.
(W3). (Grupo 9015-10.)
alto de CAN de MCF.

010612
PN=122
•17 Revisión de
bajo y alto de CAN
de MCF
cables de CAN.
alto de CAN de ECU.
AH91621,0000277 -63-05AUG10-19/30
•18 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ECU
cables de CAN.
9015-10.)
alto de CAN de ICF.
AH91621,0000277 -63-05AUG10-20/30
•19 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ICF
cables de CAN.
del monitor.

010612
PN=123
•20 Revisión de
alto y bajo de CAN
del controlador del
monitor

cables de CAN.
(W3). (Grupo 9015-10.)
AH91621,0000277 -63-05AUG10-22/30
•21 Revisión de
resistencia de CAN
de MCF
principal (MCF).

DTC.
AH91621,0000277 -63-05AUG10-23/30

¿El código DTC 11911.02 (Señal de seguridad recibida del ECM) todavía está presente? SÍ: Anomalía del
9015-20.)
AH91621,0000277 -63-05AUG10-24/30
•23 Revisión de
resistencia de CAN
de ICF
DTC.

010612
PN=124

¿El código DTC 11911.02 (Señal de seguridad recibida del ECM) todavía está presente? SÍ: El Controlador de
averiado.
(ICF). (Grupo 9015-20.)
(ICF).
AH91621,0000277 -63-05AUG10-26/30
•25 Revisión de
resistencia de CAN
de ECU

DTC.
(Grupo 9015-20.)
AH91621,0000277 -63-05AUG10-27/30

¿El código DTC 11911.02 (Señal de seguridad recibida del ECM) todavía está presente? SÍ: La unidad de control
averiada.
(Grupo 9015-20.)
(ECU).

010612
PN=125
•27 Revisión de
resistencia de CAN
del controlador del
monitor.
monitor

DTC.
(Grupo 9015-20.)
AH91621,0000277 -63-05AUG10-29/30

¿El código DTC 11911.02 (Señal de seguridad recibida del ECM) todavía está presente? SÍ: El controlador del
del monitor. (Grupo
9015-20.)
AH91621,0000277 -63-05AUG10-30/30
11914.02 — Error en el mensaje de

temperatura del refrigerante del radiador NOTA: La unidad de control del motor (ECU)
determina la temperatura del refrigerante del
radiador y la envía a la CAN
AH91621,0000278 -63-04AUG10-1/30

AH91621,0000278 -63-04AUG10-2/30

cables de la CAN
de cables.
¿El código DTC 11914.02 (Error de mensaje de temperatura de refrigerante del NO: El controlador
radiador) todavía está presente? principal (MCF) y el grupo
estado.

010612
PN=126
•2 Revisión de
continuidad de MCF
e ICF
en la red CAN entre
información (ICF).
AH91621,0000278 -63-04AUG10-4/30
•3 Revisión de
continuidad de MCF
y la ECU
Unidad del monitor.
motor (ECU).
(Grupo 9015-10.)

010612
PN=127
•4 Revisión de
MCF.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000278 -63-04AUG10-6/30
•5 Revisión de
de MCF
ECU.

010612
PN=128
•6 Revisión de
de ECU
9015-10.)
AH91621,0000278 -63-04AUG10-8/30
•7 Revisión de
de ICF
información (ICF).
AH91621,0000278 -63-04AUG10-9/30
•8 Revisión de
del controlador del
monitor
(W3). (Grupo 9015-10.)

010612
PN=129
•9 Revisión de
cortocircuito a
A1, A12, B7 y B17.
AH91621,0000278 -63-04AUG10-11/30
•10 Revisión de
cortocircuito a
9015-10.)
AH91621,0000278 -63-04AUG10-12/30
•11 Revisión de
cortocircuito a

información (ICF).
del monitor.

010612
PN=130
•12 Revisión de
cortocircuito con
alimentación del
controlador del
monitor

(W3). (Grupo 9015-10.)
AH91621,0000278 -63-04AUG10-14/30

llave de contacto.

010612
PN=131

llave de contacto.
9015-10.)
AH91621,0000278 -63-04AUG10-16/30


llave de contacto.
cabina. (Grupo 9015-10)

010612
PN=132

con cortocircuito
al controlador del
monitor

llave de contacto.
(W3). (Grupo 9015-10.)
alto de CAN de MCF.
AH91621,0000278 -63-04AUG10-18/30
•17 Revisión de
bajo y alto de CAN
de MCF
cables de CAN.
alto de CAN de ECU.

010612
PN=133
•18 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ECU
cables de CAN.
9015-10.)
alto de CAN de ICF.
AH91621,0000278 -63-04AUG10-20/30
•19 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ICF
cables de CAN.
del monitor.
AH91621,0000278 -63-04AUG10-21/30
•20 Revisión de
alto y bajo de CAN
del controlador del
monitor

cables de CAN.
(W3). (Grupo 9015-10.)

010612
PN=134
•21 Revisión de
resistencia de CAN
de MCF
principal (MCF).

DTC.
AH91621,0000278 -63-04AUG10-23/30

¿El código DTC 11914.02 (Error de mensaje de temperatura de refrigerante del SÍ: Anomalía del
radiador) todavía está presente? controlador principal (MCF).
9015-20.)
AH91621,0000278 -63-04AUG10-24/30
•23 Revisión de
resistencia de CAN
de ICF
DTC.
AH91621,0000278 -63-04AUG10-25/30

¿El código DTC 11914.02 (Error de mensaje de temperatura de refrigerante del SÍ: El Controlador de
radiador) todavía está presente? información (ICF) está
averiado.
(ICF). (Grupo 9015-20.)
(ICF).

010612
PN=135
•25 Revisión de
resistencia de CAN
de ECU

DTC.
(Grupo 9015-20.)
AH91621,0000278 -63-04AUG10-27/30

¿El código DTC 11914.02 (Error de mensaje de temperatura de refrigerante del SÍ: La unidad de control
radiador) todavía está presente? del motor (ECU) está
averiada.
(Grupo 9015-20.)
(ECU).
AH91621,0000278 -63-04AUG10-28/30
•27 Revisión de
resistencia de CAN
del controlador del
monitor.
monitor

DTC.
(Grupo 9015-20.)

010612
PN=136

¿El código DTC 11914.02 (Error de mensaje de temperatura de refrigerante del SÍ: El controlador del
radiador) todavía está presente? monitor está averiado.
del monitor. (Grupo
9015-20.)
AH91621,0000278 -63-04AUG10-30/30
11918.02 — Error en el mensaje recibido del

modo de trabajo NOTA: El modo de trabajo se selecciona en el controlador
del monitor y se envía a la CAN.
AH91621,0000279 -63-05AUG10-1/30

AH91621,0000279 -63-05AUG10-2/30

cables de la CAN
de cables.
¿El código DTC 11918.02 (Mensaje de modo de trabajo recibido) todavía está presente? NO: El controlador
estado.
AH91621,0000279 -63-05AUG10-3/30
•2 Revisión de
continuidad de MCF
e ICF
en la red CAN entre
información (ICF).

010612
PN=137
•3 Revisión de
continuidad de MCF
y la ECU
Unidad del monitor.
motor (ECU).
(Grupo 9015-10.)
AH91621,0000279 -63-05AUG10-5/30
•4 Revisión de
MCF.
(Grupo 9015-10.)

010612
PN=138
•5 Revisión de
de MCF
ECU.
AH91621,0000279 -63-05AUG10-7/30
•6 Revisión de
de ECU
9015-10.)
AH91621,0000279 -63-05AUG10-8/30
•7 Revisión de
de ICF
información (ICF).

010612
PN=139
•8 Revisión de
del controlador del
monitor
(W3). (Grupo 9015-10.)
AH91621,0000279 -63-05AUG10-10/30
•9 Revisión de
cortocircuito a
A1, A12, B7 y B17.
AH91621,0000279 -63-05AUG10-11/30
•10 Revisión de
cortocircuito a
9015-10.)

010612
PN=140
•11 Revisión de
cortocircuito a

información (ICF).
del monitor.
AH91621,0000279 -63-05AUG10-13/30
•12 Revisión de
cortocircuito con
alimentación del
controlador del
monitor

(W3). (Grupo 9015-10.)

010612
PN=141

llave de contacto.
AH91621,0000279 -63-05AUG10-15/30

llave de contacto.
9015-10.)

010612
PN=142


llave de contacto.
AH91621,0000279 -63-05AUG10-17/30

con cortocircuito
al controlador del
monitor

llave de contacto.
(W3). (Grupo 9015-10.)
alto de CAN de MCF.

010612
PN=143
•17 Revisión de
bajo y alto de CAN
de MCF
cables de CAN.
alto de CAN de ECU.
AH91621,0000279 -63-05AUG10-19/30
•18 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ECU
cables de CAN.
9015-10.)
alto de CAN de ICF.
AH91621,0000279 -63-05AUG10-20/30
•19 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ICF
cables de CAN.
del monitor.

010612
PN=144
•20 Revisión de
alto y bajo de CAN
del controlador del
monitor

cables de CAN.
(W3). (Grupo 9015-10.)
AH91621,0000279 -63-05AUG10-22/30
•21 Revisión de
resistencia de CAN
de MCF
principal (MCF).

DTC.
AH91621,0000279 -63-05AUG10-23/30

¿El código DTC 11918.02 (Mensaje de modo de trabajo recibido) todavía está presente? SÍ: Anomalía del
9015-20.)
AH91621,0000279 -63-05AUG10-24/30
•23 Revisión de
resistencia de CAN
de ICF
DTC.

010612
PN=145

¿El código DTC 11918.02 (Mensaje de modo de trabajo recibido) todavía está presente? SÍ: El Controlador de
averiado.
(ICF). (Grupo 9015-20.)
(ICF).
AH91621,0000279 -63-05AUG10-26/30
•25 Revisión de
resistencia de CAN
de ECU

DTC.
(Grupo 9015-20.)
AH91621,0000279 -63-05AUG10-27/30

¿El código DTC 11918.02 (Mensaje de modo de trabajo recibido) todavía está presente? SÍ: La unidad de control
averiada.
(Grupo 9015-20.)
NOTA: Llave de contacto: Desactiv. NO: Revisar la conexión
(ECU).

010612
PN=146
•27 Revisión de
resistencia de CAN
del controlador del
monitor.
monitor

DTC.
(Grupo 9015-20.)
AH91621,0000279 -63-05AUG10-29/30

¿El código DTC 11918.02 (Mensaje de modo de trabajo recibido) todavía está presente? SÍ: El controlador del
del monitor. (Grupo
9015-20.)
AH91621,0000279 -63-05AUG10-30/30
11919.02 — Error en el mensaje recibido de

la grúa de ML NOTA: El modo de grúa de ML se selecciona en el
controlador del monitor y se envía a la CAN.
AH91621,000027A -63-05AUG10-1/30

AH91621,000027A -63-05AUG10-2/30

cables de la CAN
de cables.
¿El código DTC 11919.02 (Error de mensaje de grúa ML recibido) todavía está NO: El controlador
estado.
Continúa en la pág. siguiente AH91621,000027A -63-05AUG10-3/30

010612
PN=147
•2 Revisión de
continuidad de MCF
e ICF
en la red CAN entre
información (ICF).
AH91621,000027A -63-05AUG10-4/30
•3 Revisión de
continuidad de MCF
y la ECU
Unidad del monitor.
motor (ECU).
(Grupo 9015-10.)

010612
PN=148
•4 Revisión de
MCF.
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000027A -63-05AUG10-6/30
•5 Revisión de
de MCF
ECU.

010612
PN=149
•6 Revisión de
de ECU
9015-10.)
AH91621,000027A -63-05AUG10-8/30
•7 Revisión de
de ICF
información (ICF).
AH91621,000027A -63-05AUG10-9/30
•8 Revisión de
del controlador del
monitor
(W3). (Grupo 9015-10.)

010612
PN=150
•9 Revisión de
cortocircuito a
A1, A12, B7 y B17.
AH91621,000027A -63-05AUG10-11/30
•10 Revisión de
cortocircuito a
9015-10.)
AH91621,000027A -63-05AUG10-12/30
•11 Revisión de
cortocircuito a

información (ICF).
del monitor.

010612
PN=151
•12 Revisión de
cortocircuito con
alimentación del
controlador del
monitor

(W3). (Grupo 9015-10.)
AH91621,000027A -63-05AUG10-14/30

llave de contacto.

010612
PN=152

llave de contacto.
9015-10.)
AH91621,000027A -63-05AUG10-16/30


llave de contacto.

010612
PN=153

con cortocircuito
al controlador del
monitor

llave de contacto.
(W3). (Grupo 9015-10.)
alto de CAN de MCF.
AH91621,000027A -63-05AUG10-18/30
•17 Revisión de
bajo y alto de CAN
de MCF
cables de CAN.
alto de CAN de ECU.

010612
PN=154
•18 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ECU
cables de CAN.
9015-10.)
alto de CAN de ICF.
AH91621,000027A -63-05AUG10-20/30
•19 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ICF
cables de CAN.
del monitor.
AH91621,000027A -63-05AUG10-21/30
•20 Revisión de
alto y bajo de CAN
del controlador del
monitor

cables de CAN.
(W3). (Grupo 9015-10.)

010612
PN=155
•21 Revisión de
resistencia de CAN
de MCF
principal (MCF).

DTC.
AH91621,000027A -63-05AUG10-23/30

¿El código DTC 11919.02 (Error de mensaje de grúa ML recibido) todavía está SÍ: Anomalía del
9015-20.)
AH91621,000027A -63-05AUG10-24/30
•23 Revisión de
resistencia de CAN
de ICF
DTC.
AH91621,000027A -63-05AUG10-25/30

¿El código DTC 11919.02 (Error de mensaje de grúa ML recibido) todavía está SÍ: El Controlador de
averiado.
(ICF). (Grupo 9015-20.)
(ICF).

010612
PN=156
•25 Revisión de
resistencia de CAN
de ECU

DTC.
(Grupo 9015-20.)
AH91621,000027A -63-05AUG10-27/30

¿El código DTC 11919.02 (Error de mensaje de grúa ML recibido) todavía está SÍ: La unidad de control
averiada.
(Grupo 9015-20.)
(ECU).
AH91621,000027A -63-05AUG10-28/30
•27 Revisión de
resistencia de CAN
del controlador del
monitor.
monitor

DTC.
(Grupo 9015-20.)

010612
PN=157

¿El código DTC 11919.02 (Error de mensaje de grúa ML recibido) todavía está SÍ: El controlador del
del monitor. (Grupo
9015-20.)
AH91621,000027A -63-05AUG10-30/30
11920.02 — Error en el mensaje del caudal

de la bomba de combustible
AH91621,000027B -63-04AUG10-1/30

AH91621,000027B -63-04AUG10-2/30

cables de la CAN
de cables.
¿El código DTC 11920.02 (Error de mensaje de caudal de combustible) todavía está NO: El controlador
estado.
AH91621,000027B -63-04AUG10-3/30
•2 Revisión de
continuidad de MCF
e ICF
en la red CAN entre
información (ICF).
Continúa en la pág. siguiente AH91621,000027B -63-04AUG10-4/30

010612
PN=158
•3 Revisión de
continuidad de MCF
y la ECU
Unidad del monitor.
motor (ECU).
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000027B -63-04AUG10-5/30
•4 Revisión de
MCF.
(Grupo 9015-10.)

010612
PN=159
•5 Revisión de
de MCF
ECU.
AH91621,000027B -63-04AUG10-7/30
•6 Revisión de
de ECU
9015-10.)
AH91621,000027B -63-04AUG10-8/30
•7 Revisión de
de ICF
información (ICF).

010612
PN=160
•8 Revisión de
del controlador del
monitor
(W3). (Grupo 9015-10.)
AH91621,000027B -63-04AUG10-10/30
•9 Revisión de
cortocircuito a
A1, A12, B7 y B17.
AH91621,000027B -63-04AUG10-11/30
•10 Revisión de
cortocircuito a
9015-10.)

010612
PN=161
•11 Revisión de
cortocircuito a

información (ICF).
del monitor.
AH91621,000027B -63-04AUG10-13/30
•12 Revisión de
cortocircuito con
alimentación del
controlador del
monitor

(W3). (Grupo 9015-10.)

010612
PN=162

llave de contacto.
AH91621,000027B -63-04AUG10-15/30

llave de contacto.
9015-10.)

010612
PN=163


llave de contacto.
AH91621,000027B -63-04AUG10-17/30

con cortocircuito
al controlador del
monitor

llave de contacto.
(W3). (Grupo 9015-10.)
alto de CAN de MCF.

010612
PN=164
•17 Revisión de
bajo y alto de CAN
de MCF
cables de CAN.
alto de CAN de ECU.
AH91621,000027B -63-04AUG10-19/30
•18 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ECU
cables de CAN.
9015-10.)
alto de CAN de ICF.
AH91621,000027B -63-04AUG10-20/30
•19 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ICF
cables de CAN.
del monitor.

010612
PN=165
•20 Revisión de
alto y bajo de CAN
del controlador del
monitor

cables de CAN.
(W3). (Grupo 9015-10.)
AH91621,000027B -63-04AUG10-22/30
•21 Revisión de
resistencia de CAN
de MCF
principal (MCF).

DTC.
AH91621,000027B -63-04AUG10-23/30

¿El código DTC 11920.02 (Error de mensaje de caudal de combustible) todavía está SÍ: Anomalía del
9015-20.)
AH91621,000027B -63-04AUG10-24/30
•23 Revisión de
resistencia de CAN
de ICF
DTC.

010612
PN=166

¿El código DTC 11920.02 (Error de mensaje de caudal de combustible) todavía está SÍ: El Controlador de
averiado.
(ICF). (Grupo 9015-20.)
(ICF).
AH91621,000027B -63-04AUG10-26/30
•25 Revisión de
resistencia de CAN
de ECU

DTC.
(Grupo 9015-20.)
AH91621,000027B -63-04AUG10-27/30

¿El código DTC 11920.02 (Error de mensaje de caudal de combustible) todavía está SÍ: La unidad de control
averiada.
(Grupo 9015-20.)
(ECU).

010612
PN=167
•27 Revisión de
resistencia de CAN
del controlador del
monitor.
monitor

DTC.
(Grupo 9015-20.)
AH91621,000027B -63-04AUG10-29/30

¿El código DTC 11920.02 (Error de mensaje de caudal de combustible) todavía está SÍ: El controlador del
del monitor. (Grupo
9015-20.)
AH91621,000027B -63-04AUG10-30/30

010612
PN=168
Grupo 20
Códigos de diagnóstico de la unidad de control del motor (ECU)
Códigos de diagnóstico de unidad de control • Ver Lectura de códigos de diagnóstico con la pantalla
del motor (ECU) del monitor. (Grupo 9015-20.)
Los códigos de diagnóstico (DTC) de la unidad de control Ver Códigos de diagnóstico de la unidad de control del
del motor se pueden visualizar en el monitor, en conexión motor (ECU) para obtener información sobre los códigos
con Service Advisor o en conexión con WinDr. de diagnóstico del motor. (Grupo 9001-20.)
• Lectura de códigos de diagnóstico con la aplicación de

diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
RR71361,0000017 -63-23JUN10-1/1
171.03 — Sensor de temperatura de aire de

admisión excede la gama permisible Circuito abierto del sensor de temperatura de aire de
admisión.
RR71361,0000018 -63-23JUN10-1/5
Diagnóstico del sensor de temperatura de aire de admisión

RR71361,0000018 -63-23JUN10-2/5
•1 Revisión de conector Revisar las conexiones del grupo de cables al sensor de temperatura de aire de
admisión, a la unidad de control del motor y entre los grupos de cables.
SÍ: Pasar a la Revisión
del sensor de temperatura.
¿Los conectores están limpios y libres de residuos? ¿Las clavijas están derechas NO: Reparar o reemplazar
y tienen una buena conexión? el conector o las clavijas.
RR71361,0000018 -63-23JUN10-3/5

de temperatura
Desconectar el grupo de cables del sensor de temperatura de aire de admisión. SÍ: Pasar a la Revisión
Revisar si el sensor está de acuerdo con las especificaciones. Ver la Prueba del sensor de circuito abierto.
de temperatura. (Grupo 9015-20.)
¿Está el sensor de temperatura de aire de admisión de acuerdo con las NO: Avería del sensor
especificaciones? de temperatura de aire
de admisión. Cambiar el
sensor.
RR71361,0000018 -63-23JUN10-4/5
abierto
Desconectar el grupo de cables del sensor de temperatura de aire de admisión y de
la unidad de control del motor. Medir la continuidad entre la clavija A del sensor de
temperatura de aire de admisión y la clavija G4 del conector X15 (J2) de la unidad de
SÍ: Avería de la unidad
de control del motor. Volver
a programar la unidad de
control del motor. Medir la continuidad entre la clavija B del sensor de temperatura de
aire de admisión y la clavija D2 del conector X14 (J1) de la unidad de control del motor. control del motor.
¿Hay continuidad entre las clavijas correspondientes del sensor de temperatura de aire NO: Circuito abierto en el
de admisión y la unidad de control del motor? grupo de cables. Reparar
cables. Ver el Esquema
de cableado del grupo
de cables de la interfaz
del motor (W7). (Grupo
9015-10.)
RR71361,0000018 -63-23JUN10-5/5
171.04 — Sensor de temperatura de aire de

admisión debajo de la gama permisible Cortocircuito a masa de la señal del sensor de
temperatura de aire de admisión.
Continúa en la pág. siguiente RR71361,0000019 -63-23JUN10-1/5

010612
PN=169
Diagnóstico del sensor de temperatura de aire de admisión

RR71361,0000019 -63-23JUN10-2/5
del sensor de temperatura.
RR71361,0000019 -63-23JUN10-3/5

de temperatura
Desconectar el grupo de cables del sensor de temperatura de aire de admisión. SÍ: Pasar a Revisión de
Revisar si el sensor está de acuerdo con las especificaciones. Ver la Prueba del sensor cortocircuito.
de temperatura. (Grupo 9015-20.)
NO: Avería del sensor

de temperatura de aire
de admisión. Cambiar el
sensor.
RR71361,0000019 -63-23JUN10-4/5
•3 Revisión de
cortocircuito
Desconectar el grupo de cables del sensor de temperatura de aire de admisión y de
la unidad de control del motor. Revisar la continuidad entre la clavija A del sensor de
temperatura de aire de admisión y el punto de conexión a masa de la máquina.
grupo de cables. Reparar
9015-10.)
¿Hay continuidad entre la clavija A del sensor de temperatura de aire de admisión y el NO: Avería de la unidad
punto de conexión a masa de la máquina? de control del motor. Volver
control del motor.
RR71361,0000019 -63-23JUN10-5/5
647.05 — Circuito abierto del excitador de

la electroválvula de velocidad del ventilador
proporcional
RR71361,000001A -63-23JUN10-1/5
Diagnóstico de la electroválvula de velocidad del ventilador proporcional

RR71361,000001A -63-23JUN10-2/5
SÍ: Pasar a Revisión de
electroválvula.
Continúa en la pág. siguiente RR71361,000001A -63-23JUN10-3/5

010612
PN=170
•2 Revisión de
electroválvula
Desconectar el grupo de cables de la electroválvula de velocidad del ventilador. Ver
Prueba de la electroválvula proporcional. (Grupo 9015-20.)
SÍ: Pasar a Revisión del
grupo de cables.
¿Está de acuerdo con las especificaciones la electroválvula de velocidad del ventilador? NO: Avería de la
electroválvula. Sustituir
la electroválvula.
RR71361,000001A -63-23JUN10-4/5
•3 Revisión del grupo

de cables
Desconectar el grupo de cables de la electroválvula de velocidad del ventilador y de la
unidad de control del motor. Revisar la continuidad entre la clavija 1 del conector de la
electroválvula y la clavija J4 del conector X15 (J2) de la unidad de control del motor.
SÍ: Avería de la unidad
de control del motor. Volver
control del motor.
¿Hay continuidad entre la electroválvula de velocidad del ventilador y la unidad de NO: Circuito abierto en el
control del motor? grupo de cables. Reparar
9015-10.)
RR71361,000001A -63-23JUN10-5/5
647.31 — Activación prolongada de la

entrada de modo de inversión de sentido Conmutador de inversión de sentido del ventilador
manual del ventilador mantenido en modo manual por más de 160 segundos o
entrada en cortocircuito con alimentación.
RR71361,000001B -63-23JUN10-1/4
Diagnóstico de entrada de modo de inversión de sentido manual del ventilador

RR71361,000001B -63-23JUN10-2/4
alimentación.
Continúa en la pág. siguiente RR71361,000001B -63-23JUN10-3/4

010612
PN=171
•2 Revisión de
cortocircuito con
alimentación
Quitar el fusible de 10 A (F6) del tomacorriente de 12 voltios. Borrar y volver a revisar
los códigos de diagnóstico.
SÍ: Grupo de cables
en cortocircuito con
alimentación. Reparar
cables de la interfaz del
motor (W7).
¿Todavía se visualiza el código de diagnóstico 647.31? NO: Avería del
conmutador de inversión
de sentido del ventilador.
Sustituir el conmutador de
inversión de sentido del
ventilador.
RR71361,000001B -63-23JUN10-4/4
898.09 — Petición de régimen del motor no vencida. La petición de régimen del motor entre el
recibida o vencida controlador principal y la unidad de control del motor se
comunica por vía de la red local de controladores.
Falta de petición de régimen del motor entre el controlador
principal y la unidad de control del motor o petición
RR71361,000001C -63-23JUN10-1/30

RR71361,000001C -63-23JUN10-2/30

cables de la CAN
de cables.
estado.
Continúa en la pág. siguiente RR71361,000001C -63-23JUN10-3/30

010612
PN=172
•2 Revisión de
continuidad de MCF
y la ICF
en la red CAN entre
información (ICF).
(W1). (Grupo 9015-10.)
RR71361,000001C -63-23JUN10-4/30
•3 Revisión de
continuidad de MCF
y la ECU
B1 (X15) de la unidad de control del motor (ECU).
¿Hay continuidad entre los conectores? SÍ: Pasar a la Prueba de
continuidad para MCF y
Unidad del monitor.
motor (ECU).
Esquema de cableado
cabina (W1), el Esquema
cables de la máquina (W2),
del grupo de cables del
monitor (W3) y el Esquema
9015-10.)

010612
PN=173
•4 Revisión de
MCF.
grupos de cables. Ver
9015-10.)
RR71361,000001C -63-23JUN10-6/30
•5 Revisión de
de MCF
Esquema de cableado
9015-10.)
ECU.

010612
PN=174
•6 Revisión de
de ECU
Esquema de cableado
9015-10.)
RR71361,000001C -63-23JUN10-8/30
•7 Revisión de
de ICF
información (ICF).
Esquema de cableado
9015-10.)

010612
PN=175
•8 Revisión de
del controlador del
monitor
Esquema de cableado
9015-10.)
RR71361,000001C -63-23JUN10-10/30
•9 Revisión de
cortocircuito a
A1, A12, B7 y B17.
Esquema de cableado
9015-10.)

010612
PN=176
•10 Revisión de
cortocircuito a

Esquema de cableado
9015-10.)
RR71361,000001C -63-23JUN10-12/30
•11 Revisión de
cortocircuito a

información (ICF).
Esquema de cableado
9015-10.)
del monitor.

010612
PN=177
•12 Revisión de
cortocircuito con
alimentación del
controlador del
monitor

Esquema de cableado
9015-10.)
RR71361,000001C -63-23JUN10-14/30

llave de contacto.
Esquema de cableado
9015-10.)

010612
PN=178

llave de contacto.
Esquema de cableado
9015-10.)

010612
PN=179


llave de contacto.
Esquema de cableado
9015-10.)

010612
PN=180

con cortocircuito
al controlador del
monitor

llave de contacto.
Esquema de cableado
9015-10.)
alto de CAN de MCF.
RR71361,000001C -63-23JUN10-18/30
•17 Revisión de
bajo y alto de CAN
de MCF
cables de CAN.
Esquema de cableado
9015-10.)
alto de CAN de ECU.

010612
PN=181
•18 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ECU
cables de CAN.
Esquema de cableado
9015-10.)
alto de CAN de ICF.
RR71361,000001C -63-23JUN10-20/30
•19 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ICF

cables de CAN.
Esquema de cableado
9015-10.)
del monitor.

010612
PN=182
•20 Revisión de
alto y bajo de CAN
del controlador del
monitor

cables de CAN.
Esquema de cableado
9015-10.)
RR71361,000001C -63-23JUN10-22/30
•21 Revisión de
resistencia de CAN
de MCF
principal (MCF).

DTC.
RR71361,000001C -63-23JUN10-23/30

¿Todavía está presente el código DTC 898.09 (Petición de régimen del motor no SÍ: Anomalía del
recibida o vencida)? controlador principal (MCF).
9015-20.)

010612
PN=183
•23 Revisión de
resistencia de CAN
de ICF
DTC.
RR71361,000001C -63-23JUN10-25/30

¿Todavía está presente el código DTC 898.09 (Petición de régimen del motor no SÍ: El Controlador de
recibida o vencida)? información (ICF) está
averiado.
(ICF). (Grupo 9015-20.)
(ICF).
RR71361,000001C -63-23JUN10-26/30
•25 Revisión de
resistencia de CAN
de ECU

DTC.

010612
PN=184

¿Todavía está presente el código DTC 898.09 (Petición de régimen del motor no SÍ: La unidad de control
recibida o vencida)? del motor (ECU) está
averiada.
(Grupo 9015-20.)
(ECU).
RR71361,000001C -63-23JUN10-28/30
•27 Revisión de
resistencia de CAN
del controlador del
monitor.
monitor

DTC.
(Grupo 9015-20.)
RR71361,000001C -63-23JUN10-29/30

¿Todavía está presente el código DTC 898.09 (Petición de régimen del motor no SÍ: El controlador del
recibida o vencida)? monitor está averiado.
del monitor. (Grupo
9015-20.)
RR71361,000001C -63-23JUN10-30/30
1638.09 — Mensaje de temperatura de aceite control del motor o mensaje vencido. El mensaje de
hidráulico no recibida o vencida temperatura de aceite hidráulico entre el controlador
principal y la unidad de control del motor se comunica por
Falta de mensaje del sensor de temperatura de aceite vía de la red local de controladores.
hidráulico entre el controlador principal y la unidad de
Continúa en la pág. siguiente RR71361,000001D -63-23JUN10-1/30

010612
PN=185

RR71361,000001D -63-23JUN10-2/30

cables de la CAN
de cables.
estado.
RR71361,000001D -63-23JUN10-3/30
•2 Revisión de
continuidad de MCF
y la ICF
en la red CAN entre
información (ICF).
(W1). (Grupo 9015-10.)

010612
PN=186
•3 Revisión de
continuidad de MCF
y la ECU
B1 (X15) de la unidad de control del motor (ECU).
¿Hay continuidad entre los conectores? SÍ: Pasar a la Prueba de
continuidad para MCF y
Unidad del monitor.
motor (ECU).
Esquema de cableado
9015-10.)

010612
PN=187
•4 Revisión de
MCF.
grupos de cables. Ver
9015-10.)
RR71361,000001D -63-23JUN10-6/30
•5 Revisión de
de MCF
Esquema de cableado
9015-10.)
ECU.

010612
PN=188
•6 Revisión de
de ECU
Esquema de cableado
9015-10.)
RR71361,000001D -63-23JUN10-8/30
•7 Revisión de
de ICF
información (ICF).
Esquema de cableado
9015-10.)

010612
PN=189
•8 Revisión de
del controlador del
monitor
Esquema de cableado
9015-10.)
RR71361,000001D -63-23JUN10-10/30
•9 Revisión de
cortocircuito a
A1, A12, B7 y B17.
Esquema de cableado
cables de la máquina (W2)
interfaz del motor (W7).
(Grupo 9015-10.)

010612
PN=190
•10 Revisión de
cortocircuito a

Esquema de cableado
9015-10.)
RR71361,000001D -63-23JUN10-12/30
•11 Revisión de
cortocircuito a

información (ICF).
Esquema de cableado
9015-10.)
del monitor.

010612
PN=191
•12 Revisión de
cortocircuito con
alimentación del
controlador del
monitor

Esquema de cableado
9015-10.)
RR71361,000001D -63-23JUN10-14/30

llave de contacto.
Esquema de cableado
9015-10.)

010612
PN=192

llave de contacto.
Esquema de cableado
9015-10.)

010612
PN=193


llave de contacto.
Esquema de cableado
9015-10.)

010612
PN=194

con cortocircuito
al controlador del
monitor

llave de contacto.
Esquema de cableado
9015-10.)
alto de CAN de MCF.
RR71361,000001D -63-23JUN10-18/30
•17 Revisión de
bajo y alto de CAN
de MCF
cables de CAN.
Esquema de cableado
9015-10.)
alto de CAN de ECU.

010612
PN=195
•18 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ECU
cables de CAN.
Esquema de cableado
9015-10.)
alto de CAN de ICF.
RR71361,000001D -63-23JUN10-20/30
•19 Revisión de
bajo y alto de CAN
de ICF

cables de CAN.
Esquema de cableado
9015-10.)
del monitor.

010612
PN=196
•20 Revisión de
alto y bajo de CAN
del controlador del
monitor

cables de CAN.
Esquema de cableado
9015-10.)
RR71361,000001D -63-23JUN10-22/30
•21 Revisión de
resistencia de CAN
de MCF
principal (MCF).

DTC.
RR71361,000001D -63-23JUN10-23/30

¿Todavía está presente el código DTC 1638.09 (Mensaje de temperatura de aceite SÍ: Anomalía del
hidráulico no recibido o vencido)? controlador principal (MCF).
9015-20.)

010612
PN=197
•23 Revisión de
resistencia de CAN
de ICF
DTC.
RR71361,000001D -63-23JUN10-25/30

¿Todavía está presente el código DTC 1638.09 (Mensaje de temperatura de aceite SÍ: El Controlador de
hidráulico no recibido o vencido)? información (ICF) está
averiado.
(ICF). (Grupo 9015-20.)
(ICF).
RR71361,000001D -63-23JUN10-26/30
•25 Revisión de
resistencia de CAN
de ECU

DTC.

010612
PN=198

¿Todavía está presente el código DTC 1638.09 (Mensaje de temperatura de aceite SÍ: La unidad de control
hidráulico no recibido o vencido)? del motor (ECU) está
averiada.
(Grupo 9015-20.)
(ECU).
RR71361,000001D -63-23JUN10-28/30
•27 Revisión de
resistencia de CAN
del controlador del
monitor.
monitor

DTC.
(Grupo 9015-20.)
RR71361,000001D -63-23JUN10-29/30

¿Todavía está presente el código DTC 1638.09 (Mensaje de temperatura de aceite SÍ: El controlador del
hidráulico no recibido o vencido)? monitor está averiado.
del monitor. (Grupo
9015-20.)
RR71361,000001D -63-23JUN10-30/30

010612
PN=199

010612
PN=200
Grupo 30
Códigos de diagnóstico del controlador de información (ICF)
Códigos de diagnóstico del controlador de Los códigos de diagnóstico del controlador de información
información (ICF) (DTC) se pueden visualizar en el monitor, en conexión con
Para obtener información adicional sobre el circuito Service ADVISOR o en conexión con WinDr. Ver Lectura
del controlador de información. Ver la Teoría de de códigos de diagnóstico con la pantalla de monitor.
funcionamiento del circuito del controlador de información. Lectura de códigos de diagnóstico con la aplicación de
(Grupo 9015-15.) diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
AH91621,000027C -63-23JUN10-1/1

AH91621,0000284 -63-02MAY07-1/30

AH91621,0000284 -63-02MAY07-2/30

cables de la CAN
de cables.
Borrar los códigos y volver a revisar los códigos de diagnóstico. SÍ: Pasar a Revisión de
¿Todavía se visualiza el código de diagnóstico 14000.02? NO: El controlador
estado.
AH91621,0000284 -63-02MAY07-3/30
•2 Revisión de
continuidad de MCF
e ICF
continuidad de MCF y la
ECU.
NOTA: Llave de contacto: Desactivada NO: Interrupción del
circuito en la red CAN entre
información (ICF).
cabina. (Grupo 9015-10).

010612
PN=201
•3 Revisión de
continuidad de MCF
y la ECU
Unidad del monitor.
¿Hay continuidad entre los conectores? NO: Interrupción del
(MCF) y la unidad de control
del motor (ECU).
(Grupo 9015-10).
AH91621,0000284 -63-02MAY07-5/30
•4 Revisión de
MCF.
NOTA: Llave de contacto: Desactivada NO: Interrupción del
(MCF) y el controlador del
monitor.
(Grupo 9015-10).

010612
PN=202
•5 Revisión de
de MCF
¿Hay continuidad entre el circuito de la CAN y el circuito de masa? SÍ: Circuito de la CAN
con cortocircuito a masa.
NOTA: Llave de contacto: Desactivada NO: Pasar a la Revisión
la ECU.
AH91621,0000284 -63-02MAY07-7/30
•6 Revisión de
de la ECU
Buscar continuidad entre la clavija B1 (X15) de la unidad de control del motor (ECU) y SÍ: Circuito de la CAN
las clavijas L2 (X15), L3 (X15) y M2 (X15). con cortocircuito a masa.
9015-10).
¿Hay continuidad entre el circuito de la CAN y el circuito de masa? NO: Pasar a Revisión de
cortocircuito a masa del ICF.
AH91621,0000284 -63-02MAY07-8/30
•7 Revisión de
del ICF
información (ICF).
Buscar continuidad entre la clavija C4 y las clavijas C14 y C15 del controlador de SÍ: Circuito de la CAN
información (ICF). con cortocircuito a masa.
¿Hay continuidad entre el circuito de la CAN y el circuito de masa? NO: Pasar a la Revisión

010612
PN=203
•8 Revisión de
del controlador del
monitor
Buscar continuidad entre la clavija B6 y la clavija B11 del controlador del monitor. SÍ: Circuito de la CAN
con cortocircuito a masa.
(W3). (Grupo 9015-10).
¿Hay continuidad entre el circuito de la CAN y el circuito de masa? NO: Pasar a la Revisión
AH91621,0000284 -63-02MAY07-10/30
•9 Revisión de
cortocircuito con
A1, A12, B7 y B17.
Buscar continuidad entre la clavija C15 del controlador principal (MCF) y las clavijas SÍ: Circuito de la CAN
A1, A12, B7 y B17. en cortocircuito con
alimentación.
¿Hay continuidad entre el circuito de alimentación y el circuito de la CAN? NO: Pasar a la Revisión
alimentación de la ECU.

010612
PN=204
•10 Revisión de
cortocircuito con
alimentación de la ECU
Buscar continuidad entre la clavija B1 de la unidad de control del motor (ECU) y las SÍ: Circuito de la CAN
clavijas L1 (X15), L4 (X15), M1 (X15) y M4 (X15). en cortocircuito con
alimentación.
9015-10).
¿Hay continuidad entre el circuito de alimentación y el circuito de la CAN? NO: Pasar a Revisión
alimentación del ICF.
AH91621,0000284 -63-02MAY07-12/30
•11 Revisión de
cortocircuito con
alimentación de la ICF

información (ICF).
Buscar continuidad entre la clavija C11 y las clavijas C1 y C2 del controlador de SÍ: Circuito de la CAN
información (ICF). en cortocircuito con
alimentación.
del monitor.

010612
PN=205
•12 Revisión de
cortocircuito con
alimentación del
controlador del
monitor

Buscar continuidad entre la clavija B6 y A16 del controlador del monitor. SÍ: Circuito de la CAN
en cortocircuito con
alimentación.
(W3). (Grupo 9015-10).
AH91621,0000284 -63-02MAY07-14/30

derivación de MCF
llave de contacto.
NOTA: Llave de contacto: Desactivada NO: Pasar a la Revisión de
señal de llave de contacto
con derivación de ECU.

010612
PN=206

llave de contacto.
9015-10).
señal de llave de contacto
con derivación de ICF.
AH91621,0000284 -63-02MAY07-16/30

derivación de ICF

llave de contacto.

010612
PN=207

con cortocircuito
al controlador del
monitor

llave de contacto.
(W3). (Grupo 9015-10).
alto de CAN de MCF.
AH91621,0000284 -63-02MAY07-18/30
•17 Revisión de
bajo y alto de CAN
de MCF
¿Hay continuidad entre los cables de los lados alto y bajo de la CAN? SÍ: Cortocircuito de
cables de la CAN.
alto de la CAN de la ECU.

010612
PN=208
•18 Revisión de Desenchufar todos los conectores del controlador principal (MCF), del controlador de
continuidad del lateral información (ICF), de la unidad de control del motor (ECU) y del controlador del monitor.
bajo y alto de la CAN
de ECU
cables de la CAN.
9015-10).
alto de la CAN de ICF.
AH91621,0000284 -63-02MAY07-20/30
•19 Revisión de Desenchufar todos los conectores del controlador principal (MCF), del controlador de
continuidad del lateral información (ICF), de la unidad de control del motor (ECU) y del controlador del monitor.
bajo y alto de la
CAN de ICF
Buscar continuidad entre las clavijas C5 y C11 de ICF.

cables de la CAN.
del monitor.
AH91621,0000284 -63-02MAY07-21/30
•20 Revisión de
alto y bajo de CAN
del controlador del
monitor

cables de la CAN.
(W3). (Grupo 9015-10).

010612
PN=209
•21 Revisión de
resistencia de CAN
de MCF
principal (MCF).

¿La resistencia está entre 50—70 Ω? SÍ: Pasar a Revisión de
código de diagnóstico.
NOTA: Llave de contacto: Desactivada NO: Pasar a Revisión de
AH91621,0000284 -63-02MAY07-23/30
•22 Revisión de código

de diagnóstico
Enchufar el conector al controlador principal (MCF).
Borrar este código de diagnóstico y volver a revisar los códigos de diagnóstico.

9015-20).
AH91621,0000284 -63-02MAY07-24/30
•23 Revisión de
resistencia de CAN
de ICF
Revisar la resistencia entre las clavijas C5 y C11. SÍ: Pasar a Revisión de


010612
PN=210

de diagnóstico
Enchufar el conector al controlador de información (ICF).

(ICF).
(ICF). (Grupo 9015-20).
(ICF).
AH91621,0000284 -63-02MAY07-26/30
•25 Revisión de
resistencia de CAN
de ECU

(Grupo 9015-20).
AH91621,0000284 -63-02MAY07-27/30

de diagnóstico
Enchufar el conector a la unidad de control del motor (ECU).

¿El código DTC 14000.02 (Comunicación de CAN anormal) todavía está presente? SÍ: Anomalía de la unidad
(Grupo 9015-20).
(ECU).

010612
PN=211
•27 Revisión de
resistencia de CAN
del controlador del
monitor.
monitor

NOTA: Llave de contacto: Desactivada NO: Revisar el resistor
(Grupo 9015-20).
AH91621,0000284 -63-02MAY07-29/30

de diagnóstico
Enchufar el conector al controlador del monitor.

¿El código DTC 14000.02 (Comunicación de CAN anormal) todavía está presente? SÍ: El controlador del
Sustituir el controlador del
monitor. Ver el Retiro e
del monitor. (Grupo
9015-20).
AH91621,0000284 -63-02MAY07-30/30
14001.02 — ICF: Memoria flash: Error de

lectura/escritura
AH91621,0000285 -63-02MAY07-1/5

AH91621,0000285 -63-02MAY07-2/5
•1 Revisión de códigos Borrar y volver a revisar los códigos de diagnóstico. SÍ: Si el código continúa
presente, pasar a Revisión
de inicialización de
(ICF).
Código de diagnóstico 14001.02—ICF: Memoria flash: ¿Sigue presente el error de NO: El controlador
lectura / escritura? principal (MCF) está en
buen estado.

010612
PN=212
•2 Revisión de
inicialización del
controlador de
Inicializar el controlador de información (ICF) empleando el procedimiento dado en el
Manual Técnico Hitachi—Localización de averías. Ver Localización de averías/ICF
y llevar a cabo el procedimiento 1.1 Selección de procedimiento de controlador de
SÍ: El código todavía está
información (ICF) información.
(Grupo 9015-20).
Borrar y volver a revisar los códigos de diagnóstico. SÍ: El código todavía está
de la máquina.
Código de diagnóstico 14001.02—ICF: Memoria flash: ¿Sigue presente el error de NO: El controlador
lectura / escritura? principal (MCF) está en
buen estado.
AH91621,0000285 -63-02MAY07-4/5
•3 Revisión del
funcionamiento de
la máquina
9005-05).
principal (MCF).
NO: Anomalía del
9015-20).
AH91621,0000285 -63-02MAY07-5/5
14002.02 — ICF: RAM externa: Error de

lectura/escritura
AH91621,0000286 -63-02MAY07-1/5

AH91621,0000286 -63-02MAY07-2/5
(ICF).
Es el Código de diagnóstico 14002.02—RAM externa: ¿Sigue presente el error de NO: El controlador
lectura - escritura? principal (MCF) está en
buen estado.

010612
PN=213
•2 Revisión de
inicialización del
controlador de
(Grupo 9015-20).
de la máquina.
Es el Código de diagnóstico 14002.02—RAM externa: ¿Sigue presente el error de NO: El controlador
lectura - escritura? principal (MCF) está en
buen estado.
AH91621,0000286 -63-02MAY07-4/5
•3 Revisión del
funcionamiento de
la máquina
9005-05).
principal (MCF).
NO: Anomalía del
9015-20).
AH91621,0000286 -63-02MAY07-5/5
14003.02 — ICF: EEPROM: Error en la

revisión de totales
AH91621,0000287 -63-02MAY07-1/5

AH91621,0000287 -63-02MAY07-2/5
(ICF).
Código de diagnóstico 14003.02—EEPROM: ¿Sigue presente el error de revisión NO: El controlador
de totales? principal (MCF) está en
buen estado.

010612
PN=214
•2 Revisión de
inicialización del
controlador de
(Grupo 9015-20).
de la máquina.
Código de diagnóstico 14003.02—EEPROM: ¿Sigue presente el error de revisión NO: El controlador
de totales? principal (MCF) está en
buen estado.
AH91621,0000287 -63-02MAY07-4/5
•3 Revisión del
funcionamiento de
la máquina
9005-05).
principal (MCF).
NO: Anomalía del
9015-20).
AH91621,0000287 -63-02MAY07-5/5
14006.02 — ICF: Terminal de comunicación

satelital: Error de comunicaciones NO CORRESPONDE A ESTA MÁQUINA
AH91621,0000288 -63-02MAY07-1/1
14008.02 — ICF: RAM interna anormal

AH91621,0000289 -63-02MAY07-1/5

AH91621,0000289 -63-02MAY07-2/5
(ICF).
¿Sigue presente el código de diagnóstico 14008.02—Memoria RAM interna anormal? NO: El controlador
buen estado.

010612
PN=215
•2 Revisión de
inicialización del
controlador de
(Grupo 9015-20).
de la máquina.
¿Sigue presente el código de diagnóstico 14008.02—Memoria RAM interna anormal? NO: El controlador
buen estado.
AH91621,0000289 -63-02MAY07-4/5
•3 Revisión del
funcionamiento de
la máquina
9005-05).
principal (MCF).
NO: Anomalía del
9015-20).
AH91621,0000289 -63-02MAY07-5/5
14100.02 — Terminal de comunicación

satelital: EEPROM anormal NO CORRESPONDE A ESTA MÁQUINA
AH91621,000028A -63-02MAY07-1/1

satelital: Cola de recepción/transmisión NO CORRESPONDE A ESTA MÁQUINA
anormal
AH91621,000028B -63-02MAY07-1/1

satelital: Bucle de retorno local anormal NO CORRESPONDE A ESTA MÁQUINA
AH91621,000028C -63-02MAY07-1/1

satelital: No se pudo encontrar el satélite NO CORRESPONDE A ESTA MÁQUINA
AH91621,000028D -63-02MAY07-1/1

satelital: Falla 1 del bucle de retorno remoto NO CORRESPONDE A ESTA MÁQUINA
AH91621,000028E -63-02MAY07-1/1

010612
PN=216

satelital: Parte trasera 2 del bucle de retorno NO CORRESPONDE A ESTA MÁQUINA
remoto
AH91621,000028F -63-02MAY07-1/1

satelital: Los datos de envío y recepción no NO CORRESPONDE A ESTA MÁQUINA
coinciden
AH91621,0000290 -63-02MAY07-1/1

010612
PN=217

010612
PN=218
Grupo 40
Códigos de diagnóstico del controlador del aire acondicionado (ACF)
Códigos de falla para diagnóstico del de diagnóstico del controlador. Ver Revisión de códigos
controlador del acondicionador de aire (ACF) de falla para diagnóstico del acondicionador de aire y
calefactor para acceder a los códigos. (Grupo 9031-15.)
Los códigos de falla para diagnóstico del controlador del
acondicionador de aire (ACF) se leen accediendo al menú
AH91621,0000291 -63-02FEB06-1/1
21 — Circuito abierto de puerta de mezclar

El cableado del servomotor mezclador del acondicionador
de aire y calefactor tiene un circuito abierto.
AH91621,0000088 -63-25JAN06-1/4

AH91621,0000088 -63-25JAN06-2/4
•1 Revisión de conector Revisar la conexión del grupo de cables al servomotor mezclador del acondicionador
de aire y calefactor y al controlador del acondicionador de aire y calefactor.
AH91621,0000088 -63-25JAN06-3/4
abierto
Desconectar el grupo de cables del servomotor mezclador del acondicionador de aire y
calefactor y del controlador del acondicionador de aire y calefactor.
Revisar la continuidad entre las clavijas del controlador y del conector del servomotor.
Ver el Esquema de cableado del grupo de cables de la consola derecha (W11). (Grupo
9015-10.)
¿Hay continuidad en las clavijas apropiadas? SÍ: El servomotor del
calefactor y acondicionador
de aire está averiado.
Reemplazar el servomotor.
IMPORTANTE: Algunos cables entre el servomotor del acondicionador de aire NO: Reparar o reemplazar
y el controlador del acondicionador se empalman con otros circuitos el grupo de cables.
con derivación a masa, circuitos de alimentación y circuitos de control.
Tener cuidado al revisar y hacer pruebas con los cables.
AH91621,0000088 -63-25JAN06-4/4
-21 — Cortocircuito de puerta de mezclar

El cableado del servomotor mezclador del acondicionador
de aire y calefactor tiene un cortocircuito.
AH91621,000008E -63-25JAN06-1/4

AH91621,000008E -63-25JAN06-2/4
•1 Revisión de conector Revisar la conexión del grupo de cables al servomotor mezclador del acondicionador
de aire y calefactor y al controlador del acondicionador de aire y calefactor.
cortocircuito.
Continúa en la pág. siguiente AH91621,000008E -63-25JAN06-3/4

010612
PN=219
•2 Revisión de
cortocircuito
Desconectar el grupo de cables del servomotor mezclador del acondicionador de aire y
calefactor y del controlador del acondicionador de aire y calefactor.
Conectar a la clavija apropiada del controlador del acondicionador de aire a la

derivación a masa de la máquina y revisar la continuidad. Ver el Esquema de cableado
del grupo de cables de la consola derecha (W11). (Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad en las clavijas apropiadas? SÍ: El grupo de cables
tiene derivación a masa.
grupo de cables.
IMPORTANTE: Algunos cables entre el servomotor del acondicionador de aire NO: El servomotor
y el controlador del acondicionador se empalman con otros circuitos mezclador del calefactor y
acondicionador de aire está
averiado. Reemplazar el
servomotor.
AH91621,000008E -63-25JAN06-4/4
22 — Circuito abierto del codificador de

modos El servomotor de cambio de lumbrera del ventilador
del calefactor del acondicionador de aire tiene
un circuito abierto.
AH91621,000008F -63-25JAN06-1/5

AH91621,000008F -63-25JAN06-2/5
•1 Revisión de conector Revisar la conexión del grupo de cables al servomotor de cambio de lumbrera del SÍ: Pasar a la Revisión
ventilador del calefactor del acondicionador de aire y al controlador del acondicionador de circuito abierto.
de aire y calefactor.
¿Las conexiones están limpias y libre de residuos? ¿Las clavijas están derechas NO: Reparar o reemplazar
AH91621,000008F -63-25JAN06-3/5
abierto
Desconectar el grupo de cables del servomotor de cambio de lumbrera del ventilador
del calefactor del acondicionador de aire y del controlador del acondicionador de aire y
calefactor.
Revisar la continuidad entre las clavijas del controlador y del conector del servomotor.
Ver el Esquema de cableado del grupo de cables de la consola derecha (W11). (Grupo
9015-10.)
¿Hay continuidad en las clavijas apropiadas? SÍ: Pasar a la prueba de
continuidad.
IMPORTANTE: Algunos cables entre el servomotor del acondicionador de aire NO: Reparar o reemplazar
y el controlador del acondicionador se empalman con otros circuitos el grupo de cables.
Continúa en la pág. siguiente AH91621,000008F -63-25JAN06-4/5

010612
PN=220
•3 Revisión de
continuidad
Desconectar el grupo de cables del servomotor de cambio de lumbrera del ventilador
del calefactor del acondicionador de aire y del controlador del acondicionador de aire y
calefactor.
Revisar la continuidad entre las clavijas en los conectores del grupo de cables y la
derivación a masa de la máquina. Ver el Esquema de cableado del grupo de cables de
la consola derecha (W11). (Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad en todas las clavijas? SÍ: El grupo de cables
tiene un corto. Reparar
cables.
IMPORTANTE: Algunos cables entre el servomotor del acondicionador de aire NO: El servomotor de
y el controlador del acondicionador se empalman con otros circuitos cambio de lumbrera del
ventilador del calefactor y
acondicionador de aire está
averiado. Reemplazar el
servomotor.
AH91621,000008F -63-25JAN06-5/5
23 — Circuito abierto en el sensor de

temperatura ambiente en la cabina El sensor de temperatura ambiente en la cabina
tiene un circuito abierto.
AH91621,0000090 -63-15DEC05-1/4

AH91621,0000090 -63-15DEC05-2/4
•1 Revisión de conector Revisar la conexión del grupo de cables al sensor de temperatura ambiente en la
cabina y al controlador del calefactor y acondicionador de aire.
AH91621,0000090 -63-15DEC05-3/4
abierto
Desconectar el grupo de cables del sensor de temperatura ambiente en la cabina y
del controlador del calefactor y acondicionador de aire.
Revisar la continuidad entre las clavijas del controlador y del conector del sensor de SÍ: El sensor de
temperatura. Ver el Esquema de cableado del grupo de cables de la consola derecha temperatura ambiente de
(W11). (Grupo 9015-10.)
la cabina está averiado.
Cambiar el sensor.
¿Hay continuidad en las clavijas apropiadas? NO: Reparar o reemplazar
el grupo de cables.
AH91621,0000090 -63-15DEC05-4/4
-23 — Cortocircuito en el sensor de

temperatura ambiente de la cabina El sensor de temperatura ambiente de la cabina
tiene un cortocircuito.
AH91621,0000091 -63-23JAN06-1/4

Continúa en la pág. siguiente AH91621,0000091 -63-23JAN06-2/4

010612
PN=221
•1 Revisión de conector Revisar la conexión del grupo de cables al sensor de temperatura ambiente de la
cabina y al controlador del calefactor y acondicionador de aire.
cortocircuito.
AH91621,0000091 -63-23JAN06-3/4
•2 Revisión de
cortocircuito
Desconectar el grupo de cables del sensor de temperatura ambiente en la cabina y
del controlador del calefactor y acondicionador de aire.
Revisar la continuidad para alcanzar la derivación a masa de los cables entre el conector SÍ: Reparar o reemplazar
y el conector del sensor de temperatura ambiente de la cabina. Ver el Esquema de el grupo de cables.
cableado del grupo de cables de la consola derecha (W11). (Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad en todos los cables? NO: El sensor de
temperatura ambiente de
la cabina está averiado.
Cambiar el sensor.
AH91621,0000091 -63-23JAN06-4/4
24 — Circuito abierto en el sensor de

temperatura ambiente exterior El sensor de temperatura ambiente tiene
AH91621,0000092 -63-25JAN06-1/4

AH91621,0000092 -63-25JAN06-2/4
•1 Revisión de conector Revisar la conexión del grupo de cables al sensor de temperatura ambiente y al
controlador del calefactor y acondicionador de aire.
AH91621,0000092 -63-25JAN06-3/4
abierto
Desconectar el grupo de cables del sensor de temperatura ambiente y del controlador
del calefactor y acondicionador de aire.
Revisar la continuidad entre las clavijas del controlador y del conector del sensor SÍ: El sensor de
de temperatura ambiente. Ver el Esquema de cableado del grupo de cables (W1) temperatura ambiente
de cabina y ver el Esquema de cableado del grupo de cables (W2) de la máquina.
(Grupo 9015-10.) está averiado. Cambiar el
sensor.
el grupo de cables.
AH91621,0000092 -63-25JAN06-4/4
-24 — Cortocircuito en el sensor de

temperatura ambiente exterior El sensor de temperatura ambiente tiene un cortocircuito.
AH91621,0000093 -63-05JAN06-1/4


010612
PN=222
•1 Revisión de conector Revisar la conexión del grupo de cables al sensor de temperatura ambiente y al
cortocircuito.
AH91621,0000093 -63-05JAN06-3/4
•2 Revisión de
cortocircuito
Desconectar el grupo de cables del sensor de temperatura ambiente y del controlador
del calefactor y acondicionador de aire.
Revisar la continuidad para alcanzar la derivación a masa de los cables entre el SÍ: Reparar o reemplazar
conector y el conector del sensor de temperatura ambiente. Ver el Esquema de el grupo de cables.
cableado del grupo de cables (W1) de cabina y ver el Esquema de cableado del grupo
de cables (W2) de la máquina. (Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad en todos los cables? NO: El sensor de
temperatura ambiente
está averiado. Cambiar el
sensor.
AH91621,0000093 -63-05JAN06-4/4
25 — Circuito abierto del sensor de

temperatura del refrigerante El sensor de temperatura del refrigerante tiene
AH91621,0000094 -63-15DEC05-1/4

AH91621,0000094 -63-15DEC05-2/4
•1 Revisión de conector Revisar la conexión del grupo de cables al sensor de temperatura del refrigerante y
al controlador del calefactor y acondicionador de aire.
AH91621,0000094 -63-15DEC05-3/4
abierto
Desconectar el grupo de cables del sensor de temperatura del refrigerante y del
Revisar la continuidad entre las clavijas del controlador y del conector del sensor de SÍ: El sensor de
temperatura del refrigerante. Ver el Esquema de cableado del grupo de cables de la temperatura del refrigerante
consola derecha (W11). (Grupo 9015-10.)
sensor.
el grupo de cables.
AH91621,0000094 -63-15DEC05-4/4
-25 — Cortocircuito del sensor de

temperatura del refrigerante El sensor de temperatura del refrigerante
tiene un cortocircuito.
AH91621,0000096 -63-23JAN06-1/4


010612
PN=223
•1 Revisión de conector Revisar la conexión del grupo de cables al sensor de temperatura del refrigerante y
al controlador del calefactor y acondicionador de aire.
cortocircuito.
AH91621,0000096 -63-23JAN06-3/4
•2 Revisión de
cortocircuito
Desconectar el grupo de cables del sensor de temperatura del refrigerante y del
conector y el conector del sensor de temperatura del refrigerante. Ver el Esquema de el grupo de cables.
cableado del grupo de cables de la consola derecha (W11). (Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad en todas las clavijas? NO: El sensor de
temperatura del refrigerante
sensor.
AH91621,0000096 -63-23JAN06-4/4
26 — Circuito abierto del sensor de radiación

NOTA: Cuando está en la sombra, el sensor de radiación
solar solar indica el código de falla de un circuito abierto.
El sensor de radiación solar tiene un circuito abierto.
AH91621,0000095 -63-24JAN06-1/4

AH91621,0000095 -63-24JAN06-2/4
•1 Revisión de conector Revisar la conexión del grupo de cables al sensor solar y al controlador del calefactor y SÍ: Pasar a la Revisión
acondicionador de aire. de circuito abierto.
AH91621,0000095 -63-24JAN06-3/4
abierto
Desconectar el grupo de cables del controlador del calefactor y acondicionador de
aire y del sensor solar.
Revisar la continuidad entre las clavijas del controlador y del conector del sensor SÍ: El sensor solar está
de radiación solar. Ver el Esquema de cableado del grupo de cables (W1) de la averiado. Cambiar el
cabina, elEsquema de cableado del grupo de cables (W3) del monitor y elEsquema de
cableado del grupo de cables (W11) de la consola derecha. (Grupo 9015-10.) sensor.

el grupo de cables.
AH91621,0000095 -63-24JAN06-4/4
-26 — Cortocircuito del sensor de radiación

solar El sensor de radiación solar tiene un cortocircuito.
AH91621,0000097 -63-24JAN06-1/4


010612
PN=224
•1 Revisión de conector Revisar la conexión del grupo de cables al sensor solar y al controlador del calefactor y SÍ: Pasar a Revisión de
acondicionador de aire. cortocircuito.
AH91621,0000097 -63-24JAN06-3/4
•2 Revisión de
cortocircuito
Desconectar el grupo de cables del controlador del calefactor y acondicionador de
aire y del sensor solar.
conector y el conector del sensor de radiación solar. Ver el Esquema de cableado el grupo de cables.
del grupo de cables (W1) de la cabina, elEsquema de cableado del grupo de cables
(W3) del monitor y elEsquema de cableado del grupo de cables (W11) de la consola
derecha. (Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad en todas las clavijas? NO: El sensor solar está
sensor.
AH91621,0000097 -63-24JAN06-4/4

010612
PN=225

010612
PN=226
Grupo 50
Códigos de diagnóstico del controlador del monitor (MON)
Códigos de diagnóstico del controlador del

monitor (MON) • Ver Lectura de códigos de diagnóstico del motor con la
pantalla del monitor. (Grupo 9015-20.)
Los códigos de diagnóstico del controlador del monitor • Ver Lectura de códigos de diagnóstico con la aplicación
(MON) pueden visualizarse en el monitor, utilizando de diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
WinDr o SERVICE ADVISOR™. Ver los procedimientos
a continuación para visualizar los códigos de diagnóstico
del controlador del monitor.
SERVICE ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company
LD30992,0000502 -63-26MAY06-1/1
13303.02 — Temperatura del termistor

anormal
AH91621,000027D -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico de temperatura del monitor

La temperatura en el controlador del monitor o a su alrededor es superior a 85°C (185°F).
AH91621,000027D -63-02MAY07-2/4
•1 Revisión de
temperatura
Revisar la temperatura alrededor del controlador del monitor. SÍ: Pasar a la Revisión
de la pantalla.
¿La temperatura es alta? NO: El controlador del

del monitor. (Grupo
9015-20.)
AH91621,000027D -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión de la pantalla Enfriar el controlador del monitor y observar la pantalla del monitor. SÍ: El monitor y el
controlador del monitor
están en buen estado.
¿La pantalla del monitor vuelve al estado normal cuando el monitor se enfría? NO: El controlador del
del monitor. (Grupo
9015-20.)
AH91621,000027D -63-02MAY07-4/4
13304.02 — Nivel H de entrada REG anormal

AH91621,000027E -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico de salida del alternador

La salida del alternador es superior a 33,5 voltios.

010612
PN=227
•1 Revisión de voltaje de
salida del alternador
Medir la salida del alternador. Ver Prueba de alternador. (Grupo 9015-20.) SÍ: Pasar a Revisión del
grupo de cables.
¿Es el voltaje inferior a 33,5 voltios? NO: El alternador está

averiado.
Reparar o sustituir el
alternador.
AH91621,000027E -63-02MAY07-3/4

de cables
Desenchufar el conector C (X21) del controlador del monitor y revisar el voltaje en la
clavija 7.
¿Es el voltaje inferior a 33,5 voltios? SÍ: El controlador del

del monitor. (Grupo
9015-20.)
NOTA: Motor: En funcionamiento NO: Circuito abierto en el
grupo de cables que une el
alternador y el control del
monitor.
cabina, ver el Esquema
de cables (W2) de la
máquina y ver el Esquema
(Grupo 9015-10.)
AH91621,000027E -63-02MAY07-4/4
13306.02 — EEPROM anormal

AH91621,000027F -63-02MAY07-1/3
Diagnóstico del controlador de información

EEPROM anormal en el controlador del monitor.

010612
PN=228
•1 Segunda revisión
de los códigos de
diagnóstico
Borrar los códigos y volver a revisar. SÍ: El controlador del
del monitor. (Grupo
9015-20.)
¿El código de diagnóstico (DTC) 13306.02 (EEPROM anormal) todavía está presente? NO: El controlador del
monitor está en buen
estado.
AH91621,000027F -63-02MAY07-3/3

AH91621,0000280 -63-02MAY07-1/5
Diagnóstico de la red local de controladores

Error de comunicación en la red local de controladores (CAN)
AH91621,0000280 -63-02MAY07-2/5
•1 Segunda revisión
de los códigos de
diagnóstico
Borrar los códigos y volver a revisar. SÍ: Pasar a la Revisión
del conector del grupo de
cables.
¿El código de diagnóstico (DTC) 13308.02 (Error de comunicación de CAN anormal) NO: El grupo de cables y
todavía está presente? el controlador del monitor
están en buen estado.
AH91621,0000280 -63-02MAY07-3/5
•2 Revisión del conector

del grupo de cables
Revisar la conexión del grupo de cables con el controlador del monitor, el controlador
de información (ICF) y entre el grupo de cables de cabina y el grupo de cables del
monitor. Ver el Esquema de cableado del grupo de cables (W1) de cabina y ver el
SÍ: Pasar a Revisión del
grupo de cables.
Esquema de cableado del grupo de cables (W3) del monitor. (Grupo 9015-10.)
¿Las conexiones del grupo de cables están limpias? ¿Las clavijas están derechas NO: Reparar o reemplazar
y tienen una buena conexión? el conector dañado o las
clavijas dañadas.
AH91621,0000280 -63-02MAY07-4/5

de cables
Revisar los cables de CAN entre el controlador del monitor y el controlador de
información (ICF).
Ver el Esquema de cableado del grupo de cables (W1) de cabina y ver el Esquema de SÍ: Reparar o reemplazar
cableado del grupo de cables (W3) del monitor. (Grupo 9015-10.) el grupo de cables dañado.
¿Hay continuidad en los cables entre los controladores? ¿El circuito está abierto, tiene NO: El controlador del
cortocircuito con alimentación o cortocircuito a masa? monitor está averiado.
del monitor. (Grupo
9015-20.)
AH91621,0000280 -63-02MAY07-5/5

010612
PN=229
13310.02 — Cortocircuito en el sensor de

temperatura del refrigerante NO CORRESPONDE A ESTA MÁQUINA
AH91621,0000281 -63-02MAY07-1/1
13311.03 — Cortocircuito en el sensor de

nivel de combustible
AH91621,0000282 -63-02MAY07-1/4
Diagnóstico del sensor de nivel de combustible

Cortocircuito con derivación a masa en el sensor de nivel de combustible.
AH91621,0000282 -63-02MAY07-2/4
•1 Revisión de
resistencia
Desconectar el sensor de nivel de combustibles y revisar la resistencia del sensor.
¿La resistencia del sensor está dentro de las especificaciones? SÍ: Pasar a la prueba de
continuidad.
Sensor de nivel de combustible NO: El sensor de nivel de
combustible está averiado.
Posición de flotación Resistencia (Ohmios)
Cambiar el sensor.
Límite superior (lleno) 6-10
3/4 26
1/2 33-43
1/4 53
Nivel de alarma 82-88
Límite inferior (vacío) 90-100
AH91621,0000282 -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión de
continuidad
Desconectar el sensor de nivel de combustible del grupo de cables y revisar la
continuidad entre la clavija C2 del monitor y la derivación a masa de la máquina.
controlador del monitor y el
sensor.
Revisar el cableado. Ver
de cabina, ver el Esquema
de cables (W2) de la
máquina y ver el Esquema
(Grupo 9015-10.)
¿Hay continuidad entre la derivación a masa de la máquina y el monitor? NO: El controlador del
Cambiar el monitor. Ver
el Retiro e instalación del
(Grupo 9015-20.)
AH91621,0000282 -63-02MAY07-4/4
13311.04 — Circuito abierto en el sensor de

nivel de combustible

010612
PN=230
Diagnóstico del sensor de nivel de combustible

Circuito abierto en el sensor de nivel de combustible
AH91621,0000283 -63-02MAY07-2/4
•1 Revisión de
resistencia
Desconectar el sensor de nivel de combustibles y revisar la resistencia del sensor.
¿La resistencia del sensor está dentro de las especificaciones? SÍ: Pasar a la Prueba de
continuidad
Sensor de nivel de combustible NO: El sensor de nivel de
combustible está averiado.
Posición de flotación Resistencia (Ohmios)
Cambiar el sensor.
Límite superior (lleno) 6-10
3/4 26
1/2 33-43
1/4 53
Nivel de alarma 82-88
Límite inferior (vacío) 90-100
AH91621,0000283 -63-02MAY07-3/4
•2 Revisión de
continuidad
Desconectar el sensor de nivel de combustible del grupo de cables. Conectar la
clavija 1 del conector del grupo de cables del sensor de nivel de combustible a masa.
Revisar la continuidad entre la clavija C2 del controlador del monitor y la derivación
SÍ: El controlador del
Cambiar el monitor. Ver
a masa de la máquina.
el Retiro e instalación del
(Grupo 9015-20.)
¿Hay continuidad entre la derivación a masa de la máquina y el monitor? NO: Circuito abierto en
el controlador del monitor
y el sensor. Revisar los
cables. Ver Cortocircuito
en el grupo de cables entre
el controlador del monitor
y el sensor. Revisar el
cableado. Ver el Esquema
cables (W1) de cabina, ver
de la máquina y ver el
grupo de cables (W3) del
monitor. (Grupo 9015-10.)
AH91621,0000283 -63-02MAY07-4/4

010612
PN=231

010612
PN=232
Sección 9005
Procedimiento de revisión de funcionamiento
Índice
Página
Grupo 10—Procedimiento de revisión de funcionamiento

Revisión operacional ................................. 9005-10-1
Revisión de código de diagnós-
tico.........................................................9005-10-1
Revisiones operacionales—Revisiones
con la llave de contacto
desconectada y el motor
apagado ................................................9005-10-1
con la llave de contacto conectada
y el motor apagado ...............................9005-10-3
con la llave de contacto conectada
y el motor encendido...........................9005-10-13

010612
PN=1
Índice

010612
PN=2
Grupo 10
Revisión operacional
Este procedimiento se usa para revisar el funcionamiento ajuste de tornillería, varillaje o cableado) antes de iniciar
de la máquina. El procedimiento ha sido diseñado de el procedimiento de revisión. La máquina debe estar a la
manera que se pueda realizar una revisión del exterior de temperatura de funcionamiento normal para muchas de
la máquina, revisar su funcionamiento y realizar algunas las revisiones.
revisiones específicas desde el asiento del operador.
Leer y revisar cada procedimiento completamente
Si llegara a surgir algún problema con la máquina, en antes de ejecutarlo. Si no se observa problema alguno,
estas revisiones se encontrará información de diagnóstico continuar con la revisión siguiente. Si se descubre
que ayudará a establecer la causa probable. Esta algún problema, se sugerirá un procedimiento de ajuste,
información podría permitir que el mismo operador reparación o sustitución.
efectúe un ajuste sencillo para eliminar el problema. Usar
el índice para localizar los procedimientos de ajuste. El monitor puede usarse para efectuar los procedimientos
de diagnóstico y las revisiones operacionales. El monitor
Se necesita un lugar a nivel y con el espacio suficiente puede mostrar el régimen del motor, las presiones y los
para completar las revisiones. No se necesitan códigos de diagnóstico (DTC).
herramientas ni equipos para llevar a cabo la revisión.
Efectuar las inspecciones visuales necesarias (niveles de
aceite, condición del aceite, fugas externas, así como el
TK40086,00015AA -63-30AUG11-1/49
Revisión de código de diagnóstico

TK40086,00015AA -63-30AUG11-2/49
Visualización y borrado Siempre revisar si hay códigos de diagnóstico y corregir su causa antes de llevar
de los códigos de a cabo la revisión operacional.
diagnóstico
Existen varios métodos para visualizar los códigos de diagnóstico:
• Controlador del monitor
• Con Service Advisor SÍ: Corregir todos los
códigos de diagnóstico
antes de proceder.
Ver Lectura de códigos
de diagnóstico con la
aplicación de diagnóstico
Service ADVISOR™ (Grupo
9015-20) o Lectura de
con la pantalla del monitor.
(Grupo 9015-20).
MIRAR: ¿Hay códigos de diagnóstico presentes? NO: Continuar con la
revisión operacional.
TK40086,00015AA -63-30AUG11-3/49
Revisiones operacionales—Revisiones con la llave de contacto desconectada y el motor apagado

Continúa en la pág. siguiente TK40086,00015AA -63-30AUG11-4/49

010612
PN=235
Revisión de circuito
de bocina
TX1093717 —UN—29JUN11
Botón de bocina
1— Botón de bocina
Llave de contacto desconectada. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Pulsar el botón (1) de la bocina en la parte superior de la palanca de control piloto NO: Revisar el fusible de
izquierda. 10 A de la bocina (F17). Ver
Especificaciones de fusibles
y relés. (Grupo 9015-10).
ESCUCHAR: ¿Suena la bocina? NO: Revisar el grupo de
cables de la bocina. Ver el
cabina (Grupo 9015-10) y
ver el Esquema de cableado
de la máquina. (Grupo
9015-10).

010612
PN=236
Revisión de horómetro y
medidor de combustible
14
TX1000548 —UN—21DEC05
1— Horómetro
14— Botón de horómetro
Pulsar sin soltar el botón de horómetro (14) hasta que se visualice la vista por omisión.
MIRAR: ¿Visualiza el horómetro (1) las horas de funcionamiento del motor? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿El medidor de combustible indica el nivel correcto de combustible? NO: Revisar el fusible de 5
A del controlador (F19). Ver
y relés (Grupo 9015-10),
(W1) (Grupo 9015-10) y
(W3). (Grupo 9015-10).
TK40086,00015AA -63-30AUG11-6/49
Revisiones operacionales—Revisiones con la llave de contacto conectada y el motor apagado


010612
PN=237
Revisión de arranque
del monitor
System Starting...
1 2 3 4 5
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
TX1001153 —UN—07DEC05
Vista de arranque del sistema
TX1001157 —UN—07DEC05
Vista predeterminada del sistema
1— Indicador de alarma del alternador
Conectar la llave de contacto.
MIRAR: ¿Aparece la vista de arranque del sistema en el monitor?
MIRAR: ¿Aparece la vista por omisión con el horómetro? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿Aparece el indicador de alarma del alternador (1) en la vista por omisión? NO: Revisar el fusible de 5

010612
PN=238
Revisiones de monitor,
medidores y relé 1 2 3 4 5 6
interruptor de batería
A.I.
7777.7 h
F1
F2
F
H F3
F4
E
C 17.3 L/h
8:01
1 2 3 4 5
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
TX1001140 —UN—04FEB06
1— Indicador de modo de trabajo

2— Indicador de ralentí automático
3— Termómetro de refrigerante del motor
4— Indicador de botón de función F1
5— Medidor de combustible
6— Horómetro
NOTA: Si la temperatura del refrigerante está por debajo de 30°C (86°F), es
posible que la aguja del termómetro no se mueva.
ESCUCHAR: ¿Hace clic el relé de batería? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.

010612
PN=239
MIRAR: ¿Indica el termómetro del refrigerante del motor (3) la temperatura correcta? NO: El relé de la batería
no hace clic. Revisar el
elemento fusible (F21). Ver
Probar la llave de contacto.
Ver Revisiones de
componentes eléctricos
(Grupo 9015-20) y ver
Diagrama funcional
esquemático del sistema.
(Grupo 9015-10).
Probar el relé de la
batería. Ver Revisiones
de componentes eléctricos.
(Grupo 9015-20).
Revisar el esquema de
cables de la máquina y
la cabina. Ver Esquema
MIRAR: ¿El medidor de combustible (5) indica el nivel correcto de combustible? NO: No se mueven ni el
termómetro de refrigerante
del motor ni el medidor
de combustible. Probar el
emisor y el cableado del
medidor. Ver Esquema

010612
PN=240
MIRAR: ¿Visualiza el horómetro (6) las horas de funcionamiento del motor? NO: Las luces indicadoras
del monitor no se iluminan.
Revisar el fusible de 5 A
del controlador del monitor
(F19). Ver Especificaciones
de fusibles y relés. (Grupo
9015-20).
Revisar el cableado. Ver el
cabina (Grupo 9015-10) y
ver el Esquema de cableado
del grupo de cables (W3) del
monitor. (Grupo 9015-10).
MIRAR: ¿El indicador de modo de trabajo (1) y el indicador del botón de función F1 NO: Las luces indicadoras
(4), visualizan el modo de trabajo (excavación o accesorio) correcto? de condiciones anormales
quedan encendidas.
Revisar los códigos de
diagnóstico. Ver Lectura de
códigos de diagnóstico con
la aplicación de diagnóstico
Service ADVISOR™ (Grupo
9015-20) o Lectura de
con la pantalla del monitor.
(Grupo 9015-20).

010612
PN=241
Revisiones de punto
muerto de palancas y 1
pedales de control de
propulsión
TX1093760 —UN—31AUG11
Palancas y pedales de control de propulsión
1— Avance
2— Retroceso
Empujar las dos palancas de control de propulsión y pisar los dos pedales de avance
(1) y luego soltarlos.
Tirar de las dos palancas de control de propulsión y pisar los dos pedales de retroceso
(2) y luego soltarlos.
TOCAR: ¿Se necesita la misma fuerza en cada palanca y pedal para moverlos hacia SÍ: Pasar a la revisión
adelante y hacia atrás? siguiente.
MIRAR: ¿Regresa cada palanca y pedal a punto muerto al mismo tiempo al soltarlos? NO: Inspeccionar, reparar
o sustituir la válvula de
control piloto de propulsión.
Ver Desarmado y armado
de la válvula de control
piloto de propulsión. (Grupo
3360).

010612
PN=242
Revisiones de circuitos
de alumbrado 6 5
0FF INT OFF 1 2
ON
TX1095488 —UN—23AUG11
Tablero de interruptores
5— Interruptor de luces de trabajo
6— Interruptor de limpiaparabrisas y lavaparabrisas
Poner el interruptor de luces de trabajo (5) en la 1a posición.
MIRAR: ¿Se encienden la iluminación de fondo del monitor y las luces de conducción? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Poner el interruptor de luces en la 2a posición. NO: Revisar el fusible
de 20 A (F1) de las
luces de conducción y
trabajo y el fusible de 5 A
(F19) del controlador. Ver
MIRAR: ¿Quedan encendidas las luces de fondo del monitor y las de conducción y se NO: Revisar el grupo de
encienden las luces de trabajo del aguilón? cables. Ver el Esquema
cables (W11) de la consola
derecha (Grupo 9015-20) y
ver el Diagrama funcional
esquemático del sistema.
(Grupo 9015-10).

010612
PN=243
Revisión de controles de
limpiaparabrisas 6 5
0FF INT OFF 1 2
ON
TX1095488 —UN—23AUG11
NOTA: Para esta prueba la ventana delantera debe estar completa-
mente cerrada y bloqueada.
Poner el interruptor del limpiaparabrisas (6) en la primera posición INT.
MIRAR: ¿Funciona intermitentemente el limpiaparabrisas?
Poner el interruptor del limpiaparabrisas en la segunda posición INT.
MIRAR: ¿Funciona el limpiaparabrisas de manera intermitente, pero más rápidamente
que en la primera posición?
Poner el interruptor del limpiaparabrisas en la tercera posición INT.
MIRAR: ¿Funciona el limpiaparabrisas de manera intermitente, pero más rápidamente
que en la segunda posición?
Poner el interruptor del limpiaparabrisas en la posición ON.
MIRAR: ¿Funciona continuamente el limpiaparabrisas?
Poner el interruptor en la posición de apagado. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿Se para el brazo de limpiaparabrisas, en la posición de estacionamiento, en NO: Revisar el fusible
el lado izquierdo del parabrisas? de 10 A (F2) del
limpiaparabrisas y
lavaparabrisas. Ver
y relés (Grupo 9015-10) o
Teoría de funcionamiento
del circuito de limpia y
lavaparabrisas (Grupo
9015-15) y Esquema de
(Grupo 9015-10).

010612
PN=244
Revisión de circuito de IMPORTANTE: El motor del lavaparabrisas puede sufrir daños si su interruptor
lavaparabrisas se mantiene pulsado por más de 20 segundos, o si se le hace funcionar de
modo continuo cuando el depósito de líquido limpiador no contiene fluido.
SÍ: Pasar a la revisión
6 5
siguiente.
0FF INT OFF 1 2
ON
TX1095488 —UN—23AUG11
5— Interruptor de luces de trabajo NO: Revisar el nivel de
6— Interruptor de limpiaparabrisas y lavaparabrisas fluido del lavaparabrisas.
Ver Revisión del nivel de
fluido del lavaparabrisas
(Manual del operador).
NOTA: Para esta prueba la ventana delantera debe estar completa- NO: Revisar el fusible
mente cerrada y bloqueada. de 10 A (F2) del
limpiaparabrisas y
lavaparabrisas. Ver
Pulsar el interruptor (6) del lavaparabrisas. NO: Revisar el grupo de
de cables de la consola
derecha (W11) (Grupo
9015-10) y el Esquema
(Grupo 9015-10).
MIRAR: ¿Se rocía fluido de lavado sobre el parabrisas? NO: Revisar la bomba del
lavaparabrisas. Ver Teoría
de funcionamiento del
circuito de limpiaparabrisas
y lavaparabrisas. (Grupo
9015-15).

010612
PN=245
Revisión del circuito del

limpiaparabrisas
TX1001270 —UN—14DEC05
1— Pasador de bloqueo
2— Barra soltadora de bloqueo
NOTA: El limpiaparabrisas no funciona con la ventana delantera superior abierta.
El lavaparabrisas puede funcionar con la ventana delantera superior
abierta. Al cerrar la ventana, verificar que la esquina superior izquierda
de la misma esté bien firme contra la cabina.
Deslizar el pasador de bloqueo (1) hacia adentro y luego introducirlo en la muesca.
Tirar de la barra soltadora de bloqueo (2) hacia el asiento del operador.
Sujetar la manija inferior en la ventana y, al mismo tiempo, tirar de la ventana hacia
arriba y completamente hacia atrás.
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones al cerrar la ventana. Siempre

insertar el pasador en el agujero de saliente del bastidor de la cabina.
Deslizar el pasador de bloqueo en el agujero de saliente del bastidor de la cabina y
girarlo hacia abajo a la posición de bloqueo.
Activar el limpiaparabrisas (6).
6 5
0FF INT OFF 1 2
ON
TX1095488 —UN—23AUG11
ESCUCHAR: ¿Se escucha el clic del circuito del limpiaparabrisas? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.

010612
PN=246
MIRAR: ¿Queda parado el limpiaparabrisas en la posición de estacionamiento? NO: Revisar el fusible

de 10 A (F2) del
limpiaparabrisas y
lavaparabrisas. Ver
NO: Revisar el cableado
ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones al cerrar la ventana. La ventana del limpiaparabrisas. Ver
delantera superior baja con mucha fuerza. Cerrar la ventana sólo cuando se Teoría de funcionamiento
está en el asiento del operador. Guiar la ventana lentamente hacia abajo.
del circuito de limpia y
lavaparabrisas (Grupo
9015-15.) y ver Esquema
cables (W1) de cabina
(Grupo 9015-10). o ver
la consola derecha. (Grupo
9015-10).
TK40086,00015AA -63-30AUG11-17/49
Revisiones operacionales—Revisiones con la llave de contacto conectada y el motor encendido


010612
PN=247
Revisiones de circuitos
de monitor y medidores 1 2
7777.7 h
F1
3
F2
F
H F3
F4
5 6 E
C
8:01 4
7 1 2 3 4 5
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
TX1001114 —UN—04FEB06
1— Indicador de modo de trabajo

2— Horómetro
3— Termómetro de refrigerante del motor
4— Medidor de combustible
5— Indicador de alarma de presión de aceite del motor
6— Indicador de alarma del alternador
7— Luz de alarma
IMPORTANTE: Parar el motor inmediatamente si se enciende la luz SÍ: Pasar a la revisión
de alarma (7) o el indicador de alarma de presión de aceite del siguiente.
motor (5) después de arrancar el motor.
Arrancar el motor. NO: Se visualiza la alarma
de presión de aceite del
motor. Apagar el motor
inmediatamente y revisar el
nivel de aceite del motor.
Ver Revisión del nivel de
aceite de motor. (Manual
del operador).
MIRAR: ¿Se enciende y apaga el indicador de alarma del alternador (6) después SI ES CORRECTO: Ver
de que el motor arranca? Revisión de la presión de
aceite del motor. (CTM107).
MIRAR: ¿Quedan apagados todos los indicadores de alarma después de que el NO: Se visualiza el
motor arranca? indicador de la alarma
del alternador. Revisar
la correa impulsora del
alternador.
MIRAR: ¿Indica el termómetro del refrigerante del motor (3) la temperatura correcta? SI ES CORRECTO: Re-
visar el alternador. Ver
Prueba de alternador.
(Grupo 9015-20).
MIRAR: ¿El medidor de combustible (4) indica el nivel correcto de combustible? NO: En el monitor
aparecen otros indicadores
de la alarma. Ver la Teoría
(Grupo 9015-15).

010612
PN=248
Revisión de circuito de
corte de control piloto
TX1093762 —UN—18JUL11
Cuadrante de régimen del motor
TX1093763 —UN—19JUL11
Bloqueado
1— Cuadrante de régimen del motor
ATENCIÓN: La máquina podría moverse durante esta revisión. Asegurarse

que la zona esté despejada y de que sea lo suficientemente grande para
permitir el movimiento de las funciones de la máquina.
Girar el cuadrante de régimen del motor (1) a la posición de ralentí (L).
Poner la palanca de corte piloto en la posición BLOQUEADA (hacia atrás). SÍ: Revisar el
cableado. Ver Teoría de
funcionamiento del circuito
de corte piloto (Grupo
9015-15.) y ver Esquema
cables (W1) de cabina
(Grupo 9015-10). o ver
grupo de cables (W17) del
interruptor de corte piloto.
(Grupo 9015-10).
Accionar lentamente todas las funciones de excavación y propulsión. SÍ: Ver Diagnóstico de
averías del circuito piloto.
(Grupo 9025-15).
MIRAR: ¿Se activan las funciones de excavación y propulsión? NO: Continuar con la
revisión.
TX1093764 —UN—19JUL11
Desbloqueo
Poner la palanca de corte de control piloto en la posición de DESBLOQUEADA (hacia
adelante).

010612
PN=249
Accionar lentamente todas las funciones de excavación y propulsión. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿Se activan las funciones de excavación y propulsión? NO: Ver Teoría de
de corte piloto (Grupo
9015-15.) y ver Diagnóstico
de averías del circuito piloto
(Grupo 9025-10.) y ver
grupo de cables de cabina
(W1) (Grupo 9015-10.) o
ver Esquema de cableado
del interruptor de corte
piloto. (Grupo 9015-15).

010612
PN=250
Revisión del cuadrante

de régimen del motor
TX1093762 —UN—18JUL11
3
TX1095508 —UN—10AUG11
2— Interruptor de ralentí automático
3— Interruptor de modo de potencia
Llevar el interruptor de ralentí automático (2) a la posición de desconexión (A/I OFF).
Poner la palanca de corte piloto en la posición BLOQUEADA (hacia atrás).
Girar el cuadrante de régimen del motor (1) en sentido horario.
ESCUCHAR: ¿Aumenta el régimen del motor? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Girar el cuadrante de régimen (1) del motor en sentido contrahorario. NO: Revisar el fusible de 5
ESCUCHAR: ¿Se reduce el régimen del motor? SI ES CORRECTO: Re-
visar el cuadrante de
régimen del motor en
la pantalla del monitor.
Ver Funcionamiento del
menú del monitor (Grupo
9015-16) y Teoría de fun-
cionamiento del circuito del
(Grupo 9015-15).
Revisar el grupo de cables.
Ver Esquema de
funcionamiento del
sistema. (Grupo
9015-10).

010612
PN=251
Revisión de modo E
(economía)
TX1095511 —UN—10AUG11
4— Interruptor de velocidad de avance
Poner el interruptor de modo de potencia (3) en el modo P (potencia).
Girar el cuadrante de régimen del motor (1) a la posición de régimen máximo (H).
Poner el interruptor de modo de potencia (3) en el modo E (economía).
MIRAR/ESCUCHAR: ¿Se reduce el régimen del motor?
Poner el interruptor de modo de potencia (3) en el modo P (potencia). SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR/ESCUCHAR: ¿Aumenta el régimen del motor? NO: Revisar el interruptor,
el indicador y el cableado.
Ver Funcionamiento
del sistema de control
(Grupo 9010-05), Teoría
circuito del controlador
del monitor (Grupo
funcionamiento del sistema.
(Grupo 9015-10).

010612
PN=252
Revisión de modo de
potencia (P)
TX1095511 —UN—10AUG11
Poner el interruptor de modo de potencia (3) en el modo E (economía).
MIRAR/ESCUCHAR: ¿Se reduce el régimen del motor?
Poner el interruptor de modo de potencia (3) en el modo P (potencia). SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR/ESCUCHAR: ¿Aumenta el régimen del motor? NO: Revisar el interruptor,
el indicador y el cableado.
Ver Funcionamiento
del sistema de control
(Grupo 9010-05), Teoría
circuito del controlador
del monitor (Grupo
(Grupo 9015-10).

010612
PN=253
Revisión de modo de
alta potencia (HP)
TX1095511 —UN—10AUG11
Llevar el interruptor de ralentí automático (2) a la posición de desconexión (A/I OFF). SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Girar el cuadrante de régimen del motor (1) a la posición de régimen máximo (H). NO: Revisar el fusible de
5 A del controlador (F19).
Ver Prueba de fusibles
(Grupo 9015-20), Lectura
de códigos de diagnóstico
con la pantalla del
monitor (Grupo 9015-20) y
Funcionamiento del sistema
de control de régimen del
motor. (Grupo 9010-05).
Poner el interruptor de modo de potencia (3) en el modo HP (alta potencia). NO: Comprobar los
sensores de presión del
controlador de bomba y
válvulas. Ver Prueba de
sensor de presión. (Grupo
9015-20).
Accionar la función de retracción del brazo más allá de la posición de alivio. NO: Revisar el cableado.
Ver Esquema de
(Grupo 9015-10).
MIRAR/ESCUCHAR: ¿Aumenta el régimen del motor cuando la función pasa sobre su NO: Ver Modo de alta
presión de alivio? potencia (HP) no funciona,
modo estándar (P) funciona
normalmente. (Grupo
9025-15).

010612
PN=254
ralentí automático
1
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Poner el interruptor de modo de potencia (3) en el modo HP (alta potencia).
Colocar la palanca de corte piloto en la posición DESBLOQUEADA.
Mover el interruptor de ralentí automático (2) a la posición A/I ON.
MIRAR/ESCUCHAR: ¿Se ilumina el indicador de ralentí automático (2)?
¿Disminuye el régimen del motor después de 4—6 segundos?
Accionar lentamente la función de excavación.
MIRAR/ESCUCHAR: ¿Regresa el motor al régimen máximo?
SÍ: Pasar a la revisión
1 2 3 4 5 6
siguiente.
A.I.
7777.7 h
F1
F2
F
H F3
F4
E
C 17.3 L/h
8:01
1 2 3 4 5
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
TX1001140 —UN—04FEB06
1— Indicador de modo de trabajo NO: Revisar el fusible de

2— Indicador de ralentí automático 10 A de la electroválvula
3— Termómetro de refrigerante del motor (F4). Ver Especificaciones
4— Indicador de botón de función F1
5— Medidor de combustible de fusibles y relés (Grupo
6— Horómetro 9015-10) y Esquema de
(Grupo 9015-10).

010612
PN=255
Revisión de la alarma
de propulsión 1
TX1095490 —UN—29AUG11
Alarma de propulsión
A—Palanca de corte de control piloto
B—Palanca y pedal de propulsión hacia adelante
C—Palanca y pedal de propulsión hacia atrás
ATENCIÓN: La máquina se desplazará durante esta prueba. Asegurarse

que la zona esté despejada y de que sea lo suficientemente grande
para permitir el funcionamiento de la máquina.
Colocar la palanca de corte piloto (A) en la posición desbloqueada (hacia adelante).
Empujar los pedales o palancas de propulsión hacia adelante (B).
ESCUCHAR: ¿Suena la alarma de propulsión? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Empujar los pedales o palancas de propulsión hacia atrás (C). NO: Revisar el fusible
de 5 A de la alarma de
avance (F5). Ver Prueba de
fusibles (Grupo 9015-20) y
ESCUCHAR: ¿Suena la alarma de propulsión? NO: Revisar el cableado.
Ver Esquema de
funcionamiento del
sistema (Grupo 9015-10) y
(W1). (Grupo 9015-10).

010612
PN=256
Revisión de circuito del

interruptor del silenciador
de la alarma de propulsión
TX1095509 —UN—09AUG11
1— Interruptor del silenciador de alarma de propulsión
ATENCIÓN: La máquina se desplazará durante esta prueba. Asegurarse

que la zona esté despejada y de que sea lo suficientemente grande
para permitir el funcionamiento de la máquina.
NOTA: La alarma de avance debe funcionar para esta revisión.
Colocar la palanca de corte piloto (A) en la posición desbloqueada (hacia adelante).
Accionar los pedales o palancas de propulsión y dejar sonar la alarma de propulsión
durante por lo menos 12 segundos.
ESCUCHAR: ¿Suena la alarma de propulsión? SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Seguir avanzando y pulsar el botón silenciador (A) de la alarma de propulsión. NO: Revisar el fusible
de 5 A de la alarma de
avance (F5). Ver Prueba de
fusibles (Grupo 9015-20) y
ESCUCHAR: ¿Deja de sonar la alarma de propulsión? NO: Revisar el cableado.
Ver Esquema de
funcionamiento del
sistema (Grupo 9015-10) y
(W1). (Grupo 9015-10).

010612
PN=257
Revisión de presurización
del depósito de aceite 1
hidráulico
2
TX1093766 —UN—24JUN11
Cubierta del depósito de aceite hidráulico
1— Botón de alivio de presión del depósito de aceite hidráulico
2— Cubierta del depósito de aceite hidráulico
Elevar el aguilón a su altura máxima y luego bajarlo al suelo.
Presionar lentamente el botón de alivio de presión en la cubierta del depósito de aceite
hidráulico.
ESCUCHAR: ¿Se escucha la salida de aire por el botón de alivio de presión en la SÍ: Pasar a la revisión
cubierta del depósito de aceite hidráulico? siguiente.
IMPORTANTE: El depósito de aceite presurizado crea una presión en la entrada NO: Volver a colocar la
de las bombas hidráulicas. Si la cubierta del depósito no forma un cubierta del depósito de
sello, las bombas hidráulicas podrían cavitar y dañarse. aceite hidráulico.

010612
PN=258
Revisión de frenado
dinámico de giro
45˚
90˚
TX1095482 —UN—10AUG11
Frenado dinámico de giro
3
TX1095508 —UN—10AUG11
ATENCIÓN: Asegurarse de que la zona esté despejada y de que sea lo

suficientemente grande para permitir el giro del brazo y del cucharón
extendido. La máquina debe estar estacionada en una superficie nivelada.
Colocar la estructura superior con el aguilón hacia el frente de la máquina.
Mover el brazo a la posición de extensión, el cucharón a la posición de retracción y
el pasador del pivote del cucharón al brazo al mismo nivel que el pasador del pivote
del aguilón al bastidor.
Accionar completamente la función de giro. Girar la estructura 90 grados en sentido
horario y luego soltar la palanca.
MIRAR: ¿Se detiene la estructura superior en 45 grados (1/8 de vuelta) o menos
después de haber soltado la palanca?
Colocar la estructura superior con el aguilón hacia el frente de la máquina. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Accionar completamente la función de giro. Girar la estructura 90 grados en sentido NO: Llevar a cabo la
contrahorario y luego soltar la palanca. Prueba de fugas del motor
de giro (Grupo 9025-25.) y
llevar a cabo la Prueba y
ajuste de la válvula de alivio
de traspaso del motor de
giro. (Grupo 9025-25).
MIRAR: ¿Se detiene la estructura superior en 45 grados (1/8 de vuelta) o menos NO: Revisar el carrete y
después de haber soltado la palanca? resorte de la válvula de giro.
izquierda (5 carretes) o
Desarmado y armado de la
válvula de control derecha
(4 carretes). (Grupo 3360).

010612
PN=259
Revisión de deriva de
freno de estacionamiento
y circuito de giro
TX1093770 —UN—27JUN11
Posición de la máquina
TX1093762 —UN—18JUL11
Llenar con tierra el cucharón.
Colocar la máquina en una pendiente de aproximadamente 25%. Si no se dispone de
una pendiente, elevar un lado de la máquina aproximadamente 300 mm (1 ft) con el
aguilón y luego colocar un bloque debajo de la cadena.
Mover el brazo a la posición de extensión completa.
Elevar el aguilón de manera que el pasador del pivote del brazo al cucharón esté a la
misma altura que el pasador del pivote del aguilón al bastidor.
Colocar la estructura superior con la cabina sobre los motores propulsores y
perpendicular a las cadenas de oruga.
Esperar aproximadamente 5 minutos con todas las funciones en punto muerto.
NOTA: No es necesario accionar la función completamente para desengranar
el freno de estacionamiento del motor de giro.
Accionar lentamente la función de carga del cucharón para soltar el freno de
estacionamiento del motor de giro. No hacer funcionar más allá del nivel de alivio
durante más de 10 segundos.
MIRAR: ¿Mantiene la estructura superior la posición cuando el freno de
estacionamiento del motor de giro está aplicado?
MIRAR: ¿Se mueve la estructura sólo ligeramente cuando se suelta el freno de
estacionamiento del motor de giro?
Hacer girar la estructura superior 180 grados en sentido contrahorario y repetir el
procedimiento.
Esperar aproximadamente 5 minutos con todas las funciones en punto muerto. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Accionar lentamente la función de carga del cucharón para soltar el freno de NO: La estructura superior
estacionamiento del motor de giro. No hacer funcionar más allá del nivel de alivio se mueve cuando todas
durante más de 10 segundos. las funciones están en
punto muerto y el freno
de estacionamiento está
aplicado. Revisar la presión
de aceite piloto al freno de
estacionamiento de giro.
Ver Deriva de la estructura
superior cuando la válvula
de giro está en punto
muerto. (Grupo 9025-15).

010612
PN=260
MIRAR: ¿Mantiene la estructura superior la posición cuando el freno de NO: Movimiento excesivo
estacionamiento del motor de giro está aplicado? de la estructura superior
al soltar el freno de
estacionamiento. Ver
Prueba de fugas del motor
de giro. (Grupo 9025-25).
MIRAR: ¿Se mueve la estructura sólo ligeramente cuando se suelta el freno de NO: Revisar el carrete de
estacionamiento del motor de giro? giro en la válvula de control.

010612
PN=261
Revisión de potencia
de giro
TX1093770 —UN—27JUN11
Posición de la máquina
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Colocar la máquina en una pendiente de aproximadamente 25%. Si no se dispone de
una pendiente, elevar un lado de la máquina aproximadamente 300 mm (1 ft) con el
aguilón y luego colocar un bloque debajo de la cadena.
Mover el brazo a la posición de extensión completa. Elevar el aguilón de manera que
el pasador del pivote del brazo al cucharón esté a la misma altura que el pasador
del pivote del aguilón al bastidor.
Girar la estructura superior en sentido horario hasta que esté a 90 grados de la
pendiente.
Poner el interruptor de modo de potencia (3) en el modo HP (alta potencia).
Accionar la función de giro para que gire en sentido ascendente de la pendiente.
MIRAR: ¿Gira la estructura superior en sentido ascendente de la pendiente?
Hacer girar la estructura superior 180 grados en sentido contrahorario y repetir el SÍ: Pasar a la revisión
procedimiento. siguiente.
Girar el cuadrante de régimen del motor (1) a la posición de régimen máximo (H). NO: Ver Prueba y ajuste
de la válvula de alivio de
traspaso del motor de giro.
(Grupo 9025-25).
Interruptor de modo de potencia (3) en el modo HP (alta potencia). NO: Revisar si hay fugas
en el motor de giro. Ver
de giro. (Grupo 9025-25).
Accionar la función de giro para que gire en sentido ascendente de la pendiente. NO: Ver Diagnóstico de
averías del circuito de giro.
(Grupo 9025-15).
MIRAR: ¿Gira la estructura superior en sentido ascendente de la pendiente? NO: Revisar el carrete de
giro en la válvula de control.

010612
PN=262
Revisión de deriva de las

funciones de excavar
TX1095487 —UN—10AUG11

Colocar el cucharón al alcance máximo con el pasador del pivote del cucharón a la
misma altura que el pasador del pivote del aguilón.
Retraer el cilindro del brazo y luego extenderlo alrededor de 2 in.
Extender el cilindro del cucharón y luego retraerlo alrededor de 2 in.
Apagar el motor.
Medir la extensión o retracción de los cilindros en 5 minutos.
Medir la distancia desde el fondo del cucharón al suelo.
Comparar las dimensiones con los valores especificados. SÍ: Pasar a la revisión
350DLC—Valor especificado siguiente.
Cilindro del aguilón—Deriva................................................................................. 20 mm
0.78 in.
Cilindro del brazo—Deriva.................................................................................... 30 mm
1.18 in.
Cilindro del cucharón—Deriva.............................................................................. 20 mm
0.78 in.
Desde el fondo del cucharón hasta el
suelo—Deriva..................................................................................................... 150 mm
6.0 in.
MIRAR: ¿Cumple la deriva del cilindro con el valor especificado? NO: Ver La carga deriva
desciende cuando la
válvula de control está en la
posición de punto muerto.
(Grupo 9025-15).

010612
PN=263
prioridad de giro ATENCIÓN: Efectuar esta prueba en un lugar despejado, lejos
de otras máquinas y personal.
TX1095439 —UN—10AUG11
Revisión de prioridad de giro
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Colocar la máquina como se ilustra.
Hacer girar la estructura y tomar nota del tiempo requerido para dar tres vueltas
completas.
Dividir el tiempo resultante por tres para calcular el tiempo medio de una vuelta.
Valor especificado
Función de giro—Tiempo—Una vuelta.............................................. 5,4—6,1 segundos
IMPORTANTE: Colocar la máquina como se ilustra. Accionar el giro y el
brazo lentamente algunas veces antes de efectuar la revisión a fin de
asegurar que el cucharón no toque ni la máquina ni el suelo.
Colocar la máquina en la posición indicada, con el brazo extendido, el cucharón retraído
y la estructura superior orientada a 90 grados con respecto a las cadenas de oruga.
Elevar el aguilón lo suficiente para evitar el contacto del cucharón con la máquina o el
suelo durante las operaciones combinadas de retracción del brazo y giro.
Girar la estructura y lentamente retraer el brazo cuando la estructura superior esté
alineada con las cadenas de oruga. Anotar el tiempo necesario para una vuelta
completa.
NOTA: La velocidad de giro no debe reducirse cuando se retrae el brazo. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿La velocidad de giro queda inalterada cuando se retrae el brazo? NO: Revisar la válvula
piloto de caudal del brazo
1. Ver Funcionamiento del
colector de señales piloto
(Grupo 9025-05.) y ver
Funcionamiento del circuito
de la válvula de caudal
(prioridad de giro) del brazo
1. (Grupo 9025-05).

010612
PN=264
Revisión de retención de
elevación de la válvula
de control
TX1095449 —UN—11AUG11
Elevación de la válvula de control
TX1093762 —UN—18JUL11
Colocar la máquina como se ilustra.
Lentamente bajar el aguilón, extender el brazo (retraer el cilindro) y vaciar el cucharón SÍ: Ver La carga se
(retraer el cilindro). cae cuando se acciona
la válvula de control para
elevar la carga con el
motor funcionando a ralentí.
(Grupo 9025-15).
MIRAR: ¿Se mueven las funciones en sentido opuesto al de las palancas de control y NO: Pasar a la revisión
luego invierten su sentido cuando las palancas se siguen moviendo? siguiente.

010612
PN=265
Revisión de funciona-
miento combinado de ele-
vación del aguilón, retrac- 1
ción del brazo y cucharón
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Accionar simultáneamente las funciones de elevación del aguilón, retracción del SÍ: Pasar a la revisión
brazo y cucharón. siguiente.
MIRAR: ¿Se sigue moviendo el aguilón a aproximadamente la misma velocidad NO: Inspeccionar la
cuando se acciona la función de cucharón? válvula de control de caudal
del cucharón si la velocidad
del aguilón se reduce en
exceso. Ver Desarmado
y armado de la válvula
de control izquierda (5
carretes) o Desarmado y
armado de la válvula de
control derecha (4 carretes).
(Grupo 3360).

010612
PN=266
miento de válvula de
regeneración del aguilón 1
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Elevar el aguilón y extender completamente el brazo. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Accionar de forma combinada las funciones de bajada del aguilón, retracción del brazo NO: Revisar los sensores
y elevación del aguilón. de presión de entrega de las
bombas 1 y 2 (B35 y B37)
y el sensor de presión de
elevación del aguilón (B30).
Ver Prueba de sensor de
presión. (Grupo 9015-20).
MIRAR: ¿Se mueve el aguilón con suavidad durante todo el ciclo y no se ralentiza NO: Revisar la válvula de
temporalmente cuando pasa la posición vertical? regeneración del aguilón.
circuito de la válvula
de regeneración del
aguilón (Grupo 9025-05) y
válvula de control izquierda
(5 carretes) o Desarmado
y armado de la válvula de
(Grupo 3360).

010612
PN=267
miento de la válvula de
regeneración del brazo 1
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Extender el brazo al máximo y bajar el aguilón hasta que el cucharón toque el suelo. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
Accionar las funciones de elevación del aguilón y retracción del brazo, de forma NO: Revisar los sensores
combinada. de presión de entrega de las
bombas 1 y 2 (B35 y B37),
el sensor de presión de
retracción del brazo (B31)
y el sensor de presión de
elevación del aguilón (B30).
Ver Prueba de sensor de
presión. (Grupo 9015-20).
Revisar la electroválvula
de regeneración del brazo.
circuito de la válvula de
regeneración del brazo.
(Grupo 9025-05).
MIRAR: ¿Se mueve el brazo con suavidad durante todo el ciclo y no se ralentiza SI ES CORRECTO: Re-
temporalmente cuando llega a la posición vertical? visar la válvula de rege-
neración del brazo. Ver
(5 carretes) o Desarmado
control derecha (4 carre-
tes). (Grupo 3360).

010612
PN=268
miento de válvula de re-
generación del cucharón 1
3
TX1095508 —UN—10AUG11
Elevar el aguilón, extender el brazo y vaciar el cucharón.
Accionar las funciones de bajada de aguilón, retracción del brazo y retracción del SÍ: Pasar a la revisión
cucharón. siguiente.
MIRAR: ¿Se mueve el cucharón con suavidad durante todo el ciclo y no se ralentiza NO: Revisar la válvula de
temporalmente cuando llega a la posición retraída? regeneración del cucharón.
circuito de la válvula de
regeneración del cucharón.
(Grupo 9025-05).

010612
PN=269
Revisión de selección de
velocidad de avance
TX1095511 —UN—10AUG11
Girar el interruptor de velocidad de avance (4) a la posición de velocidad lenta (tortuga).
Accionar una función de propulsión a plena velocidad.
Girar el interruptor de velocidad de avance (4) a la posición de velocidad rápida (conejo).
MIRAR: ¿Se aumenta la velocidad de la máquina?
Accionar una función de excavación y dejarla regresar al punto muerto.
MIRAR: ¿Se reduce la velocidad de la máquina al accionar la función de excavación y
aumenta al dejar de accionarla?
Girar el interruptor de velocidad de avance (4) a la posición de velocidad lenta (tortuga). SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿Se reduce la velocidad de avance de la máquina? NO: Revisar el sensor
de presión de avance
(B34) y el interruptor de
velocidades de avance
(S11). Ver Prueba del
sensor de presión (Grupo
9015-20.) y ver Teoría
circuito de velocidad de
motor propulsor. (Grupo
9025-05).

010612
PN=270
Revisión de paralelismo
del sistema de propulsión
TX1095491 —UN—10AUG11
Revisión de paralelismo
TX1095511 —UN—10AUG11
Hacer avanzar la máquina a toda velocidad aprox. 20 m (65 ft) sobre una superficie
plana y nivelada.
Repetir el procedimiento con la máquina en retroceso.

010612
PN=271
Observar el sentido y la cantidad de desviación de la máquina de la línea recta. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿Mide desviaciones inferiores a 200 mm (7.88 in.)? NO: Observar el sentido
de desviación de la
máquina. Si la máquina
se desvía a la izquierda,
el caudal del circuito de la
bomba hidráulica 2 puede
estar debajo del valor
especificado. Si la máquina
se desvía a la derecha,
el caudal del circuito de
la bomba hidráulica 1
puede estar debajo del
valor especificado. Ver
Diagnóstico de averías
del circuito de propulsión.
(Grupo 9025-15).
TK40086,00015AA -63-30AUG11-43/49
Revisiones de
sincronización del
sistema de propulsión
al accionar una función
de excavación 1
TX1095511 —UN—10AUG11
NOTA: La máquina disminuirá su velocidad durante esta prueba.
Conducir la máquina a su velocidad máxima de avance sobre una superficie plana y
nivelada.
Cuando la máquina está en marcha, mover la palanca de control del brazo del punto SÍ: Ver Las funciones
muerto a la posición de extensión completa del brazo. combinadas de propulsión y
excavación resultan lentas
o sin potencia. (Grupo
9025-15).
MIRAR: ¿La máquina se desvía excesivamente al extenderse el brazo? NO: Pasar a la revisión
siguiente.

010612
PN=272
Revisión de maniobra-
bilidad del sistema de
propulsión
1
TX1095511 —UN—10AUG11
Conducir la máquina a la velocidad máxima de avance, bajando una pendiente.
Hacer virajes en ambos sentidos.
MIRAR: ¿Disminuye la velocidad de cada una de las cadenas al mover el pedal o la
palanca correspondiente para hacer los virajes?
Repetir el procedimiento con la máquina en retroceso.
Conducir la máquina a la velocidad máxima de retroceso, bajando una pendiente.
Hacer virajes en ambos sentidos. SÍ: Pasar a la revisión
siguiente.
MIRAR: ¿Disminuye la velocidad de cada una de las cadenas al mover el pedal o la NO: Ver Diagnóstico
palanca correspondiente para hacer los virajes? de averías del circuito
de propulsión. (Grupo
9025-15).

010612
PN=273
Revisión de tiempos
de ciclo ATENCIÓN: Evitar la posibilidad de lesiones causadas por el movimiento
inesperado de la máquina. Alejar a todas las personas de la zona
antes de hacer funcionar la máquina.
NOTA: Calentar el aceite hidráulico a la temperatura de funciona-

miento para esta revisión.
3
TX1095508 —UN—10AUG11
TX1095475 —UN—11AUG11
Aguilón
TX1095499 —UN—30AUG11
Brazo, cucharón, giro
Poner la máquina en las posiciones indicadas para cada prueba.
Anotar el tiempo de ciclo de cada función.

010612
PN=274
Valor especificado
Elevación del aguilón (extensión de
cilindro)—Tiempo de ciclo (s).............................................................................3,0—3,6
Bajada del aguilón (retracción de
Retracción del brazo (extensión de
Extensión del brazo (retracción de
Carga del cucharón (extensión de
Vaciado del cucharón (retracción de
Giro a izquierda o derecha, 3
revoluciones mientras está en
marcha—Tiempo de ciclo (s)..........................................................................16,3—18,3
Conducir 20 m (65 ft) con la máquina
inicialmente en marcha (revisar en
avance y retroceso con el interruptor
de velocidades de avance en posición
RÁPIDA)—Tiempo de ciclo (s)........................................ 12,0—14,4 (motor a 5,5 km/h)
13,2—15,6 (motor a 5,0 km/h)
Conducir 20 m (65 ft) con la máquina
inicialmente en marcha (revisar en
avance y retroceso con el interruptor
de velocidad de avance en posición
LENTA)—Tiempo de ciclo (s)..........................................................................20,6—24,6
Una cadena elevada; 3 revoluciones
con la máquina inicialmente en marcha
(revisar en avance y retroceso con el
interruptor de velocidad de avance en
posición LENTA)—Tiempo de ciclo (s)...........................................................32,8—36,8
Ambas cadenas elevadas; 3
revoluciones con la máquina inicialmente
en marcha (revisar en avance y retroceso
con el interruptor de velocidad de avance
en posición RÁPIDA)—Tiempo de ciclo
(s)..................................................................22,7—23,4 (motor a 5,0 km/h únicamente)
NOTA: La propulsión rápida no funcionará con una cadena de oruga fuera del SÍ: Pasar a la revisión
suelo; ambas cadenas deben girar para activar la propulsión rápida. siguiente.
La prueba con ambas cadenas elevadas solo se debe realizar cuando
se haya recibido una queja de un cliente con respecto a la velocidad
en modelos superiores al motor de 5,0 km/h.
MIRAR: ¿Funciona la máquina de acuerdo con las especificaciones? NO: Ver Diagnóstico
de averías del sistema
hidráulico. (Grupo
9025-15).

010612
PN=275
Revisión del circuito

de calefactor y aire
acondicionado 1 2 3 4
9 8 7 6 5
TX1095437 —UN—23AUG11
Tablero de control del calefactor y el aire acondicionado
1— Interruptores de velocidad del ventilador
2— Unidad de pantalla
3— Interruptor de encendido y apagado del aire acondicionado
4— Interruptor de funcionamiento automático (AUTO)
5— Interruptor de apagado del calefactor y el aire acondicionado (APAGADO)
6— Interruptores de control de temperatura (TEMP)
7— Interruptor de aire recirculado
8— Interruptor de aire fresco
9— Interruptor de control de ventilación delantera, trasera y desempañador
(MODO)
Arrancar el motor y calentarlo a la temperatura de funcionamiento normal.
Poner el interruptor de control de temperatura en la posición de máxima calefacción.
TOCAR: ¿Sale aire caliente por las salidas? SÍ: Se ha terminado la
revisión.
Poner el interruptor de control de temperatura en la posición de máxima refrigeración. NO: El calefactor no
funciona. Revisar el
fusible de 20 A (F3)
del aire acondicionado
y el calefactor. Ver
ESCUCHAR: ¿La electroválvula de embrague del compresor de aire acondicionado NO: Revisar el grupo de
hace “clic”? cables. Ver el Esquema
derecha (W11). (Grupo
9015-10).
TOCAR: ¿Sale aire frío por las salidas? NO: Revisar el
funcionamiento del
sistema. Ver Revisiones
operacionales del calefactor
y el aire acondicionado.
(Grupo 9031-25).

010612
PN=276
Revisión de controles
del calefactor y
aire acondicionado 1 2 3 4
(control automático de
temperatura)
9 8 7 6 5
TX1095437 —UN—23AUG11
Tablero de control del calefactor y el aire acondicionado
1— Interruptores de velocidad del ventilador
2— Unidad de pantalla
3— Interruptor de encendido y apagado del aire acondicionado
4— Interruptor de funcionamiento automático (AUTO)
5— Interruptor de apagado del calefactor y el aire acondicionado (APAGADO)
6— Interruptores de control de temperatura (TEMP)
7— Interruptor de aire recirculado
8— Interruptor de aire fresco
9— Interruptor de control de ventilación delantera, trasera y desempañador
(MODO)
Con la llave de contacto conectada, pulsar el interruptor de apagado (5).
Arrancar el motor y calentarlo a la temperatura de funcionamiento normal.
Pulsar el interruptor AUTO (4).
ESCUCHAR: ¿La electroválvula de embrague del compresor de aire acondicionado
hace “clic”?
MIRAR: ¿Se ilumina la luz indicadora sobre los interruptores del aire acondicionado
y AUTO?
MIRAR: ¿Se ilumina el monitor e indica la posición de los registros, la velocidad del
ventilador y la temperatura?
TOCAR/ESCUCHAR: ¿Cambia la posición de las salidas?
MIRAR: ¿Cambia la velocidad del ventilador al nivel máximo y aumenta el ajuste de
temperatura?
MIRAR: ¿Aparece calefacción máxima (FH) en la zona de ajuste de temperatura?
TOCAR: ¿Sale aire caliente por las salidas?
Poner el interruptor de control de temperatura en la posición de máxima refrigeración.
MIRAR: ¿Cambia la velocidad del ventilador al nivel máximo y se reduce el ajuste de
temperatura?
MIRAR: ¿Aparece refrigeración máxima (FC) en la zona de ajuste de temperatura?
TOCAR: ¿Sale aire frío por las salidas?
Pulsar el interruptor del aire acondicionado.
hace “clic”? (El calefactor está encendido en modo manual.)
MIRAR: ¿Se apagan las luces indicadoras sobre los interruptores del aire
acondicionado y AUTO?
MIRAR: ¿Cambia la velocidad del ventilador al nivel máximo y aumenta el ajuste de
temperatura?
MIRAR: ¿Aparece calefacción máxima (FH) en la zona de ajuste de temperatura?
TOCAR: ¿Sale aire caliente por las salidas?
Pulsar el interruptor del aire acondicionado.
hace “clic”? (El aire acondicionado y el calefactor están encendidos en modo manual.)
TK40086,00015AA -63-30AUG11-49/49

010612
PN=277
Poner el interruptor de control de temperatura en la posición de máxima refrigeración.

MIRAR: ¿Cambia la velocidad del ventilador al nivel máximo y se reduce el ajuste de
temperatura?
MIRAR: ¿Aparece refrigeración máxima (FC) en la zona de ajuste de temperatura?
TOCAR: ¿Sale aire frío por las salidas?
Pulsar el interruptor de apagar. SÍ: Se ha terminado la
revisión.
MIRAR: ¿Están apagados el aire acondicionado y calefactor? (Pulsar el interruptor NO: No sale aire del
AUTO para encender el aire acondicionado y el calefactor.) ventilador del calefactor.
Revisar el fusible de 20 A
(F3) del aire acondicionado
y el calefactor. Ver
Revisar el grupo de
derecha (W11). (Grupo
9015-10).
Revisar el funcionamiento
del sistema. Ver Revisiones
operacionales del calefactor
y el aire acondicionado.
(Grupo 9031-25).
TK40086,00015AA -63-30AUG11-50/49

010612
PN=278
Sección 9010
Motor
Índice
Página

Ubicación de la lumbrera para
muestreo de aceite del motor ................ 9010-05-1
Ubicación de los componentes
del sistema de combustible del
motor ..................................................... 9010-05-3
Ubicación de los componentes
del sistema de enfriamiento del
motor ..................................................... 9010-05-9
Funcionamiento del sistema de
control de régimen del motor............... 9010-05-12

Motores John Deere PowerTech
Plus de 9.0 l (6090) ............................... 9010-15-1
Grupo 25—Pruebas
Radiador
Revisión de diferencia de temperatura ..9010-25-1

010612
PN=1
Índice

010612
PN=2
Grupo 05
Ubicación de la lumbrera para muestreo de
aceite del motor
El filtro de aceite del motor y la lumbrera para muestreo
están ubicados en el compartimiento de la bomba. El
TX1000926A —UN—01DEC05
manual del operador describe el procedimiento para
realizar el muestreo de aceite del motor. Ver Obtención
de muestras de fluidos desde lumbreras para muestreo.
(Manual del operador)
1— Lumbrera para muestreo

de aceite del motor
Lumbrera para muestreo de aceite del motor
AH91621,000001A -63-06FEB06-1/1

010612
PN=281

010612
PN=282
Ubicación de los componentes del sistema de combustible del motor

TX1008732 —UN—07JUN06
6 7
11
4 5 2
7 8
12
1
3
9
10
10
11
TX1002329
Ubicación de los componentes del sistema de combustible—Lado derecho del motor
Continúa en la pág. siguiente LD30992,000050A -63-07JUN06-1/4
TM10030 (02DEC11) 9010-05-3 Funcionamiento y prueba de la

excavadora 350DLC
010612
PN=283

excavadora 350DLC
010612
PN=284
1— Bomba de combustible a 4— Filtro de combustible primario 7— Línea de purga del filtro 10— Enfriador de combustible
presión alta 5— Filtro de combustible secundario de combustible a la línea de retorno del
2— Riel común de presión alta secundario 8— Línea de retorno entre el tanque de combustible
3— Filtro de combustible 6— Bomba de transferencia de motor y el enfriador de 11— Tanque de combustible a la
secundario a la línea de combustible combustible línea de suministro del filtro
suministro de la bomba de 9— Enfriador de combustible de combustible primario
combustible a presión alta 12— Tanque de combustible

010612
PN=285

010612
PN=286
TX1008733 —UN—07JUN06
10
10
8
9
0
11 12
11
3
5
4
TX1008733
Ubicación de los componentes del sistema de combustible—Lado izquierdo del motor

excavadora 350DLC
010612
PN=287

excavadora 350DLC
010612
PN=288
1— Bomba de combustible a 4— Filtro primario de combustible 7— Línea de purga del filtro 10— Enfriador de combustible
presión alta 5— Filtro de combustible secundario de combustible a la línea de retorno del
2— Riel común de presión alta secundario 8— Línea de retorno entre el tanque de combustible
3— Filtro de combustible 6— Bomba de transferencia de motor y el enfriador de 11— Tanque de combustible a la
secundario a la línea de combustible combustible línea de suministro del filtro
suministro de la bomba de 9— Enfriador de combustible de combustible primario
combustible a presión alta 12— Tanque de combustible
LD30992,000050A -63-07JUN06-4/4
Ubicación de los componentes del sistema de enfriamiento del motor
TX1001342 —UN—20DEC05
Lado izquierdo del motor

1— Radiador 4— Línea de retorno del enfriador 7— Línea de suministro de
2— Manguera superior del de recirculación de gases del refrigerante del EGR
radiador escape (EGR) 8— Línea de retorno de
3— Línea de retorno de 5— Enfriador del EGR refrigerante del calefactor
refrigerante del accionador 6— Línea de suministro de 9— Manguera inferior del
del turboalimentador refrigerante del accionador radiador
del turboalimentador
Continúa en la pág. siguiente AH91621,00000A8 -63-17JAN06-1/3

010612
PN=289
TX1001343 —UN—17DEC05
Lado derecho del motor
2— Manguera superior del 9— Manguera inferior del 13— Línea entre tanque de 16— Línea de suministro de
radiador radiador rebose y radiador refrigerante del calefactor
3— Línea de retorno de 10— Sensor de temperatura de 14— Tanque de rebose
refrigerante del accionador refrigerante del motor (B4) 15— Línea entre tanque de
del turboalimentador 12— Tapa del tanque de rebose rebose y manguera inferior
8— Línea de retorno de del radiador
refrigerante del calefactor
Continúa en la pág. siguiente AH91621,00000A8 -63-17JAN06-2/3

010612
PN=290
4— Línea de retorno de 11— Bomba de refrigerante

enfriador de EGR 17— Válvula de vaciado de
10— Sensor de temperatura de refrigerante del motor
refrigerante del motor (B4)
TX1001344 —UN—17DEC05
Frente del motor
AH91621,00000A8 -63-17JAN06-3/3

010612
PN=291
Funcionamiento del sistema de control de régimen del motor

Especificaciones de régimen del motor
Pieza Medida Valor especificado
Regímenes del motor de 350D
Ralentí Régimen 750—850 r/min
Régimen máximo—Modo HP Régimen 1850—1950 r/min
(brazo retraído por encima del
punto de alivio)
Régimen máximo—Modo P Régimen 1750—1850 r/min
Régimen máximo—Modo E (sin Régimen 1550—1650 r/min
carga)
HP de avance Régimen 1850—1950 r/min
Ralentí automático Régimen 1150—1250 r/min
Calentamiento automático Régimen 1300—1500 r/min
Velocidad de aceleración de ralentí Régimen 850—950 r/min
Control de régimen máximo para Régimen 1850—1950 r/min
calentador
Continúa en la pág. siguiente AH91621,0000110 -63-05DEC07-1/3

010612
PN=292
Los siguientes elementos controlan el régimen del motor:

• Cuadrante de régimen del motor (R15)
• Modo HP (alta potencia) (S12)
• Modo P (estándar) (S12)
• Modo E (económico) (S12)
• Control del modo HP de propulsión
• Conmutador de ralentí automático (S8)
• Control de calentamiento automático
• Control de velocidad de aceleración de ralentí
El propósito del cuadrante de régimen del motor es
controlar el régimen del motor a través de las acciones
del operador.
El controlador principal usa estas señales de entrada
provenientes del cuadrante de régimen del motor, el
sensor de presión de propulsión (B34) y el sensor de
presión del accesorio frontal (B32) para determinar la
velocidad adecuada. Luego, envía una señal a la unidad
de control del motor (ECU) a través de la red local de
controladores (CAN) y luego la ECU establece el régimen
TX1000033 —UN—16DEC05
del motor.
Modo de alta potencia (HP)
El propósito del modo HP es aumentar e; régimen
del motor mediante el uso de determinadas funciones
hidráulicas.
El controlador principal envía una señal a la ECU a través Tablero de conmutadores
de la CAN para que eleve el régimen del motor cuando se
cumplan las siguientes condiciones: R15— Cuadrante de régimen S10— Conmutador de luces de
del motor trabajo
• El conmutador de modo de potencia se encuentra en S8— Conmutador de ralentí S11— Conmutador selector de
el modo HP. automático velocidad de propulsión
• El régimen del motor es de 1500 r/min o superior. S9— Conmutador de limpia y S12— Conmutador de modo
• Se ha accionado la función de retracción de brazo, de lavaparabrisas de potencia
elevación de cangilón o una combinación de ambas
funciones.
• La presión de entrega de la bomba es alta. El régimen del motor se elevará hasta 100 r/min por sobre
el ajuste del cuadrante para aumentar el flujo de la bomba
Modo P (normal) cuando se cumplan las siguientes condiciones:
La función del modo P es controlar el régimen del motor
de ralentí al régimen máximo en respuesta a la posición
• El régimen del motor es superior a 1800 r/min.
del cuadrante de régimen del motor.
• El conmutador de modo de potencia se encuentra en
el modo E.
Modo E (economía) • La presión de entrega de la bomba es alta.
• La presión de entrega promedio de la bomba es baja.
El propósito del modo E es disminuir el régimen del motor
para reducir el consumo de combustible y el nivel de ruido. Control del modo HP (alta potencia) de avance
El controlador principal recibe señales de entrada El propósito del modo HP de avance es aumentar el
provenientes del cuadrante de régimen del motor, el régimen del motor para lograr mayor velocidad de
control de modo de potencia y los sensores de presión de propulsión.
entrega de la bomba, luego envía una señal a la ECU a El controlador principal usa las señales de entrada
través de la CAN para que reduzca el régimen del motor provenientes del sensor de presión de propulsión,
cuando se cumplan las siguientes condiciones: el cuadrante de régimen del motor, el selector de
• El régimen del motor es superior a 1800 r/min. velocidades de avance y los sensores de presión de
• El conmutador de modo de potencia se encuentra en entrega para determinar la velocidad adecuada. Luego,
el modo E. envía una señal a la ECU a través de la CAN para
• La presión de control de la bomba es baja o la presión que eleve el régimen del motor cuando se cumplan las
de entrega de la bomba es alta. siguientes condiciones:
Continúa en la pág. siguiente AH91621,0000110 -63-05DEC07-2/3

010612
PN=293
• El cuadrante de régimen del motor se encuentra en la • Se gira el cuadrante de régimen del motor para cambiar
posición de régimen máximo. la velocidad.
• Se acciona la función de propulsión. Cuando se desactiva el ralentí automático, el régimen
• No se acciona el accesorio frontal. del motor se eleva hasta el valor de ajuste del cuadrante
• La presión de entrega de cualquiera de las bombas de régimen.
es alta.
Control de calentamiento automático
Control de ralentí automático
El control de calentamiento automático aumenta el
El propósito del control de ralentí automático es disminuir régimen del motor cuando la temperatura del aceite
el régimen del motor para reducir el consumo de hidráulico es inferior a 0°C (32°F).
combustible y el nivel de ruido cuando el motor está en
funcionamiento y no se encuentra accionada ninguna Si la temperatura es inferior a 0°C (32°F), el controlador
función hidráulica. principal envía una señal a la ECU para que haga
funcionar el motor a 1400 r/min hasta que la temperatura
El controlador principal usa las señales de entrada del aceite hidráulico supere los 2°C (36°F). Después de
provenientes del sensor de presión de propulsión, el 15 minutos, o cuando la temperatura del aceite hidráulico
sensor de presión del accesorio frontal, el cuadrante se encuentra por encima de 2°C (36°F), el circuito de
de régimen del motor y el control de modo de potencia calentamiento se desactiva y el motor funciona a ralentí.
para determinar la velocidad adecuada. Luego envía una
señal a la ECU a través de la CAN para que reduzca el Control de velocidad de aceleración de ralentí
régimen del motor.
El propósito del control de velocidad de aceleración de
La función de ralentí automático se activará cuando se ralentí es elevar el régimen del motor cuando se acciona
cumplan las siguientes condiciones: una función de propulsión o de excavación a ralentí.
• El interruptor de control de ralentí automático se El controlador principal usa las señales de entrada
encuentra en posición de ralentí automático.
provenientes del sensor de presión de propulsión, el
• No se activa ninguna función durante aproximadamente sensor de presión del accesorio frontal y el cuadrante
4 segundos.
de régimen del motor para determinar la velocidad
• El régimen del motor es superior a 1200 r/min. adecuada. Luego envía una señal a la ECU a través de la
La función de ralentí automático se desactivará cuando CAN para que eleve el régimen del motor.
se cumplan las siguientes condiciones:
El control de aceleración de ralentí se activará cuando se
• El interruptor de control de ralentí automático se cumplan las siguientes condiciones:
encuentra en la posición de apagado.
• Se acciona una función hidráulica. • El régimen del motor es inferior a 900 r/min.
• La posición del interruptor de modo de potencia cambia • Se acciona una función de propulsión o excavación.
de E a P o de P a E.
AH91621,0000110 -63-05DEC07-3/3

010612
PN=294
Grupo 15
Información de diagnóstico
Motores John Deere PowerTech Plus de 9.0 • Motores diesel PowerTech Plus de 9.0 l—Sistema de
l (6090) combustible electrónico Level 14 con HPCR Denso.
(CTM385 disp. solamente en inglés.)
Para obtener información adicional sobre los motores • Alternadores y arrancadores. (CTM278.)
y componentes que fabrica John Deere, consultar los
siguientes Manuales técnicos de componentes (CTM):
• Motores diesel PowerTech Plus 9.0 l Tier 3/Stage
IIIA—Motor básico (CTM400 disp. solamente en inglés.)
JC89288,0000027 -63-16DEC05-1/1

010612
PN=295

010612
PN=296
Grupo 25
Pruebas
Revisión de diferencia de temperatura del 2. Calentar el motor a 200°F para permitir la apertura
radiador total de los termostatos. Ver Procedimiento de
calentamiento del aceite hidráulico (Grupo 9025-25).
ESPECIFICACIONES
Revisión de diferencia de temperatura del radiador 3. Hacer funcionar la máquina acorde con las
Posición de cuadrante de régimen Régimen máximo especificaciones.
del motor Revisión de diferencia de temperatura del
Posición de conmutador de modo Modo de excavación radiador—Valor especificado
de trabajo Cuadrante de régimen
Posición de conmutador de modo HP (alta potencia) del motor—Posición..................................................... Régimen máximo
de potencia Conmutador de modo de
Posición del conmutador de ralentí Desactiv. trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación
automático Conmutador de modo de
Diferencia de temperatura entre 4—7°C (estándar) potencia—Posición...................................................... HP (alta potencia)
la parte superior y la parte inferior Conmutador de ralentí
del radiador
automático—Posición.................................................................Desactiv.
Entre las partes superior e inferior 8—12°F (estándar)
del radiador 4. Mantener la función de retracción de brazo en el punto
de alivio para que el motor funcione a plena carga.
EQUIPO Y ÚTILES DE SERVICIO Las indicaciones de temperatura se deben tomar con
Pistola medidora de temperatura sin contacto JT07253 el motor a plena carga.
Termómetro digital JT05800
NOTA: El refrigerante ingresa en el radiador a través
de la manguera superior, circula por su interior y
NOTA: Los resultados de la prueba serán más precisos luego sale a través de la manguera inferior.
a temperaturas ambiente más elevadas.
Ver Ubicación de los componentes del sistema de
1. Antes de realizar la prueba, se deben revisar los enfriamiento del motor (Grupo 9010-05).
siguientes elementos para descartarlos como causa
posible de sobrecalentamiento: 5. Medir la diferencia de temperatura entre las partes
superior e inferior del radiador. Repetir la prueba tres
• El motor debe contener el refrigerante adecuado, en veces.
el nivel adecuado.
• El radiador y los filtros deben estar limpios, libres 6. Calcular el promedio de las indicaciones y comparar
de polvo y suciedad. el resultado con las especificaciones.
• Las paletas del ventilador no deben estar dañadas y
Valor especificado
el ventilador debe estar instalado correctamente.
Entre las partes
• La electroválvula que controla la velocidad
superior e inferior del
proporcional del ventilador debe funcionar
radiador—Diferencia de
correctamente.
temperatura................................................................. 4—7°C (estándar)
• Todos los escudos, protectores, envueltas,
8—12°F (estándar)
deflectores y capós deben estar sujetados
firmemente en su lugar. 7. Una diferencia de temperatura superior al valor
• Todos los almohadillados y sellos deben estar en su especificado indica insuficiente flujo de refrigerante.
lugar y en buenas condiciones.
Una diferencia de temperatura inferior al valor
NOTA: El motor debe alcanzar una temperatura de especificado indica insuficiente flujo de aire.
200°F como mínimo, y se deben tomar las
indicaciones cuando el motor esté funcionando a Ver 9,0 L - C1 - Temperatura de refrigerante del motor
plena carga. Permitir que el calor se transfiera superior a lo normal. (CTM401) para diagnosticar
a todos los componentes del motor. problemas.
Continúa en la pág. siguiente JC89288,0000043 -63-23JUN10-1/2

010612
PN=297
Pruebas
TX1000976A —UN—01DEC05
1— Posición de prueba 2— Posición de prueba inferior

superior
JC89288,0000043 -63-23JUN10-2/2

010612
PN=298
Sección 9015
Sistema eléctrico
Índice
Página Página
Grupo 05—Información del sistema Ubicación de componentes del

Información acerca de esquemas grupo de cables (W11) de
del sistema eléctrico .............................. 9015-05-1 consola derecha ................................ 9015-10-145
Esquema de cableado del grupo
Grupo 10—Esquemas del sistema de cables (W11) de consola
Explicación de las marcas de los derecha.............................................. 9015-10-149
cables .................................................... 9015-10-1 Ubicación de componentes en
Especificaciones de fusibles y grupo de cables de caja de
relés....................................................... 9015-10-1 fusibles auxiliar (W13) ....................... 9015-10-152
Leyenda principal para esquema Esquema de cableado de grupo
de funcionamiento del sistema, de cables de caja de fusibles
ubicación de componentes y de auxiliar (W13) .................................... 9015-10-155
cableado ................................................ 9015-10-5 Ubicación de componentes de
Esquema de funcionamiento del grupo de cables de asiento
sistema ................................................ 9015-10-11 neumático con calefacción
Ubicación de componentes del (W14)................................................. 9015-10-158
grupo de cables (W1) de Esquema de cableado de grupo de
cabina .................................................. 9015-10-47 cables de asiento neumático con
Esquema de cableado del grupo calefacción (W14).............................. 9015-10-159
de cables (W1) de cabina.................... 9015-10-51 Ubicación de componentes de
Ubicación de componentes del grupo de cables de palanca
grupo de cables (W2) de de control piloto multifunción
máquina............................................... 9015-10-67 (W15)................................................. 9015-10-160
Esquema de cableado del grupo Esquema de cableado de grupo
de cables (W2) de máquina................. 9015-10-79 de cables de palanca de control
Ubicación de componentes del piloto multifunción (W15) ................... 9015-10-163
grupo de cables del monitor Ubicación de componentes del
(W3)..................................................... 9015-10-90 grupo de cables del interruptor
Esquema de cableado del grupo silenciador de alarma de
de cables del monitor (W3).................. 9015-10-91 propulsión (W16) ............................... 9015-10-165
Ubicación de componentes del Esquema de cableado del grupo de
grupo de cables del motor cables del interruptor silenciador
(W5)—Tier 3 ........................................ 9015-10-98 de alarma de propulsión (W16).......... 9015-10-165
Ubicación de los componentes Ubicación de componentes de
del grupo de cables del motor grupo de cables de interruptor de
(W5)—Fase II .................................... 9015-10-102 corte de circuito piloto (W17)............. 9015-10-166
Esquema de cableado del grupo de Esquema de cableado de grupo de
cables del motor (W5)—Tier 3........... 9015-10-105 cables de interruptor de corte de
Esquema de cableado del grupo de circuito piloto (W17)........................... 9015-10-167
cables del motor (W5)—Fase II.......... 9015-10-109 Ubicación de componentes del
Ubicación de componentes del grupo de cables del alternador
grupo de cables (W7) de (W18)................................................. 9015-10-169
interfase del motor............................. 9015-10-113 Esquema de cableado del grupo
Esquema de cableado del grupo de cables del alternador (W18).......... 9015-10-170
de cables (W7) de interfase del Ubicación de componentes del
motor ................................................. 9015-10-125 grupo de cables del conmutador
Ubicación de componentes del de inversión de sentido del
grupo de cables de la bomba ventilador (W19) ................................ 9015-10-171
(W8)................................................... 9015-10-140 Esquema de cableado del grupo
Esquema de cableado del grupo de cables del conmutador
de cables (W8) de bomba ................. 9015-10-142 de inversión de sentido del
ventilador (W19) ................................ 9015-10-172

010612
PN=1
Índice
Página Página
Ubicación de componentes del Teoría de funcionamiento del

grupo de cables del conmutador circuito del controlador de
de calefactor de asiento (W20).......... 9015-10-173 información (ICF)................................. 9015-15-35
Esquema de cableado del grupo Teoría de funcionamiento
de cables del conmutador de del circuito de alarma de
calefactor de asiento (W20)............... 9015-10-173 propulsión ............................................ 9015-15-38
Ubicación de componentes del Teoría de funcionamiento
grupo de cables de accesorio del circuito de limpia y
(W20)................................................. 9015-10-175 lavaparabrisas ..................................... 9015-15-41
Esquema de cableado del grupo Teoría de funcionamiento del
de cables (W20) del accesorio .......... 9015-10-179 circuito de corte piloto.......................... 9015-15-45
Ubicación de componentes del Teoría de funcionamiento del
grupo de cables (W21) de 2 circuito de control de accesorio............ 9015-15-48
velocidades........................................ 9015-10-181
Esquema de cableado del grupo de Grupo 16—Funcionamiento del monitor
cables (W21) de 2 velocidades.......... 9015-10-182 Funcionamiento del menú del
Ubicación de componentes del monitor................................................... 9015-16-1
grupo de cables del arrancador Funcionamiento del menú de
(W27)................................................. 9015-10-184 servicio del monitor................................ 9015-16-1
Esquema de cableado del grupo
de cables de la máquina (W27).......... 9015-10-187 Grupo 20—Referencias
Ubicación de componentes de Elementos de monitoreo de datos.............. 9015-20-1
grupos de cables del sistema Lectura de códigos de falla para
JDLink™ (W50, W51, W52, W53 diagnóstico con la pantalla del
y W54)—Si existe .............................. 9015-10-195 monitor................................................... 9015-20-2
Esquema de cableado del grupo de Procedimiento de conexión del
cables (W50) de la compuerta sistema JDLink™, (si existe) ................. 9015-20-4
de información de la máquina Aplicación para diagnóstico
(MIG)—Si existe ................................ 9015-10-199 Service ADVISOR™.............................. 9015-20-5
Esquema de cableado del grupo Procedimiento de conexión de
de cables (W51) del terminal Service ADVISOR™.............................. 9015-20-5
GlobalTRACS® (GTT)—Si Lectura de códigos de diagnóstico
existe ................................................. 9015-10-203 de problemas con la aplicación
Esquema de cableado del grupo de diagnóstico Service
de cables (W52) de la CAN ADVISOR™........................................... 9015-20-6
JDLink™—Si existe........................... 9015-10-206 Datos registrados del controlador
Esquema de cableado del grupo de información (ICF).............................. 9015-20-9
de cables (W53) de alimentación Prueba de fusibles................................... 9015-20-11
JDLink™—Si existe........................... 9015-10-209 Prueba de relés ....................................... 9015-20-14
Esquema de cableado del grupo Prueba de sensor de presión .................. 9015-20-15
de cables (W54) de puente Prueba de electroválvula ......................... 9015-20-16
JDLink™—Si existe........................... 9015-10-212 Prueba de solenoide proporcional............ 9015-20-16
Prueba de sensor de temperatura............ 9015-20-17
Grupo 15—Diagnóstico de subsistemas Prueba del alternador .............................. 9015-20-18
Teoría de funcionamiento de la red Revisiones de componentes
local de controladores (CAN) ................ 9015-15-1 eléctricos ............................................. 9015-20-20
Teoría de funcionamiento de los Revisiones de componentes ...................9015-20-20
circuitos de arranque y carga ................ 9015-15-3 Retiro e instalación de la batería ............. 9015-20-25
Teoría de funcionamiento del Retiro e instalación de la cubierta
circuito del controlador del posterior............................................... 9015-20-28
monitor................................................... 9015-15-9 Retiro e instalación del controlador
Teoría de funcionamiento del principal (MCF) .................................... 9015-20-29
circuito de la unidad de control Retiro e instalación de la unidad de
del motor (ECU)................................... 9015-15-17 control del motor (ECU)....................... 9015-20-30
Teoría de funcionamiento del Retiro e instalación del controlador
circuito del controlador principal de información (ICF)............................ 9015-20-31
(MCF) .................................................. 9015-15-25 Retiro e instalación del controlador
del monitor........................................... 9015-20-31

010612
PN=2
Índice
Página
Retiro e instalación de la llave de

contacto ............................................... 9015-20-33
Retirar e instalar el tablero de
controles .............................................. 9015-20-34
Retiro e instalación de la alarma de
propulsión ............................................ 9015-20-35
Retiro e instalación del interruptor
anulador de alarma de
propulsión ............................................ 9015-20-36
Desconexión de conectores de
lengüeta retenedora ............................ 9015-20-36
Desconexión de los conectores de
presilla de alambre .............................. 9015-20-37
Sustitución de conectores
DEUTSCH™........................................ 9015-20-37
DEUTSCH™ rectangulares
o triangulares....................................... 9015-20-38
Instalación de contactos
DEUTSCH™........................................ 9015-20-39
Sustitución de conector WEATHER
PACK™ ............................................... 9015-20-41
Instalación de contacto WEATHER
PACK™ ............................................... 9015-20-42
Metri-Pack™ (de tipo tirar) .................. 9015-20-43
Metri-Pack™ (tipo presionar)............... 9015-20-44
CINCH™.............................................. 9015-20-44
Instalación de contactos
CINCH™.............................................. 9015-20-46
Reparación de conectores
CINCH™ de 32 y 48 clavijas ............... 9015-20-47
Retiro del cuerpo del conector de
los bornes de lámina ........................... 9015-20-49

010612
PN=3
Índice

010612
PN=4
Grupo 05
Información del sistema
Información acerca de esquemas del sistema eléctrico
NOTA: Todos los esquemas de funcionamiento del
Explicación de las marcas de los cables
sistema, esquemas de circuitos y esquemas de
cableado se muestran con la llave de contacto Esquema de funcionamiento del sistema
en posición desconectada.
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001CA -63-17MAY10-1/8

010612
PN=303
TX1077066 —UN—02FEB11
Ejemplo de esquema de funcionamiento del sistema

010612
PN=304
1— Tabla de continuidad 7— Número de sección 12— Conector G2—Batería

2— Cables de alimentación 8— Nombre del componente 13— Información de las clavijas K14— Relé de batería
3— Información de ubicación de 9— Número de identificación de de los conectores S1— Llave de contacto
disposición componente F21— Elemento fusible de 40 W5—Batería con conexión a
4— Identificación de cables 10— Símbolo esquemático de A de alimentación de masa del bastidor
5— Cables de masa componente baterías W6—Motor con conexión a masa
11— Número de identificación F22— Elemento fusible de 60 del bastidor
del conector A de alimentación de
alternador
G1—Batería
El esquema de funcionamiento del sistema consta de del componente y un número (9) de identificación
secciones de tamaño igual para facilitar la búsqueda de del componente. En todo el Manual técnico de
componentes en el esquema. Cada sección del esquema funcionamiento y pruebas se utilizan el mismo número
de funcionamiento del sistema tiene asignado un número y nombre de identificación de componente. Esto
(7). El esquema de funcionamiento del sistema está permite buscar fácilmente los componentes en todos los
formado por los cables de alimentación (2) en la parte diagramas eléctricos (esquemas, esquemas de cableado
superior del esquema y los cables de conexión a masa y ubicación de componentes).
(5) cerca de la parte inferior. El esquema puede contener
información acerca de los grupos de cables o de los La información (3) de ubicación de disposición se incluye
conectores. para permitir al lector saber dónde se conecta un cable
al componente de otra sección. Las indicaciones A y DE
Cuando se muestra la información del conector, se denota indican cuando la alimentación va "A" o viene "De" un
con un cheurón doble (12) acompañado de un número componente en un lugar distinto. La sección y el número
de identificación (11) que corresponde al número de de identificación del componente se dan en la primera
referencia del conector. La información de clavijas (13) línea de información y la información de clavijas del
se indica en texto de tamaño más pequeño que el del componente se da entre paréntesis en la segunda línea.
número de identificación del conector. En este ejemplo, la alimentación se envía A la sección
23, componente B14, en la clavija C4.
Los distintos componentes eléctricos aparecen indicados
con un símbolo (10) esquemático, el nombre (8)

010612
PN=305
Esquema de cableado
TX1001167 —UN—02FEB11
Ejemplo de esquema de cableado

010612
PN=306
1— Número del cable 5— Leyenda de cables del 9— Número de clavija del enchufe 13— Ubicación de conector de
2— Posición de terminación de esquema 10— Número de clavija del terminación del cable
extremo de cable 1 6— Número de identificación de enchufe 14— Grupo de cables
3— Color de cable componente 11— Número del cable
4— Posición de terminación de 7— Vista de extremo del conector 12— Color de cable
extremo de cable 2 8— Número del cable
Se representan los distintos grupos de cables de la Hay una leyenda de cables (5) para cada grupo de cables.
máquina, con sus componentes, conectores y cables. Todos los cables del grupo de cables se enumeran en la
Los grupos de cables se identifican con una “W”, un leyenda. La leyenda de cables contiene la información de
número de identificación y la descripción (W6 GRUPO DE número de cable (1), extremo N° 1 (2), color del cable (3),
CABLES DE MOTOR, etc.). y del extremo N° 2 (4) de cada cable. El número y color de
Un número de identificación de componente o un número los cables son únicos en cada grupo de cables y podrían
de conector (6) identifica cada componente del grupo no corresponder a los números y colores de cables de
de cables. Cada rama del grupo de cables (14) termina otros grupos de cables. Los números de identificación
con una vista del extremo del conector (7). La vista de componentes o números de cables indicados en las
de extremo del conector indica información de clavijas columnas Extremo N° 1 y Extremo N° 2 indican el punto
(9) y de número de cables (8) que corresponden al de terminación del cable dentro del grupo de cables.
componente o a la tabla de cables de conector.
La tabla de cables indica el componente o número de
clavija del conector (10), el número de cable (11), el color
del cable (12) y el lugar en donde el cable termina (13).

010612
PN=307
Esquema de cableado
T195714 —UN—30OCT03

010612
PN=308
1— Número de identificación de 4— Grupo de cables 7— Posición de terminación de 10— Posición de terminación de

componente 5— Número del cable extremo de cable 1 extremo de cable 2
2— Conector 6— Empalme de cables 8— Número del cable
3— Vista de extremo del conector 9— Color de cable
Se representan los distintos grupos de cables de la listan el número del cable (8) y el color del cable (9). En la
máquina, con sus conectores, cables y empalmes. columna "EXTREMO 2" (10), un número de identificación
Los grupos de cables se identifican por un número de de componente identifica el extremo opuesto del cable.
identificación de componente “W”. (W6, etc.). El grupo de
cables se ilustra mostrando la configuración espacial de Esquema de ubicación de componentes
los componentes y las ramas. El esquema de ubicación de componentes es una
Un número de identificación de componente o un número representación por grupos de cables, para mostrar
de conector (1) identifica cada componente. El ramal del la ubicación de todos los componentes eléctricos,
grupo de cables (4) se termina con una vista de arriba conectores, ubicaciones de conexiones principales a
o lateral del conector (2). Si el conector tiene más de masa de los grupos de cables y ubicaciones de las
un cable, se provee una vista del extremo del conector bandas de amarre y las abrazaderas de los grupos de
desde el lado de grupo de cables (3). Cada número de cables. Cada componente está identificado por la misma
cable tiene la designación de la clavija apropiada. Si el combinación de letra/número que se utiliza en el esquema
conector tiene solamente un cable, se indica el número de funcionamiento del sistema.
del cable (5). Esquema de vista de extremo del conector
Un número de identificación de componente “X” de 100 y El esquema de extremo de conector es una representación
superior identifica empalmes (6). Para cada empalme se del extremo de un conector de componente, que muestra
listan los cables del lado A y del lado B para distinguir el el número de clavijas del conector y el color e identificador
lado del grupo de cables de cual salen los cables. de los cables de cada uno de los conectores. Cada
Hay una leyenda de cables para cada grupo de cables . componente está identificado por la misma combinación
En la columna "EXTREMO 1" (7), se lista un número de de letra/número que se utiliza en el esquema de
identificación de componente para indicar la posición de funcionamiento del sistema.
terminación de un extremo de un cable. En el centro se

010612
PN=309

010612
PN=310
Símbolos eléctricos del esquema

T143000 —UN—21JUN01
LD30992,00001CA -63-17MAY10-8/8
excavadora 350DLC
010612
PN=311
1— Batería 21— Masa interna 41— Tacómetro 61— Interruptor de nivel de líquido normalmente abierto
2— Empalme de cables 22— Masa de punto único 42— Termómetro 62— Interruptor de nivel de líquido normalmente cerrado
3— Fusible 23— Masa externa 43— Medidor de nivel de líquido 63— Interruptor momentáneo normalmente abierto
4— Disyuntor 24— Sensor 44— Medidor 64— Interruptor momentáneo normalmente cerrado
5— Elemento fundible 25— Sensor con interruptor normalmente abierto 45— Horómetro 65— Interruptor normalmente abierto
6— Tomacorriente 26— Sensor de velocidad 46— Resistor 66— Interruptor normalmente cerrado
7— Alternador 27— Sensor giratorio 47— Resistor variable 67— Interruptor de dos posiciones normalmente abierto
8— Compresor del acondicionador de aire 28— Bombilla de elemento simple 48— Resistor variable de ajuste manual 68— Interruptor de dos posiciones normalmente cerrado
9— Compresor 29— Bombilla de elemento doble 49— Conector de clavijas múltiples 69— Funcionamiento con interruptor manual
10— Bomba de líquido 30— Válvula hidráulica accionada por electroválvula con diodo de supresión 50— Conector de clavija única 70— Funcionamiento con pulsador
11— Antena 31— Electroválvula normalmente abierta 51— Conector 71— Funcionamiento con interruptor de tracción
12— Diodo 32— Electroválvula normalmente cerrada 52— Relé de 4 clavijas 72— Funcionamiento con interruptor giratorio
13— Diodo Zener 33— Arrancador 53— Relé de 5 clavijas 73— Funcionamiento con interruptor de dos posiciones
14— Capacitor 34— Arrancador 54— Relé de 5 clavijas con diodo de supresión interno 74— Funcionamiento con interruptor de pedal
15— Imán 35— Motor de CC 55— Relé de 5 clavijas con resistor de supresión interna 75— Funcionamiento con llave de contacto
16— Destellador 36— Motor paso a paso de CC 56— Llave de contacto 76— Funcionamiento con interruptor de tope
17— Timbre 37— Motor del limpiaparabrisas 57— Interruptor de temperatura normalmente abierto 77— Sensor de temperatura
18— Bocina 38— Motor del ventilador 58— Interruptor de temperatura normalmente cerrado 78— Sensor solar
19— Alarma 39— Motor de servoémbolo 59— Interruptor de presión normalmente abierto 79— Sensor de presión
20— Reloj 40— Velocímetro 60— Interruptor de presión normalmente cerrado 80— Sensor de nivel de líquido
LD30992,00001CA -63-17MAY10-9/8
TM10030 (02DEC11) 9015-05-10 Funcionamiento y prueba de la ex-

cavadora 350DLC
010612
PN=312
Grupo 10
Esquemas del sistema
Explicación de las marcas de los cables • BLK-Negro
Los cables de los grupos de cables eléctricos se • BLU-Azul
identifican por color y no tienen un número grabado en el • BRN—Marrón
cable mismo. En algunos de los dibujos de conectores se • GRN—Verde
usan números de cables solamente como elementos de • GRY—Gris
referencia para poder seguir la trayectoria del cable en el • LTGRN—Verde claro
grupo de cables. • ORG—Naranja
• PNK—Rosa
Algunos cables tienen solamente un color. Estos cables • PUR—Morado
se identifican con un nombre de color, tal como Rojo • RED—Rojo
(RED), Negro (BLK) o Verde (GRN). • VLT—Violeta
Los otros colores de cables se identifican con dos • WHT—Blanco
nombres de colores. Estos son cables de color sólido • YEL—Amarillo
con una raya angosta. Por ejemplo, un cable identificado En el momento de la producción inicial no se tenían todos
como Rojo/blanco (RED/WHT) es un cable rojo con una los colores de cables disponibles. En estos casos el cable
raya blanca. Un cable identificado como Rojo/blanco se identifica solamente con un número. El color del cable
(RED/WHT) es un cable rojo con una raya blanca. se agregará a la lista cuando está disponible.
A continuación se listan las abreviaturas de colores
empleadas en los esquemas.
LD30992,00001A1 -63-26MAY10-1/1
Especificaciones de fusibles y relés
TX1001022 —UN—03DEC05
2 3
TX1001022
Ubicación de bloques de relés y fusibles
1— Bloque de relés 2— Bloque de fusibles 1 3— Bloque de fusibles 2
El bloque de relés, bloque de fusibles 1 y bloque de

fusibles 2 (1—3) se encuentran ubicados detrás del
asiento.
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001A2 -63-26MAY10-1/4

010612
PN=313
Bloque de fusibles 1
F1— Fusible de 20 A para luces F11— Fusible de 5 A para

de trabajo y conducción radio/luz del techo
(marcado LAMP) interior (marcado
F2— Fusible de 10 A para RADIO)
limpia y lavaparabrisas F12— Fusible de 10 A para
(marcado WIPER) encendedor (marcado
F3— Fusible de 20 A para LIGHTER)
acondicionador de aire F13— Fusible de 10 A para
y calefactor (marcado tomacorriente auxiliar 1
HEATER) (marcado AUXLIALY)
TX1000782 —UN—29NOV05
F4— Fusible de 10 A para F14— No se usa
electroválvula (marcado F15— Fusible de 5 A para
SOLENOID) acondicionador de aire
F5— Fusible de 5 A para alarma y calefactor (marcado
de propulsión (marcado AIRCON)
OPT. 1) F16— Fusible de 10 A para
F6— Fusible de 10 A para señal de llave de
tomacorriente de 12 V contacto de controlador
(marcado OPT. 2) (marcado POW ON)
F7— Fusible de 20 A para F17— Fusible de 10 A para
auxiliar de arranque bocina (marcado HORN)
(marcado START AID) (no F18— Fusible de 5 A para
se usa) (opción instalada conector de diagnóstico
en campo) Service Advisor
F8— Fusible de 20 A para (marcado DIAG)
unidad de control del F19— Fusible de 5 A para
motor (ECU) (marcado controlador (marcado
ECM) SW. BOX)
F9— Fusible de 10 A de reserva F20— Fusible de 5 A para
de radio (marcado BACK equipo opcional
UP) (marcado OPT. 3)
F10— Fusible de 5 A para
alimentación de
batería del controlador
de información y
controlador principal
(marcado C/U)

010612
PN=314
Hay otros fusibles adicionales ubicados debajo de la
cubierta, detrás de la puerta del radiador:
• F60—Elemento fundible de 65 A
• F61—Elemento fundible de 45 A
• F63—Fusible de 50 A para bujías de precalentamiento
(6,8 l solamente)
Hay fusibles adicionales ubicados cerca de la unidad de
control del motor (ECU):
TX1000660 —UN—29NOV05
Fusibles JDLink™—si existen, ubicados fuera de los
bloques de fusibles:
• F40—Fusible de 7 A de alimentación no conmutada
JDLink™—Si existe (Esquema de cableado del grupo
de cables de alimentación JDLink™ [W53]—Si existe)
• F41—Fusible de 3 A de alimentación conmutada
JDLink™—Si existe (Esquema de cableado del grupo Bloque de fusibles 2
de cables de alimentación JDLink™ [W53]—Si existe)
• F42—Fusible de 3 A de señal de funcionamiento F21— Fusible de 10 A para F31— Fusible de 10 A para
JDLink™—Si existe (Esquema de cableado del grupo asiento calefaccionado compresor de asiento
de cables de alimentación JDLink™ [W53]—Si existe) (marcado SEAT (marcado SEAT COMPR)
• F43—Fusible de 7,5 A de conexión a masa HEATER)
F32— Fusible de 10 A para luz
delantera de cabina dos
JDLink™—Si existe (Esquema de cableado del grupo luz delantera de cabina (marcado CAB LAMP
de cables de alimentación JDLink™ [W53]—Si existe) 1 (marcado CAB LAMP FRONT +2)
FRONT) F33— Fusible de 10 A para luz
F23— Fusible de 10 A para de advertencia (marcado
luz trasera de cabina WARNING LAMP)
(marcado CAB LAMP F34— Fusible de 10 A
REAR) para conector de
F24— Fusible de 10 A para alimentación auxiliar
fuente de alimentación 2 (marcado AUX. 2)
de 12 V (marcado 12V F35— No se usa
UNIT) F36— No se usa
IMOBI (marcado IMOBI) F38— No se usa
enganche rápido F40— No se usa
(marcado QUICK HITCH)
F27— Fusible de 5 A
para conector de
alimentación auxiliar
3 (marcado AUX. 3)
F28— No se usa
F29— No se usa
F30— No se usa
JDLink es una marca comercial de Deere & Company


010612
PN=315
Bloque de relés
TX1001020 —UN—16MAR06
Bloque de relés
K1—Relé de descarga K5—Relé de seguridad K9—Relé de lavaparabrisas K13— Relé de motor de
K2—Relé de electroválvula de K6—Relé de limpiaparabrisas K10— Relé de bocina ventilador (alta velocidad)
corte de piloto K7—Relé de luces de conducción K11— Relé del embrague K14— Relé de alternador
K3—Relé de alarma de seguridad K8—Relé de luz de trabajo del del compresor del
K4—Relé del arrancador aguilón acondicionador de aire
K12— Relé de motor de
ventilador y alimentación
principal (baja velocidad)
Hay relés adicionales ubicados debajo de la cubierta • K33—Relé B de electroválvula izquierda (si existe)
trasera:
Hay otros relés adicionales ubicados debajo de la
• K15—Relé de auxiliar de arranque (si existe) cubierta, detrás de la puerta del radiador:
• K20—Relé de calefactor del asiento (si existe)
• K30—Relé A de electroválvula derecha (si existe) • K16—Relé de bujías de precalentamiento (6,8 l
solamente)
• K31—Relé B de electroválvula derecha (si existe)
• K32—Relé A de electroválvula izquierda (si existe) • K19—Relé de batería
LD30992,00001A2 -63-26MAY10-4/4

010612
PN=316
Leyenda principal para esquema de funcionamiento del sistema, ubicación de componentes

y de cableado
NOTA: A1—Radio (SE10) (W1) • B20 — Interruptor de alta/baja presión del aire
acondicionado (SE16) (W2)
• A1 es el código de identificación del componente. • B21—Sensor solar (SE18)(W3)
• "Radio" indica el nombre del componente. • B22—Sensor de temperatura ambiente (SE18)(W2)
• SE10 indica el número de la sección del • B23—Bocina de tono alto (SE16)(W2)
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA en la cual se encontrará el componente.
• B24—Bocina de tono bajo (SE16)(W2)
• W1 indica el ESQUEMA DE CABLEADO DEL
• B25—Altavoz derecho (SE18) (W1)
GRUPO DE CABLES y los dibujos de UBICACIÓN
• B26—Altavoz izquierdo (SE18) (W1)
DE COMPONENTES DEL GRUPO DE CABLES
• B27—Interruptor de restricción del filtro de aceite
hidráulico (SE5)(W2)
en los que se encuentra el componente.
• B30—Sensor de presión de elevación del aguilón
(SE8)(W2)
• A1 — Unidad de control del motor (ECU) (SE10) (SE11) • B31—Sensor de presión de retracción del brazo
(SE12) (SE13) (SE14) (SE15) (W5) (W7) (SE9)(W2)
• A2 — Accionador del turbocompresor de geometría • B32—Sensor de presión del accesorio delantero (SE8)
variable (VGT) (SE12) (W5) (W2)
• A3 — Controlador principal (MCF) (SE9) (W1) • B33 — Sensor de presión de giro (SE9) (W2)
• A4 — Controlador del monitor (SE5) (W3) • B34—Sensor de presión de propulsión (SE8) (W2)
• A5—Controlador de información (ICF) (SE4)(W1) • B35—Sensor de presión de suministro de la bomba 1
• A6 — Radio (SE18) (W11) (SE9) (W8)
• A7 — Controlador del aire acondicionado (ACF) (SE17) • B36—Sensor de presión de control de la bomba 1
(W11) (SE9) (W8)
• A8—Convertidor de 12 V (SE17) (W1) • B37—Sensor de presión de suministro de la bomba 2
• A9—Tablero de interruptores (SE7)(W1) (SE9) (W8)
• A10—Controlador del portal de información de máquina • B38—Sensor de presión de control de la bomba 2
(MIG)—Si existe (W50) (SE9) (W8)
• A11— Controlador del terminal GlobalTRACS® • B39 — Sensor de régimen del motor (N)
(GTT)—Si existe (W51) • B40—Sensor de temperatura de aceite hidráulico (SE9)
• B1 — Sensor de posición del cigüeñal (SE10) (W5) (W2)
• B2 — Sensor de posición del árbol de levas (SE11) (W5) • B41 — Interruptor de control de congelación del aire
• B3 — Sensor de velocidad del turbocompresor (SE11) acondicionado (SE16) (W11)
(W5) • B42 — Sensor de temperatura de aire de cabina (SE18)
• B4 — Sensor de temperatura de refrigerante del motor (W11)
(SE12) (W5)
• B5 — Sensor de temperatura del combustible (SE11)
• B43 — Sensor de temperatura de refrigerante (SE18)
(W11)
(W5) • B80 — Interruptor 1 de temperatura del asiento
• B7 — Sensor de temperatura de aire de admisión del • B81 — Interruptor 2 de temperatura del asiento
turbocompresor (SE11) (W5) • E1 — Luz de conducción (SE16) (W2)
• B8 — Sensor de temperatura de escape en • E2 — Luz de trabajo del aguilón (SE17) (W2)
recirculación de gases de escape (EGR) (SE10) (W5) • E3 — Luz interior de techo de la cabina (SE18) (W1)
• B9 — Sensor de temperatura de aire mixto en
• E5 — Iluminación de fondo del panel de interruptores
recirculación de gases de escape (EGR) (SE10) (W5) (SE7)
• B10 — Sensor de temperatura de aire fresco en
• F1 — Fusible de 20 A para luces de trabajo y
recirculación de gases de escape (EGR) (SE10) (W5) conducción (marcado LAMP) (SE17) (W1)
• B11 — Sensor de presión de aceite del motor (SE10)
• F2—Fusible de 10 A para limpia y lavaparabrisas
(W5) (marcado WIPER) (SE16) (W1)
• B12 — Sensor de presión del conducto de combustible
• F3 — Fusible de 20 A para aire acondicionado y
(SE10) (W5) calefactor (marcado HEATER) (SE16) (W1)
• B13 — Sensor de la bomba de transferencia de
• F4 — Fusible de 10 A para electroválvula (marcado
combustible (SE10) (W5) (W7) SOLENOID) (SE8)(W1)
• B14 — Sensor de presión de aire del colector (SE11)
• F5 — Fusible de 5 A para alarma de propulsión
(W5) (marcado OPT. 1) (SE10) (W1)
• B15 — Sensor de presión de escape (SE11) (W5)
• F6 — Fusible de 10 A para tomacorriente de 12 V
• B16 — Interruptor de restricción del filtro de aire (SE6) (marcado OPT. 2) (SE17) (W1)
(W5) (W2) • F7—Fusible de 20 A para auxiliar de arranque (marcado
• B17 — Sensor de agua en el combustible (SE12) (W5) START AID) (no se usa) (opción instalada en campo)
(W7) (SE1)(W1)
• B18—Sensor de nivel de combustible (SE6)(W2)
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001A3 -63-08NOV11-1/6

010612
PN=317
• F8 — Fusible de 20 A para unidad de control del motor • F62—Disyuntor del conjunto de motor del
(ECU) (marcado ECM) (SE14) (W1) limpiaparabrisas (SE16)
• F9 — Fusible de 10 A de reserva de radio (marcado • F63 — Fusible de 50 A para bujías de precalentamiento
BACK UP) (SE6) (W1) (6,8 l solamente) (SE12)
• F10 — Fusible de 5 A para alimentación de batería del • F64 — Fusible de 15 A para bomba de transferencia de
controlador de información y del controlador principal combustible (9,0 l solamente) (SE14) (W7)
(marcado C/U) (SE4) (W1) • F66 — Fusible de 10 A para bomba de transferencia de
• F11 — Fusible de 5 A para radio y luz interior de techo combustible (no se usa) (W7)
(marcado RADIO) (SE18) (W1) • G1—Batería (SE1) (W2)
• F12—Fusible de 10 A para encendedor (marcado • G2—Batería (SE1) (W2)
LIGHTER) (SE16) (W1) • G3 — Alternador (SE3) (W2) (W18)
• F13 — Fusible de 10 A para conector uno de • G5—Tomacorriente de 12 V (SE17) (W1)
alimentación auxiliar de cabina (marcado AUXLIALY) • H2—Alarma de seguridad (SE6)(W1)
(SE18) (W1) • H3—Alarma de advertencia del monitor (SE5)(W1)
• F14 — No se usa (W1) • H4—Alarma de propulsión (SE10)(W2)
• F15—Fusible de 5 A para calefactor y aire • K1—Relé de descarga (SE3) (W1)
acondicionado (marcado AIRCON) (SE16)(W1) • K2 — Relé de corte del circuito piloto (SE3) (W1)
• F16 — Fusible de 10 A para señal de llave de contacto • K3—Relé de alarma de seguridad (SE6)(W1)
del controlador (marcado POW ON) (SE4) (W1) • K4—Relé del arrancador (NS —806348) (SE1)(W1)
• F17—Fusible de 10 A para bocina (marcado HORN) • K4—Relé de corte del arrancador (NS 806349—)
(SE16)(W1) (SE2)(W1)
• F18 — Fusible de 5 A para conector de diagnóstico • K5—Relé de seguridad (SE2) (W1)
Service Advisor (marcado DIAG) (SE15) (W1) • K6—Relé de limpiaparabrisas (SE16) (W1)
• F19—Fusible de 5 A para controlador (marcado SW. • K7 — Relé de luz de conducción (SE16) (W1)
BOX) (SE5)(W1) • K8 — Relé de luz de trabajo del aguilón (SE17) (W1)
• F20 — Fusible de 5 A para equipo opcional (marcado • K9—Relé de lavaparabrisas (SE16) (W1)
(OPT. 3)) (SE18) (W1) • K10—Relé de bocina (SE16)(W1)
• F21 — Fusible de 10 A para asiento neumático • K11 — Relé de embrague del compresor del aire
calefaccionado (marcado SEAT HEATER) (W13) acondicionado (SE16) (W1)
• F22 — Fusible de 10 A para luz delantera de cabina • K12 — Relé de motor del soplador (baja velocidad) y
uno (marcado CAB LAMP FRONT) (W13) alimentación principal (SE17)(W1)
• F23 — Fusible de 10 A para luz trasera de cabina • K13 — Relé de motor del soplador (alta velocidad)
(marcado CAB LAMP REAR) (W13) (SE18)(W1)
• F24 — Fusible de 10 A para fuente de alimentación de • K14—Relé de alternador (SE3)(W1)
12 V (marcado 12V UNIT) (W13) • K15 — Relé de auxiliar de arranque (SE1) (W1
• F25 — Fusible de 5 A para IMOBI (marcado IMOBI) • K16 — Relé de bujías de precalentamiento (6,8 l
(W13) solamente) (SE12)
• F26 — Fusible de 5 A para enganche rápido (marcado • K19—Relé de batería (SE1) (W2)
QUICK HITCH) (W13) • K20—Relé de calefactor de asiento (W14)
• F27 — Fusible de 5 A para conector tres de alimentación • K30 — Relé A de electroválvula derecha (SE19) (W15)
auxiliar de cabina (marcado AUX. 3) (W13) • K31 — Relé B de electroválvula derecha (SE19) (W15)
• F31 — Fusible de 10 A para compresor de asiento • K32 — Relé A de electroválvula izquierda (SE19) (W15)
(marcado SEAT COMPR) (W13) • K33 — Relé B de electroválvula izquierda (SE19) (W15)
• F32 — Fusible de 10 A para luz delantera de cabina • K34—Relé de arrancador (SE2)(W27)
dos (marcado CAB LAMP FRONT + 2) (W13) • K35—Relé de protección del arrancador (SE2)(W27)
• F33 — Fusible de 10 A para luz de advertencia • M1—Arrancador (NS —806348) (SE1)(W2)
(marcado WARNING LAMP) (W13) • M1—Arrancador (NS 806349—) (SE2)(W2)
• F34 — Fusible de 10 A para conector dos de • M2 — Bomba de transferencia de combustible (9,0 l
alimentación auxiliar de cabina (marcado AUX. 2) (W13) solamente) (SE14) (W5) (W7)
• F40—Fusible de 7 A de alimentación no conmutada • M3 — Accionador de válvula de recirculación de gases
JDLink™—Si existe (W53) de escape (EGR) (SE11) (W5)
• F41—Fusible de 3 A de alimentación conmutada • M5 — Motor de limpiaparabrisas (SE16) (W1)
JDLink™—Si existe (W53) • M6—Motor de lavaparabrisas (SE16) (W2)
• F42—Fusible de 3 A de señal de funcionamiento del • M7 — Motor del ventilador del aire acondicionado y
alternador JDLink™—Si existe (W53) calefactor (SE17) (W11)
• F43—Fusible de 7,5 A de conexión a masa • M9 — Servomotor interno y externo del aire
JDLink™—Si existe (W53) acondicionado y calefactor (SE18) (W11)
• F45—Fusible de 30 A para arrancador en línea • M10 — Servomotor de cambio de lumbrera del
(SE2)(W27) ventilador del aire acondicionado y calefactor (SE18)
• F60 — Elemento fundible de 65 A (SE1) (W2) (W11)
• F61—Elemento fundible de 45 A (SE1)(W2) • M11 — Servomotor de mezclador de aire acondicionado
y calefactor (SE18) (W11)

010612
PN=318
• M12 — Compresor de aire de asiento (W14) • W4 — Grupo de cables del motor (6,8 l solamente)
• R9 — Encendedor (W1) • W5 — Grupo de cables del motor (9,0 l solamente) (W5)
• R10 — Resistor terminador 1 de CAN (SE15) (W7) • W6 — Grupo de cables de la interfaz del motor (6,8 l
• R11 — Resistor terminador 2 de la CAN solamente)
• R12—Conector de 3 clavijas del resistor de terminación • W7 — Grupo de cables de la interfaz del motor (9,0 l
de la CAN JDLink™—Si existe (W52) solamente) (W7)
• R15—Cuadrante de régimen del motor (SE7) (W1) • W8—Grupo de cables de la bomba (W8)
• R16 — Resistor y fusible térmico del motor del • W11 — Grupo de cables de la consola derecha (W11)
ventilador (SE17) (W11) • W12 — Grupo de cables del inyector
• R17 — Resistor del motor del soplador (baja velocidad) • W13 — Grupo de cables de la caja de fusibles auxiliar
(SE17) (W11) (W13)
• R18 — Calefactor de asiento (W14) • W14—Grupo de cables de asiento neumático con
• S1—Llave de contacto (SE1) (W11) calefacción (W14)
• S2 — Interruptor de luz interior de techo de la cabina • W15—Grupo de cables de la palanca de control piloto
(SE18) (W1) multifunción (W15)
• S3 — Interruptor 1 de corte del circuito piloto (SE3) • W16—Grupo de cables de interruptor silenciador de la
(W17) alarma de propulsión (W16)
• S4 — Interruptor 2 de corte del circuito piloto (SE3) • W17 — Grupo de cables de interruptor de corte de
(W17) circuito piloto (W17)
• S5—Interruptor de bocina (SE16) (W1) • W18 — Grupo de cables del alternador (W18)
• S7 — Interruptor de excavación a potencia (SE9) (W11) • W29 — Antena de radio (SE18)
• S8 — Interruptor de ralentí automático (SE7) (W1) • W30 — Conexión a masa del grupo de cables de la
• S9—Interruptor de limpia y lavaparabrisas (SE7)(W1) interfaz del motor (6,8 l solamente)
• S10—Interruptor de luz de trabajo (SE7)(W1) • W31 — Conexión a masa del grupo de cables de la
• S11—Conmutador de velocidad de avance (SE7) (W1) interfaz del motor (9,0 l solamente) (W7)
• S12—Interruptor de modo de potencia (SE7)(W1) • W32 — Conexión a masa del accionador del
• S13 — Interruptor silenciador de alarma de propulsión turbocompresor de geometría variable (VGT) (9,0 l
(SE10) (W1) solamente) (W5)
• S15 — Interruptor de inversión de sentido del ventilador • W33 — Conexión a masa del accionador del
(SE15) (W1) turbocompresor de geometría variable (VGT) (6,8 l
• S17 — Interruptor de auxiliar de arranque (W1) solamente)
• S30 — Interruptor derecho A (SE19) (W15) • W35—Masa 1 de grupo de cables de la cabina (W1)
• S31 — Interruptor derecho B (SE19) (W15) • W36—Masa 2 de grupo de cables de la cabina (W1)
• S32 — Interruptor izquierdo A (SE19) (W15) • W37—Masa 3 de grupo de cables de la cabina (W1)
• S33 — Interruptor izquierdo B (SE19) (W15) • W38—Masa 4 de grupo de cables de cabina (W1)
• S34 — Interruptor de habilitación derecho (SE19) (W15) • W50—Grupo de cables del portal de información de
• S35 — Interruptor de habilitación izquierdo (SE19) máquina (MIG)—Si existe (W50)
(W15) • W51—Grupo de cables del terminal GlobalTRACS®
• S70 — Botón del compresor de aire (GTT)—Si existe (W51)
• S71 — Interruptor de calefactor de asiento • W52—Grupo de cables de la CAN JDLink™—Si existe
• V1—Diodo de relé de batería (SE1) (W1) (W52)
• V2—Diodo de excitación del alternador (SE3)(W1) • W53—Grupo de cables de alimentación JDLink™—Si
• V3—Diodo de relé de descarga (SE3)(W1) existe (W53)
• V4—Diodo de seguridad (SE2) (W1) • W54—Grupo de cables de puente JDLink™—Si existe
• V5 — Diodo de relé de arranque (SE3) (W1) (W54)
• V6—Diodo de conector de alimentación auxiliar (SE18) • W55—Masa del controlador del terminal
(W1) GlobalTRACS® (GTT)—Si existe (W51, W53)
• V7—Diodo de auxiliar de arranque (W1) • W57—Antena del terminal GlobalTRACS® (GTT)—Si
• V8 — Diodo de corte del circuito piloto (SE3) (W17) existe (W51)
• V10 — Diodo de aire acondicionado en grupo de cables • X1 — Conector de diagnóstico Service Advisor (SE15)
del motor (W5) (W2)
• V30 — Diodo B de electroválvula derecha (SE19) (W15) • X2—Conector de 6 clavijas Dr. PZX (SE4)(W1)
• V31 — Diodo A de electroválvula derecha (SE19) (W15) • X3—Conector de 52 clavijas del grupo de cables de la
• V32 — Diodo B de electroválvula izquierda (SE19) cabina al grupo de cables de la máquina (W1) (W2)
(W15) • X4—Conector de 32 clavijas del grupo de cables de la
• V33 — Diodo A de electroválvula izquierda (SE19) cabina al grupo de cables de la máquina (W1) (W2)
(W15) • X5 — Conector del grupo de cables del motor al grupo
• K44—Diodo de relé de arrancador (SE2)(W27) de cables de la máquina (9,0 l solamente) (W2) (W5)
• W1—Grupo de cables de la cabina (W1) • X6 — Conector de 8 clavijas del grupo de cables del
• W2—Grupo de cables de la máquina (W2) motor al grupo de cables de la interfaz del motor (9,0 l
• W3—Grupo de cables de monitor (W3) solamente) (W5) (W7)

010612
PN=319
• X7 — Conector de 8 clavijas del grupo de cables de • X41—Conector 1 de 2 clavijas del grupo de cables de
la interfaz del motor al grupo de cables de la máquina la cabina al grupo de cables de la máquina (W1)(W2)
(W2) (W7) • X42—Conector 2 de 2 clavijas del grupo de cables de
• X8 — Conector de 1 clavija del grupo de cables de la la cabina al grupo de cables de la máquina (W1)(W2)
interfaz del motor al grupo de cables de la máquina • X43 — Conector de fusible opcional (W1) (W13)
(W2) (W7) • X44 — Conector de luz opcional (W1) (W13)
• X9 — Conector de 4 clavijas del grupo de cables del • X45—Conector de 12 clavijas de opción 2 (no se usa)
motor al grupo de cables de la interfaz del motor (6,8 l (W1)
solamente) • X46—Conector de accesorio (no se usa) (W2)
• X10 — Conector de 6 clavijas del grupo de cables del • X47 — Conector de 6 clavijas del grupo de cables de
motor al grupo de cables de la interfaz del motor (6,8 l la cabina al grupo de cables de la consola derecha
solamente) (W1) (W11)
• X13 — Conector de batería del grupo de cables de la • X48 — Conector de 20 clavijas del grupo de cables de
interfaz del motor (6,8 l solamente) la consola derecha al controlador de aire acondicionado
• X14 — Conector 1 (J1) de la unidad de control del y calefactor (W11)
motor (ECU) al grupo de cables del motor (W5) • X49 — Conector de 16 clavijas del grupo de cables de
• X15 — Conector 2 (J2) de la unidad de control del motor la consola derecha al controlador de aire acondicionado
(ECU) al grupo de cables de la interfaz del motor (W7) y calefactor (W11)
• X16 — Conector 3 (J3) de la unidad de control del • X51 — Conector de 4 clavijas del grupo de cables del
motor (ECU) al grupo de cables del motor (W5) monitor (no se usa) (W3)
• X17 — Conector del grupo de cables del motor al grupo • X52—Conector del grupo de cables del monitor (no se
de cables del inyector (W5) usa) (W3)
• X18 — Conector de aire acondicionado en grupo de • X53 — Conector de 3 clavijas del grupo de cables
cables del motor (W5) de asiento calefaccionado al grupo de cables del
• X19—Conector A de 16 clavijas del monitor (W3) interruptor de asiento calefaccionado (W14)
• X20—Conector B de 20 clavijas del monitor (W3) • X54 — Conector de 3 clavijas del grupo de cables de la
• X21—Conector C de 12 clavijas del monitor (W3) caja de fusibles auxiliar al grupo de cables de asiento
• X22—Conector A (blanco) del grupo de cables de la calefaccionado (W13) (W14)
cabina al grupo de cables del monitor (W1)(W3) • X55 — Conector de luz delantera de cabina 1 (marcado
• X23—Conector B (negro) del grupo de cables de la Cab Lamp Front) (W13)
cabina al grupo de cables del monitor (W1)(W3) • X56 — Conector de luz delantera de cabina 2 (marcado
• X24—Conector C (marrón) del grupo de cables de la Cab Lamp Front-2) (W13)
cabina al grupo de cables del monitor (W1)(W3) • X57 — Conector de luz trasera de cabina (marcado
• X25—Conector 1 de alimentación auxiliar del grupo de Cab Lamp Rear) (W13)
cables de la cabina (SE18) (W1) • X58 — Luz de advertencia (marcado Warning Lamp)
• X26 — Conector opcional (SE17) (W1) (W15) (W13)
• X27—Conector del grupo de cables de la cabina al • X59 — Conector de comunicaciones por satélite
tablero de interruptores (SE7)(W1) (marcado IMOBI) (W13)
• X28—Conector A de 32 clavijas del grupo de cables de • X60 — (marcado 12V Unit) (W13)
la cabina al controlador principal (W1) • X61 — Conector de enganche rápido (marcado Quick
• X29—Conector B de 25 clavijas del grupo de cables de Hitch) (W13)
la cabina al controlador principal (W1) • X62 — Conector 2 de alimentación auxiliar de cabina
• X30—Conector C de 31 clavijas del grupo de cables de (W13)
la cabina al controlador principal (W1) • X63 — Conector 3 de alimentación auxiliar de cabina
• X31—Conector D de 16 clavijas del grupo de cables de (W13)
la cabina al controlador principal (W1) • X64 — Conector de 3 clavijas del grupo de cables del
• X32—Conector A de 31 clavijas del grupo de cables de monitor (no se usa) (W1)
la cabina al centro de información de la máquina (W1) • X65 — Conector del grupo de cables de la cabina al
• X34—Conector C de 17 clavijas del grupo de cables de grupo de cables del interruptor de corte del circuito
la cabina al centro de información de la máquina (W1) piloto (W1) (W17)
• X36—Conector de 20 clavijas del centro de información • X66 — Conector de bomba de transferencia de
de la máquina (no se usa) (SE4)(W1) combustible (6,8 l solamente) (no se usa)
• X37—Conector de 16 clavijas de centro de información • X67—Conector de alimentación auxiliar del grupo de
de la máquina (no se usa) (SE4)(W1) cables de la máquina (W2)
• X38 — Conector de 16 clavijas del grupo de cables de • X70 — Conector del grupo de cables de la máquina al
la cabina al grupo de cables de la consola derecha grupo de cables del alternador (W2) (W18)
(SE16) (W1) (W11) • X97 — Conector de empalme del grupo de cables de
• X39 — Conector de 4 clavijas del grupo de cables de la bomba
la cabina al grupo de cables de la consola derecha • X98—Conector de empalme del grupo de cables de
(SE18) (W1) (W11) la máquina (W2)
• X40—Conector del grupo de cables de la máquina al • X99—Empalme de masa de la cabina (W1)
grupo de cables de la bomba (W2)(W8) • X100 — Empalme GO4 negro (W1)

010612
PN=320
• X101 — Empalme R02 negro • X146—Conector de 4 clavijas de diagnóstico de

• X102 — Empalme M13 verde claro Ethernet del portal de información de máquina
• X103 — Empalme M12 amarillo (MIG)—Si existe (W50)
• X104 — Empalme G01 negro • X147—Conector de 2 clavijas (no se usa)—Si existe
• X105 — Empalme P01 rojo (W50)
• X106 — Empalme R99 negro • X148—Conector de 70 clavijas del terminal
• X107 — Empalme R92 negro GlobalTRACS® (GTT)—Si existe (W51)
• X108 — Empalme E89 blanco • X149—Conector del grupo de cables de puente
• X109 — Empalme N96 amarillo JDLink™ al grupo de cables de alimentación
• X110 — Empalme P96 rojo JDLink™—Si existe (W54)
• X111 — Empalme R99 negro • X150—Conector de 6 clavijas de adaptador de
• X112 — Empalme P99 rojo herramienta de configuración GT—Si existe (W51)
• X113 — Empalme R95 negro • X151—Conector del grupo de cables de puente
• X114 — Empalme G99 negro JDLink™ al alternador—Si existe (W54)
• X115 — Empalme G04 negro (W7) • X152—Conector del grupo de cables de puente
• X116 — Empalme M12 amarillo (W7) JDLink™ al grupo de cables de la máquina—Si existe
• X117 — Empalme M13 verde claro (W7) (W54)
• X118 — Empalme R02 negro (W7) • X160—Empalme blindado del terminal GlobalTRACS®
• X119 — Empalme P01 rojo (W7) (GTT) (W51)
• X120 — Empalme G01 negro (W7) • X161—Conector de 3 clavijas del grupo de cables de
• X121 — Empalme R99 negro (W7) la máquina al grupo de cables de la CAN JDLink™—Si
• X122—Empalme R92 negro (W5) existe (W52)
• X123 — Empalme E89 blanco (W5) • X164—Empalme M16 violeta (W54)
• X124 — Empalme N96 amarillo (W5) • X165—Empalme M09 amarillo (W52)
• X125 — Empalme P96 rojo (W5) • X166—Empalme M10 verde (W52)
• X126 — Empalme M95 violeta (W5) • X167—Empalme R01 negro (W52)
• X127 — Empalme E98 blanco (W5) • X199—Conector de 1 clavija del grupo de cables de
• X128 — Empalme J99 tostado (W5) la interfaz del motor al grupo de cables de la máquina
• X129 — Empalme P95 rojo (W5) (W2)(W7) (NS XXXXXX—)
• X130 — Empalme P99 rojo (W5) • X315—Empalme P21 rojo (W27)
• X131—Empalme R95 negro (W5) • X316—Empalme E03 blanco (W27)
• X132 — Empalme R99 negro (W5) • X399—Empalme G01 negro (W27)
• X133 — Empalme G99 negro (W5) • Y1 — Inyector electrónico N.° 1 (SE13)
• X134 — Empalme P10 rojo • Y2 — Inyector electrónico N.° 2 (SE13)
• X135 — Empalme 1 del grupo de cables de corte del • Y3 — Inyector electrónico N.° 3 (SE13)
circuito piloto (W17) • Y4 — Inyector electrónico N.° 4 (SE13)
• X136 — Empalme 2 del grupo de cables de corte del • Y5 — Inyector electrónico N.° 5 (SE13)
circuito piloto (W17) • Y6 — Inyector electrónico N.° 6 (SE13)
• X136 — Empalme 3 del grupo de cables de corte del • Y7 — Electroválvula de la válvula de control de la
circuito piloto (W17) bomba de combustible (SE11) (W5)
• X137—Conector del grupo de cables de la máquina al • Y8 — Electroválvula de velocidad del ventilador
grupo de cables del arrancador (W2)(W27) proporcional (SE14) (W7)
• X138—Conector del grupo de cables de la interfaz del • Y9 — Electroválvula de inversión de sentido del
motor al grupo de cables del arrancador (W7)(W27) ventilador (SE14) (W7)
• X140—Conector de 4 clavijas del grupo de cables del • Y10 — Electroválvula de corte del circuito piloto (SE2)
portal de información de máquina (MIG) al grupo de (W1)
cables de alimentación JDLink™—Si existe (W50) • Y11 — Embrague del compresor del aire acondicionado
• X141—Conector de 10 clavijas del grupo de cables del (SE16) (W2)
portal de información de máquina (MIG) al grupo de • Y20—Electroválvula de límite de caudal de bomba 2
cables del terminal GlobalTRACS® (GTT)—Si existe (SB) (SE8) (W8)
(W50, W51) • Y21—Electroválvula de control del par motor (ST)
• X142—Conector de 4 clavijas del grupo de cables del (SE9)(W8)
portal de información de máquina (MIG) al grupo de • Y22—Electroválvula de regeneración de excavación
cables del terminal GlobalTRACS® (GTT)—Si existe (SF) (SE9)(W2)
(W50, W51) • Y23—Electroválvula de regeneración del brazo (SC)
• X143—Conector de 8 clavijas del grupo de cables del (SE9)(W2)
portal de información de máquina (MIG) al grupo de • Y24—Electroválvula de excavación a potencia (SG)
cables de la CAN JDLink™—Si existe (W50) (SE9)(W2)
• X144—Conector de 30 clavijas (L1-Y3) del portal de • Y25—Electroválvula de velocidad de propulsión (SI)
información de máquina (MIG)—Si existe (W50) (SE9)(W2)
• X145—Conector de 30 clavijas (A1-K3) del portal de • Y34 — Electroválvula derecha (SE19) (W15)
información de máquina (MIG)—Si existe (W50)

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PN=321
• Y35 — Electroválvula izquierda (SE19) (W15)

GlobalTRACS es una marca comercial de Qualcomm Corporation
LD30992,00001A3 -63-08NOV11-6/6

010612
PN=322
Esquema de funcionamiento del sistema

TX1077942 —UN—28MAY10
Esquema de funcionamiento del sistema (1 de 9) (SE1, SE2, SE3)

Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001A4 -63-06SEP11-1/18

excavadora 350DLC
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excavadora 350DLC
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PN=324
F7— Fusible de 20 A para auxiliar K2—Relé de corte del circuito K35— Relé de protección V3— Diodo del relé de descarga
de arranque (marcado piloto del arrancador (NS V4— Diodo de seguridad
START AID) (no se usa) K4—Relé del arrancador (NS 806349—806874) V5— Diodo del relé de arranque
(opción instalada en campo) —806348) K35— Relé de protección del V8— Diodo de corte del circuito
F45— Fusible de 30 A para K4—Relé de corte del arrancador arrancador (NS 806875—) piloto
arrancador en línea (NS 806349—) M1—Motor de arranque (NS Y10— Electroválvula de corte del
F60— Enlace fusible de 65 A K5—Relé de seguridad —806348) circuito piloto
F61— Enlace fusible de 45A K14— Relé de alternador M1—Motor de arranque (NS
G1—Batería K15— Relé de auxiliar de 806349—)
G2—Batería arranque S1— Llave de contacto
G3—Alternador K19— Relé de batería S3— Interruptor 1 de corte del
K1—Relé de descarga K34— Relé del arrancador (NS circuito piloto
806349—) S4— Interruptor 2 de corte del
circuito piloto
V1— Diodo del relé de batería

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PN=326
TX1077945 —UN—17JUN11


excavadora 350DLC
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excavadora 350DLC
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A4—Controlador del monitor B27— Interruptor de restricción F19— Fusible de 5 A para X2— Conector de 6 clavijas Dr. ZX
A5—Controlador de información del filtro de aceite controlador (marcado SW. X36— Conector de 20 clavijas de
(ICF) hidráulico BOX) centro de información de
B16— Interruptor de restricción F9— Fusible de 10 A de reserva H2—Alarma de seguridad máquina (no se usa)
del filtro de aire de radio (marcado BACK H3—Alarma de advertencia del X37— Conector de 16 clavijas de
B18— Sensor de nivel de UP) monitor centro de información de
combustible F10— Fusible de 5 A para K3—Relé de alarma de seguridad máquina (no se usa)
alimentación de batería
del controlador de
información y controlador
del monitor (marcado C/U)
F16— Fusible de 10 A para señal
de llave de contacto de
controlador (marcado
POW ON)

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PN=329

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PN=330
TX1077946 —UN—21MAY10


excavadora 350DLC
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excavadora 350DLC
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A3—Controlador principal (MCF) B38— Sensor de presión de S10— Interruptor de luces de Y22— Electroválvula de
A9—Tablero de interruptores control de la bomba 2 trabajo regeneración de
B30— Sensor de presión de B40— Sensor de temperatura de S11— Interruptor de velocidad excavación (SF)
elevación del aguilón aceite hidráulico de avance Y23— Electroválvula de
B31— Sensor de presión de B45— Sensor de presión de S12— Interruptor de modo de regeneración del brazo
retracción del brazo accesorio potencia (SC)
B32— Sensor de presión de B46— Sensor de presión de V40— Diodo de la electroválvula Y24— Electroválvula de
accesorio delantero extensión del brazo de la válvula selectora excavación a potencia
B33— Sensor de presión de giro E5— Iluminación de fondo del V41— Diodo de la electroválvula (SG)
B34— Sensor de presión de tablero de interruptores de alivio secundario Y25— Electroválvula de
propulsión (SE7) V42— Diodo de la electroválvula velocidad de avance (SI)
B35— Sensor de presión de F4— Fusible de 10 A para del acumulador Y40— Electroválvula de la válvula
suministro de la bomba 1 electroválvula (marcado V43— Diodo de la electroválvula selectora
B36— Sensor de presión de SOLENOID) de activación de 2 Y41— Electroválvula de alivio
control de la bomba 1 R15— Cuadrante de régimen del velocidades secundario
B37— Sensor de presión de motor X27— Conector de grupo de Y42— Electroválvula del
suministro de la bomba 2 S7— Interruptor de excavación a cables de la cabina al acumulador
potencia tablero de interruptores Y43— Electroválvula de
S8— Interruptor de ralentí Y20— Electroválvula limitadora activación de 2
automático de caudal de la bomba 2 velocidades
S9— Interruptor de (SB) Y44— Electroválvula de ajuste de
limpiaparabrisas y Y21— Electroválvula de control caudal (no se usa)
lavaparabrisas de par motor (ST)

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TX1077947 —UN—10JUN10


excavadora 350DLC
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excavadora 350DLC
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A1—Unidad de control del motor B5—Sensor de temperatura de B12— Sensor de presión de M3—Accionador de válvula de
(ECU) combustible conducto de combustible recirculación de gases de
A2—Accionador de B7—Sensor de temperatura de B13— Sensor de la bomba escape (EGR)
turbocompresor de entrada de compresor de de transferencia de S13— Interruptor del silenciador
geometría variable (VGT) turbocompresor combustible de alarma de propulsión
B1—Sensor de posición del B8—Sensor de temperatura B14— Sensor de presión de aire Y7— Electroválvula de la válvula
cigüeñal de escape de válvula de del colector de control de bomba de
B2—Sensor de posición del árbol recirculación de gases de B17— Sensor de agua en combustible
de levas escape (EGR) combustible
B3—Sensor de velocidad del B9—Sensor de temperatura de F5— Fusible de 5 A para alarma
turbocompresor aire mixto de válvula de de propulsión (marcado
B4—Sensor de temperatura del recirculación de gases de OPT. 1)
refrigerante del motor escape (EGR) H4—Alarma de propulsión
B10— Sensor de temperatura de
aire fresco de válvula de
recirculación de gases de
escape (EGR)
B11— Sensor de presión de
aceite de motor

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TX1095964 —UN—26AUG11


excavadora 350DLC
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excavadora 350DLC
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A1—Unidad de control del motor M2—Fusible de bomba Y1— Inyector electrónico N° 1 Y5— Inyector electrónico N° 5
(ECU) de transferencia de Y2— Inyector electrónico N° 2 Y6— Inyector electrónico N° 6
F8— Fusible de 20 A para unidad combustible (solo 9,0 L) Y3— Inyector electrónico N° 3 Y8— Electroválvula de velocidad
de control del motor (ECU) R10— Resistor terminador 1 de Y4— Inyector electrónico N° 4 del ventilador proporcional
(marcado ECM) CAN Y9— Electroválvula de ventilador
F18— Fusible de 5 A para S15— Interruptor de ventilador reversible
conector de diagnóstico reversible
Service Advisor (marcado X1— Conector de diagnóstico de
DIAG) Service Advisor
bomba de transferencia
de combustible (9,0 l
solamente)

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TX1077949 —UN—21MAY10


excavadora 350DLC
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excavadora 350DLC
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PN=344
A6—Radio F1— Fusible de 20 A para luces G5—Tomacorriente de 12 V S2— Interruptor de la luz interior
A8—Convertidor de 12 V de trabajo y conducción K6—Relé de limpiaparabrisas de techo de cabina
B25— Altavoz derecho (marcado LAMP) K7—Relé de luces de V6— Diodo de conector de
B26— Altavoz izquierdo F2— Fusible de 10 A para limpia conducción. alimentación auxiliar
E1— Luz de conducción y lavaparabrisas (marcado K8—Relé de luz de trabajo del W29—Antena de radio
E2— Luz de trabajo del aguilón WIPER) aguilón X25— Conector 1 de
E3— Luz interior de techo de la F6— Fusible de 10 A para K9—Relé de lavaparabrisas alimentación auxiliar del
cabina tomacorriente de 12 V M5—Motor del limpiaparabrisas grupo de cables de la
(marcado OPT. 2) M6—Motor del lavaparabrisas cabina
F11— Fusible de 5 A para la radio X26— Conector opcional
y luz interior de techo
(marcado RADIO)
tomacorriente auxiliar
uno de cabina (marcado
AUXILIARY)
F20— Fusible de 5 A para equipo
opcional (marcado (OPT.
3))
F62— Disyuntor del conjunto de
motor del limpiaparabrisas

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TX1077950 —UN—21MAY10


excavadora 350DLC
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excavadora 350DLC
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A7—Controlador del aire B41— Interruptor de control K11— Relé del embrague del M11— Servomotor de mezclador
acondicionado (ACF) de congelación del aire compresor del aire de aire acondicionado y
B20— Interruptor de alta y acondicionado acondicionado calefactor
baja presión del aire F3— Fusible de 20 A para aire K12— Relé de motor de soplador R9—Encendedor
acondicionado acondicionado y calefactor y alimentación principal R16— Resistor y fusible térmico
B21— Sensor solar (marcado HEATER) (baja velocidad) de motor de soplador
B22— Sensor de temperatura F12— Fusible de 10 A para K13— Relé de motor de soplador R17— Resistor de motor de
ambiente encendedor (marcado (alta velocidad) soplador (baja velocidad)
B23— Bocina de tono alto LIGHTER) M7—Motor de soplador de aire S5— Interruptor de bocina
B24— Bocina de tono bajo F15— Fusible de 5 A para aire acondicionado y calefactor Y11— Embrague del compresor
acondicionado y calefactor M9—Servomotor interno del aire acondicionado
(marcado AIRCON) y externo del aire
F17— Fusible de 10 A para acondicionado y calefactor
bocina (marcado HORN) M10— Servomotor de cambio
K10— Relé de bocina de lumbrera de soplador
del aire acondicionado y
calefactor

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PN=349

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PN=350
TX1077951 —UN—21MAY10


excavadora 350DLC
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PN=351

excavadora 350DLC
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PN=352
B80— Interruptor 1 de F34— Fusible de 10 A para S32— Interruptor izquierdo 'A' X57— Conector de luces traseras
temperatura de asiento conector de alimentación S33— Interruptor izquierdo B de cabina (marcado CAB
B81— Interruptor 2 de auxiliar 2 (marcado AUX. 2) S34— Interruptor de habilitación LAMP REAR)
temperatura de asiento K20— Relé de calefactor de derecho X58— Luz de advertencia
F21— Fusible de 10 A para asiento S35— Interruptor de habilitación (marcada WARNING
asiento neumático K30— Relé 'A' de electroválvula izquierdo LAMP)
calefaccionado (marcado derecha V30— Diodo B de la X59— Conector de comunicacio-
SEAT HEATER) K31— Relé 'B' de la electroválvula electroválvula derecha nes por satélite (marcado
F22— Fusible de 10 A para derecha V31— Diodo A de electroválvula IMOBI)
luz delantera de cabina K32— Relé 'A' de electroválvula derecha X60— Conector de la fuente
1 (marcado CAB LAMP izquierda V32— Diodo B de la de alimentación de 12 V
FRONT) K33— Relé 'B' de la electroválvula electroválvula izquierda (marcado 12V Unit)
F23— Fusible de 10 A para luz izquierda V33— Diodo A de electroválvula X61— Conector de enganche
trasera de cabina (marcado M12— Compresor de aire de izquierda rápido (marcado Quick
CAB LAMP REAR) asiento X44— Conector de luz opcional Hitch)
F24— Fusible de 10 A para fuente R18— Calefactor de asiento X54— Conector de 3 clavijas X62— Conector 2 de
de alimentación de 12 V S23— Interruptor de calentador de grupo de cables de alimentación auxiliar de la
(marcado 12V UNIT) del asiento caja de fusibles auxiliar a cabina
F25— Fusible de 5 A para IMOBI S24— Botón del compresor de grupo de cables de asiento X63— Conector 3 de
(marcado IMOBI) aire neumático con calefacción alimentación auxiliar de la
F26— Fusible de 5 A para S30— Interruptor derecho 'A' X55— Conector 1 de luces cabina
enganche rápido (marcado S31— Interruptor derecho 'B' delanteras de cabina Y34— Electroválvula derecha
QUICK HITCH) (marcado CAB LAMP Y35— Electroválvula izquierda
F27— Fusible de 5 A para FRONT)
conector de alimentación X56— Conector 2 de luces
auxiliar 3 (marcado AUX. 3) delanteras de cabina
F31— Fusible de 10 A para (marcado CAB LAMP
compresor de asiento FRONT-2)
(marcado SEAT COMPR)
delantera de cabina dos
(marcado CAB LAMP
FRONT + 2)
de advertencia (marcado
WARNING LAMP)

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PN=354
TX1077952 —UN—21MAY10


excavadora 350DLC
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excavadora 350DLC
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PN=356
A10— Controlador del portal de F42— Fusible de 3 A de señal X140— Conector de 4 clavijas X146— Conector de 4 clavijas de
información de máquina de funcionamiento del del grupo de cables del diagnóstico Ethernet del
(MIG)—Si existe alternador JDLink™—Si portal de información de portal de información de
A11— Controlador del terminal existe máquina (MIG) al grupo máquina (MIG)—Si existe
GlobalTRACS® (GTT)—Si F43— Fusible de 7,5 A de de cables de alimentación X150— Conector de 6 clavijas de
existe conexión a masa JDLink™—Si existe adaptador de herramienta
F40— Fusible de 7 A de JDLink™—Si existe X141— Conector de 10 clavijas de configuración GT—Si
alimentación no R12— Conector de 3 clavijas del del grupo de cables del existe
conmutada JDLink™—Si resistor de terminación de portal de información de X161— Conector de 3 clavijas
existe la CAN JDLink™—Si existe máquina (MIG) al grupo del grupo de cables de
F41— Fusible de 3 A de la W57—Antena del terminal de cables del terminal la máquina al grupo
alimentación conmutada GlobalTRACS® (GTT)—Si GlobalTRACS® (GTT)—Si de cables de la CAN
de JDLink™ (si existe) existe existe JDLink™—Si existe
X142— Conector de 4 clavijas
portal de información de
máquina (MIG) al grupo
de cables del terminal
GlobalTRACS® (GTT)—Si
existe
portal de información de
de cables de la CAN
JDLink™—Si existe
LD30992,00001A4 -63-06SEP11-18/18

010612
PN=357

010612
PN=358
Ubicación de componentes del grupo de cables (W1) de cabina

TX1073504 —UN—21MAY10
K A8
B25
H3
H2
X4 A3
V1 V3 W36
V5 S12 S11
R15 S8 A9 X23 X3 X64
X24 X42
X22
X41 X29
X30
V4 X28
V2 X47
X26
X45 S10 B26
X34 M5 S9 X27 X38
W37
F X31
X32 X39
A5 V6 S5
V7 K15
W16 X50 R9
S17
S15 X12
S13 X71 W35
G5 X43
X25
E3,S2 W23 X65
X2 W19
X44
W38
Y10
TX1073504
Ubicación de componentes del grupo de cables (W1) de cabina

excavadora 350DLC
010612
PN=359

excavadora 350DLC
010612
PN=360
A3—Controlador principal (MCF) S5— Interruptor de la bocina W19—Grupo de cables del X30— Conector C de 31 clavijas
A5—Controlador de información S8— Conmutador de ralentí conmutador de inversión de grupo de cables de
(ICF) automático del sentido del ventilador cabina al controlador
A8—Convertidor de 12 V S9— Conmutador de limpia y W35—Grupo de cables de cabina principal
A9—Tablero de conmutadores lavaparabrisas a masa 1 X31— Conector D de 16 clavijas
B25— Altavoz derecho S10— Conmutador de luces de W36—Grupo de cables de cabina de grupo de cables de
B26— Altavoz izquierdo trabajo a masa 2 cabina al controlador
E3— Luz del techo interior de S11— Conmutador selector de W37—Grupo de cables de cabina principal
cabina velocidad de propulsión a masa 3 X32— Conector A de 31 clavijas
F— Caja de fusibles S12— Conmutador de modo de W38—Grupo de cables de cabina de grupo de cables
G5—Tomacorriente de 12 V potencia a masa 4 de cabina al centro de
H2—Alarma de seguridad S13— Interruptor silenciador de X2— Conector de 6 clavijas Dr. ZX información de máquina
H3—Bocina de advertencia de alarma de propulsión X3— Conector de 52 clavijas de X34— Conector C de 17 clavijas
monitor S15— Interruptor de ventilador grupo de cables de cabina al de grupo de cables
K—Bloque de relés reversible grupo de cables de máquina de cabina al centro de
K15— Relé de auxiliar de S17— Conmutador de auxiliar de X4— Conector de 32 clavijas de información de máquina
arranque (no se usa) arranque (no se usa) grupo de cables de cabina al X38— Conector de 16 clavijas
M5—Motor de limpiaparabrisas V1— Diodo del relé de batería grupo de cables de máquina de grupo de cables de
R9—Encendedor V2— Diodo de excitación del X12— Conector del grupo de cabina al grupo de cables
R15— Cuadrante de régimen del alternador cables de la cabina al de consola derecha
motor V3— Diodo del relé de descarga grupo de cables del X39— Conector de 4 clavijas de
S2— Interruptor de la luz del V4— Diodo de seguridad conmutador de inversión grupo de cables de cabina
techo interior de cabina V5— Diodo del relé de arranque del sentido del ventilador al grupo de cables de
V6— Diodo de conector de X22— Conector A (blanco) del consola derecha
alimentación auxiliar grupo de cables de la X41— Conector 1 de 2 clavijas
V7— Diodo de auxiliar de cabina a grupo de cables de grupo de cables de
arranque (no se usa) del monitor cabina al grupo de cables
W16—Grupo de cables de botón X23— Conector B (negro) del de máquina
anulador de alarma de grupo de cables de la X42— Conector 2 de 2 clavijas
propulsión cabina a grupo de cables de grupo de cables de
del monitor cabina al grupo de cables
X24— Conector C (marrón) del de máquina
grupo de cables de la X43— Conector de fusible
cabina a grupo de cables opcional
del monitor X44— Conector de luz opcional
X25— Conector de alimentación X45— Conector de opción 2 de
auxiliar del grupo de 12 clavijas (no se usa)
cables de la cabina X47— Conector de 6 clavijas de
X26— Conector opcional grupo de cables de cabina
X27— Conector de grupo de al grupo de cables de
cables de la cabina al consola derecha
tablero de conmutadores X50— Conector de grupo de
X28— Conector A de 32 clavijas cables de cabina a grupo
de grupo de cables de de cables de interruptor
cabina al controlador anulador de alarma de
principal propulsión
X29— Conector B de 25 clavijas X64— Conector de 3 clavijas
de grupo de cables de de grupo de cables del
cabina al controlador monitor (no se usa)
principal X65— Conector de grupo de
cables de la cabina
al grupo de cables de
interruptores de corte
piloto
Y10— Electroválvula de corte de
circuito piloto
LD30992,00001A5 -63-26MAY10-2/2

010612
PN=361

010612
PN=362
Esquema de cableado del grupo de cables (W1) de cabina

(NS—806923)
TX1073328 —UN—09APR10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2
(1) RED X28 F4 (68) WHT/BLU X31 X4 (528) BRN V5 (517) (604) BLK X65 W38 (790) BLK X32 X37 (941) RED/BLK K12 (609)
(2) RED X28 (1) (69) WHT/PUR X31 X4 (529) PUR/WHT X24 K2 (605) BLK S5 W38 (791) BLU/YEL X36 (763) (944) BRN/BLU X38 X24
(3) BLU/BLK X28 X3 (70) YEL/BLK X31 X3 (530) ORG V5 X65 (606) BLU V3 (522) (792) RED/BLK X36 (764) (953) BLK/GRN X24 (597)
(4) BLU/RED X28 X3 (71) BLK/RED X30 X3 (531) PNK/WHT K2 Y10 (607) WHT X47 F12 (793) BLU X36 (39) (955) BRN/RED X38 K12
(5) BRN/WHT X28 X3 (72) BLK/GRN X31 X4 (532) RED Y10 (1) (609) RED/BLK K11 F3 (794) BLK X36 W36 (961) BRN/BLK X38 K13
(6) GRN/WHT X28 X3 (78) RED X30 X3 (533) RED K2 (532) (610) WHT/YEL X26 F5 (795) BLK X36 W36 (972) BLU X39 K12
(7) RED/WHT X28 X3 (81) BLU/YEL X31 X3 (536) RED/BLU X3 K8 (611) RED X26 F6 (796) BLK X36 W36 (975) PNK X38 K11
(8) BLK/WHT X28 X3 (88) RED/BLK X29 (764) (537) RED X3 K7 (612) LTGRN/RED X26 F20 (800) GRN X30 X4 (978) BLK X39 W36
(9) WHT X28 X3 (103) BLU X29 X45 (538) GRN (524) K14 (615) BLK X26 W38 (801) BLU X30 X4 (979) RED X39 K13
(10) GRN X28 X3 (138) GRN/BLK X4 X50 (539) BLK K14 W37 (616) RED X26 (537) (802) GRN (804) X24 (980) WHT/GRN K11 (940)
(11) YEL X28 X3 (139) BLK X50 W38 (540) BLK K3 W37 (617) RED/BLU X26 (536) (803) BLU (805) X24 (981) WHT/GRN K12 (940)
(12) BLK X28 W37 (141) WHT/YEL X4 (610) (541) PNK/GRN K3 H2 (618) RED/BLU (536) X44 (804) GRN X34 (800) (982) WHT/GRN K13 (940)
(13) BLK X28 (12) (202) BLU/YEL X3 K14 (542) BRN/BLK X3 K10 (631) YEL/RED (566) E3,S2 (805) BLU X34 (801) (983) BLK K13 W37
(14) WHT/GRN X28 X3 (203) YEL X3 V2 (543) RED/BLU K3 F9 (632) BLU/YEL R9 F12 (810) RED X41 F8 (990) YEL/RED X24 X36
(15) BLU X28 X3 (205) RED X27 X23 (544) RED/BLU H2 (543) (633) BLK R9 W38 (821) RED X65 X23 (991) BLU/YEL X24 X36
(16) RED X28 X3 (206) RED/BLK X27 X23 (545) WHT/PUR S5 K10 (650) BLU/WHT X28 X4 (824) RED/BLK X23 (764) (999) GRN/WHT (851) X23
(17) RED X28 X4 (207) RED/WHT X27 X23 (546) BRN/WHT X3 K9 (651) YEL/BLK X28 X4 (825) RED X24 X64
(18) YEL/GRN X28 X4 (223) GRN/BLU X3 X22 (550) PNK/BLU V5 X24 (652) BLU/BLK X29 X4 (826) WHT X24 X64
(21) ORG X28 X4 (228) GRN X27 X23 (560) RED F10 (511) (655) YEL/BLK X29 X4 (827) BLK X64 W38
(22) RED/GRN X28 X4 (229) GRN/WHT X27 X23 (561) WHT X43 (506) (661) GRN X25 F13 (850) GRN X22 K7
(26) WHT/RED X28 X4 (230) BLU/BLK X27 X23 (562) BLK X43 X99 (662) BLK X25 W38 (851) GRN/WHT X22 K6
(34) BLK/GRN X29 X27 (235) BRN X3 X24 (566) YEL/RED X38 F11 (664) WHT/YEL X3 (610) (852) GRN/BLK X22 K3
(35) BLK/RED X29 X27 (250) WHT/BLU X3 X22 (568) RED/YEL X38 (543) (665) WHT/YEL (610) X45 (853) GRN/BLU X22 V4
(38) GRN X29 X27 (400) RED X4 X12 (569) GRY X38 B25 (666) BLK (662) V6 (854) RED X22 K8
(39) BLU X29 F10 (401) WHT X4 X12 (570) WHT X38 B25 (667) GRN (661) V6 (855) BLK X22 K9
(40) BLK X29 W37 (402) GRN X12 (611) (571) GRY/BLK X38 B26 (762) GRN X4 X23 (856) ORG X22 K1
(41) GRN/BLK X29 X38 (501) BLK X42 X99 (572) WHT/BLK X38 B26 (763) BLU/YEL X22 K14 (860) WHT X22 H3
(42) BLU X29 (39) (502) BLK W35 X99 (573) BLK X38 (501) (764) YEL X3 F16 (861) BLU/BLK H3 (870)
(43) GRN/BLU X29 X45 (503) BLK X45 W37 (583) WHT X3 K11 (765) YEL V2 (764) (870) BLU/BLK X23 F19
(45) GRN/WHT X29 X45 (505) BLK/WHT X3 K4 (586) RED X27 (537) (771) BLU X34 39 (871) BLK X23 W36
(47) GRN/RED X29 X45 (506) WHT X42 F1 (587) BLK X27 W36 (772) BLU X34 39 (875) WHT F18 X3
(48) GRN X29 X27 (507) BLK W38 X99 (588) BRN/YEL X3 X38 (773) BLK X34 W37 (880) RED/BLK X3 K15
(49) GRN X23 (48) (508) WHT X3 V3 (589) BLK M5 K6 (774) BLK X34 W37 (882) RED/BLU F7 K15
(50) BLK X29 (40) (509) BLK W37 X99 (590) BLK/YEL M5 K6 (775) BLU/YEL X34 (763) (883) WHT/RED K15 (900)
(51) RED/YEL X31 X3 (510) WHT V1 (508) (591) BLK/RED M5 F2 (776) RED/BLK X34 (764) (884) BLK/WHT K15 S17
(52) RED/YEL X31 (51) (511) RED X41 X47 (592) BLK M5 W38 (777) RED/WHT X34 X36 (885) BLK S17 W38
(53) BLK/YEL X31 X3 (512) BLK W36 X99 (593) BLK/RED K6 (591) (779) BLK X32 W37 (886) BLK/RED V7 (880)
(54) BLK/YEL X31 (53) (513) BLK V1 W37 (594) BLK K6 W37 (780) RED X32 X2 (887) BLK V7 W38
(55) YEL (51) X27 (517) BRN K4 V4 (595) BLK/RED K9 (591) (781) RED/BLK X32 X2 (890) RED/YEL A8 (611)
(56) GRN/YEL (53) X27 (519) RED K1 (511) (596) BLK/RED K9 (591) (782) BLK X32 X2 (891) BLK A8 W38
(58) RED/GRN X31 X3 (520) RED K1 (511) (597) BLK/GRN X3 X38 (783) BLK/GRN X32 X2 (892) BLU A8 G5
(59) YEL/BLK X31 X3 (521) BLK W37 K5 (598) GRN K7 F1 (784) BLK/BLU X32 X2 (893) ORG A8 G5
(60) YEL/RED X30 X3 (522) BLU/WHT X47 F15 (599) GRN K7 (598) (785) BLK/PNK X32 X2 (900) WHT/RED X47 K4
(61) GRN/YEL X31 X3 (523) RED (532) K5 (600) GRN K8 (598) (786) BLK/WHT X32 X36 (904) BRN/WHT X23 (63)
(62) RED/BLK X30 X3 (524) WHT K1 (508) (601) GRN K8 (598) (787) BLU X32 X36 (905) WHT/YEL X23 (56)
(63) WHT X30 X27 (525) PUR K5 K2 (602) WHT K10 (603) (788) GRN X32 X37 (910) WHT/RED K4 (900)
(64) WHT/GRN X31 X3 (527) PUR/RED K5 V4 (603) WHT K10 F17 (789) YEL X32 X37 (940) WHT/GRN X38 F15
TX1073328
Esquema de cableado del grupo de cables de la cabina (W1) (NS —806923) (1 de 3)
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excavadora 350DLC
010612
PN=363
TX1073329 —UN—09APR10
X28 X29 X30 X31 X4 X3

K1 K4 1 (1) RED F4 17 (14) WHT/GRN X3 1 NOT USED 14 (35) BLK/RED X27 1 (63) WHT X27 17 NOT USED 1 (51) RED/YEL X3 1 (17) RED X28 17 (68) WHT/BLU X31 1 (3) BLU/BLK X28 27 (505) BLK/WHT K4
1 (519) RED (511) 1 (900) WHT/RED X47 2 (12) BLK W37 18 NOT USED 2 (103) BLU X45 15 (47) GRN/RED X45 2 (60) YEL/RED X3 18 NOT USED 2 NOT USED 18 NOT USED 2 (5) BRN/WHT X28 28 (875) WHT F18
2 (81) BLU/YEL X3
2 (856) ORG X22 2 (517) BRN V4 3 (22) RED/GRN X4 19 (6) GRN/WHT X3 3 NOT USED 16 (88) RED/BLK (764) 3 (62) RED/BLK X3 19 NOT USED 3 (21) ORG X28 19 NOT USED 3 (7) RED/WHT X28 29 (546) BRN/RED K9
3 (72) BLK/GRN X4
3 (520) RED (511) 3 (910) WHT/RED (900) 4 NOT USED 20 (21) ORG X4 4 (41) GRN/BLK X38 17 (42) BLU (39) 4 (800) GRN X4 20 NOT USED 4 (655) YEL/BLK X29 20 (762) GRN X23 4 (9) WHT X28 30 NOT USED
4 (61) GRN/YEL X3
4 NOT USED 4 (505) BLK/WHT X3 5 (16) RED X3 21 NOT USED 5 NOT USED 18 (50) BLK (40) 5 NOT USED 21 NOT USED 5 (652) BLU/BLK X29 21 (400) RED X12 5 (11) YEL X28 31 (880) RED/BLK K15
5 (69) WHT/PUR X4
5 (524) WHT (508) 5 NOT USED 6 (8) BLK/WHT X3 22 (3) BLU/BLK X3 6 (48) GRN X27 19 NOT USED 6 NOT USED 22 NOT USED 6 NOT USED 22 (401) WHT X12 6 (15) BLU X28 32 (60) YEL/RED X30
6 (53) BLK/YEL X3
7 (18) YEL/GRN X4 23 (17) RED X4 7 (39) BLU F10 20 NOT USED 7 23 NOT USED 7 (18) YEL/GRN X28 23 NOT USED 7 (64) WHT/GRN X31 33 (59) YEL/BLK X31
K2 K5 NOT USED 7 (52) RED/YEL (51)
8 NOT USED 24 NOT USED 8 (40) BLK W37 21 (38) GRN X27 8 (22) RED/GRN X28 24 NOT USED 8 (51) RED/YEL X31 34 NOT USED
1 (533) RED (532) 1 (523) RED (532) K12 K11 8 NOT USED 24 NOT USED 8 NOT USED
2 (529) PUR/WHT X24 2 (527) PUR/RED V4 1 (980) WHT/GRN (940) 9 NOT USED 25 NOT USED 9 NOT USED 22 NOT USED 9 NOT USED 25 NOT USED 9 (650) BLU/WHT X28 25 NOT USED 9 (536) RED/BLU K8 35 (764) YEL F16
1 (981) WHT/GRN (940) 9 (68) WHT/BLU X4
2 (975) PNK X38 10 (7) RED/WHT X3 26 (650) BLU/WHT X4 10 NOT USED 23 (652) BLU/BLK X4 10 NOT USED 26 NOT USED 10 (651) YEL/BLK X28 26 (26) WHT/RED X28 10 (4) BLU/RED X28 36 (202) BLU/YEL K14
3 (531) PNK/WHT Y10 3 (521) BLK W37 2 (955) BRN/RED X38 10 (58) RED/GRN X3
3 (583) WHT X3 11 (11) YEL X3 27 (651) YEL/BLK X4 11 (43) GRN/BLU X45 24 NOT USED 11 NOT USED 27 NOT USED 1 17 21 655 652 5 11 NOT USED 27 NOT USED 11 (6) GRN/WHT X28 37 (508) WHT V3
4 NOT USED 4 (525) PUR K2 3 (972) BLU X39 11 (64) WHT/GRN X3
5 (525) PUR K5 5 NOT USED 4 NOT USED 12 (2) RED (1) 28 (26) WHT/RED X4 12 (45) GRN/WHT X45 25 (655) YEL/BLK X4 12 (78) RED X3 28 NOT USED 6 18
22 650 651 10 12 (72) BLK/GRN X31 28 (801) BLU X30 12 (8) BLK X28 38 (203) YEL V2
4 NOT USED 12 NOT USED
13 (13) BLK (12) 29 (10) GRN X3 13 (34) BLK/GRN X27 11 69
72 14
13 (69) WHT/PUR X31 29 (800) GRN X30 13 (10) GRN X28 39 (223) GRN/BLU X22
5 (941) RED/BLK (609) 5 (609) RED/BLK F3 13 (71) BLK/RED X3 29 NOT USED 13 (54) BLK/YEL (53)
K3 14 NOT USED 30 (5) BRN/WHT X3
15 68 17
14 NOT USED 30 NOT USED 14 (14) WHT/GRN X28 40 (250) WHT/BLU X22
B1 B8 14 (801) BLU X4 30 NOT USED 14 (70) YEL/BLK X3
1 (543) RED/BLU F9 B26 15 NOT USED 31 (15) BLU X3
18 762 400 401 22
15 NOT USED 31 (138) GRN/BLK X50 15 (16) RED X28 41 NOT USED
103 41 48 39 40 15 NOT USED 31 NOT USED 15 (59) YEL/BLK X3 23 26 27
2 (852) GRN/BLK X22 4 4 1 (572) WHT/BLK X38
16 (4) BLU/RED X3 32 (9) WHT X3 43 45 34 35 47 88 42 50 16 NOT USED 28 801 800 138 141 32 16 NOT USED 32 (141) WHT/YEL (610) 16 (58) RED/GRN X31 42 (62) RED/BLK X30
2 1 2 1 2 (571) GRY/BLK X38 16 NOT USED
3 (541) PNK/GRN H2
955 981 975 980 A1 A11 B19 38 652 655 B25 C1 C10 17 (70) YEL/BLK X31 43 (71) BLK/RED X30
4 NOT USED 5 941 5 609 D1 D5 18 NOT USED 44 NOT USED
1 572 1 12 22 16 8 18 7 11 63 60 62 800
5 (540) BLK W37 3 972 3 583 2 13 4 14 6 21 3 17 51 81 72 61 69 13 5 7 9 11 15 64 51 8
2 571 78 71 801 19 NOT USED 45 (597) BLK/GRN X38
650 651 26 10 5 15 9 53 52 68 58 64 100 9 536 4 6 8 10 14 16 58 70 18
C23 C31 20 (542) BRN/BLK K10 46 (588) BRN/YEL X38
54 70 59 80 19 542 537 235 664 78 61 26
4 4 4 4 4 A25 A32 21 (537) RED K7 47 (583) WHT K11
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 D13 D16 27 505 875 546 880 60 59 34
527 525 523 517 505 900 852 543 529 533 856 519
B25 22 (235) BRN X24 48 NOT USED
35 764 202 508 203 223 250 62 71 44
5 5 5 540 5 525 5 524 1 (570) WHT X38 1 570
A K 810 511
45 597 588 583 81 53 52 23 (664) WHT/YEL (610) 49 NOT USED
3 521 K5 3 910 K4 3 541 K3 3 531 K2 3 520 K1 2 (569) GRY X38 2 569 765 203 V2 501 506 2 1
M10 502 X42 X41 24 (78) RED X30 50 NOT USED
A (765) YEL (764) 2 1
W35 1 (506) WHT F1 1 (511) RED X47 25 (61) GRN/YEL X31 51 (81) BLU/YEL X31
K (203) YEL X3
4 4 4 4 4 1 (502) BLK X99 26 NOT USED 52 (53) BLK/YEL X31
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 (501) BLK X99 2 (810) RED F8
545 602 855 595 854 601 850 599 851 589 593 H3
5 542 5 546 5 536 5 537 5 594 861 860
1 (861) BLU/BLK (870)
3 603 K10 3 596 K9 3 600 K8 3 598 K7 3 590 K6 1 2
2 (860) WHT X22
K6
1 (593) BLK/RED (519) 4 4
2 1 2 1
2 (851) GRN/WHT X22 539 202 961 982
3 (590) BLK/YEL M5 5 763 5 979 W36
3 538 3 983
4 (589) BLK M5 1 (512) BLK X99
5 (594) BLK W37 A K
V3
1 606 508
K7 K14 K13 A (606) BLU (522)
1 (599) GRN (598) 1 (202) BLU/YEL X3 1 (982) WHT/GRN (940) 541 K (508) WHT X3 X39 X38
2 (850) GRN X22 2 (539) BLK W37 2 (961) BRN/BLK X38
H2
8 1 10 1 1 (972) BLU K12 1 (955) BRN/RED K12 9 (975) PNK K11
1 (541) PNK/GRN K3
3 (598) GRN F1 3 (538) GRN (524) 3 (983) BLK W37 2 (978) BLK W36 2 (961) BRN/BLK K13 10 (588) BRN/YEL X3
790 789 786 991 791 793 792 2 (544) RED/BLU (543) 1 2
4 NOT USED 4 NOT USED 4 NOT USED 544 3 (979) RED K13 3 (944) BRN/BLU X24 11 (597) BLK/GRN X3
788 787 777 990 796 795 794 972978 7 1
5 (537) RED X3 5 (763) BLU/YEL X22 5 (979) RED X39 16 9 20 11 4 NOT USED 41 569 570 566 944 961 955 12 (940) WHT/GRN F15
979 4 (566) YEL/RED F11
K8 3 4 573 571 572 568 940 597 588 975 5 (570) WHT B25 13 (568) RED/BLU (543)
16 8
1 (601) GRN (598) X37 X36 6 (569) GRY B25 14 (572) WHT/BLK B26
2 (854) RED X22 1 (789) YEL X32 9 (788) GRN X32 1 (792) RED/BLK (764) 11 (794) BLK W36 7 (41) GRN/BLK X29 15 (571) GRY/BLK B26
1 7 1 7 1 7 16 (573) BLK (501)
3 (600) GRN (598) 2 (790) BLK X32 10 NOT USED 2 (793) BLU (39) 12 (795) BLK W36 8 NOT USED
850 851 852 853 854 855 856 229 230 228 49 206 905 904 802 825 235 944 529
4 NOT USED 3 NOT USED 11 NOT USED 3 (791) BLU/YEL (763) 13 NOT USED 860 223 250 763 999 821 762 824 870 205 207 871 2
803 826 990 991 953 550 4 6 7 1 X27
5 (536) RED/BLU X3 4 NOT USED 12 NOT USED 4 NOT USED 14 NOT USED 8 16 8 16 587 56 63 55
X22 X23 X24 8 16 607 900 34 38 586 1 (55) YEL (51) 9 (205) RED X23
5 NOT USED 13 NOT USED 5 NOT USED 15 (796) BLK W36 522 511 230 229 35 48 207 206 205 228
K9 K10 1 (850) GRN K7 9 (223) GRN/BLU X3 1 (229) GRN/WHT X27 9 (821) RED X65 1 (802) GRN (804) 9 (826) WHT X64 5 3 1 16
2 (63) RED/BLK X3 10 (206) RED/BLK X23
6 NOT USED 14 NOT USED 6 NOT USED 16 NOT USED 2 (851) GRN/WHT K6 10 NOT USED 8
1 (595) BLK/RED (591) 1 (602) WHT (603)
7 NOT USED 15 NOT USED 7 NOT USED 17 NOT USED
2 (230) BLU/BLK X27 10 (762) GRN X4 2 (825) RED X64 10 NOT USED X47 3 (56) GRN/YEL (53) 11 (207) RED/WHT X23
2 (855) BLK X22 2 (545) WHT/PUR S5 3 (852) GRN/BLK K3 11 (250) WHT/BLU X3 3 (228) GRN X27 11 (824) RED/BLK (764) 3 (235) BRN X3 11 NOT USED 1 (511) RED X41 4 (587) BLK W36 12 (48) GRN X29
8 NOT USED 16 NOT USED 8 NOT USED 18 (990) YEL/RED X24
3 (596) BLK/RED (591) 3 (603) WHT F17 4 (853) GRN/BLU V4 12 NOT USED 4 (49) GRN (48) 12 (870) BLU/BLK F19 4 NOT USED 12 (990) YEL/RED X36 2 NOT USED 5 (586) RED (537) 13 NOT USED
9 (991) BLU/YEL X24 19 (777) RED/WHT X34 5 (854) RED K8
4 NOT USED 4 NOT USED 13 NOT USED 5 (206) RED/BLK X27 13 NOT USED 5 (944) BRN/BLU X38 13 (991) BLU/YEL X36 3 NOT USED 6 (38) GRN X29 14 (35) BLK/RED X29
10 (786) BLK/WHT X32 20 (787) BLU X32 (855) BLK K9
5 (546) BRN/RED X3 5 (542) BRN/BLK X3 6 14 NOT USED 6 (905) WHT/YEL (56) 14 (205) RED X27 6 NOT USED 14 (953) BLK/GRN (597) 4 (607) WHT F12 7 (34) BLK/GRN X29 15 (229) GRN/WHT X23
7 (856) ORG K1 15 NOT USED 7 (904) BRN/WHT (63) 15 (207) RED/WHT X27 7 (529) PUR/WHT K2 15 NOT USED 5 (522) BLU/WHT F15 8 (228) GRN X23 16 (230) BLU/BLK X23
8 (860) WHT H3 16 (763) BLU/YEL K14 8 (999) GRN/WHT (851) 16 (871) BLK W36 8 (803) BLU (805) 16 (550) PNK/BLU V5 6 (900) WHT/RED K4
TX1073329

cavadora 350DLC
010612
PN=364
B25— Altavoz derecho K7—Relé de luces de conducción W35—Masa 1 del grupo de cables X30— Conector C de 31 clavijas
B26— Altavoz izquierdo K8—Relé de luz de trabajo del de la cabina de grupo de cables de
H2—Alarma de seguridad aguilón W36—Masa 2 del grupo de cables cabina al controlador
H3—Bocina de advertencia de K9—Relé de lavaparabrisas de la cabina principal
monitor K10— Relé de bocina X3— Conector de 52 clavijas de X31— Conector D de 16 clavijas
K1—Relé de descarga K11— Relé del embrague grupo de cables de cabina al de grupo de cables de
K2—Relé de corte piloto del compresor del grupo de cables de máquina cabina al controlador
K3—Relé de alarma de seguridad acondicionador de aire X4— Conector de 32 clavijas de principal
K4—Relé de corte del arrancador K12— Relé de motor de grupo de cables de cabina al X36— Conector de 20 clavijas de
K5—Relé de seguridad ventilador y alimentación grupo de cables de máquina centro de información de
K6—Relé de limpiaparabrisas principal (baja velocidad) X22— Conector A (blanco) del máquina (no se usa)
K13— Relé de motor de grupo de cables de la X37— Conector de 16 clavijas de
ventilador (alta velocidad) cabina a grupo de cables centro de información de
K14— Relé de alternador del monitor máquina (no se usa)
V2— Diodo de excitación del X23— Conector B (negro) del X38— Conector de 16 clavijas
alternador grupo de cables de la de grupo de cables de
V3— Diodo del relé de descarga cabina a grupo de cables cabina al grupo de cables
del monitor de consola derecha
X24— Conector C (marrón) del X39— Conector de 4 clavijas de
grupo de cables de la grupo de cables de cabina
cabina a grupo de cables al grupo de cables de
del monitor consola derecha
X27— Conector de 16 clavijas X41— Conector 1 de 2 clavijas
del grupo de cables de de grupo de cables de
la cabina al tablero de cabina al grupo de cables
conmutadores de máquina
X28— Conector A de 32 clavijas X42— Conector 2 de 2 clavijas
de grupo de cables de de grupo de cables de
cabina al controlador cabina al grupo de cables
principal de máquina
X29— Conector B de 25 clavijas X47— Conector de 6 clavijas de
de grupo de cables de grupo de cables de cabina
cabina al controlador al grupo de cables de
principal consola derecha

010612
PN=365

010612
PN=366
TX1073330 —UN—09APR10
E3,S2
1 (631) YEL/RED (566)
A8
1 (890) RED/YEL (611) 631
2 (891) BLK W38 R9
2 1 (633) BLK W38
1 3
V5 3 (892) BLU G5
4 (893) ORG G5 2 (632) BLU/YEL F12
528 530 550 1 (528) BRN (517)
2 (530) ORG X65 X64 Y10
3 (550) PNK/BLU X24 1 890 891 2 633
1 (825) RED X24 632
3 892 893 4 1 (531) PNK/WHT K2 -
2 (826) WHT X24 2 (532) RED (1)
2
1 3
V4 3 (827) BLK W38 532 531
517 853 527 1 (517) BRN K4 2 1 G5
1 3 2 1 (892) BLU A8
2 (853) GRN/BLU X22
825 826 827 X25 893 2 (893) ORG A8
3 (527) PUR/RED K5
892
1 (662) BLK W38
1
2 (661 ) GRN F13
661
A K V1 X99
513 510 A (513) BLK W37 1 (507) BLK W38 S5
K (510) WHT (508) 2 (502) BLK W35 662 1 (605) BLK W38
545 605
3 1 3 (501) BLK X42 X+ 2 (545) WHT/PUR K10
AU 2 1
501 502 507 4 (562) BLK X43
X-
509 512 562 5 (512) BLK W36 AU
6 4 6 (509) BLK W37 1 3
X65
530 821 604 1 (530) ORG V5
K15 2 (821) RED X23
4 X50
2 1 1 (883) WHT/RED (900) 3 (604) BLK W38
884 883 138 139 1 (138) GRN/BLK X4
2 (884) BLK/WHT S17
M5 5 880
(882) RED/BLU F7
1 2 2 (139) BLK W38
3
1 (589) BLK K6 3 882
2 (591) BLK/RED F2
4 NOT USED S17
A K 1 3 X26 5 (880) RED/BLK X3 884 885 1 (884) BLK/WHT K15
3 (592) BLK W38
887 886
610 611 612
1 (610) WHT/YEL F5 W38 1 2 2 (885) BLK W38
4 (590) BLK/YEL K6
1 5 616 617 615 2 (611) RED F6 1 1 (507) BLK X99
665 45 47 V7
3 X12
A K 4 6 3 (612)LTGRN/RED F20
43 103 503 1
666 667 A (887) BLK W38
589 591 592 590 4 (616) RED (537) 400 401 402 1 (400) RED X4
6 12 K (886) BLK/RED (880)
1 4 5 (617) RED/BLU (536) 2 (401) WHT X4
X45 V6
6 (615) BLK W38 3 (402) GRN (611)
1 (665) WHT/YEL (610) 1 6 A (666) BLK (662)
1 771 772 777 804 6 1 9 K (667) GRN (661)
2 NOT USED 7 776 775 805 12 1 785 781 780 786 787 9
3 (45) GRN/WHT X29 13 773 774 17 10 779 783 782 788 789 21 X44
W37 4 (47) GRN/RED X29 13 17 22 784 790 31
1 3
1 (618) RED/BLU (536)
780 781 784 618
1 (509) BLK X99 1 5 NOT USED X34 22
785 782 783
6 NOT USED 1 (771) BLU (39) X32 X43
2 (772) BLU (39)
X2 4 6
1 (561) WHT (506)
7 (43) GRN/BLU X29 1 NOT USED 17 (783) BLK/GRN X2 1 561
1 (780) RED X32
8 NOT USED 3 NOT USED 2 18 (782) BLK X2 2 562 2 (562) BLK X99
NOT USED 2 (781) RED/BLK X32
9 (103) BLU X29 4 (777) RED/WHT X36 3 19 NOT USED
NOT USED 3 (784) BLK/BLU X32
10 NOT USED 5 (804) GRN (800) 4 20 (788) GRN X37 5A 5A
NOT USED 4 (785) BLK/PNK X32 F10 39 560 612 F20
11 NOT USED 6 NOT USED 5 21 (789) YEL X37 10A 5A
(785) BLK/PNK X2 5 (782) BLK X32 F9 543 870 F19
12 (503) BLK W37 7 (776) RED/BLK (764) (781) RED/BLK X2
6 22 NOT USED 6 (783) BLK/GRN X32 30A 5A
8 (775) BLU/YEL (763) F8 810 875 F18
7 (780) RED X2 23 NOT USED
20A 10A
9 NOT USED 8 (786) BLK/WHT X36 24 NOT USED F7 882 603 F17
10 NOT USED F6 611
10A 5A
764 F16
9 (787) BLU X36 25 NOT USED
11 (805) BLU (801) 522
10 (779) BLK W37 26 NOT USED 5A 5A
F5 610 940 F15
12 NOT USED 11 NOT USED 27 NOT USED 506
10A
13 NOT USED F4 1 F14
12 NOT USED 28 (784) BLK/BLU X2
20A 10A
14 (773) BLK W37 13 NOT USED 29 NOT USED F3 609 661 F13
15 (774) BLK W37 10A 10A
14 NOT USED 30 NOT USED F2 591 607 632 F12
16 NOT USED 15 NOT USED 31 (790) BLK X37 20A 5A
F1 598 566 F11
TX1073330 17 NOT USED 16 NOT USED


excavadora 350DLC
010612
PN=367

excavadora 350DLC
010612
PN=368
A8—Convertidor de 12 V F11— Fusible de 5 A para M5—Motor de limpiaparabrisas X12— Conector del grupo de
E3— Luz del techo interior de radio/luz del techo interior R9—Encendedor cables de la cabina al
cabina (marcado RADIO) S5— Interruptor de la bocina grupo de cables del
F1— Fusible de 20 A para luces F12— Fusible de 10 A para S17— Interruptor de auxiliar de conmutador de inversión
de trabajo y conducción encendedor (marcado arranque del sentido del ventilador
(marcado Lamp) LIGHTER) V1— Diodo del relé de batería X25— Conector 1 de
F2— Fusible de 10 A para limpia F13— Fusible de 10 A para V4— Diodo de seguridad alimentación auxiliar del
y lavaparabrisas (marcado tomacorriente auxiliar 1 V5— Diodo del relé de arranque grupo de cables de la
WIPER) (marcado AUXLIALY) V6— Diodo de conector de cabina
F3— Fusible de 20 A para F14— No se usa alimentación auxiliar X26— Conector opcional
acondicionador de aire F15— Fusible de 5 A para V7— Diodo del sistema auxiliar X32— Conector A de 31 clavijas
y calefactor (marcado acondicionador de aire de arranque de grupo de cables
HEATER) y calefactor (marcado W37—Masa 3 del grupo de cables de cabina al centro de
F4— Fusible de 10 A para AIRCON) de la cabina información de máquina
electroválvula (marcado F16— Fusible de 10 A para señal W38—Masa 4 del grupo de cables X34— Conector C de 17 clavijas
SOLENOID) de llave de contacto de de la cabina de grupo de cables
F5— Fusible de 5 A para alarma controlador (marcado X2— Conector de 6 clavijas Dr. ZX de cabina al centro de
de propulsión (marcado POW ON) información de máquina
OPT. 1) F17— Fusible de 10 A para X43— Conector de fusible
F6— Fusible de 10 A para bocina (marcado HORN) opcional
tomacorriente de 12 V F18— Fusible de 5 A para X44— Conector de luz opcional
(marcado OPT. 2) conector de diagnóstico X45— Conector de opción 2 de
F7— Fusible de 20 A para auxiliar Service Advisor (marcado 12 clavijas (no se usa)
de arranque (marcado DIAG) X50— Conector de grupo de
START AID) (no se usa) F19— Fusible de 5 A para cables de cabina a grupo
(opción instalada en campo) controlador (marcado SW. de cables de interruptor
F8— Fusible de 20 A para unidad BOX) anulador de alarma de
de control del motor (ECU) F20— Fusible de 5 A para equipo propulsión
(marcado ECM) opcional (marcado (OPT. X64— Conector de 3 clavijas
F9— Fusible de 10 A de reserva 3)) de grupo de cables del
de radio (marcado BACK G5—Tomacorriente de 12 V monitor (no se usa)
UP) K15— Relé de auxiliar de X65— Conector de grupo de
F10— Fusible de 5 A para arranque (no se usa) cables de la cabina
alimentación de batería al grupo de cables de
del controlador de interruptores de corte
información y controlador piloto
del monitor (marcado C/U) Y10— Electroválvula de corte de
circuito piloto

010612
PN=369

010612
PN=370
(NS 806924—)
TX1073331 —UN—09APR10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2
1 RED X28 F4 68 WHT/BLU X31 X4 528 BRN V5 (517) 604 BLK X65 W38 790 BLK X32 X37 940 WHT/GRN X38 F15
2 RED X28 (1) 69 WHT/PUR X31 X4 529 PUR/WHT X24 K2 605 BLK S5 W38 791 BLU/YEL X36 (763) 941 RED/BLK K12 (609)
3 BLU/BLK X28 X3 70 YEL/BLK X31 X3 530 ORG V5 X65 606 BLU V3 (522) 792 RED/BLK X36 (764) 944 BRN/BLU X38 X24
4 BLU/RED X28 X3 71 BLK/RED X30 X3 531 PNK/WHT K2 Y10 607 WHT X47 F12 793 BLU X36 (39) 953 BLK/GRN X24 (597)
5 BRN/WHT X28 X3 72 BLK/GRN X31 X4 532 RED Y10 (1) 609 RED/BLK K11 F3 794 BLK X36 W36 955 BRN/RED X38 K12
6 GRN/WHT X28 X3 78 RED X30 X3 533 RED K2 (532) 610 WHT/YEL X26 F5 795 BLK X36 W36 961 BRN/BLK X38 K13
7 RED/WHT X28 X3 81 BLU/YEL X31 X3 536 RED/BLU X3 K8 611 RED X26 F6 796 BLK X36 W36 972 BLU X39 K12
8 BLK/WHT X28 X3 88 RED/BLK X29 (764) 537 RED X3 K7 612 LTGRN/RED X26 F20 800 GRN X30 X4 975 PNK X38 K11
9 WHT X28 X3 103 BLU X29 X45 538 GRN (524) K14 615 BLK X26 W38 801 BLU X30 X4 978 BLK X39 W36
10 GRN X28 X3 138 GRN/BLK X4 X50 539 BLK K14 W37 616 RED X26 (537) 802 GRN (804) X24 979 RED X39 K13
11 YEL X28 X3 139 BLK X50 W38 540 BLK K3 W37 617 RED/BLU X26 (536) 803 BLU (805) X24 980 WHT/GRN K11 (940)
12 BLK X28 W37 141 WHT/YEL X4 (610) 541 PNK/GRN K3 H2 618 RED/BLU (536) X44 804 GRN X34 (800) 981 WHT/GRN K12 (940)
13 BLK X28 (12) 202 BLU/YEL X3 K14 542 BRN/BLK X3 K10 631 YEL/RED (566) E3,S2 805 BLU X34 (801) 982 WHT/GRN K13 (940)
14 WHT/GRN X28 X3 203 YEL X3 V2 543 RED/BLU K3 F9 632 BLU/YEL R9 F12 810 RED X41 F8 983 BLK K13 W37
15 BLU X28 X3 205 RED X27 X23 544 RED/BLU H2 (543) 633 BLK R9 W38 821 RED X65 X23 990 YEL/RED X24 X36
16 RED X28 X3 206 RED/BLK X27 X23 545 WHT/PUR S5 K10 650 BLU/WHT X28 X4 824 RED/BLK X23 (764) 991 BLU/YEL X24 X36
17 RED X28 X4 207 RED/WHT X27 X23 546 BRN/WHT X3 K9 651 YEL/BLK X28 X4 825 RED X24 X64 999 GRN/WHT (851) X23
18 YEL/GRN X28 X4 223 GRN/BLU X3 X22 550 PNK/BLU V5 X24 652 BLU/BLK X29 X4 826 WHT X24 X64
21 ORG X28 X4 228 GRN X27 X23 560 RED F10 (511) 655 YEL/BLK X29 X4 827 BLK X64 W38
22 RED/GRN X28 X4 229 GRN/WHT X27 X23 561 WHT X43 (506) 661 GRN X25 F13 850 GRN X22 K7
26 WHT/RED X28 X4 230 BLU/BLK X27 X23 562 BLK X43 X99 662 BLK X25 W38 851 GRN/WHT X22 K6
34 BLK/GRN X29 X27 235 BRN X3 X24 566 YEL/RED X38 F11 664 WHT/YEL X3 (610) 852 GRN/BLK X22 K3
35 BLK/RED X29 X27 250 WHT/BLU X3 X22 568 RED/YEL X38 (543) 665 WHT/YEL (610) X45 853 GRN/BLU X22 V4
38 GRN X29 X27 400 RED X4 X12 569 GRY X38 B25 666 BLK (662) V6 854 RED X22 K8
39 BLU X29 F10 401 WHT X4 X12 570 WHT X38 B25 667 GRN (661) V6 855 BLK X22 K9
40 BLK X29 W37 402 GRN X12 (611) 571 GRY/BLK X38 B26 762 GRN X4 X23 856 ORG X22 K1
41 GRN/BLK X29 X38 501 BLK X42 X99 572 WHT/BLK X38 B26 763 BLU/YEL X22 K14 860 WHT X22 H3
42 BLU X29 (39) 502 BLK W35 X99 573 BLK X38 (501) 764 YEL X3 F16 861 BLU/BLK H3 (870)
43 GRN/BLU X29 X45 503 BLK X45 W37 583 WHT X3 K11 765 YEL V2 (764) 870 BLU/BLK X23 F19
45 GRN/WHT X29 X45 505 BLK/WHT X3 K4 586 RED X27 (537) 771 BLU X34 39 871 BLK X23 W36
47 GRN/RED X29 X45 506 WHT X42 F1 587 BLK X27 W36 772 BLU X34 39 875 WHT F18 X3
48 GRN X29 X27 507 BLK W38 X99 588 BRN/YEL X3 X38 773 BLK X34 W37 880 RED/BLK X3 K15
49 GRN X23 (48) 508 WHT X3 V3 589 BLK M5 K6 774 BLK X34 W37 882 RED/BLU F7 K15
50 BLK X29 (40) 509 BLK W37 X99 590 BLK/YEL M5 K6 775 BLU/YEL X34 (763) 883 WHT/RED K15 (900)
51 RED/YEL X31 X3 510 WHT V1 (508) 591 BLK/RED M5 F2 776 RED/BLK X34 (764) 884 BLK/WHT K15 S17
52 RED/YEL X31 (51) 511 RED X41 X47 592 BLK M5 W38 777 RED/WHT X34 X36 885 BLK S17 W38
53 BLK/YEL X31 X3 512 BLK W36 X99 593 BLK/RED K6 (591) 779 BLK X32 W37 886 BLK/RED V7 (880)
54 BLK/YEL X31 (53) 513 BLK V1 W37 594 BLK K6 W37 780 RED X32 X2 887 BLK V7 W38
55 YEL (51) X27 517 BRN K4 V4 595 BLK/RED K9 (591) 781 RED/BLK X32 X2 890 RED/YEL A8 (611)
56 GRN/YEL (53) X27 519 RED K1 (511) 596 BLK/RED K9 (591) 782 BLK X32 X2 891 BLK A8 W38
58 RED/GRN X31 X3 520 RED K1 (511) 597 BLK/GRN X3 X38 783 BLK/GRN X32 X2 892 BLU A8 G5
59 YEL/BLK X31 X3 521 BLK W37 K5 598 GRN K7 F1 784 BLK/BLU X32 X2 893 ORG A8 G5
60 YEL/RED X30 X3 522 BLU/WHT X47 F15 599 GRN K7 (598) 785 BLK/PNK X32 X2 900 WHT/RED X47 K4
61 GRN/YEL X31 X3 523 RED (532) K5 600 GRN K8 (598) 786 BLK/WHT X32 X36 904 BRN/WHT X23 (63)
62 RED/BLK X30 X3 524 WHT K1 (508) 601 GRN K8 (598) 787 BLU X32 X36 905 WHT/YEL X23 (56)
63 WHT X30 X27 525 PUR K5 K2 602 WHT K10 (603) 788 GRN X32 X37 910 WHT/RED K4 (900)
64 WHT/GRN X31 X3 527 PUR/RED K5 V4 603 WHT K10 F17 789 YEL X32 X37 920 BLK X3 X24
TX1073331
Esquema de cableado del grupo de cables de la cabina (W1) (NS 806924—) (1 de 3)

excavadora 350DLC
010612
PN=371
TX1073332 —UN—09APR10
X28 X29 X30 X31 X4 X3

K1 K4 1 (1) RED F4 17 (14) WHT/GRN X3 1 NOT USED 14 (35) BLK/RED X27 1 (63) WHT X27 17 NOT USED 1 (51) RED/YEL X3 1 (17) RED X28 17 (68) WHT/BLU X31 1 (3) BLU/BLK X28 27 (505) BLK/WHT K4
1 (519) RED (511) 1 (900) WHT/RED X47 2 (12) BLK W37 18 NOT USED 2 (103) BLU X45 15 (47) GRN/RED X45 2 (60) YEL/RED X3 18 NOT USED 2 NOT USED 18 NOT USED 2 (5) BRN/WHT X28 28 (875) WHT F18
2 (81) BLU/YEL X3
2 (856) ORG X22 2 (517) BRN V4 3 (22) RED/GRN X4 19 (6) GRN/WHT X3 3 NOT USED 16 (88) RED/BLK (764) 3 (62) RED/BLK X3 19 NOT USED 3 (21) ORG X28 19 NOT USED 3 (7) RED/WHT X28 29 (546) BRN/RED K9
3 (72) BLK/GRN X4
3 (520) RED (511) 3 (910) WHT/RED (900) 4 NOT USED 20 (21) ORG X4 4 (41) GRN/BLK X38 17 (42) BLU (39) 4 (800) GRN X4 20 NOT USED 4 (655) YEL/BLK X29 20 (762) GRN X23 4 (9) WHT X28 30 NOT USED
4 (61) GRN/YEL X3
4 NOT USED 4 (505) BLK/WHT X3 5 (16) RED X3 21 NOT USED 5 NOT USED 18 (50) BLK (40) 5 NOT USED 21 NOT USED 5 (652) BLU/BLK X29 21 (400) RED X12 5 (11) YEL X28 31 (880) RED/BLK K15
5 (69) WHT/PUR X4
5 (524) WHT (508) 5 NOT USED 6 (8) BLK/WHT X3 22 (3) BLU/BLK X3 6 (48) GRN X27 19 NOT USED 6 NOT USED 22 NOT USED 6 NOT USED 22 (401) WHT X12 6 (15) BLU X28 32 (60) YEL/RED X30
6 (53) BLK/YEL X3
7 (18) YEL/GRN X4 23 (17) RED X4 7 (39) BLU F10 20 NOT USED 7 23 NOT USED 7 (18) YEL/GRN X28 23 NOT USED 7 (64) WHT/GRN X31 33 (59) YEL/BLK X31
K2 K5 NOT USED 7 (52) RED/YEL (51)
8 NOT USED 24 NOT USED 8 (40) BLK W37 21 (38) GRN X27 8 (22) RED/GRN X28 24 NOT USED 8 (51) RED/YEL X31 34 NOT USED
1 (533) RED (532) 1 (523) RED (532) K12 K11 8 NOT USED 24 NOT USED 8 NOT USED
2 (529) PUR/WHT X24 2 (527) PUR/RED V4 1 (980) WHT/GRN (940) 9 NOT USED 25 NOT USED 9 NOT USED 22 NOT USED 9 NOT USED 25 NOT USED 9 (650) BLU/WHT X28 25 NOT USED 9 (536) RED/BLU K8 35 (764) YEL F16
1 (981) WHT/GRN (940) 9 (68) WHT/BLU X4
2 (975) PNK X38 10 (7) RED/WHT X3 26 (650) BLU/WHT X4 10 NOT USED 23 (652) BLU/BLK X4 10 NOT USED 26 NOT USED 10 (651) YEL/BLK X28 26 (26) WHT/RED X28 10 (4) BLU/RED X28 36 (202) BLU/YEL K14
3 (531) PNK/WHT Y10 3 (521) BLK W37 2 (955) BRN/RED X38 10 (58) RED/GRN X3
3 (583) WHT X3 11 (11) YEL X3 27 (651) YEL/BLK X4 11 (43) GRN/BLU X45 24 NOT USED 11 NOT USED 27 NOT USED 1 17 21 655 652 5 11 NOT USED 27 NOT USED 11 (6) GRN/WHT X28 37 (508) WHT V3
4 NOT USED 4 (525) PUR K2 3 (972) BLU X39 11 (64) WHT/GRN X3
5 (525) PUR K5 5 NOT USED 4 NOT USED 12 (2) RED (1) 28 (26) WHT/RED X4 12 (45) GRN/WHT X45 25 (655) YEL/BLK X4 12 (78) RED X3 28 NOT USED 6 18
22 650 651 10 12 (72) BLK/GRN X31 28 (801) BLU X30 12 (8) BLK X28 38 (203) YEL V2
13 (13) BLK (12) 29 (10) GRN X3 13 (34) BLK/GRN X27 11 69
72 14
13 (69) WHT/PUR X31 29 (800) GRN X30 13 (10) GRN X28 39 (223) GRN/BLU X22
5 (941) RED/BLK (609) 5 (609) RED/BLK F3 13 (71) BLK/RED X3 29 NOT USED 13 (54) BLK/YEL (53)
K3 14 NOT USED 30 (5) BRN/WHT X3
15 68 17
14 NOT USED 30 NOT USED 14 (14) WHT/GRN X28 40 (250) WHT/BLU X22
1 8 14 (801) BLU X4 30 NOT USED 14 (70) YEL/BLK X3
1 (543) RED/BLU F9 B26 15 NOT USED 31 (15) BLU X3
18 762 400 401 22
15 NOT USED 31 (138) GRN/BLK X50 15 (16) RED X28 41 NOT USED
103 41 48 39 40 15 NOT USED 31 NOT USED 15 (59) YEL/BLK X3 23 26 27
2 (852) GRN/BLK X22 4 4 1 (572) WHT/BLK X38
16 (4) BLU/RED X3 32 (9) WHT X3 43 45 34 35 47 88 42 50 16 NOT USED 28 801 800 138 141 32 16 NOT USED 32 (141) WHT/YEL (610) 16 (58) RED/GRN X31 42 (62) RED/BLK X30
2 1 2 1 2 (571) GRY/BLK X38 16 NOT USED
3 (541) PNK/GRN H2
955 981 975 980 1 11 19 38 652 655 25 1 10 17 (70) YEL/BLK X31 43 (71) BLK/RED X30
4 NOT USED 5 941 5 609 1 5 18 (920) BLK X24 44 NOT USED
1 572 1 12 22 16 8 18 7 11 63 60 62 800
5 (540) BLK W37 3 972 3 583 2 13 4 14 6 21 3 17 51 81 72 61 69 13 5 7 9 11 15 64 51 8
2 571 78 71 801 19 NOT USED 45 (597) BLK/GRN X38
650 651 26 10 5 15 9 53 52 68 58 64 100 9 536 4 6 8 10 14 16 58 70 920 18
23 31 20 (542) BRN/BLK K10 46 (588) BRN/YEL X38
54 70 59 80 19 542 537 235 664 78 61 26
4 4 4 4 4 25 32 21 (537) RED K7 47 (583) WHT K11
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 13 16 27 505 875 546 880 60 59 34
527 525 523 517 505 900 852 543 529 533 856 519
B25 22 (235) BRN X24 48 NOT USED
35 764 202 508 203 223 250 62 71 44
5 5 5 540 5 525 5 524 1 (570) WHT X38 1 570
A K 810 511
45 597 588 583 81 53 52 23 (664) WHT/YEL (610) 49 NOT USED
3 521 K5 3 910 K4 3 541 K3 3 531 K2 3 520 K1 2 (569) GRY X38 2 569 765 203 V2 501 506 2 1
M10 502 X42 X41 24 (78) RED X30 50 NOT USED
A (765) YEL (764) 2 1
W35 1 (506) WHT F1 1 (511) RED X47 25 (61) GRN/YEL X31 51 (81) BLU/YEL X31
K (203) YEL X3
4 4 4 4 4 1 (502) BLK X99 26 NOT USED 52 (53) BLK/YEL X31
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 (501) BLK X99 2 (810) RED F8
545 602 855 595 854 601 850 599 851 589 593 H3
5 542 5 546 5 536 5 537 5 594 861 860
1 (861) BLU/BLK (870)
3 603 K10 3 596 K9 3 600 K8 3 598 K7 3 590 K6 1 2
2 (860) WHT X22
K6
1 (593) BLK/RED (519) 4 4
2 1 2 1
2 (851) GRN/WHT X22 539 202 961 982
3 (590) BLK/YEL M5 5 763 5 979 W36
3 538 3 983 1 (512) BLK X99
4 (589) BLK M5
5 (594) BLK W37 2 (587) BLK X27 W36 A K
V3
3 (794) BLK X36 606 508
K7 K14 K13 1 A (606) BLU (522)
4 (795) BLK X36
1 (599) GRN (598) 1 (202) BLU/YEL X3 1 (982) WHT/GRN (940) K (508) WHT X3 X39 X38
5 (796) BLK X36
2 (850) GRN X22 2 (539) BLK W37 2 (961) BRN/BLK X38 8 1 10 1 1 (972) BLU K12 9 (975) PNK K11
6 (871) BLK X23 1 (955) BRN/RED K12
3 (598) GRN F1 3 (538) GRN (524) 3 (983) BLK W37 2 (978) BLK W36 2 (961) BRN/BLK K13 10 (588) BRN/YEL X3
790 789 786 991 791 793 792 7 (978) BLK X39 1 2
4 NOT USED 4 NOT USED 4 NOT USED 541 3 (979) RED K13 3 (944) BRN/BLU X24 11 (597) BLK/GRN X3
788 787 777 990 796 795 794 972978 7 1
5 (537) RED X3 5 (763) BLU/YEL X22 5 (979) RED X39 16 9 20 11 H2 4 NOT USED 979 41 569 570 566 944 961 955 4 (566) YEL/RED F11 12 (940) WHT/GRN F15
1 (541) PNK/GRN K3 3 4 573 571 572 568 940 597 588 975
K8 544
5 (570) WHT B25 13 (568) RED/BLU (543)
2 (544) RED/BLU (543) 16 8
1 (601) GRN (598) X37 X36 6 (569) GRY B25 14 (572) WHT/BLK B26
2 (854) RED X22 1 (789) YEL X32 9 (788) GRN X32 1 (792) RED/BLK (764) 11 (794) BLK W36 7 (41) GRN/BLK X29 15 (571) GRY/BLK B26
1 7 1 7 1 7 16 (573) BLK (501)
3 (600) GRN (598) 2 (790) BLK X32 10 NOT USED 2 (793) BLU (39) 12 (795) BLK W36 8 NOT USED
850 851 852 853 854 855 856 229 230 228 49 206 905 904 802 825 235 944 529
4 NOT USED 3 NOT USED 11 NOT USED 3 (791) BLU/YEL (763) 13 NOT USED 860 223 250 763 999 821 762 824 870 205 207 871 2
803 826 990 991 953 920 550 4 6 7 1 X27
5 (536) RED/BLU X3 4 NOT USED 12 NOT USED 4 NOT USED 14 NOT USED 8 16 8 16 587 56 63 55
X22 X23 X24 8 16 607 900 34 38 586 1 (55) YEL (51) 9 (205) RED X23
5 NOT USED 13 NOT USED 5 NOT USED 15 (796) BLK W36 522 511 230 229 35 48 207 206 205 228
K9 K10 1 (850) GRN K7 9 (223) GRN/BLU X3 1 (229) GRN/WHT X27 9 (821) RED X65 1 (802) GRN (804) 9 (826) WHT X64 5 3 1 16
2 (63) RED/BLK X3 10 (206) RED/BLK X23
6 NOT USED 14 NOT USED 6 NOT USED 16 NOT USED 2 (851) GRN/WHT K6 10 NOT USED 8
1 (595) BLK/RED (591) 1 (602) WHT (603)
7 NOT USED 15 NOT USED 7 NOT USED 17 NOT USED
2 (230) BLU/BLK X27 10 (762) GRN X4 2 (825) RED X64 10 NOT USED X47 3 (56) GRN/YEL (53) 11 (207) RED/WHT X23
2 (855) BLK X22 2 (545) WHT/PUR S5 3 (852) GRN/BLK K3 11 (250) WHT/BLU X3 3 (228) GRN X27 11 (824) RED/BLK (764) 3 (235) BRN X3 11 NOT USED 1 (511) RED X41 4 (587) BLK W36 12 (48) GRN X29
8 NOT USED 16 NOT USED 8 NOT USED 18 (990) YEL/RED X24
3 (596) BLK/RED (591) 3 (603) WHT F17 4 (853) GRN/BLU V4 12 NOT USED 4 (49) GRN (48) 12 (870) BLU/BLK F19 4 NOT USED 12 (990) YEL/RED X36 2 NOT USED 5 (586) RED (537) 13 NOT USED
9 (991) BLU/YEL X24 19 (777) RED/WHT X34 5 (854) RED K8
4 NOT USED 4 NOT USED 13 NOT USED 5 (206) RED/BLK X27 13 NOT USED 5 (944) BRN/BLU X38 13 (991) BLU/YEL X36 3 NOT USED 6 (38) GRN X29 14 (35) BLK/RED X29
10 (786) BLK/WHT X32 20 (787) BLU X32 (855) BLK K9
5 (546) BRN/RED X3 5 (542) BRN/BLK X3 6 14 NOT USED 6 (905) WHT/YEL (56) 14 (205) RED X27 6 NOT USED 14 (953) BLK/GRN (597) 4 (607) WHT F12 7 (34) BLK/GRN X29 15 (229) GRN/WHT X23
7 (856) ORG K1 15 NOT USED 7 (904) BRN/WHT (63) 15 (207) RED/WHT X27 7 (529) PUR/WHT K2 15 (920) BLK X3 5 (522) BLU/WHT F15 8 (228) GRN X23 16 (230) BLU/BLK X23
8 (860) WHT H3 16 (763) BLU/YEL K14 8 (999) GRN/WHT (851) 16 (871) BLK W36 8 (803) BLU (805) 16 (550) PNK/BLU V5 6 (900) WHT/RED K4
TX1073332

cavadora 350DLC
010612
PN=372
B25— Altavoz derecho K7—Relé de luces de conducción W35—Masa 1 del grupo de cables X30— Conector C de 31 clavijas
B26— Altavoz izquierdo K8—Relé de luz de trabajo del de la cabina de grupo de cables de
H2—Alarma de seguridad aguilón W36—Masa 2 del grupo de cables cabina al controlador
H3—Bocina de advertencia de K9—Relé de lavaparabrisas de la cabina principal
monitor K10— Relé de bocina X3— Conector de 52 clavijas de X31— Conector D de 16 clavijas
K1—Relé de descarga K11— Relé del embrague grupo de cables de cabina al de grupo de cables de
K2—Relé de corte piloto del compresor del grupo de cables de máquina cabina al controlador
K3—Relé de alarma de seguridad acondicionador de aire X4— Conector de 32 clavijas de principal
K4—Relé de corte del arrancador K12— Relé de motor de grupo de cables de cabina al X36— Conector de 20 clavijas de
K5—Relé de seguridad ventilador y alimentación grupo de cables de máquina centro de información de
K6—Relé de limpiaparabrisas principal (baja velocidad) X22— Conector A (blanco) del máquina (no se usa)
K13— Relé de motor de grupo de cables de la X37— Conector de 16 clavijas de
ventilador (alta velocidad) cabina a grupo de cables centro de información de
K14— Relé de alternador del monitor máquina (no se usa)
V2— Diodo de excitación del X23— Conector B (negro) del X38— Conector de 16 clavijas
alternador grupo de cables de la de grupo de cables de
V3— Diodo del relé de descarga cabina a grupo de cables cabina al grupo de cables
del monitor de consola derecha
X24— Conector C (marrón) del X39— Conector de 4 clavijas de
grupo de cables de la grupo de cables de cabina
cabina a grupo de cables al grupo de cables de
del monitor consola derecha
X27— Conector de 16 clavijas X41— Conector 1 de 2 clavijas
del grupo de cables de de grupo de cables de
la cabina al tablero de cabina al grupo de cables
conmutadores de máquina
X28— Conector A de 32 clavijas X42— Conector 2 de 2 clavijas
de grupo de cables de de grupo de cables de
cabina al controlador cabina al grupo de cables
principal de máquina
X29— Conector B de 25 clavijas X47— Conector de 6 clavijas de
de grupo de cables de grupo de cables de cabina
cabina al controlador al grupo de cables de
principal consola derecha

010612
PN=373

010612
PN=374
TX1073334 —UN—09APR10
E3,S2
1 (631) YEL/RED (566)
A8
1 (890) RED/YEL (611) 631
2 (891) BLK W38 R9
2 1 (633) BLK W38
1 3
V5 3 (892) BLU G5
4 (893) ORG G5 2 (632) BLU/YEL F12
528 530 550 1 (528) BRN (517)
2 (530) ORG X65 X64 Y10
3 (550) PNK/BLU X24 1 890 891 2 633
1 (825) RED X24 632
3 892 893 4 1 (531) PNK/WHT K2 -
2 (826) WHT X24 2 (532) RED (1)
2
1 3
V4 3 (827) BLK W38 532 531
517 853 527 1 (517) BRN K4 2 1 G5
1 3 2 1 (892) BLU A8
2 (853) GRN/BLU X22
825 826 827 X25 893 2 (893) ORG A8
3 (527) PUR/RED K5
892
1 (662) BLK W38
1
2 (661 ) GRN F13
661
A K V1 X99
513 510 A (513) BLK W37 1 (507) BLK W38 S5
K (510) WHT (508) 2 (502) BLK W35 662 1 (605) BLK W38
545 605
3 1 3 (501) BLK X42 X+ 2 (545) WHT/PUR K10
AU 2 1
501 502 507 4 (562) BLK X43
X-
509 512 562 5 (512) BLK W36 AU
6 4 6 (509) BLK W37 1 3
X65
530 821 604 1 (530) ORG V5
K15 2 (821) RED X23
4 X50
2 1 1 (883) WHT/RED (900) 3 (604) BLK W38
884 883 138 139 1 (138) GRN/BLK X4
2 (884) BLK/WHT S17
M5 5 880
(882) RED/BLU F7
1 2 2 (139) BLK W38
3
1 (589) BLK K6 3 882
2 (591) BLK/RED F2
4 NOT USED S17
A K 1 3 X26 5 (880) RED/BLK X3 884 885 1 (884) BLK/WHT K15
3 (592) BLK W38
887 886
610 611 612
1 (610) WHT/YEL F5 W38 1 2 2 (885) BLK W38
4 (590) BLK/YEL K6
1 5 616 617 615 2 (611) RED F6 1 1 (507) BLK X99
665 45 47 V7
3 X12
A K 4 6 3 (612)LTGRN/RED F20
43 103 503 1
666 667 A (887) BLK W38
589 591 592 590 4 (616) RED (537) 400 401 402 1 (400) RED X4
6 12 K (886) BLK/RED (880)
1 4 5 (617) RED/BLU (536) 2 (401) WHT X4
X45 V6
6 (615) BLK W38 3 (402) GRN (611)
1 (665) WHT/YEL (610) 1 6 A (666) BLK (662)
1 771 772 777 804 6 1 9 K (667) GRN (661)
2 NOT USED 7 776 775 805 12 1 785 781 780 786 787 9
3 (45) GRN/WHT X29 13 773 774 17 10 779 783 782 788 789 21 X44
W37 4 (47) GRN/RED X29 13 17 22 784 790 31
1 3
1 (618) RED/BLU (536)
780 781 784 618
1 (509) BLK X99 1 5 NOT USED X34 22
785 782 783
6 NOT USED 1 (771) BLU (39) X32 X43
2 (772) BLU (39)
X2 4 6
1 (561) WHT (506)
7 (43) GRN/BLU X29 1 NOT USED 17 (783) BLK/GRN X2 1 561
1 (780) RED X32
8 NOT USED 3 NOT USED 2 18 (782) BLK X2 2 562 2 (562) BLK X99
NOT USED 2 (781) RED/BLK X32
9 (103) BLU X29 4 (777) RED/WHT X36 3 19 NOT USED
NOT USED 3 (784) BLK/BLU X32
10 NOT USED 5 (804) GRN (800) 4 20 (788) GRN X37 5A 5A
NOT USED 4 (785) BLK/PNK X32 F10 39 560 612 F20
11 NOT USED 6 NOT USED 5 21 (789) YEL X37 10A 5A
(785) BLK/PNK X2 5 (782) BLK X32 F9 543 870 F19
12 (503) BLK W37 7 (776) RED/BLK (764) (781) RED/BLK X2
6 22 NOT USED 6 (783) BLK/GRN X32 30A 5A
8 (775) BLU/YEL (763) F8 810 875 F18
7 (780) RED X2 23 NOT USED
20A 10A
9 NOT USED 8 (786) BLK/WHT X36 24 NOT USED F7 882 603 F17
10 NOT USED F6 611
10A 5A
764 F16
9 (787) BLU X36 25 NOT USED
11 (805) BLU (801) 522
10 (779) BLK W37 26 NOT USED 5A 5A
F5 610 940 F15
12 NOT USED 11 NOT USED 27 NOT USED 506
10A
13 NOT USED F4 1 F14
12 NOT USED 28 (784) BLK/BLU X2
20A 10A
14 (773) BLK W37 13 NOT USED 29 NOT USED F3 609 661 F13
15 (774) BLK W37 10A 10A
14 NOT USED 30 NOT USED F2 591 607 632 F12
16 NOT USED 15 NOT USED 31 (790) BLK X37 20A 5A
F1 598 566 F11
TX1073334 17 NOT USED 16 NOT USED


excavadora 350DLC
010612
PN=375

excavadora 350DLC
010612
PN=376
A8—Convertidor de 12 V F11— Fusible de 5 A para M5—Motor de limpiaparabrisas X12— Conector del grupo de
E3— Luz del techo interior de radio/luz del techo interior R9—Encendedor cables de la cabina al
cabina (marcado RADIO) S5— Interruptor de la bocina grupo de cables del
F1— Fusible de 20 A para luces F12— Fusible de 10 A para S17— Interruptor de auxiliar de conmutador de inversión
de trabajo y conducción encendedor (marcado arranque del sentido del ventilador
(marcado Lamp) LIGHTER) V1— Diodo del relé de batería X25— Conector 1 de
F2— Fusible de 10 A para limpia F13— Fusible de 10 A para V4— Diodo de seguridad alimentación auxiliar del
y lavaparabrisas (marcado tomacorriente auxiliar 1 V5— Diodo del relé de arranque grupo de cables de la
WIPER) (marcado AUXLIALY) V6— Diodo de conector de cabina
F3— Fusible de 20 A para F14— No se usa alimentación auxiliar X26— Conector opcional
acondicionador de aire F15— Fusible de 5 A para V7— Diodo del sistema auxiliar X32— Conector A de 31 clavijas
y calefactor (marcado acondicionador de aire de arranque de grupo de cables
HEATER) y calefactor (marcado W37—Masa 3 del grupo de cables de cabina al centro de
F4— Fusible de 10 A para AIRCON) de la cabina información de máquina
electroválvula (marcado F16— Fusible de 10 A para señal W38—Masa 4 del grupo de cables X34— Conector C de 17 clavijas
SOLENOID) de llave de contacto de de la cabina de grupo de cables
F5— Fusible de 5 A para alarma controlador (marcado X2— Conector de 6 clavijas Dr. ZX de cabina al centro de
de propulsión (marcado POW ON) información de máquina
OPT. 1) F17— Fusible de 10 A para X43— Conector de fusible
F6— Fusible de 10 A para bocina (marcado HORN) opcional
tomacorriente de 12 V F18— Fusible de 5 A para X44— Conector de luz opcional
(marcado OPT. 2) conector de diagnóstico X45— Conector de opción 2 de
F7— Fusible de 20 A para auxiliar Service Advisor (marcado 12 clavijas (no se usa)
de arranque (marcado DIAG) X50— Conector de grupo de
START AID) (no se usa) F19— Fusible de 5 A para cables de cabina a grupo
(opción instalada en campo) controlador (marcado SW. de cables de interruptor
F8— Fusible de 20 A para unidad BOX) anulador de alarma de
de control del motor (ECU) F20— Fusible de 5 A para equipo propulsión
(marcado ECM) opcional (marcado (OPT. X64— Conector de 3 clavijas
F9— Fusible de 10 A de reserva 3)) de grupo de cables del
de radio (marcado BACK G5—Tomacorriente de 12 V monitor (no se usa)
UP) K15— Relé de auxiliar de X65— Conector de grupo de
F10— Fusible de 5 A para arranque (no se usa) cables de la cabina
alimentación de batería al grupo de cables de
del controlador de interruptores de corte
información y controlador piloto
del monitor (marcado C/U) Y10— Electroválvula de corte de
circuito piloto
LD30992,00001A6 -63-08JUN10-10/10

010612
PN=377

010612
PN=378
Ubicación de componentes del grupo de cables (W2) de máquina

(NS—806348)
TX1042323 —UN—20MAY08
H4 M1
Y22
Y25 Y23 B31 B16
Y11
Y24
X7
B40 G3
B27 B22
B18
X70
X40 X8 B20
B34 W18 K19
B33 B30
X67
E1 B23
E2 X1 X98 F61
X46 X68 F60
B32
B24
X4
X3
X42
X41
M6
TX1042323
Ubicación de componentes del grupo de cables (W2) de la máquina (NS —806348)

excavadora 350DLC
010612
PN=379

excavadora 350DLC
010612
PN=380
B16— Interruptor de restricción B33— Sensor de presión de giro M1—Arrancador X42— Conector 2 de 2 clavijas
del filtro de aire B34— Sensor de presión de M6—Motor del lavaparabrisas de grupo de cables de
B18— Sensor de nivel de propulsión W18—Grupo de cables del cabina al grupo de cables
combustible B40— Sensor de temperatura de alternador de máquina
B20— Interruptor de alta aceite hidráulico X1— Conector de diagnóstico de X46— Conector de accesorio (no
y baja presión del E1— Luz de conducción Service Advisor se usa)
acondicionador de aire E2— Luz de trabajo del aguilón X3— Conector de 52 clavijas de X67— Conector de alimentación
B22— Sensor de temperatura F60— Elemento fundible de 65 A grupo de cables de cabina al auxiliar del grupo de
ambiente F61— Elemento fundible de 45A grupo de cables de máquina cables de la máquina
B23— Bocina de tono alto G3—Alternador X4— Conector de 32 clavijas de X68— Conector de grupo de
B24— Bocina de tono bajo H4—Alarma de propulsión grupo de cables de cabina al cables de máquina a
B27— Interruptor de restricción K19— Relé de batería grupo de cables de máquina electroválvula de auxiliar
del filtro de aceite X7— Conector de 8 clavija de de arranque
hidráulico grupo de cables de interfase X70— Conector del grupo de
B30— Sensor de presión de del motor a grupo de cables cables de máquina al
elevación del aguilón de máquina grupo de cables de
B31— Sensor de presión de X8— Conector de 1 clavija de alternador
retracción del brazo grupo de cables de interfase Y11— Embrague del compresor
B32— Sensor de presión de del motor a grupo de cables del acondicionador de aire
accesorio frontal de máquina Y22— Electroválvula de
X40— Conector de grupo de regeneración de
cables de bomba a grupo excavación (SF)
de cables de máquina Y23— Electroválvula de
X41— Conector 1 de 2 clavijas regeneración de brazo
de grupo de cables de (SC)
cabina al grupo de cables Y24— Electroválvula de
de máquina excavación a potencia
(SG)
Y25— Electroválvula de
velocidad de propulsión
(SI)

010612
PN=381

010612
PN=382
(NS 806349—806858)
TX1077966 —UN—26MAY10
X175
H4
Y22
Y25 Y23 B31 B16
Y11
Y24
X7
B40 G3
B27 B22
B18
X70
X40 X8 B20
B34 W18 K19
B33 B30
X67
E1 B23
E2 X1 X98 F61
B32 X46 F60
B24
X4
X3
X42
X41
M6
TX1077966
Ubicación de componentes del grupo de cables (W2) de la máquina (NS 806349—806858)

excavadora 350DLC
010612
PN=383

excavadora 350DLC
010612
PN=384
B16— Interruptor de restricción B33— Sensor de presión de giro M6—Motor del lavaparabrisas X46— Conector de accesorio (no
del filtro de aire B34— Sensor de presión de W18—Grupo de cables del se usa)
B18— Sensor de nivel de propulsión alternador X67— Conector de alimentación
combustible B40— Sensor de temperatura de X1— Conector de diagnóstico de auxiliar del grupo de
B20— Interruptor de alta aceite hidráulico Service Advisor cables de la máquina
y baja presión del E1— Luz de conducción X3— Conector de 52 clavijas de X70— Conector del grupo de
acondicionador de aire E2— Luz de trabajo del aguilón grupo de cables de cabina al cables de máquina al
B22— Sensor de temperatura F60— Elemento fundible de 65 A grupo de cables de máquina grupo de cables de
ambiente F61— Elemento fundible de 45A X4— Conector de 32 clavijas de alternador
B23— Bocina de tono alto G3—Alternador grupo de cables de cabina al X98— Conector de empalme
B24— Bocina de tono bajo H4—Alarma de propulsión grupo de cables de máquina de grupo de cables de
B27— Interruptor de restricción K19— Relé de batería X7— Conector de 8 clavija de máquina
del filtro de aceite grupo de cables de interfase X175— Conector del grupo de
hidráulico del motor a grupo de cables cables de la máquina
B30— Sensor de presión de de máquina al grupo de cables del
elevación del aguilón X8— Conector de 1 clavija de arrancador
B31— Sensor de presión de grupo de cables de interfase Y11— Embrague del compresor
retracción del brazo del motor a grupo de cables del acondicionador de aire
B32— Sensor de presión de de máquina Y22— Electroválvula de
accesorio frontal X40— Conector de grupo de regeneración de
cables de bomba a grupo excavación (SF)
de cables de máquina Y23— Electroválvula de
X41— Conector 1 de 2 clavijas regeneración de brazo
de grupo de cables de (SC)
cabina al grupo de cables Y24— Electroválvula de
de máquina excavación a potencia
X42— Conector 2 de 2 clavijas (SG)
de grupo de cables de Y25— Electroválvula de
cabina al grupo de cables velocidad de propulsión
de máquina (SI)

010612
PN=385

010612
PN=386
(NS 806859— )
TX1073503 —UN—24MAR10
X175
H4
Y22
Y25 Y23 B31 B16
Y11
Y24
X7
B40 G3
B27 B22
B18
X70
X199
X40 X8 B20
B34 W18 K19
B33 B30
X67
E1 B23
E2 X1 X98 F61
B32 X46 F60
B24
X4
X3
X42
X41
M6
TX1073503
Ubicación de componentes del grupo de cables de la máquina (W2) (806859—)

excavadora 350DLC
010612
PN=387

excavadora 350DLC
010612
PN=388
B16— Interruptor de restricción B34— Sensor de presión de X1— Conector de diagnóstico de X98— Conector de empalme
del filtro de aire propulsión Service Advisor de grupo de cables de
B18— Sensor de nivel de B40— Sensor de temperatura de X3— Conector de 52 clavijas de máquina
combustible aceite hidráulico grupo de cables de cabina al X175— Conector del grupo de
B20— Interruptor de alta E1— Luz de conducción grupo de cables de máquina cables de la máquina
y baja presión del E2— Luz de trabajo del aguilón X4— Conector de 32 clavijas de al grupo de cables del
acondicionador de aire F60— Elemento fundible de 65 A grupo de cables de cabina al arrancador
B22— Sensor de temperatura F61— Elemento fundible de 45A grupo de cables de máquina X199— Conector de 1 clavija
ambiente G3—Alternador X7— Conector de 8 clavija de de grupo de cables
B23— Bocina de tono alto H4—Alarma de propulsión grupo de cables de interfase de interfase del motor
B24— Bocina de tono bajo K19— Relé de batería del motor a grupo de cables a grupo de cables de
B27— Interruptor de restricción M6—Motor del lavaparabrisas de máquina máquina
del filtro de aceite W18—Grupo de cables del X8— Conector de 1 clavija de Y11— Embrague del compresor
hidráulico alternador grupo de cables de interfase del acondicionador de aire
B30— Sensor de presión de del motor a grupo de cables Y22— Electroválvula de
elevación del aguilón de máquina regeneración de
B31— Sensor de presión de X40— Conector de grupo de excavación (SF)
retracción del brazo cables de bomba a grupo Y23— Electroválvula de
B32— Sensor de presión de de cables de máquina regeneración de brazo
accesorio frontal X41— Conector 1 de 2 clavijas (SC)
B33— Sensor de presión de giro de grupo de cables de Y24— Electroválvula de
cabina al grupo de cables excavación a potencia
de máquina (SG)
X42— Conector 2 de 2 clavijas Y25— Electroválvula de
de grupo de cables de velocidad de propulsión
cabina al grupo de cables (SI)
de máquina
X46— Conector de accesorio (no
se usa)
X67— Conector de alimentación
auxiliar del grupo de
cables de la máquina
X70— Conector del grupo de
cables de máquina al
grupo de cables de
alternador
LD30992,00001A7 -63-08JUN10-6/6

010612
PN=389

010612
PN=390
Esquema de cableado del grupo de cables (W2) de máquina

(NS —806348)
TX1077962 —UN—26MAY10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 Y24 Y25 Y22 X40 X7
B27 1 (64) WHT/GRN X3
3 BLU/BLK X3 X40 223 GRN/BLU X3 B16 876 BLK X1 (501) 1 (11) YEL X3 1 (15) BLU X3 1 (7) RED/WHT X3 8 401 400 762 811 5
1 (250) WHT/BLU X3
2 (14) WHT/GRN X3 2 (16) RED X3 2 (8) BLK/WHT X3 2 (70) YEL/BLK X3
4 BLU/RED X3 X40 235 BRN X3 B16 880 BLK/RED X3 Y29
3 (58) RED/GRN
M1 1 764 800 801 802
X3 4 1 4
5 BRN/WHT X3 X40 250 WHT/BLU X3 B27 881 BLK Y29 (501) Y23 4 (61) GRN/YEL X3
1 (505) BLK/WHT X3
6 GRN/WHT X3 X40 272 RED/YEL X98 X46 E1 B18 B40 1 (9) WHT X3
61 58
E1 2 1 1 (81) BLU/YEL X3
B31 2 (10) GRN X3
5 (3) BLU/BLK X3 70 64 X7
277 BLK/YEL X98 X46 1 (600) BLK (501) 1 2 1 2 1 2 1 2 (4)
7 RED/WHT X3 Y22 589 235 1 (161) RED/YEL X98 6 BLU/RED X3 6 5 4 3 1 (764) RED/BLK X3
2 (537) RED X3 2 (118) BLK/YEL X98 11 14 15 16 7 8 9 10
8 BLK/WHT X3 Y22 301 RED/YEL X98 X40
1
2 (62) RED/BLK X3 7 (5) BRN/WHT X3 X40 301 X70 2 (800) GRN X4
2
311 BLK/YEL X98 X40
B18 3 (171) BLK/YEL X98 Y24 Y25 Y22 Y23 8 (6) GRN/WHT X3 A 203 BLU X3 3 (801) BLU X4
9 WHT X3 Y23
1 (235) BRN X3 B27 311
9 — B 202 BLU/YEL X3 4 (802) GRY X4
10 GRN X3 Y23 400 RED X4 X7 2 1 2 (589) BLK (501)
1 2 B31
WHT 513 520 81 118 10 — X8 5 (811) BLK (501)
11 YEL X3 Y24 401 X4 X7
B30 11 — 20 17 B A 1 (810) RED X41 6 (762) RED/WHT X4
14 WHT/GRN X3 Y24 501 BLK X42 G3
X67 X67 B32 B32 B40 161 62 171 1 (160) RED/YEL X98 12 (301) RED/YEL X98 202 203
810 7 (400) RED X4
15 BLU X3 Y25 504 WHT G3 F60 1 (520) BLK (501)
1 (162) RED/YEL X98
2 (59) BLK/BLU X3 13 —
X8
1 3 8 (401) WHT X4
2 (513) RED 162 78 172 2 (78) RED X3 2
3 (170) BLK/YEL 14 —
C
16 RED X3 Y25 505 BLK/WHT X3 M1 (511) 3 72 68 69 1 X98
3 (172) BLK/YEL X98 C
1 2 3 15 —
17 RED X4 X46 506 WHT G3 X42 7 18 17 277 272 4
YEL/GRN 508 WHT K19 X3 B33 B34 X46 16 (311) BLK/YEL X98
18 X4 X46 B23 1 (69) RED/WHT X4 10 651 650 652 8
17 — B16
21 ORG X4 X46 511 RED F61 X41 B23 543 1 (163) RED/YEL X98 1 (164) RED/YEL X98 160 59 170 B30 B A G3
2 (68) LT GRN/BLK X4 14 664 22 21 655 11 18 —
2 (71) BLK/RED X3 2 (60) YEL/RED X3
22 RED/GRN X4 X46 513 RED X67 (511) 1 (543) RED/GRN (542) 3 (72) BLK/GRN X4 1 2 3 223 591 D
3 (173) BLK/YEL X98 3 (174) BLK/YEL X98 X46 19 —
D
26 WHT/RED X4 H4 520 BLK X67 (501) 4 (272) RED/YEL X98 20 —
B24 B16 G3
51 RED/YEL X3 X98 521 BLK K19 (501) 5 (277) BLK/YEL X98 10 (651) YEL/BLK X4
Y29 A (591) BLK (501) C (506/504) WHT X42/F60
W40
53 BLK/YEL X3 X98 536 RED/BLU X3 E2
1 (542) RED/GRN X3 163 71 173 164 60 174 B34 6 (17) RED X4 11 (655) YEL/BLK X4 1 2 B (223) GRN/BLU X3
7 (18) YEL/GRN X4 12 (21) ORG X4 Y29 D (501) BLK X42 Y11
58 RED/GRN X3 X40 537 RED X3 E1 E2 B24
542 1 2 3 1 2 3
880 881 1 (880) BLK/RED X3 1 (584) WHT/RED B20
1 (536) RED/BLU B33 8 (652) BLU/BLK X4 13 (22) RED/GRN X4
59 BLK/BLU X3 B30 542 RED/GRN X3 B24 X3
9 (650) BLU/WHT X4 14 (664) BLU X3 2 (881) BLK (501)
60 YEL/RED X3 B34 543 RED/GRN B23 (542) E2 584 Y11
61 GRN/YEL X3 X40 546 VLT X3 M6
H4
62 RED/BLK X3 B31 547 BLK M6 (501) X1 1 (141) WHT/YEL X4
X3 X3 A (876) BLK (501) 141 26
64 WHT/GRN X3 X40 583 WHT B20 2 (26) WHT/RED X4
X4 C 805 D B (875) RED H4 140 138
LT GRN/BLK 584 Y11 B20 (X3) 3 (140) BLK (501)
68 X4 X46 WHT/RED 8 51 64 15 11 9 7 5 3 1 802 E
5 652 655 21 17 1 804 C (804) GRN (800) LB
RED/WHT 588 X3 B22 B 4 (138) GRN/BLK X4
69 X4 X46 RED/WHT 547
10 651 650 22 18
6 18 70 58 16 14 10 8 6 4 536 9 X1 875 876
A
D (805) BLU (801) M6
70 YEL/BLK X3 X40 589 BLK B18 (501) F 546 L
14 69 72 11 26 61 78 664 235 537 542 19 E (802) GRY (X7)
J
71 BLK /RED X3 B33 591 BLK B16 (501) 15 F NOT USED
17 68 34 59 60 880 546 875 505 27 G M6
597 X3 B22 X42 H
72 BLK/GRN X4 X46 BLK/RED 22 401 400 762 18 G NOT USED
44 71 62 101 250 223 203 508 202 764 35 1 2 X41 L (546) VLT X3
78 RED X3 B32 600 BLK E1 (501) 27 26 23 1 2 H NOT USED
1 (810) RED X8 LB (547) BLK (501)
52 53 81 583 588 597 45 506 501 J NOT USED
81 BLU/YEL X3 B40 601 RED F61 K19 32 141 138 802 800 801 28 X42 X41 810 511
2 (511) RED F61
118 BLK/YEL X98 B40 602 WHT F60 K19 1 (506) WHT G3
F61
GRN/BLK 650 X4 X46 2 (501) BLK G3 F61
138 X4 H4 BLU/WHT X98
1 12
140 BLK H4 (501) 651 YEL/BLK X4 X46 X3 1 511 1 1 (511) RED X41
X4 1 (3) BLU/BLK X40 17 (70) YEL/BLK X40 33 (59) BLK/BLU S 2 (601) RED K19
141 WHT/YEL X4 H4 652 BLU/BLK X4 X46 B30 49 — 51 301 160 161 162 163 164 272 601 2
1 (17) RED X46 17 (68) LT GRN/BLK X46
2 (5) BRN/WHT X40 18 — 34 — 50 —
E K19
160 RED/YEL X98 B30 655 YEL/BLK X4 X46 2 — 18 — 53 311 118 170 171 172 173 174 277
3 (7) RED/WHT Y22 19 — 35 (764) RED/BLK X7 51 (81) BLU/YEL B40 2
161 RED/YEL X98 B31 664 BLU X3 X46 3 (21) ORG X46 19 — 13 24
4 (9) Y23 20 (542) RED/GRN B24 36
WHT (202) BLU/YEL X70 52 (53) BLK/YEL X98
162 RED/YEL X98 B32 762 X4 X7 4 (655) YEL/BLK X46 20 (762) RED/WHT X7 X98 K19 K19
RED/WHT 5 (11) YEL
Y24 21 (537) RED E1 37 (508) WHT K19
5 (652) BLU/BLK X46 21 (400) RED 1 (51) RED/YEL X3 13 (53) BLK/YEL X3 1 (601) RED F61
163 RED/YEL X98 B33 764 RED/BLK X3 X7 X7
6 (15) BLU Y25 22 (235) BRN B18 38 (203) BLU X70 2 (301) RED/YEL X40 14 (311) BLK/YEL
K19
6 — 22 (401) WHT X7 X40 2 (602) WHT F60
164 RED/YEL X98 B34 800 GRN X4 X7 7 (64) WHT/GRN X40 23 (664) BLU X46 39 (223) GRN/BLU B16 S (508) WHT X3
7 (18) YEL/GRN X46 23 — 3 (160) RED/YEL B30 15 (118) BLK/YEL B40
801 BLU X4 X7 8 (51) RED/YEL X98 24 (78) RED B32 40 (250) WHT/BLU B27 E (521) BLK (501)
170 BLK/YEL X98 B30 (22) RED/GRN X46 24 — 4 (161) RED/YEL B31 16 (170) BLK/YEL B30
8
171 X98 B31 802 GRY X4 X1,X7 9 (536) RED/BLU E2 25 (61) GRN/YEL X40 41 — 5 (162) RED/YEL B32 17 (171)
BLK/YEL 9 (650) BLU/WHT X46 25 — BLK/YEL B31
172 BLK/YEL X98 B32 804 GRN X1 (800) 10 (651) YEL/BLK X46 26 (26) WHT/RED H4
10 (4) BLU/RED X40 26 — 42 (62) RED/BLK B31 6 (163) RED/YEL B33 18 (172) BLK/YEL B32 B22 B20
11 (6) GRN/WHT X40 27 (505) BLK/WHT M1 43 (71) BLK/RED B33 1 2 1 2
173 BLK/YEL X98 B33 805 BLU X1 (801) 11 — 27 — 7 (164) RED/YEL B34 19 (173) BLK/YEL B33 F60
12 (8) BLK/WHT Y22 28 (875) RED X1 44 — 583 584
8 (272) RED/YEL X46 20 (174) BLK/YEL 588 597
12 (72) BLK/GRN X46 28 (801) BLU X7 B34
174 BLK/YEL X98 B34 810 RED X41 X8 13 (10) GRN Y23 29 (546) VLT M6 45 (597) BLK/RED B22 B22 B20 504 1
F60
13 (69) RED/WHT X46 29 (800) GRN X7 9 — 21 (277) BLK/YEL X46
202 BLU/YEL X3 X70 811 BLK X7 (501) 14 (14) WHT/GRN Y24 30 — 46 (588) RED/WHT B22 1 (588) RED/WHT X3 1 (583) WHT X3 1 (504) WHT G3
14 — 30 (802) GRY X7 10 — 22 — 2 2
2 (597) BLK/RED X3 2 (584) WHT/RED Y11 602 (602) WHT K19
203 BLU X3 X70 875 RED X1 X3 15 (16) RED Y25 31 (880) BLK/RED Y29 47 (583) WHT B20
15 — 31 (138) GRN/BLK H4 11 — 23 —
16 (58) RED/GRN X40 32 (60) YEL/RED B34 48 —
12 —
TX1077962 16 — 32 (141) WHT/YEL H4 24 —
Esquema de cableado del grupo de cables de la máquina (W2) (NS —806348)

excavadora 350DLC
010612
PN=391

excavadora 350DLC
010612
PN=392
B16— Interruptor de restricción B34— Sensor de presión de W2—Grupo de cables de máquina X68— Grupo de cables de
del filtro de aire propulsión X1— Conector de diagnóstico de máquina a electroválvula
B18— Sensor de nivel de B40— Sensor de temperatura de Service Advisor de auxiliar de arranque
combustible aceite hidráulico X3— Conector de 52 clavijas de X70— Conector del grupo de
B20— Interruptor de alta E1— Luz de conducción grupo de cables de cabina al cables de máquina al
y baja presión del E2— Luz de trabajo del aguilón grupo de cables de máquina grupo de cables de
acondicionador de aire F60— Elemento fundible de 65A X4— Conector de 32 clavijas de alternador
B22— Sensor de temperatura F61— Elemento fundible de 45A grupo de cables de cabina al X98— Conector de empalme
ambiente G3—Alternador grupo de cables de máquina de grupo de cables de
B23— Bocina de tono alto H4—Alarma de propulsión X7— Conector de 8 clavija de máquina
B24— Bocina de tono bajo K19— Relé de batería grupo de cables de interfase Y11— Embrague del compresor
B27— Interruptor de restricción M1—Arrancador del motor a grupo de cables del acondicionador de aire
del filtro de aceite M6—Motor del lavaparabrisas de máquina Y22— Electroválvula de
hidráulico X8— Conector de 1 clavija de regeneración de
B30— Sensor de presión de grupo de cables de interfase excavación (SF)
elevación del aguilón del motor a grupo de cables Y23— Electroválvula de
B31— Sensor de presión de de máquina regeneración de brazo
retracción del brazo X40— Conector de grupo de (SC)
B32— Sensor de presión de cables de bomba a grupo Y24— Electroválvula de
accesorio frontal de cables de máquina excavación a potencia
B33— Sensor de presión de giro X41— Conector 1 de 2 clavijas (SG)
de grupo de cables de Y25— Electroválvula de
cabina al grupo de cables velocidad de propulsión
de máquina (SI)
X42— Conector 2 de 2 clavijas
de grupo de cables de
cabina al grupo de cables
de máquina
se usa)

010612
PN=393

010612
PN=394
(NS 806349—806858)
TX1077963 —UN—26MAY10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 Y24 Y25 Y22 X40 X7
B27 1 (64) WHT/GRN X3
3 BLU/BLK X3 X40 223 GRN/BLU X3 B16 876 BLK X1 (501) 1 (11) YEL X3 1 (15) BLU X3 1 (7) RED/WHT X3 8 401 400 762 811 5
1 (250) WHT/BLU X3
2 (14) WHT/GRN X3 2 (16) RED X3 2 (8) BLK/WHT X3 2 (70) YEL/BLK X3
4 BLU/RED X3 X40 235 BRN X3 B16 880 BLK/RED X3 Y29
3 (58) RED/GRN
X175 1 764 800 801 802
X3 4 1 4
5 BRN/WHT X3 X40 250 WHT/BLU X3 B27 881 BLK Y29 (501) Y23 4 (61) GRN/YEL X3
1 (505) BLK/WHT X3
6 GRN/WHT X3 X40 272 RED/YEL X98 X46 E1 B18 B40 1 (9) WHT X3
61 58
2 1 1 (81) BLU/YEL X3
B31 2 (10) GRN X3
5 (3) BLU/BLK X3 70 64 X7
7 RED/WHT X3 Y22 277 BLK/YEL X98 X46 1 (600) BLK (501) 1 2 1 2 1 2 1 2 6 (4) X3 6 4
E1 2 (537) RED X3
589 235 2 (118) BLK/YEL X98 1 (161) RED/YEL X98
11 14 15 16
BLU/RED 5 3 1 (764) RED/BLK X3
7 8 9 10
8 BLK/WHT X3 Y22 301 RED/YEL X98 X40 2 (62) RED/BLK X3 7 (5) BRN/WHT X3 X40 301 X70 2 (800) GRN X4
311 BLK/YEL X98 X40
B18 3 (171) BLK/YEL X98 Y24 Y25 Y22 Y23 8 (6) GRN/WHT X3 A 203 BLU X3 3 (801) BLU X4
9 WHT X3 Y23 1 2
1 (235) BRN X3 B27 311
9 — B 202 BLU/YEL X3 4 (802) GRY X4
10 GRN X3 Y23 400 RED X4 X7 2 1 2 (589) BLK (501)
1 2 B31
WHT 513 520 81 118 10 — X8 5 (811) BLK (501)
11 YEL X3 Y24 401 X4 X7
B30 11 — 20 17 B A 1 (810) RED X41 6 (762) RED/WHT X4
14 WHT/GRN X3 Y24 501 BLK X42 G3
810 7 (400) RED X4
15 BLU X3 Y25 504 WHT G3 F60 1 (520) BLK (501)
1 (162) RED/YEL X98
2 (59) BLK/BLU X3 13 —
X8
1 3 8 (401) WHT X4
2 (513) RED 162 78 172 2 (78) RED X3 2
3 (170) BLK/YEL 14 —
C
16 RED X3 Y25 505 BLK/WHT X3 X175 (511) 3 72 68 69 1 X98
3 (172) BLK/YEL X98 C
1 2 3 15 —
17 RED X4 X46 506 WHT G3 X42 7 18 17 277 272 4
18 X4 X46 B23 1 (69) RED/WHT X4 10 651 650 652 8
17 — B16
21 ORG X4 X46 511 RED F61 X41 B23 543 1 (163) RED/YEL X98 1 (164) RED/YEL X98 160 59 170 B30 B A G3
2 (68) LT GRN/BLK X4 14 664 22 21 655 11 18 —
D
26 WHT/RED X4 H4 520 BLK X67 (501) 4 (272) RED/YEL X98 20 —
B24 B16 G3
51 RED/YEL X3 X98 521 BLK K19 (501) 5 (277) BLK/YEL X98 10 (651) YEL/BLK X4 Y29 A (591) BLK (501) W40
C (506/504) WHT X42/F60
1 (542) RED/GRN X3 163 71 173 164 60 174 B34 6 (17) RED X4 11 (655) YEL/BLK X4 1 2
Y29 B (223) GRN/BLU X3
7 (18) YEL/GRN X4 12 (21) ORG X4
D (501) BLK X42 Y11
58 RED/GRN X3 X40 537 RED X3 E1 E2 542 1 2 3 1 2 3 880 881 1 (880) BLK/RED X3
B24 8 (652) BLU/BLK X4 13 (22) RED/GRN X4
1 (584) WHT/RED B20
59 BLK/BLU X3 B30 542 RED/GRN X3 B24 1 (536) RED/BLU X3 B33 2 (881) BLK (501)
9 (650) BLU/WHT X4 14 (664) BLU X3
H4
X3 X3 A (876) BLK (501) 141 26
X4 C 805 D B (875) RED H4 140 138
LT GRN/BLK 584 Y11 B20 (X3) 3 (140) BLK (501)
68 X4 X46 WHT/RED 8 51 64 15 11 9 7 5 3 1 802 E
5 652 655 21 17 1 804 C (804) GRN (800) LB
69 X4 X46 RED/WHT 547
10 651 650 22 18
6 18 70 58 16 14 10 8 6 4 536 9 X1 875 876
A
D (805) BLU (801) M6
70 YEL/BLK X3 X40 589 BLK B18 (501) F 546 L
14 69 72 11 26 61 78 664 235 537 542 19 E (802) GRY (X7)
J
17 68 34 59 60 880 546 875 505 27 G M6
597 X3 B22 X42 H
44 71 62 101 250 223 203 508 202 764 35 1 2 X41 L (546) VLT X3
1 (810) RED X8 LB (547) BLK (501)
52 53 81 583 588 597 45 506 501 J NOT USED
2 (511) RED F61
F61
GRN/BLK 650 X4 X46 2 (501) BLK G3 F61
1 12
1 (17) RED X46 17 (68) LT GRN/BLK X46
2 (5) BRN/WHT X40 18 — 34 — 50 —
E K19
4 (9) WHT Y23 20 (542) RED/GRN B24 36 (202) BLU/YEL X70 52 (53) BLK/YEL X98
RED/WHT 5 (11) YEL Y24 21 (537) RED E1 37 (508) WHT K19
K19
6 — 22 (401) WHT X7 X40 2 (602) WHT F60
801 BLU X4 X7 8 (51) RED/YEL X98 24 (78) RED B32 40 (250) WHT/BLU B27 E (521) BLK (501)
170 BLK/YEL X98 B30 (22) RED/GRN X46 24 — 4 (161) RED/YEL B31 16 (170) BLK/YEL B30
8
171 X98 B31 802 GRY X4 X1,X7 9 (536) RED/BLU E2 25 (61) GRN/YEL X40 41 — 5 (162) RED/YEL B32 17 (171)
BLK/YEL 9 (650) BLU/WHT X46 25 — BLK/YEL B31
10 (4) BLU/RED X40 26 — 42 (62) RED/BLK B31 6 (163) RED/YEL B33 18 (172) BLK/YEL B32 B22 B20
173 BLK/YEL X98 B33 805 BLU X1 (801) 11 — 27 — 7 (164) RED/YEL B34 19 (173) BLK/YEL B33 F60
12 (8) BLK/WHT Y22 28 (875) RED X1 44 — 583 584
8 (272) RED/YEL X46 20 (174) BLK/YEL 588 597
12 (72) BLK/GRN X46 28 (801) BLU X7 B34
174 BLK/YEL X98 B34 810 RED X41 X8 13 (10) GRN Y23 29 (546) VLT M6 45 (597) BLK/RED B22 B22 B20 504 1
F60
202 BLU/YEL X3 X70 811 BLK X7 (501) 14 (14) WHT/GRN Y24 30 — 46 (588) RED/WHT B22 1 (588) RED/WHT X3 1 (583) WHT X3 1 (504) WHT G3
14 — 30 (802) GRY X7 10 — 22 — 2 2
2 (597) BLK/RED X3 2 (584) WHT/RED Y11 602 (602) WHT K19
203 BLU X3 X70 875 RED X1 X3 15 (16) RED Y25 31 (880) BLK/RED Y29 47 (583) WHT B20
15 — 31 (138) GRN/BLK H4 11 — 23 —
16 (58) RED/GRN X40 32 (60) YEL/RED B34 48 — 12 —
TX1077963 16 — 32 (141) WHT/YEL H4 24 —
Esquema de cableado del grupo de cables de la máquina (W2) (NS 806349—806858)

excavadora 350DLC
010612
PN=395
TX1047628 —UN—29AUG08
NUMBER COLOR END#1 END#2 202 X3 X70 875 RED X1 X3 Y24 Y25 Y22 X40 X7
B27 1 (15) X3 1 (7) X3 1 (64) X3
3 X3 X40 203 X3 X70 876 BLK X1 (501) 1 (11) X3 8 401 400 762 811 5
1 (250) X3 2 (70) X137
2 (14) X3 2 (16) X3 2 (8) X3 X3
4 X3 X40 223 X3 B16 880 ORG X3 X68 X137 1 764 800 801 802
235 X3 B18 881 X68 (501)
B18 B40 Y23
3 (58) X3 4 1 505 1 (505) BLK/WHT X3 4
5 X3 X40 BLK 2 1 4 (61) X3
1 (81) X3 1 (9) X3
6 X3 X40 250 X3 B27 E1 589 235 B31 5 (3) 61 58 70 64
E1 2 (118) BLK/YEL X98 2 (10) X3
X3 X7
7 X3 Y22 272 RED/YEL X98 X46 1 (600) BLK (501) 1 (161) RED/YEL X98 1 2 1 2 1 2 1 2 6 (4) X3 6 5 4 3 1 (764) X3
11 14 15 16 7 8 9 10
8 X3 Y22 277 BLK/YEL X98 X46 2 (537) X3 2 (62) X3 7 (5) X3 X40 301 X70 2 (800) X4
1 2 B18 (6)
9 X3 Y23 301 RED/YEL X98 X40
1 (235) X3 B27 3 (171) BLK X98 Y24 Y25 Y22 Y23 8 X3 311 A 203 X3 3 (801) X4
9 NOT USED B 202 X9 4 (802) X4
10 X3 Y23 311 BLK/YEL X98 X40 2 1 2 (589) BLK (501) 1 2 B31 102 101
513 520 81 118 10 NOT USED X8 5 (811) BLK (501)
11 X3 Y24 400 X4 X7
B30 11 NOT USED 20 17 B A 1 (810) X41 6 (762) X4
14 X3 Y24 401 X4 X7
810 7 (400) X4
15 X3 Y25 501 BLK X42 G3 1 (520) BLK (501)
1 (162) RED/YEL X98
2 (59) BLK/BLU X3 13 NOT USED
X8
1 3 8 (401) X4
504 WHT G3 F60 2 (513) RED 162 78 172 2 (78) X3 2
3 (170) BLK/YEL 14 NOT USED
C
16 X3 Y25 (511) 3 72 68 69 1 X98
3 (172) BLK/YEL X98 C
505 BLK/WHT X3 X137 1 2 3 15 NOT USED
17 X4 X46 7 18 17 277 272 4
506 WHT G3 X42 B33 B34 X46 16 (311) BLK/YEL X98
18 X4 X46 B23 1 (69) X4 10 651 650 652 8
17 NOT USED B16
21 X4 X46 508 WHT K19 X3 B23 543 1 (163) RED/YEL X98 1 (164) RED/YEL X98 160 59 170 B30 B A G3
2 (68) X4 14 664 22 21 655 11 18 NOT USED
2 (71) X3 2 (60) X3
22 X4 X46 511 RED F61 X41 1 (543) (542) 3 (72) X4 1 2 3 223 591 D
3 (173) BLK/YEL X98 3 (174) BLK/YEL X98 X46 19 (101) X3
D
26 X4 H4 513 RED X64 (511) 4 (272) RED/YEL X98 20 (102) X3
B24 B16 G3
51 RED/YEL X3 X98 520 BLK X64 (501) 5 (277) BLK/YEL X98 10 (651) X4
A (591) BLK (501) C (506/504) X42/F60
53 BLK/YEL X3 X98 521 BLK K19 (501)
1 (542) X3 163 71 173 164 60 174 B34 6 (17) X4 11 (655) X4 B (223) X3
7 (18) X4 12 (21) X4
D (501) X42 Y11
58 X3 X40 536 X3 E2 E2 B24
542 1 2 3 1 2 3
1 (584) B20
1 (536) B33 8 (652) X4 13 (22) X4
59 BLK/BLU X3 B30 537 X3 E1 X3
9 (650) X4 14 (664) X3
60 X3 B34 542 X3 B24 E2 584 Y11
61 X3 X40 543 B23 (542)
H4
62 X3 B31 546 X3 M6 X1 1 (141) X4
X3 A (876) BLK (501) 141 26
64 X3 X40 547 BLK M6 (501) 2 (26) X4
X4 C 805 D B (875) RED H4 140 138
583 X3 B20 (X3) 3 (140) BLK (501)
68 X4 X46 8 51 64 15 11 9 7 5 3 1
5 652 655 21 1 804 E C (804) (800) LB
17 4 (138) X4
69 X4 X46 584 Y11 B20 B 547
10 651 650 22 18
6 18 70 58 16 14 10 8 6 4 536 9 X1 875 876
A
D (805) (801) M6
70 X3 X40 588 X3 B40 F E NOT USED 546 L
14 69 72 11 26 61 78 664 235 537 542 19 J
71 X3 B33 589 BLK B18 (501) 15 F NOT USED
17 68 34 59 60 880 546 875 505 27 M6 X68
H G A B
72 X4 X46 591 BLK B16 (501) 22 401 400 762 18 X42 G NOT USED
A (880) ORG X3
44 71 62 101 250 223 203 508 202 764 35 1 2 X41 L (546) X3 880 881
78 X3 B32 597 X3 B22 27 26 23 1 2 H NOT USED B (881) BLK (501)
1 (810) RED X8 LB (547) BLK (501)
52 53 81 102 583 588 597 45 506 501 J NOT USED
81 X3 B40 600 BLK E1 (501) 32 141 138 802 800 801 28 X42 X41 810 511
2 (511) RED F22
101 X3 X40 601 RED F61 K19 1 (506) WHT G3
F61
2 (501) BLK G3 F61
102 X3 X40 602 WHT F60 K19 X98
118 BLK/YEL X98 B40 650 X4 X46 X3 511 1 1 (511) RED X41
X4 1 (3) X40 17 (70) X40 33 (59) B30 49 NOT USED 2 (601) RED K19
138 X4 H4 651 X4 X46 51 301 160 161 162 163 164 272 601 2
1 (17) X46 17 (68) X46
2 (5) X40 18 NOT USED 34 NOT USED 50 (102) X40
140 BLK H4 (501) 652 X4 X46 2 NOT USED 18 NOT USED 53 311 118 170 171 172 173 174 277
3 (7) Y22 19 NOT USED 35 (764) X7 51 (81) B40
141 X4 H4 655 X4 X46 3 (21) X46 19 NOT USED
4 (9) Y23 20 (542) B24 36 (202) 63 52 (53) BLK/YEL X98 1 K19
160 RED/YEL X98 B30 664 X3 X46 4 (655) X46 20 (762) X7 X98
5 (11) Y24 21 (537) E1 37 (508) WHT K19 S 1 (601) RED F61
5 (652) X46 21 (400) 1 (51) RED/YEL X3 13 (53) BLK/YEL X3
161 RED/YEL X98 B31 762 X4 X7 X7
6 (15) Y25 22 (235) B18 38 (203) G3 2 (301) RED/YEL X40 14 (311) BLK/YEL
E K19 2 (602) WHT F60
6 NOT USED 22 (401) X7 X40
162 RED/YEL X98 B32 764 X3 X7 7 (64) X40 23 (664) X46 39 (223) B16 2
7 (18) X46 23 NOT USED 3 (160) RED/YEL B30 15 (118) BLK/YEL B40
163 RED/YEL X98 B33 800 X4 X7 8 (51) RED/YEL X98 24 (78) B32 40 (250) B27
8 (22) X46 24 NOT USED 4 (161) RED/YEL B31 16 (170) BLK/YEL B30
164 RED/YEL X98 B34 801 X4 X7 9 (536) E2 25 (61) X40 41 (101) X40 5 (162) RED/YEL B32 17 (171) B31 K19 K19
9 (650) X46 25 NOT USED BLK/YEL
170 X98 B30 802 X4 X7 10 (651)
10 (4) X40 26 NOT USED 42 (62) B31
6 (163) RED/YEL B33 18 (172) BLK/YEL B32 S (508) WHT X3 B22 B20
BLK/YEL X46 26 (26) H4 1 2
11 (6) X40 27 (505) BLK/WHT X137 43 (71) B33 7 (164) RED/YEL B34 19 (173) E (521) BLK (501) 1 2 F60
171 BLK/YEL X98 B31 804 X1 (800) 11 NOT USED 27 NOT USED BLK/YEL B33 583 584
12 (8) Y22 28 (875) RED X1 44 NOT USED
(272) RED/YEL X46 20 (174) BLK/YEL 588 597
12 (72) X46 28 (801) X7 8 B34
172 BLK/YEL X98 B32 805 X1 (801) 13 (10) Y23 29 (546) M6 45 (597) B22 B22 B20 504 1
F60
13 (69) X46 29 (800) X7 9 NOT USED 21 (277) BLK/YEL X46
173 BLK/YEL X98 B33 810 RED X41 X8 14 (14) Y24 30 NOT USED 46 (588) B22 1 (588) X3 1 (583) X3 1 (504) WHT G3
14 NOT USED 30 (802) X7 10 NOT USED 22 NOT USED 2 2
2 (597) X3 2 (584) Y11 602 (602) WHT K19
174 BLK/YEL X98 B34 811 BLK X7 (501) 15 (16) Y25 31 (880) ORG X68 47 (583) B20
15 NOT USED 31 (138) H4 11 NOT USED 23 NOT USED
16 (58) X40 32 (60) B34 48 NOT USED 12 NOT USED
TX1047628 16 NOT USED 32 (141) H4 24 NOT USED
Esquema de cableado del grupo de cables de la máquina (W2) (NS 806349—806858)

cavadora 350DLC
010612
PN=396
B16— Interruptor de restricción B34— Sensor de presión de X1— Conector de diagnóstico de X70— Conector del grupo de
del filtro de aire propulsión Service Advisor cables de máquina al
B18— Sensor de nivel de B40— Sensor de temperatura de X3— Conector de 52 clavijas de grupo de cables de
combustible aceite hidráulico grupo de cables de cabina al alternador
B20— Interruptor de alta E1— Luz de conducción grupo de cables de máquina X98— Conector de empalme
y baja presión del E2— Luz de trabajo del aguilón X4— Conector de 32 clavijas de de grupo de cables de
acondicionador de aire F60— Elemento fundible de 65A grupo de cables de cabina al máquina
B22— Sensor de temperatura F61— Elemento fundible de 45A grupo de cables de máquina X175— Conector del grupo de
ambiente G3—Alternador X7— Conector de 8 clavija de cables de la máquina
B23— Bocina de tono alto H4—Alarma de propulsión grupo de cables de interfase al grupo de cables del
B24— Bocina de tono bajo K19— Relé de batería del motor a grupo de cables arrancador
B27— Interruptor de restricción M6—Motor del lavaparabrisas de máquina Y11— Embrague del compresor
del filtro de aceite W2—Grupo de cables de máquina X8— Conector de 1 clavija de del acondicionador de aire
hidráulico grupo de cables de interfase Y22— Electroválvula de
B30— Sensor de presión de del motor a grupo de cables regeneración de
elevación del aguilón de máquina excavación (SF)
B31— Sensor de presión de X40— Conector de grupo de Y23— Electroválvula de
retracción del brazo cables de bomba a grupo regeneración de brazo
B32— Sensor de presión de de cables de máquina (SC)
accesorio frontal X41— Conector 1 de 2 clavijas Y24— Electroválvula de
B33— Sensor de presión de giro de grupo de cables de excavación a potencia
cabina al grupo de cables (SG)
de máquina Y25— Electroválvula de
X42— Conector 2 de 2 clavijas velocidad de propulsión
de grupo de cables de (SI)
cabina al grupo de cables
de máquina
se usa)
X68— Grupo de cables de
máquina a electroválvula
de auxiliar de arranque

010612
PN=397

010612
PN=398
(NS 806859— )
TX1077965 —UN—27MAY10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 B18 Y24 Y25 Y22 X40 X7
876 BLK X1 (501) 1 (235) BRN X3 1 (11) YEL X3 1 (15) BLU X3 1 (7) RED/WHT X3 1 (64) WHT/GRN X3
3 BLU/BLK X3 X40 223 GRN/BLU X3 B16 8 401 400 762 811 5
2 (589) BLK (501) 2 (14) WHT/GRN X3 2 (16) RED X3 2 (8) BLK/WHT X3 2 (70) YEL/BLK X3
4 BLU/RED X3 X40 235 BRN X3 B16 880 BLK/RED X3 Y29 B27 3 (58) RED/GRN
X175 1 764 800 801 802
X3 4 1 4
5 BRN/WHT X3 X40 250 WHT/BLU X3 B27 881 BLK Y29 (501) 1 (250) WHT/BLU X3 Y23 4 (61) GRN/YEL X3
1 (505) BLK/WHT X3
6 GRN/WHT X3 X40 272 RED/YEL X98 X46 920 BLK X3 X199 1 (9) WHT X3
B18 B40 B31 5 (3) BLU/BLK X3 61 58 70 64 X7
2 (10) GRN X3
7 RED/WHT X3 Y22 277 BLK/YEL X98 X46 2 1 1 (81) BLU/YEL X3 1 (161) RED/YEL X98 1 2 1 2 1 2 1 2 6 (4) BLU/RED X3 6 5 4 3 RED/BLK X3
1 (764)
589 235 11 14 15 16 7 8 9 10
8 BLK/WHT X3 Y22 301 RED/YEL X98 X40 E1 E1 2 (118) BLK/YEL X98 2 (62) RED/BLK X3 7 (5) BRN/WHT X3 X40 301 X70 2 (800) GRN X4
311 BLK/YEL X98 X40 1 (600) BLK (501) 3 (171) BLK/YEL X98 Y24 Y25 Y22 Y23 8 (6) GRN/WHT X3 A 203 BLU X3 3 (801) BLU X4
9 WHT X3 Y23 311
10 GRN X3 Y23 400 RED X4 X7 X67 1 2 2 (537) RED X3 B27 B31
9 — B 202 BLU/YEL X3 4 (802) GRY X4
2 1 1 2 10 — 5 (811) BLK (501)
11 YEL X3 Y24 401 WHT X4 X7
513 520 81 118 B30 11 — 20 17 B A X8 6 (762) RED/WHT X4
14 WHT/GRN X3 Y24 501 BLK X42 G3 B32 B32 161 62 171 1 (160) RED/YEL X98 12 (301) RED/YEL X98 202 203 1 (810) RED X41
B40 7 (400) RED X4
15 BLU X3 Y25 504 WHT G3 F60 X67 1 (162) RED/YEL X98
2 (59) BLK/BLU X3 13 — 810 8 (401)
1 3 X8 WHT X4
1 (520) BLK (501) 162 78 172 2 (78) RED X3 2
3 (170) BLK/YEL 14 —
C
16 RED X3 Y25 505 BLK/WHT X3 X175 3 72 68 69 1 X98
2 (513) RED (511) 3 (172) BLK/YEL X98 C
1 2 3 15 —
17 RED X4 X46 506 WHT G3 X42 7 18 17 277 272 4
18 X4 X46 B23 1 (69) RED/WHT X4 10 651 650 652 8
17 — B16
543 1 (163) RED/YEL X98 1 (164) RED/YEL X98 160 59 170 B30 B A G3 X199
21 ORG X4 X46 511 RED F61 X41 B23 2 (68) LT GRN/BLK X4 14 664 22 21 655 11 18 — 1 (920) BLK X3
D
26 WHT/RED X4 H4 520 BLK X67 (501) 4 (272) RED/YEL X98 20 — 920
B24 B16 G3
51 RED/YEL X3 X98 521 BLK K19 (501) 5 (277) BLK/YEL X98 10 (651) YEL/BLK X4 Y29 A (591) BLK (501) W40
C (506/504) WHT X42/F60
1 (542) RED/GRN X3 163 71 173 164 60 174 B34 6 (17) RED X4 11 (655) YEL/BLK X4 1 2
Y29 B (223) GRN/BLU X3 D (501) BLK X42
58 RED/GRN X3 X40 537 RED X3 E1 E2 542 1 2 3 1 2 3 7 (18)
YEL/GRN X4 12 (21) ORG X4 880 881 1 (880) BLK/RED X3 Y11
B24 8 (652) BLU/BLK X4 13 (22) RED/GRN X4 1 (584) WHT/RED B20
59 BLK/BLU X3 B30 542 RED/GRN X3 B24 1 (536) RED/BLU X3 B33 2 (881) BLK (501)
9 (650) BLU/WHT X4 14 (664) BLU X3
H4
X3 X3 A (876) BLK (501) 141 26
X4 C 805 D B (875) RED H4 140 138
LT GRN/BLK 584 Y11 B20 (X3) 3 (140) BLK (501)
68 X4 X46 WHT/RED 8 51 64 15 11 9 7 5 3 1 802 E
5 652 655 21 17 1 804 C (804) GRN (800) LB
69 X4 X46 RED/WHT 547
10 651 650 22 18
6 18 70 58 16 14 10 8 6 4 536 9 X1 875 876
A
D (805) BLU (801) M6
70 YEL/BLK X3 X40 589 BLK B18 (501) F 546 L
14 69 72 11 26 61 78 664 235 537 542 19 E (802) GRY (X7)
J
17 68 34 59 60 880 546 875 505 27 G M6
597 X3 B22 X42 H
44 71 62 101 250 223 203 508 202 764 35 1 2 X41 L (546) VLT X3
1 (810) RED X8 LB (547) BLK (501)
52 53 81 583 588 597 45 506 501 J NOT USED
2 (511) RED F61
F61
GRN/BLK 650 X4 X46 2 (501) BLK G3 F61
1 12
1 (17) RED X46 17 (68) LT GRN/BLK X46
2 (5) BRN/WHT X40 18 (920) BLK X199 34 — 50 —
E K19
4 (9) WHT Y23 20 (542) RED/GRN B24 36 (202) BLU/YEL X70 52 (53) BLK/YEL X98
RED/WHT 5 (11) YEL Y24 21 (537) RED E1 37 (508) WHT K19
K19
6 — 22 (401) WHT X7 X40 2 (602) WHT F60 F60
E (521) BLK (501)
170 BLK/YEL X98 B30 801 BLU X4 X7
8 RED/GRN X46 24 —
(22)
8 (51) RED/YEL X98 24 (78) RED B32 40 (250) WHT/BLU B27 4 (161) RED/YEL B31 16 (170) BLK/YEL B30 504 1
F60
171 X98 B31 802 GRY X4 X1,X7 9 (536) RED/BLU E2 25 (61) GRN/YEL X40 41 — 5 (162) RED/YEL B32 17 (171) BLK/YEL 1 (504) WHT G3
BLK/YEL 9 (650) BLU/WHT X46 25 — B31
10 (4) BLU/RED X40 26 — 42 (62) RED/BLK B31 6 (163) RED/YEL B33 18 (172) BLK/YEL B32 B22 B20 602 2 2 (602) WHT K19
BLU 11 — 27 — 7 (164) RED/YEL B34 19 (173) BLK/YEL B33
173 BLK/YEL X98 B33 805 X1 (801) 583 584
12 (8) BLK/WHT Y22 28 (875) RED X1 44 — 8 (272) RED/YEL X46 20 (174) BLK/YEL 588 597
12 (72) BLK/GRN X46 28 (801) BLU X7 B34
174 BLK/YEL X98 B34 810 RED X41 X8 13 (10) GRN Y23 29 (546) VLT M6 45 (597) BLK/RED B22 B22 B20
202 BLU/YEL X3 X70 811 BLK X7 (501) 14 (14) WHT/GRN Y24 30 — 46 (588) RED/WHT B22 1 (588) RED/WHT X3 1 (583) WHT X3
14 — 30 (802) GRY X7 10 — 22 —
203 X3 X70 875 RED X1 X3 15 (16) RED Y25 31 (880) BLK/RED Y29 47 (583) B20 2 (597) BLK/RED X3 2 (584) WHT/RED Y11
BLU H4 WHT 11 — 23 —
15 — 31 (138) GRN/BLK
16 (58) RED/GRN X40 32 (60) YEL/RED B34 48 —
12 —
TX1077965 16 — 32 (141) WHT/YEL H4 24 —
Esquema de cableado del grupo de cables de la máquina (W2) (NS 806859—)

excavadora 350DLC
010612
PN=399

excavadora 350DLC
010612
PN=400
B16— Interruptor de restricción B34— Sensor de presión de X1— Conector de diagnóstico de X70— Conector del grupo de
del filtro de aire propulsión Service Advisor cables de máquina al
B18— Sensor de nivel de B40— Sensor de temperatura de X3— Conector de 52 clavijas de grupo de cables de
combustible aceite hidráulico grupo de cables de cabina al alternador
B20— Interruptor de alta E1— Luz de conducción grupo de cables de máquina X98— Conector de empalme
y baja presión del E2— Luz de trabajo del aguilón X4— Conector de 32 clavijas de de grupo de cables de
acondicionador de aire F60— Elemento fundible de 65A grupo de cables de cabina al máquina
B22— Sensor de temperatura F61— Elemento fundible de 45A grupo de cables de máquina X175— Conector del grupo de
ambiente G3—Alternador X7— Conector de 8 clavija de cables de la máquina
B23— Bocina de tono alto H4—Alarma de propulsión grupo de cables de interfase al grupo de cables del
B24— Bocina de tono bajo K19— Relé de batería del motor a grupo de cables arrancador
B27— Interruptor de restricción M6—Motor del lavaparabrisas de máquina X199— Conector del grupo de
del filtro de aceite W2—Grupo de cables de máquina X8— Conector de 1 clavija de cables de la máquina al
hidráulico grupo de cables de interfase grupo de cables de la
B30— Sensor de presión de del motor a grupo de cables interfaz del motor
elevación del aguilón de máquina Y11— Embrague del compresor
B31— Sensor de presión de X40— Conector de grupo de del acondicionador de aire
retracción del brazo cables de bomba a grupo Y22— Electroválvula de
B32— Sensor de presión de de cables de máquina regeneración de
accesorio frontal X41— Conector 1 de 2 clavijas excavación (SF)
B33— Sensor de presión de giro de grupo de cables de Y23— Electroválvula de
cabina al grupo de cables regeneración de brazo
de máquina (SC)
X42— Conector 2 de 2 clavijas Y24— Electroválvula de
de grupo de cables de excavación a potencia
cabina al grupo de cables (SG)
de máquina Y25— Electroválvula de
X46— Conector de accesorio (no velocidad de propulsión
se usa) (SI)
X68— Grupo de cables de
máquina a electroválvula
de auxiliar de arranque
LD30992,00001A8 -63-24JUN10-7/7

010612
PN=401
Ubicación de componentes del grupo de cables del monitor (W3)
X19 A4
X23
X22 X24
B21
X21
X20
TX1001953 —UN—05JAN06
TX1001953
A4—Controlador del monitor X19— Conector A de 16 clavijas X21— Conector A de 12 clavijas X23— Conector B (negro) del
B21— Sensor solar del monitor del monitor grupo de cables de la
X20— Conector A de 20 clavijas X22— Conector A (blanco) del cabina a grupo de cables
del monitor grupo de cables de la del monitor
cabina a grupo de cables X24— Conector C (marrón) del
del monitor grupo de cables de la
cabina a grupo de cables
del monitor
LD30992,00001A9 -63-26MAY10-1/1

010612
PN=402
Esquema de cableado del grupo de cables del monitor (W3)

(NS—806834)
TX1073343 —UN—12APR10
X23 X24 X19

1 (850) GRN X22 9 (860) W HT X 22
1 (229) GRN/WHT X20 1 (802) GRN X20
2 (851) GRN/WHT X22 10 (855) B LK X 22
X22 2 (230) BLU/BLK X19 2 (825) RED X20
3 (852) G R N/B LK X 22 11 (999) G R N/W H T X 23
1 (850) GRN X19 3 (228) GRN X20 3 (235) BRN X21
4 (853) G R N/B LU X 22 12 (856) ORG X 22
2 (851) GRN/WHT X19 4 (49) GRN X20 4 NOT USED
5 (854) RED X 22 13 (996) B LK X 51
3 (852) GRN/BLK X19 5 (206) RED/BLK X21 5 (944) BRN/BLU B21
6 (230) B LU /B LK X 23 14 (997) B LK X 51
4 (853) GRN/BLU X19 6 (905) WHT/YEL X21 6 (993) GRN/RED X20
7 (824) R E D /B LK X 23 15 (998) W HT X 51
5 (854) RED X19 7 (904) BRN/WHT X21 7 (529) GRN/BLK X20
8 (995) RED X 51 16 (870) B LU /B LK X 23
6 (855) BLK X19 8 (999) GRN/WHT X19 8 (803) BLU X20
ORG 9 (821) RED X21 9 (826) WHT X20 8 X19 1

7 (856) X19
10 (762) GRN X20 10 (234) WHT/BLK X21 995 824 230 854 853 852 851 850
8 (860) WHT X19
870 998 997 996 856 999 855 860
11 (824) RED/BLK X19 11 NOT USED
9 (223) GRN/BLU X20 X51 16 9
10 (222) RED/BLU X20 12 (870) BLU/BLK X19 12 (990) YEL/RED X20 10 X20 1
1 (995) RED X19
762 826 825 802 803 222 223 228 529 993
11 (250) WHT/BLU X20 13 (872) WHT/BLK X21 13 (991) BLU/YEL X21
2 (996) BLK X19
229 821 49 820 254 250 880 990 550 871
12 (254) WHT/RED X20 14 (205) RED X21 14 (953) RED/BLK B21
3 (998) WHT X19 20 11
13 (760) WHT/YEL X21 15 (207) RED/WHT X21 15 NOT USED
4 (997) BLK X19
16 (871) BLK X20 16 (550) GRN X20 X20
14 NOT USED X51
4 1 1 (993) GRN/RED X24
15 (820) GRN/YEL X20 7 X24 1 997 998 996 995
16 (202) BLU/YEL X21
7 X23 1
529 993 944 235 825 802
2 (529) GRN/BLK X24
904 905 206 49 228 230 229 3 (228) GRN X23
550 953 991 990 234 826 803
7 X22 1 871 207 205 872 870 824 762 821 999 16 8 4 (223) GRN/BLU X22
856 855 854 853 852 851 850 16 8
5 (222) RED/BLU X22
202 820 760 254 250 222 223 860
6 (803) BLU X24
16 8
7 (802) GRN X24
NUMBER COLOR END #1 END #2 85 0 GRN X19 X22 1 8 (825) RED X24
49 GRN X20 X23 851 GRN/WHT X19 X22 X52 9 (826) WHT X24
202 BLU/YEL X21 X22 852 GRN/BLK X19 X22 2
X52 10 (762) GRN X23
205 RED X21 X23 853 GRN/BLU X19 X22
1 (880) YEL/BLU X20 11 (871) BLK X23
206 RED/BLK X21 X23 854 RED X19 X22
2 (881) BLK/BLU (871) 12 (550) GRY X24
207 RED/WHT X21 X23 855 BLK X19 X22 13 (990) YEL/RED X24
222 RED/BLU X20 X22 856 ORG X19 X22 14 (880) YEL/BLU X52
223 GRN/BLU X20 X22 860 WHT X19 X22 15 (250) WHT/BLU X22
228 GRN X20 X23 870 BLU/BLK X19 X23 16 (254) WHT/RED X22
229 GRN/WHT X20 X23 871 BLK X20 X23 17 (820) GRN/YEL X22
230 BLU/BLK X19 X23 872 WHT/BLK X21 X23 18 (49) GRN X23
234 WHT/BLK X21 X24 880 YEL/BLU X20 X52 19 (821) RED X23
235 BRN X21 X24 881 BLK/BLU X52 (871) 20 (229) GRN/WHT X23
250 WHT/BLU X20 X22 904 BRN/WHT X21 X23
254 WHT/RED X20 X22 905 WHT/YEL X21 X23
529 GRN/BLK X20 X24 944 BRN/BLU B21 X24 6 X21 1
550 GRY X20 X24 953 RED/BLK B21 X24 205 991 904 206 235 872
760 WHT/YEL X21 X22 990 YEL/RED X20 X24 760 905 207 234 202
762 GRN X20 X23 991 BLU/YEL X21 X24 X21 12 7
802 GRN X20 X24 993 GRN/RED X20 X24 1 (872) WHT/BLK X23 7 (202) BLU/YEL X22
803 BLU X20 X24 995 RED X19 X51 2 (235) BRN X24 8 (234) WHT/BLK X24
B21 953 944 B21 3 (206) RED/BLK X23 9 (207) RED/WHT X23
820 GRN/YEL X 20 X22 996 BLK X19 X51 1 2
821 RED X 20 X23 997 BLK X19 X51 1 (944) BRN/BLU X24 4 (904) BRN/WHT X23 10 (905) WHT/YEL X23
824 RED/BLK X 19 X23 998 WHT X19 X51 2 (953) RED/BLK X24 5 (991) BLU/YEL X24 11 (760) WHT/YEL X22
825 RED X 20 X24 999 GRN/WHT X19 X23 6 (205) RED X23 12 NOT USED
826 WHT X 20 X24 TX1073343

Esquema de cableado del grupo de cables (W3) del monitor (NS —806834)
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001AA -63-26MAY10-1/4

excavadora 350DLC
010612
PN=403

excavadora 350DLC
010612
PN=404
B21— Sensor solar X21— Conector C de 12 clavijas X24— Conector C (marrón) del
X19— Conector A de 16 clavijas del monitor grupo de cables de la
del monitor X22— Conector A (blanco) del cabina a grupo de cables
X20— Conector B de 20 clavijas grupo de cables de la del monitor
del monitor cabina a grupo de cables X51— Conector de 4 clavijas
del monitor de grupo de cables del
X23— Conector B (negro) del monitor (no se usa)
grupo de cables de la X52— Conector de grupo de
cabina a grupo de cables cables del monitor (no se
del monitor usa)

010612
PN=405

010612
PN=406
(NS 806835— )
TX1073344 —UN—09APR10
NUMBER COLOR END #1 END #2 NUMBER COLOR END #1 END #2 X24 X19
49 GRN X20 X23 995 RED X19 X51 1 (802) GRN X20 1 (850) GRN X22
202 BLU/YEL X21 X22 996 BLK X19 X51 2 (825) RED X20 2 (851) GRN/WHT X22
3 (235) BRN X21 3 (852) GRN/BLK X22
205 RED X21 X23 997 BLK X19 X51
4 NOT USED 4 (853) GRN/BLU X22
206 RED/BLK X21 X23 998 WHT X19 X51 5 (944) BRN/BLU B21 5 (854) RED X22
207 RED/WHT X21 X23 999 GRN/WHT X19 X23 6 (993) GRN/RED X20 6 (230) BLU/BLK X23
222 RED/BLU X20 X22 7 (529) GRN/BLK X20 7 (824) RED/BLK X23
223 GRN/BLU X20 X22 8 (803) BLU X20 8 (995) RED X51
9 (826) WHT X20 9 (860) WHT X22
228 GRN X20 X23 X51 10 (234) WHT/BLK X21 10 (855) BLK X22
229 GRN/WHT X20 X23 1 (995) RED X19
11 11 (999) GRN/WHT X23
NOT USED
230 BLU/BLK X19 X23 2 (996) BLK X19
12 (990) YEL/RED X20 12 (856) ORG X22
234 WHT/BLK X21 X24 3 (998) WHT X19
13 (991) BLU/YEL X21 13 (996) BLK X51
4 (997) BLK X19
235 BRN X21 X24 14 (953) RED/BLK B21 14 (997) BLK X51
4 1 15 (920) BLK X21 15 (998) WHT X51
250 WHT/BLU X20 X22
997 998 996 995 16 (550) GRN X20 16 (870) BLU/BLK X23
254 WHT/RED X20 X22
529 GRN/BLK X20 X24 7 1 8 1
529 993 944 235 825 802 995 824 230 854 853 852 851 850
550 GRY X20 X24 1
550 920 953 991 990 234 826 803 870 998 997 996 856 999 855 860
760 WHT/YEL X21 X22
2 16 8 16 9
762 GRN X20 X23 10 1
802 GRN X20 X24 X52
1 (880) YEL/BLU X20 762 826 825 802 803 222 223 228 529 993
803 BLU X20 X24 229 821 49 820 254 250 880 990 550 871
2 (881) BLK/BLU (871)
820 GRN/YEL X20 X22 20 11
821 RED X20 X23
X20
824 RED/BLK X19 X23 1 (993) GRN/RED X24
825 RED X20 X24 2 (529) GRN/BLK X24
826 WHT X20 X24 3 (228) GRN X23
850 GRN X19 X22 4 (223) GRN/BLU X22
851 GRN/WHT X19 X22 5 (222) RED/BLU X22
6 (803) BLU X24
852 GRN/BLK X19 X22 7 1 7 1 6 1
7 (802) GRN X24
853 GRN/BLU X19 X22 856 855 854 853 852 851 850 904 905 206 49 228 230 229 205 991 904 206 235 872 8 (825) RED X24
854 RED X19 X22 202 820 760 254 250 222 223 860 871 207 205 872 870 824 762 821 999 953 944
920 760 905 207 234 202 9 (826) WHT X24
855 BLK X19 X22 16 8 16 8 2 1 12 7 10 (762) GRN X23
856 ORG X19 X22 11 (871) BLK X23
X22 X23 B21 X21 12 (550) GRY X24
860 WHT X19 X22 1 (850) GRN X19 1 (229) GRN/WHT X20 1 (944) BRN/BLU X24 1 (872) WHT/BLK X23 13 (990) YEL/RED X24
870 BLU/BLK X19 X23 2 (851) GRN/WHT X19 2 (230) BLU/BLK X19 2 (953) RED/BLK X24 2 (235) BRN X24 14 (880) YEL/BLU X52
871 BLK X20 X23 3 (852) GRN/BLK X19 3 (228) GRN X20 3 (206) RED/BLK X23 15 (250) WHT/BLU X22
872 WHT/BLK X21 X23 4 (853) GRN/BLU X19 4 (49) GRN X20 4 (904) BRN/WHT X23 16 (254) WHT/RED X22
5 (854) RED X19 5 (206) RED/BLK X21 5 (991) BLU/YEL X24
880 YEL/BLU X20 X52 17 (820) GRN/YEL X22
6 (855) BLK X19 6 (905) WHT/YEL X21 6 (205) RED X23 18 (49) GRN X23
881 BLK/BLU X52 (871) 7 (856) ORG X19 7 (904) BRN/WHT X21 7 (202) BLU/YEL X22 19 (821) RED X23
904 BRN/WHT X21 X23 8 (860) WHT X19 8 (999) GRN/WHT X19 8 (234) WHT/BLK X24 20 (229) GRN/WHT X23
905 WHT/YEL X21 X23 9 (223) GRN/BLU X20 9 (821) RED X21 9 (207) RED/WHT X23
920 BLK X21 X24 10 (222) RED/BLU X20 10 (762) GRN X20 10 (905) WHT/YEL X23
944 BRN/BLU B21 X24 11 (250) WHT/BLU X20 11 (824) RED/BLK X19 11 (760) WHT/YEL X22
12 (254) WHT/RED X20 12 (870) BLU/BLK X19 12 (920) BLK X24
953 RED/BLK B21 X24
13 (760) WHT/YEL X21 13 (872) WHT/BLK X21
990 YEL/RED X20 X24 14 NOT USED 14 (205) RED X21
991 BLU/YEL X21 X24 15 (820) GRN/YEL X20 15 (207) RED/WHT X21
993 GRN/RED X20 X24 16 (202) BLU/YEL X21 16 (871) BLK X20
TX1073344
Esquema de cableado del grupo de cables (W3) del monitor (NS 806835—)

excavadora 350DLC
010612
PN=407

excavadora 350DLC
010612
PN=408
B21— Sensor solar X20— Conector B de 20 clavijas X23— Conector B (negro) del X52— Conector de grupo de
W3—Grupo de cables del monitor del monitor grupo de cables de la cables del monitor (no se
X19— Conector A de 16 clavijas X21— Conector C de 12 clavijas cabina a grupo de cables usa)
del monitor del monitor del monitor
X22— Conector A (blanco) del X24— Conector C (marrón) del
grupo de cables de la grupo de cables de la
cabina a grupo de cables cabina a grupo de cables
del monitor del monitor
de grupo de cables del
monitor (no se usa)
LD30992,00001AA -63-26MAY10-4/4

010612
PN=409
Ubicación de componentes del grupo de cables del motor (W5)—Tier 3
A2
B7
B9 B4
B14
X17
B12
B5
Y7
B2
X16
B1
A1
X6
X14
B11
TX1077953 —UN—25MAY10
TX1077953
Ubicación de componentes del grupo de cables del motor (W5)—Tier 3—Lado derecho
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001AB -63-26MAY10-1/4

010612
PN=410
A1—Unidad de control de motor B4—Sensor de temperatura del B11— Sensor de presión de X14— Conector 1 (J1) de unidad
(ECU) refrigerante del motor aceite del motor de control del motor (ECU)
A2—Accionador de B5—Sensor de temperatura de B12— Sensor de presión de a grupo de cables del
turbocompresor de combustible conducto de combustible motor
geometría variable (VGT) B7—Sensor de temperatura de B14— Sensor de presión de aire X16— Conector 3 (J3) de unidad
B1—Sensor de posición del entrada de compresor de de colector de control del motor (ECU)
cigüeñal turbocompresor X6— Conector de 8 clavija del a grupo de cables del
B2—Sensor de posición del árbol B9—Sensor de temperatura grupo de cables del motor al motor
de levas de aire mezclado de grupo de cables de interfase X17— Conector del grupo de
recirculación de gases de del motor cables del motor a grupo
escape (EGR) de cables de inyector
Y7— Electroválvula de válvula
de control de bomba de
combustible

010612
PN=411
B3
M3
B9
B10
B8
B14
M1
W32
TX1077954 —UN—25MAY10
TX1077954
Ubicación de componentes del grupo de cables del motor (W5)—Tier 3—Lado izquierdo

010612
PN=412
B3—Sensor de velocidad del B9—Sensor de temperatura B14— Sensor de presión de aire M3—Accionador de válvula de
turbocompresor de aire mezclado de del colector recirculación de gases de
B8—Sensor de temperatura recirculación de gases de M1—Arrancador escape (EGR)
de escape de válvula de escape (EGR) W32—Masa de turbocompresor
recirculación de escape B10— Sensor de temperatura del de geometría variable
(EGR) aire fresco - Recirculación (VGT)
de los gases escape (EGR)
LD30992,00001AB -63-26MAY10-4/4

010612
PN=413
Ubicación de los componentes del grupo de cables del motor (W5)—Fase II
B7
B4
B12
B5
X17 Y7
B2
B1
A1
X16
X14
X6
B11
TX1078491 —UN—11JUN10
TX1078491
Ubicación de componentes del grupo de cables del motor (W5)—Fase II—Lado derecho
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001E8 -63-03JUN10-1/3

010612
PN=414
A1—Unidad de control de motor B5—Sensor de temperatura de X6— Conector de 8 clavija del Y7— Electroválvula de válvula
(ECU) combustible grupo de cables del motor al de control de bomba de
B1—Sensor de posición del B7—Sensor de temperatura de grupo de cables de interfase combustible
cigüeñal entrada de compresor de del motor
B2—Sensor de posición del árbol turbocompresor X14— Conector 1 de la unidad de
de levas B11— Sensor de presión de control del motor (ECU) al
B4—Sensor de temperatura del aceite del motor grupo de cables del motor
refrigerante del motor B12— Sensor de presión de X16— Conector 3 de la unidad de
conducto de combustible control del motor (ECU) al
grupo de cables del motor
cables del motor a grupo
de cables de inyector

010612
PN=415
B7
B9
M1
TX1078492 —UN—10JUN10
TX1078492
Ubicación de componentes del grupo de cables del motor (W5)—Fase II—Lado izquierdo
B7—Sensor de temperatura de B9—Sensor de temperatura de M1—Arrancador
entrada de compresor de aire de colector
turbocompresor
LD30992,00001E8 -63-03JUN10-3/3

010612
PN=416
Esquema de cableado del grupo de cables del motor (W5)—Tier 3

TX1077929 —UN—28MAY10
END #1 NUMBER COLOR END #2

X6 E89 WHT X16
Y7 E90 RED X14 X17
X14 1 E91
X17 E91 WHT X14
2 E92
X17 E92 GRY X14 A1 E94 E1 E91
3 E93
X17 E93 GRN X14 A2 PLUG E2 J99
4 —
X17 E94 VLT X14 A3 PLUG E3 PLUG
X17 E95 YEL X14 A4 PLUG E4 PLUG 5 E94 B8
X17 E96 BLU X14 B1 E92 F1 E95 B9 6 E95 A2
7 E96 1 P99C B3 B8
M3 E97 WHT X16 B2 PLUG F2 PLUG 1 X97
8 P90 2 G99 1 M99 A X95
X6 E98 WHT X14 B3 R93 F3 PLUG 2 R95B
9 — 3 PLUG 2 R93 B R95C
M3 E99 RED X14 B4 M99 F4 PLUG B9
10 P91 4 M98 3 PLUG
A2 G99 BLK W33 C1 E96 G1 P90
X6 J99 TAN X14 C2 PLUG G2 P91
X6 M95 PUR X14 C3 E98 G3 E99
X17
B2 M96 PUR X16 X16 C4 PLUG G4 R91 A2 B3
B1 M97 PUR X16 A1 PLUG D1 E93 H1 E90
A2 M98 PUR X16 A2 P97 D2 M95 H2 R94
B3 M99 PUR X14 A3 R90 D3 R92 H3 P96A
B14 X132
B12 N95 YEL X16 A4 E97 D4 P95 H4 P96B M3 M3
B1 X98 1 R99G SIDE A
X6 N96 YEL X16 1 P97
B2 R95A 2 P99D R99B
2 PLUG B10
B14 N98 YEL X16 X14 X131 R99D
B3 PLUG 3 N98 3 E99
B11 N99 YEL X16 SIDE A R99G
X17 P90 ORG X14 B4 PLUG 4 R91
R95A R99L
X17 P91 RED X14 C1 N95 5 R90
C2 N96 B14
R95B SIDE B
6 E97 B10
X6 P95 RED X14 SIDE B R99A A X96
X125 P96A RED X14 C3 N99
R95C R99C B R95D
X125 P96B RED X14 C4 N98
D1 X94 X16 R95D R99F
X125 P96C RED A2
M3 P97 RED X16 D2 E89
D3 X99
X122 X125 X130 X131 X132
B12 P98 RED X16
B11 P99A RED X130 D4 PLUG
X130 P99B RED X16 E1 PLUG
B14 P99D RED X130 E2 X95
X6 P99F RED X130 E3 PLUG B12
M3 R90 BLK X16 E4 M98 X122 X125 X130 Y7
F1 X97 SIDE A SIDE A SIDE A 1 E90
M3 R91 BLK X14
F2 X96 R92 P96A P99B 2 R94
X122 R92 BLK X14
B3 R93 BLK X14 F3 R97 SIDE B P96B P99F B11
Y7 R94 BLK X14 F4 M97 SHIELD 1 SIDE B SIDE B A R99B
G1 P98 B12
X131 R95A BLK X16 SHIELD 2 P96C P99A B P99A
G2 R98 1 R98
X131 R95B BLK B9 X6 SHIELD 3 P99D C N99
G3 R96 2 N95
X131 R95C BLK B8 1 R99L Y7 3 P98
X131 R95D BLK B10 G4 M96
2 E89
B2 R96 BLK X16 H1 PLUG
3 N96
B1 R97 BLK X16 H2 PLUG W33
4 P99F B11
B12 R98 BLK X16 H3 R99D
5 M95
X132 R99A BLK B4 H4 P99B
6 E98 G99
X132 R99B BLK B11 7 J99
X132 R99C BLK B5 B7
8 P95
X132 R99D BLK X16 B5
X132 R99F BLK B7 B5 B4
X132 R99G BLK B14 B1 B2 1 X98
X132 R99L BLK X6 2 R99C
B7 X94 YEL X16 X6 B2 B4
B1 1 R96 A X99
B8 X95 YEL X16
2 M96 B R99A
B10 X96 YEL X16 1 R97
B7
B9 X97 YEL X16 2 M97
A X94
B5 X98 YEL X16 B R99F
B4 X99 YEL X16
TX1077929
Esquema de cableado del grupo de cables del motor (W5)—Tier 3
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001AC -63-26MAY10-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=417

excavadora 350DLC
010612
PN=418
A2—Accionador de B11— Sensor de presión de W33—Puesta a masa X126— Empalme M95 violeta
turbocompresor de aceite del motor de accionador de X127— Empalme E98 blanco
geometría variable (VGT) B12— Sensor de presión de turbocompresor de X128— Empalme J99 café
B1—Sensor de posición del conducto de combustible geometría variable (VGT) X129— Empalme P95 rojo
cigüeñal B13— Sensor de presión de X5— Conector de grupo de cables X130— Empalme P99 rojo
B2—Sensor de posición del árbol bomba de transferencia de de motor a grupo de cables X131— Empalme R95 negro
de levas combustible de máquina X132— Empalme R99 negro
B3—Sensor de velocidad del B14— Sensor de presión de aire X6— Conector de 8 clavija del X133— Empalme G99 negro
turbocompresor de colector grupo de cables del motor al Y7— Electroválvula de válvula
B4—Sensor de temperatura del B15— Sensor de presión de grupo de cables de interfase de control de bomba de
refrigerante del motor escape del motor combustible
B5—Sensor de temperatura de B16— Interruptor de restricción X14— Conector 1 (J1) de unidad Y11— Embrague del compresor
combustible del filtro de aire de control del motor (ECU) del acondicionador de aire
B7—Sensor de temperatura de B17— Sensor de agua en el a grupo de cables del
entrada de compresor de combustible motor
turbocompresor M2—Bomba de transferencia de X16— Conector 3 (J3) de unidad
B8—Sensor de temperatura combustible de control del motor (ECU)
de escape de válvula de M3—Accionador de válvula de a grupo de cables del
recirculación de escape recirculación de gases de motor
(EGR) escape (EGR) X17— Conector del grupo de
B9—Sensor de temperatura V10— Diodo de acondicionador cables del motor a grupo
de aire mezclado de de aire en grupo de cables de cables de inyector
recirculación de gases de del motor X122— Empalme R92 negro
escape (EGR) X123— Empalme E89 blanco
B10— Sensor de temperatura del X124— Empalme N96 amarillo
aire fresco - Recirculación X125— Empalme P96 rojo
LD30992,00001AC -63-26MAY10-2/2

010612
PN=419

010612
PN=420
Esquema de cableado del grupo de cables del motor (W5)—Fase II

TX1077761 —UN—28JUN10
END #1 NUMBER COLOR END #2 B9

X6 E89 WHT X16
Y7 E90 RED X14
X17 E91 WHT X14
X17 E92 GRY X14
X17 E93 GRN X14
X17 E94 VLT X14
X17 E95 YEL X14
X17 E96 BLU X14 B9
X6 E98 WHT X14 A X96
X6 J99 TAN X14 B R95
X6 M95 PUR X14
B2 M96 PUR X16
B1 M97 PUR X16
B12 N95 YEL X16
X6 N96 YEL X16
B11 N99 YEL X16
X17 P90 ORG X14
X17 P91 RED X14 X111
X6 P95 RED X14 SIDE A
B12 P98 RED X16 X14
R99B
B11 P99A RED X112 X107 X112 R99D
X112 P99B RED X16 SIDE A SIDE A R99L
X6 P99F RED X112 P99B B7
R92 SIDE B
X107 R92 BLK X14 A X94
SIDE B P99F R99A
Y7 R94 BLK X14 B R99F
X16 R95 BLK B9 X16 SHIELD 1 SIDE B R99C
B2 R96 BLK X16 X107 SHIELD 2 X112 P99A X111 R99F
B1 R97 BLK X16
B12 R98 BLK X16
X111 R99A BLK B4
X111 B11 X17
R99B BLK 1 E91 B7
X111 R99C BLK B5
5
3
2 E92
2
X111 R99D BLK X16
6
3 E93
1
X111 R99F BLK B7
9
4 —
10
X111 R99L BLK X6
5 E94
7
B7 X94 X16
8
YEL 6 E95
B12
B9 X96 YEL X16 X17
X6 7 E96
B5 X98 YEL X16 8 P90
B4 X99 YEL X16 1 R99L
2 E89 9 —
3 N96 10 P91
X16 X14 4 P99F
A1 PLUG E1 PLUG A1 E94 E1 E91 Y7 1
5 M95
A2 PLUG E2 PLUG A2 PLUG E2 J99 Y7 2
B4
A3 PLUG E3 PLUG A3 PLUG E3 PLUG
1 2 3 4 6 E98 B12 B4
7 J99 A E90 1 1 R98 A X99
A4 PLUG E4 PLUG A4 PLUG E4 PLUG B R94
B1 X98 F1 X96 B1 E92 F1 E95
8 P95 2 2 N95 B R99A
8 7 6 5
3 P98
B2 R95 F2 PLUG B2 PLUG F2 PLUG B5
B3 PLUG F3 R97 B3 PLUG F3 PLUG 2
B4 PLUG F4 M97 B4 PLUG F4 PLUG
X6 B11 1
B2
C1 N95 G1 P98 C1 E96 G1 P90 A P99B
C2 N96 G2 R98 C2 PLUG G2 P91 B P99A B5
C3 N99 C3 E98 C N99 1 X98
G3 R96 G3 PLUG
B11 B2 2 R99C
C4 PLUG G4 M96 C4 PLUG G4 PLUG
A R96
D1 X94 H1 PLUG D1 E93 H1 E90
B M96
D2 E89 H2 PLUG D2 M95 H2 R94
D3 X99 H3 R99D D3 R92 H3 PLUG B1
D4 PLUG H4 P99B D4 P95 H4 PLUG B1
A R97
B M97
TX1077761
Esquema de cableado del grupo de cables del motor (W5)—Fase II

excavadora 350DLC
010612
PN=421

excavadora 350DLC
010612
PN=422
B1—Sensor de posición del B7—Sensor de temperatura de X6— Conector de 8 clavija del X107— Empalme R92 negro
cigüeñal entrada de compresor de grupo de cables del motor al X111— Empalme R99 negro
B2—Sensor de posición del árbol turbocompresor grupo de cables de interfase X112— Empalme P99 rojo
de levas B9—Sensor de temperatura de del motor Y7— Electroválvula de válvula
B4—Sensor de temperatura del aire de colector X14— Conector 1 de la unidad de de control de bomba de
refrigerante del motor B11— Sensor de presión de control del motor (ECU) al combustible
B5—Sensor de temperatura de aceite del motor grupo de cables del motor
combustible B12— Sensor de presión de X16— Conector 3 de la unidad de
conducto de combustible control del motor (ECU) al
grupo de cables del motor
cables del motor a grupo
de cables de inyector
LD30992,00001E9 -63-03JUN10-2/2

010612
PN=423

010612
PN=424
Ubicación de componentes del grupo de cables (W7) de interfase del motor

(NS—806348)
TX1008688 —UN—02JUN06
M2
Y8
Y9
F64
B13
B17
X15
W31 A1
R10 X6
X8
X7
TX1008688
Ubicación de componentes del grupo de cables de la interfaz del motor (W7) (NS —806348)
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001AD -63-24JUN10-1/6

excavadora 350DLC
010612
PN=425

excavadora 350DLC
010612
PN=426
A1—Unidad de control de motor M2—Bomba de transferencia de X7— Conector de 8 clavijas de Y9— Electroválvula de ventilador
(ECU) combustible grupo de cables de interfase reversible
B13— Sensor de presión de R10— Resistor terminador 1 de del motor a grupo de cables
bomba de transferencia de CAN de máquina
combustible W31—Tierra del grupo de cables X8— Conector de 1 clavijas de
B17— Sensor de agua en el de interfase del motor grupo de cables de interfase
combustible X6— Conector de 8 clavija del del motor a grupo de cables
F64— Fusible de 15 A de la grupo de cables del motor al de máquina
bomba de transferencia de grupo de cables de interfase X15— Conector 2 (J2) de la
combustible del motor unidad de control del
motor (ECU) al grupo de
cables de interfase del
motor
Y8— Electroválvula de velocidad
del ventilador proporcional

010612
PN=427

010612
PN=428
(NS 806349—806823)
TX1077957 —UN—26MAY10
M2
Y8
Y9
F64
B13
B17
X15
W31 A1
X176
R10 X6
X8
X7
TX1077957
Ubicación de componentes del grupo de cables de la interfaz del motor (W7) (NS 806349—806823)

excavadora 350DLC
010612
PN=429

excavadora 350DLC
010612
PN=430
A1—Unidad de control de motor M2—Bomba de transferencia de X7— Conector de 8 clavijas de Y8— Electroválvula de velocidad
(ECU) combustible grupo de cables de interfase del ventilador proporcional
B13— Sensor de presión de R10— Resistor terminador 1 de del motor a grupo de cables Y9— Electroválvula de ventilador
bomba de transferencia de CAN de máquina reversible
combustible W31—Tierra del grupo de cables X8— Conector de 1 clavijas de
B17— Sensor de agua en el de interfase del motor grupo de cables de interfase
combustible X6— Conector de 8 clavija del del motor a grupo de cables
F64— Fusible de 15 A de la grupo de cables del motor al de máquina
motor
motor al grupo de cables
del arrancador

010612
PN=431

010612
PN=432
(NS 806824— )
TX1077955 —UN—24MAY10
M2
Y8
Y9
F64
B13
B17
X15
W31 A1
X176
R10 X6
X8
X199
X7
TX1077955
Ubicación de componentes del grupo de cables de la interfaz del motor (W7) (NS 806824—)

excavadora 350DLC
010612
PN=433

excavadora 350DLC
010612
PN=434
A1—Unidad de control de motor M2—Bomba de transferencia de X7— Conector de 8 clavijas de X199— Conector del grupo de
(ECU) combustible grupo de cables de interfase cables de la máquina al
B13— Sensor de presión de R10— Resistor terminador 1 de del motor a grupo de cables grupo de cables de la
bomba de transferencia de CAN de máquina interfaz del motor
combustible W31—Tierra del grupo de cables X8— Conector de 1 clavijas de Y8— Electroválvula de velocidad
B17— Sensor de agua en el de interfase del motor grupo de cables de interfase del ventilador proporcional
combustible X6— Conector de 8 clavija del del motor a grupo de cables Y9— Electroválvula de ventilador
F64— Fusible de 15 A de la grupo de cables del motor al de máquina reversible
motor
motor al grupo de cables
del arrancador
LD30992,00001AD -63-24JUN10-6/6

010612
PN=435

010612
PN=436
Esquema de cableado del grupo de cables (W7) de interfase del motor

(NS —806348)
TX1095967 —UN—11AUG11
Esquema de cableado del grupo de cables de la interfaz del motor (W7) (NS —806348)
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001AE -63-06SEP11-1/8

excavadora 350DLC
010612
PN=437

excavadora 350DLC
010612
PN=438
B13— Sensor de presión de W31—Masa del grupo de cables X115— Empalme G04 NEGRO X120— Empalme G01 NEGRO
bomba de transferencia de de interfaz del motor X116— Empalme M12 AMARILLO X121— Empalme R99 NEGRO
combustible X6— Conector de 8 clavijas del X117— Empalme M13 VERDE Y8— Electroválvula de velocidad
B17— Sensor de agua en grupo de cables del motor al CLARO del ventilador proporcional
combustible grupo de cables de interfaz X118— Empalme R02 NEGRO Y9— Electroválvula de ventilador
F64— Fusible de 15 A para del motor X119— Empalme P01 ROJO reversible
bomba de transferencia X7— Conector de 8 clavijas de
de combustible (9,0 l grupo de cables de interfase
solamente) del motor a grupo de cables
M2—Fusible de bomba de máquina
de transferencia de X8— Conector de 1 clavija de
combustible (solo 9,0 L) grupo de cables de interfase
R10— Resistor terminador 1 de del motor a grupo de cables
CAN de máquina
X15— Conector 2 (J2) de la
unidad de control del
motor

010612
PN=439

010612
PN=440
(NS 806349—806823)
TX1095968 —UN—18AUG11
Esquema de cableado del grupo de cables de la interfaz del motor (W7) (NS 806349—806823)

excavadora 350DLC
010612
PN=441

excavadora 350DLC
010612
PN=442
B13— Sensor de presión de W31—Masa del grupo de cables X115— Empalme G04 NEGRO X120— Empalme G01 NEGRO
bomba de transferencia de de interfaz del motor X116— Empalme M12 AMARILLO X121— Empalme R99 NEGRO
combustible X6— Conector de 8 clavijas del X117— Empalme M13 VERDE X176— Conector del grupo de
B17— Sensor de agua en grupo de cables del motor al CLARO cables de la interfaz del
combustible grupo de cables de interfaz X118— Empalme R02 NEGRO motor al grupo de cables
F64— Fusible de 15 A para del motor X119— Empalme P01 ROJO del arrancador
bomba de transferencia X7— Conector de 8 clavijas de Y8— Electroválvula de velocidad
de combustible (9,0 l grupo de cables de interfase del ventilador proporcional
solamente) del motor a grupo de cables Y9— Electroválvula de ventilador
M2—Fusible de bomba de máquina reversible
de transferencia de X8— Conector de 1 clavija de
combustible (solo 9,0 L) grupo de cables de interfase
R10— Resistor terminador 1 de del motor a grupo de cables
CAN de máquina
X15— Conector 2 (J2) de la
unidad de control del
motor

010612
PN=443

010612
PN=444
(NS 806824—806874)
TX1095972 —UN—18AUG11
Esquema de cableado del grupo de cables de la interfaz del motor (W7) (NS 806824--806874)

excavadora 350DLC
010612
PN=445

excavadora 350DLC
010612
PN=446
B13— Sensor de presión de X6— Conector de 8 clavijas del X117— Empalme M13 VERDE X199— Conector de 1 clavija
bomba de transferencia de grupo de cables del motor al CLARO de grupo de cables
combustible grupo de cables de interfaz X118— Empalme R02 NEGRO de interfase del motor
B17— Sensor de agua en del motor X119— Empalme P01 ROJO a grupo de cables de
combustible X7— Conector de 8 clavijas de X120— Empalme G01 NEGRO máquina
F64— Fusible de 15 A para grupo de cables de interfase X121— Empalme R99 NEGRO Y8— Electroválvula de velocidad
bomba de transferencia del motor a grupo de cables X176— Conector del grupo de del ventilador proporcional
de combustible (9,0 l de máquina cables de la interfaz del Y9— Electroválvula de ventilador
solamente) X8— Conector de 1 clavija de motor al grupo de cables reversible
M2—Fusible de bomba grupo de cables de interfase del arrancador
de transferencia de del motor a grupo de cables
combustible (solo 9,0 L) de máquina
R10— Resistor terminador 1 de X15— Conector 2 (J2) de la
CAN unidad de control del
W31—Masa del grupo de cables motor (ECU) al grupo de
de interfaz del motor cables de interfase del
motor
X115— Empalme G04 NEGRO
X116— Empalme M12 AMARILLO

010612
PN=447

010612
PN=448
(NS 806875— )
TX1095973 —UN—18AUG11
Esquema de cableado del grupo de cables de la interfaz del motor (W7) (NS 806875—)

excavadora 350DLC
010612
PN=449

excavadora 350DLC
010612
PN=450
B13— Sensor de presión de X6— Conector de 8 clavijas del X117— Empalme M13 VERDE X199— Conector de 1 clavija
bomba de transferencia de grupo de cables del motor al CLARO de grupo de cables
combustible grupo de cables de interfaz X118— Empalme R02 NEGRO de interfase del motor
B17— Sensor de agua en del motor X119— Empalme P01 ROJO a grupo de cables de
combustible X7— Conector de 8 clavijas de X120— Empalme G01 NEGRO máquina
F64— Fusible de 15 A para grupo de cables de interfase X121— Empalme R99 NEGRO Y8— Electroválvula de velocidad
bomba de transferencia del motor a grupo de cables X176— Conector del grupo de del ventilador proporcional
de combustible (9,0 l de máquina cables de la interfaz del Y9— Electroválvula de ventilador
solamente) X8— Conector de 1 clavija de motor al grupo de cables reversible
M2—Fusible de bomba grupo de cables de interfase del arrancador
de transferencia de del motor a grupo de cables
combustible (solo 9,0 L) de máquina
R10— Resistor terminador 1 de X15— Conector 2 (J2) de la
CAN unidad de control del
W31—Masa del grupo de cables motor (ECU) al grupo de
de interfaz del motor cables de interfase del
motor
X115— Empalme G04 NEGRO
X116— Empalme M12 AMARILLO
LD30992,00001AE -63-06SEP11-8/8

010612
PN=451
Ubicación de componentes del grupo de cables de la bomba (W8)
B39
X40
B37
B35 Y21
Y20
X97
TX1002824 —UN—20JAN06
B38
B36
TX1002824
B35— Sensor de presión de B38— Sensor de presión de X97— Conector de empalme de
suministro de bomba 1 control de bomba 2 grupo de cables de bomba
B36— Sensor de presión de B39— Sensor de régimen del Y20— Electroválvula limitadora
control de bomba 1 motor (N) de caudal de bomba 2 (SB)
B37— Sensor de presión de X40— Conector de grupo de Y21— Electroválvula de control
suministro de bomba 2 cables de bomba a grupo de par motor (ST)
de cables de máquina
LD30992,00001AF -63-26MAY10-1/1

010612
PN=452

010612
PN=453
Esquema de cableado del grupo de cables (W8) de bomba
B36 B35 B37 Y20 Y21

1 (168) RED X97 1 (166) RED X97 1 (167) RED X97 1 (180) WHT X40 1 (182) BLK X40
2 (188) ORG X40 2 (186) GRY X40 2 (187) BLU X40 2 (181) RED X40 2 (183) GRN X40
3 (178) BLK X97 3 (176) BLK X97 3 (177) BLK X97
2 2 Y20 180 181 Y21 182 183
3 1 1 1 2 1 2
3
B36 168 188 178 176 186 166 177 187 167
1 2 3 B35 B37
B38
1 (169) RED X97
2 (189) WHT X40
3 (179) BLK X97
169 189 179

B38
NUMBER COLOR END #1 END #2 1 2 3
(166) RED B35 X97 X97

(167) RED B37 X97 1 (300) RED/YEL X40 11 NOT USED 21 NOT USED
2 (166) RED B35 12 NOT USED 22 NOT USED
(168) RED B36 X97
3 (167) RED B37 13 (310) BLK/YEL X40 23 NOT USED
(169) RED B38 X97
4 (168) RED B36 14 (176) BLK B35 24 NOT USED
(176) BLK B35 X97 5 B38 15 (177)
(169) RED BLK B37
(177) BLK B37 X97 6 NOT USED 16 (178) BLK B36
(178) BLK B36 X97 7 NOT USED 17 (179) BLK B38
(179) BLK B38 X97 8 NOT USED 18 NOT USED
(180) WHT Y20 X40 9 NOT USED 19 NOT USED
(181) RED Y20 X40
(182) BLK Y21 X40 1 12
(183) GRN Y21 X40
(186) GRY B35 X40 300 166 167 168 169
BLU
X97
(187) B37 X40 310 176 177 178 179
(188) ORG B36 X40
(189) WHT B38 X40 13 24
(300) RED/YEL X40 X97
(310) BLK/YEL X40 X97
1 4 X40
1 (188) ORG B36 11 NOT USED
188 189 186 187 2 (189) WHT B38 12 (300) RED/YEL X97
180 181 182 183 3 (186) GRY B35 13 NOT USED
4 (187) BLU B37 14 NOT USED
X40 300
5 (180) WHT Y20 15 NOT USED
310
6 (181) RED Y20 16 (310) BLK/YEL X97
TX1070717 —UN—10FEB10
7 (182) BLK Y21 17 NOT USED

8 (183) GRN Y21 18 NOT USED
17 20
TX1070717
Esquema de cableado del grupo de cables (W8) de bomba
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001B0 -63-26MAY10-1/2

010612
PN=454
B35— Sensor de presión de B38— Sensor de presión de X97— Conector de empalme de

suministro de bomba 1 control de bomba 2 grupo de cables de bomba
B36— Sensor de presión de B39— Sensor de régimen del Y20— Electroválvula limitadora
control de bomba 1 motor (N) (no se usa) de caudal de bomba 2 (SB)
B37— Sensor de presión de X40— Conector de grupo de Y21— Electroválvula de control
suministro de bomba 2 cables de bomba a grupo de par motor (ST)
de cables de máquina
LD30992,00001B0 -63-26MAY10-2/2

010612
PN=455

010612
PN=456
Ubicación de componentes del grupo de cables (W11) de consola derecha

TX1002398 —UN—26JAN06
B41
M9 B42
M11
S7
R16
X48
A6
S1 X49
X37
R17
X39
X38
B43
M7
M10
TX1002398

excavadora 350DLC
010612
PN=457

excavadora 350DLC
010612
PN=458
A6—Radio M9—Servomotor interno y S1— Llave de contacto X48— Conector de 20 clavijas

B41— Interruptor de control externo del acondicionador S7— Interruptor de excavación a de grupo de cables
de congelación del de aire y calefactor potencia de consola derecha
acondicionador de aire M10— Servomotor de cambio de X38— Conector de 16 clavijas al controlador de
B42— Sensor de temperatura de lumbrera de ventilador del de grupo de cables de acondicionador de aire
aire de cabina acondicionador de aire y cabina al grupo de cables y calefactor
B43— Sensor de temperatura del calefactor de consola derecha X49— Conector de 16 clavijas
refrigerante M11— Servomotor de mezclador X39— Conector de 4 clavijas de de grupo de cables
M7—Motor de ventilador de de acondicionador de aire grupo de cables de cabina de consola derecha
acondicionador de aire y y calefactor al grupo de cables de al controlador de
calefactor R16— Resistor y fusible térmico consola derecha acondicionador de aire
de motor de ventilador X47— Conector de 6 clavijas de y calefactor
R17— Resistor de motor de grupo de cables de cabina
ventilador (baja velocidad) al grupo de cables de
consola derecha
LD30992,00001B1 -63-26MAY10-2/2

010612
PN=459

010612
PN=460
Esquema de cableado del grupo de cables (W11) de consola derecha

TX1073341 —UN—12MAR10
Esquema de cableado del grupo de cables (W11) de consola derecha


excavadora 350DLC
010612
PN=461

excavadora 350DLC
010612
PN=462
A6—Radio M9—Servomotor interno y S1— Llave de contacto X48— Conector de 20 clavijas

B41— Interruptor de control externo del acondicionador S7— Interruptor de excavación a de grupo de cables
de congelación del de aire y calefactor potencia de consola derecha
acondicionador de aire M10— Servomotor de cambio de X38— Conector de 16 clavijas al controlador de
B42— Sensor de temperatura de lumbrera de ventilador del de grupo de cables de acondicionador de aire
aire de cabina acondicionador de aire y cabina al grupo de cables y calefactor
B43— Sensor de temperatura del calefactor de consola derecha X49— Conector de 16 clavijas
refrigerante M11— Servomotor de mezclador X39— Conector de 4 clavijas de de grupo de cables
M7—Motor de ventilador de de acondicionador de aire grupo de cables de cabina de consola derecha
acondicionador de aire y y calefactor al grupo de cables de al controlador de
calefactor R16— Resistor y fusible térmico consola derecha acondicionador de aire
de motor de ventilador X47— Conector de 6 clavijas de y calefactor
R17— Resistor de motor de grupo de cables de cabina
ventilador (baja velocidad) al grupo de cables de
consola derecha
LD30992,00001B2 -63-26MAY10-2/2

010612
PN=463
Ubicación de componentes en grupo de cables de caja de fusibles auxiliar (W13)
FA
FB
X43
X44
X54
X55
X56
X59 X57
X60 X58
X61
X62
TX1002486 —UN—20JAN06
X63
TX1002486
FA—Ver detalle de caja de X54— Conector de 3 clavijas X58— Luz de advertencia X62— Conector 2 de
fusibles 1 de grupo de cables de (marcada WARNING alimentación auxiliar de la
FB—Ver detalle de caja de caja de fusibles auxiliar a LAMP) cabina
fusibles auxiliar 2 grupo de cables de asiento X59— Conector de comunicacio- X63— Conector 3 de
X43— Conector de fusible neumático con calefacción nes por satélite (marcado alimentación auxiliar de la
opcional X55— Conector 1 de luces IMOBI) cabina
X44— Conector de luz opcional delanteras de cabina X60— (Marcado 12V Unit)
(marcado CAB LAMP X61— Conector de enganche
FRONT) rápido (marcado Quick
X56— Conector 2 de luces Hitch)
delanteras de cabina
(marcado CAB LAMP
FRONT-2)
X57— Conector de luces traseras
de cabina (marcado CAB
LAMP REAR)

010612
PN=464
F1— Fusible de 20 A para luces F11— Fusible de 5 A para

de trabajo y conducción radio/luz del techo
(marcado LAMP) interior (marcado
F2— Fusible de 10 A para RADIO)
limpia y lavaparabrisas F12— Fusible de 10 A para
(marcado WIPER) encendedor (marcado
F3— Fusible de 20 A para LIGHTER)
acondicionador de aire F13— Fusible de 10 A para
y calefactor (marcado tomacorriente auxiliar 1
HEATER) (marcado AUXLIALY)
TX1000782 —UN—29NOV05
electroválvula (marcado F15— Fusible de 5 A para
SOLENOID) acondicionador de aire
F5— Fusible de 5 A para alarma y calefactor (marcado
de propulsión (marcado AIRCON)
OPT. 1) F16— Fusible de 10 A para
F6— Fusible de 10 A para señal de llave de
tomacorriente de 12 V contacto de controlador
(marcado OPT. 2) (marcado POW ON)
auxiliar de arranque bocina (marcado HORN)
(marcado START AID) (no F18— Fusible de 5 A para
se usa) (opción instalada conector de diagnóstico
en campo) Service Advisor
F8— Fusible de 20 A para (marcado DIAG)
unidad de control del F19— Fusible de 5 A para
motor (ECU) (marcado controlador (marcado
ECM) SW. BOX)
F9— Fusible de 10 A de reserva F20— Fusible de 5 A para
de radio (marcado BACK equipo opcional
UP) (marcado OPT. 3)
alimentación de
batería del controlador
de información y
controlador principal
(marcado C/U)

010612
PN=465

asiento calefaccionado compresor de asiento
(marcado SEAT (marcado SEAT COMPR)
HEATER) F32— Fusible de 10 A para luz
F22— Fusible de 10 A para delantera de cabina dos
luz delantera de cabina (marcado CAB LAMP
1 (marcado CAB LAMP FRONT +2)
TX1000660 —UN—29NOV05
fuente de alimentación 2 (marcado AUX. 2)
para conector de
3 (marcado AUX. 3)
F28— No se usa
F29— No se usa
F30— No se usa
LD30992,00001B3 -63-26MAY10-3/3

010612
PN=466
Esquema de cableado de grupo de cables de caja de fusibles auxiliar (W13)

TX1073346 —UN—03JAN11
NUMBER COLOR END #1 END #2

1 WHT F2, F22 X43
2 WHT F23, F24 X43
3 WHT F25, F26, F27 X43
4 WHT F31, F32 X43
5 WHT F33, F34 X43

X54
6 RED F21 X54 1 (13) RED F31
X54
13 1
7 RED F22 X55 2 (17) BLK X43
2 17 6 3
3 (6) RED F21 X43 X44 30 40
8 RED F23 X57 X59 1 (561) WHT (1) - (5) 1 (27) BLK/RED X55
1 (10) RED F25 X59 X55
9 RED F24 X60
10
1 (27) BLK/RED X44
X55 2 (562) BLK X54 - X63 29 39
2 (22) BLK X43 22 27 1
10 RED F25 X59 2 (18) BLK X43
2 18 7 3
561 27 X44 28 38
X60 3 (7) RED F22 X43 562 5A
X60 12
11 RED F26 X61 1 (9) RED F24 9 F27 37
X56
12 RED F27 X63
2 (23) BLK X43 23
1 (28) BLK/RED (27)
X56
X61 28 1 5A
2 (19) BLK X43 11 3
13 RED F31 X54
1 (11) RED F26 11 X61 2 19 14 3 F26 36
3 (14) RED F32
14 RED F32 X56 2 (24) BLK X43 24
5A
X62 10
15 RED F33 X58 35
X62 F25
1 (16) RED F34 16
16 RED F34 X62
2 (25) BLK X43 25
10A 10A
17 BLK X54 X43 X57 9 16
X63 X57 F34
X63 8
F24
18 BLK X55 X43 1 (12) RED F27 12 1 (8) RED F23 5
2
2 (26) BLK X43 26 2 (20) BLK X43 20
19 BLK X56 X43 10A 10A 15
8 F33
X58 X58 F23
20 BLK X57 X43
1 (15) RED F33 15
21 BLK X58 X43 2 (21) BLK X43 21
10A 10A
7 14
22 BLK X59 X43 F32
F22
23 BLK X60 X43 1 4
10A 10A 13
24 BLK X61 X43 6
F31
F21
25 BLK X62 X43
26 BLK X63 X43
27 BLK/RED X44 X55
28 BLK/RED (27) X56
561 WHT X43 (1) - (5)
562 BLK X43 X54 - X63
TX1073346
Esquema de cableado de caja de fusibles auxiliar (W13)

excavadora 350DLC
010612
PN=467

excavadora 350DLC
010612
PN=468
F21— Fusible de 10 A para F27— Fusible de 5 A para X44— Conector de luz opcional X59— Conector de comunicacio-
asiento calefaccionado conector de alimentación X54— Conector de 3 clavijas nes por satélite (marcado
(marcado SEAT HEATER) auxiliar 3 (marcado AUX. 3) de grupo de cables de IMOBI)
F22— Fusible de 10 A para F31— Fusible de 10 A para caja de fusibles auxiliar a X60— (Marcado 12V Unit)
luz delantera de cabina compresor de asiento grupo de cables de asiento X61— Conector de enganche
1 (marcado CAB LAMP (marcado SEAT COMPR) neumático con calefacción rápido (marcado Quick
FRONT) F32— Fusible de 10 A para luz X55— Conector 1 de luces Hitch)
F23— Fusible de 10 A para luz delantera de cabina dos delanteras de cabina X62— Conector 2 de
trasera de cabina (marcado (marcado CAB LAMP (marcado CAB LAMP alimentación auxiliar de la
CAB LAMP REAR) FRONT + 2) FRONT) cabina
F24— Fusible de 10 A para fuente F33— Fusible de 10 A para luz X56— Conector 2 de luces X63— Conector 3 de
de alimentación de 12 V de advertencia (marcado delanteras de cabina alimentación auxiliar de la
(marcado 12V UNIT) WARNING LAMP) (marcado CAB LAMP cabina
F25— Fusible de 5 A para IMOBI F34— Fusible de 10 A para FRONT-2)
(marcado IMOBI) conector de alimentación X57— Conector de luces traseras
F26— Fusible de 5 A para auxiliar 2 (marcado AUX. 2) de cabina (marcado CAB
enganche rápido (marcado X43— Conector de fusible LAMP REAR)
QUICK HITCH) opcional X58— Luz de advertencia
(marcada WARNING
LAMP)
LD30992,00001B4 -63-26MAY10-2/2

010612
PN=469
Ubicación de componentes de grupo de cables de asiento neumático con calefacción (W14)
S71 R18
K20
M12
X53
X54
W20
TX1073500 —UN—22MAR10
TX1073500
Ubicación de componentes de grupo de cables de asiento neumático con calefacción (W14)

010612
PN=470
K20— Relé de calefactor de R18— Calefactor de asiento W20—Grupo de cables de X54— Conector de 3 clavijas
asiento S71— Interruptor de calentador conmutador de calefactor de grupo de cables de
M12— Compresor de aire de del asiento de asiento caja de fusibles auxiliar a
asiento X53— Conector de 3 clavijas de grupo de cables de asiento
asiento neumático con neumático con calefacción
calefacción a grupo de
cables del asiento
LD30992,00001B5 -63-26MAY10-2/2
Esquema de cableado de grupo de cables de asiento neumático con calefacción (W14)

NUMBER COLOR END #1 END #2 X53 R18
2 RED/BLK X54 K20 1 (6) WHT/RED K20 1 (5) RED/BLK K20
4 RED/GRN X54 M12 2 NOT USED 2 (8) BLK X54
5 RED/BLK K20 R18 3 (9) BLU (2)
6 WHT/RED X53 K20 X53

7 BLK K20 (8)
8 BLK R18 X54 6 9
9 BLU (2) X53 2 1
1 3
10 BLK M12 (8)
K20 R18 8 5
2 1
7 6
2 1
5 5 X54
4 1
2 3 3
M12 10 4
2 8 2
K20 X54 M12
TX1000725 —UN—20DEC05
1 (6) WHT/RED X53 1 (4) RED/GRN M12 1 (4) RED/GRN X54
2 (7) BLK (8) 2 (8) BLK R18 2 (10) BLK (8)
3 (2) RED/BLK X54 3 (2) RED/BLK K20
4 NOT USED
5 (5) RED/BLK R18
TX1000725
K20— Relé de calefactor de R18— Calefactor de asiento X54— Conector de 3 clavijas

asiento X53— Conector de 3 clavijas de de grupo de cables de
M12— Compresor de aire de asiento neumático con caja de fusibles auxiliar a
asiento calefacción a grupo de grupo de cables de asiento
cables del asiento neumático con calefacción
LD30992,00001B6 -63-26MAY10-1/1

010612
PN=471
Ubicación de componentes de grupo de cables de palanca de control piloto multifunción

(W15)
S30
S31
Y34 Y35
S33
S32
K30
K31
K32
K33
S35
S34
X26
TX1002450 —UN—02FEB11
TX1002450

010612
PN=472
K30— Relé 'A' de electroválvula S30— Conmutador derecho 'A' S34— Conmutador de Y35— Electroválvula izquierda
derecha S31— Conmutador derecho 'B' habilitación derecho
K31— Relé 'B' de electroválvula S32— Conmutador izquierdo 'A' S35— Conmutador de
derecha S33— Conmutador izquierdo B habilitación izquierdo
K32— Relé 'A' de electroválvula X26— Conector opcional
izquierda Y34— Electroválvula derecha
K33— Relé 'B' de electroválvula
izquierda
LD30992,00001B7 -63-26MAY10-2/2

010612
PN=473

010612
PN=474
Esquema de cableado de grupo de cables de palanca de control piloto multifunción (W15)

TX1073348 —UN—15MAR10
NUMBER COLOR END #1 END #2 X26 K30 K31 K32 K33

1 (610) S30 1 S31 1 S32 1 S33
1 (611) K31 1 (22) (23) (7) (6)
2 (611)
2 (8) S35 2 (17) (11) 2 (11) (615) 2 (13) (11) 2 (14) (11)
3 (612)
3 (1) S34 3 (15) (1) 3 (1) (611) 3 (16) (8) 3 (8) (1)
4 (616)
4 S35 S33 4 NOT USED 4 NOT USED 4 NOT USED 4 NOT USED
5 (617)
5 S32 (4) 5 (12) Y30 5 (24) Y30 5 (10) Y31 5 (9) Y31
6 (615)
6 S33 K33
7 S32 K32 1 3 3 1
610 611 612 612 611 610
8 (1) K33 X26 2 4 1 2 4 1
616 617 615 615 617 616 2 4 1 2 4 1 K33 14 6
9 K33 Y35
4 6 6 4 K30 17 22 K31 11 23 K32 13 7
5 10 5 9
10 K32 Y31 5 12 5 24
3 16 3 8
11 K31 (615)
S35 3 15 3 1
1 (4) S33
12 K30 Y30
2 (2) (8)
13 K32 (11)
14 K33 (11) 2 1
15 (1) K30 S34 2 4 S35
16 (8) K32 1 (20) S31
17 K30 (11) 2 (3) (1)
18 (11) Y30 2 1
19 (11) Y35
S34 3 20
S31
20 S34 S31 1 (23) K31
21 (20) S30 2 (20) S34
22 S30 K30
23 S31 K31
20 23 S31
24 K31 Y30 2 1
610 X26 X26
611 X26 X26 S32 5 7
2 1
612 X26 X26 S32
615 X26 X26 1 (7) K32
(5)
21 22 S30
616 X26 X26 2 (4) 2 1
617 X26 X26
S30
S33 4 6
1 (22) K30
2 1
S33 2 (21) (20)
1 (6) K33
Y34 24 1218 9 1019 Y35
2 (4) S35 1 2 3 1 2 3
Y34 Y35
1 (24) K31 1 (9) K33
2 (12) K30 2 (10) K32
3 (18) (11) 3 (19) (11)
TX1073348
Esquema de cableado de grupo de cables de palanca de control piloto multifunción (W15)

excavadora 350DLC
010612
PN=475

excavadora 350DLC
010612
PN=476
K30— Relé 'A' de electroválvula S30— Conmutador derecho 'A' S34— Conmutador de Y35— Electroválvula izquierda
derecha S31— Conmutador derecho 'B' habilitación derecho
K31— Relé 'B' de electroválvula S32— Conmutador izquierdo 'A' S35— Conmutador de
derecha S33— Conmutador izquierdo B habilitación izquierdo
K32— Relé 'A' de electroválvula X26— Conector opcional
izquierda Y34— Electroválvula derecha
K33— Relé 'B' de electroválvula
izquierda
LD30992,00001B8 -63-26MAY10-2/2
Ubicación de componentes del grupo de propulsión (W16), ver Ubicación de componentes del
cables del interruptor silenciador de alarma grupo de cables de la cabina (W1). (Grupo 9015-10.)
de propulsión (W16)
Para conocer la ubicación de los componentes del
grupo de cables del interruptor silenciador de alarma de
LD30992,00001C5 -63-26MAY10-1/1
Esquema de cableado del grupo de cables del interruptor silenciador de alarma de

propulsión (W16)
1 GRN/BLK X70 S17
2 BLK X70 S17
X70
X70
1 (1) GRN/BLK S17
2 1 2 (2) BLK S17
2 1
S17
1 NOT USED
2 NOT USED
1 4 3 NOT USED
4 NOT USED
TX1073350 —UN—22APR10
2 1 5 NOT USED
5 10 6 NOT USED
S13 7 NOT USED
8 (2) BLK X70
9 (1) GRN/BLK X70
10 NOT USED
TX1076224
Esquema de cableado del grupo de cables del interruptor silenciador de alarma de propulsión (W16)
S13— Interruptor silenciador de X50— Conector de grupo de
alarma de propulsión cables de cabina a grupo
de cables de interruptor
anulador de alarma de
propulsión
LD30992,00001C6 -63-26MAY10-1/1

010612
PN=477
Ubicación de componentes de grupo de cables de interruptor de corte de circuito piloto (W17)
V8
S3
X65
S4
TX1002469 —UN—18JAN06
TX1002469
S3— Interruptor de corte piloto 1 S4— Interruptor de corte piloto 2 V8— Diodo de corte de piloto X65— Conector de grupo de
cables de la cabina
piloto
LD30992,00001B9 -63-26MAY10-1/1

010612
PN=478
Esquema de cableado de grupo de cables de interruptor de corte de circuito piloto (W17)

TX1071563 —UN—22FEB10

X65 10 BLU X137
X65 11 GRN V8
X65 12 RED X136
V8 13 WHT X137
V8 15 YEL X135
S3 16 RED X136
S3 17 WHT X137
S3 18 BLK S4
S4 19 RED X135
S4 20 WHT X136
S3
1 (18) BLK S4
2 (16) RED X136
3 (17) WHT X137
2
1
V8 3
1 (13) WHT X137
2 (11) GRN X65
3 (15) YEL X135 7)
6)
(1
(1
HT
ED
W
R
13 11 15
1 3
BLK (18)
3 1
12 11 10 X136 X137 X135

SIDE A SIDE A SIDE A
(20) WHT S4 (13) WHT V8 (19) RED S4
X65 (16) RED S3 SIDE B SIDE B
SIDE B (10) BLU X65 (15) YEL V8 RE
1 (10) BLU X137 W D
2 (11) GRN V8 (12) RED X65 (17) WHT S3 H (1
T 9)
3 (12) RED X136 (2
0) 2
1
3
S4
1 (18) BLK S3
2 (19) RED X135
3 (20) WHT X136
TX1071563
Esquema de cableado de grupo de cables de interruptor de corte de circuito piloto (W17)
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001BA -63-26MAY10-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=479

excavadora 350DLC
010612
PN=480
S3— Interruptor de corte piloto 1 V8— Diodo de corte de piloto X135— Empalme 1 de grupo de X137— Empalme 3 de grupo de
S4— Interruptor de corte piloto 2 X65— Conector de grupo de cables de corte piloto cables de corte piloto
cables de la cabina X136— Empalme 2 de grupo de
al grupo de cables de cables de corte piloto
piloto
LD30992,00001BA -63-26MAY10-2/2
Ubicación de componentes del grupo de componentes del grupo de cables de la máquina (W2).
cables del alternador (W18) (Grupo 9015-10.)
Para conocer la ubicación de los componentes del
grupo de cables del alternador (W18), ver Ubicación de
LD30992,00001BB -63-26MAY10-1/1

010612
PN=481
Esquema de cableado del grupo de cables del alternador (W18)

G3 B08 RED G3
X70 J08 TAN G3
X70 M16 PUR G3
X70
A J08
B M16
G3
08
B
G3
1 —
2 M16
3 J08
4 B08
5 —
TX1042253 —UN—22MAY08
TX1042253
Grupo de cables del alternador
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001BC -63-26MAY10-1/2

010612
PN=482
G3—Alternador X70— Conector del grupo de

cables de máquina al
grupo de cables de
alternador
LD30992,00001BC -63-26MAY10-2/2
Ubicación de componentes del grupo de ventilador (W19), ver Ubicación de componentes del
cables del conmutador de inversión de grupo de cables de la cabina (W1). (Grupo 9015-10.)
sentido del ventilador (W19)
Para conocer la ubicación de los componentes del grupo
de cables del conmutador de inversión de sentido del
LD30992,00001C9 -63-26MAY10-1/1

010612
PN=483
Esquema de cableado del grupo de cables del conmutador de inversión de sentido del
ventilador (W19)
1 GRN X12 S15
2 YEL X12 S15
3 LT GRN X12 S15
X12
X12
1 (3) LT GRN S15
1 2 3 2 (2) YEL S15
3 1 3 (1) GRN S15
S15
1 NOT USED
2 NOT USED
1 4 3 NOT USED
4 NOT USED
2 1 3 5 NOT USED
5 10 6 (2) YEL X12
S15 7 NOT USED
8 (1) GRN X12
9 (3) LT GRN X12
10 NOT USED
TX1073335 —UN—22MAR10
TX1073335
Esquema de cableado del grupo de cables del conmutador de inversión de sentido del ventilador (W19)

010612
PN=484
S15— Interruptor de inversión de X12— Conector del grupo de

sentido del ventilador cables de la cabina al
grupo de cables del
conmutador de inversión
del sentido del ventilador
LD30992,00001CA -63-26MAY10-2/2
Ubicación de componentes del grupo de ver Ubicación de componentes del grupo de cables del
cables del conmutador de calefactor de asiento calefaccionado (W14). (Grupo 9015-10.)
asiento (W20)
Para conocer la ubicación de los componentes del grupo
de cables del conmutador de calefactor de asiento (W20),
LD30992,00001CB -63-26MAY10-1/1
Esquema de cableado del grupo de cables del conmutador de calefactor de asiento (W20)

1 WHT/RED X53 S23
2 BLU X53 S23
X53
1 (1) WHT/RED S23
2 1 2 NOT USED
3 1 3 (2) BLU S23
S23
1 NOT USED
2 NOT USED
3 NOT USED
1 4 4 NOT USED
TX1073352 —UN—31MAR10
5 NOT USED
2 1 6 NOT USED
5 10 7 NOT USED
8 (2) BLU X53
9 (1) WHT/RED X53
10 NOT USED
TX1073352
Esquema de cableado del grupo de cables del conmutador de calefactor de asiento (W20)
S71— Interruptor de calentador X53— Conector del grupo
del asiento de cables de asiento
calefaccionado al grupo
de cables del conmutador
de calefactor de asiento
LD30992,00001CC -63-26MAY10-1/1

010612
PN=485

010612
PN=486
Ubicación de componentes del grupo de cables de accesorio (W20)

TX1017056 —UN—16JAN07
B45
V40
Y40
Y41
V43
Y43
Y44 V41
W21
Y42
V42
X46
X87
B46
TX1017056
Ubicación de componentes del grupo de cables de accesorio (W20)
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001CD -63-26MAY10-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=487

excavadora 350DLC
010612
PN=488
B45— Sensor de presión de V42— Diodo de electroválvula X87— Conector del grupo de Y43— Electroválvula de
accesorio del acumulador cables de accesorio al activación de 2
B46— Sensor de presión de V43— Diodo de electroválvula grupo de cables de 2 velocidades
extensión del brazo de activación de 2 velocidades Y44— Electroválvula de ajuste de
V40— Diodo de electroválvula de velocidades Y40— Electroválvula de la válvula caudal (no se usa)
la válvula selectora W21—Grupo de cables de 2 selectora
V41— Diodo de electroválvula de velocidades Y41— Electroválvula de alivio
alivio secundario X46— Conector de accesorio secundario
Y42— Electroválvula del
acumulador
LD30992,00001CD -63-26MAY10-2/2

010612
PN=489

010612
PN=490
Esquema de cableado del grupo de cables (W20) del accesorio

TX1073353 —UN—12MAR10

1 BLU (664) Y42
2 BLU (664) Y41
3 RED/YEL (272) X87
4 BLU/YEL (277) X87 B45
X46
5 BLU (664) X87 1 (69) RED/WHT B45 1 (272) RED/YEL X46
6 BLU/WHT V40 (650) 2 (68) LT GRN/WHT X87 2 (69) RED/WHT X46
3 NOT USED 3 (277) BLK/YEL X46
7 BLU V40 (664)
4 (272) RED/YEL B45
10 YEL/BLK V42 (655)
5 (277) BLK/YEL B45
11 BLU V42 (1) 6 (17) RED X87
12 YEL/BLK V41 (651) 7 (18) YEL/GRN X87 272 69 277
8 (652) BLU/BLK X87
V40
13 BLU V41 (2) A (6) BLU/WHT (650)
9 (650) BLU/WHT Y40 1 2 3
15 BLU (664) Y40 10 (651) K (7) BLU (664)
YEL/BLK Y41
17 RED/YEL X46 X87 11 (655) YEL/BLK Y42 K A
18 YEL/GRN X46 X87 12 NOT USED 7 6
13 NOT USED
68 LT GRN/BLK X46 X87 Y40
14 (664) BLU (1)(2)(5)(15)
69 RED/WHT X46 B45 1 (650) BLU/WHT X46
272 RED/YEL X46 B45 2 (15) BLU (664)
1 69 68 3
277 BLK/YEL X46 B45 2 1
4 272 277 17 18 7
650 BLU/WHT X46 Y40 15 650
651 YEL/BLK X46 Y41 8 652 650 664 10
652 BLU/BLK X46 X87 11 655 664 14

655 YEL/BLK X46 Y42
K A K A
664 BLU X46 (1)(2)(5)(15)
11 10 13 12
V42
A (10) YEL/BLK (655) V41
K (11) BLU (1) A (12) YEL/BLK (651)
K (13) BLU (2)
2 1
4 68 3 4 652 4 1 655 2 1
5 5 17 18 8 2 651
X87
1 (68) LT GRN/BLK X46 Y42
2 (3) RED/YEL (272) 1 (655) YEL/BLK X46
Y41
3 (4) BLK/YEL (277) 2 (1) BLU (664)
1 (651) YEL/BLK X46
4 (652) BLU/BLK X46 2 (2) BLU (664)
5 (5) BLK/YEL (664)
6 (17) RED X46
7 (18) YEL/GRN X46
8 NOT USED
TX1073353
Esquema de cableado del grupo de cables (W20) del accesorio
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001CE -63-26MAY10-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=491

excavadora 350DLC
010612
PN=492
B45— Sensor de presión de V42— Diodo de electroválvula Y40— Electroválvula de la válvula

accesorio del acumulador selectora
V40— Diodo de electroválvula de X46— Conector de accesorio Y41— Electroválvula de alivio
la válvula selectora X87— Conector del grupo de secundario
V41— Diodo de electroválvula de cables de accesorio al Y42— Electroválvula del
alivio secundario grupo de cables de 2 acumulador
velocidades
LD30992,00001CE -63-26MAY10-2/2
Ubicación de componentes del grupo de

cables (W21) de 2 velocidades
Para la ubicación de componentes del grupo de cables de
2 velocidades (W21), ver Ubicación de componentes del
grupo de cables de accesorio (W20). (Grupo 9015-10.)
LD30992,00001CF -63-26MAY10-1/1

010612
PN=493
Esquema de cableado del grupo de cables (W21) de 2 velocidades

3 RED/YEL X87 B46
4 BLK/YEL X87 B46
5 BLU X87 Y43
8 BLU/BLK V43 (652)
9 BLU V43 (5)
17 RED X87 Y44
18 YEL/GRN X87 Y44
68 LT GRN/BLK X87 B46
652 BLU/BLK X87 Y43
1 2 Y43
652 5 1 652 BLU/BLK X87
2 5 BLU X87
1 2 Y44
17 18 1 17 RED X87
2 18 YEL/GRN X87
V43
K 9 8 A A (8) BLU/BLK (652)
K (9) BLU (5)
3 68 4
B46 1 2 3
1 (3) RED/YEL X87
2 (68) LT GRN/BLK X87
3 (4) BLK/YEL X87
4 1
652 4 3 68 X87
1 68 RED/BLK B46
18 17 5 2 3 WHT B46
8 3 4 WHT/YEL B46
5
4 652 BLK Y43
5 5 RED Y43
TX1017517 —UN—23JAN07
6 17 GRN Y44
7 18 BLK/GRN Y44
8 NOT USED
TX1017517
Esquema de cableado del grupo de cables (W21) de 2 velocidades
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001D0 -63-26MAY10-1/2

010612
PN=494
B46— Sensor de presión de X87— Conector del grupo de Y44— Electroválvula de ajuste de
extensión del brazo cables de accesorio al caudal (no se usa)
V43— Diodo de electroválvula grupo de cables de 2
de activación de 2 velocidades
velocidades Y43— Electroválvula de
activación de 2
velocidades
LD30992,00001D0 -63-26MAY10-2/2

010612
PN=495
Ubicación de componentes del grupo de cables del arrancador (W27)
K34
K35
M1
X137
X138
F45
V44
TX1048076 —UN—02SEP08
TX1048076
Ubicación de componentes del grupo de cables (W27) del arrancador (NS 806349—)
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001BD -63-26MAY10-1/2

010612
PN=496
F45— Fusible de 30 A para K35— Relé de protección del V44— Diodo del relé del X138— Conector del grupo de
arrancador en línea arrancador arrancador cables del motor al grupo
K34— Relé del arrancador M1—Arrancador X137— Conector del grupo de de cables del arrancador
al grupo de cables del
arrancador
LD30992,00001BD -63-26MAY10-2/2

010612
PN=497

010612
PN=498
Esquema de cableado del grupo de cables de la máquina (W27)

(NS 806349—806874)
TX1047615 —UN—26AUG08

E03 WHT K34 X316
E03A WHT V44 X316
E03B WHT M1 X316
E13 WHT K35 X137
E14 WHT K35 K34
E15 WHT K35 X138
G01 BLK K34 M1
G01A BLK V44 M1
P21 RED M1 X315
P21A RED X315 K34
P21B RED X315 K35
K35
87 30 E14
85 E15
86 87A 85 86 P21B X315
87 PLUG SIDE A
30 87A E13 P21A
P21B
SIDE B
P21
1 V44
A G01A
K E03A
1 2
3 4 K34 X316 K
3 K34 X137
2 SIDE A
1 G01 1 E13
E03B A
2 E14
4 SIDE B
3 P21A
E03
4 E03
E03A
F45
1
01
X138
A
01
1 E15
G
2 PLUG
M1 M1
1 P21
2 G01 3
2 G01A 2
3 E03B
TX1047615
Esquema de cableado del grupo de cables (W27) del arrancador (NS 806349—806874)
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001BE -63-08JUN10-1/4

excavadora 350DLC
010612
PN=499

excavadora 350DLC
010612
PN=500
F45— Fusible de 30 A para M1—Arrancador X138— Conector del grupo de

arrancador en línea V44— Diodo del relé del cables del motor al grupo
K34— Relé del arrancador arrancador de cables del arrancador
K35— Relé de protección del X137— Conector del grupo de X315— Empalme P21 rojo
arrancador cables de la máquina X316— Empalme E03 blanco
arrancador

010612
PN=501

010612
PN=502
(NS 806875—-)
TX1061742 —UN—16JUL09

E03 WHT K34 X316
E03A WHT V44 X316
E03B WHT M1 X316
E13 WHT K35 X137
E14 WHT K35 K34
E25 WHT K35 X138
G01 BLK V44 M1
G01A BLK X399 M1
G01B BLK K34 X399
G01C BLK K35 X399
P21 RED M1 K34
K35
87 30 E14
85 G01C
86 87A 85 86 E25
87 PLUG
30 87A E13
1 V44
A G01
X399 K E03A
SIDE A
2 G01C
1
G01B
3 4 K34 SIDE B K
X316
3 G01A X137
2 SIDE A
K34 1 E13
E03B A
1 G01B
4 SIDE B
2 E14
E03
3 P21A
E03A
4 E03 F45
1
01
X138
A
01
1 E25
G
2 PLUG
M1 M1
1 P21
2 G01 3
2 G01A 2
3 E03B
TX1061742
Esquema de cableado del grupo de cables (W27) del arrancador (NS 806875—)

excavadora 350DLC
010612
PN=503

excavadora 350DLC
010612
PN=504
F45— Fusible de 30 A para K35— Relé de protección del V44— Diodo del relé del X138— Conector del grupo de
arrancador en línea arrancador arrancador cables del motor al grupo
K34— Relé del arrancador M1—Arrancador X137— Conector del grupo de de cables del arrancador
cables de la máquina X399— Empalme G01 NEGRO
arrancador
LD30992,00001BE -63-08JUN10-4/4

010612
PN=505

010612
PN=506
Ubicación de componentes de grupos de cables del sistema JDLink™ (W50, W51, W52, W53 y W54)—Si existe
TX1027567 —UN—03JUN11
W57
F42
X149
X152
X146
W54
K19
X143 X142
A10 W52 G3
X161
X141 X150 W53
R12 X147
X140 F43
W51 W50 F40
A11 F41
X145
X144
X148
TX1027567
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001BF -63-26MAY10-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=507

excavadora 350DLC
010612
PN=508
A10— Controlador del puerto de K19— Relé de batería W57—Antena de terminal X146— Conector JDLink™ MMS
información de la máquina R12— Resistor terminador de GlobalTRACS® (GTT) Direct de 4 clavijas
(MIG) CAN JDLink™ (conectar X140— Conector de 4 clavijas (Ethernet)
A11— Controlador de terminal el resistor terminador entre grupo de cables X147— Conector de 2 clavijas
GlobalTRACS® (GTT) de CAN R11 aquí si está de Compuerta de (no se usa)
F40— Fusible de 7,5 A de incluido con JDLink™) información de la X148— Conector de 70
alimentación sin conmutar W50—Grupo de cables del máquina (MIG) y grupo de clavijas de terminal
JDLink™ puerto de información de cables de alimentación GlobalTRACS® (GTT)
F41— Fusible de 3 A de máquina (MIG) JDLink™ X149— Conector del grupo de
alimentación conmutada W51—Grupo de cables de X141— Conector de 10 clavijas cables de alimentación
de JDLink™ terminal GlobalTRACS® del grupo de cables del JDLink™ al grupo
F42— Fusible de 3 A de señal (GTT) puerto de información de de cables de puente
de funcionamiento del W52—Grupo de cables de la CAN la máquina (MIG) al grupo JDLink™
alternador JDLink™ JDLink™ de cables del terminal X150— Conector de 6 clavijas
F43— Fusible de 7,5 A a masa de W53—Grupo de cables de GlobalTRACS® (GTT) (RS-232) del adaptador
JDLink™ alimentación JDLink™ X142— Conector de 4 clavijas de la herramienta de
G3—Alternador W54—Grupo de cables de puente del grupo de cables del configuración de GT
JDLink™ puerto de información de X152— Conector del grupo
la máquina (MIG) al grupo de cables de puente
de cables del terminal JDLink™ al grupo de
GlobalTRACS® (GTT) cables de la máquina
X143— Conector de 8 clavijas X161— Conector de 3 clavijas
del grupo de cables del grupo de cables de
de la compuerta de la máquina al grupo
información de la de cables de la CAN
máquina (MIG) al grupo JDLink™
de cables de la CAN
JDLink™
del puerto de información
de la máquina (MIG)
(L1-Y3)
de puerto de acceso
de información (MIG)
(A1-K3)

LD30992,00001BF -63-26MAY10-2/2

010612
PN=509

010612
PN=510
Esquema de cableado del grupo de cables (W50) de la compuerta de información de la máquina (MIG)—Si existe
TX1026496 —UN—02FEB11
END #1 NUMBER COLOR END #2 X141 X147 X146

1
X140 G01A BLK X162 A J03
1 P02 1 M01
X142 G01B BLK X162 B M18 A B C D E 2 4 1
2 G01C 2 M02
X147 G01C BLK X162 C M19
G H J K
3 2 3 M03
F
X144 G01E BLK X162 D M21
4 M04
X144 G01F BLK X162 E M20
X144 G01G BLK X162 F M07
X144 G01H BLK X162 G M08
X161 G01J BLK X162 H M06
X141 J01 TAN X144 J M05
X141 J03 TAN X144 K J01 X140
X145 M01 PUR X146 1 P01
1 4
X145 M02 PUR X146 2 M17
2 3
X145 M03 PUR X146 3 G01A
X145 M04 PUR X146 4 M16
X144 M05 PUR X141
X144 M06 PUR X141
X144 M07 PUR X141
X144 M08 PUR X141
X144 M09 PUR X143
X144 M10 PUR X143
4 1
X144 M11 PUR X143
3 2
X144 M12 PUR X143
X144 M16 PUR X140
X142 M17 PUR X140 X142 X143
X145 M18 PUR X141 1 P01A
X161 X162 1 M09
X145 M19 PUR X141 2 M17 SIDE A SIDE A 2 M10
X145 M20 PUR X141 3 G01B SHIELD 1 G01C 3 R01
X145 M21 PUR X141 4 SHIELD 2 G01A 4
X140 P01 RED X163 SHIELD 3 G01B 5 M11
X163
X142 P01A RED X163 SHIELD 4 G01J 6 M12
SIDE A
X144 P01B RED X163 G01J SIDE B 7 R02
P01
X144 P01C RED X163 G01E 8 7 6 5 8
P01A
X144 P02 BLK X147 G01F
SIDE B
X144 R01 BLK X143 G01G
1 2 3 4
P01B
X144 R02 BLK X143 G01H P01C
X144 SHIELD 1 BLK X161
X144 SHIELD 2 BLK X161
X144 SHIELD 3 BLK X161 X144 K J H G F E D C B A X145
3
X144 SHIELD 4 BLK X161 L1 S1 P01C 2 A1 M04 F1
L2 M07 S2 1 A2 M20 F2
L3 M08 S3 M09 A3 M18 F3
M1 T1 B1 M03 G1
Y X W T S R P N M L
M2 M05 T2 3 B2 M21 G2
2
M3 M06 T3 M10 B3 M19 G3
1
N1 W1 C1 M01 H1
N2 G01E W2 G01G C2 H2
N3 W3 M11 C3 H3
P1 X1 J01 D1 M02 J1
P2 J03 X2 M16 D2 J2
P3 X3 M12 D3 J3
R1 G01F Y1 P02 E1 K1
R2 Y2 P01B E2 K2
R3 Y3 G01H E3 K3
TX1026496
Esquema de cableado del grupo de cables (W50) de la compuerta de información de la máquina (MIG)
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001C0 -63-26MAY10-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=511

excavadora 350DLC
010612
PN=512
X140— Conector de 4 clavijas X143— Conector de 8 clavijas X146— Conector de 4 clavijas X162— Empalme G01 NEGRO
entre grupo de cables del grupo de cables de diagnóstico de X163— Empalme P01 ROJO
de Compuerta de de la compuerta de Ethernet de la compuerta
información de la información de la de información de la
máquina (MIG) y grupo de máquina (MIG) al grupo máquina (MIG)
cables de alimentación de cables de la CAN X147— Conector de 2 clavijas
JDLink™ JDLink™ (no se usa)
X141— Conector de 10 clavijas X144— Conector de 30 clavijas X161— Empalme blindado
del grupo de cables del del puerto de información de la compuerta de
puerto de información de de la máquina (MIG) información de la
la máquina (MIG) al grupo (L1-Y3) máquina (MIG)
de cables del terminal X145— Conector de 30 clavijas
GlobalTRACS® (GTT) de puerto de acceso
X142— Conector de 4 clavijas de información (MIG)
del grupo de cables del (A1-K3)
puerto de información de
la máquina (MIG) al grupo
de cables del terminal
GlobalTRACS® (GTT)

LD30992,00001C0 -63-26MAY10-2/2

010612
PN=513

010612
PN=514
Esquema de cableado del grupo de cables (W51) del terminal GlobalTRACS® (GTT)—Si existe
TX1026500 —UN—05SEP07

X142 G01 BLK X148
W55 G02 BLK X148
X141 J01 TAN X148
X141 J03 TAN X148
X141 M05 PUR X148
X141 M06 PUR X148
X141 M07 PUR X148
X141 M08 PUR X148
X142 M17 PUR X148 1 4
X148
X141 M18 PUR X148 2 3 1 M40 36
X141 M19 PUR X148 M30
2 M41 37
X141 M20 PUR X148 X142 3 M43 38 M30
X141 M21 PUR X148 1 P01 4 39 M31
M30 PUR X148 M31 5 40 M20
2 M17
M31 PUR X148 3 G01 6 41 M21
M32 PUR X148 4 M32 7 42 M18
M33 PUR X148 8 43 M19
X150 M40 PUR X148 M33
9 44
X150 M41 PUR X148 10 45
X150 M42 PUR X148 11 46
A B C D E
X150 M43 PUR X148 12 M17 47 G02
23
31
47
57
8 9 10 11 12 13
65 66 67 68 69 70
X150 M44 PUR X148 F G H J K 13 P01 48 M05
X142 P01 RED X148 14 M42 49 M06
X160 R01 BLK X148 15 M07 50
36
X160 SHIELD 1 BLK X148 16 R01 51
X160 SHIELD 2 BLK X148 17 52
X160 SHIELD 3 BLK X148 18 53
58 59 60 61 62 63
1 2 3 4 5 6
X160 SHIELD 4 BLK X148 19 54
35
X160 20 55
X141
21 56
A J03 SIDE A
22 57
R01
14
24
40
48
B M18 23 58
G01
C M19 SIDE B
24 M44 59
D M21 SHEILD 1
25 M08 60
E M20 SHEILD 2
26 61
F M07 SHEILD 3
27 62
G M08 SHEILD 4
28 63
H M06
29 64
J M05
30 M32 65
K J01
31 M33 66
W55 32 J03 67
33 J01 68
34 69
6 1
5 2 35 70
4 3
X150
1 M40
2 M41
3 M42
4 M43
5 M44
6
TX1026500
Esquema de cableado del grupo de cables (W51) del terminal GlobalTRACS® (GTT)

excavadora 350DLC
010612
PN=515

excavadora 350DLC
010612
PN=516
W55—Masa del controlador del X142— Conector de 4 clavijas X150— Conector de 6 clavijas de
terminal GlobalTRACS® del grupo de cables del adaptador de herramienta
(GTT) terminal GlobalTRACS® de configuración GT
X141— Conector de 10 clavijas (GTT) al grupo de cables X160— Empalme brindado del
del grupo de cables del del puerto de información terminal GlobalTRACS®
terminal GlobalTRACS® de la máquina (MIG) (GTT)
(GTT) al grupo de cables X148— Conector de 70
del puerto de información clavijas de terminal
de la máquina (MIG) GlobalTRACS® (GTT)

LD30992,00001C1 -63-26MAY10-2/2

010612
PN=517
Esquema de cableado del grupo de cables (W52) de la CAN JDLink™—Si existe
X143
1 2 3 4
END #1 NUMBER COLOR END #2 1 M09
8 7 6 5
X143 M09 YEL X165 2 M10
X161 M09A YEL X165 3 R01
R12 M09B YEL X165 4 —
X143 M10 GRN X166 5 —
X161 M10A GRN X166 6 —
R12 M10B GRN X166 7 —
X143 R01 BLK X167 8 —
X161 R01A BLK X167
R12 R01B BLK X167
X165
SIDE A
M09
SIDE B
M09A
X166 M09B
SIDE A
M10
SIDE B
X167
M10A SIDE A
M10B R01
SIDE B
R01A
R01B
R12
A M09B B A
B M10B
C R01B C
TX1026491 —UN—02FEB11
X161
A M09A
B A
B M10A
C C R01A
TX1026491
Esquema de cableado del grupo de cables (W52) de la CAN JDLink™

010612
PN=518
R12— Conector de 3 clavijas X161— Conector de 3 clavijas X166— Empalme M10 verde
del resistor terminador de del grupo de cables de X167— Empalme R01 NEGRO
CAN JDLink™ la máquina al grupo
X143— Conector de 8 clavijas de cables de la CAN
del grupo de cables JDLink™
de la compuerta de X165— Empalme M09 amarillo
información de la
de cables de la CAN
JDLink™

LD30992,00001C2 -63-26MAY10-2/2

010612
PN=519

010612
PN=520
Esquema de cableado del grupo de cables (W53) de alimentación JDLink™—Si existe

TX1026494 —UN—31JUL07

F42
F40 B01 RED K19
A M17A
F43 G01 BLK W56
B M17
F43 G01A BLK X140
F41 M16 PUR X140
F41 M16A PUR K19 A B
F42 M17 PUR X140
F42 M17A PUR X149
F40 P01 RED X140
X140
1 P01
2 M17
3 G01A
4 M16
X149
A M17A
4 1
3 2
K19
M1
6A
F40
A P01 B0
1
B B01
A B
W56 G01
F41
A B A M16A
B M16
F43
A B A G01
B G01A
TX1026494
Esquema de cableado del grupo de cables (W53) de alimentación JDLink™

excavadora 350DLC
010612
PN=521

excavadora 350DLC
010612
PN=522
F40— Fusible de 7 A de F42— Fusible de 3 A de señal K19— Relé de batería X140— Conector de 4 clavijas
alimentación no de funcionamiento del W55—Masa JDLink™ del grupo de cables de
conmutada JDLink™ alternador JDLink™ alimentación al grupo de
F41— Fusible de 3 A de F43— Fusible de 7,5 A de cables de la compuerta
alimentación conmutada conexión a masa JDLink™ de información de la
JDLink™ máquina (MIG)
cables de alimentación
puente JDLink™

LD30992,00001C3 -63-26MAY10-2/2

010612
PN=523
Esquema de cableado del grupo de cables (W54) de puente JDLink™—Si existe

X151 J08 TAN X152
X164 M16 PUR X151
X164 M16A PUR X152
X164 M16B PUR X149
A A B B
B B A A
X151 X164
X152
B
16
A J08 SIDE A
M
M16A A J08
B M16 B M16A
SIDE B
M16
M16B
X149
TX1026493 —UN—30JUL07
TX1026493
Esquema de cableado del grupo de cables (W54) de puente JDLink™
X149— Conector del grupo X151— Conector del grupo X152— Conector del grupo X164— Empalme M16 violeta
de cables de puente de cables de puente de cables de puente
JDLink™ al grupo de JDLink™ al alternador JDLink™ al grupo de
cables de alimentación cables de la máquina
JDLink™

LD30992,00001C4 -63-26MAY10-1/1

010612
PN=524
Grupo 15
Diagnóstico de subsistemas
Teoría de funcionamiento de la red local de controladores (CAN)
A B C D E X1 SERVICE ADVISOR
DIAGNOSTIC CONNECTOR
GRN GRN GRN (CAN HIGH) YEL R10

CAN
BLU BLU BLU (CAN LOW) LT GRN TERMINATION
RESISTOR 1
BLK BLK BLK BLK
LT GRN
BLK
YEL
B7 B6 C5 C11 C4 C15 A1 B1 K2
TX1073399 —UN—30MAR10
A4 A5 A3 A1
MONITOR INFORMATION MAIN ENGINE
CONTROLLER CONTROLLER CONTROLLER CONTROL
(ICF) (MCF) UNIT
(ECU)
TX1073399
Circuito de red local de controladores (CAN)
A1—Unidad de control de motor A4—Controlador del monitor R10— Resistor terminador 1 de
(ECU) A5—Controlador de información CAN
A3—Controlador principal (MCF) (ICF) X1— Conector de diagnóstico de
Service Advisor
Esta máquina utiliza una red local de controladores (CAN) Los dispositivos de la red CAN están conectados a través
a través de la cual se comunican los dispositivos. Las de tres cables trenzados, denominados triple trenzado. El
unidades de control del motor (ECU), del monitor, de triple trenzado consta de un par diferencial y un cable
información (ICF) y la principal (MCF) están conectadas blindado. Este método reduce la interferencia y ayuda a
a la CAN. El uso y las funciones de estos dispositivos los dispositivos a comunicarse con errores mínimos.
individuales se tratan por separado.
Hay algunos otros componentes conectados a la CAN.
• Ver Teoría de funcionamiento del circuito de la unidad El resistor de terminación de CAN (R10) y el resistor
de control del motor (ECU). (Grupo 9015-15.) de terminación de CAN (R11) son resistores de 120
• Ver la Teoría de funcionamiento del controlador del ohmios conectados a extremos opuestos del bus para
monitor. (Grupo 9015-15.) evitar errores de señal. El resistor de terminación R11 se
• Ver la Teoría de funcionamiento del circuito del encuentra dentro de un componente eléctrico. Se provee
controlador de información. (Grupo 9015-15.) el conector de diagnóstico de Service ADVISOR (X1)
• Ver Teoría de funcionamiento del circuito del controlador para fines del diagnóstico de la máquina.
principal (MCF). (Grupo 9015-15.)
JC89288,00000D4 -63-23JUN10-1/1

010612
PN=525

010612
PN=526
Teoría de funcionamiento de los circuitos de arranque y carga

TX1078251 —UN—28MAY10
Circuito de arranque y carga

Continúa en la pág. siguiente JC89288,00000D5 -63-15JAN08-1/4

excavadora 350DLC
010612
PN=527

excavadora 350DLC
010612
PN=528
A1—Unidad de control de motor K1—Relé de descarga M1—Arrancador (NS —806348) V3— Diodo del relé de descarga
(ECU) K4—Relé del arrancador (NS M1—Arrancador (NS 806349—) V4— Diodo de seguridad
A4—Controlador del monitor —806348) S1— Llave de contacto V5— Diodo del relé de arranque
F16— Fusible de 5 A para señal K4—Relé de corte del arrancador S3— Interruptor de corte piloto 1 V8— Diodo de corte de piloto
de llave de contacto de (NS 806349—) S4— Interruptor de corte piloto 2 V44— Diodo del relé del
controlador (marcado K14— Relé de alternador V1— Diodo del relé de batería arrancador
POW ON) K34— Relé del arrancador (NS V2— Diodo de excitación del
F45— Fusible de 30 A para 806349—) alternador
arrancador en línea K35— Relé de protección
F60— Elemento fundible de 65 A del arrancador (NS
F61— Elemento fundible de 45A 806349—806874)
G3—Alternador K35— Relé de protección del
arrancador (NS 806875—)
Circuito de arranque (NS —806348)

Circuito de arranque (NS 806349—806874)
Los componentes del circuito de arranque son los
siguientes: Los componentes del circuito de arranque son los
siguientes:
• Controlador del monitor (A4)
• Baterías (G1 y G2) • Unidad de control del motor (ECU) (A1)
• Relé del arrancador (K4) • Controlador del monitor (A4)
• Relé de seguridad (K5) • Baterías (G1 y G2)
• Relé de batería (K19) • Relé de corte del arrancador (K4)
• Arrancador (M1) • Relé de seguridad (K5)
• Llave de contacto (S1) • Relé de batería (K19)
• Interruptores de corte piloto (S3 y S4) • Relé del arrancador (K34)
• Diodo de seguridad (V4) • Relé de protección del arrancador (K35)
• Diodo del relé del arrancador (V5) • Arrancador (M1)
• Diodo de corte piloto (V8) • Llave de contacto (S1)
• Interruptores de corte piloto (S3 y S4)
Cuando la llave de contacto (S1) está en la posición • Diodo de seguridad (V4)
de ARRANQUE, se suministra alimentación del borne • Diodo de relé del arrancador (V5)
ST de la llave de contacto a los bornes 1 y 3 del relé • Diodo de corte piloto (V8)
del arrancador (K4). El borne M de la llave de contacto • Diodo de relé del arrancador (V44)
también recibe alimentación para activar el relé de
baterías (K19). Cuando el relé de baterías (K19) se Cuando la llave de contacto (S1) está en la posición
activa, envía alimentación al borne B del arrancador (M1) de ARRANQUE, se suministra alimentación del borne
a través de los bornes A y B del relé de baterías (K19). ST de la llave de contacto a los bornes 1 y 3 del relé
Cuando el relé del arrancador (K4) se desactiva, su borne de corte del arrancador (K4). El borne M de la llave de
4 suministra alimentación al borne C del arrancador (M1) contacto también recibe alimentación para activar el relé
para hacer girar el motor. de baterías (K19). El relé de la batería energizado (K19)
suminstra alimentación al borne B del arrancador (M1).
Cuando se detecta una alarma de advertencia o código
de error, la clavija A4 del controlador del monitor (A4) se El relé de corte del arrancador (K4) emplea los contactos
conecta con masa, lo cual activa al relé del arrancador normalmente cerrados del relé para enviar la señal de
(K4) y al relé de seguridad (K5) mediante el diodo de arranque a la clavija 87A del relé de protección del
seguridad (V4), lo cual desconecta la alimentación del arrancador (K35). El relé de corte del arrancador se
borne C del arrancador (M1), impidiendo que el motor activa cuando hay alimentación en la llave de contacto en
arranque. Cuando los interruptores 1 y 2 (S3) y (S4) la clavija 1 del relé y conexión a masa en la clavija 2 del
de corte del circuito piloto se cierran, con la palanca de relé. La conexión a masa en la clavija 2 puede provenir
control en la posición hacia abajo (desbloqueada), el del controlador del monitor (A4) a través del diodo de
borne 2 del relé del arrancador (K4) se conecta a masa, seguridad (V4) o de los conmutadores de corte piloto (S3 y
lo que activa el relé del arrancador (K4) y desconecta la S4) mediante el diodo de relé de corte del arrancador (V5).
alimentación del borne C del arrancador (M1). De este Una conexión a masa en el controlador del monitor (A4) es
modo se impide la activación del arrancador cuando la el resultado de la violación de un código de seguridad o de
palanca de control del circuito piloto se encuentra en la una alarma de advertencia de la máquina. Una conexión
posición hacia abajo (desbloqueada). a masa en los conmutadores de corte piloto (S3 y S4) es
el resultado de que la palanca de corte del circuito piloto
Los diodos de seguridad (V4), de relé del arrancador (V5) se encuentre en la posición hacia abajo (desbloqueada) o
y de corte piloto (V8) funcionan como puertas lógicas para de que se produzca un error en dicho circuito.
permitir que más de un dispositivo controle un circuito sin
realimentar los otros circuitos.

010612
PN=529
corta la energía del borne C del arrancador (M1). De este

El relé de protección del arrancador (K35) emplea los
modo se impide la activación del arrancador cuando la
contactos normalmente cerrados del relé para suministrar
palanca de control del circuito piloto se encuentra en la
energía a la clavija 2 del relé del arrancador (K34). El
posición hacia abajo (desbloqueada).
relé de protección del arrancador recibe alimentación
del fusible de 30 A para arrancador en línea (F45) en la Los diodos de seguridad (V4), de relé del arrancador (V5)
clavija 86 del relé, y masa de la clavija E2 del conector y de corte piloto (V8) funcionan como puertas lógicas para
X15 de la unidad de control del motor (ECU) (A1) en la permitir que más de un dispositivo controle un circuito sin
clavija 85 del relé. La unidad de control del motor (A1) realimentar los otros circuitos.
activa el relé de protección del arrancador (K35) según
el estado de funcionamiento del motor. Si el motor está Circuito de arranque (NS 806875—)
en marcha, la unidad de control del motor conectará a
masa la clavija 85 del relé de protección del arrancador Los componentes del circuito de arranque son los
(K35). Los contactos normalmente cerrados del relé de siguientes:
protección del arrancador se abrirán y se interrumpirá • Unidad de control del motor (ECU) (A1)
el suministro de alimentación a la clavija 2 del relé del • Controlador del monitor (A4)
arrancador (K34). Si el motor no está en marcha, la • Baterías (G1 y G2)
unidad de control del motor no conectará a masa la • Relé de corte del arrancador (K4)
clavija 85 del relé de protección del arrancador (K35). Los • Relé de seguridad (K5)
contactos normalmente cerrados del relé de protección • Relé de batería (K19)
del arrancador permanecerán cerrados y se suministrará • Relé del arrancador (K34)
alimentación a la clavija 2 del relé del arrancador (K34). • Relé de protección del arrancador (K35)
Mediante el control del relé de protección del motor, la • Arrancador (M1)
unidad de control del motor (A1) impide que el arrancador • Llave de contacto (S1)
engrane el motor cuando este se encuentra en marcha. • Interruptores de corte piloto (S3 y S4)
El relé del arrancador (K34) es del tipo normalmente • Diodo de seguridad (V4)
abierto, y se cierra cuando se conecta a masa la clavija • Diodo de relé del arrancador (V5)
1 del relé y existe energía en la clavija 2 del relé. El relé • Diodo de corte piloto (V8)
del arrancador (K34) activado suministra alimentación del • Diodo de relé del arrancador (V44)
fusible de 30 A para arrancador en línea (F45) al borne C Cuando la llave de contacto (S1) está en la posición
del arrancador (M1). Cuando existe energía en el borne de ARRANQUE, se suministra alimentación del borne
C del arrancador, este comienza a girar y hace que rote ST de la llave de contacto a los bornes 1 y 3 del relé
el motor para darle arranque. Cuando se desenergiza el de corte del arrancador (K4). El borne M de la llave de
relé del arrancador (K34), se abren los contactos del relé contacto también recibe alimentación para activar el relé
del arrancador para eliminar la energía del borne C del de baterías (K19). El relé de la batería energizado (K19)
arrancador y detener el mismo. suminstra alimentación al borne B del arrancador (M1).
Cuando se detecta una alarma de advertencia o código El relé de corte del arrancador (K4) emplea los contactos
de error de seguridad, la clavija A4 del controlador del normalmente cerrados del relé para enviar la señal de
monitor (A4) se conecta con masa, lo cual energiza el arranque a la clavija 87A del relé de protección del
relé de corte del arrancador (K4) y el relé de seguridad arrancador (K35). El relé de corte del arrancador se
(K5) por vía del diodo de seguridad (V4) y se elimina la activa cuando hay alimentación en la llave de contacto en
señal de arranque del relé de protección del arrancador la clavija 1 del relé y conexión a masa en la clavija 2 del
(K35) y del relé del arrancador (K34). La ausencia de la relé. La conexión a masa en la clavija 2 puede provenir
señal de arranque en el relé del arrancador (K34) deja del controlador del monitor (A4) a través del diodo de
desenergizado el relé y corta la energía del borne C del seguridad (V4) o de los conmutadores de corte piloto (S3 y
arrancador (M1), eliminando la posibilidad de arranque S4) mediante el diodo de relé de corte del arrancador (V5).
del motor. Cuando los interruptores 1 y 2 (S3) y (S4) Una conexión a masa en el controlador del monitor (A4) es
de corte del circuito piloto se cierran, con la palanca de el resultado de la violación de un código de seguridad o de
control piloto en la posición hacia abajo (desbloqueada), una alarma de advertencia de la máquina. Una conexión
el borne 2 del relé de corte del arrancador (K4) se a masa en los conmutadores de corte piloto (S3 y S4) es
conecta con masa por vía del diodo del relé de corte el resultado de que la palanca de corte del circuito piloto
del arrancador (V5), lo cual quita la señal de arranque se encuentre en la posición hacia abajo (desbloqueada) o
del relé de protección del arrancador (K35) y el relé del de que se produzca un error en dicho circuito.
arrancador (K34). La ausencia de la señal de arranque
en el relé del arrancador (K34) deja desactivado el relé y

010612
PN=530
corta la energía del borne C del arrancador (M1). De este

El relé de protección del arrancador (K35) emplea los
modo se impide la activación del arrancador cuando la
contactos normalmente cerrados del relé para suministrar
palanca de control del circuito piloto se encuentra en la
energía a la clavija 2 del relé del arrancador (K34). El
posición hacia abajo (desbloqueada).
relé de protección del arrancador recibe alimentación de
la clavija M3 del conector X15 de la unidad de control del Los diodos de seguridad (V4), de relé del arrancador (V5)
motor (ECU) (A1) en la clavija 86 del relé, y masa de la y de corte piloto (V8) funcionan como puertas lógicas para
clavija 85 del relé. La unidad de control del motor (A1) permitir que más de un dispositivo controle un circuito sin
activa el relé de protección del arrancador (K35) según realimentar los otros circuitos.
el estado de funcionamiento del motor. Si el motor está
en marcha, la unidad de control del motor suministrará Circuito de carga
energía a la clavija 86 del relé de protección del
arrancador (K35). Los contactos normalmente cerrados El circuito de carga consta de las baterías (G1) y (G2),
del relé de protección del arrancador se abrirán y se la llave de contacto (S1), el alternador (G3), el relé del
interrumpirá el suministro de alimentación a la clavija 2 del alternador (K14), el relé de descarga (K1), el diodo del
relé del arrancador (K34). Si el motor no está en marcha, relé de descarga (V3) y el controlador y pantalla del
la unidad de control del motor no suministrará energía a la monitor (A4).
clavija 86 del relé de protección del arrancador (K35). Los Cuando la llave de contacto (S1) está conectada, se
contactos normalmente cerrados del relé de protección suministra energía de batería a través del elemento
del arrancador permanecerán cerrados y se suministrará fundible (F16) y el borne 15 para excitar el alternador. El
alimentación a la clavija 2 del relé del arrancador (K34). borne B2+ del alternador (G3) carga las baterías (G1)
Mediante el control del relé de protección del motor, la y (G2).
unidad de control del motor (A1) impide que el arrancador
engrane el motor cuando este se encuentra en marcha. Cuando el borne W del alternador entrega voltaje, el relé
(K14) se activa, enviando la alimentación del borne M de
El relé del arrancador (K34) es del tipo normalmente la llave de contacto al borne C7 del controlador del monitor
abierto, y se cierra cuando se conecta a masa la clavija (A4), lo cual apaga la luz indicadora del alternador y la
1 del relé y existe energía en la clavija 2 del relé. El relé bocina de advertencia (H3) del monitor. Si el voltaje en el
del arrancador (K34) activado suministra alimentación del borne L del alternador desciende por debajo del voltaje
fusible de 30 A para arrancador en línea (F45) al borne C de funcionamiento, el relé del alternador se desenergiza y
del arrancador (M1). Cuando existe energía en el borne corta la alimentación de la clavija C7 del controlador del
C del arrancador, este comienza a girar y hace que rote monitor. Cuando se desconecta el voltaje de la batería de
el motor para darle arranque. Cuando se desenergiza el la clavija C7 del controlador del monitor, el indicador del
relé del arrancador (K34), se abren los contactos del relé alternador se ilumina y la bocina del monitor (H3) suena.
del arrancador para eliminar la energía del borne C del
arrancador y detener el mismo. El voltaje del sistema debe estar presente en el borne
BS (sensor de la batería) del alternador para que el
Cuando se detecta una alarma de advertencia o código alternador emita una señal en el borne L.
de error de seguridad, la clavija A4 del controlador del
monitor (A4) se conecta con masa, lo cual energiza el Con el voltaje de batería en la clavija C7 del controlador
relé de corte del arrancador (K4) y el relé de seguridad del monitor, el relé de descarga (K1) se energiza por
(K5) por vía del diodo de seguridad (V4) y se elimina la medio de una conexión a masa en la clavija A12 del
señal de arranque del relé de protección del arrancador controlador del monitor. Cuando el relé de descarga
(K35) y del relé del arrancador (K34). La ausencia de la está energizado, se suministra energía de batería a la
señal de arranque en el relé del arrancador (K34) deja clavija S del relé de la batería (K19). De este modo se
desenergizado el relé y corta la energía del borne C del mantiene activado el relé de la batería para garantizar el
arrancador (M1), eliminando la posibilidad de arranque suministro de corriente de excitación al alternador cuando
del motor. Cuando los interruptores 1 y 2 (S3) y (S4) el motor está en marcha, aunque la llave de contacto se
de corte del circuito piloto se cierran, con la palanca de encuentre momentáneamente en posición de apagado
control piloto en la posición hacia abajo (desbloqueada), o de accesorio.
el borne 2 del relé de corte del arrancador (K4) se
conecta con masa por vía del diodo del relé de corte Circuito de descarga
del arrancador (V5), lo cual quita la señal de arranque El circuito de descarga consiste de un relé de descarga
del relé de protección del arrancador (K35) y el relé del (K1) y un diodo de descarga (V3).
arrancador (K34). La ausencia de la señal de arranque
en el relé del arrancador (K34) deja desactivado el relé y
JC89288,00000D5 -63-15JAN08-4/4

010612
PN=531
Cuando el alternador (G3) genera electricidad, el relé del proporcionando una trayectoria a las baterías (G1) y (G2)
alternador (K14) se energiza y envía voltaje a la clavija para la energía producida por el alternador (G3) mientras
C7 del controlador del monitor (A4). Esto hace que el el motor reduce su velocidad hasta pararse. Entonces se
monitor conecte su clavija A12 con masa, lo cual energiza desconecta la trayectoria a masa del relé de descarga y
el relé de descarga (K1). Cuando el relé de descarga el relé de las baterías (K19) se desenergiza.
(K1) se energiza, se aplica alimentación de las baterías En el borne 5 del relé de descarga (K1) el diodo del relé
a través de los bornes 3 y 5 al relé de baterías (K19). de descarga (V3) aísla la energía de batería para los
El borne A12 del controlador del monitor (A4) mantiene circuitos de alimentación cuando la llave de contacto está
una trayectoria a masa para el relé de descarga (K1) conectada.
hasta que el alternador (G3) deje de producir voltaje,
manteniendo al relé de baterías (K19) energizado y
JC89288,00000D5 -63-15JAN08-5/4

010612
PN=532
Teoría de funcionamiento del circuito del controlador del monitor

TX1078250 —UN—17JUN11
Circuito de controlador del monitor (A4) (1 de 2)

Continúa en la pág. siguiente JL45346,000001C -63-21SEP10-1/5

excavadora 350DLC
010612
PN=533

excavadora 350DLC
010612
PN=534
A4—Controlador del monitor G1—Batería K5—Relé de seguridad V3— Diodo del relé de descarga
A5—Controlador de información G2—Batería K14— Relé de alternador V4— Diodo de seguridad
(ICF) H3—Bocina de advertencia de K19— Relé de batería V5— Diodo de relé de corte del
F4— Fusible de 10 A para monitor S1— Llave de contacto arrancador
electroválvula (marcado K1—Relé de descarga S3— Interruptor de corte piloto 1 V8— Diodo de corte de piloto
SOLENOID) K2—Relé de corte piloto S4— Interruptor de corte piloto 2 X36— Conector de 20 clavijas de
F16— Fusible de 10 A para señal K4—Relé del arrancador (NS V1— Diodo del relé de batería centro de información de
de llave de contacto de —605864) máquina (no se usa)
controlador (marcado K4—Relé de corte del arrancador
POW ON) (NS 605865—)
controlador (marcado SW.
BOX)
F60— Elemento fundible de 65 A
F61— Elemento fundible de 45A

010612
PN=535

010612
PN=536
TX1078252 —UN—10JUN10
Circuito de controlador del monitor (A4) (2 de 2)


excavadora 350DLC
010612
PN=537

excavadora 350DLC
010612
PN=538
A1—Unidad de control de motor B18— Sensor de nivel de K6—Relé de limpiaparabrisas R15— Cuadrante de régimen del
(ECU) combustible K7—Relé de luces de motor
A3—Controlador principal (MCF) B27— Interruptor de restricción conducción. S8— Interruptor de ralentí
A4—Controlador del monitor del filtro de aceite K8—Relé de luz de trabajo del automático
A9—Tablero de conmutadores hidráulico aguilón S9— Conmutador de limpia y
B16— Interruptor de restricción F9— Fusible de 10 A de reserva K9—Relé de lavaparabrisas lavaparabrisas
del filtro de aire de radio (marcado BACK R10— Resistor terminador 1 de S10— Interruptor de luces de
UP) CAN trabajo
H2—Alarma de seguridad X27— Conector de 16 clavijas
K3—Relé de alarma de seguridad del grupo de cables de
la cabina al tablero de
conmutadores
El controlador del monitor (A4) aloja los medidores e

Luz de temperatura del refrigerante del motor—La luz
indicadores, los puntos de entrada de sensores y los
indicadora de temperatura del refrigerante del motor se
conmutadores. Los medidores e indicadores visualizan el
ilumina cuando la ECU (A1) detecta una temperatura
estado de los sistemas de la máquina y sus conmutadores
de refrigerante del motor sobre 110°C (230°F), según
de control. El controlador del monitor emplea las entradas
la indicación del sensor de temperatura del refrigerante
de los sensores para vigilar el estado de los sistemas de
(B4). El controlador del monitor (A4) recibe la señal de
la máquina y los conmutadores envían señales de salida
temperatura de refrigerante del motor de la ECU a través
para regular o seleccionar las funciones de la máquina.
de la red local de controladores (CAN) e ilumina la luz de
Los circuitos de lógica en el controlador del monitor
temperatura del refrigerante.
controlan la iluminación de los indicadores y los estados
de las salidas de señales de control en respuesta a las Termómetro del refrigerante del motor—El sensor de
entradas de los sensores y las posiciones de los controles. temperatura del refrigerante del motor (B4) proporciona
un valor de resistencia a la ECU (A1) que varía según
La energía necesaria para el funcionamiento del
la temperatura del motor. La ECU envía una señal al
controlador del monitor se aplica del fusible de
controlador del monitor (A4) sobre la CAN y el controlador
alimentación del controlador (F19) a la clavija A16.
del monitor despliega la temperatura en el termómetro.
La masa en el bastidor se aplica a la clavija B11. La
alimentación conmutada proviene del fusible de 10 A Indicador de voltaje del alternador—El indicador de
(F16) de la clavija de señalización de la llave de contacto alarma del alternador está controlado por el relé (K14) y
a la clavija A7 del controlador del monitor (A4). vigilado por el controlador del monitor (A4) en la clavija
C7. Cuando el voltaje del campo de excitación del
Horómetro y medidores—El horómetro supervisa
alternador está debajo del nivel de carga, el relé del
el voltaje de batería recibido en la clavija C7 del
alternador se desactiva. Esto desconecta el voltaje del
controlador del monitor. El horómetro registra las horas
sistema de la clavija C7 del controlador del monitor e
de funcionamiento cuando el motor está en marcha y hay
ilumina el indicador de advertencia del alternador.
voltaje de batería en la clavija C7.
Alarma de pantalla del monitor—La alarma de
Los medidores de temperatura de refrigerante del motor
advertencia del monitor (H3) suena cuando existen ciertos
y de nivel de combustible son regulados por el sensor
códigos de diagnóstico o condiciones en la máquina
de temperatura del refrigerante (B4) y el sensor de nivel
que pudieran dañarla. La alarma notifica al operador de
de combustible (B18). El sensor de nivel de combustible
la existencia de dichas condiciones. La alarma recibe
(B18) proporciona una resistencia variable a masa en
alimentación del fusible de 5 A (F19) del controlador.
la clavija C2 para indicar el nivel de combustible y la
temperatura del refrigerante provistas por la ECU a través Indicador de agua en el combustible (NS
de la CAN. 806924—)—El indicador de agua en el combustible se
enciende cuando hay agua en el combustible. La unidad
Luz indicadora de restricción del filtro de aire—El
de control del motor (ECU) supervisa el sensor de agua
interruptor (B16) conecta a masa la clavija B4 cuando se
en el combustible para detectar una indicación de dicha
detecta un filtro obstruido con el motor en marcha para
condición. Cuando hay presencia de agua, la unidad de
encender el indicador de restricción del filtro de aire.
control del motor conecta a masa una salida en la clavija
Luz indicadora de nivel de combustible—El sensor de E2 del conector X15. La salida conectada a masa en la
nivel (B18) provee una resistencia variable al medidor unidad de control del motor conecta a masa la clavija C12
de combustible cuando el nivel de combustible cambia del controlador del monitor (A4). Esto muestra la alarma
en el depósito. Cuando el sensor produce un nivel de de agua en el combustible en el monitor.
resistencia suficiente en la clavija C2 del controlador del
Luz indicadora de revisar motor—La luz indicadora de
monitor (A4), la luz indicadora de nivel de combustible se
revisar motor se ilumina si existe un problema del motor.
ilumina para indicar un nivel de combustible bajo.
Valor especificado
Luz indicadora de nivel
de combustible—Resis-
tencia...................................... Se ilumina por encima de 82—88 ohmios

010612
PN=539
El motor puede funcionar con menos potencia para Conmutador de velocidad de propulsión (S11)—El
protegerse pero todavía permitir el desplazamiento de conmutador de velocidad de propulsión (S11) selecciona
la máquina. Para más información sobre el controlador la velocidad de propulsión baja (lento) o la alta (rápido).
del motor (ECU) (A1) y los sensores, ver Teoría de Al seleccionar la velocidad alta, el selector conecta a
funcionamiento de circuitos del controlador del motor masa la clavija B14 del controlador principal (MCF) (A3).
(ECU). (Grupo 9015-15.) Para obtener las instrucciones
de la lectura de los códigos de diagnóstico del motor, Al seleccionar la velocidad baja, se abre la conexión de
ver Lectura de códigos de diagnóstico del motor con la la clavija B14 del controlador principal (A3) para dejar el
aplicación de diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo sistema de propulsión funcionando a velocidad baja.
9015-20.) y ver Lectura de códigos de diagnóstico con la Conmutador de ralentí automático (S8)—Cuando se
pantalla del monitor. (Grupo 9015-20.) coloca el conmutador de ralentí automático (S8) en
CONTROLES E INDICADORES la posición "AI", se conecta a masa la clavija B18 del
controlador del monitor (A4) y la clavija B6 del controlador
Conmutador de limpia y lavaparabrisas (S9)—El principal (MCF) (A3). Esto selecciona el modo de
conmutador de limpia y lavaparabrisas (S9) se usa para ralentí automático e ilumina la luz indicadora de ralentí
seleccionar el funcionamiento continuo o intermitente del automático.
limpiaparabrisas y para activar el motor del lavaparabrisas.
El controlador del monitor suministra al conmutador de Cuadrante de régimen del motor (R15)—El cuadrante
limpia y lavaparabrisas un voltaje de referencia de 5 de régimen del motor recibe un voltaje de referencia de
voltios (borne C6) y una conexión a masa (borne C9). El 5 voltios del borne D1 del controlador principal (MCF)
controlador del monitor determina la posición del control (A3) y una referencia a masa compartida con el borne
de limpia y lavaparabrisas a partir de las señales recibidas D6 del MCF y el borne C10 del controlador del monitor
en el borne C3. Cuando se coloca el control de limpia (A4). El cuadrante de régimen del motor aplica un voltaje
y lavaparabrisas en la posición conectada o en alguna variable al borne C1 y al borne C4 del controlador del
de las posiciones INT (intermitente), el controlador del monitor. El controlador principal utiliza esta señal de
monitor conecta momentáneamente a masa los bornes entrada para regular el régimen del motor de la máquina.
A2 y A11, lo que activa el relé del limpiaparabrisas (K6). Para mayor información acerca del régimen del motor,
ver Funcionamiento del sistema de control de régimen
Cuando se pulsa el control de limpia y lavaparabrisas, del motor. (Grupo 9010-05.)
se conecta a masa el borne B3 del controlador del
monitor. En ese caso, el controlador del monitor conecta Conmutador de modo de potencia (S12)—Con
a masa el borne A10 y activa, de este modo, el relé del el conmutador de modo de potencia en la posición
lavaparabrisas (K9). E (economía), se conecta a masa el borne B13 del
controlador principal (MCF) (A3) para seleccionar el modo
Conmutador de luz de trabajo (S10)—El conmutador de economía.
de luz de trabajo (S10) envía una señal al controlador
del monitor que conecta a masa el relé de luz de trabajo Con el conmutador de modo de potencia en la posición P
del aguilón (K8) y el relé de luz de conducción (K7). (estándar), se rompe la conexión a masa de los bornes
Cuando se mueve el conmutador a la posición 1, la clavija B13 y B21 del MCF (A3) para seleccionar el modo
B20 del controlador del monitor (A4) se pone a masa, estándar.
lo cual conecta con masa la clavija A1 del controlador Con el conmutador de modo de potencia en la posición
del monitor y activa el relé de luces de conducción (K7). HP (alta potencia), se conecta a masa el borne B21 del
Cuando se mueve el control a la posición 2, la clavija A6 MCF (A3) para seleccionar el modo de alta potencia.
del controlador del monitor (A4) se pone a masa, lo cual
conecta con masa la clavija A5 del controlador del monitor Para mayor información acerca de los modos de potencia
y activa el relé de luces del aguilón (K8). En la posición 2 de la máquina, ver Funcionamiento del sistema de control
se encienden las luces de conducción y las del aguilón. de régimen del motor. (Grupo 9010-05.)
JL45346,000001C -63-21SEP10-5/5

010612
PN=540
Teoría de funcionamiento del circuito de la unidad de control del motor (ECU)

TX1078255 —UN—28MAY10
Circuito de la unidad de control del motor (ECU)

Continúa en la pág. siguiente AC12469,00005BF -63-24JUN10-1/5

excavadora 350DLC
010612
PN=541

excavadora 350DLC
010612
PN=542
A1—Unidad de control de motor B7—Sensor de temperatura de B14— Sensor de presión de aire K19— Relé de batería
(ECU) entrada de compresor de de colector M3—Accionador de válvula de
A2—Accionador de turbocompresor F60— Elemento fundible de 65 A recirculación de gases de
turbocompresor de B8—Sensor de temperatura F61— Elemento fundible de 45A escape (EGR)
geometría variable (VGT) de escape de válvula de G1—Batería S1— Llave de contacto
B1—Sensor de posición del recirculación de escape G2—Batería V1— Diodo del relé de batería
cigüeñal (EGR) K1—Relé de descarga V3— Diodo del relé de descarga
B2—Sensor de posición del árbol B9—Sensor de temperatura Y7— Electroválvula de válvula
de levas de aire mezclado de de control de bomba de
B3—Sensor de velocidad del recirculación de gases de combustible
turbocompresor escape (EGR)
B5—Sensor de temperatura de B10— Sensor de temperatura del
combustible aire fresco - Recirculación
aceite del motor
bomba de transferencia de
combustible

010612
PN=543

010612
PN=544
TX1078253 —UN—10JUN10
Circuito de la unidad de control del motor (ECU)


excavadora 350DLC
010612
PN=545

excavadora 350DLC
010612
PN=546
A1—Unidad de control de motor F8— Fusible de 20 A para unidad S15— Interruptor de ventilador Y5— Inyector electrónico N° 5
(ECU) de control del motor (ECU) reversible Y6— Inyector electrónico N° 6
A4—Controlador del monitor (marcado ECM) X1— Conector de diagnóstico de Y8— Electroválvula de velocidad
B4—Sensor de temperatura del F16— Fusible de 5 A para señal Service Advisor del ventilador proporcional
refrigerante del motor de llave de contacto de Y1— Inyector electrónico N° 1 Y9— Electroválvula de ventilador
B12— Sensor de presión de controlador (marcado Y2— Inyector electrónico N° 2 reversible
conducto de combustible POW ON) Y3— Inyector electrónico N° 3
B17— Sensor de agua en el F18— Fusible de 5 A para Y4— Inyector electrónico N° 4
combustible conector de diagnóstico
F6— Fusible de 10 A para Service Advisor (marcado
tomacorriente de 12 V DIAG)
(marcado OPT. 2) K35— Relé de protección
del arrancador (NS
806349—806874)
K35— Relé de protección del
R10— Resistor terminador 1 de
CAN
Unidad de control del motor un cable de señalización que se conecta a la clavija C1

del conector X30 del MCF y a la clavija C4 del conector
La unidad de control del motor (ECU) (A1) gestiona el X21 del controlador del monitor. El borne 4 del conector
motor basado en las señales enviadas del controlador X27 es un cable de puesta a masa que se conecta a la
principal (MCF) (A3) y los sensores ubicados en el motor. clavija D6 del conector X31 del MCF y a la clavija C10 del
La unidad de control del motor recibe alimentación sin conector X21 del controlador del monitor (A4). Para más
conmutar por vía del conector X15 y el fusible de 20 A información sobre la función de ralentí automático y los
(F8) para la unidad de control del motor. La unidad de modos de potencia E, P y HP, ver Funcionamiento del
control del motor se activa mediante una señal de la llave sistema de control de régimen del motor. (9010-05.)
de contacto enviada por vía del fusible de 5 A (F16) del
controlador y la clavija B2 del conector X15. La ECU se Ventilador de velocidad variable
comunica con el controlador principal (A3) por vía de una
red CAN (red local de controladores). La CAN se conecta El ventilador de velocidad variable enfría los sistemas de
con la ECU a través de las clavijas A1, B1 y K2 del la máquina por vía de una bomba hidráulica y el motor
conector X15. Si se produce una avería en la ECU, o en controlado por una electroválvula proporcional. De esta
uno de los circuitos de sensores conectados, se ilumina manera se genera eficiencia en la máquina y se reducen
un indicador en el controlador monitor (A4) para avisarle los niveles de ruido del ventilador al funcionar el ventilador
al operador. Ver Lectura de códigos de diagnóstico del sólo a la velocidad mínima necesaria para enfriar los
motor con la pantalla del monitor. (Grupo 9015-20.) Ver sistemas de la máquina. La unidad de control del motor
Lectura de códigos de diagnóstico con la aplicación de (ECU) utiliza entradas del sensor de temperatura de
diagnóstico Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.) refrigerante del motor (B4) en el borne C4 (X14) de la
unidad de control del motor, bornes D2 y G4 (X15) del
Control de régimen del motor sensor de temperatura de aire de admisión (B7) y el
sensor de temperatura de aceite hidráulico (B40) a través
El cuadrante de régimen del motor (R15) permite el ajuste de la red local de controladores (CAN) para determinar
manual de el régimen del motor por vía del controlador la velocidad correcta del ventilador. La entrada que
principal (MCF) (A3) y la unidad de control del motor requiere mayor enfriamiento tiene precedencia sobre las
(ECU) (A1). El cuadrante de régimen del motor envía un otras entradas y el ventilador funciona a una velocidad
voltaje variable de 0 a 5 voltios al MCF. El MCF combina suficiente para enfriar la entrada con mayor temperatura.
está información con los estados del conmutador de modo Si alguna de las tres entradas del sensor de temperatura
de potencia (S12), el conmutador de ralentí automático no es válida, el ventilador funcionará a máxima velocidad
(S8) y la información de los sensores de presión para para asegurar el correcto enfriamiento. Los umbrales de
generar una señal de salida de régimen del motor. La temperatura y los ciclos de trabajo de la electroválvula
ECU utiliza la señal de salida de régimen del motor que proporcional (velocidades del ventilador) se programan
proviene del MCF para fijar el régimen del motor. El en la ECU y no se pueden cambiar. La electroválvula
cuadrante de régimen del motor utiliza los bornes 2, 3 y proporcional del ventilador es impulsada desde los bornes
4 del conector X27. El borne 2 del conector X27 es el C1 y D2 de la unidad de control del motor (ECU) y J4
cable de alimentación que se conecta a la clavija D1 del del conector X15.
conector X31 del MCF. El borne 3 del conector X27 es

010612
PN=547
Entrada del sensor de la unidad Temperatura la ECU impide la reactivación del circuito de inversión
de control del motor (ECU) durante 1 minuto y el reloj del modo automático de
Temperatura del refrigerante 90°C (194°F) inversión se reposiciona en 60 minutos. Si se mantiene
Temperatura del aceite hidráulico 80°C (176°F) el conmutador de inversión de sentido del ventilador
Temperatura de aire de admisión 52°C a 25°C de temperatura (S15) en posición manual durante 160 segundos o más,
ambiente (126°F a 77°F de se genera un código de diagnóstico (DTC) y el modo
temperatura ambiente)* manual de inversión se desactiva. Cuando el conmutador
*La unidad de control del motor mide la temperatura del aire de de inversión de sentido del ventilador se mantiene
admisión y le agrega un valor constante a temperaturas ambiente continuamente en posición manual, no se activa un
superiores a los 25°C (77°F). En esta aplicación, el valor constante segundo ciclo. El conmutador se debe apagar y encender
es de 27 grados Celsius (49 grados Fahrenheit) por encima de la
temperatura ambiente cuando la temperatura ambiente sea superior nuevamente para activar un nuevo ciclo inverso.
a 25°C (77°F). A temperaturas inferiores a 25°C (77°F), la unidad de
control del motor utiliza la constante de 52°C (126°F) para el cálculo Calentamiento del motor
de la velocidad del ventilador. Por ejemplo:
Cuando la temperatura del refrigerante está por debajo de
• A 26°C (79°F) de temperatura ambiente, la temperatura calculada 5°C (41°F), la unidad de control del motor (ECU) (A1) hace
por la ECU sería 53°C (128°F)
funcionar el motor a 1400 r/min durante 2 minutos para
• A 30°C (86°F) de temperatura ambiente, la temperatura calculada calentarlo. Después de los dos minutos de calentamiento,
por la ECU sería 57°C (135°F)
• A 20°C (68°F) de temperatura ambiente, la temperatura calculada el motor retorna a ralentí a menos que el controlador
por la ECU sería 52°C (126°F) principal (MCF) solicite la rutina de calentamiento del
aceite hidráulico. Cuando la temperatura del aceite
Función de inversión del ventilador de velocidad hidráulico está por debajo de 0°C (32°F), el MCF envía
variable (si existe) una señal a la ECU que acelere el motor a 1400 r/min
durante 15 minutos. Ver Funcionamiento del sistema de
La opción de inversión del ventilador de velocidad control de régimen del motor para más información sobre
variable cambia el sentido del ventilador de enfriamiento el control de calentamiento automático. (Grupo 9010-05.)
para ayudar a despejar los desechos acumulados del
conjunto de enfriamiento. Un ciclo completo de inversión Limitación de potencia
lleva aproximadamente 2 minutos, con el ventilador en
funcionamiento durante 60 segundos a máxima velocidad La unidad de control del motor (ECU) (A1) tiene un
en reversa durante ese lapso. programa incorporado de protección del motor. La ECU
reduce la cantidad de combustible que se entrega al
La operación de inversión de sentido del ventilador de motor cuando las señales recibidas de los sensores
velocidad variable puede activarse de dos maneras: en exceden las gamas normales de funcionamiento. Para
modo manual o automático. El conmutador de inversión una lista de estos códigos de diagnóstico y porcentajes
del sentido del ventilador (S15) envía energía desde el de reducción, ver Códigos de diagnóstico de la unidad de
fusible de 10 A para tomacorriente (F6) al borne F2 del control del motor (ECU). (Grupo 9001-20.)
conector X15 de la unidad de control del motor (ECU)
en el modo manual o al borne E1 del conector X15 de Protección del arrancador (NS 806349—)
la unidad de control (ECU) en el modo automático. La
posición de modo manual del conmutador es una posición La unidad de control del motor (ECU) (A1) supervisa el
momentánea y la posición de modo automático del estado de funcionamiento del motor revisando su régimen
conmutador es una posición de tope. La electroválvula de desde el sensor de posición del cigüeñal (B1) o el sensor
inversión del sentido del ventilador (Y9) está alimentada de posición del árbol de levas (B2). Cuando el régimen
por el borne K4 de la unidad de control del motor (ECU) del motor supera las 600 r/min, la unidad de control
en el conector X15. del motor evita que el arrancador engrane el volante
incluso si el operador mueve la llave de contacto a la
En modo manual, se puede invertir el sentido el ventilador posición de ARRANQUE. Ver Teoría de funcionamiento
si se mantiene el conmutador de inversión (S15) en de los circuitos de arranque y carga para obtener más
posición manual durante un momento. Si el motor está en información. (Grupo 9015-15.)
marcha y la temperatura del aceite hidráulico supera los
12°C (53°F), el sentido del ventilador se invertirá. Alarma de agua en el combustible (NS 806924—)
En modo automático de inversión, el sentido del ventilador La unidad de control del motor (ECU) (A1) supervisa el
se invertirá cada 60 minutos cuando el conmutador sensor de agua en el combustible (B17) para detectar
de inversión de sentido del ventilador (S15) está en dicha condición. En presencia de agua, la unidad de
automático, la temperatura del aceite hidráulico supere control del motor conecta a masa la clavija E2 del
los 12°C (53°F) y el régimen del motor sea mayor a 1000 conector X15, conectando a masa la clavija C12 del
r/min durante 60 minutos. controlador del monitor (A4). Al conectar a masa la clavija
C12 del controlador del monitor (A4), el monitor muestra
Una vez iniciado el ciclo de inversión, no puede detenerse el indicador de agua en el combustible para informar al
a menos que se baje la potencia de la unidad de control operador de dicha condición.
del motor (ECU). Una vez finalizado el ciclo de inversión,
AC12469,00005BF -63-24JUN10-5/5

010612
PN=548
Teoría de funcionamiento del circuito del controlador principal (MCF)

TX1074501 —UN—14APR10
Circuito de controlador principal (MCF) (1 de 2)

Continúa en la pág. siguiente JL45346,0000019 -63-20MAY10-1/6

excavadora 350DLC
010612
PN=549

excavadora 350DLC
010612
PN=550
A3—Controlador principal (MCF) F16— Fusible de 5 A para señal K19— Relé de batería V1— Diodo del relé de batería
A4—Controlador del monitor de llave de contacto de R15— Cuadrante de régimen del V3— Diodo del relé de descarga
A5—Controlador de información controlador (marcado motor X27— Conector de 16 clavijas
(ICF) POW ON) S1— Llave de contacto del grupo de cables de
A9—Tablero de conmutadores F60— Elemento fundible de 65 A S8— Conmutador de ralentí la cabina al tablero de
F4— Fusible de 10 A para F61— Elemento fundible de 45A automático conmutadores
electroválvula (marcado G1—Batería S11— Conmutador selector de
SOLENOID) G2—Batería velocidad de propulsión
F10— Fusible de 5 A para K1—Relé de descarga S12— Conmutador de modo de
alimentación de batería potencia
del controlador de

010612
PN=551

010612
PN=552
TX1074502 —UN—30MAR10
Circuito de controlador principal (MCF) (2 de 2)


excavadora 350DLC
010612
PN=553

excavadora 350DLC
010612
PN=554
A1—Unidad de control de motor B34— Sensor de presión de H4—Alarma de propulsión Y23— Electroválvula de
(ECU) propulsión R10— Resistor terminador 1 de regeneración de brazo
A3—Controlador principal (MCF) B35— Sensor de presión de CAN (SC)
B30— Sensor de presión de suministro de bomba 1 S7— Interruptor de excavación a Y24— Electroválvula de
elevación del aguilón B36— Sensor de presión de potencia excavación a potencia
B31— Sensor de presión de control de bomba 1 Y20— Electroválvula limitadora (SG)
retracción del brazo B37— Sensor de presión de de caudal de bomba 2 (SB) Y25— Electroválvula de
B32— Sensor de presión de suministro de bomba 2 Y21— Electroválvula de control velocidad de propulsión
accesorio frontal B38— Sensor de presión de de par motor (ST) (SI)
B33— Sensor de presión de giro control de bomba 2 Y22— Electroválvula de
B40— Sensor de temperatura de regeneración de
aceite hidráulico excavación (SF)
NOTA: Para obtener información sobre diagnósticos motor y hace ajustes para mantener el régimen del motor
de averías del circuito del controlador principal pedido por el controlador principal. Ver Funcionamiento
(MCF), ver Códigos de diagnóstico del controlador del sistema de control de régimen del motor para obtener
principal (MCF). (Grupo 9001-10.) más información. (Grupo 9010-05.)
Controlador principal (MCF) (A3) Los reguladores montados en la bomba controlan

hidráulicamente la cilindrada de la bomba. Cuando se
El controlador principal (MCF) utiliza entradas de los accionan los controles, el aumento de presión piloto
siguientes sensores de la máquina: hace que los reguladores pongan las bombas en carrera.
Cuando la carga aumenta, la presión alta en las bombas
• Sensor de presión de elevación del aguilón (B30) es detectada por los reguladores y los mismos comienzan
• Sensor de presión de retracción del brazo (B31) a reducir la carrera de las bombas para mantener el
• Sensor de presión de accesorio frontal (B32) régimen del motor. El controlador principal regula el
• Sensor de presión de giro (B33) régimen del motor según la posición del cuadrante de
• Sensor de presión de propulsión (B34) régimen (R15), el conmutador de modo de potencia
• Sensor de presión de entrega de bomba 1 (B35) (S12), el conmutador de ralentí automático (S8) y la
• Sensor de presión de control de bomba 1 (B36) señal de los sensores de presión. El régimen deseado
• Sensor de presión de entrega de bomba 2 (B37) del motor es el mismo que el régimen real del motor. La
• Sensor de presión de control de bomba 2 (B38) unidad de control del motor determina el régimen real del
• Sensor de temperatura de aceite hidráulico (B40) motor y la envía a través de la red local de controladores
El controlador principal (MCF) controla las siguientes al controlador principal.
electroválvulas: Modo A/I (ralentí automático)
• Electroválvula limitadora de caudal de bomba 2 (SB) La característica de ralentí automático (A/I) reduce el
(Y20) régimen del motor cuando no se accionan las funciones
• Electroválvula de control de par motor (ST) (Y21) hidráulicas durante más de 4 segundos. Cuando el
• Electroválvula de regeneración de excavación (SF) conmutador de ralentí automático (S8) se coloca en la
(Y22) posición A/I (ralentí automático), el conmutador conecta
• Electroválvula de regeneración de brazo (SC) (Y23) la masa del tablero de controles (A9) al controlador
• Electroválvula de excavación a potencia (SG) (Y24) del monitor (A4) y al controlador principal (MCF). La
• Electroválvula de velocidad de propulsión (SI) (Y25) derivación a masa al controlador del monitor ilumina el
El controlador principal varía la señal de régimen del motor indicador de ralentí automático. Cuando el cuadrante
al motor de acuerdo con el ajuste del cuadrante de régimen de régimen del motor está ajustado a un valor que
del motor (R15), el modo de potencia seleccionado y supera la velocidad de ralentí automático, el controlador
la función hidráulica que se está accionando. El modo principal reduce el régimen del motor a la velocidad de
Economía (E) limita el régimen del motor para reducir la ralentí automático si no se acciona una función hidráulica
presión de control y entrega de la bomba para ahorrar durante más de 4 segundos. Si el cuadrante de régimen
combustible en el modo P (estándar). En el modo de del motor está ajustado a un valor debajo de la velocidad
alta potencia (HP) se entrega más combustible a las de ralentí automático, el régimen del motor no se aumenta
funciones de elevación del aguilón y retracción del brazo ni se reduce después de 4 segundos. El controlador
cuando la presión de entrega de la bomba hidráulica principal recibe la señal de presión enviada por el sensor
está alta. El controlador principal envía una petición de de presión del accesorio delantero (B32) en el circuito
régimen del motor a la unidad de control del motor (ECU) de freno de estacionamiento de giro o por el sensor de
(A1) a través de la red local de controladores (CAN). La presión de propulsión (B34) para detectar si una función
unidad de control del motor monitorea varios sensores del hidráulica ha sido activada.

010612
PN=555
Circuito de calentamiento del aceite hidráulico Electroválvula de regeneración de excavación

(SF) (Y22)
Cuando la temperatura del aceite hidráulico es menor
a 0°C (32°F), el controlador principal (MCF) activa La electroválvula de regeneración de excavación (SF)
un circuito de calentamiento que acelera el motor (Y22) redirecciona el aceite desde el extremo de vástago
ligeramente por encima del ralentí para ayudar a calentar del cilindro del aguilón hacia el extremo de cabeza del
el aceite. El controlador principal recibe la temperatura cilindro del brazo durante la función de elevación del
de aceite del sensor de temperatura de aceite hidráulico aguilón y retracción del brazo. Esto ayuda a mejorar
(B40) ubicado en el depósito del aceite hidráulico. El el control del brazo y evita la cavitación del cilindro
controlador principal activará el circuito de calentamiento del brazo durante el funcionamiento combinado. La
durante 12 minutos o hasta que la temperatura del aceite electroválvula de regeneración de excavación (Y22) es
hidráulico supere los 2°C (36°F). una electroválvula proporcional que está controlada por
una señal de ancho de pulso modulado proveniente de
Ver Funcionamiento del sistema de control de régimen del los bornes A6 y A10 del controlador principal (MCF).
motor para obtener más información. (Grupo 9010-05.)
El controlador principal activa la electroválvula de
Electroválvula de velocidad de propulsión (SI) (Y25) regeneración de excavación (SF) cuando se cumplen las
siguientes condiciones:
Cuando el conmutador de velocidad de propulsión (S11)
se coloca en la posición de velocidad alta, el conmutador • Entrega de presión alta de las bombas 1 y 2
envía una señal de masa al controlador principal (MCF) • El sensor de presión de retracción del brazo
en el borne B14. El controlador principal entonces activa detecta presión alta (función de retracción del brazo
la electroválvula de velocidad de propulsión (SI) (Y25), completamente activada)
según el estado del sensor de presión de propulsión
(B34), el sensor de presión del accesorio delantero (B32), Cuando se activa la electroválvula de regeneración
los sensores de presión de control de bombas (B36 y B38) de excavación, el aceite piloto de la electroválvula de
y los sensores de presión de entrega de bombas (B35 y regeneración de excavación desplaza la válvula de
B37). La electroválvula de velocidad de propulsión (Y25) regeneración de brazo en la válvula de control. Esto
es una electroválvula proporcional que está controlada permite que el aceite del extremo de vástago del cilindro
por una señal de ancho de pulso modulado proveniente del aguilón se combine con el aceite en el extremo de
de los bornes A5 y A31 del controlador principal (MCF). cabeza del cilindro del brazo. Ver Funcionamiento del
circuito de la válvula de regeneración de excavación para
La electroválvula de velocidad de propulsión se activa obtener mayor información. (Grupo 9025-05.)
cuando:
Electroválvula de regeneración de brazo (SC) (Y23)
• El sensor de presión de propulsión detecta presión
(función de propulsión activada) La electroválvula de regeneración de brazo (SC) (Y23)
• El sensor de presión del accesorio frontal no detecta combina el aceite de retorno del extremo de vástago del
presión (no están activadas las funciones de excavación cilindro del brazo con el aceite de suministro hacia el
o giro) extremo de cabeza del cilindro. Esto ayuda a impedir
• Baja presión de entrega de bomba 1 y bomba 2 el titubeo del brazo o la cavitación en el brazo en el
• Alta presión de control de bomba 1 y bomba 2 circuito durante una función combinada de retracción de
brazo y giro o elevación del aguilón. La electroválvula de
La activación de la electroválvula de velocidad de regeneración del brazo es una electroválvula proporcional
propulsión envía presión piloto a la válvula de cambio de que está controlada por una señal de ancho de pulso
velocidad de propulsión en los motores propulsores. La modulado proveniente de los bornes A29 y A32 del
presión en la válvula de cambio de velocidad de propulsión controlador principal (MCF).
cambia la cilindrada de los motores propulsores para
obtener la velocidad de propulsión rápida. Dado que El controlador principal activa la electroválvula de
ambas presiones de entrega deben ser bajas y ambas regeneración del brazo (SC) cuando se cumplen las
presiones de control deben ser altas, el motor propulsor siguientes condiciones:
no cambiará de velocidad cuando se eleve del suelo una
de las cadenas. Si la máquina está en propulsión rápida
• La bomba 1 o la bomba 2 suministra presión baja
cuando se acciona una función de excavación o giro,
• El sensor de presión de retracción del brazo
detecta presión alta (función de retracción del brazo
la máquina quedará a velocidad alta pero la velocidad completamente activada)
de propulsión disminuirá cuando el aceite hidráulico se
encamina a otras funciones. Ver Funcionamiento del
• El sensor de presión de elevación del aguilón o giro
detecta presión (función de elevación del aguilón o giro
circuito de velocidad del motor propulsor para obtener activada)
mayor información. (Grupo 9025-05.)

010612
PN=556
Cuando se activa la electroválvula de regeneración de (ECU) y se transmite al controlador principal a través de

brazo, el aceite piloto de la electroválvula de regeneración la red local de controladores (CAN). Como el régimen
del brazo desplaza la válvula de regeneración del brazo del motor varía por encima o debajo del valor deseado,
en la válvula de control. De esta manera se bloquea el el controlador principal ajusta la señal a la electroválvula
aceite de retorno del extremo de vástago del cilindro de control del par motor para modificar la cilindrada de la
del brazo impidiendo que regrese al depósito de aceite bomba y utilizar la eficiencia máxima del motor sin dejar
hidráulico y lo combina con el aceite hacia el extremo de que el motor cale.
la cabeza del cilindro. El aceite piloto de la electroválvula La electroválvula de control del par motor (Y21) es una
de regeneración del brazo también desplaza la válvula electroválvula proporcional que está controlada por una
de control de caudal del brazo, limitando el aceite al señal de ancho de pulso modulado proveniente de los
segundo carrete del brazo para preservar el caudal de bornes A19 y A30 del controlador principal (MCF). En la
aceite para otras funciones en la válvula de control. Ver mayoría de las condiciones, la electroválvula de control del
Funcionamiento del circuito de la válvula de regeneración par motor se activa de algún modo. Ver Funcionamiento
de brazo para mayor información. (Grupo 9025-05.) del circuito de control de detección de régimen del motor
para más información. (Grupo 9025-05.)
Electroválvula de excavación a potencia (SG) (Y24)
Par motor de propulsión
La electroválvula de excavación a potencia (SG) (Y24)
aumenta temporalmente la presión de alivio del sistema La electroválvula de control del par motor también puede
principal y, por consiguiente, incrementa temporalmente activarse durante la función de propulsión. A regímenes
la potencia de excavación. El controlador principal bajos del motor, la electroválvula de control del par
activa la electroválvula de excavación a potencia cuando motor se activa y ambas bombas se mueven a cilindrada
el operador presiona el conmutador de excavación máxima. De esta manera se reduce la diferencia de
a potencia (S7) en la palanca del control del circuito caudal de aceite entre las dos bombas hidráulicas y, por
piloto. Cuando se presiona el conmutador de excavación consiguiente, se reduce la desviación de la máquina a
a potencia (S7), se conecta a masa el borne B4 del regímenes bajos del motor. A regímenes rápidos del
controlador principal (MCF). La electroválvula de motor, la electroválvula de control del par motor también
excavación a potencia (Y24) es una electroválvula puede activarse para aumentar ligeramente el caudal de
proporcional que está controlada por una señal de ancho aceite de la bomba y mejorar la función de propulsión.
de pulso modulado proveniente de los bornes A11 y A17 La electroválvula de control del par motor (Y21) es una
del controlador principal (MCF). electroválvula proporcional que está controlada por una
Cuando se activa la electroválvula de excavación señal de ancho de pulso modulado proveniente de los
a potencia, el aceite piloto de la electroválvula de bornes A19 y A30 del controlador principal (MCF).
excavación a potencia llega hasta el extremo superior de Electroválvula limitadora de caudal de
la válvula de alivio principal y de excavación a potencia. bomba 2 (SB) (Y20)
La presión de aceite piloto empuja el émbolo en la válvula
de alivio principal y válvula de excavación a potencia, lo La electroválvula de límite de caudal de la bomba 2 (SB)
que aumenta el ajuste de presión. En este momento, (Y20) limita el caudal de la bomba 2 cuando se usa una
el sistema hidráulico principal funciona con una presión función auxiliar (accesorio). La electroválvula de límite
de excavación a potencia mayor. Ver Funcionamiento de caudal de la bomba 2 (Y20) es una electroválvula
del circuito de la válvula de excavación a potencia y proporcional que está controlada por una señal de ancho
alivio principal para obtener mayor información. (Grupo de pulso modulado proveniente de los bornes A16 y A22
9025-05.) del controlador principal (MCF). El controlador principal
activa la electroválvula de límite de caudal de la bomba
Electroválvula de control de par motor (ST) (Y21) 2 cuando el sensor de presión del accesorio detecta
La electroválvula de control del par motor (ST) (Y21) presión del piloto (opcional) y un modo de trabajo que no
ayuda a controlar la cilindrada de la bomba en respuesta sea el modo excavación se selecciona en el monitor. El
a los cambios en la carga del motor. A medida que caudal para cada modo de accesorio puede ajustarse
aumenta la carga del motor, la electroválvula de control usando WinDr.
del par motor se desactiva, lo que reduce la cilindrada de Se pueden hacer ajustes finos al caudal de la bomba 2
la bomba y, por consiguiente, reduce la carga del motor a través del monitor.
y evita el calado del motor. A medida que disminuye la
carga del motor, la electroválvula de control del par motor NOTA: Los caudales y ajustes en WinDr. y el monitor son
se activa e incrementa la cilindrada de la bomba y, por aproximados. Los caudales reales pueden variar.
consiguiente, incrementa la eficiencia de la máquina. El
La válvula combinadora de caudal auxiliar puede
controlador principal revisa la diferencia entre el régimen
afectar en gran medida los ajustes de caudal
deseado configurado mediante el controlador principal
en WinDr. si está activada.
y el régimen real que lee la unidad de control del motor
JL45346,0000019 -63-20MAY10-6/6

010612
PN=557
ajustar el caudal de salida de la bomba y el régimen del

Modos de trabajo motor, dependiendo del modo de trabajo o el accesorio
Los modos de trabajo se seleccionan en el controlador seleccionado. Es posible ajustar el caudal de la bomba
del monitor y se comunican al controlador principal y el régimen del motor con el controlador del monitor o
por vía de la red CAN. El controlador principal puede con WinDr.
JL45346,0000019 -63-20MAY10-7/6

010612
PN=558
Teoría de funcionamiento del circuito del controlador de información (ICF)

TX1074509 —UN—30MAR10
Circuito de controlador de información (ICF)

Continúa en la pág. siguiente JL45346,000001A -63-27MAY10-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=559

excavadora 350DLC
010612
PN=560
A1—Unidad de control de motor F16— Fusible de 5 A para señal K14— Relé de alternador X2— Conector de 6 clavijas Dr. ZX
(ECU) de llave de contacto de K19— Relé de batería X36— Conector de 20 clavijas de
A3—Controlador principal (MCF) controlador (marcado S1— Llave de contacto centro de información de
A4—Controlador del monitor POW ON) V1— Diodo del relé de batería máquina (no se usa)
A5—Controlador de información F60— Elemento fundible de 65 A V3— Diodo del relé de descarga X37— Conector de 16 clavijas de
(ICF) F61— Elemento fundible de 45A centro de información de
F10— Fusible de 5 A para G1—Batería máquina (no se usa)
alimentación de batería G2—Batería
del controlador de
El controlador de información (ICF) almacena información El ICF registra los datos de utilización de la máquina, las
acerca de la actividad de la máquina. La información se horas de funcionamiento, las listas de alarmas y las listas
obtiene de los sensores y conmutadores en la máquina. de averías..
La información se transfiere al ICF por vía de la red local
de controladores (CAN). Ver Teoría de funcionamiento de
la red local de controladores (CAN). (Grupo 9015-15.)
JL45346,000001A -63-27MAY10-2/2

010612
PN=561
Teoría de funcionamiento del circuito de alarma de propulsión
TX1074508 —UN—30MAR10
Diagrama esquemático del circuito de alarma de propulsión
Continúa en la pág. siguiente JC89288,00000DA -63-27MAY10-1/2

010612
PN=562
A3—Controlador principal (MCF) F5— Fusible de 5 A para alarma S13— Interruptor silenciador de
B34— Sensor de presión de de propulsión (marcado alarma de propulsión
propulsión OPT. 1)
H4—Alarma de propulsión
El circuito de alarma de propulsión consiste en el sensor Al pulsarlo, el botón anulador de alarma de propulsión
de presión de propulsión (B34), el controlador principal (S13) conecta a masa la clavija 4 de la alarma de
(A3), la alarma de propulsión (H4) y el botón anulador de propulsión (H4). Hay que pulsar y soltar el botón anulador
alarma de propulsión (S13). de alarma de propulsión (S13) para silenciar la alarma.
El circuito está diseñado para hacer sonar una alarma La alarma de propulsión debe sonar por 10 segundos
audible para advertir a las personas en el lugar del para poder silenciarla con el botón anulador de alarma de
movimiento del vehículo cuando se accionan las palancas propulsión. La alarma de propulsión (H4) se reposiciona
de control de propulsión. al colocar las palancas de control en el punto muerto. Hay
que pulsar y soltar otra vez el botón anulador de alarma
Cuando se accionan las palancas de control de de propulsión (S13) para silenciar la alarma.
propulsión, el sensor de presión de propulsión (B34)
detecta la presión piloto y envía una señal al controlador
principal (A3). El controlador principal envía una señal
para activar la alarma de propulsión (H4).
JC89288,00000DA -63-27MAY10-2/2

010612
PN=563

010612
PN=564
Teoría de funcionamiento del circuito de limpia y lavaparabrisas

TX1074507 —UN—30MAR10
Esquema del circuito de limpia y lavaparabrisas

Continúa en la pág. siguiente JC89288,00000DB -63-27MAY10-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=565

excavadora 350DLC
010612
PN=566
A4—Controlador del monitor F62— Disyuntor del conjunto de K19— Relé de batería V1— Diodo del relé de batería
A9—Tablero de conmutadores motor del limpiaparabrisas M5—Motor de limpiaparabrisas V3— Diodo del relé de descarga
F2— Fusible de 10 A para limpia G1—Batería M6—Motor del lavaparabrisas X27— Conector de 16 clavijas
y lavaparabrisas (marcado G2—Batería S1— Llave de contacto del grupo de cables de
WIPER) K6—Relé de limpiaparabrisas S9— Conmutador de limpia y la cabina al tablero de
F60— Elemento fundible de 65 A K9—Relé de lavaparabrisas lavaparabrisas conmutadores
F61— Elemento fundible de 45A
El circuito de limpia y lavaparabrisas tiene cuatro modos bornes A2 y A11. El controlador del monitor regula el
de funcionamiento: intervalo de retardo del limpiaparabrisas.
• Limpiaparabrisas activado (ON) (continuo) Estacionamiento del limpiaparabrisas—Cuando el
• Limpiaparabrisas en modo INT (intermitente) conmutador (S9) del limpia y lavaparabrisas se coloca en
• Limpiaparabrisas parado (OFF) (estacionado) la posición DESACTIVADO, el motor del limpiaparabrisas
• Lavaparabrisas sigue en marcha hasta que un conmutador accionado por
leva se abra dentro del conjunto de limpiaparabrisas para
El funcionamiento del circuito de limpia y lavaparabrisas desconectar la alimentación del motor. El conmutador
está controlado por señales del controlador del monitor y accionado por leva conecta a masa el borne S del
el estado del conmutador de estado de posición interno motor del limpiaparabrisas (M5) y el mismo sigue en
del motor del limpiaparabrisas. marcha hasta que una leva en el conjunto de palanca
Funcionamiento continuo del limpiaparabri- acodada coloque el limpiaparabrisas en la posición de
sas—Cuando el conmutador (S9) del limpia y estacionamiento en el lado izquierdo del parabrisas.
lavaparabrisas se coloca en la posición conectada, el relé Cuando el motor del limpiaparabrisas llega a la posición
del limpiaparabrisas (K6) se energiza por la masa de los de estacionamiento, el conmutador interno del motor
bornes A2 y A11 del controlador del monitor (A4). quita la conexión a masa del borne S y el motor del
limpiaparabrisas se para.
El motor del limpiaparabrisas (M5) recibe alimentación del
fusible de 10 A (F2) del limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Funcionamiento del lavaparabrisas—Cuando se pulsa
El motor del limpiaparabrisas funciona al conectarlo el conmutador (S9) del limpia y lavaparabrisas, el relé
a masa por vía de los bornes 3 y 5 del relé (K6) del limpiaparabrisas (K9) se energiza por la masa del
energizado. El motor del limpiaparabrisas acciona un borne A10 del controlador y pantalla del monitor (A4).
conjunto de palanca acodada que desplaza la hoja del La energía se aplica al motor del lavaparabrisas (M6)
limpiaparabrisas a través del parabrisas. desde el fusible de 10 A (F2) por vía de los bornes 3 y
5 del relé (K9) energizado. El motor acciona la bomba
El limpiaparabrisas funciona a una velocidad constante. del lavaparabrisas para rociar fluido del depósito en el
parabrisas. Al soltar el conmutador se quita la conexión
Funcionamiento intermitente del limpiapara- a masa de la clavija A10 del controlador del monitor y el
brisas—Cuando el conmutador (S9) del limpia y motor del lavaparabrisas se para.
lavaparabrisas se coloca en la posición INT, el controlador
del monitor (A4) conecta a masa intermitentemente los
JC89288,00000DB -63-27MAY10-2/2

010612
PN=567

010612
PN=568
Teoría de funcionamiento del circuito de corte piloto

TX1078254 —UN—28MAY10
Diagrama esquemático del circuito de corte del sistema piloto

Continúa en la pág. siguiente JC89288,00000DC -63-24JUN10-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=569

excavadora 350DLC
010612
PN=570
A4—Controlador del monitor K2—Relé de corte piloto M1—Arrancador (NS —806348) V4— Diodo de seguridad
F4— Fusible de 10 A para K4—Relé del arrancador (NS M1—Arrancador (NS 806349—) V5— Diodo del relé de arranque
electroválvula (marcado —806348) S1— Llave de contacto V8— Diodo de corte de piloto
SOLENOID) K4—Relé de corte del arrancador S3— Interruptor de corte piloto 1 V44— Diodo del relé del
F60— Elemento fundible de 65 A (NS 806349—) S4— Interruptor de corte piloto 2 arrancador
F61— Elemento fundible de 45A K5—Relé de seguridad V1— Diodo del relé de batería Y10— Electroválvula de corte de
G1—Batería K34— Relé del arrancador (NS V3— Diodo del relé de descarga circuito piloto
G2—Batería 806349—)
K1—Relé de descarga K35— Relé de protección
del arrancador (NS
806349—806874)
K35— Relé de protección del
El circuito de corte del sistema piloto habilita o inhabilita hacia adelante (desbloqueada), la conexión a masa
(desbloquea o bloquea) el flujo de aceite piloto para pasa por los interruptores de control piloto y por vía del
habilitar o inhabilitar las funciones hidráulicas de la diodo de relé de arranque a la clavija del controlador del
máquina. El circuito de arranque consiste en los monitor (B12). Con una señal de masa en la clavija del
interruptores 1 y 2 de corte de sistema piloto (S3 y S4), el controlador del monitor (B12), el controlador del monitor
diodo de corte piloto (V8), la electroválvula de corte piloto conecta a masa la clavija (B2) para conectar a masa
(Y10), el relé de electroválvula de corte piloto (K2), el relé la clavija (2) del relé de electroválvula de corte piloto.
de seguridad (K5), el controlador del monitor (A4), el diodo Esto energiza el relé de electroválvula de corte piloto
de seguridad (V4) y el diodo de relé de arranque (V5). que entonces forma una conexión a masa entre el relé
de seguridad desenergizado (K5) y la electroválvula de
Cuando la palanca de corte piloto está en la posición hacia corte piloto. Esto activa la electroválvula de corte piloto y
atrás (bloqueada), la clavija (B19) del monitor detecta una habilita (desbloquea) los circuitos hidráulicos piloto.
conexión a masa por vía del diodo de corte piloto (V8), lo
que indica que los dos interruptores están en la misma Cuando la seguridad del monitor está activada, la clavija
posición. Esto permite al monitor diagnosticar una avería del controlador del monitor (A4) se conecta a masa, lo que
en uno de los interruptores. Con la palanca de corte del energiza el relé del arrancador (K4) y el relé de seguridad
circuito piloto en la posición hacia atrás, no se detecta la (K5) por vía del diodo de seguridad (V4). El relé de
conexión a masa de la clavija del monitor (B12) por vía seguridad energizado (K5) quita la conexión a masa del
del diodo de relé de arranque (V5). Cuando no hay una relé de la electroválvula de corte piloto. Con la palanca de
señal de masa en la clavija (B12) del monitor, el relé de corte piloto en la posición hacia adelante (desbloqueada),
la electroválvula de corte piloto (K2) no está energizada, se rompe la conexión a masa de la electroválvula de
lo que mantiene desenergizada la electroválvula de corte corte piloto y se impide la habilitación (el desbloqueo) de
piloto (Y10) e inhabilitados (bloqueados) los circuitos los circuitos hidráulicos piloto. Esto impide el uso de la
hidráulicos piloto. máquina cuando el sistema de seguridad está activado.
Cuando la palanca de corte piloto se mueve a la posición NOTA: Cuando hay una señal de seguridad y la clavija
hacia adelante (desbloqueada), la clavija (B19) del del controlador del monitor (A4) está conectado
monitor detecta una conexión a masa por vía del diodo de a masa, se energiza el relé del arrancador (K4)
corte piloto (V8), lo que indica que los dos interruptores para evitar el arranque de la máquina. Ver
están en la misma posición. Esto permite al monitor Teoría de funcionamiento de los circuitos de
diagnosticar una avería en uno de los interruptores. arranque y carga. (Grupo 9015-15.)
Con la palanca de corte del circuito piloto en la posición
JC89288,00000DC -63-24JUN10-2/2

010612
PN=571
Teoría de funcionamiento del circuito de control de accesorio
TX1074510 —UN—30MAR10
Circuito de control de accesorio
Continúa en la pág. siguiente DF89619,00B508E -63-27OCT11-1/5

010612
PN=572
A3—Controlador principal (MCF) F60— Elemento fundible de 65 A V43— Diodo de electroválvula Y43— Electroválvula de
B45— Sensor de presión de V40— Diodo de la electroválvula de activación de 2 activación de 2
accesorio de la válvula selectora velocidades velocidades
B46— Sensor de presión de V41— Diodo de electroválvula de Y40— Electroválvula de la válvula
extensión del brazo alivio secundaria selectora
F5— Fusible de 5 A para alarma V42— Diodo de la electroválvula Y41— Electroválvula de alivio
de propulsión (marcado del acumulador secundario
OPT. 1) Y42— Electroválvula del
acumulador
El controlador principal (MCF) y el monitor permiten la retracción del brazo, giro y propulsión sobre el caudal
selección de hasta cinco accesorios más el modo de del accesorio según las opciones seleccionadas. Para
excavación estándar. Se puede seleccionar sólo un modo ver las especificaciones de accesorio en el monitor,
de accesorio a la vez. La máquina regresa al modo de seleccionar un accesorio del menú Modo de trabajo. El
excavación cuando se apaga y se vuelve a arrancar; sin monitor mostrará:
embargo, puede modificarse con WinDr. para que vuelva
al último accesorio seleccionado cuando se apagó. Cada • Nombre de accesorio (martillo hidráulico, trituradora,
selección de accesorio (1 a 5) puede ser personalizada pulverizador, martillo vibrador, otros)
mediante WinDr. y el monitor. • Número de accesorio (1, 2, 3, 4 ó 5)
• Caudal de las bombas
Los siguientes componentes pueden ajustarse con WinDr.: • Régimen del motor
• Nombre de accesorio • Selección de alivio secundario (ACTIVADA o
DESACTIVADA)
• Número de accesorio • Selección de flujo de aceite de retorno (O/T o C/V)
• Caudal de las bombas • Selección de 2 velocidades (ACTIVADA o
• Régimen del motor DESACTIVADA)
• Selección de alivio secundario • Selección
de acumulador (ACTIVADA o
• Selección del flujo de aceite de retorno DESACTIVADA)
• Selección de 2 velocidades
• Selección de acumulador
El monitor puede ajustar ligeramente el caudal de
la bomba 2 o la prioridad de elevación del aguilón,

010612
PN=573
Nombre de accesorio—Los nombres de accesorios

disponibles son los siguientes:
• Rompedor 1—Martillo hidráulico 1 (BR)
• Rompedor 2—Martillo hidráulico 2 (BR)
• Trituradora 1—Trituradora primaria 1 (CR)
• Pulverizador 1—Trituradora secundaria 1 (PU)
• Martillo vibrador 1—Martillo vibrador 1 (VI)
• Otro 1—Otro equipo (UN) 1
• (Retiro de la pantalla del monitor—[No])
Se considera que la Trituradora 1—Trituradora primaria 1
TX1074619 —UN—26MAR10
(CR) es una trituradora más pesada que el Pulverizador 2
1—Trituradora secundaria 1 (PU). Cuando se selecciona 6
la Trituradora 1—Trituradora Primaria, se otorga mayor
prioridad a las funciones del aguilón, brazo, giro y 3
propulsión sobre la función de accesorio cuando existe 5
una función combinada de extensión de brazo, extensión 4
de brazo y elevación de aguilón, giro o propulsión y una
función de accesorio. Vista de modo de trabajo
Número de accesorio—Se puede asignar un número 10 11

de 1 a 5 a cada accesorio. Cada accesorio tiene un
número fijo que se refiere a la posición del icono del 12
accesorio en el monitor. Por ejemplo, el ACC1 (accesorio
13
1) siempre se encuentra ubicado en la posición extrema
16
izquierda al lado del modo excavación en el monitor y el 14
ACC5 (accesorio 5) siempre se encuentra ubicado en la
posición extrema derecha en la pantalla de selección de 15 17
modo de trabajo del monitor.
Cada accesorio también tiene un número dinámico,
TX1074620 —UN—26MAR10
definido por el usuario, para ayudar a diferenciar los
accesorios que tienen el mismo nombre. Por ejemplo:
ATT1 (accesorio 1) y ATT2 (accesorio 2) se podrían
configurar como martillo hidráulico 1. El número asociado
con el nombre del accesorio puede ser modificado a
cualquier número de 1 a 5. ATT2 (accesorio 2) martillo
hidráulico 1 se podría cambiar por ATT2 (accesorio 2)
martillo hidráulico 2 (3, 4 ó 5) para distinguir entre los Vista de especificación de accesorio
martillos hidráulicos para ATT1 (accesorio 1) y ATT2
(accesorio 2).
1— Modo de excavación 11— Número de accesorio
2— ACC1 (Accesorio 1) 12— Caudal máximo de bomba
3— ACC2 (Accesorio 2) 13— Régimen máximo del
4— ACC3 (Accesorio 3) motor
5— ACC4 (Accesorio 4) 14— Selector de válvula
6— ACC5 (Accesorio 5) 15— Selector de 2 velocidades
(DESACTIVADA) 16— Acumulador
10— Nombre de accesorio 17— Selector de alivio
hidráulico secundario

010612
PN=574
Caudal máximo de la bomba—El caudal máximo de la

bomba puede ajustarse con WinDr. Los ajustes realizados
en el caudal de la bomba en WinDr. son sólo valores
aproximados. La máquina no está diseñada para medir
el caudal de la bomba y, por consiguiente, los valores en
WinDr. y el monitor son cálculos aproximados. El caudal 20
real debe medirse utilizando un medidor de caudal para
ajustar con precisión el caudal de la bomba. Ver Caudal
de las bombas. (Grupo 9025-25).
En WinDr., los caudales de las bombas 1 y 2 pueden
TX1074621 —UN—26MAR10
ser ajustados individualmente. Si no se selecciona 2
velocidades (DESACTIVADA), se usa sólo la bomba 2
para activar el accesorio. En este modo, sólo los ajustes
a la bomba 2 afectarán el caudal hacia el accesorio. Los
ajustes al caudal de la bomba 2 se controlan a través del
controlador principal (MCF) con la electroválvula de límite
de caudal de la bomba 2. Ver Teoría de funcionamiento
del circuito del controlador principal (MCF) para obtener
Ajuste del accesorio—Caudal de la bomba
más información. (Grupo 9015-15). Si se selecciona 2
velocidades (ON), se usan tanto la bomba 1 como la 2
para activar el accesorio. Con las 2 velocidades en ON,
el caudal de la bomba 1 se combina con el caudal de la
bomba 2 en la válvula de control. En este modo, ambas Attachment Adjustment
bombas pueden ajustarse para controlar el caudal del Type of Attachment Pulverizer 1
accesorio. El monitor mostrará los caudales combinados 21 Priority Level 012
de las bombas 1 y 2. Ver Funcionamiento del menú del
monitor. (Grupo 9015-16).
NOTA: La selección de 2 velocidades no funcionará
correctamente a menos que se instalen los
TX1074622 —UN—26MAR10
juegos apropiados en la máquina. 1 2 3 4 5
El caudal de la bomba o la prioridad de caudal también 6 7 8 9 0

se pueden ajustar con precisión en el monitor. Si no se F1 F2 F3 F4
selecciona 2 velocidades (DESACTIVADA), se pueden
realizar pequeños ajustes al caudal de la bomba 2. Los
ajustes son solamente aproximados y relativos al caudal
general seleccionado. El caudal real debe medirse Ajuste de accesorio—Nivel de prioridad
utilizando un medidor de caudal para ajustar con precisión
el caudal de la bomba. Si se selecciona 2 velocidades
(ACTIVADA), se pueden realizar pequeños ajustes a 20— Ajuste de caudal de 21— Ajuste de nivel de
bomba 2 prioridad
la prioridad del caudal de aceite. Se puede regular la
prioridad para el accesorio o las funciones de propulsión
y giro, extensión de brazo, elevación del aguilón. Los
ajustes son solamente aproximados y relativos al caudal Selector de válvula (Válvula selectora)—El icono de la
general seleccionado. El caudal real debe medirse válvula selectora del monitor controla la electroválvula
utilizando un medidor de caudal para ajustar con precisión de la válvula selectora (Y40). La electroválvula de la
el caudal de la bomba. Ver Prueba de flujo de la bomba válvula selectora recibe alimentación del fusible de 5 A
(Grupo 9025-25.) y ver Funcionamiento del menú del (F5) para alarma de propulsión y es conectada a masa
monitor. (Grupo 9015-16). por el controlador principal (MCF) en la clavija A26.
Cuando el monitor muestra “C/V”, el aceite de retorno del
Régimen máximo del motor—El régimen máximo del accesorio pasa por la válvula de control antes de regresar
motor para un accesorio puede ajustarse con WinDr. al depósito de aceite hidráulico. Cuando el monitor
El motor reduce el régimen cuando se selecciona un muestra “O/T”, el aceite de retorno del accesorio pasa
modo de trabajo con un régimen del motor reducido en directamente al depósito de aceite hidráulico, sin pasar
el monitor. El motor funcionará a la velocidad predefinida por la válvula de control. La electroválvula de la válvula
sin importar si el accesorio está en funcionamiento o selectora puede ajustarse para cada accesorio usando
no. El régimen máximo del motor para un accesorio no WinDr. El selector de la válvula seleccionará “C/V” por
puede configurarse más alto que el régimen máximo de defecto o la válvula de control en modo de excavación
la máquina. (sin accesorio seleccionado).

010612
PN=575
NOTA: El control de la válvula selectora no funcionará derivadora de corte bloqueando el retorno del aceite
correctamente a menos que se instalen los hidráulico de la bomba 1 al depósito de aceite hidráulico.
juegos apropiados en la máquina. Cuando se activan las 2 velocidades, también puede
activarse la electroválvula de ajuste del caudal. Cuando
Acumulador—El icono del acumulador del monitor se acciona la función de propulsión, giro, extensión
controla la electroválvula del acumulador (Y42). La de brazo o elevación de aguilón en combinación con
electroválvula del acumulador recibe alimentación del la función de accesorio, se activa la electroválvula de
fusible de 5 A (F5) para alarma de propulsión y es ajuste de caudal. De esta manera se puede regular
conectada a masa por el controlador principal en la clavija que la función de accesorio tenga prioridad sobre la de
B25. Cuando el acumulador está encendido (“ON”), propulsión, giro, elevación del aguilón y extensión del
la electroválvula del acumulador se activa y el aceite brazo. El estado del selector de 2 velocidades puede
piloto se envía a la válvula de control del acumulador. La ajustarse para cada accesorio usando WinDr. Los ajustes
válvula de corte del acumulador se desplaza y conecta del nivel de prioridad pueden realizarse en el menú Ajuste
los acumuladores a las tuberías de retorno y suministro del accesorio del monitor. Ver Funcionamiento del menú
del circuito hidráulico del accesorio. Los acumuladores del monitor. (Grupo 9015-16).
ayudan a reducir el impacto de la presión de aceite y
amortiguan las vibraciones cuando se usan ciertos tipos El diodo de la electroválvula de activación de 2 velocidades
de accesorios, como los martillos hidráulicos. Cuando (V43) suprime los picos de tensión que se producen
el acumulador está apagado (“OFF”), la electroválvula cuando la electroválvula es energizada o desenergizada.
del acumulador está desactivada y los acumuladores
NOTA: El control de 2 velocidades no funciona
se aíslan del circuito de aceite hidráulico del accesorio.
correctamente a menos que se instalen los
El estado del acumulador para cada accesorio puede
juegos apropiados en la máquina.
ajustarse usando WinDr.
El diodo de la electroválvula del acumulador (V42) Selector de alivio hidráulico secundario—El icono del
suprime los picos de tensión que se producen cuando la selector de alivio hidráulico secundario que aparece en
electroválvula es activada o desactivada. el monitor controla la electroválvula de alivio secundario
(Y41). La electroválvula de alivio secundario recibe
NOTA: El control del acumulador no funcionará alimentación del fusible de 5 A (F5) para alarma de
correctamente a menos que se instalen los propulsión y es conectada a masa por el controlador
juegos apropiados en la máquina. principal (MCF) en la clavija A27. Cuando se activa
la electroválvula de alivio secundario, el aceite piloto
Selector de 2 velocidades—El icono del selector de desplaza la válvula de corte de alivio secundario, llevando
2 velocidades del monitor controla la electroválvula de el aceite hidráulico de las tuberías de alta presión del
activación de 2 velocidades (Y43) y la electroválvula de accesorio a la válvula de alivio secundario. La presión de
ajuste del caudal (Y44). La electroválvula de activación alivio del circuito entonces será igual a la configuración
de 2 velocidades recibe alimentación del fusible de 5 A más baja de las dos válvulas de alivio del circuito. El
(F5) de alarma de propulsión y es conectada a masa por estado del selector de alivio hidráulico secundario puede
el controlador principal en la clavija B23. La electroválvula ajustarse para cada accesorio usando WinDr.
de ajuste del caudal recibe alimentación de la clavija A7
del controlador principal (MCF) y se conecta a masa en El diodo de la electroválvula de alivio secundario (V41)
la clavija A23. Cuando se activa, la electroválvula de suprime los picos de tensión que se producen cuando la
activación de 2 velocidades envía aceite piloto a la válvula electroválvula es energizada o desenergizada.
DF89619,00B508E -63-27OCT11-5/5

010612
PN=576
Grupo 16
Funcionamiento del monitor
Funcionamiento del menú del monitor
Para obtener información sobre el funcionamiento del
monitor, ver Funciones del monitor. (Manual del operador).
AH91621,00000B8 -63-24NOV08-1/1
Funcionamiento del menú de servicio del A.I.

7777.7 h
monitor F1
F2
F
H
1. Pulsar el botón (12) y, sin soltarlo, girar la llave de F3
F4
contacto a la posición de conexión. Soltar el botón E
17.3 L/h
cuando aparece la vista por omisión. C
TX1073419 —UN—01JUN10
8:01
11
2. Pulsar el botón (13) para obtener el menú. 1 2 3 4 5
6 7 8 9 0
6— Botón 6 / botón de regreso 11— Botón de seleccionar F1 F2 F3 F4 12
a vista por omisión 12— Botón Atrás
7— Botón 7 / botón de función 13— Botón Menú
F1 14— Botón de horómetro 6 7 8 9 10 13 14
8— Botón 8 / botón de función
F2 Monitor
F3
F4
AH91621,00000B9 -63-12MAR10-1/5
3. Usar los botones (1) o (2) para desplazarse al menú

de Servicio.
4. Pulsar el botón (11) para entrar al menú de Servicio.
En la vista del menú de Servicio, se puede seleccionar
cualquiera de los tres menús que se ofrecen:
TX1077767 —UN—25MAY10
• Menú de localización de averías
• Menú de monitoreo 1 2 3 4 5
• Menú de controlador 1 6 7 8 9 0 12
F1 F2 F3 F4
1— Botón con flecha hacia 11— Botón de seleccionar 2 11
abajo 12— Botón Atrás
2— Botón con flecha hacia
arriba Vista de menú principal
Continúa en la pág. siguiente AH91621,00000B9 -63-12MAR10-2/5

010612
PN=577
Menú de localización de averías

En el menú de localización de averías se visualizan los
códigos de falla y sus tipos. Los tipos seleccionados son:
• Controlador principal (MCF)
• Controlador de gobernador de motor (también
TX1077767 —UN—25MAY10
designado la Unidad de control del motor [ECU])
• Controlador del monitor 1 2 3 4 5
• Controlador de información (ICF)
1. En la vista de menú de servicio, seleccionar 1 6 7 8 9 0 12
F1 F2 F3 F4
Localización de averías y pulsar el botón (11). 2 11
2. Desde el menú de localización de averías, desplazarse
al controlador cuyos códigos de falla se desea ver, y Vista de localización de averías
luego pulsar el botón (11).
1— Botón con flecha hacia 11— Botón de seleccionar
arriba
AH91621,00000B9 -63-12MAR10-3/5
Monitoreo
El menú de monitoreo visualiza los datos de temperatura
y presión recibidos de cada controlador.
1. Desde la vista de menú de servicio, desplazarse a
TX1077768 —UN—25MAY10
monitoreo y pulsar el botón (11). ON
NOTA: Al pulsar el botón (3) se paralizan las 1 2 3 4 5
indicaciones actuales para observarlas.

1 6 7 8 9 0 12
F1 F2 F3 F4
Al pulsar el botón 11 se mueve el elemento
2 11
seleccionado hacia el principio. Sólo pueden
verse 4 elementos a la vez. 3 4
Al pulsar el botón (4) se activa la vista de Vista de monitoreo
reposición de monitoreo.
1— Botón con flecha hacia 4— Botón de reposición
abajo 11— Botón de seleccionar
2— Botón con flecha hacia 12— Botón de retorno
arriba
3— Botón de retención
Continúa en la pág. siguiente AH91621,00000B9 -63-12MAR10-4/5

010612
PN=578
Al pulsar el botón (11) en la vista de reposición de

monitoreo se reposiciona la secuencia de los elementos
en la vista de monitoreo.
Versión de controlador
TX1077771 —UN—25MAY10
En la vista de versión de controlador se visualiza esta
información para cada controlador.
1 2 3 4 5
11— Botón de seleccionar 12— Botón de retorno

6 7 8 9 0 12
F1 F2 F3 F4
11
Vista de reposición de monitoreo

AH91621,00000B9 -63-12MAR10-5/5

010612
PN=579

010612
PN=580
Grupo 20
Referencias
Elementos de monitoreo de datos
Los elementos de monitoreo de datos pueden
rearreglarse.
Elementos Unidades Observación
Par motor % N/C
Temperatura del refrigerante (E) °C Indicación del sensor de temperatura de refrigerante del motor B4
Temperatura del combustible °C Indicación del sensor de temperatura de combustible B5
Presión de aceite del motor kPa Indicación del sensor de presión de aceite del motor B11
Presión atmosférica kPa
Presión de aire de admisión °C Indicación del sensor de temperatura de entrada de compresor de
turboalimentador B7
Aumento de presión kPa Indicación del sensor de presión de aire del colector B14
Temperatura de aumento de presión °C Indicación del sensor de temperatura de aire fresco de válvula de
recirculación de escape (EGR) B10
Temperatura del refrigerante (M) °C N/C
1
Velocidad deseada del motor min Indicación del controlador principal (MCF) A3
Velocidad real del motor min1 Indicación de la unidad de control del motor (ECU) A1
Presión de suministro de bomba 1 MPa Indicación del sensor de presión de entrega de bomba 1 B35
Presión de control de bomba 1 MPa Indicación del sensor de presión de control de bomba 1 B36
Caudal deseado de bomba 1 l/min Calculado por el controlador principal (MCF) A3
Presión de suministro de bomba 2 MPa Indicación del sensor de presión de entrega de bomba 2 B37
Presión de control de bomba 2 MPa Indicación del sensor de presión de control de bomba 2 B38
Caudal deseado de bomba 2 l/min Calculado por el controlador principal A3
Presión piloto de control del accesorio de MPa Indicación del sensor de presión de accesorio delantero B32
montaje delantero
Presión piloto de control de elevación de aguilón MPa Indicación del sensor de presión de elevación de aguilón B30
Presión piloto de retracción de brazo MPa Indicación del sensor de presión de retracción de brazo B31
Presión piloto de control de giro MPa Indicación del sensor de presión de giro B33
Presión piloto de control de propulsión MPa Indicación del sensor de presión de velocidad de avance B34
Presión piloto de control de accesorio MPa Calculado por el controlador principal A3 para Y20
Angulo de cuadrante de control del motor V Indicación del cuadrante de régimen del motor R15
Temperatura del aceite hidráulico °C Indicación del sensor de temperatura de aceite hidráulico B40
Válvula proporcional de par motor de bomba MPa Calculado por el controlador principal A3 para Y21
Válvula de regeneración de excavación MPa Calculado por el controlador principal A3 para Y22
Válvula de regeneración de brazo MPa Calculado por el controlador principal A3 para Y23
Presión de control de modo de propulsión MPa Calculado por el controlador principal A3 para Y25
Presión de control de excavación a potencia MPa Calculado por el controlador principal A3 para Y24
Modo de potencia - Indicación del control de modo de potencia S12
Control de modo de propulsión - Indicación del control de velocidad de propulsión S11
Interruptor de excavación a potencia - Indicación del interruptor de excavación a potencia S7
Potencia de señal de radio - N/C
RR71361,0000105 -63-03JAN06-1/1

010612
PN=581
Referencias
Lectura de códigos de falla para diagnóstico A.I.

7777.7 h
con la pantalla del monitor F1
F2
F
1. Pulsar y mantener pulsado el botón de regresar (12) H F3
y girar la llave de contacto en la posición conectada. F4

E
Con este paso se agrega la opción de menú de
TX1002673 —UN—06SEP06
C
servicio al menú principal. 12
8:01
2. Cuando se visualiza la vista por omisión, pulsar el 1 2 3 4 5 13

botón de menú (13) para visualizar el menú principal.
6 7 8 9 0
F1 F2 F3 F4
12— Botón Atrás 13— Botón Menú
Vista por omisión

KK70125,00000F6 -63-31JAN06-1/5
3. Seleccionar Menú de servicio del menú principal

usando los botones (1) y (2) y luego pulsar el botón
de selección (11) para visualizar el menú de servicio.

TX1077767 —UN—25MAY10
arriba
1 2 3 4 5
1 6 7 8 9 0 12
F1 F2 F3 F4
2 11
Menú principal
KK70125,00000F6 -63-31JAN06-2/5
4. Seleccionar Localización de averías del menú de

servicio usando los botones (1) y (2) y luego pulsar
el botón de selección (11) para visualizar la vista de
Localización de averías.
5. La vista de Localización de averías visualiza el código
TX1077767 —UN—25MAY10
de estado actual de los cuatro controladores de la
máquina.
1 2 3 4 5
• Controlador principal (MCF)
• Controlador de gobernador de motor (también 1 6 7 8 9 0 12
designado la Unidad de control del motor [ECU]) F1 F2 F3 F4
• Controlador del monitor 2 11

• Controlador de información (ICF)
Menú de servicio
arriba
Continúa en la pág. siguiente KK70125,00000F6 -63-31JAN06-3/5

010612
PN=582
Referencias
6. Los controladores listados como anormales tienen

asociados códigos de diagnóstico. Seleccionar el
nombre del controlador deseado usando los botones
(1) y (2) y luego pulsar el botón de selección (11) para
visualizar la vista principal de códigos de falla.
TX1077767 —UN—25MAY10
2— Botón con flecha hacia 1 2 3 4 5
arriba
1 6 7 8 9 0 12
F1 F2 F3 F4
2 11
Vista de localización de averías

KK70125,00000F6 -63-31JAN06-4/5
NOTA: En el monitor se pueden visualizar hasta 20

códigos de diagnóstico para cada controlador. En
la vista principal de códigos de falla se pueden
visualizar hasta 10 códigos de diagnóstico a la vez.
Si se visualizan 10 códigos en la vista principal de
códigos de falla, usar los botones (1) y (2) para ver
TX1077069 —UN—29APR10
los códigos adicionales en la siguiente vista. 2
7. Ver los códigos de diagnóstico activos del controlador 1 2 3 4 5 12

seleccionado. 1 6 7 8 9 0
Ver Códigos de diagnóstico del controlador principal F1 F2 F3 F4
(MCF). (Grupo 9001-10.) 6
Ver Códigos de diagnóstico de la unidad de control Vista principal de códigos de falla

del motor (ECU). (Grupo 9001-20.)
1— Botón con flecha hacia 6— Botón de regreso a vista
Ver Códigos de diagnóstico del controlador de abajo por omisión
información (ICF). (Grupo 9001-30.) En esta sección 2— Botón con flecha hacia 12— Botón Atrás
se incluyen los códigos de falla para diagnóstico arriba
del controlador del monitor y del controlador de
información (ICF).
controlador, o pulsar el botón (6) de regresar a la vista
8. Pulsar el botón de regresar (12) para regresar a por omisión para visualizar la vista por omisión.
la vista de localización de averías y seleccionar otro
KK70125,00000F6 -63-31JAN06-5/5

010612
PN=583
Referencias
Procedimiento de conexión del sistema

JDLink™, (si existe)
Conexión al controlador del puerto de información
de la máquina (MIG)
1. Localizar el conector JDLink™ MMS Direct (1).
Para conocer la ubicación del controlador MIG, ver
Ubicación de componentes de grupos de cables del
sistema JDLink™ (W50, W51, W52, W53 y W54)—Si
existe. (Grupo 9015-15.)
NOTA: El cable de AT335476 JDLink™ MMS
Direct se incluye con el juego AT347680
JDLink™ MMS Direct Kit.
TX1027260A —UN—30JUL07
2. Conectar un extremo del cable JDLink™ MMS Direct
AT335476 al conector JDLink™ MMS Direct (1) y
conectar el otro extremo a un puerto ethernet en la
computadora.
Para más información acerca de la conexión al MIG,
ver Conexión de computadora portátil al controlador
de MIG. (CTM10007.)
Conectar al controlador de borne GlobalTRACS®
(GTT)
1. Localizar el conector adaptador de la herramienta de
configuración de GT (3). Para conocer la ubicación
del controlador GTT, ver Ubicación de componentes
de grupos de cables del sistema JDLink™ (W50, W51,
W52, W53 y W54)—Si existe. (Grupo 9015-15.)
NOTA: El cable para la herramienta de configuración
de GlobalTRACS® CV90-J1006 se incluye con
el juego de herramienta de configuración de
JDLink™ basada en PC 65-J1115-11.
TX1027261A —UN—30JUL07
2. Conectar un extremo del cable para la herramienta
de configuración de GlobalTRACS® CV90-J1006 al
conector adaptador de herramienta de configuración
GT (2) y conectar el otro extremo a un puerto COM
en la computadora.
NOTA: Si la computadora no tiene puertos COM, será
necesario usar un cable adaptador de USB/puerto
en serie para emular un puerto COM cuando se usa
el software de la herramienta de configuración GT. 1— Conector JDLink™ MMS 2— Conector de 6 clavijas de
Direct de 4 clavijas adaptador de herramienta
Para obtener más información sobre la conexión de configuración GT
al GTT, consultar la sección Conexión de la
computadora portátil o PC al borne GlobalTRACS®
(GTT). (CTM10007.)
GlobalTRACS es una marca registrada de Qualcomm Incorporated
AA95137,0000C3B -63-24JUN10-1/1

010612
PN=584
Referencias
Aplicación para diagnóstico Service conexión, el menú Lecturas (Readings) permite al técnico
ADVISOR™ agregar o eliminar una lectura, establecer una base de
lecturas y crear y comprobar activadores de registros.
Los técnicos emplean la aplicación Service ADVISOR para
diagnosticar y localizar las averías en las máquinas. Con Cuando Service ADVISOR está conectado a una
esta aplicación, un técnico puede encontrar información y máquina, la barra de acceso rápido de diagnóstico
solucionar los problemas rápida y fácilmente. puede usarse para leer los códigos de diagnóstico de la
máquina. Es posible repasar los códigos de diagnóstico
Con la aplicación Service ADVISOR es posible acceder por número de código para obtener detalles específicos.
a los manuales, al centro de ayuda técnica para Cuando se abre un código de diagnóstico de problemas,
concesionarios (DTAC), a la información de diagnóstico la información se muestra en una ventana similar a la
en tiempo real y a las indicaciones de los sistemas apariencia de un manual. Los detalles del código de
de la máquina. La aplicación también permite a los diagnóstico de problemas generalmente se encuentran
técnicos llevar a cabo las calibraciones, las pruebas y en formato de procedimiento con enlaces, de modo que
los procedimientos de programación de las unidades de el técnico pueda trabajar para corregir el problema con el
control, cuando sea posible. equipo mientras sigue el proceso paso a paso indicado
en los detalles del código de diagnóstico de problemas.
La barra de acceso rápido Conexión—Indicaciones en
Service ADVISOR se usa para conectar a la máquina. Consultar la sección Procedimiento de conexión de
Cuando se conecta a la máquina, el técnico puede leer las Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20)
indicaciones de los sistemas 'en vivo', registrar los datos,
diagnosticar los problemas, calibrar los dispositivos, Consultar la sección Lectura de los códigos de diagnóstico
probar los sistemas en forma interactiva y programar de problemas con la aplicación de diagnóstico Service
las unidades de control. Cuando se ha establecido la ADVISOR™. (Grupo 9015-20)
LD30992,00002CA -63-06FEB06-1/1
Procedimiento de conexión de Service

ADVISOR™
1. Si se van a realizar diagnósticos con la máquina en
funcionamiento, ubicar la computadora portátil cerca
de ella o en la cabina.
2. Abrir el compartimiento izquierdo detrás de la cabina y
quitar la tapa del conector para diagnóstico (1).
3. Conectar la computadora portátil a la máquina con los
TX1002844A —UN—20JAN06
cables apropiados (4 y 5). Los métodos de conexión
incluyen:
• Dispositivo de enlace de datos electrónicos (EDL)
autónomo USB
• EDL con Bluetooth
• Módulo de datos en paralelo (PDM)
• PDM con adaptador USB
Conexión de Service ADVISOR a la máquina (con PDM)
4. Dependiendo del método de conexión, asegurarse
que la luz indicadora de alimentación queda iluminada
en el EDL o PDM. Si la luz indicadora de alimentación 1— Conector para diagnóstico 4— Cable entre baterías
no se ilumina, revisar el fusible del conector para 2— Módulo de datos en 5— Cable entre PDM y
diagnóstico. paralelo computadora portátil
3— Computadora portátil para
5. Conectar la llave de contacto de la máquina. servicio
6. Para iniciar una sesión en la computadora portátil y

conectarse a la máquina, ver las instrucciones del
sistema Service ADVISOR.
Ver Lectura de códigos de falla para diagnóstico con
la aplicación de diagnóstico Service ADVISOR™.
(Grupo 9015-20.)
LD30992,00002CB -63-31JAN06-1/1

010612
PN=585
Referencias
Lectura de códigos de diagnóstico de problemas con la aplicación de diagnóstico Service

ADVISOR™
TX1002938A —UN—26JAN06
Service ADVISOR—Códigos de diagnóstico de problemas
1— Barra de acceso directo de 2— Carpeta Códigos de 3— Ficha Readings (Lecturas) 4— Ficha Connected Diagnostic
diagnóstico diagnóstico de problemas Trouble Codes (Códigos de
conectados (Connected diagnóstico de problemas
Diagnostic Trouble Codes) conectados)
1. Conectar el equipo portátil de mantenimiento a la

3. Desde la barra de acceso directo, hacer clic en
máquina. Consultar la sección Procedimiento de
Diagnósticos para abrir la barra (1).
conexión de Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20)
4. Hacer clic en la carpeta de códigos de diagnóstico
2. Activar Service ADVISOR y visualizar la información
conectados (2).
apropiada acerca del modelo.
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00002CC -63-06FEB06-1/3

010612
PN=586
Referencias
5. Seleccionar el botón de radio Conectar a modelo(s)

en el cuadro de diálogo de opciones de conexión y
hacer clic en Aceptar.
TX1002997A —UN—26JAN06
Cuadro de diálogo Opciones de conexión
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00002CC -63-06FEB06-2/3

010612
PN=587
Referencias
TX1003001A —UN—26JAN06
Cuadro de diálogo Seleccionar adaptador de lecturas
5— Lista desplegable 6— Lista de modelos 7— Botón Cambiar modelos
Adaptadores disponibles seleccionados seleccionados
6. En el cuadro de diálogo Seleccionar adaptador de y Códigos de diagnóstico de problemas conectados

lecturas, asegurarse de que se muestra el adaptador (4).
adecuado. Si no, seleccionar el adaptador correcto de
la lista desplegable (5). Las opciones incluyen: 10. Hacer doble clic en un código subrayado en la ficha
Connected Diagnostic Trouble Codes (Códigos de
• Dispositivo de enlace de datos electrónicos (EDL) diagnóstico de problemas conectados) para mostrar
autónomo USB una descripción detallada a fin de corregir el código
• Dispositivo de enlace de datos electrónicos (EDL) de diagnóstico.
con Bluetooth
NOTA: Usar la característica de Fijar tópico en Service
• Módulo de datos en paralelo (PDM) ADVISOR para abrir varias ventanas si la máquina
• Módulo de datos en paralelo (PDM) con adaptador está transmitiendo más de un código de diagnóstico.
USB
Consultar las instrucciones del sistema Service
7. Asegurarse que la máquina correcta para la conexión ADVISOR para el uso de esta característica.
aparece en la lista de modelos seleccionados (6). De
no ser así, hacer clic en el botón Cambiar modelos 11. Hacer clic en la ficha Códigos de diagnóstico de
seleccionados (7). problemas conectados (4) para seleccionar y ver los
detalles de los códigos de diagnóstico de problemas
8. Hacer clic en Aceptar (OK) para conectar a la máquina. adicionales.
9. Después de que Service ADVISOR se conecte a
la máquina, se muestran las fichas Lecturas (3)
LD30992,00002CC -63-06FEB06-3/3

010612
PN=588
Referencias
Datos registrados del controlador de • Lista de datos del informe diario

información (ICF) • Lista de distribución de frecuencia
El controlador de información (ICF) registra y almacena los • Lista de horas de funcionamiento acumulativas
datos de varios sensores e conmutadores en la máquina. Los datos pueden descargarse a una computadora.
El controlador de información registra: Lista de datos del informe diario
Elem. Detalles
Fecha Fecha de datos del informe diario.
Tiempo en la cual se conectó la llave de contacto por primera vez durante el
Tiempo de arranque funcionamiento diario. (Registrado por medio de la señal de conexión de la llave de
contacto,)
Tiempo en la cual se desconectó la llave de contacto la última vez durante el
Tiempo de apagado funcionamiento diario. (Registrado por medio de la señal de conexión de la llave de
contacto,)
Nivel de combustible al final del día. (Registrado por el sensor de combustible en el
Nivel de combustible
monitor.)
Cantidad de combustible usada durante el día. (Calculada por la unidad de control del
Uso del combustible
motor [ECU])
Horómetro de la máquina Horas acumulativas de la máquina. (Registradas en el horómetro del monitor.)
Horas de modo HP Horas de funcionamiento en el modo HP durante el día. (Registradas a base de la
información del conmutador de modo de potencia en el controlador principal [MCF])
Horas de funcionamiento Horas de modo P Horas de funcionamiento en el modo P durante el día. (Registradas a base de la
del motor información del conmutador de modo de potencia en el controlador principal [MCF])
Horas de modo E Horas de funcionamiento en el modo E durante el día. (Registradas a base de la
información del conmutador de modo de potencia en el controlador principal [MCF])
Horas de funcionamiento con el conmutador de ralentí automático activado durante el
Tiempo de activación del conmutador de ralentí
día. (Registradas a base de la información del conmutador de ralentí automático en
automático
el controlador principal [MCF])
Horas de propulsión rápida Horas de funcionamiento en el modo de propulsión rápida durante el día. (Registradas
Horas de funcionamiento a base de la información del conmutador de velocidad de propulsión en el controlador
de propulsión principal [MCF])
Horas de propulsión lenta Horas de funcionamiento en el modo de propulsión lenta durante el día. (Registradas a
base de la información del conmutador de velocidad de propulsión en el controlador
principal [MCF])
Horas de funcionamiento de giro durante el día. (Registradas a base de la información
Horas de funcionamiento de giro
del sensor de presión de giro en el controlador principal [MCF])
Horas de funcionamiento de excavación durante el día. (Registradas a base de la
Horas de funcionamiento de excavación
información del accesorio frontal en el controlador principal [MCF])
Horas de funcionamiento Horas de funcionamiento con el rompedor seleccionado durante el día. (Registradas a
del rompedor base de la información del accesorio en el controlador principal [MCF])
Horas de funcionamiento Horas de funcionamiento con el triturador auxiliar seleccionado durante el día.
de trituradora auxiliar (Registradas a base de la información del accesorio en el controlador principal [MCF])
Horas de funcionamiento Horas de funcionamiento Horas de funcionamiento con el triturador primario seleccionado durante el día.
del accesorio de trituradora primaria (Registradas a base de la información del accesorio en el controlador principal [MCF])
Horas de funcionamiento Horas de funcionamiento con el martillo vibratorio seleccionado durante el día.
del martillo vibratorio (Registradas a base de la información del accesorio en el controlador principal [MCF])
Horas de funcionamiento Horas de funcionamiento con el cucharón seleccionado durante el día. (Registradas a
del cucharón base de la información del accesorio en el controlador principal [MCF])
Horas por día durante las cuales la máquina no funciona. (Registradas a base de todos
Tiempo sin carga
los sensores de presión en el controlador principal [MCF])
Temperatura más alta del refrigerante en el radiador durante el día. (Registrada del
Temperatura de refrigerante en el radiador
monitor.)
Temperatura más alta del aceite hidráulico durante el día. (Registrada del controlador
Temperatura del aceite hidráulico
principal [MCF])
Temperatura más alta del aire de admisión durante el día. (Registrada en la unidad de
Temperatura de aire de admisión
control del motor [ECU])
Datos de distribución de horas de funcionamiento del Distribución de horas de funcionamiento del motor durante el día. (Registradas cuando
motor la señal de salida del alternador está disponible por más de 10 minutos.)
Distribución de horas de funcionamiento de la máquina durante el día. (Registradas
Datos de distribución de tiempo cargado cuando se detecta la presión operacional continuamente durante más de 5 minutos
con el motor en marcha)
Continúa en la pág. siguiente VD76477,0000247 -63-24NOV08-1/2

010612
PN=589
Referencias
Lista de datos de distribución de frecuencia

Elem. Detalles
Temperatura de combustible Distribución de frecuencia de temperatura de combustible.
Carga de la bomba Distribución de frecuencia de la presión media de entrega de las bombas 1 y 2.
Presión de entrega media de las bombas durante la Distribución de frecuencia de la presión media de entrega de las bombas durante
excavación las operaciones de excavación.
Presión de entrega media de las bombas durante la Distribución de frecuencia de la presión media de entrega de las bombas durante
propulsión las operaciones de propulsión.
Temperatura de refrigerante en el radiador Información de frecuencia de temperatura de refrigerante.
Temperatura del aceite hidráulico Información de frecuencia de temperatura de aceite hidráulico.
Temperatura de refrigerante en el radiador—Temperatura Información de frecuencia acerca de la temperatura de aire de admisión extraído de
de aire de admisión la temperatura de refrigerante.
Temperatura de aceite hidráulico—Temperatura de aire Información de frecuencia acerca de la temperatura de aire de admisión extraído de la
de admisión temperatura de aceite hidráulico.
Tasa de carga de bomba Información de frecuencia de régimen del motor y tasa de carga promedio. (promedio
de tasa de carga de bomba 1 y tasa de carga de bomba 2)
Tasa de carga del motor Información de frecuencia de régimen del motor y par motor.
Temperatura de refrigerante en el radiador/Temperatura Información de frecuencia de temperatura de refrigerante y temperatura de aire de
de aire de admisión admisión.
Temperatura de aceite hidráulico/Temperatura de aire Información de frecuencia de temperatura de aceite hidráulico y temperatura de aire
de admisión de admisión.
Lista de horas de funcionamiento acumulativas

Elem. Detalles
Horómetro interno El valor acumulado del horómetro en el controlador de información (ICF).
Horómetro de la máquina El valor acumulado del horómetro en el monitor de la máquina.
Horas de modo HP Horas de funcionamiento total del motor en el modo HP.
Horas de funcionamiento Horas de modo P Horas de funcionamiento total del motor en el modo P.
del motor
Horas de modo E Horas de funcionamiento total del motor en el modo E.
Tiempo de activación del conmutador de ralentí automático Horas de activación del conmutador de ralentí automático.
Horas de funcionamiento
Horas de propulsión rápida Horas de funcionamiento total en el modo de propulsión rápida.
de propulsión
Horas de propulsión lenta Horas de funcionamiento total en el modo de propulsión lenta.
Horas de funcionamiento de giro Horas totales de funcionamiento de giro
Horas de funcionamiento del accesorio frontal Horas totales de funcionamiento del accesorio frontal
Horas de funcionamiento del Horas de funcionamiento totales con el rompedor seleccionado durante el día.
rompedor
Horas de funcionamiento Horas de funcionamiento de Horas de funcionamiento totales con el triturador auxiliar seleccionado durante el día.
del accesorio trituradora auxiliar
Horas de funcionamiento del Horas de funcionamiento totales con el martillo vibratorio seleccionado durante el día.
martillo vibratorio
Horas de funcionamiento del Horas de funcionamiento totales con el cucharón seleccionado durante el día.
cucharón
Tiempo sin carga Horas totales de espera de la máquina.
VD76477,0000247 -63-24NOV08-2/2

010612
PN=590
Referencias
Prueba de fusibles
Algunos de los síntomas pueden señalar la falla de un
componente costoso cuando en realidad solamente hay
un fusible fundido. Las funciones de la máquina pueden
probarse sin equipo de prueba para determinar si los
fusibles están en buenas condiciones. Si ciertos circuitos
o componentes funcionan, los fusibles se consideran
como buenos.
TX1000782 —UN—29NOV05
F1— Fusible de 20 A para luces F11— Fusible de 5 A para radio
de trabajo y conducción (marcado RADIO)
(marcado LAMP) F12— Fusible de 10 A para
F2— Fusible de 10 A para encendedor (marcado
limpia- y lavaparabrisas LIGHTER)
(marcado WIPER) F13— Fusible de 10 A para
F3— Fusible de 20 A para equipo auxiliar (marcado
acondicionador de aire AUX)
y calefactor (marcado F14— No se usa
HEATER) F15— Fusible de 5 A para
F4— Fusible de 10 A para acondicionador de aire
solenoide (marcado y calefactor (marcado
SOLENOID) AIRCON)
F5— Fusible de 5 A para equipo F16— Fusible de 5 A para
opcional (marcado OPT. 1 controlador (marcado
ALT) POW. ON)
tomacorriente de 12 V bocina (marcado HORN)
(marcado OPT. 2 ALT) F18— Fusible de 5 A para
F7— Fusible de 20 A para conector de diagnóstico
auxiliar de arranque (marcado DIAG)
(marcado START AID) F19— Fusible de 5 A para
F8— Fusible de 20 A para alimentación de
módulo de control del controlador del monitor
motor (marcado ECM) (marcado SW. BOX)
centro de información equipo opcional
de máquina, radio y (marcado OPT. 3 BATT)
reserva del controlador
del monitor (marcado
BACK UP)
del motor (marcado CU)
Prueba de fusible
Fusible Prueba Resultados de fusible fundido
F1—Fusible de 20 A para luces de trabajo y Conectar la llave de contacto. Las luces de trabajo y conducción no
conducción (marcado LAMP) Mover el conmutador de luces a la primera o funcionarán.
segunda posición. Si las luces de conducción
o trabajo se encienden, el fusible está en buen
estado.
F2—Fusible de 10 A para limpia- y Conectar la llave de contacto. El limpiaparabrisas no funcionará.
lavaparabrisas (marcado WIPER) Accionar el limpia parabrisas. Si el
limpiaparabrisas funciona, el fusible está en
buen estado.
Continúa en la pág. siguiente JC89288,00000DE -63-18JAN06-1/4

010612
PN=591
Referencias
F3—Fusible de 20 A para acondicionador de Conectar la llave de contacto. El ventilador del calefactor o acondicionador
aire y calefactor (marcado HEATER) Empujar el control de velocidad del ventilador. de aire no funcionará.
Si el ventilador funciona a cualquier velocidad,
el fusible está en buen estado.
F4—Fusible de 10 A para solenoide (marcado Si el sistema hidráulico funciona normalmente, Las funciones de propulsión y del brazo no
SOLENOID) el fusible está en buen estado. funcionarán.
F5—Fusible de 5 A para equipo opcional Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
(marcado OPT. 1 ALT)
F6—Fusible de 10 A para tomacorriente de 12 Revisar con el multímetro. El tomacorriente de 12 V no funcionará.
V (marcado OPT. 2 ALT)
F7—Fusible de 20 A para auxiliar de arranque Si el auxiliar de arranque funciona, el fusible El motor es difícil de arrancar cuando está frío.
(marcado START AID) está en buen estado. (opción instalada en el El auxiliar de arranque no funcionará.
campo)
F8—Fusible de 20 A del módulo de control del Girar la llave de contacto a la posición de La pantalla no se ilumina y el motor no arranca.
motor (marcado ECM) ARRANQUE.
Si el motor arranca y la pantalla se ilumina, el
fusible está en buen estado.
F9—Fusible de 5 A para centro de información Girar la llave de contacto a la posición de El motor no arrancará
de máquina, radio y reserva del controlador del ARRANQUE.
monitor (marcado BACK UP) Si el motor arranca, el fusible está en buen
estado.
F10—Fusible de 5 A para cuadrante de régimen Arrancar el motor. El cuadrante de régimen no funcionará. El
del motor (marcado CU) Si el cuadrante de régimen funciona, el fusible motor cambiará a ralentí lento.
está en buen estado.
F11—Fusible de 5 A para radio (marcado Conectar la llave de contacto. La radio no funcionará.
RADIO) Encender la radio. Si la radio funciona, el
F12—Fusible de 10 A para encendedor Conectar la llave de contacto. El encendedor no funcionará.
(marcado LIGHTER) Empujar el encendedor. Si el encendedor se
calienta, el fusible está en buen estado.
F13—Fusible de 10 A para equipo auxiliar Conectar la llave de contacto. El equipo opcional no funcionará.
(marcado AUX) Si el equipo opcional funciona, el fusible está
en buen estado.
F15—Fusible de 5 A para acondicionador de Conectar la llave de contacto. Si la pantalla del El acondicionador de aire o el calefactor no
aire y calefactor (marcado AIRCON) acondicionador de aire se ilumina, el fusible funcionarán.
está en buen estado.
F16—Fusible de 5 A para controlador (marcado Girar la llave de contacto a la posición de El motor no arrancará
POW. ON) ARRANQUE.
Si el motor arranca, el fusible está en buen
estado.
F17—Fusible de 10 A para bocina (marcado Conectar la llave de contacto. La bocina no funcionará.
HORN) Pulsar el botón de la bocina. Si la bocina
suena, el fusible está en buen estado.
F18—Fusible de 5 A para conector de Si se puede conectar la unidad de control del Imposible conectar Service ADVISOR a la
diagnóstico (marcado DIAG) motor a Service ADVISOR, el fusible está en unidad de control del motor.
buen estado.
F19—Fusible de 5 A para alimentación de Pulsar el botón de horómetro con la llave de La función de revisión de combustible y hora
controlador del monitor (marcado SW. BOX) contacto desconectada. no funcionará.
F20—Fusible de 5 A para equipo opcional Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
(marcado OPT. 3 BATT)

010612
PN=592
Referencias

asiento calefaccionado compresor de asiento
(marcado SEAT (marcado SEAT COMPR)
HEATER) F32— Fusible de 10 A para
F22— Fusible de 10 A para luz delantera de cabina
luz delantera de cabina 2 (marcado CAB LAMP
1 (marcado CAB LAMP FRONT+2)
TX1000660 —UN—29NOV05
fuente de alimentación 2 (marcado AUX.2)
para conector de
3 (marcado AUX. 3)
F28— No se usa
F29— No se usa
F30— No se usa
Prueba de fusible
F21—Fusible de 10 A para asiento Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
calefaccionado (marcado SEAT HEATER)
F22—Fusible de 10 A para luz delantera de Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
cabina 1 (marcado CAB LAMP FRONT)
F23—Fusible de 10 A para luz trasera de Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
cabina (marcado CAB LAMP REAR)
F24—Fusible de 10 A para fuente de Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
alimentación de 12 V (marcado 12V UNIT)
F25—Fusible de 5 A para IMOBI (marcado Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
IMOBI)
F26—Fusible de 5 A para enganche rápido Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
F27—Fusible de 5 A para conector de Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
alimentación auxiliar 3 (marcado AUX. 3)
F31—Fusible de 10 A para compresor de Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
asiento (marcado SEAT COMPR)
F32—Fusible de 10 A para luz delantera de Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
cabina 2 (marcado CAB LAMP FRONT+2)
F33—Fusible de 10 A para luz de advertencia Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
(marcado WARNING LAMP)
F34—Fusible de 10 A para conector de Revisar con el multímetro. El equipo opcional no funcionará.
alimentación auxiliar 2 (marcado AUX.2)
Prueba de fusible
F60—Elemento fundible de 65 A Conectar la llave de contacto. Todos los accesorios quedarán inoperantes.
Si los accesorios funcionan, el fusible está en
buen estado.
F61—Elemento fundible de 45 A Girar la llave de contacto a la posición de El motor no girará.
ARRANQUE.
Si el motor gira, el fusible está en buen estado.
F62—Disyuntor del conjunto de motor del Conectar la llave de contacto. El motor del limpiaparabrisas no funcionará.
limpiaparabrisas Si el motor del limpiaparabrisas funciona, el

010612
PN=593
Referencias
F63—Fusible de bujías de precalentamiento de Revisar con el multímetro. El motor es difícil de arrancar cuando está frío.
50 A (6.8 l solamente) Las bujías de precalentamiento no funcionarán.
F64—Fusible de bomba de transferencia de Si el motor funciona, el fusible está en buen El motor quedará sin combustible.
combustible de 15 A (9.0 l solamente) estado.
F66—Fusible de bomba de transferencia de No se usa No se usa
combustible de 10 A (6.8 l solamente) (no se
usa)
JC89288,00000DE -63-18JAN06-4/4
Prueba de relés
Para determinar las ubicaciones de los relés, ver
Ubicación de componentes del grupo de cables de cabina
(W1). (Grupo 9015-10A—240DLC).
Ver Ubicación de componentes del grupo de cables de
T141788 —UN—27APR01
cabina (W1). (Grupo 9015-10B—270DLC).
Conectar un multímetro a los bornes 1 y 2.
Debe ser posible medir 420—460 ohmios. Si no, el relé
se ha averiado.
Debe medirse menos de 0,4 ohmio. Si no, el relé se ha
averiado. auxiliar en la cabina (X25) o una fuente de
alimentación externa.
Conectar un multímetro a los bornes 3 y 5 y luego a 4 y 5.
Conectar 24 voltios (+) al borne 1, y conectar a masa (-)
El multímetro debe indicar un circuito abierto en ambas el borne 2.
conexiones. Si no, el relé se ha averiado.
ATENCIÓN: No conectar el relé directamente
La indicación debe ser menos de 0,4 ohmio. Si no, el
a la batería. Usar una fuente de alimentación
relé se ha averiado.
protegida por fusible, tal como el tomacorriente
CH93601,0000014 -63-15JUN10-1/1

010612
PN=594
Referencias
Prueba de sensor de presión

Prueba de resistencia de sensor de presión Ver Ubicación de componentes del grupo de cables
1. Un sensor de presión dudoso puede revisarse de bomba (W8). (Grupo 9015-10B—270DLC).
intercambiándolo con un sensor conocido como Ver Ubicación de componentes del grupo de cables
bueno. Si el problema se transfiere con el sensor (W2) de la máquina. (Grupo 9015-10B—270DLC).
dudoso, el mismo está averiado.
Prueba de voltaje de sensor de presión
SI el problema persiste, el grupo de cables está
averiado. 1. La falta de voltaje en los sensores de presión activará
códigos de diagnóstico. Desenchufar el conector de
2. Para revisar un sensor de presión con un multímetro, grupo de cables de un sensor de presión.
sacar el sensor de la máquina.
2. Con la llave de contacto conectada, medir el voltaje
NOTA: Los valores de resistencia del sensor de presión en las clavijas 1 y 3 del conector del grupo de cables
de entrega de bomba 1 (B35) y del sensor de de sensor de presión.
presión de entrega de bomba 2 (B37) pueden
variar. Para verificar el funcionamiento del sensor, Gamas de voltaje de sensor de presión—Valor especificado
usar el monitor incorporado o buscar códigos Sensor de presión de
de diagnóstico y monitorear la salida del sensor. control de bomba 1
Ver Elementos de monitoreo de datos. (Grupo (B36)—Voltaje......................................................................... 4,5—5,5 V
9015-20.) Ver Aplicación de diagnóstico SERVICE Sensor de presión de
ADVISOR™. (Grupo 9015-20.) entrega de bomba 1
(B35)—Voltaje......................................................................... 4,5—5,5 V
3. Medir la resistencia según se indica. La resistencia Sensor de presión de
puede variar de un sensor a otro. control de bomba 2
(B38)—Voltaje......................................................................... 4,5—5,5 V
Gamas de resistencia de sensor de presión—Valor especificado
Sensor de presión de
entrega de bomba 2
control de bomba 1
(B37)—Voltaje......................................................................... 4,5—5,5 V
(B36)—Resistencia.................................5k—15k ohmios (clavijas 1—2)
30k—50k ohmios (clavijas 2—3)
elevación del aguilón
(B30)—Voltaje......................................................................... 4,5—5,5 V
control de bomba 2
retracción del brazo
(B31)—Voltaje......................................................................... 4,5—5,5 V
Sensor de presión
de accesorio frontal
(B32)—Voltaje......................................................................... 4,5—5,5 V
Sensor de presión
Sensor de presión
de propulsión
(B34)—Voltaje......................................................................... 4,5—5,5 V
Sensor de presión de giro
(B33)—Voltaje......................................................................... 4,5—5,5 V
Sensor de presión
de propulsión 3. Si el voltaje está más bajo, o si no hay voltaje, revisar
(B34)—Resistencia.................................5k—15k ohmios (clavijas 1—2) el cableado. Ver el Esquema de cableado del grupo de
30k—50k ohmios (clavijas 2—3) cables de bomba (W8). (Grupo 9015-10A—240DLC).
Sensor de presión de giro
(B33)—Resistencia.................................5k—15k ohmios (clavijas 1—2) Ver el Esquema de cableado del grupo de cables de
30k—50k ohmios (clavijas 2—3) la cabina (W1). (Grupo 9015-10A—240DLC).
Sensor de presión de Ver el Esquema de cableado del grupo de cables (W2)
retracción del brazo de máquina. (Grupo 9015-10A—240DLC).
30k—50k ohmios (clavijas 2—3) Ver el Esquema de cableado del grupo de cables de
bomba (W8). (Grupo 9015-10B—270DLC).
Para determinar las posiciones de los sensores
de presión, ver Ubicación de componentes del Ver el Esquema de cableado del grupo de cables de
grupo de cables de la bomba (W8). (Grupo la cabina (W1). (Grupo 9015-10B—270DLC).
9015-10A—240DLC).
Ver Ubicación de componentes del grupo de cables
(W2) de la máquina. (Grupo 9015-10A—240DLC).
Continúa en la pág. siguiente CH93601,000001E -63-15JUN10-1/2

010612
PN=595
Referencias
Ver el Esquema de cableado del grupo de cables (W2)

de máquina. (Grupo 9015-10B—270DLC).
CH93601,000001E -63-15JUN10-2/2
Prueba de electroválvula 3. Medir la resistencia según se indica. La resistencia

1. Una electroválvula dudosa puede revisarse puede variar de una electroválvula a otra.
intercambiándola con una electroválvula conocida Electroválvulas de excavadora—Valor especificado
como buena. Si el problema se transfiere con la Electroválvula de
electroválvula dudosa, la misma está averiada. inversión de sentido
SI el problema persiste, el grupo de cables está del ventilador
averiado. (Y9)—Resistencia............................................................ 28—38 ohmios
Electroválvula
2. Para revisar una electroválvula con un multímetro, de corte piloto
sacar la electroválvula de la máquina. (Y10)—Resistencia.......................................................... 42—58 ohmios
CH93601,0000013 -63-17JUN10-1/1
Prueba de solenoide proporcional Solenoide de control

de par motor (Y21)
1. Un solenoide dudoso puede revisarse (ST)—Resistencia............................................................ 20—30 ohmios
intercambiándolo con un solenoide conocido Solenoide de
como bueno. Si el problema se transfiere con el regeneración de
solenoide dudoso, el mismo está averiado. excavación (Y22)
SI el problema persiste, el arnés de alambrado está (SC)—Resistencia............................................................ 20—30 ohmios
averiado. Válvula de solenoide
de regeneración
2. Para revisar un solenoide con un multímetro, sacar el de brazo (Y23)
solenoide de la máquina. (SG)—Resistencia............................................................ 20—30 ohmios
Solenoide de excavación
3. Medir la resistencia según se indica. La resistencia a potencia (Y24)
puede variar de un solenoide a otro. (SI)—Resistencia............................................................. 20—30 ohmios
Solenoides de controlador principal—Valor especificado Solenoide de velocidad
Solenoide de de propulsión
velocidad del (Y25)—Resistencia.......................................................... 20—30 ohmios
ventilador proporcional
(Y8)—Resistencia ........................................................... 20—30 ohmios
Solenoide limitador de
caudal de bomba 2 (Y20)
(SB)—Resistencia............................................................ 20—30 ohmios
CH93601,0000015 -63-06FEB06-1/1

010612
PN=596
Referencias
Prueba de sensor de temperatura Sensor de

temperatura ambiente
1. Para revisar un sensor con un multímetro, sacar el (B22)—Resistencia a
sensor de la máquina. 0°C.......................................................................................5200 ohmios
2. Medir la resistencia según se indica. La resistencia Resistencia a 32°F ..............................................................5200 ohmios
puede variar de un sensor a otro. Resistencia a 20°C ..............................................................2500 ohmios
Resistencia a 68°F ..............................................................2500 ohmios
Gamas de sensor de temperatura—Valor especificado
Sensor de temperatura Para determinar las posiciones del sensor de temperatura
de aceite hidráulico de refrigerante del motor (B4), del sensor de temperatura
(B40)—Resistencia a de aceite hidráulico (B40) y del sensor de temperatura
0°C........................................................................... 5400—6200 ohmios ambiente (B22) en la máquina, ver Ubicación de
Resistencia a 32°F .................................................. 5400—6200 ohmios componentes del grupo de cables de la máquina (W2) y
Resistencia a 20°C .................................................. 2200—2700 ohmios Ubicación de componentes del grupo de cables del motor
Resistencia a 68°F .................................................. 2200—2700 ohmios (W5)—Tier 3 o Ubicación de componentes del grupo de
Sensor de temperatura cables del motor (W5)—Fase II. (Grupo 9015-10.)
de refrigerante del
motor (B4)—Resistencia
a 25°C..................................................................................7600 ohmios
Resistencia a 50°C ..............................................................2700 ohmios
Resistencia a 122°F ............................................................2700 ohmios
Resistencia a 95°C ................................................................600 ohmios
VD76477,000024D -63-24JUN10-1/1

010612
PN=597
Referencias
Prueba del alternador
3 6 7 8
9 10
12
15
+ G
1 11
13
TX1045884 —UN—23JUL08
- U
16
14
2
TX1045884
Circuito de alternador común
1— Batería 5— Accesorios 9— Diodos de excitador 13— Devanado de excitación
2— Alternador 6— Diodo de excitación del 10— Diodos positivos (campo)
3— Llave de contacto alternador 11— Diodos negativos 14— Regulador
4— A accesorios 7— Borne de excitación (marcado 12— Estator 15— Borne de CA (marcado W)
D+) 16— A módulo de pantalla
8— B+ (lámpara indicadora)
1. Sistema de 12 V —Con el motor funcionando a escobillas/regulador. Revisar y reparar si es posible.

ralentí, revisar el voltaje de CC entre el borne D+ y Sustituir el alternador si sigue fallando. Si la prueba
masa. El voltaje debe ser de 13,5 VCC o más1. indica que el alternador está en buenas condiciones,
revisar el circuito de la luz indicadora.
2. Con el motor funcionando al régimen máximo, revisar
el voltaje de CC entre el borne B+ y masa. El voltaje 1. Sistema de 24 V —Con el motor funcionando a
debe ser de 13,5 VCC o más1. ralentí, revisar el voltaje de CC entre el borne D+ y
masa. El voltaje debe ser de 27,5 VCC o más2.
3. Si la tensión de los pasos anteriores es inferior a 13,5
VCC1, comprobar la excitación colocando un cable 2. Con el motor funcionando a ralentí, revisar el voltaje
de puente entre los bornes D+ y B+ con el motor en de CC entre el borne B+ y masa. El voltaje debe ser
marcha. Si la salida en los bornes B+ y D+ aumenta a de 27,5 VCC o más2.
13,5 VCC o más, revisar si hay un diodo abierto, un
problema en el cableado o un fusible quemado en el 3. Si la tensión de los pasos anteriores es inferior a 27,5
circuito de excitación del alternador (cable al borne VCC2, comprobar la excitación colocando un cable
D+). de puente entre los bornes D+ y B+ con el motor en
marcha. Si la salida en los bornes B+ y D+ aumenta a
4. Con el motor funcionando, revisar el voltaje de CA 27,5 VCC o más, revisar si hay un diodo abierto, un
entre el borne W (si existe) y masa. El voltaje debe problema en el cableado o un fusible quemado en el
ser de 6 a 7 VCA. circuito de excitación del alternador (cable al borne
D+).
5. Repetir los pasos anteriores con las luces encendidas
para cargar el alternador. 4. Con el motor funcionando, revisar el voltaje de CA
entre el borne W (si existe) y masa. El voltaje debe
6. Si el alternador no produce el voltaje especificado ser de 12 a 14 VCA.
después de la prueba, revisar si hay escobillas
desgastadas en el conjunto de regulador/escobillas. 5. Repetir los pasos anteriores con las luces encendidas
De ser necesario, cambiar el conjunto de para cargar el alternador.
Continúa en la pág. siguiente CH93601,000001B -63-17MAY10-1/2

010612
PN=598
Referencias
6. Si el alternador no produce el voltaje especificado de prueba y reparación específicos. Sustituir el

después de la prueba, revisar si hay escobillas alternador si sigue fallando. Si la prueba indica que
desgastadas en el conjunto de regulador/escobillas. el alternador está en buenas condiciones, revisar el
De ser necesario, cambiar el conjunto de circuito de la luz indicadora.
escobillas/regulador. Llevar a cabo los procedimientos
1
Nota: Para los sistemas de 12 V con baterías libres de mantenimiento,
el voltaje de D+ y B+ debe ser de 14,1 V CC o superior.
4
Nota: Para los sistemas de 24 V con baterías libres de mantenimiento,
el voltaje de D+ y B+ debe ser de 28,2 V CC o superior.
CH93601,000001B -63-17MAY10-2/2

010612
PN=599
Referencias
Revisiones de componentes eléctricos

Las siguientes revisiones pueden usarse para verificar
los componentes eléctricos de todos los circuitos de la
máquina.
MD46667,0000038 -63-23JUN10-1/9
•
1 Revisiones de componentes
MD46667,0000038 -63-23JUN10-2/9
Revisión de llave de
contacto
T8357AK —UN—09NOV94
1— Borne B
2— Borne G1
3— Borne G2
4— Borne ACC
5— Borne M
6— Borne ST
Retirar el grupo de cables de la llave de contacto.
Girar la llave de contacto a la posición ACC.
Medir la continuidad entre los bornes 1 y 4 de la llave de contacto.
Girar la llave de contacto a la posición ON.
Medir la continuidad entre los bornes 1 y 5 y 1 y 4 de la llave de contacto.
Girar la llave de contacto a la posición de ARRANQUE.
Medir la continuidad entre los bornes 1 a 6, 1 a 5 y 1 a 3 de la llave de contacto. SÍ: La llave de contacto
se encuentra en buen
estado. Revisar el
Esquema de cableado
la cabina (W1). (Grupo
9015-10A—240DLC).
Ver el Esquema de
cableado del grupo
de cables de la
cabina (W1). (Grupo
9015-10B—270DLC).
MIRAR: ¿Se mide la continuidad entre los bornes? NO: La llave de contacto
se ha averiado. Sustituir la
llave de contacto. Ver Retiro
e instalación de la llave de
contacto. (Grupo 9015-20.)
Continúa en la pág. siguiente MD46667,0000038 -63-23JUN10-3/9

010612
PN=600
Referencias
Revisión de relé de batería
T8182AK —UN—03MAR94
Ver Ubicación de componentes del grupo de cables (W2) de la máquina. (Grupo

9015-10A—240DLC).
Ver Ubicación de componentes del grupo de cables (W2) de la máquina. (Grupo
9015-10B—270DLC).
Desconectar el grupo de cables del relé.
Conectar 24 voltios al borne pequeño S y conectar a masa el borne pequeño E.
ESCUCHAR: ¿Hace clic el relé?
Conectar el multímetro a los bornes grandes A y B. SÍ: El relé está en
buen estado. Revisar el
Esquema de cableado
de máquina. (Grupo
9015-10A—240DLC).
Ver el Esquema de
cableado del grupo
de cables (W2) de
máquina. (Grupo
9015-10B—270DLC).
MIRAR: ¿Existe continuidad? NO: El relé se ha averiado.
Sustituir el relé.
MD46667,0000038 -63-23JUN10-4/9
Revisión de voltaje
de batería
T7487AF —UN—20MAR91
Medir el voltaje de la batería. Para ello, conectar un voltímetro al borne negativo (-) de SÍ: Baterías en buen
la batería con conexión a la masa del bastidor y conectar el borne positivo (+) de la estado.
batería al grupo de cables de la máquina.
MIRAR: ¿Se miden de 24 a 28 voltios? NO: Baterías con carga
insuficiente. Cargar las
baterías. Ver Empleo
del cargador de baterías.
(Manual del operador.)

010612
PN=601
Referencias
Revisión de elemento
fundible
TX1077075 —UN—30APR10
Revisión de elemento fundible
1— Lengüeta de traba
2— Sentido de elevación
Empujar la lengüeta de traba en el costado del elemento fundible y sacarlo del portador.
Conectar un multímetro a los bornes hembra dentro del elemento fundible. SÍ: El elemento fundible
se encuentra en buen
estado. Revisar el
Esquema de cableado
de máquina. (Grupo
9015-10A—240DLC).
Ver el Esquema de
cableado del grupo
de cables (W2) de
máquina. (Grupo
9015-10B—270DLC).
MIRAR: ¿Se indica continuidad en el multímetro? NO: El elemento fundible
está averiado. Cambiar
el elemento fundible. Ver
Especificaciones de los
fusibles y relés. (Grupo
9015-10A—240DLC).
Ver Especificaciones de
los fusibles y relés. (Grupo
9015-10B—270DLC).

010612
PN=602
Referencias
Revisión de diodos
T164619B —UN—27JAN03
Retirar el diodo del conector.

Probar los diodos usando la función de prueba de diodos del multímetro.
ESCUCHAR: ¿Emite el multímetro un bip? SÍ: Si el multímetro emite
un pitio en ambas pruebas,
el diodo está averiado y
presenta un cortocircuito.
Sustituir el diodo.
Invertir las sondas del multímetro. NO: Si el multímetro no
emite un pitido en ninguna
de las dos pruebas, el
diodo ha fallado en el modo
abierto. Sustituir el diodo.
ESCUCHAR: ¿Emite el multímetro un bip? NO: Si el multímetro emite
un pitido en una de las
pruebas pero no en la
otra, el diodo está en buen
estado.

010612
PN=603
Referencias
Revisión de alarma de
propulsión
A B
D C
T158291 —UN—08AUG02
Desenchufar el conector del grupo de cables de la alarma de propulsión.

Conectar el multímetro a la clavija B del conector de la alarma de propulsión y a masa
en el bastidor.
MIRAR: ¿Se mide el voltaje de la batería?
Conectar el multímetro a la clavija D del conector de la alarma de propulsión y a masa
en el bastidor.
MIRAR: ¿Existe continuidad?
Conectar el multímetro a la clavija A del conector de la alarma de propulsión y a masa SÍ: El grupo de cables se
en el bastidor. encuentra en buen estado.
Revisar el fusible F5 de 5 A
de la alarma de propulsión.
9015-10A—240DLC).
9015-10B—270DLC).
La alarma de propulsión se
ha averiado. Reemplazar
la alarma de propulsión.
Ver Retiro e instalación de
la alarma de propulsión.
(Grupo 9015-20.)
MIRAR: ¿Se mide la continuidad cuando se pulsa el botón anulador de la alarma NO: Revisar el grupo
de propulsión? de cables del interruptor
anulador de la alarma
de propulsión. Revisar
el botón anulador de la
alarma de propulsión. Ver
la cabina (W1). (Grupo
9015-10A—240DLC).
Ver el Esquema de
cableado del grupo
de cables (W2) de
máquina. (Grupo
9015-10A—240DLC).
Ver el Esquema de
cableado del grupo
de cables de la
cabina (W1). (Grupo
9015-10B—270DLC).
Ver el Esquema de
cableado del grupo
de cables (W2) de
máquina. (Grupo
9015-10B—270DLC).

010612
PN=604
Referencias
Revisión de terminador Desconectar la llave de contacto (S1).

de bus CAN
Desconectar el grupo de cables del terminador del bus CAN.
T140697B —UN—29MAR01
Medir la resistencia a través de las clavijas del terminador. SÍ: El terminador de

bus CAN está en buenas
condiciones.
MIRAR: ¿Se leen aproximadamente 105—135 ohmios en el multímetro? NO: El terminador de
bus CAN se ha averiado.
Sustituir el terminador de
bus CAN.
MD46667,0000038 -63-23JUN10-9/9
Retiro e instalación de la batería

ATENCIÓN: Evitar las lesiones personales
producidas por la explosión de la batería.
Evitar la presencia de chispas y llamas
cerca de las baterías.
1. Quitar las tuercas mariposa (1).
2. Quitar las cubiertas (2) de baterías.
1— Tuerca mariposa (se usan 2— Cubierta de batería (se

4) usan 2)
T216148A —UN—17OCT05
Continúa en la pág. siguiente CH93601,000000B -63-02DEC08-1/2

010612
PN=605
Referencias
3. Quitar las contratuercas (3).

4. Quitar las escuadras (4) de batería.
5. Desconectar el cable a masa (7) y el cable positivo (5).
6. Desconectar el cable puente (6).
T216146A —UN—19OCT05
7. Retirar las baterías.
8. Revisar los cables y las abrazaderas en busca de
desgaste o corrosión. Asegurarse que las baterías
estén totalmente cargadas.
IMPORTANTE: Si una batería de un sistema de 24
voltios se avería, sustituir las dos baterías.
9. Instalar las baterías. Conectar los cables e instalar 3— Contratuerca (se usan 12) 6— Cable puente
las cubiertas. 4— Marco de batería 7— Cable de masa
5— Cable positivo
CH93601,000000B -63-02DEC08-2/2

010612
PN=606
Referencias

010612
PN=607
Referencias
Retiro e instalación de la cubierta posterior
TX1002154 —UN—18JAN06
1— Cubierta posterior 4— Perno (se usan 5) 7— Tomacorriente de 12 V 10— Cubierta de fusibles

2— Conducto de aire 5— Sello (se usan 3) 8— Encendedor de 24 V
3— Tapón (se usan 5) 6— Perno (se usan 2) 9— Deflector
Continúa en la pág. siguiente MD46667,0000039 -63-24JAN06-1/2

010612
PN=608
Referencias
1. Aflojar los pernos (6) en las ranuras en el fondo de la 7. Quitar la cubierta posterior (1) y el deflector (9).
parte delantera de la cubierta posterior (1).
8. Instalar el deflector (9) y la cubierta posterior (1).
2. Retirar los tapones (3) y los pernos (4) de la cubierta
posterior. 9. Conectar el alambrado al encendedor de cigarrillos de
24 voltios (8) y al tomacorriente de 12 voltios (7).
3. Sacar el perno del interior del interior de la caja de
almacenamiento. 10. Reponer la cubierta de fusibles.
4. Retirar los tapones (3) y los pernos (4) del deflector (9). 11. Instalar los pernos de la cubierta posterior (4) y los
tapones (3).
5. Quitar la cubierta de fusibles (10) para tener acceso a
los conectores. 12. Instalar el perno y el tapón en la caja de
almacenamiento.
6. Desconectar los conectores del tomacorriente de 12
voltios (7) y del encendedor de cigarrillos de 24 voltios 13. Instalar los pernos (4) y los tapones (3) del deflector.
(8).
MD46667,0000039 -63-24JAN06-2/2
Retiro e instalación del controlador principal

(MCF)
1. Desconectar el cable de puesta a tierra (-) de la batería.
2. Quitar la cubierta posterior. Ver Retiro e instalación de
TX1000923A —UN—08DEC05
la cubierta posterior. (Grupo 9015-20.)
3. Desconectar los conectores eléctricos (1).
4. Sacar los pernos (2).
5. Quitar el controlador principal y la escuadra de
montaje.
6. Sacar los tornillos (3). Controlador principal
7. Cambiar según sea necesario.
1— Conectores eléctricos 3— Tornillo (se usan 4)

2— Perno (se usan 4)
Controlador principal TX1000925A —UN—01DEC05
CH93601,0000019 -63-17JAN06-1/1

010612
PN=609
Referencias
Retiro e instalación de la unidad de control 4

del motor (ECU) 5
1
1. Desconectar el cable de puesta a masa (-) de la
batería. 10
2. Sacar los tornillos (4) y la escuadra de montaje (1). 9 9
3. Desenchufar los conectores eléctricos (12). 11
3
4. Sacar los tornillos (6) y quitar la unidad de control del
motor (3) de la escuadra de montaje (1).
5. Sustituir las piezas según se requiera. 6
6. Volver a conectar los conectores eléctricos (12) a la 7
TX1002218 —UN—18JAN06
ECU. 8
7. Fijar la ECU (3) a la escuadra de montaje (1) mediante
el uso de tornillos (6).
8. Instalar la ECU y la escuadra de montaje en el
compartimiento del motor mediante el uso de tornillos 2
(4).
Unidad de control del motor
9. Conectar el cable de puesta a masa (-) de la batería.
NOTA: Cuando se reemplaza una unidad de control
del motor, hay que cargar el software nuevo
antes de instalarla.
10. Programar la ECU. Ver Procedimiento de conexión de

Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
1— Escuadra de montaje 7— Arandela (se usan 2)

2— Grupo de cables 8— Tuerca (se usan 2)
3— Unidad de control del motor 9— Arandela (se usan 2)
4— Tornillo (se usan 4) 10— Tornillo
5— Arandela (se usan 4) 11— Contratuerca
6— Tornillo (se usan 2) 12— Conectores (se usan 3)
TX1002060A —UN—07JAN06
Escuadra de montaje de la unidad de control del motor
JC89288,00000E0 -63-19NOV09-1/1

010612
PN=610
Referencias
Retiro e instalación del controlador de

información (ICF)
batería.
TX1000910A —UN—01DEC05
2. Quitar la cubierta posterior. Ver Retiro e instalación de
la cubierta posterior. (Grupo 9015-20.)
3. Desenchufar los conectores eléctricos (1).
4. Sacar los tornillos (2).
5. Cambiar el controlador de información según sea
necesario.
1— Conector eléctrico (se usan 2— Tornillo (se usan 3)

2)
CH93601,000001A -63-23JUN10-1/1
Retiro e instalación del controlador del

monitor 5
1. Retirar los tapones (4) y los pernos (2 y 3). 2
2. Quitar la cubierta lateral (5). 4
1— Deflector 4— Tapón (se usan 4)

2— Perno (se usan 2) 5— Cubierta lateral
3
4
TX1002074 —UN—18JAN06
4
3 1
4
Cubierta de monitor
Continúa en la pág. siguiente MD46667,000003E -63-02FEB06-1/2

010612
PN=611
Referencias
3. Desconectar el arnés del controlador del monitor (8)

de la pantalla (6).
4. Desconectar el arnés del sensor solar.
10 9
6. Sacar la pantalla del monitor (6) de la escuadra (11).
7. Reparar o sustituir los componentes necesarios.
8. Instalar la pantalla del monitor en la escuadra (11) con
6
los pernos (9).
7 11
12 9
9. Fijar el conjunto de pantalla del monitor a la escuadra
de montaje (10) en la cubierta lateral (5).
TX1002227 —UN—07JAN06
10. Conectar el arnés del controlador del monitor (8) al
8
11. Conectar el arnés del sensor solar.
12. Instalar la cubierta lateral. Instalar los pernos (2 y 3) y
los tapones (4).
6— Pantalla del monitor (A5) 10— Escuadra de montaje Control del monitor y arnés
7— Perno (se usan 2) 11— Escuadra de pantalla del
8— Arnés de controlador de monitor:
monitor 12— Perno
MD46667,000003E -63-02FEB06-2/2

010612
PN=612
Referencias
Retiro e instalación de la llave de contacto

1. Desconectar el cable de puesta a tierra (-) de la batería.
TX1000507A —UN—17NOV05
3. Sacar la cubierta (2).
4. Retirar la chapa de leyenda de la llave de contacto (3).
6. Desconectar el conector eléctrico.
7. Cambiar la llave de contacto según sea necesario.
1— Tornillo (se usan 4) 3— Chapa de leyenda para

2— Cubierta llave de contacto
4— Tornillo (se usan 3)
TX1000512A —UN—01DEC05
TX1000513A —UN—01DEC05
CH93601,0000018 -63-14DEC05-1/1

010612
PN=613
Referencias
Retirar e instalar el tablero de controles

1. Levantar las esquinas de la funda (1) de la palanca de
control piloto y quitar los pernos (2). Quitar la funda 2 1 2
de la palanca de control piloto.
1— Funda de palanca de 2— Perno (se usan 4)

control piloto
T146520 —UN—09OCT01
Palanca de control piloto
Continúa en la pág. siguiente MD46667,000003B -63-02FEB06-1/2

010612
PN=614
Referencias
2. Retirar los tapones (7) y los pernos (4) de la cubierta

5
de consola (9).
3. Quitar los pernos (5) de la cubierta de consola (10).
4. Levantar el tablero de controles fuera de las cubiertas
de consola. 7
5. Desconectar el conector entre el arnés de cabina y el 8
tablero de controles y quitar el tablero de controles (6). 4
6 4
6. Reparar o sustituir los componentes necesarios.
7. Conectar el conector entre el arnés de cabina y el 5
tablero de controles e instalar el tablero de controles
(6).
TX1002014 —UN—18JAN06
8. Instalar la cubierta de la consola (10).
9. Quitar los pernos (4) y las cubiertas (7) en la cubierta
9
de consola (9). 10
10. Instalar la funda (1) de la palanca de control piloto.
4— Perno (se usan 2) 8— Tornillo

Tablero de controles y cubierta de consola
5— Perno (se usan 4) 9— Cubierta de consola
6— Tablero de controles (controles de
7— Tapón (se usan 2) radio, calefactor y
acondicionador de aire)
10— Cubierta de consola
(palanca de control piloto)
MD46667,000003B -63-02FEB06-2/2
Retiro e instalación de la alarma de

propulsión
NOTA: La alarma de propulsión está ubicada en el
compartimiento de la bomba hidráulica, debajo
de la bomba hidráulica principal.
T142707B —UN—20JUL01
1. Desconectar el conector eléctrico (2).
3. Sacar la alarma de propulsión.
4. Cambiar la alarma según sea necesario.
5. Instalar la alarma de propulsión y apretar los pernos
(1). 1— Pernos (se usan 2) 2— Conector eléctrico
6. Conectar el conector eléctrico (2).

CH93601,000000C -63-20OCT05-1/1

010612
PN=615
Referencias
Retiro e instalación del interruptor anulador

de alarma de propulsión
batería.
T216526A —UN—24OCT05
2. Levantar las esquinas de la funda de la palanca de
control piloto y quitar los tornillos. Quitar la funda de
la palanca de control piloto.
3. Quitar el tornillo de la parte posterior de la cubierta
de consola.
4. Levantar la cubierta de consola para acceder al
interruptor anulador de la alarma de propulsión. Interruptor de alarma de propulsión
Desenchufar el conector eléctrico del interruptor
anulador de alarma de propulsión y quitar el botón. 1— Interruptor silenciador de
alarma de propulsión
5. Cambiar el interruptor según sea necesario.
6. Enchufar el conector eléctrico del interruptor anulador
de alarma de propulsión. Instalar la cubierta de
consola. 8. Instalar la funda de la palanca de control piloto.
7. Instalar el tornillo en la parte posterior de la cubierta 9. Conectar el cable de puesta a masa (-) de la batería.
de consola.
MD46667,000003C -63-17JUN10-1/1
Desconexión de conectores de lengüeta

retenedora
IMPORTANTE: No desconectar los componentes
eléctricos mientras el motor está funcionando.
Es posible dañar los controladores u otros
T7535AE —UN—22MAY91
componentes. Desconectar los conectores
sólo en el momento indicado durante una
prueba o una revisión.
NO tirar de los alambres para desconectar
el conector, ya que se podría dañar los
alambres o el conector. Agarrar las dos
mitades para separar el conector.
1. Empujar la lengüeta retenedora (A). A—Lengüeta retenedora
2. Mantener empujado la lengüeta y agarrar la otra mitad

del conector para separar las mitades.
3. Para conectar, empujar las mitades hasta que la
lengüeta retenedora haga “clic”.
LD30992,00001A4 -63-11NOV05-1/1

010612
PN=616
Referencias
Desconexión de los conectores de presilla

de alambre
1. Desconectar la presilla de alambre del conector.
Agarrar el conector y mover las mitades de lado a
lado mientras que se separen las mismas. No tirar
de los conductores.
2. Para volver a conectar, instalar la presilla de alambre
en la mitad de conector y empujar las mitades
hasta que el alambre retenedor haga “clic” sobre las
T8197AO —UN—14MAR94
lengüetas.
LD30992,00001A5 -63-11NOV05-1/1
Sustitución de conectores DEUTSCH™

1. Seleccionar el extractor adecuado para el tamaño de
cable que se vaya a quitar:
• Extractor JDG361 para cable de calibre 12 a 14.
• Extractor JDG362 para cable de calibre 16 a 18.
TS0124 —UN—23AUG88
• Extractor JDG363 para cable de calibre 20.
2. Colocar el extractor apropiado sobre el cable en la
palanca (A).
3. Deslizar la herramienta extractora hacia atrás en el
cable hasta que la herramienta se enganche en el
cable.
IMPORTANTE: NO retorcer el extractor al
introducirlo en el conector.
4. Deslizar el extractor a lo largo del cable en el cuerpo

del conector hasta que esté colocado sobre el
contacto del borne.
5. Extraer el cable del cuerpo del conector con la
herramienta extractora.
DEUTSCH es una marca comercial de Deutsch Co.


010612
PN=617
Referencias
IMPORTANTE: Instalar el contacto en su lugar con

un anillo del tamaño correcto.
6. Empujar el contacto directamente en el cuerpo del

conector hasta que se sienta el tope.
7. Tirar del cable ligeramente para asegurarse que el
contacto esté trabado en su lugar.
8. Transferir los cables restantes a los bornes
correspondientes del conector nuevo.
LD30992,00001A6 -63-11NOV05-2/2
Sustitución de conectores DEUTSCH™

rectangulares o triangulares
NOTA: El conector mostrado es la mitad hembra de
un conector cuadrado de 4 clavijas. Los otros
estilos similares de conectores Deutsch pueden
T130688B —UN—01MAY00
repararse con el mismo procedimiento.
1. Separar el conector (1). Inspeccionar y limpiar los

sellos y contactos del conector.
2. Quitar la cuña de bloqueo (2) del conector con el
gancho de la herramienta JDG1383.
1— Conector 2— Cuña de bloqueo


010612
PN=618
Referencias
3. Con el destornillador de la herramienta JDG1383,

soltar el enganche primario (3) adyacente a la clavija
a ser retirada.
4. Cuidadosamente extraer el cable de la parte posterior
del conector.
T130689B —UN—01MAY00
5. Sustituir el contacto del conector según se requiera.
Ver Instalación de contactos DEUTSCH. (Grupo
9015-20.)
6. Instalar el borne de cable en el conector hasta que
se enganche en su lugar.
NOTA: La cuña de bloqueo del conector de dos
clavijas no es simétrica. Colocar el reborde
del cierre al lado de los bornes.
7. Instalar la cuña de bloqueo hasta que se enganche

en su lugar.
T130690B —UN—01MAY00
3— Enganches primarios
LD30992,00001A7 -63-30JUN10-2/2
Instalación de contactos DEUTSCH™

1. Pelar 6 mm (1/4 in.) del material aislador del cable.
2. Ajustar el selector (A) de la engarzadora JDG360 para
el tamaño de cable correcto.
3. Soltar la contratuerca (B) y atornillar hasta fondo el
tornillo de ajuste (C).


010612
PN=619
Referencias
IMPORTANTE: Seleccionar el "manguito" o

"clavija" de contacto apropiado para el
cuerpo del conector.
4. Introducir el contacto (A) y girar el tornillo de ajuste (D)

hasta que el contacto está al ras con la cubierta (B).
TS0134 —UN—23AUG88
5. Apretar la contratuerca (C).
LD30992,00001A8 -63-11NOV05-2/4
IMPORTANTE: El contacto debe quedar centrado

entre las pestañas al engarzarlo.
6. Introducir el cable en el contacto y engarzarlo hasta

que la palanca toque el tope.
7. Soltar la palanca y quitar el contacto.
LD30992,00001A8 -63-11NOV05-3/4
IMPORTANTE: Si todas las trenzas no están

engarzadas en el contacto, cortar el contacto y
repetir los procedimientos de instalación.
NOTA: Volver a ajustar la herramienta de engarce

para cada procedimiento.
TS0135 —UN—23AUG88
8. Inspeccionar el contacto para verificar que todos los
cables están en el tubo engarzado.
LD30992,00001A8 -63-11NOV05-4/4

010612
PN=620
Referencias
Sustitución de conector WEATHER PACK™

IMPORTANTE: Identificar las posiciones de colores
de cable con las letras de bornes del conector.
1. Abrir el cuerpo del conector.
TS0128 —UN—23AUG88
2. Introducir la herramienta extractora JDG364 encima
del contacto de borne en el cuerpo del conector.
3. Mantener la herramienta extractora completamente
asentada y extraer el cable del cuerpo del conector.
NOTA: SI no se puede quitar el borne, introducir un cable
o un clavo a través de la palanca de la herramienta
extractora y empujar el contacto fuera del conector.
WEATHER PACK es una marca comercial de Packard Electric
LD30992,00001A9 -63-11NOV05-1/2
IMPORTANTE: Comprimir cuidadosamente las

lengüetas de los contactos para asegurarse que
están bien asentados en el cuerpo del conector.
NOTA: Los cuerpos del conector tienen pestañas para

asegurar la conexión correcta. Asegurarse que
los contactos estén bien alineados.
TS0130 —UN—23AUG88
4. Empujar el contacto en el nuevo cuerpo de conector
hasta que está bien asentado.
5. Tirar del cable ligeramente para asegurarse que el
contacto esté trabado en su lugar.
6. Transferir los cables restantes a los bornes
correspondientes del conector nuevo.
7. Cerrar el cuerpo del conector.
LD30992,00001A9 -63-11NOV05-2/2

010612
PN=621
Referencias
Instalación de contacto WEATHER PACK™

NOTA: Los sellos de cables están cromocodificados
para tres tamaños de cable:
• Verde - Cable de calibre 18 a 20
• Gris - Cable de calibre 14 a 16
TS0136 —UN—23AUG88
• Azul - Cable de calibre 10 a 12
1. Deslizar el sello de cable de tamaño correcto en el
cable.
2. Pelar el material aislador del cable para dejar expuesto
un trozo de 6 mm (1/4 in.) y alinear el sello del cable
con el borde del material aislador.
NOTA: Los contactos tienen números de identificación
para dos tamaños de cable: a) 15 para cable de
calibre 14 a 16 b) 19 para cable de calibre 18 a 20
3. Colocar el contacto apropiado en el cable y fijarlo con
TS1623 —UN—02NOV94
un engarce tipo "W" usando el instalador de bornes
JDG783.
WEATHER PACK es una marca comercial de Packard Electric

LD30992,00001AA -63-11NOV05-1/2
IMPORTANTE: Se ilustra la instalación de los

contactos tipo "manguito" (A) y tipo "clavija" (B).
4. Fijar el sello de cable al contacto de la manera

indicada con el instalador de bornes JDG783.
TS0139 —UN—02DEC88
LD30992,00001AA -63-11NOV05-2/2

010612
PN=622
Referencias
Sustitución de conectores Metri-Pack™ (de

tipo tirar)
Desconectar el conector Metri-Pack1 (A). Retirar las
bandas de amarre y la cinta.
RW16933 —UN—26APR89
Insertar un pasador en “T” (B) de 6.4 mm (1/4 in.) en el
receptáculo del cuerpo del conector (C).
NOTA: Usar la herramienta extractora de bornes JDG7772
o el pasador en “T” para sacar los bornes.
Colocar el pasador en “T” en ángulo de manera que

la punta del pasador se deslice cerca del borde del
receptáculo plástico empujando la lengüeta de traba (D)
hacia adentro.
Quitar el pasador en “T” y empujar el borne (E) fuera del
receptáculo.
Sacar el borne, cortar la tira y engarzar el alambre a
RW16934 —UN—26APR89
través del conector.
Revisar para asegurarse que la lengüeta de traba del
borne nuevo esté en la posición hacia afuera, luego tirar
del alambre hasta que el borne se trabe en el receptáculo
del cuerpo del conector.
NOTA: El borne puede asentarse solamente en una
manera. Si no puede tirarse del borne hacia el
receptáculo del cuerpo del conector, asegurarse
que el borne esté correctamente alineado
A—Conector D—Lengüeta de traba

B—Pasador en “T” E—Borne de empuje
RW16935 —UN—26APR89
C—Receptáculo
1
Metri-Pack es una marca comercial de Packard Electric
2
Se incluye en el juego para reparaciones eléctricas JT07195A
LD30992,00001AB -63-11NOV05-1/1

010612
PN=623
Referencias
Sustitución de conectores Metri-Pack™ (tipo

presionar)
Desenchufar el conector Metri-Pack1. Retirar las bandas
de amarre y la cinta.
Retirar la traba del conector (A) y marcar los colores de
RW21325 —UN—29JUN92
los cables para su identificación.
Identificar las posiciones de colores de cable con las
letras de bornes del conector.
Introducir la herramienta extractora de bornes JDG776 o
JDG7772 (B) en el receptáculo del cuerpo del conector (C)
empujando hacia adentro la lengüeta de traba del borne.
NOTA: Usar la herramienta extractora JDG776 con los A—Traba de conector D—Borne
bornes METRI-PACK de las series 56, 280 y 630. B—Herramienta extractora E—Lengüeta de bloqueo
Usar la herramienta extractora JDG777 con los JDG777
C—Receptáculo del cuerpo del
bornes METRI-PACK de la serie 150. conector
Quitar la herramienta extractora y tirar del borne (D) fuera

del receptáculo.
la borne en la llave de conector hasta que el borne se
Sustituir el borne. Asegurarse de que la lengüeta de traba enganche.
(E) del borne nuevo esté en la posición hacia afuera.
1
Metri-Pack es una marca comercial de Packard Electric
2
Incluido con el juego de reparaciones eléctricas JT07195A
LD30992,00001AC -63-11NOV05-1/1
Sustitución de conectores CINCH™

1. Sacar la herramienta extractora (1) del lado de carga
del conector.
2. Insertar la hoja de la herramienta extractora en las
lengüetas de traba (2) de la traba auxiliar (3). Girar la
herramienta para alejarla del conector para tirar hacia
un lado de la traba auxiliar, sacándola de posición de
traba. Repetir este paso con la otra lengüeta de traba.
NOTA: Después de destrabar un lado de la traba
auxiliar, puede ser necesario usar un destornillador
o dispositivo similar para sostenerlo en la
posición destrabada mientras se destraba
la segunda traba auxiliar.
T132105B —UN—29JUN00
1— Herramienta extractora 3— Traba auxiliar
2— Lengüeta de traba de las
trabas auxiliar
CINCH es una marca comercial de Cinch Co.

Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001AD -63-11NOV05-1/3

010612
PN=624
Referencias
3. Quitar la traba auxiliar (3).
3— Traba auxiliar
T132301B —UN—29JUN00
LD30992,00001AD -63-11NOV05-2/3
4. Insertar el lado con punta de la herramienta extractora

en la cavidad del contacto, de manera que el lado
plano de la herramienta quede orientado hacia la
cavidad de la traba auxiliar (4). De este modo, se
liberará la lengüeta de traba principal del contacto.
T132107B —UN—29JUN00
5. Cuidadosamente extraer el alambre del conector.
6. Reparar o sustituir los bornes según sea necesario
aplicando el procedimiento indicado en este grupo.
7. Insertar el contacto y el alambre en el conector hasta
que se enganche en su lugar.
8. Instalar la traba auxiliar.
LD30992,00001AD -63-11NOV05-3/3

010612
PN=625
Referencias
Instalación de contactos CINCH™
T138057 —UN—14FEB01
A—Parte superior de la D—Alambre G—Contacto
herramienta E—Ranura de microtemporizador I— Lengüeta para alambres
B—Soporte de contactos F— Ranura de temporizador J— Lengüeta aislante
C—Localizador junior
1. Sujetar la engarzadora JDG708 de manera que la 3. Sujetar el contacto en su posición y apretar las manijas
herramienta esté orientada hacia el instalador como de la herramienta hasta que el trinquete engrane lo
se ilustra (lado izquierdo del gráfico). Presionar las suficiente para sujetar el contacto en posición. NO
manijas de la herramienta y permitir que se abran deformar las lengüetas aislantes y de alambre (I y J).
completamente.
4. Insertar el alambre pelado en las lengüetas aislantes
IMPORTANTE: Asegurarse que ambos lados y de alambre hasta que quede empalmado contra el
del cuerpo aislante se inicien juntos en la localizador (C).
sección engarzadora. NO intentar engarzar
un contacto mal colocado. 5. Sujetar el alambre en su posición. Apretar las manijas
de la herramienta hasta que se suelte el trinquete.
2. Colocar el contacto de manera que el extremo de Permitir que las manijas de la herramienta se abran y
acople del contacto (G) esté en el lado del localizador retirar el contacto engarzado.
de la herramienta (C). Las lengüetas para alambres y
aislante (I y J) deben apuntar hacia la parte superior 6. Instalar el contacto en el conector. (Pasar al
de la herramienta (A). Empalmar la lengüeta para procedimiento correspondiente en este grupo.)
alambres (I) contra el localizador móvil (C).
LD30992,00001AE -63-11NOV05-1/1

010612
PN=626
Referencias
Reparación de conectores CINCH™ de 32 y

48 clavijas
1. Presionar la lengüeta (A) y girar la leva de traba (B)
90° para desenchufar el conector de la caja flexible.
RXA0070459 —UN—10SEP03
2. Mover las trabas de la cubierta (C) ligeramente hacia
fuera con un destornillador pequeño.
3. Retirar la cubierta (D) alejándola de los cables.
A—Lengüeta C—Trabas de cubierta

B—Leva de bloqueo D—Cubierta
RXA0070462 —UN—10SEP03
RXA0070463 —UN—10SEP03
LD30992,00001AF -63-02DEC08-1/4
4. Tirar de la traba de borne (A) hacia fuera hasta donde

se llegue, pero no forzarla para quitarla.
A—Bloqueo de borne
RXA0070464 —UN—10SEP03
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001AF -63-02DEC08-2/4

010612
PN=627
Referencias
NOTA: El extractor de bornes JDG1725 tiene dos

tamaños diferentes de clavijas: 0.6 para los
agujeros más pequeños de calibre 20 (A) y 1.5 para
los agujeros más grandes de calibre 16 y 18 (B).
RXA0070471 —UN—10SEP03
5. Introducir el extractor de bornes JDG1725 en los
orificios (C) junto a la abertura (D) para destrabar el
borne.
6. Tirar del cable y el borne (E) hacia afuera del cuerpo
del conector.
A—Orificios de calibre 20 D—Orificio de borne

B—Orificios de calibre 16 y 18 E—Borne
C—Orificios
RXA0070472 —UN—10SEP03
RXA0070473 —UN—10SEP03
Continúa en la pág. siguiente LD30992,00001AF -63-02DEC08-3/4

010612
PN=628
Referencias
7. Retirar el borne usado y pelar 4,85 mm (0.191 in.) del

material aislador del cable.
8. Sujetar firmemente con una llave la engarzadora
de bornes JDG1727 (A), y apretar el mecanismo de
trinquete hasta que llegue al fondo. Luego, permitir
RXA0070479 —UN—10SEP03
que se abra completamente.
9. Con la herramienta en posición lista (manija abierta),
abrir el receptáculo del borne (B).
10. Insertar el borne (C) en la ventanilla correspondiente
al calibre del cable y engarzar sus aletas orientadas
hacia arriba.
11. Cerrar el receptáculo del borne (B).
12. Apretar la manija hasta que se oigan dos clics.
13. Insertar el cable pelado (D) en el borne.
RXA0070480 —UN—10SEP03
14. Mantener el cable quieto y apretar la herramienta
hasta que se suelte el trinquete.
15. Retirar el cable terminado de la herramienta.
16. la borne en el cuerpo del conector hasta que esté
bien asentado. Tirar del cable suavemente para
asegurarse que el borne está trabado en su lugar.
17. Presionar el bloqueo del borne para cerrarla.
18. Instalar la cubierta.
19. Instalar el conector en la unidad de control y cerrar la
leva de bloqueo del cuerpo del conector.
RXA0070481 —UN—10SEP03
A—Engarzadora de bornes C—Borne
CINCH D—Cable
B—Receptáculo de borne
LD30992,00001AF -63-02DEC08-4/4
Retiro del cuerpo del conector de los bornes

de lámina
1. Empujar la lengüeta de bloqueo (A) con un
destornillador pequeño. Deslizar hacia afuera el
cuerpo del conector.
RW4218 —UN—23AUG88
2. Poner la lengüeta en su posición original (B) antes de

instalar el cuerpo de la conexión.
LD30992,00001B0 -63-11NOV05-1/1

010612
PN=629
Referencias

010612
PN=630
Sección 9020
Tren de transmisión
Índice
Página

Funcionamiento del ajustador de
cadena de oruga y resorte de
reacción ................................................. 9020-05-1
Funcionamiento del mecanismo de
propulsión .............................................. 9020-05-2

Diagnóstico de averías de los
componentes del tren de
rodaje ....................................................9020-15-1
Cadena ruidosa o floja...............................9020-15-1
Cadena demasiado tensa..........................9020-15-1
Es necesario ajustar el huelgo
de las cadenas con mucha
frecuencia..............................................9020-15-2
Escapes de aceite excesivos de la
rueda guía, los rodillos inferiores o
los rodillos superiores ...........................9020-15-2
Zapatas de cadena dobladas ....................9020-15-2
Chasquidos en las cadenas ......................9020-15-3
Eslabón de cadena rajado.........................9020-15-4
Largueros de eslabón picados ..................9020-15-4
Desgaste de componentes concretos
del tren de rodaje ..................................9020-15-4
Medición de desgaste del cojinete
de giro.................................................... 9020-15-6

010612
PN=1
Índice

010612
PN=2
Grupo 05
Funcionamiento del ajustador de cadena de oruga y resorte de reacción
VALVE
GREASE
FITTING 2
1
FRONT
GREASE IDLER
RELIEF 3
PASSAGE 6
YOKE
5
4 CYLINDER
TX1073389 —UN—02FEB11
9 GREASE RECOIL
8 SPRING 7 PISTON
TX1073389 10 TRACK ADJUSTER AND RECOIL SPRING
Ajustador de cadena de oruga y resorte de reacción

1— Grasera 4— Cilindro 7— Émbolo 10— Ajustador de cadena de
2— Válvula 5— Horquilla 8— Resorte de reacción oruga y resorte de reacción
3— Conducto de alivio de grasa 6— Rueda guía delantera 9— Grasa
El ajustador de cadena y el resorte de reacción (10) la rueda guía (6) hacia afuera y reducir el huelgo de la
están apoyados por el bastidor de cadenas. Las cargas cadena. Una bola de retención protege la grasera (1)
de impacto en la cadena y en la rueda guía (6) son contra presión excesiva.
absorbidas por el resorte de reacción (8).
Para aumentar el huelgo de la cadena, se afloja la válvula
Para reducir el huelgo de la cadena, se aplica grasa (2) para liberar la grasa del cilindro por vía del conducto
(9) en el cilindro (4) por vía de la grasera (1). La grasa de alivio de grasa (3). Aflojar solamente la válvula (2)
empuja el émbolo (7) contra la horquilla para desplazar para vaciar la grasa del cilindro.
TX08227,00000F1 -63-11NOV03-1/1

010612
PN=633
Funcionamiento del mecanismo de propulsión
TX1001984 —UN—04JAN06
Funcionamiento del mecanismo de propulsión

1— Caja 5— Portaplanetarios de segunda 9— Bloque de empuje 13— Engranaje planetario de
2— Corona dentada etapa 10— Engranaje planetario de tercera etapa
3— Portaplanetarios de tercera 6— Engranaje solar de segunda primera etapa 14— Rueda dentada
etapa etapa 11— Engranaje planetario de
4— Engranaje solar de tercera 7— Portaplanetarios de primera segunda etapa
etapa etapa 12— Tambor
8— Engranaje solar de primera
etapa (eje de entrada)
Continúa en la pág. siguiente MS12501,0000022 -63-09FEB06-1/2

010612
PN=634
Funcionamiento del mecanismo de propulsión El El motor propulsor está conectado al engranaje solar
mecanismo de propulsión es un caja de engranajes de primera etapa (eje de entrada) (8) y lo mueve. El
planetarios de triple reducción. El mecanismo puede portaplanetarios de tercera etapa (3) está fijado a la caja.
situarse al lado derecho o izquierdo de la máquina. La La cubierta del mecanismo tiene un bloque de empuje (9)
caja del motor propulsor (1), sujetada al bastidor de reemplazable para retener el engranaje solar de primera
cadena, sirve como el soporte principal del tambor (12) y etapa en su lugar.
los engranajes planetarios (2—8 y 10, 11 y 13).
MS12501,0000022 -63-09FEB06-2/2

010612
PN=635

010612
PN=636
Grupo 15
Diagnóstico de averías de los componentes y fácil de verificar hasta el problema menos
del tren de rodaje probable y más difícil de verificar.
NOTA: Las tablas de localización de averías están

organizadas desde el problema más probable
TX19495,0000001 -63-24NOV08-1/26
Cadena ruidosa o floja

TX19495,0000001 -63-24NOV08-2/26
•1 Ajuste de tensión de
cadena incorrecto.
Revisar el huelgo de las cadenas de orugas. Ver Revisión y ajuste de la holgura de las SÍ: Pasar a Zapatas de
orugas. (Manual del operador.) cadena sueltas.
¿El huelgo de cadena cumple con las especificaciones? NO: Ajustar la holgura de
la cadena de oruga.
TX19495,0000001 -63-24NOV08-3/26
•2 Zapatas de cadena
sueltas
Retirar las zapatas sueltas para limpiar de residuos el espacio entre la zapata y el SÍ: Pasar a Fugas de
eslabón. Instalar las zapatas y apretar los tornillos en la secuencia apropiada. Retiro e grasa de los sellos del
instalación de zapatas de cadena de oruga. (Grupo 0130).
ajustador de cadena, de la
grasera o de la válvula de
alivio.
¿Están correctamente instaladas las zapatas de las cadenas? NO: Instalar las zapatas
de cadena.
TX19495,0000001 -63-24NOV08-4/26
•3 Fugas de grasa de los Asegurarse que la grasera y la válvula estén apretadas. Sustituir la grasera o la SÍ: Diagnóstico de
sellos del ajustador de válvula. Para cambiar los sellos, ver Desarmado y armado del cilindro del ajustador de revisión terminado.
cadena, de la grasera cadena. (Grupo 0130).
o de la válvula de alivio
¿Están correctamente instalados la grasera, la válvula y el sello? NO: Instalar la grasera, la

válvula y el sello.
TX19495,0000001 -63-24NOV08-5/26
Cadena demasiado tensa

TX19495,0000001 -63-24NOV08-6/26
•1 Acumulación de
residuos en la rueda
dentada
Limpiar el material acumulado en la rueda dentada. SÍ: Pasar a Huelgo de
cadenas inferior al valor
especificado.
¿Está la rueda dentada libre de material? NO: Limpiar el material

acumulado en la rueda
dentada.
Continúa en la pág. siguiente TX19495,0000001 -63-24NOV08-7/26

010612
PN=637
•2 Huelgo de cadenas Revisar el huelgo de las cadenas de orugas. Ver Revisión y ajuste de la holgura de las SÍ: Diagnóstico de
inferior al especificado orugas. (Manual del operador.) revisión terminado.
la cadena de oruga.
TX19495,0000001 -63-24NOV08-8/26
Es necesario ajustar el huelgo de las cadenas con mucha frecuencia

TX19495,0000001 -63-24NOV08-9/26
•1 Fugas de grasa de los Asegurarse que la grasera y la válvula estén apretadas. Sustituir la grasera o la SÍ: Diagnóstico de
sellos del ajustador de válvula. Para cambiar los sellos, ver Desarmado y armado del cilindro del ajustador de revisión terminado.
cadena, de la grasera cadena. (Grupo 0130).
o de la válvula de alivio
¿Están correctamente instalados la grasera, la válvula y el sello? NO: Instalar la grasera, la

válvula y el sello.
TX19495,0000001 -63-24NOV08-10/26
Escapes de aceite excesivos de la rueda guía, los rodillos inferiores o los rodillos superiores
TX19495,0000001 -63-24NOV08-11/26
•1 Tapón suelto, anillo

tórico o sello con
superficie de metal
Buscar un tapón, anillo tórico o sello con superficie de metal suelto, desgastado o
dañado.
SÍ: Diagnóstico de
revisión terminado.
desgastado o dañado
¿Están correctamente instalados el tapón, el anillo tórico y el sello con superficie NO: Apretar el tapón.
de metal? Sustituir el anillo tórico o
el sello con superficie de
metal.
Sustituir los sellos. Retiro
e instalación de rueda guía
delantera. (Grupo 0130).
Sustituir los sellos. Ver
Retiro e instalación de
rodillo inferior. (Grupo
0130).
Sustituir los sellos. Ver
Retiro e instalación de
rodillo superior de cadena.
(Grupo 0130).
TX19495,0000001 -63-24NOV08-12/26
Zapatas de cadena dobladas


010612
PN=638
•1 Desgaste excesivo
de las garras
Medir la especificación de altura de garras para poder rectificar las garras o sustituir las SÍ: Pasar a Zapatas de
zapatas. . (Manual de evaluación del tren de rodaje SP326.) cadena sueltas.
¿Cumple la altura de la garra la especificación? NO: Reparar o reemplazar

las zapatas de oruga. Retiro
e instalación de zapatas de
cadena de oruga. (Grupo
0130).
TX19495,0000001 -63-24NOV08-14/26
•2 Zapatas de cadena
sueltas
Retirar las zapatas sueltas para limpiar de residuos el espacio entre la zapata y el SÍ: Pasar a
eslabón. Instalar las zapatas y apretar los tornillos en la secuencia apropiada. Retiro e Excesiva velocidad de
instalación de zapatas de cadena de oruga. (Grupo 0130).
funcionamiento sobre
terreno irregular y rocoso.
¿Están correctamente instaladas las zapatas de las cadenas? NO: Instalar las zapatas
de cadena.
TX19495,0000001 -63-24NOV08-15/26
•3 Excesiva velocidad
de funcionamiento
sobre terreno irregular
Reducir la velocidad de propulsión en terreno irregular y rocoso. Colocar el selector de SÍ: Diagnóstico de
velocidad de propulsión en la posición de velocidad lenta (tortuga). revisión terminado.
y rocoso
¿Está el selector de velocidad de propulsión en la posición de velocidad lenta (tortuga)? NO: Colocar el selector
de velocidad de propulsión
en la posición de velocidad
lenta (tortuga).
TX19495,0000001 -63-24NOV08-16/26
Chasquidos en las cadenas

TX19495,0000001 -63-24NOV08-17/26
•1 Cargas de propulsión
elevadas en retroceso
La existencia de cargas de propulsión elevadas en retroceso puede hacer que el SÍ: Pasar a Acumulación
resorte de reacción se retraiga, lo que hace que la rueda dentada resbale en la cadena. de residuos en la rueda
Reducir las cargas de propulsión en retroceso
dentada.
¿Se reducen al mínimo las cargas de propulsión en retroceso? NO: Reducir las cargas de
propulsión en retroceso
TX19495,0000001 -63-24NOV08-18/26
•2 Acumulación de
residuos en la rueda
dentada
Limpiar el material acumulado en la rueda dentada. SÍ: Diagnóstico de
¿Está la rueda dentada libre de material? NO: Limpiar el material

acumulado en la rueda
dentada.
Revisar el huelgo de las
cadenas de orugas. Ver
Revisión y ajuste de la
holgura de las orugas.

010612
PN=639
Eslabón de cadena rajado

TX19495,0000001 -63-24NOV08-20/26
•1 Excesiva velocidad
de funcionamiento
sobre terreno irregular
Reparar o reemplazar el eslabón de cadena trizado. Ver Reparación de cadena de
oruga. (Grupo 0130.) o ver Retiro e instalación de cadena de oruga. (Grupo 0130).
y rocoso
Reducir la velocidad de propulsión en terreno irregular y rocoso. Colocar el selector de SÍ: Pasar a Las zapatas
velocidad de propulsión en la posición de velocidad lenta (tortuga). de las cadenas son
demasiado anchas para el
estado del suelo.
¿Está el selector de velocidad de propulsión en la posición de velocidad lenta (tortuga)? NO: Colocar el selector
de velocidad de propulsión
en la posición de velocidad
lenta (tortuga).
TX19495,0000001 -63-24NOV08-21/26
•2 Las zapatas de
las cadenas son
demasiado anchas
Utilizar las zapatas más estrechas posibles para el nivel de flotación necesario. SÍ: Diagnóstico de
para el estado del
suelo
¿Se usan las zapatas más estrechas posibles para el nivel de flotación necesario? NO: Seleccionar las
zapatas más estrechas
posibles para el nivel de
flotación necesario.
TX19495,0000001 -63-24NOV08-22/26
Largueros de eslabón picados

TX19495,0000001 -63-24NOV08-23/26
•1 Sucesión de impactos
fuertes de las bridas
de los rodillos contra
Revisar el huelgo de las cadenas de orugas. Ver Revisión y ajuste de la holgura de las
orugas. (Manual del operador.)
las bridas a causa de

una cadena floja u
ondulada o por usar
zapatas demasiado
anchas
Comprobar el paso de las cadenas. (Manual de evaluación del tren de rodaje SP326.)
Utilizar las zapatas más estrechas posibles para el nivel de flotación necesario. SÍ: Diagnóstico de
¿Tiene la máquina los componentes de cadena de oruga correctos instalados? NO: Instalar los
¿Cumplen los mismos las especificaciones? componentes de cadena de
oruga correctos según las
especificaciones.
TX19495,0000001 -63-24NOV08-24/26
Desgaste de componentes concretos del tren de rodaje


010612
PN=640
•1 Es normal que haya

cierta cantidad de
desgaste
Medir los componentes para determinar si es posible reconstruirlos con soldadura.
(Manual de evaluación del tren de rodaje SP326.)
¿Está el desgaste de los componentes de acuerdo con las especificaciones? NO: Reparar o sustituir los
componentes según sea
necesario.
TX19495,0000001 -63-24NOV08-26/26

010612
PN=641
Medición de desgaste del cojinete de giro

ESPECIFICACIONES
Cojinete de giro
Juego del cojinete de giro normal: 0,2—1,25 mm
normal: 0.008—0.049 in.
Juego del cojinete de giro máximo permitido: 2,0—3,05 mm
máximo permitido: 0.079—0.12 in.
EQUIPO Y ÚTILES DE SERVICIO

Indicador de cuadrante
ATENCIÓN: Alejarse de las piezas en movimiento.

Situar el indicador de cuadrante de forma
que pueda verse mientras el operador
pueda verlo a usted.
T140090 —UN—17MAY01
NOTA: Se necesitan dos personas para realizar la
medición. Una persona hace funcionar la máquina
y otra toma las indicaciones.
T140090
1. Comprobar que los tornillos que unen el cojinete de
giro al bastidor principal estén apretados.
2. Comprobar que el cojinete de giro esté lubricado
con la grasa especificada. Ver Grasa del ajustador
de cadenas, pivote de accesorio, cojinete de giro y
corona de giro. (Manual del operador.)
3. Comprobar que la rotación del cojinete sea suave y
no genere ruidos.
NOTA: Las indicaciones varían de acuerdo con las
posición de la base del indicador de cuadrante con
respecto a la torre de apoyo del cojinete de giro.
Para obtener una indicación precisa, la base del
indicador de cuadrante debe fijarse a la torre de
apoyo o lo más cerca posible a la misma.
4. Instalar el indicador de cuadrante con la punta de la

aguja en contacto con la cara inferior del exterior del
cojinete de giro y la base fijada a la torre de apoyo o
lo más cerca posible a la misma.
5. Mover el aguilón y el brazo hasta la posición mostrada,
con el cucharón fuera del suelo. El cucharón debe
estar vacío. T7886AJ —UN—23NOV92
6. Girar el indicador de cuadrante hasta el cero.

7. Bajar el aguilón para levantar las ruedas guías a
aproximadamente 500 mm (20 in.) del suelo.
8. Anotar la indicación del indicador de cuadrante.
Cojinete de giro—Valor especificado
Cojinete de giro—Juego....................................... normal: 0,2—1,25 mm
normal: 0.008—0.049 in. desgaste. Ver Retiro e instalación del cojinete de giro.
Juego.................................................. máximo permitido: 2,0—3,05 mm (Grupo 4350.)
máximo permitido: 0.079—0.12 in.
Si hay desgaste o juego excesivo, revisar las bolas,

los espaciadores y la pista del cojinete en busca de
TX19495,00001D1 -63-24NOV08-1/1

010612
PN=642
Sección 9025
Sistema hidráulico
Índice
Página Página
Grupo 05—Teoría de funcionamiento Funcionamiento del circuito de

Diagrama y descripción del la válvula de regeneración del
funcionamiento del sistema brazo.................................................... 9025-05-76
hidráulico ............................................... 9025-05-1 Funcionamiento del circuito de
Funcionamiento del sistema de la válvula de regeneración del
mando del ventilador ............................. 9025-05-4 cucharón.............................................. 9025-05-80
Diagrama y descripción del Funcionamiento de las válvulas
funcionamiento del sistema reductoras de fugas del aguilón
piloto ...................................................... 9025-05-8 y brazo................................................. 9025-05-84
Funcionamiento de la bomba Funcionamiento del circuito de la
piloto, válvula reguladora de válvula de caudal de giro del
presión y filtro ...................................... 9025-05-10 brazo 1 (prioridad de giro) ................... 9025-05-86
Funcionamiento de la válvula de Funcionamiento del mecanismo de
solenoide de corte del circuito reducción de giro ................................. 9025-05-87
piloto .................................................... 9025-05-11 Funcionamiento del motor de giro,
Funcionamiento de la válvula de válvula de alivio de traspaso
control piloto ........................................ 9025-05-14 y válvula de retención de
Funcionamiento de la válvula de compensación ..................................... 9025-05-88
control piloto de propulsión.................. 9025-05-16 Funcionamiento de la válvula
Funcionamiento piloto de la válvula amortiguadora del motor de
de control............................................. 9025-05-19 giro....................................................... 9025-05-91
Funcionamiento del colector de Funcionamiento del circuito
señales piloto....................................... 9025-05-22 de soltado del freno de
Funcionamiento de la bomba y estacionamiento del motor
mecanismo impulsor............................ 9025-05-32 de giro.................................................. 9025-05-99
Funcionamiento del regulador de Funcionamiento de la junta
la bomba.............................................. 9025-05-36 central................................................ 9025-05-100
Funcionamiento del circuito de Funcionamiento de la válvula del
control de detección de régimen freno de estacionamiento y del
del motor.............................................. 9025-05-43 motor propulsor ................................. 9025-05-102
Funcionamiento de la válvula de Funcionamiento del circuito de
control.................................................. 9025-05-45 velocidad del motor propulsor ........... 9025-05-110
Válvula de control Funcionamiento del cilindro................... 9025-05-113
Identificación y funcionamiento de las válvulas de Funcionamiento del filtro de
retención..................................................9025-05-57 retorno ............................................... 9025-05-114
Válvula de alivio principal y de excavación a potencia
Funcionamiento del circuito ................9025-05-60 Grupo 15—Información de diagnóstico
Funcionamiento de la válvula Diagnóstico de averías del sistema
de alivio del circuito y hidráulico...............................................9025-15-1
anticavitación....................................... 9025-05-64 Todas las funciones hidráulicas
Válvula combinadora de caudal de propulsión resultan lentas.......................................9025-15-1
Funcionamiento...................................9025-05-65 Temperatura excesiva de aceite
Funcionamiento de la válvula de hidráulico...............................................9025-15-3
corte de dosificación de bajada Funciones hidráulicas inoper-
del aguilón ........................................... 9025-05-68 antes .....................................................9025-15-5
Funcionamiento del circuito de Funcionamiento combinado
la válvula de regeneración de inadecuado............................................9025-15-6
aguilón ................................................. 9025-05-70 Diagnóstico de averías del circuito
Funcionamiento del circuito de piloto......................................................9025-15-7
la válvula de regeneración de Algunas funciones no pueden
excavación........................................... 9025-05-72 usarse ...................................................9025-15-7

010612
PN=1
Índice
Página Página
Una función no se detiene cuando se Identificación de líneas de bomba

suelta la palanca de control ..................9025-15-8 piloto y bombas 1, 2 y 3....................... 9025-15-30
Algunas funciones inoperantes y todas Identificación de componentes de
las demás normales ..............................9025-15-8 tuberías de válvula de control.............. 9025-15-31
Todas las funciones resultan Identificación de líneas del motor
lentas.....................................................9025-15-9 de giro—350DLC................................. 9025-15-35
Una función se mueve en sentido Ubicación de componentes
contrario ..............................................9025-15-10 entre la válvula de control
Diagnóstico de averías del circuito de piloto y el colector de señales
excavación ..........................................9025-15-11 piloto—Configuración de
Todas las funciones de excavación excavadora .......................................... 9025-15-37
resultan lentas o no hay Ubicación de componentes
potencia...............................................9025-15-11 entre la válvula de control
Algunas funciones de excavación piloto y el colector de señales
resultan lentas (no todas)....................9025-15-11 piloto—Configuración de
La carga desciende cuando la válvula retroexcavadora................................... 9025-15-41
de control está en la posición de Conexión del colector de señales
punto muerto. ......................................9025-15-13 piloto a la línea de válvula de
La carga se cae cuando se acciona control piloto ........................................ 9025-15-44
la válvula de control para elevar la Ubicación de componentes del
carga con el motor funcionando a sistema de propulsión.......................... 9025-15-48
ralentí ..................................................9025-15-14 Conexión de tuberías de sistema
La función HP (alta potencia) no hidráulico de propulsión....................... 9025-15-49
funciona, el modo P (estándar) es Esquema del sistema hidráulico.............. 9025-15-53
normal .................................................9025-15-15 Esquema del sistema hidráulico
Diagnóstico de averías del circuito de impulsor del ventilador......................... 9025-15-66
giro ......................................................9025-15-18 Ubicación de los componentes del
Velocidad de giro lenta en los dos sistema hidráulico................................ 9025-15-68
sentidos...............................................9025-15-18 Conexiones de líneas de sistema
Velocidad de giro lenta o no funciona hidráulico ............................................. 9025-15-69
en un sentido.......................................9025-15-19 Ubicación de componentes
Deriva de la estructura superior cuando del sistema de mando del
la válvula de giro está en punto ventilador. ............................................ 9025-15-71
muerto .................................................9025-15-20
La función de giro no se activa................9025-15-21 Grupo 25—Pruebas
Diagnóstico de averías del circuito de Instalación del termómetro digital JT05800.............. 9025-
propulsión............................................9025-15-22 25-1
Los frenos de estacionamiento de Analizador digital de presión y temperatura
propulsión no se aplican .....................9025-15-22 JT02156A ..................................................9025-25-1
Una cadena no se mueve en una de Procedimiento de limpieza de
las direcciones ....................................9025-15-22 aceite hidráulico con un carro de
Una cadena no se mueve en ninguna filtrado portátil ........................................ 9025-25-2
de las direcciones ...............................9025-15-24 Procedimiento de calentamiento
La máquina cambia de rumbo en del aceite hidráulico............................... 9025-25-3
todas las velocidades y en los dos Prueba de deriva de
sentidos...............................................9025-15-25 cilindros—Aguilón, brazo y
Baja velocidad o baja potencia de cucharón................................................ 9025-25-5
propulsión............................................9025-15-26 Prueba y ajuste de la válvula
Las funciones combinadas de reguladora de presión piloto .................. 9025-25-6
propulsión y excavación resultan Prueba de presión piloto de
lentas o sin potencia ...........................9025-15-28 accionamiento del carrete de
Propulsión con “sacudidas” .....................9025-15-28 válvula de control................................... 9025-25-8
La máquina no retiene y los frenos Válvula de alivio principal y de excavación a potencia
de estacionamiento se activan y Prueba y ajuste ...................................9025-25-10
desactivan cuando se desciende Válvula de descarga del circuito
una pendiente .....................................9025-15-29 Prueba y ajuste ...................................9025-25-13
La máquina no gira suavemente Prueba y ajuste de la válvula de
en un sentido o el freno de alivio de traspaso del motor de
estacionamiento se agarra..................9025-15-29 giro....................................................... 9025-25-16

010612
PN=2
Índice
Página
Prueba y ajuste de la válvula de

alivio de traspaso del motor
propulsor.............................................. 9025-25-18
Electroválvula de control de par motor
Prueba y ajuste ...................................9025-25-20
Prueba y ajuste de la electroválvula
de regeneración de excavación............ 9025-25-22
de regeneración de brazo.................... 9025-25-24
de excavación a potencia .................... 9025-25-26
de velocidad de propulsión.................. 9025-25-28
Presión piloto de control de bombas
Prueba de señal ..................................9025-25-30
Prueba y ajuste del regulador del
regulador de bomba—Caudal
mínimo................................................. 9025-25-32
Prueba y ajuste del regulador del
regulador de bomba—Caudal
máximo ................................................ 9025-25-34
Prueba de caudal de bomba ................... 9025-25-36
Prueba de fugas del motor de giro............ 9025-25-38
propulsor.............................................. 9025-25-39
Prueba de velocidad del
ventilador ............................................. 9025-25-41
Prueba de caudal impulsor del
ventilador ............................................. 9025-25-42

010612
PN=3
Índice

010612
PN=4
Grupo 05
Diagrama y descripción del funcionamiento del sistema hidráulico
63 61 126
74 73
125
127
110 75
107 76
104 81
97 90
95
124
52 16 15
36
TX1001219 —UN—09DEC05
35 31
TX1001219
Diagrama del sistema hidráulico
15— Bomba 1 61— Motor propulsor derecho 81— Carrete de aguilón 1 110— Carrete propulsor
16— Bomba 2 63— Motor propulsor izquierdo 90— Carrete de brazo 2 izquierdo
31— Depósito de aceite 73— Válvula de control derecha 95— Carrete de giro 124— Válvula derivadora del
hidráulico (4 carretes) 97— Carrete de brazo 1 enfriador de aceite
35— Tamiz de aspiración 74— Válvula de control izquierda 104— Carrete de aguilón 2 125— Cilindros del aguilón
36— Enfriador de aceite (5 carretes) 107— Carrete auxiliar 126— Cilindro del cucharón
hidráulico 75— Carrete propulsor derecho 127— Cilindro del brazo
52— Motor de giro 76— Carrete de cucharón
El sistema hidráulico principal es del tipo centro abierto. y la bomba 2. La bomba 1 distribuye aceite de suministro
a la válvula de control derecha (4 carretes) (73) y la
La caja de la bomba principal contiene una bomba piloto, bomba 2 distribuye aceite de suministro a la válvula de
la bomba 1 (15) y la bomba 2 (16). La bomba 1 se control izquierda (5 carretes) (74). El aceite entregado
encuentra a la derecha cuando mira el compartimiento pasa a los motores (52, 61 y 63) y cilindros (125, 126 y
de la bomba (hacia la parte delantera de la máquina) y 127) por vía de los carretes de las secciones de válvula
la bomba 2 se encuentra a la izquierda (hacia la parte correspondientes (75—110). El depósito de aceite
trasera de la máquina). El motor acciona las bombas a hidráulico está presurizado para asegurar un caudal de
través de un acoplador y mecanismo propulsor. aceite hidráulico desde el depósito hasta las bombas por
El aceite hidráulico sale del depósito de aceite hidráulico vía de la línea de aspiración.
(31) pasa por el tamiz de aspiración (35) hasta la bomba 1
Continúa en la pág. siguiente OUT3035,0000546 -63-20JAN06-1/2

010612
PN=647
aceite hidráulico (pasando por alto el enfriador de aceite)

El aceite de retorno de los motores y cilindros pasa a
cuando la resistencia al flujo está alta debido a aceite frío
los conductos de retorno en la válvula de control por
(alta viscosidad), cuando hay un impulso de aceite de
vía de los carretes. Desde el conducto de retorno, el
retorno o cuando el enfriador de aceite está taponado. La
aceite de retorno sale de la válvula de control, pasa por
contrapresión en el conducto de retorno suministra aceite
el enfriador de aceite hidráulico (36) hasta el depósito
de reposición al motor de giro.
La válvula derivadora del enfriador de aceite (124) se abre
que el aceite de retorno fluya directamente al depósito de
OUT3035,0000546 -63-20JAN06-2/2

010612
PN=648

010612
PN=649
Funcionamiento del sistema de mando del ventilador
133
134
Y8
A B
36
132
32
34
35
31 145
TX1002193 —UN—26JUN06
149
TX1002193
Diagrama esquemático del sistema hidráulico de mando del ventilador—Estándar

010612
PN=650
31— Depósito de aceite 35— Tamiz de aspiración 133— Motor de mando del 149— Aceite de retorno o sin
hidráulico 36— Enfriador de aceite ventilador presión
32— Filtro de retorno hidráulico 134— Válvula de control de Y8— Válvula de solenoide
34— Derivación del filtro 132— Bomba de mando del velocidad del ventilador proporcionadora de
ventilador 145— Aceite de suministro velocidad del ventilador

010612
PN=651
135
Y9 133
PUMP A
B
TANK
Y8
132
36
32
34
TX1002194 —UN—26JUN06
145
35
149
31
TX1002194
Diagrama esquemático del sistema hidráulico de mando del ventilador—Inversión (si lo tiene)
31— Depósito de aceite 35— Tamiz de aspiración 133— Motor de mando del 149— Aceite de retorno o sin
hidráulico 36— Enfriador hidráulico ventilador presión
32— Filtro de retorno 132— Bomba de mando del 135— Válvula de control Y8— Válvula de solenoide
34— Derivación del filtro ventilador reversible y de velocidad proporcionadora de
del ventilador velocidad del ventilador
145— Aceite de suministro Y9— Válvula de solenoide de
ventilador reversible
Ver Diagrama esquemático del sistema hidráulico de Se utiliza un ventilador de enfriamiento accionado
mando del ventilador. (Grupo 9025-15.) hidráulicamente para proporcionar flujo de aire en el
Ver Ubicación de componentes del sistema de mando del conjunto de enfriamiento de la máquina. El sistema de
ventilador. (Grupo 9025-15.) mando del ventilador consta de:
• Bomba tipo engranaje (132)

010612
PN=652
• Válvula de control de velocidad del ventilador (134) Cuando se necesita máximo enfriamiento, la ECU
o válvula de control reversible y de velocidad del
ventilador—si la tiene (135) no suministra corriente a la válvula de solenoide
proporcionadora de velocidad del ventilador. Con la
• Motor tipo engranaje (133)
válvula de solenoide desenergizada, la válvula de
La bomba impulsora del ventilador se acciona solenoide proporcionadora de velocidad del ventilador se
directamente en la parte delantera del tren delantero del desplaza completamente para permitir el máximo flujo
motor. El flujo de aceite que llega a la bomba proviene de aceite al motor de mando del ventilador. El motor
del depósito de aceite hidráulico (31). El aceite de retorno de mando del ventilador y el ventilador de enfriamiento
del motor de mando del ventilador pasa por el enfriador funcionan a velocidad máxima.
de aceite hidráulico (36) hacia el filtro de retorno (32)
ubicado en el depósito de aceite hidráulico. Esta velocidad controlada del ventilador es más
económica y brinda mayor rendimiento del combustible.
La válvula de solenoide de velocidad del ventilador regula
el flujo de aceite y el aumento de presión en el sistema Función de inversión del ventilador—Si la tiene
de mando del ventilador. Mientras más aceite fluye en el La función opcional de inversión del ventilador invierte el
motor de mando del ventilador, mayor será la velocidad ventilador de enfriamiento para ayudar a limpiar la tierra y
del ventilador. La cantidad de flujo de aceite que se envía la suciedad del conjunto de enfriamiento de la máquina.
al motor de mando del ventilador depende de la corriente El operador puede activar manualmente la función de
que se suministra a la válvula de solenoide de velocidad inversión, o la ECU puede activarla automáticamente. Si
del ventilador desde la unidad de control del motor (ECU). está configurado para invertir automáticamente, la ECU
La ECU utiliza cuatro parámetros para controlar la invertirá el ventilador en un intervalo programado.
corriente que se envía a la válvula de solenoide Ver Control de inversión del ventilador de enfriamiento—Si
proporcionadora de velocidad del ventilador (Y8). El lo tiene. (Manual del operador.)
sensor de temperatura de refrigerante del motor (B4),
el sensor de temperatura del aceite hidráulico (B40), La válvula de control de inversión y de velocidad del
el sensor de temperatura de entrada de compresor ventilador se utiliza con la función opcional de inversión del
de turboalimentador (B7) y el sensor de temperatura ventilador. La válvula de control regula tanto la velocidad
ambiente (B22) envían temperaturas del sistema a la ECU. del ventilador como la dirección del ventilador reversible.
Cuando los sistemas de la máquina están fríos, la ECU Para comenzar un ciclo de inversión, en primer lugar
envía la corriente máxima a la válvula de solenoide la ECU elimina la corriente de la válvula de solenoide
proporcionadora de velocidad del ventilador. Esto proporcionadora de velocidad del ventilador en la válvula
desplaza la válvula de solenoide para permitir que de control reversible y de velocidad del ventilador y luego
regrese la mayoría del flujo de aceite al depósito de envía la máxima corriente. La ECU brevemente envía
aceite hidráulico y a la derivación del motor de mando la corriente máxima para detener el ventilador mientras
del ventilador. El motor de mando del ventilador y el el solenoide de ventilador reversible (Y9) se desplaza
ventilador de enfriamiento funcionan a baja velocidad. para invertir el flujo del aceite. Luego la ECU elimina la
corriente de la válvula de solenoide proporcionadora de
Mientras la máquina se calienta durante el funcionamiento, velocidad del ventilador para hacer funcionar el ventilador
la ECU disminuye la corriente de la válvula de solenoide de modo inverso a máxima velocidad durante un corto
proporcionadora de velocidad del ventilador. La período. Al volver al funcionamiento normal, la ECU
disminución en la corriente suministrada hace que la brevemente envía la corriente máxima a la válvula de
válvula de solenoide se desplace y limita el flujo de aceite solenoide proporcionadora de velocidad del ventilador
a través de la válvula de solenoide de velocidad del mientras que el solenoide de ventilador reversible
ventilador, lo que aumenta el flujo de aceite en el motor reanuda su funcionamiento normal.
de mando del ventilador. A medida que el flujo de aceite
al motor de mando del ventilador aumenta, la velocidad
del ventilador de enfriamiento aumenta.
MS12501,0000015 -63-08FEB06-4/4

010612
PN=653
Diagrama y descripción del funcionamiento del sistema piloto

45
39 38 40 52
Y10
41 Y20 Y21
131 77 18 17
120
85
101
118
93
37 108
Y24 117
Y25 94
Y22 98
31
Y23 84
74 35
66
30
TX1001084 —UN—03JAN06
63 61
22
29
TX1001084
Diagrama y descripción del funcionamiento del sistema piloto
Continúa en la pág. siguiente DF89619,00B5073 -63-05OCT11-1/2

010612
PN=654
Y10— Electroválvula de corte de 29— Filtro y válvula de derivación 52— Motor de giro 98— Válvula de control de caudal
control piloto piloto 61— Motor propulsor derecho de brazo 1 (válvula y cono)
Y20— Electroválvula de límite de 30— Válvula reguladora de 63— Motor propulsor izquierdo 101— Válvula reductora de fugas
caudal de bomba 2 presión piloto 66— Válvula de cambio de de brazo (válvula y cono)
Y21— Electroválvula de control 31— Depósito de aceite velocidad de avance 108— Válvula de retención
de par motor hidráulico 74— Válvula de control (circuito de combinación
Y22— Electroválvula de 35— Tamiz de aspiración 77— Válvula de control de caudal de caudal/paralelo auxiliar)
regeneración de 37— Colector de electroválvula de cucharón (válvula y cono) 117— Válvula de alivio principal
excavación (SF) 38— Válvula de control piloto de 84— Válvula de regeneración de y de excavación a potencia
Y23— Electroválvula de propulsión excavación 118— Válvula combinadora de
regeneración del brazo 39— Válvula de control piloto 85— Válvula reductora de fugas caudal de función auxiliar
(SC) izquierda del aguilón (válvula y válvula 120— Válvula combinadora de
Y24— Electroválvula de 40— Válvula de control piloto de retención) caudal de propulsión
excavación a potencia derecha 93— Válvula de corte de 131— A las tapas piloto de la
(SG) 41— Colector de señales piloto derivación válvula de control
Y25— Electroválvula de 45— Válvula piloto de soltado del 94— Válvula de regeneración del
velocidad de propulsión freno de estacionamiento brazo
(SI) (lumbrera SH)
17— Regulador de la bomba 1
18— Regulador de la bomba 2
22— Bomba piloto
El sistema piloto se utiliza para hacer funcionar los de presión piloto, que aloja el filtro de aceite piloto y la
circuitos de control de los reguladores de la bomba válvula de alivio de aceite piloto. Una vez que ha pasado
1 y bomba 2 (17 y 18), para desplazar los carretes por el filtro, el aceite llega a la válvula de corte de control
de la válvula de control (74), para liberar el freno de piloto, los reguladores de las bombas y el colector de
estacionamiento de giro del colector de electroválvulas. electroválvulas. Cuando no hay funciones activadas, el
aceite vuelve al depósito.
La bomba piloto suministra aceite al sistema piloto. Desde
la bomba piloto, el aceite pasa a la válvula reguladora
DF89619,00B5073 -63-05OCT11-2/2

010612
PN=655
Funcionamiento de la bomba piloto, válvula reguladora de presión y filtro
T142714 —UN—05SEP01
Bomba piloto, válvula reguladora de presión y filtro
1— Bomba del circuito piloto 5— Aceite piloto regulado a la 9— Aceite piloto regulado al 13— Suplemento(s)
2— Engranaje impulsado bomba hidráulica colector de válvulas de 14— Resorte
3— De la línea de aspiración de 6— Aceite de retorno de aceite al solenoide 15— Orificio
la bomba hidráulica colector de retorno de aceite 10— Lumbrera de prueba
4— Engranaje impulsor hidráulico 11— Elemento del filtro
7— Válvula derivadora del filtro 12— Carrete de válvula
piloto reguladora de presión piloto
8— Válvula reguladora de presión
piloto
El filtro del circuito piloto y la válvula de regulación de

presión piloto están integrados en un mismo conjunto. El carrete de la válvula reguladora de presión piloto es
una válvula de regulación de caudal derivado y se usa
La válvula derivadora del filtro piloto (7) detecta la para regular la presión de aceite del circuito piloto. El
diferencia de presión entre los lados de entrada y salida aceite del circuito piloto fluye a través del orificio (15)
del elemento de filtro. Durante el funcionamiento normal, hasta el extremo del carrete de la válvula reguladora
la válvula derivadora se mantiene cerrada mediante un de presión piloto. Cuando la presión del circuito piloto
resorte y el aceite fluye a través del elemento de filtro aumenta hasta el ajuste de presión del resorte (14), el
(11) a la válvula reguladora de presión piloto (8). Si el carrete se presiona contra el resorte. El aceite piloto
elemento de filtro se obstruye, la presión en el lado de regulado pasa de la lumbrera PD al colector de válvulas
entrada aumenta y abre la válvula derivadora. En este de solenoide (9) y de la lumbrera PC a los servoémbolos
momento, el aceite piloto no pasa por el elemento de filtro y reguladores de bombas. No se necesita aceite para
y el carrete (12) de la válvula reguladora de presión piloto mantener presión en el circuito piloto. El aceite sale de la
recibe aceite sin filtrar. lumbrera TA hasta el colector de retorno hidráulico (6).
LD30992,0000411 -63-10FEB06-1/1

010612
PN=656
Funcionamiento de la válvula de solenoide

de corte del circuito piloto
TX1000386 —UN—13DEC05
Ubicación de lumbrera de válvula de solenoide de corte piloto
A1—A la válvula de control piloto A4—A la lumbrera PI del colector T1— Desde la válvula de control T4— Retorno hacia el depósito
de propulsión de señales piloto piloto de propulsión de aceite hidráulico
A2—A la válvula de control piloto HT—Lumbrera HT (taponada) T2— Desde la válvula de control
derecha P—Aceite de circuito piloto piloto derecha
A3—A la válvula de control piloto desde la bomba del circuito T3— Desde la válvula de control
izquierda piloto piloto izquierda
La válvula de solenoide de corte piloto se controla

eléctricamente con la palanca de corte de control piloto.
Continúa en la pág. siguiente PK80954,000000F -63-09FEB06-1/3

010612
PN=657
Con la palanca de corte de control piloto en la posición de

traba, se tira la palanca hacia atrás. El solenoide de corte
T4 P
piloto (Y10) está desenergizado. El aceite de presión piloto
de la bomba piloto (P) está bloqueado. Las lumbreras
(A1—A4) están conectadas al retorno al depósito de
aceite hidráulico. Ver Teoría de funcionamiento del
circuito del sistema piloto. (Grupo 9015-15.)
Y10
A1—A la válvula de control T2— Desde la válvula de
piloto de propulsión control piloto derecha HT
A2—A la válvula de control T3— Desde la válvula de A4
piloto derecha control piloto izquierda
A3—A la válvula de control T4— Retorno al depósito de
piloto izquierda aceite hidráulico
A4—A la lumbrera PI del Y10— Solenoide de corte piloto T3 T1 T2 A1 A2 A3
colector de señales piloto 147— Aceite piloto
TX1000357 —UN—07FEB06
HT—Lumbrera HT (taponada) 149— Aceite de retorno
P—Aceite de circuito piloto
desde la bomba del circuito
piloto
T1— Desde la válvula de 147
control piloto de
propulsión 149
Diagrama esquemático de la válvula de solenoide de corte
del sistema piloto desenergizada
Y10
T1
T2
T3
T4
A1
A2
A3
A4
TX1000366 —UN—02FEB11
P
147
HT 149
Sección de la válvula de solenoide de corte del sistema
piloto desenergizada
Continúa en la pág. siguiente PK80954,000000F -63-09FEB06-2/3

010612
PN=658
Con la palanca de corte de control piloto en la posición

de destrabada, se tira la palanca hacia adelante. El
T4
solenoide de corte piloto (Y10) está energizado. El aceite
de presión piloto de la bomba piloto se conecta a las
lumbreras de la válvula piloto.

piloto de propulsión control piloto derecha
Y10
piloto derecha control piloto izquierda
A3—A la válvula de control T4— Retorno al depósito de HT
A4
piloto izquierda aceite hidráulico
A4—A la lumbrera PI del Y10— Solenoide de corte piloto
colector de señales piloto 147— Aceite piloto
HT—Lumbrera HT (taponada) 149— Aceite de retorno T3 T1 T2 A1 A2 A3
P—Aceite de circuito piloto
TX1000359 —UN—07FEB06
desde la bomba del circuito
piloto
T1— Desde la válvula de
control piloto de
propulsión
147
149
Diagrama esquemático de la válvula de solenoide de corte
del sistema piloto energizada
Y10
T1
T2
T3
T4
A1
A2
A3
TX1000367 —UN—10FEB06
A4
P 147
149
HT
Sección de la válvula de solenoide de corte del sistema piloto energizada
PK80954,000000F -63-09FEB06-3/3

010612
PN=659
Funcionamiento de la válvula de control

piloto
2
6
3
7
4
6
10 11 12
7
13
12
8
T143081 —UN—02FEB11
15
11
14 16
9
10
T143081
Dosificación y carrera completa

1— Palanca de control 5— Resorte de retorno 9— Caja 13— Zona muerta
2— Embolo 6— Orificio 10— Lumbrera de trabajo 1, 2, 3 14— Movimiento inicial
3— Guía de resorte 7— Carrete ó 4 a las tapas piloto de la 15— Aceite piloto
4— Resorte de equilibrio 8— Agujero (se usan 4) válvula de control 16— Aceite de retorno
11— Lumbrera P de la válvula
de solenoide de corte del
sistema piloto
12— Lumbrera T a la válvula
de solenoide de corte del
sistema piloto
Las válvulas de control piloto derecha e izquierda regulan resorte equilibrador (4), lo que empuja hacia abajo el
la presión de aceite piloto (15) para accionar las válvulas carrete (7). Durante el movimiento inicial (14) hay una
piloto en el colector de señales piloto y para desplazar los zona muerta (13) en la cual se bloquea el flujo del aceite
carretes de válvulas de control para accionar las funciones de retorno (16) por los agujeros (8) a la lumbrera T antes
de excavación. Ver Funcionamiento del colector de de que el aceite piloto pueda fluir de la lumbrera P por
señales piloto para el funcionamiento de la válvula piloto. vía del carrete a la lumbrera de trabajo y hacia las tapas
Ver Funcionamiento piloto de la válvula de control para el piloto de la válvula de control (10). La presión de aceite
funcionamiento de la válvula de control. (Grupo 9025-05.) piloto también pasa por el orificio (6) a la parte superior
del carrete para amortiguar el movimiento hacia arriba
Cada válvula de control piloto contiene cuatro válvulas, del carrete. La presión de aceite piloto aumenta hasta
una para cada función de excavación. Las lumbreras (10, que iguale la fuerza del resorte de equilibrio empujando
11 y 12) en la caja (9) se identifican por números y letras el carrete hacia arriba hasta que se bloquee el flujo de
adyacentes a las lumbreras. Las válvulas son elementos aceite por los agujeros en la zona muerta. Con el flujo
de reducción de presión controlados por el movimiento de de aceite bloqueado, el carrete de la válvula de control
la palanca de control (1) y el émbolo (2). queda parado hasta que se accione otra vez la palanca
Al mover la palanca de control para accionar una función de control.
se empuja el émbolo y la guía de resorte (3) contra el
Continúa en la pág. siguiente MS12501,0000014 -63-20JAN06-1/2

010612
PN=660
hacia arriba el émbolo. Los resortes de retorno mantienen

Cuando se acciona la palanca de control al final de su la palanca de control en la posición central. Con el carrete
recorrido, el émbolo toca el carrete y lo empuja hacia hacia arriba, el conducto hacia la tapa piloto de la válvula
abajo hasta que el émbolo toque un reborde en la caja. La de control está abierta hacia la lumbrera T y se bloquea el
presión de aceite enviada a las tapas piloto de la válvula flujo de aceite piloto de la lumbrera P.
de control ahora iguala aproximadamente la presión del
sistema piloto.
Cuando la palanca de control regresa al punto muerto, el
resorte de retorno (5) tira hacia arriba el carrete y empuja
MS12501,0000014 -63-20JAN06-2/2

010612
PN=661
Funcionamiento de la válvula de control piloto de propulsión
3
8
9
2
10
11
1
15
6 12
8
1 12
12
TX1000485 —UN—02FEB11
11 10 13
14
TX1000485
Funcionamiento de la válvula de control piloto de propulsión
Continúa en la pág. siguiente MS12501,0000013 -63-05OCT11-1/2

010612
PN=662
1— Carrete 5— Tornillo de ajuste 9— Resorte de retorno 13— Aceite piloto

2— Arandela 6— Leva y pedal 10— Al depósito de aceite 14— Aceite de retorno
3— Guía de resorte 7— Manguito hidráulico 15— Válvula de control piloto
4— Émbolo 8— Resorte equilibrador 11— De la electroválvula de corte de propulsión—Carrera
de control piloto completa
12— A la tapa piloto de la válvula
de control
La válvula de control piloto de propulsión regula la presión contra el resorte de retorno y el resorte equilibrador.
de aceite piloto (13) para accionar las válvulas piloto en el El resorte equilibrador presiona el carrete hacia abajo.
colector de señales piloto y para desplazar los carretes Cuando el carrete es presionado hacia abajo, el conducto
de válvulas de control para accionar las funciones de que une la tapa piloto de la válvula de control y el depósito
propulsión. Ver Funcionamiento del colector de señales de aceite hidráulico se cierra, abriéndose a continuación
piloto para una descripción del funcionamiento de la para el paso del aceite del circuito piloto desde la
válvula piloto yver Funcionamiento piloto de la válvula electroválvula de corte piloto. Cuando la presión de aceite
de control para una descripción del funcionamiento de la piloto que se aplica a la tapa piloto de la válvula de control
válvula de control. (Grupo 9025-05). es igual a la fuerza aplicada por el resorte equilibrador,
el carrete se desplaza hacia arriba para atrapar el aceite
Para controlar las funciones de propulsión se utiliza una enviado a la tapa piloto.
válvula de control piloto. La válvula de control piloto
contiene cuatro conjuntos de válvula, uno para cada Cuando se desplaza el pedal y la leva hasta el máximo
dirección de desplazamiento de cada cadena. de su recorrido, el émbolo se presiona aún más hacia
abajo mediante el resorte equilibrador lo que amplía el
La válvula de control piloto consta de la leva y el pedal conducto de presión de aceite piloto completa a través
(6), el émbolo (4), el manguito (7), la guía de resorte (3), del carrete. Cuando la presión que se aplica a la tapa de
el carrete (1), el resorte equilibrador (8) y el resorte de la válvula de control piloto es igual a la fuerza aplicada
retorno (9). por el resorte equilibrador, el carrete se desplaza hacia
En la posición de punto muerto, el carrete es presionado arriba hasta que entra en contacto con el émbolo. El
hacia arriba por el resorte de retorno para bloquear el émbolo mantiene presionado hacia abajo el carrete, de
paso de aceite del circuito piloto desde la electroválvula forma que el conducto del carrete permanezca abierto
de corte del circuito piloto (11). Con el carrete en la para el paso de la presión de aceite piloto completa. En
posición elevada, el conducto a la tapa piloto (12) de la este momento, la presión de aceite que se aplica a la
válvula de control está conectado al depósito de aceite tapa de circuito piloto de la válvula de control es igual a
hidráulico (10) por el conducto a través del carrete. la presión del aceite piloto.
Cuando se presiona el pedal para mover la máquina, la

leva presiona el émbolo y la guía de resorte hacia abajo,
MS12501,0000013 -63-05OCT11-2/2

010612
PN=663

010612
PN=664
Funcionamiento piloto de la válvula de control

TX1099146 —UN—05OCT11
A3 A2 A1
28
T2 T1 T3
T4
HT
3
Y23 Y22 Y25 Y24
B30 66
PH
PI
DF
P T
9 10 TR
I
B34
4
J
104 142
142
2
11
K
L
12 4
101
1
117 143
107 110
D
SA
95 97
2
108
SN SP
118
P T
3
C B
2
143
4
B31
1
143
SB
94 120 46
3
77
SK
A
81 75
93 141
76
1
SH SL
2
P T
44 45 42
85
SE
144
4
8
H
90
1
142
G
B33
7 6 S3 5 13
3
144
F
E
M
SM
147
14
N
41
TX1099146
Funcionamiento piloto de la válvula de control

excavadora 350DLC
010612
PN=665

excavadora 350DLC
010612
PN=666
B30— Sensor de presión de 42— Válvula antichoques de 85— Válvula reductora de fugas 108— Válvula de retención
elevación del aguilón bajada del aguilón del aguilón (circuito de combinación
B31— Sensor de presión de 44— Válvula piloto de válvula 90— Carrete de brazo 2 de caudal/paralelo auxiliar)
retracción del brazo combinadora de caudal de 93— Válvula de corte de 110— Carrete de propulsión
B34— Sensor de presión de propulsión (lumbrera SL) derivación izquierdo
propulsión (lumbrera TR) 45— Válvula piloto de soltado del 94— Válvula de regeneración del 117— Válvula de alivio principal
Y22— Electroválvula de freno de estacionamiento brazo y de excavación a potencia
regeneración de (lumbrera SH) 95— Carrete de giro 118— Válvula combinadora de
excavación (SF) 46— Válvula piloto de caudal de 97— Carrete de brazo 1 caudal de función auxiliar
Y23— Electroválvula de cucharón (lumbrera SK) 101— Válvula reductora de fugas 120— Válvula combinadora de
regeneración del brazo 66— A la válvula de cambio de de brazo caudal de propulsión
(SC) velocidad de propulsión 104— Carrete de aguilón 2 142— Función de propulsión
Y24— Electroválvula de 75— Carrete de propulsión 107— Carrete auxiliar derecha avance
excavación a potencia derecho 143— Función de retracción del
(SG) 76— Carrete de cucharón brazo
Y25— Electroválvula de 77— Válvula de control de caudal 144— Función de elevación del
velocidad de propulsión de cucharón aguilón
(SI) 81— Carrete de aguilón 1 147— Aceite piloto
28— Bomba piloto
41— Colector de señales piloto
Las válvulas de control piloto y las válvulas de control piloto • Sensor de presión de retracción del brazo (B31)
de propulsión están conectadas a la válvula de control por • Válvula reductora de fugas del aguilón (85)
medio de tuberías que pasan por el colector de señales • Carretes de brazo 2 y brazo 1 (90 y 97)
piloto (41). Al accionar una válvula de control piloto se • Válvula de corte de derivación (93)
envía aceite piloto (147) por el colector de señales piloto • Carrete de giro (95)
a la tapa de la válvula de control piloto para desplazar un • Válvula de regeneración del brazo (94)
carrete. Se ilustran las funciones de elevación del aguilón • Válvula reductora de fugas de brazo (101)
(144), retracción del brazo (143) y función de propulsión • Sensor de presión de elevación del aguilón (B30)
derecha de avance (142). El aceite piloto también pasa • Carrete auxiliar (107)
por las válvulas de vaivén en el colector de señales piloto • Válvula de retención (circuito de combinación de
para desplazar las válvulas piloto. caudal/paralelo auxiliar) (108)
Las siguientes válvulas en la válvula de control están bajo
• Válvula combinadora de caudal de propulsión (120)
el control de aceite piloto desde las válvulas de control Las electroválvulas (Y22—Y25) que se encuentran
piloto y las válvulas piloto en el colector de señales piloto: en el colector de electroválvulas regulan la válvula de
alivio principal y de excavación a potencia (117), la
• Válvula combinadora de caudal de función auxiliar (118) electroválvula de regeneración de excavación (SF), y
• Carretes de válvulas de propulsión derecha e izquierda la electroválvula de regeneración del brazo (SC) en la
(75 y 110) válvula de control y la válvula de cambio de velocidad de
• Válvula de control de caudal de cucharón (77) propulsión (66) en los motores propulsores izquierdo y
• Carrete de cucharón (76) derecho.
• Carretes de válvulas de aguilón 1 y aguilón 2 (81 y 104)
DF89619,00B5074 -63-05OCT11-2/2

010612
PN=667
Funcionamiento del colector de señales piloto
1 S3 PH
C A
SM M
13 3 E
D B
2 5
H
SB
SK 4 F
G
14 SA
SE
7 PI
K N
9
6 I
10 16
8
SL
SN J
15 SH L
11 DF
TR 12 SP 129
42
43 46
TX1000243 —UN—14NOV05
48
47
45
44
TX1000243
Válvulas piloto y lumbreras del colector de señales piloto
1, A— Elevación del aguilón 11, K— Propulsión der. avance 46— Válvula piloto de caudal de SH—Al freno de estacionamiento
2, B— Bajada del aguilón 12, L— Propulsión der. retroceso cucharón (lumbrera SK) de giro
3, C— Extensión de brazo 13, M— Tapón (auxiliar) 47— Válvula piloto de caudal de SK—A la válvula de control del
4, D— Retracción de brazo 14, N— Tapón (auxiliar) bomba 2 (lumbrera SB) caudal del cucharón
5, E— Giro a la izquierda 15— Lado de válvula de control 48— Válvula piloto de caudal de SL—A la válvula combinadora de
6, F— Giro a la derecha del colector de señales bomba 1 (lumbrera SA) caudal de propulsión
7, G— Retracción del cucharón piloto 129— Orificio SM—Al depósito de aceite
8, H— Descarga de cucharón 16— Lado de válvula de control DF—Al depósito de aceite hidráulico
9, I— Propulsión izq. avance piloto del colector de hidráulico SN—Tapón (no se usa)
10, J— Propulsión izq. retroceso señales piloto TR—B34 Sensor de presión de SP—Al colector de
42— Válvula antichoques de propulsión electroválvulas (lumbrera
bajada del aguilón S3— B33 Sensor de presión de DP)
43— Válvula piloto de caudal de giro PH—Tapón
giro (lumbrera SE) del brazo SA—Al carrete de control a PI— De la electroválvula de corte
1 (prioridad de giro) distancia de regulador de de combustible
44— Válvula piloto combinadora bomba 1
de caudal de propulsión SB—Al carrete de control a
(lumbrera SL) distancia de regulador de
45— Válvula piloto de soltado de bomba 2
freno de estacionamiento SE—A la válvula de caudal de
(lumbrera SH) giro del brazo 1 (prioridad
de giro)
NOTA: Los números 1—14 y las letras A—N, DF, TR, S3, encuentran junto a las lumbreras correspondientes
SA, SB, SE, SH, SK, SL, SM, SN, SP, PH y PI se del colector de señales piloto.
Continúa en la pág. siguiente AC12469,00005B2 -63-14MAY08-1/12

010612
PN=668
bomba 2 (47) y la válvula piloto de caudal de bomba 1 (48).

El colector de señales piloto se encuentra en el sistema
Esto se hace simultáneamente por lo que hay poco retraso
piloto entre las válvulas de control piloto y la válvula
entre el funcionamiento de las válvulas de control piloto,
de control y reguladores. El colector recibe una señal
accionamiento de la bomba y movimiento de la función.
piloto de las válvulas de control piloto y envía la señal
El colector también aloja válvulas piloto adicionales que
a múltiples rutas. Una ruta se utiliza para desplazar los
suministran aceite piloto para otras diversas funciones.
carretes en la válvula de control y la otra envía una señal
a los reguladores a través de la válvula piloto de caudal de Ver Esquema del sistema hidráulico. (Grupo 9025-05.)

010612
PN=669
TX1002435 —UN—10JAN06
Válvula antichoques de bajada del aguilón

010612
PN=670
A—De la válvula de control 17— Válvula antichoques de 46— Cámara de aceite 50— Parte plana ahusada
piloto—Elevación del aguilón bajada del aguilón 47— Conducto 2
1— A la tapa de circuito piloto 43— Orificio 48— Resorte A
inferior 44— Resorte B 49— Conducto 1
15— Lado de válvula de control 45— Conducto 3
del colector de señales
piloto
16— Lado de válvula de control
piloto del colector de
señales piloto
Válvula antichoques de bajada del aguilón Al accionar la bajada del aguilón se envía aceite de
La válvula antichoques de bajada del aguilón regula el retorno de la tapa piloto a la lumbrera 1. De la lumbrera 1
caudal de aceite de retorno de la tapa piloto durante el aceite piloto pasa por el conducto 1 (49) a la cavidad
la operación de bajada del aguilón. Al regular el flujo del resorte A (48) y por el conducto 2 (47), por vía del
de aceite de retorno se controla el movimiento de los orificio (43) y en la cámara de aceite (46). De la cámara
carretes de aguilón 1 y aguilón 2 para obtener un control de aceite, el aceite de retorno pasa por el conducto 3
preciso de la función de bajada del aguilón. (45) a la cavidad de la lumbrera B (44) y más allá de la
parte plana ahusada a la lumbrera A. Debido a la caída
Al accionar la elevación del aguilón se envía aceite piloto de presión a través del orificio, la presión de aceite de
a la lumbrera A del colector de señales piloto. El aceite retorno en la cámara de aceite y la cavidad del resorte
piloto pasa por la parte plana ahusada (50) del carrete B es menos que la presión de aceite de retorno en la
de la válvula antichoques de bajada del aguilón (17) y cavidad del resorte A. El aumento de presión de aceite de
en la cámara de aceite (46). La parte plana ahusada retorno desplaza el carrete de válvula a la derecha y hace
funciona como un orificio variable entre el carrete y el que la parte plana ahusada restringa y luego bloquee el
colector cuando el carrete se desplaza hacia adelante y flujo de aceite de retorno de la lumbrera 1 a la lumbrera A.
hacia atrás. El aceite piloto sale de la cámara de aceite, Cuando la parte plana ahusada bloquea el flujo de aceite
pasa por el orificio (43) en el conducto 2 (47) y sale de de retorno, la presión aumenta en la cámara de aceite y
la lumbrera 1 para llegar a la tapa piloto de la válvula la cavidad del resorte B. Ahora, el carrete de válvula se
de control. El aceite piloto pasa por el conducto 3 (45) desplaza a la izquierda para permitir el flujo del aceite de
a la cavidad del resorte B (44) y por el conducto 1 (49) retorno más allá de la parte plana ahusada a la lumbrera
a la cavidad del resorte A (48). Ya que el resorte B es A. El proceso de apertura y cierre continua hasta que
el más grande, el aumento de presión de aceite piloto el aceite de retorno regrese gradualmente por vía de la
desplaza el carrete a la izquierda y abre el conducto entre lumbrera A para regular el movimiento de los carretes de
la lumbrera A y la lumbrera 1, lo que permite el flujo de aguilón 1 y aguilón 2.
aceite piloto sin restricción a la tapa piloto para desplazar
los carretes de la válvula de aguilón 1 y aguilón 2.
AC12469,00005B2 -63-14MAY08-4/12
T149303 —UN—19DEC01
Válvula de circuito piloto de caudal de cucharón (SK)
La presión de aceite piloto (51) de retracción del brazo a
la lumbrera D y por vía de las válvulas de vaivén desplaza
la válvula piloto de caudal de cucharón. La válvula de
circuito piloto envía la presión de aceite piloto de elevación
del aguilón (lumbrera A) (54) a la válvula de caudal del
cucharón en la válvula de control. La válvula de caudal de
cucharón limita el flujo de aceite suministrado al carrete
de cucharón durante las operaciones de retracción del Válvula piloto de caudal de cucharón
brazo y elevación del aguilón para asegurar un caudal
constante de aceite de suministro al carrete de aguilón 1.
51— Presión de aceite piloto 54— Presión de aceite piloto
52— Al depósito de aceite de elevación del aguilón
hidráulico 55— Resorte
53— A la válvula de caudal de
cucharón

010612
PN=671
58
16
62 63
57
56 56
60
59
62
61 58
62 57 61
63 60
63 59
TX1002436 —UN—30AUG06
15
TX1002436
Válvula piloto de caudal de la bomba 1 o bomba 2
15— Lado de válvula de control 57— Al depósito de aceite 60— Carrete 63— Válvula de vaivén
del colector de señales hidráulico por vía de la 61— Aceite piloto de la lumbrera
piloto lumbrera DF PI
16— Lado de válvula de control 58— Lumbrera SA al regulador 62— Aceite piloto de las válvulas
piloto del colector de de bomba 1 o lumbrera SB de control piloto accionadas
señales piloto al regulador de bomba 2
56— Cámara de resorte 59— Conducto A
Válvula piloto (SA) de caudal de la bomba 1 y válvula piloto fluye por el colector a la tapa de circuito piloto de
piloto (SB) de caudal de la bomba 2 la válvula de control y dentro del colector a la cámara
de resorte (56). La presión de aceite piloto dentro de
La función de las válvulas piloto de caudal de la bomba la cámara de resorte se aumenta y desplaza el carrete
1 y la bomba 2 es suministrar una cantidad regulada de la válvula piloto de caudal a la derecha y permite el
de aceite piloto a los reguladores de la bomba 1 y la flujo de una cantidad regulada de aceite piloto más allá
bomba 2 en forma proporcional a la presión de aceite del carrete al lado derecho del carrete y por la lumbrera
piloto aplicada a los carretes de las válvulas piloto de (58) al regulador de la bomba por vía del conducto A
caudal (60) por las válvulas piloto accionadas (62). El (59). El carrete se desplaza de vuelta a la izquierda hasta
aceite piloto suministrado por las válvulas piloto de caudal que la presión de aceite piloto regulada iguala la presión
viene de la lumbrera A4 de la válvula de corte de control de aceite en la cámara de resorte y la fuera de resorte
piloto al colector de señales piloto por vía de la lumbrera que bloquea el aumento de presión de aceite enviado al
PI (61). La válvula piloto de caudal de la bomba 1 regulador de la bomba. Ver Funcionamiento del regulador
suministra aceite piloto regulado a la bomba 1 por vía de de la bomba. (Grupo 9025-05.)
la lumbrera SA. La válvula piloto de caudal de la bomba
2 suministra aceite piloto regulado a la bomba 2 por vía NOTA: Las lumbreras SA y SB están en el lado de válvula
de la lumbrera SB. El aceite piloto de la válvula de control de control del colector de señales piloto (15) pero,
piloto accionado pasa a las válvulas piloto de caudal por para facilitar la interpretación del esquema, se
vía de las válvulas de vaivén. ilustran en el lado de la válvula de control piloto
del colector de señales piloto (16).
Al accionar una función se envía aceite piloto de la válvula
de control piloto al colector de señales piloto. El aceite

010612
PN=672
Cuando la función regresa a su punto muerto, la presión aceite hidráulico por vía de la lumbrera DF (57). Cuando
de aceite en la cámara de resorte se libera al depósito de aumenta la presión de aceite piloto regulada, el resorte
aceite hidráulico por vía de la válvula de control piloto. desplaza el carrete se desplaza de vuelta a la derecha
La presión piloto regulada en el lado derecho del carrete hasta que la fuerza del resorte y la presión del aceite
desplaza el carrete a la izquierda contra el resorte para queden iguales.
liberar la presión de aceite piloto regulada al depósito de
AC12469,00005B2 -63-14MAY08-7/12
T149303 —UN—19DEC01
Válvula piloto combinadora de caudal de propulsión
(SL)
La presión de aceite piloto (51) desplaza la válvula piloto
combinadora de caudal de propulsión de la posición de
propulsión derecha a la lumbrera L (lado derecho en
retroceso) o la lumbrera K (lado derecho en avance)
y por vía de las válvulas de vaivén. La válvula piloto
entonces envía aceite piloto de presión de control (54) de
la válvula piloto de soltado del freno de estacionamiento Válvula piloto combinadora de caudal de propulsión
de giro a la válvula combinadora de caudal de propulsión
en la válvula de control. El aceite piloto de presión de
51— Presión de aceite piloto 54— Aceite piloto de presión
control viene de la lumbrera A4 de la electroválvula de 52— Al depósito de aceite de control
corte de control piloto al colector de señales piloto por hidráulico 55— Resorte
vía de la lumbrera PI. Ver Funcionamiento de la válvula 53— A la válvula combinadora
combinadora de caudal de propulsión. (Grupo 9025-05.) de caudal de propulsión
AC12469,00005B2 -63-14MAY08-8/12
T149303 —UN—19DEC01
Válvula de circuito piloto de liberación del freno de
estacionamiento de giro (SH)
La presión de aceite piloto (51) desplaza la válvula de
circuito piloto de soltado del freno de estacionamiento
de giro de la posición de elevación del aguilón a la
lumbrera A, de bajada del aguilón a la lumbrera B, de
extensión del brazo a la lumbrera C, de retracción del
brazo a la lumbrera D, de retracción del cucharón a la
lumbrera G, de vaciado del cucharón a la lumbrera H, o Válvula piloto de soltado del freno de estacionamiento de giro
de la función auxiliar a la lumbrera M o N y por vía de las
válvulas de vaivén. La válvula piloto envía el aceite piloto
51— Presión de aceite piloto 54— Aceite piloto de presión
de presión de control (54) por la lumbrera SH al émbolo 52— Al depósito de aceite de control
de freno de estacionamiento de giro por la lumbrera hidráulico 55— Resorte
SH. El aceite piloto de presión de control viene de la 53— A la válvula combinadora
lumbrera A4 de la electroválvula de corte de control piloto de caudal de propulsión
al colector de señales piloto por vía de la lumbrera PI.
Ver Funcionamiento del circuito de soltado del freno de
estacionamiento del motor de giro. (Grupo 9025-05.)

010612
PN=673
T149303 —UN—19DEC01
Válvula de control piloto de prioridad de caudal de
giro (SE) del brazo 1
La válvula de control piloto de caudal del brazo 1 se
desplaza por la presión del aceite piloto del brazo (51).
La válvula piloto entonces envía aceite piloto de presión
de giro (54) a la válvula de control de caudal del brazo 1
(53) en la válvula de control.
51— Presión de aceite piloto 54— Aceite piloto de presión Válvula piloto de control de caudal del brazo 1
de retracción del brazo de giro
52— Al depósito de aceite 55— Resorte
hidráulico
53— A la válvula de control
caudal del brazo 1

010612
PN=674
TX1001507 —UN—10FEB06
3 P T 4 2 1 2 P T 4 1 3 2 P T 4 1 3
16 36 32 33
I J K L D C B A H G F E M N
PH
A3 A2 A1 T2 T1 T3 40 42
38 36 33 35
39 17 25
A4 HT
32 27 26 24
30 28 26
35
37
P T4
31 24
25
30
28
DF
21 29 34
PI
34 19 23 38
22 31
9 10 TR 11 12 4 SA SN SP
15 B34 18 20
3 2 SB SK 1 SH SL SE 8 7 6 S3 5 13 SM 14
37 39 29 27 40
B33
TX1001507
Válvula de vaivén del colector de señales piloto

excavadora 350DLC
010612
PN=675
15— Lado de válvula de control del colector de señales piloto 22— Válvula piloto de caudal de la bomba 1 (SA) 29— Aguilón, brazo, cucharón, giro, auxiliar 36— Brazo
16— Lado de válvula de control piloto del colector de señales piloto 23— Válvula piloto de prioridad de caudal de giro (SE) 30— Aguilón, brazo, cucharón 37— Aguilón, brazo, cucharón y propulsión derecha
17— Válvula antichoques de bajada del aguilón 24— Auxiliar (no se usa) 31— Aguilón, brazo, cucharón, propulsión izquierda, giro 38— Propulsión derecha
18— Válvula de circuito piloto de caudal de cucharón (SK) 25— Giro y Auxiliar 32— Brazo, elevación del aguilón 39— Propulsión izquierda, propulsión derecha
19— Válvula piloto de caudal de la bomba 2 (SB) 26— Giro 33— Aguilón 40— Propulsión izquierda
20— Válvula piloto combinadora de caudal de propulsión (SL) 27— Cucharón 34— Aguilón, brazo, cucharón y propulsión derecha 42— Válvula de retención (se usan 4)
21— Válvula de circuito piloto de liberación del freno de estacionamiento de giro (SH) 28— Brazo, elevación del aguilón, giro, auxiliar 35— Aguilón, brazo
Válvulas de vaivén (24—40)

Las válvulas de vaivén (24—40) envían la presión del aceite piloto desde las válvulas de control piloto de propulsión accionadas y las válvulas de control piloto de la función derecha e izquierda para desplazar las válvulas piloto correspondientes (19—23) y accionar la lumbrera TR del sensor de presión de propulsión y la lumbrera S3 del sensor
de presión de giro en el colector de señales piloto.
Función accionada a válvula piloto de giro
Válvula piloto de la válvula combinadora de
Lumbreras de función y de colector de señales piloto Válvula piloto de caudal de bomba 1 Válvula piloto de caudal de bomba 2 Válvula piloto de caudal de cucharón Válvula piloto de soltado del freno de estacionamiento de giro Válvula piloto de caudal de giro del brazo 1 (prioridad de giro)
caudal de propulsión
Elevación del aguilón, A X X X
Bajada del aguilón, B X X
Retracción del brazo, D X X X X X
Extensión del brazo, C X X X
Retracción del cucharón, G X X
Vaciado del cucharón, H X X
Giro a derecha, F X X
Giro a izquierda, E X X
Propulsión derecha, L, K X X
Propulsión izquierda, I, J X
Auxiliar, N, M X X
Hay seis salidas del colector de señales piloto además de la que suministra conductos para que el aceite piloto se desplace por los carretes de la válvula de control.
Seis salidas del colector de señales piloto
Salidas Número de entrada 1 Número de entrada 2
Combinador de caudal de propulsión Cualquier función de excavación o giro Propulsión derecha
Control de caudal del cucharón Retracción de brazo Elevación del aguilón
Control de caudal de giro del brazo 1 (prioridad de giro) Retracción de brazo Giro
Soltar el freno de giro Cualquier función de excavación o giro
P1 Control de caudal Propulsión derecha, aguilón, brazo o cucharón
Control de caudal P2 Propulsión izquierda, aguilón, brazo o giro
AC12469,00005B2 -63-14MAY08-12/12

cavadora 350DLC
010612
PN=676

excavadora 350DLC
010612
PN=677
Funcionamiento de la bomba y mecanismo impulsor
TX1000609 —UN—07JAN06
Bomba 1, bomba 2 y mecanismo impulsor
Continúa en la pág. siguiente KK70125,00000F2 -63-09FEB06-1/4

010612
PN=678
1— Caja de la bomba 7— Línea de detección de 14— Tapón de llenado 26— Eslabón de realimentación
2— Mecanismo impulsor de velocidad 15— Bomba 1 28— Bomba piloto
bomba 9— Lumbrera de descarga de 16— Bomba 2 29— Lumbrera de entrada de la
3— Conjunto impulsor bomba la 1 17— Regulador de la bomba 1 bomba 1
amortiguado (acoplamiento 10— Línea de detección de 18— Regulador de la bomba 2 B35— Sensor de presión de
flexible) presión de la bomba 23— Lumbrera de entrada de la suministro de bomba la 1
4— Eje impulsor 11— Línea de entrada de aceite bomba 2 B37— Sensor de presión de
5— Tapón de purga de aire (se piloto suministro de bomba 2
usan 2) 12— Lumbrera de descarga de B39— Sensor de velocidad del
6— Caja de servoémbolo bomba 2 motor (no se usa)
13— Varilla de medición

010612
PN=679
17
18
1
26
1
26
27 25
21
22
19 27 27
21 4
22
25
4
30 25
22 31
TX1000611 —UN—15DEC05
21
TX1000611
Sección transversal de la bomba

010612
PN=680
1— Caja de la bomba 18— Regulador de bomba 2 22— Placa de válvulas 27— Embolo (se usan 7 en cada
4— Eje impulsor 19— Servoémbolo 25— Eje central bomba)
17— Regulador de la bomba 1 21— Bloque de cilindro 26— Eslabón de realimentación 30— Bomba a la cilindrada
máxima
31— Bomba a la cilindrada
mínima
La bomba 1 (15), la bomba 2 (16) y la bomba piloto (28) está conectado a la placa de válvulas, proporciona
están accionadas por el motor, a la velocidad del mismo, una acción retroalimentación mecánica al manguito
por vía del engranaje impulsor en el mecanismo impulsor de control a distancia en el regulador. El manguito de
de bombas (2) El eje impulsor de la bomba 2 está control a distancia bloquea el flujo de aceite y atrapa
conectado al volante del motor a través de un conjunto el aceite en los dos extremos del servoémbolo para
impulsor amortiguado (un acoplamiento flexible) (3). detener su movimiento a un caudal proporcional al
grado de accionamiento de la palanca de control. Ver
La bomba 1 y la bomba 2 son bombas de caudal variable, Funcionamiento del regulador de la bomba. (Grupo
de eje encorvado y de émbolos. Se utilizan dos bombas 9025-05.)
idénticas para generar el flujo de aceite de suministro del
sistema hidráulico. Las bombas puede variar desde un El caudal de la bomba se modifica cambiando el ángulo
caudal mínimo hasta un caudal máximo, en función de la del bloque de cilindro respecto del eje impulsor. Cuando
demanda hidráulica del sistema. se amplia el ángulo, aumenta también el recorrido del
émbolo en la cavidad, lo que aumenta el caudal. Cuando
El regulador de la bomba 1 (17) y el regulador de la se reduce el ángulo, disminuye también la distancia que
bomba 2 se encuentran en la parte superior de la caja debe recorrer cada pistón hacia el interior y el exterior de
de la bomba. Los reguladores controlan el movimiento la cavidad, lo que causa una reducción de caudal.
del servoémbolo (19) enviando aceite al extremo grande
del servoémbolo o liberando el aceite del mismo. El Se conecta una manguera atenuadora desde cada
servoémbolo desplaza la placa de válvulas (22) y el lumbrera de descarga de bomba al chasis de la máquina.
bloque de cilindro (21) para cambiar la cilindrada de Las mangueras atenuadoras ayudan a reducir las
la bomba. El eslabón de retroalimentación (26), que vibraciones de la bomba durante el funcionamiento.
KK70125,00000F2 -63-09FEB06-4/4

010612
PN=681
Funcionamiento del regulador de la bomba

FLOW ADJUSTING
CARTRIDGE MAXIMUM FLOW REMOTE REMOTE MINIMUM FLOW
(TRACK CYCLE ADJUSTING CONTROL CONTROL ADJUSTING
TIME) SCREW SLEEVE SPOOL PISTON SCREW
A B C D E F
G LOAD
ADJUSTING
SCREW
TX1073412 —UN—02JUN10
M L K J I H (INNER SPRING)
LOAD LOAD LOAD OUTER INNER LOAD
PISTON SPOOL SLEEVE SPRING SPRING ADJUSTING
CARTRIDGE
(OUTER SPRING)
TX1073412 N PUMP REGULATOR COMPONENTS
Identificación de componentes de regulador de bomba

A—Cartucho de ajuste de caudal E—Émbolo I— Resorte interior M—Émbolo de carga
(tiempo de ciclo de cadenas) F— Tornillo de ajuste de caudal J— Resorte exterior N—Componentes del regulador
B—Tornillo de ajuste de caudal mínimo K—Manguito de carga de la bomba
máximo G—Tornillo de ajuste de carga L— Carrete de carga
C—Manguito de control a (resorte interior)
distancia H—Cartucho de ajuste de carga
D—Carrete de control a distancia (resorte exterior)
Identificación de componentes de regulador de de aceite piloto se aumenta o se reduce en respuesta a

bomba—La función de los reguladores de la bomba 1 la diferencia entre el régimen real del motor el régimen
y bomba 2 es regular los caudales (o la cilindrada) de deseado del motor o cuando se acciona una función
las bombas 1 y 2 en función de las señales de presión de propulsión con el motor a una velocidad lenta. Ver
de aceite para evitar que el par motor producido por las Funcionamiento del circuito de control de detección de
bombas exceda el par producido por el motor diesel. régimen del motor. (Grupo 9025-05.)
El émbolo (E) controla el movimiento del carrete de Un eslabón de realimentación desplaza el manguito
control a distancia (D)contra el resorte en función de de control a distancia (C) y el manguito de carga (K)
la presión de aceite piloto de la válvula de caudal para bloquear el flujo de aceite al extremo grande del
enviada por las válvulas piloto de caudal de la bomba 1 servoémbolo o fuera del mismo.
y bomba 2. Al accionar las palancas o los pedales de
control se cambian las válvulas piloto de caudal. Ver Los reguladores de la bomba 1 y la bomba 2 se instalan
Funcionamiento del colector de señales piloto para una en la parte superior de la caja de la bomba. Las
descripción del funcionamiento de las válvulas piloto de la electroválvulas de control de par motor y de caudal
bomba 1 o la bomba 2. (Grupo 9025-05.) de bomba 2 están instaladas en la parte superior del
regulador de la bomba 2.
El émbolo de carga (M) regula el movimiento del carrete
de carga contra los resortes interior y exterior (I y J) en Ver las pruebas y los ajustes siguientes para el tornillo de
función de la presión de aceite de la electroválvula de ajuste de caudal mínimo (F):
control de par motor, y la presión de aceite suministrada • Ver Prueba y ajuste del regulador de la bomba—Caudal
de las bombas 1 y 2. La presión de aceite de suministro mínimo. (Grupo 9025-25.)
de la bomba 1 se detecta en un reborde del émbolo de
carga y la de la bomba 2 en el otro reborde. La presión

010612
PN=682
Ver las pruebas y los ajustes siguientes para el cartucho • Ver Prueba y ajuste del regulador de la bomba—Caudal
ajustador de caudal (tiempo de ciclo de cadena de oruga) máximo. (Grupo 9025-25.)
(A) y el tornillo de ajuste de caudal máximo (B):

010612
PN=683
15
6 13 14 1
12
11
5 4
16
10 9 8 7 6
17
T144180 —UN—31JUL01
18 2
19
20
T144180 3
Control del regulador de la bomba mediante la válvula piloto de caudal—Aumento
1— De la válvula piloto de caudal 6— Al extremo grande del 11— Lumbrera de detección de 16— Aceite de suministro
de bomba 1 ó 2 (SA o SB) servoémbolo par motor 17— Aceite piloto
2— Eslabón de realimentación 7— Carrete de carga 12— Retorno a caja de bomba 18— Aceite piloto de válvula de
3— Servoémbolo 8— Émbolo de carga 13— Carrete de control a caudal
4— Manguito de carga 9— Entrada de presión de bomba distancia 19— Aceite de detección de par
5— Entrada de aceite piloto 1 14— Manguito de control a motor
10— Entrada de presión de distancia 20— Aceite de retorno o sin
bomba 2 15— Émbolo presión
Control del regulador de la bomba mediante la válvula tuberías de acero conectadas a la lumbrera de detección
piloto de caudal—El aceite piloto (17) de la bomba piloto de par motor (11) en cada regulador de bomba.
se suministra en forma constante, a través de conductos
taladrados en la caja de la bomba, al extremo pequeño Aumento de caudal (cilindrada)—Cuando se acciona
de los servoémbolos, a la entrada de aceite piloto (5) en una función, aumenta la presión de aceite piloto de la
cada regulador de bomba y a la electroválvula de control válvula de caudal (18), desde la válvula piloto de caudal
del par motor que está ubicada en la parte superior del (SA o SB) (1) de la bomba 1 ó 2 hasta el émbolo (15).
regulador de la bomba 2. La presión de aceite empuja el émbolo y el carrete de
control a distancia (13) a la izquierda contra el resorte. El
El caudal (la cilindrada) de la bomba se cambia enviando movimiento del carrete abre una ruta desde el extremo
un chorro de aceite piloto (17) al extremo grande del grande del servoémbolo (6) hasta el punto de retorno en
servoémbolo (6) o liberándolo del mismo. la caja de la bomba (12). El aceite piloto en el extremo
pequeño del servoémbolo empuja hacia abajo el émbolo
El aceite piloto de la válvula de caudal (18) de las válvulas para aumentar el caudal (la cilindrada). El movimiento
piloto de caudal (SA o SB) de las bombas 1 y 2 en el del servoémbolo se transmite al manguito de control a
colector de señales piloto es detectado por el émbolo (15) distancia (14) y al manguito de carga (4) por medio del
en el regulador asociado. eslabón de realimentación (2). Los manguitos se mueven
El aceite de suministro (16) proveniente de las bombas 1 hacia la izquierda hasta que la ruta de retorno se cierra.
y 2 es detectado por medio de conductos taladrados en la El aceite del extremo grande del servoémbolo queda
caja de bomba conectados a las entradas de presión de atrapado y mantiene la bomba al caudal (la cilindrada)
las bombas 1 (9) y 2 (10) en cada regulador de bomba. proporcional a la presión del aceite piloto de la válvula
de caudal.
El aceite piloto de detección de par motor (19) de la
electroválvula de control de par motor se envía en las

010612
PN=684
punto muerto, la presión del aceite piloto de la válvula

Caudal máximo (cilindrada)—Cuando se acciona a de caudal (18) detectada en el émbolo (15) también se
fondo una palanca o un pedal del controlador, el aceite reduce. El resorte empuja el carrete de control a distancia
piloto de la válvula de caudal (18), que circula desde la y el émbolo a la derecha. El movimiento del carrete
bomba 1 ó 2 (SA o SB) (1) hasta el émbolo (15), alcanza abre una ruta para el aceite piloto (17) de la entrada de
su presión máxima. La presión de aceite empuja el aceite piloto (5) al extremo grande del servoémbolo (3).
émbolo y el carrete de control a distancia a la izquierda La presión de aceite piloto aplicada al extremo grande
hasta que el carrete toque el tornillo de ajuste de caudal del servoémbolo empuja el émbolo hacia arriba contra
máximo. El movimiento del carrete abre una ruta desde la presión de aceite piloto aplicada al extremo pequeño
el extremo grande del servoémbolo hasta el punto de para reducir el caudal de la bomba. El carrete de control a
retorno en la caja de la bomba (12). El aceite piloto en el distancia sigue desplazándose a la derecha en respuesta
extremo pequeño del servoémbolo empuja hacia abajo a la disminución de la presión de aceite piloto de la
el émbolo para aumentar el caudal (la cilindrada). A válvula de caudal hasta que toque el cilindro del émbolo.
medida que aumenta el caudal (cilindrada), el movimiento A medida que se reduce el caudal (la cilindrada), el
del servoémbolo se transmite al manguito de control a movimiento del servoémbolo se transmite al manguito de
distancia (14) y al manguito de carga (4) por medio del control a distancia (14) y al manguito de carga (4) por
eslabón de realimentación (2). Los manguitos se mueven medio del eslabón de realimentación (2). Los manguitos
hacia la izquierda hasta que la ruta de retorno se cierra. se mueven hacia la derecha hasta que la ruta del aceite
El aceite en el extremo grande del servoémbolo ahora piloto queda cerrada. El aceite del extremo grande del
está atrapado y mantiene la bomba en la posición de servoémbolo queda atrapado y mantiene la bomba al
caudal (cilindrada) máximo. caudal (la cilindrada) proporcional a la presión del aceite
Reducción de caudal (cilindrada)—Cuando la palanca piloto de la válvula de caudal.
o el pedal del controlador regresan a la posición de

010612
PN=685
12 13 14 15
1
11
5 4
16 10 9 8 7 6
17
T144229 —UN—01AUG01
18 2
19
20
T144229 3
Control del regulador de la bomba por presión de suministro de aceite—Reducción
Control del regulador de la bomba por presión desplaza el manguito de carga (4) y el manguito de control
de aceite de suministro—La presión de aceite de a distancia (14) bloqueando el flujo de aceite. El caudal
suministro (16) (la carga) de cada bomba se detecta en de las dos bombas se reduce para evitar que la carga de
los rebordes del émbolo de carga (8) a través de las las bombas no exceda la potencia de salida del motor.
entradas de presión (9 y 10) de las bombas 1 y 2 en cada
regulador de bomba. Los rebordes tienen superficies Para reducir la presión de aceite de suministro (la carga),
iguales. Por lo tanto, la fuerza aplicada por el carrete de los resortes empujan el carrete y los émbolos de carga
carga (7) en los resortes interior y exterior es el promedio a la derecha contra la presión de aceite de suministro
de las presiones de aceite de suministro. Los resortes para abrir un conducto para dejar fluir el aceite desde el
están ajustados contra la presión promedio de modo que extremo grande del servoémbolo (6) por vía del manguito
el caudal de cada bomba es aproximadamente igual y de carga (4) y el manguito de control a distancia (14)
emplea aproximadamente la mitad de la salida del motor. hasta el punto de retorno en la caja de la bomba (12). El
caudal aumenta hasta que el eslabón de realimentación
Al aumentar la presión de aceite de suministro (la carga) desplaza el manguito de carga (4) y el manguito de
se empujan los émbolos y carretes de carga contra los control a distancia (14) para bloquear el flujo de aceite.
resortes abriendo una ruta para el aceite piloto (17) desde
la entrada de aceite piloto (5), por vía del manguito de No es posible exceder la potencia de salida del motor
carga (4) hacia el extremo grande de los servoémbolos (6). aun si una bomba tiene una carga relativamente alta y la
El caudal aumenta hasta que el eslabón de realimentación otra una relativamente baja.

010612
PN=686
12 13 14 15
1
11
5 4
16 10 9 8 7 6
17
T144231 —UN—01AUG01
18 2
19
20
T144231 3
Control del regulador de la bomba por aceite piloto de detección de velocidad—Reducción
Control del regulador de la bomba por aceite piloto al extremo grande del servoémbolo (6) para reducir el
de detección de velocidad—A medida que cambia el caudal (la cilindrada). Cuando se reduce el caudal de las
régimen del motor, el controlador principal calcula la dos bombas también se reduce la carga del motor y se
diferencia entre el régimen deseado y el régimen real permite el aumento del régimen real del motor.
del motor. El controlador principal entonces acciona la
electroválvula de control de par motor para aumentar o Cuando se reduce la carga del motor, se aumenta la
reducir la presión de aceite piloto de detección de par diferencia entre la velocidad deseada y la velocidad real
motor (19) a la lumbrera de detección de par motor (11) y del motor. El controlador principal aumenta el voltaje a la
al émbolo de carga (8). electroválvula de control de par motor, lo que disminuye
la presión de aceite piloto de detección de par motor
A medida que la carga aumenta, se reduce la diferencia al émbolo de carga. El resorte desplaza el carrete de
entre el régimen real del motor y el deseado. El carga en respuesta a la reducción de presión de aceite
controlador principal reduce el voltaje a la electroválvula piloto de detección de par motor desde el extremo grande
de control de par motor, lo que aumenta la presión de del servoémbolo hacia el punto de retorno en la caja de
aceite piloto de detección de par motor (19) al émbolo bombas (12), lo que permite el aumento de la cilindrada
de carga. Junto con la presión de suministro de aceite, de la bomba. Cuando el caudal de la bomba aumenta la
el aceite piloto de detección de par motor desplaza el potencia de salida del motor se usa más eficientemente.
carrete de carga de modo que el aceite piloto (17) pase

010612
PN=687
detección de par motor (19) al émbolo de carga (8). Los

Además, el accionamiento de la función de propulsión
resortes desplazan el carrete de carga en respuesta a
con el motor a un régimen lento causa el aumento del
la reducción de presión de aceite piloto de detección de
caudal de la bomba. El caudal se aumenta para evitar
par motor desde el extremo grande del servoémbolo (6),
la desincronización que puede producirse a caudales
lo que permite el aumento del caudal (la cilindrada) de
bajos cuando hay una diferencia entre los caudales de
las bombas. Con un caudal aumentado la máquina no
las bombas 1 y 2. El controlador principal procesa las
se desvía cuando el motor está a una velocidad baja. El
señales de voltaje del cuadrante de régimen del motor,
aumento de caudal persiste aun si se acciona una función
sensor de presión de propulsión y sensores de presión
de excavación durante la propulsión con el motor a una
de las bombas 1 y 2. El controlador principal envía
velocidad baja. Ver Funcionamiento del circuito de control
voltaje en aumento a la electroválvula de control de par
motor, lo que disminuye la presión de aceite piloto de de detección de régimen del motor. (Grupo 9025-05.)
MS12501,0000024 -63-09FEB06-7/7

010612
PN=688
Funcionamiento del circuito de control de detección de régimen del motor
3
4
5 7
1 6 8
T143118 —UN—05SEP01
17
18
9
T143118 19
Circuito de control de detección de régimen del motor
9 10 11 12 13 14 15 16
T143373 —UN—05SEP01
18
20
T143373
Electroválvula de control de par motor
1— Controlador principal 6— Regulador de la bomba 2 11— Resorte de retorno de 16— Lumbrera de retorno a caja
2— Cuadrante de régimen del 7— Sensor de presión de carrete de la bomba
motor suministro de bomba 1 12— Lumbrera de entrada 17— Aceite de suministro
3— Sensor de presión de 8— Regulador de la bomba 1 13— Manguito 18— Aceite piloto
propulsión 9— Electroválvula de control de 14— Lumbrera de salida al 19— Voltaje
4— Sensor de posición del par motor émbolo de carga 20— Aceite de retorno
cigüeñal 10— Resorte 15— Carrete
5— Sensor de presión de
suministro de bomba 2
Control de detección de régimen del motor—El control causados por las variaciones de la carga, para usar la
de detección de régimen del motor regula el caudal de las potencia de salida del motor de un modo eficiente.
bombas en respuesta a los cambios de régimen del motor
Continúa en la pág. siguiente MS12501,0000025 -63-17JUN10-1/2

010612
PN=689
aceite atrapado en el extremo grande del servoémbolo y

El controlador principal (1) calcula la diferencia entre
aumentar la cilindrada de la bomba. Cuando se aumenta
el régimen deseado y el régimen real del motor. El
el caudal de bomba, se usa la potencia de salida del
controlador principal entonces acciona la electroválvula
motor en una manera más eficiente. Ver Funcionamiento
de control de par motor (9) para cambiar la cilindrada de la
del regulador de la bomba. (Grupo 9025-05.)
bomba para aumentar o reducir el caudal de las bombas.
El régimen deseado del motor es un valor establecido por Detección de velocidad baja—La detección de velocidad
el cuadrante de régimen del motor. El sensor de posición baja aumenta el caudal de la bomba cuando se acciona
del cigüeñal detecta el régimen real del motor (4). la función de propulsión con el motor a baja velocidad.
El caudal se aumenta para evitar la desincronización
A medida que una carga en el motor aumenta, el régimen
real del motor se vuelve inferior al régimen deseado del que puede producirse a caudales bajos cuando hay una
diferencia entre los caudales de las bombas 1 y 2.
motor. El controlador principal reduce el voltaje enviado a
la electroválvula de control de par motor, lo que aumenta El controlador principal (1) procesa las señales de voltaje
la presión de aceite piloto de detección de velocidad (18) del cuadrante de régimen del motor (2), del sensor de
aplicada en el émbolo de carga en los reguladores (8 presión de propulsión (3), el sensor de presión de entrega
y 6) de la bomba 1 y la bomba 2. El émbolo de carga de la bomba 1 (7) y el sensor de presión de entrega de la
desplaza el carrete de carga para que el aceite piloto bomba 2 (5). El controlador principal aumenta el voltaje
fluya al extremo grande del servoémbolo para reducir la enviado a la electroválvula de control de par motor (9),
cilindrada de la bomba. La carga aplicada en el motor se lo que reduce la presión de aceite piloto aplicada en el
reduce al reducir el caudal. émbolo de carga en los reguladores. El resorte desplaza
A medida que la carga en el motor disminuye, el régimen el carrete de carga en respuesta a la reducción de la
real del motor se vuelve superior al régimen deseado del presión de aceite piloto para liberar el aceite atrapado en el
motor. El controlador principal aumenta el voltaje enviado extremo grande del servoémbolo y aumentar la cilindrada
a la electroválvula de control de par motor, lo que reduce de la bomba. Con un caudal aumentado la máquina no
la presión de aceite piloto aplicada en el émbolo de se desvía cuando el motor está a una velocidad baja.
carga en los reguladores. El resorte desplaza el carrete El aumento de caudal persiste aun si se acciona una
de carga en respuesta a la reducción de la presión de función de excavación durante la propulsión con el motor
aceite piloto de detección de velocidad para liberar el a una velocidad baja.
MS12501,0000025 -63-17JUN10-2/2

010612
PN=690
Funcionamiento de la válvula de control
TX1000325 —UN—03DEC05
Válvula de control—Derecha
73— Válvula de control derecha 83— Válvula de control de caudal 91— Válvula de control de caudal 117— Válvula de alivio principal
(4 carretes) del aguilón (válvula y cono) de brazo 2 (válvula y cono) y de excavación a potencia
74— Válvula de control izquierda 84— Válvula de regeneración de 93— Válvula de corte de 118— Válvula combinadora de
(5 carretes) excavación derivación caudal de función auxiliar
75— Carrete de propulsión 85— Válvula piloto de válvula 94— Válvula de regeneración del 120— Válvula combinadora de
derecho reductora de fugas de brazo caudal de propulsión
76— Carrete de cucharón aguilón (parte superior de 95— Carrete de giro 130— Tornillo de bajada manual
77— Válvula de control de caudal válvula) 102— Válvula de alivio del del aguilón
de cucharón (válvula y cono) 85— Válvula reductora de fugas circuito de retracción del B30— Sensor de presión de
79— Válvula de alivio del circuito de aguilón (lado de válvula brazo y anticavitación elevación del aguilón
de descarga del cucharón y de retención) 106— Válvula de retención—Cir- B31— Sensor de presión de
anticavitación 87— Válvula de corte de cuito de regeneración de retracción del brazo
80— Válvula de alivio del circuito dosificación de bajada del excavación
de retracción del cucharón aguilón 109— Tapón
y anticavitación 88— Válvula de alivio del circuito 116— Válvula de retención de
81— Carrete de aguilón 1 de elevación de aguilón y aislamiento de la válvula
anticavitación de alivio principal (4
89— Válvula de alivio del circuito carretes)
de bajada de aguilón y
anticavitación
90— Carrete de brazo 2

010612
PN=691
107 104
75
76
110 81
117 90
97
B31
103
109 95
94
115
109
112 73
119
101
118
108 105 74
98
106 84
TX1099145 —UN—05OCT11
96
102
TX1099145
Válvula de control—Izquierda
73— Válvula de control derecha 94— Válvula de regeneración del 103— Válvula de alivio del 110— Carrete de propulsión
(4 carretes) brazo circuito de extensión del izquierdo
74— Válvula de control izquierda 95— Carrete de giro brazo y anticavitación 112— Válvula de retención
(5 carretes) 96— Válvula de retención (reten- 104— Carrete de aguilón 2 (retención de
75— Carrete de propulsión ción de elevación)—Con- 105— Válvula de retención elevación)—Conducto
derecho ducto neutro de giro (retención de de potencia de propulsión
76— Carrete de cucharón 97— Carrete de brazo 1 elevación)—Circuito de izquierdo
81— Carrete de aguilón 1 98— Válvula de control de caudal potencia del aguilón 2 115— Válvula de retención de
84— Válvula de regeneración de de brazo 1 (válvula y cono) 106— Válvula de retención—Cir- aislamiento de la válvula
excavación 101— Válvula reductora de fugas cuito de regeneración de de alivio del sistema (5
90— Carrete de brazo 2 de brazo (válvula y cono) excavación carretes)
102— Válvula de alivio del 107— Carrete auxiliar 117— Válvula de alivio principal
circuito de retracción del 108— Válvula de retención y de excavación a potencia
brazo y anticavitación (circuito de combinación 118— Válvula combinadora de
de caudal/paralelo auxiliar) caudal de función auxiliar
109— Tapón 119— Válvula de retención—Cir-
cuito de la válvula combi-
nadora de función auxiliar

010612
PN=692
TX1000381 —UN—14DEC05
Válvula de control—Delantera
73— Válvula de control derecha 85— Válvula piloto de válvula 110— Carrete de propulsión 119— Válvula de retención—Cir-
(4 carretes) reductora de fugas de izquierdo cuito de la válvula combi-
74— Válvula de control izquierda aguilón (parte superior de 111— Válvula de retención nadora de función auxiliar
(5 carretes) válvula) (retención de 120— Válvula combinadora de
75— Carrete de propulsión 101— Válvula reductora de fugas elevación)—Conducto caudal de propulsión
derecho de brazo (válvula y cono) neutro de propulsión 121— Válvula de retención—Cir-
77— Válvula de control de caudal 102— Válvula de alivio del izquierdo cuito de la válvula com-
de cucharón (válvula y cono) circuito de retracción del 115— Válvula de retención de binadora de caudal de
79— Válvula de alivio del circuito brazo y anticavitación aislamiento de la válvula propulsión
de descarga del cucharón y 103— Válvula de alivio del de alivio del sistema (5 130— Tornillo de bajada manual
anticavitación circuito de extensión del carretes) del aguilón
80— Válvula de alivio del circuito brazo y anticavitación 116— Válvula de retención de
de retracción del cucharón 108— Válvula de retención aislamiento de la válvula
y anticavitación (circuito de combinación de alivio del sistema (4
de caudal/paralelo auxiliar) carretes)
109— Tapón 117— Válvula de alivio principal
y de excavación a potencia
118— Válvula combinadora de
caudal de función auxiliar
Identificación de componentes de válvula de reciben aceite de un solo carrete en una de las válvulas.
control—La válvula de control consiste en dos válvulas El aceite piloto desplaza todos los carretes. Se usan
monobloque denominadas válvula de control izquierda (5 válvulas de retención como limitadores de elevación y
carretes) y válvula de control derecha (4 carretes). Las para conducir el aceite entre las válvulas de 4 y 5 carretes
válvulas de 4 carretes y 5 carretes se instalan en forma para operaciones combinadas. La válvula de control es
adosada con sus conductos de aceite interconectados. una válvula tipo centro abierto. Cada sección de la válvula
Los carretes se instalan de forma selectiva. Hay un controla el caudal y la dirección de su circuito hidráulico.
carrete en cada válvula para controlar las funciones del
aguilón, brazo y propulsión. Todas las demás funciones Para obtener más información,Ver Esquema de sistema
hidráulico. (Grupo 9025-05).

010612
PN=693
Todas las válvulas están accesibles desde el exterior de de brazo, regeneración de excavación, prioridad de giro
la válvula de control, tras extraer un tapón, una cubierta y velocidad de propulsión, también está ubicado en la
o las tapas piloto. Ver la Identificación de tuberías de válvula de control derecha.
válvula de control. (Grupo 9025-15).
El colector de válvulas, el cual abarca las válvulas de
electroválvula de excavación a potencia, regeneración

010612
PN=694
63
61
74 73
75
110
126
107
108
76
104
127
125
81
97
52
90
95
124
TX1099405 —UN—11OCT11
16 15 142
143
144
TX1099405
Funcionamiento de los conductos de punto muerto y potencia

010612
PN=695
15— Bomba 1 74— Válvula de control izquierda 97— Carrete de brazo 1 125— Cilindros del aguilón
16— Bomba 2 (5 carretes) 104— Carrete de aguilón 2 126— Cilindro del cucharón
52— Motor de giro 75— Carrete de propulsión 107— Carrete auxiliar 127— Cilindro del brazo
61— Motor propulsor derecho derecho 108— Válvula de retención 142— Conductos de punto
63— Motor propulsor izquierdo 76— Carrete de cucharón (circuito de combinación muerto y potencia
73— Válvula de control derecha 81— Carrete de aguilón 1 de caudal/paralelo auxiliar) 143— Conducto combinador
(4 carretes) 90— Carrete de brazo 2 110— Carrete de propulsión 144— Conducto de retorno
95— Carrete de giro izquierdo
124— Válvula de derivación del
enfriador de aceite
Funcionamiento de los conductos de punto muerto izquierda y derecha se utilizan para encaminar aceite
y potencia de la válvula de control—El aceite de de suministro para el uso combinado de las funciones.
suministro de la bomba 1 (15) fluye hacia la válvula de Los carretes de brazo 1 y 2 (97 y 90) y los carretes de
control derecha (73). El aceite de suministro de la bomba aguilón 1 y 2 (81 y 104) están conectados por conductos
2 (16) fluye hacia la válvula de control izquierda (74). combinadores (143) para suministrar al mismo tiempo
Con todas las funciones en sus puntos muertos, el aceite aceite de suministro de las bombas 1 y 2 a los cilindros
de suministro pasa por los conductos de punto muerto para una misma operación. El aceite de suministro desde
y potencia (142) de cada sección de carrete de válvula la bomba 2 puede combinarse con aceite de la bomba 1
y hacia el conducto de retorno (144). Los conductos a través del conducto combinador auxiliar para llegar al
de punto muerto y potencia de las válvulas de control carrete auxiliar (107).

010612
PN=696
117
119
TX1001169 —UN—08DEC05
TX1001169 118 120
Vista transversal de la parte delantera
117— Válvula de alivio principal 118— Válvula combinadora de 119— Válvula de retención—Cir- 120— Válvula combinadora de
y de excavación a potencia caudal de función auxiliar cuito de la válvula combi- caudal de propulsión
nadora de caudal auxiliar

010612
PN=697
110 75
TX1001170 —UN—08DEC05
TX1001170
Secciones de válvulas de propulsión derecha e izquierda
75— Carrete de propulsión 110— Carrete de propulsión
derecho izquierdo

010612
PN=698
14 76
107
79
109
77
108
TX1099290 —UN—07OCT11
109 13
80
TX1099290
Secciones de las válvulas de cucharón y auxiliar
13— Tapón—Auxiliar (piloto) 77— Válvula de control de caudal 107— Carrete auxiliar
14— Tapón—Auxiliar (piloto) de cucharón (válvula y cono) 108— Válvula de retención
76— Carrete de cucharón 79— Válvula de alivio del circuito (circuito de combinación
de descarga del cucharón y de caudal/paralelo auxiliar)
anticavitación 109— Tapón
80— Válvula de alivio del circuito
de retracción del cucharón
y anticavitación

010612
PN=699
81
104
85
130
85
105 83
TX1001175 —UN—08DEC05
82
B30
TX1001175 89
Secciones de la válvula de los aguilones 1 y 2
81— Carrete de aguilón 1 85— Válvula reductora de fugas 105— Válvula de retención
82— Válvula de regeneración del del aguilón (válvula y válvula (retención de
aguilón de retención) elevación)—Circuito de
83— Válvula de control de caudal 89— Válvula de alivio del circuito potencia del aguilón 2
del aguilón (válvula y cono) de bajada de aguilón y 130— Tornillo de bajada manual
anticavitación del aguilón
104— Carrete de aguilón 2 B30— Sensor de presión de

010612
PN=700
97 90
88
101
92
98
91
TX1001176 —UN—08DEC05
TX1001176 102
Secciones de la válvula del brazo 2 y 1
88— Válvula de alivio del circuito 91— Válvula de control de caudal 97— Carrete de brazo 1 101— Válvula reductora de fugas
de elevación de aguilón y de brazo 2 (válvula y cono) 98— Válvula de control de caudal de brazo (válvula y cono)
anticavitación 92— Válvula de retención (reten- de brazo 1 (válvula y cono) 102— Válvula de alivio del
90— Carrete de brazo 2 ción de elevación)—Con- circuito de retracción del
ducto neutro de brazo 2 brazo y anticavitación

010612
PN=701
95
94
93
96
TX1001177 —UN—08DEC05
TX1001177
Válvula de giro y sección trasera
93— Válvula de corte de 94— Válvula de regeneración del 95— Carrete de giro 96— Válvula de retención (reten-
derivación brazo ción de elevación)—Con-
ducto neutro de giro
DF89619,00B5093 -63-11OCT11-12/12

010612
PN=702
Identificación y funcionamiento de las válvulas de retención de las válvulas de control
74 117 118 116 73
120
115 119
121
75
122
113 123
110
77
111 112 76
107 79
108
78
80
104 83 87
84
81
106 105
86 88
101 82
103
89
85
102 100 91
97
99 92
98
90
95 93
96
94
TX1099196 —UN—06OCT11
36
124
16 15
TX1099196
Válvulas de retención de válvulas de control

010612
PN=703
15— Bomba 1 84— Válvula de regeneración de 98— Válvula de control de caudal 113— Orificio—Conducto de
16— Bomba 2 excavación de brazo 1 (válvula y cono) potencia de propulsión
36— Enfriador de aceite 85— Válvula reductora de fugas 99— Válvula de retención (reten- izquierdo
hidráulico del aguilón (válvula y válvula ción de elevación)—Circuito 115— Válvula de retención de
73— Válvula de control derecha de retención) de regeneración del brazo 1 aislamiento de la válvula
(4 carretes) 86— Orificio 100— Válvula de retención de alivio principal—5
74— Válvula de control izquierda 87— Válvula de corte de (retención de carretes
(5 carretes) dosificación de bajada del elevación)—Circuito 116— Válvula de retención de
75— Carrete de propulsión aguilón de regeneración de aislamiento de la válvula
derecho 88— Válvula de alivio del circuito excavación de alivio principal—4
76— Carrete de cucharón de elevación de aguilón y 101— Válvula reductora de fugas carretes
77— Válvula de control de caudal anticavitación de brazo (válvula y cono) 117— Válvula de alivio principal
de cucharón (válvula y cono) 89— Válvula de alivio del circuito 102— Válvula de alivio del y de excavación a potencia
78— Válvula de regeneración del de bajada de aguilón y circuito de retracción del 118— Válvula combinadora de
cucharón anticavitación brazo y anticavitación caudal de función auxiliar
79— Válvula de alivio del circuito 90— Carrete de brazo 2 103— Válvula de alivio del 119— Válvula de retención—Cir-
de descarga del cucharón y 91— Válvula de control de caudal circuito de extensión del cuito de la válvula combi-
anticavitación de brazo 2 (válvula y cono) brazo y anticavitación nadora de función auxiliar
80— Válvula de alivio del circuito 92— Válvula de retención (reten- 104— Carrete de aguilón 2 120— Válvula combinadora de
de retracción del cucharón ción de elevación)—Con- 105— Válvula de retención caudal de propulsión
y anticavitación ducto neutro de brazo 2 (retención de 121— Válvula de retención—Cir-
81— Carrete de aguilón 1 93— Válvula de corte de elevación)—Conducto cuito de la válvula com-
82— Válvula de regeneración del derivación de potencia del aguilón 2 binadora de caudal de
aguilón 94— Válvula de regeneración del 106— Válvula de retención—Cir- propulsión
83— Válvula de control de caudal brazo cuito de regeneración de 122— Válvula de retención
del aguilón (válvula y cono) 95— Carrete de giro excavación (retención de
96— Válvula de retención (reten- 107— Carrete auxiliar elevación)—Cucharón
ción de elevación)—Con- 108— Válvula de retención 123— Orificio—Circuito de
ducto neutro de giro (circuito de combinación potencia del cucharón
97— Carrete de brazo 1 de caudal/paralelo auxiliar) 124— Válvula de derivación del
110— Carrete de propulsión enfriador de aceite
izquierdo
111— Válvula de retención
(retención de
elevación)—Conducto
neutro de propulsión
izquierdo
(retención de
elevación)—Conducto
de potencia de propulsión
izquierdo
Ver Funcionamiento de la válvula de control para Válvula de retención (99)—Circuito de regeneración

determinar la ubicación de las válvulas de retención y de brazo 1:
orificios en las válvulas de control izquierda y derecha
(73 y 74). (Grupo 9025-05). Durante el funcionamiento de regeneración de brazo
cuando la válvula de regeneración de brazo (94) está
Las válvulas de retención (92, 96 y 111): Son limitadores cerrada, la válvula de retención (99) se abre cuando el
de elevación en los conductos de punto muerto. aceite de retorno de la varilla del extremo del cilindro del
Las válvulas de retención (105, 112 y 108): Son brazo es mayor que la presión del aceite de suministro de
limitadores de elevación en los conductos de potencia. la bomba 2 (16). El aceite de retorno se combina con el
flujo de aceite de suministro en el extremo de cabeza del
Válvula de retención (retención de elevación)—Cir- cilindro para evitar la cavitación.
cuito de regeneración de excavación (100): Actúa
como un mecanismo de retención de elevación del brazo Cuando la presión del aceite de suministro en el extremo
en funcionamiento cuando se acciona la electroválvula de cabeza del cilindro es mayor, todo el aceite de retorno
de regeneración de excavación. Ver Funcionamiento del del extremo de la varilla circula por el conducto de retorno
circuito de la válvula de regeneración de excavación para a través del orificio (muesca) en el carrete del brazo 1
obtener el funcionamiento de la electroválvula. (Grupo (97) y del orificio en la válvula de regeneración del brazo.
9025-05). El aceite de retorno del extremo de vástago sólo circula
a través del carrete del brazo 1 hasta el conducto de
Ver Funcionamiento de la válvula de control para retorno. El flujo del aceite de retorno del extremo de
obtener la ubicación y funcionamiento de la válvula de vástago queda bloqueado por el carrete del brazo 2. Ver
regeneración de excavación. (Grupo 9025-05). Funcionamiento del circuito de la válvula de regeneración
del brazo para mayor información. (Grupo 9025-05).
Orificio—Conducto de potencia de propulsión
izquierdo (113): Limita el flujo de aceite de suministro
que sale de la bomba 2 (16) y circula a través del conducto
de potencia hasta el carrete de propulsión izquierdo (110).

010612
PN=704
Revisión operacional: Función de retracción del brazo en el conducto de potencia de la válvula de control
lenta o débil durante la excavación. Inspeccionar la izquierda (74) es mayor que la presión del aceite de
válvula de retención en busca de fugas. También suministro en el conducto de punto muerto de la válvula
inspeccionar el orificio (muesca) en el carrete del brazo de control derecha (73).
1 y el orificio en la válvula de regeneración del brazo en Válvula de retención del circuito de la válvula
busca de restricciones. combinadora de caudal de propulsión (121): Evita
Válvula de retención de aislamiento de la válvula de que una presión mayor del aceite de suministro en la
alivio principal—5 carretes (115): Se usa una válvula válvula de control izquierda (5 carretes) (74) circule a la
de alivio principal y de excavación a potencia (117) para válvula de control derecha ( 4 carretes) (73) en el circuito
limitar la presión de aceite de suministro. La presión más combinador de caudal de propulsión.
alta cierra la válvula de retención contra la presión inferior Revisión operacional: La máquina cambia de rumbo a la
para bloquear el flujo al lado de presión más baja de la izquierda en avance o retroceso durante la propulsión
válvula de control. La válvula de alivio principal y de con la función de excavación activada. Para revisar la
excavación a potencia detecta la presión más alta. condición, accionar una función de excavación más allá
Revisión operacional: La presión del aceite de suministro del punto de alivio durante la propulsión. Si la máquina
de la bomba 2 (16) se hace difícil de incrementar. Para deja de cambiar de rumbo, inspeccionar la válvula de
revisar, accionar la función para vaciar el cucharón retención (121).
más allá de la posición de alivio y revisar la presión en Válvula de alivio de circuito y anticavitación (79, 80,
la bomba 1. Si la presión es menor que el ajuste de 88, 89, 102 y 103): La válvula anticavitación se abre
presión de la válvula de alivio principal y de excavación cuando la presión de aceite de retorno es más alta que la
a potencia, inspeccionar la válvula de retención de presión de aceite de suministro para entregar aceite de
aislamiento (115). Además, la presión del flujo de aceite compensación para evitar la cavitación en el cilindro.
de los conductos de punto muerto y potencia del lado de
5 carretes es alta ya que circula aceite a través de la Válvula de retención (retención de elevación) (122)
válvula de retención de aislamiento (115). y orificio (123): La válvula de retención funciona como
retención de elevación del carrete del cucharón (76).
Válvula de retención de aislamiento de la válvula de
alivio principal—4 carretes (116): Revisión operacional: El caudal de aceite de suministro de la bomba 1 al carrete
La presión del aceite de suministro de la bomba 1 (15) se del cucharón está bloqueado por el carrete de propulsión
hace difícil de incrementar. Accionar la función de giro en derecho (75) cuando está accionado. El caudal de aceite
la posición de calado y revisar la presión en la bomba de suministro ahora pasa de la bomba 1 al carrete del
2. Si la presión es menor que el ajuste de la presión de cucharón a través de la válvula combinadora de caudal
la válvula de alivio de traspaso de giro, inspeccionar la de propulsión (120), la válvula de retención (121), la
válvula de retención de aislamiento (116). Además, la válvula de retención (122) y el orificio (123). El orificio
presión del flujo de aceite del conducto neutro del lado limita el caudal de aceite de suministro de la bomba 1
de 4 carretes es alta ya que circula aceite a través de la en el carrete del cucharón.
válvula de retención de aislamiento (116).
Revisión operacional: Accionar las funciones de
Válvula de retención combinadora de caudal auxiliar propulsión izquierda y derecha, así como las del
(119): Para el caudal combinado de la bomba 1 (15) y cucharón. Si el cucharón no se mueve, inspeccionar la
bomba 2 (16) al carrete auxiliar (107), una tubería piloto válvula de retención y orificio.
de la tapa piloto del carrete auxiliar debe conectarse para
Válvula de retención—Circuito de regeneración de
desplazar la válvula combinadora de caudal auxiliar (118)
excavación (106): No se utiliza con esta configuración.
y pasar por alto la válvula de corte (93). La válvula de
retención se cierra si la presión del aceite de suministro
DF89619,00B5089 -63-06OCT11-3/3

010612
PN=705
Funcionamiento del circuito de la válvula de alivio principal y de excavación a potencia

1
4 5
10
T142362 —UN—30MAY01
11
15
16
12
13 14 17
T142362
Válvula de alivio principal y de excavación a potencia
1— Primer tapón de ajuste 6— Caja de válvula de control 11— Conducto de retorno 16— Aceite piloto
2— Tuerca de 27 mm izquierda 12— Conducto de potencia 17— Aceite de retorno o sin
3— Segundo tapón de ajuste 7— Resorte de disco piloto 13— Funcionamiento normal presión
4— Tuerca de 32 mm 8— Disco piloto 14— Funcionamiento de
5— Embolo 9— Resorte de disco principal excavación a potencia
10— Disco principal 15— Aceite de suministro
Válvula de alivio principal y de excavación a principal, ya que el aceite sale con mayor velocidad que
potencia—La función de la válvula principal de la de flujo por el orificio en el disco. El disco principal se
excavación a potencia y de alivio es limitar la presión presiona y se abre para aliviar el aceite a alta presión
de funcionamiento del sistema hidráulico principal. La hasta el conducto de retorno.
válvula de alivio principal y de excavación a potencia es
una válvula de alivio de disco, accionada por el circuito Para el funcionamiento de excavación a potencia
piloto y dotada de un émbolo (6). (14), el aceite piloto (16) de la válvula de solenoide de
excavación a potencia presiona el émbolo (5) hacia abajo
Cuando la presión del aceite de suministro del conducto hasta la parte inferior de la cavidad para aumentar el
de potencia (12) excede del ajuste de presión de la ajuste de presión del resorte de disco piloto (7). En este
válvula de alivio, el disco piloto (8) es empujado fuera de momento, el sistema hidráulico principal puede funcionar
su asiento, para que el aceite que está detrás del disco con una presión de funcionamiento mayor, durante
principal (10) fluya hacia el conducto de retorno (11). Se aproximadamente 8 segundos.
produce una diferencia de presión a través del disco
Continúa en la pág. siguiente VD76477,0000267 -63-04JAN06-1/4

010612
PN=706
24
19
20 21
TX1001267 —UN—15DEC05
23 16
18
22
TX1001267
Circuito de control de excavación a potencia
16— Aceite piloto 19— Controlador principal (MCF) 21— Bomba 1 23— Válvula de solenoide de
18— Señal eléctrica (A3) 22— Válvula de alivio principal y excavación a potencia
20— Bomba 2 de excavación a potencia (lumbrera SG) (Y24)
24— Interruptor de excavación a
potencia (S7)
Funcionamiento del circuito de excavación a a potencia para aumentar el ajuste de presión. En este
potencia—La finalidad del circuito de control de momento, el sistema hidráulico principal funciona con la
excavación a potencia es aumentar temporariamente la mayor presión de funcionamiento.
presión de funcionamiento del sistema hidráulico principal
mediante el aumento de la presión de la válvula de alivio El circuito de control de excavación a potencia queda
del sistema. accionado por aproximadamente 8 segundos siempre que
se mantenga cerrado el control. Después de 8 segundos,
Cuando se presiona y sostiene el interruptor de hay que soltar y volver a pulsar el control para accionar el
excavación a potencia (24), el controlador principal (19) circuito de control de excavación a potencia. El intervalo
envía una señal eléctrica (18) para energizar la bobina de de accionamiento del circuito de control de excavación a
la válvula de solenoide de excavación a potencia (23) lo potencia está controlado por un circuito temporizador en
que permite que el aceite piloto (16) fluya al émbolo en la el controlador principal. Soltar el botón antes de los 8
válvula de alivio principal y de excavación a potencia (22). segundos, hace que el circuito de control de excavación a
La presión de aceite piloto empuja hacia abajo el émbolo potencia se apague.
de la válvula de alivio principal y válvula de excavación

010612
PN=707
25
26
27
19
20 21
TX1001268 —UN—05JAN06
23 16
18
22
TX1001268
Circuito de control de excavación a potencia automático
16— Aceite piloto 20— Bomba 2 23— Válvula de solenoide de 27— Sensor de presión de
18— Señal eléctrica 21— Bomba 1 excavación a potencia entrega de bomba 1 (B31)
19— Controlador principal (MCF) 22— Válvula de alivio principal y (lumbrera SG) (Y24)
(A3) de excavación a potencia 25— Sensor de presión de
elevación del aguilón (B30)
26— Sensor de presión de
Funcionamiento de excavación a potencia • La presión de entrega de la bomba 1 (21) es alta. El

automático—La finalidad del circuito de control de sensor de presión de entrega de la bomba 1 (27) envía
excavación a potencia automático es aumentar la presión una señal eléctrica al controlador principal lo que indica
de funcionamiento del sistema hidráulico principal, presión alta.
mediante el ajuste de la presión de la válvula de alivio • La palanca de control del brazo está en punto muerto.
principal y de excavación a potencia (22) durante el La señal eléctrica del brazo en el sensor de presión
funcionamiento de elevación del aguilón. El circuito (26) está en cero.
de control también se activa durante operaciones
combinadas excepto cuando se utiliza la función de Cuando se reúnen todas las condiciones, el controlador
retracción del brazo. principal envía una señal eléctrica para energizar la
bobina de la válvula de solenoide de excavación a
Durante la función de elevación del aguilón, el potencia, lo que permite que el aceite piloto fluya al
controlador principal (19) acciona la válvula de solenoide émbolo en la válvula de alivio principal y de excavación
de excavación a potencia (23) bajo las siguientes a potencia (22). La presión de aceite piloto empuja
condiciones: hacia abajo el émbolo de la válvula de alivio principal y
de excavación a potencia para aumentar el ajuste de
• La válvula de control piloto se acciona al enviar aceite presión. En este momento, el sistema hidráulico principal
piloto a la tapa piloto moviendo un poco los carretes funciona con la mayor presión de funcionamiento.
de brazo 1 y 2 y presurizando el sensor de presión de
elevación del aguilón (25). El sensor de presión envía
una señal eléctrica al controlador principal.

010612
PN=708
Y24
Y23
20 16
Y22 Y25
23
16 22
19 21
22 17
T216853 —UN—02FEB11
24
20 18 25
26
21
T216853 19
Y22— Válvula de solenoide 16— Bobina de solenoide 20— A la válvula de alivio 24— Aceite piloto
de regeneración de 17— Tornillo de ajuste principal y de excavación a 25— Aceite piloto reducido
excavación (lumbrera SF) 18— Tuerca potencia 26— Aceite de retorno
Y23— Válvula de solenoide de 19— De la válvula de solenoide 21— Al depósito de aceite
regeneración del brazo de corte de combustible hidráulico
(lumbrera SC) 22— Carrete
Y24— Válvula de solenoide de 23— Presión iguala fuerza
excavación a potencia magnética
(lumbrera SG)
Y25— Válvula de solenoide de
(lumbrera SI)
Funcionamiento de la válvula de solenoide de excavación a potencia luego se conecta al depósito de

excavación a potencia (lumbrera SG) —La válvula de aceite hidráulico (21) a través del carrete.
solenoide de excavación a potencia (Y24) es del tipo
proporcional. La válvula de solenoide se activa mediante Cuando está energizado, la fuerza magnética desplaza
una señal eléctrica del controlador principal (MCF). La el carrete hacia la izquierda, contra el resorte. El aceite
señal eléctrica es un voltaje de CC que se activa y se piloto (24) pasa por la brida del carrete y sale de la
apaga para generar una señal modulada por duración de lumbrera como aceite piloto reducido hacia la válvula de
impulso. La bobina del solenoide (16) reacciona al voltaje alivio principal y de excavación a potencia. Dado que
medio para crear una fuerza magnética que desplaza el la brida a la derecha es más grande que la izquierda,
carrete (22) hacia la izquierda, contra un resorte. Cuando el carrete se presiona hacia la derecha y se opone a
se desplaza a la izquierda, el aceite piloto reducido (25) la fuerza magnética, a medida que aumenta la señal
se envía a la válvula de alivio principal y de excavación eléctrica enviada al solenoide. Cuando la presión de
a potencia (20). La presión de aceite piloto reducida es aceite piloto reducida es igual o mayor que la fuerza
proporcional a la señal eléctrica enviada a la bobina del magnética (23), el carrete se presiona hacia la derecha
solenoide. para cerrar el conducto. El aceite piloto reducido enviada
a la válvula de alivio principal y excavación a potencia
Cuando está desenergizado, un resorte empuja el está atrapado. El carrete se mueve constantemente para
carrete a la derecha. La válvula de alivio principal y de mantener la presión de aceite piloto reducida en respuesta
a la señal eléctrica enviada bobina del solenoide.
VD76477,0000267 -63-04JAN06-4/4

010612
PN=709
Funcionamiento de la válvula de alivio del circuito y anticavitación
11 12
4 5 6 7 8
3 13
T143483 —UN—29JUN01
14
15
2 9 16
10
1 17
T143483
Válvula de alivio del circuito con anticavitación
1— Al retorno 6— Resorte de válvula de 11— Funcionamiento en modo 16— Aceite de retorno
2— Embolo retención de alivio 17— Aceite a presión baja
3— Del circuito de trabajo 7— Resorte de disco piloto 12— Funcionamiento de la (cavitación)
4— Válvula de retención 8— Tornillo válvula de anticavitación
5— Disco piloto 9— Resorte de émbolo 13— Aceite presurizado de alivio
10— Disco principal 14— Aceite presurizado de
funcionamiento
15— Aceite a presión reducida
Con presiones por debajo del ajuste de alivio del circuito, Durante la operación de anticavitación (12), la válvula
el disco principal (10) permanece cerrado. En el modo de de retención (4) se retrae para permitir el flujo de
alivio (11), la válvula de alivio se abre en tres pasos. En el aceite desde el conducto de retorno hacia el circuito de
primer paso, se abre el disco (5) piloto. La restricción de trabajo. Durante el funcionamiento normal, la presión
flujo a través del émbolo hueco (2) hace que se reduzca de funcionamiento del aceite (14) en el reborde interior
la presión en la cavidad que se encuentra detrás del disco mantiene la válvula de retención en su asiento. Esta
principal. En el segundo paso del proceso de alivio, el presión disminuye a medida que se reduce la presión del
émbolo se asienta en el disco (5) piloto. De esta forma, circuito de trabajo. El aceite de retorno (16) en el reborde
se reduce aún más el flujo de aceite de la cavidad y se exterior mueve la válvula de retención, el disco principal y
reduce en gran medida la presión en la parte posterior el émbolo contra los resortes, para abrir la válvula.
del disco principal. El disco principal se abre en el tercer
paso de la operación de alivio.
VD76477,0000268 -63-19JAN06-1/1

010612
PN=710
Funcionamiento de la válvula combinadora de caudal de propulsión
74 73
117
63 61
110 120
121 75
122
123
76
127
97
90
TX1099197 —UN—06OCT11
145
16 15
147
149
TX1099197
Funciones de propulsión y retracción del brazo
Continúa en la pág. siguiente DF89619,00B508A -63-06OCT11-1/3

010612
PN=711
15— Bomba 1 (derecha, 4 74— Válvula de control izquierda 110— Carrete de propulsión 123— Orificio—Conducto de
carretes) (5 carretes) izquierdo potencia de cucharón
16— Bomba 2 (izquierda, 5 75— Carrete de propulsión 117— Válvula de alivio principal 127— Cilindro del brazo
carretes) derecho y de excavación a potencia 145— Aceite de suministro
61— Motor propulsor derecho 76— Carrete de cucharón 120— Válvula combinadora de 147— Aceite piloto
63— Motor propulsor izquierdo 90— Carrete de brazo 2 caudal de propulsión 149— Aceite de retorno
73— Válvula de control derecha 97— Carrete de brazo 1 121— Válvula de retención—Cir-
(4 carretes) cuito de la válvula com-
binadora de caudal de
propulsión
(retención de
elevación)—Cucharón
Cuando sólo se acciona la propulsión, el aceite de una descripción del funcionamiento de las válvulas piloto.
suministro (145) de la bomba 2 (16) pasa a través del (Grupo 9025-05).
conducto de punto muerto de giro, el brazo 1 (97), el
aguilón 2 y los carretes auxiliares, luego a través del El aceite de suministro (145) de la bomba 1 (15) pasa
carrete de propulsión izquierdo (110) hasta el motor a través del carrete propulsor derecho y a través de la
propulsor izquierdo (63). El aceite de suministro de la válvula piloto combinadora de caudal de propulsión hacia
bomba 1 (15) pasa a través del carrete de propulsión el carrete propulsor izquierdo y el carrete del cucharón
derecho (75) hasta el motor propulsor derecho (61). El (76). El aceite suministrado por la bomba 1 a los motores
carrete de propulsión derecho bloquea el caudal del propulsores izquierdo y derecho evita el cambio de rumbo
aceite de suministro a través del conducto de punto de la máquina.
muerto del cucharón (76), el aguilón 1 y el brazo 2. Cuando no hay propulsión, el aceite de retorno y la fuerza
Cuando se accionan las funciones de excavación al del resorte mantienen cerrada la válvula combinadora de
mismo tiempo que la de propulsión, el aceite piloto (147) caudal de propulsión.
de la válvula piloto combinadora de caudal de propulsión El aceite de suministro de la bomba 2 (16) se utiliza para
(lumbrera SL) en el colector de señales piloto desplaza las funciones de giro, brazo, aguilón y la función auxiliar
la válvula combinadora de caudal de propulsión (120). cuando está activada.
Ver Funcionamiento del colector de señales piloto para
Continúa en la pág. siguiente DF89619,00B508A -63-06OCT11-2/3

010612
PN=712
117
74 73
151
152
153
121
120
TX1001466 —UN—17DEC05
147
TX1001466
Válvula de retención de válvula combinadora de caudal de propulsión
73— Válvula de control derecha 120— Válvula combinadora de 151— Al conducto de retorno de
(4 carretes) caudal de propulsión la válvula de control
74— Válvula de control izquierda 121— Válvula de reten- 152— De la bomba 1 (4 carretes)
(5 carretes) ción—Conducto de la 153— Al carrete propulsor
117— Válvula de alivio principal válvula combinadora de izquierdo a través del
y de excavación a potencia caudal de propulsión conducto combinador
147— Aceite piloto de la válvula
piloto combinadora de
(lumbrera SL)
DF89619,00B508A -63-06OCT11-3/3

010612
PN=713
Funcionamiento de la válvula de corte de

dosificación de bajada del aguilón
83
87
2
83 87
104
81
82 88
89
85
145
147
TX1099198 —UN—06OCT11
148
149
150
TX1099198 16 15
Válvula de corte de dosificación de bajada del aguilón
2— De la válvula piloto de bajada 82— Válvula de regeneración del 88— Válvula de alivio del circuito 147— Aceite piloto
del aguilón aguilón de elevación de aguilón y 148— Aceite atrapado
15— Bomba 1 83— Válvula de control de caudal anticavitación 149— Aceite de retorno
16— Bomba 2 del aguilón 89— Válvula de alivio del circuito 150— Aceite de retorno de
81— Carrete de aguilón 1 85— Válvula reductora de fugas de bajada de aguilón y regeneración
del aguilón anticavitación
87— Válvula de corte de 104— Carrete de aguilón 2
dosificación de bajada del 145— Aceite de suministro
aguilón
La válvula de corte de dosificación de bajada del aguilón la válvula de control de caudal del aguilón (83) y el aceite
(87), ubicada en el circuito de bajada del aguilón, controlaContinúa
delencircuito de presión piloto en el carrete
la pág. siguiente
del aguilón 2
DF89619,00B508B -63-06OCT11-1/2

010612
PN=714
(104). Cuando se activa la válvula piloto de bajada del suministra la bomba 1. Ver Funcionamiento del circuito de
aguilón (2), la presión de aceite de retorno en el cilindro la válvula de regeneración del aguilón. (Grupo 9025-05).
del aguilón desplaza la válvula de corte de dosificación
de bajada del aguilón. La válvula de corte de dosificación Cuando la presión del aceite de retorno del cilindro del
de bajada del aguilón bloquea la presión de aceite piloto aguilón disminuye, la válvula de corte de dosificación de
de bajada del aguilón para que no se desplace el carrete bajada del aguilón se desplaza. Cuando la presión del
del aguilón 2. La presión de aceite piloto de bajada del aceite de retorno del cilindro del aguilón disminuye, la
aguilón desplaza la válvula de control de caudal del válvula de corte de dosificación de bajada del aguilón se
aguilón. El aceite de suministro de la bomba 1 se bloquea desplaza. El aceite piloto de bajada del aguilón ahora
al circular hasta el carrete del aguilón 1. El aceite del pasa a la tapa terminal piloto del carrete de aguilón dos.
extremo de cabeza del cilindro del aguilón se envía a La válvula de control de caudal del cilindro del aguilón se
través de la válvula de regeneración de aguilón (82) abre y permite que el aceite de suministro de la bomba 1
hasta el extremo de vástago del cilindro del aguilón. Esto circule hasta el carrete del aguilón 1. El aceite piloto de
permite un caudal adicional hasta los otros circuitos que bajada del aguilón desplaza el carrete del aguilón 2.
DF89619,00B508B -63-06OCT11-2/2

010612
PN=715
Funcionamiento del circuito de la válvula de

regeneración de aguilón
125
83
57 81
88
86 85
82
89 145
85
147
TX1000026 —UN—24JAN06
149
150
TX1000026
Diagrama esquemático del circuito de la válvula de regeneración de aguilón
57— Orificio 85— Válvula reductora de fugas 125— Cilindro del aguilón (se 150— Aceite de retorno de
81— Carrete de aguilón 1 de aguilón usan 2) regeneración
82— Válvula de regeneración de 86— Conducto taladrado 145— Aceite de suministro
aguilón 88— Válvula de alivio del circuito 147— Aceite piloto
83— Válvula de control de caudal de elevación de aguilón y 149— Aceite de retorno
de aguilón anticavitación
89— Válvula de alivio del circuito
de bajada de aguilón y
anticavitación
La válvula de regeneración de aguilón (82) está ubicada del aguilón 1, el aceite pasa a través de un conducto
dentro del carrete del aguilón 1 (81). La válvula de taladrado (86) hasta el centro del carrete.
regeneración del aguilón mejora el control del aguilón
y evita la cavitación del cilindro del aguilón durante la Cuando la presión del aceite de retorno de regeneración
operación de bajada del aguilón. (150) es mayor que la presión del aceite de suministro de
la bomba 1 (145), la válvula de regeneración del aguilón
En las siguientes condiciones de funcionamiento, la baja (82) está abierta. El aceite de retorno de regeneración se
presión de suministro de la bomba 1 y la presión de aceite combina con el aceite de suministro de la bomba 1 y se
piloto de la tapa piloto para la bajada del aguilón, el peso suministran ambos al extremo de varilla de los cilindros
del aguilón, el brazo y el cucharón hacen que el aguilón del aguilón.
baje más rápido de lo que la bomba puede suministrar
aceite al extremo de varilla del cilindro del aguilón. Cuando la presión del aceite de la bomba 1 es mayor
que la presión del aceite de retorno de regeneración,
El aceite piloto de bajada del aguilón desplaza el carrete la válvula de regeneración del aguilón está cerrada. El
del aguilón 1 a la posición baja. El aceite piloto de bajada aceite de siministro de la bomba 1 sólo circula hasta el
del aguilón desliza la válvula reductora de fugas del extremo de varilla de los cilindros del aguilón. El aceite
aguilón (85) para permitir que el aceite circule desde el de retorno de regeneración pasa a través de un orificio
extremo de cabeza de los cilindros del aguilón. El aceite (57) hasta el depósito de aceite.
luego circula hasta el carrete del aguilón 1. En el carrete
Continúa en la pág. siguiente VD76477,000026B -63-07FEB06-1/2

010612
PN=716
85
102 201
85
16
83
83
15
202
145
TX1001516 —UN—07JAN06
147
81
82 89 149
150
TX1001516
Sección transversal del circuito de la válvula de regeneración del aguilón
2— Aceite piloto de la válvula 82— Válvula de regeneración de 89— Válvula de alivio del circuito 149— Aceite de retorno
piloto de bajada del aguilón aguilón de bajada de aguilón y 150— Aceite de retorno de
15— Aceite de suministro de la 83— Válvula de control de caudal anticavitación regeneración
bomba 1 de aguilón 102— Carrete de aguilón 2 201— Del extremo de cabeza del
16— Aceite de suministro de 85— Válvula reductora de fugas 145— Aceite de suministro cilindro del aguilón
bomba 2 de aguilón 147— Aceite piloto 202— Al extremo de varilla del
81— Carrete de aguilón 1 86— Conducto taladrado cilindro del aguilón
VD76477,000026B -63-07FEB06-2/2

010612
PN=717

regeneración de excavación
B37 B35
B30
16
B31
A3
15
125
Y22 84
127 81
104
90
145
147 97
149
TX1099199 —UN—06OCT11
150
300
100
TX1099199
Esquema de la regeneración de excavación
Continúa en la pág. siguiente DF89619,00B508C -63-06OCT11-1/3

010612
PN=718
15— Bomba 1 98— Válvula de control de caudal 149— Aceite de retorno B35— Sensor de presión de
16— Bomba 2 de brazo 1 (válvula y cono) 150— Aceite de retorno de suministro de la bomba 1
81— Carrete de aguilón 1 104— Carrete de aguilón 2 regeneración B37— Sensor de presión de
84— Válvula de regeneración de 125— Cilindro de aguilón (se 300— Tensión suministro de la bomba 2
excavación usan 2) A3—Controlador principal (MCF) Y22— Electroválvula de
90— Carrete de brazo 2 127— Cilindro del brazo B30— Sensor de presión de regeneración de
97— Carrete de brazo 1 145— Aceite de suministro elevación del aguilón excavación (SF)
147— Aceite piloto B31— Sensor de presión de
La válvula de regeneración de excavación (84) se utiliza de la bomba 2, el sensor de presión (B31) de retracción
para mejorar el control del brazo y evitar la cavitación del del brazo y el sensor de presión (B30) de elevación de
cilindro del brazo durante las operaciones combinadas de aguilón. Estos sensores envían señales eléctricas al
elevación del aguilón y retracción del brazo. Para ello, se controlador principal (A3). El controlador principal envía
combinan el aceite de retorno del extremo de vástago del una señal eléctrica a la electroválvula de regeneración
cilindro del aguilón con el aceite de suministro bombeado de excavación (Y22) para energizar la bobina. Luego, la
hacia el cilindro del brazo. electroválvula envía una señal de presión de aceite piloto
para desplazar el carrete de la válvula de regeneración
En las siguientes condiciones de funcionamiento: baja de excavación. El aceite de retorno del extremo de
presión de suministro de la bomba hidráulica 2, presión vástago del cilindro de aguilón (125) se combina con el
de aceite piloto enviada a la tapa piloto para retracción del aceite entregado por la bomba hidráulica 2 y se envía a
brazo y la elevación del aguilón accionada, la gravedad través del carrete del brazo 1 (97) al extremo de cabeza
puede hacer que el brazo se retraiga a una velocidad que de cilindro del brazo (127) para aumentar la velocidad del
excede la capacidad de suministro de aceite al extremo de cilindro y evitar la cavitación.
cabeza del cilindro. Las condiciones de funcionamiento
se detectan por el sensor de presión de entrega (B37)
Continúa en la pág. siguiente DF89619,00B508C -63-06OCT11-2/3

010612
PN=719
301
100
84 300
Y22
302
TX1000839 —UN—03DEC05
147
149
150
TX1000839
84— Carrete de la válvula de 149— Aceite de retorno 301— Al carrete del brazo 1
regeneración de excavación 150— Aceite de retorno de 302— Resorte
100— Válvula de retención regeneración Y22— Aceite piloto de la
147— Aceite piloto 300— Aceite de retorno del electroválvula de
extremo de vástago del regeneración de
cilindro del aguilón excavación (SF)
DF89619,00B508C -63-06OCT11-3/3

010612
PN=720

010612
PN=721
Funcionamiento del circuito de la válvula de regeneración del brazo
B30
A3
B31
B33
B37 B35
16
15
Y23
101
127
103 4
91
90
102
97 98 145
147
149
TX1099200 —UN—06OCT11
150
94
300
TX1099200
Esquema del circuito de regeneración del brazo
Continúa en la pág. siguiente DF89619,00B508D -63-06OCT11-1/4

010612
PN=722
4— De la válvula piloto de 97— Carrete de brazo 1 145— Aceite de suministro B30— Sensor de presión de
retracción del brazo 98— Válvula de control de caudal 147— Aceite piloto elevación del aguilón
15— Bomba 1 del brazo 1 149— Aceite de retorno B31— Sensor de presión de
16— Bomba 2 101— Válvula reductora de fugas 150— Aceite de retorno de retracción del brazo
90— Carrete de brazo 2 de brazo regeneración B33— Sensor de presión de giro
91— Válvula de control de caudal 102— Válvula de alivio del 300— Tensión B35— Sensor de presión de
del brazo 2 circuito de retracción del A3—Controlador principal (MCF) suministro de la bomba 1
94— Válvula de regeneración del brazo y anticavitación B37— Sensor de presión de
brazo 103— Válvula de alivio del suministro de la bomba 2
circuito de extensión del Y23— Electroválvula de
brazo y anticavitación regeneración del brazo
127— Cilindro del brazo (SC)
La válvula de regeneración de brazo se utiliza para mejorar se detectan por el sensor de presión de entrega (B37)
el control del brazo y evitar la cavitación del cilindro del de la bomba 2, el sensor de presión (B31) de retracción
brazo durante las operaciones de retracción del brazo. del brazo y el sensor de presión (B30) de elevación de
Para ello, se combinan el aceite de retorno del extremo de aguilón. Estos sensores envían señales eléctricas al
vástago del cilindro del brazo con el aceite de suministro controlador principal (A3). El controlador principal envía
bombeado hacia el extremo de cabeza del cilindro. una señal eléctrica a la electroválvula de regeneración del
brazo (Y23). La electroválvula de regeneración de brazo
En las siguientes condiciones de funcionamiento: baja envía señal de presión de aceite piloto a la válvula de
presión de suministro de la bomba 2, presión de aceite regeneración de brazo (94), lo que bloquea el conducto al
piloto enviada a la tapa piloto para retracción del brazo depósito de aceite. El aceite de retorno del extremo de
y la elevación del aguilón accionada, la gravedad puede vástago del cilindro de brazo se combina con el aceite
hacer que el brazo se retraiga a una velocidad que excede entregado por la bomba 2 y se envía al extremo de
la capacidad de suministro de aceite al extremo de cabeza del brazo.
cabeza del cilindro. Las condiciones de funcionamiento

010612
PN=723
94
103
101
201
Y23
97
90
91
98
202
102
145
TX1001552 —UN—05JAN06
147
149
150
TX1001552
4— De la válvula piloto de 97— Carrete de brazo 1 103— Válvula de alivio del 150— Aceite de retorno de
retracción del brazo 98— Válvula de control de caudal circuito de extensión del regeneración
90— Carrete de brazo 2 del brazo 1 brazo y anticavitación 201— Del extremo de vástago
91— Válvula de control de caudal 101— Válvula reductora de fugas 145— Aceite de suministro del cilindro del brazo
del brazo 2 de brazo 147— Aceite piloto 202— Al extremo de cabeza del
94— Válvula de regeneración del 102— Válvula de alivio del 149— Aceite de retorno cilindro del brazo
brazo circuito de retracción del Y23— De la electroválvula de
brazo y anticavitación regeneración del brazo
(SC)

010612
PN=724
Y24
Y23
20 16
Y22 Y25
23
16 22
19 21
22 17
T216853 —UN—02FEB11
24
20 18 25
26
21
T216853 19
Funcionamiento de la electroválvula de regeneración de brazo (SC)
Y22— Electroválvula de 16— Electroválvula 20— A la válvula de regeneración 24— Aceite piloto
regeneración de 17— Tornillo de ajuste de excavación 25— Aceite piloto reducido
excavación (lumbrera SF) 18— Tuerca 21— Al depósito de aceite 26— Aceite de retorno
Y23— Electroválvula de 19— De la válvula de corte de hidráulico
regeneración del brazo circuito piloto 22— Carrete
(lumbrera SC) 23— Presión iguala fuerza
Y24— Electroválvula de magnética
excavación a potencia
(lumbrera SG)
(lumbrera SI)
La electroválvula de regeneración de brazo (Y23) es del piloto (24) pasa por la brida del carrete y sale de la
tipo proporcional. La electroválvula se activa mediante lumbrera de función de la válvula como aceite piloto
una señal eléctrica del controlador principal. La señal reducido (25) hacia la válvula de regeneración de brazo
eléctrica es una tensión de CC que se activa y se apaga (20). Dado que la brida a la derecha es más grande que
para generar una señal modulada por duración de la izquierda, el carrete se presiona hacia la derecha y se
impulso. La electroválvula (16) reacciona a la tensión opone a la fuerza magnética, a medida que aumenta la
“media” para crear una fuerza magnética que desplaza el señal eléctrica enviada a la electroválvula. Cuando la
carrete (22) hacia la izquierda, contra un resorte. Cuando presión de aceite piloto reducida es igual o mayor que
está desplazado a la izquierda, el aceite piloto reducido la fuerza magnética (23), el carrete se presiona hacia
(25) se envía a la válvula de regeneración de brazo (20). la derecha, para cerrar el conducto. El aceite piloto
La presión de aceite piloto reducida es proporcional a la reducido enviado a la válvula de regeneración de brazo
señal eléctrica enviada a la electroválvula. está atrapado. El carrete se mueve constantemente,
para mantener la presión de aceite piloto reducida en
Cuando está desenergizado, un resorte empuja el carrete respuesta a la señal eléctrica enviada a la electroválvula.
a la derecha. La lumbrera de función de la válvula está
conectada al depósito de aceite hidráulico (21).
Cuando está energizado, la fuerza magnética desplaza
el carrete hacia la izquierda, contra el resorte. El aceite
DF89619,00B508D -63-06OCT11-4/4

010612
PN=725

regeneración del cucharón
145
77 147
15
149
76 150
57
126
7 79
86
78
TX1000107 —UN—18JAN07
201
202
80
TX1000107
Diagrama esquemático del circuito de la válvula de regeneración del cucharón
7— De la válvula de retracción 77— Válvula de control de caudal 86— Orificio 149— Aceite de retorno
del cucharón de cucharón 126— Cilindro del cucharón 150— Aceite de retorno de
15— De la bomba 1 78— Válvula de regeneración de 145— Aceite de suministro regeneración
57— Orificio cucharón 147— Aceite piloto 201— Aceite de retorno de
76— Carrete de cucharón 79— Válvula de alivio del circuito regeneración del extremo
de vaciado del cucharón y de varilla del cilindro del
anticavitación cucharón
80— Válvula de alivio del circuito 202— Aceite de retorno de
de retracción del cucharón regeneración hacia el
y anticavitación extremo de cabeza del
cilindro del cucharón
La válvula de regeneración del cucharón (78) está cilindro del cucharón es mayor que la presión de retorno
ubicada dentro del carrete del cucharón (76). La válvula de la bomba 1, la válvula de regeneración del cucharón
de regeneración de cucharón combina el aceite de (78) está abierta. El aceite de retorno se combina con el
retorno del extremo de varilla del cilindro del cucharón aceite de suministro de la bomba hidráulica 1 y se envía
con el aceite de suministro de la bomba 1 para evitar la al extremo de la cabeza del cilindro del cucharón. El
cavitación y mejorar el control de la función. aceite de retorno no utilizado fluye a través del orificio
(57) hacia el aceite de retorno (149).
La válvula de regeneración del cucharón funciona en las
siguientes condiciones de funcionamiento: la baja presión Cuando la presión del aceite del extremo de la cabeza
de suministro de la bomba 1 y la presión de aceite piloto del cilindro del cucharón aumenta por encima de la
de la tapa piloto para la retracción del cucharón (7). presión del aceite del extremo de la varilla del cilindro
del cucharón, la válvula de regeneración del cucharón se
Cuando se activa la función de retracción del cucharón, la cierra. Sólo el aceite de suministro de la bomba 1 circula
presión de aceite piloto desplaza el carrete del cucharón hasta el extremo de la cabeza del cilindro del cucharón.
hacia la posición de la válvula de regeneración del Todo el aceite de retorno del extremo de varilla del cilindro
cucharón. El aceite de retorno pasa a través de un del cucharón luego circula a través del orificio hacia el
conducto taladrado (86) en el carrete del cucharón. Si la aceite de retorno.
presión del aceite de retorno del extremo de la varilla del
Continúa en la pág. siguiente VD76477,000026C -63-09FEB06-1/3

010612
PN=726
7 145
147
149
150
79
86
76
57 201
15
77
78
202
TX1000131 —UN—09JAN06
80
TX1000131
Sección de la válvula de regeneración del cucharón
Continúa en la pág. siguiente VD76477,000026C -63-09FEB06-2/3

010612
PN=727
7— Aceite piloto de retracción 77— Válvula de control de caudal 86— Conducto taladrado 150— Aceite de retorno de
del cucharón de cucharón 145— Aceite de suministro regeneración
15— Aceite de suministro desde 78— Válvula de regeneración de 147— Aceite piloto 201— Aceite de retorno de
la bomba 1 cucharón 149— Aceite de retorno regeneración del extremo
57— Orificio 79— Válvula de alivio del circuito de varilla del cilindro de
76— Carrete de cucharón de vaciado del cucharón y cucharón
anticavitación 202— Aceite de retorno de
80— Válvula de alivio del circuito regeneración hacia el
de retracción del cucharón extremo de cabeza del
y anticavitación cilindro de cucharón
VD76477,000026C -63-09FEB06-3/3

010612
PN=728

010612
PN=729
Funcionamiento de las válvulas reductoras de fugas del aguilón y brazo
2
1
4 5
8
7
9
2
7
9
2
11
4
12
13
T143761 —UN—05SEP01
7 14
5
T143761
Funcionamiento de la válvula reductora de fugas del aguilón
Continúa en la pág. siguiente VD76477,000026D -63-04OCT11-1/2

010612
PN=730
1— Carrete de válvula de aguilón 5— Válvula selectora de la 9— Cilindros del aguilón 14— Aceite de retorno o sin
2 válvula reductora de fugas 11— Aceite atrapado presión
2— Carrete de válvula de aguilón del aguilón 12— Aceite piloto
1 6— Tornillo de bajada manual del 13— Aceite de suministro
3— Presión piloto de la válvula aguilón
de control piloto 7— Válvula de retención de
4— Al depósito de aceite válvula reductora de fugas de
hidráulico aguilón
8— Al extremo de cabeza de los
cilindros del aguilón
Las válvulas reductoras de fugas se utilizan en el circuito Cuando se activa una función, la presión piloto de la
del extremo de cabeza del aguilón y en el circuito del válvula de control piloto (3) desplaza la válvula selectora
extremo de vástago del brazo. La finalidad de las válvulas (5). La presión de aceite del cilindro queda bloqueada
reductoras de fugas es reducir la deriva de los cilindros, por la válvula selectora. En este momento, la presión de
mediante el bloqueo de las fugas de retorno del cilindro a aceite en la parte superior (el extremo del resorte) de la
través de la válvula de control. válvula de retención puede fluir a través de la válvula piloto
NOTA: Los principios de funcionamiento son idénticos hacia el conducto de purga de aire en las tapas piloto, y de
para las válvulas reductoras de fugas del ahí hacia el depósito de aceite hidráulico (4). La presión
aguilón y brazo. Por lo tanto, se usa el de aceite del cilindro presiona la válvula de retención
funcionamiento de la válvula reductora de fugas fuera de su asiento, lo que abre el paso del aceite para
del aguilón como el ejemplo. que fluya hacia el conducto de retorno de la válvula de
control. La válvula de retención se empuja fuera del
Cuando la válvula de control está en punto muerto, la asiento debido a que el diámetro externo de la ranura de
presión de aceite generada por la carga en los cilindros se paso en el extremo de cabeza de la válvula de retención
aplica en el extremo del resorte de la válvula de retención es un poco más grande que la ranura de paso inferior.
de la válvula reductora de fugas del aguilón (7) a través El tornillo (6) de bajada manual del aguilón se utiliza para
de la válvula selectora de la válvula reductora de fugas de bajar el aguilón si el motor se detiene mientras el aguilón
aguilón (5). La válvula de retención se mantiene cerrada está en la posición elevada. Ver Bajada del aguilón con el
contra el asiento de la caja, para bloquear el paso de motor apagado. (Manual del operador).
aceite de los cilindros en la lumbrera de trabajo.
VD76477,000026D -63-04OCT11-2/2

010612
PN=731

caudal de giro del brazo 1 (prioridad de giro)
98
103
4
102 97
52
SE
90
5 95
145
147
TX1099404 —UN—11OCT11
148
149
150 16 15
TX1099404
Esquema del circuito de la válvula de caudal de giro del brazo 1 (prioridad de giro)
SE—Del colector de señales 52— Motor de giro 102— Válvula de alivio del 149— Aceite de retorno
piloto (lumbrera SE) 90— Carrete de brazo 2 circuito de retracción del 150— Aceite de retorno de
4— Aceite piloto—Retracción del 95— Carrete de giro brazo y anticavitación regeneración
brazo 97— Carrete de brazo 1 103— Válvula de alivio del
5— Aceite piloto—Giro a la 98— Válvula de control de caudal circuito de extensión del
izquierda del brazo 1 brazo y anticavitación
15— Bomba 1 145— Aceite de suministro
16— Bomba 2 147— Aceite piloto
148— Aceite atrapado
La función de la válvula de control de caudal de brazo hidráulica 2 (16) en el carrete de giro (95) sobre el carrete
1 (98) es proporcionar presión de aceite de la bomba del brazo 1 (97) para garantizar la potencia
de giro.
DF89619,00B5092 -63-11OCT11-1/2

010612
PN=732
Durante las operaciones combinadas de retracción del brazo 1 (97) queda bloqueado. El aceite suministrado por
brazo y giro, la válvula piloto de caudal del brazo 1 en el la bomba 2 fluye hacia el carrete de giro (95). El carrete de
colector de señales piloto (SE) entrega presión de aceite la válvula de giro ahora tiene prioridad y esto asegura que
piloto a la válvula de control de caudal del brazo 1 (98). el motor de giro tenga suficiente fuerza para impedir el giro
El caudal de aceite del cono en la válvula de control de de la estructura superior debido a la fuerza de reacción
caudal de brazo 1 queda bloqueado y la válvula cerrada. producida cuando se retrae el brazo. Ver Funcionamiento
El caudal de aceite de la bomba 2 (16) hacia el carrete del del colector de señales piloto. (Grupo 9025-05).
DF89619,00B5092 -63-11OCT11-2/2
Funcionamiento del mecanismo de reducción de giro
9
1
8
2
7 3
T143016 —UN—14JUN01
5
T143016
Funcionamiento del mecanismo de reducción de giro
1— Eje de motor de giro 4— Engranaje planetario de 7— Engranaje solar de segunda
2— Engranaje planetario de segunda etapa etapa
primera etapa 5— Eje 8— Portaplanetarios de primera
3— Corona dentada 6— Portaplanetarios de segunda etapa
etapa 9— Engranaje solar de primera
etapa
El mecanismo de giro es una caja de engranajes tipo etapa (9) al engranaje solar de la segunda etapa (7).
planetario de dos etapas. Las coronas dentadas de las El portaplanetario de la segunda etapa (6) transfiere la
etapas primera y segunda (3) están fijadas a la caja del energía del engranaje solar (7) de la segunda etapa al
mecanismo. El portaplanetario de la primera etapa (8) eje (5).
transfiere la energía del engranaje solar de la primera
PK80954,0000014 -63-21JAN06-1/1

010612
PN=733
Funcionamiento del motor de giro, válvula

de alivio de traspaso y válvula de retención
de compensación
T146485 —UN—11OCT01
1— Válvula de alivio de traspaso 4— Conjunto de freno 7— Placa inclinable 10— Bloque de cilindros
de giro 5— Embolo 8— Patín 11— Placa de válvulas
2— Resorte 6— Eje 9— Caja 12— Cubierta
3— Embolo de freno
Motor de giro—El motor de giro es un motor de caudal

fijo con émbolos axiales.
Continúa en la pág. siguiente PK80954,0000015 -63-21JAN06-1/3

010612
PN=734
T146497 —UN—11OCT01
13— Disco 15— Válvula de alivio de traspaso 17— Embolo 19— Disco
14— Válvula de retención de 16— Resorte 18— Resorte 20— Orificio
compensación
Válvula de alivio de traspaso del motor de giro—Las las sobrepresiones transitorias, la diferencia de presión
válvulas de alivio de traspaso del motor de giro son permite la apertura del disco a una presión inferior a
válvulas de alivio de acción directa que funcionan para la establecida. Cuando el émbolo llega al final de su
amortiguar los choques. El émbolo (17) permite que recorrido, el flujo de aceite cesa y se elimina la diferencia
aceite pase por el orificio (20). Cuando el aceite pasa por y la presión del circuito de giro alcanzará la presión
el orificio y desplaza el émbolo se produce una diferencia establecida.
de presión entre los dos lados del disco. Para reducir

010612
PN=735
giro no puede pasar por la válvula de control ya que las

Válvula de retención de compensación del motor de lumbreras de trabajo están bloqueadas por el carrete de
giro—Cuando la palanca de control de giro regresa al la válvula. El aceite a alta presión se empuja a través de
punto muerto con la estructura superior en movimiento, la válvula de alivio de traspaso. La válvula de retención
el peso de la estructura superior mantendrá en marcha de compensación (14) suministra aceite al lado de baja
el motor de giro, el cual funcionará como una bomba. El presión del motor de giro para impedir la cavitación.
caudal causado por el efecto de bombeo del motor de
PK80954,0000015 -63-21JAN06-3/3

010612
PN=736
Funcionamiento de la válvula amortiguadora

del motor de giro
17
16
7
8
5 15 14 13 12 11 10 9 16
6
TX1014230 —UN—21DEC06
18
19
22
23
TX1014230
Válvulas amortiguadoras de giro—En proceso de alivio
5— Válvula amortiguadora de 10— Cámara M 15— Émbolo 22— Aceite atrapado
giro A 11— Bola 16— Cámara de resorte 23— Aceite de retorno o sin
6— Válvula amortiguadora de 12— Émbolo 17— Motor de giro presión
giro B 13— Resorte 18— Carrete de giro de la válvula
7— Orificio 14— Cámara N de control
8— Resorte 19— Aceite a alta presión
9— Cono
Continúa en la pág. siguiente TZ24494,000079F -63-20OCT11-1/8

010612
PN=737
2 2
A B
TX1014236 —UN—20NOV06
TX1014237 —UN—20NOV06
C
D
E 4
A BCD E 3
1 1
Curva de tiempo/salida de presión para el lado de entrada Curva de tiempo/salida de presión para el lado de retorno
1— Tiempo 2— Presión 3— Curva de salida sin válvula 4— Curva de salida con válvula
amortiguadora de giro amortiguadora de giro
La función de las válvulas amortiguadoras de giro A (5) y de traspaso de giro. Ver Funcionamiento del motor
B (6) es aliviar los picos de presión y los contrachoques de giro, válvula de alivio de traspaso y válvula de
en el motor de giro (17) cuando el carrete de giro de la retención de compensación. (Grupo 9025-05).
válvula de control (18) vuelve a punto muerto.
Válvula amortiguadora de giro A (5):
En punto muerto, el carrete de giro detiene el flujo de
aceite de suministro al lado de entrada del motor de giro y 1. El aceite a alta presión empuja la bola (11) fuera del
bloquea el flujo de aceite de retorno del lado de retorno. asiento del cono (9) y luego fluye a través del émbolo
El motor de giro sigue rotando debido a la inercia de la (12) a la cámara N (14).
estructura superior, por lo que la presión del lado de 2. La presión de la cámara N aumenta y empuja el
retorno aumenta momentáneamente. La presión en el émbolo (15) contra el tapón.
lado de entrada del motor de giro baja. Cuando el motor 3. Cuando la presión aumenta hasta superar la fuerza de
de giro deja de rotar, se crea un contrachoque o aumento los resortes (8 y 13), el émbolo, la bola y el cono son
de presión en el lado de entrada del motor de giro. empujados a la derecha y comprimen los resortes.
Las válvulas de alivio de traspaso de giro y las válvulas Válvula amortiguadora de giro B (6):
amortiguadoras de giro alivian el aumento de presión y el 1. El aceite a alta presión fluye a través del conducto
contrachoque según se ilustra en las curvas tiempo (1) a interior a la cámara de resorte (16).
salida de presión (2). Entre A y B (en proceso de alivio), 2. Cuando la presión aumenta hasta superar la fuerza
las válvulas de alivio de traspaso de giro y la válvula de los resortes, el émbolo, la bola y el cono son
amortiguadora de giro funcionan de la siguiente manera: empujados a la izquierda y comprimen los resortes.
Válvulas de alivio de traspaso de giro: Las válvulas siguen en este estado hasta que el aceite a
1. El aceite a alta presión (19) del pico de presión en alta presión del lado de retorno del motor de giro empieza
el lado de retorno del motor de giro (17) se alivia al a disminuir (B a C—la presión empieza a bajar).
lado de entrada por acción de las válvulas de alivio

010612
PN=738
16 17
10 9
5 15 14 13 12 11
6
TX1014232 —UN—21DEC06
19
18
20
22
TX1014232
Válvulas amortiguadoras de giro—La presión empieza a bajar
5— Válvula amortiguadora de 10— Cámara M 15— Émbolo 20— Aceite a presión media
giro A 11— Bola 16— Cámara de resorte 22— Aceite atrapado
6— Válvula amortiguadora de 12— Émbolo 17— Motor de giro
giro B 13— Resorte 18— Carrete de giro de la válvula
7— Orificio 14— Cámara N de control
8— Resorte 19— Aceite a alta presión
9— Cono

010612
PN=739
2 2
A B
TX1014236 —UN—20NOV06
TX1014237 —UN—20NOV06
C
D
E 4
A BCD E 3
1 1
1— Tiempo 2— Presión 3— Sin válvula amortiguadora de 4— Con válvula amortiguadora

giro de giro
Cuando se reduce la rotación del motor de giro (17) debida pasar por el orificio (7) lo que provoca el aumento de
a la fuerza de inercia de la estructura superior, el pico la presión en la cámara M.
de presión del lado de retorno del motor de giro también 3. Por tanto, el émbolo se aleja del cono y abre un paso
baja. Entre B y C (la presión empieza a bajar) las válvulas para que el aceite presurizado fluya desde el lado de
amortiguadoras de giro funcionan de la siguiente manera: retorno al lado de entrada del motor de giro.
4. Al fluir aceite presurizado al otro lado, se controla
Válvula amortiguadora de giro A (5): la presión del lado de retorno y se reduce el
1. Cuando el pico de presión del lado de retorno del contrachoque.
motor de giro (17) empieza a bajar a aceite a presión Válvula amortiguadora de giro B (6):
media (20), la presión en la cámara N (14) también
empieza a bajar. Cuando la presión baja hasta ser 1. Sin funcionamiento entre B a C—empieza a bajar la
menor que la fuerza del resorte (13), el émbolo (12) presión.
es empujado a la izquierda.
2. Al mismo tiempo, el cono (9) se mueve a la derecha Las válvulas siguen en este estado hasta que el pico de
por acción de su resorte (8). El cono se mueve más presión del lado de retorno del motor de giro baja más (C
lentamente porque el aceite en la cámara M (10) debe a D—se reduce la presión en el lado de retorno).

010612
PN=740
17
7 8
9
10
10 11 12 13 14 15 6
9
8
7 14
TX1014233 —UN—21DEC06
19
21
18
TX1014233
Válvulas amortiguadoras de giro—La presión del lado de retorno baja
5— Válvula amortiguadora de 9— Cono 13— Resorte 18— Carrete de giro de la válvula
giro A 10— Cámara M 14— Cámara N de control
6— Válvula amortiguadora de 11— Bola 15— Émbolo 19— Aceite a alta presión
giro B 12— Émbolo 17— Motor de giro 21— Aceite a baja presión
7— Orificio
8— Resorte

010612
PN=741
2 2
A B
TX1014236 —UN—20NOV06
TX1014237 —UN—20NOV06
C
D
E 4
A BCD E 3
1 1

giro de giro
Cuando se reduce la rotación del motor de giro (17) debida 2. Al mismo tiempo, el cono (9) se mueve a la izquierda
a la inercia de la estructura superior, el pico de presión por acción de su resorte (8). El cono se mueve
del lado de retorno del motor de giro también baja. Entre lentamente porque el aceite en la cámara M (10) debe
C y D (la presión del lado de retorno baja) las válvulas pasar por el orificio (7) lo que provoca el aumento de
amortiguadoras de giro funcionan de la siguiente manera: la presión en la cámara M.
3. Por tanto, el émbolo se aleja del cono y abre un paso
Válvula amortiguadora de giro A (5): para que el aceite presurizado fluya desde el lado de
1. El resorte (8) del cono (9) sigue empujando al cono a retorno al lado de entrada del motor de giro.
la izquierda, pero se mueve más lentamente porque El aceite presurizado actúa entonces sobre la bola
el aceite de la cámara M (10) debe fluir a través del (11) y el cono, empujando la bola y el cono a la
orificio (7) lo que provoca el aumento de la presión derecha y comprimiendo así el resorte (8).
en la cámara M. 4. A medida que el aceite presurizado fluye al lado de
entrada, la presión de contrachoque del lado de retorno
Válvula amortiguadora de giro B (6): se alivia rápidamente por descarga al lado de entrada.
1. Cuando el pico de presión del lado de retorno del motor Las válvulas se mantienen en este estado hasta que se
de giro empieza a bajar a baja presión (21), la presión detecta presión de contrachoque en el lado de entrada (D
en la cámara N (14) también empieza a bajar. Cuando a E, durante el contrachoque).
la presión baja hasta ser menor que la fuerza del
resorte (13), el émbolo (12) es empujado a la derecha.

010612
PN=742
17
16
7
8
5 15 14 13 12 11 10 9
6
TX1014234 —UN—21DEC06
20
18 21
TX1014234
Válvulas amortiguadoras de giro—Durante el contrachoque
5— Válvula amortiguadora de 9— Cono 13— Resorte 17— Motor de giro
giro A 10— Cámara M 14— Cámara N 18— Carrete de giro de la válvula
6— Válvula amortiguadora de 11— Bola 15— Émbolo de control
giro B 12— Émbolo 16— Cámara de resorte 20— Aceite a presión media
7— Orificio 21— Aceite a baja presión
8— Resorte

010612
PN=743
2 2
A B
TX1014236 —UN—20NOV06
TX1014237 —UN—20NOV06
C
D
E 4
A BCD E 3
1 1

giro de giro
Cuando el motor de giro (17) deja de rotar, el pico de 1. El aceite a presión media del lado de entrada del
presión en el lado de entrada del motor de giro aumenta motor de giro empuja la bola alejándola del asiento
y provoca un contrachoque. Entre D y E (durante el del cono y fluye aceite a través del conducto interior al
contrachoque) las válvulas amortiguadoras de giro lado de retorno del motor de giro.
funcionan de la siguiente manera:
Las válvulas repiten estas operaciones hasta que se
Válvula amortiguadora de giro A (5): controla el pico de presión y se alivia el contrachoque.
1. El aceite a presión media (20) del lado de entrada del Cuando las presiones en el lado de entrada y el lado
motor de giro actúa sobre la bola (11) y el cono (9) a de retorno del motor de giro bajan completamente, las
través del conducto interior. Al ser empujados a la válvulas amortiguadoras dejan de funcionar.
derecha, la bola y el cono comprimen el resorte (8).
Válvula amortiguadora de giro B (6):
TZ24494,000079F -63-20OCT11-8/8

010612
PN=744
Funcionamiento del circuito de soltado del

freno de estacionamiento del motor de giro
TX1002397 —UN—09JAN06
Funcionamiento del circuito de soltado del freno de estacionamiento de giro
1— Resorte 4— Válvula de retención 7— Placa
2— Embolo de freno 5— Cámara del émbolo del freno 8— Bloque de cilindros
3— Orificio 6— Plato de fricción 52— Motor de giro
Cuando se acciona una función de excavación o giro, la motor de giro. El resorte (1) empuja el émbolo de freno
válvula piloto de soltado del freno de estacionamiento de hacia abajo, lo que empuja el aceite por el orificio (3) hacia
giro se desplaza y permite que el aceite a presión piloto la caja del motor de giro. El orificio impide el movimiento
a través de la válvula de retención mueva el émbolo de repentino del émbolo de freno y retarda la aplicación del
freno. A medida que el émbolo de freno se mueve, la freno de estacionamiento de giro hasta que la estructura
placa (7) y el plato de fricción (6) se desconectan, lo que superior esté parada o casi parada. La fuerza del resorte
libera el freno de estacionamiento de giro. en el émbolo de freno conecta el plato de fricción (6),
el cual actúa en el bloque de cilindro (8), y la placa (7),
Cuando la palanca de control de excavación o giro regresa la cual actúa en el interior de la caja del motor de giro,
al punto muerto, la válvula piloto de soltado del freno de asegurando la estructura superior para que no se mueva.
estacionamiento de giro bloquea el flujo de aceite piloto al
KK70125,00000F3 -63-10JAN06-1/1

010612
PN=745
Funcionamiento de la junta central

2 3 4 5
4
3 6
2 5
1 6
1 1
4
6 6
6 2
4
5
1 3
3
2
5
T143136 —UN—27JUN01
7
8
9 1
T143136
Junta central
1— Vaciado 4— Propulsión der. avance 7— Aceite de retorno
2— Propulsión izq. avance 5— Propulsión der. retroceso 8— Aceite de suministro
3— Propulsión izq. retroceso 6— Cambio de velocidad de 9— Aceite piloto
propulsión
La junta central°es un colector giratorio de 360. Permite el Existe un flujo de aceite hacia el interior y a través del
flujo de aceite a los motores propulsores y de los mismos, árbol hacia los conductos de la caja y de ahí fuera de la
sin retorcer las mangueras cuando gira la estructura caja hacia los motores propulsores. Los anillos selladores
superior. impiden las fugas de aceite entre el árbol y la caja hacia
El árbol interior está conectado a la estructura superior los conductos adyacentes.
y la caja está conectada al tren de rodaje. La caja gira
alrededor del árbol durante las funciones de giro.
VD76477,0000274 -63-07DEC05-1/1

010612
PN=746

010612
PN=747
Funcionamiento de la válvula del freno de estacionamiento y del motor propulsor
TX1002507 —UN—08FEB06
Componentes de la válvula del freno de estacionamiento y del motor propulsor
Continúa en la pág. siguiente MS12501,000002C -63-09FEB06-1/8

010612
PN=748
1— Eje impulsor 7— Placa inclinable 22— Embolo de freno de 66— Válvula de cambio de
2— Placa de válvulas 8— Servoémbolo estacionamiento velocidad de propulsión
3— Bloque de cilindros 11— De la válvula de solenoide de 23— Caja de válvula de freno 67— Válvula de vaivén
4— Conjunto de freno de velocidad de propulsión (SI) 60— Dispositivo de propulsión 68— Válvula de alivio de traspaso
estacionamiento 16— A válvula de control 61— Motor propulsor del motor propulsor
5— Embolo 17— A la válvula de control 64— Freno de estacionamiento 69— Válvula de retención
6— Guía de bola 21— Resorte de propulsión 71— Válvula de equilibrio
65— Embolo
El motor propulsor es un motor de caudal variable y por resorte y soltado hidráulicamente, el cual se libera
émbolos axiales que incorpora la caja de la válvula de sólo cuando la presión de aceite se envía a la cámara
freno y el freno de estacionamiento de propulsión. del émbolo de freno (22). Se acciona automáticamente
el freno de estacionamiento a menos que esté en
El freno de estacionamiento es del tipo que tiene múltiples funcionamiento una función de propulsión.
discos en baño de aceite. El freno es del tipo aplicado

010612
PN=749
144
67
66
143
65
141 140
142
TX1001826 —UN—07FEB06
149
TX1001826
Funcionamiento del motor propulsor de velocidad lenta
65— Embolo 140— Placa inclinable 143— Resorte
66— Válvula de cambio de 141— Embolo 144— Lumbrera piloto
velocidad de propulsión 142— Orificio 149— Aceite de retorno
67— Válvula de vaivén
Funcionamiento del motor propulsor de velocidad a la lumbrera piloto (144). El resorte (143) eleva la a
lenta—Cuando el selector de velocidad de propulsión válvula de cambio de velocidad de propulsión (66) para
se encuentra en la posición de tortuga, el controlador evitar que la presión del aceite actúe en el émbolo (65).
principal no envía señales a la válvula de solenoide de La placa inclinable queda en el ángulo máximo y el motor
velocidad de propulsión (SI). El aceite piloto no se envía propulsor gira a una velocidad reducida.

010612
PN=750
144
67
66
143
65
141 140
142
TX1001831 —UN—07FEB06
145
147
149
TX1001831
Funcionamiento del motor propulsor de velocidad rápida
65— Embolo 140— Placa inclinable 143— Resorte 147— Aceite piloto
66— Válvula de cambio de 141— Embolo 144— Lumbrera piloto 149— Aceite de retorno
velocidad de propulsión 142— Orificio 145— Aceite de suministro
67— Válvula de vaivén
Funcionamiento del motor propulsor de velocidad desde la lumbrera (144) para mover la válvula de cambio
rápida—Cuando el selector de velocidad de propulsión de velocidad de propulsión (66) hacia abajo. La presión
se encuentra en la posición de conejo, el controlador del aceite actúa en el émbolo (65) a través del orificio
principal envía señales a la válvula de solenoide de (142) para reducir el ángulo de la placa inclinable y
velocidad de propulsión (SI). El aceite piloto se envía aumentar la velocidad de rotación del motor.

010612
PN=751
1 2
3 21 4
22 6
14
15
5
10
23
18 13
144 146
145 149
12
60
65
66 71
67 68
61
B 16
A
64 17
TX1002508 —UN—11JAN06
11 69
TX1002508
Válvula de equilibrio

010612
PN=752
1— De la válvula de control 10— Válvula de vaivén 18— Al servoémbolo de 67— Válvula de vaivén
2— A válvula de control 11— A la válvula de solenoide de velocidad rápida 68— Válvula de alivio de traspaso
3— Orificio velocidad de propulsión (SI) 21— Al freno de estacionamiento del motor propulsor
4— Válvula de equilibrio 12— Resorte 22— Resorte 69— Válvula de retención
5— Válvula de retención 13— Disco 23— Al motor propulsor derecho 71— Válvula de equilibrio
6— Válvula de retención 14— Restricción 61— Motor propulsor 144— Aceite a media presión
7— Orificio 15— Al servoémbolo de 64— Freno de estacionamiento 145— Aceite de suministro
9— Embolo velocidad lenta de propulsión 146— Aceite a baja presión
16— A la válvula de control 65— Embolo 149— Aceite de retorno
17— A la válvula de control 66— Válvula de cambio de
Funcionamiento de la válvula de equilibrio—Cuando de los motores. Cuando el presión se reduce en el

los carretes de la válvula de propulsión en la válvula de conducto de entrada del motor, el resorte (22) empieza a
control principal están en su punto muerto, los resortes desplazar la válvula hacia su punto muerto. Esto produce
(22) mantienen la válvula de equilibrio (4) en la posición una restricción (14) al flujo de aceite del motor al punto
central y las dos líneas de aceite del motor propulsor de retorno y evita que el motor gire más rápido que lo
están abiertas hacia el conducto de retorno de la válvula deseado.
de control. El aceite en cada motor es atrapado por las
válvulas de retención (5 y 6) y la válvula de equilibrio para Válvulas de alivio de traspaso del motor
mantener los motores parados. propulsor—Las válvulas de alivio de traspaso del motor
propulsor son válvulas de alivio de acción directa que
Propulsión—Cuando se acciona la función de propulsión, funcionan para amortiguar los choques. Cuando el aceite
la presión se aumenta en un lado del motor debido a pasa por el orificio (7) y desplaza el émbolo (9) se produce
la resistencia a la rodadura del motor y a que el aceite una diferencia de presión entre los dos lados del disco
de retorno del motor está bloqueado por la válvula (13). Para reducir las sobrepresiones transitorias, esta
de retención (5) y la válvula de equilibrio. La presión diferencia de presión permite la apertura del disco a una
aumentada se detecta en el extremo de la válvula de presión inferior a la establecida. Cuando el émbolo llega
equilibrio por vía del orificio (3) y empieza a desplazar la al final de su recorrido, se elimina la diferencia y la presión
válvula de equilibrio. Cuando la válvula se desplaza, se del circuito de propulsión alcanzará la presión establecida.
abre una ruta para el retorno del aceite a la válvula de
control y el aceite a presión se usa para soltar el freno Válvulas de retención del motor propulsor—Cuando la
de estacionamiento. El aceite a presión pasa alrededor palanca de control de propulsión regresa al punto muerto
de la válvula de equilibrio y abre la válvula de retención con la estructura superior en movimiento, el peso de la
(6) para alimentar al motor. máquina mantendrá en marcha el motor propulsor, el cual
funcionará como una bomba. Este establece una presión
Frenado—Cuando la máquina desciende por una alta en un lado del motor y una presión baja en el otro.
pendiente, el peso de la máquina puede hacer que los Cuando la presión en el lado de baja presión del motor
motores propulsores comiencen a sufrir una sobremarcha. cae por debajo de la presión en el conducto de retorno,
Esto daría lugar a un desplazamiento más rápido que el la válvula de retención (6) se abre y permite el flujo de
deseado y podría causar cavitación en el lado de entrada aceite del conducto de retorno para impedir la cavitación.

010612
PN=753
T146606 —UN—15OCT01
Freno de estacionamiento del motor propulsor
1— Válvula reductora de presión 4— Conjunto de freno 7— Válvula de equilibrio 10— Cámara
del freno de estacionamiento 5— Eje impulsor 8— Válvula de vaivén de
2— Disco de resorte 6— A la caja del motor propulsor liberación del freno de
3— Embolo de freno derecho estacionamiento
9— Ranura
Freno de estacionamiento del motor propulsor—El estacionamiento (1). El aceite a presión reducida de la
freno de estacionamiento del motor propulsor es un freno válvula reductora de presión del freno de estacionamiento
de discos múltiples y húmedos aplicado por resorte y se suministra al émbolo de freno (3). El motor puede
soltado hidráulicamente. Cuando se acciona una función girar cuando el émbolo se desplaza contra el disco de
de propulsión, la válvula de vaivén de soltado del freno resorte (2). Cuando se suelta una función de propulsión,
de estacionamiento (8) dirige el aceite a alta presión a la un orificio en la válvula reductora de presión del freno
válvula de equilibrio (7). Cuando la válvula de equilibrio de estacionamiento permite que el aceite se vacíe de
se desplaza, el aceite a a alta presión pasa por la ranura vuelta a la caja del motor propulsor. El retardo causado
(9) y en la válvula reductora de presión del freno de por el orificio es suficiente para asegurar que el freno de

010612
PN=754
estacionamiento no se aplique hasta que el motor se pare

completamente.
MS12501,000002C -63-09FEB06-8/8

010612
PN=755
Funcionamiento del circuito de velocidad del motor propulsor

B35
B34 B37
B32
143
141
S11
47
142 B38
48
B36
Y25
TX1000921 —UN—08DEC05
144 63 61
66
147
TX1000921
B32— Sensor de presión de B38— Sensor de presión de 61— Motor propulsor derecho 143— Velocidad rápida (conejo)
accesorio frontal control de bomba 2 63— Motor propulsor izquierdo 144— Voltaje eléctrico
B34— Sensor de presión de S11— Selector de velocidad de 66— Válvula de cambio de 147— Aceite piloto
propulsión (lumbrera TR) propulsión velocidad de propulsión
B35— Sensor de presión de Y25— Válvula de solenoide de 141— Controlador principal
suministro de bomba 1 velocidad de propulsión 142— Velocidad lenta (tortuga)
B36— Sensor de presión de (SI)
control de bomba 1 47— Válvula piloto de caudal de
B37— Sensor de presión de bomba 2 (lumbrera SB)
suministro de bomba 2 48— Válvula piloto de caudal de
bomba 1 (lumbrera SA)
Funcionamiento del motor propulsor de velocidad y del motor propulsor. (Grupo 9025-05.) El solenoide de
lenta—Cuando el selector de velocidades de propulsión velocidad de propulsión se energiza solamente cuando
se encuentra en la posición lenta (tortuga), el solenoide se satisfacen todas de las condiciones listadas abajo:
de velocidad de propulsión está desenergizado. La
válvula de cambio de velocidad de propulsión (66) está • El control de velocidad de propulsión está en la posición
abierta para permitir el retorno por vía del solenoide de rápida (conejo)
velocidad de propulsión (Y25) y los motores propulsores • El sensor de presión de propulsión está conectado
están a velocidad lenta. Ver Funcionamiento de la válvula • El sensor de presión de accesorio frontal está apagado
del freno de estacionamiento y del motor propulsor. • Ya sea el sensor de presión de entrega de la bomba 1
(Grupo 9025-05.) o la bomba 2 debe indicar presión baja.
• Tanto el sensor de presión de control de la bomba 1
Funcionamiento del motor propulsor de velocidad como el de la bomba 2 deben indicar presión alta
rápida—Cuando el solenoide de velocidad de propulsión
está desenergizado, el aceite piloto se envía a la válvula Cuando la máquina está funcionando a velocidad rápida
de cambio de velocidad de propulsión y los motores (conejo), la activación de una función de excavación o giro
propulsores se desplazan a una velocidad rápida. Ver no provocará un cambio a baja velocidad (tortuga) aunque
Funcionamiento de la válvula del freno de estacionamiento el sensor de presión de accesorio frontal detecte presión.
Continúa en la pág. siguiente MS12501,000008F -63-09FEB06-1/3

010612
PN=756
1
2
4 3
5
9
10
12 6
11
8
11
9
10 13
8
T143471 —UN—05SEP01
14
15
T143471
Funcionamiento de válvula de solenoide de velocidad de propulsión (SI)—Energizada

1— Colector de válvulas de 5— Solenoide de regeneración 9— Aceite piloto reducido al 13— Aceite piloto
solenoide de brazo (SC) solenoide de regeneración de 14— Aceite del circuito piloto
2— Solenoide de excavación de 6— Solenoide brazo reducido
potencia (SG) 7— Tornillo de ajuste 10— Al depósito de aceite 15— Aceite de retorno
3— Solenoide de velocidad de 8— Aceite piloto de control piloto hidráulico
propulsión (SI) de corte 11— Carrete
4— Solenoide de regeneración 12— Presión iguala fuerza
de excavación (SF) magnética
Válvula de solenoide de velocidad de propulsión solenoide (6) reacciona al voltaje “medio” para crear una
(SI)—El solenoide de velocidad de propulsión (SI) (3) es fuerza magnética que desplaza el carrete (11) hacia la
del tipo proporcional. El solenoide se activa mediante una izquierda, contra un resorte. Cuando está desplazado a la
señal eléctrica del controlador principal. La señal eléctrica izquierda, el aceite piloto reducido se envía al solenoide
es un voltaje de CC que se activa y se apaga para de regeneración de brazo (9). La presión de aceite piloto
generar una señal modulada por duración de impulso. ElContinúa en la pág. siguiente MS12501,000008F -63-09FEB06-2/3

010612
PN=757
reducida es proporcional a la señal eléctrica enviada al (9). Dado que la brida a la derecha es más grande que
solenoide. la izquierda, el carrete se presiona hacia la derecha y se
opone a la fuerza magnética, a medida que aumenta la
Cuando está desenergizado, un resorte empuja el carrete señal eléctrica enviada al solenoide. Cuando la presión
a la derecha. La lumbrera de función de la válvula está de aceite piloto reducida es igual o mayor que la fuerza
conectada al depósito de aceite hidráulico (10). magnética, el carrete se presiona hacia la derecha, para
Cuando está energizado, la fuerza magnética desplaza cerrar el conducto. El aceite piloto reducido enviado al
el carrete hacia la izquierda, contra el resorte. El aceite solenoide de regeneración de brazo está atrapado. El
piloto (13) pasa por la brida del carrete y sale de la carrete se mueve constantemente, para mantener la
lumbrera de función de la válvula como aceite piloto presión de aceite piloto reducida en respuesta a la señal
reducido (14) hacia el solenoide de regeneración de brazo eléctrica enviada al solenoide.
MS12501,000008F -63-09FEB06-3/3

010612
PN=758
Funcionamiento del cilindro
TX1073387 —UN—30APR10
Funcionamiento del cilindro
A—Anillo elástico F— Anillo de desgaste K—Sello de tapa P—Vástago de cilindro
B—Sello frotador G—Anillo elástico L— Tornillo de fijación Q—Guía de vástago
C—Anillo de respaldo H—Émbolo M—Tuerca R—Cilindro de cucharón
D—Sello acopado en U I— Anillo separador (se usan 2) N—Cojín
E—Anillo separador J— Anillo de desgaste (se usan 2) O—Tubo
Aguilón, brazo y cilindros del cucharón Los cilindros del aguilón, del cucharón y del brazo
Los cilindros del aguilón, del brazo y del cucharón tienen disponen de una amortiguación (N) delante del
un diseño similar. En estas ilustraciones aparece el émbolo, para proporcionar una acción amortiguadora al
cilindro (R) del cucharón. La guía (Q) del vástago está extenderse el cilindro. Cuando el cilindro se aproxima al
fijada al tubo del cilindro mediante tornillos y está dotada final de su carrera, el cojín penetra en una cavidad de
de una guía (F) de desgaste, sujetada por un anillo elástico la guía del vástago. El aceite de retorno restante que
(G). La guía del vástago cuenta con un anillo separador se encuentra delante del émbolo debe fluir a través de
(E), un sello acoplado en U (D), un anillo de respaldo (C) una pequeña abertura existente entre la amortiguación y
y un sello limpiador (B). El anillo elástico (A) se utiliza la guía del vástago. Sólo el cilindro del brazo dispone
para mantener el sello limpiador en su posición. El sello de amortiguación de retracción. El extremo del vástago
acoplado en U (D) está protegido de altas presiones por penetra en una cavidad existente en el extremo de
el anillo separador (E) y detiene las pequeñas cantidades cabeza del cilindro. El aceite de retorno restante que se
de aceite que pueden pasar a través del anillo separador. encuentra delante del émbolo y de la tuerca debe fluir a
través de esta pequeña abertura cuando el cilindro llega
El émbolo (H) se desliza en el vástago (P) del cilindro y hasta su tope inferior en este sentido.
se sujeta con una tuerca (M). Un tornillo de fijación (L)
impide que la tuerca se afloje. El émbolo está dotado
de un sello (K) de tapa, anillos (J) de desgaste y anillos
separadores (I).
VD76477,0000277 -63-08DEC05-1/1

010612
PN=759
Funcionamiento del filtro de retorno
T101917 —UN—11JUL96
A—Elemento del filtro C—Funcionamiento de E—De la válvula de control
B—Válvula derivadora derivación F— Funcionamiento del filtro de
D—Del enfriador de aceite retorno
El elemento (A) de filtro se encuentra en una cámara filtro contra los picos de presión del circuito de retorno
dentro del depósito de aceite hidráulico. Existen anillos y abre una ruta para el aceite de retorno si el elemento
“O” en los dos extremos del elemento de filtro para evitar de filtro se obstruye. Durante el funcionamiento de la
fugas. Un resorte mantiene el elemento de filtro en su derivación, el aceite fluye hacia la cámara con más
asiento. rapidez a través del elemento de filtro, lo que provoca un
aumento de la presión. El aumento de presión fuerza la
El aceite de retorno del enfriador (D) de aceite y de la apertura de la válvula de derivación, lo que permite el
válvula (E) de control fluye a través del elemento de filtro flujo del aceite por el centro del elemento de filtro y hacia
desde el exterior hacia el centro. El aceite filtrado fluye el depósito de aceite hidráulico. La válvula de derivación
hacia el exterior por la parte inferior del filtro y llega al se cierra cuando la presión desciende por debajo del
depósito de aceite hidráulico. ajuste de presión de la válvula.
Existe una válvula (B) de derivación en la parte superior
del filtro. La válvula se abre para proteger el elemento de
TX,05,GG2147 -63-24APR00-1/1

010612
PN=760
Grupo 15
Diagnóstico de averías del sistema hidráulico de diagnóstico almacenados. Ver Lectura de
códigos de diagnóstico del motor con la pantalla del
NOTA: Las tablas de localización de averías están monitor. (Grupo 9015-20.) Ver Lectura de códigos
organizadas desde el problema más probable de diagnóstico con la aplicación de diagnóstico
y fácil de verificar hasta el problema menos Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
probable y más difícil de verificar.
NOTA: Antes de efectuar procedimientos de diagnóstico,

revisar los códigos de diagnóstico y los códigos
TX19495,0000004 -63-21JUN10-1/34
Todas las funciones hidráulicas resultan lentas

TX19495,0000004 -63-21JUN10-2/34
•1 Bajo nivel de aceite

hidráulico
Revisar el nivel de aceite hidráulico. Ver Revisión del nivel de aceite del sistema
hidráulico. (Manual del operador.)
SÍ: Pasar a Aceite
hidráulico frío.
¿El nivel de aceite hidráulico cumple con las especificaciones? NO: Añadir aceite
hidráulico.
TX19495,0000004 -63-21JUN10-3/34
•2 Aceite hidráulico frío Revisar la temperatura del aceite hidráulico. Ver Procedimiento de calentamiento
del aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.)
SÍ: Pasar a Aceite
demasiado pesado.
¿La temperatura del aceite hidráulico cumple con las especificaciones? NO: Procedimiento de
calentamiento del sistema
hidráulico.
TX19495,0000004 -63-21JUN10-4/34
•3 Aceite demasiado
viscoso
Revisar la viscosidad del aceite hidráulico. Ver Aceite hidráulico. (Manual del operador.) SÍ: Pasar a Régimen
lento del motor.
¿Se utiliza el aceite hidráulico especificado? NO: Usar la viscosidad del

aceite hidráulico correcta.
TX19495,0000004 -63-21JUN10-5/34
•4 Régimen lento del

motor
Revisar el régimen del motor. Ver Funcionamiento del sistema de control de régimen
del motor. (Grupo 9010-05.) Ver Teoría de funcionamiento del circuito del controlador
SÍ: Pasar a Fuga de aire
en tubería de aspiración de
la bomba.
¿El régimen del motor cumple con las especificaciones? NO: Selección del régimen
correcto del motor.
TX19495,0000004 -63-21JUN10-6/34
•5 Fuga de aire en tubería Revisar que no haya fugas en la tubería de aspiración de la bomba. Ver Ubicación de
de aspiración de la
bomba
componentes del sistema hidráulico. (Grupo 9025-15.)
SÍ: Pasar a Señal baja de
presión piloto de control de
bombas.
¿Hay fugas en la tubería de aspiración de la bomba? NO: Reparar o reemplazar

la tubería de aspiración de
la bomba.
Continúa en la pág. siguiente TX19495,0000004 -63-21JUN10-7/34

010612
PN=761
•6 Señal baja de presión

piloto de control de
bombas
VerPrueba de señal de presión piloto de control de la bomba. (Grupo 9025-25.) SÍ: Pasar a Averías del
circuito piloto.
¿La presión piloto de control de bombas cumple con las especificaciones? NO: Revisar la válvula
piloto de caudal de la
bomba 1 o bomba 2. Ver
Desarmado y armado del
colector de señales piloto.
(Grupo 3360.)
TX19495,0000004 -63-21JUN10-8/34
•7 Avería del circuito

piloto
Revisar que no haya averías en el circuito piloto. Ver Diagnóstico de averías del
circuito piloto. (Grupo 9025-15.)
SÍ: Pasar a Tamiz de
aspiración del depósito de
aceite hidráulico obturado.
¿El circuito piloto está bien? NO: Reparar o reemplazar

el circuito piloto.
TX19495,0000004 -63-21JUN10-9/34
•8 Tamiz de aspiración
del depósito de aceite
hidráulico obturado
Inspeccionar el tamiz de aspiración del depósito de aceite hidráulico. Ver Cambio de
aceite del sistema hidráulico. (Manual del operador.)
SÍ: Pasar a Averías del
regulador de la bomba 1 o
bomba 2.
¿El tamiz de aspiración del depósito de aceite hidráulico está libre de restricciones? NO: Limpiar o cambiar
el tamiz de aspiración
hidráulico.
TX19495,0000004 -63-21JUN10-10/34
•9 Averías del regulador

de la bomba 1 o
bomba 2
Revisar el regulador de la bomba 1 o bomba 2. Ver Prueba y ajuste del regulador de la SÍ: Pasar a Bomba
bomba—Caudal máximo. (Grupo 9025-25.) desgastada.
¿El regulador de la bomba 1 o bomba 2 cumple con las especificaciones? NO: Reparar o reemplazar
el regulador de la bomba 1
o bomba 2. Ver Desarmado
y armado de reguladores
de bombas 1 y 2. (Grupo
3360.)
TX19495,0000004 -63-21JUN10-11/34
•10 Bomba desgastada Tiempos de ciclo de propulsión lentos pueden ser indicios de bombas desgastadas.
Revisar los tiempos de ciclo de propulsión. Ver Revisión de tiempos de ciclo. (Grupo
9005-10.) Si los tiempos de ciclo de propulsión no cumplen con las especificaciones,
SÍ: Pasar a Ajuste de
válvula de alivio principal y
de excavación a potencia
revisar el flujo de las bombas. Ver Caudal de las bombas. (Grupo 9025-25.)
demasiado bajo o averiado.
¿Los tiempos de ciclo de propulsión y el flujo de las bombas cumplen con las NO: Reparar o reemplazar
especificaciones? la bomba. Ver Retiro e
instalación de bombas 1 y
2. (Grupo 3360.)

010612
PN=762
•11 Ajuste de válvula de

alivio principal y de
Llevar a cabo la Prueba y ajuste de la válvula de alivio principal y de excavación a
potencia. (Grupo 9025-25.)
SÍ: Pasar a Baja presión
de aceite piloto.
demasiado bajo o
averiado
¿El ajuste de la válvula de alivio principal y de excavación a potencia cumplen con las NO: Ajustar o reemplazar
especificaciones? la válvula de alivio principal
y de excavación a potencia.
izquierda (5 carretes) y
(4 carretes). (Grupo 3360.)
TX19495,0000004 -63-21JUN10-13/34
•12 Baja presión de

aceite piloto
Revisar la presión del aceite piloto. Ver Prueba y ajuste del carrete de la válvula
reguladora de presión de circuito piloto. (Grupo 9025-25.)
¿La presión del aceite piloto cumple con las especificaciones? NO: Ajustar, reparar o
reemplazar la válvula
reguladora de presión
piloto. Ver Retiro e
instalación de la válvula
reguladora de presión piloto
y filtro. (Grupo 3360.)
TX19495,0000004 -63-21JUN10-14/34
Temperatura excesiva de aceite hidráulico

TX19495,0000004 -63-21JUN10-15/34
•1 Bajo nivel de aceite

hidráulico
Revisar el nivel de aceite hidráulico. Ver Revisión del nivel de aceite del sistema
SÍ: Pasar a Enfriador de
hidráulico.
TX19495,0000004 -63-21JUN10-16/34
•2 Enfriador de aceite
Inspeccionar el enfriador de aceite hidráulico. Ver Limpieza del radiador, enfriador de
aceite, enfriador de aire de carga y enfriador de combustible. (Manual del operador.)
SÍ: Pasar a Aceite
demasiado liviano.
¿El enfriador de aceite hidráulico está obturado? NO: Limpiar, reparar o

reemplazar el enfriador de
aceite hidráulico.
TX19495,0000004 -63-21JUN10-17/34
•3 Viscosidad del aceite

insuficiente
Revisar la viscosidad del aceite hidráulico. Ver Aceite hidráulico. Manual del operador.) SÍ: Pasar a Averías del
mando del ventilador.
¿Se utiliza el aceite hidráulico especificado? NO: Usar la viscosidad del

aceite hidráulico correcta.

010612
PN=763
•4 Avería de mando del

ventilador
Inspeccionar el mando del ventilador. Ver Prueba de velocidad del ventilador. (Grupo SÍ: Pasar a Capacidad
9025-25.) Ver Prueba de caudal de la bomba impulsora del ventilador. (Grupo 9025-25.) de elevación de la máquina
excedida.
¿El mando del ventilador funciona correctamente? NO: Reparar o reemplazar

el mando del ventilador.
Ver Retiro e instalación de
la bomba impulsora del
ventilador. (Grupo 3360.)
TX19495,0000004 -63-21JUN10-19/34
•5 Capacidad de
elevación de la
máquina excedida
Revisar la capacidad de elevación de la máquina. Ver Capacidad de elevación de la
350DLC—KG (LB), Capacidad de elevación de la 350DLC—KG (LB), Capacidad de
elevación de la 350DLC—KG (LB), Capacidad de elevación de la 350DLC—KG (LB),
SÍ: Pasar a Filtro de
retorno de aceite hidráulico
obturado.
Capacidad de elevación de la 350DLC—KG (LB) o Capacidad de elevación de la
350DLC—KG (LB). (Manual del operador.)
¿La cantidad de peso que se levanta está dentro de la capacidad de elevación de la NO: Reducir la cantidad de
máquina? peso que se levanta.
TX19495,0000004 -63-21JUN10-20/34
•6 Filtro de retorno de
aceite hidráulico
obturado
Revisar el filtro de retorno de aceite hidráulico en busca de restricciones. SÍ: Pasar a Ajuste de
válvula de alivio principal y
de excavación a potencia
NO: Cambio del filtro de

retorno de aceite hidráulico.
Ver Cambio del filtro del
pósito de aceite hidráulico.
TX19495,0000004 -63-21JUN10-21/34
•7 Ajuste de válvula de
alivio principal y de
Llevar a cabo la Prueba y ajuste de la válvula de alivio principal y de excavación a
potencia. (Grupo 9025-25.)
SÍ: Pasar a Válvula de
derivación del enfriador
de aceite atascada en la
demasiado bajo o
averiado posición abierta.
¿La válvula de alivio principal y de excavación a potencia funciona correctamente? NO: Reemplazar la válvula
de alivio principal y de
excavación a potencia. Ver
(5 carretes) y Desarmado
(Grupo 3360.)
TX19495,0000004 -63-21JUN10-22/34
•8 Válvula de derivación Inspeccionar la válvula derivadora del enfriador de aceite. Ver Retiro e instalación de
del enfriador de aceite válvula derivadora del enfriador de aceite. (Grupo 3360.)
pegada en la posición
SÍ: Pasar a Bomba
atascada con el caudal
máximo.
abierta
¿La válvula derivadora del enfriador de aceite funciona correctamente? NO: Reemplazar la válvula
de derivación del enfriador
de aceite.

010612
PN=764
•9 Bomba atascada con

el caudal máximo
Realizar la Prueba y ajuste de regulador de bomba—Caudal mínimo. (Grupo 9025-25.)
¿El regulador de la bomba 1 o bomba 2 cumple con las especificaciones? SÍ: Diagnóstico de
VerPrueba de señal de presión piloto de control de la bomba. (Grupo 9025-25.) NO: Reparar o reemplazar
3360.)
¿La presión piloto de control de bombas cumple con las especificaciones? NO: Revisar la válvula
bomba 1 o bomba 2. Ver
(Grupo 3360.)
TX19495,0000004 -63-21JUN10-24/34
Funciones hidráulicas inoperantes

TX19495,0000004 -63-21JUN10-25/34
•1 Poner la palanca de
corte piloto en la
posición de BLOQUEO
Revisar la posición de la palanca de corte piloto. SÍ: Pasar a Avería de la
electroválvula de corte del
circuito piloto.
(hacia atrás).
¿La palanca de corte piloto está en la posición DESBLOQUEADA (hacia adelante)? NO: Poner la palanca de
corte piloto en la posición
DESBLOQUEADA (hacia
adelante).
TX19495,0000004 -63-21JUN10-26/34
•2 Electroválvula de
corte de combustible
averiada
Revisar la electroválvula de corte piloto. Ver Prueba de electroválvula. (Grupo 9015-20.) SÍ: Pasar a Falta de
aceite hidráulico.
¿La electroválvula de corte piloto funciona correctamente? NO: Ver Teoría de

de corte del sistema piloto.
(Grupo 9015-15.)
TX19495,0000004 -63-21JUN10-27/34
•3 Sin aceite hidráulico Revisar el nivel de aceite hidráulico. Ver Revisión del nivel de aceite del sistema
SÍ: Pasar a Averías en el
mando de la bomba.
hidráulico.

010612
PN=765
•4 Avería en el mando
de la bomba
Revisar el acoplamiento impulsor amortiguado. Ver Retiro e instalación del impulsor
del amortiguador (acoplador flexible). (Grupo 0752.)
SÍ: Pasar a Tamiz de
aspiración del depósito de
¿El conjunto impulsor amortiguado (acoplamiento flexible) funciona correctamente? NO: Reparar o reemplazar
el conjunto impulsor
amortiguado (acoplamiento
flexible).
TX19495,0000004 -63-21JUN10-29/34
•5 Tamiz de aspiración
Inspeccionar el tamiz de aspiración del depósito de aceite hidráulico. Ver Cambio de
aceite del sistema hidráulico. (Manual del operador.)
¿El tamiz de aspiración del depósito de aceite hidráulico está libre de restricciones? NO: Limpiar o cambiar
el tamiz de aspiración
hidráulico.
TX19495,0000004 -63-21JUN10-30/34
Funcionamiento combinado inadecuado

TX19495,0000004 -63-21JUN10-31/34
•1 Sensor de presión
(B32) o sensor de
Revisar el sensor de presión de accesorio frontal (B32) o el sensor de presión de
propulsión (B34). Ver Prueba de sensor de presión. (Grupo 9015-20.)
SÍ: Pasar a Averías de la
válvula de control piloto.
presión de propulsión
(B34) averiado
¿El sensor de presión de accesorio frontal (B32) o sensor de presión de propulsión NO: Reemplazar el sensor
(B34) funcionan correctamente? de presión de accesorio
frontal (B32) o el sensor de
presión de propulsión (B34).
TX19495,0000004 -63-21JUN10-32/34
•2 Avería de la válvula
de control piloto
Revisar la presión de la válvula de presión para accionar el carrete de la válvula. Ver
Prueba de presión de circuito piloto para accionar el carrete de válvula de control.
(Grupo 9025-25.)
SÍ: Pasar a Atascamiento
de la válvula piloto de
caudal de la bomba 1 ó 2 o
de la válvula de retención.
¿La presión de la válvula de presión para accionar el carrete de la válvula cumple las NO: Inspeccionar, reparar
especificaciones? o cambiar la válvula
de control piloto. Ver
Desarmado y armado de
las válvulas piloto izquierda
y derecha y Desarmado y
(Grupo 3360.)

010612
PN=766
•3 Atascamiento de
la válvula piloto de
caudal de la bomba
Inspeccionar las válvulas de retención. Ver Identificación y funcionamiento de válvulas SÍ: Diagnóstico de
de retención de válvulas de control. (Grupo 9025-05.) revisión terminado.
1 ó 2 o de la válvula
de retención
Inspeccionar las válvulas piloto de caudal de la bomba 1 o bomba 2. Ver NO: Reparar o reemplazar
Funcionamiento del colector de señales piloto. (Grupo 9025-05.) la válvula de retención. Ver
(5 carretes) y Desarmado
(Grupo 3360.)
¿Las válvulas de retención o las válvulas piloto de caudal funcionan correctamente? NO: Reparar o reemplazar
la válvula piloto de caudal.
del colector de señales
piloto. (Grupo 3360.)
TX19495,0000004 -63-21JUN10-34/34
Diagnóstico de averías del circuito piloto de diagnóstico almacenados. Ver Lectura de


TX19495,0000005 -63-24JUN10-1/20
Algunas funciones no pueden usarse

TX19495,0000005 -63-24JUN10-2/20
•1 Poner la palanca de
corte piloto en la
posición de BLOQUEO
Revisar la posición de la palanca de corte piloto. SÍ: Pasar a Avería de la
electroválvula de corte del
circuito piloto.
(hacia atrás).
¿La palanca de corte piloto está en la posición DESBLOQUEADA (hacia adelante)? NO: Poner la palanca de
corte piloto en la posición
DESBLOQUEADA (hacia
adelante).
TX19495,0000005 -63-24JUN10-3/20
•2 Electroválvula de
corte de combustible
averiada
Revisar la electroválvula de corte piloto. Ver Prueba de electroválvula. (Grupo 9015-20.) SÍ: Pasar a Baja presión
de aceite piloto.
¿La electroválvula de corte piloto funciona correctamente? NO: Ver Teoría de

de corte del sistema piloto.
(Grupo 9015-15.)

010612
PN=767
aceite piloto
NO: Bomba piloto
desgastada. Inspeccionar,
reparar o reemplazar la
bomba piloto. Ver Retiro
e instalación de la bomba
TX19495,0000005 -63-24JUN10-5/20
Una función no se detiene cuando se suelta la palanca de control

TX19495,0000005 -63-24JUN10-6/20
•1 Carrete de la válvula
de control pegado
Inspeccionar el carrete de la válvula de control. Ver Desarmado y armado de la válvula SÍ: Pasar a Averías de la
de control izquierda (5 carretes) y Desarmado y armado de la válvula de control
derecha (4 carretes). (Grupo 3360.)
¿El carrete de la válvula de control se mueve libremente? NO: Reparar o reemplazar

los componentes de la
válvula de control según se
requiera.
TX19495,0000005 -63-24JUN10-7/20
de control piloto
Inspeccionar que el carrete de la válvula de control piloto no esté bloqueado. Ver
(Grupo 9025-25.)
¿El carrete de la válvula de control piloto se mueve libremente? NO: Inspeccionar, reparar
o cambiar la válvula
(Grupo 3360.)
TX19495,0000005 -63-24JUN10-8/20
Algunas funciones inoperantes y todas las demás normales


010612
PN=768
•1 Tapa piloto suelta Inspeccionar que la tapa piloto no tenga fugas ni esté dañada. Revisar que el tornillo de SÍ: Pasar a Averías de
la tapa piloto cumpla con las especificaciones del par motor correctas. Ver Desarmado la tubería hidráulica o la
y armado de la válvula de control izquierda (5 carretes) y Desarmado y armado de la
válvula de control derecha (4 carretes). (Grupo 3360.)
¿Los componentes de la válvula de control cumplen con las especificaciones? NO: Reparar o reemplazar
requiera.
TX19495,0000005 -63-24JUN10-10/20
•2 Averías de la tubería
hidráulica o la válvula
de control piloto.
Inspeccionar qué funciones de la válvula de control piloto o la tubería hidráulica no
pueden realizarse. Revisar si hay fugas o daños.
del carrete de la válvula
bomba 1 ó 2.
¿Los componentes están dañados? NO: Inspeccionar, reparar

o cambiar la válvula
(Grupo 3360.)
NO: Inspeccionar, reparar
o reemplazar la tubería
hidráulica.
TX19495,0000005 -63-24JUN10-11/20
•3 Atascamiento del
carrete de la válvula
piloto de caudal de
Inspeccionar las válvulas piloto de caudal de la bomba 1 o bomba 2. Ver
Funcionamiento del colector de señales piloto. (Grupo 9025-05.)
del carrete de la válvula de
control.
la bomba 1 ó 2.
¿Los carretes de la válvula piloto de caudal se mueven libremente? NO: Reparar o reemplazar
el carrete de la válvula
piloto de caudal del colector
de señales piloto. Ver
(Grupo 3360.)
TX19495,0000005 -63-24JUN10-12/20
de control pegado
Inspeccionar el carrete de la válvula de control. Ver Desarmado y armado de la válvula SÍ: Diagnóstico de
de control izquierda (5 carretes) y Desarmado y armado de la válvula de control
derecha (4 carretes). (Grupo 3360.)

requiera.
TX19495,0000005 -63-24JUN10-13/20
Todas las funciones resultan lentas


010612
PN=769
•1 Filtro piloto obturado. Inspeccionar el filtro piloto. SÍ: Pasar a Avería de la

electroválvula de control del
par motor.
¿El filtro piloto está obturado? NO: Sustituir el filtro piloto.
Ver Cambio del filtro de
aceite piloto. (Manual del
operador.)
TX19495,0000005 -63-24JUN10-15/20
•2 Avería de
electroválvula de
control del par motor
Revisar la conexión de la electroválvula de control del par motor.
Revisar la electroválvula de control del par motor. Ver Prueba de la electroválvula

proporcional. (Grupo 9015-20.)
Revisar la electroválvula de control del par motor. Ver Prueba y ajuste de la SÍ: Pasar a Baja presión
electroválvula de control del par motor. (Grupo 9025-25.) de aceite piloto.
¿La electroválvula y la válvula de control del par motor están bien? NO: Reparar o reemplazar
la electroválvula o la válvula
de control del par motor.
TX19495,0000005 -63-24JUN10-16/20
aceite piloto
SÍ: Pasar a electroválvula
de corte piloto obturada.
NO: Bomba piloto
desgastada. Inspeccionar,
reparar o reemplazar la
bomba piloto. Ver Retiro
e instalación de la bomba
TX19495,0000005 -63-24JUN10-17/20
•4 Electroválvula de corte Inspeccionar que la electroválvula de corte piloto no esté obturada.

piloto obturada
¿La electroválvula de corte piloto está obturada? NO: Reparar o reemplazar

la electroválvula de corte
piloto.
TX19495,0000005 -63-24JUN10-18/20
Una función se mueve en sentido contrario


010612
PN=770
•1 Mangueras de control
piloto conectadas
incorrectamente
Revisar las conexiones de la manguera de control piloto. Ver Conversión
de la configuración de las palancas de control. (Manual del operador.) Ver
Ubicación de componentes entre la válvula de control piloto y el colector de
señales piloto—Configuración de excavadora. (Grupo 9025-15) o ver Ubicación
de componentes entre la válvula de control piloto y el colector de señales
piloto—Configuración de retroexcavadora. (Grupo 9025-15.)
¿Las mangueras de control piloto están conectadas correctamente? NO: Corregir las
conexiones de la manguera
de control piloto.
TX19495,0000005 -63-24JUN10-20/20
Diagnóstico de averías del circuito de NOTA: Antes de efectuar procedimientos de diagnóstico,

excavación revisar los códigos de diagnóstico y los códigos
de diagnóstico almacenados. Ver Lectura de
NOTA: Las tablas de localización de averías están códigos de diagnóstico del motor con la pantalla del
organizadas desde el problema más probable monitor. (Grupo 9015-20.) Ver Lectura de códigos
y fácil de verificar hasta el problema menos de diagnóstico con la aplicación de diagnóstico
probable y más difícil de verificar. Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
TX19495,0000006 -63-24JUN10-1/24
Todas las funciones de excavación resultan lentas o no hay potencia

TX19495,0000006 -63-24JUN10-2/24
•1 Avería del sistema

hidráulico
Inspeccionar que no haya averías en el sistema hidráulico. Ver Diagnóstico de averías SÍ: Pasar a Averías del
del sistema hidráulico. (Grupo 9025-15.) circuito piloto.
¿El sistema hidráulico está bien? NO: Reparar o cambiar

la avería en el sistema
hidráulico.
TX19495,0000006 -63-24JUN10-3/24

piloto
Inspeccionar que no haya averías en el circuito piloto. Ver Diagnóstico de averías del
bomba 2.

el circuito piloto averiado.
TX19495,0000006 -63-24JUN10-4/24

de la bomba 1 o
bomba 2
Revisar el regulador de la bomba 1 o bomba 2. Ver Prueba y ajuste del regulador de la SÍ: Diagnóstico de
bomba—Caudal mínimo. (Grupo 9025-25.) Ver Prueba y ajuste del regulador de la
bomba—Caudal máximo. (Grupo 9025-25.)
3360.)
TX19495,0000006 -63-24JUN10-5/24
Algunas funciones de excavación resultan lentas (no todas)


010612
PN=771

piloto
SÍ: Pasar a Fugas en la
válvula de control.

TX19495,0000006 -63-24JUN10-7/24
•2 Fugas en válvula
de control
Inspeccionar la válvula de control en busca de fugas. Para la ubicación de los
componentes, ver Funcionamiento de la válvula de control. (Grupo 9025-05.)
SÍ: Pasar a Fugas en el
cilindro.
¿Está el sistema libre de fugas? NO: Reparar o reemplazar

requiera. Ver Desarmado
carretes) y Desarmado y
(Grupo 3360.)
TX19495,0000006 -63-24JUN10-8/24
•3 Fugas en cilindro Revisar el cilindro en busca de fugas. Ver Prueba de deriva de cilindro—Aguilón, brazo SÍ: Pasar a Ajuste de la
y cucharón. (Grupo 9025-25.) válvula de alivio del circuito
¿Está el cilindro libre de fugas? NO: Reparar o cambiar el
cilindro. Ver Desarmado
y armado del cilindro de
aguilón. (Grupo 3360.) Ver
cilindro de brazo. (Grupo
3360.) Ver Desarmado
cucharón. (Grupo 3360.)
TX19495,0000006 -63-24JUN10-9/24
•4 Ajuste de la válvula
de alivio del circuito
demasiado bajo o
Revisar que el ajuste de la válvula de alivio del circuito esté en la función deseada. Ver SÍ: Pasar a Atascamiento
Prueba y ajuste de la válvula de alivio del circuito. (Grupo 9025-25.) del carrete de la válvula de
control.
averiado
¿El ajuste de la válvula de alivio del circuito cumple con las especificaciones? NO: Ajustar o reemplazar
la válvula de alivio del
circuito. Ver Desarmado
(Grupo 3360.)

010612
PN=772
de control pegado
Inspeccionar que el carrete de la válvula de control no esté atascado. Para la ubicación SÍ: Pasar a Atascamiento
de los componentes, ver Funcionamiento de la válvula de control. (Grupo 9025-05.) del carrete de la válvula
bomba 1 ó 2.
(Grupo 3360.)
TX19495,0000006 -63-24JUN10-11/24
•6 Atascamiento del
carrete de la válvula
piloto de caudal de
la bomba 1 ó 2.
(Grupo 3360.)
TX19495,0000006 -63-24JUN10-12/24
La carga desciende cuando la válvula de control está en la posición de punto muerto.

TX19495,0000006 -63-24JUN10-13/24
•1 Fugas en cilindro Revisar el cilindro en busca de fugas. Ver Prueba de deriva de cilindro—Aguilón, brazo SÍ: Pasar a Ajuste de la
y cucharón. (Grupo 9025-25.) válvula de alivio del circuito
¿Está el cilindro libre de fugas? NO: Reparar o cambiar el
cilindro. Ver Desarmado
aguilón. (Grupo 3360.) Ver
cilindro de brazo. (Grupo
3360.) Ver Desarmado
cucharón. (Grupo 3360.)

010612
PN=773
•2 Ajuste de la válvula
de alivio del circuito
demasiado bajo o
Revisar que el ajuste de la válvula de alivio del circuito esté en la función deseada. Ver SÍ: Parar a Tornillo suelto
Prueba y ajuste de la válvula de alivio del circuito. (Grupo 9025-25.) de bajada manual del
aguilón.
averiado
¿El ajuste de la válvula de alivio del circuito cumple con las especificaciones? NO: Ajustar o reemplazar
la válvula de alivio del
circuito. Ver Desarmado
(Grupo 3360.)
TX19495,0000006 -63-24JUN10-15/24
•3 Tornillo de baja manual Inspeccionar el tornillo de bajada manual del aguilón. Ver Bajada del aguilón con el
de aguilón suelto motor apagado. (Manual del operador.)
¿El tornillo de bajada manual del aguilón está apretado según las especificaciones? NO: Apretar el tornillo de
bajada manual del aguilón
según las especificaciones.
TX19495,0000006 -63-24JUN10-16/24
de control
Inspeccionar la válvula de control en busca de fugas. Para la ubicación de los
componentes, ver Funcionamiento de la válvula de control. (Grupo 9025-05.)
¿Está el sistema libre de fugas? NO: Reparar o reemplazar

(Grupo 3360.)
TX19495,0000006 -63-24JUN10-17/24
La carga se cae cuando se acciona la válvula de control para elevar la carga con el motor funcionando a ralentí

010612
PN=774
•1 Fuga de la válvula de
retención tipo émbolo
Inspeccionar las válvulas de retención de la válvula de control en busca de fugas.
Ver Identificación y funcionamiento de válvulas de retención de válvulas de control.
(Grupo 9025-05.) Para la ubicación de los componentes, ver Funcionamiento de la
válvula de control. (Grupo 9025-05.)
¿Las válvulas de retención están bien? NO: Reparar o reemplazar
(Grupo 3360.)
TX19495,0000006 -63-24JUN10-19/24
La función HP (alta potencia) no funciona, el modo P (estándar) es normal

TX19495,0000006 -63-24JUN10-20/24

motor
Revisar el ajuste del régimen del motor y el modo de potencia. Ver Funcionamiento del SÍ: Pasar a Averías del
sistema de control de régimen del motor. (Grupo 9010-05.) sensor de presión.
¿El régimen del motor cumple con las especificaciones? NO: Seleccionar el ajuste
del régimen del motor y el
modo de potencia correcto.

010612
PN=775
•2 Averías del sensor

de presión
Revisar las indicaciones de presión de los siguiente sensores de presión:
• Presión de suministro de bomba 1

• Presión piloto de elevación de aguilón
• Presión piloto de retracción de brazo
Las indicaciones de presión se pueden ver utilizando el menú de servicio del monitor.
Ver Funcionamiento del menú de servicio del monitor. (Grupo 9015-16.)
Accionar las funciones de elevación del aguilón y de retracción del brazo para ver SÍ: Pasar a Averías del
las indicaciones. Comparar las indicaciones de presión de la bomba 1 y 2 con las interruptor de modo de
especificaciones de la válvula de alivio principal y de excavación a potencia. Ver
Prueba y ajuste de la válvula de alivio principal y válvula de excavación a potencia. potencia.
(Grupo 9025-25.)

010612
PN=776
Comparar las indicaciones de presión de elevación del aguilón y de retracción del NO: Reemplazar los
brazo con las especificaciones de presión de la válvula de presión para accionar el sensores de presión
carrete de la válvula. Ver Prueba de presión de circuito piloto para accionar el carrete
según se requiera. Para
de válvula de control. (Grupo 9025-25.)
conocer las ubicaciones
de los sensores de presión
de la bomba 1 y 2, ver
Ubicación de componentes
la bomba (W8). (Grupo
9015-10A—240DLC).
Ver Ubicación de
componentes del
grupo de cables de
bomba (W8). (Grupo
9015-10B—270DLC).
Para conocer las
ubicaciones de los sensores
de presión de elevación
del aguilón y retracción
del brazo, ver Ubicación
de componentes del
grupo de cables de la
máquina (W2). (Grupo
9015-10A—240DLC).
Ver Ubicación de
componentes del grupo
de cables (W2) de
la máquina. (Grupo
9015-10B—270DLC).
¿Las indicaciones de presión cumplen con las especificaciones? NO: Revisar el grupo
de cables. Para los
sensores de presión de
las bombas 1 y 2. Ver
bomba (W8). (Grupo
9015-10A—240DLC).
Ver el Esquema
de cableado del
grupo de cables de
bomba (W8). (Grupo
9015-10B—270DLC).
Para los sensores de
presión de elevación del
aguilón y de retracción
del brazo. Ver el
Esquema de cableado
de máquina. (Grupo
9015-10A—240DLC).
Ver el Esquema de
cableado del grupo
de cables (W2) de
máquina. (Grupo
9015-10B—270DLC).

010612
PN=777
•3 Averías del
conmutador de modo
de potencia
Revisar el interruptor de modo de potencia con el menú de servicio del monitor. Ver SÍ: Diagnóstico de
Funcionamiento del menú de servicio del monitor. (Grupo 9015-16.) Seleccionar Modo revisión terminado.
de potencia para visualizar la posición del interruptor. Girar el interruptor de modo de
potencia a las posiciones E, P y HP. La pantalla del menú de servicio del monitor
deberá corresponderse con la posición del interruptor.
¿La pantalla del menú de servicio del monitor se corresponde con la posición del NO: Revisar el grupo
interruptor? de cables. Ver el
Esquema de cableado
de máquina. (Grupo
9015-10B—270DLC).
Ver el Esquema de
cableado del grupo
de cables de la
cabina (W1). (Grupo
9015-10B—270DLC).
TX19495,0000006 -63-24JUN10-24/24
Diagnóstico de averías del circuito de giro de diagnóstico almacenados. Ver Lectura de


TX19495,0000007 -63-24JUN10-1/20
Velocidad de giro lenta en los dos sentidos

TX19495,0000007 -63-24JUN10-2/20

motor
Revisar el régimen del motor. Ver Funcionamiento del sistema de control de régimen
del motor. (Grupo 9010-05.) Ver Teoría de funcionamiento del circuito del controlador
SÍ: Pasar a Avería de la
válvula de alivio de traspaso
del motor de giro.
¿El régimen del motor cumple con las especificaciones? NO: Selección del régimen
correcto del motor.
TX19495,0000007 -63-24JUN10-3/20
de alivio de traspaso
del motor de giro
Inspeccionar la válvula de alivio de traspaso del motor de giro. Ver Prueba y ajuste de
la válvula de alivio de traspaso del motor de giro. (Grupo 9025-25.)
¿La válvula de alivio de traslado de giro cumple con las especificaciones? NO: Reparar o reemplazar
la válvula de alivio de
Ver Retiro e instalación de la
y válvula de compensación.
(Grupo 4360.)

010612
PN=778
de control
Inspeccionar que el carrete de la válvula de giro en la válvula de control no tenga
fugas. Para la ubicación de los componentes, ver Funcionamiento de la válvula de
control. (Grupo 9025-05.)
motor de giro.
¿El carrete de la válvula de giro está bien? NO: Reparar o reemplazar

(Grupo 3360.)
TX19495,0000007 -63-24JUN10-5/20
•4 Fugas en el motor
de giro
Revisar si hay fugas en el motor de giro. Ver Prueba de fugas del motor de giro.
(Grupo 9025-25.)
SÍ: Pasar a Freno de
estacionamiento de giro no
se libera completamente.
¿El motor de giro cumple con las especificaciones? NO: Reparar o cambiar
el motor de giro. Ver
Desarmado del motor
de giro y freno de
estacionamiento. (Grupo
4360.)
TX19495,0000007 -63-24JUN10-6/20
•5 El freno de
estacionamiento de
giro no se suelta
SÍ: Pasar a Bomba 2
desgastada.
completamente
(Grupo 3360.)
TX19495,0000007 -63-24JUN10-7/20
•6 Bomba 2 desgastada Tiempos de ciclo de propulsión lentos pueden ser indicios de bombas desgastadas.
2. (Grupo 3360.)
TX19495,0000007 -63-24JUN10-8/20
Velocidad de giro lenta o no funciona en un sentido


010612
PN=779

piloto
SÍ: Pasar a Fuga en la
válvula de retención de
compensación del motor de
giro.
TX19495,0000007 -63-24JUN10-10/20
•2 Fuga en la válvula
de retención
complementaria del
Inspeccionar las válvulas de retención de compensación del motor de giro. Ver
Funcionamiento del motor de giro, válvula de alivio de traspaso y válvula de retención
de compensación. (Grupo 9025-05.)
del motor de giro.
motor de giro
¿Las válvulas de retención de compensación del motor de giro están bien? NO: Reparar o cambiar
la válvula de retención de
compensación del motor
de giro. Ver Retiro e
instalación de la válvula de
alivio de traspaso y válvula
de compensación. (Grupo
4360.)
TX19495,0000007 -63-24JUN10-11/20
de alivio de traspaso
del motor de giro
Inspeccionar la válvula de alivio de traspaso del motor de giro. Ver Prueba y ajuste de
la válvula de alivio de traspaso del motor de giro. (Grupo 9025-25.)
control pegada.
¿La válvula de alivio de traslado de giro cumple con las especificaciones? NO: Reparar o reemplazar
la válvula de alivio de
Ver Retiro e instalación de la
y válvula de compensación.
(Grupo 4360.)
TX19495,0000007 -63-24JUN10-12/20
•4 Válvula de control
pegada
Inspeccionar que el carrete de la válvula de control no esté pegado. Para la ubicación
de los componentes, ver Funcionamiento de la válvula de control. (Grupo 9025-05.)

(Grupo 3360.)
TX19495,0000007 -63-24JUN10-13/20
Deriva de la estructura superior cuando la válvula de giro está en punto muerto


010612
PN=780
•1 El freno de
estacionamiento de
giro no se aplica
Inspeccionar el motor de giro y freno de estacionamiento. Ver Funcionamiento del
circuito de soltado del freno de estacionamiento del motor de giro. (Grupo 9025-05.)
Ver Desarmado del motor de giro y freno de estacionamiento. (Grupo 4360.)
¿El motor de giro y freno de estacionamiento están bien? NO: Reparar o cambiar el
motor de giro y el freno de
estacionamiento.
TX19495,0000007 -63-24JUN10-15/20
La función de giro no se activa

TX19495,0000007 -63-24JUN10-16/20

piloto
SÍ: Pasar a Avería del
de giro.

TX19495,0000007 -63-24JUN10-17/20
•2 Avería del freno de

estacionamiento
de giro
de la válvula de control.
(Grupo 3360.)
TX19495,0000007 -63-24JUN10-18/20
•3 Atascamiento de la
válvula de control
Inspeccionar que el carrete de la válvula de giro en la válvula de control no esté
atascado. Para la ubicación de los componentes, ver Funcionamiento de la válvula de
SÍ: Pasar a Avería
mecánica del motor de giro
o de su mecanismo.
¿El carrete de la válvula de giro se mueve libremente? NO: Reparar o reemplazar

(Grupo 3360.)

010612
PN=781
•4 Avería mecánica del

motor de giro o de
su engranaje
Inspeccionar el motor de giro y los engranajes. SÍ: Diagnóstico de
¿El motor y el mecanismo de giro están bien? NO: Reparar o cambiar

el motor y mecanismo de
giro. Ver Desarmado y
armado del mecanismo
de giro. (Grupo 4350.)
Ver Desarmado del
motor de giro y freno de
4360.)
TX19495,0000007 -63-24JUN10-20/20
Diagnóstico de averías del circuito de NOTA: Antes de efectuar procedimientos de diagnóstico,

propulsión revisar los códigos de diagnóstico y los códigos
de diagnóstico almacenados. Ver Lectura de
NOTA: Las tablas de localización de averías están códigos de diagnóstico del motor con la pantalla del
organizadas desde el problema más probable monitor. (Grupo 9015-20.) Ver Lectura de códigos
y fácil de verificar hasta el problema menos de diagnóstico con la aplicación de diagnóstico
probable y más difícil de verificar. Service ADVISOR™. (Grupo 9015-20.)
TX19495,0000008 -63-24JUN10-1/46
Los frenos de estacionamiento de propulsión no se aplican

TX19495,0000008 -63-24JUN10-2/46
•1 Carrete de válvula de Inspeccionar la válvula de equilibrio. Ver Desarmado y armado de la cubierta del
equilibrio atascado, no motor propulsor. (0260.)
se libera aceite de la
SÍ: Pasar a Avería
mecánica del motor
propulsor y de su
cavidad del émbolo
mecanismo.
NO: Reparar o reemplazar

la válvula de equilibrio.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-3/46

motor propulsor y de
su mecanismo
Inspeccionar que no haya averías mecánicas en el motor propulsor y su mecanismo.
Ver Desarmado y armado del motor propulsor y freno de estacionamiento. (Grupo
0260.) Ver Desarmado y armado del mecanismo de propulsión. (Grupo 0250.)
¿El motor y el mecanismo de propulsión están bien? NO: Reparar o reemplazar

el motor o mecanismo de
propulsión.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-4/46
Una cadena no se mueve en una de las direcciones


010612
PN=782

piloto
del motor propulsor.

TX19495,0000008 -63-24JUN10-6/46
•2 Avería de la válvula de Inspeccionar la válvula de alivio de traspaso del motor propulsor. Ver Prueba y ajuste
alivio de traspaso del de la válvula de alivio de traspaso del motor propulsor. (Grupo 9025-25.)
motor propulsor
¿La válvula de alivio de traspaso del motor propulsor está bien? NO: Reparar o reemplazar
la válvula de alivio
de traspaso del motor
propulsor. Ver Desarmado
y armado de la cubierta del
motor propulsor. (0260.)
TX19495,0000008 -63-24JUN10-7/46
válvula de control
Inspeccionar que el carrete de la válvula de propulsión en la válvula de control no esté
equilibrio.
¿El carrete de la válvula de propulsión se mueve libremente? NO: Reparar o reemplazar

(Grupo 3360.)
TX19495,0000008 -63-24JUN10-8/46
•4 Carrete de válvula de
equilibrio atascado
Inspeccionar la válvula de equilibrio. Ver Funcionamiento de la válvula del freno de
estacionamiento y del motor propulsor. (Grupo 9025-05.)
junta central.
¿El carrete de la válvula de equilibrio se mueve libremente? NO: Reparar o reemplazar

de la cubierta del motor
propulsor. (0260.)
TX19495,0000008 -63-24JUN10-9/46
•5 Fugas en la junta
central
Revisar si hay fugas en la junta central. Ver Prueba neumática de la junta central.
(Grupo 0260.)
¿La junta central está bien? NO: Reparar o cambiar

la junta central. Ver
junta central. (Grupo 0260.)

010612
PN=783
Una cadena no se mueve en ninguna de las direcciones

TX19495,0000008 -63-24JUN10-11/46

piloto

TX19495,0000008 -63-24JUN10-12/46
motor propulsor
TX19495,0000008 -63-24JUN10-13/46
válvula de control
Inspeccionar que el carrete de la válvula de propulsión en la válvula de control no esté
equilibrio.
¿El carrete de la válvula de propulsión se mueve libremente? NO: Reparar o reemplazar

(Grupo 3360.)
TX19495,0000008 -63-24JUN10-14/46
equilibrio atascado
Inspeccionar la válvula de equilibrio. SÍ: Pasar a Avería
mecánica del motor
propulsor o de su
mecanismo.
de la cubierta del motor
propulsor. (0260.)

010612
PN=784

motor propulsor o de
su mecanismo
Inspeccionar que no haya averías mecánicas en el motor propulsor y su mecanismo.
Ver Desarmado y armado del motor propulsor y freno de estacionamiento. (Grupo
0260.) Ver Desarmado y armado del mecanismo de propulsión. (Grupo 0250.)
junta central.
¿El motor y el mecanismo de propulsión están bien? NO: Reparar o reemplazar

propulsión.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-16/46
central
(Grupo 0260.)

TX19495,0000008 -63-24JUN10-17/46
La máquina cambia de rumbo en todas las velocidades y en los dos sentidos

TX19495,0000008 -63-24JUN10-18/46
•1 Ajuste del huelgo de

cadena incorrecto
Revisar el huelgo de las cadenas de orugas. Ver Revisión y ajuste de la holgura de las SÍ: Pasar a Averías de la
orugas. (Manual del operador.) válvula de control piloto.
la cadena de oruga.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-19/46
de control piloto
Revisar la presión de la válvula de presión para accionar el carrete de la válvula. Ver
(Grupo 9025-25.)
alivio de traspaso del motor
propulsor.
¿La presión de la válvula de presión para accionar el carrete de la válvula cumple las NO: Inspeccionar, reparar
especificaciones? o cambiar la válvula
(Grupo 3360.)
TX19495,0000008 -63-24JUN10-20/46
•3 Válvula de alivio de
traspaso del motor
propulsor
Inspeccionar las válvulas de alivio de traspaso del motor propulsor. Ver Prueba y ajuste SÍ: Pasar a Fugas en
de la válvula de alivio de traspaso del motor propulsor. (Grupo 9025-25.) la válvula de vaivén del
servoémbolo.
¿Las válvulas de alivio de traspaso del motor propulsor está bien? NO: Reparar o reemplazar

010612
PN=785
•4 Fuga en la válvula
de vaivén del
servoémbolo.
Inspeccionar la válvula de vaivén del servoémbolo. Ver Desarmado y armado del
motor propulsor y freno de estacionamiento. (Grupo 0260.
motor propulsor.
¿La válvula de vaivén funciona correctamente? NO: Reparar o cambiar

la válvula de vaivén del
servoémbolo.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-22/46
•5 Fuga del motor

propulsor
Comprobar la sincronización durante el descenso por una pendiente. Si la
sincronización está dentro de las especificaciones cuando se desciende por una
pendiente pero no cuando se avanza por una superficie plana o ascendente, existe
una probable fuga en el motor propulsor. Ver Sincronización del sistema de propulsión.
(Grupo 9005-10.)
Si la sincronización no cumple con las especificaciones, revisar que no haya fugas en SÍ: Pasar a Fugas en la
el motor propulsor. Ver Prueba de fugas del motor propulsor. (Grupo 9020-25.) junta central.
¿La sincronización y la fuga del motor cumplen con las especificaciones? NO: Si la fuga del motor
propulsor no cumple con las
especificaciones, reparar o
cambiar el motor propulsor.
del motor propulsor y freno
de estacionamiento. (Grupo
0260.)
TX19495,0000008 -63-24JUN10-23/46
central
(Grupo 0260.)
bomba 2.

TX19495,0000008 -63-24JUN10-24/46

de la bomba 1 o
bomba 2
Revisar el regulador de la bomba 1 o bomba 2. Ver Prueba y ajuste del regulador de la SÍ: Diagnóstico de
bomba—Caudal mínimo. (Grupo 9025-25.) Ver Prueba y ajuste del regulador de la
bomba—Caudal máximo. (Grupo 9025-25.)
3360.)
TX19495,0000008 -63-24JUN10-25/46
Baja velocidad o baja potencia de propulsión


010612
PN=786
•1 Ajuste del huelgo de

cadena incorrecto
Revisar el huelgo de las cadenas de orugas. Ver Revisión y ajuste de la holgura de las SÍ: Pasar a Avería de la
orugas. (Manual del operador.) válvula de alivio de traspaso
la cadena de oruga.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-27/46
motor propulsor
SÍ: Pasar a Freno
de estacionamiento de
propulsión no se suelta.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-28/46
•3 El freno de
estacionamiento de
giro no se suelta
Inspeccionar el freno de estacionamiento de propulsión. Ver Desarmado y armado del
motor propulsor y freno de estacionamiento. (Grupo 0260.)
motor propulsor.
¿El freno de estacionamiento de propulsión está bien? NO: Reparar o cambiar el

de propulsión.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-29/46
•4 Fuga del motor

propulsor
Revisar si hay fugas en el motor propulsor. Ver Prueba de fugas del motor propulsor.
(Grupo 9020-25.)
junta central.
¿El motor propulsor cumple con las especificaciones? NO: Reparar o cambiar
el motor propulsor. Ver
motor propulsor y freno de
0260.)
TX19495,0000008 -63-24JUN10-30/46
central
(Grupo 0260.)
SÍ: Pasar a Bomba
desgastada.


010612
PN=787
•6 Bomba desgastada Tiempos de ciclo de propulsión lentos pueden ser indicios de bombas desgastadas.
SÍ: Pasar a Bajo
rendimiento del motor.
2. (Grupo 3360.)
TX19495,0000008 -63-24JUN10-32/46
•7 Bajo rendimiento
del motor
Revisar el ajuste del régimen del motor y el modo de potencia. Ver Funcionamiento del SÍ: Diagnóstico de
sistema de control de régimen del motor. (Grupo 9010-05.) revisión terminado.
¿El régimen del motor cumple con las especificaciones? NO: Seleccionar el
régimen del motor y el modo
de potencia deseados.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-33/46
Las funciones combinadas de propulsión y excavación resultan lentas o sin potencia

TX19495,0000008 -63-24JUN10-34/46
•1 Averías en el
circuito de la válvula
combinadora de
Inspeccionar que el carrete en la válvula piloto combinadora de caudal de propulsión
(SL) en el colector de señales piloto no esté atascado. Ver Desarmado y armado del
colector de señales piloto. (Grupo 3360.)
Inspeccionar la válvula combinadora de caudal de propulsión. Ver Funcionamiento de SÍ: Pasar a Atascamiento
la válvula combinadora de caudal de propulsión. (Grupo 9025-05.) Ver Desarmado y de la válvula de control.
armado de la válvula de control izquierda (5 carretes) y Desarmado y armado de la
válvula de control derecha (4 carretes). (Grupo 3360.)
¿El circuito de la válvula combinadora de caudal de propulsión está bien? NO: Reparar o cambiar los
componentes de la válvula
combinadora de caudal de
propulsión.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-35/46
válvula de control
Inspeccionar que los carretes de la válvula de propulsión y del aguilón en la válvula de SÍ: Pasar a Propulsión
control no estén atascados. Para la ubicación de los componentes, ver Funcionamiento “con sacudidas”.
de la válvula de control. (Grupo 9025-05.)
¿Los carretes de la válvula de propulsión y del aguilón se mueven libremente? NO: Reparar o reemplazar
(Grupo 3360.)
TX19495,0000008 -63-24JUN10-36/46
Propulsión con “sacudidas”


010612
PN=788
Ajuste del huelgo de Revisar el huelgo de las cadenas de orugas. Ver Revisión y ajuste de la holgura de las SÍ: Pasar a Averías del
cadena incorrecto orugas. (Manual del operador.) rodillo.
la cadena de oruga.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-38/46
Averías del rodillo Inspeccionar los rodillos. SÍ: Pasar a Fugas en el

de propulsión.
¿El nivel de aceite cumple con las especificaciones? NO: Añadir aceite según
se requiera.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-39/46
Fuga en el freno de Inspeccionar el freno de estacionamiento de propulsión. Ver Desarmado y armado del SÍ: Pasar a Avería
estacionamiento de motor propulsor y freno de estacionamiento. (Grupo 0260.) mecánica del motor
propulsión
propulsor o de su
mecanismo.
¿El freno de estacionamiento de propulsión está bien? NO: Reparar o cambiar el
de propulsión.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-40/46
Avería mecánica del Inspeccionar que no haya averías mecánicas en el motor propulsor y su mecanismo. SÍ: Pasar a Componentes
motor propulsor o de Ver Desarmado y armado del motor propulsor y freno de estacionamiento. (Grupo del tren de rodaje
su mecanismo 0260.) Ver Desarmado y armado del mecanismo de propulsión. (Grupo 0250.)
desgastados.
¿El motor y el mecanismo de propulsión están bien? NO: Reparar o cambiar
propulsión.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-41/46
Componentes del tren de Inspeccionar los componentes del tren de rodaje. (Manual de evaluación del tren SÍ: Diagnóstico de
rodaje desgastados de rodaje SP326.) revisión terminado.
¿Los componentes del tren de rodaje cumplen con las especificaciones? NO: Reparar o cambiar los
componentes del tren de
rodaje.
TX19495,0000008 -63-24JUN10-42/46
La máquina no retiene y los frenos de estacionamiento se activan y desactivan cuando se desciende una
pendiente
TX19495,0000008 -63-24JUN10-43/46
equilibrio atascado
Inspeccionar la válvula de equilibrio. Ver Desarmado y armado de la cubierta del

TX19495,0000008 -63-24JUN10-44/46
La máquina no gira suavemente en un sentido o el freno de estacionamiento se agarra


010612
PN=789
equilibrio atascado
Inspeccionar la válvula de equilibrio. SÍ: Diagnóstico de

TX19495,0000008 -63-24JUN10-46/46
Identificación de líneas de bomba piloto y bombas 1, 2 y 3

2 3
TX1002850 —UN—27JAN06
8 6
7
TX1002850
1— Del solenoide limitador de 4— De la válvula reguladora de 7— Lumbrera de entrada de la

caudal de bomba 2 (SB) presión piloto (lumbrera PE) bomba piloto
2— Lumbrera de salida de la 5— Lumbrera de salida de la 8— Lumbrera de salida de la
bomba piloto bomba 1 bomba 2
3— Del solenoide limitador de 6— Lumbrera de entrada de la 9— Lumbrera de entrada de la
caudal de bomba 1 (SA) bomba 1 bomba 2
PK80954,0000012 -63-26JAN06-1/1

010612
PN=790
Identificación de componentes de tuberías de válvula de control
3
4
5 6
2
7
57
1
56 25
9
23
10
11
12
22
13
14
54
21
18
TX1001309 —UN—07JAN06
19
20
17 53
16 15
TX1001309
Válvula de control izquierda (5 carretes)
Continúa en la pág. siguiente PK80954,000001C -63-09NOV10-1/5

010612
PN=791
1— De la electroválvula de 9— Del colector de señales piloto 16— Al extremo de cabeza del 23— A la Lumbrera izquierda
excavación a potencia Giro a derecha (lumbrera 6) cilindro del brazo delantera de la junta
(lumbrera SG) 10— Al enfriador de aceite 17— Al colector de central—Propulsión izq.
2— Del colector de señales 11— De la válvula de corte de electroválvulas (lumbrera avance
piloto Propulsión izquierda dosificación de bajada del DE) 25— Al sensor de presión de
retroceso (lumbrera 10) aguilón 18— Del colector de señales retracción del brazo (B31)
3— Del colector de señales piloto 12— Del carrete del aguilón 2 piloto (lumbrera SE) 53— Válvula de control izquierda
Propulsión derecha retroceso 13— Al motor de giro—Giro a 19— Al extremo de vástago del (5 carretes)
(lumbrera 12) izquierda (lumbrera B) cilindro del brazo 54— Válvula de control derecha
4— Del colector de señales piloto 14— De la bomba 2 20— Al colector de (4 carretes)
Retracción del cucharón 15— Al motor de giro—Giro a electroválvulas (lumbrera 56— Al depósito de aceite
(lumbrera 7) derecha (lumbrera A) DY) hidráulico
5— A la válvula de derivación de 21— A la lumbrera izquierda 57— Al motor de giro
corte trasera de la junta
6— Del colector de señales piloto central—Propulsión izq.
Retracción del cucharón retroceso
(lumbrera 2) 22— Al colector de
7— Del colector de señales electroválvulas (lumbrera
piloto Retracción de brazo DY)
(lumbrera 4)

010612
PN=792
52 26 28
27
29
25
30
31
54 24
32
58
53
33
51
50
34
14
35
36
48 37
49
41
TX1001308 —UN—03JAN06
44 43 42
47 38
46
45
39
40
TX1001308
Válvula de control derecha (4 carretes)

010612
PN=793
14— De la bomba 2 32— A la lumbrera derecha 41— Del colector de señales 50— Al depósito de aceite
24— Al colector de trasera de la junta piloto—Piloto de propulsión hidráulico
electroválvulas (lumbrera central—Propulsión der. izquierda retroceso 51— A la válvula de regeneración
DK) retroceso (lumbrera 9) de brazo
25— Al sensor de presión de 33— Al colector de 42— Piloto de vaciado del 52— Al colector de
retracción del brazo (B31) electroválvulas (lumbrera cucharón (lumbrera 8) electroválvulas (lumbrera
26— Al extremo de cabeza del DS) 43— Piloto de retracción del DD)
cilindro del aguilón 34— De la bomba 1 brazo (lumbrera 1) 53— Válvula de control izquierda
27— A la válvula de derivación 35— A la lumbrera derecha 44— Al sensor de presión de (5 carretes)
de corte delantera de la junta elevación del aguilón (B30) 54— Válvula de control derecha
28— Al carrete del aguilón 1 central—Propulsión der. 45— Al colector de (4 carretes)
29— Del carrete del aguilón 1 avance electroválvulas (lumbrera 58— De la electroválvula de
30— Al extremo de vástago del 36— Al extremo de cabeza del DZ) regeneración del brazo
cilindro del cucharón cilindro del cucharón 46— De la electroválvula de (lumbrera SC)
31— De la válvula piloto de caudal 37— Al extremo de cabeza del regeneración de excavación
del cucharón (lumbrera SK) cilindro del aguilón (lumbrera SF)
38— Del colector de señales 47— Piloto de extensión de brazo
piloto (lumbrera SL) (lumbrera 3)
39— Del colector de señales 48— Piloto de giro a la izquierda
piloto—Piloto de propulsión (lumbrera 5)
derecha retroceso (lumbrera 49— Tapón
11)
40— Al colector de
electroválvulas (lumbrera
DN)
PK80954,000001C -63-09NOV10-4/5
53— Válvula de control 55— Al colector de

izquierda (5 carretes) electroválvulas (lumbrera
54— Válvula de control derecha DN)
(4 carretes)
TX1001924 —UN—03JAN06
Identificación de tuberías de válvula de control (delantera)
PK80954,000001C -63-09NOV10-5/5

010612
PN=794
Identificación de líneas del motor de

giro—350DLC
1— Desde la válvula de control 4— A la válvula de control
Giro a izquierda 5— Del colector de señales
2— Desde la válvula de control piloto (lumbrera SH)
Giro a derecha 6— Sensor de presión de giro
3— Al depósito de aceite (B33)
hidráulico
TX1001980A —UN—06JAN06
Identificación de líneas del motor de giro—350DLC
PK80954,0000013 -63-20JAN06-1/1

010612
PN=795

010612
PN=796
Ubicación de componentes entre la válvula de control piloto y el colector de señales piloto—Configuración de excavadora
TX1078195 —UN—26MAY10
C
7
5 PORT A
E
D
H
B
F
G
PI
T
2
1
4
8
9
11
P
3
T 10
2 1 4
TX1078195
Ubicación de componentes entre la válvula de control piloto y el colector de señales piloto—Configuración de excavadora
Continúa en la pág. siguiente MS12501,000001E -63-27MAY10-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=797

excavadora 350DLC
010612
PN=798
1— Válvula de control piloto 3— Colector de señales piloto 5— Al controlador piloto de 7— Del colector de
derecha 4— Válvula de corte de control propulsión electroválvulas
2— Válvula de control piloto piloto 6— Del controlador piloto de
izquierda propulsión
Configuración de excavadora
Colector de señales piloto
Lumbreras de válvula de
Funciones Lado de válvula de
control piloto Lado de válvula de control
control piloto
Descarga de cucharón 1 H 8
Der Bajada del aguilón 2 B 2
Retracción del cucharón 3 G 7
Elevación del aguilón 4 A 1
P Válvula A2 de corte piloto
T Válvula T2 de corte piloto
Giro a la derecha 1 F 6
Extensión de brazo 2 C 3
Giro a la izquierda 3 E 5
Izq
Retracción de brazo 4 D 4
NOTA: Las letras y cifras están en las cajas, adyacentes a las lumbreras.
MS12501,000001E -63-27MAY10-2/2

010612
PN=799

010612
PN=800
Ubicación de componentes entre la válvula de control piloto y el colector de señales piloto—Configuración de retroexcavadora
TX1073415 —UN—30APR10
A
C
7
5
E
D
B
H
F
PI G
P 3
1
4
2
6
8
9
11
P
3
10
T
1 4
TX1073415 2
Ubicación de componentes entre la válvula de control piloto y el colector de señales piloto—Configuración de retroexcavadora
Continúa en la pág. siguiente MS12501,0000029 -63-10JAN06-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=801

excavadora 350DLC
010612
PN=802
1— Válvula de control piloto 3— Colector de señales piloto 5— Al controlador piloto de 7— Del colector de
derecha 4— Válvula de corte de control propulsión electroválvulas
2— Válvula de control piloto piloto 6— Del controlador piloto de
izquierda propulsión
Configuración de retroexcavadora
Colector de señales piloto
Lumbreras de válvula de
Funciones Lado de válvula de
control piloto Lado de válvula de control
control piloto
Descarga de cucharón 1 H 8
Der Extensión de brazo 2 C 3
Retracción del cucharón 3 G 7
Retracción de brazo 4 D 4
Giro a la derecha 1 F 6
Bajada del aguilón 2 B 2
Giro a la izquierda 3 E 5
Izq
Elevación del aguilón 4 A 1
NOTA: Las letras y cifras están en las cajas, adyacentes a las lumbreras.
MS12501,0000029 -63-10JAN06-2/2

010612
PN=803
Conexión del colector de señales piloto a la línea de válvula de control piloto
15
2
SK 4
7
SE
12
10
73
TX1002361 —UN—07FEB06
TX1002361
Conexión del colector de señales piloto a la línea de válvula de control piloto—Superior
Continúa en la pág. siguiente MS12501,000001D -63-17JAN06-1/4

010612
PN=804
2— Lumbrera 2 a la tapa piloto de 7— Lumbrera 7 a la tapa piloto de 15— Lado de válvula de control SK—Lumbrera (SK) a la válvula
bajada del aguilón retracción del cucharón del colector de señales piloto de caudal del
4— Lumbrera 4 a la tapa piloto de 10— Lumbrera 10 a la tapa piloto piloto cucharón
retracción de brazo de propulsión izquierda 73— Válvula de control
6— Lumbrera 6 a la tapa piloto de retroceso SE—Lumbrera (SE) a la válvula
giro a derecha 12— Lumbrera 12 a la tapa piloto de caudal de giro del brazo
de propulsión derecha 1 (prioridad de giro)
retroceso

010612
PN=805
15 3
1
5
11
SL
TX1002362 —UN—07FEB06
74
TX1002362
Conexión del colector de señales piloto a la línea de válvula de control piloto—Inferior

010612
PN=806
1— Lumbrera 1 a la tapa piloto de 8— Lumbrera 8 a la tapa piloto de 15— Lado de válvula de control
elevación del aguilón vaciado del cucharón del colector de señales
3— Lumbrera 3 a la tapa piloto de 9— Lumbrera 9 a la tapa piloto de piloto
extensión del brazo propulsión izq. avance 74— Válvula de control (inferior)
5— Lumbrera 5 a la tapa piloto de 11— Lumbrera 11 a propulsión SL—Lumbrera (SL) a la válvula
giro a izquierda der. avance combinadora de caudal de
propulsión
MS12501,000001D -63-17JAN06-4/4

010612
PN=807
Ubicación de componentes del sistema de propulsión
TX1002232 —UN—07JAN06
Ubicación de componentes del sistema de propulsión

15— Bomba 1 (derecha) 31— Depósito de aceite 60— Dispositivo de propulsión 75— Carrete propulsor derecho
16— Bomba 2 (izquierda) hidráulico (derecho) 110— Carrete propulsor
28— Bomba piloto 38— Válvula de control piloto de 62— Dispositivo de propulsión izquierdo
propulsión (izquierdo) Y10— Electroválvula de corte
41— Colector de señales piloto 72— Junta central piloto
VD76477,0000280 -63-14APR08-1/1

010612
PN=808
Conexión de tuberías de sistema hidráulico de propulsión

TX1026197 —UN—09AUG07
41
41 73 75
PI 74
K 9
10
110
I
L J
11
12
110
75
73
Y25 37 74
72
164 60
38 Y10
163
162
160
161
62
TX1026197
Conexión de tuberías de sistema hidráulico de propulsión
Continúa en la pág. siguiente KK70125,00000F1 -63-05SEP07-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=809

excavadora 350DLC
010612
PN=810
9— Propulsión izq. avance 60— Dispositivo de propulsión 160— Propulsión izq. avance I— Propulsión izq. avance
(piloto) derecho 161— Propulsión der. avance (piloto)
10— Propulsión izq. retroceso 62— Dispositivo propulsor 162— Propulsión izq. retroceso J— Propulsión izq. retroceso
(piloto) izquierdo 163— Propulsión der. retroceso (piloto)
11— Propulsión derecha avance 72— Junta central 164— Tubería de retorno K—Propulsión derecha avance
(piloto) 73— Válvula de control derecha al depósito de aceite (piloto)
12— Propulsión der. retroceso (4 carretes) hidráulico L— Propulsión der. retroceso
(piloto) 74— Válvula de control izquierda Y10— Electroválvula de corte (piloto)
37— Colector de electroválvulas (5 carretes) piloto PI— De la electroválvula de corte
38— Válvula de control piloto de 75— Carrete propulsor derecho Y25— Electroválvula de de combustible
propulsión 110— Carrete propulsor velocidad de propulsión
41— Colector de señales piloto izquierdo (SI)
KK70125,00000F1 -63-05SEP07-2/2

010612
PN=811

010612
PN=812
Esquema del sistema hidráulico

TX1078262 —UN—28MAY10
PILOT FILTER
AND BYPASS 147 PILOT OIL
VALVE 38 TRAVEL PILOT 39 LEFT PILOT 40 RIGHT PILOT
29 149 RETURN OR CONTROL VAVLE CONTROL VALVE CONTROL VALVE
PRESSURE-FREE OIL LEFT RIGHT RIGHT ARM ARM SWING SWING BOOM BOOM BUCKET BUCKET
LEFT
FORWARD REVERSE FORWARD REVERSE OUT IN RIGHT LEFT DOWN UP DUMP CURL
PILOT 28 6 5
PUMP 9 10 11 12 3 4 2 1 8 7
NOTE: NUMBERS 1-14 ARE USED TO
SHOW THE PILOT LINE CONNECTIONS
FROM THE PILOT SIGNAL MANIFOLD
TO THE CONTROL VALVE PILOT CAPS.
TA THE NUMBERS APPEAR ON THE PILOT
PA SIGNAL MANIFOLD BUT ARE NOT
USED ON THE PILOT CAPS.
PD PC PG PF PE 3 P T 4 2 1 2 P T 4 1 3 2 P T 4 1 3
TO PUMP 1
30 AND PUMP 2 118 FROM AUXILIARY
FROM BUCKET 17 18 REGULATORS AND FLOW COMBINER
FLOW RATE SERVO PISTONS VAVLE
CONTROL VALVE PILOT
77 SIGNAL
PILOT SHUTOFF 41 MANIFOLD
FROM BYPASS
SHUTOFF 93 SOLENOID
VALVE VALVE Y10
I J K L D C B A H G F E M N
PH 49
A3 A2 A1 T2 T1 T3
PD DH DE PE DP DK DY DN 42
A4
DZ DS HT
50
84 129
PF
FROM DIG
REGENERATIVE P T4
VALVE
DF
98
FROM ARM 1 1
45
FLOW RATE PI
CONTROL 1
43
VALVE 1
48 1
47
37 DD SC SF SI SG DM
SOLENIOD
VALVE 9 10 TR 11 12 4 SA SN SP
MANIFOLD
B34 1
46
POWER 3 2 SB SK 1 SH SL 1
44 SE 8 7 6 S3 5 13 SM 14
1 91
83 Y23 TRAVEL
FROM BOOM Y25 SPEED Y24 DIGGING
ARM SOLENIOD
AND ARM 2 REGENERATIVE SOLENIOD B33
Y22 VALVE
FLOW RATE SOLENIOD VALVE DIG VALVE
CONTROL VALVE
REGENERATIVE
SOLENIOD VALVE
TX1078262
Propulsión, válvulas de control piloto izquierda y derecha y colector de señales piloto
Continúa en la pág. siguiente TX19495,00001CD -63-24JUN10-1/9

excavadora 350DLC
010612
PN=813

excavadora 350DLC
010612
PN=814
1— Elevación de aguilón (piloto) 14— Tapón—Auxiliar (piloto) 44— Válvula piloto combinadora 118— De la válvula combinadora
2— Bajada de aguilón (piloto) 17— Al regulador de la bomba 1 de caudal de propulsión (SL) de caudal auxiliar
3— Extensión de brazo (piloto) y servoémbolo 45— Válvula de circuito piloto 129— Orificio
4— Retracción de brazo (piloto) 18— Al regulador de la bomba 2 de liberación del freno de 147— Aceite piloto
5— Giro a la izquierda (piloto) y servoémbolo estacionamiento de giro 149— Aceite de retorno o sin
6— Giro a la derecha (piloto) 28— Bomba piloto (SH) presión
7— Retracción del cucharón 29— Filtro y válvula derivadora 46— Válvula de circuito piloto de B33— Sensor de presión de giro
(piloto) de circuito piloto caudal de cucharón (SK) (S3)
8— Vaciado del cucharón (piloto) 30— Válvula reguladora de 47— Válvula piloto de caudal de B34— Sensor de presión de
9— Propulsión izq. avance presión piloto la bomba 2 (SB) propulsión (TR)
(piloto) 37— Colector de electroválvulas 48— Válvula piloto de caudal de Y10— Electroválvula de corte de
10— Propulsión izq. retroceso 38— Válvula de control piloto de la bomba 1 (SA) control piloto
(piloto) propulsión 49— Tamiz de filtro (se usan 17) Y22— Electroválvula de
11— Propulsión derecha avance 39— Válvula de control piloto 50— Válvula de vaivén (se usan regeneración de
(piloto) izquierda 17) excavación
12— Propulsión der. retroceso 40— Válvula de control piloto 77— De la válvula de control Y23— Electroválvula de
(piloto) derecha piloto de caudal del regeneración de brazo
13— Tapón—Auxiliar (piloto) 41— Colector de señales piloto cucharón (cavidad del Y24— Electroválvula de
42— Válvula antichoques de resorte) excavación a potencia
bajada del aguilón 83— De la válvula de control Y25— Electroválvula de
43— Válvula piloto de caudal de piloto de caudal del aguilón velocidad de propulsión
brazo 1 (SE) (cavidad del resorte)
84— De la válvula de
(cavidad del resorte)
91— De la válvula de control
piloto de caudal del brazo 2
(cavidad del resorte)
93— De la válvula derivadora de
corte
98— De la válvula de control
caudal del brazo 1

010612
PN=815

010612
PN=816
TX1078263 —UN—28MAY10
RIGHT
TRAVEL
MOTOR
61
DH DZ SF DD DK SC
8 126 BUCKET
79 80 1 88 89 CYLINDER
FROM BUCKET
FLOW RATE 46
PILOT VALVE 11
PORT SK 90
87 85
FROM TRAVEL 44 92 125 BOOM
FLOW COMBINER CYLINDER
PILOT VALVE
PORT SL 77 91
75 83
15 116 93 124 OIL COOLER
BYPASS
PUMP 1 76 81 VALVE
120 121 HYDRAULIC 145 SUPPLY OIL

RIGHT OIL COOLER
CONTROL 73 122 84 36
VALVE 147 PILOT OIL
TO SWING MOTOR 123 94
MAKE-UP PORT 148 TRAPPED OIL
52
2 B31 149 RETURN OR
12 7
PRESSURE-
10 14 4 6 FREE OIL
SG
118
16 PUMP 2
LEFT 119
CONTROL
VALVE 114 113 100
74 112 97 95
117 107
110
LEFT 98
131 105
63 TRAVEL 111 96 52 SWING 43 FROM ARM 1
MOTOR 115 MOTOR FLOW RATE
PILOT VALVE
PORT SE
101 99
104
106 127 ARM
9 13 CYLINDER
3 5
DN DE
B30 103 102
TX1078263
Esquema de válvula de control

excavadora 350DLC
010612
PN=817

excavadora 350DLC
010612
PN=818
1— Elevación de aguilón (piloto) 73— Válvula de control derecha 97— Carrete de brazo 1 122— Válvula de retención
2— Bajada de aguilón (piloto) (4 carretes) 98— Válvula de control de caudal (retención de
3— Extensión de brazo (piloto) 74— Válvula de control izquierda de brazo 1 (válvula y cono) elevación)—Cucharón
4— Retracción de brazo (piloto) (5 carretes) 99— Válvula de retención (reten- 123— Orificio—Circuito de
5— Giro a la izquierda (piloto) 75— Carrete propulsor derecho ción de elevación)—Circuito potencia del cucharón
6— Giro a la derecha (piloto) 76— Carrete de cucharón de regeneración del brazo 1 124— Válvula de derivación del
7— Retracción del cucharón 77— Válvula de control de caudal 100— Válvula de retención enfriador de aceite
(piloto) de cucharón (válvula y cono) (retención de 125— Cilindro de aguilón (se
8— Vaciado del cucharón (piloto) 78— Válvula de regeneración de elevación)—Circuito usan 2)
9— Propulsión izq. avance cucharón de regeneración de 126— Cilindro de cucharón
(piloto) 79— Válvula de alivio del circuito excavación 127— Cilindro del brazo
10— Propulsión izq. retroceso de descarga del cucharón y 101— Válvula reductora de fugas 131— Válvula de retención
(piloto) anticavitación de brazo (válvula y cono). (retención de
11— Propulsión derecha avance 80— Válvula de alivio del circuito 102— Válvula de alivio del elevación)—Circuito de
(piloto) de retracción del cucharón circuito de retracción de alimentación auxiliar
12— Propulsión der. retroceso y anticavitación brazo y anticavitación 145— Aceite de suministro
(piloto) 81— Carrete de aguilón 1 103— Válvula de alivio del 147— Aceite piloto
13— Tapón—Auxiliar (piloto) 82— Válvula de regeneración de circuito de extensión de 148— Aceite atrapado
14— Tapón—Auxiliar (piloto) aguilón brazo y anticavitación 149— Aceite de retorno o sin
15— Bomba 1 (derecha, 4 83— Válvula de control de caudal 104— Carrete de aguilón 2 presión
carretes) de aguilón (válvula y cono) 105— Válvula de retención B30— Sensor de presión de
16— Bomba 2 (izquierda, 5 84— Válvula de regeneración de (retención de elevación del aguilón
carretes) excavación elevación)—Circuito de B31— Sensor de presión de
36— Enfriador de aceite 85— Válvula reductora de fugas potencia del aguilón 2 retracción del brazo
hidráulico de aguilón (válvula y válvula 106— Válvula de retención—Cir- DD—A la lumbrera DD del
43— De la válvula piloto de de retención) cuito de regeneración de colector de electroválvulas
caudal de brazo 1 (SE) 86— Orificio excavación DE—A la lumbrera DE del
44— De la válvula piloto 87— Válvula de corte de 107— Carrete auxiliar colector de electroválvulas
combinadora de caudal dosificación de bajada del 109— Tapón DH—A la lumbrera DH del
de propulsión (SL) aguilón 110— Carrete propulsor colector de electroválvulas
46— De la válvula piloto de 88— Válvula de alivio del circuito izquierdo DK—A la lumbrera DK del
caudal de cucharón (SK) de elevación de aguilón y 111— Válvula de retención colector de electroválvulas
52— Motor de giro anticavitación (retención de DZ—A la lumbrera DZ del colector
— A la lumbrera de 89— Válvula de alivio del circuito elevación)—Conducto de electroválvulas
compensación del motor de bajada de aguilón y neutro de propulsión SC—De la electroválvula de
de giro anticavitación izquierda regeneración de brazo (SC)
61— Al motor propulsor derecho 90— Carrete de brazo 2 112— Válvula de retención SF—De la electroválvula de
(lumbrera A—retroceso, 91— Válvula de control de caudal (retención de regeneración de excavación
lumbrera B—avance) de brazo 2 (válvula y cono) elevación)—Conducto (SF)
63— Al motor propulsor izquierdo 92— Válvula de retención (reten- de potencia de propulsión SG—De la electroválvula de
(lumbrera B—retroceso, ción de elevación)—Con- izquierda excavación a potencia (SG)
lumbrera A—avance) ducto neutro de brazo 2 113— Orificio—Conducto de
93— Válvula de corte de potencia de propulsión
derivación izquierda
94— Válvula de regeneración de 114— Orificio—Purga de aire (se
brazo usan 9)
95— Carrete de giro 115— Válvula de retención de
96— Válvula de retención (reten- aislamiento de la válvula
ción de elevación)—Con- de alivio principal—5
ducto neutro de giro carretes
116— Válvula de retención de
aislamiento de la válvula
de alivio principal—4
carretes
117— Válvula de alivio principal
y de excavación a potencia
caudal de función auxiliar
119— Válvula de retención—Cir-
cuito de la válvula combi-
nadora de función auxiliar
121— Válvula de retención—Cir-
cuito de la válvula com-
binadora de caudal de
propulsión

010612
PN=819
FROM CONTROL 55 SWING DAMPENER

53 135 VALVE RETURN VALVE
PASSAGE
52 SWING 54
MOTOR
51
SWING
DEVICE
56
SWING 136
PARK
BRAKE
57
137
TX1073393 —UN—28MAY10
58 149 RETURN OR
PRESSURE FREE OIL
45 FROM SWING PARK BRAKE
B32 FRONT ATTACHMENT RELEASE PILOT
TX1073393 PRESSURE SENSOR VALVE (PORT SH)
Dispositivo de giro
45— De la válvula piloto de 54— Válvula de alivio de traspaso 58— Válvula de retención 149— Aceite de retorno o sin
liberación de freno de de giro 135— Del conducto de retorno presión
estacionamiento de giro 55— Válvula del amortiguador de de la válvula de control B32— Sensor de presión de
(lumbrera SH) giro 136— De la lumbrera superior accesorio frontal
51— Dispositivo de giro 56— Freno de estacionamiento del carrete de giro-Giro a
52— Motor de giro de giro derecha
53— Válvula de retención de 57— Orificio 137— De la lumbrera inferior
compensación del motor de del carrete de giro-Giro a
giro izquierda

010612
PN=820
FROM RIGHT FROM

TRAVEL SPOOL TRAVEL
BOTTOM PORT- SPEED
REVERSE SOLENOID
RIGHT 136 VALVE (SI)
TRAVEL FROM RIGHT
DEVICE TRAVEL SPOOL 137
TOP PORT-
60 FORWARD 135
61
B
RIGHT
TRAVEL
MOTOR
A
TRAVEL
64 PARK
BRAKE
A FROM LEFT 139

63 TRAVEL SPOOL
LEFT TOP PORT-
TRAVEL FORWARD
MOTOR
FROM LEFT 138
TRAVEL SPOOL
BOTTOM PORT-
62 65 68 69 70 REVERSE
66 67
LEFT 71 COUNTER 72
TRAVEL SPEED BALANCE CENTER
TRAVEL CHANGE
DEVICE VALVE JOINT
TX1073392 —UN—28MAY10
VALVE
149 RETURN OR
PRESSURE
FREE OIL
148 TRAPPED OIL
TX1073392
Esquema del motor propulsor

010612
PN=821
60— Dispositivo de propulsión 65— Émbolo 70— Orificio 137— De la electroválvula de

derecho 66— Válvula de cambio de 71— Válvula de equilibrio velocidad de propulsión
61— Motor propulsor derecho velocidad de propulsión 72— Junta central (SI)
62— Dispositivo propulsor 67— Válvula de vaivén 135— De la lumbrera superior 138— De la lumbrera inferior
izquierdo 68— Válvula de alivio de traspaso del carrete de propulsión del carrete de propulsión
63— Motor propulsor izquierdo del motor propulsor derecho-Avance izquierdo-Retroceso
64— Freno de estacionamiento 69— Válvula de retención 136— De la lumbrera inferior 139— De la lumbrera superior
de propulsión del carrete de propulsión del carrete de propulsión
derecho-Retroceso izquierdo-Avance
148— Aceite atrapado
149— Aceite de retorno o sin
presión

010612
PN=822
TX1073391 —UN—28MAY10
145 SUPPLY OIL

37 TO SOLENOID 1 FROM PUMP 2
VALVE MANIFOLD FLOW RATE 147 TRAPPED OIL FROM
PILOT VALVE CONTROL
149 RETURN OIL OR VALVES 73 37 FROM SOLENOID
FROM PUMP 1 PRESSURE OIL VALVE MANIFOLD OIL
FLOW RATE 48 ATTENUATOR 73 TO RIGHT HYDRAULIC OIL COOLER
PILOT VALVE HOSE 27 CONTROL FROM PILOT SAMPLING BYPASS
74 TO LEFT CONTROL VALVE CONTROL PORT 128 VALVE
VALVE VALVES 135 41 FROM POLIT
SIGNAL MANIFOLD 124
27
PUMP 2 DELIVERY PUMP 1 DELIVERY
PRESSURE PRESSURE
SENSOR B37 SENSOR B35
RETURN
36 HYDRAULIC 32 FILTER
OIL COOLER PILOT
PUMP
PUMP 2 PUMP 1
28
16 15
SUCTION 29 PILOT
FILTER 34 FILTER
SCREEN BYPASS AND
35 BYPASS
VAVLE
PUMP 2 FLOW HYDRAULIC

RATE LIMIT OIL TANK 31
SOLENOID TORQUE CONTROL
VALVE SOLENOID VALVE
Y20 Y21
PILOT
PRESSURE
REGULATING
VALVE 30
18 PUMP 2 17 PUMP 1
REGULATOR REGULATOR
PUMP 1 B36
CONTROL
PRESSURE B38
SENSOR PUMP 2
CONTROL
PRESSURE
SENSOR
TX1073391
Reguladores de las bombas 1 y 2

excavadora 350DLC
010612
PN=823

excavadora 350DLC
010612
PN=824
15— Bomba 1 (derecha, 4 32— Filtro de retorno 74— A la válvula de control B37— Sensor de presión de
carretes) 34— Derivación del filtro izquierda suministro de bomba 2
16— Bomba 2 (derecha, 5 35— Tamiz de aspiración 124— Válvula de derivación del B38— Sensor de presión de
carretes) 36— Enfriador de aceite enfriador de aceite control de bomba 2
17— Regulador de la bomba 1 hidráulico 128— Lumbrera para muestreo Y20— Electroválvula de límite de
18— Regulador de la bomba 2 37— A colector de de aceite hidráulico caudal de bomba 2
27— Manguera atenuadora electroválvulas 135— De las válvulas de control Y21— Electroválvula de control
28— Bomba piloto 41— Del colector de señales piloto de par motor
29— Filtro y válvula derivadora piloto 136— De las válvulas de control 145— Aceite de suministro
de circuito piloto 47— De la válvula piloto de 137— Del colector de 147— Aceite piloto
30— Válvula reguladora de caudal de bomba 2 electroválvulas 149— Aceite de retorno o sin
presión piloto 48— De la válvula piloto de 138— De la válvula de control presión
31— Depósito de aceite caudal de bomba 2 izquierda
hidráulico 73— A la válvula de control B35— Sensor de presión de
derecha suministro de bomba 1
control de bomba 1
TX19495,00001CD -63-24JUN10-9/9

010612
PN=825
Esquema del sistema hidráulico impulsor del ventilador
FAN DRIVE
MOTOR 133
FAN SPEED 134

CONTROL VALVE
Y8
HYDRAULIC
A B OIL COOLER
FAN DRIVE
PUMP 36
132
RETURN
32 FILTER
34
FILTER
SUCTION BYPASS
SCREEN
145 SUPPLY OIL
35
TX1073402 —UN—02JUN10
HYDRAULIC RETURN OR
149 PRESSURE- FREE
OIL TANK 31
OIL
TX1073402
Esquema del sistema hidráulico impulsor del ventilador—Estándar
31— Depósito de aceite 35— Tamiz de aspiración 133— Motor impulsor del 149— Aceite de retorno o sin
32— Filtro de retorno 132— Bomba impulsora del 134— Válvula de control de Y8— Electroválvula proporcional
34— Derivación del filtro ventilador velocidad del ventilador de velocidad del ventilador
145— Aceite de suministro
Continúa en la pág. siguiente KK70125,00000ED -63-27JAN06-1/2

010612
PN=826
FAN SPEED AND

135 REVERSING CONTROL
VALVE
FAN DRIVE
MOTOR
Y9 133
PUMP A
B
TANK
Y8
FAN DRIVE
PUMP HYDRAULIC
OIL COOLER
132
36
RETURN
32 FILTER
34
TX1073403 —UN—02JUN10
SUCTION FILTER
SCREEN BYPASS 145 SUPPLY OIL
35 RETURN OR
149 PRESSURE-FREE
HYDRAULIC
OIL TANK 31 OIL
TX1073403
Esquema del sistema hidráulico impulsor del ventilador—Con inversión de sentido (si existe)
31— Depósito de aceite 35— Tamiz de aspiración 133— Motor impulsor del 149— Aceite de retorno o sin
32— Filtro de retorno 132— Bomba impulsora del 135— Válvula de control de Y8— Electroválvula proporcional
34— Derivación del filtro ventilador velocidad y de inversión de velocidad del ventilador
de sentido del ventilador Y9— Electroválvula de inversión
145— Aceite de suministro de sentido de ventilador
KK70125,00000ED -63-27JAN06-2/2

010612
PN=827
Ubicación de los componentes del sistema hidráulico
31
40 170
15
39 28
51
16
41
72
37 30
38 73
Y10 74
36
29
TX1003014 —UN—30JAN06
TX1003014
Ubicación de los componentes del sistema hidráulico
Y10— Válvula de solenoide de 30— Válvula reguladora de 39— Válvula de control piloto 73— Válvula de control derecha
corte de combustible presión piloto izquierda (4 carretes)
15— Bomba 1 31— Depósito de aceite 40— Válvula de control piloto 74— Válvula de control izquierda
16— Bomba 2 hidráulico derecha (5 carretes)
28— Bomba piloto 36— Enfriador de aceite 41— Colector de señales piloto 170— Colector de válvulas de
29— Filtro piloto hidráulico 51— Dispositivo de giro solenoide de control de
37— Colector de válvulas de 72— Junta central bomba
solenoide
38— Válvula de control piloto de
propulsión
PK80954,0000018 -63-30JAN06-1/1

010612
PN=828
Conexiones de líneas de sistema hidráulico

TX1002944 —UN—26JAN06
5
6
7
1
12
15
10
11 9
8
13
14
TX1002944
Conexiones de líneas de sistema hidráulico

excavadora 350DLC
010612
PN=829

excavadora 350DLC
010612
PN=830
1— Cilindro del cucharón 5— Válvula de control izquierda 9— Junta central 13— Bomba del circuito piloto
2— Cilindro del brazo (5 carretes) 10— Caja de válvulas de 14— Bomba piloto, válvula
3— Cilindro del aguilón (se usan 6— Válvula de control derecha (4 solenoide de control de reguladora de presión y
2) carretes) bomba filtro
4— Depósito de aceite hidráulico 7— Válvula de control de señal 11— Bomba 1 15— Enfriador de aceite
(lado de válvula piloto) 12— Bomba 2 hidráulico
8— Motor de giro
PK80954,0000011 -63-21JAN06-2/2
Ubicación de componentes del sistema de mando del ventilador.
TX1001841 —UN—20JAN06
Ubicación de componentes del sistema de mando del ventilador—Estándar
31— Depósito de aceite 73— Válvula de control derecha 133— Motor de mando del
hidráulico (4 carretes) ventilador
32— Filtro de retorno 74— Válvula de control izquierda 134— Válvula de control de
36— Enfriador de aceite (5 carretes) velocidad del ventilador
hidráulico 132— Bomba de mando del Y8— Válvula de solenoide
ventilador proporcionadora de
velocidad del ventilador
Continúa en la pág. siguiente KK70125,00000F0 -63-20JAN06-1/2

010612
PN=831
TX1001843 —UN—27JAN06
Ubicación de componentes del sistema de mando del ventilador—Reversible (si lo tiene)
31— Depósito de aceite 73— Válvula de control derecha 133— Motor de mando del Y9— Válvula de solenoide de
hidráulico (4 carretes) ventilador ventilador reversible
32— Filtro de retorno 74— Válvula de control izquierda 135— Válvula de control
36— Enfriador de aceite (5 carretes) reversible y de velocidad
hidráulico 132— Bomba de mando del del ventilador
ventilador Y8— Válvula de solenoide
proporcionadora de
velocidad del ventilador
KK70125,00000F0 -63-20JAN06-2/2

010612
PN=832
Grupo 25
Pruebas
Instalación del termómetro digital JT05800
EQUIPO Y UTILES DE SERVICIO
Termómetro digital JT05800
1. Apretar la sonda (A) de temperatura a una línea

hidráulica de metal al descubierto, con una banda
T6808CE —UN—28FEB89
de amarre.
2. Envolver la sonda de temperatura y la línea con un
paño de taller.
A—Sonda de temperatura C—Termómetro digital JT05800

B—Cable
CED,TX08227,2895 -63-19NOV97-1/1
Instalación del analizador digital de presión

y temperatura JT02156A
EQUIPO Y UTILES DE SERVICIO
Analizador digital de presión y temperatura JT02156A
Analizador digital de presión y temperatura
T8543AI —UN—25AUG95
Cable JT02159 de 20 ft con acopladores
Transductor JT02161 de 500 psi
Transductor JT02162 de 5000 psi
Termoacoplador JT05969
Estuche 312883
Transductor JT02160 de 10,000 psi (opcional, pedir por separado)
Usar el analizador (A) digital de presión y temperatura

y los transductores (B) en lugar de los medidores A—Analizador digital de Transductor de 34 000 kPa (350
presión/temperatura bar) (5000 psi)
analógicos y un lector de temperatura independiente. B—Transductor de 3 400 kPa Transductor de 70 000 kPa (700
(35 bar) (500 psi) bar) (10,000 psi)
Los transductores son sensibles a la temperatura.
Esperar hasta que los transductores se calienten hasta
la temperatura del sistema. Una vez que el transductor
se ha calentado y no se aplica ninguna presión, presionar continuación situarlo en el rango de presiones. Las
durante un segundo el botón de puesta a cero del sensor indicaciones son inadecuadas si no se utiliza el rango
para seleccionar el cero real. adecuado del transductor.
Si se utilizan presiones diferentes, situar el selector

en la posición de apagado durante dos segundos y a
CED,TX08227,2896 -63-02JUL01-1/1

010612
PN=833
Pruebas
Procedimiento de limpieza de aceite hidráulico con un carro de filtrado portátil

ESPECIFICACIONES
NOTA: El tiempo de filtrado del depósito hidráulico
Capacidad del depósito de aceite 195 l aproximadamente
hidráulico 51.5 gal aproximadamente
es de 0,089 minuto x número de litros (0,33
minuto x número de galones).
Tiempo de filtrado del depósito de 17 minutos aproximadamente
aceite hidráulico
4. Dejar en funcionamiento el carro de filtrado para el
Capacidad del sistema hidráulico 340 l aproximadamente
89.8 gal aproximadamente siguiente paso.
Tiempo de filtrado del sistema 54 minutos aproximadamente 5. Arrancar el motor y hacerlo funcionar al régimen
hidráulico máximo.
EQUIPO Y ÚTILES DE SERVICIO IMPORTANTE: Para obtener los resultados más
Super carro JDG1724A eficaces, el procedimiento de limpieza
Manguera 100R1 de 3,7 m (12 ft) x 3/4 in. de diám. int. Manguera con debe comenzar con el circuito de menor
extremos 3/4 NPT machos (se usan 2) JT05679 capacidad y debe continuar con el circuito
Varilla de aspiración JTO5751A de mayor capacidad.
Varilla de descarga JTO5750A
6. Comenzando con el circuito de menor capacidad,
hacer funcionar cada función a través de un ciclo
1. Instalar nuevos elementos de filtrado de retorno.
completo de funcionamiento.
NOTA: En el caso de las averías que generan muchos
Repetir el procedimiento hasta que toda la capacidad
residuos, retirar la cubierta de acceso del depósito
del sistema haya circulado siete veces a través del
hidráulico. Vaciar el depósito hidráulico. Conectar la
carro de filtrado. Cada función debe usarse un mínimo
tubería de succión del carro de filtrado a la lumbrera
de tres ciclos completos para conseguir una limpieza
de vaciado. Agregar un mínimo de 19 l (5 gal) de
exhaustiva del aceite.
aceite al depósito. Poner en marcha del carro de
filtrado y lavar el depósito de aceite hidráulico. Valor especificado
Sistema hidráulico—Ca-
IMPORTANTE: El diámetro interior mínimo de un pacidad................................................................340 l aproximadamente
conector es de 13 mm (1/2 in.) para impedir la 89.8 gal aproximadamente
cavitación de la bomba del carro de filtrado. Sistema hidráu-
lico—Tiempo de filtrado.............................54 minutos aproximadamente
2. Introducir la tubería de succión y los tubos de
descarga del carro de filtrado en el orificio del depósito NOTA: El tiempo de filtrado del sistema hidráulico
hidráulico de modo que los extremos queden lo completo es de 0,158 minuto x número de litros
más alejados posibles, para conseguir una limpieza (0,6 minuto x número de galones). El tiempo de
exhaustiva del aceite. filtrado de las máquinas que disponen de funciones
hidráulicas auxiliares debe ser mayor porque el
3. Poner en marcha del carro de filtrado. Asegurarse de sistema tiene una capacidad más grande.
que el aceite esté fluyendo a través de los filtros.
7. Apagar el motor. Retirar el carro de filtrado.
Hacer funcionar el carro de filtrado hasta que todo el
aceite del depósito hidráulico haya circulado por el 8. Instalar nuevos elementos de filtrado de retorno.
filtro un mínimo de cuatro veces.
9. Revisar el nivel de aceite hidráulico. Ver Revisión
Valor especificado del nivel de aceite del sistema hidráulico. (Manual
Depósito de aceite del operador.)
hidráulico—Capacidad........................................195 l aproximadamente
51.5 gal aproximadamente
Depósito de aceite
hidráulico—Tiempo de
filtrado........................................................17 minutos aproximadamente
PK80954,0000016 -63-24JUN10-1/1

010612
PN=834
Pruebas
Procedimiento de calentamiento del aceite hidráulico

ESPECIFICACIONES • Temperatura del refrigerante
Régimen del motor Mitad de la velocidad si la • Régimen real del motor
temperatura es inferior a -18°C
Mitad de la velocidad si la
temperatura es inferior a 0°C ATENCIÓN: Evitar accidentes graves causados
Régimen máximo si la temperatura por el movimiento de la máquina durante el
es superior a -18°C procedimiento de calentamiento. Alejar a
Régimen máximo si la temperatura las personas de la zona antes de iniciar el
es superior a 0°C
procedimiento de calentamiento.
Posición de conmutador de modo Modo E (Economía) si la
de potencia temperatura es inferior a -18°C
Modo E (Economía) si la 3. Alejar a las personas de la zona para permitir el libre
temperatura es inferior a 0°F movimiento de la máquina.
Modo HP (alta potencia) si la
temperatura es superior a -18°C 4. Arrancar el motor. Hacer funcionar el motor a aprox.
Modo HP (alta potencia) si la 1/2 de la velocidad máxima durante aproximadamente
temperatura es superior a 0°F 5 minutos antes de usar ninguna función.
Posición de conmutador de modo Modo de excavación
de trabajo 5. Hacer funcionar la máquina acorde con las
Posición del conmutador de ralentí DESACTIV. especificaciones.
automático
Valor especificado
Posición del selector de velocidad Baja velocidad (tortuga) Motor—Régimen............................................. Mitad de la velocidad si la
de propulsión
temperatura es inferior a -18°C
Temperatura del aceite hidráulico 45—55°C Mitad de la velocidad si la temperatura
110—130°F
es inferior a 0°C
Régimen máximo si la temperatura es
IMPORTANTE: Si la temperatura de la máquina es superior a -18°C
inferior a -18°C (0°F), iniciar el procedimiento Régimen máximo si la temperatura
en modo de potencia E (Economía). Si no se es superior a 0°C
hace así, puede producirse la cavitación de Conmutador de modo de
la bomba. Cuando la temperatura del aceite potencia—Posición............................................Modo E (Economía) si la
es superior a -18°C (0°F), se puede pasar al temperatura es inferior a -18°C
modo de potencia HP (alta potencia). Modo E (Economía) si la temperatura
es inferior a 0°F
Puede ser necesario un tiempo mayor de calentamiento si Modo HP (alta potencia) si la temperatura
la temperatura es menor a -18°C (0°F). Cuando el aceite es superior a -18°C
está demasiado frío, las funciones hidráulicas se mueven Modo HP (alta potencia) si la temperatura
lentamente y la lubricación de las piezas puede no ser es superior a 0°F
adecuada. No intentar manejar la máquina normalmente Conmutador de modo de
hasta que todas las funciones hidráulicas se muevan a trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación
una velocidad normal o cercana a la velocidad normal. Conmutador de ralentí
Accionar las funciones lentamente y evitar realizar automático—Posición.............................................................DESACTIV.
movimientos bruscos hasta que los aceites del motor e Conmutador selector
hidráulico se hayan calentado bien. Usar una función, de velocidad de
moviéndola una breve distancia en cada dirección. Seguir propulsión—Posición.......................................... Baja velocidad (tortuga)
accionando la función y aumentar la distancia recorrida 6. Girar lentamente la estructura para que el aguilón
en cada ciclo hasta que se alcance el recorrido total. quede situado hacia un lado.
Para un calentamiento más rápido, restringir el flujo de
aire a través del refrigerador de aceite, mediante un cartón ATENCIÓN: Evitar posibles accidentes graves
o un material similar. Usar el aceite de viscosidad correcta causados por el deslizamiento de la máquina
para reducir al mínimo el período de calentamiento. Ver hacia atrás. El ángulo entre el aguilón y el brazo
Aceite hidráulico. (Manual del operador.) debe mantenerse entre 90—110°.
1. Seleccionar el menú servicio del monitor. Ver 7. Mientras se mantiene el ángulo de 90—110° entre el
Funcionamiento del menú de servicio del monitor aguilón y el brazo, bajar el aguilón para levantar una
para obtener información sobre el monitor. (Grupo cadena del suelo.
9015-20.)
8. Accionar la función de propulsión durante
2. Seleccionar los siguientes elementos de la lista de aproximadamente 5 minutos.
monitoreo:
• Temperatura del aceite hidráulico Continúa en la pág. siguiente VD76477,00002BE -63-21JUN10-1/2

010612
PN=835
Pruebas
hasta que el aceite se haya calentado a los niveles

9. Cuando la temperatura del aceite excede -18°C (0°F),
especificados.
acelerar al régimen máximo y girar el conmutador de
modo de potencia a HP (alta potencia). 11. Detenerse periódicamente y accionar todas las
funciones hidráulicas para distribuir el aceite
IMPORTANTE: Si se mantiene la función sobre la
calentado.
posición de alivio durante más de 10 segundos,
se podrían causar daños debido a puntos 12. Seguir con el procedimiento hasta que la temperatura
calientes en la válvula de control. de aceite está de acuerdo con las especificaciones.
10. Accionar la función de propulsión (en el lado de la Valor especificado

cadena que está levantada del suelo). Accionar Aceite hidráulico—Tem-
también la función de retracción de cucharón más peratura.....................................................................................45—55°C
allá del alivio durante 10 segundos y detenerla a 110—130°F
continuación durante 5 segundos. Repetir el ciclo
VD76477,00002BE -63-21JUN10-2/2

010612
PN=836
Pruebas
Prueba de deriva de cilindros—Aguilón,

brazo y cucharón
ESPECIFICACIONES
Prueba de deriva de cilindros—Aguilón, brazo y cucharón
Temperatura del aceite hidráulico 45—55°C
T6904AG —UN—06DEC88
110—130°F
Peso de carga del cucharón 1050 kg aprox.
2310 lb aprox.
Deriva del cilindro de aguilón máxima permitida = 20 mm por 5
minutos
máxima permitida = 0.78 in.
durante 5 minutos
Deriva del cilindro del brazo máxima permitida = 30 mm por 5
minutos
máxima permitida = 1.18 in.
durante 5 minutos 4. Colocar el cilindro del cucharón con el vástago
Deriva de cilindro de cucharón máxima permitida = 20 mm por 5 extendido 50 mm (2.00 in.) de la posición extendida.
minutos
máxima permitida = 0.78 in. 5. Situar los cilindros del aguilón de forma que el pasador
durante 5 minutos de pivote del cucharón quede a la misma altura que el
Deriva del fondo del cucharón máxima permitida = 150 mm por pasador que une el aguilón al bastidor principal
hasta el suelo 5 minutos
máxima permitida = 6.0 in. durante 6. Tras 5 minutos, medir la distancia recorrida por los
5 minutos cilindros de aguilón, brazo y cucharón y la distancia
existente entre la parte inferior del cucharón y el suelo.
Valor especificado
Cinta métrica
Cilindro del
aguilón—Deriva...................... máxima permitida = 20 mm por 5 minutos
Este procedimiento se usa para comprobar las fugas que
máxima permitida = 0.78 in. durante 5 minutos
puedan existir después de los sellos de los émbolos de
Cilindro del
los cilindros, los carretes de las válvulas de control, las
brazo—Deriva........................ máxima permitida = 30 mm por 5 minutos
válvulas de alivio del circuito, la válvula de reducción de
fugas del aguilón y la válvula reductora de fugas del brazo.
Cilindro de
1. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura cucharón—Deriva................... máxima permitida = 20 mm por 5 minutos
especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del máxima permitida = 0.78 in. durante 5 minutos
aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.) Desde el fondo del
cucharón hasta el
Valor especificado
suelo—Deriva....................... máxima permitida = 150 mm por 5 minutos
Aceite hidráulico—Tem-
peratura.....................................................................................45—55°C
110—130°F
2. Llenar el cucharón o cargarlo con el peso especificado.

Valor especificado
Carga del
cucharón—Peso............................................................... 1050 kg aprox.
2310 lb aprox.
3. Colocar el cilindro del brazo con el vástago extendido

50 mm (2.00 in.) de la posición retraída.
TX19495,00001CC -63-24JUN10-1/1

010612
PN=837
Pruebas
Prueba y ajuste de la válvula reguladora de presión piloto

ESPECIFICACIONES
110—130°F
Régimen del motor Régimen máximo y ralentí
de trabajo
Posición de conmutador de modo Modo P (normal)
de potencia
Posición de conmutador de ralentí Desactiv.
automático
Presión del sistema piloto 3,8—4,8 MPa a ralentí
3800—4800 kPa a ralentí
39,0—49,0 bar a ralentí
550—692 psi a ralentí
TX1001996A —UN—04JAN06
Presión del sistema piloto 3,5—5,0 MPa en régimen máximo
3500—5000 kPa en régimen
máximo
35,0—50,0 bar en régimen
máximo
509—722 psi en régimen máximo
Cambio de presión causado Aproximadamente 0,16 MPa por
por suplementos de válvula 0,5 mm (0.020 in.)
reguladora de presión piloto Aproximadamente 160 kPa por
0,5 mm (0.020 in.)
Aproximadamente 1,6 bar por 0,5
mm (0.020 in.)
1— Tapón de lumbrera de 2— Válvula reguladora de
Aproximadamente 23 psi por 0,5
prueba presión piloto
mm (0.020 in.)
Par de apriete del tapón en la caja 25 N·m
de válvula reguladora de presión 220 lb-in.
piloto 2. Quitar el tapón de la lumbrera de prueba (1). Instalar
el adaptador 4200465.
Adaptador 4200465 (1/4 BSPP ORB macho x 7/16-20 macho 37°)
3. Instalar el medidor JT05471 o el analizador digital
de presión y temperatura JT02156A y el transductor
Transductor JT02162 de 35 000 kPa (350 bar) (5000 psi)
JT02162.
Manómetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) JT05471 4. Seleccionar el menú servicio del monitor. Ver
Funcionamiento del menú de servicio del monitor
La finalidad de la prueba es garantizar que haya suficiente para obtener información sobre el monitor. (Grupo
presión de circuito piloto para todas las funciones del 9015-20.)
sistema piloto y para ajustar la presión si es necesario. La 5. Seleccionar los siguientes elementos de la lista de
válvula reguladora de presión de circuito piloto se utiliza monitoreo:
para regular la presión del sistema piloto.
NOTA: Se puede utilizar el monitor para una revisión
• Presión piloto de retracción de brazo
rápida de la presión del sistema piloto utilizando
• Temperatura del aceite hidráulico
la función de retracción de brazo. Observar la
• Régimen real del motor
presión piloto de retracción de brazo con el motor 6. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura
al régimen máximo y luego accionar la función especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del
de retracción de brazo más allá de la posición aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.)
de alivio. La indicación de presión mostrada se
obtiene del sensor de presión de retracción de
brazo, que se encuentra en la tapa piloto.
Antes de hacer ningún ajuste, comprobar la
presión de circuito piloto en la bomba de circuito
piloto, con ayuda de un manómetro.
1. Aliviar presión del depósito de aceite hidráulico

empujando la válvula de alivio de presión en la parte
superior del depósito de aceite hidráulico.

010612
PN=838
Pruebas
7. Hacer funcionar la máquina acorde con las 9. Accionar la retracción de brazo hasta el final de su
especificaciones: recorrido con el motor al régimen máximo. Anotar las
indicaciones de presión del medidor y monitor.
Valor especificado
Aceite hidráulico—Tem- 10. Comparar las indicaciones con los valores de presión
peratura.....................................................................................45—55°C especificados.
110—130°F
Motor—Régimen............................................ Régimen máximo y ralentí Valor especificado
Conmutador de modo de Sistema piloto—Presión....................................... 3,8—4,8 MPa a ralentí
trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación 3800—4800 kPa a ralentí
Conmutador de modo de 39,0—49,0 bar a ralentí
potencia—Posición........................................................ Modo P (normal) 550—692 psi a ralentí
Conmutador de ralentí Sistema piloto—Presión.....................3,5—5,0 MPa en régimen máximo
automático—Posición.................................................................Desactiv. 3500—5000 kPa en régimen máximo
35,0—50,0 bar en régimen máximo
8. Accionar la retracción de brazo hasta el final de 509—722 psi en régimen máximo
su recorrido con el motor a ralentí. Anotar las
indicaciones de presión del medidor y monitor.
TX19495,0000014 -63-24JUN10-2/3
11. De ser necesario, quitar la válvula reguladora

de presión piloto (2). Agregar suplementos para
aumentar la presión. Quitar suplementos para
disminuir la presión.
Valor especificado
Suplemento de válvula
piloto—Cambio de
presión......................................................................... Aproximadamente
0,16 MPa por 0,5 mm (0.020 in.)
Aproximadamente 160 kPa por 0,5
mm (0.020 in.)
Aproximadamente 1,6 bar por 0,5 mm
(0.020 in.)
TX1001996A —UN—04JAN06
Aproximadamente 23 psi por 0,5 mm (0.020 in.)
12. Apretar el tapón al valor especificado.

Valor especificado
Tapón en la caja de
válvula reguladora de
presión piloto—Par de
apriete...........................................................................................25 N·m
1— Tapón de lumbrera de 2— Válvula reguladora de
220 lb-in. prueba presión piloto
13. Revisar de nuevo los ajustes de presión.
TX19495,0000014 -63-24JUN10-3/3

010612
PN=839
Pruebas
Prueba de presión piloto de accionamiento

del carrete de válvula de control
ESPECIFICACIONES
110—130°F
Régimen del motor Régimen máximo y ralentí
de trabajo
de potencia
Posición del conmutador de ralentí Desactiv.
automático
Posición del selector de velocidad Velocidad rápida (conejo)
TX1002098A —UN—07JAN06
de propulsión
Presión mínima para accionar el 3,33 MPa
carrete de válvula 3334 kPa
33,3 bar
483 psi

Adaptador en T 203836 (9/16-18 F giratorio 37° x 7/16-20 M 37° x
9/16-18 M 37°) Prueba de presión piloto de accionamiento del carrete
Manómetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) JT05471 de válvula de control
Analizador digital de presión y temperatura JT02156A 1— Adaptador en T 2— Transductor
La finalidad de la prueba es garantizar que la presión de

circuito piloto que llega hasta los carretes de las válvulas
Valor especificado
es suficiente como para desplazar completamente los
carretes.
peratura.....................................................................................45—55°C
1. Aliviar presión del depósito de aceite hidráulico 110—130°F
empujando la válvula de alivio de presión en la parte Motor—Régimen............................................ Régimen máximo y ralentí
superior del depósito de aceite hidráulico. Conmutador de modo de
trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación
NOTA: La presión de accionamiento del carrete puede Conmutador de modo de
comprobarse en cada función mediante la potencia—Posición........................................................ Modo P (normal)
instalación de una unión en T y del manómetro en la Conmutador de ralentí
tubería piloto y accionando a continuación la función. automático—Posición.................................................................Desactiv.
Conmutador selector
La presión de accionamiento del carrete para
de velocidad de
las funciones de elevación de aguilón, retracción
propulsión—Posición........................................Velocidad rápida (conejo)
de brazo, giro a derecha e izquierdo, y todas
las funciones de propulsión también puede 6. Accionar hasta su máximo recorrido la función que se
medirse con el monitor. desea comprobar. Anotar la presión.
2. Instalar el adaptador en T 203836 en la tubería piloto 7. Comparar la presión con los valores especificados.
para probar la función. Valor especificado
3. Instalar el medidor JT05471 o el analizador digital Accionar a mínimo
de presión y temperatura JT02156A y el transductor el carrete de válvula
JT02162. Ver Instalación del analizador digital de —Presión...................................................................................3,33 MPa
presión y temperatura JT02156A. (Grupo 9025-25.) 3334 kPa
33,3 bar
4. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura 483 psi
especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del
aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.) Si la presión de accionamiento del carrete de la
válvula no cumple las especificaciones, comprobar la
5. Hacer funcionar la máquina acorde con las presión del sistema piloto. Ver Prueba y ajuste del
especificaciones. carrete de la válvula reguladora de presión de circuito
piloto. (Grupo 9025-25.)
Continúa en la pág. siguiente VD76477,00002A1 -63-24JUN10-1/2

010612
PN=840
Pruebas
Si la presión del sistema piloto está de acuerdo con de electroválvulas, la válvula de corte de control piloto,
las especificaciones, revisar la presión en el colector los controladores piloto y el colector de señales piloto.
VD76477,00002A1 -63-24JUN10-2/2

010612
PN=841
Pruebas
Prueba y ajuste de la válvula de alivio principal y de excavación a potencia.

ESPECIFICACIONES
110—130°F
Posición del cuadrante de régimen Régimen máximo
del motor
de trabajo
Posición de conmutador de modo Modo de alta potencia (HP)
de potencia
automático
Presión de la válvula de alivio 33,8—36,3 MPa
principal 33 800—36 300 kPa
338—363 bar
4900—5265 psi
TX1001799 —UN—03JAN06
Presión de la válvula de 35,3—38,3 MPa
excavación a potencia 35 300—38 300 kPa
353—383 bar
5120—5545 psi
Segundo cambio de presión del Aprox. 7,1 MPa por 1/4 de vuelta
tapón de ajuste Aprox. 7100 kPa por 1/4 de vuelta
Aprox. 71 bar por 1/4 de vuelta
Aprox. 1030 psi por 1/4 de vuelta
Par de apriete de la tuerca de 32 83 N·m Lumbreras de prueba de las bombas 1 y 2
mm 60 lb-ft
Primer cambio de presión del Aprox. 5,3 MPa por 1/4 de vuelta
tapón de ajuste Aprox. 5300 kPa por 1/4 de vuelta 1— Lumbrera de prueba de 3— Adaptador 4200465
Aprox. 53 bar por 1/4 de vuelta bomba 1
Aprox. 770 psi por 1/4 de vuelta 2— Lumbrera de prueba de
bomba 2
Par de apriete de la tuerca de 27 64 N·m
mm 47 lb-ft
EQUIPO Y ÚTILES DE SERVICIO Para un medidor, presione el botón de alivio de presión

en la parte superior del depósito de aceite hidráulico
para aliviar la presión antes de quitar la bujía de la
Manómetro de 70 000 kPa (700 bar) (10 000 psi)
lumbrera de prueba en la bomba 1 (1) y la bomba 2 (2).
Transductor JT02160 de 70 000 kPa (700 bar) (10,000 psi) Instalar el adaptador 4200465 (3). Conectar un
manómetro de 70 000 kPa (700 bar) (10,000 psi), o el
Llaves combinadas de 17, 27 y 32 mm
analizador digital de presión y temperatura JT02156A
y el transductor JT02160.
El propósito de la válvula de alivio principal es limitar
la presión máxima del sistema hidráulico. La función 2. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura
de excavación a potencia es un aumento temporal de especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del
la presión del sistema. La válvula se comprueba y aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.)
ajusta para proteger los componentes de posibles daños
Valor especificado
causados por presiones excesivas.
1. La prueba se puede realizar utilizando el monitor en peratura.....................................................................................45—55°C
la cabina o un medidor conectado para probar la 110—130°F
lumbrera en en la bomba 1 y/o 2.
3. Hacer funcionar la máquina acorde con las
Para el monitor, accionar el menú servicio. especificaciones.
Seleccionar el menú servicio de monitoreo. Ver Valor especificado
Funcionamiento del menú de servicio del monitor para Cuadrante de régimen
obtener instrucciones. (Grupo 9015-20.) del motor—Posición..................................................... Régimen máximo
Seleccionar los siguientes elementos de la lista de Conmutador de modo de
monitoreo: trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación
Conmutador de modo de
• Presión de suministro de bomba 1 potencia—Posición....................................... Modo de alta potencia (HP)
• Presión de suministro de bomba 2 Conmutador de ralentí
• Temperatura del aceite hidráulico automático—Posición.................................................................Desactiv.

010612
PN=842
Pruebas
conmutador de excavación a potencia. Anotar la

4. Accionar la función de extensión de brazo más allá de indicación de presión de excavación a potencia.
la posición de alivio. Anotar la indicación de presión
de alivio principal.
5. Accionar la función de extensión de brazo más allá
de la posición de alivio y al mismo tiempo pulsar el

010612
PN=843
Pruebas
NOTA: Si no es posible aumentar el ajuste de presión

ajustando la válvula de alivio principal y de
excavación a potencia, el ajuste de presión de 1
la válvula de alivio del circuito de extensión del
brazo puede ser insuficiente. Ver Pruebas y 2
ajustes de la válvula de alivio del circuito antes
de continuar. (Grupo 9025-25.)
3
6. Ajustar las presiones de la válvula de alivio principal y
de excavación a potencia (7) según sea necesario.
4
Valor especificado
Válvula de alivio
principal—Presión.......................................................... 33,8—36,3 MPa
33 800—36 300 kPa
5
338—363 bar
4900—5265 psi 6
Válvula de excavación a
7
potencia—Presión.......................................................... 35,3—38,3 MPa
35 300—38 300 kPa
353—383 bar
5120—5545 psi
7. Aflojar la tuerca de 17 mm (1) para evitar retorcer la
TX1000964 —UN—01DEC05
tubería piloto de excavación a potencia. Apretar la
tuerca antes de arrancar el motor.
8. Aflojar la tuerca (3) de 27 mm.
9. Girar el primer tapón de ajuste (2) hasta que el émbolo
(6) quede apoyado en la parte inferior de la cavidad
del segundo tapón de ajuste (4). Apretar la tuerca con TX1000964
la mano. Válvula de alivio principal y de excavación a potencia

1— Tuerca de 17 mm 5— Tuerca de 32 mm
11. Arrancar el motor. 2— Primer tapón de ajuste 6— Émbolo
3— Tuerca de 27 mm 7— Válvula de alivio principal y
12. Accionar la función de retracción de brazo más allá de 4— Segundo tapón de ajuste de excavación a potencia
la posición de alivio.
13. Atornillar el segundo tapón de ajuste (4) para aumentar
la presión de alivio de excavación a potencia; 16. Girar el primer tapón (2) de ajuste hacia fuera
destornillar el tapón de ajuste para reducir la presión. para reducir la presión, hasta obtener la presión
especificada para la válvula de alivio principal.
Valor especificado
Segundo tapón de Valor especificado
ajuste—Cambio de Primer tapón de
presión................................................. Aprox. 7,1 MPa por 1/4 de vuelta ajuste—Cambio de
Aprox. 7100 kPa por 1/4 de vuelta presión................................................. Aprox. 5,3 MPa por 1/4 de vuelta
Aprox. 71 bar por 1/4 de vuelta Aprox. 5300 kPa por 1/4 de vuelta
Aprox. 1030 psi por 1/4 de vuelta Aprox. 53 bar por 1/4 de vuelta
Sujetar el segundo tapón de ajuste. Apretar la tuerca
32 mm al valor especificado. 17. Sujetar el primer tapón de ajuste. Apretar la tuerca 27
mm al valor especificado.
Valor especificado
Tuerca de 32 mm—Par Valor especificado
de apriete......................................................................................83 N·m Tuerca de 27 mm—Par
60 lb-ft de apriete......................................................................................64 N·m
47 lb-ft
18. Apretar la tuerca (1) 17mm en el codo.
15. Accionar la función de retracción de brazo más allá de
la posición de alivio. 19. Revisar de nuevo las presiones.
TX19495,0000009 -63-24JUN10-3/3

010612
PN=844
Pruebas
Prueba y ajuste de la válvula de alivio de circuito

ESPECIFICACIONES
110—130°F
Posición del cuadrante de régimen 1300 r/min aproximadamente
del motor
Precarga de conmutador de modo Modo de excavación
de trabajo
de potencia
automático
Presión de retracción del cucharón 37,2—38,2 MPa
37 200—38 200 kPa
372—382 bar
5400—5540 psi
TX1001799 —UN—03JAN06
Presión de descarga del cucharón 39,2—40,2 MPa
39 200—40 200 kPa
392—402 bar
5690—5830 psi
Presión de extensión del brazo 37,2—38,2 MPa
37 200—38 200 kPa
372—382 bar
5400—5540 psi
Presión de retracción del brazo 39,2—40,2 MPa Lumbreras de prueba de las bombas 1 y 2
39 200—40 200 kPa
392—402 bar
5690—5830 psi 1— Bomba 1 3— Adaptador 4200465
Presión de elevación del aguilón 39,2—40,2 MPa 2— Bomba 2
39 200—40 200 kPa
392—402 bar
5690—5830 psi
Para el monitor, accionar el menú servicio.
Presión de bajada del aguilón 37,2—38,2 MPa Seleccionar el menú servicio de monitoreo. Ver
37 200—38 200 kPa
372—382 bar
Funcionamiento del menú de servicio del monitor para
5400—5540 psi obtener instrucciones. (Grupo 9015-20.)
Cambio de presión de la válvula Aprox. 5,2 MPa por 1/4 de vuelta Seleccionar los siguientes elementos de la lista de
de alivio del circuito Aprox. 5200 kPa por 1/4 de vuelta
Aprox. 52 bar por 1/4 de vuelta
monitoreo:
Par de apriete de la tuerca de
tapón del tornillo de ajuste de
29,5 N·m
22 lb-ft
válvula de alivio del circuito • Temperatura del aceite hidráulico
EQUIPO Y ÚTILES DE SERVICIO Para un medidor, presione el botón de alivio de
Adaptador 4200465 (1/4 BSPP ORB macho x 7/16-20 macho 37°) presión en el depósito de aceite hidráulico para aliviar
Manómetro de 70 MPa (70 000 kPa) (700 psi) (10,000 psi) la presión antes de quitar la bujía de la lumbrera de
Analizador digital de presión y temperatura JT02156A prueba en la bomba 1 (1) y la bomba 2 (2).
Transductor JT02160 de 70 000 kPa (700 bar) (10,000 psi) Instalar el adaptador 4200465 (3). Conectar un
manómetro de 70 000 kPa (700 bar) (10,000 psi), o el
El propósito de las válvulas de alivio del sistema es analizador digital de presión y temperatura JT02156A
aliviar los picos de presión alta causados por fuerzas y el transductor JT02160.
externas cuando las funciones están en su punto muerto.
Las válvulas se comprueban y ajustan a los valores 2. Atornillar el segundo tapón de ajuste de la válvula de
especificados para proteger los componentes contra la alivio principal y de excavación a potencia media vuelta
posibilidad de daños. para aumentar el ajuste de presión. Ver Pruebas y
válvula de alivio principal y de excavación a potencia
1. La prueba se puede realizar utilizando el monitor en para el procedimiento de ajuste. (Grupo 9025-25.)
la cabina o un medidor conectado para probar las
lumbreras en las bombas 1 y 2.
Continúa en la pág. siguiente TX19495,000000A -63-24JUN10-1/3

010612
PN=845
Pruebas
3. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura Valor especificado

especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del Cuadrante de régimen
aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.) del motor—Posición.................................. 1300 r/min aproximadamente
Valor especificado
trabajo—Precarga................................................... Modo de excavación
peratura.....................................................................................45—55°C
potencia—Posición....................................... Modo de alta potencia (HP)
110—130°F
Conmutador de ralentí
4. Hacer funcionar la máquina acorde con las automático—Posición.................................................................Desactiv.
especificaciones.
Continúa en la pág. siguiente TX19495,000000A -63-24JUN10-2/3

010612
PN=846
Pruebas
5. Accionar la función más allá del nivel de alivio cuando 103

se revisa la válvula de alivio del circuito (79, 80, 88, 117
89, 102 y 103). Anotar la indicación de presión.
Valor especificado
Retracción del
cucharón—Presión......................................................... 37,2—38,2 MPa
37 200—38 200 kPa
372—382 bar
5400—5540 psi
Descarga de
cucharón—Presión......................................................... 39,2—40,2 MPa
39 200—40 200 kPa
392—402 bar
5690—5830 psi
TX1001809 —UN—28DEC05
Retracción de
brazo—Presión............................................................... 37,2—38,2 MPa
37 200—38 200 kPa
372—382 bar
5400—5540 psi
Extensión de
brazo—Presión............................................................... 39,2—40,2 MPa
102
39 200—40 200 kPa Válvulas de alivio y anticavitación de circuito del lado de 5 carretes
392—402 bar
5690—5830 psi
88 79
Elevación del
aguilón—Presión............................................................ 39,2—40,2 MPa
39 200—40 200 kPa 117
392—402 bar
5690—5830 psi
Bajada del
aguilón—Presión............................................................ 37,2—38,2 MPa
37 200—38 200 kPa
372—382 bar
5400—5540 psi
6. Ajustar la válvula de alivio del sistema si es necesario.

Apretar el tornillo de ajuste para aumentar la presión.
Aflojar el tornillo para reducir la presión. Sujetar el
TX1001112 —UN—03DEC05
tornillo y apretar la tuerca al valor especificado.
Valor especificado
Válvula de descarga
del circuito—Cambio de
89 80
presión................................................. Aprox. 5,2 MPa por 1/4 de vuelta
Aprox. 5200 kPa por 1/4 de vuelta
Aprox. 52 bar por 1/4 de vuelta Válvulas de alivio y anticavitación de circuito del lado de 4 carretes
Tuerca de tapón del
tornillo de ajuste de 79— Válvula de alivio del 102— Válvula de alivio del
circuito de descarga del circuito de retracción de
válvula de alivio del cucharón y anticavitación brazo y anticavitación
circuito —Par de apriete.............................................................29,5 N·m 80— Válvula de alivio del 103— Válvula de alivio del
22 lb-ft circuito de retracción del circuito de extensión de
cucharón y anticavitación brazo y anticavitación
7. Revisar de nuevo las presiones. 88— Válvula de alivio del 117— Válvula de alivio
circuito de elevación de principal y de
8. Girar el segundo tapón de ajuste de la válvula de aguilón y anticavitación excavación a potencia
alivio principal y de excavación a potencia a su 89— Válvula de alivio del
circuito de bajada de
configuración original. Revisar el ajuste de presión aguilón y anticavitación
principal. Ver Pruebas y válvula de alivio principal y
de excavación a potencia para el procedimiento de
ajuste. (Grupo 9025-25.)
TX19495,000000A -63-24JUN10-3/3

010612
PN=847
Pruebas
Prueba y ajuste de la válvula de alivio de traspaso del motor de giro

ESPECIFICACIONES
110—130°F
Régimen del motor 1300 r/min aproximadamente
de trabajo
de potencia
Posición del conmutador de ralentí DESACTIV.
automático
Presión de la válvula de alivio de 32,8—35,6 MPa
traspaso del motor de giro 32 800—35 600 kPa
328—356 bar
4765—5175 psi
Cambiar la presión de la válvula de 2,5 MPa por 1/4 de vuelta
TX1001799 —UN—03JAN06
alivio de traspaso del motor de giro 2 500 kPa por 1/4 de vuelta
25 bar por 1/4 de vuelta
365 psi por 1/4 de vuelta
mm 130 lb-ft

Lumbreras de prueba de las bombas 1 y 2
1— Bomba 1 3— Adaptador 4200465
Transductor JT02160 de 70 000 kPa (700 bar) (10,000 psi) 2— Bomba 2
Este procedimiento se realiza para revisar que las

presiones de la válvula de alivio de traspaso del motor de y/o 2. Conectar un medidor de 70 000 kPa (700
giro cumplan con las especificaciones. bar) (10,000 psi) o el analizador digital de presión y
temperatura JT02156A y el transductor JT02160.
Las válvulas de traspaso de motor de giro limitan la
presión del sistema en el circuito de giro. Protegen los 2. Atornillar el segundo tapón de ajuste de la válvula de
componentes del sistema de giro contra los esfuerzos alivio principal y de excavación a potencia media vuelta
altos producidos cuando se inicia y se para el movimiento para aumentar el ajuste de presión. Ver Pruebas y
de la estructura superior. También protegen los válvula de alivio principal y de excavación a potencia
componentes contra los picos de presión producidos por para el procedimiento de ajuste. (Grupo 9025-25.)
fuerzas externas cuando la válvula de control está en el
punto muerto. 3. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura
1. La prueba se puede realizar utilizando el monitor en aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.)
la cabina o un medidor conectado para probar la
lumbrera en en la bomba 1 y/o 2. 4. Hacer funcionar la máquina acorde con las
especificaciones.
Valor especificado
Seleccionar el menú servicio de monitoreo. Ver
Funcionamiento del menú de servicio del monitor para
peratura.....................................................................................45—55°C
obtener instrucciones. (Grupo 9015-20.)
110—130°F
Seleccionar los siguientes elementos de la lista de Motor—Régimen....................................... 1300 r/min aproximadamente
monitoreo: Conmutador de modo de
• Presión de suministro de bomba 1 Conmutador de modo de
• Presión de suministro de bomba 2 potencia—Posición....................................... Modo de alta potencia (HP)
• Temperatura del aceite hidráulico Conmutador de ralentí
• Régimen real del motor automático—Posición.............................................................DESACTIV.
Para utilizar un medidor, instalar un adaptador
4200465 en la lumbrera de prueba de la bomba 1

010612
PN=848
Pruebas
5. Accionar la función de giro más allá de la posición de Valor especificado

alivio. Anotar la indicación de presión. Repetir en la Válvula de alivio de
dirección opuesta. traspaso del motor de
giro—Presión.................................................................. 32,8—35,6 MPa
32 800—35 600 kPa
328—356 bar
4765—5175 psi
TX19495,0000011 -63-24JUN10-2/3
6. Parar la máquina y liberar la presión del depósito 2 1

de aceite hidráulico. Aflojar la tuerca (3) y atornillar
el tornillo de ajuste (4) para aumentar la presión o
destornillarlo para reducir la presión.
Valor especificado
Válvula de alivio de
traspaso del motor
de giro—Cambio de
presión............................................................. 2,5 MPa por 1/4 de vuelta
2 500 kPa por 1/4 de vuelta
7. Apretar el tapón al valor especificado.
TX1001779 —UN—04JAN06
Valor especificado
Tuerca de 32 mm—Par
de apriete....................................................................................177 N·m
130 lb-ft
8. Accionar la función de giro en la posición de alivio

para revisar el ajuste.
9. Girar el segundo tapón de ajuste de la válvula de Ubicación de válvula de alivio de traspaso
alivio principal y de excavación a potencia a su
configuración original. Revisar el ajuste de presión
principal. Ver Pruebas y válvula de alivio principal y
de excavación a potencia para el procedimiento de
ajuste. (Grupo 9025-25.)
1— Válvula de alivio de 3— Tuerca

traspaso de giro hacia 4— Tornillo de ajuste
la izquierda
2— Válvula de alivio de
traspaso de giro hacia
la derecha
TX1001780 —UN—26JAN06
TX19495,0000011 -63-24JUN10-3/3

010612
PN=849
Pruebas
Prueba y ajuste de la válvula de alivio de traspaso del motor propulsor

ESPECIFICACIONES
110—130°F
Régimen del motor 1300 r/min aproximadamente
de trabajo
de potencia
automático
Presión de la válvula de alivio de 35,5—37,5 MPa
traspaso del motor propulsor 35 500—37 500 kPa
355—375 bar
5150—5440 psi
Cambiar la presión de la válvula 3,5 MPa por 1/4 de vuelta
TX1001799 —UN—03JAN06
de alivio de traspaso del motor 3 500 kPa por 1/4 de vuelta
propulsor 35 bar por 1/4 de vuelta
mm 75 lb-ft

Lumbreras de prueba de las bombas 1 y 2
1— Bomba 1 3— Adaptador 4200465
Transductor JT02160 de 70 000 kPa (700 bar) (10,000 psi) 2— Bomba 2
Este procedimiento se realiza para revisar que la presión

de la válvula de alivio de traspaso del motor propulsor para aumentar el ajuste de presión. Ver Pruebas y
cumplan con las especificaciones. válvula de alivio principal y de excavación a potencia
para el procedimiento de ajuste. (Grupo 9025-25.)
1. La prueba se puede realizar utilizando el monitor en
la cabina o un medidor conectado para probar la 3. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura
lumbrera en en la bomba 1 y/o 2. especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del
aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.)
Seleccionar el menú servicio de monitoreo. Ver 4. Instalar pasadores o barras metálicas cilíndricas entre
Funcionamiento del menú de servicio del monitor para las ruedas dentadas y los bastidores de cadena para
obtener instrucciones. (Grupo 9015-20.) calar los motores propulsores.
Seleccionar los siguientes elementos de la lista de 5. Hacer funcionar la máquina acorde con las
monitoreo: especificaciones.
• Presión de suministro de bomba 1 Valor especificado
• Presión de suministro de bomba 2 Aceite hidráulico—Tem-
• Temperatura del aceite hidráulico peratura.....................................................................................45—55°C
• Régimen real del motor 110—130°F
Motor—Régimen....................................... 1300 r/min aproximadamente
Para utilizar un medidor, instalar un adaptador Conmutador de modo de
4200465 en la lumbrera de prueba de la bomba 1 trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación
y/o 2. Conectar un medidor de 70 000 kPa (700 Conmutador de modo de
bar) (10,000 psi) o el analizador digital de presión y potencia—Posición....................................... Modo de alta potencia (HP)
temperatura JT02156A y el transductor JT02160. Conmutador de ralentí
automático—Posición.............................................................DESACTIV.
2. Atornillar el segundo tapón de ajuste de la válvula de
alivio principal y de excavación a potencia media vuelta

010612
PN=850
Pruebas
6. Mantener pulsado el control de excavación a potencia

y accionar lentamente la función de propulsión para
la válvula de alivio de traspaso que se está revisando
(20 ó 21).
Anotar la indicación de presión.
Valor especificado
traspaso del motor
propulsor—Presión......................................................... 35,5—37,5 MPa
35 500—37 500 kPa
355—375 bar
5150—5440 psi
TX1000688 —UN—28NOV05
20— Válvula de alivio de 21— Válvula de alivio de
traspaso de avance traspaso de retroceso
Válvulas de alivio de traspaso del motor propulsor

TX19495,0000010 -63-24JUN10-2/3
7. Aflojar la tuerca (1) y girar el tornillo de ajuste (2) para

cambiar la presión.
1 2
Valor especificado
traspaso del motor
T145771 —UN—02OCT01
propulsor—Cambio de
presión............................................................. 3,5 MPa por 1/4 de vuelta
3 500 kPa por 1/4 de vuelta
8. Apretar la tuerca al valor especificado. 4 3
Valor especificado Válvulas de alivio de traspaso del motor propulsor

Tuerca de 19 mm—Par
de apriete......................................................................................55 N·m
1— Tuerca de 19 mm 3— Válvula de alivio de
75 lb-ft 2— Tornillo de ajuste traspaso de avance
4— Válvula de alivio de
9. Mantener pulsado el control de excavación a potencia traspaso de retroceso
y accionar la función de propulsión en la posición de
calado para revisar el ajuste.
10. Ajustar la válvula de alivio principal y de excavación a principal y válvula de excavación a potencia. (Grupo
potencia. Ver Prueba y ajuste de la válvula de alivio 9025-25.)
TX19495,0000010 -63-24JUN10-3/3

010612
PN=851
Pruebas
Prueba y ajuste de la electroválvula de

control del par motor.
ESPECIFICACIONES
110—130°F
Régimen del motor Régimen máximo
de trabajo
de potencia
automático
Presión de la electroválvula de Indicación del monitor ± 0,2 MPa
TX1002448A —UN—10JAN06
control del par motor Indicación del monitor ± 200 kPa
Indicación del monitor ± 2,0 bar
Indicación del monitor ± 29.0 psi
Cambiar la presión del tornillo de Aprox. 0,069 MPa por 1/4 de
ajuste vuelta
Aprox. 0,69 bar por 1/4 de vuelta
Distancia entre extremo del tornillo 2 mm o menos
de ajuste y tuerca 0.079 in. o menos Reguladores de bombas
Par de apriete del tornillo de ajuste 3 N·m
y la tuerca de la caja 27 lb-in.

Este procedimiento sirve para verificar que la presión de

salida de la electroválvula de control del par motor esté
de acuerdo con las especificaciones.
NOTA: La indicación de presión que se muestra en el
TX1002451A —UN—10JAN06
monitor se calcula con una señal eléctrica en
el controlador principal (MCF). La indicación no
cambia cuando se realiza un ajuste a la válvula.
1. Antes de quitar la bujía de la lumbrera de prueba (2)

en el regulador de la bomba 1 (17), presionar el botón
de alivio de presión en la parte superior del depósito
de aceite hidráulico para aliviar la presión. Electroválvula de control de par motor
2. Instalar el adaptador 4200465. Conectar un medidor
de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) o el analizador digital 2— Lumbrera de prueba 18— Regulador de la bomba 2
de presión y temperatura JT02156A y el transductor 17— Regulador de la bomba 1 21— Electroválvula de control
JT02162. de par motor
3. Accionar el menú servicio. Seleccionar el menú

servicio de monitoreo. Ver Funcionamiento del menú
de servicio del monitor para obtener instrucciones. 4. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura
(Grupo 9015-20.) especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del
Seleccionar los siguientes elementos de la lista de
Valor especificado
monitoreo:
• Válvula proporcional de par motor de bomba peratura.....................................................................................45—55°C
• Temperatura del aceite hidráulico 110—130°F

010612
PN=852
Pruebas
Ejemplo de la indicación del monitor

5. Hacer funcionar la máquina acorde con las Punto muerto
especificaciones.
Ejemplo de la indicación del 3,99 MPa
Valor especificado monitor 3990 kPa
Motor—Régimen.......................................................... Régimen máximo 39,9 bar
580 psi
7. Aplicar tolerancia a la indicación del monitor para
obtener la gama de presión.
Conmutador de ralentí Valor especificado
automático—Posición.................................................................Desactiv. Electroválvula de control
de par motor—Presión......................... Indicación del monitor ± 0,2 MPa
6. Colocar nuevamente todas las palancas de control y Indicación del monitor ± 200 kPa
pedales en la posición de punto muerto. Indicación del monitor ± 2,0 bar
Anotar las indicaciones de presión del monitor y Indicación del monitor ± 29.0 psi
medidor. 8. Comparar la indicación de presión del medidor con
NOTA: En la siguiente tabla aparece un ejemplo de la gama de presión.
indicación de monitor de la válvula proporcional La indicación del medidor debe encontrarse dentro de
del par motor de la bomba (electroválvula la gama de presión.
de control de par motor).
Cuando se acciona una función, las indicaciones
empiezan a disminuir. La indicación cambiará
según la carga en la función.
TX19495,0000012 -63-24JUN10-2/3
9. Ajustar la electroválvula (H) si es necesario.

IMPORTANTE: Si se gira hacia fuera en exceso el
tornillo de ajuste, pueden producirse fugas de
aceite porque el anillo tórico pierde su posición.
a. Aflojar la tuerca (J).
T101709 —UN—20JUN96
b. Atornillar el tornillo (I) de ajuste para aumentar
la presión. Destornillar el tornillo para reducir la
presión. La longitud desde el extremo del tornillo
de ajuste hasta la tuerca no debe sobrepasar las
especificaciones.
Valor especificado
Tornillo de
ajuste—Cambio de H—Electroválvula J— Tuerca
presión............................................. Aprox. 0,069 MPa por 1/4 de vuelta I— Tornillo de ajuste
Aprox. 10 psi por 1/4 de vuelta Valor especificado
Distancia entre extremo Tuerca de tornillo de
del tornillo de ajuste y ajuste a la caja—Par de
tuerca—Largo................................................................... 2 mm o menos apriete.............................................................................................3 N·m
0.079 in. o menos 27 lb-in.
c. Sujetar el tornillo de ajuste. Apretar la tuerca.

TX19495,0000012 -63-24JUN10-3/3

010612
PN=853
Pruebas

ESPECIFICACIONES
110—130°F
de trabajo
de potencia
automático
TX1000227 —UN—01DEC05
regeneración de excavación (SF) Indicación del monitor ± 200 kPa
Cambio de presión del tornillo de Aprox. 0,069 MPa por 1/4 de
ajuste de la electroválvula vuelta
Distancia entre extremo del tornillo 2 mm máx.
de ajuste y tuerca 0.079 in. máx. Colector de electroválvulas
Par de apriete de la tuerca de 3,0 N·m
caja del tornillo de ajuste de 27 lb-in. 18— A la válvula de alivio Y22— Electroválvula de
electroválvula principal y de excavación regeneración de
a potencia excavación (SF)
HERRAMIENTAS ESENCIALES 19— A los motores propulsores Y23— Electroválvula de
Adaptador en T JT03464 1/4 BSPP ORB macho x 7/16-20 macho 20— A la válvula de regeneración de brazo
37° x M14-1,5 macho 45° regeneración de (SC)
excavación Y24— Electroválvula de
21— A la válvula de excavación a potencia
EQUIPO Y ÚTILES DE SERVICIO regeneración de brazo (SG)
Transductor JT02162 de 35 000 kPa (350 bar) (5000 psi) Y25— Electroválvula de
Analizador digital de presión y temperatura JT02156A (SI)
Manómetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) JT05471

salida de la electroválvula de regeneración de excavación 6. Seleccionar los siguientes elementos de la lista de
esté de acuerdo con las especificaciones. monitoreo:
NOTA: La indicación de presión que se muestra en el • Válvula de regeneración de excavación

monitor se calcula con una señal eléctrica en • Temperatura del aceite hidráulico
el controlador principal (MCF). La indicación no • Régimen real del motor
cambia cuando se realiza un ajuste a la válvula. 7. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura
1. Aliviar presión del depósito de aceite hidráulico aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.)
superior del depósito de aceite hidráulico. 8. Hacer funcionar la máquina acorde con las
especificaciones.
2. Quitar el codo de la electroválvula de regeneración
de excavación (Y22). Valor especificado
3. Instalar la unión en T JT03464. peratura.....................................................................................45—55°C
110—130°F
Motor—Régimen.......................................................... Régimen máximo
JT02162.
5. Seleccionar el menú servicio del monitor. Ver Conmutador de modo de
Funcionamiento del menú de servicio del monitor potencia—Posición........................................................ Modo P (normal)
para obtener información sobre el monitor. (Grupo Conmutador de ralentí
9015-20.) automático—Posición.............................................................DESACTIV.
Continúa en la pág. siguiente AS20895,0000444 -63-24JUN10-1/3

010612
PN=854
Pruebas
Ejemplo
9. Accionar simultáneamente las funciones de elevación Accionado No accionado
del aguilón y de retracción del brazo. Anotar las
Ejemplo de la 2,99 MPa 0,03 MPa
indicaciones de presión del medidor y monitor. indicación del monitor 2990 kPa 30 kPa
29,9 bar 0,3 bar
10. Aplicar tolerancia a la indicación del monitor accionada 434 psi 4 psi
para obtener la gama de presión.
Valor especificado 11. Comparar la indicación del medidor accionada con
Electroválvula la gama de presión.
de regeneración
de excavación
La indicación del medidor accionada debe encontrarse
(SF)—Presión....................................... Indicación del monitor ± 0,2 MPa
dentro de la gama de presión.
Indicación del monitor ± 200 kPa
AS20895,0000444 -63-24JUN10-2/3

T101709 —UN—20JUN96
b. ATORNILLAR el tornillo (I) de ajuste para aumentar
la presión. DESTORNILLAR el tornillo para reducir
la presión. La longitud desde el extremo del tornillo
de ajuste hasta la tuerca no debe sobrepasar los 4
mm (0.157 in.).
Valor especificado
Tornillo de ajuste de la
electroválvula—Cambio H—Electroválvula J— Tuerca
de presión........................................ Aprox. 0,069 MPa por 1/4 de vuelta I— Tornillo de ajuste
Distancia entre extremo Tuerca de caja del
del tornillo de ajuste y tornillo de ajuste de
tuerca—Largo......................................................................... 2 mm máx. electroválvula—Par de
0.079 in. máx. apriete..........................................................................................3,0 N·m
27 lb-in.
c. Sujetar el tornillo de ajuste y apretar la tuerca.
13. Revisar de nuevo el ajuste de presión.
AS20895,0000444 -63-24JUN10-3/3

010612
PN=855
Pruebas

regeneración de brazo
ESPECIFICACIONES
110—130°F
de trabajo
Posición de conmutador de modo Modo P (estándar)
de potencia
automático
TX1000227 —UN—01DEC05
regeneración del brazo (SC) Indicación del monitor ± 200 kPa
EQUIPO Y ÚTILES DE SERVICIO 19— A los motores propulsores Y23— Electroválvula de
20— A la válvula de regeneración de brazo
Adaptador en T JT03464 1/4 BSPP ORB macho x 7/16-20 macho regeneración de (SC)
37° x M14-1,5 macho 45° excavación Y24— Electroválvula de
Transductor JT02162 de 35 000 kPa (350 bar) (5000 psi) 21— A la válvula de excavación a potencia
Analizador digital de presión y temperatura JT02156A regeneración de brazo (SG)
Manómetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) JT05471 velocidad de propulsión
(SI)
Este procedimiento se realiza para verificar que la presión
de salida de la electroválvula de regeneración del brazo
esté de acuerdo con las especificaciones.
• Válvula proporcional de regeneración del brazo
NOTA: La indicación de presión que se muestra en el • Temperatura del aceite hidráulico
monitor se calcula con una señal eléctrica en • Régimen real del motor
empujando la válvula de alivio de presión en la parte 8. Hacer funcionar la máquina acorde con las
superior del depósito de aceite hidráulico. especificaciones.
2. Quitar el codo de la electroválvula de regeneración Valor especificado
de brazo (Y23). Aceite hidráulico—Tem-
peratura.....................................................................................45—55°C
3. Instalar la unión en T JT03464.
110—130°F
4. Instalar el medidor JT05471 o el analizador digital Motor—Régimen.......................................................... Régimen máximo
de presión y temperatura JT02156A y el transductor Conmutador de modo de
JT02162. trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación
5. Seleccionar el menú servicio del monitor. Ver potencia—Posición..................................................... Modo P (estándar)
Funcionamiento del menú de servicio del monitor Conmutador de ralentí
para obtener información sobre el monitor. (Grupo automático—Posición.............................................................DESACTIV.
9015-20.)
9. Accionar simultáneamente las funciones de elevación
6. Seleccionar los siguientes elementos de la lista de del aguilón y de retracción del brazo. Anotar las
monitoreo: indicaciones de presión del medidor y monitor.

010612
PN=856
Pruebas
Ejemplo
10. Aplicar tolerancia a la indicación del monitor accionada
Accionado No accionado
Valor especificado indicación del monitor 3190 kPa 1190 kPa
Electroválvula de 31,9 bar 11,9 bar
regeneración de brazo 463 psi 173 psi
(SC)—Presión...................................... Indicación del monitor ± 0,2 MPa
Indicación del monitor ± 200 kPa 11. Comparar la indicación del medidor accionada con
Indicación del monitor ± 2,0 bar la gama de presión.
AS20895,0000445 -63-24JUN10-2/3

T101709 —UN—20JUN96
de ajuste hasta la tuerca no debe sobrepasar las
especificaciones.
Valor especificado
0.079 in. máx. apriete..........................................................................................3,0 N·m
27 lb-in.
AS20895,0000445 -63-24JUN10-3/3

010612
PN=857
Pruebas

ESPECIFICACIONES
110—130°F
de trabajo
de potencia
automático
TX1000227 —UN—01DEC05
excavación a potencia (SG) Indicación del monitor ± 200 kPa
EQUIPO Y ÚTILES DE SERVICIO 19— A los motores propulsores Y23— Electroválvula de
Adaptador en T JT03464 1/4 BSPP ORB macho x 7/16-20 macho regeneración de (SC)
37° x M14-1,5 macho 45° excavación Y24— Electroválvula de
Transductor JT02162 de 35 000 kPa (350 bar) (5000 psi) 21— A la válvula de excavación a potencia
Analizador digital de presión y temperatura JT02156A regeneración de brazo (SG)
Manómetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) JT05471 velocidad de propulsión
(SI)
salida de la electroválvula de excavación a potencia esté
de acuerdo con las especificaciones.
• Presión de control de excavación a potencia
NOTA: La indicación de presión que se muestra en el • Temperatura del aceite hidráulico
monitor se calcula con una señal eléctrica en • Régimen real del motor
empujando la válvula de alivio de presión en la parte 8. Hacer funcionar la máquina acorde con las
superior del depósito de aceite hidráulico. especificaciones.
2. Quitar el codo de la electroválvula de excavación a Valor especificado
potencia (Y24). Aceite hidráulico—Tem-
peratura.....................................................................................45—55°C
110—130°F
4. Instalar el medidor JT05471 o el analizador digital Motor—Régimen.......................................................... Régimen máximo
de presión y temperatura JT02156A y el transductor Conmutador de modo de
JT02162. trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación
5. Seleccionar el menú servicio del monitor. Ver potencia—Posición..................................................... Modo P (estándar)
Funcionamiento del menú de servicio del monitor Conmutador de ralentí
para obtener información sobre el monitor. (Grupo automático—Posición.............................................................DESACTIV.
9015-20.)
9. Presionar el botón de excavación a potencia. Anotar
6. Seleccionar los siguientes elementos de la lista de las indicaciones de presión del medidor y monitor.
monitoreo:

010612
PN=858
Pruebas
Ejemplo
Accionado No accionado
Valor especificado indicación del monitor 2990 kPa 500 kPa
Electroválvula de 29,9 bar 5,0 bar
excavación a potencia 434 psi 73 psi
(SG)—Presión...................................... Indicación del monitor ± 0,2 MPa
Indicación del monitor ± 200 kPa 11. Comparar la indicación del medidor accionada con
Indicación del monitor ± 2,0 bar la gama de presión.
AS20895,0000443 -63-24JUN10-2/3

T101709 —UN—20JUN96
mm (0.157 in.).
Valor especificado
0.079 in. máx. apriete..........................................................................................3,0 N·m
27 lb-in.
AS20895,0000443 -63-24JUN10-3/3

010612
PN=859
Pruebas

ESPECIFICACIONES
110—130°F
de trabajo
de potencia
automático
Posición del selector de velocidad RÁPIDA (conejo)
TX1000227 —UN—01DEC05
de propulsión
velocidad de propulsión (SI) Indicación del monitor ± 200 kPa
Aprox. 10 psi por 1/4 de vuelta Colector de electroválvulas
de ajuste y tuerca 0.079 in. máx. 18— A la válvula de alivio Y22— Electroválvula de
Par de apriete de la tuerca de 3,0 N·m principal y de excavación regeneración de
caja del tornillo de ajuste de 27 lb-in. a potencia excavación (SF)
electroválvula 19— A los motores propulsores Y23— Electroválvula de
regeneración de (SC)
excavación Y24— Electroválvula de
Adaptador en T JT03191 7/16-20 macho 37° x 7/16-20 hembra 37° x 21— A la válvula de excavación a potencia
7/16-20 macho 37° regeneración de brazo (SG)
Transductor JT02162 de 35 000 kPa (350 bar) (5000 psi) Y25— Electroválvula de
Analizador digital de presión y temperatura JT02156A (SI)
Manómetro de 7000 kPa (70 bar) (1000 psi) JT05471

salida de la electroválvula de velocidad de propulsión esté 5. Seleccionar el menú servicio del monitor. Ver
de acuerdo con las especificaciones. Funcionamiento del menú de servicio del monitor
para obtener información sobre el monitor. (Grupo
NOTA: La indicación de presión que se muestra en el 9015-20.)
monitor se calcula con una señal eléctrica en
el controlador principal (MCF). La indicación no 6. Seleccionar los siguientes elementos de la lista de
cambia cuando se realiza un ajuste a la válvula. monitoreo:

• Válvula proporcional de modo de propulsión
• Temperatura del aceite hidráulico
7. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura
2. Quitar la manguera de la electroválvula de velocidad especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del
de propulsión (Y25). aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.)
JT02162.

010612
PN=860
Pruebas
8. Hacer funcionar la máquina acorde con las Valor especificado

especificaciones. Electroválvula de
Valor especificado
(SI)—Presión........................................ Indicación del monitor ± 0,2 MPa
Indicación del monitor ± 200 kPa
peratura.....................................................................................45—55°C
110—130°F
Conmutador de modo de Ejemplo
trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación Accionado No accionado
Conmutador de modo de Ejemplo de la 2,99 MPa 0,00 MPa
potencia—Posición..................................................... Modo P (estándar) indicación del monitor 2990 kPa 0 kPa
Conmutador de ralentí 29,9 bar 0,0 bar
automático—Posición.............................................................DESACTIV. 434 psi 0 psi
Conmutador selector
de velocidad de 11. Comparar la indicación del medidor accionada con
propulsión—Posición.....................................................RÁPIDA (conejo) la gama de presión.
9. Empujar las dos palancas hacia ADELANTE a la La indicación del medidor accionada debe encontrarse
velocidad máxima. Anotar las indicaciones de presión dentro de la gama de presión.
del medidor y monitor.
AS20895,0000446 -63-24JUN10-2/3

T101709 —UN—20JUN96
mm (0.157 in.).
Valor especificado
0.079 in. máx. apriete..........................................................................................3,0 N·m
27 lb-in.
AS20895,0000446 -63-24JUN10-3/3

010612
PN=861
Pruebas
Prueba de señal de presión piloto de control Valor especificado

de la bomba. Aceite hidráulico—Tem-
ESPECIFICACIONES peratura.....................................................................................45—55°C
Temperatura del aceite hidráulico 45—55°C 110—130°F
110—130°F
Régimen del motor Régimen máximo especificaciones.
de trabajo Valor especificado
de potencia Conmutador de modo de
Posición del conmutador de ralentí Desactiv. trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación
automático Conmutador de modo de
Presión de control de las bombas 1,00 MPa aproximadamente potencia—Posición........................................................ Modo P (normal)
1 y 2 en la presión de posición en Aproximadamente 1000 kPa Conmutador de ralentí
punto muerto Aproximadamente 100 bar automático—Posición.................................................................Desactiv.
Aproximadamente 145 psi
Presión de control de las bombas 3,30 MPa aproximadamente 4. Colocar nuevamente todas las palancas de control
1 y 2 en la presión de activación Aproximadamente 3300 kPa y pedales en la posición de punto muerto. Revisar
completa Aproximadamente 33 bar que la palanca de corte piloto esté hacia adelante en
Aproximadamente 480 psi la posición desbloqueada.
La función de las válvulas piloto de caudal de la bomba 5. Anotar las indicaciones de presión del monitor.
1 y 2 (lumbrera SA y SB) es enviar una señal de control Valor especificado
piloto regulada al respectivo regulador de bomba para Presión de control de
cambiar el caudal de bomba en respuesta a la activación las bombas 1 y 2 en
de las válvulas de control piloto para desplazar los la posición de punto
carretes de la válvula de control. muerto—Presión......................................... 1,00 MPa aproximadamente
El objetivo de esta prueba es revisar que la señal de Aproximadamente 1000 kPa
presión piloto de la bomba regulada de las válvulas piloto Aproximadamente 100 bar
de caudal hacia el carrete de control a distancia en los Aproximadamente 145 psi
reguladores de las bombas 1 y 2 aumente cuando se 6. Accionar lentamente la palanca de control para la
active una función y disminuya cuando la función regrese elevación del aguilón al final de su recorrido cuando
a punto muerto. Las señales de presión se revisan se observa el monitor.
monitoreando los sensores de presión de control de las
bombas 1 y 2. Las presiones deben aumentar paulatina y
uniformemente cuando se acciona la función al final
Ver Funcionamiento del colector de señales piloto para del recorrido.
una descripción de las válvulas piloto de caudal. (Grupo
9025-05.) 7. Sostenga la palanca de control al final de su recorrido.
Anotar las indicaciones de presión del monitor.
Ver Funcionamiento del regulador de la bomba para una
descripción de los carretes de control a distancia (Grupo Valor especificado
9025-05.) Presión de control
de las bombas 1
1. Accionar el menú servicio. Seleccionar el menú y 2 en activación
servicio de monitoreo. Ver Funcionamiento del menú completa—Presión...................................... 3,30 MPa aproximadamente
de servicio del monitor para obtener instrucciones. Aproximadamente 3300 kPa
(Grupo 9015-20.) Aproximadamente 33 bar
Aproximadamente 480 psi
Seleccionar los siguientes elementos de la lista de
monitoreo: 8. Revisar los siguientes puntos si la señal de presión no
aumenta paulatina y uniformemente o si no cumple
• Presión de control de bomba 1 con las especificaciones.
• Presión de control de bomba 2
• Temperatura del aceite hidráulico • Revisar las mangueras del colector de señales piloto
• Régimen real del motor de los reguladores de las bombas 1 y 2 en busca
de daños.
especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del • Llevar a cabo la prueba de sensor de presión para
revisar los sensores de presión de control de las
bombas 1 y 2. (Grupo 9015-20.)
Continúa en la pág. siguiente OUT3035,0000005 -63-24JUN10-1/2

010612
PN=862
Pruebas
• Ver Desarmado y armado del colector de señales e inspeccionar las válvulas piloto de caudal de las
piloto para obtener instrucciones sobre cómo quitar bombas 1 y 2. (Grupo 3360.)
OUT3035,0000005 -63-24JUN10-2/2

010612
PN=863
Pruebas
Prueba y ajuste del regulador del regulador 1

de bomba—Caudal mínimo
ESPECIFICACIONES 3
110—130°F 2
T144869 —UN—20AUG01
del motor
de trabajo
de potencia 4
automático Tuberías piloto de regulador de bomba
Posición del selector de velocidad Baja velocidad (tortuga)
de propulsión
1— Tubería piloto de bomba 1 3— Regulador de la bomba 1
Tiempo para una revolución de la 32,3—34,3 segundos con tubería 2— Tubería piloto de bomba 2 4— Regulador de la bomba 2
cadena elevada piloto de regulador de bomba
desconectada
HERRAMIENTAS ESENCIALES adaptadores del regulador. Poner un paño de taller

Tapón 7/16-20 macho 37° (Nº Parker 03CP-4) (se usan 2)
sobre los adaptadores.
EQUIPO Y ÚTILES DE SERVICIO especificaciones:
Cronómetro
Valor especificado
Cuadrante de régimen
La finalidad de la prueba es probar y ajustar el caudal
del motor—Posición..................................................... Régimen máximo
mínimo de las bombas hidráulicas, usando el tiempo de
ciclo de propulsión como indicador del caudal de las
bombas.
1. Revisar y ajustar el huelgo de las cadenas de oruga. potencia—Posición........................................................ Modo P (normal)
Ver Revisión y ajuste de la holgura de las orugas. Conmutador de ralentí
(Manual del operador.) automático—Posición.................................................................Desactiv.
Conmutador selector
2. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura de velocidad de
especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del propulsión—Posición.......................................... Baja velocidad (tortuga)
7. Levantar del suelo la cadena izquierda para probar la
Valor especificado
bomba hidráulica 2, o la cadena derecha para probar
la bomba hidráulica 1.
peratura.....................................................................................45—55°C
110—130°F 8. Accionar una función de propulsión a plena velocidad.
Registrar el tiempo de ciclo de una revolución.
3. Apagar el motor.
ATENCIÓN: Para evitar lesiones causadas por una

fuga de fluido a alta presión es imprescindible
detener el motor y dejar el sistema sin presión
antes de desconectar o conectar tuberías
hidráulicas u otras tuberías a presión. Apretar
todas las conexiones antes de aplicar presión.

5. Desconectar las tuberías piloto (1 y 2) del regulador
de bomba en los reguladores (3 y 4) de las bombas.
Instalar los tapones en las tuberías. Dejar abiertos los
Continúa en la pág. siguiente TX19495,000000D -63-24JUN10-1/2

010612
PN=864
Pruebas
IMPORTANTE: No girar el tornillo de ajuste

más de dos vueltas.
9. Ajustar el tornillo (E) de ajuste de flujo mínimo lo

necesario para obtener el tiempo de ciclo especificado.
Atornillar para reducir el tiempo de ciclo (el caudal
aumenta), destornillar para aumentar el tiempo de
ciclo (el caudal disminuye). Sujetar el tornillo y apretar
la tuerca (F).
Valor especificado
Una revolución de la
cadena elevada—Tiempo
de ciclo................................. 32,3—34,3 segundos con tubería piloto de
regulador de bomba desconectada
10. Repetir el procedimiento en la otra bomba.

Ajustar los reguladores para que los tiempos de ciclo
no cambien.
E—Tornillo de ajuste de caudal F— Tuerca

mínimo
T103502 —UN—24AUG98
TX19495,000000D -63-24JUN10-2/2

010612
PN=865
Pruebas
Prueba y ajuste del regulador del regulador

de bomba—Caudal máximo
ESPECIFICACIONES
110—130°F
Distancia entre el extremo del 3 mm
tornillo de ajuste de caudal 0.125 in. (1/8 in.)
máximo y la tuerca de 13 mm
del motor
de trabajo
de potencia
automático
Posición del selector de velocidad Baja velocidad (tortuga)
de propulsión
Cadena levantada—3 32,8—36,8 segundos
revoluciones a partir de un tiempo
de ciclo de arranque
T143804 —UN—10JUL01
Llave combinada de 13 mm
Destornillador plano
Cronómetro
Llave combinada de 30 mm
La finalidad de la prueba es probar y ajustar el caudal

máximo de las bombas hidráulicas para que los tiempos
1— Distancia 4— Cartucho de ajuste de
de ciclo de cadenas (las velocidades de avance) de las 2— Tornillo de ajuste de caudal caudal (tiempo de ciclo de
propulsiones izquierda y derecha sean prácticamente máximo cadenas)
iguales. No es posible aumentar significativamente el 3— Tuerca de 13 mm 5— Tuerca de 30 mm
caudal máximo destornillando el cartucho de ajuste de
caudal.
1. Revisar y ajustar el huelgo de las cadenas de oruga. 4. Hacer funcionar la máquina acorde con las
Ver Revisión y ajuste de la holgura de las orugas. especificaciones:
(Manual del operador.) Valor especificado
2. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura Cuadrante de régimen
especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del del motor—Posición..................................................... Régimen máximo
aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.) Conmutador de modo de
Valor especificado Conmutador de modo de
Aceite hidráulico—Tem- potencia—Posición....................................... Modo de alta potencia (HP)
peratura.....................................................................................45—55°C Conmutador de ralentí
110—130°F automático—Posición.................................................................Desactiv.
Conmutador selector
3. Revisar la distancia entre el extremo del tornillo de
de velocidad de
ajuste de caudal máximo (2) y la tuerca de 13 mm
propulsión—Posición.......................................... Baja velocidad (tortuga)
(3) en los reguladores de las bomba 1 y 2. Ajustar
el tornillo de acuerdo con las especificaciones según 5. Levantar del suelo la cadena de oruga izquierda para
sea necesario. probar la bomba 2, o la cadena de oruga derecha
Valor especificado para probar la bomba 1.
Extremo del tornillo
6. Accionar una función de propulsión a plena velocidad.
de ajuste de caudal
Anotar el tiempo de ciclo de cadenas de tres
máximo y tuerca de 13
revoluciones.
mm—Distancia................................................................................ 3 mm
0.125 in. (1/8 in.) Repetir el procedimiento en la otra bomba.
Continúa en la pág. siguiente TX19495,000000C -63-24JUN10-1/2

010612
PN=866
Pruebas
7. Ajustar el cartucho de ajuste de caudal (tiempo de ciclo Aflojar la tuerca (5) de 30 mm. Girar hacia adentro
de cadenas) (4) en los reguladores de las bombas 1 y el cartucho de ajuste de caudal para obtener tiempo
2 para que los tiempos de ciclo de cadenas cumplan de ciclo de cadenas más lento (el caudal disminuye);
con las especificaciones y sean prácticamente iguales. girar hacia afuera el cartucho de ajuste de caudal para
Valor especificado
obtener tiempo de ciclo de cadenas más rápido (el
Cadena levantada—3
caudal aumenta). No girar el cartucho de ajuste de
revoluciones a partir del
caudal más de una vuelta. Apretar la tuerca de 30
arranque—Tiempo de
mm tras el ajuste.
ciclo........................................................................ 32,8—36,8 segundos
TX19495,000000C -63-24JUN10-2/2

010612
PN=867
Pruebas
Prueba de caudal de bomba

ESPECIFICACIONES EQUIPO Y ÚTILES DE SERVICIO
Régimen del motor 1900 r/min Bomba de vacío
Posición de conmutador de modo Modo de excavación Juego de placas de conexión de brida dividida JT03452
de trabajo
Tapa de manguera de brida dividida DFT1218
de potencia Codo adaptador 4198799 (1 BSPP ORB macho x —16 ORFS macho)
Posición del conmutador de ralentí Desactiv. Flujómetro

automático Adaptador de brida T107068, mitad de abrazadera dividida (código 62)
Temperatura del aceite hidráulico 45—55°C Manguera de 1020 mm (40 in.) x 1 in. con extremo adaptador de
Aceite hidráulico 110—130°F brida de 90° (Código 62)
Caudal de bomba 1 ó 2 254—266 l/min a 1900 r/min y

20,6 MPa La finalidad de la prueba es determinar el estado de
254—266 l/min a 1900 r/min y 20 la bomba. Sólo debe realizarse si la comparación de
649 kPa los tiempos de ciclo reales de la máquina y los tiempos
254—266 l/min a 1900 r/min y 206 de ciclo especificados indica un flujo insuficiente en la
bar
67.4—70.6 gpm a 1900 r/min y
bomba. Llevar a cabo los siguientes procedimientos
2995 psi apropiados antes de continuar con la prueba:
Caudal de bomba 1 ó 2 144—156 l/min a 1900 r/min y
34,3 MPa
• Ver Prueba y ajuste del regulador de la bomba—Caudal
144—156 l/min a 1900 r/min y 34
mínimo. (Grupo 9025-25.)
335 kPa • Ver Prueba y ajuste del regulador de la bomba—Caudal
144—156 l/min a 1900 r/min y 343 máximo. (Grupo 9025-25.)
bar
38.4—41.6 gpm a 1900 r/min y
• Ver Funcionamiento del regulador de la bomba para
obtener una descripción del funcionamiento de la
4980 psi
presión de control de la bomba. (Grupo 9025-05.)
3
4
2
1
5
T145891 —UN—04OCT01
T145891
Conexiones de flujómetro
1— Bomba 2 3— Colector de retorno 5— Tubería de descarga de
2— Tubería de descarga de 4— Codo adaptador de 4198799 bomba 1
bomba 2 6— Bomba 1

010612
PN=868
Pruebas
1. Presione el botón de alivio de presión en la parte Conmutador de modo de

superior del depósito de aceite hidráulico para aliviar trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación
la presión. Conmutador de modo de
2. Conectar una bomba de vacío al depósito de aceite Conmutador de ralentí
hidráulico para reducir al mínimo la pérdida de aceite. automático—Posición.................................................................Desactiv.
3. Desconectar la válvula de control de la bomba de la 8. Accionar completamente la propulsión derecha de la
lumbrera de entrega de la bomba 2 (1) o la lumbrera bomba 1 o la propulsión izquierda de la bomba 2 y
de entrega de la bomba 1 (2). mantenerla durante la prueba.
Cerrar el extremo de la tubería utilizando la placa 9. Calentar el aceite hidráulico según las especificaciones
del Juego de placas de conexión de brida dividida cerrando la válvula de carga del flujómetro para
JT03452 o tapas de manguera de brida dividida aumentar la presión.
DFT1218. Ver Tapa de manguera de brida dividida
DFT1218 para obtener instrucciones. (Grupo 9900.) Valor especificado
NOTA: Ambas bombas pueden conectarse como se peratura.....................................................................................45—55°C
muestra pero sólo se puede revisar una bomba por 110—130°F
vez cuando se utiliza una sóla tubería de retorno.
10. Ajustar la válvula de carga del flujómetro para obtener
4. Conectar el flujómetro. Conectar flujómetros a las dos las presiones de prueba especificadas. Hacer
bombas (si están disponibles), como se muestra. funcionar el motor al régimen máximo.
5. Comprobar que la válvula de carga del flujómetro esté Anotar el flujo de la bomba con la presión de prueba.
abierta. Valor especificado
6. Utilizar el monitor en la cabina para ver la temperatura Bomba 1 ó bomba
hidráulica, el régimen real del motor y las presiones 2—Caudal................................254—266 l/min a 1900 r/min y 20,6 MPa
de entrega de la bomba según sea necesario. Bomba 1 ó bomba
2—Caudal............................. 254—266 l/min a 1900 r/min y 20 649 kPa
Accionar el menú servicio. Seleccionar el menú Bomba 1 ó bomba
servicio de monitoreo. Ver Funcionamiento del menú 2—Caudal................................... 254—266 l/min a 1900 r/min y 206 bar
de servicio del monitor para obtener instrucciones. Bomba 1 ó bomba
(Grupo 9015-20.) 2—Caudal................................ 67.4—70.6 gpm a 1900 r/min y 2995 psi
Bomba 1 ó bomba
Seleccionar los siguientes elementos de la lista de 2—Caudal................................144—156 l/min a 1900 r/min y 34,3 MPa
monitoreo: Bomba 1 ó bomba
• Presión de suministro de bomba 1 2—Caudal............................. 144—156 l/min a 1900 r/min y 34 335 kPa
• Presión de suministro de bomba 2 Bomba 1 ó bomba
• Temperatura del aceite hidráulico 2—Caudal................................... 144—156 l/min a 1900 r/min y 343 bar
• Régimen real del motor Bomba 1 ó bomba
2—Caudal................................ 38.4—41.6 gpm a 1900 r/min y 4980 psi
especificaciones.
Valor especificado
Motor—Régimen..................................................................... 1900 r/min
AC12469,00005B4 -63-14MAY08-2/2

010612
PN=869
Pruebas
Prueba de fugas del motor de giro

ESPECIFICACIONES
110—130°F
Posición de conmutador de modo Modo EXCAVAR
de trabajo
T144086 —UN—16JUL01
automático
1
de potencia
Fugas de giro del motor de giro 0,2—0,3 l/min
0.05—0.08 gpm
Fugas en el sistema de calado del 2,0—5,0 l/min
motor de giro 0.5—1.3 gpm
HERRAMIENTAS ESENCIALES 1— Tubería de vaciado del

motor de giro
Tapa JT03023 (9/16-18 F 37°) (Nº Parker 06CP-6)
EQUIPO Y ÚTILES DE SERVICIO Girar lentamente una revolución completa para

Recipiente calibrado garantizar que el área está libre de objetos
antes de iniciar la prueba.
especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del 5. Levantar y bajar el aguilón para presurizar el depósito
aceite hidráulico. (Grupo 9025-25.) de aceite hidráulico.
Valor especificado 6. Accionar la función de giro durante un minuto.
Aceite hidráulico—Tem- Comparar el volumen de la fuga con las
peratura.....................................................................................45—55°C especificaciones. Repetir el procedimiento con el giro
110—130°F en sentido opuesto.
2. Aliviar presión del depósito de aceite hidráulico Valor especificado
empujando la válvula de alivio de presión en la parte Balanceo del motor de
superior del depósito de aceite hidráulico. giro—Fugas........................................................................ 0,2—0,3 l/min
0.05—0.08 gpm
3. Desconectar la tubería de vaciado (1) del colector de
retorno. Instalar una tapa JT03023 en el adaptador del 7. Poner en posición calada la función de giro. Comparar
colector de retorno. Introducir la tubería de vaciado el volumen de la fuga con las especificaciones.
en un recipiente calibrado.
Valor especificado
4. Hacer funcionar la máquina acorde con las Sistema de calado del
especificaciones. motor de giro—Fugas......................................................... 2,0—5,0 l/min
0.5—1.3 gpm
Valor especificado
Motor—Régimen.......................................................... Régimen máximo Repetir el procedimiento calando el motor en diferentes
Conmutador de modo de posiciones y realizar una media de las indicaciones.
trabajo—Posición...........................................................Modo EXCAVAR
Conmutador de ralentí Repetir el procedimiento en sentido opuesto.
automático—Posición.............................................................DESACTIV.
8. Conectar la tubería de vaciado al colector de retorno.
potencia—Posición........................................................ Modo P (normal)
ATENCIÓN: Para evitar accidentes, alejar a las

personas de la zona antes de iniciar la prueba.
TX19495,000000E -63-24JUN10-1/1

010612
PN=870
Pruebas
Prueba de fugas del motor propulsor

ESPECIFICACIONES 1
110—130°F
Posición de conmutador de modo Modo EXCAVAR
de trabajo
de potencia
Posición de ralentí automático DESACTIV.
Posición del selector de velocidad RÁPIDA (conejo)
de propulsión 2
Fugas del motor propulsor con Menos de 10,0 l/min.
cadena elevada Menos de 2.6 gpm
Fugas del motor propulsor calado Menos de 15,0 l/min.
Menos de 4.0 gpm
HERRAMIENTAS ESENCIALES
Tapa JT03025 (3/4-16 F 37°) (Nº Parker 06CP—8)
Tapón JT03221 (3/4-16 macho 37°) (Nº Parker 03CP—8)
3
T145081 —UN—27AUG01
Recipiente calibrado
Pasador o barra metálica cilíndrica de 85 mm (3-3/8 in.) de diám.
ext. (se usan 2)
1. Calentar el aceite hidráulico a la temperatura T145081

especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del Conexiones de prueba de fugas del motor propulsor
Valor especificado 1— Adaptador acodado 3— Junta central
Aceite hidráulico—Tem- 2— Tubería de vaciado del
peratura.....................................................................................45—55°C motor propulsor
110—130°F

empujando la válvula de alivio de presión en la parte 6. Para el motor propulsor que se desea comprobar,
superior del depósito de aceite hidráulico. accionar la función de propulsión de avance a la
máxima velocidad durante un minuto. Anotar el
3. Desconectar la tubería de vaciado (2) en el colector de volumen de la fuga. Repetir el procedimiento con el
retorno. Introducir la tubería en un recipiente calibrado. retroceso.
Instalar una tapa JT03025 en el adaptador (1).
Si la fuga es mayor que lo especificado, reparar o
4. Levantar del suelo la cadena del lado que se desea sustituir el motor.
comprobar.
Valor especificado
5. Hacer funcionar la máquina acorde con las Motor propulsor
especificaciones. con cadena
elevada—Fugas......................................................Menos de 10,0 l/min.
Valor especificado
Menos de 2.6 gpm
Conmutador de modo de 7. Para comprobar la existencia de fugas en el motor
trabajo—Posición...........................................................Modo EXCAVAR propulsor calado, instalar pasadores o barras
Conmutador de modo de metálicas cilíndricas entre las ruedas dentadas y el
potencia—Posición........................................................ Modo P (normal) bastidor de cadena.
Ralentí automático—Po-
sición......................................................................................DESACTIV. 8. Accionar durante un minuto hasta su máximo recorrido
Conmutador selector la función de propulsión de avance que se desea
de velocidad de comprobar. Anotar el volumen de la fuga.
propulsión—Posición.....................................................RÁPIDA (conejo)
Continúa en la pág. siguiente TX19495,000000B -63-24JUN10-1/3

010612
PN=871
Pruebas
Repetir el procedimiento calando el motor en varias Valor especificado

diferentes posiciones y realizar una media de Motor propulsor
las indicaciones. Repetir el procedimiento con el calado—Fugas........................................................Menos de 15,0 l/min.
retroceso. Menos de 4.0 gpm
TX19495,000000B -63-24JUN10-2/3
9. Si la fuga es sustancialmente superior en un sentido 4

que en el otro, es posible que uno de los sellos de la
junta central presente fugas. Para aislar la fuga del
motor propulsor o de la junta central, comprobar las
posibles fugas en el motor propulsor.
Para comprobar las posibles fugas en el motor
T145898 —UN—22SEP01
propulsor, desconectar la tubería (4) de vaciado del
motor propulsor. Instalar el Tapón JT03221 en la
tubería. Conectar una tubería al adaptador del motor.
Introducir la tubería en un recipiente calibrado.
Repetir la prueba.
Conexiones de prueba de fugas del motor propulsor—En el motor
4— Tubería de vaciado del
motor propulsor
TX19495,000000B -63-24JUN10-3/3

010612
PN=872
Pruebas
Prueba de velocidad del ventilador

ESPECIFICACIONES
122—140°F
TX1002552A —UN—13JAN06
de trabajo
de potencia
automático
Velocidad del ventilador de 1700—1830 r/min
enfriamiento Válvula de control de velocidad del ventilador

Cinta reflectante JT05709
Tacómetro digital portátil JT05719
Utilizar este procedimiento al diagnosticar problemas de
TX1002554A —UN—13JAN06
recalentamiento del sistema. Ver Diagnóstico de averías
del sistema hidráulico. (Grupo 9025-15.)
1. Colocar un trozo de cinta reflectante JT05709 en el
ventilador de enfriamiento, donde se la pueda ver
fácilmente.
especificada. Ver Procedimiento de calentamiento del Válvula de control reversible y de velocidad del ventilador (si la tiene)
Valor especificado 134— Válvula de control de Y8— Electroválvula
velocidad del ventilador proporcional de velocidad
Aceite hidráulico—Tem- 135— Válvula de control del ventilador
peratura.....................................................................................50—60°C reversible y de velocidad
122—140°F del ventilador (si la tiene)
3. Desenchufar el conector de cable de la electroválvula

proporcional de velocidad del ventilador (Y8). Esto
permitirá el paso del caudal máximo de aceite a través 6. Comparar la indicación con las especificaciones.
del motor de mando del ventilador. Valor especificado
4. Hacer funcionar el motor según las especificaciones. Ventilador de
enfriamiento—Régimen................................................1700—1830 r/min
Valor especificado
Motor—Régimen.......................................................... Régimen máximo 7. Si la velocidad del ventilador está debajo del valor
Conmutador de modo de especificado, ver Prueba de caudal de mando del
trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación ventilador. (Grupo 9025-25.)
Si la velocidad del ventilador está dentro de las
especificaciones, revisar la electroválvula proporcional
de velocidad del ventilador (Y8).
automático—Posición.................................................................Desactiv.
5. Medir la velocidad del ventilador con el tacómetro

digital portátil JT05719. Anotar el resultado.
AC12469,00005B3 -63-14MAY08-1/1

010612
PN=873
Pruebas
Prueba de caudal impulsor del ventilador

ESPECIFICACIONES
110—130°F
Posición de interruptor de modo Modo de excavación
X9811 —UN—23AUG88
de trabajo
Posición de interruptor de modo Modo de alta potencia (HP)
de potencia
Posición del interruptor de ralentí Desactivada
automático
Nueva, caudal típico 62 l/min
16.5 gpm
Usada, caudal mínimo 57 l/min
15 gpm
Presión del circuito impulsor del 22,8—23,1 MPa
ventilador 22 800—23 100 kPa
228—231 bar
TX1002728A —UN—13JAN06
3300—3350 psi
EQUIPO Y HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO

Medidor de caudal JT05984
- Manguera de prueba con terminales hembra 12 ORFS
Utilizar este procedimiento al diagnosticar problemas de

recalentamiento del sistema. Ver Diagnóstico de averías
Válvula de control de velocidad del ventilador
del sistema hidráulico. (Grupo 9025-15).
ATENCIÓN: Para evitar lesiones causadas

por una fuga de fluido a alta presión es
imprescindible detener el motor y dejar el
sistema sin presión antes de desconectar o
TX1002729A —UN—13JAN06
conectar tuberías hidráulicas u otras tuberías a
presión. Asegurarse que todas las conexiones
y los adaptadores están bien apretados antes
de aplicar presión al sistema.
1. Desconectar la tubería de presión (1) que viene de la

bomba impulsora del ventilador y conectar el medidor
de caudal JT05984 en línea utilizando las mangueras Válvula de control reversible y de velocidad del ventilador (si la tiene)
con terminales hembra —12 ORFS.
2. Calentar el aceite hidráulico al valor especificado. Ver 1— Tubería de presión de la 135— Válvula de control
Procedimiento de calentamiento del aceite hidráulico. bomba reversible y de velocidad
(Grupo 9025-25). 134— Válvula de control de del ventilador (si la tiene)
velocidad del ventilador Y8— Electroválvula
Valor especificado proporcional de velocidad
Aceite hidráulico—Tem- del ventilador
peratura.....................................................................................45—55°C
110—130°F
Interruptor de modo de
3. Desenchufar el conector de cable de la electroválvula trabajo—Posición.................................................... Modo de excavación
proporcional de velocidad del ventilador (Y8). Interruptor de modo de
4. Hacer funcionar el motor al valor especificado. Interruptor de ralentí
Valor especificado automático—Posición........................................................... Desactivada
Continúa en la pág. siguiente KK70125,00000F8 -63-23AUG11-1/2

010612
PN=874
Pruebas
5. Registrar el caudal de la bomba impulsora del 6. Si el caudal de la bomba se encuentra por debajo de
ventilador y comparar con el valor especificado. las especificaciones mínimas, reemplazar la bomba
del ventilador de enfriamiento.
Valor especificado
Unidad nueva, valor Si el caudal de la bomba cumple con el valor
típico—Caudal..............................................................................62 l/min especificado y el recalentamiento persiste, realizar
16.5 gpm lo siguiente:
Utilizado,
mínimo—Caudal...........................................................................57 l/min • Revisar la electroválvula proporcional de velocidad
15 gpm del ventilador (Y8).
Circuito impulsor del • Revisar las tuberías hidráulicas hacia y desde el
ventilador—Presión........................................................ 22,8—23,1 MPa motor impulsor del ventilador.
22 800—23 100 kPa • Sustituir el motor impulsor del ventilador.
228—231 bar
3300—3350 psi
KK70125,00000F8 -63-23AUG11-2/2

010612
PN=875
Pruebas

010612
PN=876
Sección 9031
Calefacción y aire acondicionado
Índice
Página

Ciclo de funcionamiento del
sistema de acondicionamiento
de aire.................................................... 9031-05-1

Diagnóstico de averías del sistema
de aire acondicionado ........................... 9031-15-1
Diagnóstico de averías del sistema
de calefacción........................................ 9031-15-5
Revisión de códigos de diagnóstico
del calefactor y acondicionador
de aire.................................................... 9031-15-8
Ubicación de componentes del
acondicionador de aire y del
calefactor ............................................. 9031-15-11
Grupo 25—Pruebas
Precauciones y manejo correcto
del refrigerante ...................................... 9031-25-1
Revisiones operacionales del
calefactor y acondicionador de
aire......................................................... 9031-25-1
Inspección visual de compo-
nentes ...................................................9031-25-1
Prueba del sistema de aire
acondicionado con R134a ..................... 9031-25-4
Prueba del embrague del
compresor del acondicionador
de aire.................................................... 9031-25-5
Prueba de fuga de refrigerante.................. 9031-25-5
Inspección de las mangueras y
tubos de refrigerante ............................. 9031-25-6
Prueba y ajuste de la correa del
compresor del acondicionador
de aire.................................................... 9031-25-6
Tabla de diagnóstico de presión de
funcionamiento ...................................... 9031-25-7

010612
PN=1
Índice

010612
PN=2
Grupo 05
Ciclo de funcionamiento del sistema de acondicionamiento de aire
2
1
5 4
7
8
6
T142307 —UN—20JUN01
9
10
11
T142307
1— Evaporador 4— Motor del ventilador 7— Líquido a alta presión 10— Gas a baja presión
2— Compresor circulador 8— Gas a alta presión 11— Corriente de aire
3— Condensador 5— Válvula de expansión 9— Líquido a baja presión
6— Receptor/secador
El compresor está impulsado por correas y activado El líquido a alta presión fluye hacia el receptor-secador
por un embrague electromagnético. El circuito de que elimina la humedad y las contaminaciones (ácidos,
acondicionamiento de aire controla automáticamente el sólidos, etc.). El receptor-secador cuenta con un indicador
engrane o desengrane del compresor cuando el sistema de humedad por colores. El color azul indica que no hay
está en funcionamiento. humedad. El color rosa indica que hay humedad. Cuando
El compresor toma gas a baja presión desde del la humedad se mezcla con el refrigerante, se forman
evaporador y lo comprime para generar gas a alta ácidos hidrofluorúricos e hidroclorúricos. Estos ácidos
presión. Esto aumenta la temperatura del refrigerante resultan muy corrosivos para las superficies metálicas
con respecto al aire exterior. y en un momento dado pueden producirse fugas. El
receptor-secador también almacena el refrigerante, lo que
El gas a alta presión sale del compresor y pasa por el permite alargar el tiempo de funcionamiento antes de que
condensador donde se extrae el calor y el mismo se sea necesario agregar más refrigerante. Las mangueras
transfiere al aire del exterior aspirado por el núcleo del de refrigerante permiten el escape de una pequeña
condensador por el ventilador del motor. El enfriamiento cantidad de refrigerante a través de sus paredes.
del refrigerante hace que se condense y que salga del
condensador en forma de líquido a alta presión.
Continúa en la pág. siguiente MD46667,0000005 -63-09FEB06-1/2

010612
PN=879
El refrigerante fluye del receptor-secador hacia el un tubo capilar. Esto impide que la temperatura del
evaporador por vía de la válvula de expansión. La válvula evaporador descienda hasta un punto en el que pueda
de expansión detecta la temperatura y la presión del congelarse la humedad que se condensa en el serpentín
refrigerante para regular el flujo del mismo. La válvula de del evaporador. La humedad condensada se vacía por
expansión cambia el refrigerante a un líquido de presión tubos conectados a la bandeja de vaciado debajo del
baja en la entrada del evaporador. La refrigeración y evaporador.
el secado real del aire de la cabina se producen en el Los interruptores de presión alta y presión baja, ubicados
evaporador. El calor absorbido por el evaporador y en el receptor-secador, vigilan la presión del sistema. Si
transferido al refrigerante vaporiza el refrigerante y lo la presión es demasiado alta o baja, se abre el interruptor
convierte en gas a baja presión. El compresor toma gas a y el compresor se detiene, para interrumpir el ciclo.
baja presión desde del evaporador y se repite el ciclo.
Un interruptor de control de congelación detecta la
temperatura del serpentín del evaporador a través de
MD46667,0000005 -63-09FEB06-2/2

010612
PN=880
Grupo 15
Diagnóstico de averías del sistema de aire NOTA: Efectuar las Revisiones del calefactor y
acondicionado acondicionador de aire antes de llevar a cabo el
NOTA: Las tablas de localización de averías están diagnóstico y las pruebas de los componentes.
organizadas partiendo del problema más probable (Grupo 9031-25.) Estas condiciones pueden
y más simple de verificar al menos probable afectar los resultados de los procedimientos
y más difícil de verificar. de diagnóstico y pruebas.
Avería Causa Solución
El sistema de aire acondicionado Fusible de 5 A para acondicionador Sustituir el fusible. Ver Sustitución de
no funciona de aire y calefactor (F15) fusibles. (Manual del operador.)
Ver Especificaciones de los fusibles y
relés. (Grupo 9015-10A—240DLC).
relés. (Grupo 9015-10B—270DLC).
Fusible de 20 A para acondicionador Sustituir el fusible. Ver Sustitución de

de aire y calefactor (F3) fusibles. (Manual del operador.)
El motor del ventilador está averiado Revisar el resistor de motor de

o funciona muy lento ventilador y fusible térmico. Ver el
Esquema de cableado del grupo de
cables de la consola derecha (W11).
(Grupo 9015-10A—240DLC).
Ver el Esquema de cableado del
grupo de cables de la consola derecha
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
Revisar el motor del ventilador. Ver el

(Grupo 9015-10A—240DLC).
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
calefactor. (Grupo 1830.)
Avería del interruptor de alta/baja Ver Ubicación de componentes de

presión del acondicionador de aire aire acondicionado y de calefacción.
(Grupo 9031-15.)
grupo de cables (W2) de máquina.
(Grupo 9015-10B—270DLC).
grupo de cables (W2) de máquina.
(Grupo 9015-10A—240DLC).

010612
PN=881
Embrague del compresor Ver Prueba del embrague del

compresor del acondicionador de aire.
(Grupo 9031-25.)
Avería del interruptor de control de Ver el Esquema de cableado del

congelación del acondicionador de grupo de cables de la consola derecha
aire (W11). (Grupo 9015-10A—240DLC).
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
Puerta abierta en el servomotor Revisar la puerta en busca

mezclador del acondicionador de aire de obstrucciones y probar el
y calefactor servomotor. Ver Retiro e instalación
del acondicionador de aire y del
(W11). (Grupo 9015-10A—240DLC).
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
Grupo de cables Revisar el cableado del grupo

de cables de la cabina y del
acondicionador de aire. Ver el
cables de la cabina (W1). (Grupo
9015-10A—240DLC).
grupo de cables de la cabina (W1).
(Grupo 9015-10B—270DLC).
(W11). (Grupo 9015-10A—240DLC).
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
Avería del controlador de calefactor y Reemplazar el controlador. Ver el

acondicionador de aire Esquema de cableado del grupo de
(Grupo 9015-10A—240DLC).
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
El acondicionador de aire no enfría Filtro de aire fresco restringido Limpiar o sustituir el filtro. Ver
el interior de la cabina Limpieza de los filtros de aire fresco
y de aire recirculado de la cabina.

010612
PN=882
Filtro de aire recirculado restringido Limpiar o sustituir el filtro. Ver

Limpieza de los filtros de aire fresco
Aletas del condensador obturadas Limpiar las aletas del condensador.

con mugre Ver Ubicación de componentes de
aire acondicionado y de calefacción.
(Grupo 9031-15.)
Correa del compresor suelta. Revisar la tensión de la correa del

compresor. Ver Prueba y ajuste
de la correa del compresor del
acondicionador de aire. (Manual del
operador).
Manguera de refrigerante abollada, Volver a colocar o a alinear las

comprimida o aplastada mangueras. Cambiar las mangueras
abolladas. Ver Ubicación de
componentes de aire acondicionado y
de calefacción. (Grupo 9031-15.) Ver
Inspección de las mangueras y tubos
de refrigerante. (Grupo 9031-25.)
Aletas del calefactor o evaporador Limpiar las aletas del calefactor

obturadas con tierra o polvo o evaporador. Ver Ubicación de
de calefacción. (Grupo 9031-25.) Ver
Retiro e instalación del acondicionador
de aire y del calefactor. (Grupo 1830.)
Puerta abierta en el servomotor Revisar la puerta en busca de

mezclador del acondicionador de aire obstrucciones y probar el servomotor.
y calefactor Ver el Esquema de cableado del
(W11). (Grupo 9015-10A—240DLC).
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
Embrague del compresor patinando Inspeccionar y reemplazar el

o averiado embrague del compresor si fuese
necesario. Ver la Prueba del
embrague del compresor del
acondicionador de aire. (Grupo
9031-25.)
Aire caliente del exterior entra en la Inspeccionar, reparar o cambiar

cabina los burletes de puertas y ventanas.
Ver Retiro e instalación de cristales
de ventana. (Grupo 1810) y ver
Retiro e instalación de las ventanas
corredizas. (Grupo 1810.)

010612
PN=883
Baja carga de refrigerante (R134a) en Efectuar la Prueba del sistema de aire

el sistema acondicionado con R134a. (Grupo
9031–25) y realizar la Prueba de fuga
de refrigerante. (Grupo 9031-25.)
Las aletas del evaporador se congelan El interruptor de congelación no

o forman hielo está correctamente colocado en el
núcleo del evaporador. Volver a
colocar el interruptor en el núcleo
del evaporador. Ver Ubicación de
de calefacción. (Grupo 9031-25.)
Avería del controlador de calefactor y Sustituir el controlador del

acondicionador de aire acondicionador de aire. Ver el
(Grupo 9015-10A—240DLC).
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
Ver Ubicación de componentes
de consola derecha. (Grupo
9015-10A—240DLC).
9015-10B—270DLC).
El acondicionador de aire funciona El interruptor de congelación no Volver a colocar el interruptor de

de modo constante, excesivamente está correctamente colocado en el control de congelación del evaporador.
frío evaporador. Ver Ubicación de componentes de
(Grupo 9031-25.)
Las ventanas interiores continúan Sistema de aire acondicionado Pulsar el conmutador del
empañándose apagado acondicionador de aire para encender
el acondicionador de aire. Ver
Calefactor y acondicionador de aire
de la cabina. (Manual del operador).
Filtro de aire fresco restringido Limpiar o sustituir el filtro. Ver

Limpieza de los filtros de aire fresco
MD46667,0000006 -63-24JUN10-4/4

010612
PN=884
Diagnóstico de averías del sistema de NOTA: Efectuar las Revisiones del calefactor y
calefacción acondicionador de aire antes de llevar a cabo el
NOTA: Las tablas de localización de averías están diagnóstico y las pruebas de los componentes.
organizadas partiendo del problema más probable (Grupo 9031-25.) Estas condiciones pueden
y más simple de verificar al menos probable afectar los resultados de los procedimientos
y más difícil de verificar. de diagnóstico y pruebas.
El sistema calefactor no funciona Fusible de 5 A para acondicionador Sustituir el fusible. Ver

de aire y calefactor (F15) Especificaciones de los fusibles
y relés. (Grupo 9015-10A—240DLC).
Ver Sustitución de fusibles. (Manual
del operador.)
Fusible de 20 A para acondicionador Sustituir el fusible. Ver

de aire y calefactor (F3) Especificaciones de los fusibles
y relés. (Grupo 9015-10A—240DLC).
Ver Sustitución de fusibles. (Manual
del operador.)
El motor del ventilador está averiado Revisar el resistor de motor de

o funciona muy lento ventilador y fusible térmico. Ver
Especificaciones de los fusibles y
(W11). (Grupo 9015-10A—240DLC).
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
Continúa en la pág. siguiente MD46667,000000F -63-24JUN10-1/3

010612
PN=885
Revisar el motor del ventilador. Ver el

(Grupo 9015-10A—240DLC).
9015-10A—240DLC).
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
9015-10B—270DLC).
Grupo de cables Revisar el cableado del grupo de

cables de la cabina y del calefactor.
(W11). (Grupo 9015-10A—240DLC).
(Grupo 9015-10A—240DLC).
9015-10A—240DLC).
(Grupo 9015-10B—270DLC).
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
9015-10B—270DLC).
Continúa en la pág. siguiente MD46667,000000F -63-24JUN10-2/3

010612
PN=886
Avería del controlador de calefactor y Sustituir el controlador del

acondicionador de aire acondicionador de aire. Ver Ubicación
de componentes del grupo de cables
(W11) de consola derecha. (Grupo
9015-10A—240DLC).
(W11). (Grupo 9015-10A—240DLC).
9015-10B—270DLC).
(W11). (Grupo 9015-10B—270DLC).
El calefactor no calienta el interior Filtro de aire fresco restringido Limpiar o sustituir el filtro.
de la cabina
Ver Limpieza de los filtros de aire
fresco y de aire recirculado de la
cabina. (Manual del operador.)
Filtro de aire recirculado restringido Limpiar o sustituir el filtro.

Manguera de calefactor abollada, Volver a colocar o a alinear las

comprimida o retorcida mangueras. Cambiar las mangueras
abolladas. Ver Inspección de las
mangueras y tubos de refrigerante.
(Grupo 9031-25.) Ver Ubicación de
de calefacción. (Grupo 9031-15.)
Aletas de radiador de calefacción Limpiar las aletas del calefactor.

obturadas con tierra o polvo Ver Ubicación de componentes de
(Grupo 9031-15.)
Las ventanas interiores continúan Sistema de aire acondicionado Poner el conmutador de act./desact.
empañándose apagado de acondicionador de aire / calefactor
en la posición de acondicionador de
aire. Ver Calefactor y acondicionador
de aire de la cabina. (Manual del
operador.)
Filtro de aire fresco restringido Limpiar o sustituir el filtro.

MD46667,000000F -63-24JUN10-3/3

010612
PN=887
Revisión de códigos de diagnóstico del

calefactor y acondicionador de aire 1 2 3
El sistema de aire acondicionado tiene una función de

autodiagnóstico con seis pasos. FULL AUTO A/C -ZEXEL-
A/C AUTO
T144464 —UN—28AUG01
Paso 0 Número de modelo TEMP
Paso 1 Revisión de pantalla OFF

MODE
Paso 2 Códigos de diagnóstico activos

Paso 3 Códigos de diagnóstico inactivos
6 5 4
Paso 4 Temperatura del sensor
Paso 5 Revisión de funcionamiento de componentes
1— Conmutador de aumento 4— Interruptor de ventilador
Para activar el sistema de autodiagnóstico, conectar la de velocidad de ventilador y acondicionador de aire
2— Pantalla del monitor (A/C OFF)
llave de contacto y, al mismo tiempo, pulsar el control del 3— Conmutador del 5— Conmutador de modo
acondicionador de aire (3) y el control de modo (5). acondicionador de aire 6— Conmutador de reducción
(A/C) de velocidad de ventilador
NOTA: Después de cinco segundos el sistema avanzará
automáticamente al paso 1 (revisión de pantalla).
Para avanzar al próximo paso, pulsar el conmutador de Para obtener más información sobre los códigos de
aumento de velocidad de ventilador (1). diagnóstico, ver Códigos de diagnóstico del controlador
del acondicionador de aire (ACF). (Grupo 9001-40.)
Para regresar al paso anterior, pulsar el conmutador de
reducción de velocidad de ventilador (6). Paso 3 Códigos de diagnóstico inactivos—En
la pantalla se visualizan los códigos de diagnóstico
Para salir, pulsar el interruptor (4) por tres segundos. inactivos. Si se produjeron en el pasado varios códigos
Paso 0 Número de modelo de diagnóstico inactivos, los mismos se visualizan en
forma secuencial. En caso de que no haya ninguno, se
Al activarse el autodiagnóstico, aparecerá “5d” en la visualizará “30”.
pantalla del monitor (2) y se indicará el número de modelo.
Para borrar los códigos de diagnóstico inactivos, pulsar
Paso 1 Revisión de pantalla el interruptor del acondicionador de aire (A/C) por tres
segundos. El indicador del interruptor del acondicionador
La pantalla del monitor, la iluminación de fondo y los de aire (A/C) destellará cinco veces para indicar que
indicadores de los controles deben iluminarse. se están borrando códigos de diagnóstico inactivos. El
Paso 2 Códigos de diagnóstico activos—En la pantalla funcionamiento normal se reanudará después de borrar
se visualizan los códigos de diagnóstico activos. Si hay los códigos de diagnóstico.
varios códigos de diagnóstico activos, los mismos se Código de
visualizan en forma secuencial. Si no hay códigos de diagnóstico
diagnóstico activos, se visualizará “20”. Circuito Cortocir-
abierto cuito
Código de
diagnóstico Puerta de mezclador 21 -21
Circuito Cortocir- Codificador de modo 22 —
abierto cuito Sensor de temperatura ambiente en la cabina 23 -23
Puerta de mezclador 21 -21 Sensor de temperatura ambiente exterior 24 -24
Codificador de modo 22 — — —
Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de temperatura ambiente en la cabina 23 -23 Sensor solar — -26
Sensor de temperatura ambiente exterior 24 -24
Sensor de temperatura del refrigerante 25 -25 Para obtener más información sobre los códigos de
Sensor solar 26a -26 diagnóstico, ver Códigos de diagnóstico del controlador
a
Cuando está en la sombra, el sensor de radiación solar indica
del acondicionador de aire (ACF). (Grupo 9001-40.)
el código de servicio para un circuito abierto.
Continúa en la pág. siguiente MD46667,0000010 -63-02DEC08-1/3

010612
PN=888
Paso 4 Temperatura del sensor—En la pantalla del

monitor (2) aparecerán las indicaciones de los sensores 1 2
de la temperatura ambiente de la cabina (sensor de
temperatura de aire de cabina B42), de la temperatura
ambiente exterior (sensor de temperatura ambiente B22) FULL AUTO A/C -ZEXEL-
y de la temperatura del refrigerante (B43). Cada una de la A/C AUTO
T144489 —UN—28AUG01
indicaciones de temperatura de los sensores se visualizan TEMP
secuencialmente en intervalos de tres segundos. Para

OFF
detener la visualización automática, pulsar el control de MODE
registro de aire fresco (3).

La temperatura ambiente en la cabina se visualiza 3
cuando una paleta del ventilador (1) está iluminada. La
temperatura se visualiza en grados Celsio.
La temperatura ambiente exterior se visualiza cuando 1— Indicador de paletas de 3— Conmutador de registro de
dos paletas del ventilador (1) están iluminadas. La ventilador (se usan 4) aire fresco
temperatura se visualiza en grados Celsio. 2— Pantalla del monitor
La temperatura del refrigerante se visualiza cuando

tres paletas del ventilador (1) están iluminadas. La es superior a 21°C (70°F), o como “L”, cuando es inferior
temperatura del refrigerante se muestra como “H”, cuando a 21°C (70°F).
Continúa en la pág. siguiente MD46667,0000010 -63-02DEC08-2/3

010612
PN=889
Paso 5 Revisión de funcionamiento de componentes—

El sistema lleva a cabo cinco pruebas para verificar el 1 2
funcionamiento de los componentes (ver la tabla más
abajo). El código indicado en la pantalla del monitor (2)
corresponde al componente que se está verificando. FULL AUTO A/C -ZEXEL-
Durante cada prueba, el sistema activará los modos de A/C AUTO
T144489 —UN—28AUG01
funcionamiento en intervalos de 10 segundos. Para pasar TEMP
a la revisión siguiente pulsar el control de modo de aire

OFF
fresco (3). MODE
Si el acondicionador de aire no funciona correctamente,

hay una avería y el acondicionador de aire debe 3
sustituirse. Ver Retiro e instalación del acondicionador de
aire y del calefactor. (Grupo 1830.)
1— Indicador de paletas de 3— Conmutador de modo de
ventilador (se usan 4) aire fresco
2— Pantalla del monitor
Código Secuencia de
Componente Observaciones
visualizado funcionamiento
0% (completamente cerrado)
Obturador de mezcla 50%a Para las posiciones de 0%, 50% y 100% del obturador se visualiza “C”,
51
de aire 100% (completamente “5” y “H” a la derecha del punto decimal respectivamente.
abierto)
Baja
Baja medianaa Se iluminan una, dos, tres y cuatro paletas del ventilador para cada
Ventilador 52
Alta mediana una de las cuatro velocidades del ventilador.
Alta
Delanteroa
Posición de registro Delantero/trasero
53 El indicador que corresponda al registro seleccionado se ilumina.
de aire Delantero/piso
Piso
Circulacióna
Fresco/Recirculado 54 El indicador que corresponda al modo seleccionado se ilumina.
Aire fresco
a El indicador se ilumina cuando el acondicionador de aire está
Aire acondicionado ACT.
Acondicionador
55 Acondicionador de aire ENCENDIDO y se apaga cuando el acondicionador de aire está
de aire
apagado. apagado.
a
Estos son los ajustes por omisión en uso durante las revisiones de componentes de aire acondicionado.
MD46667,0000010 -63-02DEC08-3/3

010612
PN=890
Ubicación de componentes del acondicionador de aire y del calefactor

TX1008734 —UN—22SEP06
5 6
14
9
11 12
7 14
15
8
16 1
3
13 10
2
5
6 7
8
TX1008734
Ubicación de componentes del acondicionador de aire y del calefactor
Continúa en la pág. siguiente LD30992,0000508 -63-05JUN06-1/2

excavadora 350DLC
010612
PN=891

excavadora 350DLC
010612
PN=892
1— Controlador de 5— Línea de retorno de agua 9— Condensador 13— Línea de alta presión

acondicionador de aire y caliente del calefactor 10— Receptor-secador entre el condensador y el
calefactor 6— Línea de suministro de agua 11— Interruptor de presión receptor-secador
2— Núcleo del calefactor caliente al calefactor alta/baja 14— Línea de alta presión entre el
3— Evaporador 7— Línea de baja presión entre el 12— Sensor de temperatura compresor y el condensador
4— Motor del ventilador evaporador y compresor ambiente 15— Compresor del
8— Línea de alta presión entre acondicionador de aire
el receptor-secador y el 16— Sensor solar
evaporador
LD30992,0000508 -63-05JUN06-2/2

010612
PN=893

010612
PN=894
Grupo 25
Pruebas
Precauciones y manejo correcto del refrigerante
piel. Visitar inmediatamente a un médico o un
ATENCIÓN: NO permitir el contacto del hospital para recibir tratamiento.
refrigerante en estado líquido con los ojos ni la
piel. El refrigerante en estado líquido congela IMPORTANTE: Para cumplir las normas de la
los ojos o la piel en caso de contacto. Usar Administración acerca del uso de refrigerantes,
gafas, guantes y prendas protectoras. el acondicionador de aire utiliza el refrigerante
Si el refrigerante en estado líquido entra en E134a. Dado que no contiene cloro, el R134a
contacto con los ojos o la piel, NO frotar el área no resulta perjudicial para la capa de ozono
afectada. Aplicar grandes cantidades de agua de la atmósfera. Sin embargo, está prohibido
FRIA en el área afectada. Visitar inmediatamente descargar cualquier refrigerante a la atmósfera.
a un médico o un hospital para recibir tratamiento. Es obligatorio recuperarlo mediante las
estaciones de recuperación adecuadas.
NO permitir el contacto del refrigerante con
llamas desprotegidas o superficies muy calientes, Usar estaciones adecuadas para recuperar,
como arcos eléctricos de soldadura, elementos reciclar y cargar el refrigerante. No mezclar
calefactores eléctricos y materiales humeantes. refrigerantes, mangueras, adaptadores,
componentes ni aceites refrigerantes
NO calentar el refrigerante por encima de de tipos diferentes.
52 °C (125 °F) en un recipiente cerrado. El
refrigerante caliente desarrolla altas presiones Utilizar sólo refrigerantes R134a aprobados
que pueden romper el contenedor. por John Deere. La mezcla de productos
no compatibles producirá daño al sistema
Mantener los contenedores de refrigerante y contaminará el equipo de la estación de
alejados de fuentes de calor. Almacenar el recuperación, reciclaje y carga. Se deben tomar
refrigerante en un lugar fresco. precauciones para identificar y usar el equipo,
el aceite refrigerante y el refrigerante diseñados
NO manejar los recipientes de refrigerante
sólo para sistemas de refrigerante R134a. Se
líquido sin protegerse las manos. La
debe probar el tipo y la pureza del refrigerante
piel puede congelarse y adherirse al
antes de recuperar, reciclar o cargar el sistema.
recipiente. Usar guantes.
Se debe utilizar el instrumento de prueba
Si la piel se adhiere al contenedor, aplicar de refrigerante JT02167A antes de efectuar
agua FRIA sobre el contenedor para liberar la cualquier prueba o reparación al sistema.
AH91621,0000032 -63-18JAN06-1/2
Instrumento de identificación de refrigerante Prism

Pro ..................................................................... JT02167A Para identificar con seguridad el tipo y revisar la pureza del
refrigerante antes de la recuperación, reciclaje y recarga
de refrigerante de sistemas de acondicionamiento de aire.
AH91621,0000032 -63-18JAN06-2/2
Revisiones operacionales del calefactor y y las pruebas. Estas condiciones pueden

acondicionador de aire afectar los resultados de los procedimientos
de diagnóstico y pruebas.
NOTA: Efectuar la inspección visual de los componentes
(Grupo 9031-25.) antes de los diagnósticos
AH91621,0000033 -63-24NOV08-1/10
•1 Inspección visual de componentes
Continúa en la pág. siguiente AH91621,0000033 -63-24NOV08-2/10

010612
PN=895
Pruebas
Revisión de tuberías y Inspeccionar todas las tuberías y mangueras.

mangueras
MIRAR/TOCAR: ¿Se encuentran todos los conductos derechos y en buenas
condiciones, SIN torceduras ni desgastados por frotación o deteriorados por las
condiciones climáticas?
MIRAR/TOCAR: ¿Están las conexiones de mangueras y tuberías limpias y SIN SÍ: Pasar a la revisión
evidencia de fugas, tal como tierra, aceite o tintura de refrigerante? siguiente.
MIRAR/TOCAR: ¿Están todas las abrazaderas de mangueras y tuberías en su NO: Cambiar la posición
posición y apretadas, con almohadillas o insertos de caucho para impedir que aplasten de las mangueras y tuberías
o rocen las mangueras o tuberías? según sea necesario.
Sustituir, ajustar y apretar
las abrazaderas según sea
necesario. Tomar nota de
las mangueras o tuberías
que requieren sustitución.
AH91621,0000033 -63-24NOV08-3/10
Revisión del compresor Inspeccionar el compresor.

del acondicionador
de aire
MIRAR/TOCAR: ¿Está la correa correctamente tensionada en la polea?
MIRAR/TOCAR: ¿Se encuentra la correa en buenas condiciones, NO deshilachada,
desgastada o vitrificada?
MIRAR/TOCAR: ¿Se encuentra el tensor de la correa en buenas condiciones, NO
desgastado o dañado?
MIRAR/TOCAR: ¿Se encuentra la polea del compresor en buenas condiciones y está
correctamente alineada con la polea impulsora de la correa en el motor?
MIRAR/TOCAR: ¿Se encuentran las escuadras de montaje del compresor en buenas SÍ: Pasar a la revisión
condiciones con la tornillería de montaje correctamente apretada? siguiente.
MIRAR/TOCAR: ¿Están limpias y apretadas las conexiones eléctricas al compresor? NO: Tomar nota de los
¿Está el cableado en buenas condiciones? componentes que requieren
reparación o sustitución.
AH91621,0000033 -63-24NOV08-4/10
Revisión del condensador Inspeccionar el núcleo del condensador.

MIRAR/TOCAR: ¿Está el radiador de calefacción libre de suciedad y residuos?
MIRAR/TOCAR: ¿El radiador de calefacción NO tiene evidencia de fugas, tal como SÍ: Pasar a la revisión
suciedad, aceite o tintura de refrigerante? siguiente.
MIRAR/TOCAR: ¿Están las aletas del condensador derechas, SIN torceduras ni NO: Limpiar y enderezar
daños? las aletas si es necesario.
Tomar nota de los
componentes que requieren
AH91621,0000033 -63-24NOV08-5/10
Revisión del ventilador Inspeccionar el ventilador del motor.

del motor
MIRAR/TOCAR: ¿Están las paletas del ventilador en buenas condiciones, SIN SÍ: Pasar a la revisión
desgaste, torceduras, roturas o piezas faltantes? siguiente.
MIRAR/TOCAR: ¿Se encuentra el ventilador firmemente instalado? NO: Tomar nota de los
Continúa en la pág. siguiente AH91621,0000033 -63-24NOV08-6/10

010612
PN=896
Pruebas
Revisión de calefactor/nú- Inspeccionar el radiador de calefacción y elemento del evaporador.

cleo del evaporador
MIRAR/TOCAR: ¿Está el radiador de calefacción libre de suciedad y residuos?
MIRAR/TOCAR: ¿El radiador de calefacción NO tiene evidencia de fugas, tal como
suciedad, aceite o tintura de refrigerante?
MIRAR/TOCAR: ¿Están las aletas del condensador derechas, SIN torceduras ni SÍ: Pasar a la revisión
daños? siguiente.
MIRAR/TOCAR: ¿Se encuentra la manguera del tubo de vaciado instalada y en NO: Limpiar y enderezar
buenas condiciones, SIN abolladuras, daños u obturaciones? las aletas si es necesario.
Tomar nota de los
AH91621,0000033 -63-24NOV08-7/10
Revisión del tubo capilar Inspeccionar el tubo capilar del interruptor de control de congelación. SÍ: Pasar a la revisión
del interruptor de control siguiente.
de congelación
MIRAR/TOCAR: ¿Está derecho el tubo capilar, SIN torceduras y sin roturas? NO: Si el tubo capilar está
torcido o roto, sustituir el
interruptor de control de
congelación.
MIRAR/TOCAR: ¿Se encuentra el tubo capilar en la posición correcta y firmemente NO: Si el tubo capilar está
insertado en el núcleo del evaporador? en la posición incorrecta,
probar el interruptor de
control de congelación.
AH91621,0000033 -63-24NOV08-8/10
Revisión del filtro de Inspeccionar el filtro de aire de la cabina. SÍ: Pasar a la revisión
aire de la cabina siguiente.
MIRAR/TOCAR: ¿El filtro está limpio y libre de daños? NO: Sustituir el filtro de
aire de la cabina.
AH91621,0000033 -63-24NOV08-9/10
Revisión de puerta y Abrir y cerrar la puerta y las ventanas de la cabina. Inspeccionar los sellos.
ventanas de la cabina
MIRAR/TOCAR: ¿Se encuentran los burletes instalados correctamente y en buenas SÍ: Se ha terminado la
condiciones? revisión.
MIRAR/TOCAR: ¿Hay un contacto uniforme de la puerta y ventanas con los burletes? NO: Ajustar la puerta y las
ventanas si es necesario.
Sustituir los componentes
según sea necesario.
AH91621,0000033 -63-24NOV08-10/10

010612
PN=897
Pruebas
Prueba del sistema de aire acondicionado 6. Seguir las instrucciones del fabricante para usar
con R134a el sistema de recuperación, reciclaje y carga de
ESPECIFICACIONES refrigerante.
Cuadrante de régimen del motor H (ralentí rápido) 7. Arrancar el motor y hacerlo funcionar al régimen
Conmutador de ralentí automático A/I desconectado especificado.
Conmutador de modo de potencia Modo de potencia (P)
Prueba del sistema de aire acondicionado con
Posición del control de reducción Enfriamiento máximo: aparecerá R134a—Valor especificado
de temperatura “FC” en la pantalla. Cuadrante de régimen
Velocidad del ventilador Alta del motor—Posición...................................................... H (ralentí rápido)
HERRAMIENTAS ESENCIALES automático—Posición................................................... A/I desconectado
Estación de recuperación, reciclaje y carga Deluxe R134A JT02045 Conmutador de modo de
potencia—Posición.................................................Modo de potencia (P)
Termómetro 8. Pulsar el interruptor para activar el acondicionador de
aire. Ver Calefactor y acondicionador de aire de la
ATENCIÓN: El refrigerante en estado líquido
congela los ojos o la piel en caso de contacto. 9. Pulsar la mitad inferior del conmutador de control de
Usar gafas, guantes y prendas protectoras. temperatura hasta que aparezca “FC” en la pantalla.
Ver Precauciones y manejo correcto del 10. Pulsar la mitad superior del control de temperatura
refrigerante. (Grupo 1830.) hasta que el ventilador funcione a velocidad rápida.
11. Revisar la mirilla (si la tiene) del secador.
IMPORTANTE: Usar estaciones adecuadas para
recuperar, reciclar y cargar el refrigerante. Si aparecen burbujas en la mirilla, la carga está baja;
Nunca usar refrigerantes, mangueras, volver a cargar el sistema de acondicionamiento
adaptadores, componentes ni aceites de aire. Efectuar la Prueba del sistema de aire
refrigerantes desarrollados para el refrigerante acondicionado con R134a. (Grupo 9031-25.)
R12. Identificar el tipo de refrigerante usado
antes de conectar el sistema de recuperación, 12. Hacer funcionar la máquina durante al menos 5
reciclaje y carga de refrigerante. minutos.
13. Medir y anotar la temperatura del aire en la admisión
1. Apagar el motor. de aire del condensador y en los conductos de aire
2. Identificar el tipo de refrigerante usando el instrumento acondicionado.
JT02167A. 14. Observar las presiones alta y baja en los manómetros.
3. Conectar la estación de recuperación, reciclaje y carga 15. Comparar las indicaciones de presión y de
de refrigerante. Ver Procedimiento de instalación temperatura del conducto de aire con las
de la estación de recuperación, reciclaje y carga de especificaciones siguientes.
refrigerante R134a. (Grupo 1830.)
NOTA: Ya que el interruptor de presión baja está
4. Abrir las válvulas de alta y baja presión de la estación ubicado en el lado de alta presión de la válvula
de recuperación, reciclaje y carga de refrigerante. de expansión, las indicaciones de baja presión
5. Abrir la puerta y las ventanas de la cabina. ilustradas no afectan la banda de funcionamiento
del interruptor de presión baja.
Ambiente Conducto de aire Presión baja Presión alta
Temperatura Temperatura Medidor Medidor
58—278 kPa 213—758 kPa
10°C 5—11°C
0,58—2,78 bar 2,13—7,58 bar
50°F 41—52°F
8—40 psi 31—110 psi
38—258 kPa 312—857 kPa
13°C 5—11°C
0,38—2,58 bar 3,12—8,57 bar
55°F 41—52°F
6—37 psi 45—124 psi
36—256 kPa 371—916 kPa
16°C 5—11°C
0,36—2,56 bar 3,71—9,16 bar
60°F 41—52°F
5—37 psi 54—133 psi
44—264 kPa 414—959 kPa
18°C 5—11°C
0,44—2,64 bar 4,14—9,59 bar
65°F 41—52°F
6—38 psi 60—139 psi
Continúa en la pág. siguiente MD46667,000001C -63-24JUN10-1/2

010612
PN=898
Pruebas
Ambiente Conducto de aire Presión baja Presión alta

Temperatura Temperatura Medidor Medidor
55—275 kPa 461—1006 kPa
21°C 5—11°C
0,55—2,75 bar 4,61—10,06 bar
70°F 41—52°F
8—40 psi 67—146 psi
63—283 kPa 525—1070 kPa
24C 6—12°C
0,63—2,83 bar 5,25—10,70 bar
75°F 43—54°F
9—41 psi 76—155 psi
66—286 kPa 617—1162 kPa
27°C 7—13°C
0,66—2,86 bar 6,17—11,62 bar
80°F 45—55°F
10—42 psi 90—169 psi
64—284 kPa 693—1288 kPa
29°C 8—14°C
0,64—2,84 bar 6,93—12,88 bar
85°F 46—57°F
9—41 psi 101—187 psi
58—278 kPa 803—1448 kPa
32°C 9—15°C
0,58—2,78 bar 8,03—14,48 bar
90°F 48—59°F
8—40 psi 116—210 psi
51—271 kPa 945—1640 kPa
35°C 9—15°C
0,51—2,71 bar 9,45—16,40 bar
95°F 48—59°F
7—39 psi 137—238 psi
51—271 kPa 1109—1854 kPa
38°C 9—15°C
0,51—2,71 bar 11,09—18,54 bar
100°F 48—59°F
7—39 psi 161—269 psi
64—284 kPa 1434—2079 kPa
41°C 9—15°C
0,64—2,84 bar 14,34—20,79 bar
105°F 48—59°F
9—41 psi 208—302 psi
16. Diagnosticar la avería usando la Tabla de diagnóstico diagnóstico de presión de funcionamiento. (Grupo
de presión de funcionamiento. Ver Tabla de 9031-25.)
MD46667,000001C -63-24JUN10-2/2
Prueba del embrague del compresor del

acondicionador de aire 1
1. Desconectar el conector (1) del embrague.
2. Conectar el voltaje de batería a la clavija del conector
T144993 —UN—28AUG01
del embrague con el alambre verde.
3. El solenoide del embrague debe engancharse y hacer
“clic”.
4. Si el solenoide del embrague no se enganche, sustituir
el compresor. Ver Retiro e instalación del compresor.
(Grupo 1830.)
5. Revisar el arnés si el solenoide del embrague se
active. 1— Conector
AH91621,000002B -63-18JAN06-1/1
Prueba de fuga de refrigerante

1. Inspeccionar todas las líneas, adaptadores y 3. Si se utiliza un detector de fugas, mover la sonda del
componentes para ver si presentan manchas de polvo detector por debajo de las mangueras y alrededor de
o aceite. Si el sistema sufre fugas de refrigerante, las conexiones, a una velocidad de 25 mm (1 in.) por
éste arrastra una pequeña cantidad de aceite. segundo.
2. Puede pulverizar una solución de jabón y agua sobre 4. Algunos fabricantes de refrigerantes agregan tintes
los componentes del sistema para que se formen para facilitar la detección de fugas.
burbujas en la fuente de la fuga.
TX,9031,UU3168 -63-13AUG96-1/1

010612
PN=899
Pruebas
Inspección de las mangueras y tubos de refrigerante

IMPORTANTE: Las paredes de las mangueras usadas restos y no es posible eliminarlos con una limpieza,
en los sistemas de acondicionamiento de aire sustituir las piezas.
contienen barreras especiales que impiden la
salida del gas refrigerante al exterior. Los adaptadores que presentan restos de grasa o de
suciedad deben limpiarse con un paño humedecido con
NO usar mangueras hidráulicas como sustitutas alcohol. Los disolventes con contenido de cloro (por
de las mangueras del sistema de acondicionador ejemplo el tricloroetileno) son contaminantes y no deben
de aire. Usar SOLO mangueras certificadas usarse para la limpieza.
que cumplan la norma SAE J51B.
Para reducir la posibilidad de fugas en las uniones, aplicar
Cuando se desconecta un componente del sistema, una pequeña cantidad de aceite refrigerante limpio y de la
debe ponerse un cuidado especial para inspeccionar las viscosidad correcta a todas las conexiones de mangueras
mangueras y los tubos en busca de humedad, grasa, y tubos. Humedecer los anillos "O" con aceite de la
suciedad, óxido u otras sustancias extrañas. Si las viscosidad adecuada antes de montarlos.
mangueras, los tubos o los adaptadores presentan estos
AH91621,000002D -63-21DEC05-1/1
Prueba y ajuste de la correa del compresor

del acondicionador de aire
Ver Revisión y ajuste de la correa del acondicionador de
aire. (Manual del operador.)
MD46667,000003F -63-18JAN06-1/1

010612
PN=900
Pruebas
Tabla de diagnóstico de presión de

funcionamiento
Condición Lado bajo Lado alto kPa Mirilla Línea de Receptor- Línea de Línea de Aire de
kPa (bar) (bar) (psi) aspiración secador líquido descarga salida
(psi)
Falta de Muy baja Muy baja Sin burbujas Un poco fresco Un poco tibio Un poco tibio Un poco tibio Tibio
refrigerante
Pérdida de Baja Baja Burbujas Frío Tibio a caliente Tibio Tibio a Un poco
refrigerante caliente fresco
Restricción en Baja Baja Sin burbujas Frío Fresco, con Fresco o con Caliente hasta Un poco
lado alto condensación condensa- el punto de fresco
o hielo ción o hielo restricción
Válvula de Baja Baja Sin burbujas Frió - Mucha Tibio Tibio Caliente Un poco
expansión condensación fresco
cerrada o hielo en la
salida de la
válvula
Correa flojo Alta Baja Sin burbujas Frío Tibio Tibio Tibio Un poco
o defecto del fresco
compresor
Defecto de Alta Alta Sin burbujas Un poco fresco Caliente Caliente Caliente Tibio
condensador o burbujas de a tibio
vez en cuando
Refrigerante Alta Alta Burbujas Tibio a caliente Tibio Tibio Caliente Tibio
contaminado
y presencia de
aire
Válvula de Alta Alta Sin burbujas Frío - Mucha Tibio Tibio Caliente Un poco
expansión condensación fresco
abierta o hielo
Condensador Normal Alta Sin burbujas Frío Tibio Tibio Caliente Un poco
taponado, fresco
sobrecarga de
refrigerante
Humedad en Normal Normal (puede Sin burbujas Frío Tibio Tibio Caliente Fresco a tibio
el sistema (puede caer) caer)
Válvula del Normal Normal Sin burbujas Frío Tibio Tibio Caliente Tibio
calefactor
pegada
abierta.
Falta de Normal (sin Normal Burbujas Tibio a caliente Tibio Tibio Tibio Un poco
refrigerante y caída) ocasionales fresco
presencia de
aire
AH91621,0000035 -63-21DEC05-1/1

010612
PN=901
Pruebas

010612
PN=902
Sección 9050
Material de referencia
Índice
Página
Grupo 05—Tabla de referencia cruzada de terminología

Tabla de referencia cruzada de
terminología........................................... 9050-05-1

010612
PN=1
Índice

010612
PN=2
Grupo 05
Tabla de referencia cruzada de terminología
Término en la documentación de servicio John Deere Término alternativo empleado
Interruptor de restricción del filtro de aire Interruptor de restricción del depurador de aire
Sensor de temperatura ambiente Sensor de temperatura ambiente exterior
Válvula de alivio del circuito de retracción de brazo y anticavitación Válvula de alivio de sobrecarga con función de compensación (brazo:
lado de fondo)
Válvula de alivio del circuito de extensión de brazo y anticavitación Válvula de alivio de sobrecarga con función de compensación (brazo:
lado de varilla)
Manguera atenuadora Manguera de cola
Válvula de alivio del circuito y anticavitación de bajada de aguilón Válvula de alivio de sobrecarga con función de compensación (aguilón:
lado de varilla)
Válvula antichoques de bajada de aguilón Válvula antichoques
Válvula de alivio del circuito y anticavitación de elevación de aguilón Válvula de alivio de sobrecarga con función de compensación (aguilón:
lado de fondo)
Sensor de presión de elevación del aguilón Sensor de presión de elevación del aguilón
Válvula de alivio del circuito y anticavitación de retracción de cucharón Válvula de alivio de sobrecarga con función de compensación (cucharón:
lado de fondo)
Válvula de alivio del circuito y anticavitación de vaciado de cucharón Válvula de alivio de sobrecarga con función de compensación (cucharón:
lado de varilla)
Sensor de temperatura de aire de cabina Sensor de temperatura ambiente en la cabina
Junta central Colector giratorio
Válvula de retención (tipo émbolo) Válvula de retención de carga
Códigos de falla para diagnóstico Códigos de error, códigos de falla, códigos de avería
Unidad de control del motor (ECU) Módulo de control del motor (ECM)
Cuadrante de velocidad del motor Cuadrante de régimen del motor o cuadrante de velocidad del motor
Sensor de presión de accesorio delantero Sensor de presión de excavación y giro
Bombas hidráulicas (bomba 1, bomba 2, bomba piloto) Dispositivo de bomba
Controlador de información (ICF) ICX o ICF
Interenfriador Enfriador de aire de carga
Luz Lámpara
Controlador principal (MCF) MC, MCX
Válvula de alivio principal y de excavación a potencia Válvula de alivio principal, válvula de alivio del sistema
Palanca de control piloto, derecha/izquierda Palanca de control, derecha/izquierda
Palanca de corte del circuito piloto Palanca de corte de control piloto
Válvula reguladora de presión de circuito piloto Válvula de alivio, válvula de alivio piloto
Válvula de solenoide de corte piloto Válvula de corte piloto
Colector de señales piloto Control de aumento de potencia, válvula de control de señal
Interruptor de excavación a potencia Interruptor de excavación a potencia
Válvula de solenoide limitadora de caudal de bomba 2 Solenoide de control de caudal máximo de bomba 2
Sensor solar Sensor de radiación solar
Colector de válvulas de solenoide Unidad de válvula de solenoide de 4 carretes
Relé del arrancador Relé de corte del arrancador
Mecanismo de giro y motor de giro Dispositivo de giro, engranaje reductor de giro
Válvula de retención de compensación del motor de giro Válvula de compensación (dispositivo de giro)
Tablero de controles Caja de interruptores
Válvula piloto combinadora de caudal de propulsión Carrete de válvula combinadora de caudal
Válvula de alivio de traspaso del motor propulsor Válvula de alivio de traspaso (Propulsión)
Motor propulsor, freno de estacionamiento de propulsión, dispositivo de Dispositivo de propulsión
propulsión
Freno de estacionamiento de propulsión Freno de estacionamiento
Selector de velocidad de propulsión Control de velocidad de propulsión
VD76477,00002C9 -63-27JAN06-1/1

010612
PN=905

010612
PN=906
Sección 9900
Herramientas de fabricación propia
Índice
Página
Grupo 99—Herramientas de fabricación propia

Tapa de manguera de brida dividida
DFT1218................................................ 9900-99-1

010612
PN=1
Índice

010612
PN=2
Grupo 99
Tapa de manguera de brida dividida DFT1218
T142036 —UN—10MAY01
La tapa de manguera de brida dividida se usan con las
El material requerido es un pedazo de chapa de acero
mitades de abrazadera para cerrar la brida dividida de 1 in.
de 9.5 mm (3/8 in.).
TX18160,000001B -63-10MAY01-1/1

010612
PN=909

010612
PN=910
Índice alfabético
Página Página
A Auxiliar
Teoría de funcionamiento del circuito de
Accesorio control ........................................................ 9015-15-48
Teoría de funcionamiento del circuito de Averías del acondicionador de aire
control ........................................................ 9015-15-48 Diagnóstico del acondicionador de
Accesorios aire ............................................................... 9031-15-1
Instalar con seguridad.................................... 9000-01-9 Averías del calefactor
Manejar con seguridad .................................. 9000-01-9 Diagnóstico del calefactor.............................. 9031-15-5
Aceite a alta presión
Evitar.............................................................. 9000-01-3 B
Aceite hidráulico
Procedimiento de calentamiento.................... 9025-25-3 Bajada manual del aguilón, tornillo
Procedimiento de limpieza con un carro Funcionamiento ........................................... 9025-05-84
de filtrado portátil.......................................... 9025-25-2 Batería
Acondicionador de aire Retiro e instalación ...................................... 9015-20-25
Ciclo de funcionamiento del Bomba
sistema......................................................... 9031-05-1 Funcionamiento ........................................... 9025-05-32
Códigos de diagnóstico.................................. 9031-15-8 Funcionamiento del regulador
Inspección de mangueras y tubos ................. 9031-25-6 hidráulico.................................................... 9025-05-36
Precauciones y manejo correcto del Prueba de caudal......................................... 9025-25-36
refrigerante................................................... 9031-25-1 Prueba de flujo mínimo del
Prueba de fuga de refrigerante ...................... 9031-25-5 regulador .................................................... 9025-25-32
Revisiones operacionales .............................. 9031-25-1 Prueba de regulador, caudal
Tabla de diagnóstico de presión de máximo....................................................... 9025-25-34
funcionamiento............................................. 9031-25-7 Ventilador, prueba de caudal ....................... 9025-25-42
Ubicación de componentes.......................... 9031-15-11 Bomba hidráulica
Acondicionador de aire R134a Funcionamiento del regulador ..................... 9025-05-36
Prueba del sistema ........................................ 9031-25-4 Bomba piloto y bombas 1 y 2
Aguilón Identificación de líneas ................................ 9025-15-30
Deriva de cilindros ......................................... 9025-25-5 Bomba y mecanismo impulsor
Aire acondicionado Funcionamiento ........................................... 9025-05-32
Diagnóstico de averías .................................. 9031-15-1 Botón silenciador
Prueba del sistema R134a............................. 9031-25-4 Alarma de propulsión, retiro e
Ajustador de cadena de oruga y resorte de instalación .................................................. 9015-20-36
reacción Brazo
Funcionamiento ............................................. 9020-05-1 Deriva de cilindros ......................................... 9025-25-5
Alarma
Propulsión, retiro e instalación..................... 9015-20-35 C
Alarma de propulsión
Retiro e instalación ...................................... 9015-20-35 Cadena de oruga
Revisión ....................................................... 9015-20-24 Funcionamiento del ajustador y resorte de
Revisión operacional.................................... 9005-10-22 reacción........................................................ 9020-05-1
Alternador Calefacción
Prueba ......................................................... 9015-20-18 Quitar la pintura ........................................... 9000-01-11
Analizador digital de presión y temperatura Calefactor
Instalación...................................................... 9025-25-1 Códigos de diagnóstico.................................. 9031-15-8
Analizador digital de presión y temperatura Revisiones operacionales .............................. 9031-25-1
JT02156A Ubicación de componentes.......................... 9031-15-11
Instalación...................................................... 9025-25-1 Calentamiento del motor
Arrancador Teoría de funcionamiento............................. 9015-15-17
Ubicación de componentes del grupo de Calificación para manejo ................................... 9000-01-1
cables (W27) ............................................ 9015-10-184 Carrete
Arranque de la máquina .................................... 9000-01-6 Válvula, prueba de presión piloto de
Arranque del monitor accionamiento .............................................. 9025-25-8
Revisión operacional...................................... 9005-10-4 Carrete de válvula
Asiento del operador Prueba de presión de circuito piloto para
Arranque de la máquina................................. 9000-01-6 accionamiento .............................................. 9025-25-8
TM10030 (02DEC11) Índice alfabético-1 Funcionamiento y prueba de la

excavadora 350DLC
010612
PN=1
Índice alfabético
Página Página
Carro de filtrado portátil Circuito del limpiaparabrisas

Procedimiento de limpieza del aceite Revisión operacional.................................... 9005-10-12
hidráulico...................................................... 9025-25-2 Circuito piloto
Ciclo de funcionamiento del sistema Diagnóstico de averías .................................. 9025-15-7
Acondicionador de aire .................................. 9031-05-1 Circuitos de monitor y medidores
Cilindro Revisión operacional.................................... 9005-10-14
Aguilón, brazo y cucharón, Códigos de diagnóstico
funcionamiento......................................... 9025-05-113 Acondicionador de aire .................................. 9031-15-8
Cinturón de seguridad Calefactor....................................................... 9031-15-8
Uso y mantenimiento ..................................... 9000-01-6 Controlador de información............................ 9001-30-1
Circuito Lectura con Service ADVISOR ...................... 9015-20-6
Corte piloto, teoría de fun- Lectura de pantalla del monitor...................... 9015-20-2
cionamiento................................................ 9015-15-45 Service ADVISOR.......................................... 9015-20-5
Teoría de funcionamiento del circuito de Códigos de diagnóstico del controlador
limpia y lavaparabrisas............................... 9015-15-41 principal (MCF)
Circuito A/I (ralentí automático) Controlador principal (MCF), códigos de
Revisión operacional.................................... 9005-10-21 diagnóstico ................................................... 9001-10-1
Circuito de alarma de propulsión Cojinete de giro
Teoría de funcionamiento............................. 9015-15-38 Medición del desgaste ................................... 9020-15-6
Circuito de alumbrado Colector
Revisión operacional...................................... 9005-10-9 Señales piloto, Funcionamiento................... 9025-05-22
Circuito de arranque Colector de señales piloto
Teoría de funcionamiento............................... 9015-15-3 Esquema...................................................... 9025-15-53
Circuito de bocina Funcionamiento ........................................... 9025-05-22
Revisión operacional...................................... 9005-10-2 Identificación de la lumbrera ........................ 9025-05-22
Circuito de cambio de velocidad de Colector de señales piloto a la válvula de
propulsión control
Funcionamiento ......................................... 9025-05-110 Conexión de líneas ...................................... 9025-15-44
Circuito de carga Colector de señales piloto a la válvula de
Teoría de funcionamiento............................... 9015-15-3 control piloto
Circuito de caudal de giro del brazo 1 Configuración de excavadora de
(prioridad de giro) identificación de tubería ............................. 9025-15-37
Funcionamiento ........................................... 9025-05-86 Configuración de retroexcavadora de
Circuito de control de detección de régimen identificación de tubería ............................. 9025-15-41
del motor Componentes del motor propulsor
Funcionamiento ........................................... 9025-05-43 Componentes de la válvula de freno de
Circuito de corte de control piloto estacionamiento ....................................... 9025-05-102
Revisión operacional.................................... 9005-10-15 Componentes eléctricos .................................. 9015-20-20
Circuito de descarga Conector Cinch
Teoría de funcionamiento............................... 9015-15-3 Instalación de contactos ........9015-20-46,
Circuito de excavación 9015-20-47
Diagnóstico de averías ................................ 9025-15-11 Conector Cinch (32 y 48 clavijas)
Circuito de giro Reparación................................................... 9015-20-47
Diagnóstico de averías ................................ 9025-15-18 Conectores Cinch
Circuito de limpia y lavaparabrisas Sustitución de conectores............................ 9015-20-44
Teoría de funcionamiento............................. 9015-15-41 Conexión de líneas
Circuito de prioridad de giro Colector de señales piloto a la válvula de
Revisión operacional.................................... 9005-10-30 control ........................................................ 9025-15-44
Circuito de propulsión Conexión de tuberías
Diagnóstico de averías ................................ 9025-15-22 Sistema de propulsión ................................. 9025-15-49
Circuito de unidad de control del motor Conexión para diagnóstico
Teoría de funcionamiento............................. 9015-15-17 Service ADVISOR.......................................... 9015-20-5
Circuito del controlador principal Conexiones de líneas
Teoría de funcionamiento............................. 9015-15-25 Sistema hidráulico........................................ 9025-15-69
Circuito del interruptor del silenciador de la Control de ralentí automático
alarma de propulsión Control de ralentí automático....................... 9010-05-12
Revisión operacional.................................... 9005-10-23 Control de régimen del motor
Circuito del lavaparabrisas Teoría de funcionamiento............................. 9015-15-17
Revisión operacional.................................... 9005-10-11

excavadora 350DLC
010612
PN=2
Índice alfabético
Página Página
Control de velocidad de aceleración de Averías del sistema hidráulico ....................... 9025-15-1

ralentí Diagrama del sistema de mando del
Control de velocidad de aceleración de ventilador
ralentí ......................................................... 9010-05-12 Diagrama del sistema del venti-
Control piloto lador ............................................................. 9025-05-4
Funcionamiento ........................................... 9025-05-14 Diodo
Controlador Revisión ....................................................... 9015-20-23
Controlador de información (ICF), retiro e
instalación .................................................. 9015-20-31 E
Controlador de información
Códigos de diagnóstico.................................. 9001-30-1 ECU
Controlador de información (ICF) Retiro e instalación ...................................... 9015-20-30
Circuito, teoría de funcionamiento ............... 9015-15-35 Electroválvula
Datos registrados........................................... 9015-20-9 Circuito de control de detección de
Lista de datos del informe diario .................... 9015-20-9 régimen del motor ...................................... 9025-05-43
Lista de distribución de frecuencia................. 9015-20-9 Control de par motor, prueba ....................... 9025-25-20
Lista de horas de funcionamiento Excavación a potencia, prueba y
acumulativas ................................................ 9015-20-9 ajuste.......................................................... 9025-25-26
Retiro e instalación ...................................... 9015-20-31 Prueba y ajuste, velocidad de
Controlador del monitor propulsión................................................... 9025-25-28
Circuito, teoría de funcionamiento ................. 9015-15-9 Regeneración de brazo, prueba y
Retiro e instalación ...................................... 9015-20-31 ajuste.......................................................... 9025-25-24
Controlador principal (MCF) Regeneración de excavación, prueba y
Retiro e instalación ...................................... 9015-20-29 ajuste.......................................................... 9025-25-22
Controlador principal (MCF), códigos de Electroválvula de control de par motor
diagnóstico Funcionamiento ........................................... 9015-15-25
Códigos de diagnóstico del controlador Funcionamiento del circuito de
principal (MCF)............................................. 9001-10-1 control ........................................................ 9025-05-43
Controles de limpiaparabrisas Prueba y ajuste ............................................ 9025-25-20
Revisión operacional.................................... 9005-10-10 Electroválvula de excavación a potencia
Controles e indicadores Funcionamiento ........................................... 9015-15-25
Teoría de funcionamiento............................... 9015-15-9 Prueba y ajuste ............................................ 9025-25-26
Corte de control piloto Electroválvula de regeneración de brazo
Circuito, teoría de funcionamiento ............... 9015-15-45 Prueba y ajuste ............................................ 9025-25-24
Cuadrante de régimen del motor Electroválvula de velocidad de propulsión
Revisión operacional.................................... 9005-10-17 Prueba y ajuste ............................................ 9025-25-28
Cubierta posterior Electroválvulas de controlador principal
Retiro e instalación de la cubierta Funcionamiento ........................................... 9015-15-25
trasera ........................................................ 9015-20-28 Elemento fundible
Cucharón Revisión ....................................................... 9015-20-22
Deriva de cilindros ......................................... 9025-25-5 Elevación del aguilón, retracción del brazo
y cucharón
D Revisión operacional.................................... 9005-10-32
Eliminación de desechos................................... 9000-01-5
Datos registrados Embrague del compresor
Controlador de información (ICF) .................. 9015-20-9 Acondicionador de aire, prueba ..................... 9031-25-5
Deriva de cilindros Embrague del compresor del acondicionador
Aguilón, brazo y cucharón ............................. 9025-25-5 de aire
Deriva de las funciones de excavar Prueba ........................................................... 9031-25-5
Revisión operacional.................................... 9005-10-29 Emisor del termómetro de refrigerante del
Detección de velocidad lenta motor
Funcionamiento ........................................... 9025-05-43 Prueba ......................................................... 9015-20-17
Diagnóstico Equipo protector ................................................ 9000-01-2
Averías de componentes del tren de Especificaciones
rodaje ........................................................... 9020-15-1 Fusible ........................................................... 9015-10-1
Averías del circuito de excavación............... 9025-15-11 Relé................................................................ 9015-10-1
Averías del circuito de giro........................... 9025-15-18 Esquema
Averías del circuito de propulsión ................ 9025-15-22 Información .................................................... 9015-05-1
Averías del circuito piloto ............................... 9025-15-7 Sistema eléctrico.......................................... 9015-10-11

excavadora 350DLC
010612
PN=3
Índice alfabético
Página Página
Esquema de cableado Freno de estacionamiento

Grupo de cables (W2) de máquina .............. 9015-10-79 Motor de giro, funcionamiento de
Grupo de cables (W51) del terminal soltado........................................................ 9025-05-99
GlobalTRACS® (GTT) ............................. 9015-10-203 Freno de estacionamiento de giro y deriva
Grupo de cables (W52) de la CAN del circuito
JDLink™................................................... 9015-10-206 Revisión operacional.................................... 9005-10-26
Grupo de cables (W53) de alimentación Funcionamiento del menú de servicio del
JDLink™................................................... 9015-10-209 monitor
Grupo de cables (W54) de puente Funcionamiento del menú de servicio del
JDLink™................................................... 9015-10-212 monitor ......................................................... 9015-16-1
Grupo de cables de 2 velocidades Funcionamiento del menú del monitor
(W21) ....................................................... 9015-10-182 Funcionamiento del menú del
Grupo de cables de accesorio monitor ......................................................... 9015-16-1
(W20) ....................................................... 9015-10-179 Funcionamiento del motor propulsor
Grupo de cables de asiento neumático Funcionamiento de la válvula de freno de
con calefacción (W14).............................. 9015-10-159 estacionamiento ....................................... 9025-05-102
Grupo de cables de cabina (W1) ................. 9015-10-51 Fusible
Grupo de cables de caja de fusibles Especificaciones ............................................ 9015-10-1
auxiliar (W13) ........................................... 9015-10-155
Grupo de cables de consola derecha G
(W11)........................................................ 9015-10-149
Grupo de cables de interruptor de corte Gases de escape............................................... 9000-01-4
de circuito piloto (W17) ............................ 9015-10-167 Grupo de cables
Grupo de cables de la bomba (W8) ........... 9015-10-142 Arrancador, ubicación de componentes
Grupo de cables de monitor (W3)................ 9015-10-91 (W27) ....................................................... 9015-10-184
Grupo de cables de palanca de control Grupo de cables (W2) de máquina
piloto multifunción (W15).......................... 9015-10-163 Esquema de cableado ................................. 9015-10-79
Grupo de cables del alternador Ubicación de componentes.......................... 9015-10-67
(W18) ....................................................... 9015-10-170 Grupo de cables (W51) del terminal
Grupo de cables del arrancador GlobalTRACS® (GTT)
(W27) ....................................................... 9015-10-187 Esquema de cableado ............................... 9015-10-203
Grupo de cables del controlador del Ubicación de componentes........................ 9015-10-195
puerto de información de la máquina Grupo de cables (W52) de la CAN JDLink™
(MIG) (W50) ............................................. 9015-10-199 Esquema de cableado ............................... 9015-10-206
Información .................................................... 9015-05-1 Ubicación de componentes........................ 9015-10-195
Esquema de funcionamiento del Grupo de cables (W53) de alimentación
sistema .......................................................... 9015-10-11 JDLink™
Información .................................................... 9015-05-1 Esquema de cableado ............................... 9015-10-209
Evitar la detonación inesperada de los Grupo de cables (W53) de alimentación
dispositivos explosivos .................................... 9000-01-9 JDLink™
Excavación a potencia Ubicación de componentes........................ 9015-10-195
Pruebas y ajustes de válvulas ..................... 9025-25-10 Grupo de cables (W54) de puente JDLink™
Explosión Ubicación de componentes........................ 9015-10-195
Batería ........................................................... 9000-01-4 Esquema de cableado ............................... 9015-10-212
Explosión de baterías Grupo de cables de 2 velocidades (W21)
Impedir ........................................................... 9000-01-4 Esquema de cableado ............................... 9015-10-182
Ubicación de componentes........................ 9015-10-181
F Grupo de cables de accesorio (W20)
Esquema de cableado ............................... 9015-10-179
Filtro Ubicación de componentes........................ 9015-10-175
Piloto, funcionamiento.................................. 9025-05-10 Grupo de cables de asiento neumático con
Retorno, funcionamiento............................ 9025-05-114 calefacción (W14)
Filtro de retorno Esquema de cableado ............................... 9015-10-159
Funcionamiento ......................................... 9025-05-114 Ubicación de componentes........................ 9015-10-158
Filtro del circuito piloto Grupo de cables de cabina (W1)
Funcionamiento ........................................... 9025-05-10 Esquema de cableado ................................. 9015-10-51
Frenado dinámico de giro Ubicación de componentes.......................... 9015-10-47

excavadora 350DLC
010612
PN=4
Índice alfabético
Página Página
Grupo de cables de caja de fusibles auxiliar Instalación del termómetro, digital..................... 9025-25-1
(W13) Instrucciones de seguridad................................ 9000-01-1
Esquema de cableado ............................... 9015-10-155 Interruptor
Ubicación de componentes........................ 9015-10-152 Interruptor anulador de alarma de
Grupo de cables de consola derecha (W11) propulsión, retiro e instalación ................... 9015-20-36
Esquema de cableado ............................... 9015-10-149 Interruptor anulador de alarma
Ubicación de componentes........................ 9015-10-145 Propulsión, retiro e instalación..................... 9015-20-36
Grupo de cables de interfase del motor (W7) Interruptor silenciador de alarma de
Esquema de cableado ............................... 9015-10-125 propulsión
Ubicación de componentes........................ 9015-10-113 Retiro e instalación ...................................... 9015-20-36
Grupo de cables de interruptor de corte de
circuito piloto (W17) J
Ubicación de componentes........................ 9015-10-166 Junta central
Grupo de cables de la bomba (W8) Funcionamiento ......................................... 9025-05-100
Ubicación de componentes........................ 9015-10-140 L
Grupo de cables de monitor (W3)
Esquema de cableado ................................. 9015-10-91 Lectura de códigos de diagnóstico de
Ubicación de componentes.......................... 9015-10-90 problemas
Grupo de cables de motor (W5) Service ADVISOR.......................................... 9015-20-6
Esquema de cableado ............................... 9015-10-105 Levante de objetos
Ubicación de componentes.......................... 9015-10-98 Cuidado especial ........................................... 9000-01-9
Grupo de cables de palanca de control piloto Leyenda
multifunción (W15) Esquema de funcionamiento del sistema,
Esquema de cableado ............................... 9015-10-163 esquema de cableado y ubicación de
Ubicación de componentes........................ 9015-10-160 componentes................................................ 9015-10-5
Grupo de cables del alternador (W18) Leyenda para esquema de funcionamiento
Esquema de cableado ............................... 9015-10-170 de sistemas, de cableado y de ubicación
Ubicación de componentes........................ 9015-10-169 de componentes .............................................. 9015-10-5
Grupo de cables del arrancador (W27) Limitación de potencia
Esquema de cableado ............................... 9015-10-187 Funcionamiento ........................................... 9015-15-25
Ubicación de componentes........................ 9015-10-184 Teoría de funcionamiento............................. 9015-15-17
Grupo de cables del controlador del puerto Lista de datos del informe diario
de información de la máquina (MIG) (W50) Controlador de información (ICF) .................. 9015-20-9
Esquema de cableado ............................... 9015-10-199 Lista de distribución de frecuencia
Ubicación de componentes........................ 9015-10-195 Controlador de información (ICF) .................. 9015-20-9
Lista de horas de funcionamiento
H acumulativas
Controlador de información (ICF) .................. 9015-20-9
Horómetro
Revisión operacional...................................... 9005-10-3 LL
Horómetro y medidores
Teoría de funcionamiento............................... 9015-15-9 Llave de contacto
Retiro e instalación ...................................... 9015-20-33
I Revisión ....................................................... 9015-20-20
Llave de contacto conectada, motor apagado
Identificación de líneas Revisión operacional...................................... 9005-10-3
Bomba piloto y bombas 1 y 2....................... 9025-15-30 Llave de contacto conectada, motor en
Motor de giro—350DLC ............................... 9025-15-35 marcha
Información de seguridad Revisión operacional.................................... 9005-10-13
Reconocimiento ............................................. 9000-01-1 Llave de contacto desconectada, motor
Inserción de pasadores metálicos ................... 9000-01-11 apagado
Inspección de la máquina.................................. 9000-01-3 Revisión operacional...................................... 9005-10-1
Inspección de mangueras y tubos
Acondicionador de aire .................................. 9031-25-6
Instalación del termómetro digital...................... 9025-25-1
Instalación del termómetro digital
JT05800........................................................... 9025-25-1

excavadora 350DLC
010612
PN=5
Índice alfabético
Página Página
Funcionamiento ........................................... 9025-05-88

M Funcionamiento de la válvula
amortiguadora ............................................ 9025-05-91
Mando del ventilador Funcionamiento de soltado de freno de
Esquema...................................................... 9025-15-66 estacionamiento ......................................... 9025-05-99
Maniobrabilidad del sistema de propulsión Identificación de línea—350DLC ................. 9025-15-35
Revisión operacional.................................... 9005-10-39 Prueba de fugas........................................... 9025-25-38
Mantenimiento seguro de la máquina ............. 9000-01-10 Prueba y ajuste de la válvula de alivio de
Marcas de los cables......................................... 9015-10-1 traspaso ..................................................... 9025-25-16
Mecanismo motor propulsor
Giro, funcionamiento.................................... 9025-05-87 Funcionamiento del circuito de cambio de
Propulsión, funcionamiento............................ 9020-05-2 velocidad .................................................. 9025-05-110
Mecanismo de giro Motor propulsor
Funcionamiento ........................................... 9025-05-87 Esquema...................................................... 9025-15-53
Mecanismo de propulsión Prueba de fugas........................................... 9025-25-39
Funcionamiento ............................................. 9020-05-2 Prueba y ajuste de la válvula de alivio de
Mecanismo de propulsión y bomba traspaso ..................................................... 9025-25-18
hidráulica Movimiento de la máquina
Funcionamiento ........................................... 9025-05-32 Accidental ...................................................... 9000-01-6
Medidor de combustible
Revisión operacional...................................... 9005-10-3 P
Modificaciones de la máquina
Evitar.............................................................. 9000-01-2 Palanca de corte de control piloto ..................... 9000-01-6
Modo A/I (ralentí automático) Palancas y pedales de control de propulsión
Funcionamiento ........................................... 9015-15-25 Revisión operacional...................................... 9005-10-8
Modo de alta potencia Paralelismo del sistema de propulsión
Modo de alta potencia.................................. 9010-05-12 Revisión operacional.................................... 9005-10-37
Modo de alta potencia (HP) Pasadores metálicos ....................................... 9000-01-11
Revisión operacional.................................... 9005-10-20 Pasajeros........................................................... 9000-01-7
Modo de alta potencia de propulsión Peligros
Modo de alta potencia de propul- Evitar.............................................................. 9000-01-7
sión............................................................. 9010-05-12 Peligros en el sitio de trabajo
Modo de economía Evitar.............................................................. 9000-01-7
Modo de economía ...................................... 9010-05-12 Piezas en movimiento
Modo de potencia Seguridad....................................................... 9000-01-3
Modo de potencia ........................................ 9010-05-12 Servicio .......................................................... 9000-01-3
Modo de potencia (P) Precauciones y manejo correcto del
Revisión operacional.................................... 9005-10-19 refrigerante
Modo E (economía) Acondicionador de aire .................................. 9031-25-1
Revisión operacional.................................... 9005-10-18 Preparación para emergencias ......................... 9000-01-5
Modos de trabajo Presión piloto de control de bombas
Funcionamiento ........................................... 9015-15-25 Prueba de señal........................................... 9025-25-30
Monitor Presurización del depósito de fluido
Elementos de datos ....................................... 9015-20-1 hidráulico
Lectura de códigos de diagnóstico ................ 9015-20-2 Revisión operacional.................................... 9005-10-24
Monitor, medidores y relé interruptor de Prevención de incendios ................................... 9000-01-4
batería Procedimiento de calentamiento
Revisión operacional...................................... 9005-10-5 Aceite hidráulico............................................. 9025-25-3
Motor Procedimiento de conexión
Giro, funcionamiento.................................... 9025-05-88 JDLink™ ........................................................ 9015-20-4
Prueba de fugas, giro................................... 9025-25-38 Procedimientos de diagnóstico del sistema
Prueba de fugas, propulsor.......................... 9025-25-39 eléctrico
Prueba y ajuste de la válvula de alivio de Revisión de llave de contacto ...................... 9015-20-20
traspaso de giro ......................................... 9025-25-16 Productos químicos
Sistema de control de velocidad .................. 9010-05-12 Manejo ........................................................... 9000-01-5
Ubicación de la lumbrera para Proporcional
muestreo ...................................................... 9010-05-1 Prueba de solenoide .................................... 9015-20-16
Motor de giro Protectores de la cabina.................................... 9000-01-2
Esquema...................................................... 9025-15-53

excavadora 350DLC
010612
PN=6
Índice alfabético
Página Página
Prueba Revisión del circuito de calefactor y aire

Alternador .................................................... 9015-20-18 acondicionado
Fusible ......................................................... 9015-20-11 Revisión operacional.................................... 9005-10-42
Relé.............................................................. 9015-20-14 Revisión operacional
Sensor de temperatura ................................ 9015-20-17 Alarma de propulsión ................................... 9005-10-22
Prueba de fugas Arranque del monitor ..................................... 9005-10-4
Motor de giro................................................ 9025-25-38 Circuito de alumbrado.................................... 9005-10-9
Motor propulsor............................................ 9025-25-39 Circuito de bocina .......................................... 9005-10-2
Prueba de fusibles........................................... 9015-20-11 Circuito de corte de control piloto ................ 9005-10-15
Prueba de sensor Circuito de prioridad de giro......................... 9005-10-30
Emisor del termómetro de refrigerante del Circuito del interruptor del silenciador de
motor .......................................................... 9015-20-17 la alarma de propulsión.............................. 9005-10-23
Presión......................................................... 9015-20-15 Circuito del lavaparabrisas........................... 9005-10-11
Sensor de temperatura ambiente ................ 9015-20-17 Circuito del limpiaparabrisas........................ 9005-10-12
Sensor de temperatura de aceite Circuitos de monitor y medidores ................ 9005-10-14
hidráulico.................................................... 9015-20-17 Controles de limpiaparabrisas ..................... 9005-10-10
Prueba de sensor de temperatura................... 9015-20-17 Cuadrante de régimen del motor ................. 9005-10-17
Deriva de las funciones de excavar ............. 9005-10-29
R Elevación del aguilón, retracción del brazo
y cucharón.................................................. 9005-10-32
Radiador Frenado dinámico de giro ............................ 9005-10-25
Revisión de diferencia de temper- Freno de estacionamiento de giro y deriva
atura ............................................................. 9010-25-1 del circuito .................................................. 9005-10-26
Red local de controladores (CAN) Horómetro ...................................................... 9005-10-3
Teoría de funcionamiento............................... 9015-15-1 Llave de contacto conectada, motor
Regeneración de brazo apagado ....................................................... 9005-10-3
Funcionamiento de electroválvula ............... 9015-15-25 Llave de contacto conectada, motor en
Funcionamiento de la válvula ...................... 9025-05-76 marcha ....................................................... 9005-10-13
Regeneración de excavación Llave de contacto desconectada, motor
Funcionamiento de la válvula ...................... 9025-05-72 apagado ....................................................... 9005-10-1
Pruebas y ajustes de la electro- Maniobrabilidad del sistema de
válvula ........................................................ 9025-25-22 propulsión................................................... 9005-10-39
Regulador Medidor de combustible................................. 9005-10-3
Bomba hidráulica, funcionamiento............... 9025-05-36 Modo de alta potencia (HP) ......................... 9005-10-20
Bomba, prueba de caudal máx. ................... 9025-25-34 Modo de potencia (P)................................... 9005-10-19
Bomba, prueba de flujo mín......................... 9025-25-32 Modo E (economía) ..................................... 9005-10-18
Regulador de la bomba Monitor, medidores y relé interruptor de
Prueba de caudal máx. ................................ 9025-25-34 batería .......................................................... 9005-10-5
Prueba de caudal mín.................................. 9025-25-32 Palancas y pedales de control de
Regulador y bomba propulsión..................................................... 9005-10-8
Esquema...................................................... 9025-15-53 Paralelismo del sistema de
Relé propulsión................................................... 9005-10-37
Batería, revisión ........................................... 9015-20-21 Presurización del depósito de fluido
Especificaciones ............................................ 9015-10-1 hidráulico.................................................... 9005-10-24
Prueba ......................................................... 9015-20-14 Revisión de código de diagnóstico ................ 9005-10-1
Relé de batería Revisión de controles de calefactor y aire
Revisión ....................................................... 9015-20-21 acondicionado ............................................ 9005-10-43
Reparaciones con soldadura........................... 9000-01-11 Revisión de potencia de giro........................ 9005-10-28
Revisión de código de diagnóstico Revisión de tiempos de ciclo ....................... 9005-10-40
Revisión operacional...................................... 9005-10-1 Revisión del circuito de calefactor y aire
Revisión de controles de calefactor y aire acondicionado ............................................ 9005-10-42
acondicionado Selección de velocidad de avance............... 9005-10-36
Revisión operacional.................................... 9005-10-43 Sincronización del sistema de
Revisión de diferencia de temperatura propulsión al accionar una función
Radiador ........................................................ 9010-25-1 de excavación ............................................ 9005-10-38
Revisión de potencia de giro Válvula de regeneración del
Revisión operacional.................................... 9005-10-28 aguilón........................................................ 9005-10-33
Revisión de tiempos de ciclo Válvula de regeneración del brazo .............. 9005-10-34

excavadora 350DLC
010612
PN=7
Índice alfabético
Página Página
Válvula de regeneración del Diagrama ....................................................... 9025-05-1

cucharón .................................................... 9005-10-35 Esquema...................................................... 9025-15-53
Válvula de retención de elevación de Funcionamiento ............................................. 9025-05-1
válvula de control ....................................... 9005-10-31 Mando del ventilador, esquema ................... 9025-15-66
Visualización y borrado de los códigos de Mando del ventilador, ubicación de
diagnóstico ................................................... 9005-10-1 componentes.............................................. 9025-15-71
Revisiones operacionales Ubicación de componentes.......................... 9025-15-68
Circuito A/I (ralentí automático) ................... 9005-10-21 Sistema JDLink™
Esquema de cableado del grupo de cables
S (W50) de la compuerta de información
de la máquina (MIG) ................................ 9015-10-199
Selección de velocidad de avance Esquema de cableado del grupo de cables
Revisión operacional.................................... 9005-10-36 (W51) del terminal GlobalTRACS®
Sensor de presión (GTT)........................................................ 9015-10-203
Prueba ......................................................... 9015-20-15 Esquema de cableado del grupo de
Sensor de temperatura ambiente cables (W52) de la CAN JDLink™ ........... 9015-10-206
Prueba ......................................................... 9015-20-17 Esquema de cableado del grupo de cables
Sensor de temperatura de aceite hidráulico (W53) de alimentación JDLink™.............. 9015-10-209
Prueba ......................................................... 9015-20-17 Esquema de cableado del grupo de
Sensores de controlador principal cables (W54) de puente JDLink™ ........... 9015-10-212
Funcionamiento ........................................... 9015-15-25 Procedimiento de conexión............................ 9015-20-4
Ser atropellado por la máquina en retroceso Ubicación de componentes........................ 9015-10-195
Evitar.............................................................. 9000-01-8 Sistema piloto
Service ADVISOR Diagrama ....................................................... 9025-05-8
Descripción general ....................................... 9015-20-5 Funcionamiento ............................................. 9025-05-8
Lectura de códigos de diagnóstico de Soldadura
problemas .................................................... 9015-20-6 Quitar la pintura ........................................... 9000-01-11
Procedimiento de conexión............................ 9015-20-5 Solenoide
Símbolos de seguridad...................................... 9000-01-1 Proporcional, prueba.................................... 9015-20-16
Sincronización del sistema de propulsión al
accionar una función de excavación T
Sistema de calefacción Tabla de diagnóstico de presión de
Diagnóstico de averías .................................. 9031-15-5 funcionamiento
Sistema de combustible Acondicionador de aire .................................. 9031-25-7
Ubicación de componentes............................ 9010-05-3 Tablero de controles
Sistema de control de velocidad Retiro e instalación ...................................... 9015-20-34
Motor............................................................ 9010-05-12 Teoría de funcionamiento
Sistema de enfriamiento del motor Calentamiento del motor.............................. 9015-15-17
Ubicación de componentes............................ 9010-05-9 Circuito de alarma de propulsión ................. 9015-15-38
Sistema de mando del ventilador Circuito de arranque ...................................... 9015-15-3
Funcionamiento del ventilador ....................... 9025-05-4 Circuito de carga............................................ 9015-15-3
Ubicación de componentes.......................... 9025-15-71 Circuito de controlador de información
Sistema de propulsión (ICF) ........................................................... 9015-15-35
Conexión de tuberías................................... 9025-15-49 Circuito de controlador del monitor ................ 9015-15-9
Ubicación de componentes.......................... 9025-15-48 Circuito de corte del sistema piloto .............. 9015-15-45
Sistema eléctrico Circuito de descarga ...................................... 9015-15-3
Conector con retenedor de presilla de Circuito de limpia y lavaparabrisas .............. 9015-15-41
alambre ...................................................... 9015-20-37 Circuito de unidad de control del
Conector de lengüeta retenedora ................ 9015-20-36 motor .......................................................... 9015-15-17
Elementos de monitoreo de datos ................. 9015-20-1 Circuito del controlador principal.................. 9015-15-25
Especificaciones de fusibles y Control de régimen del motor ...................... 9015-15-17
relés ............................................................. 9015-10-1 Controles e indicadores ................................. 9015-15-9
Esquema, esquema de cableado Horómetro y medidores ................................. 9015-15-9
e información de ubicación de Limitación de potencia ................................. 9015-15-17
componentes................................................ 9015-05-1 Red local de controladores (CAN) ................. 9015-15-1
Sistema hidráulico Ventilador proporcional ................................ 9015-15-17
Conexiones de líneas .................................. 9025-15-69 Ventilador reversible .................................... 9015-15-17
Diagnóstico de averías .................................. 9025-15-1

excavadora 350DLC
010612
PN=8
Índice alfabético
Página Página
Terminador de bus CAN Ubicación de la lumbrera para muestreo

Revisión ....................................................... 9015-20-25 Motor.............................................................. 9010-05-1
Tornillo de bajada manual del aguilón Unidad de control del motor
Funcionamiento ........................................... 9025-05-84 Retiro e instalación ...................................... 9015-20-30
Tren de rodaje Uso de asideros................................................. 9000-01-6
Diagnóstico de averías de compo- Uso de peldaños................................................ 9000-01-6
nentes .......................................................... 9020-15-1
V
U
Válvula
Ubicación de componentes Alivio de circuito, pruebas y ajustes............. 9025-25-13
Eléctrico, grupo de cables (W50) de la Alivio de traspaso de motor de giro,
compuerta de información de la máquina prueba y ajuste........................................... 9025-25-16
(MIG) ........................................................ 9015-10-195 Alivio de traspaso de motor propulsor,
Eléctrico, grupo de cables (W51) del prueba y ajuste........................................... 9025-25-18
terminal GlobalTRACS® (GTT) ............... 9015-10-195 Amortiguador del motor de giro,
Eléctrico, grupo de cables (W52) de la funcionamiento........................................... 9025-05-91
CAN JDLink™ .......................................... 9015-10-195 Circuito de caudal de giro del
Eléctrico, grupo de cables (W53) de brazo 1 (prioridad de giro),
alimentación JDLink™ ............................. 9015-10-195 funcionamiento........................................... 9025-05-86
Eléctrico, grupo de cables (W54) de Combinadora de caudal de propulsión,
puente JDLink™....................................... 9015-10-195 funcionamiento........................................... 9025-05-65
Grupo de cables (W2) de máquina .............. 9015-10-67 Control, funcionamiento ............................... 9025-05-45
Grupo de cables de 2 velocidades Control, funcionamiento piloto ..................... 9025-05-19
(W21) ....................................................... 9015-10-181 Electroválvula de control del par motor,
Grupo de cables de accesorio prueba ........................................................ 9025-25-20
(W20) ....................................................... 9015-10-175 Funcionamiento de la válvula de
Grupo de cables de asiento neumático alivio ........................................................... 9025-05-64
con calefacción (W14).............................. 9015-10-158 Funcionamiento de la válvula de
Grupo de cables de cabina (W1) ................. 9015-10-47 anticavitación ............................................. 9025-05-64
Grupo de cables de caja de fusibles Funcionamiento de regeneración del
auxiliar (W13) ........................................... 9015-10-152 brazo .......................................................... 9025-05-76
Grupo de cables de consola derecha Identificación y funcionamiento de las
(W11)........................................................ 9015-10-145 válvulas de retención de las válvulas de
Grupo de cables de interfase del motor control ........................................................ 9025-05-57
(W7) ......................................................... 9015-10-113 Prueba y ajuste de la electroválvula de
Grupo de cables de interruptor de corte excavación a potencia................................ 9025-25-26
de circuito piloto (W17) ............................ 9015-10-166 Prueba y ajuste de la electroválvula de
Grupo de cables de la bomba (W8) ........... 9015-10-140 regeneración de excavación ...................... 9025-25-22
Grupo de cables de monitor (W3)................ 9015-10-90 Prueba y ajuste de la electroválvula de
Grupo de cables de motor (W5)................... 9015-10-98 velocidad de propulsión ............................. 9025-25-28
Grupo de cables de palanca de control Pruebas y ajustes de la electroválvula de
piloto multifunción (W15).......................... 9015-10-160 regeneración de brazo ............................... 9025-25-24
Grupo de cables del alternador Reducción de fugas de brazo,
(W18) ....................................................... 9015-10-169 funcionamiento........................................... 9025-05-84
Grupo de cables del arrancador Regeneración de aguilón, fun-
(W27) ....................................................... 9015-10-184 cionamiento................................................ 9025-05-70
Información .................................................... 9015-05-1 Regeneración de cucharón y aguilón,
Sistema de enfriamiento del motor ................ 9010-05-9 funcionamiento........................................... 9025-05-80
Sistema de propulsión ................................. 9025-15-48 Regeneración de excavación,
Sistema hidráulico........................................ 9025-15-68 funcionamiento........................................... 9025-05-72
Sistema hidráulico de mando del Regeneración, funcionamiento .................... 9025-05-80
ventilador.................................................... 9025-15-71 Reguladora de presión piloto,
Ubicación de componentes entre la válvula funcionamiento........................................... 9025-05-10
piloto y el colector de señales piloto Reguladora de presión piloto, pruebas y
Configuración de retroexcavadora............... 9025-15-41 ajustes.......................................................... 9025-25-6
Ubicación de componentes entre la válvula Solenoide de corte piloto, fun-
piloto y el colector de señales piloto cionamiento................................................ 9025-05-11
Configuración de excavadora ...................... 9025-15-37

excavadora 350DLC
010612
PN=9
Índice alfabético
Página Página
Válvula de alivio principal y válvula Válvula de regeneración del aguilón

de excavación a potencia, prueba y Revisión operacional.................................... 9005-10-33
ajuste.......................................................... 9025-25-10 Válvula de regeneración del brazo
Válvula de corte de dosificación de bajada Revisión operacional.................................... 9005-10-34
del aguilón, funcionamiento ....................... 9025-05-68 Válvula de regeneración del cucharón
Válvula principal de excavación a Revisión operacional.................................... 9005-10-35
potencia y de alivio, funcionamiento del Válvula de retención de elevación de válvula
circuito........................................................ 9025-05-60 de control
Válvula reductora de fugas del aguilón, Revisión operacional.................................... 9005-10-31
funcionamiento........................................... 9025-05-84 Válvula de solenoide
Válvula amortiguadora Funcionamiento del circuito de cambio de
Motor de giro, funcionamiento ..................... 9025-05-91 velocidad de propulsión ........................... 9025-05-110
Válvula antichoques de bajada del aguilón Válvula de solenoide de cambio de
Funcionamiento ........................................... 9025-05-22 velocidad de propulsión
Válvula combinadora de caudal de Funcionamiento del circuito ....................... 9025-05-110
propulsión Válvula de solenoide de corte piloto
Funcionamiento ........................................... 9025-05-65 Funcionamiento ........................................... 9025-05-11
Válvula de alivio de traspaso Válvula de vaivén
Motor de giro, prueba y ajuste ..................... 9025-25-16 Funcionamiento ........................................... 9025-05-22
Motor propulsor, prueba y ajuste ................. 9025-25-18 Válvula piloto combinadora de caudal de
Válvula de alivio del circuito propulsión
Funcionamiento ........................................... 9025-05-64 Funcionamiento ........................................... 9025-05-22
Válvula de alivio principal Válvula piloto de caudal de cucharón
Prueba y ajuste ............................................ 9025-25-10 Funcionamiento ........................................... 9025-05-22
Válvula de alivio principal y de excavación a Válvula piloto de caudal de la bomba
potencia Funcionamiento ........................................... 9025-05-22
Funcionamiento del circuito ......................... 9025-05-60 Válvula piloto de caudal del brazo 1
Válvula de anticavitación Funcionamiento ........................................... 9025-05-22
Funcionamiento ........................................... 9025-05-64 Válvula piloto de soltado del freno de
Válvula de control estacionamiento de giro
Esquema...................................................... 9025-15-53 Funcionamiento ........................................... 9025-05-22
Funcionamiento ........................................... 9025-05-45 Válvula reductora de fugas de brazo
Identificación de tuberías, 4 Funcionamiento ........................................... 9025-05-84
carretes ...................................................... 9025-15-31 Válvula reductora de fugas del aguilón
Identificación de tuberías, 5 Funcionamiento ........................................... 9025-05-84
carretes ...................................................... 9025-15-31 Válvula reguladora de presión de circuito
Identificación de tuberías, delante ............... 9025-15-31 piloto
Identificación y funcionamiento de las Funcionamiento ........................................... 9025-05-10
válvulas de retención ................................. 9025-05-57 Válvula reguladora de presión piloto
Operación piloto........................................... 9025-05-19 Prueba y ajuste .............................................. 9025-25-6
Piloto, funcionamiento............9025-05-14, Ventilador
9025-05-16 Prueba de caudal de bomba........................ 9025-25-42
Válvula de control piloto Prueba de velocidad del ventilador.............. 9025-25-41
Esquema...................................................... 9025-15-53 Ventilador proporcional
Funcionamiento de propulsión..................... 9025-05-16 Teoría de funcionamiento............................. 9015-15-17
Válvula de control piloto de propulsión Ventilador reversible
Funcionamiento ........................................... 9025-05-16 Teoría de funcionamiento............................. 9015-15-17
Válvula de corte de dosificación de bajada Visualización y borrado de los códigos de
del aguilón diagnóstico
Funcionamiento ........................................... 9025-05-68 Revisión operacional...................................... 9005-10-1
Válvula de descarga del circuito Voltaje
Prueba y ajuste ............................................ 9025-25-13 Batería, revisión ........................................... 9015-20-21
Válvula de regeneración Voltaje de batería
Funcionamiento ........................................... 9025-05-80 Revisión ....................................................... 9015-20-21
Válvula de regeneración de aguilón Vuelco de la máquina
Funcionamiento ........................................... 9025-05-70 Evitar.............................................................. 9000-01-8
Válvula de regeneración de cucharón y Vuelcos
aguilón Evitar.............................................................. 9000-01-8
Funcionamiento ........................................... 9025-05-80

excavadora 350DLC
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Excavadora 350DLC - Reparación ..................... TM10040

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Sección 9005—Procedimiento de revisión

Sección 9015—Sistema eléctrico

Sección 9020—Tren de transmisión

Sección 9025—Sistema hidráulico

Sección 9031—Calefacción y aire

Sección 9050—Material de referencia

Manual original. Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones

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TM10030 (02DEC11) ii Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Grupo 01—Seguridad Hacer las reparaciones con

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TM10030 (02DEC11) 9000-2 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Seguir las instrucciones de seguridad

Manejar sólo si se está calificado

TM10030 (02DEC11) 9000-01-1 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Usar equipo protector

Evitar las modificaciones no autorizadas de la máquina

Adición de protectores a la cabina para usos

TM10030 (02DEC11) 9000-01-2 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Alejarse de las piezas en movimiento

Evitar el contacto con aceite a presión

o con el departamento médico de Deere & Company en

TM10030 (02DEC11) 9000-01-3 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Cuidado con los gases de escape

Impedir la explosión de gases en la batería

objeto metálico entre los bornes. Usar un voltímetro o

TM10030 (02DEC11) 9000-01-4 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Manejar conscientemente los productos

Eliminación adecuada de desechos

Estar preparado en caso de emergencia

TM10030 (02DEC11) 9000-01-5 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Usar los peldaños y asideros correctamente

Arrancar el motor únicamente desde el

Usar y mantener en buen estado el cinturón

Evitar el movimiento inesperado de la

bloqueada (arriba) durante las interrupciones del trabajo.

TM10030 (02DEC11) 9000-01-6 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Evitar los peligros en el sitio de trabajo

No admitir pasajeros en la máquina

TM10030 (02DEC11) 9000-01-7 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Evitar ser atropellado por la máquina en

Evitar el vuelco de la máquina

TM10030 (02DEC11) 9000-01-8 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Tener cuidado especial al levantar los objetos

Evitar la detonación inesperada de los

TM10030 (02DEC11) 9000-01-9 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Estacionar y preparar la máquina para el

Mantenimiento seguro del sistema de

TM10030 (02DEC11) 9000-01-10 Funcionamiento y prueba de la excavadora 350DLC

Quitar la pintura antes de soldar o calentar

Hacer las reparaciones con soldadura de

Evitar soldar o calentar cerca de tuberías de fluido a

Insertar los pasadores metálicos con