Apuntes-SAM-Clase.

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AngMu2803

Sistemas auxiliares del motor Diésel

1º Mantenimiento de Material Rodante Ferroviario

PROFESOR RAUL VAZQUEZ

Reservados todos los derechos.

No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
 Apuntes (clase)

Inyección indirecta: la mezcla se prepara en el exterior de la cámara de

combustión.
Inyección directa: la mezcla se realiza en el interior de la cámara de combustión.

TIPOS DE COMBUSTIBLE:
La gasolina: es una mezcla de hidrocarburos con un índice de octano (95/98) (que
indica la resistencia que presenta el carburante a producir el fenómeno de la
detonación).
El bioetanol: se obtiene de la fermentación de productos azucarados.
Gas natural vehicular: tiene como componente principal el metano.
GLP (gas licuado de petróleo), 40% de gas butano y 60% de propano.

Los Motores de Encendido Provocado (MEP) pueden consumir diversos tipos de

combustible como:
• Gasolina
• Bioetanol
• Gas natural vehicular (GNV)
• Gas licuado del petróleo (GLP)
• Hidrógeno.

Autoencendido: combustión iniciada por una inflamación espontánea provocada

por algún punto caliente dentro de la cámara de combustión.

Detonación: cuando se inicia la combustión cerca de la zona de la bujía.

MOTOR DIÉSEL:

● Introducción de al motor diésel:

Muy parecido al motor Otto de gasolina, se diferencia en su sistema de
inyección y en su forma de la cámara de combustión.
Las altas presiones en su combustión requieren de una piezas más robustas,
lo que hace que sea un motor más pesado.
● Requiere más mantenimiento los motores diésel antiguos, porque tiene que ir
las piezas más ajustadas.
● Este motor se basa en la autoinflamación (se comprime el gas tanto que se
calienta y se inflame); una relación de compresión de 22:1.
● Unas presiones de 30 a 55 bares y unas temperaturas de entre 500 y 800°C.
● La formación de la mezcla se realiza al final de la compresión.

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 Fases de la fase de combustión en el motor diesel:
Oxidación (retraso de la combustión).
Autoencendido (combustión rápida y violenta).
Combustión (combustión gradual).

Cámaras de combustión:

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Se dividen en dos categorías según si se introduce directamente el combustible o en
una cámara separada que comunica con el cilindro.

Los calentadores o bujías de incandescencia: realizan el arranque del motor en frío,

alimentados por la caja de relés.

Sistema de alimentación
Bomba en línea: nosotros controlamos la cantidad y la entrada de combustible
mediante un movimiento de cremallera que abre o cierra la bomba.
(Se utilizan en vehículos de obras públicas,marítimos y ferrocarriles).

Para gasolina se necesitan 14,7 gramos de aire. En los motores Diesel la mezcla
estequiométrica es de 14,5-1.

Preguntas importantes para el examen

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 1. M.E.P motor de encendido provocado
2. Diferencia entre una inyección directa e indirecta en el motor gasolina. La inyección directa
inyecta el combustible 'directamente' en la cámara de combustión del motor, controlando
exactamente la cantidad. Mientras, la inyección indirecta inyecta el combustible fuera de
esta, normalmente en el colector de admisión
3. ¿De que se encarga la unidad central de gestión del motor en un motor de gasolina?
Preparar la mezcla de combustible, toma parámetros importantes como la temperatura,

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posición del pistón y controla el funcionamiento de la bomba eléctrica
4. Un motor que usa gas natural,¿en qué motor se pone, gasolina o diésel? en motores de
gasolina ya que se repostan igual.
5. ¿De donde sale el bioetanol?, De la fermentación de productos azucarados
6. ¿Qué significa GLP? Gas licuado de petróleo
7. ¿Qué es el GNV?es el Gas Natural Vehicular.
8. Inconveniente del nitrógeno: 1. No es una fuente de energía, para disociar el hidrógeno del
oxígeno; en el agua se consume más energía que la que produce el hidrógeno al quemarse.
2. Para conservarlo licuado se necesitan presiones de 700 bares o temperaturas criogénicas
de -253º C
9. ¿De dónde salen los combustibles? provienen de la destilación fraccionada del petróleo.
10. Dosificación estequiométrica 14:7 gasolina, 14:5 diesel
11. Parámetros fundamentales para la UCE. los tres: régimen del motor, posición de los pistones
y la carga del motor (llenado de los cilindros).
12. Detonación y autoencendido: el autoencendido es la combustión iniciada por una
inflamación espontánea ocasionada por algún punto caliente dentro de la cámara de
combustión; la detonación es el inicio de la combustión cerca de la zona de la bujía.
13. Cuatro tiempos del motor gasolina o diésel (ciclo teórico): Admisión: válvula admisión
abierta y válvula de escape cerrada, el pistón va del PMI al PMS y el cilindro se llena de aire
y gasolina.
Compresión: las dos válvulas permanecen cerradas, el pistón va del PMS al PMI y la
mezcla se comprime.
Explosión: las válvulas siguen cerradas, la mezcla explota a causa de la chispa de la bujía y
el pistón va del PMS al PMI.
Escape: válvula de admisión cerrada y la válvula de escape se abre, el pistón sube del PMI
al PMS para liberar los gases de la explosión que se va por la VE.
14. Esquema del sistema de encendido, nombrando componentes (dibujarlo).
15. Función de cada elemento del sistema de encendido convencional.
16. Cuatro tiempos del motor diesel, movimiento de los pistones, válvulas etc
17. Tres fases de la combustión diesel.oxidación, autoencendido y combustión
18. Diferencias entre la inyección directa e indirecta en el motor diesel.
19. Inyección indirecta diesel ¿Cuál es la precámara más utilizada ?la de tipo comet
20. Función de los calentadores, ¿de qué otra formas se llaman bujías? de precalentamiento e
incandescencia.
21. Diferencia entre inyectores de inyección directa e indirecta. directa varios orificios y la
indirecta solo uno.
22. ¿Quién alimenta y como a los calentadores? La caja de relés los alienta a través de un
circuito de potencia.
23. Condiciones de los sistemas de inyección diesel, esquema y reducirlo. La correcta
pulverización del combustible y su distribución por cada pistón.
24. Esquema de la bomba de inyección (realizar y desmontaje): depósito de combustible,
prefiltro, bomba inyectora en línea, filtro de combustible gasoil.
25. Explicar los reguladores de la bomba, ¿Cómo regular el caudal de inyección de la bomba en
línea?. Se acciona con una cremallera que abre y cierra la bomba mediante un mecanizado
que tiene el émbolo.

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 Distribuyen en cada cilindro y cada tiempo la cantidad requerida de combustible por el motor.

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