NH12 4x2

Emisión: abril/ 06

Dimensiones (mm) Neumáticos295/80R22,5

Tractores Rígidos
Cabina L2H1 L2H1 (std) L1H1 L1H1 L1H1 L1H1
A -Entre ejes 4300 4600 4300 4600 5600 5800
C -Voladizo Trasero 960(825*) 960(825*) 2345 2545 3095 3195
D -Longitud Total 6703(6568*) 7003(6888*) 8088 8588 10138 10438
E -Eje delantero al Final de la Cabina 2225 2255 1685 1685 1685 1685
F -Posición de 5ª rueda 325 325 - - - -
G -Final de la Cabine al Eje Trasero 2045 2345 2615 2915 3915 4115
H -Altura Total (L2H2+400mm) 3100 3100 3080 3080 3080 3080
I -Altura del Chasis 1085 1085 1085 1085 1085 1085
J -Altura de la 5ªroda (sin carga) 1330 1330 - - - -
K -Ancho del eje delantero 2030 2030 2030 2030 2030 2030
L -Ancho del eje trasero 1840 1840 1840 1840 1840 1840
Radio de giro 8160 8610 8160 8610 10120 10420
*Suspensión a aire

Pesos (kgf)
Referencia: Paquete SCV Neumáticos 295/80R22,5
Tractores Rígidos
Cabina L2H1 L2H1 L1H1 L1H1 L1H1 L1H1
Entre ejes 4300 4600 4300 4600 5600 5800
Eje Delantero 4600 4645 4530 4615 4655 4665
Eje Trasero 2790 2815 2570 2570 2645 2655
Total del Chasis 7390 7460 7100 7185 7300 7320
Capacidad de la suspensión delantera 6000 6000 7100 7100 7100 7100
Capacidad de la suspensión trasera 13000 13000 13000 13000 13000 13000
Obs .: Pesos en orden de marcha (con condutor-80kgf), tanques llenos, sin neumático reserva.

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 NH12 4x2
Emisión: abril/ 06

Cabina
Cabina hecha en acero de alta resistencia, con paneles externos galvanizados por el proceso “hot dip”. La estructura
de la cabina es tratada contra la corrosión por proceso electroforético (electrodeposición), antes del ensamble final.
L2H2 Globetrotter
L1H1 (Corta) L2H1 (con cama )
(con cama)
Altura interna (mm) 1550 1550 1930
Longitud (mm) 1660 2230 2230
Ancho (mm) 2430 2430 2430

Modificaciones de pesos (kgf) Referencia:4x2T, EE4300mm

Eje Eje
De: Para: Total
Delantero Trasero
L1H1 L2H1 +103 +9 +112
L2H1 L2H2 (con 1 cama) +78 +1 +79
Sin toma de fuerza en caja Con toma de fuerza +10 0 +10
Llantas de acero Llantas de aluminio -42 -84 -126
Llantas de acero y
Llantas de acero y neumáticos 295/80R22,5 +34 +68 +102
neumáticos11,00R22
Con suspensión a resortes Con suspensión a aire 0 -10 -10
Caja VT2214B mecánica Caja VT2412B(I-Shift) -52 -20 -72
Eje trasero sin reducción RAEV91 Eje trasero c/reducción RAN471 - +35 +35

Motor
Diesel, 4 tiempos, 6 cilindros en línea, culata en una pieza, 4 válvulas por cilindro, árbol de llevas en la culata, turbo,
intercooler, inyección directa eletrónica digital, unidades de inyección ubicadas verticalmente en el centro de los
cilindros. Potencias y torque según NBR 5484 y ISO 1585.
Modelo/Tipo D12D 380 D12D 420 D12D 460
Potencia (cv-kW(rpm)) 380-279(1450-1800) 420-309(1500-1800) 460-338(1500-1800)
Torque(Nm-kgfm (rpm)) 1850-189(1050-1450) 2000-204(1050-1450) 2200-225(1050-1450)
Cilindrada (dm3) 12,1 12,1 12,1
Diámetro de los cilindros(mm) 131 131 131
Carrera de los pistones(mm) 150 150 150
Tasa de compresión 18,1:1 18,1:1 18,1:1
Franja económica(rpm) 1100-1700 1100-1700 1100-1700
Consumo específico(g/cvh-g/kWh) 140-191 140-191 140-191
Lubricante(l) 36 36 36
Refrigeración(l) 44 44 44

Freno Motor
VEB 390 - Proyeto exclusivo Volvo. Utiliza 2 de los 4 tiempos del motor (compresión y escape), acoplando el freno
motor convencional de escape a un dispositivo interno de contol de contrapresión en el tiempo de compresión.
Potencia máxima de 390 cv a 2300 rpm, con alto desempeño en bajas revoluciones, 246 cv a 1500 rpm y 287 cv a
1800rpm.

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 NH12 4x2
Emisión: abril/ 06

Embrage
Modelo/Tipo CS43B - O CS43B - OR
4x2 con I-Shift 4x2 conVT2214/2514
Monodisco de fricción a seco tipo Monodisco reforzado de fricción a
pull-type seco tipo pull-type
Accionamiento Hidroneumático -
Diámetro del(s) disco(s) (mm) 430 400

Caja de Cambios
Modelo/Tipo VT 2214 B VT 2514B
Motorizaciones VT 2412B (I-Shift *)
380 y 420 460
(cv)
Relaciones de C)16,86:1 C)16,41:1 1ª)14,94:1 2ª)11,73:1 3ª)9,04:1
Transmisión 13,51:1 13,16:1
1ª)11,13:1 5ª)1,91:1 1ª)11,13:1 5ª)1,91:1 4ª) 7,09:1 5ª)5,54:1 6ª)4,35:1
8,92:1 1,53:1 8,92:1 1,53:1
2ª)7,16:1 6ª)1,25:1 2ª)7,16:1 6ª)1,25:1 7ª) 3,44:1 8ª)2,70:1 9ª)2,08:1
5,74:1 1,00:1 5,74:1 1,00:1
3ª)4,68:1 M.Atrás)4,02:1 3ª)4,68:1 M.Atrás))4,02:1 10ª)1,63:1 11ª)1,27:1 12ª)1,00:1
3,75:1 3,22:1 3,75:1 3,22:1
4ª)2,97:1 M.Atrás red) 4ª)2,97:1 M.Atrás red) R1)17,48:1 R2)13,73:1 R3)4,02:1
15,06:1 15,06:1
2,38:1 12,09:1 2,38:1 12:09:1 R4)3,16:1
Lubricante (l) 13,6 13,6 13,0

Toma de Fuerza
Modelo/Tipo PTR-FL (VT 2214B y2514B) PTR-FL (VT2412B I-Shift)
Montaje En la caja de cambios En la caja de cambios
Relaciones de reducción 0,73:1/0,91:1 0,73:1/0,93:1
Torque máximo 400 400
Sentido del rotación anti-horario anti-horario

Eje Trasero
RAEV91 RAN471 RS1356SV RS1370HV
Modelo/Tipo
(Susp resorte) (Susp. resorte) (Susp. a aire) (Susp. a aire)
Con reducción en Con reducción en
Reducción simple Reducción simple
los cubos los cubos
Bloqueo de diferencial Std Std Std Std
PBV(t) 57(60*) 70 57(60*) 70
Relaciones de reducción 3,10/3,44/3,67:1 3,61/3,76/4,12:1 3,10/3,44/3,67:1 3,61/3,76/4,12:1
Lubricante (l) 11 32 9 26

Eje Delantero
Modelo/Tipo FATYPE 71
Eje de acero forjado en perfil “l”, tratado térmicamente. Cubos de rueda lubricados con grasa y libre de
mantenimiento
Capacidad de carga vertical técnica 7100 kgf

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 NH12 4x2
Emisión: abril/ 06

Suspensión Delantera
FAL 6.0 (Para tratores, FAL 7.1
standard 4x2)
Modelo/Tipo
Resortes parabólicos con articulación perno/buje en la delantera y
gemela en la trasera, barra establizadora estándar.
Amortiguadores 2 de doble acción 2 de doble acción
Nº de hojas 2 2
Capacidad de carga técnica (kgf) 6000 7100

Suspensión Trasera
Modelo/Tipo RST – PAR1 RST – AIR2
Mecánica com paquetes de
A aire, barra de reacción, control
resortes parabólicos S, libre de
de nivel automático, accionamiento
mantenimiento, barra
manual, barra estabilizadora.
estabilizadora.
Nº de elementos elásticos 2 paquetes de 3 hojas 4 fuelles de aire
Amortiguadores 2 de doble acción 2 de doble acción
Capacidad de carga técnica (kgf) 13000 13000

Dirección
Modelo/Tipo STG 20.0
Marca ZF (Servocon) de sector y sin fín con asistencia hidráulica.
Diámetro del volante (mm) 450
Capacidad de fluido (en litros) 4,5

Chasis
Modelo/Tipo FRAME 77 FRAME 77 (c/refuerzo)
Largueros de acero estructural LNE 60, perfil “U”. Elevada resistencia y
bajo peso.
Medida (mm) 850 850
Altura del alma (mm) 300 300
Anchura del ala (mm) 90 90
Espesor del larguero (mm) 7 7
Espesor del refuerzo (mm) - 5

Frenos
A aire con doble circuito, válvula sensora de carga, freno de ruedas a tambor, accionamiento tipo “Z-CAM”, con
ajuste automático de las zapatas, cintas de freno tipo “non asbestos”. Freno de estacionamiento por resortes
acumuladores.
Superficie de fricción (cm2)
Eje delantero (cm2) 2750
Eje trasero (cm2) 3140
Total (cm2) 5890
Capacidad de los tanques de aire (dm3) 75 (30+30+15)
* Con ABS, considerar 15 dm3 adicionales

Ruedas y Neumáticos
Stándar Opcionales
Llantas de acero Llantas de aluminio Llantas de acero
Llanta 8,25x22,5 8,25x22,5 8,00x22
Neumático 295/80R22,5 295/80R22,5 11.00R22

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 NH12 4x2
Emisión: abril/ 06

Computadora de Bordo
Con visor de cristal líquido ubicado en el centro del tablero de
instrumentos, en posición privilegiada para el conductor, suministra
Descripción informaciones referentes al vehículo y a su conducción, ejecuta y
almacena diversas funciones de chequeo, y ayuda a detectar
eventuales fallas.
Además de los intrumentos analógicos convencionales del
tablero, como tacómetro, velocímetro, presión de aire del sistema de
frenos delantero y trasero, presión de aceite, temperatura del líquido de
Instrumentos refrigeración y presión del turbo (LC y TC), la pantalla ofrece también
las siguientes informaciones: temperatura ambiente (TC), temperatura
del aceite del motor y de la transmisión, bien como la tensión de las
baterías, amperímetro (TC) y nivel de aceite del motor.
Lámparas, sonorizadores, instrumentos analógicos y pantalla de
Auto test
la computadora a bordo.
Apunta las eventualles fallas almacenadas en los módulos
Economía de autodiagnosis
electrónicos.
Consumo en etapas, promedio de consumo, previsión de
Economía de combustíble
autonomía.
Hora/fecha, alarma, dos odómetros parciales independientes,
Valores de recorrido dos promedios de velocidad independientes, un contador regresivo de
km c/ previsión de hora de llegada y autonomía.

Equipamientos Electro/Electrónicos Tensión: 24V

Red de comunicación entre los módulos electrónicos de gestión, “Data Bus”. Configuración mínima de la red:
módulo del motor (EMS), de la cabina (VECU), computadora a bordo (LCD) y control de iluminación (LCM).
Módulos adicionales pueden acoplarse a la red, si el vehículo tiene otro equipamiento que sea controlado por
módulo electrónico. La central eléctrica simplificada está ubicada abajo del tablero.
Alternador 80A
Batería 2x170Ah/12V
Motor de arranque Melco, con reducción de 4 planetarios y 5,5 KW
Faros Principales 70W

Tanques de Combustible
En Aluminio
Forma Cilíndrica de diámetro 660 mm
Capacidades Nominales (litros) 190, 310, 360 y 425
Posibilidades de Montaje uno o ambos lados, según necesidad o limitación de entre ejes
Volvo de Brasil Vehículos Ltda reserva a sí el derecho de alterar las especificacioes y dibujos del sus productos sin
previo aviso.

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