CALCULO Y DISEÑO DE UN COMPRESOR DE TORNILLO

CAPITULO 1
INTRODUCCION

1 GENERALIDADES

Los compresores son máquinas que se encargan de elevar la presión de un gas, una mezcla
de gases o un vapor, esto se logra reduciendo el volumen específico del fluido. En la actualidad
existen una gran variedad de compresores, los cuales realizan la misma función solo que emplean
distintos principios de funcionamiento, debido a esto, lo compresores se pueden clasificar de la
siguiente manera:

El siguiente cuadro ha sido extraído de Atlas, Copco.

El compresor de tornillo es un compresor rotativo de desplazamiento positivo.

En este caso se va analizar al compresor de tornillo, el cual tiene algunas variantes, cada una para
condiciones de trabajo distintas.

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Un compresor de tornillo rotatorio sin aceite funciona de manera muy similar a sus contrapartes.

El aire es aspirado en el compresor, donde tanto la succión como la compresión son creadas por dos
tornillos de bloqueo, y luego se envía a un tanque de almacenamiento. Este proceso genera más
calor y es menos eficiente energéticamente ya que el aceite no está presente para actuar como un
sellador, aunque es todavía más eficiente que muchos compresores de gas accionados
eléctricamente.

El compresor rotatorio sin aceite de tornillo se utiliza en las industrias donde la posibilidad de
contaminación con aceite no es aceptable. La investigación médica y la fabricación de componentes
informáticos delicados son dos ejemplos.

1.1 COMPRESOR MONOTORNILLO

Consta de un rotor helicoidal y dos satélites opuestos, con ejes de rotación paralelos y situados en un
plano perpendicular al eje del tornillo. Un motor hace girar el tornillo y consecuentemente girar a los
satélites, siendo el engrane de estos los que proporcionan la necesaria reducción de volumen y por
consiguiente el aumento de presión. En las siguientes figuras se esquematiza al compresor
monotornillo.

En la figura 5 se aprecia las fases de trabajo: aspiración, compresión y descarga. También se

observan las principales partes:

 Dos Satélites.

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 Tornillo.
 Motor.

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Con el presente proyecto se quiere dar solución al problema que se tiene en cuanto a un compresor
de tornillo que se tiene en la carrera de ingeniería de minas y metalurgia.

Dicho compresor será analizado para comprobar si este es capaz de alimentar el consumo de 15
perforadoras neumáticas en una mina de la ciudad de Oruro.

Dicho compresor no cuenta con el catalogo disponible y solo se pudo acceder a unos cuantos datos y
parámetros de funcionamiento.

1.3 OBJETIVO
Se quiere dar respuesta a la interrogante sobre el compresor y si este es capaz de alimentar el
consumo de dichos martillos neumáticos perforadores.

Además de poder diseñar uno que puede cumplir con las exigencias del caso.

1.4 JUSTIFICACIÓN
Satisfacer los requerimientos de la carrera de ingeniería de minas.

1.5 LIMITACIONES DEL PROYECTO

El presente proyecto solo se hará un cálculo en condiciones atmosféricas estándar y otro a nivel del
mar siendo solo estos referenciales para una cierta altura de trabajo.

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CAPITULO 2
2 COMPRESOR DE TORNILLO

2.1 COMPRESOR DE DOBLE TORNILLO

Está compuesto por dos rotores de perfiles conjugados: uno de ellos se denomina macho y posee
lóbulos (perfil convexo), mientras que el otro se llama hembra y posee alvéolos (perfil cóncavo). En
general, el rotor macho posee 4 lóbulos y el rotor hembra consta de 6 alveolos; sin embargo, existen
relaciones de 3/5 y 5/7. Su disposición se observa en la Fig.1.

Fig.1 Disposición de los rotores. Extraído de Compressors: selection and sizing.

El principio de funcionamiento se explica mediante la distinción de las siguientes fases de trabajo:

Aspiración.-el fluido penetra a través de la entrada de aspiración y llena el espacio creado entre los
lóbulos, los alveolos y la carcasa. El espacio aumenta progresivamente en longitud durante la
rotación a medida que el engrane de los rotores se aproxima hacia el lado de descarga. Esta fase
acaba una vez el fluido ha ocupado toda la longitud del rotor.

Compresión.-el fluido disminuye su volumen debido al engrane final de los rotores y en

consecuencia aumenta su presión.

Descarga.-el fluido es descargado continuamente hasta que el espacio entre los lóbulos de los
rotores desaparece.

Debido a la geometría de los rotores el flujo es axial y circunferencial. El punto en el que el fluido
alcanza la lumbrera de salida determina la relación de presiones del equipo. En la siguiente figura
se muestra las fases de funcionamiento.

Fig. 2 Fases de trabajo. Figura extraída de La Producción de Frío.

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Por otro lado los compresores de doble tornillo se subdividen en dos grupos:

Sin flujo de aceite a través de la máquina.- presenta las siguientes características:

 En este caso se tiene un juego entre los rotores que en ninguno momento entran en
contacto. La sincronización de giro se logra mediante engranajes exteriores.

 En los compresores de tornillo libres de aceite el perfil utilizado para los rotores es simétrico.

 Debido a que estos compresores no operan con aceite presentan limitaciones en su

funcionamiento impuestos por la temperatura y la diferencia de presión

 La acción de estos compresores operando a altas velocidades genera altos niveles de ruido.
Por lo tanto, siempre deben contar con silenciadores.

Con flujo de aceite a través de la máquina

Se descartan los engranajes sincronizadores y se transmite el movimiento por contacto directo de los
rotores lubricados. El uso de aceite cambia las características del compresor de tornillo:

 Incrementa la capacidad de relación de presiones

 No hay necesidad de una chaqueta de diseño alrededor de la carcasa.

 Reduce los niveles de ruido y, por ende, se descartan el uso de silenciadores.

 Se utiliza un filtrador de aceite a la salida del compresor.

El perfil de los rotores puede ser asimétrico y simétrico. El perfil asimétrico mejora el rendimiento del
compresor. En la siguiente figura se muestran los perfiles mencionados.

Figura 3. Extraído de www.airplantengineering.com

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2.2 PORTADORES DE ENERGÍA

El compresor de tornillo es principalmente usado para proveer aire comprimido en la
industria de construcción; alimenticia; farmacéutica; metalúrgica y en transporte neumático.
También son ampliamente utilizados para la compresión de refrigerantes para sistemas de
aire acondicionado y de hidrocarburos en la industria química.
Las características básicas de estos equipos son: η eficiencia volumétrica v ; la potencia
indicada Po ; salida de presión p 2; el principal de velocidad en el eje del rotor. El consumo
de energía equipo con el tornillo helicoidal Compresores cambios de acuerdo a los
parámetros del aire de admisión y la variación de la presión de la red.

2.3 METODO DE CALCULO

Este cálculo estará en parámetros de

P = f (π,n,M,k,cp ,μ,λ,p1,T1 ) (1)

Donde:

π es la relación de compresión;
n – velocidad del rotor;
M – peso molecular del aire;
cp – calor especifico a presión constante;
μ – Viscosidad dinámica del aire;
λ – Conductividad térmica;
p1, T1 – parámetros de entrada del aire.

Y también de la eficiencia adiabática:

ηad = f (π,k,Ma,Re,Pr) (2)

Donde:

Ma – Numero de Mach;

Re - Reynolds;

Pr – Numero de Prandtl.

Para el cálculo del número de Mach:

Donde:

w1 – velocidad del aire en el ducto;

ws – velocidad del sonido en condiciones del aire de entrada.

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Donde:

D: es el diámetro hidráulico

En este caso tanto el número de Mach y el de Prandtl pueden ser calculados con los parámetros
indicados.

Donde:

ue1 – velocidad rotacional en el diámetro externo del rotor;

Donde:

S1 y S2 son las superficies frontales de las cavidades del rotor tanto primario como
secundario.

Se utiliza el ξ coeficiente de fuga cuando el método hidráulico para el estudio de los procesos en
máquinas de distribución de aire de tornillo helicoidal compresores se aplica.

Y también cuando se cumple

Donde:

l p la pérdida de energía mecánica dividida por la unidad de masa de flujo de aire.

De la ecuación (2) resulta que Mach y π constantes, de las características del compresor

Donde:

nv : rendimiento volumétrico

Toda esta formula depende del coeficiente K del aire.

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Es la relación de eficiencias.

Viene de la eficiencia teórica indicada dependientes de la eficiencia hidráulica.

ε = εr relación de la compresión geométrica.

Relación de la superficie de contacto calculados para T 2 · T 1 -1 = 1,3

Para nad-min mayor a 0.8/0.83 para una comprecion multietapica.

Este tipo de compresores tiene las siguientes limitaciones:

Temperatura mínima del aire de entrada debe ser T 1 ≥ 258 K (-15 0 C);

Temperatura del aire de entrada máxima T 1 max <308 K (35 0 C)

Máximo incremento de temperatura por etapa DT max = 210 0 C, utilizando la temperatura

de inyección de aceite cae a ≅ 45 0 C;

Aumento máximo de presión por etapa Ap max ≤ 7 Bar

Velocidad periférica máxima en el diámetro de rotor inicial perímetro u max = 110 m · s -1 ;

Máxima eficiencia volumétrica: η v max ≤ (0.9 ÷ 0,96);

Eficiencia teórica indicada para π> ε r k ; η iT min ≥ 0,95

Relación de compresión máxima teórica π = 6

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CAPITULO 3
3 CÁLCULO Y DISEÑO DE UN COMPRESOR DE
TORNILLO

3.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO

El cálculo del proyecto tiene como datos las condiciones estándar en un principio (a nivel del mar) y
finaliza con las propiedades a una altura de 3706 msnm que es la altura a al que se encuentra la
ciudad de Oruro.

Además de que se tiene un caudal de consumo de las quince perforadoras con el cual se debe
comparar al caudal que nos suministra el compresor de tornillo añadiendo al primero un 30% de
futuras ampliaciones, 1% de perdidas mecánicas e igual porcentaje por fugas en las conexiones.

3.2 CALCULO DEL COMPRESOR DE TORNILLO

Partiremos por los datos del compresor que se tiene por objeto a estudiar:

Y el consumo del martillo neumático de la marca SULLAIR modelo MRD-55:

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3.3 COMPONENTES DEL COMPRESOR DE TORNILLO

Figura 4. Extraido de: Atlas Copco. Compressed Air Fundamentals

El compresor de tornillo o helicoidal, está conformado por las siguientes partes:
1.-Engranaje de sincronización: Los dos tornillos no se encuentran en contacto,
por ello es necesario este engranaje para que ambos giren en el sentido
correspondiente.
2.-Rodamiento del rotor: Permite el movimiento del eje del rotor.
3.-Separador: Mantiene separados la zona de compresión (lugar donde se
encuentran los tornillos) y la zona de transmisión (lugar donde se encuentran los
rodamientos, engranajes de sincronización, etc.)
4.-Rotor hembra: Es el que se encuentra formado por alvéolos (cavidades).
5.-Empaquetaduras: No permite que el aceite salga de la zona de compresión.
6.-Piñón: Transmite el movimiento al sistema.
7.-Chaqueta refrigeradora: Mantiene la temperatura del sistema constante, ya que
esta aumenta cuando el equipo se encuentra trabajando.
8.-Rotor macho: Es el que se encuentra formado por lóbulos.
9.-Agujero de ventilación: Permite regular, conjuntamente con la chaqueta
refrigeradora, la temperatura del equipo.
10.-Puerto de salida de aceite: Permite la salida de aceite al exterior del equipo.
11.-Agujero de drenaje: Permite la salida del aceite de la cámara de compresión.
12.-Pistón de equilibrio: Mantiene a los dos ejes a la misma distancia.

3.4 ESQUEMA GENERAL DEL COMPRESOR DE TORNILLO

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CAPITULO 4
4 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

4.1 CONCLUCIONES

Después del análisis matemático se llegó a las siguientes conclusiones:

a) El compresor que se tiene disponible en la carrera de ingeniería de minas no es apto para

satisfacer las necesidades y exigencias de consumo de aire presurizado.

b) Las perforadoras neumáticas utilizadas en dicho análisis tiene un consumo promedio de aire

(estándar) en condiciones normales.

c) El dimensionamiento de cualquier tipo de compresor para la ciudad de Oruro-Bolivia deberá

ser más un 36% aproximadamente de la potencia requerida, esto a causa del efecto altura en

dichas maquinas.

d) Los factores tanto de utilización como de simultaneidad deberán extraerse de la bibliografía

de la empresa que está a cargo de este tipo de operaciones ya que solo dicha empresa

sabrá dar estos valores con mayor claridad y lo más exacto posible

4.2 RECOMENDACIONES

a) Para las exigencias de consumo de dichas perforadoras neumáticas deberá conseguirse un

compresor de tornillo de doble etapa (ver catalogo en anexos) ya que este tipo es el más

recomendado por cumplir con el consumo de aire y la potencia requerida.

b) En caso de que se quiera utilizar el compresor que se analizó este deberá de alimentar solo

a la mitad de las perforadoras neumáticas.

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CAPITULO 5
5 BIBLIOGRAFIA

5.1 BIBLIOGRAFIA

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III. îmbunătăţirea eficienţei producerii şi utilizării
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XI. [4]N. Stosic, I. Smith, - Screw Compressors,
XII. Mathematical Modelling and Performance
XIII. Calculation, Springer Berlin, Heidelberg, 2005;
XIV. [5]Xing Z. W. - Screw Compressors: Theory,
XV. Design and Aplication, China Machine Press,
XVI. Beijing, China, 2000;
XVII. Atlas Copco Stationary Air Compressors
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XIX. Chukanova, E., Stosic, N. & Kovacevic, A., 2013. Experimental Investigation and
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XXI. Chukanova, E., Stosic, N., Kovacevic, A. & Rane, S., 2012. Identification and Quantification of
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XXIV. International Journal of Refrigeration, pp. 422-428.

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5.2 ANEXOS
Compresor de tornillo de doble etapa seleccionado.

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