FH 6x4 T

Hojas de Especificación
Emisión: Nov-06

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 FH 6x4 T

Dimensiones (mm) Neumáticos 295/80R22.5

Tractores
Cabina L2H1 L2H1
A- Entre ejes 3200 3600
B- Distancia entre ejes teórica 3885 4285
C- Voladizo trasero 805 805
D- Largo total 6735 7135
E- Distancia eje delantero-final de la cabina 865 865
F- Distancia eje delantero- implemento 1015 1015
G- Posición de la 5ª rueda -375 -375
H- Altura del chasis en el eje de tracción* 1037 1037
I- Altura de la 5ª rueda 1360 1360
J- Voladizo delantero 1360 1360
L- Ancho del eje trasero 2523 2523
M- Altura sin climatizador** 3244 3244
Radio de giro 7650 8300
*Neumáticos 295/80R22, 5; rueda de acero; suspensión semi-elíptica; RADD-TR2; FST PAR – RAL26; FAL7.1; Carga Nominal
** Para vehículos con climatizador añadir 148mm de altura.

Pesos (kgf)
Cabina L2H1 L2H1
Entre ejes 3200 3600
Tara eje delantero 4905 4955
Tara eje trasero 4375 4420
Total del chasis 9280 9375
Obs: Pesos para vehículos estándar en orden de marcha, sin neumático reserva, sin conductor. Tolerancia de 3% (Ref. NBR 6070).

Cabina
Cabina hecha en acero de alta resistencia, con paneles externos galvanizados por el proceso “hot dip”. La estructura de la cabina es tratada contra
la corrosión por proceso electroforético (electrodeposición), antes del ensamble final.
L1EH1 (Extendida) L2H1 (con litera) L2H2 (Globetrotter)
Altura interna (mm) 1550 1550 1930
Largo (mm) 1810 2230 2230
Ancho interno (mm) 2430 2430 2430
Resorte/ amortiguador o Resorte/ amortiguador Resorte/ amortiguador o
Suspensión delantera
neumática o neumática neumática
Suspensión Trasera Resorte/ amortiguador o Resorte/ amortiguador o Resorte/ amortiguador o
neumática neumática neumática

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 FH 6x4 T

Motor
Diesel, 4 tiempos, 6 cilindros en línea, culata en una pieza, 4 válvulas por cilindro, árbol de levas en la culata, turbo,
intercooler, inyección directa electrónica digital, unidades inyectoras ubicadas verticalmente en el centro dos cilindros.
Potencias y torque según NBR 5484 y ISO 1585.
Modelo/Tipo D13A 400 D13A440 D13A480 D13A520
400-294 440-324 480-353 520-382
Potencia (cv-kW [rpm])
(1400-1800) (1400-1800) (1400-1800) (1500-1800)
2000-204 2200-224 2400-245 2500-255
Torque (Nm-kgfm [rpm])
(1050-1400) (1050-1400) (1050-1400) (1050-1450)
Cilindrada (dm3) 12,8 12,8 12,8 12,8
Diámetro dos cilindros (mm) 131 131 131 131
Carrera de los pistones (mm) 158 158 158 158
Tasa de compresión 18,1: 1 18,1: 1 18,1: 1 18,1: 1
Franja económica (rpm) 1050-1600 1050-1600 1050-1600 1050- 1600
Sistema de lubricación (litros) 33 33 33 33
Sistema de enfriamiento (litros) 38 38 38 38

Freno Motor
VEB 410/500 - Proyecto exclusivo Volvo. Utiliza 2 de los 4 tiempos del motor (compresión y escape), acoplando el
freno motor convencional de escape a un dispositivo interno de control de contrapresión en el tiempo de compresión.
Potencia máxima de 410/500 cv a 2300 rpm, con alto desempeño en bajas revoluciones, 307/ 375 cv a 1500 rpm y
a 1800rpm.

Embrague
Modelo/Tipo CS40B - O CS43B - OR CS43B-O
Bidisco de fricción a Monodisco Reforzado Monodisco de fricción a
seco tipo pull-type. de fricción a seco tipo seco tipo push-type
pull-type (solamente para caja I-
Shift)
Accionamiento Hidroneumático
Diámetro del(os) disco(s) (mm) 430

Caja de cambios
Modelo/ Tipo VT 2214 B VT 2514B AT2512C (I-Shift)
Motorización(cv) 400 440, 480 y 520 400, 440, 480 y 520
Relaciones de C)16,86:1 C)16,41:1
Transmisión 13,51: 1 13,16:1 1ª)14,94:1 2ª)11,73:1 3ª)9,04:1

1ª)11,13:1 5ª)1,91:1 1ª)11,13:1 5ª)1,91:1

4ª) 7,09: 1 5ª)5,54: 1 6ª)4,35:1
8,92:1 1,53:1 8,92:1 1,53: 1
2ª)7,16:1 6ª)1,25:1 2ª)7,16:1 6ª)1,25:1
7ª) 3,44:1 8ª)2,70: 1 9ª)2,08:1
5,74:1 1,00:1 5,74:1 1,00:1
3ª)4,68: 1 M. atrás) 3ª)4,68:1 M. atrás)
4,02:1 4,02:1 10ª)1,63:1 11ª)1,27:1 12ª)1,00:1
3,75:1 3,22:1 3,75:1 3,22:1
4ª)2,97:1 M. atrás red.) 4ª)2,97:1 M. atrás red.)
R1)17,48:1 R2)13,73:1 R3)4,02:1
15,06:1 15,06:1
2,38:1 R)12,09:1 2,38:1 12:09:1 R4)3,16:1
Lubricante (l) 13,5 13,5 13,0

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 FH 6x4 T
Caja de cambios
Modelo VTO 2214 B VTO 2514B ATO 2512C (I-Shift)
Tipo Sincronizada Overdrive Sincronizada Overdrive Automatizada
Motorización(cv) 400 y 440** 440**, 480 y 520 400, 440, 480 y 520
Relación de C)13,51:1 C)13,16:1
Transmisión 10,83: 1 10,54:1 1ª)11,73:1 2ª)9,21:1 3ª)7,09:1

1ª)8,92:1 5ª)1,53: 1 1ª)8,92:1 5ª)1,53:1

4ª)5,57:1 5ª)4,35:1 6ª)3,41
7,15:1 1,23: 1 7,15:1 1:23:1
2ª)5,74: 1 6ª)1,00: 1 2ª)5,74:1 6ª)1,00:1
7ª) 2,70:1 8ª)2,12: 1 9ª)1,63:1
4,60 :1 0,80: 1 4,60:1 0,80:1
3ª)3,75 : 1 M. atrás) 3ª)3,75:1 M. atrás)
3,22:1 3,22:1 10ª)1,28:1 11ª)1,00:1 12ª)0,78:1
3,00: 1 2,58:1 3,00:1 2,58:1
4ª)2,38: 1 M. atrás 4ª)2,38:1 M. atras red.)
1,91: 1 red.) 1,91:1 12,09:1 R1)13,78:1 R2)10,78:1 R3)3,16:1
12,09:1
9,69:1 9,69:1 R4)2,48:1
Lubricante (l) 13,5 13,5 13,0
* Para caja con toma de fuerza añadir 0,8 litros.
** PBC menor o igual a 60 t y interurbano(VT2214B). Para PBC superior a 60 t y/ o fuera de carretera (VTO2514B).

Toma de Fuerza
Modelo/ Tipo PTR-DH PTR-FL PTR-FH PTR- DIN
Montaje Trasera de la caja Trasera de la caja Trasera de la caja Trasera del motor
1,23/ 1,54 (VT) 0,73/0,91(VT) 1,23/ 1,54 (VT)
Relaciones de reducción 1,26
1,54/ 1,91 (VTO) 0,91/ 1,14 (VTO) 1,54/ 1,91 (VTO)
Torque máximo (N.m) 400 400 400 650* / 1000**
Sentido de rotación Mismo del motor Mismo del motor Mismo del motor Mismo del motor
* Regime contínuo / ** Regime intermitente

Eje Trasero
Modelo/Tipo RTS2370A RT2610HV Rt3210HV
Con reducción en los
Simple reducción Simple reducción
cubos
Bloqueo del diferencial Std Std Std
GCW (t) 78 100 100
3,09:1/ 3,40:1/ 3,78:1 3,61:1/ 3,76:1/ 4,12:1 3,61/3,76/4,12:1
Relaciones de reducción
4,13:1/ 4,50:1/ 5,14:1 4,55:1/ 5,41:1 4,55:1/ 5,41:1/ 7,21:1
Lubricante (litros) 20+14 29 + 26 31 + 26

Eje Delantero
Modelo/Tipo FATYPE 71 E FATYPE90
Eje de acero forjado tratado em perfil “I”, tratados termicamente. Cubos lubricados con grasa, libre de mantenimiento.

Suspensión Delantera
FST-PAR FAL 7.1 FST-PAR FAL8.0 FST-PAR FAL9.0
Modelo/Tipo
Parabólica Parabólica Parabólica
Amortiguadores 2 de doble acción 2 de doble acción 2 de doble acción
Nº de elementos elásticos 2 ballestas de 2 hojas 2 ballestas de 2 hojas 2 ballestas de 3 hojas
Barra estabilizadora Sí Sí Sí

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 FH 6x4 T
Suspensión Trasera
RST – PAR1 RAL21 RST- PAR1 RAL26 RST-AIR2 RAL21 RST-MUL RAL26
Modelo/ Tipo
Parabólica Parabólica Neumática Semi-elíptica
8 bolsas de aire
Nº de elementos elásticos 2 ballestas de 3 hojas 2 ballestas de 3 hojas 2 ballestas de 9 hojas
(4 / eje)
Amortiguadores 2 de doble acción 2 de doble acción 2 de doble acción 2 de doble acción
Sí- para rígidos Sí-para rígidos
Barra estabilizadora Sí Sí
No- para tractores No-para tractores

Dirección
Modelo/ Tipo Hidráulica con relación progresiva
Diámetro do volante (mm) 450
Capacidad de aceite (l) 4,5

Chasis
FRAME 77 LINER-P FRAME 88 LINER-P
Modelo/Tipo FRAME 77
(Con refuerzo) (Con refuerzo)
Largueros rectilíneos, con perfil “U”, en acero estructural de alta resistencia y bajo
peso (LNE60)
Sección (mm) 850 850 850
Altura del alma (mm) 300 300 300
Ancho del ala (mm) 90 90 90
Espesor del larguero (mm) 7 7 8
Espesor del refuerzo (mm) - 5 5

Frenos
Circuito doble de freno a aire comprimido, freno de estacionamiento tipo resortes acumuladoras, freno a tambor tipo
Z-CAM o freno de disco.
Área de frenado Tambor Tambor con ABS Disco con EBS
Eje delantero (cm2) 2235 2235 750,8
1º Eje de tracción (cm2) 2579 2579 750,8
2º Eije de tracción/ 3º eje (cm2) 2579 2579 750,8
Total (cm2) 7393 7393 2252,4

Ruedas y Neumáticos
Ruedas disco de acero/ aluminio Ruedas disco de acero
Aro 8,25x 22,5 9,00 x 22,5 8,25 x 22,5 8,00x 22 8,50x 20 8,50x 24
Neumáticos 295/80 R22, 5 315/80 R22,5 12.00 R22,5 11.00 R22 12.00 R20 12.00 R24

Equipos electro/ electrónicos Tensión nominal: 24V

Alternador 80
Batería 2x170Ah/12V (en serie)
Motor de partida Melco, 5,5 kW
Faros Principales 2 x 70W

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Computadora de Bordo
Descripción
Instrumentos
Auto test
Sistema de autodiagnose
Economía de combustible
Valores de recorrido
FH 6x4 T
Con visor de cristal líquido ubicado en el centro del tablero de instrumentos, en
posición privilegiada para el conductor, suministra informaciones referentes al
vehículo y a su conducción, ejecuta y almacena diversas funciones de chequeo, y
ayuda a detectar eventuales fallas.
Además de los instrumentos analógicos convencionales del tablero, como
tacómetro, velocímetro, presión de aire del sistema de frenos delantero y trasero,
presión de aceite, temperatura del líquido de refrigeración y presión del turbo (LC
y TC), la pantalla ofrece también las siguientes informaciones: temperatura
ambiente (TC), temperatura del aceite del motor y de la transmisión, bien como la
tensión de las baterías, amperímetro (TC) y nivel de aceite del motor.
Lámparas,
Apunta las eventuales fallas almacenadas en los módulos electrónicos
Consumo en etapas, promedio de consumo, previsión de autonomía.
Hora/fecha, alarma, dos odómetros parciales independientes, dos promedios de
velocidades independientes, un contador regresivo de km c/ previsión de hora de
llegada y autonomía.

Tanques de Combustible
Material En aluminio
360 (RFUEL360)
425 (RFUEL425)
Capacidad (litros) 550 (RFUEL360 + LFUEL 190)
615 (RFUEL425 + LFUEL190)
670 (RFUEL360+LFUEL310)
735 (RFUEL425+LFUEL310)
Verificar la posibilidad de montaje de los tanques de acuerdo con la combinación del vehículo.
En plástico
280 (RFUEL280)
420 (RFUEL420)
480 (RFUEL280+LFUEL200)
560 (RFUEL280+LFUEL280)
620 (RFUEL420+LFUEL200)
700 (RFUEL420+LFUEL280)

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