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• La dirección asistida es un sistema

mediante el cual se reduce la fuerza (par
de giro) que ha de efectuar el conductor
sobre el volante de un auto para accionar
la dirección.

Clasificación:
• Atendiendo al tipo de energía, se pueden
clasificar las direcciones asistidas en tres
grupos:

• Hidráulica
• Electro-hidráulica
• Eléctrica
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DIRECCIÓN ELECTRO-HIDRÁULICA fecha: 07/11/15
 • La dirección electro-
hidráulica o EHPS (Electro-
Hydraulic Powered
Steering) es una evolución
de la dirección hidráulica. A
diferencia de la dirección
hidráulica, en la que la
bomba va conectada al
motor del auto, con el
sistema de dirección
electro-hidráulica también
conocida como Electro-
Mecánica.

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DIRECCIÓN ELECTRO-HIDRÁULICA fecha: 07/11/15
 • Se logran dos ventajas principales: no se afecta la
dirección cuando hay problemas mecánicos con la
trasmisión del auto y, al funcionar la dirección mediante
un motor eléctrico, libera el motor del auto de esfuerzo
extra y ahorra combustible.

• En este caso la bomba hidráulica sólo funciona cuando

y al ritmo que se necesita para operar la dirección.

• Estas ventajas frente a las hidráulicas ha hecho que las

direcciones electro-hidráulicas hayan ido sustituyendo a
las hidráulicas progresivamente

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DIRECCIÓN ELECTRO-HIDRÁULICA fecha: 07/11/15
Componentes de la dirección
electrohidraulica
Funcionamiento: Posición neutro
Funcionamiento: Posición de giro
Sensor de Dirección
• Esta ubicada en parte alta de la caja de
la dirección, junto al eje de entrada del
piñón helicoidal.
• La unidad de control utiliza la señal del
sensor para determinar el grado de
asistencia

Sensor Gonio métrico

• La unidad de la servo dirección
electrohidráulica utiliza este transmisor
para reconocer la velocidad de giro del
volante.
• El transmisor envía a la línea CAN-Bus
de tracción el mensaje de la velocidad
de giro del volante.
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DIRECCIÓN ELECTRO-HIDRÁULICA fecha: 07/11/15
Motor eléctrico
• Consiste en un motor de giro continuo
sin escobillas, cuyo rotor tiene el imán
permanente y el estator el devanado.
• Es excitada directamente por la unidad
de control de la servo dirección
electrohidráulica, ya que le regula
corriente de alimentación.

Sensor de Régimen
• Dentro de la unidad de control de la
servo dirección hay dos transmisores
Hall. Ambos están enfrentados a los
imanes del rotor del motor eléctrico.
• La unidad de control utiliza la señal de
los sensores Hall para reconocer la
velocidad de giro del rotor.
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DIRECCIÓN ELECTRO-HIDRÁULICA fecha: 07/11/15
Sensor temperatura de aceite
• Esta situado en el canal de aspiración y no
es posible sustituirlo.
• La unidad de control emplea esta señal
para la activación de la función de
protección térmica.

Control de nivel de aceite

• La verificación de nivel es muy simple; en
el tapón roscado del deposito hay una
varilla don dos marcas
• Cuando el aceite esta frio el nivel llega a la
zona de la marca inferior y cuando esta
caliente queda entre la marca inferior y
superior
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DIRECCIÓN ELECTRO-HIDRÁULICA fecha: 07/11/15
Señal de revoluciones del motor
• La unidad de control de la servodirección
electrohidráulica cuando recibe la señal de
la unidad de control del motor, utiliza este
mensaje como señal imprescindible para la
función de regulación de la dirección.

Señal de colisión
• En el momento que la unidad de control de
la servodirección electrohidráulica recibe la
señal de la unidad de control del airbag
esta activa la función de protección contra
reactivación.

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DIRECCIÓN ELECTRO-HIDRÁULICA fecha: 07/11/15
• se basa en el conocido sistema de dirección
asistida hidráulica. La principal diferencia entre
ambos reside en el accionamiento de la bomba
hidráulica que genera la presión necesaria para la
dirección asistida. En el eléctrico cuyo
funcionamiento es adaptado al nivel de dirección
asistida requerido.
•
Las ventajas de la dirección asistida
electrohidráulica radican en el plus de comodidad
que ofrecen en la forma de la dirección suave al
maniobrar y mucho más firme al circular a gran
velocidad. Además, ahorra combustible, dado
que sólo consume energía cuando es necesario
Es una evolución de la dirección hidráulica. En vez de utilizar una
bomba hidráulica conectada al motor utiliza un motor eléctrico
para mover la bomba hidráulica.
 Ventajas
Al no estar conectada al motor del vehículo evita los
problemas mecánicos asociados a una transmisión por
correa.
Reduce el consumo de combustible, quiere decir que
la bomba hidráulica sólo funciona cuando y al ritmo
que se necesita para operar la dirección.
 La alimentación del motor que mueve la bomba se
hace a través de la batería.
 Características
Utiliza un motor eléctrico para mover la
bomba hidráulico.
Reduce el consumo de combustible.
La alimentación se hace a través de la batería.