Adam Belhosayn

2TM10T-B
Gustavo Muñoz

CARBURADOR

1. Principio de funcionamiento
- El carburador, un componente esencial en motores
de combustión interna, opera según el principio
fundamental de mezclar adecuadamente el aire y
el combustible para lograr una combustión eficiente
en los cilindros del motor. Su funcionamiento se
desglosa en varias etapas cruciales.
El efecto Venturi consiste en un fenómeno en
el que un fluido en movimiento dentro de un
conducto cerrado disminuye su presión
cuando aumenta la velocidad al pasar por una
zona de sección menor.​

2. Alimentación del carburador

- El sistema de alimentación del carburador es una fase crítica en el proceso
de suministrar combustible al motor de combustión interna. Este proceso se
desglosa en varios componentes y etapas que aseguran un flujo constante y
adecuado de combustible para la mezcla con el aire en el carburador:
2.1 Depósito
- El punto de partida es el depósito, un contenedor dedicado al
almacenamiento del combustible. Este depósito suele situarse en una
posición estratégica dentro del vehículo, proporcionando un suministro
constante durante el funcionamiento del motor. Problemas que puede dar el
depósito de combustible;
1. Corrosión.
2. Fugas (pueden llevar a la pérdida de combustible e incluso hasta un
incendio)
3. Suciedad y sedimentos que puede acumular durante el tiempo.
4. Boquilla de llenado, puede que su tapa pierda la presión y no te deje
llenar combustible.
5. Daño por impacto
6. Contaminación.

2.2 Tuberías
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- Las tuberías forman un sistema de conducción que transporta el combustible
desde el depósito hasta el carburador. Estas tuberías están diseñadas para
garantizar un flujo eficiente y continuo, evitando obstrucciones y pérdidas
innecesarias.

2.3 Filtro
- El filtro de combustible actúa como una barrera que atrapa partículas sólidas,
sedimentos y contaminantes que pueden estar presentes en el combustible.
Esto evita que estos materiales
ingresen al sistema de
combustible y lleguen a los
componentes sensibles, como el
carburador o los inyectores de
combustible.
- Los filtros de combustible suelen
utilizar materiales filtrantes como
papel, malla metálica o medios
sintéticos. La elección del
material depende del diseño
específico del filtro y del grado de
filtración necesario.

2.4 Bomba
Los carburadores más antiguos y algunos motores pequeños
pueden depender de la gravedad para suministrar combustible al
carburador. Sin embargo, en algunos casos, especialmente en
sistemas más modernos o en vehículos con motores más grandes,
se puede utilizar una bomba de combustible mecánica o eléctrica
para suministrar combustible al carburador.
La función principal de la bomba de combustible es proporcionar un
flujo constante y adecuado de combustible al carburador para
mantener la mezcla aire-combustible dentro de los niveles óptimos para el
funcionamiento del motor.

2.5 Cuba y boya

CUBA:
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- La cuba es una sección del carburador que almacena temporalmente el
combustible antes de que sea aspirado por el motor.
- El combustible fluye desde el tanque de
combustible hacia la cuba mediante la acción
de la bomba de combustible (ya sea mecánica
o eléctrica).
- La cuba suele estar ubicada en la parte inferior
del carburador y puede tener una tapa
extraíble para facilitar el acceso.

BOYA (flotador del carburador)

- La boya es un componente flotante dentro de la cuba
y está conectada a una aguja o válvula de aguja.
- Cuando el nivel de combustible en la cuba aumenta, la
boya también sube, cerrando la válvula de aguja para
detener el flujo de combustible al carburador.
- Cuando el motor está en marcha y consume combustible,
el nivel de la cuba disminuye, haciendo que la boya
también descienda y abra la válvula de aguja para permitir
que más combustible entre en la cuba.

3. Carburador
El carburador es un componente del sistema de admisión de un motor de
combustión interna que mezcla el aire con una cantidad medida de combustible. Su
función es proporcionar una mezcla de aire y combustible en proporciones
adecuadas para la combustión en los cilindros del motor.

3.1 Acelerador
El acelerador es un dispositivo que controla la cantidad de aire que entra
en el carburador. Al presionar el pedal del acelerador, se aumenta la
cantidad de aire, y en consecuencia, se incrementa la cantidad de
combustible suministrado al motor para aumentar la potencia.

3.2 Sistema de arranque en frío

El sistema de arranque en frío es esencial para facilitar el arranque del motor en
condiciones de baja temperatura. Puede ser manual o automático.
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3.2.1 Sistema de arranque en frío manual

En algunos carburadores, existe un control manual que enriquece la mezcla
aire-combustible al arrancar en frío. Esto puede ser un estrangulador o un dispositivo
similar que reduce el flujo de aire, enriqueciendo la mezcla.
3.2.2 Sistema de arranque en frio automatico
Este sistema automáticamente ajusta la mezcla aire-combustible durante el
arranque en condiciones de baja temperatura. Utiliza sensores de temperatura para
determinar cuándo es necesario enriquecer la mezcla, asegurando un arranque
suave y eficiente en climas fríos.En respuesta a estas condiciones, el sistema ajusta
automáticamente la mezcla aire-combustible para enriquecerla durante el arranque.
Este enriquecimiento garantiza una combustión eficiente y un suministro adecuado
de combustible al motor, mejorando la capacidad de encendido en climas fríos y
asegurando un arranque suave
4. Tornillos de regulacion Aire-Gasolina
En el carburador, los tornillos de regulación Aire-Gasolina
son componentes esenciales que permiten ajustar
manualmente la proporción de aire y combustible que
ingresa al motor. Estos tornillos son vitales para optimizar el
rendimiento del motor en diversas condiciones operativas.
Al girar estos tornillos, se modifica la cantidad de aire y
gasolina en la mezcla, lo que puede ser necesario para
adaptarse a cambios en la altitud, temperatura ambiente u
otras variables que afectan la combustión. Los ajustes
precisos de estos tornillos son cruciales para mantener un
rendimiento óptimo del motor.

5. Valores de monóxido de carbono

La medición de los valores de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape es
un indicador fundamental de la eficiencia de la combustión. Valores elevados pueden
sugerir una mezcla rica, indicando una cantidad excesiva de combustible en relación
con el aire. Por otro lado, valores bajos podrían señalar una mezcla pobre, indicando
una cantidad insuficiente de combustible. Controlar estos valores es esencial para
cumplir con las regulaciones ambientales y garantizar un funcionamiento eficiente y
limpio del motor.
6. Par y potencia de un motor (Gráfico)
El gráfico de par y potencia de un motor proporciona una representación visual de
cómo estas dos magnitudes varían a lo largo del rango de revoluciones del motor. El
par es la fuerza de torsión que el motor puede aplicar, mientras que la potencia es la
velocidad con la que se realiza el trabajo. Este gráfico es una herramienta valiosa
para entender el rendimiento del motor en diferentes situaciones, permitiendo a los
ingenieros y conductores identificar el rango óptimo de operación del motor y
adaptar el uso del vehículo en consecuencia.
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